汽车火灾事故鉴定

2024-09-14

汽车火灾事故鉴定（精选9篇）

汽车火灾事故鉴定篇1

汽车火灾鉴定

我中心承担了公安部重点科研项目《汽车火灾现场勘查及物证鉴定技术的研究》，综合性地开展汽车火灾原因调查的研究工作，成功地解决了汽车电气火灾、放火火灾和油品泄漏火灾等现场勘查、物证提取与物证鉴定方面的技术难题，该项目的研究成果一经推广便受到公安部消防局的重视和肯定，2008年获公安部消防局科技进步一等奖和2009年获公安部科技进步三等奖，并在公安部消防局的大力支持下于2008年底出版发行国内第一本《汽车火灾原因调查》专业书籍，全面推广汽车火灾调查技术，汽车火灾鉴定。目前，汽车火灾现场勘查和物证鉴定为我中心特有的技术服务项目，每年受理全国公安消防机构和法院等委托的汽车火灾案件50余起，涉及众多国内外知名品牌汽车。

汽车火灾现场勘查和物证鉴定是该中心特有的技术服务项目。该中心承担了公安部重点攻关项目《汽车火灾现场勘查及物证鉴定技术的研究》，综合性地开展对汽车火灾的研究工作。在广泛收集国内外资料基础上，翻译了美国、日本、韩国等有关资料，同时在总体了解和掌握汽车构造和原理的前提下，有针对性地重点开展了汽车电路、油路等自身故障和放火等外来火源方面的专项模拟试验和实际火灾模拟试验。先后购置并烧毁多辆轿车，从中收集和总结大量第一手素材，同时经常参与国内疑难汽车火灾现场调查工作，积累了较为丰富的汽车火灾调查经验，归纳和总结出汽车火灾现场勘查技术、物证提取技术和物证鉴定技术等有别于一般火灾的规律和方法，较为全面和系统地解决了目前困扰很多消防火调人员经常遇见的有关汽车火灾的难题，鉴定材料《汽车火灾鉴定》。

建筑消防设施检测箱是一种便携式检测仪器箱，公安部天津消防研究所依据《GA503-2004建筑消防设施检测技术规程》研制了用于检测火灾的自动报警与控制系统、消火栓系统、自动喷水系统、防烟排烟系统、火灾应急照明系统等常用防火灭火系统性能的仪器和工具，检测箱设备齐全，设计选型合理，经国家法定计量检测量单标定，符合有关标准。应用证明，检测箱易于掌握，操作方便，适于现场使用，可适用消防检测公司消防设施检测、施工单位系统调试、消防监督部门工程验收、用户自检和工程监理等，实现凭借技术数据来评价固定防火灭火系统能否在火灾条件下真正发挥作用。所有设备均为当今最先进产品。

JXJ-11A火灾报警系统功能检测箱

配置:感烟探测器试验装置;感温探测器试验装置;打火机、加热笔附件盒、发烟棒盒、加长杆、丁烷气瓶、操作手册、铝合金携带箱。

JXJ-11B火灾报警系统功能检测箱

配置:感烟探测器试验装置;感温探测器试验装置;线型光束感烟探测器滤光片;火焰探测器功能试验器;打火机、加热笔附件盒、发烟棒盒、加长杆、丁烷气瓶、操作手册、铝合金携带箱。

JXJ-12A建筑消防设施检测箱

配置:感烟探测器试验装置;感温探测器试验装置;水喷淋系统试水检测装置;消火栓系统试水检测装置;打火机、加热笔附件盒、发烟棒盒、加长杆、丁烷气瓶、操作手册、铝合金携带箱。

JXJ-12建筑消防设施检测箱

配置:感烟探测器试验装置;感温探测器试验装置;水喷淋系统试水检测装置;消火栓系统试水检测装置;数字声级计;数字照度计;数字风速计;数字微压计;垂直度测定仪;多功能工程坡度测定仪;数字万用表;附件：数字试电笔、钢卷尺、打火机、加热笔附件盒、发烟棒盒、加长杆、丁烷气瓶、仪表测试笔、温度测试探头、多功能刀、测压管。

JXJ-12B建筑消防设施检测箱

配置:感烟探测器试验装置;感温探测器试验装置;水喷淋系统试水检测装置;消火栓系统试水检测装置;数字声级计;数字照度计;数字风速计;数字微压计;垂直度测定仪;多功能工程坡度测定仪;数字万用表;激光测距仪;钳形电流表;红外测温仪;数字兆欧表;接地电阻测试仪;游标卡尺;塞尺;稳压电源;超声波流量计;剩余电流测试仪;手持式泵速检测仪;防火涂料测厚仪;接触调压器;对讲机;附件：数字试电笔、钢卷尺、打火机、加热笔附件盒、发烟棒盒、加长杆、丁烷气瓶、仪表测试笔、温度测试探头、多功能刀、测压管。

联系人：梁国福。

汽车火灾事故鉴定篇2

1 火灾现场呈现的非典型特征

火灾现场位于武邑县某招待所停车场院内,起火车辆为一日系1.6排量轿车,行使里程5 000余km。停车场位于县城繁华主干道北侧,全天设有门卫,并装有监控装置。通过现场勘验,此起火灾呈现以下多种特征。

1.1 呈现爆炸特征

(1)左右两侧车门及天窗外凸。

左右两侧车门呈倒“八”字外凸,凸出间距均在4~8 cm之间。天窗中部向外凸起。天窗前部外翘,并与车体间形成约4 cm间隙。

(2)左右两侧前车窗连同防爆玻璃贴膜被炸飞。

贴有防爆膜的右前车窗被炸飞,落在距起火车体13.9 m处。左前车窗被炸飞,落在距车体约2.4 m处(后经核查,起火时左侧停有其他车辆,炸飞物被挡)。左右两侧后车窗较为完整,未被炸飞。

(3)前车窗在左侧中部出现直径5.5

cm不规则圆形孔洞,并以此为圆心,出现放射状裂纹。孔洞周边连在防爆贴膜上的玻璃碎片向外翻出,呈现受内部爆炸气流向外部冲击的特征。基于上述火灾特征,火灾调查人员初步判断起火车辆的确发生过爆炸,故先期询查主方向为确定爆炸物。

虽然有上述较明显的爆炸特征,但以下非典型特征似又否定爆炸的可能性。一是汽车内部无固体爆炸残留物。经对车内部进行勘查,在其内部布艺坐垫、车门内侧塑料制品等较柔软的饰品上,未能提取到任何爆炸残留物。这说明,虽然汽车确实发生了爆炸,但非固体爆炸物发生爆炸所致。二是汽车内部无易燃易爆液体爆炸残留物。经询问,车主确认车内未放置液体类易燃易爆物品。且通过勘查,未发现有液体类爆炸物品的爆炸痕迹。三是车内无爆炸点。爆炸后必然以爆炸点为中心呈冲击状释放能量,在爆炸中心也将必然形成较明显的爆炸痕迹。但经勘验,在车内未发现爆炸中心。

