防护栏施工方案

防护栏施工方案（精选8篇）

防护栏施工方案 篇1

济宁市第一中学铝合金百叶窗、花格栅项目铝合金方管防护栏安装施工方案

一、施工准备

1、应准备材料、主要机具及相关质量要求

（1）铝合金方管的品种、型号、规格和质量必须符合甲方的设计要求，并有出厂合格证、质量保证书和试验报告。

（2）产品制作后必须经强度检验，其结果应符合国家标准规定。构件正确无明显凹面和损伤，表面划痕不超过0.5㎜;构件磨光组装的顶紧面紧贴不少于80%。且边缘最大间隙不超过0.8㎜。

(3)不锈钢焊条或焊丝：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。

(4)主要机具：氩弧电焊机、切割砂轮机、冲击电钻、角磨机、不锈钢丝细毛刷、刨光轮、刨光蜡、水平尺等。

2、作业条件

⑴、熟悉图纸，做不锈钢栏杆施工工艺技术交底。

⑵、供电应符合焊接用电要求，并配带好相应的电表。⑶、施工环境已能满足不锈钢栏杆施工的须要。

二、操作工艺

1、工艺流程

施工准备→放样→下料→焊接安装→打磨→焊缝检查→抛光。

2、主要施工方法：

⑴、施工前应先进行现场放样，并精确计算出各种杆件的长度。

⑵、按照各种杆件的长度准确进行下料，其构件下料长度允许偏差为1mm。

⑶、选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证。

⑷、焊接时应选用较细的不锈钢焊条（焊丝）和较小的焊接电流。焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。

⑸、栏杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光。对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后再进行抛光。抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。

（6）测量放线

1、按建筑施工图栏杆位置尺寸与依据统一测设的轴线控制线和建筑 50 线，测量 定出各层栏杆位置控制线与标高控制线，然后校核从地下 1 层至 顶层是否在同一铅垂面上，无误后在楼地面上弹线，并将栏杆立柱位置线弹出来。

2.深化设计按测定的位置线，检查结构偏差情况，实测尺寸后，结合建筑设计要求进行 深化设计，并验算其强度以保证绝对安全。

三、质量标准

1、所有构件下料应保证准确，构件长度允许偏差为1mm。

2、构件下料前必须检查是否平直，否则必须矫直。

3、焊接时焊条或焊丝应选用适合于所焊接的材料的品种，且应有出厂合格证。

4、焊接时构件必须放置的位置准确。

5、焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝表面的焊波应均匀，不得有咬边、未焊满、裂纹、渣滓、焊瘤、烧穿、电弧擦伤、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。

6、焊接完成后，应将焊渣敲净。

7、构件焊接组装完成后，应适当用手持机具磨平和抛光，使外观平顺光洁。

四、具体施工注意及相关安全事项

（一）应注意的质量问题：

1、尺寸超出允许偏差：对焊缝长宽、厚度不足，中心线偏移，弯折等偏差，应严格控制焊接部位的相对位置尺寸，合格后方准焊接，焊接时精心操作。

2、焊缝裂纹：为防止裂纹产生，应选择适合的焊接工艺参数和焊接程序，避免用大电流，不要突然熄火，焊缝接头应搭接10－15mm，焊接中不允许搬动、敲击焊件。

3、表面气孔：焊接部位必须刷洗干净，焊接过程中选择适当的焊接电流，降低焊接速度，使熔池中的气体完全逸出。

（二）主要安全技术措施

1、焊接前准备工作

①焊接电缆、焊钳及连接部分，应有良好的接触和可靠的绝缘。②装拆焊接设备与电力网连接部分时，必须切断电源。

③焊工工作时必须穿戴防护用品，如工作服、手套、胶鞋、并应保证干燥和完整。

④焊机前应设漏电保护开关，即一机一制一漏电开关。

防止弧光辐射

①焊工必须戴防护面罩（内镶光玻璃）②在公众场所焊接，必须活动挡光屏。

③焊接工作场所应该有良好的通风、排气装置，有良好的照明。

④焊接工作场所周围5m以内不得存在有易燃、易爆物品。⑤焊工高空作业时要戴安全带，随身工具及焊条均应放在专门皮袋中。

2、栏杆安装、基层处理应符合下列规定：

⑴预埋件设计标高、位置、数量须符合设计及安装要求，并经防腐防锈处理。埋件不符要求时，应及时采取有效措施，增补埋件。

⑵安装楼梯栏杆立杆的部位，基层混凝土不得有酥松现象，并且安装标高应符合设计要求，凹凸不平处必须剔除或修补平整，过凹处及基层蜂窝麻面严重处，不得用水泥砂浆修补，应用高强混凝土进行修补，并待有一定强度后，方可进行栏杆安装。

3、按设计及安装要求正确弹出栏杆立杆安装间距位置和中心线。

4、不锈钢楼梯栏杆、扶手安装操作要点：

⑴栏杆立杆安装应按要求及施工墨线从起步处向上的顺序进行。楼梯起步处平台两端立杆应先安装，安装分焊接和螺栓固定两种方法。焊接施工时，其焊条应与母材材质相同，安装时将立杆与埋件点焊临时固定，经标高、垂直校正后，施焊牢固。

采用螺栓连接时，立杆底部金属板上的孔眼应加工成腰圆形孔，以备膨胀螺栓位置不符，安装时可作微小调整。施工时，在安装立杆基层部位，用电钻钻孔打入膨胀螺栓后，连接立杆并稍作固定，安装标高有误差时用金属薄垫片调整，经垂直、标高校正后固紧螺帽。

两端立杆安装完毕后，拉通线用同样方法安装其余立杆。立杆安装必须牢固，不得松动。立杆焊接以及螺栓连接部位，除不锈钢外，在安装完后，均应进行防腐防锈处理，并且不得外露，应在根部安装装饰罩或盖。

（2）楼梯扶手安装，采用焊接安装（特殊尺寸除外）。使用焊条的材质应与母材相同。扶手安装顺序应从起步弯头开始，后接直扶手。扶手接口按要求角度套割正确，并用金属锉刀锉平，以免套割不准确，造成扶手弯曲和安装困难。安装时，先将起点弯头与栏杆立杆点焊固定，待检查无误后施焊牢固。弯头安装完毕后，直扶手两端与两端立杆临时点焊固定，同时将直扶手的一端经头对接并点焊固定，扶手接口处应留2-3mm焊接缝隙，然后拉通线将扶手与每根立杆作点焊固定，待检查符合要求后，按焊接要求，将接口和扶手与立杆逐一施焊牢固。焊接时（特别是冬期施工），应掌握好焊接电流、电压及焊接温度，以防电流过大或过小及电压不稳，影响焊接质量和美观。焊接质量应符合有关规定的标准，焊缝宽度、深浅要一致，表面应呈鱼鳞状，扶手接头焊缝应严密，焊缝应无明显手感偏差。

（3）较长的金属扶手(单面扶手栏杆与超长栏杆）安装后，其接头应考虑安装能适应温度变化而伸缩的可动式接口，可动式接头的伸缩量，如设计无要求时，一般考虑20mm。室外扶手还应在可伸缩处考虑设置漏水孔。扶手根部与混凝土、砖墙面的连接，一般也应采用可伸缩的固定方法，以免因伸缩使扶手的弯曲变形。扶手与墙面连接根部应安装装饰罩盖。

五、产品保护

（1）构件必须符合设计要求和施工规范规定。由于运输、堆放和吊装所造成的构件变形必须矫正。

（2）不锈钢栏杆安装后必须作强度检验并检查检验记录。（3）不锈钢栏杆表面应干净、无焊疤、油污和泥沙。（4）产品验收后成品堆放应防止失散和变形。

①堆放场地应平整干燥，并备有足够的垫木、垫块，使构件得以放平、放稳。

②侧向刚度较大的构件可水平堆放，当多层叠放时，必须使各层垫木在同一垂线位置。

③同一工程的构件应分类堆放在同一地区以便发运。

六、环境保护

1、工人应在施工过程中好好保护现场环境，禁止污染楼梯间墙体腻子、严禁任意剔打结构面

2、禁止现场大小便，楼层上煮饭、住宿。

防护栏施工方案 篇2

山体开挖时要进行有效的安全防护措施以消除对运营的高速公路构成的安全隐患;在施工中我们主要技术方案和防护措施方面来保证高速公路行车安全。

(1) 在山体开挖作业过程中, 因为开挖区域离高速公路极近, 对高速公路行车构成了非常大的危害。必须在开挖作业过程中不得造成塌方, 不能有飞石滚石, 不能扬尘, 所以在开工前期我们根据以往施工的经验, 采用液压破碎锤进行开挖施工。施工中根据地形条件, 尽量先施工离高速公路较远的地方, 使其形成一个与高速公路相反的临空面后再开挖靠近高速公路的部分, 避免或减少对高速公路方向产生飞石和塌方。这样就保证了行车安全, 但施工进度较慢, 成本较高。

(2) 对高速公路需要开挖的边坡采用Φ48钢管加金属网的防护排架防止飞石飞向高速公路。

(3) 在高速公路右幅桩号K1204+460~K1204+586.7段右侧行车道设置防撞护栏及钢板围挡, 使沿边坡滚落的石屑土块和扬尘等不致于进入右幅左侧行车道内, 防碍交通。

(4) 对高速公路进行交通管制, 在规定范围内进行封闭右幅右车道, 实施单车道通行并限速行驶, 同时设置警示警告标志和安全宣传标语, 确保行车安全。

(5) 加强施工人员安全教育, 配备专职安全员进行全过程的安全防护监督。

2 开挖防护方案

由于开挖山体临近兰海高速公路, 山体陡峭, 边坡最高达31m。开挖时必须保障山体开挖产生的振动对陡峭山体上危石, 悬石产生扰动时不能滑落至高速公路, 故采用靠壁式防护排架防护和防撞墙围挡的双防护方案。

2.1 靠壁式防护排架

(1) 靠壁式防护排架搭设范围为:山体东侧兰海高速公路桩号K1204+460~K1204+590段, 排架两段各延伸5m, 排架总长度为140m。开挖时危石向高速公路飞散的可能性很大, 故我们采取刚性支护———靠壁式防护排架。

