物流中心总结报告

物流中心总结报告（共9篇）

物流中心总结报告 篇1

一、前言

南充市作为川东北区域中心城市，处于广安、达州、巴中、广元、遂宁五市包围中心，自古就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的区位优势，商贸服务业一直是南充传统的优势产业，在川东北地区具有较强的幅射力，是承接区域性商流、人流、物流、信息流等的要冲和商品集散地，也是川东北地区经济、商贸、金融、科技和文化中心和重要的交通枢纽。小龙物流园区是南充市委政府为充分发挥南充的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进南充市的迅速发展而特别打造的现代交通枢纽和商贸物流中心，有着其它地区不可攀比的独特优势。所以，园区是承载物流业发展的理想场所。

二、调查方法

三、正文

1.相关概念

物流中心：是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点。是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成社会物流网络的节点，当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备，以及相应的组织结构和经营方式时、就具备成为物流中心的条件。这类物流中心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。

2.区位

（1）自然

（2）社会

1）交通

小龙物流园区依托位于高坪区的南充火车东站建设，初步规划面积3平方公里。该区域水、陆、空立体交通网络发达，地理位置优越，处于成(成都)、南(南充)、渝(重庆)经济圈金三角区，有达成铁路最大的货运站，是4条高速公路的交汇点，距机场2公里，距南充港5公里。

高坪区地处南充市城区东大门，与市中心仅一江之隔，5座嘉陵江大桥将城区与市中心紧密连为一体，国道318线、成南、南(安)、南渝以及绕城高速公路汇接于此，辐射全境，达成铁路有全线最大的二级货运站位于境内小龙镇，建设中的兰渝铁路在此与达成线呈“十”字交汇；嘉陵江横贯全境，水运上通广元，下达重庆与长江相汇，直达武汉、上海，四通八达的立体交通网络已经形成。

2）市场

自古以来，南充就是川东北商贸物流重镇，社会消费品零售总额一直位居川东北之首，具有商贸物流发展的传统优势按照《南充市物流规划》初稿的基本思路，我市的物流建设确立了“一个中心、两个节点”的目标，即小龙物流中心，南部、营山物流节点，主要辐射范围为川东北五市和川渝交界区。此外，还初步对市辖三区进行了功能设计，即高坪以物流为主，顺庆以零售商业为主，嘉陵以批发市场为主。

近年来南充经济取得较快发展：社会消费品零售总额实现新突破，全市社会消费品零售总额年均增速达20%左右，稳居川东北之首、全省第三。商贸流通企业竞争实力提升方面，全市1万平方米以上的商场达到50个，其中2万平方米以上的大型商场13个，大部分为国内外零售业巨头。大型批零市场建设方面，全市2万平方米以上的各类商品批零市场达到18个，其中，川北农产品批发市场已成为全国50强。商业特色街区建设方面，全市各类特色商业街区已达24条，总长度超过3万米。现代物流业发展方面，川东北农产品交易中心、食盐配送中心已经建成，烟草配送中心、医药配送中心正加快建设。总投资近40亿元，规划面积5平方公里的小龙物流园区已全面启动。对外经贸发展方面，全市外贸进出口总额已突破4亿美元大关，跃居全省丘陵地区第一。

南充，现已成为省政府规划确定的川东北区域商贸中心和全省现代流通试点城市、二级物流节点城市、粮食物流节点城市、再生资源回收体系建设试点城市，以及中国丝绸协会确定的西部唯一的中国绸都。

3）政策

为充分发挥南充的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进南充市的迅速发展，在区域竞争中取得优势，XX年南充市确定了“把南充建设成为川东北区域中心城市”的战略决策，开发区是南充市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区，凡入驻园区的企业一律享受省、市出台的相关优惠政策。

南充列入四川八大次物流中心 辐射川渝交界区

根据省政府正式出台的《四川省西部物流中心建设规划》将我市列入了全省八大次区域物流中心。为与该《规划》紧密对接，我市将加快完善《南充市物流规划》，尽快启动“一中心两节点”建设。据市商务局局长袁生泽介绍，建西部物流中心南充有戏，而且南充还将在成都、重庆、西安三角物流区中扮演重要角色。《四川省西部物流中心建设规划》提出，将以交通运输、仓储配送、物流信息三大平台为支撑，把四川打造成为西部物流中心、西部最大的商品集散地和经济走廊。按照该《规划》，到2012年，四川货运周转量力争保持年均9%的增长速度，物流业增加值增幅高于同期gdp增幅2个百分点，同时力争培育主营业务收入超过5亿元的物流企业10家，超过10亿元的3家。

按照《四川省西部物流中心建设规划》，今后，四川将依托全省产业特色和物流需求，构建五大重点领域物流体系，南充有幸列入其中。袁生泽说，《四川省西部物流中心建设规划》提出，配合国家优质商品猪战略保障基地建设，依托省内大中型食品加工企业、区域性农产品批发市场、物流园区，构建四川农产品物流体系;以散储、散运、散装、散卸为重点，构建以成都、眉山、宜宾、达州、南充、攀枝花、广元为重要节点的四川粮食现代物流体系;制造业物流体系结合四川省重要战略资源开发、现代加工制造业、科技创新产业化、农产品深加工等基地建设，组织实施一批制造业与物流业联动发展示范工程和重点项目;商贸物流体系推进物流企业与商贸企业互动发展，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费;第三方物流体系培育一批适应机械、重装、电子、建材、白酒等优势产业物流需求的第三方物流企业。

《四川省西部物流中心建设规划》提出，根据南、北、东、西四个方向的进出川通道和各地产业布局、商品流向、资源环境、区域规划等因素，四川将全力建设、打造八大次区域物流中心。其中的南充-广安物流中心，将以商业零售、农产品、建材物流为特色，辐射川、渝交界区域，重点建设南充小龙物流园区、广安新桥能源化工园区物流中心等项目（南充晚报）。

4）基础设施

区位优势突出，属投资开发的黄金口岸。自1992年成立以来，投资上亿元完善了水、电、气、路、通讯等基础设施建设，已引进川中油气开发采油基地、顺生制药等企业82个，完成投资3.3亿元。根据南充市发展规划，开发区是南充市政府确立的发展仓储、物流的一类工业园区

3.地位作用意义

根据川东北地区产业发展规划以及南充市贸易发展规划分析，小龙物流园区的目标市场主要是为建材、农资、特色农产品、粮油食品提供交易、存储、加工和配送等一体化服务。

小龙物流园区的建设，将为南充市产生巨大的财政收入，根据初步测算，物流园区最终建成后，商品年交易额将达到150亿元,产生年税收7亿元。按照15年收回投资，平均利润率10%计算，将产生年税收0.3亿元。因此，本项目投产建成15年后最终将产生平均年税收7.3亿元。

4.建设状况

(1)总体规划布局

根据对各功能区储存能力和容纳能力的估算，考虑到城市规划要求，农民安置点，预留用地以及现有小龙货运站的规模，按照平均土地使用率50%计算，预测到2015年小龙物流园区总共需要占地面积688万平方米，建筑面积172万平方米。考虑到实际地形要求，实际规划占地面积696.7万平方米，建筑面积167万平方米。

(2)建设周期

总共6年。其中：一期物流园区基本基础设施建设阶段，建设周期1年。二期第三方物流中心建设阶段，建设周期1年。三期建设农产品交易和配送区，建设周期2年。四期物流园区能力扩大和完善阶段，建设周期2年。

