汽车维修工作的自我总结

汽车维修工作的自我总结（共10篇）

汽车维修工作的自我总结 篇1

汽车维修技师工作总结范文_工作总结

【导语】热爱本职工作，事业心强，是做好工作的前提，也是搞好总结的基础。以下是为大家准备的汽车维修技师工作总结范文，希望对大家有帮助。

篇一：

20XX年，我毕业与重庆科技学院机械工程学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！

一、书山有路，技海无涯。

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高

专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，破解难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年四月份，维修制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔

费用。

三、爱岗敬业，热情服务。

“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0、3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把

左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。

四、加强修养，向党靠拢。

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。

篇二：

一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。

一、立足本职，自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。

对下达的各项工作任务，仔细研究和审核，出现问题及时和技术人员沟通解决维修中的难题，配合车间经理完善各项管理工作。积极倡导新管理制度和新技术，使所在的车间、班组管理完善，作风严谨、技术力量过硬，能够超额完成公司交给的各项任务，积极配合其他小组的维修工作，并取得较好的经济效益。在管理方面严格执行公司下达的各项文件和管理制度。在维修质量和维修台次方面多下力气，使公司的营业额登上一个新的台阶，为公司的发展做出自己的贡献。

二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。

取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20XX年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。

三、安全生产两手抓，在完成任务的同时，更加注重安全

工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。

每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正劳动态度，服从领导安排，工作任劳任怨，安心本职工作，遵守各项管理制度，对组织安排工作，尽心尽力积极完成。

平时工作中团结同志、遵守职业道德、无不良行为。带领职工共同维护文明氛围，形成互劳互助、互相督促、互相监督的良好工作环境。

以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。

汽车维修工作的自我总结 篇2

我代表第八届委员会向大会做2013年工作总结及2014年工作计划报告。

中国机械工程学会设备与维修工程分会第八届委员会自2012年12月成立以来, 在中国机械工程学会的领导下, 在全体委员、各学术 (专业) 委员会委员、广大会员的共同努力下, 在省市区和地方设备维修学会的有力支持下, 学会工作开展得有声有色, 比较好的完成了2013年的工作计划。

一、2013年工作总结

(一) 开展学术活动, 搭建学术交流平台

学术交流是学会工作的重要内容, 是会员之间、科技工作者之间进行学术研讨、经验交流、知识传播、信息沟通的平台。

2013年2月由分会发出征文通知, 到2013年6月共收集论文68篇, 经过论文的审核, 共有60篇论文由评审小组和秘书处编制《第七届全国设备管理和第八届全国设备维修与改造学术会议论文集-设备管理、监测诊断及维修改造》, 在机械工业出版社大力支持和帮助下, 已于2013年11月正式出版和发行。

这次论文集出版得到北京信息科技大学、现代测控技术教育部重点实验室、上海宝欧自动化有限公司、上海富示科机电设备有限公司的大力支持。在此, 对热心学会工作, 对组织、推荐、撰写和编辑加工论文的同志表示衷心感谢!

(二) 积极开展学术交流, 促进设备工程学科发展

(1) 中国科学技术协会于2013年5月25日至27日在贵州省贵阳市成功举办了第十五届中国科协年会。5月25日上午, 以“创新驱动与转型发展”为主题的第十五届中国科协年会在贵阳隆重开幕, 中共中央政治局委员、国家副主席李源潮出席会议并讲话;全国政协副主席、中国科协主席韩启德致开幕词;参加本届年会的嘉宾和代表有:诺贝尔奖获得者、中国两院院士以及港澳台和海外专家学者等3000余人。

中国科学技术协会年会的第一分会场—“绿色化营运、创新型人才国际论坛”由中国机械工程学会、英国营运工程师学会承办, 中国机械工程学会设备与维修工程分会、物流工程分会等联办, 该分会场在5月25日~26日举办, 取得了圆满成功。

第一分会场会议由上海市人民政府参事包起帆教授级高工主持开幕式, 会议开始先由中国机械工程学会张彦敏副理事长兼秘书长和英国营运工程师学会前会长Grime先生分别致辞, 表示欢迎各位专家代表光临会议。25日下午和26日上午报告会分别由中国机械工程学会物流工程分会周云总干事、设备与维修工程分会杨申仲总干事主持。

会议对加强绿色技术研发, 培养发展绿色产业的人才是当前全球关注的热点问题进行研讨, 本论坛邀请国内外知名学者、企业家, 就绿色化营运相关的物流及设备管理、创新型人才培养方面的问题进行了案例交流和重点研讨, 打造政府决策、企业创新、高校育人的互动平台, 同时对相关领域最新研究成果进行了交流。会议期间共邀请9位国际、国内院士和著名专家学者作专题报告, 共有160多位参会代表, 论坛期间与会代表积极提问与专家进行交流研讨, 得到很大收获。本次会议共向中国科协提交27篇论文。

会议邀请了英国营运工程师学会前会长Christopher Grime先生作了“立法和环保意识下的创新型英国物流运营”报告, 通过展示英国现代物流运营, 不断强化立法和环保意识, 对我国物流运营有很大启发和鞭策。英国营运工程师学会设备工程师专家委员会委员Pgilip Evans先生作了“工程可持续性生产及营运”报告, 通过讲述美国及欧盟可持续性生产及营运情况, 加强设备高效、安全、可靠运行, 对各国和世界经济发展起到一个重要的支撑作用。

在会议上, 北京信息科技大学许宝杰副校长作了“大学生创新能力培养-探讨与实践”报告;中国机械工程学会设备与维修工程分会主任委员徐小力教授作了“设备运行状态监测及故障预警技术”报告;贵州机电 (集团) 有限公司邓佑祖总工程师作了"做强机床设备技术改造, 打造产业转型升级的实力基础"报告, 使代表受到很大启发。

“绿色化营运、创新型人才国际论坛”旨在通过研讨、分析国内外物流和设备工程技术发展现状及趋势, 为贵州当地经济以及整个行业发展起到推动作用。

会议期间, 由分会总干事杨申仲代表中国机械工程学会邀请参加第十五届中国科协年会院士专家科普报告会活动, 分别在5月24日上午和下午做了《我国节能减排发展趋势》和《推进城市节水、保护水系生态-水的使用与净化》二场科普报告, 受到贵州省中学生及地区热烈欢迎, 并取得很好效果。

(2) 由中国石化润滑油公司、中国石油润滑油公司、中国国际贸易促进委员会、上海国际展览中心有限公司、中国机械工程学会设备与维修工程分会等联合举办第十四届中国国际润滑油品及应用技术展览会, 于2013年9月24~26日在广州保利世贸博览馆顺利召开。

