中职汽车维修实训总结

中职汽车维修实训总结（共12篇）

中职汽车维修实训总结 篇1

2008春学期实训总结

本课程在教学过程中每个单元均提出本项目要解决的问题。将各种教学方法融入到实训课中去，该方式的使用目的是结合生产实际提出一个实际问题，不仅激发了学生的浓厚学习兴趣，还引导学生并训练学生分析问题、解决问题的能力。

为了促进学生所学的知识转化到实践中去，采用“项目训练”的方法是非常有效的。在学习完一个模块后，根据学生所学的理论知识和技能，设计一些具体的项目让学生分成小组来实践。学生在进行项目的训练中，充分发挥主体能动性，把学到的理论知识和技能进行运用，自己制定计划、实施方案和工作步骤，遇到问题可向老师咨询。本学期主要进行的实训项目有发动机拆装及柴油机喷油器的检测。

在发动机拆装训练过程中，学生的积极性很高。一方面是因为学生的好奇心，另一方面是因为想验证自己所学的理论知识。学生在教师的示范引导，模仿试做后，就会跃跃欲试，把刚刚建立起的操作表象付诸实践。学生大都能够按步骤完成整个拆装操作过程，但是很多细节问题做的还不够好。存在不少问题如：零部件的摆放，没有养成很好的习惯，存在随意乱放的现象；安装时随意敲打；缸盖紧固螺栓上紧的次数、顺序不正确。这些看上去虽不是大错，但都是不规范的操作表现。而此环节是完成实训任务的重中之重，是培养学生的整体职业素质和技术应用能力的关键，对形成职业特色与职业岗位能力、提高中职教学质量具有重要意义，所以下一步应加强规范操作的指导与要求。

在喷油器检测实训中，要求学生大胆操作，边做边思考，让学生利用所学的知识去处理实操中的问题，增加探索新知、开拓创新空间；如操作过程中喷油压力过高（或过低）是什么原因，让学生结合书本上所学的知识，解决实际问题。

任何一项工作都要善始善终，实训课也是如此。课后小结是对实训教学的必要补充，是对实训教学劳动教学成果的评判。而评价的方式是多种多样的，评价的标准不能简单地评价为“对”或“错”，而是评价为“好”与“更好”。小节中也有学生自己总结发言部分，让学生评价自己、评价别人，从而发现自身问题与不足。通过课后小结即能及时指出学生存在的不足，又可以以此来激励学生，使学生积极进取。

以上是我对一学期来的实训工作总结。总之，在这一学期里，有得有失，希望在新的学年里能有更大的进步，为更好服务学生而努力工作。

中职汽车维修实训总结 篇2

一、中职汽车车身修复专业实训教学现状分析

当前中职校汽车车身修复专业教学, 存在着师资力量薄弱、培养模式传统、耗材成本太高以及教学内容滞后等弊端, 已成为车身修复专业人才培养的主要瓶颈。需进一步改革课程模式, 加强课程实施、评价和管理, 反映行业企业需求、企业生产管理方式变化以及学习者发展要求, 构建与行业企业培训等专业与产业、课程与岗位内容相融合、以市场需求为导向的、具有学校特色的课程新体系, 仍面临着许多问题。

1. 机制保障不够, 教学模式不一

汽车车身修复专业是教育部专业目录中新分支出来的一个新专业, 由于地区经济差异, 各校具体情况不同, 课程体系尚未完善, 教学内容不定。由于市场人才非常紧缺, 而开设汽车车身修复专业课程或专业的学校不多, 教学模式和教学内容各校差异较大, 缺少教研或学术机构交流, 机制保障不够。

2. 汽车车身修复专业设备投入和教学培养成本较高

车身修复专业现代维修设备更新快, 投入大, 教学实习过程中, 同时需要消耗大量的原材料, 而这些材料实习后, 既无利用价值, 又不能重复使用, 与其它专业相比, 投入多, 成本高, 学校开办车身专业积极性不高。

3. 师资队伍匮乏, 技能与企业对接难

汽车车身修复专业没有高层次的培养途径, 不少汽车钣金、喷涂教师只能从其他专业或行业改行而来, 理论功底不扎实;许多教师没有企业的工作经历, 缺乏专业实践经验, 即使有以前在企业工作的经历, 但汽车技术更新较快, 原有的实践经验也落后于技术的发展。所以汽车车身修复专业“双师型”骨干教师严重匮乏。

4. 教学内容与生产实践脱节、教材陈旧

目前许多专业教材较多、较散, 教学内容没有针对性, 与我国汽车经济发展的实际相脱节, 同时教材滞后于生产需求, 与实践严重脱节, 学校亟需编写适合本校设备和自己学生实际情况的教材或教学讲义。

二、中职汽车车身修复专业实训教学改革探索

1. 正确专业定位, 分析迎合市场

从岗位需求入手, 科学界定培养目标和培养方向。在专业人才培养方案制订过程中, 学校积极邀请汽车维修人士、课程改革的专家和教育专家参加, 分析就业岗位能力要求, 明确专业对应的岗位和岗位群, 确定企业常见典型工作任务, 缩短学习周期、强化技能学习、分析迎合市场, 从而准确定位人才培养目标和方向。

2. 加强校企合作, 完善基地建设

随着经济发展的需要, 学校与企业的合作应更加紧密, 并且应牢固树立为企业培养人才, 服务于企业的意识。要在学校内建立与企业联系的渠道, 保证校企联系及信息沟通。在传统的办学机制下, 学校几乎包办了对学生教育的全过程, 企业只是在某些时候起辅助作用, 这就导致培养目标与市场需求的脱节, 从而造成学校一些专业发展中的实习难、就业难和招生难的局面。

3. 创新教学模式, 改进教学方法

如果说教学内容是形体, 那么教学方法就是灵魂, 教学方法灵活多样有效, 可将学生的学习积极性调动起来, 采取新课讲授—教师示范—分组实训, 理实一体、分层现场教学, 有梯度、先前导向, 既培养了一批学生技术尖子, 同时又锻炼了学生的组织能力, 加强了实习课程的组织, 解决了实习老师既要负责实习教学又要维持课堂纪律精力不够的局面。

4. 有效教学组织, 开发校本教材

如何组织实习课堂教学, 我们老师应根据教学内容、实验室设备情况、人数的多少、工量具的数量和班级的实际情况, 可进行分组层次教学, 将许多学习项目穿插进行, 讲解实践知识点进行小组授课, 教学效果明显提高。与此同时, 既避免部分同学无所事事浪费时间, 又可充分调动学生的积极性, 优化了实践课的教学质量。