5.内部结构

6.运行方式

7.目前的问题

8.建议

9.结论

四、后记

物流中心总结报告 篇2

中国物流与采购联合会名誉会长陆江, 全国政协经济委员会副主任、国家统计局原局长李德水, 国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏, 商务部流通业发展司副司长王选庆, 联合会、学会领导何黎明、崔忠付、戴定一、周林燕、任豪祥、蔡进、贺登才出席会议。国家发展和改革委、财政部、交通运输部、铁道部、商务部、国家税务总局、国家标准委、国家开发银行等有关部门的代表, 部分省、市区政府物流工作牵头部门以及物流行业协会的领导, 部分物流企业的高层管理人员以及物流研究、教学、新闻单位、投资咨询机构的代表300多人出席了会议。

何黎明会长在会上做了题为“稳中求进整合提升促进我国物流业持续健康发展”的主题报告。李德水副主任作了题为“坚定信心努力实现稳中求进——当前宏观经济形势分析”的专题讲座报告。王慧敏副局长、王选庆副司长分别介绍了物流部际联席会议作用、商贸物流发展形势及政策取向。天津市发展改革委副主任管理年介绍了天津市物流业发展思路与政策。中国物资储运协会会长姜超峰、北京交通大学交通运输学院院长助理张晓东、天津大学管理学院副教授刘伟华分别就仓储业、铁路物流、制造业物流等专题作了演讲。会议还评选发布了“2011年中国物流与采购行业10件大事”。

何会长在报告中指出:2011年, 在经济持续较快增长和一系列政策措施的推动下, 我国物流业发展取得了新进展。社会物流总需求增速虽然趋缓, 但物流专业化、社会化进程在结构调整中明显加快。预计全年社会物流总额可达160万亿元, 物流业增加值约为3万亿元, 同比分别增长12%和14%。与上年同期相比, 社会物流总额增幅回落3个百分点, 物流业增加值增幅提高近1个百分点。预计社会物流总费用同比增幅为18.3%, 与GDP的比率可能升至18%, 略高于上年17.8%的水平。物流业为国民经济平稳较快运行提供了有力支撑, 为推动发展方式转变发挥了重要作用。一年来, 我国物流业发展呈现出许多新的特点。在这一年, 支持物流业发展的政策集中出台, 物流业发展环境受到广泛关注, 物流市场需求发生深刻变化, 物流经营模式经历新的变革, 物流企业整合提升步伐加快, 物流区域集聚趋势明显, 物流基础设施建设投资增速放缓, 物流行业管理基础性工作日臻完善。

谈到新一年物流业发展的形势时, 何会长指出, 2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年。综合分析国际国内形势, 我国经济社会发展面临新的挑战和机遇, 我国物流业发展有一些因素值得关注。一是增速放缓趋稳。预计2012年社会物流总额和物流业增加值的增幅将在11%和13%左右, 社会物流总费用与GDP的比率将维持在18%左右;二是需求层次提升;三是市场竞争加剧;四是物流企业面临新的选择;五是涉及民生的物流领域更受关注;六是物流新技术加快应用;七是多业联动的经营模式;八是物流政策逐步落实。希望2012年成为物流行业的“政策落实年”。全国物流行业对“国九条”等政策的进一步落实充满期待, 也寄予厚望。

白沙物流中心可行性报告 篇3

湖南白沙物流有限公司（以下简称“白沙物流”）成立于2002年4月，是长沙市烟草专卖局（公司）与湖南中烟工业有限责任公司共同出资成立的独立法人企业，主要经营长沙地区的卷烟配送业务，为2.3万余家零售户提供卷烟配送服务。日均完成分拣订单6000个，日均配送量25万条；现有配送及分拣人员246人，配送车辆49台，累计行程132万公里，平均客户满意度为97.3%。

2009年，白沙物流共完成卷烟配送量29.91万大箱，全年实现主营业务收入4967.8万元、利润总额912.59万元、利税总额1213万元。2010年1-7月完成卷烟配送量19.05万大箱，实现主营业务收入2676.36万元、利润总额418.23万元、利税总额591.24万元。

在物流建设过程中，白沙物流结合工作实际，创新出台层层授权、快速协同的决策机制。能进能出、能上能下的用人机制，首位重奖、末位淘汰的竞争激励机制，促进了技术进步、管理创新、员工素质提高，为内部基础管理、信息化建设、服务品牌打造奠定了坚实基础。

2010年5月，国家烟草专卖局副局长何泽华在全国烟草物流工作会上称赞：湖南白沙物流有限公司自主研发的《烟草物流信息协同智能处理关键技术及应用》，荣获“2010国家科技进步二等奖”，为行业赢得了荣誉。省局（公司）、湖南中烟领导对白沙物流的科技和管理创新也给予了高度评价。

2005年4月，白沙物流在全国烟草物流行业率先以零缺项通过BSI公司ISO9001国际认证。从2010年开始，白沙物流又将ISO9001、ISO10002、OHSAS18001三标合一进行认证管理，规范作业全过程，实现了作业的标准化、程序化。

以执行力为基础，建立目标绩效管理体系。白沙物流为确保绩效考核的全面、系统，对部门建立了横向考核体系，对员工建立了由上至下的纵向考核体系。一是横向流程化。通过部门之间横向考核评价部门各项工作完成的情况。二是纵向逻辑化。对部门和月度计划进行考核、对项目进行考核，部门对员工进行考核，根据考核的结果（分为ABC三档），制定优胜劣汰的原则。第二次被划为C档的员工，进行下岗培训，上岗后再次被划为c档的则淘汰出公司，每年的淘汰率为10%左右。

改革薪酬分配体系，实行多劳多得的分配原则。打破大锅饭，按管理、生产、送货服务三类进行薪酬设计。将生产一线员工的分配与部门整体绩效和个人当月分拣量、产品质量、分拣成本、操作难易程度等指标直接挂钩，体现多劳多得的原则，同时加强员工的成本控制意识；将送货服务岗位的分配与部门整体绩效和个人当月的送货户数、送货量、车辆运行成本、送货距离、安全系数、星级制服务水平等多项指标挂钩。送货一线员工由过去的不追求送货量和户数、不注重服务态度，转变为想多送货，且每个车辆都积极申报星级服务车组。送货的满载率和服务客户的满意度得到大幅提高，多劳多得的分配原则和绩效挂钩效果得以充分体现。

精细化流程管理，建立高效运营模式。白沙物流用生产管理系统对整个生产流程进行细化管理，做到高效率的完成仓储卸货、补货、分拣和配送等生产业务。收货效率方面：向全国各中烟公司承诺收货三小时服务制。作业流程的优化，使收货服务能力得到明显提升。2010年，长沙市公司配送量为31万箱，但白沙物流仅配备装卸工6名。在旺季时期，出现用人缺口，他们便将保洁组人员和保安组人员组成装卸后备梯队进行递补，此举在降低人工成本的同时保证了装卸效率。分拣效率方面：白沙物流自主创新，获得6项国家发明专利，并在工作中充分应用X+1分拣模式、订单缓存区、混合道技术、预排程技术、动态任务间隔技术、实时刷屏技术。

记者在配送中心分拣线看到，一条新增立式分拣机已投入使用。该机采用X+1分拣模式，分拣效率达到16500条/小时左右。而原有立式分拣机采用单道拨烟模式，分拣效率约为9000条/小时左右。新机分拣效率比老机效率提高了日3.3%，为国内目前运行效率最高的设备，其单件分拣成本仅为1.96元/件。

加强情绪管理，完善配送安全体系。为建立完善的物流配送安全体系，白沙物流总结多年配送安全管理经验，创新性地把情绪管理纳入安全管理体系的管理范畴，在直接从驾驶员自身获取信息的同时，把信息的来源范围向驾驶员家人、朋友