经过十三年的成长, 展览会累计吸引了1600余家中外润滑油品相关企业, 吸引企业及用户等专业观众达8万人次。

作为国内最权威专业的润滑油展会, 不仅品牌企业荟萃, 而且会议活动内容丰富, 从国内外最新润滑技术发展动向以及应用领域的需求等角度与企业分享交流。

展会活动包括:2013中国国际润滑油品产业发展高峰论坛、全国金属加工油 (液) 与防锈润滑技术研讨会、设备润滑与润滑应用技术研讨会、汽车维修润滑技术研讨会等。

“2013中国国际润滑油品产业发展高峰论坛”在展会前一天于广州香格里拉酒店召开, 不仅特邀来自中国学者专家从多角度分享国家政策与行业发展的趋势主题报告, 同时分别以基础油和添加剂两个专题由埃克森美孚化工、路博润、巴斯夫等国外知名企业就最受关注前沿技术和产品为现场200位行业人士进行深入交流。我分会总干事杨申仲被邀在高峰论坛第一报告者, 作《中国节能减排发展趋势-润滑油产业的创新》报告, 与会代表均表示很受启发, 颇受欢迎。

在第十四届展览会期间, 2013年9月25日由中国机械工程学会设备与维修工程分会举办设备润滑应用技术研讨会, 由我分会团体会员单位广州市万灵霸环保产品有限公司作了“万灵霸添加剂应用实践”报告;由广州机械科学研究院有限公司钟龙凤作“设备润滑管理”报告;由我分会团体会员单位重庆太鲁科技发展有限公司作了“推进亚微米铜基润滑油应用”报告;由分会委员李东进代表上海富示科机电设备有限公司作了“节能的固体润滑油产品推广”报告等。参加会议代表均表示这些报告内容很实用。

(三) 植根企业、服务企业、引领企业设备管理维修进步

(1) 中国机械工程学会设备与维修工程分会设备工程研修中心2013年举办12期培训班, 主要有“现场实用润滑技术普及”、“设备点检管理与技能”、“PLC自动化及变频调速应用技术”、“液压系统维修及故障诊断实用技术”、“特种设备管理与事故应急预案”培训班等。

(2) 中国机械工程学会设备与维修工程分会Tn PM推进中心, 每年举办多期培训班, 同时, 围绕设备管理主题与企业开展深层次合作, 编制了Tn PM推进计划及评价体系手册、得到企业好评。

(3) 中国机械工程学会设备与维修工程分会设备故障诊断中心十年来一直致力于国内工业设备诊断技术的推广、服务和培训。为企业提供最优技术方案, 培训了一批中高级技术人员, 在行业中享有很高声誉。

(4) 各地设备维修学会举办各种研讨会、培训班和论坛, 均取得很好效果。

(四) 加强学会的组织建设, 是做好学会工作的有力保证

(1) 坚持民主办会。自2012年12月换届、成立第八届委员会以来, 坚持每年召开一次全体委员会议, 总结分会一年来的工作, 研究布置下一年度的工作。

(2) 第八届设备管理学术委员会、监测与诊断学术委员会、设备维修与改造学术委员会、设备润滑与液压学术委员会、《设备管理与维修》杂志编委会、科普与培训委员会, 都已正常开展工作。

(3) 强化省市区和地方学会的联系及沟通。上海市设备维修专业委员会定期 (每季一次) 召开秘书长会议, 使学会工作有计划、有方向、有主题。专业委员会下属润滑技术研究组多年来坚持每季度定期召开润滑学术研究会议, 并及时作会议报道, 印发会议纪要。

(4) 天津市设备维修学会解放思想、开拓进取, 受到会员单位的欢迎。近年来, 学会重点开展了设备维修和更新改造、节能减排等各种活动。

(5) 陕西省设备与维修工程分会每年召开一次年度全体理事大会, 举办各种设备维修应用交流会、设备管理讲座以及论文征集活动。

(6) 洛阳市设备维修学会多年来通过强化学会“自主、自立、自强、自律”能力, 不断增强学会的凝聚力。

(7) 湖北省设备与维修工程专业委员会在2013年11月8日召开八届五次理事会, 通过全体理事的共同努力取得了丰硕成果。

(五) 编制“设备工程技术路线图”筹备工作

根据中国机械工程学会“开展分技术领域技术路线图研究背景及行动计划”的行动方案安排, 依托专业分会、行业协会组织研究并编制“分技术领域路线图系列丛书”。根据总会要求, 分会秘书处拟定“设备工程技术路线图”初步意见, 并向总会作了汇报, 经同意准备在2013年12月下旬向总会上报《项目任务书》, 分会秘书处初定在今年年底编制“设备工程技术路线图”章节目录, 同时征求分会有关专家意见。

(六) 编辑出版工作

(1) 办好《设备管理与维修》和《设备维修动态》两份会刊。《设备管理与维修》杂志 (月刊) 是我会会刊, 自1980年创刊以来, 从内容到外观质量都不断提高, 受到有关部门和广大读者、作者的欢迎和好评, 拥有众多的读者和广告用户, 口碑较好, 发行量在同类期刊中居上, 今年以来杂志社在倾听广大读者意见, 研究如何提高办刊质量, 如何扩大信息量, 进一步满足设备管理与维修行业广大读者的需求做了大量工作。

《设备管理与维修》杂志在2013年推出“设备运维之声”系列活动, 目前正在举办设备管理创新“金点子”征集评选活动和“特种设备管理与事故应急预案”培训活动, 请各位积极参加。

(2) 《设备维修动态》 (月刊) 是我分会内部刊物, 至2013年11月已出版381期, 《设备维修动态》以报道学会活动、省市和地方学会动态为主, 同时了报道政府有关政策法规和重要经济信息, 开展经验交流, 提供新产品、新技术、新工艺和有关信息, 是贯彻执行中国科协、学会工作总部对学会工作的指导意见和工作安排、联系分会委员、各学术委员会委员、省市和地方学会以及广大会员的桥梁和纽带。通过各省、市、区设备与维修分会及时提供活动信息, 特别分会团体会员单位等要积极提供信息, 以便进行更好的交流, 优势互补。

(七) 积极开展设备工程师、见习设备工程师资格认证工作

(1) 经过总会及上级部门在2009年9月底由中国机械工程学会技术资格认证中心和设备与维修工程分会共同编制《设备工程师、见习设备工程师资格认证文件汇编》 (以下简称《文件汇编》) 。

根据总会要求, 分会按《文件汇编》执行, 不断地补充、完善这项资格认证工作。

(2) 2013年9月18~20日在上海市设备维修专业委员会精心组织下, 由分会秘书处共同配合, 举办一期设备工程师培训、考试学习班, 通过全体人员共同努力, 已向总会申报十六名设备工程师, 在整个活动期间得到上海刘林祥主任支持帮助, 表示衷心感谢。

二、2014年分会工作计划

(一) 分会第八届委员会2014年工作主要目标

(1) 学术交流质量和实效显著增强。学术会议与期刊质量明显提高;学术交流与推动学科发展、促进自主创新和加快转变经济发展方式结合得更加紧密;学术交流形式和机制不断创新。

(2) 为设备管理与维修工程学科发展做出新贡献。对决策咨询的质量和水平不断提升;促进学会服务创新能力提升和服务区域经济的效果更加明显;承担社会服务职能和政府转移职能取得新进展;科普工作实现新突破。