1.2 呈现放火特征

(1)左右两侧前车门能够较轻易打开。

此现象给火灾调查人员的印象是,车门在火灾发生前已被人为打开。

(2)汽车前车窗的不规则孔洞,疑似被钝器打砸形成。

而孔洞正下方为仪表盘面,相对而言,该盘面被烧损最为严重,似有车辆遭人为打砸后向车内投放起火源的可能性。

(3)车内过火痕迹呈现从孔洞处投放起火源对应关系。

勘验发现,车内仅仪表盘及其上部盘面、驾驶员座位过火,而副驾驶座位仅见从驾驶员座位向其方向蔓延的痕迹,且属轻微过火,后侧座位两侧均未过火。以上蔓延痕迹似可证明起火源从孔洞投放进车内后,在仪表盘面及驾驶员布艺座椅处燃烧,之后向副驾驶方向蔓延。

如果将放火确定为调查主方向,下列疑问又无法解释。一是时间上不符合放火案件特点。出于逃逸的需要,放火案件一般发生在凌晨1时至4时。此起火灾发生在凌晨近6时许,虽然时间尚早,但天已大亮。且农村型的县城,群众一般早起。故认为此起火灾不是典型的放火案件。二是地点上不利于实施放火。停车场地处县城主干道,出入县城均须经过此干道。一般情况下,车流、人流不息。且停车场设有不间断门卫驻守巡查。虽然停车地点恰巧处于监控摄像的盲区,但停放于距门岗21 m处,仍在门卫的视线范围内。上述地点特征也证明此起火灾不是典型的放火案件。三是起火点仅有一处,不符合放火案件的典型特征。一般放火案件往往存在两个以上甚至更多的起火点。但此起火灾仅车内驾驶员部位可认定为起火部位。车后座及后备箱均未过火,不符合放火案件多个起火点的典型特征。四是无放火嫌疑人。经调查,车主系北京人,在该县仅有一名朋友,在当地无任何个人矛盾。据车主介绍并经现场勘验,车内确未放置贵重物品和钱财。此外,未在车辆内部发现有盗车的痕迹。

1.3 呈现自燃特征

(1)存在维修保养过程中操作不当致灾的可能性。

发生火灾前一日,该车曾进行首次维修保养。车主怀疑,有维修保养操作不当致灾的可能性。

(2)天气原因易引发自燃。

起火前日夜间23时至当日凌晨5时许,该县阵雨天气。汽车在露天潮湿的环境中停放,发生电路短路的案例屡见不鲜。

(3)火灾蔓延痕迹呈现自燃特征。

从蔓延痕迹可见,起火点应为仪表板内部,从此处逐渐向周边蔓延,分别引燃驾驶员及副驾驶员座椅等。

若认定自燃为调查主方向,下列问题无法解释。一是爆炸的特征无法解释。若是自燃,什么燃烧物质会形成巨大的爆炸威力,以致密闭的汽车门及上部天窗被炸凸起。一般的自燃火灾不会形成这样巨大的威力。二是起火原因无法确定。虽然仅汽车驾驶员部位过火,但烧损十分严重,无法找到明显的痕迹物证。三是着火物为非典型物品。经现场勘验,汽车前部动力部分特别是油路系统完好,未过火,且无漏油等情况,无法确定着火物。

1.4 可排除的火灾原因

经现场勘验,火调人员排除了以下可能的火灾原因。

(1)排除遗留火种致灾可能性。

据询问了解到,火灾前,仅车主驾车,且车主不吸烟,未发现烟头,可排除吸烟致灾可能性。车内未见遗留其他火种致灾的物证。

(2)排除油品泄漏火灾可能性。

汽车处于停放状态近10 h,且机舱内及底盘下方均未见过火痕迹,油路完好。一般情况下,可排除油品泄漏致灾可能性。

(3)排除放火骗保的可能性。

车辆属新购车,行驶里程约5 000 km,车主经济状况尚可,不具备放火骗保的主观和客观因素。

(4)可排除汽车排气、制动、机械故障引发火灾的可能性。

起火前,汽车一直在平坦道路上行驶,汽车底盘未见稻草等可燃物与排气系统三元催化等高温器件接触起火的迹象。起火汽车四轮完好,在制动系统中未发现明显起火物证。车辆为新车,且发生火灾前运行正常,可排除机械故障致灾可能性。

2 对各种火灾特征形成原因的分析

针对此起火灾的非典型特征,在火灾调查专家的指导下,支队对火灾原因进行了深入分析,使调查方向逐渐明晰。

(1)放火致灾可能性逐渐排除。

随着调查的深入,放火的可能性逐渐被排除。一是左右两侧前车门受爆炸冲击作用致使能够被轻易打开。据救火人员讲,汽车爆炸发生后,两前侧门外翘。由于灭火需要,救火人员将锁具被炸坏的前侧门打开。二是汽车前挡风玻璃不规则孔洞系火灾前被石子撞击所致。据车主回忆,出现不规则孔洞处,原为火灾前汽车在行驶过程中被前方车辆坠落的石子撞击所形成的小洞。由于此处原已形成小洞,在受到爆炸冲击时,必然会以此处为卸压口,爆炸所形成的压力将冲破小洞,形成不规则的孔洞。三是孔洞下方疑为起火部位。从汽车整体燃烧的状况而言,初步认为孔洞下方的仪表盘为起火部位。

(2)起火源疑为电气线路。

通过前期调查,对吸烟、汽车油路故障等可能性已排除。但由于火灾当日特殊的气象因素,因汽车本身的电气线路致灾的可能性不能排除。如果初步确定的起火部位认定准确,那么仪表盘下方正是汽车的集成电气线路束。如果电气线路束处能发现痕迹物证,就可形成起火点与起火部位的对应关系。

(3)爆炸物应为易燃可燃气体。

从现场的痕迹物证特征,可确定火灾时确实发生了爆炸。从爆炸无残留物、无爆炸中心的特征分析,爆炸物应为易燃易爆气体,起爆部位应为驾驶室内。

(4)起火物疑为汽车仪表板面。

如果对仪表板为起火部位的判断是正确的,那此处仅有仪表板是可燃的,其主要成分一般为聚丙烯,系可燃物(闪点165~170 ℃,自燃温度380~440 ℃),具有燃烧性。

(5)爆炸气体来自仪表板受热分解和不完全燃烧。

仪表板主要成分聚丙烯在不完全燃烧的情况下,将产生一氧化碳等易燃气体。此外,聚丙烯在受热温度高于390 ℃时,能发生明显的分解反应。随着温度的升高,反应速率加快,反应产物中低分子量的成分明显提高,在450 ℃密封体系中反应30 min,聚丙烯的液相产物产率可达80%以上。受热分解释放出易燃气体以及不完全燃烧所形成的一氧化碳气体如果与空气混合,可形成爆炸性混合物,当达到一定的浓度时,遇火星会发生爆炸。

