装置检修作业的安全控制

装置检修作业的安全控制（共8篇）

装置检修作业的安全控制 篇1

装置检修作业的安全控制

针对装置检修作业具有的危险性,从作业许可、进退料作业、排放作业、拆装作业、清洗作业、吹扫作业、蒸煮作业、置换作业安全以及现场管理安全等方面入手,介绍了装置检修作业全过程的安全控制方法.

作 者：朱以刚 Zhu Yigang  作者单位：中国石油化工股份有限公司茂名分公司,广东茂名,525000 刊 名：安全、健康和环境 英文刊名：SAFETY HEALTH & ENVIRONMENT 年，卷(期)：2007 7(11) 分类号：X9 关键词：装置检修   作业   安全   控制  

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装置检修作业的安全控制 篇2

关键词：空分装置,扒装珠光砂,冷箱内作业,检修安全

河南煤业化工集团义马气化厂一期空分为两套开封空分产KDON7500/8000型空分装置,二期装置为四川空分集团生产的KDONAr20800/11000/800型空分装置,根据各装置运行状况,决定对三套空分装置进行交替停车大检修,在检修前查阅了大量的相关资料,做了充分的准备,以确保安全检修无事故。就三套装置的大检修进行总结,系统概述在空分装置检修中为保证设备及人员安全所采取的各种安全防护措施。

1冷箱检修安全

1.1 冷箱扒、装珠光砂

1.1.1 冷箱扒珠光砂时最容易出现的问题就是“砂爆”

近几年来,我国大型空分塔先后出现了多起因空分冷箱内漏液及由此而引起的 “砂爆”,造成冷箱鼓胀及冷箱内空分设备受不同程度的破坏,甚至直接危胁人的生命,严重影响了企业正常生产秩序。因此,如何防范空分冷箱的“砂爆”,是大型空分设备确保安全运行所面临的一个新的研究课题。空分塔冷箱出现的“砂爆”可分为两种情况:一是空分冷箱正在运行中的喷砂,二是空分停车检修扒砂时的喷砂。产生“砂爆”的主要原因就是空分冷箱内漏液或存有一定量的低温液体,而空分冷箱内的保温材料珠光砂含水率低,流动性能好,所以当冷箱内存在的这部分低温液体,在密闭的空分冷箱内受热后急剧气化,冷箱内压力急剧升高,冷箱中的保温材料珠光砂在低温液体急剧气化膨胀的作用下,随气流通过压力释放口喷出冷箱,从而形成“砂爆”。

2.1.2 预防“砂爆”的措施

(1)制定详细的扒砂方案。因冷箱内压较高,所以扒砂采取分层的办法。从冷箱的中、上部扒砂口用帆布筒引至地面,从冷箱上部开始,上部扒完后,扒中部,再扒下部的方法。

(2)冷箱扒砂前空分设备必须全面加温结束,加温要彻底,各测温点温度在5 ℃以上,不留死角。

(3)冷箱内珠光砂在冷箱内设备全面加温的同时,用冷箱密封气加温干燥。加温前打开冷箱顶部人孔和呼吸阀,严格控制密封气量,定期分析冷箱上、中、下部的含氧量,及时分析判断冷箱内设备是否漏液,防止热空气进入冷箱使液体急剧蒸发造成冷箱鼓爆。

(4)由于冷箱顶部和阀门处密封不严,湿空气进入,容易造成珠光砂结块。在扒砂开始,派专人负责监控冷箱顶部,发现顶部珠光砂结块时,停止扒砂,可派人员从顶部进入冷箱,用木制耙子或锹将珠光砂结块分撒开,再扒,以免引起下部空虚,上部大块突然坠落的现象。

1.1.3 人员及设备的安全措施

(1)以冷箱为中心,周边25 m范围设置警戒线,扒砂开始时由专人负责警戒。

(2)在冷箱周围的地面上要明确标出不少于2条的安全路线并保持畅通。

(3)临近各放砂口处都要设置较严密封闭的临时棚,作为紧急避险点,这些点要有与外界相连的通气管道。设置好后,具体位置要有精确标记,扒砂人员要熟悉地形,能够迅速进入。

(4)存砂地点要能遮蔽风雨并防潮。

(5)冷箱四周要设有简易防风墙,顶部要搭建坚固的遮雨棚。

(6)扒砂现场的设备要进行防尘保护,地沟等公用设施要临时封堵。

(7)进入冷箱前,必须检测冷箱内气体的含氧量,若小于20%不得进入,进入人员至少2人,并且佩戴好安全帽、安全带和安全绳,人孔处有专人监护。

(8)扒装砂人员必须进行安全教育,佩戴好劳动防护用品(防护镜、防尘口罩等),并登记在册。

(9)回装珠光砂时,顶部装砂孔必须有安全防护网,装砂人员系安全带并可靠固定,还需配备冲洗眼睛用水。

(10)使用过的珠光砂袋应统一回收,运至地面,严禁从顶部向下抛落,尤其注意单个编织袋被风吹落的现象,可能对周围电气系统造成隐患。

1.1.4 冲洗残余珠光砂

珠光砂扒完后,对冷箱内管道、设备及其它死角内残余的珠光砂进行水冲洗是必要的,它对冷箱内设备检查维修的质量及安全起到了重要的作用。用高压水从上部人孔开始从上至下对冷箱内设备、阀门、管道进行冲洗,尽量覆盖每一个角落。此阶段人员尽量不要进入冷箱内。冲洗完毕后冷箱底部的珠光砂和水一定要清理干净,为后续阶段的工作创造良好的工作环境。冲洗过程中,作业人员要系好安全带,根据水压情况冲洗处应设置2～3人共同作业,并有1人专门监护工作场所安全状态情况,做好与地面工作人员的联系协调工作。

1.2 脚手架铺设安全措施

珠光砂清理完毕后,起重做业人员准备进入冷箱内铺设脚手架,方便对塔内设备进行检查维修,在脚手架铺设时需要注意以下几方面:

1.2.1 脚手架铺设位置

(1)各手动阀、气动阀的位置应利于阀门的检修;

(2)热电阻部位;

(3)管道变形严重的部位;

(4)管道支困变形、脱落,需要增加管道支架、抱箍的部位;

(5)细小的仪表管道密集部位;

(6)压力容器检验人员指定的位置;

(7)其他计划检修项目需铺设的部位;

(8)管道查漏需要铺设的位置,要保证能到达每一条焊缝。

1.2.2 脚手架铺设安全注意事项

(1)人员入塔前,要把管道设备附着的珠光砂全部用水冲洗干净,避免起重人员在攀爬的过程中因珠光砂的飘浮对人员造成安全的隐患。

(2)人员入塔时要穿胶底鞋,一方面避免对设备管道造成损伤,另一方面对人员的踩踏起到防滑作用;系好安全带,戴上护目镜、安全帽等安全保护用品。

(3)由于上下交叉作业,入塔人员的工具要用铁丝或绳索系好,以免坠落对下部人员造成伤害。

(4)下方有人作业时,严禁上部位人员运送钢管、架板,做好统一协调,喊话式工作。

(5)脚手架铺设位置可以将管架、箱壁、塔内扶梯及粗管道作为支点,灵活结合运用,严禁用DN150以下管道及长直管道作为支点。

(6)冷箱内DN100以下管道严禁踩踏。

1.3 冷箱内检修安全措施

1.3.1 人员安全

(1)进入冷箱2 m以上高处作业必须系安全带,进行三级以上高空作业人员,还要进行体格检查,以防止隐性病症存在。

(2)冷箱内如需要进行射线探伤作业,应充分做好各项准备,并向安全部门办理《特殊作业票》。作业要有严密的操作制度,作业危险区拉警戒线,设立警戒灯,派专人监护,防止非作业人员误入。

(3)需要拆除的平台、栏杆等缺口必须及时采取牢靠的临时防护措施,防止发生人身附落事故,作业结束时应及时修复。

(4)作业人员在冷箱内移动时,尽量不要踩踏在管道上,DN100以下管道严禁踩踏。

(5)入塔作业前要对所有进出冷箱内管道加盲板隔离,安排专人办理好抽加盲板作业证。

(6)严禁冷箱内人员疲劳作业。

1.3.2 设备检修安全

1.3.2.1 压力容器检验

(1)压力容器检验工作由锅检所人员进行,在入冷箱前要对锅检所人员进行安全教育和风险分析告知。

(2)入冷箱人员需将安全带系在冷箱壁上或管道支架上,尽量避免挂在管道上,安全带固定好选择好站立位置后,方可作业。

(3)在做测点去除氧化层时,尽量用手工打麿,如需电动工具时,必须做好塔内含氧量分析,并专人监护。

(4)作业人员所携带的测量仪器、工具做好防坠落措施。

1.3.2.2 低温阀门检查

(1)低温阀门抽芯检查时,阀周围管道、支架及冷箱壁上的珠光砂应清理干净,避免阀芯抽出后进入管道内。

(2)在抽芯前要检查阀门、套筒与冷箱壁之间的距离,存在阀门紧压在冷箱壁的情况时,说明阀门管道下沉,此时需对阀门管道进行固定后,才能拆检阀门。

(3)阀芯抽出后,要将阀体内进出口管道用干净的白棉布塞住,并做好固定措施,防止白棉布进入管道内。阀盖口用塑料布包好,做好密封。

(4)回装时要清理阀内及阀盖周围的杂物,并用三氯乙烯做脱脂处理。

1.3.2.3 管道、支架检查加固

(1)加固作业安全注意事项参考脚手架铺设作业。

(2)铝管采用抱箍固定时,抱箍与管道之间必须采用羊毛毡保冷,也可以用木条均匀包裹。紧固螺栓必须加备帽,防止运行时振动松脱。

(3)位于冷箱中间的管道可以采用相邻管道之间互相固定的方法达到加固效果。如果相互之间焊接固定要在管道上加衬板。

(4)根据实际运行状况可在原设计基础上增加支架和抱箍,但要充分考虑管道的伸缩自由。

(5)冷箱内使用焊机要仔细检查电源线、焊把线、地线状况,最好把焊机放在冷箱外,只将焊把线进入冷箱,焊把线最好全部采用新线,旧线存在漏电隐患,在拉线过程中容易碰到设备管道,导致打火引起设备损坏。