及其直接客户延伸，以达到全面了解驾驶员情绪的目的。通过设定违章记录、超速、客户满意度等10项指标，建立驾驶员综合考评系统，对驾驶员进行综合评分和排名，当分数达到100分时，给予晋升一级工资奖励。情绪管理的应用，加强了公司对驾驶员的管理，拓宽了驾驶员及其亲友与公司的信息沟通渠道，使公司能及时了解驾驶员的心理问题，并针对了解的问题采取相应的措施，确保配送安全万无一失。

2006年开始，白沙物流全面实施信息化管理战略，从管理观念入手，利用信息化对企业结构、管理制度进行变革，挖掘先进的管理理念，应用先进的信息化技术整合公司现有的生产、经营和管理资源，以管理信息化带动管理现代化、管理科学化。

白沙物流围绕服务、成本、效率、安全这四个重点，构建以现代烟草物流管理信息平台为核心的管理体系，包括服务考评、成本管理、绩效考核、生产管理、安全管理、需求牵引、线路优化等七大子系统。并通过系统应用，对整个经营活动，从作业层、管理层和决策层进行现代化的管理和监控。

以客户为中心，构建新型服务考评系统。白沙物流的服务考评系统以《烟草商业企业卷烟物流配送中心服务规范》为标准，以《星级制服务标准》为考评依据，以配送服务人员为考评主体，以自动语音技术为手段。8月11日，记者在白沙物流采访时看到，公司配送中心大厅门外摆放着一台显示屏，记者随后按系统操作提示按下“星级评定”后，屏幕上随即显示出系统自动进行客户满意度分数统计排名，对相应的车组人员进行升降星的考评，每月的星级结果与员工的薪酬挂钩。记者感叹，这种新的服务考评体系的构建，不但克服了以往人工电话回访和现场回访方式时效性差、工作量大、受访面积小、回访方式单一的缺点，又避免了因人工干预而出现的人情分，综合监督配送人员服务过程，真实的衡量了配送人员的服务水平。

在途语音实时回访系统则通过GPS定位技术，在交接完货物之后5分钟之内自动拨打客户的联系电话，通过语音提问、客户按键回答的方式完成服务质量调查，确保做到考评的及时、公正，并对每一次语音调查的过程和结果进行详细的记录，再通过后台管理功能.可方便查询和调听，并进行调查结果的统计分析。

以生产环节为控制点，构建成本控制系统。配送成本在公司的总成本中占相当大的比重，也是最有潜力可挖的一块，建立一个低成本的配送模式，是实现公司效益最大化、效率最高化、综合成本最低化的关键所在。以配送需求带动配送模式的优化，研究和利用面向配送的新技术、新方法，通过技术优化资源配置，推动低成本配送模式的建立。公司在现有配送系统的基础上，以满足自己的需求为目的，白沙物流通过成本管理系统对仓储成本、分拣成本、配送成本、管理成本进行成本的预算、核算、监控和分析，做到制度上严格监管、技术上严格实施，控制好每一个成本环节。分拣线人员和配送人员将当天工作中的各项物资耗用情况、生产情况、配送情况通过触摸屏系统录入，解决了员工与公司的交流问题，保证了信息反馈渠道的畅通。成本控制系统的实施既是公司进行绩效考核的基础手段，也成为了员工自我管理的工具。

以线路优化为基础，构建需求牵引系统。基于线路优化技术，白沙物流研发了需求牵引系统。即根据当日订单需求量，按照配送区域内的客户、订单结构及货物量，以配送路径最优、装载率最高、费用最省为原则，确定每日送货线路及配送车辆、配送人员安排，结合卷烟销售的淡旺情况，实行周期性优化，合理分配淡旺季的出车量。通过系统的优化，淡季出车量仅为旺季的80%。白沙物流研发的车辆调度优化模型与算法集成GPS/GIS、移动定位技术、无线通信技术等信息领域的关键技术，通过优化车辆调度，为烟草配送管理提供了有力的技术支持。8月11日下午，记者随机登上1台即将出发的送货车，只见司机打开车载导航屏，屏幕上即显示出一幅行车线路图，司机只需按线路图的引导，即可以最优的线路在最短的时间内将卷烟送到客户店中。而此项目的成功实施，得益于白沙物流自主创新开发应用的物流车载互动导航技术。该技术集调度导航、车辆定位、信息交互、自动报警、视频监控等功能于一体，配送车辆上配备电子导航屏，每天实时下载配送线路.配送人员根据计算好的配送线路行驶进行货物配送.同时导航屏能快速指引送货人员到达陌生客户所在地点，顺利完成配送任务。

白沙物流将服

务作为物流企业的灵魂。以快捷、高效、安全、满意为追求的目标。据此他们设计了完整的形象识别系统.并持之以恒进行内外传播.不断树立员工的品牌意识，让员工理解“现代物流”概念，不断向客户传达白沙物流追求满意的服务理念。“为客户不断提供增值服务”已成为物流配送的服务形象定位。

同时，他们还通过推行星级制服务考评体系，提升客户满意度。实施“六大纪律.八项不准”，提升员工职业化水平。通过《星级制服务体系》标准.从星级制服务人员的外形、语言、准确、安全、对客户真诚度、配送效率的提高、主动发现问题并及时解决、主动与客户沟通并建立友好关系、主动思考、提出建议等，对星级送货员和收款员进行五个等级（即一星至五星）的规范和评价，并运用适当的奖罚机制，增强了员工的工作积极性，客户满意度不断提升。通过制定配送服务星级制标准，各工作环节严格按公司统一的标准进行配送，为客户提供最优的服务，使网建工作上了新的台阶，客户满意度大幅度提高，服务品牌不断深入客户心中。

白沙物流通过在物流建设方面的探索，初步呈现以下特点：一是客户满意度得到提高。服务考评系统的实施有效地调动了员工的积极性，提高了服务质量。平均客户满意度从2004年的55%提高到2009年的96.5%，投诉次数也从2004年的49次下降到2009年的5次。二是运营成本不断降低。成本管理系统的应用，单件卷烟费用由2008年的27.83元/件下降至2009年21.76元/件，下降了27.88%。全年节约配送成本1261.5万元。三是生产效率得到提高。分拣效率由2008年的每小时30000条提高至2009年的45000条，且在分拣量逐年上升的情况下，生产用工逐年下降，每万大箱卷烟用工人数从13.3人下降到7.93人。白沙物流通过应用需求牵引系统，在客户数和配送量不断增加的情况下，送货车辆从2005年的84台优化到2009年的49台，每万大箱卷烟用车量1.58台，车辆直接运行费用直线下降，每年减少送货成本300多万元。四是安全隐患得到整治排查。借助管理信息系统，完善配送安全体系。白沙物流按照预防为主、标本兼治、综合治理、以人为本的方针，强化员工安全责任主体意识及安全事故的防范能力，用信息化的手段做好事故隐患排查整治工作。2009年，物流部门全年排查各类安全隐患16起，其中通过管理信息系统发现的隐患有11起，有效地排除了安全隐患。

运营分析

调整定位，以专业经营赢得市场

2006年年底，合并重组后的湖南中烟工业公司成为深圳白沙物流的股东，湖南中烟工业公司明确提出，要将白沙物流建设成为湖南中烟工业公司原辅料进口的周转基地、成品卷烟二次配送的区域配送中心。

