广通物流中心建设项目推进方案

广通物流中心建设项目推进方案（共6篇）

广通物流中心建设项目推进方案 篇1

《云南楚雄广通物流中心》项目推进

实施方案

一、项目背景

（一）产业基础

广通处于滇中与滇西大经济圈之间，是滇中与滇西的结合部，素以商贾云集、人文荟萃而闻名，历有“西来之锁匙，九郡之咽喉”、“滇中旱码头”、“小香港”等美誉，曾是滇西八地州木材、化肥、茶叶、白糖、矿产品等大宗物资的交易集散中心。自成昆铁路建成通车以来，经过长期投资建设，在广通境内已建成了17条铁路专线，26个货物转运站（场），23个接卸站台，仓储面积达26万平方米，这些基础设施为广通奠定了优越的物流发展条件，具备承接昆明、楚雄资源加工业、物流业、大宗商品交易市场等产业转移的条件。

(二)项目由来

广通物流中心项目的提出始于2006年4月州人民政府组织的“全州流通业发展调研”，在2006年7月5日“楚雄州现代物流论坛”会上，省级专家学者认为，楚雄是滇中城市群的又一发展极，地处滇缅国际大通道和川滇省际大通道桥头堡，具有发展现代物流所需的良好区位优势和交通条件及产业基础。特别是广通除具备上述优势外，产业要素全面，物流基础设施齐全，骨干企业发育良好，是承接昆明物流产业转移，承担滇西乃至东南亚物流中心作用的首选，也是楚雄城市产业布局的结点。建设广通物流中心，通过物流信息平台、商品交易平台、物流服务平台作用的发挥，促进第三方物流的发展，推进生产企业服务外包，达到扩大就业、增加地方税收、增强企业竞争

挂运输站场建设试点项目。

为支撑物流发展，广通镇积极推进土地利用规划，城镇建设、规划等基础工作。投资55万元委托云南省城乡规划设计研究院编制了《广通商贸特色小镇总体规划》（于2012年2月通过省级评审），投资60多万元，委托资质部门编制了《广通镇垃圾处理场可行性研究报告》（编制完成待评审）、《广通镇排水专项规划》、《广通镇污水处理厂可行性研究报告》（2013年2月4日通过省级评审）、《广通镇污水处理厂环评报告》（2013年6月14日通过省级评审，已取得省环保厅批复）、《广通镇污水处理厂初步设计》等配套项目。

（四）存在问题

1、物流基础难以适应发展需要。一方面，现有的物流基础普遍存在陈旧、老化问题，与现代物流发展的需要存在较大差距。另一方面，联系各物流片区和仓储站场的道路规划落后，损毁严重，严重制约物流发展。同时，因建设资金短缺，城镇配套设施难于支撑物流对资金流、信息流的吸纳和承载。

2、物流企业多而不强。全镇26家物流企业，除广通联兴物流公司拥有仓储能力25万吨、货物吞吐量125万吨的规模，在全省第三方物流企业中具有一定影响力外，其余物流企业普遍存在经营规模小、市场份额少、竞争能力弱等诸多问题，缺乏行业整体竞争力。

3、铁路货运影响多。受铁路发展战略布局调整政策影响，2008年铁路部门关闭了广通集装箱和公共货场货运业务，后经多方争取协调，2011年公共货场采用专用线模式运行，但货物

日常业务。

（二）项目实施内容

1、东部物流片区规划

（1）建设目标：紧紧围绕即将建成通车的火车北站，依托周边6条铁路专用线、325集装箱货场、各物资转运站（场），充分利用现有仓储设备及周边低丘缓坡可利用空间，将东部物流片区建设为连接火车北站与南站的大型物资仓储、中转、交易、加工区。

（2）建设内容：控制性规划，规划面积1平方公里。（3）投资计划：30万元。

（4）筹资计划：申请州商务局补助30万元。

2、楚广高速公路入口区域规划

（1）建设目标：紧紧围绕即将建成通车的楚广高速公路和即将动工建设的长广高速公路，结合楚广高速公路联络线、火车南站，充分利用现有基础设施及周边低丘缓坡地，在楚广高速公路入口区域规划一片物流服务功能区，拓宽服务领域，以满足广通的交通运输和物流承载功能，同时可以提升广通小城镇的辐射带动功能，促进整个广通城镇及产业发展。

