中职汽车

中职汽车（共12篇）

中职汽车 篇1

摘要：本文分析了中职学生的基本特征及中职学生汽车驾驶学习中常见的安全问题, 提出了中职学生汽车驾驶安全教学的对策。

关键词：中职学生,汽车驾驶,安全教学

“车患猛于虎”, 汽车驾驶的安全问题不仅仅局限于道路, 其实从驾校、学校就应高度重视。安全教学是汽车教练工作中的重要一环, 教学中一旦发生事故, 不仅会给学校和学员家庭造成财产损失, 还会给学员自身的心理带来阴影及负担, 影响后期的驾驶学习。所以, 驾校是安全的源头, 只有培训出合格的驾驶员才能保障交通的安全、顺畅;从中职学校来看, 只有重视学生的安全驾驶教育和管理、提升学生的安全意识和操作技能, 才能更好地避免驾驶学习中的安全事故。驾驶教学中, 教师和学生是主题, 二者密不可分, 因此单独依靠其中任何一方的努力是不可能搞好汽车驾驶安全教学的。除了教师的安全素质、驾驶技能水平、授课方式外, 学生的学习兴趣、认知水平等也会在很大程度上影响驾驶安全教学的效果。本文中, 笔者主要基于中职学生汽车驾驶学习中的安全问题, 提出汽车驾驶安全教学的一些建议。

1 中职学生的基本特征

中职学生就是指初中毕业后就读于职业中专学校的学生, 这些学生是一个特殊的群体, 有着一定的特征。经过多年的总结和观察, 笔者认为中职学生的特点主要有:

第一, 成绩较差。中职学校的学生基本都是考不上高中的学生, 可以说是被挑选后剩余的学生, 所以他们的基础知识薄弱、理论学习热情低、学习目标不明确、缺乏钻研精神和缺乏积极的学习动机。

第二, 玩性较大。中职学生的信息来源非常广, 容易受到外界诱惑, 所以课程学习远远不能满足他们的心理需要, 热衷于网络、游戏、追星、享乐等, 难以安心学习。

第三, 意志薄弱。现在很多家庭的独生子女越来越多, 条件也越来越好, 这就导致学生从小缺乏艰苦的锻炼, 表现在心理品质上即为严重的意志薄弱, 怕吃苦、怕困难、心理脆弱, 做事处世急于求成。

第四, 动手能力强。尽管中职学生的理论基础差, 但他们智力并不差, 反而具有思维敏捷、动手能力较强、对新事物、新观念容易接受、适应性强等特征。

中职学生的这些特点, 给我们中职教师的教学带来了许多难题。从昆明市交通技工学校看, 驾驶专业课上学生不喜欢学习驾驶理论, 不喜欢按照书本来记忆知识, 对老师的教学方式比较挑剔;在上车实践教学方面, 中职学生的接受能力快, 对有关驾驶技巧的掌握较好, 但也存在安全意识薄弱等问题。

2 中职学生汽车驾驶学习中常见的安全问题

作为昆明市交通技工学校的一名专职教师, 我已经有30余年的驾驶专业教学经验, 从安全驾驶的角度看, 中职学生在驾驶学习中存在的安全问题主要有:

2.1 安全意识薄弱

由于年龄偏小, 很多中职学生的自我意识还不够健全, 所以难以对自己及驾驶学习形成正确的认识与评价, 表现在驾驶学习过程中就是以自我为中心的意识强烈, 安全意识薄弱。一些学生在驾驶学习过程中, 行车没有“安全第一、预防为主”的思想, 例如在转弯时喜欢占用对向车道, 在过交叉路口时不提前减速, 跟车距离把握不好;有的学生一旦基本熟练后, 喜欢开快车, 认为太慢了没有激情;有的学生不愿意系安全带, 变道时不乐意打转向灯等等。总体来看, 许多学生没有全面认识到汽车驾驶的危险性, 对驾驶安全事故带来的人身和财产损害的认知不够。

2.2 安全理论知识掌握不够

中职学生的动手能力强, 在操作方面领悟较快, 而在理论学习方面缺乏主动性, 因而安全驾驶理论方面的学习成绩较差。有的学生考《道路交通安全法》, 考了几次都是80多分, 原因就在于在学习安全知识时不够认真, 有的学生做题时盲目猜测、不总结, 因而考许多次才通过理论考试。多数学生在听讲安全理论知识时兴趣不浓, 我们教师在课堂上对驾驶安全的知识备课都很充分, 对汽车驾驶相关的安全注意事项也反复强调, 但学生在做题时总是会出错。例如, 混淆有关数字方面的知识:年龄在60周岁以上的机动车驾驶人, 在记分周期结束后15日 (学生容易记为半年) 内, 提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明;上路行驶的机动车未放置保险标志的, 公安交通管理部门可以处警告或者20元以上200元以下 (学生容易选择较高数额) 罚款;驶入高速公路减速车道后, 应关闭转向灯, 注意观察车速表, 进入匝道之前将车速降到80公里 (学生容易选择为60公里) 以下。有的学生还容易混淆各种标志、警察手势的含义, 例如把单行线标志理解为直行标志, 把十字交叉路口理解为分叉处, 把“靠边停车”手势理解为“停止”手势等等。

2.3 驾驶操作不规范

中职学生喜欢思想散漫、追求时尚, 在驾驶学习中一些学生不愿意听从教师的指导和交易, 容易养成一些不好的驾驶习惯, 导致驾驶操作不规范。例如握方向盘, 要求“左三右九”, 有的学生偏偏双手握在十二点位置, 有的是八点和四点位置, 还有的甚至握在内侧, 有的喜欢单手控制;有的学员驾驶学习时喜欢戴着耳机, 要么打电话, 要么听歌, 纠正很多次有的学生总是不改;要求学生变道时一定要看后视镜, 而一些学生只管打转向灯, 懒得看后视镜;一些学生踩油门和刹车用力过大、过快, 导致车忽快忽慢, 有时直接熄火。不良的驾驶习惯导致驾驶操作不规范动作增多, 更严重的是增加了驾驶的危险性和安全事故发生的几率。

3 中职学生汽车驾驶安全教学的对策

“关爱生命、安全第一, 预防为主”是我们做好驾驶安全教育活动和安全隐患排查治理工作的指导思想, 这也是我们中职教师安全驾驶教学的指导思想。针对中职学生汽车驾驶学习过程中存在的安全问题, 笔者提出一些安全驾驶的教学建议。

3.1 重视驾驶安全意识教学

在汽车驾驶课程教学过程中, 教师要牢固树立安全驾驶意识, 在教学中落实贯彻安全驾驶的指导思想, 起到安全表率和对安全意识教育的保障作用。在此基础上, 帮助学生学法、知法、懂法, 培养学生安全驾驶意识和文明驾驶行为, 提高学生的安全意识和对安全事故危害性的认知程度。

安全驾驶意识的形成不是短期就能实现的, 教师要在监督学生持续改变不良观念和意识的同时, 以专题讲座、辩论等形式对道路交通安全法规进行宣贯, 强化安全教育, 促使学生领会掌握;把“安全第一”的思想和意识反复进行灌输, 让学生由习惯到自然、由说到到做到, 提升学生对安全驾驶的认识水平。在教学过程中, 我认为可以穿插真实案例, 通过案例教学法来增强学生对安全驾驶重要性的认识。例如, 通过PPT演示、视频播放等方式, 向学生介绍国内或国际一些大型交通事故的案例, 让学生切实体会到事故现场的可怕, 从而真正认识到安全驾驶的意义。有条件的学校, 建议组织观看一些汽车交通事故的录像, 结束后让学生写观后感, 总结经验教训, 重温道路交通安全法规。让事故教训警醒学生提高对行车安全的认识, 自觉遵守各项交通规则, 为营造和谐、稳定的交通环境作出自己的贡献。

3.2 强化理论学习和职业道德教育

理论具有指导实践的重要作用, 熟悉安全驾驶理论有助于学生更好地掌握驾驶操作技巧。所以, 中职学生在驾驶学习过程中不能轻视安全理论学习, 教师要引导学生不断学习、不断总结, 寻找相关规律和方法, 让理论学习变得有趣。中职学生除了要全面掌握《道路交通安全法》的内容外, 还要熟悉《安全生产法》、《道路运输条例》、《公路安全保护条例》、《刑法》等法律知识, 学习新的运输安全和节能技术, 系统掌握与安全驾驶有关的理论知识, 为更好地掌握操作技能奠定基础。

此外, 驾驶工作是一种人命攸关的职业, 所以讲究职业道德也显得非常重要。教师要重视培养学生的道德意识、服务意识、安全意识和守法意识, 杜绝学生在驾驶学习及今后的驾驶过程中出现这些违反职业道德的行为:肇事逃逸、酒后驾车、长时间占用超车道、夜间行车交会不关闭远光灯、斗气、逞强、飙车、疲劳驾车等。

3.3 加强规范化教学

规范化教学是教学安全的基础, 行车中教师驾驶行为的规范程度也直接影响行车安全。所以我们教师在汽车驾驶技能形成的教学过程中, 一定要有正确、良好的“动作定型”, 并将规范教学贯穿于整个教学过程。如安全带的佩戴、转向灯的使用、不打电话不听歌、按限定速度行驶、按照信号灯指示行车、在不同场景下正确使用各种灯光等。教师通过言传身教、以身作则, 用标准的操作动作、规范得体的举止、遵章守纪的行车行为影响学生, 可以对学生产生潜移默化的影响。对学生的不规范驾驶行为, 不仅要及时纠正, 而且要学生限期改正, 对屡教屡犯的学生要给予惩处。从我的教学经验看, 通过一些口诀让学生熟记并遵守, 是一个比较好的方法。例如起步的口诀为:一看二打三鸣四踩五挂六松七抬八加;停车口诀为:松油门、拨向灯、看右镜、踏制动, 变道稳盘减档位, 二档观察一档停;下车口诀为:拉手刹, 换空档, 拨回转向 (夜间开启警示灯、关大灯) , 熄火, 别一档。学生在反复练习中, 谙熟各操作规程并形成良好的习惯和行车心理。

参考文献

[1]乔玉政.把握驾驶教学安全的关键[J].群文天地, 2011 (04) .