5. 优化师资结构, 完善评价方式

职业教育与生产实践联系较密切, 由于各专业学科的特殊性, 对于师资的实践技能要求较高。这就要求教师利用寒暑假等时间通过到企业等渠道提高自身实践水平, 使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。我校聘请了多位企业师傅、骨干担任我校客座教师或专职实习指导老师, 采取企业师傅与学校老师相互补的方式共同授课, 实行全面顶岗训练, 模拟实战演习, 缩短与企业间的距离, 培养的学生受到企业用人单位的欢迎。

中职实训教学是一门科学, 在教学实践中需要不断的改革和创新, 只有不断创新教育, 才能适应现代职业教育和社会经济社会发展的需要。

摘要：中职教育重在强化学生实践能力、职业技能和综合素质的培养, 高度重视实训教学环节。本文结合中职汽车车身修复专业教改实践, 对职业学校实践课程教学方法、授课形式、教学过程组织实施、评价体系等进行分析和探讨。

关键词：车身修复专业,实训教学,探索

参考文献

[1]蔡伟聪.汽车维修专业实训教学改革的探索[J].现代企业教育, 2013.9.

中职汽车维修实训总结 篇3

一、 中职实训课程综合化项目课程的内涵

中职汽车维修专业实训综合化项目课程就是强调各个汽车实训课程之间的联系和一致性，避免过分强调各个领域的区别和界限，从而防止各个学科领域之间彼此孤立，防止相互重复或脱节的一种课程设计思想和原则，依照这种思想和原则设计的课程为综合化课程。中职教育的实训课程综合化项目课程是以“实训教学项目”为载体，以工作任务（项目）为中心，选择、组织实训课程内容，并以完成工作任务为主要学习方式的实训课程模式。构建中等职业教育的综合化项目课程就是把汽车维修行业管理、维修、服务、经营的实际工作过程作为实训课程的核心，把典型的汽车维修工作任务作为实训课程的内容，并与职业资格标准相衔接。

二、实训课程综合化项目教学的探索

1.工作任务分析

首先，汽车运用与维修专业经反复研讨确定了本专业所应对的职业岗位：汽车电器维修工、汽车维修工、汽车美容师、汽车油漆工、汽车钣金维修工、汽车检验员；然后，针对每个职业岗位详细调查其工作过程，分解其工作任务；最后，研究其所应对的职业能力，从而确定专业人才培养的目标和规格。由汽车专业教学指导委员会汇同实际生产一线的技术能手、企业行业技术专家、学校专业骨干教师和教学专家，结合教学资源的整合，对照专业技能鉴定标准，根据学生职业能力的形成规律和工作任务的难易程度，按照由易到难、循序渐进的原则，同时充分考虑实训教学的可实施性，以行业为导向，按照实际工作过程组织教学内容，共同开发汽车运用和维修专业综合化项目实训课程体系。

2.实训课程综合化项目教学的确定

我们要依据市场需求、岗位群的综合职业能力和汽车专业培养目标要求来确定项目课程。实训课程综合化项目教学整体改革方案，必须从社会对汽车维修人才需求特点出发，建立与之相适应的实训课程体系，科学地处理好针对性与适用性的关系、发展后劲与就业竞争能力的关系。针对汽车运用与维修专业所面向的行业，广泛开展社会调查，了解行业对用人的建议、要求，最终根据目前本专业岗位群的综合职业能力的需求以及中职学生在校时间改为“2.5+0.5”的实际情况，将专业培养目标定位在：以全面素质为基础，以能力为本位，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德和社会道德，相应的团队协作、沟通能力；具备汽车运用技术及解决汽车技术问题能力与专业知识的高技能人才。我们通过三个层面，设置了实训课程。

第一层面是通用的或一般的职业知识和职业能力，指行业岗位群中共同需要的能力，如计算机应用能力，汽车零部件识图、汽车专用仪器的使用，汽车零部件的拆装能力等；开设汽车电工电子实训、汽车零部件测绘、钳工实习等实训课程；第二层面是特定或专门的职业知识和职业能力，指行业所需掌握的汽车发动机、底盘、电器的维护与修理能力，汽车车身维修能力、汽车油漆喷涂能力、汽车装饰与美容能力等；开设汽车检修实训、汽车电气实训、汽车维护、整车实训等实训课程； 第三层是拓展或发展职业知识和职业能力，指为确定专业方向或专业拓展而掌握汽车营销能力、二手车评估能力、汽车保险与理赔能力、物流与汽车运输管理能力、汽车驾驶能力等。为拓宽学生的知识面，另外确定二至四门专业拓展实训课程：柴油发动机拆装、汽车驾驶等。

总之，我们应不断探索中职汽车维修专业实训课程综合化项目教学，以开发能够培养学生的面向汽车维修岗位群的综合职业能力、及时反映“新知识、新技术、新工艺和新方法”、体现汽车维修专业相关技能项目的综合与汽车维修企业工作过程相结合、达到汽车专业人才培养目标的技能综合化项目，采用理实一体化教学模式，推进汽车维修专业实训课程综合化项目有效开展。

《汽车电控技术》实训总结 篇4

本学期汽车电控的实训有三个班共114名学生，在实训过程中，发现学生的理论知识基础比较薄弱，但是，他们的学习积极性较高，渴望学到专业知识的欲望也强，肯于动脑思考、勤于动手操作。多数同学在实训过程总是不停的翻书，不懂的地方及时请教老师，有的甚至一而再，再而三的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。

实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的问题。本学期的内容包括电控发动机的结构认识、进气系统的检修、燃油供给系统的检修、电子点火系统的检修、电控发动机故障排除和各传感器的检测等。本学期实习的目的主要是使我们对汽车电控系统有一定的感性和理性认识；对电控故障等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查保险丝和继电器是否损坏，然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。

汽车发动机实训总结 篇5

一、实训目的

使学生获得中级专门人所需的汽车发动机知识和维修技能，通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构，基本工作原理、使用与维修、检测与调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。通过本学期的学习，学生在基本知识和基本技能方面应达到以下要求：掌握冷却系统常见的故障现象、产生原因、诊断及排除方法。初步掌握发动机常见故障的故障现象、产生原因、诊断方法。了解发动机进排气系统系统的结构、控制方式和维修方法。掌握发动机的装配、调整与磨合工艺。

