卷烟物流中心（精选9篇）
卷烟物流中心 篇1
安顺位于贵州省中西部,下辖五县一区(平坝、镇宁、关岭、普定、紫云县和西秀区),辖区内卷烟零售客户约11000户,分布较散,城郊和农网的送货线路较多,占总送货线路的76.9%,2009年卷烟配送量已近9万大箱。
在烟草行业大力推进现代卷烟物流的发展进程中,安顺市烟草公司在实现了“一库式”集中管理之后,以线路优化整合为切入点,有效探索降低物流成本的新途径,收到显著效果。
实现“一库式”管理
安顺卷烟物流中心位于全市地理位置的中心,交通便利,卷烟配送的区位优势得天独厚。
2006年初安顺卷烟物流中心成立后,即确立了发挥区位优势,实现全省烟草真正“一库式”配送的目标。为此,物流中心开始了大规模的并库和线路优化进程。
2006年5月,物流中心完成了全市并库工作,先后撤并了西秀、镇宁、平坝、普定、关岭、紫云6个分库,根据当时的交通和物流仓储条件,成立了关岭、紫云中转站,率先成为贵州省烟草首家“一库式”卷烟仓储管理和配送的地市级公司。据不完全统计,“一库式”管理完成后,卷烟仓库面积减少了2500平方米,送货员从撤并前的78人减少为51人,送货车从41辆减为28辆,喷码设备从原来的6台(套)减为2台(套),分拣配送人员从40人减少为33人。至2006年10月初,物流配送成本从2005年的0.47元/条下降为0.34元/条。分拣到户率从原来的84%提高到100%,实现分拣到户、送货到户率两个百分之百。
与此同时,在2006～2009年,安顺市烟草公司通过论证,还明确了“条件成熟即撤站,实现中心百分之百直送”的工作思路,充分利用每年4～8月的配送淡季,专门抽调人员成立了优化整合物流资源工作组,进行配送线路整合。到2009年底前,撤消了关岭中转站,配送机构从原来的“一中心二站点”变为“一中心一站点”,配送线路从2006年的180条减少为105条,物流中心的人员编制从166人降至101人,“一库式”集中配送优势得到充分显现。
2010年7月,安顺市烟草公司将原来由紫云中转站配送的片区收回物流中心直送。调整收回物流中心直送的线路12条,直送客户546户,占紫云中转站总配送服务范围的33.5%,为最终实现撤并中转站迈出了重要一步。同时还完成了客户资料调整,撤消紫云送货三组,对现有紫云自行配送的区域进行线路优化整合,将以往“一辆中转车中转入库,次日分组送货”的方式转变为“二组送货车对调直接送货”,为2011年不再租用中转库作好充分准备。
线路优化整合
按照“积极稳妥、分步实施”的原则,安顺市烟草公司物流中心把线路优化作为降低物流成本的切入点。3年来,通过分阶段的线路优化,使配送资源合理利用,物流配送成本不断降低,卷烟配送更加高效。
1.并库期:以优化送货顺序、保障配送顺畅为主
并库期于2006年基本完成,主要是针对以各县营销部为始出发点的原线路送货顺序进行重新编排调整,使之适应以物流中心为始出发点的“一库式”配送需要,确保送货顺畅、平稳,达到提高送货效率的目的。
2.整合期:以优化送货线路、压缩配送空间为主
整合期于2008年前完成,主要是针对原送货线路设计不合理、各组工作量不均衡、线路节点过多的现象,对送货线路进行重新编排设计,打破行政区划,实行跨区域配送,压缩空间,调匀各组工作量,达到提高车辆装载效率的目的。
3.发展期:以优化送货周期,提升配送效率为主
发展期于2009年完成。在整合期后,线路可供优化压缩的空间已不大,相对达到了平衡点。为寻求突破,在进一步加大跨区域整合的同时,通过开展客户访送周期调整,积极寻求降低物流配送成本的新方式。
4.提升期:以优化送货方式、体现区位特点为主
提升期于2010年开始实施,主要是结合安顺地域和区位特点,撤并中转站,进一步确立以物流直送到户为主,约时取货与委托送货为辅,营销接力送货为补充,三种送货方式相结合,既保证送货服务覆盖到位,又能合理利用各种配送资源。
案例与实践
1.普定县烟草配送线路优化
这是安顺烟草物流进入整合阶段后,一次典型的以线路重组、空间压缩为主要手段的优化案例。
2007年时,普定片区有送货组6个,送货人员6人,送货线路30条,零售户1760户,每组日均送货户数为59户,日均送货量约150件。因普定11个乡镇大部分都产煤,乡村公路毁损、拥堵现象严重,严重影响卷烟送货,加上原送货线路设计不合理、各送货组之间以及各日程的工作量极不均衡、原访送周期不合理等问题突出,致使送货效率低下。
为解决上述问题,2007年6月,物流中心在大量实地调研和测算的基础上,结合道路好坏与远近、客户分布与销量,对普定送货线路进行了大规模优化整合,重新编排送货线路,重新划分客户访送周期,重新设定客户访送日程。
优化调整后,减少了送货线路5条、送货车1辆、送货人员2名,各组在正常工作时间内配送客户增加了11户;物流中心每年可减少人员、车辆费用约13万元;各送货组及各日程的工作量更为均衡、合理;车辆装载效率明显提升,各组服务客户数量及服务水平均有了大幅提高。
2.访送周期调整
当线路空间压缩达到一定程度、各组工作量相对饱和后,必须寻求新的优化领域,客户访送周期就是一个大有作为的空间。
安顺全市原有卷烟零售客户约11000户,约80%是一周一访,20%为半月一访,一月一访的不足100户。根据调查与统计,有近30%的客户每月仅需一次供货就可满足其一个月的正常销售,其他客户一月两次供货即可满足,仅有极少数客户需要多次供货,但这完全可以通过客户经理引导客户进货或以补货的方式解决。
2009年5月,物流中心开始对全市卷烟零售客户访送周期进行调整,并且首先选择了12条农网送货线路进行试点。3个月的运行结果显示,客户卷烟销量并没有因周期调整而下降,客户的经营资金也没有因单次进货量增加而周转困难。相反,因订货机会减少,客户配合度反而提高,订货成功率、送货成功率也有所提高。
在试点运行的基础上,2009年9月,安顺物流中心拟定了《安顺市卷烟零售客户访送周期调整推广实施方案》,调整后,全市统一取消了一周一访,以半月一访为主,约占80%,一月一访为辅,约占20%,既保证了主流客户的供货需求与市场稳定,又满足了卷烟配送服务的覆盖到位。1 1月全面推行该方案后,物流中心减少了送货车辆10辆、送货人员15人,营销中心电访人员也减少了3人,据粗略估算,每年因此可节约人员、车辆费用近200万元。更为突出的是,车辆装载率提高到80%以上。
通过实施“一库式”集中管理,安顺卷烟物流中心在线路优化整合方面不断提升,结合访销周期的优化调整,控制卷烟配送物流成本收到显著效果,如表1所示。
经验总结
通过多年的线路优化实践和总结,安顺卷烟物流中心逐步摸索出成功的优化经验:
1.上下齐心、部门协同
线路优化工作不是物流中心单方面的工作,它涉及到营销、信息、专卖、网建等部门,特别是前期对客户送货周期及送货方式的调整,后期对客户的宣传及系统资料维护,都必须取得市专卖局相关部门的支持。只有互相配合、统一行动,才能实现优化方案无缝对接、平稳实施。
2.制定规划、稳步推进
送货线路优化要统筹全局,明确各阶段的优化重点,有目的地实施推进。
3.注重调研、讲求实效
在没有智能线路优化系统作为支撑的情况下,线路编排是否合理,优化方案是否可行,关键在于认真调研。准确掌握客户分布、卷烟销量、道路情况等基础资料,是线路优化的基础工作。
4.打破区域、顺向物流
在优化过程中,要注重打破行政区划,减少线路断点,合理延伸线路,扩大配送范围。
以行政区域为界编排送货线路,必然造成送货线路的强制截断,送货线路节点多、不顺畅;造成多辆送货车在邻近的区域送货。因此,物流中心按照送货线路顺畅、送货区域相联的方式来优化线路。
5.集中连片、干支结合
送货区域集中,可减少送货线路的迂回,避免送货区域的交叉或分散,使有限的工作时间最大化地用在送货及服务上,提高工作效率。干支结合的方式,可减少无效或效率不高的路途往返。
