事故车辆定损标准模板（共5篇）
事故车辆定损标准模板 篇1
保定交通事故律师：事故车辆定损标准是什么？
长期以来，保险公司定损已成为惯例，在保险公司眼里，由他们定损也是天经地义。他定的标准你不同意他就不理赔。同一保险公司不同理赔点定损结果不一样，即使同一理赔点不同的定损员定损结果也不一样，他们大都靠眼睛估计后定出车损的价格，缺乏权威与标准。
其实，保险公司没有这个定损的法律资格。第一，因为保险公司不是由国家有关部门依法认定的、有合法资质的定损单位。所谓保险公司的“定损”，只不过是投保人与保险公司之间为确定理赔数额提出的一个参考依据。而这个参考依据只有在投保人认可的前提下，才产生相应的法律约束力。第二，肇事司机作为保险公司的被保险人，与保险公司存在着密切的利益关系，保险公司定损价格的高低，直接关系到保险公司承担赔偿数额的多少，其公正性依据不足。保险公司作为事故受损车辆的理赔单位，不能既评估车辆损失，又进行赔偿，有的还进行维修，全部垄断了车损赔偿市场，一家说了算，从法律上失去了与投保人的平等关系。第三，保险公司把预估损失的价格，作为受损车辆恢复原状的实际费用，其准确性依据不足。
车辆发生交通事故后，怎样给车定损呢？除了事故双方认可保险公司定损的情况以外，一是应该以具有评估资质认定的专业单位,确定的实际损失价格为准，二是应该以人民法院依法判决的损失价格为准。
河北保定交通事故律师：连会有律师，男，法学硕士研究生毕业，大学法学教师并同时具有律师资格证和企业法律顾问资格证。连律师既在大学从事法学教学研究又在律师事务所（非法律事务所）从事律师业务，在国家法学学术核心期刊公开发表论著二十余部篇，在法学理论与实践两方面都有较一般律师不可比拟的优势，这为当事人提供优质服务创造了更好更扎实的条件。现为多家单位的法律顾问。连律师擅长在如何办理交通事故中医疗费、误工费、护理费、交通费、营养费、住院生活补助费、死亡赔偿金、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、精神损害抚慰金等人身损害数额的合法计算；修车费、车辆减值损失等直接物质损害及误工费、承包费、营运损失、交通费、拖车费、租车费、电话费、运输费、货物清理费、路产赔偿费等间接物质损害数额的合法计算；交强险、第三者责任商业险等保险理赔数额的合法计算；驾驶员、雇主、驾驶员所在单位、挂靠、出租人、发包人、出借人、修理人、保管人、质权人、道路设施设备管理人、机动车所有人等赔偿主体的确定等方面提供法律服务。
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事故车辆定损标准模板 篇2
1.1 定损范围的界定
通过对某保险公司2012年3月的13 200起报案的实际调研统计分析, 发现11 500起案件属于汽车外部覆盖件受损, 1 188 起属于汽车内部零部件受损, 在定损过程中, 涉及部位最多、最频繁的是车身覆盖件。由于在市区行车, 车辆限速一般不超过60km/h, 碰撞程度都比较轻, 因此, 本文的研究范围为定损中常换和频繁出险的车身外围钣金件。包括:前保险杠, 发动机罩, 前翼子板, 车门, 后翼子板, 车顶, 行李箱盖, ABC柱, 后围, 后保险杠。
1.2 定损管理体制存在的问题分析
在保证汽车修理质量的前提下, 用最小的成本完成受损部位修复是定损人员估损汽车的原则。由于我国保险公司现有的定损规范制度还不完善, 使得保险公司在定损过程中产生许多不平等, 主要体现在以下几个方面:
1) 在车险理赔过程中, 保险公司既是定损方, 又是直接赔付方。这本身就容易造成管理漏洞, 有违公平公正。虽然可以“第三方”保险评估公估定额赔付。但是评估公司定损要向委托人收取一定费用, 而且程序较多, 可操作性较差。