二、实训内容

1、常用工量具的使用操作方法。

2、发动机拆装：

掌握曲柄连杆机构机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的拆装工艺。

3、气缸的检测

4、曲轴轴颈的检测

5气门间隙的调整

三、对学生的要求

1．了解发动机维护作业的内容及类别，了解零件的拆卸原则及清洗方法，了解发动机零件的机械加工修复方法，了解发动机的故障诊断与检测技术常识。

2.掌握发动机的基本结构和工作原理，了解发动机的类型、总体构造了解发动机的主要性能指标。

3.了解曲柄连杆机构的组成，掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等主要部件的构造和装配连接关系，掌握主要部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构的装配与调整方法，了解曲柄连杆机构常见异响的故障诊断与排除方法。

4.了解配气机构的作用、组成、工作过程、布置形式及驱动方式，掌握配气机构主要零件的构造、工作原理及装配关系，掌握气门间隙的调整方法，掌握配气机构主要零部件的检测和维修方法，掌握配气机构常见故障的原因及诊断排除方法。

四、心得

本次实习是学生实践中的重要环节。在以前学生接触的都是一些理论知识，实训注重学生动手锻炼。没有多少东西要学生去想，更多的是要学生去做，使学生明白好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，这次的实训就是要学生跨过这道实际和理论之间的鸿沟。将学到的理论通过实践被学生所真正掌握，为今后的工作打下坚实的基础。

肖悦清

发动机构造与维修实训总结 篇6

《发动机构造与维修》实训工作总结

本学期我担任08汽修（1）、（2）、（3）班的《发动机构造与维修》这门科。本门课在汽车运用与维修专业里面是一门基础课程，占很重要的地位。但汽车发动机结构复杂，上理论课较枯燥，因此我根据本门课程的特点，充分利用学校现有设备，多进行实训，开学初我就制定了详细的计划，安排好进度与实操时间，并按“工位教学”与“有效性教学”分好小组，进行教学讲授与实训。在制定实训工作计划的基础上，认真督导，严格要求，较为顺利地完成了本学期的实训教学工作，现将实训教学工作总结如下：

一、严抓日常实训教学管理工作，保证教学秩序正常化 在总结以往实训教学工作的基础上，在本学期汽车发动机实训课程中．为加强实训教学的课堂纪律，要求教师与学生做好课堂考勤登记工作，并配合实验室老师填写资料，加强课堂教学管理，优化班风学风，将学习的权利交换给学生。

二、实训教学的指导方法

1、自我探究法

将每个实训分为若干个单独的任务，在实训前，引导学生做好本次学习任务的准备工作，教师负责给学生提供本次学习任务的技术资料，及实训手册，除了强调安全文明生产外，先让学生结合现有的资料自我分组进行探究学习，用此方法提高学生的自学能力和团队协作能力。

2、集中指导法

当学生进行自我学习，遇到问题时，可提出问题，让其他小组帮忙解决当出现共性问题时，终止实训，指导教师集中进行示范讲解在本指导方法是自我探究法的延伸，在集中指导过程中，积极采用激励和鼓励为主的原则，肯定学生的工作成果，近一步激发学生的学习积极性

3、个别指导法

针对学生的水平差异，对两个极端的学生进行单独的辅导，对好的学生进行知识的扩展，对实操能力差的学生，进行个别的辅导，或者采用一帮一的学习方法，帮助差的学生，尽量让每一名学生在实操过程中都有收获，根据实际状况提出具体解决问题的方法，主要原则还是以启发为主，将学习的权利归还给学生。

及时做好在实训中提出的思考题或作业以及实训后各个实训项目的实习报告批阅工作，并从各个实训项目总共212篇实习报告中，按计划每个班每个实训项目各推荐10篇优秀实习报告报送教务处。

加强对学生的考核，注重过程考核，均制定切实可行的考核方法。把实操考试作为期末考试重要的组成部分，实操考试不合格，期末肯定不合格，故期末的时候，同学们依然井然有序的进行实际操作。教学效果很好。

电子汽修部

胡文旭

中职汽车维修实训总结 篇7

一、实施背景

重庆市黔江区位于渝东南中心、武陵山腹地, 是渝、鄂、湘、黔四省市的结合部, 是国务院和重庆定位的渝东南及武陵山片区中心城市。近年来, 渝东南及武陵山区汽车行业规模快速扩张, 特别是私人汽车保有量迅猛增加 (仅2013年, 黔江区私人汽车已达到5万辆) , 为中职学校汽车运用与维修专业发展带来极好的机遇和前景。

我校汽修专业面临的瓶颈是:报读汽修专业学生呈现出迅猛的增长态势, 在校学生1200余人。但本专业所需的设备严重不足, 实训场地建设明显滞后, 严重制约学校实训教学的开展;专任教师虽有61人, 但他们行业实践经验缺乏, 多数不能全面指导实训教学。

为破解这些难题, 从2012年开始探索实践“教师定站、学生流动”的工作站“流水线式”实训教学新模式。

二、主要目标

探索建构基于工作过程的“工作站流水线式”实训教学新模式, 提高学校实训设备使用效率, 解决设备生均占有率低的问题;创新教师培养培训机制, 提升现有年轻教师实训指导专项技能, 解决教师不能全面指导实训教学的问题。

主要的创新点是教师固定工作站指导, 学生逐站流动实训学习, 形成中职汽车专业实训“工作站流水线”。

三、实施过程

(一) 精心设计建立工作站

我校汽修专业构建基于工程过程的“工作站+客户委托”的实训方式, 实现学习任务向工作任务的转化。实训教学共安排四个学期, 每学期设置8个独立的工作站, 学生在每个工作站内完成多个完整的客户委托。其中, 在第一、二学期, 每个学期设置8个工作站, 各专业方向在站内的实训内容相同;在第三、四学期, 每学期按照各个专业的具体方向, 分别对应设置8个工作站。同时, 根据每个专业的工作站设置情况, 开发配套的专业实训手册。

(二) 安排教师固定工作站

根据汽车行业岗位设置情况, 结合我校汽修专业教学团队特点, 细化每名教师的专业方向, 将汽修专业教师的主研方向细化为汽车机电维修、汽车钣金、汽车喷漆等专业方向, 缩小教师研究范围, 加快教师专业成长。按照教师的主攻方向和各学期工作站的设置情况, 将专业教师安排到指定的工作站上组织实训, 提升教师专向技能, 满足学生对各工作站教师的能力要求;同时, 各工作站教师负责该工作站的设备管理和维护, 使设备管理责任到人。