[2]王铁钢.浅析汽车驾驶教学管理[J].科技创新导报, 2014 (10) .

中职汽车 篇2

我是一位刚毕业就到我校担任汽车专业实训老师，承蒙校领导关心与同事们的帮助，我有幸于2014年12月8日参加学校专程从深圳风向标科技有限公司请来的汽修行业培训专家——周富金老师亲自指导的为期18天的专业培训班。初到重庆建材技工学校我就感受到了我校是一个团结温馨的大家庭。对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论和实践知识的学习。18天的学习使我受益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论和操作上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高。这些收获一定会对我今后的教学有很大的帮助。

此次在师资培训共分为两个大模块：

一、专业教学能力模块：

包括四个子模块

1、市场调研

2、工作任务分析和教学分析

3、专业课程设计

4、教学组织设计

在这个模块的学习中，我们首先学习了基于工作过程的课程设计方法，通过学习我觉得这个方法总结的特别好，而且不光是课程设计，很多事情都可以用 资讯、决策、计划、实施、检查、评估。六个步

骤来处理，这样这个工作会完成的比较好，并且有条理。

通过万家丽北京现代瑞特店、通用4S店等企业的调研，我们获得了很多的关于企业用人需求的资讯信息。

并结合我们学习的知识最终完成了一门课的课程设计。关于课程设计我以前是从来没有接触过的，通过这次学习我感到在教学研究方面有了极大的提高。

出此之外在这里我们还参加了很多关于教学组织能力方面的学习，通过任务驱动的模式锻炼了我们的教学能力。

在这个模块中我的第一感受就是团队精神的重要性。当课程设计要分组的时候，老师就给我们大家心里埋下了一股高昂的基调。在这让人觉得枯燥又充实的几十天中，我们大家都按照自己所分工所要做的事性在埋头苦干，给人的感觉好像回到了学生时代将面临高考时候，以现在的身份看那时，假以那时的身份又想到现在，让人心潮澎湃，激情更加高涨。以往做一件事情的时候，个人可能都会有精神分散的情况，而当一个人真正面对一件难做而又不得不做的事情时，觉得拿下它就是一种胜利，这是对自己的一种最起码的要求，精神集中也是对你在做的一件事情负责，对自己负责。这是我们在以后的工作中，应该具备的一种本质，现在学会或者说是养成是非常有必要的。

二、专业核心能力模块

这两个部分的学习分为两个部分：

第一部分：我们首先培训的是发动机，训练内容包括：发动机的检查、拆卸、清洗、安装、调试。其中包括气门更换、气门更换、活

塞销更换、活塞销更换。

第二部分：汽车变速器的拆装、清洗、检修等。其中包括离合器摩擦片更换、制动片的检测与更换、变速器油的更换，各种故障的排查。

第三部分：电器设备的检查与维修，包括车载网络，喷油系统、防盗系统、电动门窗、倒车影音、空调系统、起动行驶、灯光系统等这一部分的重点是要看懂电路图，理清电路控制方式。在故障电脑诊断电脑、试灯、万用表等仪器设备的帮助下完成汽车电器的检修。

第四部分：实训教学台架及设备的操作。周老师实物与理论结合，动作和讲解同步，加之我们以前的基础所以我们很快就能熟练操作这些机器了。

第五部分：整车诊断及维护保养。轮胎的更换、动平衡以及四轮定位，机油、刹车油、转向助力油、变速箱油、冷却液的更换，刹车的更换，充电指示灯亮故障诊断、起动无力故障诊断、大灯不亮故障诊断、雨刮器不工作故障诊断、新车首次保养、汽车3万公里保养、发动机故障诊断、底盘故障诊断、汽车车身舒适与安全系统故障诊断等。

这些理论知识都是在实训时穿插在其中的，着实让我们体会到了什么才是真正的一体化教学。

在这个模块中主要锻炼我们的专业能力，作为一个专业教师，专业能力的重要性不言而喻。

（一）学到的内容

1、汽车维修方面的进一步强化，在原有知识体系的基础上，进一步学习了汽车发动机的构造和原理。

2、学习了汽车原理与维修方面的知识，了解了发动机的工作原理，掌握了一般的汽车故障的诊断与维修，学会了如何更好的来保养汽车，尤其学习了如何快速保养，这对维修有很大重要性。

3、学会了各种工具的使用，学会了传感器的测量方法，学会了在维修过程中如何来快速完成工作。

（二）联系实际

1、在以往的教学中，只是注重了理论的教学，没有把一些实践技术教授给学生，对基础好的学生，要多教一些内容，没有很好的落实个性化教学，没有充分考虑每个学生的基础是有较大差异的。

2、以前对电气方面的知识讲解的较少，在实际应用当中多数的汽车故障都是出现在电气系统。

3、在“5S”管理上做的还不够，没有严格的要求学生把实训工具、实训材料按要求摆放，没有很好的考虑节约材料方面的问题。

4、在尖子生培养上还不够重视，尖子生的培养是我们参加各种比赛的后盾，以往更多的考虑多数同学的学习效果，没有为参加比赛做好准备。

5、理论教学和实际操作存在一定的脱节，没有很好的做到理论联系实际，理论教学的比重过大，实训的时间安排不足，导致学生技能水平不够高。

（三）反思与重构

通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下电气系统，发动机方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。一些技能比武有关的知识，多练一些技能比武难度的项目，多作实际指导，为今后参加各类比赛做好充分的准备。以项目教学为主线，在实际项目中结合相关知识点进行讲解。

三、小结

这44天是我工作和学习的一个“加油站”,44天的学习生活给我补充了更多的营养。时间虽短，但它使我学到的很多；时间虽短，但它会成为我记忆中的永恒，我会永远珍惜和怀念这段时光！对于我们每一位学员来说，今后的路还很长，还有很多的工作等待我们去做，我们要以此次学习为契机，用学到的新知识去指导工作实践，在今后的职业教育工作中做出自己的贡献，做一名真正的骨干教师。

浅析中职院校汽车英语课程教学 篇3

关键词：中职院校 汽车英语 教学

为了适应汽车工业的发展，汽车专业英语成为中职院校汽车专业学生的必修课程。这一门课程的设立，也体现着目前中职院校以市场为导向培养学生。在这中理念的指引下，中职院校汽车专业所培养的人才能够更快的适应社会的发展。为了提高中职院校汽车英语课程教学的质量，本文分析了中职院校汽车英语课程教学的现状，并对此提出了相应的解决方案。

1.中职院校汽车英语课程教学的现状

1.1 汽车英语课程的重视度不够

目前，我国经济的发展处于结构调整和产业升级阶段，这种转型加大了企业（市场）对于高素质技能人才的需求量。由此推动了以大批的以培养技能型人才为目标的中职院校的出现。但是这些中职院校大多数都是工科类专业，真正以现代化服务业发展为培养专业的学院很少。这也就导致了在培养人才的过程中，为学生所设置的课程大都是一些偏重专业、偏重实训的课程，而对于英语这类文化程度的重视度相对匮乏。另外，虽然设置了汽车英语课程的教学内容，但是课程的系统性、针对性以及有效性都非常的不足，不仅没有达到课程教学的目标，还造成了时间上的浪费，耽误了其他课程的学习。

1.2 汽车英语课程授课对象的缺陷

首先，中职院校的招生还没有被纳入统招系统。而进入中职院校的学生，大都存在着英语学习失败的经历，这也就为其后来的汽车英语课程的学习埋下了被动的隐患。并且这些学生在英语基础上也还有很大的差距。根据每年的生源层次统计结果来看，真正能够达到规定学制英语课程毕业水平要求的学生，只占到全部中职院校学生总数的百分之十。其次，学生没有养成良好的学习习惯和良好的学习方法。有关资料显示，有将近半数以上的学生在中学阶段没有接受过口语的训练，而且百分之六十六的学生将英语的学习用在在单词的记忆上，浪费了很多时间。

1.3 汽车英语课程教学资源的开发与建设不足

受资金因素的制约，很多的中职院校都没有相配套的硬件教学设施。传统教师讲授的单一教学模式，会让学生产生疲劳，没有足够的热情投入到英语课程的学习。中职院校对于实訓型的技能要求比较高，而在文化、理论型上的要求比较小。因此，在应聘使用的相关课程的教学教师英语水平要求也不会很高。而且，中职院校在英语课堂设置上的比重比较低，这就造成了教师在教授课程是无法完成教学任务，导致学生无法提高自身的英语水平。亦或者是，教师受到环境大背景的影响，而没有以认真负责的态度去完成教学，从而造成英语课程教学水平不达标，学生专业英语水平的提升更是无从谈起。

2.中职院校汽车英语课程教学改革措施

2.1 转变观念，提高汽车英语课程教学的地位

转变传统汽车英语课程教学的观念，是解决当当前英语课程在中职院校课程体系中尴尬地位的首要任务。要想培养出的人才更符合市场的需要，从容的面对竞争激烈的市场，就需要紧跟时代潮流的发展。而在目前这个全球化的趋势下，各国之间的联系日益密切。英语，正是各国之间进行交流的媒介。由此看来，加强汽车英语在课程体系设计中的地位是时代的要求，也是中职院校自身发展的需要。加强汽车英语教学的具体措施有以下两个方面。一方面，应当加大英语课程的比重，将这门文化课程置于与实践课程平等的地位。另一方面，在时间课堂环节中要适当切入英语成分。例如在为学生讲解汽车的活性碳罐、汽车自动识别系统、穿孔卡片等一些汽车专业名词时，应当同时将其对应的英文单词activated carbon canister，automatic car identidication system，aperture card告知学生，让学生在潜移默化中形成主动英语学习的观念。