（2）建设内容：控制性规划1平方公里；修建性详细规划0.2平方公里。

（3）投资计划：.50万元。

（4）筹资计划：申请州商务局补助50万元。

5、2013年12月31日：全部项目通过验收（评审）。责任部门：楚雄州物流办、禄丰县交通局、广通镇人民政府。

6、督查部门：楚雄州商务局、禄丰县人民政府。

三、项目推进的必要性

（一）是全省物流产业发展的需要。广通位于滇中经济圈的结核部，地处滇中和滇西的交通运输节点，物流功能在全州乃至全省举足轻重。随着广昆铁路、广大铁路、广永铁路的扩能延伸和楚广高速公路、长广高速公路、元双高速公路建设的深入推进，未来广通将形成三条铁路联通昆明、三条铁路贯通滇西、三条铁路进入四川和一条高速公路联通昆明、一条高速公路直接楚雄、一条高速公路贯穿广通的“九铁三高”通道路网，广通与成都、昆明、楚雄、滇西直至东南亚国家的空间距离将进一步缩短，经济联系将更加紧密，广通将加快融入滇中经济圈的核心区。而目前所实施的《广通物流中心规划》编制时间较早，与目前广通通道路网规划已不相匹配，不能适应滇中产业新区及全省物流产业布局的需要。

（二）是地方经济社会发展的需要。广通境内现有17条铁路专线，26个货物转运站（场），23个接卸站台，仓储面积26万平方米，各项物流设施齐备，一次性仓储能力达50万吨以上，目前物流中心建设举步维艰，已经造成了大量的物流资源浪费。同时，在广通直接从事物流（中转、仓储、装卸、押运等）工作的群众约为4500人，占全镇总人口的10%以上，其主要收入

广通物流中心建设项目推进方案 篇2

1.1 专用线的建设能够促进地方煤炭资源的开发

准格尔旗地处鄂尔多斯市煤炭的主要产地, 暖水专用线位于准格尔煤田核心区域, 建成后将极大促进煤炭资源外运。

1.2 专用线的建设将为地方煤炭外运提供重要保障

专用线吸收暖水地区范围内煤炭外运, 专用线建成后, 对打破蒙西煤炭外运瓶颈、改善沿线地区交通运输条件、加快资源开发、促进地区经济发展具有积极意义。

1.3 专用线的建设能够带动地方经济的快速发展

专用线的建设能够进一步强化、完善地区交通基础设施, 加速产业结构调整, 促进生产力合理布局, 实现地区经济协调发展具有重要作用。

2 区域路网概况

2.1 运输通道后方通路现状

暖水专用线在巴准线预留的暖水站接轨, 根据预测运量的来源和流向, 巴准和大准线为与本专用线建设相关的线路。

2.1.1 巴准线

巴准铁路接轨于包神线, 向西通过东乌线与包兰线直接相接, 向东经由大准线直达大同枢纽, 经大准及准池线与朔黄铁路相连。巴准线全长128km, 设计标准为I级、双线、电气化万吨重载铁路, 设计输送能力可达22660万吨。

2.1.2 大准线

大准铁路东起山西省大同市燕庄站, 西至鄂尔多斯准格尔旗薛家湾站, 全长264km。大准线目前日开行货物列车39对 (其中万吨列车21对/日) , 通勤客车4天1对, 运输能力8300万吨/年。

2.2 运输通道的主要技术标准及运输设备和运输能力

2.2.1 运输通道主要技术标准

2.2.2 运输通道现状能力

运输通道相关区段开行客货列车对数及能力利用情况见下表。

由表可见, 在建巴准线能力有一定富余, 而大准线既有区间通过能力已超饱和。

3 暖水运量预测

3.1 运量预测的思路及方法

暖水专用线主要为车站吸引范围内的煤炭外运服务, 运量主要根据车站吸引范围相关煤矿以及企业发展规划进行预测, 运量预测主要采用了产销平衡法、增长率法等。

3.2 鄂尔多斯市煤炭资源

鄂尔多斯素有“地下煤海”之称, 煤田由准格尔煤田、东胜煤田、卓子山煤田组成。2012年, 鄂尔多斯市煤炭产量为6.88亿吨。

3.2.1 东胜矿区

东胜煤田南部精煤区含煤面积2001平方公里, 探明储量451亿吨。近、远期东胜煤田南部煤炭产量分别为14 800万吨和16 000万吨, 主要通过巴准线和包神线外运。

3.2.2 准格尔矿区

准格尔煤矿面积1 024平方公里, 探明储量253亿吨。近、远期准格尔煤田产量分别为14 700万吨和16 120万吨, 煤炭铁路外运量为10 100万吨和11 020万吨, 主要通过大准线和朔准线外运。

3.3 暖水专用线运量预测

根据鄂尔多斯地区煤炭发展规划, 暖水站周边吸引范围内煤矿规划生产规模约3 200万吨, 煤炭主要通过铁路外运。综合分析预测近、远期本专用线将承担煤炭发送量均为2 000万吨, 主要经巴准线、大准线、朔黄线外运至港口。

4 建设方案研究

4.1 暖水站拟建项目概况

除了暖水煤炭物流配送中心铁路专用线在本站接轨外, 拟建铁路红进塔至暖水铁路亦将在本站接轨。

4.2 专用线方案研究

方案I:暖水煤炭物流配送中心右侧设环线装车方案

该方案暖水站北侧新增到发线1条 (预留1条) , 车站南侧新增到发线3条 (预留2条) , 有效长为1700m;在暖水煤炭物流配送中心右侧设环形装车线1条 (预留一条环线) , 与车站南侧到发线联通;