(2) 靠壁式防护排架施工方法:用Ф48钢管在高速公路右侧的紧急停靠带与山体坡脚间搭设靠壁式防护排架, 排架下端与打入高速公路紧急停靠带的地锚杆焊接固定, 钢管排架共设置2层, 层距为1米, 内层间距边坡0.5米。横向每2米设置一道Ф48钢管作为横向支撑, 同时与钢管排架节点相对应, 每4×4m设置一根Ф25, L=4m的砂浆锚杆, 并使之与钢管排架用连接筋焊在一起, 形成整体, 排架外侧用金属防护网整体覆盖, 然后再采用2层绿密目安全网防护。排架将开挖高度内的山体边坡全部覆盖, 边开挖边降低。根据现场测量, 边坡防护长度为140m, 平均高度为23m, 整体防护面积为3080m2。在施工过程中靠壁式钢管排架同时还起工作平台的作用, 因此在整个需要开挖的山体东面须从下至上一次性搭设。

(3) 施工注意事项:1钢管排架应按脚手架操作规程搭设, 并用连接筋与砂浆锚杆焊接牢实, 形成整体刚性结构。2砂浆锚杆的连接筋应箍死立柱, 双面焊接长度不小于15cm。3金属防护网要严密并与砂浆锚杆连接牢固, 以防止飞石穿出, 影响行车安全。

2.2 钢管桩防撞墙

为保证从山坡上滑落至高速公路右侧的土石方不滚入超车道, 在高速公路靠近开挖山体的一侧的行车道中间设置钢管桩防撞墙, 采用Φ630mm直径的钢管桩作为主要防撞受力结构, 钢管桩底采用100×100×100cm的现浇C30砼基础, 砼基础预埋型钢做为钢管桩连接基座, 保证钢管桩在搭设过程中的稳定性, 钢管间距为3m, 高4m, 沿高度方向每1m设置横向[25槽钢, 共4道, 在[25槽钢外侧满焊δ6mm钢板作为挡板。沿高速公路右侧需搭设140m防撞墙。

施工注意事项: (1) 为保证钢管桩防撞墙在土石方冲击力作用下的稳定性, 采用二道锚索将钢管桩与坡面进行锚固和采用[25槽钢反向支撑稳定, 锚索和槽钢的纵向间隔为10m。 (2) 高速公路右幅右侧的防撞墙安装, 由于施工过程中采用吊装作业, 需封闭该段高速公路右幅, 做为施工通道和临时占用区, 施工工期内按公路养护规范对该施工段设置交通管理区域。

3 交通组织

山体开挖时, 为保证高速公路的交通安全, 开挖期间对高速公路进行交通管制和安全防护。交通管制和安全防护主要为:

开挖期间封闭高速公路右幅右侧行车道, 通过交通引导和锥形交通路标进行交通隔离和管制。在已封闭行车道内设置两道防护隔离墙, 一道设置在临近开挖一侧的道路边缘, 主要保障滑落泥石不滚入道路行车道, 第二道设置在右幅右侧行车道上, 避免主要扬尘不影响行驶车辆整洁, 同时隔离车辆驾驶员与施工范围的视线交叉, 保障行车的心理安全。

4 安全保证体系

(1) 建立健全安全保证体系。针对工程的特殊性, 项目部设立专门的安全管理机构, 由项目经理任组长, 项目副经理、项目总工任副组长, 施工现场设专职安全员, 归安全生产办公室领导, 负责工程的安全管理工作, 各生产班组设兼职安全员, 协助班组长做好本班组的各项安全管理工作。加强与高速公路及地方路政交警部门的横向联系, 做好交通高峰期及施工区域附近的安全疏导和交通管制工作。

(2) 建立健全各项安全生产的规章和管理制度, 体现“全员管理, 安全第一”的基本思想。明确安全生产责任, 做到职责分明, 各负其责。

(3) 安全技术交底和安全教育培训。在施工前, 项目部组织所有参建的施工人员进行全员安全技术交底, 每天对上班的施工人员都进行安全教育。做到安全教育时时讲、人人讲。

(4) 临时配套措施。根据《公路养护安全作业规程》, 在施工场地及附近布置标志牌等交通安全设施。1施工场地与行车道隔离。采用型钢骨架与6mm厚的钢板相结合形成稳固可靠的隔离墙, 板面用蓝色喷绘布包紧, 并附有安全文明施工宣传标语。在警告区内设置施工标志、限速标志和可变标志, 在上游过渡区起点至下游过渡区之间放置锥形交通路标;在缓冲区与工作区交界处布设路栏等。2在高速公路上设安全交通警示标志, 在防护排架边上悬挂防坠落、安全文明施工等标志标语。3施工现场的标志要醒目, 夜间配有安全警示灯。4设置各路口临时交通引导标志和禁令标志。

(5) 安全教育宣传。1做好交通组织宣传工作。施工前提前半个月发布施工公告, 提醒过往车辆注意通行, 改道标语标志牌应醒目, 夜间应配合安全警示灯。2完成交通标志的设置工作。在改道前7天, 完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作;完成临时路口的交通组织方案的实施, 使整个交通组织体系完全形成。3做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前, 要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传, 安全知识问答, 张贴交通事故宣传案例等多种形式, 提高施工人员的交通安全意识, 杜绝野蛮施工, 切实落实交通组织方案。只有这样, 才能做到施工、交通两不误。4对临时封闭的原高速公路行车道应做好完全封闭并设置明显的警示牌, 防止通行车辆进入施工区域。5进出施工场地内车道口安置交通管制标志、行车标志、限制车速标志。6执行区政府的有关规定, 设专人跟踪打扫污染的道路, 确保道路整洁。7加强施工便道的维护, 晴天每隔2小时洒一次水, 防止尘土飞扬, 雨天及时排水, 确保有良好路况, 松散材料运输时要表面覆盖彩条布、油布等, 防止材料散落污染环境。

(6) 安全施工注意事项:1设置交通安全设施及施工时, 凡在高速公路上作业的人员均必须穿反光衣。2在设置交通安全设施时, 作业时间应合理安排, 尽量安排在晚间或车辆较少时施工, 施工时临时安排交通协管员组织交通疏导。3钢管桩靠车辆行驶侧必须设置砼防撞护栏, 保证防撞墙的安全。4进入施工现场人员, 必须佩带安全帽, 各级人员严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、易滑鞋上工地, 严禁酒后上班及上班时嬉笑打闹, 高空作业超过2米时须系带安全带, 管理人员须戴牌上岗, 支架作业时现场必须配置专职安全管理人员。5搭设各种支架, 必须牢固平整, 杜绝随意施工, 超过2米时, 须架设安全网。6高空支架临空面, 布设安全护栏, 高空作业严禁物体抛掷下落, 严禁上下交叉作业, 重叠施工。夜间施工必须有足够的照明设施, 进入施工场地须有安全通道, 并有安全标示牌, 严禁乱爬, 发生意外。7遇有六级 (含六级) 以上大风等恶劣天气时, 应停止高空露天作业等作业。

(7) 施工安全保证措施。1认真贯彻“安全生产, 预防为主, 综合治理”的方针, 施工人员进场必须先进行安全知识教育后才能上岗, 定期组织有关人员进行安全检查, 对安全隐患及时清除。2施工现场的电气设备由电工负责管理, 电工应经常巡视线路、配电箱、发电机、变压器等有无异常, 开关、配电箱应上锁, 不准无关人员私自动用, 严格执行电气安全操作规程。3各种机械操作人员要持证上岗, 严格执行工作前的检查制度和工作中的注意观察及工作后的检查保养制度。严禁带病使用, 严禁酒后作业, 离开机械设备必须按规定将机械来稳停放于安全位置, 将驾驶室锁好, 严禁将机械设备交给无关人员操作。4凡进入施工现场作业人员, 必须头戴安全帽并扣好帽带, 佩带上岗证。严禁穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。高空作业必须系好安全带。5所有工作人员严格遵守作息时间, 上班时间严禁醉酒, 严禁参与赌博。除特殊情况外, 不得以至或私自离岗。6施工路段, 严禁野外生火, 以免发生火灾。

(8) 做好安全应急救援预案.1组建安全应急小组, 编制安全应急预案并进行演练。所有安全小组人员24小时开通手机和对讲机, 安全小组人员名单和电话与交警、路政、高速公路管理部门及地方相关部门做好通信录。2当发生交通安全事故时, 及时启动应急救援预案并通报交警、路政等部门;做好简单的现场求援;保护好事故现场。

摘要：兰海高速公路保障通道设计文件将取料场确定为点灯山剩余山体, 该山体位于兰海高速公路旁, 山体东南角最外缘距离高速公路排水沟约0.3m, 东北角距离高速公路排水沟约1.7m, 山体顶标高距离高速公路路面高差达31m。该山体开挖将直接危及高速公路设施和行车安全。笔者根据现场实际施工情况简单阐述山体开挖的施工及防护方案。

防护栏施工方案 篇3

关键词：邻近 营业线 深水墩基 防护

中图分类号：TU74 文献标识码：B 文章编码：1674-3520（2014）-02-00204-02

一、工程概况

澄碧江双线特大桥孔跨式样为2×32+（44+2×80+44）+8×32m。4号墩桩基桩径为φ2m，共9根，桩长16m，墩台处水深约为4m左右，承台几何尺寸为纵桥向11.6m，横桥向13.2m，承台高4m，最大水深7米，开挖深度达12米，邻近即有营业线仅3.7米。

地质条件：地质情况自河底向下为依次为：粉质黏土、全风化砂质泥岩夹砂岩、强风化砂质泥岩夹砂岩、弱风化砂质泥岩夹砂岩，地基容许承载力依次为：σS=0.15MPa、0.2MPa、0.4MPa、0.6MPa，岩层产状为N40°E/37°SE。

二、总体施工方案

新建铁路与既有线交角为21度， 4号墩靠近既有线墩承台，与既有线承台平面距离3.7m，基坑施工先筑岛，筑岛应将既有桥墩一并包住，再采用钢板桩围堰施工，施工完成后拆除河床上围堰及筑岛土方，恢复河道。

施工流程如下：

施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢管桩→安设上、下分配梁、跳板→施打钢板桩→承台范围内筑岛回填→钻孔桩施工→开挖第一层回填土→钢板桩内支撑1→开挖第二层回填土→钢板桩内支撑2→开挖每三层回填土→清淤→承台施工。