1.3.2.4 管道试压查漏

(1)在查漏区域内把安全带按要求固定牢固后,才能开始查漏,并确保身体活动不受限。

(2)管道焊接施工时必须保证冷箱内通风,因为脱脂剂(三氯乙烯)在焊接高温下会产生大量的有毒气体,可以使用丙酮,效果会好一点。

(3)查漏喷壶和手电用绳子挂在脖子上或系在腰上,以不防碍攀爬为原则。

(4)如果在冬季进行检修,每天收工后要把氩弧焊冷却水泵及水管内余水排空,以免冻坏。

2结语

检修项目交叉作业的安全管理探讨 篇3

【关键词】检修；交叉作业；措施

一、典型案例回顾：

1.2010年1月4日，河北省武安市普阳钢铁公司南平炼钢分厂的2号转炉与1号转炉的煤气管道完成了连接后，未采取可靠的煤气切断措施，使转炉气柜煤气泄漏到2号转炉系统中，造成正在2号转炉进行砌炉作业21人中毒死亡、9人受伤。

2.2012年3月23日，宝钢集团上海梅山钢铁公司能源环保部煤气三加压站（8万立方米气柜）技术改造大修检修中，检修方宝冶建设南京分公司现场检修人员由于操作失误，一名检修人员误割了煤气封堵盲板的螺栓，造成转炉煤气突然泄漏，倒灌进了煤气柜，正在柜内作业的检修作业人员猝不及防，纷纷中毒昏倒，造成14人中毒，其中6人死亡，8人不同程度煤气中毒。

3.2014年8月7日，宝钢集团新疆八一钢铁有限公司炼铁分公司第二高炉分厂3#水渣皮带检修。负责此区域检、维修任务的上海五冶检修新疆分公司现场检修人员将硫化皮带和配重滚筒吊起固定两个本来应该前后实施的项目，变成同步实施，且没有安排协调指挥人员，负责硫化皮带的检修人员现场确认时没有看到另一组负责皮带配重滚筒吊起的人员，要求生产方开启皮带，致使1名站在配重滚筒上挂吊葫芦的人员被卷入皮带死亡。

以上3起事故均为检修项目，且均为多方交叉作业，作为大型钢铁骨干企业，安全管理的基础一般相对都比较扎实。但笔者分析了2006年至2015年国内钢铁行业经公开发布的50余起安全生产事故中，检修交叉作业项目占到70%以上的比例，因此研究检修交叉作业的安全管理具有极其重要的意义。

二、交叉作业的认识：

1.交叉作业的概念：交叉作业指两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，在时间或空间上相互影响，存在较大可能造成人员伤害的作业活动，包括立体交叉作业和平面交叉作业。

2.交叉作业的范围：企业建设施工、生产经营或设备检修过程中，在同一作业区域内进行作业活动，都可能危及对方生产安全和干扰检修的问题。主要表现在土石方开挖、爆破作业、设备（结构）安装、起重吊装、高处作业、模板安装、脚手架搭设拆除、焊接（动火）作业、检修用电、材料运输、其他可能危及对方生产安全作业等。

3.交叉作业的危害：两个以上单位在同一作业区域内进行作业，在不同作业面中，处于空间贯通状态下同时进行的作业或在同一作业面处于起重机回转或运行范围之内同时进行，因作业空间受限制，人员多，工序多，机械设备，物料（转移）存放；所以作业干扰多，需要配合、协调的作业多，现场的隐患多、造成的后果严重。可能发生高处坠落、物体打击、机械伤害，车辆伤害、触电，火灾等。

4.交叉作业的管理要求：为保证双方或多方的检修安全，避免安全生产事故的发生，在旧版《安全生产法》第四十条和新版《安全生产法》第四十五条都有规定：“两个以上生产经营单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方生产安全的，应当签订安全生产管理协议，明确各自的安全生产管理职责和应当采取的安全措施，并指定专职安全生产管理人员进行安全检查与协调”。这其中就包含了对交叉作业的安全管理要求，也就是说生产经营单位，应当通过安全生产管理协议互相告知本单位生产的特点、作业场所存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施，以使各个单位对该作业区域的安全生产状况有一个整体上的把握。同时，生产经营单位还应当在安全生产管理协议中明确各自的安全职责和应当采取的安全措施，做到职责清楚，分工明确。为了使安全生产管理协议真正得到贯彻，保证作业区域内的生产安全，相关各方还应当指定专职的安全生产管理人员对作业区域内的安全生产状况进行检查，对检查中发现的安全生产问题及时进行协调、解决。

三、检修项目交叉作业的特点：

1.检修作业的概念：是指修复由于日常的或不正常的原因而造成的设备损坏和精度劣化所进行的一系列专业化的作业活动。

2.检修交叉作业：不管是一个检修任务单，还是多个检修任务单，只要检修项目由不同分组的人员实施，作业过程中各组均涉及到对水、电、油、气、蒸汽等能源介质进行控制，且能介对相关方有影响的，这一类检修作业活动，均应视作交叉作业，按照交叉作业管理。

3.检修交叉作业的危害：检修交叉作业由于涉及到能源介质的隔离、切断以及点动试机及开停工等异常操作，因此对人员信息的沟通非常重要。最为经典的就是1988年发生在英国北海石油公司阿尔法钻井平台的连环爆炸事故，就是由于一个已拆下安全阀的泵被当作备用泵起动，液化石油气从堵板处泄漏，引起爆炸。那么，最开始的问题泵是如何被当作安全泵起动的呢？原来发生事故当晚，问题泵已拆下安全阀，办理了出口管道安全阀工作票。但这张安全阀工作票是放在柜子中的，当班的人员只找到泵体维修票，并不知道安全阀已拆，于是下令起动了问题泵，导致了一场死亡人数167人的灾难性事故。由此可见信息沟通和共享对于检修作业，特别是检修交叉作业的重要性。

四、检修项目交叉作业的安全控制措施：

交叉作业安全进行的关键是作业人员之间的协调和联系，尤其是进入他人场地作业时必须通知相关负责人，由相关负责人决定交叉作业如何执行，做好作业人员之间的协调工作，明确交叉作业存在的危险源及双方应采取的防范措施与配合要求。

1.明确各方职责是抓好检修交叉作业安全的基础和前提。成功的检修作业源于前期精密的组织与分工，安全技术交底是卓有成效的现场培训方式，安全措施的落实和监管是检修安全最后的屏障与堡垒。

（1）检修负责人作为检修作业的组织者（管理者），对检修前期的准备、安全技术交底、过程控制、后期收尾工作全面负责，应具体负责该检修项目的检修任务分配、作业步骤的确定、作业分工、工艺条件及注意事项的交底与学习工作，严格控制该检修项目的过程，确保各项措施的落实与监控，是现场作业的第一安全负责人。

（2）检修监护人作为检修作业的“旁观者”（一般由生产或特种防护人员、检修人员组成），负责参与并监督前期的安全技术交底工作。应具体负责监督各项安全措施得到落实，及时制止现场的各类违章行为，现场隐患的处理与汇报工作，监督现场其他作业人员的行为及作业步骤是否按要求实施。

（3）检修管理人员作为检修的计划和组织人员，负责下达检修任务与分派作业的，及检修方案、人员分派、工艺条件等前期各项准备工作。应具体负责该项检修工作必要的技术及管理支持，指导、帮助检修负责人组织标准化的、安全化的检修工作，监督检查检修作业各项要求在作业过程中是否得到有效执行，对部门内的各级管理人员及作业负责人进行组织能力、管理能力、辨识能力、方案的编制等方面的能力培训与培养工作。

（4）生产单位现场负责人员作为属地内统筹协调各方的主管人员，负责创造安全的检修条件，并监控相关各方的不安全行为。应具体负责在必要时根据作业性质及重点增加工艺、设备、安全等相关负责人，组织生产工艺条件的确认及落实工作，并做好检修过程中的相关应急准备工作，参与重点检修任务的检修方案的编制工作，并监督各类安全措施及规章制度在现场的落实与执行，对生产方人员组织检修、交底的理论和实际管理能力的培训。

2.做好安全交底是进行危险预知，提高风险意识的根本和核心。事实上，一项检修工作在现场开展安全技术交底前就已经开展起来，而考验的是专业管理人员的组织能力，对人、机、环、管的综合协调及驾驭能力，是确保检修工作保质保量、安全高效的有效保障。实际工作中，生产单位（工程指挥部）应根据待检修设备、设施的特点，与检修人员一起对现场踏勘后，进行危险源辨识，制定安全控制措施并严格落实。检修（施工）单位按照现场踏勘后形成的危险源辨识及安全控制措施，结合该项目检修标准制定检修方案。方案完成后，最为关键的是要“谁去交底、如何交底，交底到哪一层”，此项工作最好是由熟悉业务的人员，用通俗形象简练的语言在将要检修的现场将交底事项告诉每一个参与项目的人员。

（1）做好设备交底，要交作业任务（作业原因）、交作业步骤、交作业工器具、交人员的作业分工及作业进度、交作业的注意事项与要求；

（2）做好工艺交底，要交检修工艺环境、相关工艺运行状况、交作业区域范围内工艺环境的危害因素与措施，交作业区域内工艺管线的盲断、清理、置换等情况，交作业过程可能对正常生产造成的影响及应急措施，交生产异常时可能对作业过程造成的影响、处置措施、与作业要求。