3 对分析判断的证据印证

基于上述分析判断,火灾调查人员进行了现场勘验,并收集到以下证据,对判断进行了印证。

(1)在仪表板下方的电气线束发现起火点。

火灾调查人员提取了仪表盘下方的线路束,并在其中一条黄色线路上发现了熔断点。经公安部消防局天津火灾物证鉴定中心鉴定,结论为“火前电热作用形成的熔痕”。

(2)仪表板的可燃性得到证实。

经汽车生产厂家确认,汽车仪表板主要成分确为聚丙烯。经查聚丙烯理化性质,可确定其具有可燃性、热分解性,其不完全燃烧产物和热分解产物具有爆炸性。

(3)蔓延痕迹证明了推断正确性。

经专项勘查,火灾蔓延痕迹为全车线路线束外表面全部过火,线束进入驾驶室外被烧穿过火,驾驶员处仪表板过火且周边呈熔化状态。专项勘查可证实起火点、起火物与起火部位的对应关系。

4 火灾事故原因

通过勘查和鉴定,此起火灾事故的原因为:汽车电气短路形成火灾。

起火过程为:线束中黄色线路发生短路,所形成的高温熔珠引燃具有可燃性的绝缘塑料,绝缘塑料烧穿分隔物进入驾驶室并在仪表板下方燃烧,逐渐将聚丙烯仪表板引燃。由于驾驶室密闭性较好,初始阶段呈不完全燃烧状况,燃烧生成一氧化碳等,并与热分解形成的其他可燃气体混合。随着燃烧的不断扩大,驾驶室与外界形成的空隙逐渐增大,进入驾驶室的氧气也随之逐渐增多。当可燃气体与氧气混合达到爆炸极限范围时,在明火作

参考文献

[1]耿惠民,王铁强.汽车火灾的研究[J].消防科学与技术,2004,23(6):596-599.

[2]陈克,刘振刚,邓松华,等.汽车车身燃烧残留痕迹特征的研究[J].消防科学与技术,2007,26(1):101-103.

[3]刘振刚,陈克,张德胜.汽车电气火灾现场勘查与鉴定技术的研究[J].消防科学与技术,2007,26(5):577-579.

[4]郝存继,马宏伟.汽车电气火灾频发的原因及调查方法[J].消防科学与技术,2008,27(6):460-462.

18 防止火灾事故和交通事故篇3

防止火灾和交通事故

一、填空题

1、各单位应建立健全，为消防工作第一责任人，还应配备并建立有效的。

答案：防止火灾事故组织机构企业行政正职消防专责人员消防组织网络

2、健全消防工作制度，建立训练有素的，定期进行、开展和 , 定期开展消防安全检查。应确保各单位、各车间、各班组、各作业人员了解各自管辖范围内的重点防火要求和灭火方案。

答案：群众性消防队伍全员消防安全培训消防演练火灾疏散演习

3、供电生产、施工企业在有关场所应配备必要的、防毒面具等抢救器材，并应进行使用培训，以防止救护人员在灭火中中毒或窒息。

答案：正压式空气呼吸器

4、在新、扩建工程设计中，消防水系统应同工业水系统分离，以确保消防水量、水压不受其他系统影响；消防设施的应由保安电源供给，未设置保安电源的应按供电。消防水系统应定期检查、维护。

答案：备用电源 Ⅱ类负荷

5、地下变电站、无人值守变电站应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入遥测系统，以及时发现火警。

答案：有人监视

6、建立健全交通安全管理机构如交通安全委员会，按照的原则，对本单位所有车辆驾驶人员进行安全管理和安全教育。交通安全应与安全生产、同考核、同奖惩。

答案：谁主管、谁负责同布置

7、建立健全本企业有关车辆交通管理规章制度并严格执行，完善，做到不失控、不漏管、不留死角，监督、检查、考核到位，严禁客货混装，保障车辆运输安全。

答案：安全管理措施

8、制定并严格执行高层建筑及的防火制度和措施。答案：调度楼

9、建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制，严格落实责任制。应实行“ ” 制度。答案：准驾证

10、建立。按恶劣气候、气象、地质灾害等情况及时启动预警机制。答案：交通安全预警机制

11、各级行政领导，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把作为重要工作纳入议事日程，并及时总结，解决存在的问题，严肃查处事故责任者。

答案：车辆交通安全

12、加强对各种车辆。各种车辆的技术状况应符合国家规定，完善可靠。对车辆应进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶。

答案：维修管理安全装置定期

13、加强对和的车辆交通安全管理。答案：多种经营企业外包工程

14、多种经营企业和外地施工企业是本单位车辆交通安全的第一责任者，对主管单位行政正职负责。

答案：行政正职

15、多种经营企业和外地施工企业的车辆交通安全管理应当纳入车辆交通安全管理的范畴，接受主管单位车辆交通安全管理部门的监督、指导和考核。

答案：主管单位

16、大件运输、大件转场应严格履行有关规程的规定程序，应制定和专门的。答案：搬运方案安全技术措施

17、大件运输、大件转场应制定搬运方案和专门的安全技术措施，指定有经验的专人负责，事前应对参加工作的全体人员进行全面的。

答案：安全技术交底

18、对车辆应定期进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁。

答案：带病行驶

19、加强大型活动、作业用车和用车管理，制定并落实防止重、特大交通事故的安全措施。答案：通勤

20、供电生产、施工企业在有关场所应配备必要的正压式空气呼吸器、防毒面具等抢救器材，并应进行使用培训，以防止救护人员在灭火中或。

答案：中毒窒息

21、蓄电池室、油罐室、油处理室、大物流仓储等防火、防爆重点场所的照明、通风设备应采用。答案：防爆型

22、检修现场应有完善的，在禁火区动火应制定动火作业管理制度，严格执行动火工作票制度。变压器现场检修工作期间应有专人值班，不得出现现场无人情况。

答案：防火措施

二、单项选择题

1.建立火灾隐患排查、治理常态机制，定期开展()，提出整改方案、落实整改措施，保障消防安全。A、火灾隐患整改工作B、火灾隐患排查工作 C、火灾排查工作D、火灾隐患治理工作答案：B 2.在新、扩建工程设计中，消防水系统应同()水系统分离，以确保消防水量、水压不受其他系统影响；消防设施的备用电源应由保安电源供给，未设置保安电源的应按Ⅱ类负荷供电。消防水系统应定期检查、维护。

A、工业B、商业C、生活D、专用答案：A 3.建立健全交通安全管理机构（如交通安全委员会），按照()的原则，对本单位所有车辆驾驶人员进行安全管理和安全教育。

A、领导负责B、全员参加C、谁主管、谁负责D、谁使用、谁负责答案：C 4.建立健全本企业有关车辆交通管理规章制度并严格执行，完善()，做到不失控、不漏管、不留死角，监督、检查、考核到位，严禁客货混装，保障车辆运输安全。

A、人员管理措施B、组织管理措施C、车辆管理措施D、安全管理措施答案：D 5.加强对各种车辆维修管理。各种车辆的技术状况应符合国家规定，()装置完善可靠。A、安全B、消防C、运行D、制动答案：A 6.加强对()和外包工程的车辆交通安全管理。

