物流中心配送实训报告

物流中心配送实训报告（共9篇）

物流中心配送实训报告 篇1

实训时间：第2-4周实训地点：2号实验楼302教室

实训内容：深圳华软配送系统操作

1.（1）软件系统基础知识了解：通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个操作步骤的情况范围与操作方式。

2.（1）业务流程：1）配送系统角色信息录入：学生根据手册注册信息，然后在页面录入配送中心角色信息。

2）基础信息管理：在基础信息中包括；配送仓库信息管理、配送仓库区域设置、货主信息管理、配送仓库货位设置、地点信息管理、配送路线管理、出库台管理、配送发车口管理、配送车辆管理、包装类型管理、计量单位管理、生产厂家管理、商品分类管理、商品信息管理、商品包装情况管理、赠品信息管理。

3）控制管理：货主活动控制、货主商品准入、货主存货区货位规划、货主分拣区货位规划、配送对象信息管理、货主退仓暂存区规划、货主退货区规划管理、货主赠品区规划管理、进货对象信息管理、进货对象活动控制、进货对象商品准入、进货暂存区货位规划、配送对象活动控制、配送对象商品准入出货暂存区货位规划。

4）进货管理：预定进货、货物到达、进货暂存货位分配、进货卸货作业、进货验货签收、暂存区货物打包、存货区货位分配、存货区作业管理、上架作业管理。

5）配送管理：配送发货指示、配送计划、分拣计划、存货区作业管理、分拣备货、配送装车、配送发车。

6）退货管理：存货类型变更登记存货类型变更确认、退货申请、退货完成。

7）退仓管理：退仓申请、退仓审核、退仓暂存货位分配、退仓卸货退仓验货、退仓存储区货位分配、退仓作业、退仓上架确认。

8）存储管理：货主商品库存查询、区域商品库存查询、赠品库存查询、商品货位移动、商品货位移动确认、商品货位对调、报损申请、报损批准、盘点计划、盘点录入、盘点结果。

9）计费管理：计费分组管理、配送对象价格分组、配送调价管理、配送价格查询、配送费用结算、配送收款管理。

实训小结：

通过这几天对物流配送上机模拟软件的学习，我们了解到物流配送工作的复杂性，但在在此实习中充分了解到与此相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对整个配送运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，这两天的操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。

物流中心配送实训报告 篇2

本文从企业的角度,将物流配送中心的选址归结为最小成本问题,即求解使运输成本、变动成本和固定成本之和最小的最优化问题。本文讨论的是多个物流配送中心选址,即在一些已知的被选点中选出一定数目的地点设置为物流配送中心,使形成的物流网络的总费用最少,包括基本投资、可变和不可变费用。

1 模型的假设

1)仅在一定的备选范围内考虑设置新的物流中心。

2)包括从供货点到配送中心之间的运输,从配送中心到用户之间的运输。

3)一个配送中心可由多供货点供货,一个用户的需求可由多配送中心提供。

4)配送中心的容量能够满足用户的需求。

5)各用户的需求量一定且为已知。

6)供货点与各配送中心、配送中心与各用户间的单位运费为已知。

7)各配送中心的单位管理费用为已知常量。

8)配送中心的固定投资费用已知。

9)运输费用与运输量成正比。

2 模型的建立

物流配送中心的选址问题采用离散形式来表示比较合适。目标函数是从被选地点中选出一定数量的点作为最佳配送中心,使从供货点到配送中心的运输费用、配送中心到用户的运输费用、流经配送中心的产品管理费用以及配送中心的固定投资费用的总和最少。建立物流配送中心的选址模型为:

约束条件:

其中:E—总费用;p—供货点的个数;q—配送中心被选地点的个数;u—用户的个数;l—产品总类;Xrki—r产品从供货点k到配送中心i的运输量;Yrij—r产品从配送中心i到用户j的运输量;Fi—配送中心i的固定投资费用;cki—产品从供货点k到配送中心i的单位运输费用;dij—产品从配送中心i到用户j的单位运输费用;mri—配送中心i对r产品单位管理费用;zi—整数变量,当zi=1时,表示配送中心i被选中,当zi=0时,表示配送中心i未被选中;Ark—供货点k对产品r的供应能力;Mi—物流配送中心i的建设容量;Drj—用户j对产品r的需求量;

供货点到物流配送中心的运输费用;

物流配送中心到用户的运输费用;

物流配送中心的管理费用;

———物流配送中心的固定投资费用;

式(2)表示从供应地k到各物流配送中心的货物总量不能超过它的供货能力;式(3)表示从各物流配送中心向需求地j配送的总量应该满足用户的需求量;式(4)表示从各供应地向物流配送中心i配送的总量不能超过它的建设容量;式(5)表示各物流配送中心的货物进出量要相等;式(6)中0表示备选地i未被选中,1表示备选地i被选中;式(7)表示所有变量必须大于或等于0。

3 模型的求解算法

物流配送中心选址问题属于非线性0-1规划问题,非线性0-1规划问题常属于NP难题,用常规的方法求解比较困难,本文借助遗传算法来求解。下面通过一个具体的实例来说明具体的求解方法和过程。

某区域有3个供货点(p=3),6个配送中心备选地(q=6),8个用户(u=8),需要配送2种货物(l=2)。各供货点对应货物类别的供货能力如下(万吨):(供货点1,货类1)—100,(供货点1,货类2)—200,(供货点2,货类1)—150,(供货点2,货类2)—150,(供货点3,货类1)—180,(供货点3,货类2)—170。各用户对应货物类别的需求量如下(万吨):(用户1,货类1)—80,(用户1,货类2)—100,(用户2,货类1)—90,(用户2,货类2)—70,(用户3,货类1)—100,(用户3,货类2)—85,(用户4,货类1)—100,(用户4,货类2)—90,(用户5,货类1)—150,(用户5,货类2)—200,(用户6,货类1)—40,(用户6,货类2)—160,(用户7,货类1)—20,(用户7,货类2)—70,(用户8,货类1)—30,(用户8,货类2)—150。备选地建设容量:共有6个备选地,设编号为1-6,对应的建设容量(万吨)分别为600、700、800、900、400、600。备选地固定投资费用:编号为1-6的备选地,对应的固定费用(万元)分别为2 500、3 000、3 500、4 000、1 600、2 800。对应货物类别的单位产品管理费用见表1,运输单价和配送单价分别见表2和表3。试选择最佳的备选地作为物流配送中心,使得从供货点到配送中心的运输费用、配送中心到用户的运输费用、流经配送中心产品的管理费用以及配送中心的固定投资费用之和最小。

对于实例的选址问题,首先要根据已知条件,利用前面建立的选址模型建立目标函数(略),然后利用遗传算法进行求解。遗传算法的求解流程如图1。

结合遗传算法的求解流程,实例的求解具体过程如下:

(1)编码方案

对于物流配送中心选址模型,我们采用二进制编码,字符串的长度为备选地址的个数,我们构造如下字符串,m为备选地址的个数,zi为0时表示备选地址i未被选中;zi为1时表示地址i被选中。

z1z2…zi…zm。

(2)解除约束与适应度函数

根据式1建立模型的约束条件,分别令

这里l=2,p=3,q=6,u=8

利用遗传算法的罚函数法,可得:

式中:t—遗传代数;τ0—初始系数,这里取3。

问题转化为如下无约束化问题:

设适应度函数为F(X),Cmax为一个适当地相对较大的数,则其转化为:

(3)遗传操作

1)选择操作

设群体大小为M,个体i的适应度为Fi,则个体i被选中的概率Pi为:

2)交叉操作

对决策变量zi进行单点交叉:随机选两个个体,再随机选择交叉点根据交叉率进行交叉。

3)变异操作

根据选址编码方法的特点,采用基本位变异。在算法中,变异算子通过按变异概率Pm随机反转某位等位基因的二进制字符值来实现。基因位变异运算的示意图为:

(4)参数确定

群体规模—M=60,终止代数—T=400,交叉率—PC=0.75,变异率—Pm=0.008。

(5)采用vb.net编写求解程序,部分实现程序如下:

1)定义不同个体的数据结构。

2)主程序结构

(6)程序输出结果

本文的模型是在不考虑库存的情况下建立的。目前,零库存是许多物流企业的经营目标,但短期内还很难实现,因此如何在引进库存费用的基础上建立物流配送中心选址模型需进一步探讨。

参考文献

[1]王燕,蒋笑梅.配送中心全程规划.北京:机械工业出版社,2004

[2]王小平,曹立明.遗传算法—理论应用与软件实现.西安:西安交通大学出版社,2006

物流企业配送中心选址研究 篇3

关键词：申通快递；配送中心；选址

引言：如今，物流企业不断发展，对物流企业的建设过程必然是所有企业工作的重点，配送中心的选址成为了物流建设过程中的一个非常重要的环节，因此对物流配送中心选址的理论、方法进行研究具有非常重要的意义。

一、绥化申通快递配送中心选址的相关问题

（一）路线选择的问题。对于绥化申通快递配送中心选址的过程中，很难结合相应的选址原则，其各个交通路线复杂且收费口较多，这就导致了其配送中心之间的运输过程中产生浪费的现象，同时，配送过程中往往存在着很多的费用开支，包含了保管费、包装费、过路费以及燃料非等，绥化申通快递配送中心的选择过程中，由于很难合理的对周边交通环境进行分析和规划，所以容易导致这些费用的极度浪费，很多的配送中心，还要远离居民区，那只能建立在偏远的郊区，道路交通条件不是很好，往往很容易出现重复运输的现象，增加了人力财力不说，车辆的调度过程也反反复复。这些现象，主要就是因为其配送中心的选址过程，违背了适应性原则以及经济性原则。

（二）市场分析困难。要想确立绥化申通快递的配送中心的地址，还要进行市场分析，然而，由于绥化地区是一个新发展的城市之一，物流行业还没有形成规模，所以很难对市场进行分析，如果，配送中心没有经过良好的市场调查过程，这就导致对于货物的数量及其分布没有一个可靠的指标，所以，配送中心的分布就会十分的不合理，容易导致一些配送中心忙的不行，一些配送中心又闲的不行，这在很大程度上影响着，资源和设备的合理分配过程，影响了企业的效益，违背了选址过程中的协调性原则。

（三）受到地理和人文环境的影响。绥化市地区分布比较零散，很多乡镇都分布在较远的山区附近，这就导致了申通物流配送中心选址很困难，近郊地区又是一些工业园区，这种特殊的地理环境，往往会导致配送中心的选择是非常的不规范的，同时，绥化市的一些用地成本也比较贵，所以其土地成本又成为了一个问题，而且，对配送中心内部的规划过程疑点要留有进一步发展的余地，以便以后配送中心的改造和扩建造过程。

二、对策研究

（一）优化配送中心的选址。绥化地区的交通比较复杂，是影响配送中心选址的一个因素之一，因为，配送中心的选址一定要考虑到交通线路进行，配送中心的选址应当仅仅交通运输枢纽，选取在恰当的节点上，配送中心应当与生产地与配送区域形成短距离的优化，这样才能够使得运输过程中的成本降低，所以，绥化申通快递配送中心应当集合绥化地区的交通部署，进行优化配送中心的选址过程，优化配送路线的选择，缩短运输的距离。

（二）要长期进行合理的市场分析。对于配送中心的选择过程一定要进行长期的市场分析，绥化市的物流企业还处于初步的发展过程之中，所以，对于这块新市场，一定要最好充分的准备分析过程，理论上明确指出，配送中心的选址过程，还应当对其市场情况进行分析和调查，要考虑到货物来源和去向的分布情况，同时，还要对于未来进行一个短期的预测，对周边新校区以及开发区要进行合理的分析，进而，为配送中心选址作出准确的报告，这样才会保证企业对其市场具有一定的把控性，明确配送中心的选址，实现企业的长远发展目标，然而，这是一项长期的过程，不能够一蹴而就。

（三）根据各方面的条件进行选址。要想使得申通快递在绥化地区得以长远的发展，配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等方面，尽可能降低对城市生活的干扰。大型转运枢纽，应设在远离市中心的地方，尽量不影响或很少影响城市交通环境和城市的生态建设，因此，申通快递在绥化地区的选址过程，应当考虑上文中的所有问题，进行综合的考量来进行合理的选择，这种用地的选择过程也是需要很长时间的观察和研究的，如果出现了适合的地点，一定要抓住机遇，占领市场先机。

三、绥化申通快递现状及选址计算

（一）现状。绥化地区位于我国黑龙江省的南部，下属有3个县级市6个县，占地面积达35211平方千米，人口541.6万。绥化地区地势平坦，耕地面积达14.9万公顷，占全省耕地的1/7。是一个名符其实的农业大市。所以申通快递公司，发现了其存在巨大的潜在市场，迅速在绥化地区增设了申通网点，据有关数据表明，现如今绥化地区一共有30多家快递公司，营业面积1000多平米，在职人员约150多人，这些快递企业包括韵达、中通、汇通、圆通以及申通，其中申通快递数量占绥化快递公司总体的30%左右，其公司分布在绥化绥化市区，各县级市以及县城内，其中以绥化市北林区居多。

（二）选址计算。通过绥化地区申通快递的发展现象我们可以通过重心法原理计算出其申通快递的选址范围，通过重心法理论计算，通常要先假设相关的条件，重心法主要解决起点到终点的运输流量构成的物流网络规划问题。重心法将产品配送过程的运输成本作为唯一的决策要素，只要可以是运输成本最小化的配送中心位置就是合理的、最优的。

首先假设绥化地区新建配送中心为P，同时假设其地理坐标为P（a，b）然后再假设需求点为A，其坐标为（Xi，Yi）其中

i=1，2，3，4，5，，，，n，这样，配送中心P与需求点间的距离可以定义为d（P，A），其表达式为 在物流配送过程中，P点要与n个需求点进行运输，所以，我们假设他们之间的输出量分别为W1，W2，W3…Wn设配送中心P到需求点每单位量、单位距离所需运费为Ci，则总费H用为：