(三) 组织学生流动实训

汽修专业学生以班级为单位第一学期和第二学期分别在相同的8个工作站内流水循环实训, 第三学期和第四学期根据所选专业方向在不同的8个工作站内流水循环实训。每个工作站实训时间以周为单位进行集中实训, 每个工作站内可以完成多个客户委托, 在完成每个客户委托时需要遵循行动导向教学法的六个完整工作环节 (咨询、计划、决策、实施、检查和评估) , 学生从了解客户抱怨 (接车) 开始, 经过制定维修计划和商讨维修决策, 再到故障诊断排除, 最后到结账交车的完整工作过程。

四、条件保障

(一) 组织保障

组织保障是整个教学模式改革和实施工作的中枢。汽修专业建设项目组是牵头组织部门, 是各专业教师提交各类成果的归口部门, 由专业分管校长、专业科科长以及专业带头人组成, 负责组织有关培训;制定统一的开发技术路径;制定统一的文本格式标准;制定教学模式改革的全局进度计划;指导专业教师开展实训手册开发工作;验收、评估实训手册等。

(二) 资金支持

构建与“工作站流水线”实训教学模式相匹配的教学环境, 根据工作站的设置情况, 合理规划实训基地, 配足实训设备, 着力打造理实一体化教学环境。无论是采购设备、调整场地, 还是开发实训手册, 经费投入机制是一项基本要求。

(三) 运行细化

结合学校实训车型, 需要提供对应的维修手册。每个工作站还需要对应开发一套实训手册, 手册里面应包括客户委托书、引导文材料、安全规程和维修技术标准等资料。实训手册的装订采用A4两孔塑料活页形式, 方便实训时取出, 也便于教师随时更新内容和防止无意弄脏。

(四) 专家引领

设定“流水线”工作站需要进行顶层设计, 教学模式改革也容易出现偏差, 甚至不知觉中走回头路, 使改革效率低下甚至失败。因此, 创新实施“流水线”实训教学模式过程中, 需要邀请企业专家和课程专家的参与, 定期与专家交流, 及时调整方向, 使改革时钟朝着既定目标前进。

五、主要成效

(一) 提升学生实践操作能力

通过实施“工作站流水线式”实训教学模式, 有效地统筹了实训时间, 大大地提高了设备的使用率, 破解了设备生均占有率不高的难题。学校利用仅够800人的实训设备, 保证了1200名学生的实训需要, 设备利用率提高了50%, 有力地保障了汽修专业的人才培养质量, 推动黔江职教中心作为一所农村中职学校实现超常规发展。近两年来, 我校汽修专业学生先后有131人在上级组织的技能比赛中获奖, 学生初次就业率近100%, 对口就业率高达70%。有200余名学生在就业单位成为企业骨干, 有3名学生被留校任教, 有12名学生自主创业开办了汽车维修厂。

(二) 发挥教师团队的指导能力

实施“工作站流水线”实训教学模式, 结合教师专业主攻方向将教师指定到相应工作站组织教学, 缩小了教师的研究范围, 较快地凸显了教师的专业特长。年轻教师的实践动手能力提高明显, 目前已有19人取得了技师、高级工职业资格, 4人取得机动车维修检测工程师资格, 1人取得德国认证的德系汽车机电维修师资格;在各类专业素质大赛中, 汽修专业的教师也表现不俗, 如高翠平、黄勇老师分别在全国创新杯说课大赛中荣获二等奖、三等奖;廖小峰、冉博仁老师在重庆汽车行业技能大赛中荣获二等奖、三等奖;罗林老师有2篇教学论文在论文评选中获等一、二等奖。同时, 我校已成为中德汽车职业资格培训与认证中心联盟单位和武陵山片区汽车职业技能大赛承办单位, 专业实力得到社会认可。

(三) 助推区域汽修行业发展

汽修专业教师利用专业优势, 积极开展对外培训和技术服务, 为渝东南片区及武陵山区正在壮大的汽修行业提供技术支撑。目前, 我校已成为渝东南片区机动车维修从业人员资格培训及鉴定的指定单位, 为渝东南片区和武陵山区汽车行业培训从业人员近1000人;还成立武陵山片区机动车新技术推广中心, 到各企业开展汽车专业技能、汽车新技术、职业道德等方面培训达120余次。

六、体会及思考

中职汽车维修实训总结 篇8

【关键词】中职学校 校内实训基地 物业维修 建设

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）05B-0166-02

校内实训基地是实训基地的重要组成部分，在专业建设中起到重要作用。通常建设校内实训基地需要耗费大量人力、财力，对于一些实力较弱的专业，难以建立起功能完备的实训基地。本文以中职学校电类专业为例，探索充分利用学校各种现有资源，使用较少的人力、财力建设校内实训基地。

一、校内实训基地简述

实训，简言之就是为了使学生掌握职业技术、技能而进行的实际训练，是指学校根据人才培养目标和人才成长规律，利用真实或仿真的环境对学生进行职业技能、动手能力的训练，是中职学校实践教学的一个重要环节。实训有别于实验、实习，强调职业能力的训练，体现了“学校能控”和“重在培养学生技能”的特点。

实训基地是实训场所、教学设备、教学计划、教学人员、参训学生的统一体，是中职教育的基本条件，是实践教学的根本保证，是达成中职教育目标的重要手段，其硬件的好坏和运行效率的高低决定着中职学校的教学质量的高低，决定着人才水平的高低。

校内实训基地，顾名思义是建在学校内部，学校自有的教学资源，是学校基于实践教学的需要，在校内建设的实训室（实验室）、校办工厂或仿真室等。

中职学校校内实训场所包括实验室、实训室、实训中心、实训车间和实训基地，一般把实验室和实训室统称实训基地，实验室、实训室的建设规模（指面积）一般较小，而实训车间、实训中心和实训基地的建设规模较大。

二、广西物资学校校内物业维修实训基地建设

教学实训功能是实训基地的首要功能，也是基地建设的根本目标，教学功能还可以细分为承担实训任务、参与实训教材开发及训练学生职业素质等功能。此外，大部分实训基地还有技能考核、社会培训、技术研发等功能，一个专业是否强大，实训基地是一个重要的指标。因此，需要大力建设实训基地。本文以广西物资学校电子技术专业为例，探讨校内物业维修实训基地建设。

电子技术专业在广西物资学校是小专业、弱专业，教师少，学生人数少，长期以来每年只招到一个班，班级人数40-50人，因此学校的资金投入相对比较少，每年获取经费只能购买一些必要的仪器设备，还有实训耗材，很多社会上已经淘汰的老旧设备还在使用。此外，教学实训场所也不足。电工操作和家电维修是电技专业的核心课程，物业电工、家电维修工是专业两大主要就业方向。在学校电工实训室和家电维修实训室设备陈旧、工位不足的情况下，专业教研组开会讨论建设校内物业维修实训基地，将电工操作课程、家电维修课程与学校物业维修工作进行整合，充分利用学校的资源，解决师资、设备、场地不足的问题。