(3) 对设备工程人才成长做出新成绩。“以人为本”、“会员之家”、“设备工程师之家”的理念和服务会员的自觉性更加牢固;与会员联系更加紧密;服务会员方式不断创新、内容更加丰富;学术生态环境进一步优化;会员和广大设备科技工作者对分会的满意度明显提高。

(4) 对外合作与交流水平明显提高。随着我国国际地位进一步提高, 在国际设备工程科技事务中的作用更加明显;利用国际设备与管理资源的能力不断提高, 与港澳台设备工程科技交流更加广泛深入。

(5) 学会自身能力切实增强。分会组织的作用得到更加充分发挥;分会建设不断优化和加强;办事机构秘书处队伍素质和能力进一步提高;管理水平不断提升。

(二) 2014年分会工作计划

(1) 学会工作要“贴近企业、服务行业”

中国机械工程学会领导多次强调, 学会工作要“贴近企业、服务行业”, 要求学会工作的重点要进行调整, 要面向企业, 面向科技前沿, 推动产学研的紧密结合, 提升我们国家制造业的水平。这是学会的方向问题, 一定要把握好。同时积极拓展和延伸学术活动成果, 不断提高学术活动水平。

(2) 学术交流是促进学术发展与促进人才成长的手段, 是学会凝集科技工作者的基础。要把开展高质量的学术交流、推动学科发展、促进自主创新作为主要任务, 推进学科的交叉融合与相互渗透, 促进学科群建设, 培养创新人才, 增强学会学术影响力, 提高社会公信力。

(3) 学术活动选题既要关注战略性、前瞻性、基础性的前沿问题, 也要关注关键性、紧迫性的技术瓶颈问题;既要关注学科领域内的前沿课题, 也要关注相关学科的发展课题。当前, 我国有两个大的问题需要引起我们极大的关注, 一个是安全问题, 事故频发, 造成生命财产很大损失;另一个是节能减排、环境保护问题。这两个问题与设备关系极大。但是, 从近几年的实际情况来看, 距离国家要求的安全生产、节能减排、环境保护的目标相距甚远。这给我们设备管理与维修工作者提出了新的课题。目前我们设备管理与维修工作者的对象, 主要是在用设备, 要在“保证设备安全可靠、经济合理运行”上下功夫。在设备管理、维修、改造、更新上, 要把安全、节能、减排作为重要指标予以考虑。此外, 还要延伸到设备制造, 把有利于设备安全、节能减排、环境保护的技术、方法反馈给设备制造厂, 以利于他们改进设计, 生产出既安全可靠、又节能环保的新产品, 推动企业的技术进步, 让更多的人分享现代成果。

(4) 提升学术活动效果。加强对学术活动的策划、组织与实施, 发挥学科引导作用, 服务科技创新, 促进自主创新能力的不断提升。积极推动科技成果凝练、共享、转化和推广。2012年我分会联合申报的《现场数据驱动的多类型复杂机械系统故障预报方法及工程实践》项目荣获中国机械工业科学技术二等奖;2013年我分会联合申报的《低温气瓶定期检验技术研究及应用》项目荣获中国机械工业科学技术三等奖。

(5) 积极筹备组织促使全国设备监测诊断及设备维护大会成功召开。2013年4月20~21日在湖南湘潭召开了故障诊断领域全国三个学术组织的三方联合会议, 分会主任委员徐小力和总干事杨申仲参加会议, 初步决定:2014年8月中旬在河北省北戴河燕山大学召开由中国振动工程学会故障诊断专业委员会、中国设备管理协会设备诊断工程委员会、中国机械工程学会设备与维修工程分会联合举办“2014年全国设备监测诊断与维护学术会议”, 同时已成立组织委员会筹备小组, 负责人为高金吉院士。

2013年10月19日在江苏省昆山又召开了由三方理事长、主任委员及秘书长等参加的筹备会议, 进一步落实2014年联合举办全国设备监测诊断与维护学术会议的相关事宜, 目前正在积极策划和筹备中。大会主题确定为:监测诊断与维护的理论研究与工程应用协同创新;会议规模拟定:300-350人;我会牵头该大会的组织委员会及产品展览。分会秘书处根据筹备情况第一时间在分会网站和《设备管理维修》动态发布最新消息, 同时将相关文件发给分会委员, 请各位随时查阅。

(6) 主动承接政府转移职能。根据2013年《中国机械工程学会承接政府转移职能意见》和2013年11月5~7日在安徽合肥召开中国机械工程学会十届三次理事 (扩大) 会议精神, 加快转变政府职能、深化行政体制改革是党中央、国务院做出重大决策。中央的重大政策和举措的出台为科技社团与社会管理创新, 承接政府转移职能指明了方向, 提供了良好的机遇。抓住设备管理体系创新改革的机遇, 发挥分会综合优势, 争取更大的发展空间。如有新的精神分会秘书处及时向各位传达。

(7) 完成“设备工程技术路线图”出版工作。通过编制“设备工程技术路线图”, 将为各级政府决策提供科学建议, 为装备制造业和企业制定发展战略提供参考, 分会准备召集有关专家进行编制、审核, 争取2014年完成出版任务。

(8) 继续做好设备工程师、见习设备工程师资格认证及国际互认工作。 (1) 进一步做好宣传工作, 尽快扩大各行业设备管理与维修领域。 (2) 认真做好服务工作, 使资格认证工作健康发展。 (3) 尽快与高校加强联系, 做好见习设备工程师资格认证工作。 (4) 通过试行阶段探索出一套工作方法, 规范操作规程, 我们与总会进一步沟通争取在收费上采取更优惠的措施, 使资格认证更好地开展起来。

(9) 根据需求组织技术培训。重视继续教育, 举办技术培训, 提高从事设备与维修工程人员的技术和管理水平是学会的一项长期任务。几年来, 学会在这方面做了不少工作, 也积累了不少经验, 在当前新的形势下, 如何满足不同层次的需要, 值得我们认真研究, 已初步安排2014年继续教育计划, 见表1。

(10) 加强与省市区和地方学会的联系。目前有些省市区和地方学会与我们联系比较密切, 今后要不断扩大, 有条件省市区赶紧成立设备维修组织, 同时通过刊物、信函、电话、电子邮件等方式进行联系和交流。今后将采取各种方式、形式对各省市区设备与维修工程分会加强通报有关活动情况, 创造条件联合开展一些活动, 希望在全国形成一个网络, 更好地为企业服务。

办好“走进地方”、“走进车间”活动。进一步完善“走进地方”等深入基层、服务企业系列活动, 进一步提高服务水平、增强服务效果。打造分会服务企业、服务区域经济发展的新载体、新平台。

积极开展面向企业的技术、管理与信息咨询。发挥省区市学会和分会学术委员会的各自优势, 组织专家为企业解决市场分析、技改、管理、发展规划等方面的关键问题、难点问题, 努力促进企业技术创新能力和设备管理水平的不断提高。

(11) 充分发挥学术 (专业) 委员会和团体会员的作用。设备与维修工程分会学术委员会是学会开展活动的骨干力量, 是主力军。希望各学术 (专业) 委员会要制定近期学术活动计划和建议, 于2014年1月底前报学会秘书处。