2) 在保险理赔过程中缺少了第三方进行公估, 这样就导致保险公司自己给自己估损然后进行赔付的情况发生, 在对被保险人损失进行定损时自然也会有倾向性, 最后受害的就是事件弱者, 即被保险人。且定损原则针对每个零部件只有粗略的损伤形式和修复方法介绍, 对于修复和更换的标准并不详细。
3) 保险公司实施以修为主的原则, 容易导致恶意压低维修企业的修理费用, 致使修理厂以次充好, 或者使修复部位根本达不到安全要求。这样不利于定损工作的时效性, 也不利于保险行业的长期发展。
1.3 定损规范存在的问题分析
为使研究更具说服力, 本文结合具体案例, 针对发动机盖和后翼子板进行分析说明。
1.3.1 发动机盖更换原则存在的问题
1.3.1.1 案情介绍
单方事故, 由于起亚福瑞迪驾驶员行驶不慎导致门柱被撞, 前发动机盖、前保险杠和左前大灯受损。
1.3.1.2 发动机盖定损规范简介
1) 轻微碰撞, 因变形部位不受内加强筋限制, 钣金容易操作的, 可不必将蒙皮与内加强筋剥离。
2) 对于碰撞较严重且整形操作受影响的则必须将蒙皮与内加强筋剥离后进行整形修复, 相对来讲作业难度及工作量要大, 在定损时应考虑工时费用的区别。
3) 按照规范, 标的车发动机盖损伤只有两处是达不到更换要求的, 只有发生30°以上大面积弯折变形或多处弯折成死角或有10dm长撕裂才可以更换。
4) 褶皱、折角90°以上的予以更换;穿孔、撕裂予以更换;凹陷:对于新车 (车龄1 年以内) 面积50%以上, 予以更换;对于旧车 (车龄1年以上) 面积60%以上, 予以更换。
1.3.1.3 定损分析
此车定损的争议点在发动机盖的修复问题上, 通过修理厂调查发现福瑞迪的前机盖结构上一般由外板和内板组成, 内部为网式骨架内板起到增强刚性的作用, 符合规范中的第二点, 属于结构较复杂的发动机盖类型, 但是保险公司发动机盖定损原则中缺少损伤部位的说明, 损伤部位的不同对于修复难度也有所不同, 如果本次事故造成的是发动机盖中部凹陷, 则仅可以敲击校正然后缩火处理即可达到外观要求。但本次事故损伤部位在边缘过渡处, 且需要校正与进气格栅间的配合间隙, 修复起来较为复杂, 工序较多, 比较难恢复原有外观要求, 费用也很高, 整形工时费用将达到更新配件价格的70%。如果更换处理, 可以为保险公司获得更好的口碑。
综合分析得出此案例中的发动机盖应更换处理较好。另外, 针对定损规范中第三点提到的只有发生30°的大面积弯折可以更换, 以及第四点中的对损伤面积的要求, 而实际工作中这样的标准很难衡量, 使每个案件定损效率会大大降低, 实际可操作性并不好。对于前保险杠定损分析, 根据定损规范, 当汽车发生正面碰撞时保险杠杠皮、支架、骨架可能发生变形, 保险杠皮可能发生擦伤、撕裂、断裂、凹裂等损坏。撕裂、断裂较严重修复后达不到车容要求且部件严重扭曲变形、断裂, 超过20cm撕裂的可以更换, 所以, 此案例中的前保险杠应更换处理。
1.3.2 后翼子板更换原则存在的问题
1.3.2.1 案情介绍
由于被三者车辆追尾, 日产颐达车辆左后部多处受损。
1.3.2.2 后翼子板定损规范简介
1) 对于后翼子板尾部的凹陷变形一般经过修复都能达到原来的尺寸要求, 修复方法简单。
2) 对于侧面碰撞, 较为严重者一般需解体整形, 修复方法较为复杂, 工时费用相对较高。在定损时, 要根据变形程度及变形部位的修复难易程度确定工时费用。
3) 对于碰撞后变形、破损严重者, 为保证车体后部的标准尺寸和车的外部几何形状要求, 可采取更换此件的方法解决。
1.3.2.3 定损分析