，我们最终决策出的的配送中心位置，应该是配送中心的横、纵坐标能是上述方程式的成本H最小，这也就是数学所讲的无限制条件的最小化问题，具体就是分别对新建配送中心的横坐标a、纵坐标b求偏导函数，然后另两个偏导函数为零，求出的横坐标a0、纵坐标b0的表达式为： ， 。其中绥化地区各个节点数据统计如下（其中P1--P5，分别是新华乡南10公里、红光乡东北向十公里、绥胜满族镇、宝山镇东南向10公里、绥化市中心东向10公里）：

根据上述公式可以得出=16，=5.18，应用重心法得到的初始值（a0，b0）就是一个满意解。但对于节点数量较少，各节点运输量差异较大，且运输费率为非线性时，应当进行适当次数的迭代修正，具体最终计算出仓库所在坐标为（4.92，5.05）。根据上文中提到选址对策，配送中心的选址要考虑市场环境和交通环境，同时结合本文计算结果分析绥化申通物流选址应该定在绥化西南地区宝山镇附近。

结语：物流配送中心作为物流系统的一个重要组成部分，它的作用和地位己受到国内外各界的重视，物流配送中心选址是企业物流系统的重要环节，因此，对于物流中心的选址是物流企业所应该研究的重点。

参考文献：

[1] 丁原祖. 物流配送中心选址与路径问题的模型研究[J]. 经济师. 2014（04）

新农村物流配送中心项目报告 篇4

进展情况的报告

根据经济社会的发展需要，结合文水县农村日用消费品的实际情况，我公司承建了日用消费品连锁网点的项目，现将进展情况简报如下：

一、建设规模

以文水县城为中心新建4000平方米仓储物流中心、300平方米周转仓库、200平方米的综合服务中心，并建设9个服饰、家电、酒饮、百货产品综合类大中型丽都购物中心日用消费品连锁店，其中县城各主要繁华地段建3个丽都购物中心日用消费品连锁店，在除县城以外，以文祁公路和307国道两条交通主干线为枢纽，在南安镇、南庄镇、胡兰镇、开栅镇、北张乡、下曲镇6个中心集镇各建设1个丽都购物中心日用消费品连锁店，辐射全县150多个行政村，使日用消费品连锁网形成年交易金额1.5亿元规模，其中服饰、家电、百货类6000万元，原酒及瓶装酒7000万元。

二、进展情况

截止目前，项目已完成投资3500万元，建成总面积4500平方米，其中200平方米综合服务中心、300平方米物流周转仓库、在南安镇西韩村建4000平方米的综合仓储物流中心，在南安村、南白村建成2个连锁店。购置电脑、打印、复印、传真等各类办公设备10台，运输车辆4辆。

项目建设严格按环保要求进行，工程完工后运营对环境无污染，便利群众生产生活，增加GDP产值7200万元，增加税收540万元，新增就业岗位840个，经济社会效益显著。

通过本项目的实施，可形成商家聚焦、信息集中、管理先进的现代化农村日用消费品流通功能，便于农村日用消费品的聚散，加快农村经济和社会发展速度，促进当地物流向系统化、信息化、社会化、标准化、一体化的方向发展，为项目区调整经济结构、转变增长方式、加快农村经济社会发展起到良好的示范带头作用。

二

物流中心配送实训报告 篇5

1.1 名称: 物流配送中心

1.2 执行单位:

1.3 项目负责人:

1.4 性质:新建

1.5 建设时间:****年1月1日至****年8月31日

2、企业基本情况：

**连锁有限责任公司是

集日用百货、五金交电、化工油漆、针纺织品、服装鞋帽、文化体育用品、烟酒副食、食盐、家俱、建筑材料、装饰材料、农药化肥、农副产品销售为主的物流配送、批发零售商业企业。公司占地面积****平方米，建筑面积*****平方米，注册资金***万元。现有员工***人，其中有管理人员**名，董事长*名，总经理*名，监事会主席*名，副总经理*名，财务人员**名。公司设有综合办公室、人力资源部、财务部、采购部、配送部，后勤保障部。截止目前，本公司已投资****多万元，在县区和周边地区发展连锁店****户，其中乡镇直营超市*个，村级直营超市**个，总营业面积达到****平方米，建设和装修标准均较高。2008年销售收入****万元，把现代新型消费理念引入农村，为拉动内需、切实解决农民消费“不方便、不安全、不实惠”的问题作出了突出贡献。公司按照“物流配送中心为核心，城区大超市为龙头，乡镇超市为骨干，村级超市和农家店为基础，以点带面、点面结合，直营带加盟，小超市，大连锁”的发展模式，大力发展连锁店、投资建设乡、村直营店，不断扩大物流配送的区域和范围，使商品流通网络全方位延伸到农村，形成规模化经营，并取得了良好的社会效益和经济效益。多次受到国家商务部、省、市、县业务主管部门的肯定和表扬。

省工商行政管理局授予**公司直营超市2007“诚信经营示范店”荣誉称号。

省消费者协会授予**公司“诚信维权先进单位”。

市人民政府授予**公司“2006创佳评差竞赛活动最佳单位”称号。“2007、2008商务工作先进单位称号”，“2006-2007守合同重信用企业”。

县委2008年6月授予**公司“先进基层党组织” 荣誉称号。县人民政府授予**公司“2007守合同重信用企业”荣誉称号。

县农村信用合作联社2008年将**公司评为aaa级信用客户。

市商务局连续授予董事长***同志2006、2007、2008商务工作先进个人荣誉称号。

县人民政府授予董事长***同志2007“优秀企业厂长(经理)” 荣誉称号。

3、商品需求分析和实施项目的必要性：

3.1 有利条件:

3.1.1 有利于新农村建设:

按照中共中央《关于推进社会主义新农村建设的若干意见》及国务院《关于促进流通业发展的若干意见》精神，大力发展改造农村商品销售网点,目标是构建顺畅的农村现代商品流通网络，把现代商品流通理念引入农村，拉动内需，扼制金融危机。这一举措,已成为国家“十一五”发展的专项规划，是社会主义新农村建设的重要措施之一。

3.1.2 有利于杜绝假冒伪劣商品：

为了确保商品质量，我们着重在商品配送的物质保障、制度管理等方面下工夫、求实效。近年来，为了使各连锁店既便利群众，又提高效益，我们对营销网点实行“四个统一”:统一标识，就是制定统一的连锁店标识牌；统一规范，就是规范货架摆设、商品陈列、服务制度等；统一配送，就是建立统一的配送中心，减少流通环节，保证商品质量；统一管理，就是公司对连锁店负有工作指导和监督检查的义务与责任。

3.1.3 有利于降低商品流通成本:

尽力降低配送中心商品采购价格。配送中心主动出击，多方争取，成为康师傅系列等**多种商品在**的总经销、总代理。同时，其它商品直接从生产厂家、**、**代理商处采购，有效地从流通上游环节降低了商品价格，为以本地最低价配送奠定了基础。构建信息化平台，实行电话访销。配送中心根据每个连锁店的电话定单数据，定时定点配送商品，使农民不出村便可以享受到便利的消费服务。