团体会员是学会活动的中坚力量, 2013年增加了4个团体会员, 如何发挥团体会员的作用, 同时还要不断发展团体会员, 目前设备与维修工程分会已有12个团体会员单位, 希望团体会员单位有什么需求, 随时与分会秘书处联系, 分会今后努力做好扎扎实实的服务工作。

(12) 积极主动承担社会服务职能。主动承接来自各类企事业单位的设备咨询项目和课题研究, 发挥设备与维修工程分会综合优势, 为企业提供更好的服务。

2014年继续与上海国际展览中心有限公司等有关单位继续联合在2014年11月20~22日在北京中国国际展览中心举办第十五届中国国际润滑油品及应用技术展览会, 初步想延伸到监测诊断和维修方面, 目前正在市场调研。

积极开展社会服务。组织开展企业发展规划论证、设备科技成果评定、项目评估、设备及技术鉴定等科技评价活动以及科普活动。

(13) 提高自身能力, 巩固发展基础, 更好地为会员服务。进一步完善会员服务体系, 提升会员满意度。加强对会员状况、会员需求的调研, 提高为会员服务的质量。不断创新服务方式, 丰富服务内容, 积极搭建多层次的会员服务平台, 满足会员对信息的个性化需求。

积极宣传先进会员和优秀科技工作者, 表彰举荐优秀科技人才, 宣传设备管理先进事迹。积极征集会员献身科技、服务社会、积极为学会做贡献的模范事迹, 在分会动态上开辟专栏并推荐给相关媒体进行大力宣传。

表彰优秀科技人才。做好“中国机械工业科学技术奖”、“中国机械工程学会科技奖”“绿色制造科学技术进步奖”等奖项评选及获奖人员的宣传工作。鼓励分会各级组织开展科技人才奖励活动, 打造针对性强、成效显著、影响力大的设备管理品牌奖励活动。进一步加大对优秀青年科技工作者的表彰与宣传力度。

科学管理、规范管理。2013年8月分会已通过ISO9001质量管理体系认证, 2014年分会将继续做好体系认证工作。

各位委员、各位代表, 本次会议得到北京信息科技大学等单位大力支持和帮助, 在此表示真挚感谢!让我们共同预祝中国机械工程学会设备与维修工程分会第八届委员会在中国机械工程学会工作总部的领导下, 学会工作取得更大的成绩!

哈弗汽车：屌丝汽车的自我 篇3

长城哈弗汽车，正是在此类中低端消费人群中获得巨大成功的代表性品牌。研究哈弗汽车与其目标消费人群的精准对接，是一件有趣的事。

中低端市场的属丝特征

长城哈弗汽车2012年9月共销售5.56万辆，同比增长54.6%。其中，哈弗H6单月销量达15068辆，跃居SUV同行销量第一位。9月份哈弗各款SUV销售2.96万辆。同比增长188.1%；长城轿车销售1.72万辆，同比增长6.2%；风骏皮卡销售9798辆。2012年前三个季度，该公司品牌汽车共销售43.52万辆，同比增长27.8%，远远超过行业3.37%的增长。

很难想象，在激烈的市场竞争中拔得头筹的是过去人们几乎不会提及的品牌，这个原来做低端皮卡车的低起点民族品牌，现在如此引人注目，它瞄准的，几乎全都是些“穷人”和“准穷人”。

来看看这些“穷人”和“准穷人”，对待哈弗，是什么样的心态——

一个自称屌丝的男人网上发帖说，“昨天看见腾讯行情，上海哈弗H3最高优惠1.7万元！也就是说最低价8.98万元了！”他立即兴奋地说，“我擦！我擦擦！真让人心动啊！”这人是个什么样的人呢？他自白道：“我一个屌丝，我的钱来得不容易，我挣钱还要养家，还要还房贷、交物业、交水电煤气费，还要加油、改装、年审、买保险，很快还要匀一部分钱买尿不湿、买奶粉。所以，二手车很适合我。下步打算买个5年（或10万公里）左右的二手哈弗H3，也就5、6万元吧，然后准备个万把块改装，够玩的了。”

很直白的市井俚语。研究语言后面的消费心态，你会明白，此人正代表着我们身边的绝大多数人，他身上体现了中同消费者最典型最普遍的特征——掰着指头过日子的省钱心态，同时这类人群代表的市场又巨大无比。谁愿意去挖掘这样无形又低端的市场？合资品牌显然不会，因为他们来到中国，瞄准的是中高端市场，目的就是为了大把赚钱。因为从中赚取利润的有中方与外方，更高的溢价双方才有利可图；其他自主品牌虽然也以中低端为主，但他们远不如哈弗的市场定位更聚焦，更精准。

哈弗瞄准的是“屌丝”——没几个钱，又有点消费能力，又想追求舒适、面子与旅游、好玩。这类人群在中国，在25岁～40岁的人中，多不胜数。他们都喜欢的汽车是什么？自然是SUV。

所以，最后此人总结说“屌丝也能过把瘾”——看到这里你会明白，长城汽车为什么会定位在这样的人群中，打造一个“属丝也买得起的越野车”品牌，哈弗SUV。哈弗实现了一种新的市场认知——并非只有有钱人才能开SUV。

草根哈弗为什么赢

发帖的年轻人的确代表了一个巨大市场的共同心态。针对这类人群的生活喜好，草根出身的哈弗汽车将车型设计定位于：具有类似于中高端车的外观与品质，看上去够大够宽——车主够有面子，价格却只是中低端甚至只是低端车的价格——车主又容易买得起。

这样的车，代表着中国市场“沉默的大多数”，也代表着它的消费者。

在这里，我们先得分析一下哈弗的消费人群。

哈弗的成功，意味着近年来，中国汽车消费群体出现了非常重要的变化：首先，随着80后进入22～32岁这个年龄段，70后开始踏入不惑，国内汽车消费市场开始呈现80后消费群体总量超越70后的局面，而与此同时，60后消费群体进一步下降，而一部分较早进入社会的90后，亦开始在购车行列中崭露头角。

在过去的两三年中，随着80后不断高涨的购车需求和逐渐累积的经济实力，这一汽车消费群体的数量出现强劲的增长。目前，80后购车群体比例已由2007年的两成增长至目前的四成，到2015年，80后将成为汽车消费市场的绝对主角，达到6成左右。

而80后的最大特点，是喜好个性、好玩而购买能力不足，显然，他们就是哈弗这款SUV最直接的消费人群。因此哈弗的定位与目标消费人群的定位，完全吻合——

于是我们看到，哈弗M2、M4、H3、H5、H6等主流车型基本款价位都在6万～10万元之间，这就是平民价。对于掰着指头过日子又讲面子的80后“屌丝”们而言，完全不啻于“饥饿的流浪汉看见了面包”。