6.多元考虑、综合均衡
一是合理确定送货组的工作量:根据各条送货线路的里程、路况、耗时,以及线路上客户的集中度、电结水平,来确定合理的配送客户数,使得各线送货人员的平均日工作时间、工作强度基本均衡、饱和。二是合理确定客户送货周期与送货方式:“半月一送”与“一月一送”相结合,“直送到户”与“约时取货”、“委托送货”相结合。
未来发展规划
虽然“一库式”配送极大地提高了配送效率,但由于客户分布的不规律性及卷烟需求的不均衡性,加之人工线路优化的局限性,安顺卷烟物流中心在很多方面还有进一步提升的空间。
1.实现最终的“一站式管理”
逐步撤销紫云中转站,最终实现“一站式管理”。届时,不仅节省了中转站所需租金,而且能够实施对接送货机制,不再发生下、上车装卸费,年可节约上万元,车辆的维护管控力度也将大大增强。
2.配送资源的优化配置
在未来的发展中,将进一步实现实时线路调整,根据销售情况灵活提高车辆使用率、装载率,降低车辆的运行维护费用和人员费用。
3.送货车辆的有效监管
未来将使用GPS/GPRS技术,结合“工商卷烟在途物流信息系统”,进一步提升送货车辆的安全性及使用效率。
4.物联网建设
在国家烟草专卖局1号工程(烟草行业卷烟生产经营决策管理系统)广泛使用的前提下,进一步利用RFID、传感网、GPS等物联网技术,通过广泛的数据采集,先进的智能分析系统,结合内部管理流程的不断优化,安顺烟草物流将努力探索新的发展思路,整合优化资源,建立功能完善、反应敏捷的服务体系,不断增强企业的竞争优势。
摘要：安顺卷烟物流中心通过大量的实地调研,以科学的方法反复测算车辆装载量和送货人员的工作量,对送货线路进行多种编排组合,最终形成最优的送货线路,大大降低了物流成本。
关键词：卷烟物流,整合,线路优化
卷烟物流中心 篇2
一、指导思想围绕2009年旺季卷烟销售任务，本着安全、准确、高效的原则，确保卷烟入库、出库分拣、送货、收款顺利完成，国家局“一号工程”规范实施。
二、工作措施地震后，由于卷烟仓库、分拣车间工作环境及客户送货周期发生了较大变换，凸现诸多困难，根据前几年旺季销售配送工作经验，结合当前配送实际状况，拟采取以下几方面应对措施：
（一）前期准备工作应对措施一是在旺季销售工作开展前，对全体员工做好引导教育工作，把大家的思想和行动高度统一到“开门红”工作上来，以伟大的抗震救灾精神为宣传重点，激励大家要克服一切困难，在妥善处理好家庭与工作的关系下，全力做好“开门红”期间的各项工作；二是对所有送货车辆，仓储、分拣、安防设施设备进行一次保养维护，将可能出现的不良状况处理在旺季来临之前，确保“开门红”期间无故障运行；三是对短缺设施或物料盘清家底，搞好测算，及时请示购置，力争旺季前全部到位；五是对仓储、分拣、送货、收款能力进行科学评估，需要外力支持的请示上级增加人手，抓紧时间搞好学习培训，集中一切力量确保“开门红”各项工作顺利开展。
（二）储配工作措施
1、分拣场地受限应对措施目前使用的分拣车间是河西粮库篮球场上搭建的板房，占地面积小，最大日分拣容量仅能保证2000件的存放。旺季期间一是卷烟出库实行不汇总配货，采取分段出货，减少待分拣卷烟占用车间场地；二是在分拣车间外搭建临时存放卷烟的雨蓬，分拣卷烟要及时组织送货人员装车或存放在临时卷烟蓬内，不论数量再大，都要预留进出车间通道方便转货；三是将分拣车间存放的空烟箱提前陆续发至各配送站暂存，既可避免旺季期间因配送客户纸箱占车位，又可避免占用车间场地；四是订制8号卷烟库靠近厕所后门托盘平台，旺季期间可从后门出库，或将8号库靠近9号库门的卷烟移至8号库靠近厕所后门堆放，缓解进出库矛盾。
2、待分拣卷烟移库应对措施由于租用仓库容量小，目前，卷烟存放比较零散，除河西粮库存放主要品种12345件外，其余23456件存放在朝天，苍溪和东坝粮库。为确保旺季期间货源及时到位不影响分拣。一是立即组织将距离较远的苍溪、朝天两地卷烟运回东坝和河西两个租用库集中存放，避免旺季期间手长衣袖短的局面；二是目前车间一台叉车转货单次最大运量40件，在大量订单任务面前不能保证在短时间内完成中转任务，导致贻误分拣，要立即从剑阁调回一台叉车周转；三是东坝粮库至河西分拣车间距离较远，要固定一辆装载量大的货车移库，避免中途因等货无法分拣。
3、分拣装卸力量薄弱应对措施一是临时增加协助分拣人员8名。目前每条线9人，按旺季分拣量设置人员为：堆码2人、质检2人、包装1人、电脑操作1人、拣货4人、补货2人、收发货1人，计13人，2条线需增加8人。二是临时增加搬运人员7人。卷烟仓库增加4人，分成入库组和出库组，每组4人；分拣车间增加3人，主要负责出库和划纸箱。
4、电力保障应对措施旺季期间，如遇不可抗力等原因导致停电、断电，立即组织发电分拣，实行人工装箱。电力故障处理、保障、油料准备等后勤工作主要工作由曾兴刚负责。
卷烟物流中心 篇3
上海海烟物流发展有限公司(以下简称“海烟物流”)随着配送规模的增加、管理要求的提升和对客户服务的深化,仓储、分拣以及信息系统历经多次技术改造。下面笔者就海烟物流实施技术改造的情况,简单介绍一下卷烟物流配送中心物流系统改造方案的制定。
一、制定技术方案前要深入了解并分析系统改造的原因
物流系统改造的目的,不仅是解决其目前存在的问题,还要考虑为企业将来发展作好强有力的技术储备和软硬件支撑。因此在制定技术方案之前,要对系统改造原因进行更加深入的分析。
系统改造原因主要有:
1. 系统能力提升的需要
随着物流量的自然增长和物流集约化发展的需要,设计规模与处理能力已经不满足现有物流作业需要。这是目前在卷烟物流配送中心技术改造过程中遇到的非常普遍的问题。规模不足可能发生在仓储能力和分拣能力两个环节,这种情况造成的改造可能会是非常复杂的。由于卷烟物流分拣作业是一个复杂而又严密的工艺流程,仓储和分拣能力调整会带来收货通道、分拣备货、分拣线、出货缓存、厂内道路等一系列环节调整,而这些内容的调整势必对建筑结构、建筑面积带来一定要求。
遇到这类问题,一般可以采用改变仓储形式、优化工艺流程、调整分拣设备选型等方式进行技术改造。如储量不够,可以合理调整仓储形式,采用密集式仓储等新技术;分拣能力不够,可以增加分拣设备,或者选用效率更高、场地利用率更高的分拣设备。甚至可以调整工艺流程,减少不必要的环节来扩容、扩能。但如果改造的目标与现有能力差距过大,在现有的场地内无法满足,就需要对系统进行整体调整,甚至不得不异地新建。这也是项目设计和建设所不愿发生的情况
以海烟物流为例,现有物流系统规划设计于2001年,设计日分拣能力为54万条。但经过近十年的增长,2012年,海烟物流年销配量已经达到82万大箱,日平均卷烟分拣量约为82万条,与现有系统设计能力的差额为28万条/天。而海烟物流的日分拣作业量最高时甚至超过了100万条,几乎超过了系统设计能力近一倍,员工的劳动强度非常高,此外长期超负荷运行也对物流系统保障带来了极大的困难。为确保物流的稳定运行,满足“十二·五”期间卷烟市场发展需求,必须对现有系统进行整体改造。
因此在规划物流技术改造时,不仅要了解现在的物流需求,同时还要根据企业未来5～10年的发展和变化,对物流系统的需求情况进行预测,综合考虑各类情况后提出整体的建设目标。
2. 物流运作管理提升的需要
卷烟物流配送中心作为供应链中的一个重要环节,它不仅要根据销售指令完成卷烟分拣和配送的任务,还可以担负更多的职能和任务。因此,针对服务、管理和营销的运作需求提升也是进行技术改造的原因之一。