虽然，深圳白沙物流公司有着优越的地理位置，有着十多年市场化的运作经验，公司仓库供不应求，但为更好满足湖南中烟工业公司在华南乃至全国的配送和进出口业务的发展，公司毅然对自身定位进行了一定的调整。

深圳白沙物流公司旨在利用深圳、湖南两地经济合作的优势，利用湖南中烟工业公司的雄厚资金和深圳特殊的经济地理位置，建立一个湖南中烟工业公司乃至整个湖南的对外窗口，为湖南中烟工业公司迈向跨国集团公司行列创造条件，为中烟工业公司降低成本，减少环节，保障货物进出口通畅，提高履约能力，争取获得更高的经济效益和社会效益。

运营分析

在经营方向上，白沙物流以“诚信经营、科学管理、先进技术”为宗旨，以“为全国客户提供优质的物流服务”为使命，最终打造”以区域配送与运输业务为支柱、具备现代化物流管理模式与经营理念的综合型知名现代物流企业。公司将利用大规模的网点布局，为烟草主业发展提供优质专业的物流服务，发展成为湖南中烟在华南地区的重要窗口与物流基地。

“按此部署，我们为实现发展战略，已增加了经营范围，开办了国际货运代理业务。目前，公司正积极开展物流专业英语和报关业务知识培训，为发展做好充分的人力资源储备”，公司负责人告诉记者。

事实证明，这些调整带来的是变革、活力和效益。

去年年底，湖南中烟和深圳烟草在考察深圳白沙物流后，即达成合作意向，深圳白沙物流承接湖南中烟烟草辅料运输项目于3月正式启动。截止目前，已为湖南中烟运输200多车，上万吨烟草辅料。与此同时，深圳烟草配送服务商都市物流也在年后进驻白沙物流仓库，每天早上40多台烟草配送车辆在白沙物流公司和深圳各区的香烟专卖店往来穿梭，车水马龙，公司上下一片繁忙，白沙物流小区已成为深圳烟草配送的第二个基地。

苦练内功，以优质服务彰显品牌

围绕中烟的最新定位，2007年公司市场战略转移到“稳健发展珠三角、华南区域配送业务，积极拓展中南线货代运输”。今年上半年，运输配送业务稳步增长，运作效率和服务质量也明显提高。公司有关部门负责人介绍说，在仓储方面，公司拟定了建多层仓的方案，继续按照“精品仓储”路线提高仓储管理服务水平，还顺利承接了中烟辅料仓储管理和深圳烟草成品烟仓储的中转业务，目前仓库销售比较稳定，顺利实现了客户转仓和调仓的协调工作。在运输配送方面，公司增加了国际货运代理业务，发展了中南运输精品线路，承接了中烟运输项目，同时开展了华南城市配送业务，成功引进TCL、华为等大项目，设立了长沙网点，目前各网点业务增长前景良好。

“我们开展了目标客户的市场调查，狠抓流程优化和服务质量，顾客满意度明显提高”，白沙物流的负责人说。在内部管理上，顺利通过了深圳市认证中心ISO9001和OHSAS18001双体系的外部审核，进一步落实了各部门的目标管理和绩效考核，改善了员工福利，开展了物流专业类课程的培训，提高了员工的素质和公司的凝聚力。

物流配送中心参观实习报告 篇4

2010年3月20日

“万村千乡”市场工程是党的十六大，十六届三中全会精神和三 1

个代表重要思想为指导，按照统筹城乡的发展要求，运用现代流通方式，建立新型农村市场流通网络，改善农村消费环境，保障农民方便消费，放心消费，促进国民经济持续健康发展。

“万村千乡”市场工程坚持以企业为主体，政府推动与市场机制相结合，坚持以市场为导向，“农村店”建设与当地实际相结合，以效益为中心，企业长效发展与农民受益相结合。

上周末，我们在周老师的带领下，参观了“万村千乡”市场工程在五家渠市建设的物流配送中心，该配送中心建立已有四年的时间，公司经过努力，在五家渠市辖区各团场，通过加盟连锁经营店，现已加盟和改造农家店198户，其中乡级店27户，村级店171户。此外，公司总共有6名人员，一名经理，负责领导和公司财务，其余五人为运输工人，该配送中心最大库存量为700吨，拥有五辆运输车，每辆运量为5吨，平均每天有30—40吨的出库量。

经过对此配送中心的参观及与工作人员的交谈，我从中收获颇多。从总体看，主要有以下几方面；

一、优势

1：规模较大，是五家渠最大的物流企业，货源充足，具有规模优势。

2：市场广阔，在五家渠市辖区各团场，通过加盟连锁经营店，建设乡级、村级“农村店”，营业网点遍布各居民区，占据了广阔的市场。

3：配送中心运用了一些较为先进的管理技术，根据本行业的特点

及自身发展状况，该配送中心使用了“管家婆”电脑软件，根据货物的购进与卖出，及时控制库存，降低了库存成本。

4：获取市场信息的渠道，该配送中心通过市场调查与销售经验，及时了解市场动向，寻求低价优质的货源，从而能够在市场上抢占先机。

5：货源充足，采用生产厂家直送的方式，有效的降低了运输成本，同时靠近五家渠市各大超市，作为超市的货源地，运输线路短，能够提供及时快捷的服务。

以上各种优势，该物流配送中心在四年的商战中能够脱颖而出的重要条件，但是，其又存在着明显的不足。

二、不足

1：库存量过大，周转周期长，相应的库存成本较大。

2：货物堆放缺乏合理性。如食盐和工业用盐相邻且都在门口，已造成混淆又有受潮的可能性。

3：管理人员和管理制度相对简单，没有专业的管理人员和市场调查人员，虽然控制人员数量减少了公司一定的支出，但从根本上看，影响了公司的工作效率。

4：供货产品单一，以食品和饮料为主，虽然量大，但缺乏多样性。5：仓储设施较为落后，如没有必要的调温设备，虽然食品和饮料均可在常温下保持，但新疆气候变化大，冬季寒冷，气温低，饮料容易结冰，导致饮料瓶爆裂，夏季高温，食品易变质。

三、建议

针对以上存在的问题，该物流配送中心应当采取适当的措施改变当前的这种不足，对此，我有如下建议；

1：合理安排和调度，减少库存量，节省库存费用。

2：合理堆放货物，注意食品的防潮等情况。

3：建立合理的规章制度，适当地增加人员，提高效率。

4：积极拓展和供应有竞争力的新产品，改变单一的供应模式。5：购置必要的设备、设施，改善仓储环境，以减少损耗。

当然。该物流配送中心还有其他的优势，也有没有发现的不足之处。此外，在饮料的对方和计算数目的过程中给我留下了深刻的印象，也从中学会了堆放和计算的方法。

在商业物流中心的暑假实习报告 篇5

一、研究动机：通过在物流中心的学习掌握物流行业的知识，为自己未来的工作拓展空间，打下理论基础，提供更多选择。

二、研究目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三、研究方法：访问法、资料收集法。

资料收集的方法：网上收集。

四、公司概况

1、基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线公里，外环线公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为公里和公里。物流中心占地面积为万平方米，各类仓库万平方米，拥有条铁路专用线和辆箱式货车。

2、公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。

3、主要设施：

 铲车，中心拥有吨至吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干

充式电瓶叉车多辆。

 手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车辆，以及国际标准地台板。 运输车辆，中心拥有多辆吨全封闭厢型货车，吨全封闭厢型货车，吨全封闭厢型货车，及吨以下的厢型货车。同时拥有个联盟型车队，可调动车辆近百辆。