确定这样的产品和市场策略，哈弗的利润就会很薄。那么它的逻辑是什么？第一，盘子大。这部分市场极大，因而得以满足用低价做大销量，最后的盘子必然会很大；第二，市场占有率大。大量占有市场，或者说大量占有喜欢SUV的中低端消费人群，形成稳固的消费定势；第三，占位与卡位。市场占有率形成大销量之后，占位与卡位两种方式与之结合，将造成其他品牌汽车的SUV难以在此部分消费人群中立足，形成一种稳固的消费心理定势——中低端人群的SUV，就是哈弗！

这非常有意思，品牌本身成为市场门槛，让冲击市场的其他品牌几无回旋的空间。

关键是，它占有的人群，是整个中国汽车产业高中低端汽车所对应的不同消费人群中必然且最大的一部分人群，低端车消费人群成长为高端车消费人群的必经一环。换言之，它甚至已经成功地让自己代表了这一环。

于是哈弗的各种车型一路旺销。

于是每天在上班路上，你都能看到不止一辆带着银色“长城”车标的哈弗，从你身边经过。看上去车确实也不错。有意思的是，不深入了解车市的人就会觉得，这是一款中档或中档以上的车——真真假假之间，没钱或钱少的“屌丝”们，面子心理得到了最大的满足。

很难注意到的真相

另一个自称“苦逼青年男属丝一枚”的80后，喜欢“每天上上优酷、新浪，浏览下豆瓣、西祠胡同，听听歌，看看电影啥的”，准备买一辆SUV，他在网上查了两三个月，感兴趣车型的变化过程是：“君威GS→英菲尼迪FX35→传祺GS5/哈弗H7”，最后，这位打算花30万元来买车的80后，相中的是一款预计售价20万元左右的新款哈弗。

从此人的消费能力和心态变化过程，你会看到，“属丝”车哈弗也在追求成长。因为，成长也是“屌丝”消费者们共同的未来。可见，哈弗的定位并非一成不变，并非固步自封。“屌丝”车也在追求与“屌丝”人一起成长。都有开放的心态。

可以看出，长城哈弗的定位，就是SUV爱好者。他们喜欢自由，偏爱SUV，希望能驾驶SUV去更多地方；他们有一定的专业知识，注重车辆空间、通过性、动力性，对哈弗品牌有一定认知；他们多为首次购车，但不愿与轿车同流，追求的是SUV的差异感觉。

这样的人群，处于人生和事业的爬坡期，处于过渡阶段，那么哈弗就定位于一种过渡车型，当你更有钱的时候，你就放弃我，去卖更高档的轿车或更高档的SUV吧。可以看出。哈弗的心态，是做市场中的一环，完全與市场贴在一起，绝不务虚高蹈，也绝不保守自固。

这就是哈弗，抢不到现金奶牛，但它却可以做快乐的“长尾”。

——这个完全属于中国人的自主汽车品牌，细分了汽车消费市场，并聪明地依附于难以计数的屌丝消费人群，在整个汽车行业中，用高超的性价比手段成功卡位，把自己楔入到了全国汽车使用升级的重要一环里，它不是中高端汽车，但它弥补了其他中高端汽车在这一部分市场上的不足。和“沉默的大多数”消费人群一起成长，于是哈弗和他们一起沉默，成为他们生活中不可或缺的一环，成为屌丝们的汽车，活出了自我。

汽车维修工作总结 篇4

现对本监理部工作予以总结。

一、工程概况

西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区项目，位于咸阳机场T3航站楼东侧大巴停车场内，分为车辆检修区，办公区及休息区等功能区域。此次建设包括建筑物配套的给排水、供电、室外工程项目等

建筑结构设计使用年限为50年，建筑工程等级为三级，抗震设防烈度为7度，耐火等级一级，建筑层数一层，高度7.9米，主体采用钢筋混凝土与钢结构，部分金属型钢板屋面，总建筑面积174.4平方米。

建设单位为西部机场集团有限公司机场建设指挥部，设计单位为中国建筑西北设计研究院，勘察单位为中国有色金属工业西安勘察设计研究院，施工单位为国基建设集团有限公司，检测单位为西北综合勘察设计研究院，陕西东龙建设工程监理有限公司实施施工阶段的监理工作。工程自20xx年7月12日开工，施工合同工期100天。

二、施工情况简介

20xx年7月19日，西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区工程动工。7月24日，开始灰土挤密桩造孔；9月30日，灰土挤密桩灌注完成；10月13日，灰土挤密桩检测完成；10月14日进行主体施工，11月15日，主体封顶；11月20日钢结构进场，20xx年1月4日钢结构安装完成；20xx年1月6日，土建施工及水电设备安装基本完工，进行施工质量初验；同年1月13日完成单位工程验收。

三、监理工作综述

1、监理范围：本工程施工图纸范围内的施工阶段的`监理。

2、监理内容：质量控制、进度控制、投资控制，合同管理、信息管理、安全管理，组织协调。

3、监理目标：

（1）质量目标：达到施工合同约定的合格质量等级。

（2）进度目标：实现施工合同约定的工期目标，即20xx年7月12日至20xx年10月20日，总施工日历天数100天。

（3）投资目标：实现施工合同约定的投资计划，工程造价控制在总投资范围内。

（4）信息及合同目标：监督施工单位认真履行合同协议并督促其完成合同约定的所有条款，做好分包单位资质审查。

（5）安全目标：实现安全生产无事故、零死亡。

（6）组织协调：采取相应组织措施，促使业主与相关参建单位关系协调一致。

4、制定监理工作制度。

（1）监理人员按照职责分工，确保每天一名监理工程师常驻现场，对施工现场每天至少巡检4次（上、下午各2次）；对关键工序、关键部位坚持全过程旁站监理。如遇晚上施工，跟班监理。

（2）监理部强化内部管理，严格监理人员出勤制度、节假日值班制度，确保一线作业场地监理力量。

汽车维修徒工工作总结 篇5

本人于2012年6月来到某厂，目前岗位为机修徒工。在这工作的三个月来我坚持学习汽车维修相关理论知识，并在工作中应用这些知识，在实践中不断积累经验，提高技术水平；积极主动完成领导交给我的工作任务。争取少出错误，多出成绩。不过由于是半路出家，之前并不是学习汽车维修与检测专业的知识，对于汽车修理出于兴趣和热情，一直努力着，所以无论在思想上还是在实践技术上依然后很多缺点和不足。

在这三个月的工作中我跳脱了书本的束缚，终于在实践中体会到汽车维修行业的种种酸甜苦辣。从一开始只会开车到现在可以进行简单的维修工作。在工作之初，领导考虑到我的实际情况把我分配到了快保组学习基础的维修保养工作。我在最初的一个月学会了包括更换三滤、拆装轮胎、更新刹车片刹车油等相关快保工作。在师傅的带领下，我基本可以做到快速并准确完成相关工作。之后又加入了机电小组进行进一步的学习与实践，逐渐掌握了包括更新火花塞清洗节气门、拆装三元催化器、内饰拆装等其他机电维修方面的工作。在此期间还多次参加公司组织的培训，使我对新*系车辆、新款***发动机、I**A系统等相关新知识或电脑检测设备的知识有了新的理解和认识。