A、下属企业B、多种经营企业C、单一经营企业D、主管单位答案：B 7.值班人员应经专门培训，并能熟练操作厂站内各种()；应制定具有防止消防设施误动、拒动的措施。

A、消防器材B、消防设施C、电气设施D、消防工具答案：B 8.变压器现场检修工作期间应有()。

A、专人值班B、监控C、监督人员D、监督措施答案：A 9.建立火灾隐患排查、治理常态机制，()开展火灾隐患排查工作，提出整改方案、落实整改措施，保障消防安全。

A、定期B、动态C、每月D、每季答案：A 10.消防设施的备用电源应由保安电源供给，未设置保安电源的应按()供电。A、Ⅰ类负荷B、Ⅱ类负荷C、Ⅲ类负荷D、居民用电答案：B 11.各级行政领导，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把车辆交通安全作为重要工作纳入()。A、日常工作B、议事日程C、工作计划D、工作安排答案：B 12.各级()，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把车辆交通安全作为重要工作纳入议事日程，并及时总结，解决存在的问题，严肃查处事故责任者。

A、监管人员B、主管人员C主管领导、D、行政领导答案：D 13.大件运输、大件转场应严格履行有关规程的规定程序，应制定()和专门的安全技术措施，指定有经验的专人负责，事前应对参加工作的全体人员进行全面的安全技术交底

A、搬运路径B、组织措施C、搬运方案D、操作规程答案：C 14.地下变电站、无人值守变电站应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入()，以及时发现火警。

A、无人监视遥测系统B、有人监视遥测系统C、监控系统D、监测系统答案：B 15.加强()、易爆物品的管理。A、易燃B、易碎C、易坏D、易损答案：A

三、多项选择题

1.()应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入有人监视遥测系统，以及时发现火警。

A、全户内变电站 B、无人值守变电站C、有人值守变电站 D、地下变电站答案：BD 2.建立健全交通安全()机制，严格落实责任制。A、监督B、检测C、考核D、保障制约答案：ACD 3.建立交通安全预警机制。按()等情况及时启动预警机制。A、气象B、恶劣气候C、地质灾害D、人为因素答案：ABC 4.多种经营企业和外地施工企业的车辆交通安全管理应当纳入主管单位车辆交通安全管理的范畴，接受主管单位车辆交通安全管理部门的()。

A、监督B、考查C、指导D、考核答案：ACD 5.加强()管理，制定并落实防止重、特大交通事故的安全措施。A、大型活动用车 B、作业用车C、工程用车 D、通勤用车答案：ABD 6.()应严格履行有关规程的规定程序，应制定搬运方案和专门的安全技术措施，指定有经验的专人负责，事前应对参加工作的全体人员进行全面的安全技术交底

A、大件运输B、大件转场C、大件搬运D、货物转场答案：AB 7.下面那些是防火、防爆重点场所？()A、蓄电池室B、油罐室C、油处理室D、大物流仓储答案：ABCD 8.各单位应具有完善的消防设施，并定期对()进行检测、检修，确保消防设施正常运行。A、火灾自动报警系统B、主变自动灭火系统 C、火灾监控系统 D、消防水系统答案：ABD 9.供电生产、施工企业在有关场所应配备必要的()等抢救器材。A、正压式空气呼吸器B、负压式空气呼吸器C、防毒面具D、氧气答案：AC 10.交通安全应与安全生产()。

A、同考查B、同考核C、同布置D、同奖惩答案：BCD 11.建立健全本企业有关车辆交通管理规章制度并严格执行，完善安全管理措施（含场内车辆和驾驶员），做到()。

A、不失控 B、不漏管 C、不留死角 D、不留危险点答案：ABC 12.严禁()。

A、酒后驾车B、无证驾车C、疲劳驾驶D、超载行驶答案：ABCD

四、判断题

1、建立火灾隐患排查、治理常态机制，定期开展火灾隐患治理工作，提出整改方案、落实整改措施，保障消防安全。（）

答案：错误

正确答案：建立火灾隐患排查、治理常态机制，定期开展火灾隐患排查工作，提出整改方案、落实整改措施，保障消防安全。

2、检修现场应有完善的防火措施，在禁火区动火应制定动火作业管理制度，严格执行动火工作票制度。变压器现场检修工作期间应有专人值班，不得出现现场无人情况。（）

答案：正确

3、蓄电池室、油罐室、油处理室、大物流仓储等防火、防爆重点场所的照明、通风设备应采用防爆型。（）

答案：正确

4、建立健全交通安全监督、考查、保障制约机制，严格落实责任制。（）答案：错误

正确答案：建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制，严格落实责任制。

5、对车辆应定期进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶。（）

答案：正确

6、加强对各种车辆维修管理。各种车辆的技术状况应符合国家规定，消防装置完善可靠。（）答案：错误

正确答案：加强对各种车辆维修管理。各种车辆的技术状况应符合国家规定，安全装置完善可靠。

7、定期组织驾驶员进行安全技术培训，提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术水平。对考试、考核不合格或经常违章肇事的应不准从事驾驶员工作。（）

答案：正确

8、多种经营企业和外地施工企业管理正职是本单位车辆交通安全的第一责任者。（）答案：错误

正确答案：多种经营企业和外地施工企业行政正职是本单位车辆交通安全的第一责任者。

9、加强大型活动、作业用车和通勤用车管理，制定并落实防止重、特大交通事故的安全措施。（）答案：正确

10、各单位应建立健全防止火灾事故组织机构，企业行政正职为消防工作第一责任人。答案：正确

11、健全消防工作制度，建立训练有素的群众性消防队伍，定期进行全员消防安全培训、开展消防演练和火灾疏散演习，定期开展消防安全检查。

答案：正确

12、在新、扩建工程设计中，消防水系统应同生活水系统分离，以确保消防水量、水压不受其它系统影响。

答案：错误

正确答案：在新、扩建工程设计中，消防水系统应同工业水系统分离，以确保消防水量、水压不受其它系统影响。

13、检修现场应有完善的防火措施，在禁火区动火应加强监护，严格执行动火工作票制度。答案：错误

正确答案：检修现场应有完善的防火措施，在禁火区动火应制定动火作业管理制度，严格执行动火工作票制度。

14、地下变电站、无人值守变电站应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入自动化监视遥测系统，以及时发现火警。

答案：错误

正确答案：地下变电站、无人值守变电站应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入有人监视遥测系统，以及时发现火警。

15、加强易燃、易爆、易碎物品的管理。答案：错误

正确答案：加强易燃、易爆物品的管理。

16、交通安全应与安全生产同布置、同考核、同奖惩。答案：正确

17、各级行政领导，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把车辆交通安全作为重要工作纳入日常工作。

答案：错误

正确答案：各级行政领导，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把车辆交通安全作为重要工作纳入议事日程。

18、严禁酒后驾车，私自驾车，无证驾车，疲劳驾驶，超速行驶，超载行驶。答案：正确

19、遇紧急情况，安全措施到位，领导干部可要求驾驶员适当超速行驶。（）答案：错误

正确答案：严禁领导干部迫使驾驶员违章驾车。

五、简答题

1、简述“反措”中对多种经营企业和外包工程的车辆交通管理是如何规定的？

答: 加强对多种经营企业和外包工程的车辆交通管理。多种经营企业和外地施工企业行政正职是本单位车辆交通安全的第一责任者，对主管单位行政正职负责。多种经营企业和外地施工企业的车辆交通安全管理应当纳入主管单位车辆交通安全管理的范畴，接受主管单位车辆交通安全管理部门的监督、指导和考核。