3.1.4 有利于企业发展:

随着连锁店户数不断增加，我公司租赁原**厂的一座旧仓库和宿办楼作为配送中心，仓容小，房屋旧，年久失修，漏雨严重，虽经修缮，仍存在很多毛病，已经远远不能适应商品贮藏、送货下乡的需要，且租赁来的地方，不能长久占用,建设物流配送中心势在必行,企业有了自己的地盘,才能放手大干，健康发展。

3.2 市场分析：

3.2.1 连锁店是物流配送中心可靠的商品零售终端：

我公司现有****户连锁店，其中乡镇直营

超市*个，村级直营超市**个，商业网点建筑面积****平方米，分布在**县和周边地区**个乡镇，覆盖了85%以上的行政村，连锁店经营的商品全部由我公司物流配送中心采购和配送，是物流配送中心十分可靠的商品零售终端，目前已经处于零售商要货量大、配送力量偏小的状态，急需扩大配送能力。就是在这样的情况下，还不断有农村经商户来人来函、电话联

系，要求加入连锁经营网络。有了较大的商品配送能力，还可以继续发展连锁店，以配送中心为圆心，扩大辐射面，提高覆盖率，进一步降低运营成本，更好地为连锁店服务。

3.2.2 物流业是国家重点扶持的项目之一：

该项目符合国家投资规划，属于国家重点扶持发展项目之一，发展前途广阔。项目建成后，可以为更多的生产厂家和商品作代理，争取到商品流通环节的更多优惠条件，占据更为有利的竞争地位，最大限度扩张盈利空间。商品配送区域不局限在本公司的连锁店范围内，可以向更大的区域发展销售业务。跨区域、跨行业开展物流运输业务，收购、运输农副产品，最大限度降低车辆空载率、减少绕路，降低成本，提高盈利率。

3.2.3 项目地理位置优越:

项目的建设地点在**城新区。**东距****公里，西距****公里，正好处于两大城市之间的中心，是两大城市物流业辐射的末端，形成了物流业的真空地带，加之**县地势平坦，公路网四通八达，选择这样的地方建设物流配送中心，形成次一级的物流业辐射网络，拾遗补缺，得天独厚。

4、项目主要内容和目标

4.1 项目内容:

4.1.1 新建商品仓库****平方米

4.1.2 新建商品展销厅****平方米

4.1.3 新建宿办楼****平方米

4.1.4 购买运输车辆**辆

4.1.5 喷淋式消防系统一套

4.1.6 通风系统一套

4.1.7 制冷设备一套

4.1.8 变压器一台

4.1.9 配电室及高低压输电线路系统一套

4.1.10 照明系统一套

4.1.11 电梯两部

4.1.12 监控及警报系统一套

4.1.13 商品货架****副

4.1.14 信息及电子结算系统一套

4.2 项目建设的指导思想

本项目谨遵国务院《关于促进流通业发展的若干意见》精神，密切结合陕西省农村物流业发展现状,以构建顺畅的农村现代商品流通网络，把现代商品流通理念引入农村，拉动内需，扼制金融危机，切实解决农民消费“不方便、不安全、不实惠”的问题，充分满足农村市场所需，提升农民消费档次，增加农村经商户的收入，安置农村富余劳动力就业，壮大企业实力，促进企业发展。

4.3 项目的建设目标:

本项目的建设旨在采用现代物流业新理念、新技术，实现规范科学合理的物流配送，充分实现高质量、高效率、高效益，确保商品质量安全，推动市场消费，确保实现年商品销售*亿元以上。

4.4 工艺流程:

商品采购

集中运输

检验入库

分类存放

电话访销

编组分装

连锁店销售

送货上门

工艺说明：

4.4.1 商品采购：选拔经过培训的专业人员，分成*-*个采购组，长驻**市、**市和一些大的商品生产厂家，根据配送中心要货计划，批量采购质优价廉、适销对路的商品。

4.4.2 集中运输：及时将采购员组织好的商品用厢式货车运输回物流配送中心，确保商品在运输途中不受损、不丢失。

4.4.3 检验入库：查验商品质量，清点数量，扫描代码，收集“三证”（商品合格证、生产许可证、卫生许可证），办理入库手续。

4.4.4 分类存放：按照仓库对商品分类保管的要求，将商品分别存入常温库或冷藏库里确定的货架（位置）上。

4.4.5 电话访销：配送中心有*名专职电话访销员，采取轮流巡回的方式，用电话与连锁店联系，了解要货品种和数量，编制每天的送货计划。

4.4.6 根据编制好的送货下乡路线，将同一线路上的货物分装在同一辆车上，货多用大车，货少、路近用小车、农用车或三轮车。

4.4.7 送货上门：按连锁店的要货计划，及时准确地将商品送到，完成验收交接，收回货款。

4.4.7 连锁店销售：商品到达连锁店，进入零售环节。

5、项目总投资及资金来源：

总投资****万元，全部用于固定资产，因原来有配送中心，暂不考虑流动资金。其中：自有资金****万元，职工入股***万元，向银行贷款***万元，申请中小企业无偿资助款***万元。

6、项目投资预算：

项目施工前已经完成了工程预算和招、投标工作，总投资2800万元，全部用于固定资产建设，预算为：

序号

项目名称

数量

投资预算（万元）

1商品仓库

2商品展销厅

3宿办楼

4运输车辆

5喷淋式消防系统

6通风系统

7制冷设备

8变压器

9配电室及高低压线路

照明系统

1电梯

2监控及警报系统

3商品货架

4信息及电子结算系统

5不可预见费

合 计

7、人员培训及技术来源：

7.1 从大专院校和社会上高薪聘请懂业务、会技术、精营销、能管理的科技人员组成经营、销售班子，自上而下进行现代物流知识培训，实行目标管理，按现代企业要求规范、科学地搞好物流配送和商品展销。

7.2 明确各项经济技术指标,各部门、各岗位指标到人，任务到人，实行经济指标与工资收入挂钩制度。从各方面调动管理人员和员工积极性，确保经营环节高质量、高效率，商品畅销，效益突出。

8、项目组织管理与实施进度计划：

8.1 成立以党支部书记为组长的基建工作领导小组,抽调精兵强将,负责筹建工作。

8.2 成立以县检察院副检察长为组长、公司党支部书记为副组长的预防基建工程职务犯罪领导小组，制定了*项制度，严肃纪律，严格执行制度，预防职务犯罪案件发生。

8.3 请有资质的设计院完成建筑工程设计，图纸审核合格，备案手续齐全。

8.4 请有资质的预算机构完成工程造价预算，经过县招标办审核同意。

8.5 按照相关规定，在县招标办的具体指导下，实行基建工程公开招标，开工前办理好各项规定手续。

8.6 资金的筹集、投放、使用、分配等重大事项由公司董事会决策后实施，降低资金使用风险。企业的成本核算，资金使用，效益情况由财务部考核，增强了资金运用的合理性，提高了资金利用率，健全的财务机构，严格的财务管理制度和灵活的经营方式，把公司的资金运用和监督有效地结合起来，实现了企业和社会效益双赢，建立起公司与连锁店的利益共同体。