相对于在此工作中获得的成绩和宝贵经验，暴露出来的不足也是很重要的，有些问题使我不得不再次更加重视细节。靠耐心与细心更好更准确的完成相关汽车维修工作。比如有时对螺栓相关力矩掌握不好，使我在工作中的效率总是提高的很缓慢后来经过师傅与诸位工友的帮助和总结令我茅塞顿开，对常用螺栓的相关力矩有了更深刻的理解。还有对工具与设备的使用不熟练，也是一个我自身比较典型的问题，通过观察与实践以及师傅工友的帮助我在这一百天左右的实践掌握了关于套头扳子等常用工具的使用技巧、I**A检测系统的使用方法、扒胎机的使用方法等常用设备的使用方法等。可以说：细心是我最大的收获，所谓世上无难事只怕有心人，这句话也可以用到汽车修理这个行业里。另外除了对经验的积累，还应该在内在给自己充电，当代已是电子的时代网络的时代，注重科技也应是我们关心的方面，甚至有的人也说这该是我们应当掌握的技术。我在这段时间对于OBD检查技术的学习仍然跟不上应用的脚步这也是我应该改进的地方。

在今后的工作中，我要作目标 在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握

更多的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤 俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。

今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的规章制度，做好本职工作。

汽车维修工作的自我总结 篇6

总结一：维修工个人工作总结

自从93 年从事维修电工工作18年来，对自己进行一次专业技术总结是一件很有意义的事情。对以往的工作进行理性地认识，发挥长处，改进不足。承旧启新，有很大裨益，以便最大程度地推动和引导今后的工作、学习、生活。

多年来自觉加强学习，努力提高自身素养和思想道德修养，提高自己的文化理论水平和专业知识、技能，尽最大努力做好本职工作。做好日常维修工作的同时，积极做好技术交流和创新，完成多项设备的更新改造任务。

一、不断学习，提高个人修养。

要说多年工作最大的感触，我想说：选择了维修电工行业，就选择了终生不断的学习。其一是自觉地学习知识技能，电气是当今社会发展最快的行业，天天在发展，时时在更新，电气控制理论日新月异，新设备层出不穷，时刻感觉到知识和能力的不足，是自己工作的最大障碍。维修工年终总结范文其二，做事先做人，多年的工作和学习过程中，留心向周围的师傅学习他们做人做事，多看他们身上各自的优点，从别人上学习到了不少的知识、技能，也学到了不少做人的方法和道理，对自己是一种很大的帮助和教育。尤其是技术性要求很强的行业来不得半点虚假，踏实工作，虚心学习，不得有一点马虎和差错。其三，注重修养，养成良好的职业道德和修养，摆正自己的位置，端正自己的态度，找准自己的定位，服从领导的安排和指导。对自己的工作认真负责，勇于承担责任，虚心诚恳地听取别人指点和

建议。其四，不断学习，提高自己思想素质和觉悟。我是一个有着15年党龄的党员，定期参加党员学习和活动已成为了习惯，听广播，看电视，看报纸，及时了解新闻，领悟精神实质和发展趋势。同时也认识到，人的社会性，决定了人必须融入国家、社会和团体，我们必须保持符合当前时宜的思想觉悟和行为规范，成为一个国家、社会、团体需要的人，有用的人，对家庭、对自己负责任的人。人，都要属于某一群体，团体意识、团队精神，是不可或缺的。不断地学习，保持思想的先进性，眼光的长远性，成为一个有胸怀、有志远的人。

二、踏实工作，打铁还得自身硬。

日常工作中注意养成认真仔细，一丝不苟，发现问题就必须解决，决不能潦草应付，深知隐患则是后患无穷，特别是安全隐患，这就是我们的责任，也是考验。xx年中心成立机动室，做机电修班长，一线的故障和问题都得自己拿方案、想办法，带领大家一起做好设备 的维修工作。有急、难的故障自己首先走在前头，干在前头，首先做好带头作用，承担责任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。

三、注重形成团队合力

日常工作、学习中，社交中，同事、朋友是一个重要的组成部分，平时就要注重真心相待，诚心相处，搞好同事间的交流沟通和互助合作，形成一个良好的团队和集体。团结就是力量，有团队才能做好每一项工作，才能有个人发挥的空间，起到传、帮、带的作用，履行好自己的职责，在一个团体中起到模范带头作用。

四、完成的重大改造项目

20多年前刚上班的时候，同事修好一个收音机，录音机，随身听，是一件很佩服、很感兴趣的事，就请教人家拜师学习，开始了查书籍找资料。是兴趣引导我走上了维修电工之路。刚开始的时候，干起来总是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的东西，师傅们却有

办法，也看不出问题，急也没用，只好听师傅的踏实干活。后来才明白：道理得长期悟，不是一下子就看明白，想明白的。

94年参与制作了自动焊机试验台，作为维修试验自动焊机电子电路板，才知道制作要考虑很多的问题和因素。

99年自行设计提方案，完成了预处理线红外线烘干加热器电源电缆连接改造，加大了电缆桥架与加热器的间距，采用直通式接线方式，解决了电缆受热老化快，连接点易烧毁的难题，获得QC成果二等奖。

2001年钢材预处理线喷漆室，经常乱喷漆，造成油漆、稀料被大量浪费，虽经多次修理效果不好。由于喷漆部分牵涉很多因素，液压驱动、链条传动、电控气、气控喷枪，并有高压漆、光电转换检测开关参与工作。结合多年维修经验和仔细排查，发现链条传动的缺点和应对办法和调节方式，解决了这一难题。《预处理喷漆部分统调办法》获QC

汽车维修工作的自我总结 篇7

国民经济在不断的发展中, 所带来的是很多领域的进步, 其中生产制造业领域的进步最为深刻, 而汽车制造业的发展进步使得其维修技术也不断地提高。近些年来, 我国的公路交通运输水平以及要求都在不断的提高, 这就使得汽车的数量不断的增加。这就使得汽车维修的技术要求更高, 尤其针对如何通过汽修技术使得汽车运行以及公害影响方面的问题受到了更多的重视。现在就实际中遇到的状况结合工作经验对该类问题展开了客观探讨。

2 实际问题

2.1 维修手段落后

对我国近年来汽修行业进行分析, 大多数的汽修工作都是通过人工操作, 模式也都是手工作坊的模式, 这种模式同越来越快的汽车制造业的发展无法相适应。尤其是现代汽车数量的不断加大, 修为所需技术也越来越复杂, 价值一些信息技术的应用, 使得人力往往不能应付如此之多的业务量, 同时技术上也具有着不小的差距, 传统的手工作坊模式在现代化的企业经营监督以及数据分析和统计中展现了越来越多问题。例如对某一维修厂统计其月度工时, 以三十人规模的维修厂为例, 若以人工计算模式作为标准, 一个员工需要一至两天的时间予以完成, 价值统计报表的周期较长, 这就使得管理者的判断会由于主观因素而初夏你失误, 这就使得员工积极性受到损伤, 降低了行业凝聚力;而管理的零散以及不专业使得顾客对于行业的印象也大为降低, 这降低了行业服务的质量, 不利于开展长期服务;而这种人工模式的延续降低了劳动效率, 而工时费的增加, 也使得消费者心理上也不痛快。这边是目前汽修行业中存在的问题。并且在汽修资料查询上也存在问题, 第一信息查询系统也采用了原始手工的状态, 技术较为落后, 汽修资料较为原始的方式主要采用杂志、报刊以及图书的方式, 这种传统的美体传播方式信息量较小, 并且查询速度较慢, 并且资料的更新速度较慢, 尤其是近些年来进口汽车占据了中国市场, 但是配套的维修资料却没有随之相匹配, 这就使得汽修工作困难加大, 很多汽修人员, 根本不可能对完全了解所有的汽车类型以及维修资料、相关数据等, 这就更加凸显了现代汽修技术的落后性问题。