方案II:绕暖水煤炭物流配送中心设环线装车方案

该方案暖水站新增到发线规模同方案I, 与方案I不同的是, 本方案绕暖水煤炭物流配送中心设环形装车线1条 (预留一条环线) , 与车站南侧到发线联通;由于红进塔至暖水铁路也将在巴图塔端咽喉引入暖水站, 故本次研究考虑预留红进塔至暖水铁路疏解引入条件;专用线远期将红进塔至暖水铁路的疏解线和南侧引入暖水站的线路联通作为发车环线。

5 各方案优缺点分析

5.1 从对暖水煤炭物流配送中心规划的影响比较

I方案是在暖水煤炭物流配送中心的右侧设环线, II方案是绕煤炭物流配送中心设环线, 与进出煤炭物流配送中心的道路有交叉较多, 对煤炭物流配送中心规划影响较大。

5.2 从征地数量比较

从征地数量上来看, I方案在煤炭物流配送中心右侧设环线, 需要征地数量较多, 环内用地不能利用, 造成浪费;其次是II方案, 相对I方案征地数量较少, II方案是绕煤炭物流配送中心设环线, 环内征地能够充分利用。

5.3 从作业方式比较

I方案和II方案都是环线装车, 作业方式较为顺畅, 效率较高, 且近期只需设置1条环线, 远期设置2条环线, 能够较好的适应近远期装车作业的需求。

5.4 从地形、交通等外部环境条件比较

I方案线路位置均在物流配送中心右侧, 地形起伏不大, 条件较好, II方案线路绕煤炭物流配送中心南侧, 地势起伏较大, 条件较差;二个方案的公路交通运输系统基本一样, 公路煤炭输运较为方便。

5.5 从项目主要工程投资比较

I方案主要工程投资为26382.86万元, II方案较I方案多16084.26万元。

6 接轨站通过能力分析

6.1 到发线通过能力

三个方案接轨站的规模和两端咽喉的布置均相同。首先对车站到发线能力进行检算:

由于存在5道装车时占用到发线进路, 导致7道不能发车的情况, 故本次按平均占用时间取值120×7/2=420。

在不考虑3、4道到发线能力的情况下, 检算结果大于需要 (7对) , 故本次方案到发线规模能够满足近远期运输的需求。

6.2 咽喉通过能力

由于近期暖水物流配送中心区专用线到、发列车均需通过点岱沟端咽喉, 故需对岱沟端咽喉通过能力进行检算。经检算, 方案最繁忙的咽喉道岔组利用率为75%, 能够满足本站近远期运输需求。

7 结论

通过对各方案的优缺点分析, 虽然I方案有征地较多的缺点, 但I方案有投资适中, 对暖水煤炭物流配送中心规划影响小, 环线地形条件好的优点作业流程相对顺畅, 装车效率高的优点, 并且考虑到本专用线运量较大, 所以推荐I方案。

摘要：神华准能公司投资在巴准线暖水站修建暖水暖水煤炭物流配送中心铁路专用线, 本文对三种建设方案进行研究分析, 推荐“暖水煤炭物流配送中心右侧设环线装车”这一方案。暖水煤炭物流配送中心铁路专用线位于内蒙古自治区准格尔旗境内, 中心里程DK55+000, 车站巴图塔方向相邻站为四道柳站, 站间距11.590km, 点岱沟方向相邻站位纳林川站, 站间距为31.966km。

关键词：铁路,暖水专用线,方案

参考文献

[1]杨浩, 何世伟.铁路运输组织学.中国铁道出版社.

广通物流中心建设项目推进方案 篇3

【关键词】保税物流中心 信息化工程 工程建设

【中图分类号】F259.27【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0443-02

一、保税物流中心

1、保税物流中心相关概念

保税物流中心是国际贸易自由化的产物，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。

根据我国对保税物流中心暂行管理办法规定，我国的保税物流中心可以分成A.B两种类型。

目前，全国的保税物流中心以B型为主。基本上是：经海关批准的一家企业法人经营，而进入并从事保税仓储物流业务的企业则有多家，他们共同从事保税物流中心内的仓储物流活动，但经营权却只属于一家企业法人。

2、保税物流中心的主要业务

就一般意义而言，保税物流中心的作用主要有四点：一是解决一般贸易出口商品进入保税物流中心的退税问题；二是解决一般贸易进口商品保税问题；三是解决加工贸易中的深加工和结转货物问题；四是有利于降低物流成本和增加物流服务价值。

保税物流中心实行“境内关外”的经济运作形式，进入该区域的商品具有“免证、免税、保税”的优惠政策。具体来说，保税物流中心具有以下主要业务：

（1）保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；保税物流中心提供在区内进出口货物的仓储运输业务，只收取相应的仓储费用，方便了进出口厂商间的交易。尚未办结手续的货物还可以通过保税物流中心的服务，完成通关。