8.7 项目实施进度计划:

****年1月—*月底完成基建工程主体结构。

****年*月—*月底完成仓库、展销厅、宿办楼的装饰装修。

****年*月—*月底完成各项设备、设施的安装调试、验收备案，工程全面完工。

9、项目经济效益和社会效益：

9.1 经济效益:

该项目符合国家投资规划，属于扶持发展项目，发展前途广阔。项目建成后，可以为更多的生产厂家和商品作代理，争取到商品流通环节的更多优惠条件，占据更为有利的竞争地位，最大限度扩张盈利空间。商品配送区域不局限在本公司的连锁店范围内，可以向更大的区域发展销售业务。跨区域、跨行业开展物流运输业务，最大限度减少车辆空载率。就是按最平常的经营状况计算，每年可周转商品货物*万吨以上，实现销售收入*亿元以上，实现利润****万元，实现税金****多万元。

9.2 社会效益:

物流业属于劳动密集型服务产业，可安排城乡富余劳动力***名以上，每人最低年收入*****元。改善农村消费环境，扩大农村消费，拉动内需。建设农村新型流通网络，传播现代流通理念。最重要的是能够切实解决农民消费“不方便、不安全、不实惠”的问题，物流业的发展能够真正实现它的终极目标，保持长久旺盛的生命力。

物流配送实训课程大纲 篇6

本实训课程是以贯彻落实“以服务为宗旨，以就业为导向”为原则,以某专卖连锁经营集团的物流操作软件为基础,以中、高职相关专业学生为服务对象所开发一套高仿真教学操作软件。

一、实训指导思想：

以邓小平理论和“三个代表”思想为指针，全面贯彻党的教育方针，积极开展实训工作，努力提高教育教学质量，尽快造就一大批能适应工作需求的技能型人才。

二、实训目标：

通过提供先进的设备设施和专业软件训练平台，在高仿真的模拟实训环境中，帮助学员了解、掌握物流配送相关操作的具体流程，培养学员物流配送相关综合技能和基本素养。

三、实训内容：

（一）POS操作

（二）门店操作

（三）拆零配送中心操作

烟草物流配送中心绩效评估研究 篇7

中国烟草是国家税收的重要贡献者, 在国民经济发展过程中发挥着重要作用。烟草企业的成功运作离不开高效的卷烟物流配送中心。科学合理地评价卷烟配送中心绩效, 能准确的评估配送中心的运营水平, 找出中心的薄弱环节。其对烟草企业提高整体绩效有重要意义。

目前国内对物流配送中心绩效评价的研究颇多。如冯治结合现阶段国内配送中心绩效评价现状和现代物流理念, 阐明绩效评价方法的选择以及绩效水平提高的方法。李紫瑶结合层次分析法对配送绩效进行了评估。李颖从评价体系构建原则、各类指标和评价方法的选取三个方面进行了系统的归纳总结。刘丹等从仓储、配货、送货三个部门对卷烟配送中心绩效评价指标体系进行构建, 并基于模糊层次分析法得到烟草配送中心绩效水平。张晓东在卷烟配送中心的物流绩效评价中引入动态评价模型, 实现不同时间点指标变化比较分析, 能够直观反映评价效果的对比。朱家臣以怀化烟草卷烟配送中心为研究对象, 提出了卷烟物流配送体系总框架。陆海良等运用鱼骨分析法提炼出烟草仓储物流绩效评价的主要指标, 并设计相应配套制度以提高物流运作能力。

针对卷烟配送中心的研究文献较少, 很少有学者采用客观与主观相结合的方式确定烟草配送中心的各指标权重;指标体系的构建也只是针对物流配送中心的一个部门, 缺乏指标体系的整体性;虽然国家烟草局对卷烟配送中心绩效评价建立了一个行业标准, 但它主观性指标太多, 客观指标太少。考虑到这些问题, 本文试图寻找一套合适的卷烟物流配送中心绩效评价指标体系和和合理的评价方法, 为卷烟配送中心绩效评价提供借鉴。

本文对已有卷烟配送中心的绩效评价指标重新解构优化, 提炼出代表配送中心各子系统的若干关键指标, 建立评价指标体系。指标权重考虑主观与客观因素的影响, 应用标杆管理法和模糊综合评价法对系统绩效进行评价。

二、烟草物流配送中心绩效评价指标体系构建

指标体系的构建是进行绩效评估的基本前提。2009年国家烟草局颁布了卷烟配送中心绩效评价的相关准则, 但各地区烟草配送中心在实际运营过程中具有差异性。本文在遵循指标体系的统一全面性、操作性、通用性和可比性原则的基础上, 在国家标准指标体系的基础上, 提炼出物流配送中心各部门的关键指标构成烟草配送中心绩效评价指标体系。

烟草配送中心主要由仓储分拣部、配送服务部、综合管理部这三个部门组成, 每个部门各司其职, 各尽所能, 从而保证配送中心平稳运行。综合管理部主要负责信息安全、财务管理、信息报道等工作, 在指标体系构建中不宜量化, 因此本文构建的指标体系不包含综合管理部门。通过总结分析物流绩效评价的相关资料和实际调研结果发现, 配送中心的绩效评价主要围绕仓储、配货和送货等三个环节展开, 因此本文将围绕这三个环节的作业进行卷烟配送中心绩效评价, 建立卷烟配送中心绩效评价指标体系, 详见表3。

三、评价模型构建

序关系法与层次分析法都需要对指标的重要性程度进行比较。但序关系分析法避免了层次分析法的不足, 无须对所有影响因素两两比较, 过程计算无须一致性检验, 简单且具有实用性。本文采用序关系法和熵权法相结合的方式确定主、客观指标权重, 然后结合标杆管理法和三角模糊数确定各指标的隶属度, 最后采用模糊综合评价确定评价结果。

(一) 指标权重的确定

1、序关系法确定指标主观权重

步骤一:专家将指标的重要性程度从高到底进行排序, 如果指标Ui的重要程度大于或者不小于评价指标UJ则记为Ui≥UJ。

步骤二:在步骤一的基础之上, 通过公式rk=Wk-1/Wk计算相邻指标的重要性程度。

2、熵权法确定指标客观权重

步骤一:指标的规范化处理。由于不同的指标, 衡量尺度不一样, 故需要对评价的指标进行规范化处理, 对正向指标的的规范化处理如公式 (1) , 逆向指标的规范化处理如公式 (2) 。

步骤三:计算出第j项评价指标的差异系数:gj=1-ej (1≤j≤n) ;

3、确定指标组合权重

按照以下方式处理指标的主客观权重, 以得到评价指标的组合权重值:

(二) 综合评价模型构建

1、建立评语集和因素集

评语集是评价者对评价对象做出的各种评价结果的综合, 表示为:V={v1, v2, L, vm}, 其中vj (j=1, 2, …, m) 代表评价结果。本文的评语集为V={v1, v2, v3, v4, v5}={优秀, 良好, 中等, 一般, 差}, 所对应的评价尺度集为V={100, 80, 60, 40, 20}。因素集为表3中给出的各级指标:Ui, Uij, Uijk。

2、建立递阶层次分析结构模型

参照表1中的各级指标体系建立烟草配总中心递阶层次指标分析结构模型。以仓储管理为例将绩效评价指标体系转化为递阶层次结构模型如图1所示。

3、基于标杆管理法的三角模糊数法确定指标隶属度

指标隶属度可以分为正向指标和逆向指标两大类。本次研究涉及的指标分类见表2。

(1) 正向指标隶属度函数的确定

根据卷烟行业标准, 省局标准和专家调查法来确定各定量指标最低值a和标杆值b后 (a<b) , 在区间[a, b]内插入三个等距离的点d2, d3, d4, 令d1=a, d5=b, d2= (b-a) /4+a, d3=2 (b-a) /4+a, d4=3 (b-a) /4+a即可得到评语集V={v1, v2, v3, v4, v5}={优秀, 良好, 中等, 一般, 差}对应的指标标准值: (d1, d2, d3, d4, d5) , 得出下列的隶属函数:

(2) 逆向指标隶属度函数的确定

根据相关行业、省局标准和专家调查法确定指标的最差值a和标杆值b后 (a>b) , 在区间[b, a]内插入三个等距离的点d2, d3, d4, 令d1=b, d2= (b-a) /4+a, d3=2 (b-a) /4+a, d4=3 (b-a) /4+a, 同理即可得到逆向指标的隶属度函数。

(3) 定性指标隶属度的确定

采用专家调查法, 各位专家根据配送中心的的实际情况, 按事先规定的评语集, 对配送中心的各个评价指标进行等级 (优秀、良好、中等、一般、差) 的划分, 最后统计数据。

4、模糊综合评判

综合评判步骤: (1) 确定R:对因素集u中因素, 用调查问卷的方法分别作出对评语集V中各个评语的单因素评判, 进而得到一个实际上表示u和v间模糊关系的模糊矩阵R。 (2) 确定A:对因素集u中因素, 确定其在被评判事物中的重要程度 (权重) , 且权重之和为1。 (3) 确定B:作模糊变换B=WoR, B表示被评判事物在评语集Y上的综合评判结果。

四、应用举例

本文选取某烟草公司物流配送中心为研究对象。根据序关系法的逻辑步骤计算出指标的主观权重, 然后结合熵权法得到的客观权重来确定指标的组合权重, 最后采用基于标杆管理法的模糊数确定指标隶属度并求出配送中心的总绩效。由于此次调查的条件限制, 未收集到标杆值, 因此采用调查打分的方式确定指标最终的隶属度。

(一) 建立权重集

(二) 模糊综合评价

由于指标较多, 只以仓储管理为例, 解释模糊综合评价过程。

首先对三级指标的因素集U11={U111U112U113U114U115U116}评价, 即根据公式Bij=Wijk*Rijk对三级指标往上递推, 得到评价矩阵B11, 模糊评价集B11= (b111b112b113b114b115b116) 即为因素集U1={U11U12U13}中的因素U11={U111U112U113U114U115U116}在评语集上的隶属度, 同理评价矩阵B12、B13分别是因素集U12、U13在评语集上的隶属度。具体步骤如下:

第一步:根据三级指标的隶属度矩阵和权重矩阵确定对应二级指标的隶属度矩阵:

即仓储部门的运营指标在评语集上的隶属度, 表示仓储部门的运营指标在执行过程中分别隶属于优秀的程度是27, 26%, 良好的程度是50.52%, 中等的程度是17.89%, 一般的程度是4.19%, 差的程度是0.5%。

同理可以计算得到:B12= (0.4503, 0.0759, 0.0526, 0) 即仓储部门的成本指标在评语集上的隶属度, B13= (0.2593, 0.6667, 0.0741, 0) 即仓储部门的服务指标在评语集上的隶属度。

第二步:计算仓储管理中一级指标隶属度

即仓储部门执行情况的优秀程度是32.83%, 良好程度是52.99%, 中等程度是10.88%, 一般程度是3.15%, 差的程度是0.16%。

重复第一、二步, 最后分别得到配货管理和送货管理的隶属度矩阵R2、R3

第三步:计算目标层隶属度

即被评价物流配送中心绩效水平隶属于优秀的程度是30.41%, 隶属于良好的程度是46.30%, 隶属于中等的程度是17.59%, 隶属于一般的程度是4.96%, 隶属于差的程度是0.94%。

第四步:计算总得分。根据2.3.1给出的绩效评价的评语集:V={v1, v2, v3, v4, v5}={优秀, 良好, 中等, 一般, 差}, 所对应的评价尺度集为V={100, 80, 60, 40, 20}, 最后计算总得分。

总得分=0.3041×100+0.4630×80+0.1759×60+0.0496×40+0.0094×20=80.176

通过以上各指标的隶属度, 可以看出各指标在配送中心执行情况距离优秀程度的差距, 找出运行情况不好的指标, 从而提高总体绩效水平。被评价烟草物流配送中心的总绩效得分为80.176, 得分结果表明被评价烟草物流配送中心绩效水平良好, 距离优秀还有一定的的差距, 打到主要切入点进行改善, 以提高整体运行绩效。

五、结论

本文在国家烟草局物流配送中心评价准则的基础上, 构建了烟草配送中心绩效评价指标体系, 结合使用序关系法和熵权法确定权重, 采用基于标杆管理法的三角模糊数确定指标隶属度, 最后采用模糊综合评价法对整个系统进行评价以确定整体绩效水平。同时通过实例进行了理论成果的应用。本文仍然存在一些不足, 如关于绿色物流涉及的环保指标考虑欠缺, 本方法的应用需要详实的数据为支持, 但是数据收集过程对于没有实现物流数据信息共享的物流配送中心是比较困难的事情。

参考文献

[1]冯治.物流配送中心的绩效评估研究.人力资源管理.2010 (5) 237-238

[2]李紫瑶.物流配送中心的配送绩效评估.商业时代.2008 (6) 14-15

[3]李颖, 物流配送中心绩效评价研究综述.特区经济.2013 (8) 233-234

[4]刘丹, 林倩倩.烟草物流配送中心各部门绩效评价构建研究——基于Fuzzy-AHP的分析.福建工程学院学报.2011.9 (4) 383-388

[5]张晓东.卷烟配送中心物流绩效动态评价模型研究.济南.山东大学.2011 (4)

[6]朱家臣.怀化市卷烟配物流配送体系优化研究.长沙:中南大学.2009 (11)