2、简述“反措”中对消防设施管理是如何规定的？

答：(1)各单位应具有完善的消防设施，并定期对火灾自动报警系统、主变自动灭火系统、消防水系统进行检测、检修，确保消防设施正常运行。

(2)供电生产、施工企业在有关场所应配备必要的正压式空气呼吸器、防毒面具等抢救器材，并应进行使用培训，以防止救护人员在灭火中中毒或窒息。

（3）在新、扩建工程设计中，消防水系统应与工业水系统分离，以确保消防水量、水压不受其他系统影响；消防设施的备用电源应由保安电源供给，未设置保安电源的应按Ⅱ类负荷供电。消防水系统应定期检查、维护。

3、“反措”中对驾驶员的管理和教育有哪些要求？答：（1）加强对驾驶员的管理，提高驾驶员队伍素质。定期组织驾驶员进行安全技术培训，提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术水平。对考试、考核不合格或经常违章肇事的应不准从事驾驶员工作。

火灾事故调查规定篇4

直辖市公安机关消防机构负责前款第一项、第二项规定的火灾事故调查，直辖市的区、县公安机关消防机构负责前款第三项规定的火灾事故调查。

除本条第一款所列情形外，其他仅有财产损失的火灾事故调查，由省级人民政府公安机关结合本地实际作出管辖规定，报公安部备案。

第七条跨行政区域的火灾，由最先起火地的公安机关消防机构按照本规定第六条的分工负责调查，相关行政区域的公安机关消防机构予以协助。

对管辖权发生争议的，报请共同的上一级公安机关消防机构指定管辖。县级人民政府公安机关负责实施的火灾事故调查管辖权发生争议的，由共同的上一级主管公安机关指定。

第八条上级公安机关消防机构应当对下级公安机关消防机构火灾事故调查工作进行监督和指导。

上级公安机关消防机构认为必要时，可以调查下级公安机关消防机构管辖的火灾。

第九条公安机关消防机构接到火灾报警，应当及时派员赶赴现场，并指派火灾事故调查人员开展火灾事故调查工作。

第十条具有下列情形之一的，公安机关消防机构应当立即报告主管公安机关通知具有管辖权的公安机关刑侦部门，公安机关刑侦部门接到通知后应当立即派员赶赴现场参加调查；涉嫌放火罪的，公安机关刑侦部门应当依法立案侦查，公安机关消防

（四）告知当事人调查的火灾事故事实，听取当事人的意见，当事人提出的事实、理由或者证据成立的，应当采纳；

（五）当场制作火灾事故简易调查认定书，由火灾事故调查人员、当事人签字或者捺指印后交付当事人。

火灾事故调查人员应当在二日内将火灾事故简易调查认定书报所属公安机关消防机构备案。

第四章一般程序

第一节一般规定

第十四条除依照本规定适用简易调查程序的外，公安机关消防机构对火灾进行调查时，火灾事故调查人员不得少于两人。必要时，可以聘请专家或者专业人员协助调查。

第十五条公安部和省级人民政府公安机关应当成立火灾事故调查专家组，协助调查复杂、疑难的火灾。专家组的专家协助调查火灾的，应当出具专家意见。

第十六条火灾发生地的县级公安机关消防机构应当根据火灾现场情况，排除现场险情，初步划定现场封闭范围，并设置警戒标志，禁止无关人员进入现场，控制火灾肇事嫌疑人。

公安机关消防机构应当根据火灾事故调查需要，及时调整现场封闭范围，并在现场勘验结束后及时解除现场封闭。

第十七条封闭火灾现场的，公安机关消防机构应当在火灾现场对封闭的范围、时间和要求等予以公告。

（三）封装痕迹、物品，粘贴标签，标明火灾名称和封装痕迹、物品的名称、编号及其提取时间，由封装人、证人或者当事人签名；证人、当事人拒绝签名或者无法签名的，应当在标签上注明。

提取的痕迹、物品，应当妥善保管。

第二十二条根据调查需要，经负责火灾事故调查的公安机关消防机构负责人批准，可以进行现场实验。现场实验应当照相或者录像，制作现场实验报告，并由实验人员签字。现场实验报告应当载明下列事项：

（一）实验的目的；

（二）实验时间、环境和地点；

（三）实验使用的仪器或者物品；

（四）实验过程；

（五）实验结果；

（六）其他与现场实验有关的事项。

第三节检验、鉴定

第二十三条现场提取的痕迹、物品需要进行技术鉴定的，公安机关消防机构应当委托依法设立的鉴定机构进行，并与鉴定机构约定鉴定期限和鉴定检材的保管期限。

公安机关消防机构可以根据需要委托依法设立的价格鉴证机构对火灾直接财产损失进行鉴定。

第二十四条有人员死亡的火灾，公安机关消防机构应当立即通知本级公安机关

第二十八条公安机关消防机构应当根据受损单位和个人的申报、依法设立的价格鉴证机构出具的火灾直接财产损失鉴定意见以及调查核实情况，按照有关规定，对火灾直接经济损失和人员伤亡进行如实统计。

第五节火灾事故认定

第二十九条公安机关消防机构应当根据现场勘验、调查询问和有关检验、鉴定意见等调查情况，及时作出起火原因和灾害成因的认定。

第三十条对起火原因已经查清的，应当认定起火时间、起火部位、起火点和起火原因；对起火原因无法查清的，应当认定起火时间、起火点或者起火部位以及有证据能够排除的起火原因。

第三十一条灾害成因的认定应当包括下列内容：

（一）火灾报警、初期火灾扑救和人员疏散情况；

（二）火灾蔓延、损失情况；

（三）与火灾蔓延、损失扩大存在直接因果关系的违反消防法律法规、消防技术标准的事实。

第三十二条公安机关消防机构在作出火灾事故认定前，应当召集当事人到场，说明拟认定的起火原因，听取当事人意见；当事人不到场的，应当记录在案。

第三十三条公安机关消防机构应当制作火灾事故认定书，自作出之日起七日内送达当事人，并告知当事人向公安机关消防机构申请复核和直接向人民法院提起民事诉讼的权利。无法送达的，可以在作出火灾事故认定之日起七日内公告送达。公告期为二十日，公告期满即视为送达。

0第三十八条复核机构应当对复核申请和原火灾事故认定进行书面审查，必要时，可以向有关人员进行调查；火灾现场尚存且未变动的，可以进行复核勘验。

复核审查期间，任何一方当事人就火灾向人民法院提起诉讼并经法院受理的，公安机关消防机构应当终止复核。

第三十九条复核机构应当自受理复核申请之日起三十日内，作出复核结论，并在七日内送达申请人和原认定机构。

原火灾事故认定主要事实清楚、证据确实充分、程序合法，起火原因和灾害成因认定正确的，复核机构应当维持原火灾事故认定。

原火灾事故认定具有下列情形之一的，复核机构应当责令原认定机构重新作出火灾事故认定：

（一）主要事实不清，或者证据不确实充分的；

（二）违反法定程序，影响结果公正的；

（三）起火原因、灾害成因认定错误的。

第四十条原认定机构接到重新作出火灾事故认定的复核结论后，应当重新调查，在十五日内重新作出火灾事故认定，并撤销原火灾事故认定书。重新调查需要委托检验、鉴定的，原认定机构应当在收到检验、鉴定意见之日起五日内重新作出火灾事故认定。