（2）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；进入保税物流中心后的货物在流通过程中的简单加工包装等业务，均可以通过保税物流中心的服务实现。

（3）全球采购和国际分拨、配送；保税物流中心是目前国内最具开放性的区域之一，因此它具有实现全球采购和国际分拨、配送的强大功能。

（4）转口贸易和国际中转；优惠的经济政策，使得保税物流中心成为转口贸易和国际中转的良好平台。

（5）经海关批准的其他国际物流业务。

二、信息化工程建设需求分析

如何利用先进的信息技术提高运作效率，降低成本是保税物流中心信息化工程建设的重点。信息化工程建设要如何开展，关系着物流业的未来。因此，我们可从以下几个方面探讨其工程建设的需求：

（1）管理系统建设。统一信息数据的录入和采集，可以采用标准化的条码系统实现这一功能，在此条件下获得的物流信息更加准确。保税物流中心内货物的仓储信息，仓位信息，出关流程等等的信息化内容通过载体方便查阅。外部政府相关规定，行业信息的整理，形成管理系统，并把这些系统录入信息系统，从而对物流业实现比较全面的管控。

（2）信息管理水平提高。通过建立数据库，利用先进的技术手段建立仓储、保管等各类与物流业务管理有关的基本数据库，利用这些数据库存储各种有价值的信息。这样，在货物的运输、保管、仓储等各个环节能够有效控制。

（3）技术水平和技术手段的提高。利用技术手段进行信息的传递和追踪，例如使用GPS技术，对物流汽车进行定位、追踪和导航，提高物流路网运营的透明度；通过仓储管理系统对用户产品以及需求进行整理和追踪，提高效率，节约成本。

（4）信息平台的建立。通过保税物流中心信息平台的建立，在网站上实现物流中心一体化，提高申报效率，缩短通关时间，促进贸易交流。信息网络系统具有高度的开放性，应不断加强信息系统的开放性，通过与外界的沟通交流，让客户能够利用网络查阅相关信息，了解货物所处的状态；物流中心也可通过网络了解客户物流需求，进行保税物流中心企业间的信息交流与沟通，对物流活动进行协调和控制。信息平台是物流中心提高自身声誉，实现物流业现代化的重要基础。

三、江阴保税物流中心信息化工程建设案例分析

1、完善信息化硬件监控监管基础设施

（1）建设电子围网隔离以及监控监管设施。

江阴保税物流中心四周实施了长约5公里的电子隔离网。沿电子隔离网周围布有视频监控摄像机及红外线报警系统，24小时全天候监控。

另外，科学规划、建设完善海关监管卡口8个、行政卡口2个，监控中心3个。各控制中心相互之间用光纤专线相互联接，在一定程度上实现了主控中心对物流中心监管区域内一切前端监控设备的远程实时操作及数据传输。

（2）建立自动型卡口管理系统。

该系统主要由电子车牌自动识别系统和集装箱箱号识别系统两大自动识别系统以及IC卡车辆管理、地磅采重、LED显示系统、海关后台业务比对、放行控制等系统组成。卡口管理系统全部实行自动化作业管理，无需人员就能自动完成对车辆号牌、集装箱号的有效识别、车重数据的科学采集，实现了节省人力、客观公正、全面监控的目的，并可以和信息化管理平台以及其它海关监管系统、国检监管系统业务协同。

2、建立一站式信息化管理平台

建立统一的保税物流中心信息管理平台。该平台与中国电子口岸平台可以进行无缝对接整合。整合后的江阴保税物流中心管理平台将包含区外保税加工企业、区内保税物流企业，可为企业提供一站式的服务，实现了电子政务与电子商务的有效对接。加强了政府在货物通关等方面各管理部门之间的协同作业，加强政府服务职能，提高通关速度，实现快速通关；另一方面体现服务理念，整合物流资源，加强物流作业者与上下游企业之间的协同作业，降低企业物流成本，从而降低企业商务成本。

它主要由以下几个部分组成：

（1）保税物流企业

仓库管理系统（简称WMS），用于保税物流企业对出入库、账目管理、库存及储位管理、报表管理、流通加工等的管理。通过仓管管理子系统，对企业的仓储定位进行全面把握，而且可进行仓储的调整，系统化使得办公效率提高。

（2）监管场站

场站监管管理系统，通过卡口管理、制单操作、仓储作业、基础资料等功能模块为企业建立完善的仓储管理平台及严格的仓储流程控制，为企业提供良好的信息管理渠道，最大程度的保障业务处理的流畅和安全，促进企业的高效运作。