2.2 建立英语学习的环境，提高学生学习能力

中职院校的很多学生由于英语基础很差，曾经一度在英语中失利。这种失败的经历，不仅使得他们在学习英语时缺乏足够的自信，而且还会降低他们对于英语学习的兴趣。这种状态和心理，不论是对他们自身英语水平的提高，还是对他们今后的发展都是非常大的阻碍。而要想改变这种局面，将学生的学习英语的热情全面激发出来，可以从以下几个方面入手。第一，将多媒体讲学引入到汽车英语课堂。多媒体教学将理论课程以一种更加直观形象的方式展现出来，不仅改变了传统的教学模式，还为枯燥的课堂氛围注入了新的活力。在使用多媒体时，教师可以为学生提供一些汽车有关的英文影片（The Fast and the Furious）、英文歌曲（Whole world around），以及汽车外贸交易中的函电展示等等。这种课堂教学方式还能够有效地拓宽课堂的内容。第二，转变课程的教学形式。传统英语课堂教学都是以教师讲授，学生听课为主。然而这种单一教学模式，更加显得课堂气氛的枯燥无味，长此以往，学生会形成“审美疲劳”。要想提起学生英语学习的兴趣，就需要转变这种模式。在进行汽车英语课堂的授课时，教师可以多为学生准备一些对话交流的时间，让学生在这种交流中，提高自己的英语口语能力，也是锻炼学生步入社会后的人际交流的基础能力。另外，在保证完成教学任务的基础上，教师还可以为学生预留一些自由发挥的时间，让学生成为课堂的主人，从心理上提高对于英语学习的主动观念。第三，课堂内容设计要具备针对性和系统性。首先，教师应当完成教学大纲的任务。在这个基础上，教师可以结合学生具体的特点，为学生提供一种个性化的英语教学。

2.3 加强教师队伍建设

课堂教学的主体是教师，英语教学课堂质量的高低，与教师自身的专业素质水平有着非常密切的联系。因此，必须加强教师队伍的建设。首先，教师应当积极主动的学习汽车专业的知识，牢记汽车的专业名词，例如car antenna（汽车天线）、car navigation computer（汽车导航计算机）、carburetor（汽化器）等。其次，中职院校应当定期组织汽车英语专业教师的培训，以使得学校的教师其专业素质紧跟时代的潮流。最后，加强教师的职业道德素质建设。崇高的责任心和耐心是教师必备的道德准则，也是提高教学质量水平的关键。

3.结语

总之，作为中职院校教学体系中的一门必修课程，汽车英语教学对于提高学生的专业素质，适应时代的发展上都具有非常重要的意义。因此，中职院校必须正视目前教学中存在的不足，并提出有效的解决方案，以提高自身汽车英语课程教学的水平。

参考文献：

[1] 赵奎友，徐宁.汽车英语“里寻一体化教学”探索[J].空中英语教师（社会科学版），2011，（2）：23-24.

[2] 巢亚芬.浅析中职院校汽车专业英语教学[J]. 空中英语教师（社会科学版），2011，（7）：34-35.

[3] 朱书景.浅论汽车专业英语教学方法改革[J].考试周刊，2013，（77）：54-55.

中职汽车 篇4

新世纪的中职教育提倡以人为本、校企共育, 培养准职业人为目标的职业教育模式。根据目前的就业市场需求培养初级专业技术人才是中职学校的立学根本, 也是用人单位的用人标准。

2 中职教育的前景

教育部部长周济要求, 职业教育要坚持以服务为宗旨、以就业为导向, 不断提高职业教育质量。继续巩固和扩大中等职业教育规模, 是以全面提高职业教育质量和保证职业学校办学水平为前提的。质量是方向、是基础、是保证, 巩固和提高教育教学质量, 始终是包括中等职业教育在内的所有职业教育乃至整个教育工作的根本大计和不懈追求的目标。培养的学生能否顺利就业, 是否受社会欢迎, 这是衡量职业学校办学质量的重要标准。

全国目前对专业技术人才的需求缺口巨大, 每年的招聘会上对初级专业技术人员的需求量超过2000万, 远远大于每年中职学校毕业生人数, 并且初级专业人员技术岗位要求入职门槛低、初始工薪待遇很低, 大专院校毕业生往往都不会选择这样的岗位。从就业前景看中职学校的发展还有非常巨大的空间, 并且国家从政策和资金上都向中职学校有所倾斜。

3 中职教育现状

目前, 中职教育处于一个转型期。每一家中职院校都在考虑如何扩大招生规模, 提高就业平台的稳定性, 师资力量每年都在加强。通过全国中职院校的技能大赛带动了很多学校的发展。

但是, 许多中职学校面临着生源短缺, 学生基本素质差的根本问题, 这就需要中职院校的教师适应当前的教学形势, 制定对应的教学手段, 这也是我这篇文章所讨论的核心问题。我们中职教师不可以挑学生, 给我们什么样的学生我们的职责就是想办法给他教会、带好。当下的中职学生都有很多劣习, 这样就需要我们在教学的过程中不光要注重专业技能的培养也要注重个人修养的培养。这是一个漫长而繁琐的过程, 所以我们的中职教育还有很多地方需要改进, 以目前的师资配置达到我们所需要的教学效果, 就要深入研究中职教育的教育教学方法和教学资源的合理搭配, 做到物尽其用、人尽其责。这样才可以让中职教育更加的吸引人, 可以引来一些优质生源, 提高我们中职教育在社会上的地位和影响力。

根据目前的教学硬件和软件条件, 多数学校都配备了多媒体教室和校园数字化网络平台以及一体化实验教室, 这些硬件设施都能有效的提高课堂的趣味性和有效性。专业的汽修教学软件更加能够提高课堂的教学效果, 学生通过信息化的课堂教学环境积极有效的学习系统的专业知识。

以我所教的汽车专业为例, 我们专业目前配备了带有电子白板的多媒体教室, 并且将一体化实验教室与多媒体教室规划到一个楼层便于教师课堂教学, 并且配置了汽修教学仿真软件系统使课上和课下的连接更紧密, 更有吸引力。通过校园数字化网络平台布置预习和复习作业, 提高可学性, 增强教学时效, 让学生课上课下都有一个良好的学习环境, 针对学生爱上网的习惯, 让他们在上网的时间学习和写作业既提高了学习效率又提高了学习兴趣还节约了纸张, 达到无纸化办公的目标。让学生在玩中学, 在做中练。并且我也针对现在学生爱玩游戏的特点, 跟学校的信息部门一起制作了《疯狂猜图汽车版》这样一款游戏, 并在游戏中10的倍数关卡设置奖励, 奖励内容包括免费的饮料, 免费的上网时间等等一些学生喜欢的奖励项目, 提高了学生的学习兴趣, 这是我希望的中职教育形式, 不在是刻板的老师教学生学的传统教学模式, 我们教师也要与时俱进, 与时代接轨做一个新世纪的新教师。

学生通过自己的努力可以实现自己的愿望, 这样的教学模式极大的刺激他们的学习兴趣, 并且与企业的奖惩机制相挂钩在校的表现和积分都可以带到以后的工作岗位上去, 让学生没步入工作岗位之前就开始工作, 这适应我们学校的培养模式——准职业人培养模式。

4 中职教育新模式的可行性

通过3个学期的新模式培养方案的试行, 我觉得中职教育在未来的发展中更加的要注意以人为本的培养目标, 通过多样化的课堂教学辅以趣味性的课下练习, 提高中职院校学生的学习兴趣。没有兴趣现在的孩子都不会去努力学习和认真练习, 只有首先提高了他们的兴趣才可以提高教学的有效性, 不管是什么样的学校, 什么样的老师, 什么样的学生, 一切以兴趣为出发点, 紧跟时代的步伐, 借助现代化的教学手段, 多给学生一些自由发挥的空间, 不要限制, 不要约束他们, 这个时期的学生最不喜欢的就是约束, 我们的教育模式重点在于引导。

参考文献

[1]夏成满.德国“双元刺”职业教育制度厦其启示町.江苏高教, 2005, (1) .

中职汽车维修实训总结 篇5

本课程在教学过程中每个单元均提出本项目要解决的问题。将各种教学方法融入到实训课中去，该方式的使用目的是结合生产实际提出一个实际问题，不仅激发了学生的浓厚学习兴趣，还引导学生并训练学生分析问题、解决问题的能力。

为了促进学生所学的知识转化到实践中去，采用“项目训练”的方法是非常有效的。在学习完一个模块后，根据学生所学的理论知识和技能，设计一些具体的项目让学生分成小组来实践。学生在进行项目的训练中，充分发挥主体能动性，把学到的理论知识和技能进行运用，自己制定计划、实施方案和工作步骤，遇到问题可向老师咨询。本学期主要进行的实训项目有发动机拆装及柴油机喷油器的检测。

在发动机拆装训练过程中，学生的积极性很高。一方面是因为学生的好奇心，另一方面是因为想验证自己所学的理论知识。学生在教师的示范引导，模仿试做后，就会跃跃欲试，把刚刚建立起的操作表象付诸实践。学生大都能够按步骤完成整个拆装操作过程，但是很多细节问题做的还不够好。存在不少问题如：零部件的摆放，没有养成很好的习惯，存在随意乱放的现象；安装时随意敲打；缸盖紧固螺栓上紧的次数、顺序不正确。这些看上去虽不是大错，但都是不规范的操作表现。而此环节是完成实训任务的重中之重，是培养学生的整体职业素质和技术应用能力的关键，对形成职业特色与职业岗位能力、提高中职教学质量具有重要意义，所以下一步应加强规范操作的指导与要求。

在喷油器检测实训中，要求学生大胆操作，边做边思考，让学生利用所学的知识去处理实操中的问题，增加探索新知、开拓创新空间；如操作过程中喷油压力过高（或过低）是什么原因，让学生结合书本上所学的知识，解决实际问题。

任何一项工作都要善始善终，实训课也是如此。课后小结是对实训教学的必要补充，是对实训教学劳动教学成果的评判。而评价的方式是多种多样的，评价的标准不能简单地评价为“对”或“错”，而是评价为“好”与“更好”。小节中也有学生自己总结发言部分，让学生评价自己、评价别人，从而发现自身问题与不足。通过课后小结即能及时指出学生存在的不足，又可以以此来激励学生，使学生积极进取。