海烟物流近年来围绕服务、营销和管理的新需求对现有系统进行了包括“分拣任务分配策略修改”、“打码到条”、“物流信息综合服务平台”等多次技术改造。以支撑“精准营销”为例,“精准营销”是在卷烟销售精准定位的基础上依托信息技术手段建立个性化的客户服务与沟通体系,作为生产与客户之间的纽带,物流直接与客户联系,同时也是客户服务的直接载体。精准营销对物流服务提出了更高的要求,尤其是在适应订单变化方面,比如“即定即配”等。
“即定即配”要求极高的物流响应,无论是信息系统还是分拣作业乃至配送都要做到快速响应,能力必达。因此物流信息系统在处理日常的分拣配送的同时,要具备处理“即定即配”以及加急订单的能力;分拣系统要具备处理小批量、高频次订单的能力,并能够在既定分拣作业顺序的基础上进行插队处理;配送方面也要能够灵活调度,迅速完成对机动需求的车辆和路线的安排,将既定的卷烟即配给客户。这样在技术改造时,在信息系统的设计、分拣设备的选型和车辆调度系统的功能设计上就要充分考虑相关的功能和能力需求。
3. 信息化集成的需要
信息系统的应用已经渗入到物流运作的各个环节,起到了极为重要的作用,但目前各类信息系统由于建设目的不同、负责部门不同、建设时间不一、采用的技术路线不同,往往无法互联互通,存在相互独立、难以整合利用的问题。企业在技术改造时应考虑各个系统的衔接,避免信息孤岛的存在。
海烟物流在2012年进行了信息系统改造,实施了建立物流综合信息服务平台的探索。物流综合信息服务平台贯通了销售、分拣、配送信息,基于物联网技术对各类系统数据进行整合,实现了数据的实时采集、集中处理,规范了各系统数据发布的一致性和有效性,为零售终端及销售人员提供卷烟订单、客户、配送的有关数据;结合海烟物流ERP系统的核心数据,该平台还可以为各工业客户提供包括其卷烟销售、库存在内的数据服务,为其全面真实了解自己的产品在上海市场的销售情况提供了良好的条件。同时该平台具备多种接入方式,支持多种网络介质的联接和灵活的数据交互接口,为将来的拓展预留了较为完善的接口。
信息化集成是物流信息系统技术改造的重要内容之一,在制定系统改造技术方案时,既要充分满足现有的管理需求与功能,还要保持一定的拓展空间和柔性,并在接入方式与数据格式的设计上尽可能采用标准化、模块化的设计方案。
4. 降低物流成本的需要
物流运作成本是企业的生命线,和先进国家的物流费率相比,烟草行业的物流成本还有很大的降低空间。同时烟草行业物流又具备非常明显的特点,产品标准化程度高、物流量的计划性强、行业统一管理力度大,这些是其他行业的物流无法企及的优势。因此通过技术改造提高效率、降低成本也是烟草物流中心进行技术改造的原因之一。通过技术改造提升物流运作效率,降低劳动强度和用工数量;通过工商协同充分利用现有资源,避免重复投入;提倡卷烟包装循环使用,降低包装成本等举措,都是烟草行业正在进行的尝试,这些无一例外地对物流系统的建设和改造提出了新的要求。
二、系统改造方案的制定不仅要考虑技术方案,还要兼顾方案可实施性
物流系统升级改造是一个复杂的工程,在技术方案的设计、实施方案的制定方面需要综合考虑多方面因素。和新建项目不同,技改是对现有的系统进行优化改造,其必然受到现有物流系统运作的限制因素影响,如场地、硬件设备、软件系统、人员安排、新老系统的兼容等问题。
为确保改造部分能够顺利投入使用,项目正式上线前还必须经过系统的联合调试(即和原系统的保留部分共同运作),而联调的条件非常有限。因此在系统改造方案的制定中,实施方案是非常重要的内容,甚至起到了项目方案是否可行的决定性作用。
海烟物流在近几年的改造实施中就面临这类情况。例如,2009年海烟物流在“打码到条”技术改造项目中,就需要解决改造工程与现有系统并行的问题。由于打码系统与分拣系统是无缝链接的,在卷烟分拣的同时要完成打码作业。要求在完成打码系统建设部署的同时,不能影响正常的分拣业务生产。由于实际留给该项目实施的有效时间很少,硬件设备与软件系统的测试、以及软硬件设备的安装都只能安排在非生产时间进行,并且如果不能一次部署到位,在进行生产之前还必须恢复系统原状,否则将影响正常的生产作业。为解决打码系统调试和上线的问题,海烟物流制定了系统改造的四步“脱壳”方案。
所谓四步“脱壳”方案就是:
1. 将替换部分的硬件设备先组装完成,建立模拟环境独立完成一定范围内的功能与性能测试;
2. 在测试环境中完成对原有系统的软件修改,并增加切换功能(即屏蔽新系统的功能)。充分测试后将具有切换功能的软件上线投入正常使用。
3. 利用零星的停机时间对现有系统的电气、机械部分进行局部修改,将其改为可以较快更换的结构,同时对组件接口进行编号以便系统切换时能够快速建立新的联接。
4. 新旧系统切换。在完成机械、电气安装后,将硬件、软件调整至新系统功能,并进行充分测试。如果不成功,则启动软件的切换功能,屏蔽新系统,保持原有系统功能继续作业。
这一完善的“脱壳”方案保证了打码项目的顺利上线,实现了新项目实施与系统日常运行的同步进行。因此在制定技术方案的同时,系统考虑并制定合理的实施方案是确保项目成功的关键因素之一。
总之,卷烟物流配送中心的技术改造是一项复杂的系统工程,制定技术方案前要了解系统改造的原因,并进行深入的分析。实施方案的制定也是决定项目成败的关键所在。在方案制定时不仅要关注新技术、新工艺的应用;在建设规模的确定上还应充分了解建设需求,并为未来的发展预留合理的拓展空间;系统的架构尽量采用标准接口和模块化设计,以便于系统整合以及未来的功能调整和修改;在工艺的设计上要保持必要的柔性,使系统在面临订单结构变化、物流量变化以及突发故障时仍能有效运作;在总体方案中要制定完善的实施方案,确保技改上线能够顺利实现。只有充分考虑了以上因素,才有可能将技术改造进行到底,顺利实现改造目标,少留遗憾,不留遗憾。
卷烟物流中心 篇4
信息系统使用情况及建议
按照国家局、省局（公司）的统一安排，朔州烟草物流配送中心安装并投入使用了工商卷烟物流在途信息系统。工商卷烟运输过程是产品进入市场的重要环节，是行业完整物流过程的重要组成部分。在途信息系统的安装使我配送中心物流水平有了进一步的提高，其主要体现在以下四个方面：
一是能够及时获知所需卷烟何时能够到达，从而有效调整市场投放节奏，满足经营户的需求；二是能够提前合理安排到货卷烟的卸货时间及卷烟的存放位置，从而优化数字化仓储管理；三是遇节假日能够更加灵活地安排工作人员及时为工业到货进行卸货服务，从而有效提高工业满意度；四是可以随时获知运输车辆处于在途过程的卷烟位置，从而提高车辆和货物的安全性。
同时在运行的过程中，我们也遇到了各种问题，主要有以下几个方面：一是工业到货设备无法正常开机；二是设备无法充电而导致开不了机；三是手持开锁终端搜索不到设备；四是上锁、开锁或起运不成功；五是起运后设备无法定位；六是开锁卸货后，系统中该车辆仍存在。
为了进一步提高系统使用率和到货确认率，提出以下几点建议：一是统一工业车载设备，使用一体式设备；二是工业企业严格把关让
各送货车按规定上锁；三是工业企业上锁成功后，严格检查系统是否运行正确；四是商业企业卸货后给该车上锁；五是完善系统，加强对系统的培训。
卷烟物流中心 篇5
随着市场竞争的日趋激烈, 经济系统中的不确定性越来越多, 而物流系统作为生产和消费之间的桥梁, 是社会经济生活的重要支撑系统[1]。其可靠性是关系到经济系统正常运转的重要问题, 而对于具体的物流企业来说物流系统的可靠性直接影响到了企业的正常生产经营[2]。
物流配送中心物流配送中心是物流系统网络中最主要的基础节点, 它主要开展的业务功能有进货、检验、储存、盘点、补货、分拣、流通加工、出库和配送等。而作为配送中心第一道工序的收货入库环节功能的好坏将直接影响到整个配送中心的运营[3,4]。
本文针对某市新建的卷烟物流配送中心卷烟收货入库流程, 引入过程系统工程领域常用的复杂系统可靠性分析方法, 建立了收货入库可靠性模型, 利用Markov过程来对该物流系统的可靠性进行了求解。