 铁路专用线，拥有条共计长度为米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专

用线的专业物流企业，具有万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。

 集装箱场地，拥有万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为吨至吨，适合金属类商品以

及集装箱储存业务。

4、仓库类型：

 高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计平方米，可利用空间高度为

米，平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利

用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便

于商品装卸及进出仓。

 高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计平方米，可利用空间高度为

米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进

出仓频繁的大宗商品的储存。

 楼层恒温库。拥有楼层恒温库平方米，可利用空间高度为米，该类型仓库的建筑条

件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。

 铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库平方米，可利用空间高度为米，该类型仓

库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

 易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。

 其它库房平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具

有冬暖夏凉的自然调节功能。

5、仓储系统服务：

 市内国内配送，单品综合配送，常温冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百

货用品、冷藏保温、特殊商品。

 贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。

 隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。

 上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助

客户商品上架陈列的服务。

6、仓储系统服务：

1）、常温恒温仓库储存，高层堆垛货架储存。

2）、存货即时控制。有效的货卡登记制度可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随

时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。

3）、加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。

4）、订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。

5）、退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。

7、信息系统服务：

 物流信息系统设计。分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。

仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。

 运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，专门设计了一套配送订单管理系统，实

现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。

 销售供货分析。从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量

分析，替客户计算出最经济的租仓面积。

 其他信息管理需求。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务：通过系统与客

商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息及时反馈，控制。客户

公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息。

8、作业流程（以中国物流公司为例）：

进仓：乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认；甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》）；二小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档，月底制定报表。

出仓：乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号、数量；当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字；完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方，并把《提货单》、《出仓单》归档。

五、建议：

 企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多

点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。

 进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时

间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

 要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销

毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。．商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若

把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。 应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算

机信息的联网，以及以上海市区配送为主辐射华东地区的运输配送网络。

 应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技

术，使企业更好地向前发展。

走进世博物流中心 篇6

下午2点,位于后滩的世博园八号门,参观世博的游客仍在陆陆续续地进园。

和游客们一起走进武警战士守卫的世博园第一道门后,记者在工作人员的带领下逐渐远离了涌往世博园游客安检通道的人群,向右侧的区域走去。虽然与人头攒动的游客安检区仅有一条小路相隔,但是这里却非常清静,保安、武警在白色的铁网门内外巡视站岗,偶尔有好奇的游客驻足观望,会被礼貌地告知这里不能逗留,不能拍照。

这里就是世博物流中心的办公地点,也是世博物流中心面积最大的2号库的所在地。

印象一:安检区

关键词:一丝不苟

想要进入这个悬挂着“上海世博会口岸通关服务中心”大牌子的楼内可不容易,只有经过特别许可,才能拿到世博物流中心的出入证。

大门内是用红色隔离带画出的指定路线,首先要登记详细的来访信息;然后就要进入安检程序了。所有的随身物品都要经过透视机的检查,前来接待记者的女孩虽然刚刚才出大院,再次进入也要把仅带着的手机重新过检;走过安检门,再由手持金属探测仪的工作人员为记者做全身的检查,整个安检过程一丝不苟,大约在2分钟左右。

据介绍,因为几乎园区内的所有物品,从价值不可估量的展品到一瓶可乐,都必须经过此地送达,因此世博物流中心就像是园区的“动脉”,事关重大这里的安检也自然非常严格。曾有工作人员试图将打火机放在鞋子里带入,也被安检人员的火眼金睛发现,而且一经查获,立刻就会被开除。

印象二:“大“办公室

关键词:紧张有序

三家上海世博会指定物流服务商一起办公的联合办公室就在2号库的三楼,这是一间名副其实的大办公室,三个企业的管理团队都集中在这里办公,最多的时候这间办公室要容纳近200人。

三个团队的办公区域按“兀”字型分隔,“奉献物流展现外运一流品牌”、“Agility鞠躬尽瘁奉献世博”、“海程邦达成就世博物流所托”,这些悬挂着的横幅表现出他们全心全意为世博服务的决心和信心。

世博会的物流配送要在每日的凌晨零时到6时进行,下午并不是最繁忙的时段,因此办公室的人并不是很多,但是从此起彼伏的电话铃声可以感觉到,这里的白天一样繁忙。

Agility世博项目总监潘起宏在接受记者采访的时候表示,由于游客的购买力很强,参展商追加空运进口,因此世博开园后只经过了20天的间隙期,国外展品的进口操作量又开始猛增,因此各个操作团队又开始忙碌起来。而每日“黄金七小时”的配送是要按照前一天收到的预约单来完成的,因此整个白天的运行,都衔接着夜间的“黄金7小时”。

26岁的郑汉舜是海程邦达世博项目组的调度员,他每天从当日中午开始上班,要一直工作到第二天的上午。郑汉舜告诉记者,他最主要的工作就是把当天夜里要进入物流中心及世博园区内车辆进行预录入,排出计划表。“因为要及时进行信息沟通,所以上班时我不能离开岗位,而且这个工作需要非常细致,一点点差错都会造成很大的麻烦。”当记者问道,如此黑白颠倒的工作时间会不会觉得辛苦时,小郑憨厚地笑了,“不苦。”

然而,记者注意到,在很多工作人员的办公桌上,都放着“润喉凉茶”这样的保健品,从这里也可以看到他们工作的辛苦程度。

印象三:物流手册

关键词:面面俱到

在对好几个世博物流人的采访中,他们都不约而同地提到了“一本像教科书一样厚的世博会物流手册”,在世博物流中心,记者终于看到了这本传说中“世博物流宝典”。

它的全称叫做《中国2010年上海世博会物流服务须知》。其中不仅囊括了此次世博会的物流服务标准和收费标准,还有世博物流服务的各类指南,不仅有与世博会各项物流工作相关的流程和注意事项;还包括中国的海关及检疫部门的相关政策。

从这些物流流程中也可以看出上海世博会的严谨与周到,如“进口展品、布展物资及活动品通关通检流程图”显示所有参展品的清单需要提前20天向物流中心提交,再由物流中心对进口产品、布展物资及活动品出具世博物资证明函,并将此函交海关、出入境检验检疫局及指定物流服务供应商;指定物流服务供应商持世博物资证明函以及其他海关、出入境检验检疫局要求提供的文件、证明材料为参展者报检报关。

正如Agility的潘总在接受采访时所谈到的那样,由于世博会的特殊性,参展方大都是政府部门或者国际组织,他们并不了解中国的进出口政策,这本“物流手册”确实起到了协调的桥梁作用。

印象四:2号仓库

关键词:效率为先

上海世博会园区内的仓库共有三处,1号库是面积为3423平方米,是由Agility负责管理,用于园区内保障品存放的冷冻仓库和恒温冷藏仓库;3号库总面积5100平方米,主要用于浦西参展者境内布展物资及保障品的存放,由海程邦达负责管理;而记者所在的2号仓库则包括了临时监管仓库、普通货物仓库、冷冻仓库、恒温冷藏仓库、高价值物品仓库、报关大厅、报检大厅,还设有海关临时监管区域和非监管区域,用于境外参展者物品的存放,总面积为23620平方米,由中国外运与Agility分别管理。

据了解,2号库建设投资2亿元,其中用于运营的货架、叉车等仓储设施都由相应的指定物流服务供应商来投资,而为了提高效率,更好地为世博服务,物流商们也是不吝投入,正如中国外运股份有限公司副总裁欧阳谱所说的那样,场馆内外的需求多种多样,充满变数,为此中外运调动整个集团货代、仓储、报关、快递、货物运输、叉车搬运、冷链,大件运输等各项资源。海程邦达世博物流项目运营总监肖竟戎告诉记者,为了能在零点准时开始配送,他们都会提前将第一批配送车辆装好。零点刚过,一声“放车“口令,浦江两岸的世博园区就会上演一场争分夺秒的物流大戏。园区内的所有物资,包括食品、水、卫生用纸等保障品、活动品、展品等,几乎都要在夜间零点至次日早上7点前,通过运输车供应到位。