（3）物流中心

物流中心一站式申报平台。通过这样的信息平台，物流中心范围内即可解决货物通关的申报问题，减少中间环节的耗费和时间的浪费，提高工作效率。

（4）海关

海关审批放行平台。将需要通关的信息进行整合，提高通关放行速度，同时，还可提高货物周转的速度。

（5）检验检疫

检验检疫监管放行平台。对通关的货物检验检疫情况形成数据库统计，便于后期查询与反馈。

四、保税物流中心信息化工程建设的意义

信息化工程是影响物流产业的重要因素，而物流产业是国家经济发展的一个重要影响因素。只有加强物流企业、保税物流中心的信息化系统工程建设，才能够跟上经济发展的需求，发挥出其积极的作用，反之，则会制约经济的发展。

保税物流中心信息化工程的建立，进一步提高了我国物流业的竞争水平，满足了现代制造产业生产、营销以及管理方式的需求，对促进保税和现代化物流、国际惯例相融合，加快现代加工制造业及保税物流业的和谐发展，持续延伸产业链条，优化供应链条，提升增值率，有重大而深远的意义，必将进一步促进我国外向型经济的发展。

参考文献

[1] 中国物流与采购联合会.中国物流与采购信息化优秀案例集（2011）.中国物资出版社，2011.08版

[2] 李向文.物流信息系统开发与应用.中国物资出版社，2009.09版

[3] 张余平.现代物流管理.清华大学出版社，2010.12版

广通物流中心建设项目推进方案 篇4

为全面贯彻抚州市人民政府办公室《关于印发全面推进乡镇便民服务中心建设实施方案的通知》（抚府办字

[2009]18号）、县委县政府《关于在全县开展“机关效能-项目建设年”活动实施方案》（资发[2009]3号）和县政府办《关于印发全面推进乡镇便民服务中心建设实施意见的通知》（资府办字[2009]13号）等文件精神，进一步推进我镇机关效能建设，进一步改进机关作风，提升工作水平，提高工作效率和服务质量，建设法制、服务、责任、高效机关，现结合我镇实际，就全面推进便民服务中心建设，制定本实施方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照构建社会主义和谐社会的要求，全面贯彻抚府办字[2009]18号、资发[2009]3号、资府办字

[2009]13号文件精神，按照县委、县政府的统一部署，以社会主义新农村建设为着力点，以“机关效能-项目建设年”为契机，以便民利民、公正公开、务实高效、依法行政、规范管理和廉洁勤政为基本要求，进一步推进我镇政府和基层站所转变职能，创新便民利民的服务方式，创建优质、高效、便捷、规范的政府服务环境。

二、工作安排

（一）便民服务中心的设立

镇便民服务中心设立在镇政府，业务受县行政服务中心指导，主任由党政办主任李中文同志兼任，专职副主任由余明同志担任。根据工作需要设置民政农医、水利土管、农业计生、劳保财税等4个窗口，每个窗口设工作人员1名，各窗口工作人员由相关部门现有工作人员中政治素质高、工作责任心强、有相当文化程度的业务骨干组成，实行公开集中办公。

（二）便民服务中心的工作职责

负责受理服务对象的政策咨询；办理公民、法人和其他组织申领各类证照事务、核发各类批准文件；提供与人民群众生产生活关系密切的有关公共服务；负责投资项目及其他事项的全程免费代办工作。

（三）各个办事窗口的职能和受理项目

1、民政农医窗口

负责全镇辖区居民民政事务受理申报、事务办理和农村合作医疗相关业务的办理。具体包括以下项目：农村低保申办、最低生活保障金审核、农村“五保户”的办理、大病救助、临时救助；农村合作医疗参合款征收、大病统筹报销、住院医药费报销、慢性病办理。

2、水利土管窗口

负责全镇辖区范围内水土保持项目管理，建设项目水土保持方案审查，相关科技开发与推广，水土保持宣传以及土地及矿产资源的规范使用管理；农民建房审批及收费。

3、农业计生窗口

负责全镇辖区计划生育相关审批事项的申报办理、管理及服务和涉及农业方面审批项目的受理、申报。具体包括以下项目：农业、非农业一孩生育证；农业、非农业二孩生育证；流动人口婚育证明；伤残儿鉴定；独生子女光荣证；农业机械的购买和推广，农业技术服务。

4、劳保财税窗口

负责全镇辖区劳动保障、再就业、社会保障等方面的审批申报及事务办理和财税任务的征缴及各种财税相关契证的发放。具体包括以下项目：再就业优惠证、为农村劳动力、下岗失业人员提供就业信息、新增劳动力就业登记、职业介绍、技能培训；协助办理社会保险，申请小额担保贷款；印花税票代售许可、耕地占用税征收。

（四）工作步骤

1、宣传发动阶段(7月31日－8月15日)