颐达尾灯已严重破损, 予以更换处理;后保险杠挂角断裂, 多处断裂, 并且大面积变形, 予以更换处理。但是对于后翼子板的更换处理存在异议, 从修理企业的角度坚持要求更换处理。所以, 重点对后翼子板进行分析, 结合实际车损可知损失情况介于规范的第2 点和第3 点之间, 修复与更换之间。规范并未对此类情况做详细划分界限, 使定损工作不确定, 对于这类损失情况可修、可换并且公司并未给出详细的依据, 要考虑安全和外观以及经济性要求。首先从安全性角度分析, 即车身整体结构考虑, 车身的后翼子板属于车身结构的一部分, 由于更换需从车身上将其切割下来, 根据实际调研发现绝大多数汽车修理厂在切割和焊接上满足不了制造厂的工艺要求, 更换后翼子板必定有焊缝存在, 外观性也达不到要求, 只能通过刮一层较厚的腻子粉来掩饰, 且效果不佳。如果焊接方法和工艺不到位会使切割部位受热产生变形, 从而会造成新的修理损伤。所以, 对于此案例中的后翼子板损伤, 虽然修复费用较高, 修理工序复杂, 综合比较应尽可能选择修复处理。对于其它后翼子板受损的车辆定损时, 首先要根据现有规范判断损伤程度, 若损伤程度处于可修可换时就要尽可能修复处理以保证车身安全性要求。并且要及时与客户沟通, 向客户解释修复意图。
1.3.3 保险公司定损规范存在的问题
对比保险公司的既有定损规范, 结合案例, 可以发现保险公司定损规范中存在的问题, 汇总如下:
1) 当需将发动机盖两层分离修复时, 工时费较高, 而此车型发动机盖配件价格较低廉, 接近更换价格应更换处理, 所以, 定损时应同时考虑工时费及配件价格;在案例中损伤部位比较特殊时, 如在边缘过渡处修复较困难并且需考虑与其它部件接合, 应考虑更换处理。
2) 从结构安全性分析, 由于更换后翼子板需从车身上焊割, 一般修理企业无法达到要求, 所以, 应先根据现有规范判断损伤程度, 若损伤程度处于可修可换时就要尽可能修复处理以保证车身结构安全性要求。
2 钣金件总体定损原则
根据保险公司的定损规范和汽车修理企业的换修标准对比分析, 本文从修复方法、经济成本、结构安全性三方面因素得出如下的定损总体原则:
1) 修复:不影响外观、车身结构安全性;褶皱、折角损伤位置不在零件边缘过渡处且每个零件不超过2处;凹陷面积不超过该零件的50%;当车型较旧, 配件供应较少且有修复可能时应做修复处理。
2) 更换:影响配合关系的;修复难以保证定位基准的;修复方法达不到制造厂要求的;多处产生穿孔、撕裂, 凹陷面积超过50%;修复成本达到更换成本的70%时, 再根据车辆本身价值及配件价格降低或升高百分比予以更换。
3) 特殊:对于特殊车型的特殊结构应参考修理企业维修手册的更换标准, 对于特殊材料如铝制或玻璃钢钣金件应降低损失条件予以更换。
3 钣金件各部位特点分析
从钣金件的定损原则出发, 结合实践中各钣金件的经济性和结构特点, 分析各部件的常用修复方法, 如表1所示。
4 常见钣金损伤零件更换标准补充
4.1 车身覆盖件修理与更换标准
针对车身上的主要部件, 结合实践工作经验, 分别提出前翼子板、后保险杠、车门、前保险杠、车顶和行李箱盖等部件的定损更换标准, 如表2所示。
4.2 车身结构件修理与更换标准
针对车身结构的特殊性和保险实践中存在的问题, 分别提出门槛板和A柱的定损更换标准, 如表3所示。
5 结束语
本文在机动车辆保险车辆钣金件定损的实际工作基础上, 研究保险公司定损总体原则中存在标准不够完善等问题, 结合保险公司现有的总体定损原则、汽车修理企业钣金件的修理方法以及修理和更换标准得出定损的总体原则。并主要从修复方法的难易度、损伤部位、定损的经济性要求、车身结构的安全性等方面综合分析得出机动车辆钣金件定损规范以及修理与更换标准。
参考文献
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[5]许强, 张云宁, 郭建民, 等.汽车制动能量回收方案及比较[J].交通科技与经济, 2008, 10 (3) :59-60.