（3）做好安全交底，要根据检修作业步骤，交现场安全措施，交检修所需的安全设施、个人防护，交职业、环保危害因素与预防措施，交作业过程中异常情况的应急措施，交其他安全注意事项与要求。

3.落实安全技术措施，做好现场安全监管和监护，是防范和降低安全风险的关键。安全监管和监护人员应由生产、检修（施工）单位的熟悉该项作业安全技术措施的人员共同组成，负责检修现场的监护与检查。检修监护人发生变动，应做好交接和确认。

（1）检修各方在同一区域内检修，应互相理解，互相配合，建立联系机制，及时解决可能发生的安全问题，并尽可能为对方创造安全检修条件、作业环境。干扰方应向被干扰方提供检修计划，被干扰方据此提前安排检修，以减少干扰所带来的损失；如双方无法协调一致，或被干扰方必须停工时，则应报请项目部帮助协商解决。

（2）在同一作业区域内检修应尽量避免交叉作业，在无法避免交叉作业时，应尽量避免立体交叉作业。双方在交叉作业或发生相互干扰时，应根据该作业面的具体情况共同商讨制定安全措施，明确各自的职责。

（3）因检修需要进入他人作业场所，必须以书面形式（交叉作业通知单）向对方申请，说明作业性质、时间、人数、动用设备、作业区域范围、需要配合事项。其中必须进行告知的作业有：土石方开挖、爆破作业、设备（结构）安装、起重吊装、高处作业、模板安装、脚手架搭设拆除、焊接（动火）作业、检修用电等。

（4）检修相关各方应加强从业人员的安全教育和培训，提高从业人员作业的技能，自我保护意识，预防事故发生的应急措施和综合应变能力，做到“四不伤害”。

（5）检修相关各方在交叉作业前，应当互相通知或告知对方本班检修作业的内容、安全注意事项。当检修过程中发生冲突和影响检修作业时，各方要先停止作业，确保安全；由各自的负责人或安全管理负责人进行协商处理。检修作业中各方应加强安全检查，对发现的隐患和可预见的问题要及时协调解决，消除安全隐患，确保检修安全和工程质量。

机务检修作业人身安全标准 篇4

机务作业人身安全标准 第4部分：机车检修各工种

作业人身安全标准

范围

本标准规定了机车检修作业人身安全通用标准、机车检修、内燃机车检修、电力机车检修各工种作业人身安全标准。

本标准适用于 机务系统及有关联作业的各单位作业人员。机车检修作业人身安全通用标准 2.1 检修人员在机车两侧和车底工作时，必须戴安全帽。

2.2 电动架车机抬车、落车时，应专人指挥，每镐分别设专人监护。禁止任何人处在所抬机车的上面或下面。Q/JNT 40.4—2010

2.3 在天车吊装部件时，须停止该部件相关作业，专人指挥，禁止在被吊起的物体上及下面作业和走行、停留。

2.4 检修车钩时，必须安放渡板，禁止两腿跨在地沟两侧作业。

2.5 禁止抛掷工具和其他物品。2.6 禁止在机车的顶板、走板等边缘处所放置工具和零件，以免坠落。2.7 禁止带电进行检修作业。

2.8 检查、维修机车时，严格执行先联系后检查的原则，并在主手柄处挂好“禁动”牌。

2.9 电力机车辅助回路接入高压电源时，必须把辅助电路和主变压器隔离，在规定的外插电源位接入。单独试验辅助电机时必须二人以上，一人在机车上通知其他在车内高压系统内作业人员停止作业，确认到达安全地点后，通知地面监护人挂好警Q/JNT 40.4—2010

示牌，方可合闸送电。严禁把电源接在接触器上，地面监护人员不得擅离职守和做与其无关的事，发现有人呼唤和异状时，要立即切断电源，作业结束后将电源线整理好放在规定的位置。

2.10 检修各辅助电机，应使用绝缘导线先行放电后再行作业，禁止盲目施修。2.11 电力机车进行不落轮镟修或需换轮位动车时，除设专人牵车外，要有一人负责监护，并做好呼唤应答。

2.12 凡许可触及的电器仪表、器具外罩必须可靠接地。

2.13 库内进行各种电气部件试验或使用电动工具工作完毕后，应及时切断电源，并拆除临时线。

2.14 各类试验时必须按操作规程进行，两人及以上讲行试验时，必须执行呼唤应答。Q/JNT 40.4—2010

2.15 在机车上作业人员不得手扶门框，开关车门时必须注意安全。

2.16 机车内因部件拆除而出现的孔洞，必须安放盖板或采取可靠的安全措施。2.17 严禁使用汽油擦拭机车内部部件，不得在机械间、动力间、冷却间内吸烟。2.18 使用汽油清洗配件的工作场地应保持空气流通，严禁吸烟。废汽油应倒入指定的容器内，并严格管理。

2.19 在机车上作业需接交流电时，必须在接电源处悬挂“禁动”牌或设专人防护，并认真检查线路，不准有破损和接头外露。

2.20 发热部件有较高温度时，切勿手触，以防烫伤。

2.21 在对充电元件或含有充电部件的各类装置进行检查、检修前，应确认其切实进行残留电荷放电后，方可进行相关作Q/JNT 40.4—2010

业。机车检修各工种作业人身安全标准 3.1 机车检修交车作业人身安全标准 3.1.1 检修交车作业应由交车工长统一指挥，各工种登车作业前，须经交车工长同意后，方可进行。

3.1.2 处理电机、电器、仪表类故障须在机车断开主断路器，降下受电弓并断开蓄电池开关后进行。

3.1.3 多项作业同时进行时，必须严格执行呼唤应答制度。

3.1.4 试验牵引电机时，必须确认换向手柄位置，机车制动系统作用良好，地沟、机车两侧无人作业，并对机车前后防护后，方可进行。

3.1.5 动车检查牵引电机整流子、轮对踏面时，车下作业人员、牵车人员和监护人Q/JNT 40.4—2010

员要严格执行呼唤应答制度，并预先落实好随时停车的安全措施。3.2 牵车机作业人身安全标准 3.2.1 内燃机车牵车作业人身安全标准

a)使用牵车机必须专人指挥、专人操作、专人防护。

b)牵车前应认真检查机车周围、上下是否有人或障碍物，并确认机车无制动，鸣笛呼唤后，方准牵车。

c)牵车时，严禁其他人员在机车周围作业和靠近。

d)牵车结束后，必须将牵车机各部恢复定位、电闸箱加锁。

3.2.2 电力机车牵车作业人身安全标准

a)利用外供电源牵行机车，必须有专人指挥、专人操作、专人防护。

b)牵行机车所用外供电源电缆应有绝缘手柄，并定期由供电部门进行检Q/JNT 40.4—2010

测。

c)牵行机车作业时，当送电后机车不移动或发生其他危及人身、设备安全情况时，必须立即停电。

d)严禁降弓滑行入库和无风压牵车。

e)闭合牵车电源后，应立即挂上正在试验、有电“禁动”牌。

3.3 支重机（千斤顶）架车作业人身安全标准

3.3.1 支重机不得超负荷使用。架车时，禁止以管钳或扳手代替压机柄，并不准手握压机柄端部，前后车钩应挂“禁动”牌。3.3.2 支重机应安放在坚固的地基上，顶面须垫入防滑垫板，严禁以铁垫代替木垫。

3.3.3 支重机应保持垂直，其支柱扬起高度不得超过最大行程的3/4。禁止支重机Q/JNT 40.4—2010

上面叠置支重机起高作业。

3.3.4 同时使用两个以上支重机架车时，须有专人指挥，起升时要缓慢、平稳一致；在一端架车时，须在架起的反方向打好止轮器。

3.3.5 架车过程中禁止人员攀登上下。3.4 架车机作业人身安全标准

3.4.1 机车的架落车作业，必须在架车机上进行，在架落机车时，承修组工长必须在场组织指挥，车间安全员现场监督。3.4.2 架落车前，工长必须先试车，确认架车机性能状态良好。督促检查车上作业人员下车，待与架落车作业无关的人员离开机车，架车机托架和车体支承架铺垫胶皮或木板后，方可开始架落车作业。3.4.3 架落车作业时，应在每台架车机和机车前后派员进行监护，密切注视。当监护人员全部到达监护位置后，方准进行作Q/JNT 40.4—2010

业。

3.4.4 架落车作业过程中，发现问题及时呼唤停止作业，待查明原因处理正常后，方可再行作业。严禁架车机不同步作业，车体倾斜不得相差100毫米。

3.4.5 禁止将架起的车体停放在架车机的托架上进行任何作业（含起落过程中），需要作业时应将车体放到专用的车体支承架上。

3.5 压力机作业人身安全标准

3.5.1 使用动力压力机必须专人负责指挥。不准超压使用。

3.5.2 压各种工件时，必须垫平，禁止使用管子或歪斜的及带油垢的物品作垫，防止崩出。

3.5.3 压带弹性的工件时，应设移动式防护网，作垫用的物品应稳固。开动压力机应缓慢进行，防止崩出。Q/JNT 40.4—2010

3.6 传动各部检修作业人身安全标准 3.6.1 拆装散热器固定螺丝时要站稳，防止脚下打滑摔倒。

3.6.2 拆装预热锅炉，必须在天车吊好放稳后，方准拆装预热锅炉底部螺丝。3.6.3 拆装弹性联轴节时，须使用专用工具。

3.6.4 组装柴油机传动轴时，必须二人同时作业，一人转动变速箱，一人对法兰孔穿螺丝。

3.6.5 在机车上拆装更换静液压泵和变速箱开盖检查时，工作场地必须清理干净。多人作业必须加强联系呼唤。3.6.6 拆装后变速箱通风机轴，使用铜棒敲击时，必须先将棒头和轴头擦拭干净，站稳抓牢，握紧铜棒，防止脱手。