中职汽车维修课程的教学策略 篇6

关键词：中职 汽车维修 教学策略 多媒体辅助教学

中等职业教育中专业课的学习任务是通过相关课程的学习，能使学生掌握就业所需要的职业技能，与普通高中相比，中等职业教育必需具有更强的实用性、针对性和实践性。对于汽车维修专业来说，又是涉及到机械、电工电子等内容的综合性很强的专业，如何在有限的时间和有限的实验设备条件下，尽可能多地让学生熟练掌握专业技能，成为一名合格的应用型、技术技能型人才，就需要教师结合学校的软硬件和学生能力水平进行合理有效的组织、整合教材，精心细致的课程教学设计，并采取灵活多样的教学策略，才能使教学效果达到预期的目标。以下就根据汽车维修专业课程的特点，谈谈个人在教学中的一些做法和体会。

一、基础理论课程的教学策略

这里所提到的基础理论课程，不仅包括汽车维修专业的基础理论，如《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等；也包括汽车维修的职业道德素养的理论课程。

关于汽车维修专业的基础理论的课堂上，我是通过实物、多媒体课件、视频等直观教学策略来实施教学的，关键是提供足够的形象教学素材，在讲解机械构造、工作原理等理论知识时，及时通过设疑、提问、分析、小结等策略来引导思考，达到突出重点和难点，使学生能及时调动自己的注意力、激发学习兴趣，避免使教学陷入学习疲劳。比如在学习活塞连杆组的构造和工作原理时，我就通过设疑：发动机如何把燃料燃烧的热能转换成机械能？通过哪些零件组合实现能量转换？这些零件又有什么作用？活塞为什么要做成近似圆锥形等，并适时让学生自学教材相关内容、观看相关的视频，让学生对相关的机械有直观、动态和形象的认识，再由学生提出疑难问题，然后引导学生讨论、探究、分析，随后再通过多媒体课件，与学生共同进行归纳总结，最后复习本节所学内容并小测。总之，如何灵活运用各种教学形式、教学平台来实现教学效益的最大化，是实施教学策略首要目标。

关于职业道德素养的教学策略，俗话说“要修车，先修人”，因此在教学实际中我不仅将职业道德中的“质量意识、安全意识、责任意识、诚信意识”等理念融入到各个常规教学之中，还把企业的5S理念（整理、整顿、清扫、清洁、自律）引到课堂上，不断增强学生“质量在我心，安全你我他”的服务意识。比如在实践课中，结合学生动手实践情景，通过提出诸如“如果一个螺栓没有上紧，可能出现什么情况”之类的问题，引导学生对不同部件螺栓松动进行讨论，如轮毂上的螺栓没有上紧，汽车在行驶的过程中车轮随时都有飞出去的危险，不知道又有多少条鲜活的生命从此要画上句号……，这样不仅能复习相关的专业知识、提高学生的动手能力，也对学生的“精益求精、认真负责”的职业道德素养进行潜移默化的渗透和培养，有利于专业技能人才的全面发展。

二、维修课程的教学策略

这里所说的维修课程指的是在完成一个部分基础课程的教学之后，有意识地引导学生进行理论上的维修案例分析和探究的课程，重点是从理论上提出各种可能的故障现象和实际故障案例，作为探究课题，进行小组学习、分析和研究。比如在理论上学习完汽油机燃油系统的作用、组成、构造、工作原理以及拆装步骤，并在对汽油机进行实际拆装的示范讲解之后，提出“汽油机的熄火原因探究”、或“哪些故障可能是燃油系统各部件工作不正常引发的”、或“汽油机拆装体会”等等由教师或学生提出的各种学习课题或案例，并引导学生查资料、分析故障，并提出自己的初步结论或故障排除方法。教师再将相关学生的探究成果張贴在教室或传到学校网站上进行交流。这种理论联系实际的探究式教学策略，不仅能使学生加深对知识的理解和应用，还能培养学生自主学习和自主开展研究的能力，更重要的是使学生在校学习阶段尝试一定程度的研究性实践，为将来工作能力的自我提高打下一个良好的基础。

另外，为了鼓励学生能自主探究，我还实施了将对学生作品评价与学业成绩挂钩策略，这有利于提高自主探究的积极性，也能为自主探究策略的持久推进提供保证。

需要指出的是，为了提高探究分析和交流的时效性、广泛性和可参与性，我根据实际情况在学校网站上建立了个人主页，主页通常包含教学视频、实践指导、学生作品交流论坛、课程评价等。尽可能发挥多媒体辅助教学的作用，建立多媒体和网络结合的教学平台，实现理论课程和实践、实习课程的一体化。

三、实践和实习课程的教学策略

这里的实践和实习课程指的是在学校有限条件下的实际动手操作的课程和下企业实习课程，由于这一部分课程涉及到理论知识和实践能力的综合应用，因此在教学上我采取了从理论到实际，从教学视频到实际动手策略。具体一点说，就是在学校的实践课程中，要求学生动手前做好充分的准备：先建立学习小组，复习相关理论，观看教学视频，再讨论应该如何动手操作及安全注意事项等，即在理论和认识上做好充分的准备，并要求各小组确立实践活动分工负责与协调机制，保证做到安全高效地使每个人在实践中都能有所收获有所提高。比如说以小组为单位完成某台发动机的拆装与调试实践教学中，就要求学生先复习发动机构造和原理的基本知识、发动机拆装与调试的步骤及要求，再观看发动机拆装与调试的视频，最后确定拆装方案及分工合作、安全注意事项等。实践课程之后还要求学生写实训总结、实训心得。这不仅有利于学生及时进行反思，更好地做到理论联系实际，而且能培养学生形成良好的学习方法和学习习惯。

而在下企业的实习中，我要求学生一定要把专业课课本带上。白天在车间学实践，要细心观察、虚心求教、规范操作、勤劳肯干；晚上再把实践与课本理论紧密结合，认真反思，及时总结，写好实习日记、感想、体会或自我评价等，并定时上交或上传到学校的网站上，以利资料的积累和共享交流。通过校企合作，学生的动手能力大大提高，学生的社会适应性大大增强，为学生走上社会奠定了坚实的基础。

总之，由于汽车维修专业实践性很强，本人认为应该遵循从理论到实践，再从实践到理论的教学思想，根据学校实际情况和学生的实际能力水平，充分调动各种教学资源，尽可能在比较有限的时间和空间内，使学生学到更多的技术和技能，顺利成长为一名优秀的技术技能型人才，为汽车维修事业奉献微薄力量。

中职汽车 篇7

目前汽车营销专业课程主要包含汽车基础知识和市场营销理论两个方面的内容, 汽车知识的教学沿用了汽车应用与维修专业的教材, 简单套用汽车维修专业的教学模式, 仅学习汽车结构与新技术方面的知识, 由于专业知识结构设置的相对单一, 没有适用的中职教材, 所学理论知识和汽车销售人员的实践运用脱节, 培养的人才难以实现零距离就业。因此, 改革创新汽车知识的课程设置和教学方式是急需解决的问题。

一、汽车知识教学创新探究的原则和方法

中职教育的根本任务, 就是为经济建设和社会发展培养初、中级的技能型、实用型人才, 中职汽车营销专业知识和技能的教学, 应根据企业的用人需求, 针对岗位技能的要求, 开发专业课程, 更新、补充和延伸教学内容, 在创新与探究的过程中遵循三条原则。

(一) 以能力为本位的人才培养模式的原则

现代社会的职业人在一生中会面临着多种职业的转换, 职业劳动也由单一工种向复合工种转变, 简单职业向综合职业发展, 在信息爆炸的社会也要求职业人要不断学习提升, 因此现代社会要求职业人具备生存和发展的能力来适应社会的进步, 也要求职业教育培养的职业人应具备后续发展的能力, 树立能力本位的教育观, 即为学生的生存和发展打下坚实的基础, 在教学创新设计中注重对学生方法能力、专业能力、社会能力的培养, 让学生在行动中实现综合职业能力的提升。

(二) 以职业岗位需求和职业活动为导向的原则

深入汽车销售岗位了解岗位现场工作过程及职业能力要求, 并以此为依据, 进行课程教学创新改革, 最大限度地体现职业功能, 满足职业活动的基本要求, 帮助学生实现零距离就业。

(三) 以过程性知识的习得为主的原则

中职学校学生的智能倾向于形象性思维, 善于获取过程性的知识, 结合中职学生的这一学习特点, 以过程性知识的习得为主的原则来整合序化知识和技能, 课程教学改革创新应着重设置一些具体的工作任务或问题, 引导学生在行动过程学习中获得必要的知识并培养学生的职业能力。

二、汽车知识课程体系开发创新探究

中职汽车营销专业的产品主要是汽车, 掌握相关的汽车专业知识是学生学习的主要课程之一, 其课程体系的设置与汽车维修专业有明显区别, 通过对汽车销售服务岗位职业活动过程的调研分析, 消费者在车辆展示过程中作出购买决策的占74%, 而车辆的静态展示是最能考验销售人员的汽车技术基本功, 以及对销售车辆技术参数、性能、配置、品质、保修条款的了解和掌握情况, 这是重要的汽车销售工作流程。在试乘试驾的动态展示和客户异议处理工作流程的职业活动当中, 与客户沟通交流, 处理异议也涉及到汽车的性能、新技术、使用、评价、维护保养等专业知识, 并且, 现在的汽车消费者越来越懂车, 选车的本领也逐渐增强, 因此必然要求汽车营销人员更懂车, 能灵活运用汽车专业知识良好地控制话题, 主导客户积极体验, 引导话题到展示所销售车辆的优势上, 使客户认可并接受所销售的车辆, 充分体现出销售人员的专业水平及其可信任度。

因此, 根据以上职业岗位分析, 中职汽车营销专业的汽车知识课程教学不能仅局限于汽车构造与原理、汽车新技术、汽车文化知识这些概念原理等陈述性的学习, 应打破按照汽车发动机、底盘、电器、汽车应用新技术等学科体系的教学方式, 增加汽车评价、汽车使用与维护、汽车选购等实用性的学习领域, 将汽车知识与工作中的实际应用结合起来, 顺利完成由理论到实践的跨度, 符合中职学生学习的特点。另外, 通过增加这种反思性课程, 使学生对汽车评价、汽车使用与维护、汽车选购等过程性知识的获取, 实现了知识体系的自我构建, 从而将知识和技能内化, 并在后续课程汽车销售实战以及以后的工作中将汽车知识灵活运用于实践, 成功地销售汽车。