[7]陆海良, 郁钢, 缪桢敏.基于KPI的烟草仓库物流绩效评价体系构建.物流科技.2013 (11) 82-87

[8]陈陌, 郭亚军, 于振明.改进型序关系分析发及其应用.系统管理学报.2011.20 (3) 352-355

[9]丛建春, 杨玉中.基于熵权的模糊综合评价模型的库存控制绩效评价.价值工程.2009 (10) 78-81

[10]周国亮.基于模糊综合评价法的制造业绿色供应链绩效评价研究.哈尔滨:哈尔滨工业大学.2011 (6)

物流中心配送实训报告 篇8

[关键词] 物流 配送中心 GPSS模型

现代物流配送系统是相当复杂的，系统的运行是一个动态过程，涉及到很多随机因素，很难用数学分析的方法预测其运行情况。而运用计算机模拟的方法来预测配送中心的运行情况，可以找到其系统的最佳配置以达到最佳的效果。下面通过GPSS语言来建立现代物流配送中心的模拟模型。

一、GPSS简介

GPSS是一种通用模拟语言，是目前在离散系统计算机模拟领域使用的最常见的模拟语言之一。它是一种面向过程的模拟语言。GPSS语言在结构及其程序的编制方面都十分简单，其程序设计过程及其组成GPSS语言的各个模块的功能与人们在管理系统中所进行的实际工作十分相近，特别适合于管理人员使用。

二、现代物流配送系统分析

物流配送中心是将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能融为一体的物流据点。它多分布于城市边缘且交通方便的地带，是物流功能较为完善的一类物流中心。

1.系统模拟模型研究的目的

配送是物流进入最终阶段，以配货、送货形式最终完成社会物流并实现资源配置活动，它按照用户要求的时间和地点将指定的商品由物流中心或配送中心及时送给收货人。配送中心运营的目的主要基于三点：降低成本，提高响应度和提高用户满意水平,这也是其立足于市场和满足市场竞争需要的主要着眼点。而配送中心要想既能降低成本，又能提高服务质量，就必须要提高配送中心工作效率，为用户设计个性化服务。配送中心的GPSS模拟就是要通过对各个配送中心的实际情况的模拟，设计出最佳的业务流程，提高设备的利用率以及工作人员的劳动效率，降低配送成本，提高服务质量。

2.系统随机过程和所需输入数据

配送中心的业务流程从总体上讲可以分为两个主要过程：进货过程和送货过程;两个过程既相互联系又相互区别。

(1)进货过程主要面向配送中心，其业务流程直接关系到配送中心的作业效率和运营成本。进货过程主要包括以下几个随机过程：订单传递→订单追踪→验收→入库→存放→信息处理。

(2)送货过程是面向用户，因此其业务流程的好与坏不仅关系到配送中心的运营成本和运作效率，而且也会直接影响用户的响应度和满意度。

订单接收→订单登录→拣选→包装→分类→装货→出货检查→送货

系统模拟所需采集的输入数据,根据上面对配送中心业务流程随机过程的分析，相应地，系统模拟所需数据主要和各随机过程有关，大致来讲有以下输入数据：

①进货过程:进货订单处理时间、验收时间、入库作业时间、存放处理时间、信息处理时间等。

②送货过程：出货订单处理时间、拣选时间、包装时间、分类时间、装货时间、出货检查时间、送货时间等。

三、配送中心的GPSS基本模型的建立

1.系统边界的确定

(1)假设进货和送货作业过程中在路径上的干扰可不予考虑。

(2)系统对订单处理不予考虑，仅考虑配送中心实体作业过程。

(3)由于货物的运输一般有独立的规划，此系统不考虑货物运输工具的调配和运输方式的选择。

(4)为了简化模型，假设各个实体（活动实体和永久实体）只能完成其中一个功能而且每个功能也只由一个实体（不包括操作员）来完成。

2.系统实体和基本模块的确定

由于各個配送中心的设备与设施不会完全相同，既使相同的设备在作业流程中所发挥的作用也不尽相同，因此这里主要讨论基本作业流程及其使用的基本设备与设施。分析如下：

(1)系统实体作业流程为：检验场（检验）——拆装场——（叉车）输送机——货架出入口——巷道机——高层货架——巷道机——输送机——理货场——分拣机——包装机——分类——装货

(2)实体分类：基本实体可分为活动实体和固定实体。

①活动实体：叉车、巷道机。

②固定实体：固定实体分为资源实体和统计实体。

③设施：各项工作员、分拣机、包装机、高层货架、拆装场（JON1）。

④队列：输送机入口处、检验口、拆装场入口（LINE1）、包装场（LINE2）、加工场。

⑤存储器：检验场（STROAGE1）、输送机（STROAGE2）、巷道机（STROAGE3）。

(3)基本模块:根据上面对系统的分析可知,模拟模型所需基本模块有：GENERATE、ADVANCE、TRANSFER、TREMINATE、ASSIGN、SEIZE、RELEASE、QUEUE、DEPART、ENTER、LEAVE、START、END、RESET。

3.输入数据分析和处理

(1)根据系统研究的目的和系统所确定的边界，系统所要采集的数据（以批为单位）具体有：货物发送间隔、巷道机取货和上货时间、巷道机数量、输送机容量、包装时间、加工时间、搬运时间、检验时间、检验人员组数、拆装时间、需要拆装的货物比率等。

(2)数据分析和处理就是利用概率和数理统计理论对所采集的数据进行分析，以找出这些数据变化的统计规律，并最终确定输入数据的拟合概率分布。通常我们可以利用点统计法、柱状图法或概率图法来得到所需数据的概率分布。

4.GPSS程序框图

右图是描述配送中心的进货过程的程序框图。GENE模块是产生活动实体的模块，通过它来模拟接到收货单的真实情况。ENTER和LEAVE是模拟存储器的模块。本系统中有三个存储器，S1表示检验场工作容量，S2表示输送机的额定功率，S3表示巷道机的总个数。其后紧随的ADVANCE是延时模块，表示活动实体在相应存储器中的工作时间。TRANSFER是转向模块，需要拆装的货物则排队等候包装，不用拆装则直接到输送机处准备入库。SEIZE和RELEASE模块是对该设施工作情况的模拟，QUEUE和DEPART模块是模拟队列模块，当设施处于忙状态时，必须排队等候，等到设施空闲时才能占用设施，其中的 ADVANCE则是占用设施的时间。TERM模块是程序终止模块，用来设置程序模拟的时间和终止条件。

5.输出结果分析

模拟模型的的输出数据与模型模拟长度与次数有十分密切的关系，因此要想得到较理想的结果，要经过反复模拟。从模拟输出数据中，可以看到每个模块的工作情况。通过对每个模块的输出数据的分析找出哪些环节是配送环节中的瓶颈，哪些环节资源实体不够用，哪些设施利用率不高或者人力资源配备不当等。

例如,从设施JON1前的QUEUE模块的输出结果中可以得知队列的长度和货物等候时间，从而可以调节工作人员的数量或设备的数量来调节整个工作线，使配送中心各部门的生产能够有机地连接起来，达到优化业务流程、提高设施和设备的利用率和工作人员的劳动效率的目的，既可提高服务又可以降低成本。