原认定机构在重新作出火灾事故认定前，应当向有关当事人说明重新认定情况；重新作出的火灾事故认定书，应当按照本规定第三十三条规定的时限送达当事人，并报复核机构备案。

2的公安机关消防机构；依法不予立案的，应当说明理由，并书面通知移送案件的公安机关消防机构，退回案卷材料。

第四十四条公安机关消防机构及其工作人员有下列行为之一的，依照有关规定给予责任人员处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

（一）指使他人错误认定或者故意错误认定起火原因、灾害成因的;

（二）瞒报火灾、火灾直接经济损失、人员伤亡情况的；

（三）利用职务上的便利，索取或者非法收受他人财物的；

（四）其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的行为。

第六章附则

第四十五条本规定中下列用语的含义：

（一）“当事人”，是指与火灾发生、蔓延和损失有直接利害关系的单位和个人。

（二）本规定所称“二日”、“五日”、“七日”、“十日”，是指工作日，不包括节假日。

（三）本规定所称的“以上”含本数、本级，“以下”不含本数。

第四十六条火灾事故调查中有关回避、证据、调查取证、鉴定等要求，本规定没有规定的，按照《公安机关办理行政案件程序规定》执行。

第四十七条执行本规定所需要的法律文书式样，由公安部制定。

油系统火灾事故篇5

摘要通过回顾一起具有多方当事人、成因复杂并且先后经过县、市和省三级公安机关消防机构调查认定的典型火灾事故案例，主要阐述了县级消防机构最初调查认定火灾原因和事故责任的依据，查找火灾事故发生、蔓延扩大与主要成因之间的逻辑关系，探讨如何根据行为人作为和不作为行为与火灾形成发展之间存在的因果关系认定行为人应负有的事故责任。此外也通过本案例对类似复杂成因火灾调查中应当注意的一些问题，略作分析。

关键词消防；复杂成因；火灾责任认定；分析

复杂成因火灾事故责任认定是公安机关消防机构完成火灾调查任务的一个难点和核心内容。重新修订的《消防法》对火灾调查提出了更严格的要求，明确规定火灾事故认定书作为处理火灾事故的证据。灾害成因认定事实及依据是认定书应当载明的重要事项。本文中谈及的这起火灾事故的责任认定，经过县级公安机关消防机构最初认定、市级公安机关消防机构重新认定和省级公安机关消防机构最终复核，堪称典型的火灾调查案例。笔者通过回顾该起火灾案例，试图最大限度抛开个人立场，尝试阐述具有多方当事人且成因复杂的火灾事故发生原因、蔓延扩大与全部成因之间的逻辑关系，以及如何根据作为和不作为行为与火灾形成发展之间存在的因果关系认定行为人应负有的事故责任。对复杂成因火灾调查中应当注意的一些问题，也略谈了认识。

1.火灾概况及最初认定情况

1.1火灾概况

1.1.1火灾情况

2000年3月17日，青岛碱业股份有限公司（下称“建设方”）自备电厂发生火灾，烧毁热电联产工程厂房的部分设备和电气仪表，导致正在调试运行中的25MW汽轮发电机组受损，造成了较大的直接、间接经济损失，未造成人员伤亡。1.1.2起火单位情况

建设方为适应生产发展需要于1998年初开始筹建200t/h锅炉和25MW汽轮发电机组的热电

2联产工程。该工程占地面积960m，主体建筑高度21m，属框架结构、二级耐火等级。工程由山东省建设集团第一安装有限公司（下称“施工方”）负责土建及设备安装，主机设备为青岛捷能汽轮机股份有限公司（下称“供货方”）生产的一台25MW汽轮机和四川省东方电机厂生产的一台发电机；工程由山东诚信工程建设监理有限公司（下称“监理方”）负责工程建设监理。以上各有关方面均签有相关合同。该工程于1998年7月开工，1999年10月完成土建及设备安装，1999年12月开始进入设备调试阶段。

1.2县级公安机关消防机构认定情况

火灾发生后，所在地公安机关消防机构——青岛市李沧区公安消防大队随即进行了火灾调查（笔者时任该机构工作人员），随后做出了火灾原因和事故责任认定。1.2.1火灾原因认定

(1)火灾调查人员对火灾现场进行了勘验，对有关人员进行了询问、访问，并在查阅了大量有关汽轮机和油管路的技术资料后，排除了静电、电气故障、吸烟、生产生活用火不慎和人为放火等方面的可能性，认定了火灾原因：汽轮机油管路上低压油动机一根Ф42×3.5㎜进油管从与该油动机连接的卡套式管接头连接处脱落，导致汽轮机油（闪点204℃，引燃温度371℃）泄漏，遇汽轮机高温部位（≥500℃）自燃着火。

(2)对此火灾原因认定，建设方、施工方、供货方和监理方等多方火灾当事人无异议。1.2.2事故责任认定相对于各方无异议的火灾原因认定来说，事故责任认定因事关多方火灾当事人利益，是该起火灾调查认定的难点和焦点问题。此案例中，最初引起火灾的原因是汽轮机油泄漏遇到高温自燃着火，而造成火灾蔓延扩大的直接原因是汽轮机油持续漏出，因此，调查确认导致油管路脱落和汽轮机油持续漏出的原因是认定事故责任的关键，那么与之有关的建设、施工、供货及监理等各方行为人“作为”或“不作为”的行为则是认定承担事故责任的依据。国家公安部第37号令《火灾事故调查规定》第29条规定：对引发火灾事故的单位和个人，火灾事故责任主要有下列四类：①直接责任；②间接责任；③直接领导责任；④领导责任。事故责任者实施的行为与火灾事故之间存在的因果关系决定了其应负何种责任及轻重之别。责任者的行为包括两个方面：作为和不作为，前者即“不应作却作了”，后者意为“应作而未作”。