三、邻近营业线桥墩的具体施工方案

1、修筑便道

在施工前，对原地形、地貌进行拍照，同时在既有线和新建承台之间设立二个沉降观测点（既有墩身两侧），为此专门成立了沉降观测小组，做好日常的记录工作，及时进行监控，保证每天进行观测一次，发现隐患，及时的消除，确保施工安全。

先对河堤侧树木及杂草清除，再用碎石土进行填筑便道，填筑过程中，需派专人指挥车辆，防止卸到河床中，分层碾压后用混凝土进行硬化便道。在邻近承台河堤处进行场地平整，高度按便桥顶面高程控制，场地顶面用混凝土进行硬化。

2、栈桥搭设

栈桥承载力应满足履带吊在桥面行走及起重作业，还应满足25T吊车和10m3混凝土罐车同时在栈桥上行走的要求。栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。

栈桥主要由支撑钢管桩、钢管平联、斜撑、上下分配梁、跳板组成， 施工时，在栈桥前端安装导向架，起吊钢管桩，顺导向架插入河中，在桩顶安装振动打桩机，锤打下沉钢管桩，直到入土深度和贯入度达到设计要求。每桩位处有单排二根直径φ63厘米，δ=10毫米的钢管桩，横向间距2.2米，上设分配梁，从下至上依次为下层分配梁2I45a、上层分配梁I36c次梁，间距0.4m。在次梁上铺设I14a跳板，间隙4cm，中心间距0.18m。为确保施工人员安全，在平台四周设置安全防护栏杆，栏杆高1.2m，采用Φ50mm钢管焊接而成。

钢管桩在加工场制作，用汽车运至施工现场。采用WD-50吊机配DZ-90振动液压锤下沉钢管桩，用两台全站仪前方交会，控制钢管桩偏位及垂直度，采用一台精密水准仪控制标高，沉桩以标高控制。钢管桩下沉到位后，割去桩头，焊接桩帽，利用WD-50吊机吊安下分配梁、上分配梁，焊接固定后铺设槽钢形成栈桥通道平台。

3、钢板桩插打

1）、钢板桩施工的一般要求

钢板桩的设置位置要符合设计要求，为便于基础施工，在基础边缘外留有2.0m工作面，整个基础施工期间，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。

2）、钢板桩的检验、吊装、插打

承台四周钢板桩采用拉森防水桩，型号为SP-Ⅳ型，长度14m、12m、10m三种，把既有墩包住，桩项面高程按栈桥顶面高程控制。

（1）、钢板桩的检验

对钢板桩，一般情况下只要求进行外观检验；包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b、割孔、断面缺损的应予以补强；c、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度；d、对钢板桩表面残留物予以清理。

（2）、钢板桩吊装

装卸钢板桩采用两点吊运。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。

（3）、钢板桩插打

插打前，应在上下层导框的内导梁上放出每块板桩的位置线。插打时应尽量将板桩贴靠内导梁，并严格控制好桩的垂直度，尤其第一根桩要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。

在板桩插打前，在锁口内涂刷热的混合油膏，并将不进行插连一侧的锁口采用木楔塞紧（第一块插打的板桩需两侧全部塞紧），以免泥土或砂砾进入增加插桩阻力和降低防渗性能。板桩插打一块或几块后，即与导框进行联系。

板桩起吊时，为防止板桩弯曲变形，可将吊点移至距桩头不大于三分之一桩长的范围内，并采用捆吊法。

（4）、在施工插打4号桥墩承台与紧邻的既有南昆线桥梁承台间工字钢桩时，尽最大可能使其嵌进较深的稳定岩层中，确保钢桩牢固稳定，起来防止既有桥墩周边覆土溜坍的作用。

4、钢板桩范围内承台碎石土回填

防水拉森桩插打完成后，在承台内放置水泵抽水，抽完一部分后用自卸车进行碎石土回填，要求在既有墩四周回填时对称均匀分层回填，绝对不允许回填不匀对既有墩身产生侧压的情况，为了防止回填土掉入承台以外对河水产生污染，在栈桥和钢板桩之间铺设钢板，防止土石掉落入河水中，回填至钢板桩顶后，适当的进行平整和夯实。

5、桩基施工

桩基施工中，钻孔桩施工顺序按先施工远离既有线侧三根桩，最后施工临近既有线的三根桩，关减少施工冲击对既有桥墩基础的扰动，钻孔设备采用冲击钻施工。

6、承台施工

4号墩承台尺寸为横向13.2*纵向11.6*高4米，承台在开挖施工前，在既有墩靠近承台侧再打入一排工36c的钢板桩。钢轨桩距承台边1.5m。开挖第一层土后进行第一层承台围檀支护，第一层承台围檀支护位置在与水平面基本平齐，支护完成后进行第二层回填土开挖，再进行第二层承台围檀支护，第二层承台围檀支护位置在承台顶面50cm以上，保证承台能有空间进行模板地支立。围檀四周采用2根36c的钢板桩，四角用2根36c的钢板桩作为斜支撑，中间采用直径60cm的钢管进行支撑。

承台施工考虑在承台右侧（远离既有线墩身）局部加宽基础1.5宽，留出钢筋及预埋螺栓，以利于搭设塔吊。

7、施工监测

施工过程中制定针对既有线桥墩的监控量测方案，保证在施工过程中定期监测墩身变动情况，成立专门的监控量测小组，施工前做好监测方案，拟在既有线墩身左右两侧水面以上1m的位置和既有线桥面上两侧做好沉降观测点，严格按监测方案对既有线进行监控，同时制定专项应急预案，根据监控量测结果，及时采取应急响应措施。发现问题及时上报有关部门，现场立即停止施工，分析原因并采取有效的措施，经有关部门检查确认后才允许复工。

四、结束语

防护工程施工方案 篇4

防护工程工程量较大，以砌石为主，采取平行流水作业法施工。

①选择合适的料场与监理工程师一道进行原材料的取样及符合性试验工作，并组织原材料进场。

②进行砂浆的配合比设计，原材料的抗压试验及砂的筛分试验等。

③严格按设计文件及监理工程师要求进行放样及基坑开挖作业，监理工程师签认后可进行砌筑作业。

④砂浆搅拌坚持盘盘过磅，雨后应根据砂、石含水量调整配合比，确保配料准确。

⑤混合料拌和时间不少于2-3分钟，保证拌和均匀。

安全防护专项施工方案 篇5

安全防护专项施工方案

东安白金首府二期工程9、10、11、D3、S13-S16

东安白金首府二期号楼施工现场

安全防护专项施工方案

编制： 审核： 审批：

施工单位：长春鸿源建设有限公司

二0一六年十月二十日

东安白金首府二期

安全防护专项施工方案

1、编制依据

1.1《安全防范工程技术规范》 GB50348-2014 1.2《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 1.3《密目式安全网》 GB 16909-1997 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80－91 1.5《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ 162-2008 1.6《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2014 1.7《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》 JGJl40-2011 1.8《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46－2015

2、工程概况

东安·白金首府9、10、11、D3、S13-S16号楼施工建设项目工程位于长春市宽城区，东至北十条、南至规划路、西至铁北监狱、北至劳模会馆。本项目工程共有4栋单体楼、1个地下车库、四个商铺。总建筑面积26435.31m2，地库面积5801.4m2，框架结构，独立基础。

3、安全管理目标

全年无因工亡人、重伤事故，轻伤率控制在0.3％；确保安全管理。施工现场全面标准化管理，无“三违”、无安全隐患。

4、安全防护采用材料

钢管：采用φ48，壁厚3.5mm的可焊性钢管。

扣件：十字扣，旋转扣，接头扣。

钢筋：φ16—φ20工程用剩钢筋焊接，φ16钢筋。

安全网：密目安全网。

脚手板、钢丝、铁钉等。

以上材料必须是经检验合格的材料，杜绝使用伪劣产品，安全网必须选用在公司备案的 东安白金首府二期

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合格分供方的产品，进场必须经项目安全部验收合格后方可使用。

5、各专项安全防护措施

5.1基坑马道、通道的安全防护

基坑土方 东安白金首府二期

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层与结构拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4米，水平距离不得超过6米。用φ48钢管拉接。

脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于20厘米，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层设水平兜网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高度应为1.2米。脚手架必须保证整体结构不变形，纵向必须设置剪刀撑，剪刀撑宽度不得超过7根立杆，与水平面夹角应为45—60度。

首层四周必须支固定6m宽双层安全网，网底距下方物体表面不小于5m。每隔四层要固定一道3m宽的水平安全网。安全网的外边沿高于内边沿1m。

5.2.2水平安全网的支搭：在二层顶板处距地面大于5m高处设置水平安全网，宽6米，安全网设两道，必须四面交圈，完全封闭。作业层外挑架底部必须设置一道水平网，以防高空坠落物体。

5.2.3外架立杆在外侧，用密目绿色安全网满封，以防高空坠落和物体打击，网接头处必须连接紧密，不得有空隙。架子最下一步和操作层下应兜大网眼、密目网。

5.2.4危险区域的隔离防护：凡是落物伤人的危险区域(如架子搭拆区，模板拆除区)，均设1.5m高防护栏杆，加挂密目安全网进行防护，并挂禁止通行牌，以防止误入受伤。

5.3出料、卸料平台的安全防护措施

出料平台必须有设计方案并报批后方可使用，平台上的脚手板必须铺严绑牢，平台周围须设置不低于1.5米高防护围栏，围栏里侧用密目安全网或胶合板封严，下口设置18厘米高挡脚板(或围栏内侧用覆膜夹板全封闭)，护栏上严禁搭放物品，平台应在明显处设置标志牌、规定使用要求和限定荷载(平台外侧悬挂总限重牌子，内侧悬挂限材料数量牌子)。需注意的是：钢丝绳与工字钢不能直接接触，应垫胶皮或用符合设计力的卡环过渡连接，防止钢丝绳受剪。出料平台安装时保障外沿高于内沿，倾斜角在15度为宜。

卸料平台上的脚手板必须铺严绑牢，两侧设1.2米防护栏杆，18厘米高的挡脚板，并用 东安白金首府二期

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密目安全网封闭，外侧设推拉式(或开启式)的防护门，防护门要灵活，开关方便以确保防护门随时处于关闭状态。注意：室外电梯平台与运料平台的间隙不大于100mm。