1 收货入库环节的可靠性模型
1.1 卷烟配送中心接收、验货、入库流程
(1) 卷烟来货前, 电脑操作人员将采购信息下载到库房电脑中, 来货车辆到达配送中心以后在指定的卸货站台停靠。
(2) 如果是件烟来后, 从车上卸下的件烟经决策管理系统条码扫描合格后传入入库盘组。机器人直接对件烟进行码垛, 在输送线上组托盘, 组托盘完毕后, 扫描托盘条码, 将托盘条码及对应的卷烟编号、数量、批次等信息记录到WMS, 建立对应关系, WMS按照货位分配原则分配货位。
如果是整托盘来货, 通过地埋的RFID采集器, 扫描信息上传到管理决策系统, 并将托盘条码及对应的卷烟编号、数量、批次等信息记录到WMS, 按照对应关系, WMS按照货位分配货位。
(3) 最后, 由入库系统将托盘分配到相应的巷道, 并由巷道堆垛机将托盘送到指定货位。配送中心收货入库环节流程图1所示。
图1中:A1———下载采购信息到库房电脑中;A2———来货车辆到指定的卸货站前停靠;B1———如果是件烟来货, 从车上卸下的件烟通过决策管理信息系统进行扫描;B2———入库盘组;B3———机器人对件烟码垛, 在输送线上组托盘;B4———扫描卷烟信息记录到WMS, 并建立对应关系;B5———WMS按货位分配原则分配货位;C1———如果是整托盘来货, 通过地埋RFID进行扫描;C2———扫描卷烟信息记录到WMS, 并建立对应关系;C3———WMS按货位分配原则分配货位;D1———由入库系统将托盘分配到相应的巷道;D2———由巷道堆垛机将托盘送到指定货位。
1.2 Markov过程的概念
(1) 马尔柯夫性
设{X (t) , t∈T}是一个随机过程, 如果{X (t) , t∈T}在t0时刻所处的状态为已知时, 它在时刻t>t0所处状态的条件分布与t0之前所处的状态无关, 通俗地说, 就是在知道随机过程“现在”的条件下, 其“将来”的条件分布不依于“过去”, 则称{X (t) , t∈T}具有马尔柯夫性。
(2) 马尔柯夫过程
该卷烟物流中心收货入库环节可以看做是一个配备有一组维修人员的齐次Markov可修复系统[5,6]。
1.3 收货入库环节的可靠性模型建立并求解
将流程图1简化后得系统图如图2所示, 再简化得系统图如图3所示。
对于子系统A, 由A1和A2串联组成, 故障率表示如式 (1) 所示:λA=λA1+λA2 (1)
式中:λA1-A1部件的失效率;λA2-A2部件的失效率。
式中:μA1-A1部件的修复率;μA2-A2部件的修复率。
同理可得由D1和D2组成的串联子系统D的故障率λD和修复率μD表达式如 (3) 式和 (4) 式所示:
对于并联系统 (BC) ′, 它是由两个串联系统Ⅰ (Ⅰ由B1、B2、B3、B4、B5串联) 和Ⅱ (Ⅱ由C1、C2、C3串联) 并联而成。
对于子系统I, 其故障率如式 (5) 所示、修复率如式 (6) 所示:λI=λB1+λB2+λB3+λB4+λB5 (5)
对于子系统Π, 其故障率如式 (7) 所示、修复率如式 (8) 所示:λΠ=λC1+λC2+λC3 (7)
系统状态有:
绘出该并联系统状态转移图如图4所示。
根据并联系统状态转移图4, 得状态转移矩阵如式 (10) 所示:
由状态转移方程求解得稳态解如式 (11) -式 (15) 所示:
其中, P0为B′, C′均正常工作, 该子系统可以正常工作的概率;P1为B′正常工作, C′不正常工作, 该子系统可以正常工作的概率;P2为B′不正常工作, C′正常工作, 该子系统可以正常工作的概率;P3为B′不正常工作 (正在处理中) , C′不正常工作, 该子系统不可以正常工作的概率;P4为B′不正常工作, C′不正常工作 (正在处理中) , 该子系统不可以正常工作的概率。
对子系统A′、 (BC) ′、D′组成的系统:
2 应用计算
在某市卷烟物流配送中心正常运行过程中, 通过对运行数据进行收集, 运用统计学、概率论的的方法对数据进行处理, 得到各组成单元的故障率及修复率如表1所示。
代入公式 (1) 到 (14) 可得:
3 结语
由于该物流中心刚刚建成投入使用, 虽然可靠性指标基本符合设计要求, 但是在试运行阶段故障率还是较高, 对于出现的问题反应也比较迟钝。对于一些故障率较高的工序还需要仔细研究, 确定解决问题的办法, 对于经常出现的问题需要一套有效的解决方案。
摘要：本文利用可修复系统的可用度分析方法对该物流系统的收货入库环节进行可靠性分析, 提出了一种基于Markov过程的离散系统可靠性模型, 对Markov状态转移方程进行求解, 从而得出了求解该系统稳态有效度和故障率的计算公式。通过计算对该系统的可靠性进行了评价。
关键词：物流配送中心,可修复系统,Markov过程,可靠性
参考文献
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卷烟物流中心 篇6
关键词：卷烟物流中心,储分一体,工艺布局,动态补货
储分一体技术是烟草行业新兴的一项作业理念,主要是将物流中心的通道设置、存量控制及出库顺序与分拣系统紧密结合,取消传统分拣系统所需的“备货库”或分拣前卷烟的暂存区(库),实行整托盘货物(即件烟)的自动存取与分拣,实现仓储区与条烟分拣线全过程的自动化无缝连接。国内一些大型(一级)卷烟物流中心已经通过各种自动化设备实现了储分一体化模式,但是由于其投资高、占地面积大、运营成本高,不太适合中小型卷烟物流中心使用。本文将探索一种投资相对较低、占地面积小、运营成本相对较低、适合中小型卷烟物流中心的“传输型”储分一体化技术。
一、“传输型”储分一体化技术介绍
储分一体化的核心理念是“储分一体”、“高度密集”、“经济高效”和“即分即送”。其中,“储分一体”和“经济高效”要求中小型卷烟物流中心采用投资较小的自动化设备进行改造升级,取消传统的备货库,实现仓储区与分拣线的自动化对接。
该模式下,由分拣线进行拉动式补货,卷烟只需做一次移动,避免了不必要的等待和搬运,使件烟在被调出存储区后一直待在输送机构上,直至被送入配送车辆。与传统储分模式相比,仓储分拣一体化减少了备货搬运等作业环节,减少了入库及出库取货的货物迂回运输,节省库房面积,减少人力,使在库卷烟的存储更大化,作业流程更简洁合理,自动化程度更高。“高度密集”和“即分即送”要求物流中心在设计(或改造)时使用自动化密集式仓储技术,使仓库区域达到货物出入库自动化、实现当天订单当天分拣,有效提升物流中心作业效率、空间利用率和服务水平。
对于中小型卷烟物流中心而言,因投资、占地面积等局限性,需要在现有的基础上,通过提高物流信息化水平、实施业务流程再造等措施,实现“传输型”储分一体化。经过技术升级(改造),卷烟物流中心能够达到整托盘烟自动出入库、件烟动态补货、降低投入和运营成本、提高自动化程度、节省人力等效果。“传输型”储分一体化技术主要包括物流工艺布局方法研究、数据分析、核心设备设计与规划等内容。
二、关键技术介绍
1. 订单数据的特点分析
使用EIQ分析法作为数据研究依据。利用“E”(Entry,订货件数)、“I”(Item,货品种类)、“Q”(Quantity,数量)这三个物流关键要素来研究卷烟物流配送中心的需求特性,从而为配送中心的规划提供依据
由于春节期间的订单数据可能因为营销策略造成特征表现不完整的情况,我们选取2015年10月整月(国庆节前后,特征较明显)的数据作为分析依据,以2016年1月整月的数据分析结果作为参考。通过EIQ分析方法,我们可以归纳出以下几个卷烟物流配送中心的订单特点。
(1)大品规卷烟销量累计占比高
通过对贵州省某市卷烟物流配送中心订单数据进行分析,生成柏拉图分析表如图1。根据分析得出以下结果:
销量排名前6种品规卷烟的销量累计占比为70.17%,其余85种品规卷烟销量累计占比仅为29.83%。对其他工作日订单做统计,所得出的结果接近。
销量排名前31种品规卷烟占当日销量的95.42%,其余64种品规卷烟销量总计4托盘(合计120件)。
(2)每日分拣的品规数
通过对2015年10月整月的数据做分析,我们得出以下结论:
该物流配送中心在销的品规总共有107种,并非每日销售的品规数都是107种,根据统计图2的数据,我们发现,2015年10月5日当日销售品规数最多,最高值为95种,2015年10月16日当日销售品规数最少,最低值为65种。
(3)订单的结构稳定
根据2015年10月份每日的IQ数据分析结果,发现各个品规卷烟销量排名特别稳定,品规排名的变化较少。
以销量排名前6的品规为例,在一个月内,这6种口规卷烟销量排名次序虽然会发生变化,但是销量排名前6的仍然是这几个品规。例如:2015年10月5日的排名为“黄果树(蓝佳品)→贵烟(硬黄精品)→云烟(紫)→贵烟(福)→贵烟(硬高遵)→遵义(软)”,在2015年10月6日排名变为“黄果树(蓝佳品)→贵烟(硬黄精品)→云烟(紫)→遵义(软)→贵烟(硬高遵)→贵烟(福)”。
2. 工艺布局方法
(1)工艺布局方法概述
在对该市(地区)卷烟物流中心进行布局时,在仓库土建设计的基础上,使用链板机、自动化密集式仓库、鱼刺式动态补货线、辊筒输送线、智能四向穿梭车、直角坐标机械手、半自动分拣线、自动包装机、伸缩辊道机等自动化设备,将仓储区、分拣线、配送月台等自动对接起来,形成了一条从右至左的物流动线条烟分拣线可以根据订单数据自动向鱼刺式补货线请求件烟,鱼刺式补货线向密集库请求托盘(垛)烟,环环相接形成反馈机制,整个过程采用自动化设备和网络信息传递完成,实现动态补货。
(2)工艺布局设计
物流中心的布局大致分为几个部分:入库区、预留发展区、自动化密集式仓库、件烟动态补货区域、补货传输线、条烟半自动分拣线区、自动包装机区、装车区等。
该卷烟物流配送中心的工艺布局如图3,从入库到装车区,环环对接。从自动化密集库一直到装车区,卷烟通过各种自动化设备进行存储、拆垛、分拣最后变成按照订单打包的烟包卷烟也完成了从“件烟→托盘(垛)烟→件烟→条烟→烟包”的形态转换。
(3)工艺流程设计
适合于“传输型”储分一体化的工艺布局方法的核心在于自动化密集式仓库、鱼刺式动态补货线。烟草行业有几种不同的出库形式,第一种是正常的“出库→分拣→包装”;第二种是“异型烟的出库→分拣→包装”;第三种是“整件烟直接出库→打码→发货”。如何一起解决不同的出库形式一直是烟草行业的难题,传统的处理策略是设置专门的备货区进行备货,在新布局方法中,这些问题都可以得到有效解决。
①正常出库
根据系统指令,智能四向穿梭车将托盘出库至密集式货架的缓存货位,根据分拣线需求,由直角坐标机械手将件烟抓取至鱼刺式动态补货线处,补货线根据一定的逻辑,将件烟按照一定顺序输送至分拣线处进行分拣。
②异型烟出库
该市物流配送中心的异型烟不上分拣线,采用人工打码分拣的形式,所以需要在仓储货架区域设置异型烟缓存货位。有异型烟分拣需求时,由人工按单找货,拼盘出库。
③多整件烟出库
在春节等高峰期,物流中心可能会出现整件烟直接打码出库的作业方式。此时整件烟不经过分拣线,通过在货架区域内设置的缓存货位,由人工按单找货,拼盘出库。
3. 核心设备的研究
(1)智能四向穿梭车
智能四向穿梭车是一款高科技智能物流搬运设备,该设备受远程系统调控,能实现仓库托盘货物的自动存取、自动换道换层和自动爬坡,具有四向行驶、智能控制、智能爬坡、自动调平四大优势。四向穿梭车可以到达货架内的任何一个货位,也可以将货物存取至任何一个货位,是整个工艺布局方法的核心。如图4
(2)鱼刺式动态补货线
鱼刺式动态补货线采用若干组辊筒输送机、转辙机(或移载机)组成,这种布局方法大大减少了传统动态补货线的长度,增加了补货拣选面,大大减少补货区的面积,是仓储区与分拣区之间连接的关键设备,如图5。
(3)直角坐标机械手
直角坐标机械手用于进行自动化拆盘补货,机械手根据分拣线的需求信息进行托盘(垛)烟的自动化拆垛,将指定的件烟拆送至鱼刺式补货线上,由补货线向分拣线补充件烟,如图6。
三、结论
在学习借鉴大型卷烟物流中心先进经验的基础上,我们根据大型卷烟物流中心和中小型卷烟物流中心的区别,按照“技术驱动、优化流程、精简环节、减工增效”的思路,从仓储分拣环节入手,提出1“传输型”储分一体化的物流作业理念,研究“传输型”储分一体化技术。
卷烟辅料物流与柔性生产 篇7
辅料作业流程的优化
烟草工业企业辅料物流系统是卷烟生产系统中一个独立性较强的子系统,它与供应链管理、卷接包生产调度管理、物流管理、物料搬运系统、财务等各职能部门,以及企业外部的市场资源、运输条件等密切相关。
近年来,卷烟生产由少品种、大批量,逐步向多品种(批次)、变批量生产模式过渡。卷烟厂辅料库的定位已不是以储存为主,其功能也从重视保管和绩效,逐渐转变为提供高质量、全方位的生产服务。卷烟辅料的作业管理模式,以及辅料的配货和配送作业流程为满足卷烟柔性化生产提供了基础条件。
1. 辅料物流系统的主要作业环节
辅料物流系统的主要功能是按照卷烟生产计划为卷接包生产机组进行组织、搭配、储存、配送等作业,主要作业环节是辅料的配货和配送。
辅料配货是卷烟辅料配送过程中的重要作业,也是人工参与最多的作业流程。辅料在托盘上的码放形式、品种和数量的方案是根据各卷接包机组生产计划提前设计的,会随着机台生产的变化而变化。例如,一些机台长期生产某单一品牌,配货工作量就会减少,而增加托盘工位,部分卷烟辅料实行单品种直接配送。
辅料配送是按照生产计划,实行按机组定额、种类、品种搭配、数量、供应商、时间、摆放方式等要求进行搭配,并将卷接包机组需要的辅料,按时、按量、保质、连续地运送到指定工位的过程。配送是“配”与“送”准确、有效的结合。
辅料物流系统经过“九五”、“十五”和“十一五”技改的不断完善,辅料储存和配送已形成以高架立体仓库为辅料平衡暂存,采用库前配盘、AGV配送到机台的生产作业模式。同时,许多工业企业以现代物流思想为指导,完善供应链管理,降低运营成本,在保证生产安全的条件下,科学合理降低卷烟辅料的库存量,使辅料物流系统更加完善、可靠。
2. 辅料配货的形式
辅料配货主要有人工和自动两种形式。目前,辅料自动配货在许多大型卷烟企业已经实施,但并不是主流,其原因:一是辅料自动配货需要的条件较为苛刻,生产过程需要人工辅助;二是卷接包机组在不断改进辅料自动上料机构,尤其是高速卷接包机组,其发展方向是单品种托盘直接补货,自动上料。因此,采用中速卷接包机组生产、品牌更换较为频繁的卷烟企业,多数采用人工配货的形式。
辅料人工配货有摘果和播种两种基本方式。目前,卷烟企业一般采用摘果方式进行配货。准许入库的卷烟辅料到达内仓后,要进行入库操作,这时有两种选择,一是单品种直接入库,另一种是按照生产计划进行配货入库,包括二次配盘。然后进行存储,接到出库任务时执行配送。其配货所占用面积的大小受管理调度流程和管理水平影响。
3. 辅料配送的形式
对应上述两种配货方式,存在两种配送方式:单品种直接入库的卷烟辅料出库后要根据生产要求进行配货,然后才能送至机组使用;按照生产计划进行配货入库的辅料直接送至机组使用。这就是业内非常关心的“库前配”和“库后配”的问题。
对于“库前配”有两种理解。目前一些工业企业建立了辅料物流系统,其主要功能是辅料的温湿度平衡和暂存,在其前端还设有辅料一级库或综合库,为了减少辅料平衡库库前配货的压力,必须在辅料一级库(综合库)进行辅料预配工作,在辅料平衡库前只做拆包和辅料搭配码盘的工作。另一种方式是直接在辅料一级库(综合库)进行辅料配盘后,送至平衡库暂存。此种配货管理方式在辅料搬运过程中增加了不必要的质量风险,严重的会影响生产,甚至影响产品质量。因此采用辅料一级库(综合库)直配的方式要谨慎。