3.6.7 压出变速箱锥度轴时，必须垫平锥度法兰，防止垫物崩出。Q/JNT 40.4—2010

3.6.8 变速箱试验组装皮带时，禁止二人作业。作业人员应用手掌推送皮带，禁止手握皮带组装。

3.6.9 吊变速箱、油水热交换器、通风机时，必须由专人指挥。吊前变速箱不能直上直下吊装，并注意防止箱体摆动。3.6.10 吊装燃油泵电机和泵时，作业者应站在走行板上，不准站在废油壳底部。3.6.11 连接励磁机、启动电机法兰时，禁止他人转动变速箱。

3.6.12 启机后，不得紧固法兰螺丝和接口螺丝。

3.7 机车车顶检修作业人身安全标准 3.7.1 在接触网下作业时，必须按规定办理停电手续，验电并接地可靠后，方准登顶作业。

3.7.2 上下车顶作业时，必须在规定位置上下，做到站稳抓牢。Q/JNT 40.4—2010

3.7.3 禁止手持重物上、下机车或从手把杆处滑下，以防跌倒、受伤。

3.7.4 车顶作业时，要站稳抓牢，系好安全带，拆装车顶及配件螺丝时，要身在里侧，面向外作业。

3.7.5 车顶大盖吊下后，严禁在车顶走板上站立或行走，严禁在车顶走板上指挥天车拆装配件。

3.7.6 车顶拆装配件应严格执行起重吊运安全措施和天车指挥信号，如发生异状应立即停止起吊，原因查明处理后再进行作业。

3.7.7 冬季、夏季车顶作业时，如有雨雪必须先清除后再进行作业，以防滑倒、坠落。

3.8 电机检修作业人身安全标准

3.8.1 拆装电机和大线及通风罩卡子要站稳抓牢。Q/JNT 40.4—2010

3.8.2 检修电机时，严禁带电作业。电机未停稳不得倒线。

3.8.3 清扫电机或刷绝缘漆时，作业人员必须带口罩。

3.8.4 电机运转中使用砂布打磨整流子时，严禁手拿砂布打磨。

3.8.5 组装牵引电机齿轮时，手拿齿轮要加好垫物。

3.8.6 严禁在吊悬的电机下面作业，装电机转子时，定子必须放置平稳，衬垫要牢固，防止歪倒。

3.8.7 进行耐压试验时，必须由持安全操作合格证的人员操作，其他人不准靠近。操作者应严格执行安全操作规程，认真观察电机动态，不得擅离岗位。

3.9 电器检修作业人身安全作业标准 3.9.1 检修、拆装电器部件时，应停机、断电，并派人防护或挂“禁动”牌。Q/JNT 40.4—2010

3.9.2 拆装电器间大顶时，作业人员应站稳抓牢，挂好安全带，鞋底不能有油垢。3.9.3 拆装高压室内的配件二人作业时，上部人员应将工具、配件放牢，防止落下伤人。

3.9.4 拆下的主整流柜大线向一边甩动时，应先确认无人。组装防护板要站稳。3.9.5 组装接触器复原弹簧时，必须用力均匀，防止弹簧崩出。

3.9.6 带电作业应做好安全防护，正确使用万用表和试灯。

3.9.7 做电器动作试验时，严禁在高压室内作业。做电空接触试验时，严禁将手指放在触头开距处。

3.9.8 电空接触器做耐压试验时，必须放置牢固，绝缘良好。作业过程中严禁用手或其他非绝缘物接触配件。

3.10 走行部检修作业（包括抬车）人身Q/JNT 40.4—2010

安全作业标准

3.10.1 使用大锤拆装牵引装置销子作业时，大锤和销子不得有油垢。销孔不正，不准用手指校正，锤击时用力适当，以防销子飞出。使用垫物时，要有专用物体，不可乱用。

3.10.2 组装牵引电机和轮对时，要打好止轮器，使用垫物要垫牢。

3.10.3 刮抱轴瓦时，必须把抱轴瓦放平稳，刮下的金属屑不准用嘴吹或手擦，应使用专用工具清扫。

3.10.4 架车后牵引转向架时，其他人员应停止作业并离开作业现场。牵引时做好防护，速度应控制在2km/h以下，停妥后打好止轮器。

3.11 轮对检修作业人身安全作业标准 3.11.1 轮箍加热前应认真清除各种毛刺，加电时应先检查电气线路状态必须良Q/JNT 40.4—2010

好。

3.11.2 用汽车运送轮对时，应使用专用吊具吊装，并打好止轮器，车箱内不准乘人。

3.11.3 使用气焊切割轮箍时，要垫好放牢，并确认周围无易燃物，方准作业。3.12 制动部分检修作业人身安全作业标准

3.12.1 拆装弹簧联轴节时，要注意周围作业人员的动态。使用手锤时不准戴手套或垫布。

3.12.2 拆装雨刷、风笛时要系好安全带，搭渡板作业必须做到移动前先停止作业，看好后才能移步。

3.12.3 用软管吹配件上的脏物时，必须抓好软管再开阀，禁止未抓先开。

3.12.4 制动试验时，要用安全链拴好胶管，防止胶管摆动，试验前应先鸣笛。Q/JNT 40.4—2010

3.12.5 在运用机车上作业时，应与有关人员加强联系，并在主手柄上挂好“禁动”牌。

3.13 仪表部分检修作业人身安全作业标准

3.13.1 上车拆装仪表时，应先断开电源开关。

3.13.2 仪表通电校验时，要先检查开关、线路是否良好，严禁用手或其他导电物体接触带电部位。

3.13.3 在运用机车上作业时，应先与有关人员联系，并在主手柄上挂好“禁动”牌。

3.14 行修人员检修作业人身安全作业标准

3.14.1 行修组人员应认真执行各工种检修作业人身安全标准。

3.14.2 作业时必须采取措施，做好防护。Q/JNT 40.4—2010

3.15 油线工作业人身安全标准

工作时，室内必须按规定配备消防器材，通风良好，禁止烟火。内燃机车检修各工种作业人身安全标准

4.1 柴油机检修作业人身安全标准 4.1.1 拆装机械间大顶和空气滤清器时，两脚要站在稳固的地方。

4.1.2 汽缸内有异物和更换、调整缸头垫、橡胶垫时，必须吊下缸头或垫牢缸头方能作业。

4.1.3 组装法兰时，不准用手摸孔检查校对，必须使用撬棍。

4.1.4 拆吊柴油机时，必须拆掉四个橡胶支撑后施吊。

4.1.5 吊起柴油机进行拆装作业时，两脚要避开机体下方，禁止在机体下面作业。Q/JNT 40.4—2010

4.1.6 使用天车进行吊装作业时，必须专人指挥，正确显示信号，与天车司机密切配合。

4.1.7 吊装水总管时，钢丝绳要栓在均衡位置，防止吊起后摆动。

4.1.8 甩车时，应先确认无人作业，全员离开柴油机后方准进行。严禁在柴油机未停止转动前处理故障。

4.1.9 盘车作业时，应首先检查电气线路及传动部位无故障，并采取必要的防护措施后，方准进行。

4.1.10 启机后，严禁处理油、水管路和传动部位及其周围的故障。

4.2 调速器检修作业人身安全标准

4.2.1 使用专用小车拆装配件时，必须把小车固定好。

4.2.2 拆装调速器上体时，必须轻拿轻放。Q/JNT 40.4—2010

4.2.3 搬运调速器要先擦拭干净，手要拿牢，防止脱落。

4.3 高压油泵检修作业人身安全标准 4.3.1 分解和组装高压油泵、喷嘴时，必须先固定后作业。

4.3.2 试验时要紧固好各接口，并严格按实验台的安全操作规程操作。4.4 增压器检修作业人身安全标准

4.4.1 拆装增压器进气壳需用锤击时，要扶好放牢，防止歪倒。4.4.2 不准以手锤当垫铁使用。4.4.3 锤头松动时，禁止临时顿紧勉强使用。

4.4.4 姿式要正确，脚要站稳，地面不得有油垢，以防滑跌；锤把不准有油，手上有汗时应时擦干。

4.5 三泵检修作业人身安全标准 4.5.1 拆装机油粗滤器芯时，必须轻拿轻Q/JNT 40.4—2010

放，防止挤手。

4.5.2 分解组装主机油泵的主动齿轮和从动齿轮，使用铜棒敲击轴头时，要先将铜棒和轴头擦拭干净。

4.5.3 水泵、油泵上试验台试验时，必须安装牢固。联接法兰孔不正时，必须使用撬棍拔正，不准用手摸法兰孔校对。4.6 柴油机部件检修作业人身安全标准 4.6.1 拆装连杆活塞销时，要放在专用架上，用铜棒砸销应先将活塞销平面擦干净。

4.6.2 调整连杆螺栓拉伸量时，地面不得有油垢，脚要站稳，用力要适度。4.6.3 拆装气门时，须放在专用架上，压弹簧时，要放正再压。

4.6.4 压装缸套、水套须放在专用架上，放置要稳固。

4.6.5 使用缸头翻转架作业时，要认真检Q/JNT 40.4—2010

查确认紧固螺栓安装牢固，方准进行翻转作业。

4.6.6 活塞、缸头煮洗时，要拴好挂牢，轻放轻吊，勿使高温碱水或清洗液溅出。4.6.7 使用摇臂吊吊装总管，必须把钢丝绳拴在均衡位置。往专用架上放置时，必须扶好，固定牢固后方准翻转作业。4.6.8 分解组装油压减震器，必须使用专用工具，防止压盖弹簧飞出。