提升机运料平台：提升机运料平台内外两侧均应设不低于1.2米的开启方便并有利于施工的防护门。

5.4洞口的安全防护

本工程洞口较多，大致可分为五种：水平洞口、竖向洞口、电梯井口、通道口、出入口。5.4.1水平洞口(含电梯井).(1)水平洞口主要有：预留洞口、水电管道口、电梯井口、通风口。(2)洞口必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网等防护措施；

(3)通道附近的各类洞口除设置防护设施与安全标志外，夜间还须设红灯示警。(4)楼板、屋面和平台面上短边尺寸小于25cm但大于2.5cm的孔 口，必须用坚实的盖板盖牢，周围用水泥砂浆固定，保证盖板不被挪动移位。

(5)板面等处边长为25~50cm的洞口，可用竹胶板、木板等作盖板盖住洞口，盖板必须四周搁置均衡，并固定牢固。

(6)边长为50—150cm的孔洞，须预埋通长钢筋网，边长在150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设水平安全网。

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(7)管道井进行封闭，装修阶段安装管道时须力口设明显的标志，拆除防护时，需经项目工程部、安全部核准，管道安装完毕后必须及时恢复防护设施。

(8)电梯井口：电梯井首层和每隔两层(不大于10m)设一层安全网，网内不准有横钢管，紧靠墙不大于20cm。电梯井严禁做垃圾道使用或垂直运输。5.4.2立面洞口

(1)立面洞口主要有：楼梯口、电梯井口、水电管道、通风口、门、窗洞口。

(2)作业程序：

支模→下层挂安全网→浇砼→拆模→安装防护门 模板拆除后立刻进行立面洞口的防护工作。

防护方法：电梯井口必须采用短钢筋焊接成可开启的钢筋防护门(上翻式)，钢筋间距不得大于10cm，并刷成红白相间的颜色，高度不低于1.2m，底部设不低于20cm高的挡脚板。

低于80cm的竖向洞口，加设1.2m的临时护栏，钢筋间距不得大于10cm，或使用密目安全网完全封闭，上面悬挂警戒标志。

楼梯间防护：在楼梯板边缘预埋φ16，长300mm钢筋头，砼浇筑完毕后用钢筋焊接立杆和三道水平杆(钢管)，顶杆距楼梯板面高度不小于1.5m。

下边沿离楼板面高度低于80cm的窗台等竖向洞口，当侧边落差大于2m时，加设1.2m高的临时护栏。

对临近的人与物有坠落危险性的竖向洞口，要予以盖严或加以防护，防护固定牢固。5.4.3通道口及出入口

为方便人员出入楼层，在主楼西北面及东南面大堂处设一通道口，通道口宽3米，长6米，高度大于4米，顶部搭设斜拉杆。通道口立杆、水平杆间距1.5米，立杆底部铺设通长的钢跳板。

道口顶部设宽于通道口两侧各1米的防护棚，设两层木跳板或钢跳板防护，两层板间距 东安白金首府二期

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50cm，要求必须满铺。

通道口立杆设置交叉剪刀撑，保证立杆稳定、牢固，通道口两侧满布密目安全网，入口处悬挂警戒标志及安全标语。

通道口底部满铺脚手板，且绑扎牢固。

5.5室内操作架子的安全防护

室内作业使用的高凳牢固，两凳间需搭设脚手板的，高凳间距不得大于2米。

人字梯脚底部必须平整，不得垫高使用。梯子的上端必须有固定措施，梯子的工作角度为70°～80°，梯子的两脚间必须使用8#铅丝或钢丝绳连接，设置的踏板上下间距为30cm，不得有缺档。

移动式操作平台的面积不得超过10㎡，高度不超过5m。操作平台的轮子与平台的接合处须牢固可靠。

操作平台四周必须设置1.5米高防护栏杆，底部设200高挡脚板，并布置登高扶梯。操作平台的次梁间距不得大于40cm，上面满铺50厚的跳板，跳板必须绑扎固定。

5.6大钢模的安全防护

5.6.1大钢模支设、拆除防护

墙体大钢模设有相配套的支腿及1.5米高防护栏杆，防护栏杆上满铺脚手板，并且绑扎固定。安装时使用塔吊就位后立即将支腿支撑好，保证模板稳定性，然后调节支腿上螺栓，使大钢模支设牢固、位置正确。

模板拆除必须满足拆模时所需混凝土强度，经项目总工同意.，才能拆除。拆模的顺序和方法应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆永重的模板及支撑；拆模作业时，必须设置警戒区，严禁下方有人进入。必须将所有穿墙螺杆栓杆旋开拔出，将大钢模上所有杆件全部取下后，方可示意信号工指挥起吊。

5.6.2大钢模堆放的安全防护

模堆放时设置专用堆放场地，该场地四周使用1.8米高栏杆封闭，悬挂警戒标志，禁止无关人员进入。

模板堆放时要使用钢管搭设专用架子，架子立杆间距2米，水平杆连接，设置剪刀撑，须搭设牢固。模板要放稳固，倾斜放置。

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模板堆放时按顺序摆放，大模板两块背靠背堆放，中间留出50cm宽过道，用于走人、清理模板，将模板上部背靠背的护栏钢管相互用绳索系牢。

5.7各类临时支撑体系安全防护措施

支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点。支设临空构筑物的模板时，应搭设支架或脚手架。模板上有预留洞时，应在安装后将洞口盖住。

操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑体系攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其它高处狭窄而无防护的模板面上行走。

5.8施工机械的安全防护

5.8.1中小型机械的安全防护。

(1)施工组织设计应有施工机械使用过程中的定期检测方案。(2)施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。

(3)使用电动工具(手电钻、手电锯、圆盘锯)前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电保护，严格按操作规程作业。

(4)电焊机上应设防雨盖，下设防潮垫，一、二次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长度不超过30m，一次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管，长度不大于3m，焊把线必须采用铜芯橡皮绝缘导线。

(5)配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。

(6)重点把好空中作业安全关，空中作业人员须体检合格。工作期间，严禁喝酒、打闹。小型工具、焊条头子、高强螺栓尾部等放在专用工具袋内。使用工具时，要握持牢固。手持工具也应系安全挂绳，避免直线垂直交叉作业。

(7)蛙式打夯机必须两人操作，操作人员必须带绝缘手套穿绝缘鞋。操作手柄应采取结缘措施。打夯机用后应切断电源，严禁在打夯机运转时清除积土。

(8)乙炔发生器必须使用金属防爆膜，严禁用胶皮薄膜代替。回火防止器应保持有一定水量。氧气瓶不得暴晒、倒置、平使、禁止沾油。氧气瓶和乙炔瓶(罐)工作间距不得小于5米，两瓶与焊炬间的距离不得小于10米。施工现场内严禁使用浮桶式乙炔发生器。

(9)圆锯的锯盘及传动部位应安装防护罩，并应设置保险档、分撩器。凡长度小于50厘米，厚度大于锯盘半径的木料，严禁使用圆锯。破料锯与横截锯不得混用。

(10)砂轮机应使用单向开关。砂轮必须装设不小于180度的防护罩和牢固的工件托架。严禁使用不圆、有裂纹和磨损剩余部分不足25毫米的砂轮。

(11)平面刨(手压刨)安全防护装置必须齐全有效。

(12)吊索具必须使用经检验合格的产品。钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，打死弯、断股、油芯外露的不得使用。吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的装置。卡环在使用时，应使销轴和环底受力。吊运大模板、大灰斗、混凝土斗和预制墙板等大件时，必须用卡环。

5.8.2地泵使用安全注意事项

(1)混凝土泵的安全使用及操作，应严格执行使用说明书和其他有关规定。(2)混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。(3)泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。(4)混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。

(5)混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。

(6)经泵水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应泵送同配合比的水泥浆。开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化应在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。

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(7)泵送期间，料斗内的砼量保持不低于在缸筒口上100mm到料斗口上150mm之间，避免吸入空气而造成塞管。反之料斗内砼太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。

(8)砼泵送须连续作业，当砼供应不及时，需降低泵送速度。泵送暂时中断时，搅拌不能停止。当叶片被卡死时，需反转排除，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。

(9)泵送完毕，应立即清洗砼汞、布科器和泵管，汞管拆卸后按不同规格分类堆放。(10)泵管的固定方法如下：

A、泵管穿过预留孔洞处用木楔楔紧，在使用的楼面上用泵管架架设牢固，并在垂直转角和水平转角处泵管架与预埋在楼板的钢筋固定牢固。

B、泵管架在一层和施工楼层的垂直转角和水平转角处必须与楼板埋件固定，在其它楼层处为每层固定一次，以此保证泵管固定牢固；

C、管道接头卡箍处不得漏浆。炎热季节施工，用湿罩布、湿草袋等遮盖混凝土输送管，避免阳光照射。

5.8.3塔吊使用及拆除主要安全防护措施

(1)塔吊装、拆、顶升必须是有资质单位和有证操作人员。安、顶、拆按照原厂的规定和安全要求进行。

(2)塔吊的“四限位、两保险”必须齐全、可靠。安全部门和信号工经常检查吊具；绳索的磨损程度，安全部门做好检查记录。

(3)当风力达四级以上时不得安、顶和拆卸作业。(4)夜间施工时塔吊的转臂上装有灯光和指示信号，以保证一定的能见度和促进操作人员的安全警惕性。

(5)达到六级风停止塔吊作业。

(6)拆除塔吊时，塔吊起重臂、平衡臂与建筑物纵向保持平行。(7)塔吊附墙装置应在格构架拆除至少两节后方能拆除。

(8)当格构架高度与地面3节时拆除塔吊起重臂、平衡臂其它部件。

(9)塔吊拆除的拆卸单位必须是有资质的专业拆卸塔吊的单位或企业，并设专人进行拆除，协调拆塔作业；拆卸作业人员必须持证上岗，且有不宜此项作业相关疾病的人员禁止参与作业；作业前必须进行书面安全交底，并保持上、下通讯联络畅通。

(10)安置吊车的位置准确，安置应平整牢靠，防护区内不可有人作业；(11)拆除塔帽时，吊车应选在内套(塔顶)或踏顶钢板处(棱角处必须处理)；(12)关键部位的螺栓、销钉一定要打实拧紧；