2.2 汽修技术落后

汽修需要对汽车故障予以准确诊断后再利用与之相适应的技术进行维修, 但是目前的诊断以及维修技术已经落后于设计和制造技术。不置可否, 目前的汽车已经开始向着高度一体化、微电子化以及自动化智能化的方向发展, 机电技术、电子微孔技术已经开始广泛的应用在汽车生产中, 但是目前的维修人员的维修技术仍旧局限在传统的技术上, 其原有的教育水平以及职业技能已经不能够时应当代汽修行业的发展要求;在汽修工作中, 由于受到其维修技术的制约, 维修人员的思路相对较慢, 并且对于故障的诊断准确度也不高, 因此当汽车出现较为复杂以及棘手的故障时维修人员便会无从下手, 很多维修人员都会在工作中遇到此类状况, 很多维修人员往往都会去碰, 即对有可能造成此类故障的部件进行更换, 也许可以将故障修好, 这样不但会给车主带来损失, 同时也降低了工作效率。并且一些较为顶级的汽车, 采用传统的敲打维修方式, 往往都是不能解决问题的, 并且对于车辆也会造成损坏。另外, 对汽修技术发展的另一个缺陷便是维修的环保问题, 目前汽车的尾气排放环保质量要求越来越高, 在修理过程中, 不但要求部件在维修后能够消除故障, 还要求汽修人员具有高潮的技巧保证, 维修重装后的车辆能偶达到现代环保要求。因此, 可以看出由于职业教育以及培训的缺失, 使得当前汽修行业技术水平普遍地下, 这一问题更加凸显了汽修职业教育的问题。

3 解决对策

3.1 现代手段的有效运用

随着科学技术的快速发展, 应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去, 以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来, 这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固, 他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”, 这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然, 基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务, 缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识, 也将有助于提高整个维修行业的运行效率, 特别是有助于建立快捷, 方便的客户维修信息和维修档案;建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说, 汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理, 不仅速度快, 时间短, 资料全, 效率高, 而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误, 这有利于加强维修全体员工的工作积极性, 加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展, 汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息, 使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息, 作出正确的选择和决策, 而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访, 也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。

3.2 维修人才的积极培养

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键, 任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外, 使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然, 我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核, 且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书, 但是原有的职业教育知识体系陈旧, 没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势, 因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时, 现在的职业技能鉴定是全科式的, 几乎和汽车设计, 制造, 维修有关联的所有科目都得掌握, 根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看, 做汽车维修的专才显然不够, 特别是随着汽车维修业的发展, 以往对维修人员考核中比较弱化的项目, 如汽车配件和估损以及维修企业管理, 在现代维修业发展形势下显得格外重要, 将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。

4 结束语

汽车维修工作的自我总结 篇8

来自海关总署的数据显示，2008年11月中国进出口总值为1898.9亿美元，同比下降9％，7年来首次负增长。新华信国际信息咨询(北京)有限公司汽车营销解决方案副总经理郎学红对记者表示，尽管从长期趋势看，汽车市场必将进入一个平稳增长的阶段，但综观目前左右汽车市场发展的四大关键因素——宏观经济、产业政策，消费需求以及外部约束，就算到了2009年，车市依旧不能从本次危机中解脱出来。

因此，在瑟瑟寒冬中，除了等待政府出台更有利的救市政策外，中国汽车企业自己也需要各显神通，努力活得更好。

更灵活

进入2008年12月，各车企纷纷大打投资牌以“积聚能量”。奇瑞汽车获得中国进出口银行贷款的100亿元授信，将主要用于奇瑞出口车型的技术投入、奇瑞三厂的资金需求以及奇瑞其他的投资计划；华展汽车集团的绵阳基地以及华展宝马产能扩建工程，需要大笔的资金：一汽轿车也将投资23.6亿元用于自主品牌的扩建上海汽车总投资25.66亿元的名爵二期基地刚于10月开工建设，而其总投资2g亿元的上海临港基地刚于9月建成投产；即使是变卖家产的一汽夏利也在原一汽华利的底盘上兴建15万辆产能的生产线。企业人士称，融资不一定是因为资金紧张的缘故，而是着眼于明年的竞争，主要用于扩大产能等方面的建设。

危机也使汽车公司变得更加灵活，汽车金融成为企业大加利用的“复兴工具”之一。国务院办公厅日前下发《关于当前金融促进经济发展的若干意见》，其中第十条强调，要支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道。专家说，如果允许经销商票据贴现、允许非汽车行业资金进入、丰富汽车金融品种，如果中国贷款购车比率能提到20％～30％，就能抵消世界经济金融危机对车市的影响。

更积极

长安汽车集团董事长、总裁徐留平表示，中国汽车业应对金融危机，还需要消费的启动。否则，汽车业没有春天。当然，在现在的情况下，很多企业都调整了自己的市场目标，长安也一样，做了调整。不过，长安新车推广的计划不会有太多变化，困难时期更需要优良的产品来占领市场。这反而是个机会。

更有自主品牌积极地把这次金融危机视为超越前辈、脱颖而出的最佳机会。比亚迪公司总裁王传福则认为，目前全球的汽车行业均面临着高油价、经济放缓以及信贷危机的严峻形势，汽车产业会存在一个调整阶段，但从总的趋势来看，消费者的购买力和市场发展潜力还在，我们对中国汽车产业的发展仍持乐观态度。比亚迪从2003年进入产业以来，已将新能源汽车作为公司终极发展目标，比亚迪相信，电动车是汽车产业未来发展的主方向。未来几年内，比亚迪汽车在发展传统燃油车的同时，会大力推进双模电动车和纯电动车的商业化发展步伐。

除了车企，汽车经销商们也积极自救，他们的应对之道基本上可以分为保守和进攻两种。据上海大众汽车的一位经销商透露，一大部分经销商选择了保守策略，努力控制成本，通过瘦身甩掉不良资产渡过危机，同时进一步提高服务水准；另一部分有实力的经销商则已开始四处探寻机会，对有潜力的未来市场和有潜力的新兴品牌，择机快速进入。

汽车维修工工作优秀总结 篇9

1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而圆满完成车间的各项维修任务。

2、根据行业的精神，我配合其他技术员做好工作，并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇报，安排相关人员解决。做好维修期的预备工作，认真工作提前将各项工作调整到位，确保任务成功，保证维修质量。