车辆定损流程（写写帮整理） 篇3
一、发生交通事故的车辆和物品，由公安机关统一保管，经检验、鉴定后，委托价格事物所进行损失价格鉴定。进行车物价格损失鉴定时，各方当事人应到场，涉及保险的车辆和物品，当事人还应通知保险公司派员到场（无故不到场的，按缺席论处）。事故车辆定损在公安机关的主持下，当事人各方参加，聘请专业人员进行鉴定，涉及保险车辆时，召集保险公司参加，车损确定后，由各方当事人自选厂家修复车辆，交警部门不得指定或定点修理厂家。
二、道路交通事故车物损失价格鉴定，原则上在事故发生后7日内作出鉴定结论。如情况特殊，经批准可延长7日。
三、当事人对经确认后的鉴定结论不服或有异议的，可以在接到《道路交通事故车物损失价格鉴定书》后5日内，向交警支队交宣处事故科申请重新鉴定；并在10日内作出重新鉴定结论。
四、道路交通事故车物损失价格鉴定结论经公安交通管理部门确认后生效。在车辆定损时不要忽略了车辆的贬值损。法律依据
1、《道路交通事故处理程序规定》第四十三条检验、鉴定、评估机构、人员接受公安机关交通管理部门指派、委托或者当事人委托的，应当在规定期限内完成检验、鉴定、评估。检验、鉴定、评估结果确定后，应当出具书面结论，由检验、鉴定、评估人签名并加盖机构印章。
2、《国家计委价格司关于“事故车辆定损”是否属于“价格行为”有关问题的复函》
浙江省物价局：
你局《事故车辆定损工作是否属于价格行为的请示》（浙价事〔1998〕363号）收悉。经研究，现函复如下：
事故车辆定损标准模板 篇4
AH20/0821-2012
玉米种植成本保险
查勘定损技术标准(安华农业保险股份有限公司)
Technical standard for insurance loss exploration for corn
planting cost
2012-8-20
前 言
本标准按照GB/T 1.1-2009规则进行起草。本标准由安华农业保险股份有限公司提出。
本标准起草单位：安华农业保险股份有限公司。本标准主要起草人：刘志强、周县华、王洋、罗涛、朱蕾、刘宇航、杨宝平、曲政。
本标准于2012年8月20日首次发布。
玉米种植成本保险查勘定损技术标准
1范围
本标准规定了玉米种植成本保险查勘定损标准的术语、定义、查勘定损要求、查勘人员组成、查勘定损时间、查勘定损办法和查勘定损结果处理。
本标准适用于农作物种植保险范围内大田种植的玉米地块。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
AH20/T 0820农作物种植成本保险查勘定损技术规范总则。3术语和定义
AH20/T 0820 界定的术语和定义适用于本文件。4农业保险气象灾害种类及其对玉米生产造成的影响 4.1暴雨
暴雨一般多发生于7、8月份汛期，受灾地块多为坡地或河渠两岸地。暴雨易造成地表径流，山洪暴发对玉米生长发育影响较大。4.2洪水
洪水会使玉米田被毁，或造成内涝、淹水，严重时造成绝收。玉米苗期短期淹水对产量影响较小;抽雄后影响较大，短期的淹水就会造成较大幅度减产。4.3内涝
内涝容易造成玉米根系发育不良，吸收能力减弱，造成植株空秆、贪青、倒伏甚至死亡。苗期土壤相对含水量达90%以上连续3d,就会使玉米幼苗停止生长;拔节抽雄期淹水3d，减产可达20%～30%，淹水5d可减产30%～50%。4.4风灾
风灾对玉米幼苗期的直接危害较轻，但伴生的扬沙会掩埋或损毁幼苗；拔节期风灾，易造成倾斜、倒伏、倒折；开花授粉期风灾，易导致倒伏、倒折，造成授粉不良、突尖；灌浆期风灾，易导致倒伏、倒折，造成灌浆物质不足，百粒重降低；出穗前风灾，造成的倒伏一般减产10%～20%；灌浆初期倒伏严重的可减产50%以上。4.5雹灾
雹灾可分为以下几种：
——轻雹。多数冰雹直径不超过0.5cm，累计降雹时间不超过10分钟，地面积雹厚度不超过2cm；