1.2.2.1认定供货方应负有直接责任经查实，供货方实施的与油管路脱落和汽轮机油持续漏出直接相关的行为有两项：一是其提供了不符合现行国家标准的卡套。《电力建设施工及验收技术规范（管道篇）》（下称《规范》）第1.0.7条规定：管子、管件及管道附件的制造质量及选用应符合现行国家或行业（或专业）技术标准。供货方实际提供的Ф42卡套不符合其与建设方签订的《工矿产品购销合同》（[98]青捷96号）载明的国家现行卡套标准GB3733.1-83、-0.2GB3767-83。即使比照原已废止标准JB1987-77，其实供Ф42卡套的公差42-0.0与规定允许的+0.4公差42+0.3明显不符。其有关技术人员在事前对此并不知情。用实供Ф42卡套做管接头装配实验，发现卡套内卡刃不能切入管子，在管子外表面形成的沟槽深度仅为0.11-0.13mm，达不到标准规定0.25-0.50mm的技术要求。卡套是卡套式连接的关键部件。卡套式连接安全可靠的两个前提条件是卡套式接头和管子符合国家标准以及安装过程符合标准程序要求。二是其未在汽轮机油管路上设计防火滑阀。供货合同表明，汽轮机的质量、技术标准执行现行国家标准GB5578-85《固定式发电用汽轮机技术条件》。该标准第1.21条规定：汽轮机应有必要的防火设备和防火设施；第1.21.4条规定：油系统应设置防火油门或防火滑阀，油箱应有事故排油阀。《消防法》规定，“电器产品、燃气用具的安装、使用和线路、管路的设计、敷设必须符合国家有关消防安全技术规定”。防火滑阀的作用就是在故障情况下及时切断油管路，防止因汽轮机油持续泄漏造成火灾蔓延扩大。基于供货方的以上两个行为与火灾的发生、蔓延扩大之间具有内在的因果关系，随认定其应负有直接责任。

1.2.2.2认定施工方和监理方均应负有间接责任调查确认施工方同监理方均实施了一个“不作为”行为，即在施工前与施工中未发现供货方提供的卡套不符合现行国家标准的问题。《规范》第3.1.2条规定：管子、管件、管道附件及阀门在使用前，应按设计要求核对其规格、材质及技术参数。作为施工方和监理方，均应按照《规范》的规定，细致核对包括卡套在内的管件参数。其“不作为”行为也与火灾发生有直接关系，但考虑该行为过失主要表现在“未检查发现”，远不及供货方行为过失的“原始”和“权重”，所以认定施工方、监理方均应负有间接责任。

1.2.2.3认定建设方不应负有责任建设方事先分别与供货方、施工方和监理方签订了《工矿产品购销合同》、《建设工程施工合同》、《工程建设监理合同》，事实上已经把保证供货质量、施工安装质量、监理供货和施工质量的责任分别有偿地转予了供货、施工和监理单位，因此，认定建设方对火灾事故的发生不应负有任何责任。

2.事故责任重新认定及复核

2.1市级公安机关消防机构重新认定

对县级公安机关消防机构作出的以上事故责任认定，除供货方外，施工、监理和建设单位均无异议。供货方向市级公安机关消防机构申请了事故责任认定的重新认定。市级公安机关消防机构按程序受理了供货方的事故责任重新认定申请，在随后的调查中聘请有关专家和技术人员成立了专家组。专家组在进行了调查访问、查阅资料、模拟试验等工作后出具了专家组意见。市级公安机关消防机构根据专家组意见作出了火灾事故重新认定决定：施工方负直接责任；供货方负间接现任；监理方负间接责任。

2.2省级公安机关消防机构复核

对市级公安机关消防机构作出的火灾事故重新认定决定，施工方未予认可向省级公安机关消防机构提出了“进行复查的申请”。省级公安机关消防机构为此成立专家工作组对前期市级和县级公安机关消防机构调查认定火灾原因和事故责任的情况进行了全面复查并作出了复查结论，最终维持了县级公安机关消防机构对火灾事故责任的认定。

3几点认识

3.1调查勘验的细致要求

本案例中，火灾调查人员具有比较强烈的“问题意识”，发现卡套问题是整个火灾调查过程当中的关键性进展。由此也充分说明了火灾调查中“进行细致勘验”要求的必要性和重要性。

3.2专家组作用

对于复杂成因火灾事故，其调查势必要涉及多个专业技术领域。因此，成立由相关技术领域专家组成的专家组参与火灾调查，十分必要。为充分发挥专家组的作用，在聘请专家时应当注意做到能够满足火灾调查专业技术方面的实际需要。另外，为确保公平公正，物证提取、模拟实验等相关操作应当具有高度透明性，每一个专家的意见应当做详实记录，在专家组意见中加以载明。

3.3灾害成因分析

重新修订并与今年5月1日实施的《消防法》对按照一般程序调查火灾事故提出了分析灾害成因的要求。为此，消防机构应当根据火灾报警、初期火灾扑救、人员疏散情况和火灾事故蔓延、损失情况，查找与火灾事故蔓延、损失扩大存在直接因果关系的违反消防法律法规、消防技术规范的事实。查找以上事实十分必要，也非常重要，因为这些事实是违法行为人承担火灾事故责任的依据，也是消防机构处理火灾事故的依据。同时，也为吸取火灾教训和总结火灾防控规律提供了基础资料。

3.4火灾当事人救济渠道

火灾事故报告篇6

一、事故经过

2012年6月25日上午，在对一号喷涂线进行修改过程中，焊割产生的火花点燃管道内积存的喷粉，没有及时扑灭的情况下导致火势扩大。事故发生后公司各级领导员工积极自发组织救火，在全体员工的努力下经过30分钟的扑救控制住了火势，最终在和消防部门的配合下彻底把大火扑灭。

在公司领导的指导下，公司积极配合消防和公安部门的工作，公司最快的恢复了正常生产。

发现火灾发生时我马上赶到了现场，同时跑到五金仓叫仓管把仓库打开叫工人拿新的消防管和三个预备的MFZT35推式灭火器去救火；并立即打电话联系海洋消防局请求支援，并和消防局通报火灾情况，催促消防车尽快赶来；通知保卫到现场帮忙救火，指挥保卫找工具把道路障碍排除，并在公司员工都赶到火灾现场的情况下组织部分保卫进行巡查，防止有人趁火打劫。

二、事故原因

1.公司各级领导和员工对消防等安全工作不够重视，安全生产意识薄弱，对安全隐患的排查和预防工作没有到位。对公司下达的安全规定没有重视，没有传达到下级员工。

2.公司安全卫生培训没有到位，没有定期进行消防演练，事故发生是救火工作混乱。

3.原成立的25人内部消防队10人已经离职，部分上夜班不在公司，事故发生时只有5个内部消防员参与了救火。

三、自我反思

本人作为行政部主管，日常应负有对全体员工安全卫生培训，组织内部消防队并进行培训演练，完善消防设备并进行合理配置的责任。但由于一些客观原因，主观上没有充分坚持自己的立场，安全卫生工作进行的力度不够。

在此我要做深刻的检讨，并应该对此次的事故负一定的责任，在此基础上我会切实加强安全卫生工作，请公司领导给予监督。

四、经验教训和改进措施

1.提高各级领导到普通员工的生产安全意识和责任意识，让全体员工意识到安全是生产的保证，切实把安全生产工作落实到个人。严格落实公司的安全生产制度和安全责任制度，各部门按照总则根据具体工作情况建立相应的安全生产规程。2.加大消防投入