4.6.9 冷却单节、热风机散热器焊接时，要放置平稳，确认管路和工具良好后方准作业。

4.6.10 压装高压油泵，必须把高压油泵和专用架固定好方准作业。4.7 冲洗作业人身安全标准

4.7.1 冲洗前要认真确认设备及电路、管路良好，严格按规定程序作业。4.7.2 往专用架上吊装配件时，必须堆放Q/JNT 40.4—2010

整齐、牢固，配件不得超出专用架边缘。4.8 段制品作业人身安全标准

4.8.1 使用的各种金属配件、模具，周边应光滑无毛刺。

4.8.2 制作石棉配件应戴好口罩，并开启通风设施。4.9 上水（干）阻试验作业人身安全标准 4.9.1 使用前应检查确认操纵台的各种接线必须正确，绝缘应符合规定，方准闭合闸刀。

4.9.2 水（干）阻试验台应设专人负责操作，其他人员严禁乱动手轮及开关。4.9.3 试验过程中，应密切观察各种仪表的情况，出现异常，应立即停止试验。4.10 充电工作业人身安全标准 4.10.1 充电前必须切断机车电源。

4.10.2 拆装连接板时，头部应在侧面，工具要放牢，防止碰头或造成短路。Q/JNT 40.4—2010

4.10.3 配制电解液时，应穿好耐酸服、耐酸胶靴、胶皮手套，往蒸馏水中倒酸液动作要慢，以防硫酸溅出。

4.10.4 充电时，要随时注意氢气量大小，防止过量爆炸。

4.10.5 硫酸应集中放于安全处所，废料要集中堆放在指定地点。

4.10.6 在机车上推拉电瓶时，要用力适度，不可过猛，以防掉出。电力机车检修各工种作业人身安全标准

5.1 库内作业人身安全标准

5.1.1 不得擅自乱动库内各种电源插座、闸刀。

5.1.2 在库内进行牵车作业时，必须由专人负责，司机室有人了望和使用制动机。未经允许任何人不准进行牵车作业。Q/JNT 40.4—2010

5.1.3 库内进行各种电气部件试验或使用电动工具，工作完毕后应及时切断电源，并拆除临时线。

5.1.4 试验时必须按规定的操作规程进行，两人及以上进行试验时，必须配合好。5.2 受电弓检测、检查作业人身安全标准 5.2.1 必须严格按规定办理登顶手续后，方准作业。

5.2.2 严格执行机车车顶检修作业安全标准。

5.2.3 遇雷电暴风雨可不对受电弓进行检测，必须上车顶检查或修活时，应安排内燃机车将其调至无接触网的股道检查或修活。

5.3 测量绝缘和耐压试验作业人身安全标准

5.3.1 用摇表对机车电路、用电设备进行检验时，禁止接触电器部件，除机械和制Q/JNT 40.4—2010

动部分可以工作外，其它各项工作均应停止。5.3.2 电机、电器部件进行高压、耐压试验，应在专用的试验区内进行，周围应设置专用的防护栏杆，并挂有醒目的“高压危险，禁止入内”的告示牌。

5.3.3 耐压试验区内禁止存放与试验无关的物品。

5.4 在带电的接触网下检修牵引电机、辅助电机和器械作业人身安全标准 5.4.1 必须断开主断路器，降下受电弓，切断外部高压电源。

5.4.2 取下司机台开关钥匙、换向手柄，并交给检修作业人员，防止其他人员动车。5.4.3 单机停留进行检修作业时，必须做好防溜措施后，方准作业。

5.4.4 进入高压室工作时，不得关闭高压室门，并随身携带高压室门钥匙。

新型高处作业吊篮安全锁试验装置 篇5

新型高处作业吊篮安全锁试验装置高处作业吊篮是建筑外墙装修、清洗和维护作业不可缺少的载人设备，其 工作特点中人员在空中悬挂的吊篮中进行升降和作业，属高度危险作业。

在建 筑外墙装修施工中，由高处作业吊篮引发的人员伤亡事故时有发生，其中最主 要的原因是由于高处作业吊篮的重要安全部件――安全锁的质量问题而引起的，所以加强安全锁质量检验至关重要。

安全锁试验是国家强制性标准GB19155-2003《高处作业吊篮》中最重要的 检验项目之一，不论是型式检验还是出厂检验，都是必检的项目，因此,福建二 手压路机报价，高处作业吊篮安全锁试验装置对高处作业吊篮特别是安全锁的 生产企业和进行型式检验的检验机构来说，都是必须具备的检验设备。

辽宁省 安全科学研究院开发的检验装置可模拟高处作业吊篮及安全锁的实际工况，利 用传感器和高速数据采集器实现数据的采集，专用软件和计算机进行数据处理，实现了测试过程的自动化和检验记录、检测报告的自动生成。

该装置经法定检 验单位的检测，完全能够满足国家标准GB19155-2003《高处作业吊篮》中对安 全锁的试验要求，为目前正处于高速发展的高处作业吊篮行业，提供了安全锁 的可靠检验手段。

1、试验装置的功能 GB19155-2003《高处作业吊篮》规定安全锁应进行如下试验：(1)安全锁锁绳速度试验。离心触发式安全锁需进行该项试验。

(2)安全锁锁绳角度试验。摆臂式防倾斜安全锁需进行该项试验。(3)安全锁静置滑移量试验。离心触发式及摆臂式防倾斜安全锁均需进行该 项试验。

(4)安全锁模拟悬吊平台自由坠落锁绳距离试验。离心触发式及摆臂式防倾 斜安全锁均需进行该项试验,重庆二手压路机报价。该试验装置除了能满足上述试验要求外，还能进行安全锁允许冲击力的试。

2、试验装置的结构和试验方法2.1 试验装置的结构 如图1 所示，该装置采用双立柱门架形结构,北京二手压路机报价，悬吊平台采用槽钢对扣焊接，控制悬吊平台平台自由坠落的装置采用电磁推动脱扣器，缓冲装置采用悬挂式缓冲器，实现实现悬吊平台上下运动的提升机构采用低速 环链电动提升机，2 个提升机可分别控制。(1)门架形双立柱上小下大的梯形结构，立柱和上横梁间采用法兰盘螺栓连 接，并用地脚螺栓固定要整块混凝土基础上，以提高整机稳定性。该结构具有 尺寸小、平台提升行程短的特点，但完全能够满足安全锁的试验要求。

(2)模拟悬吊平台上面布置电磁推动脱扣器，下面悬放配重块，可实现左右 偏载工况。悬吊平台刚性好，可防止因平台变形而引起的测量误差，悬吊平台 的提升行程设计为1000mm，可满足测量平台倾斜角度和模拟悬吊平台自由坠落 试验的需要。

(3)电磁推动脱扣器可远距离控制悬吊平台实现自由坠落，防止悬吊平台自 由坠落时因冲击而导致意外事故的发生。(4)悬挂式液压缓冲器在安全锁失灵的情况下可实现悬吊平台的平稳渐进式 缓冲。

(5)低速环链电动提升机布置在门架栋梁上，2 个提升机可分别控制，实现 悬吊平台纵向倾斜状态，以达到测量悬吊平台纵向倾斜角度的目的。低速环链 电动提升机具有体积小、重量轻、安装维修方便等特点，同时由于其提升速度 较低，可满足标准要求的平台一端缓慢下落的试验工况要求。2.2 试验装置的试验方法

(1)安全锁锁绳速度试验。将悬吊平台提升至离地1m 处静止，将安全钢丝绳穿入待测安全锁中，释放 提升钢丝绳，安全锁应立即锁住安全钢丝绳，利用位移传感器(见图2)测量安 全锁相对安全钢丝绳的最大相对速度。

(2)安全锁锁绳角度试验。将悬吊平台提升至离地1m 并处于水平静止状态，控制提升机使悬吊平台逐 渐处于倾斜状态，直到安全锁锁住安全钢丝绳，使悬吊平台停止下滑，此时利 用角度传感器测量悬吊平台相对水平面的角度。

(3)安全锁静置滑移时试验。将悬吊平台提升至离地 1m 处静止，将安全钢丝绳穿入待测安全锁中并锁紧，在悬吊平台下面施加静力试验载荷，静置10min，利用位移传感器测量安全锁 相对于安全钢丝绳的滑移量。

(4)安全锁模拟悬吊平台自由坠落锁绳距离试验。将悬吊平台提升至离地1m 处静止，并在悬吊平台下面施加相应试验载荷，将安全钢丝绳穿入待测安全锁中，释放提升钢丝绳，安全锁应立即锁住安全钢 丝绳，利用位移传感器和力传感器(见图2)测量自由坠落锁绳距离和对安全锁 产生的冲击力。

3、测试系统和数据的采集与处理 该装置采用角度传感器、位移传感器、力传感器和高速数据采集器自动采 集数据，专用软件进行数据处理，自动生成检测记录和报告。

(1)安全锁锁绳角度测量。该装置可实现模拟悬吊平台纵向倾斜8以上的状态，锁绳角度测量采用 德国进口双轴角度传感器，其输出为数字信号，可用计算机实时监控模拟悬吊平台的倾斜角度，传感器的测量范围达15，完全可以满足标准规定的模拟 悬吊平台倾斜角不大于8的要求。

(2)安全锁锁绳速度、静置滑移量及模拟悬吊平台自由坠落绳距离及冲击力 测量。力传感器串接在安全绳中，拉线式位移传感器与提升绳并联，以实现对安 全锁冲击力和锁绳速度、静置滑移量及模拟悬吊平台自由坠落锁绳距离测量。传感器输出的信号传送到高速度便携式数据采集盒。

(3)数据采集、处理及检测记录和报告的自动生成。数据采集由高速度便携式数据采集盒完成，数据处理及检测记录和报告的 自动生成由专用软件完成。

专用软件由Dayslab 和VB6.0 组成，其中测试部分 由Dayslab 完成，打印和倾角测试部分由VB6.0 实现。Dayslab 是一种多功能 组态软件，是一个数据采集过程控制和分析系统，它可以利用Microsoft WindowsTM 提供的全部有利的功能和图形接口。打印部分的任务主要是和 Dayslab 接口，读取Dayslab 测试的数据，并以给定的格式打印出来。其中接 口的实现是通过Excel 完成的，Dayslab 将测得的数据存入Excel 中，VB6.0 Excel中读取数据之后清空Excel 表格。程序流程见图3。