（一）校内资源整合及利用。物业维修范围是整个学校，因此整个学校就是物业维修实训基地。校内资源包括物力资源及人力资源，物力资源是实训基地的场地和设备，人力资源是实训基地的管理员及实训指导教师。

物力资源有教学楼3栋、综合实训楼1栋、实训基地2座、办公楼2栋、学生宿舍楼8栋。每栋楼内均有照明电路、供水二次加压设备、自来水供水管道、直饮水管道，这些都可作为电工操作的学习内容。电灯、电风扇、饮水机，以及学生宿舍的空气能热水器、太阳能热水器、洗衣机，这些都可作为家电维修的学习内容。

人力资源除专业教师资源外，还包括总务主任及2位水电工，总务主任可以给学生讲授物业水电管理知识，水电工则以师傅带徒弟的方式，亲自实践传授水电操作的技能。

在学校资源整合和利用后，各方面都实现了多赢。设施设备得到了及时的维护和维修，学校节省了资金。有了更多的实践机会，学生学习到更多的技能。得到了学生的帮助，水电工的维修压力减轻了。学生变得更好学，教师的授课压力减小了。

（二）实训基地保障措施。物业维修实训基地必须建立相应保障措施，包括安全、教学管理、考核评价等方面制度。

1.建立安全保障制度。在实训基地实训，学生的安全应该排在最重要的位置。首先要有制度保障，然后要确保制度能严格执行。相关学生要进行实践操作，必须通过由总务处和电技专业组联合进行的技能和安全培训，考试合格后，方可进行上岗操作。涉及强电的工作必须由教师或师傅在场方能操作。

2.建立实训基地教学管理制度。计划将整个物业维修实训安排在第二、第三学期，原因是第一学期学生刚到学校，对学校基本情况还不够熟悉，各方面能力也相对较差，第四学期学生准备离校参加顶岗实习，有很多繁重事务。因为教师和水电工师傅数量有限，所以把学生实训的时间安排在下午第7、8节，即第二课堂活动时间。一个50个人的班，分成5组，每组10个人，周一到周五每天安排一组。这样每天每位师傅可以带2-3个学生，剩下的学生则组合去做一些相对安全的工作。教师则进行跟踪检查。如果有两个班实训，则安排每个班实训一个月。即使有两个班，每个学生一年里面也可以在实训基地中实训40小时。

3.建立学生评价机制。首先，每个学期每位学生需要在实训基地完成20个学时的实训，如果该课程期评不合格，补考还要增加10个学时实训。其次，由教师及水电工师傅对每一位学生的实训时间、服务态度、技术技能等进行打分，作为该课程成绩的重要组成部分。该分数作为指标，每个学期评选出优秀实习水电工，给予一定的奖励。

4.建立实训指导教师考核机制。为保证实训基地可持续发展，建立实训指导教师考核机制。在职工方面，因为课外实训不算教师的工作量，如果能把物业维修学校作为第二课堂，给教师以及水电工师傅加绩效分，期末可以评第二课堂优秀指导教师，这样更能提高教职工的积极性。

5.编写校本教材。将由专业教师和水电工师傅共同编写《电工操作》和《家电维修》两门课程的校本教材，内容包含物业维修实训所必须掌握的各项技能，例如电工操作课程中的日光灯安装、吸顶灯安装、吊扇安装、壁扇安装等项目，家电维修课程中的饮水机维修、风扇维修、洗衣机维修等项目，都是学生物业维修所必须掌握的技能。学生在课程实训中学习后，可以在物业维修实训基地不断加强练习，达到一个合格的操作电工或家电维修工要求。

三、实训基地的阶段性成果和存在的问题

物业维修实训基地建成，学校却没有为此投入更多的人力、物力、财力，换来的是更优质的教学质量、更高的学生综合职业能力、更优的后勤服务质量。

第一，学生综合职业能力提升。考试成绩方面，物业维修实训基地开始使用后，学生专业成绩明显提高，特别是“电工操作”和“家电维修”两门课的成绩，均比往届没参加物业维修实训有较大的提高。实习和就业方面，参加过物业维修实训的学生得到了用人单位的一致好评，无论是职业素养、专业技能，均有较大的提升。家长反馈方面，由于经过了上门服务的培训和练习，无论是礼貌待人、仪容仪表，还是语言沟通，学生都比在初中时候有了很大的进步。

第二，学校后勤服务质量提升。由于投入大量的人力，后勤维修速度加快了，服务质量更好了，得到了广大师生的一致好评。

但是，由于建设工作还在探索阶段，还存在一些问题。例如，实训基地建设涉及总务和教学两个部门，两个部门又是学校中工作较繁重的部分，因而彼此的交流较少，基地建设前期发展比较快，到后期因为惰性发展放缓。激励机制还不够健全，一段时间后部分教职工和学生都有所倦怠等。这些问题亟待解决，否则影响实训基地建设的进一步发展。

事实证明，广西物资学校总务处和电技专业合作建立校内牧业维修实训基地，为学校节省了经费，减轻了后勤维修压力，为教师提供更多实训教学场所，为学生提供了更多实践机会，是一项一举多得的尝试。

【参考文献】

[1]白福民.校内生产性实训基地建设探索[J].陕西国防工业职业技术学院学报，2011（1）

[2]刘家枢，徐涵.高职校内生产性实训的内涵与实践探索[J].教育与职业，2008（1）

[3]刘克勤.实训基地建设：高职院校发展的重要内容[J].教育发展研究，2011（5）

中职汽车维修实训总结 篇9

我院汽车专业开办于1985年，2000年获得国家教育部批准的国家级重点建设专业，经过二十年的建设与实践，我们在专业建设、课程建设、教材编写、教学模式、教学方法及实习实训基地建设方面取得了长足的进步，已经取得的改革成果有以下四个方面：一是应用平台模式进行“一个平台多个专业方向”的人才培养方案的研究与实践；二是研究与构建了“横向整合”课程的新型课程体系，编写特色教材；三是应用产学合作的人才培养模式培养高技能人才；四是实践了“三位一体”的教学模式。

2004年，我院汽车专业申报的《汽车电器与电子控制技术》获江苏省一类课程，继而又获得了国家级精品课程的称号；《高职汽车专业人才培养方案及教学内容、课程体系改革的研究与实践》获江苏省教学成果二等奖。我院汽车专业被教育部列为承担汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养培训任务的63家高等职业院校之一。