“库前配”的方式较适合品种相对集中、产量较大且稳定的生产模式。但对于多品种、变批量的卷烟生产模式,系统的柔性不足,不能很好地满足生产变化的需求。为了满足烟草工业企业柔性生产的需要,可以根据自身的产品结构调整单一的库前配货的方式,增加“库后配”的方式,适应生产变化的需要,而且—可以适当减少生产过程中剩余的卷烟辅料的退库量。库后配货的生产管理模式为生产调度管理提供了良好的灵活性,比较适合生产品种、批量、数量变化快的生产作业。
4. 辅料作业流程的优化
根据卷烟生产和辅料配送的特点,集中两种配货方式的优点,采用灵活、互补的辅料配货方式,可以为系统柔性生产提供有利的保障。
在企业的实际操作中,将生产计划所需的辅料按产品结构分为两部分,一部分是品种、批量和数量相对稳定品牌的卷烟辅料;另一部分是公用辅料,以及各品牌的单品种辅料。卷烟辅料采用单品种配盘和多品种配盘结合的入库方式。多品种配盘主要指那些生产计划期内最大产量的品牌所使用的辅料,以及消耗量较大且搭配品种少(≤2)的辅料例如小盒商标纸和条盒商标纸配成一个供包装机使用的托盘(同一供货商),卷烟纸和水松纸配成一个供卷接机使用的托盘。从而减少入库操作环节,提高作业效率。
温湿度平衡后的单品种和消耗量较大且搭配品种少(≤2)的辅料托盘,可以直接出库送至机台使用,其他卷烟辅料可以采用库后配货方式,将温湿度平衡后的单品种辅料托盘,由人工将卷烟辅料以播种的配货方式,分别配送到机台使用。此种方式将配货与输送灵活地结合起来,在输送中完成辅料的配货,避免了重复的辅料搬运,减少操作环节和暂存场地,提高作业率,并简化管理。通常,只有在时间上缩短作业周期,空间上少占面积,物流上减少停留、搬运和库存,才能保证投入的资金最少、生产的成本最低。但是,配送使用了人工,与现在大多数的辅料配送运行方式有所不同。
搬运工具的选择
在辅料配送的生产作业环节中,搬运工具的选择是根据所搬运物品的体积、重量、效率、生产过程、生产环境、自动化程度等进行分析后确定的。
在辅料配送到机台工位的作业环节上,辅料配送的目的是把辅料由一个生产节点送至另一个生产节点。现在大多数卷烟厂都采用AGV配送,也有人工驾驶小型叉车作为搬运工具实行配送。这两种搬运工具都能达到配送的目的,单从功能效果角度看,二者的主要区别在于AGV是由上位机直接调度管理全自动运行,人工驾驶小型叉车则需通过操作人员完成配送任务。
人工驾驶的小型叉车具有较大的灵活性,活动范围大且操作简单,对环境要求低,除了卷烟辅料的配送以外,还可以执行其他任务。小型叉车上安装一套可以与上位机通讯的人机界面,对任务的操作和执行情况进行实时监控,并在叉车上安装信息系统,即可实现区域实时跟踪。结合RF技术和WMS系统等,同样可以达到AGV系统的功能。
根据卷烟辅料具有在某一时间段内集中配送的特点,采用AGV、人工驾驶叉车配送的组合模式,将批量自动运输与在途配货功能结合起来,并结合两种搬运工具的优点,无需在生产线内部进行多余的往复搬运,最大限度发挥了人与自动设备的优势,从而构建一种具有扩展性的配送系统——辅料即时配送系统。
辅料即时配送系统
辅料即时配送系统的配送策略增加了“撒种”的方式,将配货和输送结合起来,在输送过程中完成配送任务。从而有效提高作业效率,合理配置资源,减少运行成本,消除辅料退库,为卷烟柔性化生产提供了非常大的拓展空间。
辅料即时配送系统的入库以单品种辅料托盘入库为主,搭配的辅料托盘主要是由辅料供应商操作完成,例如同品牌的商标纸和条盒在同一供应商供货的前提下,输送到辅料库完成入库作业。
出库可以根据需要单品种出库,经调度管理系统指挥,以AGV系统为主执行部分大量配送任务,人工叉车执行辅助任务,按需在途配送,运载单品种辅料托盘(消耗量较低的辅料品种)进行有针对性(时间、地点、数量、品种等)的配送。
配送路线的合理与否对场地、人流和物流的合理化、配送速度、合理利用搬运车辆和配送费用都会产生直接的影响。AGV配送的路径是通过计算机优化后的结果,而采用人工配送时,计算机只是辅助地位,因为人更灵活。
信息是伴随着卷烟辅料的活动而同时进行的。卷烟辅料的信息系统包括出货系统、订货系统、收货系统、库存管理系统、发货系统和配送系统多个子系统。在辅料配送的过程中,辅料质量的管理和跟踪是信息化重点。就辅料的作业流程来讲,如何尽可能在不增加操作人员额外工作的条件下,让信息流简洁、清晰、有效、可靠,是设计时主要考虑的问题。
辅料采用条形码作为信息的载体,但辅料在拆包入库、人工配盘后,辅料的条形码已经随包装拆除,导致辅料信息到此中断。可采用非接触式的信息卡(工业级)作为信息载体,附着在托盘上,对卷烟辅料进行全作业流程的信息跟踪,具有移动过程中非接触读写、循环使用、保密性强、可靠性高、抗干扰能力强、运行费用低、一次性投资适中等特点。其应用流程包括:计算机系统按照生产计划生成所需辅料,将其分解成以托盘为标准单元的任务单,即在系统出空托盘时,自动在托盘上的信息卡上写入辅料作业任务单的内容;辅料配货操作人员按辅料配盘任务单中内容执行操作,操作完毕后将相关信息写入信息卡,如数量、操作者编号、操作时间、感官检验结果等;输送叉车、出入库输送系统上安装有信息卡读写器,在运输过程中自动将搬运信息写入卡中,同时将辅料托盘放入仓库入库站台。
辅料即时配送系统的应用将使卷烟的生产更为柔性化。
辅料物流系统是卷烟生产后勤保障系统的关键之一。
浅析烟草卷烟工厂精益物流建设 篇8
为解决这一突出矛盾, 上个世纪70年代, 美国麻省理工学院教授根据丰田汽车公司独特的管理思想展开研究, 经过总结和提升, 于1990年正式出版发表的《改变世界的机器》一书。精益管理由此正式进入管理思想的研究范围, 从而, 精益物流思想也纳入物流业研究课题。
当前, 烟草行业改革的管理方向正在向数字化、智能化、精益化的后现代模式发展。烟工业企业物流建设, 作为一个典范样式, 已站在了领跑线上。在这样的关键时刻, 今年初, 国家烟草专卖局凌成兴局长在年初工作报告中和近期9月23日物流工作推进会上, 再次强调对行业物流的要求, 由此可见, 物流业已成为烟草行业的支柱产业。作为工业生产企业, 如何贯彻落实国家局指示精神, 如何将宏观的规划落实到微观的执行中?如何使物流从“核心业务”提升到“核心能力”, 如何将物流从“成本中心”向“效益中心”实现转变已成为行业物流当前亟待思考的命题。
笔者认为, 要建设精益物流体系, 实现物流业的转变, 应遵循领导重视、全员参与、绩效目标考核, 还要扩大运行范围, 加强行业内外的物流交流评比, 要完善标准规范, 还要形成长效机制。建设精益物流应紧紧围绕物流“六个零” (即) 目标, 树立新理念, 运用新举措, 规范新运作, 奋力向提高物流运行效率、降低物流成本, 挖掘物流效益的“三条路径”作积极探索, 形成精益物流体系。建设精益物流体系, 应抓好以下几大点:
1 夯实基础管理, 突破管理瓶颈
卷烟工厂面对烟草物流的新形势、新任务、新要求, 要结合自身物流工作实际情况, 不断夯实基础、拉升短板, 提升服务, 夯实基础, 将物流作业系统规范。
1.1 拉升短板
精益物流的管理思想是不断的持续改善, 精益物流体系建设工作中, 应利用“木桶原理”看优劣长短的转化和互动, 在“补短”上下功夫。从基础方面入手, 如:库房容积利用率、物流运行效率、成本控制、现场管理方面查找短板, 并有计划、有措施的做短板拉升。其方法可以利用制度规范、看板管理、目视管理、项目管理等, 解决日常工作中的问题, 使物流工作趋于系统规范。
1.2 夯实基础