召开镇党政联席会议，研究部署成立便民服务中心工作，召开全体干部会议，传达上级文件精神，统一思想，提高认识，为成立便民服务中心打下坚实的基础。

（二）调查摸底阶段（8月15日－8月23日）

镇机关各部门根据上级精神，结合工作实际，将那些与广大企业和人民群众生产、生活密切相关的行政许可、公共服务事项认真梳理后，按照便民、利民的原则，能进驻的全部进驻窗口，并从现有工作人员中按照要求认真选配各窗口工作人员，经党政联席会议研究确定后组织实施。

（三）筹建机构阶段（8月23日－9月7日）

根据工作需要，配齐便民服务中心电话、电脑、打印机、复印机、档案柜等必要的办公机具，建立健全各项规章制度并装框上墙，满足办事群众的需求和网上办公的需要。

（四）进驻办公阶段（9月7日－9月15日）

严格按照批复的方案，我们将于2009年9月15日前全部进驻实行一站式办公。

三、组织领导

为切实加强对我镇便民服务中心工作的领导，镇政府成立高阜镇便民服务中心工作领导小组，具体组成人员如下

组长： 黄志贤镇长

副组长： 吴建平党委委员副镇长

张志兵党委委员纪委书记

成员： 蔡超党委委员武装部长

曾会秀副镇长

李中文正科级干部

邱平副科级干部

肖英旗财税所长

领导小组下设办公室，办公地点设在高阜镇党政办，由李中文同志兼任办公室主任，负责日常的工作。

便民服务中心工作领导小组的职能包括：负责制定便民服务中心的各项规章制度、管理办法并组织实施；负责对便民服务中心服务窗口工作人员的监督、管理与考核；负责对进驻便民服务审批中心项目的确定、调整，对项目办理情况进行协调、督察；受理对便民服务中心工作人员违规违纪行为的投诉。

四、人员经费安排

1、民政农医窗口进驻人员：刘燕峰邱媛

2、水利土管窗口进驻人员：黄伟超曾小华

3、农业计生窗口进驻人员：蔡惠珍李龙生

4、劳保财税窗口进驻人员：曾小健饶隆

高阜镇便民服务中心正式运转后，每年工作经费预算为2万元，经费由高阜镇人民政府安排下拨。进驻售货员上班时间采取半天轮班制。

五、几点要求

（一）高度重视，切实增强建立便民服务中心的责任感和使命感。建立镇便民服务中心是转变政府职能、改革管理体制的有效途径，是优化我镇经济发展环境，服务广大人民群众的迫切需要。镇各相关部门要高度重视此项工作，列入

重要议事日程，加强领导，扎实推进。

（二）大力宣传，在全镇营造浓厚的便民服务舆论氛围。要通过海报、标语、简报等多种形式，大力宣传此项工作的必要性和重要性，宣传建立便民服务中心工作的内容、方法和要求，在全镇营造浓厚的便民服务舆论氛围。

广通物流中心建设项目推进方案 篇5

徐庄镇中心小学

关于推进“一校一品”校园建设实施方案 徐庄镇中心小学

著名的教育家中国教育学会会长顾明远先生认为,“特色学校就是在办学方面,有自己的理念,有自己的思路,有独特的举措,为全校师生所认同,形成传统”。根据区教育局关于推进“一校一品”建设的指导意见,我校充分挖掘学校的传统优势,办学理念,坚持“面向本校、来自本校、服务本校”的宗旨,充分利用本校现有的资源,以积累.运用为突破口,以特色教育和特色学校创建为抓手,致力于做好学校的特色教育品牌工作,特制定如下规划。

一、指导思想

以邓小平理论、“三个代表”重要思想和社会主义荣辱观为指针,坚持“聚精会神抓质量,一心一意谋发展”的思想,树立文化治校、科研兴校的理念,立足实际,争创特色。结合我校课题《语文数学积累·运用》,办出“发展学生主体,形成良好学习习惯,促进素质教育”这一特色,真正实现文化的积淀、传承和创新,推进学校特色可持续发展,促进全体学生整体素质和个性特长的发展。

二、组织领导

为了能够将此次活动顺利推进,促进我校此次活动的顺利开展,经校委会研究,特成立中心小学“一校一品”工程领导小组:总负责:张显伟

具体负责:庄峰、李华、孙伟

具体操作:陈凯华、王栋、尹作芹、王成岭 全体教师共同参与

三、工作思路

我校所有工作将以“教育理念和办学理念”为出发点,认真总结学校历史文化传统、分析和吸收社区优秀文化元素,确定《语文数学积累·运用》为“一校一品”主题,从实际出发对学校的发展给予准确而又有长远意义的文化定位。从而更好地关注学生的全面发展、终身发展、有教养有文化厚度的发展,并实现学校有特色有底蕴可持续发展。

四、基本内容

1、为了能够顺利开展这次活动,我校将健全硬件设施,对硬件的发展,要立足于现有资源的发展和创造。充分利用起学校的宣传栏、图书室、走廊、道路张贴学生的有关作品,让学生有视觉上的响应,接着再通过“红领巾”广播站这个媒体让全校师生有进一步的了解和认识。