(13)拆平衡臂时，必须按塔吊说明书要求选准布点，确保平衡，拆卸连接销轴时；选好位置，防止挤、碰、挑的伤害事故，拆卸发现故障时应立即停止作业，排除故障后方可继续作业；

(14)汽车吊作业人员必须持证上岗，作业中控制好起重臂高度和旋转半径，并与建筑汽车吊作业人员必须持证上岗，作业中控制好起重臂高度和旋转半径，并与建筑物外脚手架和高压线护屏架保持2米以上；

(15)工作中严禁打闹，开玩笑，不作与工作无关的事严禁酒后作业及及由高处向下抛物件；

(16)严格遵守技术安全操作规程，拆塔作业中，严禁塔吊从事其他作业，拆除正负零以下塔身时应注意基坑边坡是否有裂纹、渗水、松动、防止坍塌事故；

(17)拆塔作业中的废弃物包括废弃物中的有害物，不得遗弃现场，应放在指定地点；(18)拆塔作业必须白天进行，防止夜间作业噪声扰民。5.8.4群塔使用安全保证措施

(1)低塔让高塔。低位塔机在转臂前，应观察高位塔机的运行情况后再运行。(2)后塔让先塔。在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔吊要避让先进入该区域的塔机。

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(3)动塔让静塔。在两塔机塔臂交叉区域内作业，在一塔机塔臂牙回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机避让静塔机。

(4)轻车让重车。在两塔机在交叉区域内同时运行时，无荷载塔机要避让有荷载塔机。5.8.5外用电梯的安全防护

(1)外用电梯轿厢内外均须安装紧急停止开关。

(2)外用电梯轿厢所经过的楼层，应设置1.5m高竖向推拉防护门。

(3)每日工作前必须对外用电梯的行程开关、限位开关、紧急停止开关、驱动机械和制动器等进行空载检查，正常后方可使用，检查时必须有防坠落的措施。

(4)施工电梯每班首次运行时，必须空载及满载运行，梯笼升离地面1米左右停车，检查制动器灵敏性，然后继续上行楼层平台，检查安全防护门、上限位、前、后门限位，确认正常方可投入运行。

(5)梯笼乘人、载物时必须使荷载均匀分布，严禁超载作业。

(6)电梯运行至最上层和最下层时应操纵按钮，严禁以行程限位开关自动碰撞的方法停机。

(7)施工电梯启动前必须先鸣笛示警，夜间操作应有足够照明。

(8)双笼电梯当一只梯笼在进行笼外保养或检修时，另一只梯笼不得运行。

(9)电梯运行中，司机不准做有妨碍电梯运行的动作，不得离开操作岗位，应随时观察电梯各部音响、温度、气味和外来障碍物等现象，发现反常应及时停机检查处理，故障未排除严禁运行。

(10)凡遇有恶劣天气、灯光不明、信号不明、机械故障等条件下应停止运行。5.9材料堆放的防护

(1)木方、木模堆放时下面必须垫高，并有排水措施，不得积水，大钢模堆场四周设防护栏杆，悬挂警戒标志，无关人员不得进入。

(2)木方、木模堆放高度不得大于1.5米，并在四周设钢管支撑将木方、木模卡死，钢管必须稳固，底脚使用钢筋打进路面固定，钢管穿在钢筋上固定，并在1.8米高处设置水平栏杆，保证钢管稳定，木方、木模板不倒塌。

(3)各种砌块、砖堆放时必须码放整齐，底部必须平整，码放高度不超过1.5米，严禁靠墙码放。

(4)存放水泥必须设专用库房，不得露天堆放，水泥等袋装材料严禁靠墙码放，存放砂、石严禁靠墙堆放，砂、石必须覆盖严密。

5.10交叉作业、高处作业的安全防护 5.10.1交叉作业

(1)无论是竖向和横向短钢筋，采取以下防护方法：楼面上预留钢筋使用彩条布绑扎严密，单根钢筋套塑料管封闭，墙面上预留钢筋套塑料管或使用彩条布绑扎严密，不得有外漏的钢筋头，不需要的钢筋头及时割掉，以免短钢筋头伤人。

(2)各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层操作必须在上层高度确定的可能坠落半径以外，不能满足时，应设置硬隔离安全防护层(搭设防护棚)5.10.2高空作业

(1)在各单体栋号各设一条安全通道，安全通道出建筑6米，高4米，宽于出入通道两侧各1米的防护棚。安全通道上设置双层脚手板。其中防护棚立杆横距3000，立杆纵距1200，非出入口和通道两侧必须封严。

(2)临近施工区域，对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚，确保人、物的安全。(3)高处作业使用的铁凳和木凳应牢固，两凳间需搭设脚手板的，间距不得大于2米。(4)高处作业严禁投掷物料。(5)配件必须放在工具包内，严禁放在模板或脚手架上。扳手、钉锤等工具必须随身携带，防止落物伤人。

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(6)作业要有符合要求、可靠的安全防护措施，必须正确佩带安全带，不得冒险蛮干。5.11个人安全防护

(1)进入施工现场必须戴好安全帽，遵守项目各项安全生产规定，遵守劳动保护法律、法规以及有关规程和标准。

(2)施工现场必须走施工安全通道，不得攀缘脚手架及模板等上下。(3)脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋等。

(4)进行电、气焊作业时，必须开动火证，并有防火措施和专人看守。(5)进入施工现场的作业人员必须接受三级安全教育，经考核合格办理上岗资格证，方可上岗操作。特殊工种必须有特殊工种上岗证，并佩带相应的劳保用品，不得无证上岗，胡乱操作。

(6)所有作业人员必须参加施工现场周一安全活动和施工现场统一组织组织的安全教育活动。

(7)作业人员必须严格遵守劳动保护规定，正确佩带和使用个人防护用品。(8)作业人员必须严格执行安全技术交底和班长班前讲话要求。

(9)任何作业人员不得擅自拆动施工现场的脚手架、防护措施、安全标志和警告牌，必须拆动时，要经施工负责人允许方可拆除。

(10)从事有职业危害作业的职工要定期进行健康检查，有权获得劳动防护用品。5.12施工临时用电系统的安全防护措施

(1)临时用电必须按部颁规范要求作施工组织设计(方案)，建立必要的内业管理资料。项目建立健全用电规章制度，明确用电责任。

(2)临时用电必须建立对现场的线路、设施的定期检查制度，并将检查、检验记录存档备查。

(3)临时配电线路必须按规范架设整齐，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。

(4)施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。

(5)配电系统必须实行分级配电。各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途。

(6)各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱就应切断电源，箱门上锁。

(7)独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠接零或接地保护。在采用接零和接地保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择必须符合规定。

(8)各种高大设施必须按规定装设避雷装置。

(9)手持电动工具的使用，应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好。电源线不得任意接长和调换，工具的外结缘应完好无损，维修和保管应由专人负责。

(10)凡在一般场所采用220V照明灯必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所必须按国家标准规定使用安全电压照明器。使用行灯照明，其电源电压应不超过36V，灯体与手柄应坚固绝缘良好，电源线应使用橡套电缆线，不得使用塑胶线，行灯变压器应有防潮防雨水设施。

(11)电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。一次线长度应小于5米，二次线长度应小于30米，两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护套。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防漏、防雨、防砸。

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(12)施工现场严格执行“一机一闸一漏’’的规定，并采用“TN-S”供电系统，严格地将工作零线(N)和保护地线(PE)严格分开，并定期对总接地电阻进行测试，保证在4欧姆以下；

(13)整定各级漏电保护器的动作电流，使其合理配合，不越级跳闸，实现分级保护，每十天必须对所有的漏电保护器进行全数检查，保证动作可靠性；

(14)施工现场采用36V的安全电压进行照明；

(15)对所有的配电箱等供电设备进行防护，防止雨水打湿引起漏电和人员触电。5.13现场消防安全措施

(1)现场配电柜、配电箱必须设带有门的钢筋笼防护棚，防护棚顶部覆盖严密，防止日晒雨淋，一级配电柜内配备灭火器和防火砂。配电箱由专用电工负责，其他人不得随意打开。

(2)设消防竖管，直到顶层，各层设消火栓，要有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内不得堆放任何物品。施工现场消防井处设置明显标志，不得堆放任何物品将消防井盖住。

(3)消防泵房使用红砖砌筑(非燃材料)，设在东面大门处，消防泵的水压力要足够到二十三层屋面，消防泵的专用配电线路引自总断路器的上端，并设专人值班。要保证连续不问断供电。消防泵房要派专人负责，保证24小时有人值班。

(4)施工现场要配备足够的消防器材，并布局合理，施工区、办公区都要设置，并且要经常维修、保养，保证消防器材灵敏有效。

(5)使用各种电气设备和易燃易爆物品，必须严格防火措施，指定防火负责人，配备灭火器材，确保安全。油漆、稀料、防水卷材等易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风，房间内配备足够的灭火器，材料要建立存放、保管、领用、回收制度，做到帐物相符。职工携物出现场，要开出门条。

(6)现场使用明火要开动火证，使用之前将周围的可燃物清除干净，并配备看火人员和灭火器，动火地点变换，要重新办理用火证手续。

5.14地上及地下各类管线的防护(1)我单位入场后将积极和业主、前期施工单位联系，对现场已有的市政设施在总平面图纸上进行准确标注，并且标注清楚各种管线的标高。

进场后积极与甲方及相关部门联系，提前找出各种管线位置。当有临时道路经过管道时，应在该处铺垫高强度钢板，防止管道破裂，并沿管道布置警示线。

(2)按照业主提供的市政管网图纸进行现场踏探落实、检查，并对管线的实际运行情况进行考核，对问题管线，应及时通知业主，报请有关单位进行维修。

(3)在现场市政管线位置进行清楚标示，防止施工时无意破坏。6.季节性施工的安全防护措施

1)冬期施工时，对施工作业面、垂直运输设备、外脚手架及施工现场主要道路采取防滑措施。

2)大雪后必需将架子上的积雪清扫干净，并检查其牢固性，如有松动下沉现象，及时进行处理。

3)电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人定期检查漏电保护器是否灵敏有效。4)做好电器设备的防雨工作，各种露天电器设备必备有防雨罩，并由电工专门管理，防止漏电触电。