基础不牢, 地动山摇。可见基础管理对企业的重要性, 精益物流的建设, 更应该着力基础建设, 笔者认为可以从以下几个方面入手。
1.2.1 团队建设
利用读书漂流活动、读书月活动、师带徒活动、举办文化培训、技能培训, 企业文化大讲堂、技能大比武、评选“服务之星”、取证培训等丰富多彩载体活动, 以提升职工文化素质操作技能及服务水平, 提升队伍素质, 加强学习型组织的建设, 为精益物流的实施提供人才保障。
1.2.2 现场管理
要科学定位功能区域, 杜绝堆码混乱现象, 减少卷烟来回搬运所产生的人力浪费;悬挂安全警示标志, 实行安全操作可视化指导与提醒;规范作业场所物品堆码, 做好分类管理;办公区域定置管理, 公共物品、个人物品分类存放, 定置存放, 改变办公区域物品乱堆现象;建立每日定时盘存制度, 确保账卡物相符。
1.2.3 管理制度
俗话说:“没有规距, 不成方圆”。要搞好基础工作, 首先就是要完善优化制度。建设精益物流, 首先是要完善制度, 要将制度上墙, 让操作人员熟记于心。通过制度的建立, 基础管理要有章可循、流程要有据可依、成效有文可查。
1.2.4 服务能力
为生产服务、为销售服务、为内外部客户服务是物流的本质。服务能力水平的高低直接影响物流运行水平, 要建设具有精益物流特色的服务体系, 应开展形式多样的载体活动提升服务能力, 如:服务沟通面对面、24小时服务热线、文明示范窗口、物流效率222等载体活动增强服务意识、提升服务能力。
1.2.5 执行力
执行力是凝聚力、战斗力、生产力。如何提高执行力, 我们重点作了正确理解, 突出重点, 突破障碍, 提升方式, 方式灵活几个方面的工作。首先是让职工理解执行的重要性;其次是突出了制度执行力和应急执行力;最后是注重提升执行力的四大方法, 分别是岗位职责激发执行力、学习思考提高执行力、真抓实干体现执行力、监督奖惩检验执行力。通过狠抓团队执行力, 为分厂打造了一支呼之即来, 来之即战、战之即胜的物流队伍。
2 科技创新, 突破物流运行的瓶颈问题
2.1 卷烟工厂物流现状
现代卷烟工厂在库房运用方面多采用占地面积小、储存量大、智能信息化水平高的高架库。但是, 盘存难、设备运行效率低、维修成本高、维修难度大也是影响高架库正常使用的主要因素。
2.2 保障措施
通过对行业卷烟工厂高架库的调查发现, 高架库内组成设备众多, 技术复杂, 但影响高架库运行效率的设备主要是穿梭车、堆垛机。影响高架库库容的关键是托盘的存放, 如空托盘占位多、存放卷烟散托盘占位多, 降低了实物卷烟的占位, 针对这些问题, 笔者认为应从以下几个方面入手:
一是领导重视。要成立负责人为成员的精益物流建设项目组, 汇聚工厂内外物流管理、技术方面的人才开展对高架库的研究。
二是全员参与。一方面汇集管理经验丰富、技术过硬的专业人才坚持科技项目攻关;另一方面, 汇聚基层一线职工集思广益, 坚持小改小革, 形成上下合力的攻坚态势。
三是绩效考核。要以项目制管理的方式, 与物流人员签订任务书, 要将技术关键和经济效益纳入任务书进行目标考核, 促进瓶颈问题得到切实改善。
四是要找准影响高架库效率的症结所在。据笔者对行业内卷烟工厂的调查, 了解到高架库设备运行效率问题、托盘管理问题、库内卷烟盘存问题、存放时间预警问题等是影响高架库运行的主要因素。
2.3 解决突出问题
2.3.1 设备运行效率问题
高架库设备运行众多, 难以找出关键影响因素, 效率尚无数据分析, 设备维护人员难以着手进行维护。
针对这一难点, 可以经过调研、分析、开发一套能实时记录物流设备运行数据的软件。通过对物流设备效率的数据分析, 找出影响系统效率的关键节点, 并对其运行数据进行统计。通过该软件运用后统计的数据可以看到:穿梭车、堆垛机的正常运行时间、等待时间和故障时间, 通过这些数据, 设备维修人员可对其运行速度的进行调整, 有效提高整体物流系统运行效率。
2.3.2 库内托盘管理问题
高架库库容量大, 不能实时掌控卷烟分布情况及货位使用情况, 仓库容积率将存在波动现象。在开发软件的模块中, 除了设备效率监控模块, 还应设计托管理模块。该模块要能实时的直观体现“空托盘”、“实物托盘”、“实物散盘”“物料品种”的分布图。当操作人员发现某一位置存放不够合理时, 可进行人工调节。该模块软件还应指定某一物料的统计图, 用于分析特定时间内, 指定物料的库存、质量变化情况。
2.3.3 库存预警难的问题
由于高架库内的存放量较大, 每一种物料的存放位置和存放时间无从查询, 在托盘管理模块, 还可设计预警功能, 该软件应可轻松查询到每一托盘物料的在库存放时间, 长时间存放预警, 当物料存放时间超出指定时间时报警;库存不足预警, 当指定类型的物料库存量等于特定值时报警;货位不足报警, 当空货位数量低于特定值时报警。该报警软件的开发, 主要解决了卷烟存放周期过长而盘存难的问题。
3 注重安全, 加强安全保障
在精益物流建设过程中, 要贯彻安全第一的方针, 进一步深入推进物流安全文化建设, 深化物流安全文化, 使物流安全文化不断向前发展, 更好的指导员工的安全实践, 探索安全管理新模式, 建立、健全安全文化建设长效机制, 以EHS体系建设、班组安全标准化建设、应急管理等措施加强精益物流安全保障。
3.1 注重EHS体系建设
安全是永恒的主题, 没有安全就谈不上稳定生产和经济效益, 建立EHS管理体系是解决企业长期追求的建立安全管理长效机制的最有效手段。良好的体系运转, 可以最大限度地减少事故发生。在安全EHS体系建设中我们首先转换观念, 全员提高安全意识。从工厂领导到车间班组操作人员, 开展多层次、多方位、全员体系知识培训。通过培训实现全员了解体系知识、全员参与体系工作, 全员建设体系工作的良好局面。其次是开展危险源识别, 消除安全环保隐患。以危险源识别作为体系建立运行的核心, 深入到生产运行、装置、岗位, 深入到一线, 全员认真分析物流作业过程中每个环节存在的安全隐患, 提高认识, 引起警觉, 职工自觉落实措施确保安全作业。再次是遵守法律法规, 增强执法守法意识。在EHS体系建设过程中, 大量收集国家、地方有关的法律法规以及行业标准规定, 在进行归类、识别的基础上, 按照法律法规要求, 修订完善管理制度、规定和操作规程, 各负其责, 协调行动, 提高效率。通过法律法规符合性评估, 增强执法守法意识。最后是完善管理制度, 保障体系有效运行。管理体系涵盖了安全、环保、健康管理, 体系标准基于一个科学的框架, 即PDCA模型, 我们通过定期审核、评审不断发现体系运行中出现的问题, 并积极采取措施, 实现管理体系的逐步改善和提高。
3.2 注重班组安全标准化建设
要以精益管理安全思想, 以班组为单位, 健全安全管理制度、落实班组安全责任、完善班组岗位、制定安全工作标准、加强班组现场时安全管理、深化班组安全文化建设等措施, 通过班组动员、对标排查、强化学习、对标学习、优化调整等环节深入实施, 加强班组成员的自律性, 促进班组规范化、制度化, 把责任落实到岗位上, 把措施落实到各个工作环节上, 促进班组安全标准化建设得到明显提高。
3.3 注重安全文化建设
为进一步深入推进安全文化建设, 深化安全文化践行, 使安全文化不断向前发展, 要自觉探索安全管理新模式, 建立、健全安全文化建设长效机制。
一是注重氛围营造。利用在“安全生产月”活动期间充分利用宣传、挂图、发放安全知识随身手册 (企业安全生产标准化之岗位达标) 等资料, 观看“红线”意识培养与强化。观看事故案例、火灾及自救逃生知识安全知识影碟, 营造浓厚的安全生产文化氛围。
二是注重安全排查。以安全检查、隐患排查与整改相结合的工作方法, 杜绝安全事故的发生。对仓库消防设施、灭火器是否有效、齐全、现场进行排查, 并对所查隐患进行整改落实, 作好记录, 加强了痕迹管理工作。