2、此次活动将从学校的实际情况、团队行为和教师个体的行为着手建设,为了重视《语文数学积累·运用》工程建设,保证实施的科学性、全面性、系统性,我校努力协调各方面工作,积极开展教育活动,老师应辅导工作作为自己工作中的一个重要组成部分,并在日常工作中,与各方教育力量相互配合。

3、我校将进一步完善已有的各项制度,根据发展目标,从各自办学理念出发,进行修改、调整。并且把握舆论导向,树立教育的良好形象,让学生获取心理满足和心理幸福。

四、具体实施步骤 第一阶段:准备阶段

制定《徐庄镇中心小学“一校一品”工作实施方案》,成立领导小组,部署工作。召开《语文数学积累·运用》活动动员大会,宣传“一校一品”工作的重要意义,让全校师生了解此次活动的内容和目的,引领全镇小学师生共同行动,积极参与此项活动。

第二阶段:实施阶段

(1语文、数学教师要求学生搜集名言警句、优美段落、数学趣题、学习体会、学习日记。

2、开办校级和班级两个层次的读书板报,校级由教师轮流负责,班级由学生自主办报。利用板报交流师生的读书体会,增强学校的读书氛围。

(3每个班级每月办一期读书手抄报,展示积累内容。报刊规格、名称与内容要符合学生年段特点,学校每学期进行一次评选。优秀班和学生给予一定的奖励。

(4开辟校园图书交易市场,让学生以书换书,既增加了学生的读书量,又减少了买书的支出,同时也符合“书非借不能读也”的读书心理。

三、总结提高阶段

每年年终对“一校一品”工作进行总结,并向各班级教师征集“一校一品”工作的意见及对今后工作的建议。对取得成绩的个人、班级、学校给予表彰,推广富有成效的“一校一品”工作成果。逐渐形成徐庄镇中心小学“一校一品”工作模式。

广通物流中心建设项目推进方案 篇6

物流配送中心自动化、信息化程度不断提升。分拣系统作为核心设备承担了极为复杂的任务,其订单执行的准确性和过程自动化的实现同样重要。在大型分拣系统的应用中,电控系统不仅具有较多的自动化应用,同时还融入了大量、高速的信息处理功能,而完成这一任务主要由服务器以及PLC(Programmable Logic Controller可编程逻辑控制器)来完成。分拣设备的自动化控制不仅对PLC的处理能力提出了更高的要求,各类通讯技术如以太网、现场总线等工具在控制系统中也得到了充分的应用。

2 信息在分拣系统与上位机之间的传递

在分拣系统与上位机之间的传递的信息包括订单以及订单执行情况、设备运行情况等信息。

在分拣系统的运作过程中,需要接收从上位机,如WMS系统(Warehouse Management System仓库管理系统)传递来的订单数据,进行优化处理后予以执行。在上位机与分拣系统之间传输的数据主要是订单信息与订单执行状态信息。订单信息具有数据信息量大、传递可靠性要求高的特点,而订单执行状态信息的传递则对响应速度和传递频次有较高的要求。另外,随着运行监控要求的不断提升,设备运行状态信息也需要在分拣系统与上位机之间进行实时的传递。

在这个环节,比较常用的方式是以太网通讯。这是因为以太网传输信息量大、稳定、可靠、接口简单,布线方便等优点非常适用于这种应用,同时性能上也可以满足上位机与分拣系统订单传输的需要。

从通讯速度而言,目前10Mbps、100Mbps的快速以太网已开始广泛应用,1Gbps以太网技术也逐渐成熟,完全可以满足工业控制网络不断增长的带宽要求。

另外,以太网还具有编程方便的优势,目前通用的编程语言,如Visual C++、Java、Visual Basic等都支持以太网的应用开发,不仅能够非常方便地实现对订单执行的历史数据备份、通过友好的人机界面实现管理、查询等功能。成熟的开发平台,加上灵活的通信协议,为控制系统的后续发展提供非常大的空间,用户管理功能开发、技术升级都非常方便。

再者,上位机和分拣系统中心控制设备大多为服务器或者PC服务器,设备本身已经具有以太网的接口,可以采用标准的TCP/IP协议,因此完全可以利用现有接口,采用标准的以太网方式通讯。

上述方案是在第一、二层利用快速以太网ETHERNET(IEEE 802.3)作为低层协议,第3、4层采用TCP/IP协议簇,第三层的网络协议采用英特网IP协议,在第四层,即传输层采用TCP协议(Transmission Control Protocol);第五层采用SOCKET的"Stream Socket"方式,由其提供可靠的数据传递。第六、七层,利用文件传输和套接字的方式在W M S、综合监控与分拣系统之间实现数据交换。(图1为分拣系统与上位机之间内的数据交换流程图)