5)上人跑道必须设防滑条，雨后必须对上人跑道及操作平台等进行检查。6)塔吊及电梯必须设有防雷接地装置，防止雷击。

7)做到整个施工现场的排水畅通，雨后及时清除积水，保持整个施工现场的整洁。7.现场周边环境的安全防护

(1)本工程东、南侧均近道路、办公区，均有人员进出要道，为防止物体的高处坠落是本工程整个施工过程的防护的重点。

2)现场内地下管线分布复杂，施工现场周围紧邻道路，在施工过程中以及施工完成后对场区内外的监测是保证整个施工过程和周围道路、管线、建筑物以及完成后基坑安全的有力 东安白金首府二期

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措施。

3)根据现场的实际情况科学合理的监测方案，监测的内容包括道路与管线的沉降、倾斜、裂缝与水平位移、支护结构水平位移，放坡开挖部位边坡位移，土体分层沉降、立柱变形、基坑底隆起、支撑轴力、锚杆拉力、地下水位等。技术部门根据监测数据及时制定应急措施。

4)我单位进场后将积极与城管部门及文物保护部门联系，对周边文物建筑进行测量勘查，若在施工影响范围内则采取隔离封闭保护措施，制定专项保护措施方案，确保文物建筑无损。土方开挖过程中若发现有地下文物痕迹，作为总承包我单位立即组织土方分包和项目部人员进行停工保护并及时上报上级主管部门，绝不私自处理和野蛮施工。8.安全保证措施

在施工现场中坚决贯彻“安全 东安白金首府二期

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施工安全防护方案示例 篇6

1.1 本标准规定了工程项目基础施工、脚手架工程、洞口临边作业、高处作业、料具存放及化学危险品存放的安全防护要求。

1.2 本标准适用于龙潭路项目范围内一切土建、安装、装饰施工等工程项目。2 引用标准

JGJ59-88《建筑施工安全检查评分标准》 《北京市建筑施工现场安全防护基本标准》 3 基础施工安全防护 3.1 土石方工程安全防护

3.1.1 挖掘土方应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法。3.1.1.1 当采用机械挖土时，机械旋转半径内不得有人。

3.1.1.2 当采用人工挖土时，人与人之间的操作间距不得小于2M。并应设人观察边坡有无坍塌危险。 3.1.2 开挖槽、坑、沟深度超过1.5M，应按规定放坡或加可靠支撑。

3.1.3 开挖深度超过2M，必须在边沿处设两道护身栏杆或加可靠围护，危险处，夜间应设红色标志灯。 3.1.4 槽、坑、沟边与建筑物、构筑物的距离不得小于1.5M。 3.1.5 槽、坑、沟边1M以内不得堆土、堆料、停置机具。 3.2 挡土墙、护坡桩、大孔径桩及扩径桩及扩底桩的施工安全防护。

3.2.1 施工前必须制定施工方案及安全技术措施，并上报有关部门批准后方可施工。 3.2.2 施工现场应设围挡与外界隔离，非工作人员不得入内。

3.2.3 下孔作业人员必须戴安全帽，腰系安全绳，且保证地面上有监护人。 3.2.4 人员上下必须从专用爬梯上下，严禁沿孔壁或乘运土工具上下。 3.2.5 桩孔应备孔盖,深度超过5M时要进行强制通风，完工时应将孔口盖严。

3.2.6 人工提土需用垫板应宽出孔口每侧不小于1M，板宽不小于30cm，板厚不小于5cm，孔口大于1m时孔上作业人员应系安全带。

3.2.7 挖出的土方应随出随运，暂时不能运走的应堆放在孔口1m以外，且堆放高坡不得超过1m，孔口边不得堆放任何物料。

3.2.8 容器装土不能过满,孔上任何人不准向孔内投扔任何物料。 4 脚手架作业安全防护 4.1 脚手架的材质要求：

4.1.1 钢管脚手架应用外径48～51mm，壁厚3～3.5mm，无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。 4.1.2 木脚手架应用小头有效直径不小于8cm、无腐枯、折裂、枯节的杉篙。脚手杆件不得钢木混搭。北京地区施工严禁使用木脚手架。

4.1.3 钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的玛钢扣件，不得使用铅丝和其它材料绑扎。

4.1.4 杉篙脚手架的杆件绑扎应使用8＃铅丝，搭设高度在6m以下的杉篙脚手架可使用直径不小于10mm的专用绑扎绳。

4.1.5 脚手板的材质要求：

4.1.5.1 木脚手板应用杉木或松木制成，厚度不小于5cm，宽度20～25cm，板长3～6mm，有腐朽、劈裂的不能使用。

4.1.5.2 钢手脚板用2～3mm厚的钢板压制而成，厚度5cm，宽25cm，长度3～4m，脚手板端头有连接卡；钢板厚度小于2mm，不是用I级钢板制做的不能使用。 4.2 脚手架搭设：

4.2.1 脚手架基础应平整夯实，并有排水措施，以保证地基具有足够的承载能力，避免脚手架整体或局部沉降。

4.2.2 脚手架底部必须垫不小于5×15×200cm的通板，内外立杆加绑扫地杆。杉篙立杆埋地深50cm，加绑扫地杆。

4.2.3结构脚手架立杆间距不得大于1.5m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1m。 4.2.4 装修脚手架立杆间距杉篙不得大于1.8m，钢管不得磊于1.5m，大横杆间距不得大于1.8m，小横杆间距不得大于1.5m。

4.2.5 脚手架必须按楼层与结构拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4m，水平距离不得超过60m。拉接所用的材料强度不得低于双股8＃铅丝的强度。在拉接点处设可靠支顶。高大架子不得使用柔性材料进行拉接。

4.2.6 脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面距离不得大于20cm，不得有空隙、探头板和飞跳板。脚手板下层兜设水平网。脚手板对接处必须设双排小横杆，两小横杆间距不得大于30cm。

4.2.7 脚手架操作面个侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏，立挂安全网，下口封严。防护高度应为1.5m，严禁用竹芭作脚手板。

4.2.8 凡高度在20m以上(含20m)的外脚手架纵向必须设置剪刀撑(也叫十字盖)，剪刀撑应随架子同步支搭，以保证架子的稳定性。

4.2.8.1 架子的剪刀撑应从脚手架纵向两端和山墙处搭起。搭设宽度为不超过7根立杆，每隔6－7根立杆设一组。

4.2.8.2 剪刀撑与水平面的夹角为45～60。

4.2.8.3 剪刀撑的底部要插到垫板处，与立杆相交点能加扣件的一定要加扣件。剪 刀撑应采取搭接方式，搭接长度不少于60cm，且在搭接处加至少两个扣件。 4.2.8.4 脚手架高度在20m以下时可设置正反斜支撑。

4.2.9 脚手架各杆相交伸出的端头均应大于10cm，以防止杆件滑脱。4.2.10 脚手板操作面的端头(或叫断面)处应绑两道防护栏杆。

4.2.11 脚手板非作业层不铺板时，小横杆可部分拆除，要求是每步保留，相间抽拆，上下两步错开。抽拆后小横杆的距离为，结构架子不大于1.5m，装修架子不大于3m。

4.2.12 因施工需要立杆不能伸到基础时，应经过计算在断杆处加八字撑，将此断杆处的力分卸到的两侧架子上。

4.1.13 建筑物顶部脚手架要高于坡屋面的挑檐板1.5m，高于平屋面女儿墙顶1m，高出部分要绑两道护身栏，并立挂安全网。

4.2.14 特殊脚手架和高度在20m以上(含20m)的高大脚手架，必须有设计方案。高度10m以上20m以下的脚手架搭设前必须有措施和交底。

4.2.15 结构用的里外承重脚手架，使用时荷载不得超过2646N/M2(270kg/M2)，脚手架上放砖不允许超过单行侧摆三层砖。装修用的里外脚手架使用荷载不得超过1960N/M2(200kg/M2)。 4.2.16 脚手架具的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离为

外电线路 电 压 1KV 以 下 1-10 KV 35-110 KV 154-220 KV 330—500 KV 最小安全操作距离（M）4 6 8 10 15 4.2.17 脚 手架具的外侧边缘与外电架空线路边线之间固特殊情况无法保持安全操作距离时，必须采取有效可靠的防护措施。 4.3 斜道的搭设：

4.3.1 人行斜道的宽度不得小于1m，坡度1:3(高:长)；运料斜道的宽度不得小于1.5m，坡度以1:6为宜。 4.3.2 斜道两侧及平台外围，应设防护栏杆及挡脚板或满挂立网，立网与斜道绑牢，人行斜道的脚手板上应加防滑条，其厚度2～3cm，间距不大于30cm。

4.3.3 斜道立杆间距1.5m，大横杆间距1.2～1.4m，小横杆置于斜横杆上间距不大于1m。在拐弯平台处的小横杆还应适当加密。

4.3.4 斜道两侧和端部应设剪刀撑。对于独立搭设的斜道应加密连墙杆。 4.3.5 斜道入口处应设护头棚。

4.3.6 上、下脚手架的斜道严禁搭设在有外电线路的一侧。 4.4 满堂红架子的搭设：

4.4.1 装修用满堂红架子，立杆间距不大于1.5m，大横杆间距不大于1.4m，小横杆间距不大于1.0m。 4.4.2 满堂红架子高度在6m以下时，可铺花板，间隙不大于20cm，板头要绑牢，高度在6m以上时，必须铺严脚手板。

4.4.3 当基础为土质时，立杆的底部应平整夯实垫通板。

4.4.4 四角设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔4根立杆沿纵长方向搭设一道剪刀撑，所有斜撑和剪刀撑和剪刀均应由底到顶连续设置。

4.4.5 上料井口四角设安全护栏，上下架子要设爬梯。 4.4.6 满堂红架子临边外线必须设两道防护栏杆和一道挡脚板。 4.5 独立柱子架子的搭设：

4.5.1 立杆间距为1.8～2m，水平横杆间距不大于1.8m。

4.5.2 作业面要满铺板，设两道防护栏杆和一道挡脚板，或一道防护栏杆满挂立网，作业面的宽度不得小于60cm。

4.5.3 独立架子四边设剪刀撑，与水平面角度应为450～600，上下架子要设爬梯。4.6 墙体、梁的防护

4.6.1绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，必须搭设脚手架和马登。绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。