通过专业改革，目前我院汽车技术专业每年招生八个班近400名学生，2004年度我院汽车技术专业的招生计划与线上考生第一志愿填报人数之比为1:3；录取分数比本三的录取分数线450分高出近80分；新生报到率达98%以上；学生一次就业率超过90%。这些情况表明专业改革取得了成效，改革得到了社会、学生的充分认可，专业也得到了快速、协调的发展。几年来毕业生就业率一直居江苏省前列，2004年更是处于供不应求的状态。我院汽车专业毕业生在2002年无锡市汽车维修操作竞赛中有4人进入了前十名，并代表无锡市参加江苏省汽车维修操作竞赛，取得团体第三名和个人第三名的好成绩，极大提高了学院汽车专业声誉。目前，无锡威孚集团公司、无锡柴油机厂、上海通用特约维修站、上海大众特约维修站、无锡威孚汽贸公司、无锡东方汽车城等单位都已经和我院签订汽车专业人才培养基地的协议。

实验室和实习基地建设是体现国家级重点建设专业的主要特征之一，是办出教学特色的主要保证。我院汽车专业在教学和管理改革中，十分重视加强实践性教学环节，培养应用性人才，较早地提出了努力建立一个与课堂理论教学既互相联系，又相互独立的实践教学新体系的构想，并认真组织了实施，在院内汽车实训基地的建设方面投入了大量的人力物力，汽车实训中心的总面积达到8000平方米。

2004年，我院汽车专业得到了江苏省教育厅和财政厅400万专项建设资金，用于“省级汽车维修实训基地”的建设，目前建设有汽车维修实训区、汽车性能检测与试验实训区、汽车电气设备保养与维护区、电控车辆诊断与维护区、汽车商务培训室、汽车涂装实训区、汽车美容装潢实训区、专业创新教学中心以及振华汽车修理厂，设备总资产达到540万元。

目前汽车实训中心已经形成一定规模、具有对外专项服务能力和检测、试验人员培训的能力，2001年与省劳动厅合作建立汽车专业技能鉴定站，开设汽车维修中级和高级工培训，每年在汽车实训中心参加汽车中高级维修工培训的学生和社会人员达到500人次，汽车专业毕业生中级工通过率超过96%，取得了较好的经济效益和社会效益。

一、汽车实训中心建设成果：

经过十多年的建设，汽车实训中心取得了丰硕的成果：

1）建设现代化的“理实一体”专业教室。结合汽车专业的特点，充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建理论—实践融合教学课堂，使学生动脑动手，理论实践融会贯通，知识和技能同步养成。建设有汽车机械技术基础教学室、汽车电控技术教室，并开发相应的实训教材。

2）建设高职高专二类汽车专业学科设置实训基地。我院汽车专业新一轮改革的目标是按照“平台化+模块化”的战略，整合专业平台。新的专业平台将覆盖高职高专二类汽车专业学科（5804）的所有专业。专业基本能力训练项目按平台整合，专业能力按模块化设置，设置相应的实训室。

3）建立创新教学区培养学生创新能力和工程实践能力。校内实训基地的汽车新技术研究室，为专业教师科研开发工作提供了一个舞台；同时，也为学生创新活动的开展提供了载体和场所。我院汽车新技术研究室工作的一项重要任务是结合学生的科技兴趣小组开展创新教育，创立“学生创新教学室”，引入导师制。目前学生在老师的指导下，完成了汽车侧滑试验台、发动机电控技术示教系统、汽车行驶电控试验台架、汽车构造多媒体课件等多个科研项目，我院学生戚凤辉同学在创新教学区完成的毕业设计《汽车电控传感器模拟信号源电路设计制作及应用》获得了2005年江苏省优秀毕业设计一等奖。

4）建设具备自我造血功能，集教学科研、学生实训和社会服务等功能于一体的综合性汽车工程实训中心。

汽车制造和维修技术的发展非常迅速，如何及时了解、掌握汽车领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，保持教学内容的先进性和前瞻性，持续不断地对实验实训设备的投入是必要的。

二、汽车实训中心特色

（1）利用汽车专业“三位一体”的优势，努力营造真实职业环境

目前，我院汽车专业已经形成了汽车教研室、汽车实训中心、汽车修理厂（含驾训队）三位一体的教学模式，学生可以在真实的职业环境中进行实习实训。同时增加和更新实验实训设备，满足学生实验实训要求。确立让学生在真实的职业环境下得到职业技能和综合素养的训练，提高实训项目高技术含量并体现新技术、新工艺，使之成为教学、科研、生产、培训相结合的多功能实训基地。

（2）构思创新型实训项目，提高实训科技含量

汽车制造和维修技术的发展十分迅速，汽车新技术层出不穷。在实训项目的设置上，要紧跟汽车前沿技术，体现新技术、新工艺，瞄准实际操作人才缺乏的高技术含量和新技术行业的职业岗位，在技术要求上要具有专业领域的先进性。使学生在实训过程中，学到和掌握本专业领域先进的技术技能，使投入具有前瞻性、持久性。目前，我们正在与无锡威孚集团公司合作，规划建设电控柴油机实验室；同时规划建设电动汽车和燃料电池汽车实验室。

（3）建立实训室开放机制和实训基地共享机制

汽车实训基地在环境和总体设计上要具有社会开放性。不仅可以为校内学生提供基本技能实训场所，而且能承担各级各类职业技能的培训任务，为社会提供

多方位服务，成为对外交流的窗口和对外服务的基地。同时和无锡地区各大专院校一起探索新的实训教学模式，逐步实现与其他院校实训基地的共享。

（4）完善自我造血功能，保证实训基地的可持续发展

积极追踪汽车技术发展，保证学生在实训基地获得超前的技术培训，就需要持续不断地投入新的实验实训设备。我院实训基地实行学院教学主管院长领导下的主任负责制，采用事业单位企业化管理的模式，推行“择优选聘”与“合同聘任”相结合的人事制度，积极探索自我发展、自负盈亏的运行管理模式。

汽车维修实训汇报材料 篇10

汽车维修实训汇报材料

一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。

通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工

具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件，并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到

适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是，发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，pcv系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。http://

这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是ppt的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做ppt，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，ppt不完美。但最终我们还是完成了我们的ppt，而且我们所做的这个ppt是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较