“如果要采访世博物流的紧张状况,应该晚上来。”肖总的话让记者仿佛看到了一道道车灯的光柱照亮了夜间的世博园,轰鸣声中,一部部早已等在园区门口的货车依次经过安检,将物资停靠在卸货区,随后大批铲车和电瓶车将其分装到运送车辆上,再继续向园区各点进行配送。

印象五:世博物流人

关键词:敬业自豪

海程邦达世博项目组的操作总监臧静是一位地地道道的青岛姑娘,作为业务骨干,她被调到上海负责世博项目的操作部门,在采访中,记者问她来上海这么久了,是不是到市内各处走一走看一看?臧静说,没有机会,工作太忙了,每天一早就要来工作,很晚才能下班,回到住处就累得不愿动弹了。

为了按时完成泰国馆机器人的吊装工作,Agility的工作人员们在大风大雪中工作了近10个小时。为了保证中国馆的布展进度,海程邦达的员工中午牺牲了吃饭时间,只用馒头就着凉水充饥。

有人说世博物流中心神秘,是因为进出的车辆昼伏夜出,只在人们沉睡的时候忙碌;有人说世博物流中心神奇,是因为它就像一根主动脉,不动声色地维系着整个园区的运转。走进世博物流中心之后,记者深深地感到,这里并不神秘,只是一群甘于平凡的人在日复一日地做着每个物流人都很熟悉的事,不过是因为世博服务,才需要更加的细心,更加严谨。

朋友们,当你被世博的精彩所吸引,为世博的美妙而赞叹的时候,也请记住这一群默默奉献的物流人。

印象六:总结经验

关键词:痛并快乐着

世博会成为中国物流业的一次盛会,是因为我国第一次主办这样规模的展会,它的海量物流服务内容,值得物流业界总结经验,留与物流企业人士分享。

世博物流为应急物流提供了可借鉴经验。世博物流中心储藏应急物资很多,大多数是应急食品。据了解,储存区存有5万份应急食品,即使不够,物流中心在短时间内还能从世博周边区域内抽调15万份,如果仍然供应不足,还可以从工厂直送30万份,从而确保园区供应。

对于消耗量大的物资,世博物流中心做有充分准备,例如,饮料存有30万瓶,相当于日游客量的每人一瓶,随着消耗,还可以在1至2小时之内补存到各个销售网点。

留给记者最深的感触是,为了保障世博物流,上海实施了交通管制,对于世博会周边道路进行限行,这对进出世博园区的车辆带来了不便。正如一位物流从业者说:交通管制给我们带来了不便,这种感受就是痛并快乐着。

实行陆路交通管制后,上海充分利用了水运,在世博园区周围3.2平方公里内,当日22时至次日6时允许货物船舶进出,“夜上海”名副其实地成为物流业的“夜上海”,而水运成本低,运量大的优势也可得以显现。

邮政速递物流呼叫中心实习报告 篇7

按照培养方案要求，我们08级商贸系的学生要进行为期三个月的毕业实习。根据自己的就业意向，通过各种途径，找到实习单位。本人自3月1日开始在中国邮政速递物流11183呼叫中心实习。现将4月21日-6月10日的实习情况汇报如下。（1）实习主要内容：

首先，根据集团公司下达的任务指标和划分的责任范围，我们开始了内部改革，即把邮件查询业务划给了11185服务热线，而我们11183则主要负责全国的上门取件和投诉建议，所以我们查询组则更倾向于向投诉业务的转变，在大趋势引导下，我报名了投诉组的培训，接受更有挑战性的任务。

第二，在经过了为期两周的业务培训后，开始试上线，实习岗位为前台坐席，主要负责全国客户对邮政速递EMS的投诉建议工作。主要把客户的邮件的问题通过信息平台传达给相关责任部门去核实和调查，再根据地方速递部门反馈回来的信息整理核对后答复给客户，这样不仅能够了解到邮政速递EMS存在的缺陷和不足，更能很好的锻炼自身的处理能力和人际沟通能力以及提高自己心理素质。

第三，在做好本职投诉工作的同时兼顾一些查询工作，由于内部变革具有临时性，很多客户都不是很了解，在查询邮件时仍会拨打11183，我们则会负责一些由上门取件组转接过来的查询电话，这样就不会像小熊掰玉米似的掰一个掉一个了，也有利于我们各项技能的均衡发展。

（2）实习收获与体会：

1、心态决定一个人的发展。我想谁都不会否认一个良好的心态对于一个人一生的重要性，经历过邮政速递投诉工作的我更是对此深信不疑，由于我们接到的大多是有问题的邮件，不是丢了就是迟迟没有投递到收件人手中，这样的邮件其收寄双方都是非常着急并且情绪上都是很激动的，挨骂，我想任何一位客服工作者都已习以为常，但初入职场的我们却不是那么容易接受的，经常被客户骂哭，不但没有给客户解决问题，也严重影响了自身的工作情绪，所以一个良好的心态，也是自身发展的前提和保障。

2、勤劳是成功的伙伴。对于客户提出的一些关于速递的问题而我们有没有进行过相关培训的情况总会时有发生，这时我们又会浪费很多的时间去咨询组长，给客户带来不好的服务体验，所以很多东西不能是没有培训就可以不用掌握，这种懒惰的意识是不可取的，我们应当在最好的年纪去主动地提升自己，在最适合学习的时候丢掉懒惰的情绪扩充自己的知识面，否则最后吃亏的还是自己。

3、学习因该是我们为之奋斗一生的事业。学到的东西越来越多，遇到的问题也越来越多，不论是在实习中还是以后正式的工作，我都要端正学习态度。学习并不是一劳永逸的事，像呼叫中心，每天都会有新的通知，让我们灵活掌握，以备不时之需。人生也是一样，总要为自己留条后路才不会走上绝路，学习是一条路，更是一种生活态度，是需要我们为之奋斗一生的事业

物流中心2013年工作总结 篇8

一、XX年各项经济指标运行情况

XX年，共存储卷烟 箱，分拣卷烟箱，分拣率100%，分拣差错率＜0.001‰；配送卷烟箱，送货成功率 ％，到货确认率100％，安全回笼资金万元，车辆平均车载率 %，客户配送满意度%。实现了安全工作零事故。

XX年物流总费用万元，占预算 %，其中：固定费用 万元，占预算的 %，可变费用 万元，占预算的 %，仓储费用 万元，同比上升 %；配送费用 万元，同比上升 %；管理费用 万元，同比上升 %；单箱成本费用 元，比同期 元上升 元；单箱配送费用 元，比同期 元上升 元；单箱仓储费用 元，比同期 元上升 元，二、以优化配送线路和配送流程为重点，不断提高配送效率，降低物流运行成本

一是针对城网一线客户数较多的情况，（开发区新客户增加较多），将一线客户分调到城网其他三条线路，具体为xx1线调至10线11户，调至3线6户，调至2线11户，2线调至3线5户，3线调至4线5户。