4.6.2使用马镫进行钢筋绑扎时，必须满足两块跳板，不准允许有探头板、飞板，严禁使用5*10的木方代替跳板使用，操作工人应佩带安全带。

4.6.3沿墙、梁搭设操作架立杆间距不得大于1.5m，大横杆间距不得大于1.2M。两侧设剪刀撑，与水平面角度应为450～600，上下架子要设爬梯。

4.6.4作业面要满铺板，设两道防护栏杆和一道挡脚板，或一道防护栏杆满挂立网，作业面的宽度不得小于60cm，距墙距离不大于20CM。

4.6.5作业面满铺跳板下方如有人员必须作业时必须支挂水平安全网，网的四周要拴挂牢固、严密。4.6.6绑扎梁的钢筋时，梁下侧必须用密目安全网兜设

4.6.7脚手架各杆相交伸出的端头均应大于10cm，以防止杆件滑脱。4.6.8满铺跳板端部必须用铅丝绑扎固定牢靠。使用铅丝型号不小于10号。5 工具式脚手架作业安全防护 5.1 插口架子：

5.1.1 插口架子的负荷量(包括荷载)不得超过1176N/M2(120kg/M2)，架子上严禁堆放物料，人员不得集中停立，保证架子受力均衡。

5.1.2 插口架子提升或降落时，不准使用吊钩，必须用卡环吊运，任何人不准站在架子上随架子升降；别杆等材料随架子升降时，必须放置在妥善的地方，以免掉落。

5.1.3 架子长度不得超过建筑物的两个开间，最长不得超过8m，超过8m的要经上一级技术部门批准,采取加固措施。 5.1.4 插口架子的宽度以0.8m～1m为宜,高度不低于1.8m，最少要有三道钢管大横杆。

5.1.5 插口架子外皮要高出施工面1m，横杆间距不得大于1.5m，并加剪刀撑，安全网从上至下挂满封严并且兜住底部，并与每步脚手板下脚封死绑牢。

5.1.6 插口架子安装就位后，架子之间的间隙不得大于20cm，间隙得应用盖板边接绑牢，立面外侧用安全网封严。

5.1.7 插口架须要悬挑时，挑出长度从受力点起，不准超过1.5m，必须超过1.5m时，要经过技术部门批准，采取加固措施。

5.1.8 插口架子的别杠应别在窗口的上下口。别杠应用10cm×10cm的木方，别杠每端应长于所别实墙20cm，插口架子上端的钢管应用双扣件锁牢。

5.1.9 凡建筑物拐角处相连的插口架子大小面用安全网交圈封严。5.2 吊篮架子：

5.2.1 吊篮的负荷量(包括人体重)不准超过117N/M2(120kg/ M2)，人员和材料要对称分布，保证吊篮两端负载平衡。

5.2.2 严禁在吊篮的防护以外和护头棚上作业，任何人不准擅自拆改吊篮。

5.2.3 吊篮里皮距建筑物以10cm为宜，两吊篮之间间距不得大于20cm，不准将两个或凡个吊篮边在一起同时升降。

5.2.4 以手板葫芦为吊具的吊篮，钢丝绳穿好后，必须将保险搬把拆掉，系牢保险绳。并将吊篮与建筑物拉牢。

5.2.5 吊篮长度一般不得超过8m，吊兰宽度以0.8m～1m为宜。单层吊篮高度以2m、双层吊篮高度以3.8m为宜。

5.2.6 用钢管组装的吊篮，立杆间距不准大于2m，大小面均须找戗。采用焊接边框的吊篮，立杆间距不准超过2.5m，长度超过3m的大面要打戗。

5.2.7 单层吊篮至少设3道横杆，双层吊篮至少设5道横杆。

5.2.8 承重受力的预埋吊环，应用直径不小于16mm的园钢。吊环埋入砼内的长度应大于36cm，并与墙体主筋焊接牢固。预埋吊环距为点的距离不得小于3m。

5.2.9 安装挑梁探出建筑物一端稍高于另一端，挑梁之间用杉篙或钢管连接牢固，挑梁应用不小于14＃工字钢强度的材料。

5.2.10 吊篮升降使用的手板葫芦应用3t以上的专用配套的钢丝绳。倒链应用2t以上承重的钢丝绳，直径应不小于12.5mm。

5.2.11 钢丝绳不得接头使用，与挑梁连接处要有防剪措施，至少用3个卡子进行卡接。

5.2.12 吊篮长度在8m以下3m以上的要设3个吊点，长度在3m以下的可设两个吊点，但篮内人员必须挂好安全带。井字架、龙门架的安全防护

6.1 井字架、龙门架的支搭必符合规程要求。高度在10m～15m的应设一组缆风绳，每增高10m加设一组，每组四根，缆风绳应用直径不小于12.5mm的钢丝绳，并按规定埋设地锚，严禁捆绑在树木、电线杆等物体上，钢丝绳用花篮缧丝调节松紧，严禁用别杠调节钢丝绳长度。缆风绳的固定应不小于3个卡扣，并且卡扣的弯曲部分一律卡在钢丝绳的短头部分。

6.2 钢管井字架立杆就用对接扣件连接，不得错开搭接，立杆、大横杆间距均不大于1m，四角应设双排立杆。天轮架必须绑两根天轮木，加顶桩打八字戗。

6.3 井字架、龙门架首层进料口一侧应搭设长度不小于24m以上的建筑物进出料防护棚应搭设双层防护棚。

6.4 井字架、龙门架首层进料口必须采用联动防护门，吊盘定位必须采用自动联锁装置，应保证灵敏有效，安全可靠。

6.5 井字架、龙门架的导向滑轮至卷扬机卷筒的钢丝绳，凡经通道处应予以遮护。

6.6 井字架、龙门架的天轮与最高一层上料平台的垂直距离应不小于6m，必须设置超高限位装置，使吊笼上升最高位置与天轮间的垂直距离不小于2m。

6.7 工作完毕或暂时停止工作时，吊盘必须落到地面，因故障吊盘暂停悬空位置时，司机不准离开卷扬机。

6.8 严禁人员乘坐吊盘上下。

6.9 井字架、龙门架吊笼出入口均应有安全门，两侧必须有安全防护措施。

6.10 井字架、龙门架楼层进出料必须有安全门，两侧应绑两道护身栏杆，并设挡脚板。 6.11 井字架、龙门架非工作状态的楼层进出料口安全门必须予以关闭。 6.12 井字架、龙门架应设上下联络信号。7 临边与洞口作业安全防护 7.1 临边作业安全防护

7.1.1 尚未安装栏杆或挡脚板的阳台周边、无外架防护的屋面周、框架结构楼层周边、雨蓬与挑檐边、水箱与水塔周边、斜道两侧边、卸料平台外侧边，必须设置1.2m高的两道护身栏杆并设置固定的高度不低于18cm的挡脚板或搭设固定的立网防护。

7.1.2 护栏除经设计计算外，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱，栏杆柱的固定及其与横杆的连接，其整体构造应在任何一处能经受任何方向的1000N的外力。

7.1.3 当临边的外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂小眼安全网或其它可靠措施作全封闭处理。

7.1.4 分层施工的楼梯口、梯段边及休息平台处必须安装临时护栏顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式防护栏杆。回转式楼梯间应支设首层水平安全网，每隔4层设一道水平安全网。 7.1.5 阳台栏板应随工程结构进度及时进行安装。 7.2 洞口作业安全防护

7.2.1 楼板、屋面和平台等面上短边尺寸为2.5cm～25cm的洞口，必须设坚实盖板并能防止挪动移位。 7.2.2 25×25cm～50×50cm的洞口，必须设置固定盖板，保持四周搁置均衡，并有固定其位置的措施。 7.2.3 50×50cm～150×150cm的洞口，必须预埋通长钢筋网片，纵横钢筋间距不得大于15cm；或满铺脚手板，脚手板应绑扎固定，任何人未经许可不得随意移动。

7.2.4 150×150cm以上洞口，四周必须搭设围护架，并设双道防护栏杆，洞口中间支挂水平安全网，网的四周要拴挂牢固、严密。

7.2.5 位于车辆行驶道路旁的洞口、深沟、管道、坑、槽等，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力2倍的荷载。

7.2.6 墙面等处的竖向洞口，凡落地的洞口应设置防护门或绑防护栏杆，下设挡脚板。低于80cm的竖向洞口，应加设1.2m高的临时护栏。

7.2.7 电梯井必须设不低于1.2m的金属防护门，井内首层和首层以上每隔10m设一道水平安全网，安全网应封闭不顾密。未经上级主管技术部门批准，电梯井内不得做垂直运输通道和垃圾通道。 7.2.8 洞口必须按规定设置照明装置和安全标志。 8 高处作业安全防护 8.1 攀登作业安全防护：

8.1.1 攀登用具，结构构造上必须牢固可靠，移动式梯子，均应按现行的国家标准验收其质量。 8.1.2 梯脚底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端应有固定措施。8.1.3 立梯工作角度以750±50为宜，踏板上下间距以30cm为宜，并不得有缺档。折梯使用时上部夹角以350～450为宜，较链必须牢固，并有可靠的拉撑措施。

8.1.4 使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜，超出2m，宜加设护笼，超过8m，必须设置梯间平台。

8.1.5 作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。

8.1.6 攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N/M2。当梯面上有特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况加以验算。 8.2 悬空作业安全防护：

8.2.1 悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其它安全设施。 8.2.2 悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备。均需经过技术鉴定或验证后方可使用。 8.2.3 高空吊装预应力钢筋混凝土屋架、桁架等大型构件前，应搭设悬空作业中所需的安全设施。 8.2.4 吊装中的大模板、预制构件以及石棉水泥板等屋面板上，严禁站人和行走。

8.2.5 支模板应按规定的工艺进行，严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在同一垂直面上装、拆模板。支设高度在3m以上的柱模板四周应设斜撑，并应设立操作平台。

8.2.6 绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，必须搭设脚手架和马登。绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。

8.2.7 浇注离地2m以上框架、过梁、雨蓬和小平台时，应操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。