汽车维修公共实训基地管理制度 篇11

为了加强小型汽车维修公共实训基地管理制度（下简称实训基地）的管理，规范实训基地的教学，确保安全有序的开展各项实训活动。要求凡进入实训基地工作、学习、实训或参观人员，必须自觉遵守实训基地的各项管理制度，做到爱护公物，注意安全，服从实训基地管理办公室的调度和安排，并请严格执行以下条款：

1、实训基地所有工作人员一律挂工作牌（或佩戴胸卡），服装整洁，举止文明，热情待人。

2、参加实训的学生、学员必须在实训指导教师的带领下才能进入实训记基地进行实训。实训指导教师在实训前应对学生进行安全教育。

3、不准带食品进入实训室，破坏环境卫生，楼内禁止吸烟，严禁大声喧哗，不得乱丢乱放脏物及杂物。

4、参加实训的学生服装要统一，实训期间严格遵守实训室的各项管理制度，严格依照实训操作规范进行实训操作。

5、实训指导教师应提前准备实训项目，上课前应提前到位；进入实训基地的指导教师应挂工作牌（或佩戴胸卡）；有学生在实训场所期间，教师不得脱岗离位。

6、实训区域所属的各教学部门应经常检查、完善基本教学区域的安全和卫生情况、做到防水、防盗、防爆、防腐、防火、防冻等；保持实训区域安全、清洁、卫生。

7、各实训区域系部指定责任人负责管理，管理人员应由思想作风好、责任心强、具有相应的专业知识，并对相关区域的设备、设施足够了解。

8、参观单位及个人应事先预约，并按双方约定时间参观。实训基地内禁止拍照、录像，未经许可，不得随意动用安全和实训设备。

9、未经批准、任何人无权将实训基地的实训设备，办公用品等公物拿出实训楼，一经发现，立即送交学院安保处处理

汽车认识实训 答案 篇12

一、填空题

1、汽车传动系的布置形式主要与（发动机的安装位置）及（汽车的驱动形式）有关。

2、摩擦式离合器按从动盘的数目不同分为、(双片式)和多片式。按压紧弹簧的型式及布置型式不同分为(周向布置多个螺旋弹簧式)、(膜片弹簧式)、(中央弹簧式)和斜置弹簧式等。

3、摩擦式离合器由主动部分、(从动部分)、(压紧装置)和(操纵机构)四大部分组成。

4、机械式离合器操纵机构可分为(杆式)和(绳索式)两种。

5、离合器从动盘摩擦片磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会(变小)，应及时调整。

6、普通齿轮式变速器的换档装置常见的有(直接滑动齿轮式)、(接合套式)和(同步器式)三种结构型式。

7、东风EQ1090型汽车变速器的定位锁止装置有(自锁装置)、(互锁装置)和(倒档锁装置)。

8、惯性式同步器可分为(锁环式)和(锁销式)。

9、电子控制自动变速器一般由(变速系统)、(液压控制系统)和电子控制系统三大部分组成。

10、液力变矩器主要由外壳、(泵轮)、(导轮)和(涡轮)组成。

11、现代汽车常用液力变矩器的型式有三元件液力变矩器、(综合式液力变矩器)、(锁止式液力变矩器)等三种。

12、万向传动装置一般由(万向节)和(传动轴)等组成。

13、主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分，有(单级式主减速器)和(双级式主减速器)。

14、汽车上常用的防滑差速器有(人工强制锁止式)和自锁式两大类，自锁式差速器又有(摩擦片式)、(滑快凸轮式)和托森式等多种结构型式。

15、现代汽车常采用(全浮式)半轴支承和(半浮式)半轴支承两种半轴支承型式。

16、轮式行驶系一般由车架(或承载式车身)、(车桥)、(车轮)和(悬架)组成

17、目前，汽车车架按其结构形式可分为(边梁式)、(中梁式)和(综合式)三种类型。

18、按车桥上车轮的作用不同，车桥可分为(转向桥)、驱动桥、(转向驱动桥)和(支持桥)四种类型。

19、汽车车轮由(轮辋)、轮毂以及连接这两者的(轮辐)组成。

20、按照轮辐的构造，车轮可分为两种主要型式：(辐板式)和(辐条式)。

21、普通充气轮胎由(外胎)、(内胎)和(垫带)组成。

22、现代汽车的悬架主要由(弹性元件)、(导向装置)、(减振器)和横向稳定杆等组成。

23、汽车悬架常用的弹性元件有(钢板弹簧)、(螺旋弹簧)、(扭杆弹簧)和气体弹簧等几种型式。

24、汽车转向系按转向能源的不同分为(机械转向系)和(动力转向系)两大类。

25、动力转向装置由(机械转向器)、(转向控制阀)、(转向动力缸)及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成。

26、动力转向装置按传能介质的不同，可以分为(液压式)和(气压式)两种。

27、汽车用的车轮制动器可分为(鼓式)和(盘式)制动器两种。

28、钳盘式汽车制动器可分为(定钳盘式)和(浮钳盘式)两类。

一、问答题

1.汽车传动系的基本功用是什么？

答：汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，是汽车克服阻力行驶。

2.东风EQ1090型货车传动系由哪些总成组成？说明他的动力传递路线。答：传动系的组成：离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴

动力传动路线：离合器――变速器――传动轴――万向节――主减速器――差速器――半轴

3.汽车传动系的布置形式有哪几种？各有什么特点？ 答：前置前驱、前置后驱、后置后驱

前置前驱：发动机散热条件好，操纵方便，省去很长的传动轴。传动系统结构紧凑，整车重心降低，行驶稳定。

前置后驱：附着力大，易获得足够的驱动力，发动机散热好，操纵机构简单，维修方便。

后置后驱：结构紧凑，重心降低，前轴不易过载，后轮附着力大。4.简述摩擦式的离合器的组成及工作原理。

答：组成：主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构

工作原理：从结合到分离再到结合 5.膜片弹簧离合器有何特点？

答：具有结构简单、轴向尺寸小、压紧力分布均匀，良好的弹性性能，能自动调节压紧力、操纵方便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整。6．什么离合器踏板自由行程？有和作用？

消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。

7．合器的操纵机构又哪些类型?各有何特点？（1）人力式操纵机构

机械式操纵机构：结构简单，制造容易，工作可靠，广泛应用于各种汽车中。

液压式操纵机构：摩擦阻力小、传动效率高、质量小、布置方便、接合柔和、其工作不受车身或车架变形以及发动机振动的影响、便于远距离操纵优点。（2）气压助力式操纵机构

气压助力式离合器操纵机构一般式利用由发动机带动的空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体则作为辅助的和后备的操纵能源。8．变速器有何功用？