二是今年初开始，多线路路段修路街道改造，车辆不准通行，持续时间长，如xx智水乡、xx桂花镇、xx等，为满足客户需求，送货部积极与各营销部沟通，到现场路段查看，以既保证送货到户，又节约配送费用为目的，合理选择配送方案。方案一：委托当地区域大客户实行代送到户；方案二：xx智水乡暂停访销一月（共计4次）；方案三：由送货路线车辆绕道实行送货。xx一线由河边镇绕道每次约60公里，xx十线绕道高速路送货，每次约发生过路费16元，绕道里程100公里。方案四：根据车辆装载量，销售不大的情况，将桂花场镇客户访销日由原周五调为周二，xx十线按周三送货路线新桥镇、新华乡至桂花场镇送货，较方案三可节约绕道里程100公里。xx智水乡暂停4户访销一月，余下客户订货由营销部代送。物流中心与营销部共同协商决定，由配送线路车辆绕道实行送货到户，采取方案三与方案四结合的方式，灵活调配车辆，确保客户及时收货，满足客户经营需求。

三是7月15日起，xx蓬乐路至卓筒井镇封闭修路，工期为四个月。结合xx实际地理情况，为确保送货到户，制定合理配送方案，及时调整配送路线，调整客户访销日程，实行绕道送货，月增加送货里程约1728公里。

四是为提高工作效率和安全系数，降低物流配送成本，减少车辆磨损，按照中心领导工作安排，制定《xx区域三条送货线路实行笼车对接实施方案》与《笼车对接综合流程》。预计年节约过桥过路费、燃油费、轮胎更换费约45700元。7月26日实行笼车对接（1、5、9线）配送，做好每日笼车对接与车辆调度安排，尽可能地做到高效节约。

五是9月对xx七线与xx九线送货车辆予以交换调整，07731调整至xx九线，月可节约过路过桥费512元。

三、以优化仓储分拣业务流程为重点，不断提升卷烟库存管理专业化水平

四、以精细化管理为重点，不断提升内部管理水平，为打造全省物流基础管理的样板奠定坚实基础

1、创新工作机制，提高工作效率。为进一步提高工作效率，科学合理地对员工绩效进行评价，物流中心于6月组织各部门负责人对二级绩效考核标准结合质量管理体系内审标准进行了修改，从而使二级绩效考核标准的设计更科学、更合理、更全面

2、为了加强领导班子建设，确保整体推进物流中心各项工作顺利有序地开展，我们坚持民主与集中制相结合，切实做到大事讲原则，小事讲风格，加强班子团结，制定了“分工合作，深入基层、层层负责，责任追究”的物流中心领导干部管理原则，根据人力资源改革机构精减情况，及时调整和完善了各级组织机构人员，制定了各个岗位职责，做到了各个工作岗位职责分明，落实到人，目标明确，环环相扣，强化管理，整体推进。

三是为切实增强送货车驾驶员文明交通意识，着力纠正各类违反交通法规的现象，进一步提升送货员组织纪律观念与文明素质，杜绝安全责任事故，确保安全。在原送货员岗位文化“车轮连接千万家，真情服务你我他”的基础上，再专门制定了送货车驾驶员岗位文化——“把车放在心上，把心放在车上”。今年3月专门对物流中心驾驶员进行了《物流中心“xx杯”知识竞赛题》问卷测试。

（二）加强党风廉政建设，积极开展争先创优活动。

物流中心总结报告 篇9

1金霞粮食物流中心简介

湖南金霞粮食物流园是由湖南长沙芙蓉北路国家粮食储备库及长沙第一粮油实业公司改制后设立的湖南金霞粮食产业有限公司开发建设的大型粮食物流综合中心,系省、市重点工程。金霞粮食物流园建设是长沙南北货站搬迁建设的配套工程,铁路专用线全长2500米,总造价为8000万元。园区铁路专用线东边是长沙新火车北站,该站是京广铁路上重要的编排站,建设货运到发量规模2000万吨,与全国铁路路网紧密相通。铁路专用线西边与霞凝新港衔接,该港总体规模为建设货运泊位11个,其中千吨级泊位8个,其他泊位3个,港口吞吐能力为490万吨。

从霞凝新港溯湘江而上可达株洲、湘潭、衡阳、郴州等湖南省各产粮区,顺流而下可达湘阴、岳阳,与长江衔接,通长江达东海园区距长沙黄花机场仅20公里,航空运输也十分便捷,由此形成三湘大地独一无二的集水、陆、空、铁于一体的“四元化”的交通网络,实现物流无缝化链接,大大促进粮食物流园区乃至湖南全省各粮食企业发展,促进湖南区域经济发展和农业资源开发,对湖南农业产业化提速均有重大作用。为了充分发挥园区交通优势,完善物流基础设施,公司在园区配套建设集粮食储备、中转物流、期货交割功能于一体的多功能仓房,总仓容达30万吨,将大大完善提升园区功能。

2金霞粮食物流中心物流配送现状

2.1 物流配送体制发生了转变

金霞物流园正在逐步形成以市场为主导的运行机制,脱离了计划体制的束缚,走向市场经济,建立起粮食物流园、物流中心和配送中心。并与知名企业拟定合作计划,进行交流、相互学习对方的经营理念、经营模式,提高自身的整体素质,逐步形成一体化的物流配送体系。

2.2 物流配送规模不断扩大,物流量不断增加

金霞粮食物流中心拥有伍家岭粮食储备库、金霞新址粮油储备库、丁家岭粮食储备库、宁乡粮食收储基地、望城粮食收储基地、湘阴新泉储备加工基地,总储备仓容有30万吨。金霞粮食物流中心力争打造中国最大粮食交易市场,湖南最大的粮食物流中心,规模在不断扩大,物流量也是与日俱增。

3金霞粮食物流中心配送存在的问题

3.1 配送基础设施不配套

公司享有交通便利的条件,而且所在的金霞物流园拥有长沙最好的深水港码头——霞凝港,同时陆路交通发达,与107国道、京珠高速、319国道相接,但是园区内缺少一条与京广线等全国铁路网相连、与霞凝港相接的专用铁路,基础设施不配套制约了湖南金霞公司运力的提高,使公司不能最大限度的利用外部便利的交通条件。

3.2 运输方式落后

虽然金霞粮食物流园区一直在改进运输方式,但仍以传统落后的包装运输形式为主。目前,粮食运输中平均散运量约占12.0%,而粮食总仓容90.0%散装仓储,形成强烈反差。包装运输必经装包、标包、缝口、拆包、倒包工序,每多一种运输方式衔接就多一道中转环节的装卸搬运,以人工拆包入库、再包装出库、人力装卸车为特征的运输包装作业模式,不仅劳动强度高,而且效率低、粮食损耗高、作业费用高,增加了作业环节。在包装材料方面,长期以来,由于对材料、生产技术缺乏监管,质量得不到保证,再加上粮食包装封口不统一,粮食从产区到销区的运输过程中,编织袋破烂多,粮食撒漏严重,同时给卸船、装车、存放等作业造成很大的困难,影响工作效率。

3.3 配送管理紊乱

湖南金霞粮食物流园在运输的组织、运力的分配上以及统筹安排等方面存在的问题不容忽视:

①丁家岭生产基地、宁乡毛家咀生产基地、湘阴新泉生产基地、金霞粮食物流园、长沙粮一库、霞凝港之间没有实现互联互通、信息不畅、产销脱节、自成体系,不能开展规模化的运作,没有形成完整的供应链。

②霞凝港的口岸优势、枢纽优势尚没有真正发挥。港口作为粮食物流链的中心环节,还没有起到粮食物流中心的作用。

③中转粮库作为粮食物流链的重要节点,市场反应迟钝,仍然以“蓄水池”功能为主,尚没有完成商品粮向“以销带储,储运结合”的现代物流功能转换。

④运输系统比较封闭,系统内/外、国内/国际、产/销/运/储,尚不能实现资源共享,合理利用。对粮食运输的各环节不能进行实时跟踪、有效控制成本和全程管理。

3.4 运输形式不合理

运输形式不合理使得运输水平不能得到充分发挥,从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等现象。目前湖南金霞公司还存在着一些不合理配送形式:

①返程或起程空驶。空车无货载行驶,可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中,有时候必须调运空车,从管理上不能将其看成不合理运输。但是,因调运不当,货源计划不周,不利用运输社会化而形成的空缺,是不合理运输的表现。

②对流运输。对流运输是指同一种货物,在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送,而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。已经制定了合理流向图的产品,一般必须按合理流向的方向运输,如果与合理流向图指定的方向相反,也属对流运输。

③迂回运输。迂回运输是舍近求远的一种运输,可以选取短距离进行运输而不办,却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。

④重复运输。重复运输的一种形式是,可以直接将货物运到目的地,但在未达目的地之处或者目的地之外的其他场所将货物卸下,再重复装运送达目的地。另一种形式是,同品种货物在同一地点一方面运进,同时又向外运出。

⑤倒流运输。倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输,其原因在于,往返两程的运输都是不必要的,形成了双程的浪费。

⑥过远运输。过远运输是指运输货物舍近求远,近处有资源不运而从远处运,这就造成可采取近程运输而未采取,拉长了货物运距的浪费现象。

⑦运力选择不当。运力选择不当是指未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象。

4金霞粮食物流配送中心配送方案设计

4.1 集装箱运输方式的推广

粮食集装箱运输是指把集装箱作为粮食的包装物和运输工具的一个组成部分来进行粮食运输。湖南金霞粮食物流园在运输方式上可以考虑推广集装箱运输,集装箱运输可以在公路、铁路和水路之间方便地进行联运,在粮食的出口运输市场中发挥着主要作用,粮食集装箱运输的优点是:

使用机械化作业,减轻了工人的劳动强度;节约包装材料和包装费用,运输中没有粮食损耗;不会发生混粮现象,品质有保证;在公路、铁路、水路之间不必换装,能有效缩短在途运输周期;不受恶劣气候条件限制,不会发生污染;具有存储功能,可以根据需要,沿运输路线任意存放,减少因集中物流对仓储设施的冲击;易于利用现代信息技术,对集装箱施行跟踪管理,有利于物流配送;集装箱的通用性避免了采用专用工具导致的空返现象,减少运输资源的浪费。

在操作上,可以采用L18型散粮专用铁道车辆和散粮专用汽车。L18型散粮专用铁道车辆价格为每辆23万元,载重量60t;散粮专用汽车有2种,分别为载重量8吨、17.2万元,载重量10吨、22万元。如果不考虑用于牵引集装箱的牵引车、挂车和汽车,国际标准20英尺标准集装箱单价只有1.55万元,载重量25吨的多用途干散货集装箱单价1.875万元,单位载重量投资明显低于散粮流通。而且粮食生产季节性强,散粮流通专用系统通常在旺季才能发挥作用,在淡季就被闲置起来,如果用集装箱运输完成旺季时增加的作业量,就可以节省一部分投资,而集装箱在完成旺季的粮食运输任务后,还可以进行其他的运输活动。

4.2 运输流程的规划

为了减少不合理的运输方式出现的次数,提高配送的效率,湖南金霞公司运输流程的规划可以按图1来执行,分别考虑服务对象、订单特性、交货时间、车辆状况、运送成本、交通状况、客户要求的时间、客户的地理位置等因素,来决定运输的批次、先后顺序、车辆、路径等。

4.3 散粮运输方式的推广

依托现有散粮设施,霞粮食物流园应完善重要通道和节点的散粮配套设施,打破制约散粮运输发展的“瓶颈”,推动形成多种运输方式高效衔接,贯穿收纳、集并、中转、运输、储存、发放各个环节一体化的散粮运输系统。

对于有固定粮种、固定流向、固定区间的粮食运输,可采用散粮专用集装箱方式运输,开行集装箱专列。这种专用散粮集装箱类似于一个独立的货车车厢,上部具有连续的装货口及气动装货口盖,下部安装卸货漏斗及气动卸货底门。其技术指标先进,用途单一,灵活性强。

在粮食运输的旺季,在特定的粮食运输区间,调拨集装箱平车,将这种集装箱装在配套的集装箱平车上,就是一辆粮食漏斗车,组成运粮专列,功能与粮食漏斗车相同,适应港口、粮库、装卸粮点的配套设施及人工、机械化装卸要求,有着其他种类集装箱在装卸散粮方面不可比拟的优越性,对装卸粮工艺设备要求低,降低了成本,缓解了粮食运输压力。

在粮食运输的淡季,将集装箱从集装箱平车上卸下,存放在贮运场,而集装箱平车又可以在线路上正常运行,运送其他货物,提高了铁路车辆的利用率。采用该种运输方式,首先应具有运送集装箱的铁路集装箱平车,其次应具有散粮专用集装箱及配套装粮点、卸粮点,并以运送散装大宗粮食为主。

4.4 配送线路的整合

粮食物流线路之间的整合,在于核心节点间设施设备和作业能力的配套,在于物流无缝化的实现。

第一,湖南金霞公司应该建设主要散粮物流节点,在主要粮食集散地和交通枢纽,建成一批适应散装散卸的主要粮食物流节点,完善集疏运网络,实现铁路、水路和公路的有效衔接、跨省和省内长短途运输方式的合理转换,提高粮食快速中转能力。散粮物流节点按城市划分为城市散粮物流节点和农村散粮物流节点,城市物流节点的标准为年跨省粮食中转量200万吨以上(包括中转库、储备库、内河港口库和粮食码头、加工配送中心、批发市场等设施的跨省粮食中转量),农村散粮物流节点的标准是中转量在50万吨以上。

第二,要加快配送中心的建设。考虑到企业发展实际,配送中心的建设及规模要采取科学规划、集中部署、分步实施、逐步到位的策略,做到新建和改造相结合。对有条件的采购点可新建配送中心,对实力较弱的采购点,可在位置适中的原有仓储设施基础上,加以改造和完善,适度投资,滚动发展。变“散兵游勇”为“化零为整”,使连锁网点经营活动的分散化、个性化与经营管理的规范化、规模化有机结合,更好的适应现代化生产需要,获得规模效益。

第三,实现物流无缝化是物流业发展趋势和必然选择,湖南金公司可以首先在园区实现无缝化物流。金霞粮食物流园修建铁路,可与霞凝港、陆路实现无缝链接,水陆联运,服务于粮食企业,服务于湖南农业。湖南金霞粮食物流园水陆联运后,改变了以往运输粮食的方式,可将粮食运价从0.25元/吨/公里降到0.22元/吨/公里。而长沙火车北站建成后更可将运价降到0.2元/吨/公里。

5总结

湖南金霞粮食物流中心是一个起步较晚的物流中心,虽然有得天独厚的地理优势和政府的大力支持,但是,相比较其他的物流中心或者是物流园区来说还存在很大的差距。湖南金霞粮食物流中心正处于蓬勃发展的阶段,进行配送方案的改进能迅速形成和提升公司的核心竞争能力,本文对金霞粮食物流中心的配送方案进行了改进设计,然而,为了取得长远的发展,对配送方案的改进不是毕其功于一役的工作,而是一个长期的过程,需要对外在环境的变化进行调整,因而也是一个动态的过程,湖南金霞流粮食物流中心对物流配送方案境界的追求应该是永无止境的。

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