四、结束语

在现代物流配送中心的运转中，不论是机械化的物流系统，还是自动化或智能化的物流系统，如果没有正确有效的作业配合方法，无论有多么先进的系统和设备，也未必能取得最佳经济效益。配送中心的GPSS模拟模型就是基于配送作业过程，优化作业流程，消除瓶颈，减少冗余度，从而提高配送中心的工作效率，改善服务水平。

参考文献:

[1]秦明森王方智:实用物流技术．中国物资出版社,2001.7

[2]朱道立龚国华国罗齐:物流与供应链管理.复旦大学出版社,2001.4

[3]Ronald H.Ballou 企业物流管理.机械工业出版社.王晓东.胡瑞娟等译,2002.1

[4]刘昌琪:物流配送中心设计.机械工业出版社,2002.6

[5]姜林奇:管理系统模拟与GPSS模拟.清华大学出版社,2000.6

[6]董千里:高级物流学.人民交通出版社,2001.2

[7]Sunil Chopra,Peter MeindlSupply Chain Management清华大学大学出版社 2001.9

我国物流配送中心管理现状分析 篇9

摘要：近年来，我国的物流行业蓬勃发展，但依然处于现代物流业的初级阶段，我们目前最重要的工作就是建立起社会化、信息化、专业化的物流配送中心。但就目前的情况而言，我国物流业在基础设施、管理方法建设等方面还存在着较多的不足之处。本文分析了我国物流业的管理现状，指出了其不足之处，并提出了相应的对策和建议。

关键词：物流配送；现状；政策建议

一、我国物流配送中心的管理现状

我国的物流配送行业起步于90年代初期，随着经济的发展和竞争的日益激烈，其面临的挑战也日益加剧。近年来，随着更多的物流中心的建立，我国物流基础设施建设情况和物流水平得到了良好的改善，社会化配送中心的出现重组了物流配送结构，专业化的配送中心成为了物流业的发展趋势，因此，配送中心的管理也引起了越来越多的人的关注与重视。我国物流配送中心的发展是迅速的，但其管理方面存在的问题也是不容忽视的。其具体表现为以下几点：

（1）受多重因素影响，自动化程度低

我国物流业自动化程度不高，机构呈现多元化，体制不清晰，不能发挥社会化大生产和集约化经营的优势，难以实现规模经营和规模效益，物流设施无法得到有效的利用，重复建设、资金浪费等现象时有发生，这些现象产生的原因是由于收到计划经济的影响。同时，由于利益冲突或信息不通畅等原因造成的余缺物资调配滞后和商流与物流分割等现象也严重影响着我国物流业的发展[1]。

（2）有国家政策的支持

国务院于2009年3月发布了《物流业调整和振兴规划》一文，对提升我国物流行业的信心度和发展地位起到了巨大的作用[2]。各级地方政府都对物流业有了新的认识。我国半数以上的省份相继出台《物流业调整和振兴规划》，推动了物流业的蓬勃发展，但目前，其管理体制依旧不完善，问题依然存在。

（3）管理不得当，造成管理困难

无论就设备还是技术方面而言，物流配送中心的配备都是较为陈旧的。由于配送技术资金投入不足，技术开发机构和专业人才匮乏，没有适合自己的配送软件和应用系统，管理水平明显不足，货物的清点、分拣、摆货等消耗人力巨大且错误频出，且不便于记录，为后续工作带来了很大的困难。

二、目前我国物流配送中心发展的主要问题

（1）配送中心现代化程度低，管理困难

目前，我国配送中心大多只将计算机用于对日常事务的管理工作。而对例如货物组配方案、最佳库存控制等物流管理中的诸多问题仍旧处于人性化决策状态，无法发挥信息化市场的优势，且物流配送信息系统的滞后性也在我国物流业根深蒂固，造成了巨大的影响。

（2）配送中心发展迅速，管理人员水平需要提高

近年来我国的物流行业发展极为迅速，相应的管理人员的管理水平也应该紧跟时代的步伐。当前，先进的技术在大型配送中心中的作用越来越显著，更先进的技术的引入相应的就是更多高素质人才的需要。没有经过系统培训的管理人员的管理水平势必低于经过培训的管理人员。就我国总体而言，我国物流业管理人员的水平不高，应加强学习，使自身的管理素质达到一个新的高度。须知当今的物流行业已经完全区别于上世纪七八十年代的物流行业，当今，没有先进的技术和高素质人才，就很难有立足之地。

（3）配送规模较小，管理混乱

由于较长一段时间以来的行业限制和地域分割限制，我国物流配送业的规模一般都不大，物流站点无法做到统一统筹，普遍存在着散、小、差的情况，物流站点布局分布不合理，因此我国物流中心大多无法形成规模优势，且其管理模式普遍不合理，甚至极其混乱，这也是我国配送中心长期存在的重大问题之一[3]。

三、我国物流配送中心管理发展的政策建议

（1）应用先进的科学技术提高物流配送管理水平

现代物流业的核心竞争力是先进的科学技术，这也是实现物流业现代化和物流管理现代化的重要支撑点。当前，网络和计算机技术已经得到全面普及，通过对其他领域的先进科学技术的研究，我们在物流行业也创造出了如EDI、RFID、物流管理信息与网络技术等等的先进技术。全球的物流业都已经步入了供应链时代，精细供应链、电子商务等如雨后春笋一般蓬勃发展[4]。物流管理科学技术在现代物流业中的位置得到了越来越多的人的重视，随着时代的发展和科技的进步，物流管理科学也必将不断进步，不断完善。

（2）积极进行物流配送中心的技术改造

长时间以来，我国在物流配送行业基础设施建设的投入都是比较少的，一些比较先进的仓储物流设施不多，而且发展缓慢，整体设施陈旧落后，结构不合理，一些应当废弃的设施仍在使用，已经不能适应当前社会的发展[5]。因此，加大对物流业基础设施建设的投资力度，加快物流业基础设施建设速度，完善政府政策吸引社会各界对物流配送行业的投资等迫在眉睫。

（3）注重开发物流配送技术和装备，提高物流配送管理的效率

长期以来，我国不够重视物流配送行业的发展，导致了物流配送行业的科技和设备等方面的发展也相对薄弱。在今后的发展进程中，我们应当更加重视其科学技术的开发和设备的更新，从而提高物流行业的业绩和效率。与此同时还应该更多的开展行业间的探讨与交流，使我国物流配送行业更加现代化、科学化、合理化，降低物流配送成本，提高物流配送效率。

四、总结

事实证明，随着经济的发展和我国市场经济进程的不断提高，我国物流业对更加组织化、系统化、规模化的管理模式的需要日益迫切，具有信息功能的物流配送中心是以后的发展趋势。当前，我国的物流配送业依然存在着很多问题，基础设施建设落后，管理水平不高，信息化程度较低。想要取得发展，就必须认识到目前我们自身发展的现状和存在的问题，同时借鉴发达国家的管理经验和科学技术，创造出适合我国国情的管理方法，实现我国物流配送行业现代化的转变。（作者单位：河北省电力公司物资公司）

参考文献：