① 公司现有8瓶MFZT35灭火器，66瓶MFZ8干粉灭火器，50瓶MFZ4灭火器，33瓶MT3气体灭火器；事故后有8瓶MFZT35

灭火器，50瓶MFZ8干粉灭火器，32瓶MFZ4灭火器，29瓶MT3气体灭火器已经用完灭火材料。22个消防箱，其中11个已经损坏不能使用。建议尽快补充，特别是在仓库、变压站、油罐等危险区域增加MFZT35灭火器和泡沫灭火器，以及办公室宿舍等薄弱区域增加灭火器。② 安装消防灯和脱险指示牌。③ 把所有的消防水栓的接口扣和消防水管全部统一换成D50类型，避免出现救火时套接不上的情况发生。④ 因为志灵还没有消防车，事故时海阳市的消防车最少需要30分钟才能赶到公司，因此公司的消防供水系统显得尤为重要。消防水泵应建立独立的供电线路。按设计公司有两台水泵，但其中一台已经损坏很久，建议进行维修补充。⑤ 按规定请有关职能部门对全厂避雷接地电载进行检测。

3.从新组织安全监察小组，日常对安全卫生工作进行检查监督，对事故隐患进行排查，对违反安全生产的行为进行严厉的处罚。4.从本次救火行动中表现积极的员工中挑选员工，增加公司到内部消防队中，给内部消防队员一定的责任津贴。邀请消防部门定期进行培训，按规定对公司的消防方案进行演习。5.组织全体员工进行安全卫生培训，做到人人讲安全，人人会使用消防设备。

6.严禁使用消防设备进行其它工作，避免消防设备缺失损坏。7.建立安全卫生告示牌，粘贴安全规定规程和处罚记录等。

五、其它存在的安全隐患

1.煤气瓶等可燃气体和氧气瓶一起存放。2.化学品仓设计存在缺陷，不符合规定。3.吊装区域的工人没有佩戴安全帽，吊车的钢丝绳没有定时进行检查保养。

4.车间乱拉乱接电线。

5.维修作业不够符合安全安全规程，特别是高空作业没有防护措施。6.车间材料堆放不符合安全规定。

7.熔铸进行维修保养作业时的安全防范措施没有到位。

以上是我对此次事故的报告，请公司领导批评指教。同时希望经过此次事故后，公司领导对行政部的工作能给予更大的支持，对所有违反安全卫生规定的部门或个人坚决处罚，不搞特殊化不走过场，让行政部的工作能顺利进行。

此致！

火灾事故嘉奖通报篇7

X月X日晚上22：00左右，中联环宇车队一辆粤A67917

货车行驶至永和新科安达即拓领3号仓门口上坡处时因车辆线路故障起火。在车辆起火期间，我司门岗当班保安人员王霞班长发现后不顾个人安危，临危不惧，迅速提取灭火器主动投入灭火战斗，及时控制并扑灭火源，避免造成更大的人员及财产损失。为此：中联环宇运输车队致函永和新科安达公司对其参与灭火保安人员表示感谢，同时新科安达公司也致电我司表扬拓领3号仓的王*班长!

对此，根据公司的相关制度，公司决定对XX班长的这种恪尽职守进行表彰及予以嘉奖，给予XX班长加1分，给予300元奖金，以资鼓励。希望XX班长继续发扬这种精神，戒骄戒躁，不断进取，也希望各班队员向XX班长学习，发扬这种认真负责、恪尽职守的工作精神。

现已进入炎热的夏季，这个季节很容易发生重大火灾事件。这个事件值得我们学习的同时也予以警示，请大家提高警惕和加强检查各自护卫区域的火灾隐患，及时发现并向客户和公司反应，以防为主，杜绝火灾在自己的防卫区域发生引起人员或财产损失。

特此通报!

XX保安服务有限公司

火灾事故调查规定篇8

第三十条对起火原因已经查清的，应当认定起火时间、起火部位、起火点和起火原因;对起火原因无法查清的，应当认定起火时间、起火点或者起火部位以及有证据能够排除的起火原因。

第三十一条灾害成因的认定应当包括下列内容：

(一)火灾报警、初期火灾扑救和人员疏散情况;

(二)火灾蔓延、损失情况;

(三)与火灾蔓延、损失扩大存在直接因果关系的违反消防法律法规、消防技术标准的事实。

第三十二条公安机关消防机构在作出火灾事故认定前，应当召集当事人到场，说明拟认定的起火原因，听取当事人意见;当事人不到场的，应当记录在案。

第三十四条公安机关消防机构作出火灾事故认定后，当事人可以申请查阅、复制、摘录火灾事故认定书、现场勘验笔录和检验、鉴定意见，公安机关消防机构应当自接到申请之日起七日内提供，但涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私或者移交公安机关其他部门处理?的依法不予提供，并说明理由。

第六节复核

第三十五条当事人对火灾事故认定有异议的，可以自火灾事故认定书送达之日起十五日内，向上一级公安机关消防机构提出书面复核申请。复核申请应当载明复核请求、理由和主要证据。

复核申请以一次为限。

第三十六条复核机构应当自收到复核申请之日起七日内作出是否受理的决定并书面通知申请人。有下列情形之一的，不予受理：

(一)非火灾当事人提出复核申请的;

(二)超过复核申请期限的;

(三)已经复核并作出复核结论的;

(四)任何一方当事人向人民法院提起诉讼，法院已经受理的;

(五)适用简易调查程序作出火灾事故认定的。

公安机关消防机构受理复核申请的，应当书面通知其他相关当事人和原认定机构。

第三十七条原认定机构应当自接到通知之日起十日内，向复核机构作出书面说明，并提交火灾事故调查案卷。

第三十八条复核机构应当对复核申请和原火灾事故认定进行书面审查，必要时，可以向有关人员进行调查;火灾现场尚存且未变动的，可以进行复核勘验。

复核审查期间，任何一方当事人就火灾向人民法院提起诉讼并经法院受理的，公安机关消防机构应当终止复核。

第三十九条复核机构应当自受理复核申请之日起三十日内，作出复核结论，并在七日内送达申请人和原认定机构。

原火灾事故认定主要事实清楚、证据确实充分、程序合法，起火原因和灾害成因认定正确的，复核机构应当维持原火灾事故认定。

原火灾事故认定具有下列情形之一的，复核机构应当责令原认定机构重新作出火灾事故认定：

(一)主要事实不清，或者证据不确实充分的;

(二)违反法定程序，影响结果公正的;

(三)起火原因、灾害成因认定错误的。

公司火灾事故通告篇9

浪莎内衣“12.28”火灾事故发生原因和火灾事故造成的具体损失待相关部门调查核实之后另行公告。本次浪莎内衣临时库房火灾事故烧损的财产为部分内衣成品，该批货物已在中国人民财产股份有限公司义乌市分公司进行了财产保险。

浪莎内衣“12.28”火灾事故发生之后，金华市委、市政府，义乌市委、市政府相关领导迅速赶赴现场坐镇指挥灭火，并立即启动应急预案，成立现场指挥部，指导灭火工作。公司董事会、管理层立即组织员工进行生产自救，尽力降低火灾事故损失。12 月29 日，公司生产经营已恢复正常。公司董事会已责成管理层认真吸取“12.28”火灾事故教训，加强公司生产安全管理，防止类似事故再次发生。

浪莎内衣“12.28”火灾事故的发生不仅给公司造成了财产损失，而且在社会上造成了不良影响，在此，公司董事会、监事会、管理层向全体投资者致歉。

特此公告。

四川浪莎控股股份有限公司

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