另外, 在构建中职汽车专业知识课程体系模块中, 需要打破学科体系下的汽车知识教学模式, 根据汽车销售的职业活动需求进行取舍, 以实际应用的经验和策略的习得为主、以适度够用的概念和原理的理解为辅, 将知识和技能整合并序化到以下的课程模块中, 各模块之间汽车知识和技能分层次、以递进的或并列的关系呈现。汽车营销专业和汽车维修专业的有关汽车知识的内容与要求有很大差别, 在教学中还应注意汽车专业知识深度的把握, 以汽车知识的应用教学为主。具体情况如下:

(一) “汽车基本结构与拆装”模块

主要学习汽车的基本结构和汽车行驶的基本原理。通过总成拆装实训, 采用理实一体化的教学方式帮助学生了解汽车的总体结构和相关的基本原理, 为后续汽车知识学习打下基础。

(二) “汽车文化”模块

主要学习汽车的诞生与发展、世界各国的汽车工业、国内外汽车主要生产厂商, 了解其发展历程、主要品牌、标志、汽车设计理念和风格。介绍新型能源汽车、汽车排放与环境保护、汽车运动等知识。

(三) “汽车评价”模块

此模块按照对汽车动力性、经济性、操控性、舒适性、安全性、可靠性评价划分子项目来分解知识体系, 汽车上各大系统的新技术、典型的结构类型、性能指标等对应放到各个子项目中学习。这个模块是第一模块汽车基本结构与拆装的延伸, 进一步深入汽车知识的学习, 密切贴合销售岗位的职业要求。

(四) “汽车选购”模块

主要学习汽车产品选购的一般原则和观点, 以及客户购车关心的因素, 如何衡量汽车性价比、值价比, 有效地针对客户的需求引导客户接受自己的产品。

(五) “汽车使用与维护”模块

主要学习随车用品、行车前检查、汽车的操作使用与注意事项、美容打蜡贴膜以及维护保养知识。此模块知识和技能的学习, 能有效帮助销售人员完成交车流程、给客户提供正确的使用维护保养知识和建议, 树立专业的形象和可信任度。

通过以上课程模块学习体系的学习, 学生在掌握汽车基本结构与原来的基础上, 在汽车评价模块学习中再回顾汽车基本结构的知识, 并接受新的知识, 而在汽车选购模块学习中又回顾了汽车评价知识, 在学习汽车生产企业与品牌知识的同时, 也学习了从客户的角度选购车辆, 做到知己知彼, 百战不殆, 将获取的知识运用于汽车如何选购和销售的实践, 成功主导客户。学生通过这种分层的、递进的、由“获取—反思—内化—实践”的反思性过程学习构建自己的知识体系, 增强自己的职业能力, 符合中职学生的学习特点, 也更贴近企业职业活动的要求。

三、教学实施方法创新探究

以上汽车知识教学体系中各模块应坚持以行动导向、能力本位的教育观指导具体的教学实施:

(一) 以“咨询—计划实施—检查评估”的工作过程开展学习

在每一个模块的学习中, 首先提出工作任务, 进入资讯阶段, 学习相关理论知识, 收集相关资料信息;然后进入计划实施阶段, 收集学习车型及其竞争车型的相关资料信息, 讨论、决策具体销售时主导的话题、策略和内容;最后模拟情境进行检查考核评估。这样学生在面对具体的工作任务怎么做, 怎样做更好的过程中学习了相关知识和技能, 也培养了学生的方法能力和社会能力。

(二) 以典型工作任务为载体, 开展学习并作为实训内容

根据职业活动导向的原则, 结合汽车销售岗位具体的工作任务, 在教学实施中可以从两方面来设计工作任务作为载体:

一是以与客户交流中典型的问题为工作任务作为载体, 开展学习, 比如以客户提出:“这款车 (高尔夫) 发动机动力怎么样?”作为工作任务, 有效地激发学生的好奇心和兴趣, 围绕如何应对客户的提问来开展学习, 这样可以更好地培养中职学生应对动态问题的能力。再以问题:“两款车最大输出转矩大小差不多, 车友们都说骐达比高尔夫动力大, 提速快。”引导学生解决问题, 开展相关知识的学习, 并以此进行情境模拟训练, 及时提高学生对知识的应用能力。这类工作任务适用于作为教学模块中的子模块的学习载体。

二是以汽车销售人员在车辆六方位展示和介绍、试乘试驾、客户异议处理工作过程中, 面临要解决的典型工作任务为载体, 将汽车专业知识和技能训练负载到工作任务中, 而在销售实战中减少这几个流程的学习时间, 让学生通过完成工作任务逐步掌握并运用这些知识。下面以汽车销售工作流程中的汽车六方位展示的工作任务作为例子来具体说明:

按照六方位展示中各个展示方位涉及的汽车结构、性能、使用情况等分解知识, 并以此作为实训内容, 在理论知识模块学习的同时, 又锻炼了学生综合知识的应用能力, 并提高了职业技能。在既保证了知识的系统性基础上, 又很顺应地弥补了实际应用中零散的和之前学习没有遇到的知识。比如, 发动机室方位的介绍, 包括发动机、低噪环保、燃油经济性、发动机隔音材料、ABS、ESP等先进技术的综合介绍, 也涉及到防盗系统、刮水器防震动装备、风扇等知识的补充。其中既有发动机动力性评价知识, 又有经济性评价知识, 还有安全性、舒适性的知识等, 实训时可以进行分解练习, 再进行整个方位展示的实训考核评价。

(三) 以2-3种车型为主线, 贯穿整个汽车知识的学习

教学实施中, 以精选的高中低端、国产品牌、合资品牌兼顾的2-3种主要车型为主线, 开展课程模块的学习, 使学生经过5个课程模块的学习后, 逐渐地熟练掌握这2-3种车型的主要性能参数、特点、优势、采用的汽车新技术、使用和维护保养等知识, 并以此为基础, 在情境模拟训练中, 再确定各自的竞争车型的学习, 起到举一反三的作用, 为学生以后在就业中能很快掌握所销售品牌车产品打下基础。

(四) 以情境模拟训练演练语言及知识的灵活运用为目的

汽车营销人员在职业活动中主要通过语言作为载体, 用通俗易懂、灵活多变的语言表达汽车专业知识, 设计话题, 引导客户, 从而使营销活动不断深入, 最终达到销售成功的目的, 这是面对顾客的市场销售活动迫切需要的技能。因此, 在以典型工作任务为载体的实训基础上, 增加设计实践性的问题, 比如客户提出车身钢板薄不安全, 销售人员该如何应对?将理论和实践整合, 进行情景模拟训练, 在反复的语言演练中将知识再度内化, 切实帮助汽车销售人员将理论真正灵活运用于销售实战中。培养学生良好地控制话题、引导客户的能力, 充分体现出销售人员的专业水平及其可信任度。

(五) 以现代化教育技术手段和数字化资源进行教学设计

教学实施过程中应广泛应用现代教育技术手段, 抓住学生的注意力, 充分利用数字化资源, 提高教学效果。学生在汽车基本结构原理知识的后续汽车知识学习中, 理论知识较多, 特别是汽车新技术, 必须使用现代化教育技术手段, 营造有声、有图、有动画的学习环境, 以此辅助学习。比如, 在汽车动力性评价模块中利用网络收集一段精彩的赛车比赛视频, 有效地吸引学生, 激发他们的兴趣, 导入学习。在发动机扭矩的学习中, 利用发动机透视工作动画与扳手拧螺母对比分析, 轻松理解扭矩知识。

另外, 针对学生在情境模拟训练时, 语言死板, 简单背诵汽车知识的结论和观点的问题, 教师应让学生灵活运用知识、以及形象生动的语言, 充分利用网络资源, 按学习模块分次登录汽车网站获取相关资讯, 引导学生自主学习。比如登录汽车之家收集学习车型和竞争车型的信息, 查看网友评论, 口碑、车型对比等栏目, 引导他们查看网友的不同评论, 接受各种说法的冲击, 丰富自己的推销语言, 教师在网络资讯学习中及时地给予讲解, 顺利地帮助学生们在学习过程中内化知识, 拓展思维。汽车营销是实践性很强的专业, 在学校不具备实战环境和条件, 利用网络信息资源中网友评论栏目, 为学生营造了一个与虚拟客户交流的氛围, 能有效促使学生思考, 提高教学效果。

在以上的课程模块体系设计和教学实施方法中较好地把汽车知识整合和序化到学习与工作过程中, 学生通过反思性的学习、工作过程的学习很顺利地获得了知识和能力的拓展, 有效提高了学生职业能力的培养效率。

参考文献

[1]姜大源.姜大源系列论述——职业教育:评估与示范辨[J].中国职业技术教育, 2008 (19) .

[2]姜大源.建立以行动为导向的职业教育课程体系[EB/OL].[2008-12-17].http://edu.qq.com/a/20100915/000284.htm.

[3]肖晓春.步步为赢——汽车销售顾问职业化训练[M].北京:机械工业出版社, 2009.