8.2.8 悬空进行门窗作业时，严禁操作人员站在樘子、阳台栏板上操作操作人员的重心应位于室内，不得在窗台上站立。

8.2.9 特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩。

8.2.10 预应力张拉区域应标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉钢筋的两端必须设置挡板。挡板应距所张拉钢筋的端部1.5m～2m，且应高出最上一组张拉钢筋0.5m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于1m。

8.3 高处作业安全防护：

8.3.1 无外脚手架或采用单排外脚手架和工具式脚手架时，凡高度在4m以上的建筑物首层四周必须支搭3m宽的水平安全网，网底距地不小于3m。高层建筑支搭6m宽双层网，网底距地不小于5m，高层建筑每隔10m，还应固定一道3m宽的水平网，凡无法支搭水平网的，必须逐层设立网全封闭。

8.3.2 建筑物出入口应搭设长3m～6m，且宽于出入通道两侧各1m的防护棚，棚顶满铺不小于5cm厚的脚手板，非出入口和通道两侧必须封严。

8.3.3 对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚,保证人、物安全。

8.3.4 高处作业使用的铁凳、木凳应牢固,不得摇晃，两凳距离不得大于2m，且凳上脚手板至少铺两块以上，凳上只许一人操作。

8.3.5 高处作业人员必须穿戴好个人防护用品，严禁投掷物料。 8.4 操作平台的安全防护：

8.4.1 移动式操作平台的面积不应超过10M2高度不应超过5M并采取措施减少立柱的长细比。 8.4.2 装设轮子的移动式操作平台，轮子与平台的接合处应牢固可靠，立柱底端离地面不得超出80mm。 8.4.3 操作平台台面满铺脚手板，四周必须设置防护栏杆，并设置上下扶梯。 8.4.4 悬挑式钢平台应按现行规范进行设计及安装，其方案要输入施工组织设计。 8.4.5 操作平台上应标明容许荷载值，严禁超过设计荷载。 8.5 交叉作业的安全防护：

8.5.1 支模、粉刷、砌墙等各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层操作必须在上层高度确定的可能坠落半径范围内以外，不能满足时，应设置硬隔离安全防护层。 8.5.2 钢模板、脚手架等拆除时，下方不得有其它人员操作，并应设专人监护。

8.5.3 钢模板拆除后其临时堆放处应离楼层边沿不应小于1m，且堆放高度不得超过1m。楼层边口、通道口、脚手架边缘处，严禁堆放任何拆下物件。9 料具存放及化学危险品储存的安全要求

9.1 一切材料的存放都要整齐和稳固，存放脚手杆要设支架。

9.2 各种气瓶在存放和使用时，要距离明火10m以上，并且避免在阳光下暴晒，搬动时不得碰撞。9.3 化学危险物品必须储存在专用仓库、专用场地或专用储存室(柜)内，并设专人管理。 9.4 易燃、易爆材料，必须存放在专用库房内，不得与其它材料混放。

9.5 砖、加气块、小钢模码放必须稳固，砖、小钢模码放高度不超过1.5m，加气块码放高度不超过1.8m。

9.6 存放水泥等袋装材料严禁靠墙码垛，存放沙、土、石料严禁靠墙堆放。

9.7 大模板存放必须将地脚螺栓提上去，下部应垫通长木方，使自稳角成700—800对脸堆放。长期存放必须用拉杆连接绑牢。

9.8 大外墙板、内墙板应放置在型钢制作或用钢管搭设的专用堆放架内。 附加说明：

本标准由安全部提出

本标准由安全部起草

防护栏施工方案 篇7

跨武广客专特大桥是武咸城际铁路重点控制工程,本桥在DK059+552.650(22号墩)～DK059+632.650(23号墩)处上跨武广客运专线,交叉处武广客运专线的中心里程为DK1265+540,上跨采用(48+80+48)m连续梁跨越。跨武广客专特大桥与既有武广线夹角为155°。其中22号,23号承台一角都处于武广上行线水沟外侧的路堑上,距离路肩边缘2.31 m。其中22号处的地面高程为46.92 m,承台底高程为42.507 m,开挖深度4.43 m,23号处的地面高程为46.85 m,承台底高程为42.879 m,开挖深度3.98 m。武广铁路的线间距为5.0 m。跨越武广客专以80 m连续梁的方式跨越,施工方案采用挂篮悬臂现浇。挂篮施工周期较长,需6个月。挂篮的底部与接触网的安全限界很小,如何保证挂篮的安全及施工过程中小型材料坠落,安全的完成该段的悬臂现浇施工是本项目施工的重点。

2 跨越武广客运专线防护棚架施工

2.1 防护总体方案

根据断面量测结合武广客专的线间距和轨面高程,跨武广客专采用全钢架防护。防护的长度(沿武广客专方向)为70 m,防护宽度为21.2 m。防护棚架底面标高为56.900 m。

防护棚架的底部距离接触网杆顶的高度为0.2 m,距离轨面的高度为8.3 m,满足既有线安全施工限界的要求(远离接触网导线的安全距离为50 cm),在防护平台与导线之间挂防电板,承力索套绝缘套,接触网电线上方的棚架上表面铺橡胶防水板。

根据设计高程,梁底最不利点与防护棚架的净高为1.8 m,考虑到连续梁采用挂篮施工,挂篮本身的高度为1.2 m,自由活动高度为0.3 m(装拆模板),合计1.5 m,小于1.8 m,因此该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。

2.2 防护结构形式

防护用型钢结构门式框架,上面铺16a工字钢,工字钢间距为1 m,再在工字钢上面铺设竹胶板(24 mm厚)进行封闭。

门式框架立柱的高度为6.1 m,共20个立柱。

门式框架的基础采用直径1.2 m挖孔桩,上接1.4 m2的承台。

桁架基础施工中应特别注意地基土质的变化,如与所提供的计算资料有较大出入,或路基两侧桁架下的地基土质有较大差异时,应采取措施予以处理。必要时可增加基础埋置深度。应保证基础实际埋置深度不小于5.2 m,即基础顶面(应在地面以下或至少与地面平齐)至挖孔桩桩底的距离不小于5.2 m。根据现场实际量测挖孔桩到上下行中心的距离为810 cm,处在电缆槽的外侧,所以在施工防护棚架的基础时既有线水沟外的平台要局部拆除,并对电缆槽中电缆套PVC管进行防护,施工完成后恢复。

2.3 钢桁架安装

1)钢桁架桩基础及承台施工,在承台内预留桁架立柱的预埋件;2)吊装顺序:两侧的立柱及钢桁架用两台80 t汽车吊进行吊装。钢桁架重量为5 349.52 kg,长度22.23 m。安装时要点施工,保证铁路行车安全。80 t吊车旋转半径16 m,起升高度25 m,主臂伸长30 m,起吊重量为9.1 t。吊车吊装站位示意图见图1。

桁架及立柱的吊装顺序如下:1)立柱。2)钢桁架(单元1和单元2的联结体,提前在平地组装好)与立杆连接。3)桁架立柱间用“16a”工字钢进行连接,施工综合接地装置。4)吊装桁架顶面部分“16a”工字钢(间距1 m)与桁架进行可靠连接(“U”形螺栓),挂保护防电板的安全网、挂防电板,拆除安全网。5)安装剩余工字钢,铺设竹胶板、防水板。

2.4 注意事项

1)立柱、桁架梁按照设计尺寸拼装好后,用汽车吊进行吊装安设。吊装前与铁路部门取得联系,要点施工吊装。吊装的安全工作由专人指挥,专人防护。

2)在桁架梁上面铺设的16a工字钢,用U形螺栓固定在桁架上;竹胶板也采用U形螺栓固定在工字钢上。

3)防电板施工措施,在整个钢架沿着每条接触网承力索位置安装有西安德尔电化铁路科技开发有限公司生产的WFT型弧形耐高电压防电板,该防电板宽度为2 m,采取弧形设计,每块长度1 m,沿线路方向每股设置防电板70块,共计560 m2,该防电板性能距接触网最小间距可达到30 cm,能够保证不产生导电现象,因此具有较好的防电效果。防电板安装方法:利用防电板背后的锁扣,用尼龙卡将防电板直接锁在工字钢上。

4)竹胶板上面的杂物随时清理、打扫,保持上面的清洁,预防刮风时把杂物吹到线路上。通过防水橡胶板来调整坡度(防水橡胶板可订做不同的厚度),做到中间高两边低便于水向两边排。

5)防护棚架顶部的橡胶防水板两端要上卷,将雨水引流到两侧,防止水流到线路上。

2.5 防护棚架拆除方案

防护棚架拆除顺序:1)拆除防水板、竹胶合板。2)拆除棚架顶一半工字钢。3)利用倒链将钢桁架整体拖出梁底小里程外,拆防电板,拆剩余部分工字钢,解除第一片钢架与后续几片钢架的连接,利用80 t吊车将第一榀钢桁架整体吊出(吊车布置在21号和22号墩之间)。4)依次拖出第二片钢桁架,吊车吊出,直至最后一片。5)拆除滑道。6)拆除立柱。7)接地拆除。

倒链整体拖拉钢桁架立面示意图如图2所示。

3 结语

该防护棚架施工方案经过湖北城际公司及武汉铁路局等多方专家评审论证获得了通过,按方案顺利施工完成,目前武广客运专线已经正式开通,时速达到350 km左右,经观察防护棚架振幅在3 cm以下,满足设计要求,列车运行安全正常,钢棚架防护起到了预期的效果。

摘要：结合具体工程实例,就如何采用钢棚架防护安全地完成现浇施工作了探讨,提出了工程施工注意事项,指出该防护棚架施工方案顺利施工完成,钢棚架防护起到了预期的效果。

关键词：特大桥,连续梁,施工,钢棚架

参考文献

[1]铁办[2008]190号,铁路营业线施工安全管理办法[S].

[2]武铁总[2008]331号,武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则[S].

公路防撞护栏施工技术简述 篇8

关键词：高速公路 防撞护栏 施工

0 引言

公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏，是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。

防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出选择。

1 模板制作

模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。

2 施工放线定位

立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法。

2.1 首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。

2.2 立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

2.3 柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。

3 浇注

配合比：为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5~1cm小石子：1~2cm大石子（0.5:1:1.74:1.52:1.85）,水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg,砂率34%，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振搗人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。

4 栏板的安装

护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。

5 施工时应注意的几个问题：

5.1 护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

5.2 当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

5.3 桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。