（1）变速（2）变向（3）利用空挡中断动力中递（4）作为动力输出装置可驱动其他机构

9．同步器有何作用？简述锁环式和锁销式惯性同步器的工作过程。

作用：使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，并阻止在同步前进行啮合。

锁环式：用3档挂入4档(直接档)来说明其工作过程。当接合套刚从3档退出到空挡位置时，接合齿圈（与齿轮制成二体）、接合套与锁环在惯性作用下，继续沿原方向转动。设它们的转速分别为n4、n7和n5,则此时n5=n7,n4>n5,即n4>n5。锁环在轴向是自由的，所以其内锥面与接合齿圈的外锥面并不接触。锁销式：

10分动器的作用，分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

11液力变矩器有何功能？

液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用

三元件综合式液力变矩器

结构简单工作可靠，性能稳定最高效率达92%。在转为耦合器工作时，高传动比区的效率可达96%。因此，它在高级轿车上应用极广，在大型客车，自卸车及工程车辆上的应用也逐渐增多。

四元件综合式液力变矩器 两个变矩器的特性和一个耦合特性的综合，带锁止离合器的液力变矩器 当汽车起步或在换路上行驶时，可将锁止离合器分离，使变矩器起作用，以充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点。当汽车行驶时，应接合锁止离合器，是变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即为直接机械传动。此时，变矩系数k=1，变矩器效率=1从而提高了汽车的行驶速度和燃油经济性。12自动变速系统的换挡过程。

将节气门开度信号、车速信号、换档控制手柄的位置信号等转变成液压信号，利用液压传动原理，由液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。13．自动变速器的行星齿轮机构有哪几部分组成？

行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成．行星排的多少与档数的多少有关，其基本结构和工作原理，可用最简单的单排行星齿轮机构说明。

14.万向传动装置的作用是什么？

在轴线相交并且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。

15.十字轴刚性万向节等速传动的条件是什么？ 十字轴万向节结构

十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。

当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：

1）传动轴两端万向节叉处于同一平面内；

2）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等。

因为在行驶时，驱动桥要相对于变速器跳动，不可能在任何时候都有α1＝α2，实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动。

16.等速万向节有哪些结构型式？各有何特点？

球笼式：球笼式等角速万向节可以在两轴交角高达42度的情况下传递转矩。在工作时，无论传动方向如何，6个钢球全部参加传力，与球叉式万向节相比，改善了受力状况，减轻了磨损，且结构紧凑，拆装方便，因此应用越来越广泛。球笼式：万向节结构简单，允许轴间最大交角32到33度。但是由于工作室只有两个传动钢球传力，而另两个钢球则在反转时传力，因此钢球与滚道之间接触压力大，磨损快，影响其使用寿命。所以球叉式万向节通常用于中小型越野汽车转向驱动桥。

三枢轴等速万向节：枢轴上的接触面力大，易磨损，疲劳寿命短。17.驱动桥的功用是什么？有哪几部分组成？

将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮并实现降速以增大转矩。组成：主减速器 差速器 半轴 驱动桥壳

19.差速器有何作用，并说明星星锥齿轮差速器的工作原理。

汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加

20．转向驱动桥有哪些结构特特点？

转向驱动桥从主减速器到转向驱动轮的传动轴被断开成内半轴和外半轴，两半轴间用等速或准等速万向节连接，万向节销分成两段产生空间容纳万向节。21.前轮定位参数有哪些？各起什么作用？

主销内倾 主销后倾 前轮前束 前轮外倾

主销内倾的作用是 可防止前轮外倾角过大；减小转向阻力臂，使转向轻便；提高操纵稳定性；减少轮胎磨损；提高方向稳定性；使汽车的重量分配更接近轮胎与路面的接触区。

主销后倾的作用是 有助于提高汽车的方向稳定性，同时增加转向阻力。

前轮前束的作用是 保证汽车直线行驶，方向自动回位。

前轮外倾的作用是 使轮胎与路面的接触面积最大；胎面与路面的接触面正好处于载荷点的下方；转向轻便。22.子午线轮胎有何特点？

帘布层帘线排列方向与轮胎的子午断面一致。23.汽车悬架可分为哪两类？各有什么特点？ 分为非独立和独立悬架两种

非独立悬架特点 结构简单，工作可靠。

独立悬架的特点 两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接 24.减震器的作用什么？有哪些要求？

功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。

 在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。

 在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。

 在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。

25.何为转向盘自由行程？其有何作用？

答：转向盘自由行程：指不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。

作用：为了驾驶者舒适度和行车安全考虑的，使得车辆不受影响 保持直线行驶。

26.转向器有何作用？常用有哪些形式？各有哪些主要调整项目？

转向器起转向系中的减速增扭和改变力的传递方向作用，是转向系的重要组成部分。

几种常用的转向器有：球面蜗杆滚轮式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器、循环球式转向器、蜗杆蜗轮式转向器、蜗杆扇齿式转向器和齿轮齿条式转向器。27.制动系的作用是什么？

答：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠的停驻。

28.液压制动鼓式车轮制动器有几种形式？各有何特点？（1）领从蹄式制动器（2）双领蹄式制动器：在前进制动时两蹄均为“领蹄”，倒车时，两蹄均为“从蹄”，（3）双向双领蹄式制动器：在前进和倒车时，两蹄均为“领蹄”（4）双从蹄式制动器：在前进和倒车时，两蹄均为从蹄”，（5）自增力式制动器

单向自增力式制动器：前进制动时前蹄是领蹄后蹄产生比前蹄大得多的制动力矩。倒车时，两蹄情都是从蹄

双向自增力式制动器：前进制动时前蹄是领蹄后蹄产生比前蹄大得多的制动力矩。倒车时，两蹄情况相反，制动效果与前进制动同。

29.驻车制动器有何作用？有哪些类型？ 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动

分类： 中央制动器、复合式制动器

30.东风EQ1090型汽车制动器间隙如何进行全面调整？

答：制动鼓的圆度和圆柱度可用弓形内径规测量，制动鼓不得有裂纹和变形，圆柱度误差不大于

0.01 mm，同轴承孔轴线的径向圆跳动不大于0.10mm，同轴左右轮制动鼓内径相差不大于lmm 31.液压制动系统如何进行排气？

 ①一人在驾驶室内连续踩制动踏板数次，直到踏板变硬踩不下去为止，然后踩住不动。

 ②另一人在车下，将放气螺钉旋松，让空气与一部分制动液排出(为避免制动液溅洒，应用透明橡胶管一端接放气螺钉，一端接盛液器)，待踏板降低到底时拧紧放气螺钉，松开踏板。