测试系统具有以下特点：

(1)动态采集。安全锁动作时间只有20ms，程序可以探测到其动作曲线，采样时间间隔小于5ms。

(2)实时显示。通过Dayslab 可以显示各次操作的拉力、位移和速度曲线。

(3)自动生成记录和报告。在VB6.0 中自动填写测试数据到记录和报告，并 打印和保存报告。

(4)采集和打印、后台处理分开，保证了采集的速度。

4、技术特点

(1)实现模拟悬吊平台上下运动的提升机构采用 DHY 型低速环链电动提升机，其微动性能好，可满足试验工况的缓慢上升下降要求，并且体积小、重量轻，可直接布置在门架横梁上，使平台提升传动路线短、效率高。

(2)控制模拟悬吊平台实现自由坠落工况的氧扣装置，采用电力液压推动器 带动联杆机构，可电动控制模拟悬吊平台迅速脱扣，实现自由坠落。

(3)缓冲装置采用悬挂式液压缓冲器，在安全锁失灵的情况下可实现悬吊平台的平稳渐进下落。

(4)测试系统采用传感器和高速数据采集器来实现数据的采集传输，专用软 件进行数据处理，实现检测记录、报告自动生成。(5)该装置功能齐全，可用于摆臂式防倾斜安全锁和离心触发式安全锁各项 性能指标的测量，测量结果满足GB19155-2003《高处作业吊篮》国家标准的规 定要求。

装置检修作业的安全控制 篇6

1.吊钩保险装置，主要防止当塔吊工作时，重物下降被阻碍吊钩仍继续下降而造成的索具脱勾事故。此装置是在吊钩开口处装设一弹簧压盖，压盖不能向上开启只能向下压开，防止索具从开口处脱出，

2.卷筒保险装置。主要防止当传动机构发生故障时，造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳等事故。

3.爬梯护圈

（1）当爬梯的通道高度大于5m时，从平台以上2m处开始设置护圈。护圈应保持完好，不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。

装置检修改造风险控制措施浅析 篇7

1 检修前准备阶段风险控制措施

1.1 检修前准备阶段安全总体要求1) 成立检修改造组织网络。

2) 完成参检人员 (承包商、本单位) 安全教育。组织完成检修工机具、防护用品检查。

3) 完成上报计划大检修劳保用品的领取和发放工作。

4) 完成装置停工方案 (包括吹扫方案, 除臭、钝化方案, 安全环保消防专篇) 的编写。

5) 完成重点检修项目的安全危害识别、风险评估, 制定、落实安全措施。

6) 制定装置停工吹扫表, 做好吹扫记录, 严格把好吹扫质量关, 执行三级检查确认制, 保证检修装置环境合格和用火安全。

7) 制定落实防止硫化亚铁自燃的安全措施。

8) 完成检修设备管线化验检测安全分析委托, 报分析化验部门。

9) 完成编制“大检修期间需动火设备管线一览表”、“进入受限空间作业一览表 (含一处一案) ”、“停工检修盲板表”。

10) 准备好各种警示、警告、标识、标志、展板等, 如“内部有人作业、注意安全”、“危险空间、严禁入内”、“动火设备管线动态表”、“进入受限空间作业动态表”和“曝光台”公示牌, “禁动”、“有物料注意防火或防毒”等警告、警示牌, “电缆沟”警示标志。

11) 与承包商签订“现场作业HSE承诺书”。

12) 车间 (装置) 、承包商组织员工认真学习“装置停工大修改造HSE工作策划书”。

13) 承包商编制起重设备、用电设备 (设施) 、脚手架、施工机械、防护用品等安全符合性检查表, 完成各类施工设备、工机具、防护用品等进场前的专项检查, 并加贴合格标签。

14) 承包商在施工中从事特种作业人员 (电工作业、金属焊接、切割作业、起重机械作业、企业内机动车辆驾驶、登高架设作业、压力容器作业、危险物品作业等) , 必须经有关政府行政主管部门考核合格, 取得特种作业操作资格证书。

15) 承包商应给施工人员配置五点式双大钩安全带, 脚手架采用金属材料和金属跳板 (对设备有特殊要求的除外) 。

16) 对立体交叉作业、大型吊车作业的检修现场, 承包商必须制定可靠的安全技术措施和施工方案。

17) 车间 (装置) 提前做好对重污油、轻污油、瓦斯系统的识别工作。对装置的重污油吹扫, 各单位必须服从统一协调安排、有序吹扫;对瓦斯排放, 装置要注意脱液, 以防系统瓦斯管线液击;对装置的C3~C5组分不能向轻污油系统排放, 以防轻污油罐超压。

18) 车间 (装置) 应针对相邻装置检修、开工交叉不同步, 进行作业内容、环境危险性危害识别, 制定相应的安全防范措施, 制定边生产、边施工作业的事故处理应急预案, 并组织职工进行学习和演练。承包商应根据作业内容和作业场所环境情况制定作业区安全隔离方案, 并负责实施。

1.2 检修前准备阶段其他安全要求, 主要包括以下内容:

1) 人员安全教育培训;

2) 劳动防护用品使用发放;

3) 成立装置停工检修和开工网络组织;

4) 对检修项目及过程进行危害识别与风险评估;

5) 对承包商HSE资质严格审查;

6) 实施承包商检修现场安全网络化管理;

7) 对重大高风险施工项目严格执行公司、作业部、基层车间和承包商“四位一体”的安全责任制。落实“一评三案”;

8) 完成监护人员资格培训, 执证上岗;

9) 提出防护用品的配备要求;

10) 做好职业性危害的防护措施;

11) 检修项目施工交底HSE要求;

12) 加强对承包商工装和安全帽的统一要求。

2 重点阶段二:停工阶段风险控制措施

2.1 停工阶段安全总体要求

1) 装置停工前, 应对装置停工吹扫及重点检修项目进行危害识别、风险评估, 根据识别结果, 制订及落实相应的安全防范措施。在编制装置停开工方案时, 应有装置停开工安全环保消防的内容。

2) 停工装置必须严格落实装置停工吹扫方案。

装置停工后, 按停工方案切断进出装置物料, 各种物料应按有关规定退出装置区。

a) 不允许任意排放易燃、易爆、有毒、有腐蚀物料, 易燃、易爆、有毒介质排放要严格执行国家工业卫生标准。

b) 不得向大气或加热炉等设备容器中排放可燃、爆炸性气体。

c) 具有制冷特性介质的设备容器管线等, 停工时要先退干净物料再泄压, 防止产生低温损坏设备。

d) 在吹扫过程中要做到“五不”, 即不流、不爆、不燃、不中毒、不水击。

3) 停工单位应制定装置停工吹扫表, 做好吹扫、冲冼、置换记录, 严格把好吹扫质量关。要保证吹扫、置换用蒸汽、氮气, 水等介质的压力, 保证吹扫、冲冼、蒸塔、蒸罐时间, 认真执行三级检查确认制, 签名落实责任。以确保吹扫、冲冼、置换, 不留死角和盲肠。

4) 停工吹扫过程中, 应根据具体情况, 禁止明火作业及车辆通行, 以确保停工吹扫期间安全。

5) 停工吹扫和检修期间, 应对现场固定式可燃气体报警仪、硫化氢报警仪等探头进行妥善保护。装置交付检修前, 必须对装置内电缆沟作出明显标志, 禁止载重车辆及吊车通行及停放[1]。

6) 装置交付检修前, 原则上不得进行搭设高大型脚手架、大型设备摆放等前期准备工作, 减少对装置停工吹扫期间安全管理的影响。确因工期紧张, 需由施工单位编制方案, 经批准后实施。

7) 为防止硫化氢中毒和硫化亚铁自燃风险, 必须做好设备、管线的除臭钝化, 要有足够的除臭钝化时间。

8) 严格执行《盲板管理规定》, 做好加拆盲板的管理, 使之按要求与运行的设备、管道及系统相隔离, 并做好明显标识。盲板的厚度必须符合工艺压力等级的要求。盲板必须指定专人统一管理, 按照编制的盲板表执行, 不得随意变更, 并编号登记, 防止漏堵漏拆。

9) 打开设备人孔时, 应使其内部温度降到安全条件以下, 并自上而下依次打开。在打开底部人孔时, 应先打开最底部放料排渣阀门, 待确认内部没有残存物料时方可进行作业, 警惕有堵塞现象。人孔盖在松动之前, 严禁把螺丝全部拆开。在打开的设备人孔处挂“危险空间、严禁入内”的警示牌。

10) 当槽、罐、塔、管线等设备存留易燃、易爆、有毒、有害物质时, 其出入口或与设备连接处所加的盲板, 应挂“有物料、注意防火或防毒”或“禁动”的警告牌。

11) 检修现场下水井、地漏、明沟的清洗、封闭, 必须做到“三定” (定人、定时、定点) 检查。下水井井盖必须严密封闭, 泵沟等应建立并保持有效的水封。在下水井盖上严禁站人, 放置物品或用火。

12) 凡需要检修的设备、容器、管道必须达到二级用火条件, 以保证检修安全。对个别测爆分析不合格设备必须继续做好安全处置工作, 直至测爆分析合格。

13) 需要进入受限空间检修作业时, 必须按《进入受限空间作业安全管理规定》的有关要求进行吹扫、置换、化验分析合格, 用盲板切断与之相连的所有管线物料。为保证样品的真实有效, 从采样开始到分析结束要求在1小时内完成。