中职汽车 篇8

关键词：中等职业院校,汽车电气设备课程教学,改革

中职学校汽车运用与维修专业的一门主要专业课就是汽车电气设备课程, 由于教学过程存在很多问题, 导致教学效果不佳, 这在很大程度上影响了汽车维修人员的综合能力和专业素质, 也在一定程度上影响了毕业生的就业去向。由此可见, 对汽车电气设备课程的教学改革势在必行。本文阐述中职学校汽车电气设备课程教学过程中所存在的教材和学生两大方面的问题, 并相应提出了应对改革措施。

1 汽车电气设备课程教学存在的问题

1.1 教材方面的问题

1.1.1 教材不适应本地区教学设备的需要

中职学校所使用的汽车电气设备课程教材是国家规划的通用教材, 照顾全国各地的不同情况, 教材中示例一般为国内比较普及的车型。但是现实是由于各地经济发展不平衡, 各地的保有的车型也不形同, 这就给教学工作带来了很多不便, 使得国家通用教材不能适合本地区的教学需要。

1.1.2 教材内容过于陈旧

汽车电气设备课程内容的编写一般都是把汽车电气设备分为电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号系统、辅助系统等5大系统, 有些版本还有配套的实训教材和教学光盘。但是, 由于汽车的电气设备更新换代速度非常快, 电子式器件已经取代了机械式器件, 这就使得教材内容过于陈旧, 加之教材所示车型在社会的保有量较少, 也不能很好的指导教学。

1.1.3 教材内容理论性过强

中职学校的汽车电气设备课程教材一般都把系统部件内部结构及工作原理作详细的介绍。一般都详细的介绍了蓄电池的内部结构的组成物质、工作过程的化学反应时内部离子的转移关系、工作特性曲线。另外发电机的工作特性、电子式调节器工作时内部电子元件的动作关系等都作了详细的介绍。这些理论抽象难懂, 使得中职学生根本无法听懂, 不能达到理想的教学效果。

1.2 学生方面的问题

1.2.1 学生的基础知识差

在我国报读中职学校的学生一般基础知识都很差, 甚至很多人没有参加过中考。一些学生根本没有建立起电压、电流、电阻、磁场等基本的电磁概念, 更谈不上常用到的开路、断路这些专业概念, 这给教学工作带来很大困难。

1.2.2 学生的学习主动性差

这个年龄段的学生学习缺乏主动性, 很多学生不能很好的完成课堂作业, 在实践课程的操作上也是马马虎虎, 学生的学习积极性普遍不高。这其中的原因有他们基础差, 不能很好的理解书本上的理论知识, 再有就是学校教学方面的问题, 教学内容死板使得学生不能很好的吸收知识。

2 汽车电气设备课程教学改革的探索

基于汽车电气设备课程教学中存在的不足, 课程的教学必须加以改革, 只有如此才能更好的为市场不断培养急需的综合性实践型人才。

2.1 教学内容的改革

2.1.1 重新确定中职教育的教学核心

中职学校的学生毕业后不太可能从事技术性强的工作, 大多数从事的是一线装配工, 还有一些从事维修工作。有鉴于此结合以工作过程为向导的教学模式, 我们应该了解一线汽车维修人员维修汽车的工作过程, 只有在充分的市场调查及分析研究基础上才能对教学的目标和核心思想做到很好的市场定位。

2.1.2 根据学校实际情况选择教学车型

每个学校的实际情况不同, 所以在教学车型的选择上要因地制宜, 可以参考院校与企业的合作关系选择教学的主要车型。从实训设备的配置到具体的电路图分析以及汽车电气设备的组成、结构原理和故障诊断与检修方法均以本地常见车型为主, 能使学生融会贯通从而达到很好的教学效果。

2.1.3 合理选择教学内容

随着汽车电气设备的不断更新换代, 现有的汽车电气设备课程教材就显得过时与陈旧。在发电机工作原理的教学内容中对发电机的调节器只作了简单介绍, 而对于汽车空调系统来说, 很多的教材只是把汽车空调作为辅助系统作一个简单的介绍。所以只有通过对教学内容的优化重组, 并结合本地的实际情况合理地选择教学内容, 才能较好地解决教材和教学脱节的问题。

2.2 教学方法的改革

2.2.1 现场分组教学

汽车电气设备课程是实践性及操作性强的课程, 可根据院校现有的条件采用现场一体化教学方法。可以把全班分为几个小组, 每个小组由几个人组成, 教学中让两个小组同时操作, 使得每个组均有操作的机会, 这样才能充分调动学生的学习积极性和动手能力。

2.2.2 知识技能分层教学法

应从学生的实际情况出发采取分层教学法。中职院校学生基础较差, 大部分学生的学习只能达到二级维护的水平, 而具备电路的故障分析判断能力的学生就更少。因此, 在教学中改变传统的统一教学要求和做法, 将讲授的内容进行分层教学, 根据学生的学习基础提出不同层次的要求。将知识技能分层教学不仅照顾了学生个体的差异, 而且让每一个学生都能在学习中获得满足, 教学效果明显提高。

2.2.3 任务驱动教学法和多媒体教学方法

教学中建立以任务驱动教学法为主, 多媒体教学为辅的教学模式。教师可以利用专业教室的多媒体对一些抽象内容进行理论讲解和动画演示, 然后给每个学习小组下达学习任务书, 让学生按要求完成。任务驱动教学法是强调学生要在真实情景中激发学生的学习兴趣, 在探索任务和完成任务的过程中, 自主学习和协作的学习活动。这样学生不仅学到了知识提高了技能, 还培养了学生团结协作及探索创新的精神。这种教学方法给学生充分的自由, 学生成了学习的主体, 创造了学生主动参与积极探索创新的学习方式。

2.3 考核评价方法的改革

现阶段学校对学生的考核多为期末考试, 而且笔试的理论考核居多, 对此在教学中可以根据情况采取不同的考核方法改革。可采取分散考核的方法, 学生学完一个项目考核一次, 这样可促进学生学好每一个项目, 也可以缓解期末统一安排考试所带来的人员、设备和时间方面的压力。还可采取以操作考试为主, 口试为辅相结合的考核方式。考核时主要为操作考核, 考核学生的动手技能, 同时作一些口试考核, 进一步了解学生对知识的掌握程度。

3 结语

中职院校汽车电气设备专业只有紧跟市场需求不断调整教学内容, 通过改革教学方法和考核方法, 才能取得良好的教学效果。除此之外, 中职院校还应该结合院校所用的教学设备及时编写适合现代需求的汽车电气设备课程校本讲义, 以此作为校本教材, 从而弥补国家通用教材的不足和缺点。S

参考文献

[1]王吉庆.关于任务驱动之我见[J].中小学信息技术教育, 2003 (7) .

[2]凌永成, 李淑英.汽车电气设备[M].北京:北京大学出版社, 2010.

中职汽车 篇9

关键词：中职,汽车专业,人才培养

中等职业学校所设立的汽车专业，结合了汽车、制造、电子等多门学科，是一门理论性较强、专业知识较深的课。汽车专业教学的模式还是传统的单科分段，过于重视知识的完整性和系统性，而且与实践的结合不够，所以造成了学生学习吃力的情况。

一中职汽车专业毕业生就业现状

汽车职业教育发展的总体现状为：企业的要求较高，给出的待遇低;而学生找不到合适的职位，有些眼高手低。虽然我国目前汽车行业的人才较欠缺，企业对职业学校毕业的学生也较欢迎，但毕业生在找工作时仍然很困难，企业提供的待遇低，不能满足学生对待遇的要求，这就造成需求量和就业产生了矛盾，主要体现为以下几点：

第一，教育不到位，学生处理问题的能力差。由于在教学的过程中，学生的理论学习和实践结合得少，使学生的动手能力和处理问题的能力较差，而企业对用人的标准不断提高，不仅要求具备一定的专业技术和熟练的操作，而且对职业道德、解决问题的能力、创新能力和经验都有要求。企业和用人单位都要求学生热爱工作、脚踏实地，而学生到企业后往往不愿从基层做起，不肯吃苦，工作也不踏实，对工作缺少热情，也缺少沟通和随机应变的能力。由于学生在学习时动手少，对车型接触也很有限，学到的知识不能灵活地运用于实际工作中，跳槽的几率高，所以企业也不好培养。

第二，用人单位和学生待遇的矛盾。学生到企业后普遍反映为：待遇低，对工作的适应力差，而企业首先安排他们做一些技术性不强的工作，如打扫卫生、加黄油等。企业给的待遇太低，且大部分企业在开始阶段不发工资，等有实际工作经验后才给他们加薪，这就留不住学生。有些学生甚至对专业工作失去兴趣，转到不需要技术且工资高的行业。

第三，学校无法掌握汽车的新技术。为了在市场具备竞争力，许多汽车企业对新技术保密，这就使学校无法及时掌握汽车发展的动态和新技术，也无法了解到用人单位的要求，所以培养出来人才跟不上技术的发展，观念落后，还需要经过阶段性的实践和培训才能适应工作。

二提高中职汽车专业人才培养的措施

第一，培养学生的动手能力。受传统教学方式和师资力量的影响，中职教育培养出的人才都存在着动手能力差、适应工作慢的情况，若要改变这种状况，提高学生的动手能力，就要对教学的方式进行创新、优化，从教学设施的质量入手。传统的教学方式注重理论的学习，而忽略了对实践的应用，所以在教学中，教学的重点和课时的安排要适当地向实践侧重。有些老师本身的实践技能和动手能力就不高，这就使学生动手能力的培养受到了很大的限制。另外，中职学校教学设施设备少、落后、陈旧、类型不全，不能满足对动手能力的需求，所以要加大对教学设备的投资，提高实践教学的比例，明确教学目标，对老师进行新知识、新技术的培养，提高老师对实践教学的认识，并鼓励他们进行实践教学法。

第二，加强对学生就业意识的培养。在培养学生实践技能的同时，还要注意对学生就业意识、服务的培养，使学生的综合素质得到提高，我国的传统教育对学生的素质教育方面有很大的缺陷，往往过于重视理论成绩，虽然培养出的学生的理论知识可以对答如流，但在实际的工作中缺乏吃苦耐劳、敬业的精神，也缺乏处理问题的能力和随机应变的能力。学生对自己的认识不足，对技术的掌握和眼前的利益不能清楚地认识，缺少自主创业的信心，阻碍了他们在工作中的发展，所以职业教育必须要在这方面不断加强，要让学生明白掌握技术的重要性，把就业教育、素质教育、服务教育贯穿于整个教育中。

第三，加强对学生的职前教育。可以把职前教育作为职业教育的基础，在企业和技术的不断变化中，提高学生对社会能力、专业知识、学习能力的要求。职业教育要为学生的就业打下良好的基础，这包括对许多方面的培养。如社交能力、自我评价能力、文化水平、对自己和他人的感知能力等，最好能够与企业合作开设选修课程。在证书考试中，加强对整体素质的评估，不要过于重视分数，重视对学生发展潜力的挖掘。要把证书考试和企业人力开发措施相结合，按照行为导向和构建导向对教学模式进行转变。