3、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间的主材消耗进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的棘手情况，进行分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。三．认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度，要求每个班组每月至少组织两次职工培训，开展形式多样的职工培训，对于新工转岗工要求有师带徒合同，由技术员鉴定合格后方可独立上岗。始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。另附一工作总结：***年工作计划：新的一年对自己要有新的目标和要求在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。

1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平。不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要，更出色的完成各项任务。

2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。

3、加强统计技术的推广和应用，做到有目的的指导工作。

4、加强工作事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。

XX市汽车维修管理工作总结 篇10

目前，XX市(含县区)现有汽车维修企业家，其中一类家，三类业户家，****年新批家，其中一类家、二类家，三类家。汽车综合性能检测站**家，其中升级改造为A级站*家、B级站*家。全年完成汽车维修**万辆次，实现维修总产值*亿元。调处质量、价格纠纷**起，涉及金额**余万元。

一、抓住重点，全力推进维修企业信誉考核工作

推行信誉管理制度，是新形势下市场监管的新模式，有利于激励企业改进管理，增强服务意识和水平;有利于用户的理性选择和有效监督，维护其正当权益;有利于引导市场发育，加速企业结构调整;有利于规范企业经营行为，保护守法经营，有利于提升行业整体素质，提高服务质量。

按照省厅运管局苏运车[****]***号关于贯彻实施《XX省汽车维修企业维修信誉管理办法》文件的要求，在全市汽车维修行业深入开展了维修企业信誉考核工作。结合XX实际，采取企业申报、社会评议、行业协会及行管部门综合考核等办法具体落实此项工作。从七个方面对全市**余家一类维修企业进行逐家的现场考核评审。在去年完成初审工作的基础上，今年一至三月份，对参审的企业进行了信誉定级推荐工作，全市共评出*家A级信誉维修企业，通过媒体向社会公示，并已推荐省局授牌表彰。在此基础上，对前阶段开展的工作进行认真总结，我们进一步调整完善“千分制考核细则”，**月**日召开全市维修企业大会，对开展维修诚信活动的目的、方法、作用进行了充分的宣传动员，目前正在二类维修企业中推动开展，通过这项制度的确立，进一步倡导诚信经营，使社会对维修行业的满意度进一步提高。

二、关注热点，加大对维修行业经营行为的监督

随着汽车保有量的迅速增长，汽车维修业引起了社会的关注，如何规范市场秩序，加强对维修经营的行为监督，也是新形势下重要课题。我们加强对维修行业新法规、新标准的宣贯：一是通过新闻媒体，定期对维修行业新法规、新标准进行宣贯，并积极组织宣传报道，将我市维修管理方面的新举措向社会广泛宣传;二是结合维修企业结算员、质检员年审工作于*月**日-**日分五期对全市(含六县)***家维修企业的负责人、结算员、质检员共计***余人进行了GB****-****、GA***-****等相关国家及行业新标准的培训学习;三是为规范机动车维修服务价格行为，维护承、托修双方的合法权益，*月份，市交通局、市物价局联合出台了《XX市机动车维修服务价格行为规则实施办法》，结合新编的《XX省机动车维修结算工时定额与收费指南》，于*月**日召开全市维修工作会议，对此项工作进行了详细部署。各企业于*月**日前均向我处报备本企业工时单价及材料加价率，并实行公示制，使维修服务价格明码标价，尽力打造“放心修车工程”。

三、破解难点，加强车辆技术管理，公开选择营业性运输车辆二级维护企业

为加强车辆技术管理，确保车辆运行安全，针对目前我市部分维修企业存在维护作业不到位、漏项现象比较多，有的甚至车辆不进厂维护，就开具出厂合格证等难题，我们一方面实施不定期的检查企业的经营行为，对违章行为，坚持一查到底，决不姑息。上半年对XX市铁路工程机械汽修厂和XX市煤炭公司汽修厂开具虚假合格证行为，责令其两家企业限期整改，并进行了全行业内通报批评，引起全行业的极大震动，有效地规范企业的经营行为，促进了维修质量的提高。另一方面经过充分的调查论证，自*月初开始组织实施了营业性运输车辆二级维护招投标，通过自愿申请、资料审查、标准辅导、现场考核、综合评定、好中选优、动态监督的方法，在全市二类以上(含二类)维修企业中公开选择了一批营业性运输车辆二级维护企业。并对选中的企业签订了“服务公约”，实施行为自律。通过这次对营运性运输车辆二级维护的公开选择，充分体现了行业管理的引导作用，使维修企业的.资质及管理水平普遍上了台阶，也为今后探讨实行分类指导提供了良好的经验。

第三方面狠抓综合性能检测站的监管，开展检测质量大检查。为确保机动车检测质量，保障道路运输安全，****年*月*日至*月**日，对全市*家检测站进行了全面监督检查。抽调专门技术人员重点对检测站的检测设备的联网情况、检测报告签发、档案管理及检测站经营行为四个方面进行检查，对各检测站存在的问题分别下发了整改通知书，沛县顺通客运有限责任公司汽车检测分公司因存在内部管理混乱，部分设备无法正常使用的问题，以徐运维[****]**号下文责令其停业整顿，有效地保障了检测站的日常检测质量。

四是强化日常监管，为维护维修行业的正常秩序，规范维修企业经营行为，我们坚持做好两方面的工作：一方面有诉必处，对维修质量、价格投诉，一经受理及时予以调解处理，给当事人双方一个合理的说法，全年共受理维修质量、价格投诉**起，涉及金额**万余元，本着实事求是的原则，公平公正的予以调处，赢得了承、托修双方的一致赞誉。另一方面违章必查，加强对维修企业的日常监督，

四、突出靓点、精心组织两级维修工技能竞赛

今年全省开展的两级修理工技能竞赛活动，给我们行业管理工作增添了靓点，也使我们管理部门的影响力和作用得到进一步提升，这次竞赛活动，充分体现利用竞赛载体，激励广大从业人员学习技术，提高素质，适应现代化汽车维修技术发展的需要。因此，我们下大力气，精心组织，认真落实省、市有关文件要求，积极主动与有关部门配合，制定周密工作计划，广泛宣传发动，上下共同努力，圆满完成了市级技术竞赛(预赛)及省级决赛全部赛程。本次大赛全市共***名选手参加市预赛，并派出优秀选手参加省级决赛，我市获团体总分第*名，优秀组织奖第*名，选手李新春获油漆工单项第*名，并被分别授予“XX省技术能手”、“XX省群众性积极技术创新能手”的称号。李凡洁获油漆工单项第**名，王金峰获钣金工第**名，将分别授予XX省汽车维修油漆工种和钣金工种技术能手。

通过这次竞赛，使企业树立了新的修车理念，增强从业人员学习意识，将大力引导企业从大拆大卸式的传统经验修理阶段转向以检测诊断技术为主要现代修车阶段过渡，从粗放式的生产经营模式向精细型的技术服务模式转变，从以修车为主到以人为本经营理念转变，对维修行业的发展将产生深远的影响。同时我们认识到和其他市相比还有一定的差距，要认真总结，迎头赶上。