14) 用火作业必须严格执行《用火管理规定》, 用火作业周围必须清除一切可燃物, 作业周围不允许排放可燃液体或可燃气体。装置区的明沟、平台、设备、管线外表的油污、物料必须冲洗干净, 避免动火时发生着火爆炸。

15) 运行的装置与检修的区域, 必须采用明显有效的隔离措施, 并设置警示标志。

16) 对含放射源仪表的装置, 停工检修时应将放射源取出或关门锁上, 进行屏蔽。在拆除或安装时应检查铅防护罐并设置铅防护屏, 并根据放射源的防护要求选用不同的屏蔽材料;凡参加拆除或安装放射源仪表作业的工作人员, 必须做好辐射安全个体防护。

17) 检修期间的用火、进入受限空间作业许可证应集中办理, 做好明显标志, 并包含办证时间、办证联系人、联系电话等信息, 方便承包商办理手续。

2.2 停工阶段其他安全要求, 主要包括以下内容:

1) 停工方案审查和应急预案准备;

2) 装置停工及工艺处理安全要求;

3) 退料及防“跑、冒、漏、串”措施;

4) 装置吹扫、置换HSE要求;

5) 对有毒、可燃、腐蚀性物料的设备、容器、管道的处理要求;

6) 防硫化亚铁自燃安全措施;

7) 设备、管线排凝与排空防烫伤、喷溅、中毒安全要求;

8) 加拆盲板安全要求;

9) 对下水道、下水井、边沟、地漏等封盖的安全要求;

10) 设备人孔打开、封闭安全要求;

11) 现场设置安全警示及标识要求;

12) 停工处理后交付检修前的HSE检查确认。

3 停工转检修界面安全要求

1) 装置 (单元) 交付检修前, 应组织相关人员进行装置停工交付检修安全确认。停工检修装置在交付检修安全确认后, 需经审核确认分区域交付检修。

2) 停工检修装置应尽可能避免交叉作业, 装置交付检修到装置全面交付检修前用火作业许可证、进入受限空间作业许可证应实行升级管理。

3) 装置 (单元) 要编制“大修期间需动火设备管线一览表”, 表中要有设备、管线名称、具体动火时间和确认栏。首次动火结束后, 要由工艺、安全人员确认, 为下一步动火全面铺开提供依据, 使动火作业处于受控状态。

4) 装置交付检修后, 从开出第一张火票开始到装置全面交付检修前, 必须高度重视检修初期安全措施的落实工作。

5) 设备、容器未经彻底有效的清扫、置换和取样分析合格的, 不得进行明火作业。

6) 在设备、容器内进行受限空间作业时, 与该设备、容器相连的管线未经有效隔离的不得进行明火作业。

7) 装置 (单元) 应在大修期间集中办票处设立“进入受限空间作业公示牌”, 避免在设备、容器内进行受限空间作业时, 在与该设备、容器相连的管线 (未经有效隔离) 上同时进行明火作业。

8) 进入停工检修装置受限空间内作业前, 作业单位必须向受限空间所属单位提出作业申请, 由受限空间所属单位负责办理“进入受限空间作业许可证”。因工作需要, 各级管理人员进入受限空间内检查工作, 也应办理“进入受限空间作业许可证”。

9) 设备、容器未经彻底、有效清扫前, 进入受限空间作业, 作业人员必须配备长管式呼吸面具或其它防毒器具以做应急备用。

10) 受限空间内的作业用电必须符合安全用电要求, 禁止将电源开关箱和接线板带入受限空间内。

11) 进入检修现场人员, 一律遵照劳动保护穿戴的有关规定;凡两人以上的检修作业, 必须指定一人负责安全。

4 全面交付检修施工阶段风险控制措施

4.1 全面交付检修施工阶段安全总体要求

1) 塔、容器清扫结束, 需动火的设备管线首次动火结束后, 装置 (单元) 必须对其进行全面检查确认, 并编制全面交付检修确认表, 经确认人签字后方可进入装置全面检修阶段。

2) 装置全面交付检修后, 《进入受限空间作业许可证》的有效期可适当延长, 但不得超过“检修许可票”的有效期限。

3) 进入受限空间作业, 经化验分析合格后, 作业期间每隔4小时一次的分析, 由装置 (单元) 安排专人用便携式检测仪检测并记录, 并要加强作业现场监护和其它配套安全措施的落实。

4) 在塔、炉、容器内明火作业时, 应清除可燃物。施工单位在当天检修结束后, 应对塔、炉、容器内焊渣及各类火险隐患进行现场检查确认, 切断电源, 清除火源, 使之处于安全受控状态[2]。

5) 设备、炉、容器未经彻底有效清扫、置换和取样分析合格, 在该设备、容器内 (包括未经有效隔离的相连管线) 不得进行明火作业。

6) 在设备、容器内进行受限空间作业时, 与该设备、容器相连的管线未经有效隔离在该管线上不得进行明火作业。

7) 在塔、容器、反应器、再生器等设备内清扫, 施工单位应在出入口悬挂“内部有人作业, 注意安全”的警示牌, 禁止非作业人员进入。

8) 在装置设备、容器内动火, 装置 (单元) 指派的用火监护人必须熟悉工艺流程, 物料特性及具备初期火灾扑救能力, 并应由原负责吹扫的操作人员承担。

9) 用火作业必须严格执行《安全用火管理规定》, 对设备管线首次用火 (明火) 、新增用火点应安排在白天进行, 夜间不得新开施工用火点。

10) 夜间不得进行起重机械吊装作业、高处作业和搭设脚手架, 如遇特殊情况, 必须经作业部审批和项目主管部门批准。

11) 检修期间禁止使用汽油或挥发性溶剂洗刷配件、车辆及洗手、洗衣服。严禁将污油、有毒有害物质排入下水道、明沟和地面上。

12) 禁止高空抛物件、工具和杂物。高处施工作业时留下的遗弃物必须及时清除, 以免高空落物。

13) 各有关单位应加强对现场规格化和文明施工的管理, 细化检修施工方案;工机具、材料、自行车和工业垃圾等物品要按指定地点摆放。

14) 在损坏的或施工临时拆除的栏杆、平台处, 必须加临时防护措施, 施工完后, 必须恢复原样。

15) 设立现场安全监督组, 对检修现场进行HSE检查, 发现问题及时处理, 对违反安全规定的单位和个人实行处罚, 特别对违反安全生产禁令的人员实行“零宽容”规定, 在HSE检查通报中进行通报, 并在现场设立曝光台。

4.2 全面交付检修其他安全要求,

1) 检修作业现场安全检查管理要求;

2) 个人防护用具的配戴、使用要求;

3) 特种作业人员持证作业管理要求;

4) 用火作业现场管理安全要求;

5) 进入受限空间作业现场管理安全要求;

6) 高处作业现场管理安全要求;

7) 临边作业现场管理安全要求;

8) 交叉作业现场管理安全要求;

9) 起重吊装作业现场管理安全要求;

10) 临时用电作业现场管理安全要求;

11) 破土作业现场管理安全要求;

12) 放射作业现场管理安全要求;

13) 检维修现场尘毒检测监控管理;

14) 施工现场收尾阶段安全管理要求;

15) 实施承包商作业前安全喊话活动要求;

16) 实施事故、事件叫停管理制度要求;

17) 实施承包商安全业绩排序公示制度要求;

18) 承包商施工作业安全管理要求;

19) 检修施工现场消防安全要求;

20) 检修施工现场气防安全要求。

5 装置 (单元) 开工阶段风险控制措施

5.1 装置开工组织

由生产部负责统一指挥协调装置开工, 按开工统筹顺序逐个安排。各作业部按开工方案稳步组织开工。

5.2 装置检修结束交付开工安全检查确认

检修结束后, 要组织HSE综合检查, 确认达到交付开工条件后, 经签字确认, 履行明确的交接程序和手续, 交付开工。

开工前所有的安全、卫生、消防、环保设施要达到投用条件;仪表联锁、可燃、有毒气体检测系统等检测仪表调试完毕并投入使用;安全阀等安全附件要校验合格;消防器材配备到位、道路畅通、消防系统满足灭火要求。

5.3 设备管线的排凝阀、采样阀、进出口阀等开关状态的确认

装置在进料前必须检查确认有关设备管线的排凝阀、采样阀、进出口阀等开关状态, 防止发生跑料事故。

5.4 抽堵盲板安全要求

按盲板流程图逐个逐项抽堵盲板, 必须由专人进行复查, 签字确认。

5.5 密闭设备和管道接受易燃、易爆物料前进行气体置换的要求

接送物料时, 要缓慢进行, 注意排凝, 防止冲击和水击。

接受易燃、易爆物料的密闭设备和管道, 在接受物料前必须按工艺要求进行气体置换。

5.6 装置引瓦斯、汽油等危险介质前的安全条件确认

装置引瓦斯、汽油等危险介质前, 要进行安全条件确认, 暂停管线沿线、设备周围的一切作业, 撤出作业人员, 检测泄漏情况, 加强现场监督检查。

5.7 装置升温、升压过程安全要求

装置升温、升压过程要按工艺要求缓慢进行, 期间要做好系统气密检查和热紧检查, 发现问题及时处理。点炉时, 要按规定做好炉膛通风和采样分析, 防止火灾爆炸。

5.8 装置开工及保运安全要求

开工过程中, 生产车间要加强盯表和现场巡回检查, 及时发现和处理隐患。安全环保部门及生产单位要加强装置现场的HSE监督检查, 防止“跑、冒、滴、漏”现象发生。设备管理部组织好保运力量, 保运单位负责开工保运及抢修工作。

6 结语

2012年天津石化历时60天, 对51套生产装置全面停工检修改造, 参检人数达到21.6万人次, 在装置检修的各个重点阶段和关键界面实施了一整套的安全风险控制措施, 并确保检修过程的监理控制, 没有发生一起人身伤害事故, 圆满完成了大检修改造工程。

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摘要：针对生产装置检修改造四个重点阶段 (检修准备阶段、装置停工阶段、全面交付检修施工阶段和装置开工阶段) 和两个关键界面 (装置停工转检修界面和检修转开工界面) , 分别从“人、机、料、法、环”五个方面进行危害识别与风险评估, 在此基础上深入分析各阶段和关键界面可能存在的风险, 制定和落实有针对性的风险控制措施, 并在整个检修改造过程中严格加以落实, 确保检修改造全过程安全受控。

关键词：检修改造,危害识别,风险控制,安全

参考文献

[1]张聪麟.石化装置检、维修作业安全管理[J].石油化工安全环保技术, 2012, 3 (15) .