第四，加强校企合作。虽然企业对高技术工人需求量不变，但对他们的能力却有了更高的标准，职业教育只有具备灵活性、多元化，才能满足这样的要求。长期以来，学校与企业之间互不往来，学校不了解企业的需要，企业不关心学校的教育方式。要改变这种情况，就要加强校企合作，把培养人才当做共同的责任，而且企业能够接触到汽车的新技术，对汽车行业发展的动态更多了解，学校在这方面相对落后，只有与企业加强合作，多沟通、多联系，利用企业的资源，享受企业的技术和设备，培养出的人才才能掌握新知识、新技术。

三结束语

本文通过对中职汽车专业人才培养模式的创新研究，从中了解到中职汽车专业人才培养的问题，希望以上的改善措施能对中职汽车专业人才的培养有所帮助。

参考文献

[1]丁长春.中职汽车专业人才培养模式的探索与实践[J].职教通讯, 2010 (3)

[2]李旺发.中职学校汽车专业实践教学探索[J].新课程学习, 2010 (12)

[3]董婷婷、赵树明等人.加强校企合作, 培养汽车类创新型人才[J].河北农业大学学报 (农林教育版) , 2011 (2)

中职汽车 篇10

当今的汽车修理行业中, 汽车维修的一线员工大部分存在着维修方法不当, 对汽车故障概念比较模糊, 汽车维修在很大程度上还依赖于维修经验, 判断汽车故障诊断中缺乏科学系统的思路, 仅仅依靠换件的方式、利用经验修车的情况比较普遍;同时在维修企业中很多一线员工是中职汽车运用与维修专业毕业的学生。要改善这些条件并解决问题需要从源头抓起, 使中职学生在校学习期间就培养能解决一定故障的能力以及形成良好的汽车故障诊断思维, 为学生将来从事汽车维修行业打好基础。

中职学校的学生一般在文化基础课程方面比较差, 但是他们有较强的适应能力, 也有很好的动手操作能力。中职学生存在一个普遍的情况就是实习课积极性很高, 可一到上理论课就没有什么兴趣, 这样的情况培养出来的学生只能是汽车修理的“护士”, 却当不了汽车修理的“医生”。汽车故障诊断不紧紧是简单地掌握汽车的构造及一些检修方法就行, 还需要懂得相关的理论分析能力和逻辑推理思维能力等。本人结合这几年汽车教学实践, 对汽车故障诊断的教学创新做一定的探讨。

1 改革教学手段, 注重能力培养

在中职学校汽修专业教学中, 培养汽车维修人才与汽车服务人才是主要的方向, 所以在培养汽修专业人才时, 应注重培养学生的维修方法、专业能力、社会能力等关键能力。因此, 中职教师必须摆脱以往传统的教学指导思想约束, 以转变教学指导思想为基础, 培养汽修专业实用型和专业型人才, 对汽修专业教学方式进行改革。在教学实践中, 首先要让学生认识到故障诊断在汽车维修中的重要性, 老师可以通过列举汽车维修中一些比较常见故障现象和诊断方法的例子, 让学生对这门课程产生兴趣和好奇心。同时在教学过程中着重培养学生的实践操作能力, 推行理实一体化教学, 让学生通过接触汽车故障模拟诊断实训项目教学, 激发学生学习兴趣, 强化学生技能学习, 培养学生自主学习的习惯。

2 加强实践教学, 理论和实践结合

汽车故障诊断是一项实践性很强的工作, 为了培养学生的实践技能和诊断工作能力, 学校作出教学计划:让学生提前接触专业实践, 加大实习教学的力度, 增加实习教学的时间, 不再采用先学汽车结构和原理再学汽车维修和诊断的方式;而是尝试先操作, 再学结构和维修, 最后深入学习汽车工作原理和汽车故障诊断, 并培养学生进行总结和提高。学校在硬件方面努力做到教学设备相配套, 进而把理论教学和实践教学融合一体, 进行一体化教学。学校为此投入资金, 建成发动机故障诊断实训中心、汽车电控系统实训中心、汽车维修技术实训中心等, 让每位学生都能自己动手操作, 运用和巩固所学到的知识。以讲电控汽油机喷油器的故障检测为例, 首先对喷油器的就车检查, 以此判断喷油器的技术状况;再对喷油器电磁线圈的电阻和控制电路进行检查;最后是拆下喷油器进行检查。为了让学生掌握此类故障的诊断与排除方法和步骤, 教学时采用理论与实践有机结合的教学方式, 让学生亲自通过实践操作的方法, 直观地掌握电控发动机喷油器的检查与调整, 同时能够很好地提高教学效率。

3 通过模块化教学, 培养解决实际问题的能力

汽车故障诊断在教学过程中实践动手能力要求很强, 同时现代汽车也越来越高科技化, 为了适应现代汽车的故障诊断方式, 在教学过程中, 根据汽车构造的特点将汽车故障诊断课程分为三大实训模块:发动机、汽车底盘、汽车电器。每个模块按其结构特点分为若干个单项, 教学时按照单项技能进行训练, 然后再按模块分类进行综合训练。如, 在发动机实训模块中分有曲柄连杆机构、配气机构、汽、柴油机燃料供给系统、汽车点火系统、冷却系统、润滑系统七个单项, 每个单项再分课题任务;如汽油机燃料供给系又细分为传感器的故障检测作业、汽油泵故障检测作业、喷油器故障检测作业、汽油滤清器检测作业等。这样让学生更加细致地掌握基本理论知识和培养学生动手操作能力。在综合训练中, 培养学生的独立思考能力和运用已学的知识解决实际问题的能力。

4 实践教学中注重故障诊断思维的训练

在汽车维修技术中, 一个科学的故障诊断思维对解决汽车故障有着事半功倍的效果, 而正确的思维能力来源于一个合理的知识结构和生动的思维方法。在汽车故障诊断过程中采用正确的思维方法能减少维修工作上的失误、检修返工的时间、零件材料的浪费等, 同时对汽车故障的排除起到决定性的作用。所以在教学中, 老师要注重平时有意识地对学生培养和训练正确的思维方式, 比如在讲解完汽车电子控制系统中各传感器和执行器相关内容后, 把相关传感器和执行器与电脑ECU之间的关系阐明, 像冷却液温度传感器传给电脑ECU的参数有哪些, 这些参数是用来控制哪些元器件, 这些参数会影响其他哪些元器件的工作, 通过这个过程可训练学生关联思维和发散思维等思维方式。当然汽车故障诊断思维方法的培养不是一朝一夕的事, 从学习理论到实践操作都要始终考虑怎么样有利于培养学生的正确思维, 理论是形成良好思维方法的基础, 实践是检验和提高思维方法的途径。在教学中还要让学生掌握汽车故障诊断的一些基本原则, 如:先外后内、先简后繁、先熟后生、先思后行等。培养学生运用科学的故障诊断方法对系统故障现象进行综合分析诊断, 确定故障的性质和可能产生此类故障的原因, 学习制定合理的诊断程序过程, 让学生形成良好的故障诊断思维方法。

5 加强学校与汽车维修企业联合, 走校企合作道路

未来走校企合作之路, 是职业教育改革的方向。学生在学校完成汽车故障诊断综合实训后, 有条件可以安排到汽车维修企业进行训练实习, 学生能把所学的基本理论知识和技能应用到实际生产中, 也有利于培养学生在生产实践中解决实际问题的能力, 为学生将来毕业之后直接从事汽修行业打好基础。在具体操作上, 学校可以利用自己的资源组建汽车维修中心, 或由相关汽车产业主管部门牵头, 强化开办汽车维修专业的职业学校与汽车维修企业形成相互依存、相互促进、优势互补的形式, 汽车维修企业把职业学校作为培养具有较高技能的汽车维修人员的主要平台, 从技术力量、实习基地、物力等向学校提供支持, 为未来汽车维修行业的发展打好基础。

综上所述, 随着汽车行业的迅猛成长, 汽车维修行业人才需求的扩大, 以及现代汽车技术的更新速度, 对汽修专业人才的要求也越来越高, 如何培养理论和实践相结合的高素质汽车维修技术人才, 是中职汽修专业教学工作的重点, 我们只有深化教学创新, 提高教学质量, 同时以学生就业为导向, 以行业规范为标准, 培养高素质的汽车维修技术人才, 才能更好地提高职业教育的竞争力。

摘要：汽车故障诊断是一门理论与实践紧密结合的课程, 在教学中, 引导学生掌握汽车常见的故障现象、故障产生的原因和相关的排除方法;培养学生的学习能力、实践能力和分析解决实际问题的能力;同时形成良好的故障诊断思路, 对学生将来从事汽车维修行业有着非常重要的意义。

关键词：中职学校,汽车故障诊断与排除,创新与实践

参考文献

[1]杨海泉.汽车故障诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社, 2004.

[2]左适够.汽车修理基本技能[M].北京:高等教育出版社, 2009.

[3]桑楠.汽车检测与故障诊断课程的教学探索[J].江苏技术师范学院学报 (自然科学版) , 2008 (3) .