在设计上,以太网通讯提供了多方位的接口和通讯方式,订单信息的传递可以采用展平文件(Flat File)和电报(Telegram)两种方式,一般情况下由展平文件处理正常的订单信息,加急订单则由电报方式传递给分拣系统。设备状态和订单完成情况的反馈则全部采用电报方式回传给上位机。

3 信息在分拣系统各执行机构的传递

分拣系统接收上位机的数据后,经过一定的处理还要将相关信息传递给各执行机构,这些数据包括:订单信息、订单拣选执行状态、订单分拣包装状态、质检状态、设备运行情况等信息。由于执行机构大多由可编程逻辑控制器PLC进行控制,因此,一般来说,现场总线是我们首选的方式。在这种情况下的应用和以太网是不同的,现场总线要满足工业控制和信息传输两个功能,必须保证通信的实时性和确定性。确定性指各子站点每次得到网络服务间隔和时间是确定的;而实时性则要求网络分配给各子站点的服务时间和间隔可以保证每个站点完成它确定的任务。只有这样,才能满足分拣系统与各执行机构之间数据传输的需要。(图2为分拣系统内的数据交换流程图)

在分拣系统中,订单的执行由输送装置、分拣装置、包装站点等构成,为保持整个执行的准确性,信息要在各站点之间高速、可靠传递。为确保订单执行的准确性,订单与执行状态在P L C各站点之间的数据传输必须具备严格的顺序性,在订单信息与自动化控制的衔接上,有些环节还要做到实时性。因此这种需求也对中央处理器在数据处理的速度以及通讯传输的效率上提出了较高的要求。在解决方案上,除了在通讯方式上采用现场总线之外,还可以根据数据的处理量与速度要求,设立单独的通讯P L C站点处理所有子站与服务器之间的通讯或通过分拣系统PLC直接与服务器通讯。

在大型分拣系统的设计中,可以采用多主站系统。利用现场总线上连接多个主站。这些主站与各自从站构成相互独立的子系统。以西门子的P L C系统为例,利用MPI(Multi Point Interface)或PROFIBUS现场总线连接各个主站及从站。每个子系统包括一个D P M 1(一级D P主站)、指定的若干从站及可能的DPM2(二级DP主站)设备。任何一个主站均可读取DP从站的输入/输出映象,但只有一个D P主站可以对D P从站进行数据写入的操作。这样即保证了C P U的处理效率,同时也有效地保证了在不同子站中的动态数据的一致性。

在编程上,利用DB(数据块)强大的数据处理功能来储存大量的订单数据信息,FC(功能)来进行订单数据的传递,而订单状态信息则可以通过对MB(记忆位)的赋值来实现定义,通过P R O F I B U S以及M P I在不同站点之间传递。FC的运用有效保证了订单信息跟随执行机构的顺序性。

4 对未来的展望

如果以太网能够实现面向生产过程,满足设备控制的实时性、可靠性、安全性和数据完整性要求的话,以太网的运用将可以进一步延伸到现场设备控制中,订单信息的传递将变得更为简洁。随着I P C的应用不断延伸,从信息传输和简化环节的角度出发,利用工业以太网整合网络通讯和现场总线的功能,将成为一种简洁、可靠的解决方案。

在以往的自动化系统中,以太网和现场总线的应用范围界限非常清晰,由于以太网的媒体访问方式无法保证传输时间的确定性,因此以太网被公认为不能用于工业控制领域。但随着技术的进步,一些公司已经研发出适合于工业环境的以太网元器件,并开始将以太网用于监控级的数据传输系统中,工业以太网应运而生。

工业以太网是基于IEEE 802.3(Ethernet)的强大的区域和单元网络。无论是倍福公司的EtherCAT还是西门子的SIMATIC NET都是针对生产和过程自动化需要的通讯方式。具有交换功能,全双工和自适应的100M波特率快速以太网为其在工业范围的应用提供了良好的基础,而各类工业以太网元器件的开发也使得工业以太网在生产和过程自动化中的应用更为便利。(图3为EtherCAT工业以太网的数据结构)

5 结束语

根据信息传输的特点,在分拣系统与上位机之间采用标准的以太网通讯方式,在分拣系统内部采用现场总线进行数据的交互是目前较为稳妥的、成熟的解决方案,但它并不是唯一的解决方案。随着技术的发展,标准化、一体化将成为网络乃至于控制领域数据通讯的发展趋势。近几年,现场总线应用越来越多,并逐步替代多种通讯方式并存的情况。将来网络协议标准延伸到工业控制领域,将多种通讯方式共存的、复杂的工业通讯转化为统一网络协议、统一硬件结构的信息系统架构。高度自动化和信息化的分拣系统将变得更为简洁、控制更高效、成本更低、人机界面更友好,这种解决方案也会在更为广阔的领域内得到应用。

参考文献

[1]罗安明,韩新民.现场总线技术的发展及趋势[J].机电产品开发与创新,2011,(1):9-11.