装置检修作业的安全控制 篇8

变电检修是对电力设备和线路进行检查和维修，并排除潜在的危险因素，以维持电力系统稳定运行的重要工作。由于变电检修现场存在大量的危险点，如果不重视对危险点的管理控制，就会引起重大安全事故，严重威胁检修人员的人身安全。因此，对变电检修现场的危险点进行分析，并研究相应的安全控制策略是十分必要的。

一、变电检修现场危险点

1、分析变电检修现场危险点的重要性

变电检修现场的环境较为复杂，影响因素众多，其环境、设备、线路以及检修人员的操作等，都会增加检修人员的安全风险，为检修工作增加难度。如果事先不做好调查准备工作，就无法了解变电检修现场的具体情况，那么在检修时极易发生各种意外情况，使检修人员应接不暇，从而发生安全事故。通过分析变电检修现场的危险点，找出其中的关键要素，并为其制定科学完善的控制策略，才能实现对危险点的有效控制，降低事故的发生概率，使检修人员全身心的投入到工作中。否则，检修人员会一心多用，在工作中时刻担心自己的安全而无法集中注意力，不仅降低了检修效率，还极易出现操作失误，加大自身的危险。此外，分析危险点还能为检修人员选择最合适的检修技术，对于提高检修效率，缩短工作时间有重要的作用。

2、分析变电检修现场危险点的要点

在实施检修工作前，检修人员必须到变电检修现场进行实地勘察，做到对现场所有要素都了然于胸，特别是需要检修的设备和线路，应该特别予以重点标记，才能分析出潜在的危险点。比如说检修现场位于露天环境下的危险点是在雷雨天气检修容易造成雷击事故；高空作业的危险点是施工环境处于高处，容易出现高空掉落的情况；在有害气体环境下检修施工的危险点就是施工人员容易吸入有害气体等等。以上都是检修环境中较为常见的危险点，也是比较容易控制的危险点。检修设备和线路也存在危险点，如果变电检修现场存在大量的电力设备和线路，需要检修人员近距离观察和检测才能判断其是否发生故障，那么一旦电力设备和导线的绝缘性能降低，内部电流过大，超过了本身的荷载，就会导致电流外泄，从而引发触电事故。

检修人员是整个变电检修工作的主要执行者和负责人，由检修人员引起的危险点也是最难管理和控制的。检修人员疏忽大意，没有做好防护措施，或者是违反了工作章程，操作不规范等，都会给检修工作带来不可预测的风险。此外，还需要对检修人员进行心理教育，帮助维修人员克服心理恐惧，以防止检修人员出现思想上的放松而造成事故。同时也要对出现心理情绪或者心理偏差的检修人员进行心理教育，保证他们能以最佳的精神状态去进行变电检修，尽可能地减少因检修人员个人情绪波动导致的安全事故。在加强心理教育的同时还要加强检修人员的专业技能培训，提高维修人员的专业水平和检修技巧，进而保证变电检修现场作业的安全。

3、分析变电检修現场危险点的步骤

第一，根据变电检修工作的特点与性质，分析变电检修现场中存在的危险因素，并通过这些危险因素预测出可能发生的安全事故。与此同时，借鉴以往变电检修工作的经验，特别是经典案例的总结，并将危险点进行比对，发现实际变电检修现场危险点的不足，改进危险点分析与安全控制策略，进而为以后的变电检修工作提供有效的参考依据。

第二，做好变电检修前的技术交底工作，召开变电检修技术交底会议，具体全面地分析检修现场中实际的危险点，汇总变电现场中的危险点，明确检修任务的同时也要探讨出变电检修现场中危险点相应的安全防范措施，并确保每个检修人员都具备变电检修的专业技术，做到带证上岗，从而高效的完成负责区域内的检修任务。

第三，在变电检修工作开展前必须要根据变电检修现场的环境制订合理、科学、可行的应急处理方案，这样才能保证检修工作有针对性地顺利进行。在应急方案中，要明确分工小组任务，设立现场救援队、后勤保障队以及现场维持组，还要制定紧急事故的路线，保证应急处理计划得到及时到位地实施，顺利控制变电检修现场。

二、加强变电检修现场安全控制工作分析

1、加强变电检修现场安全管理工作

要想保证变电检修现场的安全，就应该维持好现场的秩序，使每个检修人员都能明确职责，并实行岗位责任制，提高检修人员对其工作的重视程度。检修人员是整个变电检修工作的主体，其他部门的工作人员要配合检修人员做好后勤保障工作，为检修人员提供安全防护措施。在变电检修现场还应设置监督小组，小组成员需要定期巡视现场，监督检修人员和其他部门工作人员的工作情况，当发现检修人员的错误操作时要及时指出并纠正，其他部门的工作人员则必须做好分内的工作。在检修工作完成后应立即进行复查，检验设备和线路是否保持在正常运行状态，检修工作是否到位，对于仍然存在问题的设备和线路，要追究检修人员的责任，并督促其立即返工重修，确保检修工作高质量、高效率的完成。

2、加强检修现场各环节作业的实施

检修工作分为多个环节，它们之间有较大的关联性，而且环环相扣，密不可分，必须在上一个步骤完成后才能进行下一个环节的作业，如果打乱检修顺序，就会造成不可预期的危险。因此，应该加强检修现场各个环节的监督和管理，确保每个环节都能按照顺序进行。一般来说，检修步骤为实地考察、探讨检修技术、制定检修方案、开始检修、质量检验、总结检修工作。其中，实地考察、探讨检修技术和制定检修方案是检修之前必须做好的安全准备措施，能够及时发现变电检修现场的危险点，对其加以控制可以有效降低安全风险。检修环节是所有环节的重点，也是安全管理的主要控制对象，需要检修人员严格按照检修方案进行操作，最大限度的保障自身安全。在检修工作完成后，要对整个检修过程加以总结，包括检修效率、检修质量现场安全措施的可靠性等等，以此为基础不断完善检修安全控制措施，提高检修工作的安全性。

3、妥善保管检修设备和工具

检修设备和工具是整个检修工作的基础，也是检修工作顺利实施的可靠保证。检修设备和工具理应具备良好的绝缘性能，可以将电力设备和线路与检修人员完全隔离开，为检修人员创造安全的检修环境。由于变电检修现场的环境不同，检修人员有时需要在高空环境下作业，如果检修人员随处乱放工具，一旦工具坠落就容易砸伤他人，造成严重的安全事故，所以检修人员应该妥善保管好检修设备和工具，将其放置到不容易掉落和遗失的地方。同时，电力企业也应该安排专门人员负责对检修设备和工具进行定期的维护和管理，严格按照设备储存要求进行保管，并经常检查设备的各项性能，及时淘汰和更新老化的设备和工具，使其始终保持在最佳的状态，以保障检修人员的人身安全。

4、特殊环境下的安全防护措施

由于工作的需要，检修人员往往要到特殊现场执行检修任务，包括高空环境、有害气体环境等等，这就需要检修人员根据不同環境的需要提前做好防护措施。在高空环境下检修人员要轻装上阵，佩戴安全帽，拴好安全带，并且检查安全带是否牢固，随身只能携带检修工具；在有害气体环境下作业时需要预先检测有害气体浓度，再实施检修工作，而且要戴好防毒面具，避免吸入有害气体。特殊天气下的作业也会给检修人员带来巨大危险，比如说雷雨天气易引发雷击事故，雨雪天气会使检修难度增大等等，检修人员在出任务前应观看天气预报，了解近期的天气变化，尽量避免在特殊天气下进行检修作业。

5、提高检修人员的技术水平

检修工作的顺利进行和对危险点的控制情况主要依赖于检修人员的个人素质和技术水平，所以电力企业应积极组织对检修人员的学习和培训工作，快速提高其检修技术和应变能力，使其能够在检修工作中独立应对各种突发问题。一般来说，培训应包含四个方面的内容：职业道德的培养和提高、检修技术的学习和实践、安全教育、心理辅导。培养和提高检修人员的职业道德是为了增加他们的社会责任感，使其形成为人民服务的意识，不怕苦，不怕累，认真对待每一次的检修工作，坚决完成好每一次检修任务；提高检修人员的技术水平可以提高其工作效率和工作质量；安全教育是向检修人员灌输安全检修意识，使其产生危机意识，在工作中谨小慎微，避免操作上的失误；心理辅导能够减轻检修人员的心理压力，使其产生依赖感，从而主动倾诉生活和工作中遇到的困难。领导应主动帮助检修人员解决这些难题，提高检修人员工作的积极性和对企业的忠诚度，有助于增强企业的向心力和核心竞争力。

6、积极开发新型检修技术

电力企业应积极开发与推广新型检修技术，通过变换各种新材料、积累新工艺与新技术，改变传统检测手段带来的滞后与僵化情况，提高检修工作的安全性。例如在检修线路时，可以采用先进的红外测温技术进行测量，将测量结果作为判别依据，这种方法更加科学、可靠。除了上述优点之外，研发新的检修技术还能节约资金，避免资源的浪费，保障电力系统的安全稳定运营，为企业带来更多的经济效益。

小结