浅谈中职汽车发动机教学 篇11

【关键词】教学方法 教学模式

发动机是汽车最重要的部分被称为汽车的心脏。《发动机构造与维修》是汽车专业一门专业性较强的专业基础课，也是和发动机新技术紧密结合的一门课。教学任务是使学生全面了解汽车发动机的总体构造、主要零部件及其相互连接关系，掌握汽车发动机各系统、总成与零部件的常见故障及其维修方法，掌握发动机装配与检修中的注意事项及易出现的问题，从而具备发动机拆装、零件装配、常见故障诊断与排除的能力，为未来的职业岗位打下坚实的专业基础。笔者结合多年汽车教学实践，就如何搞好发动机教学，浅谈如下思考。

一、认清学生，采用合理教学方法

中职学校的学生很多都是学习成绩不太理想，缺乏空间想象力，文化基础知识普遍较差，对单调的理论知识不感兴趣。专业兴趣得不到激发，往往我们的专业理论会排在实训课前面。如果不调动学生的积极性，学习专业技术的方法和能力很难得到较好的培养。虽然学生对实训课程铰感兴趣，但是专业理论知识学习的不扎实，学了后面忘前面，实训中往往实训起来会有难度，不能触类旁通、难以调动，学习专业技术的方法和能力很难得到提升。不能自主思考，往往限于模仿性的操作训练。发动机构造与维修课程的内容比较多，传统的理论教学是老师依靠“粉笔头打天下”的教学模式在台上滔滔不绝，学生在下面听得昏昏欲睡，感到枯燥无味，学习兴趣不高一旦学生听不懂或失去了学习兴趣。教学任务就很难顺利开展达不到预期的效果。所以我们改变为“三维一体”教学方法，将理论教学的“三维”——书本（讲述）、实物（演示）、动画（演示）到实训“实战演练”——提出疑问、排除故障、解除故障贯穿于一体。实行“三维一体化”教学，是在理论教学中有效地将书本教材、实物（演示）、动画（演示）有机的结合在一起。比如在讲发动机的活塞连杆组时，我们可以带活塞连杆组带进教室，配合教材讲述活塞连杆的组成、结构、类型。通过实物触发学生的学习欲望，同时用多媒体播放活塞连杆做的工作动画。提高学生的理解能力。让学生从一个知识灌输的被动层面变为学生主动学习、挖掘知识的角色。同时为后期的实训教学做好准备，让理论与实践有一个很好的衔接。

二、构建理论教学与现场教学相结合的教学模式

优良的教学条件和先进的教学模式是教学质量的保证，为此，我们除了加强校内外实验实习基地建设外，还积极探索，构建以培养学生的学习兴趣、研究能力、创新精神为目标的全新教学模式。在教学过程中，针对不同特点的教学内容采用不同的方式，并将各种教学手段有机组合。理论教学、现场教学（现场教学，指的是理论与实践完全融为一体，所有环节均在实验室完成，理论与实践同时进行）、现场实验、拆装实习等教学环节相互交叉；多班与单班授课交替进行；教师的讲授与学生的自我总结相结合，提高教学质量和效率，最终实现对学生能力的培养和检验。理论教学以讲授为主，全面系统地讲授本课程的基础理论知识，实践环节则采用现场操作的方式。对于需要具有一定的理论知识方可进行工作原理分析的课程内容，先进行理论课学习，学生后动手实践，并进一步讲授其重点与难点；对于易于观察且工作原理较浅显的结构，则让学生先动手实践后自我总结，并与教师的讲授相结合；对于工作过程变化较多且细节易被忽视的结构，则由老师讲解，学生后续思考。利用一切教学手段满足不同层次学生的个性化需求。

三、注重对学生的评价方式

在汽车发动机教学中，对学生的评价方法也需要改变，以适应学生学习的需要。我在对学生学习的评价方面作一些探索，主要是把学生的自我评价、学生相互评价和教师评价相结合，并制定了学生自我评价和教师评价的具体内容。在学生完成一个学习项目后，学生先围绕以下几个问题对自己的学习进行评价：

1、你是否一直对参与的学习项目感兴趣。

2、你收集信息、资料的途径有哪些？

3、你在项目活动中遇到的最大问题是什么？

4、你对活动成果是否满意。

5、本项目活动中，你最大的收获是什么？

逐项给予自己的评定，并在任务之后或学习体会之末附上简短的自我评语或得分。在此基础上，教师可以组织学生进行互评，然后教师进行对每个学生的学习从活动态度、知识技能、完成活动任务综合情况、创新意识和实践能力四个方面对学生的学习进行评价。这样不仅可以使学生及时发现自己在学习中的不足，还可以让学生对学习成果进行共享，从学生的角度发现问题以及提出改进意见会让学生自己更容易接受。教师要引导学生尽量客观地从正面进行相互评价，这样的评价过程可以让学生学会学习别人的特长和优点，让学生相互学习，相互提高和进步。

四、与时俱进，教师注重自身素质的提高

1、要全面更新教学观念。

由于职校学生和汽车专业的特点，传统的教学模式已无法满足汽车专业学生，教师要抓住学生的心理，注重学习兴趣的培养，与生活的联系要更为密切，树立“学生是学习主体”的教育观念，充分发挥教师的主导作用，让学生自主学习，同时教师要明确教材的性质，教学目标，研究各章节的重难点，由旧知识导入新知识，从感性到理性，由浅入深进行教学。

2、要有改革、开放意识

教师要做好“组织者”与“引导者”，教学过程中要体现学生的主体地位，上课不再是老师是主角，教学过程也就变得不好把握和预测。因此，教师要在更新自己知识的前提下，积极参与教学改革，改革创新教学方法，锻炼自己的教学组织能力，提高课堂教学质量。要有开放的意识，要给学生足够的自由空间，让学生主动学习，积极倡导自主、合作、探究的学习方式，做好引导者，把学生的主动权还给学生。

3、注重双师型教师的培养

双师型教师是职业教育中发展起来的一种理想的教师类型，特别是汽车专业教学中，理论与实际分开教学，就会造成理论课上枯燥无味，学生无法想象汽车构造中的一些看不见摸不着的结构，实践课上，实践老师与理论教师教学上不统一，学生无法紧跟教学内容，达不到更好的教学效果，那么就要求教师除了理论基础扎实外，更需要较强的动手能力，丰富的实践经验，既能承担理论知识的教学，又能承担实践教学，这样的教师教学能让学生学习更有兴趣，充满活力。

总之，中职学校的汽车专业的改革旨在培养适合汽车行业发展的高技能、高素质专业人才。在培养中职汽修专业创新型人才，还有许多的工作要做，需要方方面面一起努力。我坚信有广大教师的不断努力，我们汽车专业教学一定会取得成功。

【参考文献】

[1]郑鹤松.中职汽修专业学生技能培养策略[J]. 职业. 2009（12）

[2]陈长华.汽车发动机的维修与保养分析[J]. 时代汽车. 2016（06）

中职汽车 篇12

关键词：中职,汽修,故障,诊断

在日益壮大的汽车维修行业里, 普遍存在的问题是, 大部分维修人员根据经验判断汽车的种种故障, 若判断正确则万事大吉, 若判断失误则显得手忙脚乱, 缺乏继续解决的勇气, 就本人所带的中职学校汽车运用与维修专业的学生而言, 汽车故障诊断更是一种比较困难而又不易掌握的技能, 我们从每年举行的汽修专业市级比赛、省级比赛乃至国赛便可看出一二, 很多比赛选手具备了基本的专业理论和实操能力, 但由于种种原因, 在判断裁判设置的故障时失误较多, 而这些并不是因为他们相应的解决能力欠缺, 而是在分析故障过程中过于急躁, 流于形式, 忽略了一些简单的原因甚至一些基础性的问题, 从而无法解决所遇到的故障, 所以笔者认为在确定相应的维修思路前, 千万不要急于动手。首先要排除杂念, 对整车电路架构进行了解, 然后再遵循一定的诊断流程并结合已有的基本维修知识和相应的诊断工具对故障作出有效、合理的逻辑分析判断, 最终达到快速解决故障的目的, 该案例分析流程如下。

一、故障车型

东风雪铁龙世嘉2.0自动挡, 公里数:30668公里。

二、车主描述故障现象

发动机偶尔难启动, 特别是冷车偶尔要打4至5次, 发动机才能启动, 热车状态偶尔都要打3次火发动机才能启动, 发动机启动后一切正常, 每一次启动不燃的时候, 组合仪表里面电瓶灯随着启动伴随着闪亮。

用雪铁龙专用解码器进行故障及故障日志的读取并分析如下:

1.变速箱控制单元有故障:偶尔的故障, 发动机转速信号, 无信号。

2.发动机控制单元有故障:偶尔的故障, 发动机转速传感器信号, 同步损失。

由以上故障日志分析的常见可能原因: (从简单到复杂, 并验证) 进气门积碳过多→燃油油压异常→气缸压力异常→喷油嘴泄漏→正时位置错位→控制单元没解锁→转速传感器信号异常→凸轮轴位置传感器信号异常→发动机控制单元等。

三、故障排除思路及处理步骤

1.发动机启动后, 没有发抖现象及没出现相关故障码, 且发动机动力正常, 发动机的正时位置、气缸压力予以排除。

2.用检测仪读取BSI与发动机控制单元解锁参数没发现异常, 检查燃油油压为3.5 bar左右, 检查喷油嘴没有发现泄漏, 更换转速传感器、更换离合三件套试车故障依旧。

3.用检测仪读取发动机参数发现转速信号比其他信号迟, 用示波仪查看喷油嘴信号正常而点火线圈没有信号, 按工作原理分析点火信号是由转速传感器提供, 由此判断应该是转速传感器信号出现故障, 用示波仪查看转速传感器信号发现信号异常, 故障点锁定为转速传感器信故号异常导致。

四、查找原厂相关维修手册, 并对故障进行简单分析

1.世嘉2.0 BVA启动电路图。

2.世嘉2.0 BVA发动机控制图:通过以上实测数据和启动电路图原理分析, 再结合故障码及故障背景和之前做的相关检查, 得出以下结论: (1) 转速信号同步缺失, 涉及的部件:飞轮、转速传感器和起动机。 (2) 而根据故障现象结合以上分析, 先由简到难的方法, 把故障点判断在:起动机。 (3) 更换起动机, 故障排除。

五、案例总结和疑问

1.合理的故障诊断流程会大大减少维修强度。

2.只要发动机解锁后, 启动时, 燃油泵就会工作, 而ECU是控制点火线圈及其他传感器供电的。

3.利用示波仪能够分析清楚相应传感器信号而无需对传感器及相应配件进行拆装。

4.经过对比同类车型, 发现该起动机为1.6排量车型配套产品, 应该属于制造厂家误安装导致的该故障。

5.疑问点:起动机如果提供给飞轮的转速不够的话, 导致转速传感器信号延迟, 就会造成ECU判断:转速传感器信号同步损失, 电瓶报警灯闪亮 (为什么会出现这个故障提示, 哪个控制它的呢?) 是否能理解成给BSI报警, 进而控制发动机ECU控制点火线圈工作与否。