三是注重组织演练。重点进行了消防、防洪应急预案实战演练, 进一步提高员工实地抢险能力。在保证手段上, 开展24小时值班制度、防汛抗灾的各项准备工作。
四是注重“两防”工作。狠抓两烟防虫防霉安全度夏管理工作及教育培训, 确保物资平安。汇同安全部门对外租保管员 (相关方安保人员) 应急处置知识的教育培训, 通过培训, 相关作业人员安全知识增强。
精益物流的建设, 不仅要有一支能征善战的物流队伍作为人才保障, 还要有过硬的基础管理水平, 更要有创新的思维突破运行中的瓶颈问题, 在注重这些节点的同时, 更应该注重安全建设, 要以安全体系的建设为精益物流建设保驾护航。
4 结论
卷烟物流信息化建设问题研究 篇9
物流信息化作为现代物流的一个重要标志, 不仅包括物资的购、销、存、运等活动的信息管理和信息传送, 还包括对物流过程中的各种决策活动如采购计划、销售计划、客户分析等提供决策支持, 并充分利用功能强大的计算机汇总和分析物流信息数据, 进而做出合理的进销存决策。物流信息化能够充分利用企业资源, 降低成本, 提高效率, 增强企业的竞争优势。
2 卷烟物流信息化建设的必要性
卷烟物流信息化建设是提高烟草商业企业物流管理水平、增强企业核心竞争力, 促进企业健康、持续发展的重要战略基础和前提, 实施思路是将电子商务与现代物流有机结合, 应用信息技术实现物流信息和资源的实时跟踪有效控制, 统筹卷烟生产企业与商业企业及用户等各物流环节的协同关系。国家烟草专卖局领导曾多次提出卷烟销售行业最值钱、最宝贵的东西是信息化, 这是行业生存和发展的根基, 信息化建设是行业的“生命工程”。卷烟配送物流信息化建设是卷烟行业构建现代物流体系的必然要求, 具有客观必然性。
2.1 物流信息化建设是发展现代卷烟配送物流的客观需要
以信息化、网络化、自动化为主要特征的现代物流, 是信息时代企业高效运作和发展的基础保障及竞争利器。我国卷烟行业长期实行国家烟草专卖管理体制, 缺乏完全竞争市场机制的洗礼, 使得卷烟配送物流行业整体水平与国外相比偏低。通过信息化可以降低卷烟物流成本, 有效提高物流配送的服务水平和质量, 以信息化促进现代物流建设是我国卷烟现代物流发展的重要途径。
2.2 物流信息化建设是卷烟行业应对国际竞争的必然要求
随着我国烟草制品关税减让、配额和许可证管制放松乃至取消, 国外烟草制品必将大量涌入, 国内市场国际化, 外国卷烟进一步挤占国内市场份额, 我国烟草市场面临着国外烟草巨头的激烈竞争与挑战。物流作为“第三利润源泉”成为企业应对竞争的重要砝码, 卷烟生产和销售企业越来越重视通过卷烟流通环节降低成本, 借助于各种信息化技术及设施, 提高物流运作效率、降低卷烟流通成本, 增强卷烟行业应对国际竞争能力。
2.3 物流信息化建设是规范卷烟配送市场的有效手段
烟草国家专卖制使得国家对烟草产品的整个生产销售流程施加很强的控制, 但由于在卷烟产销过程中存在着较高的利润和极为广阔的市场, 仍有机构和个人违法违规从事超额生产、私下交易、走私外烟、制售假烟等非法活动。烟草专卖管理部门由于缺少先进可靠的监管手段, 不能切实有效地消除和遏制“假、私、非、超、无”等非法烟的流通。卷烟物流信息化建设有利于在一定程度上遏制了假冒伪劣卷烟流通。
3 我国卷烟物流信息化现状分析
我国卷烟物流信息化的发展经历了一个从无到有、从简单到复杂、从忽视到重视的发展历程。近年来, 虽然我国卷烟行业物流信息化建设已取得了明显的效果, 卷烟系统物流建设初具规模, 但仍面临着一些问题和挑战。
首先, 卷烟管理的地域分割及物流信息化发展不平衡, 影响了卷烟信息化整体布局。目前, 卷烟行业物流基本处于分辖区管理阶段, 即各地烟草商业公司建立自己的配送中心, 实行辖区卷烟配送及退货的一库式处理。这种地域性强、条块分割的物流配送方式阻碍了全国性的大物流模式, 一些先进而昂贵的设备和技术得不到规模化应用, 物流成本居高不下, 同时未能高效发挥物流资源整合、线路优化、跨区域送货的应有效果。另外, 企业内部各物流环节之间也存在信息不对称、整体运行效率不高现象, 难以形成“大企业、大市场、大品牌”的发展格局。
其次, 在专卖管理体制下, 烟草企业物流的作用仅局限于为企业内部的销售部门提供数据支持, 信息再加工程度及价值较低。目前卷烟电子信息技术及多功能电子商务平台的应用主要停留在收银和库存管理的原始应用, 把卷烟物流中心简单地等同于几台电脑加一个车队, 尤其是中小烟草厂商表现更为如此。原始而简单的配送模式, 直接影响了物流效率的提升。
再者, 信息融合共享力度不够制约着卷烟厂商进一步做大做强。目前, 大多国内卷烟物流在信息化应用过程中, 未能充分发挥信息技术的独特优势, 信息系统集成整合程度偏低, 原料、辅料、物资、仓储、分拣、配送、调度等系统的信息资源相互独立, 系统缺乏有效集成, 整体效能的发挥受到制约。一些卷烟物流中心即便实现了对下游客户订单管理、信息管理、货品包材管理、配送作业流程管理等的规范化, 却无法使下游市场的信息迅速传递给上游生产方, 让生产商难于及时捕捉瞬息万变的市场变化。因此, 要提高卷烟物流的现代化管理水平, 就必须构建起更大范围、更大规模的物流信息网络共享平台。
另外, 卷烟物流信息化贯标工作仍需加强, 各种代码、编码和接口不够规范, 系统的顺畅对接和信息的可靠交互存在一定困难。
总之, 相比跨国卷烟厂商, 我国卷烟行业物流信息化建设差距较大, 基本处于初期起步阶段, 加强卷烟物流信息化建设任重而道远。
4 卷烟配送物流信息化有效实施路径
卷烟物流信息化建设是实现现代卷烟物流的关键环节, 提高卷烟物流信息化建设应做好以下几方面工作:
4.1 提高领导对信息化建设的重视程度
信息化建设是一项庞大的系统工程, 需要领导的充分重视和大力支持。实施信息化首先要规范管理流程, 同时辅以先进的信息技术, 使数据采集准确、信息流转及时、流程规范合理, 使整个管理在有序中进行, 从而提高管理效率。由此要求领导必须从思想上充分认识到信息化的重要性, 重视信息化所需硬件环境建设, 根据需要投人财物, 做好物流信息化的硬件资源配置, 建立大型的配送中心和配送体系, 使物流业实现信息化、协作化和一体化, 实现长途运输与短途配送相结合, 专业配送与社会配送相结合, 使物流信息化过程转化为企业的增值过程。
4.2 加强物流信息化标准体系建设
目前我国卷烟行业信息化建设水平不高, 其中一个重要原因是信息化的规范性不够。国家烟草专卖局组织开发和推广的行业卷烟工业企业管理信息系统, 是从行业的一般性和先进性抽象出来的, 需要实施信息化的企业首先对自己的业务流程和体制进行必要的改革和调整, 同时, 考虑本企业的特殊性和竞争性进行二次开发。行业信息化建设是一个整体, 为了体现行业整体的统一性, 保证信息的及时性和真实性, 必须强调“统一和规范”, 坚持“实用、可靠、先进、经济、完整”的建设原则, 保证“标准化、通用化、系列化”的建设要求。
4.3 加强国际合作, 引进先进技术设备
我国在卷烟物流信息化建设过程中应不断汲取、借鉴国外先进物流企业及跨国卷烟公司在信息化建设中的成功经验, 与其开展全方位、多途径交流合作, 学习其先进的物流信息化理念。同时, 还必须结合我国国情, 引进世界先进的物流技术和设备, 在卷烟物流广泛使用电子定货、条码技术、数据库技术、电子数据交换系统等信息技术, 运输、装卸、仓储等环节配备专业化、智能化和标准化的物流设备, 加大对这些技术和设备的投入。要用整合的观点来看待物流体系, 进一步优化信息管理、计划、采购、运输以及销售部门之间的密切合作关系, 加大资金投入, 完善软硬件基础, 不断提升卷烟行业物流信息化整体水平。
4.4 重视智力投资, 搞好人才培养