——中雹。多数冰雹直径0.5cm～2.0cm，累计降雹时间10～30分钟，地面积雹厚度2cm～5cm；
——重雹。多数冰雹直径2.0cm以上，累计降雹时间30分钟以上，地面积雹厚度5cm以上。
玉米遭受雹灾后，易造成叶片脱落，植株倒伏，同时生长发育推迟，贪青晚熟。轻度雹灾对产量影响较小，中度雹灾可减产10～30%，重度雹灾可减产达50%以上。4.6旱灾
根据旱灾发生季节的不同可分为春旱、夏旱和秋旱，当旱灾发生时间跨度超过一个季度时，可分为春夏连旱、春夏秋连旱、夏秋连旱等。根据灾情，可分为以下两种： ——轻旱。旱作区，玉米在播种后或生长期间，土壤水分低于玉米的需水量造成出苗率低于80%；玉米生长期间叶片出现暂时萎蔫。20cm耕作层土壤湿度在40%～60%之间，对玉米正常生长有一定影响；
——重旱。20cm耕作层土壤相对湿度小于40%，对玉米生长和玉米产量有较大影响，严重的叶片枯萎或植株死亡。
玉米幼苗期干旱，易造成植株生长发育缓慢，严重时干枯死亡。轻度干旱对产量影响较小，重度干旱会造成50%以上减产甚至绝收。穗期干旱会严重影响根系和地上部分生长，干物质运输受阻，穗分化异常或者不分化，造成空秆或者穗小，轻度减产20%以上，重度在50%以上。花粒期干旱影响灌浆，造成早衰，重度干旱造成花粉死亡，花丝干枯，不能授粉。
4.7霜冻
早霜造成玉米不能正常成熟，百粒重降低，对产量和品质造成较大影响。
4.8障碍性低温冷害
玉米在穗分化期，如持续几天受到夜间最低温度影响，就会造成穗分化异常或者不分化导致玉米结实异常或者空秆。4.9 主要虫害--地下害虫，主要有蝼蛄、蛴螬和地老虎等，咬食玉米幼苗、根茎或根，造成死苗、缺苗、断垄。
--玉米螟，俗称钻心虫，玉米雄穗抽出后，幼虫钻入雄花，造成雄花基部折断。雌穗出现后，幼虫转移到雌穗取食花丝和嫩苞叶，蛀入穗轴或食害幼嫩的籽粒。部分幼虫蛀入茎部，取食髓部，使茎秆易被大风吹折。受害植株籽粒不饱满，青枯早衰，有些穗甚至无籽粒，造成严重减产。
--粘虫，又称剃枝虫、行军虫，具有多食性、迁移性、暴发性，发生时可把作物叶片食光；幼虫成群结队迁移时，几乎所有绿色作物均被掠食一空，造成玉米大面积减产或绝产。
--蚜虫，以成虫在叶背和嫩茎上吸取汁液，受害植株叶片卷缩，禾苗萎蔫，甚至枯死。老叶受害，提早枯落，缩短结果期，造成减产。--红蜘蛛，又称火龙、火蜘蛛、红砂等。一般在抽穗之后开始危害玉米；发生早的年份，在玉米6片叶时即开始危害。红蜘蛛刺吸作物叶片组织养分，造成玉米叶片变黄，最后干枯死亡。或者出现玉米籽粒秕瘦，造成减产。
5查勘定损要求、查勘人员组成和查勘定损时间 按照AH20/T 0820 的相关要求执行。6查勘定损办法 确定保险标的、保险责任、损失面积及查勘取证等工作按照AH20/T 0820的相关要求执行。确定抽样地块玉米损失程度按照本标准执行。6.1经验定损
查勘人员根据经验确定玉米受灾地块损失程度。6.2抽样理论测产
每个村（或组）分轻、中、重三种损失类型分别设置一个随机取样点，每个取样点中采取三点或五点取样方法，每点取10m2玉米果穗脱粒后秤重进行测产。按照以下公式计算产量：
TY = AEH × AGE × WHG × 0.85 × 10-5
[理论产量（kg/ha）＝每公顷穗数×穗粒数×百粒重(g)×0.85×10-5] TY（theoretical yield）——理论产量
AEH(Amount of ear of grain per hectare)——每公顷穗数 AGE(Amount of grain per ear)——穗粒数 WHG（Weight of hundred grains）——百粒重 6.3抽样实打实测 每个村（或组）分轻、中、重三种损失类型分别设置一个随机取样点，每点收获代表性的样点6行，面积≥67 m2取果穗脱粒后秤重，用水分测定仪测定含水量。按照以下公式计算产量：
AY = GRW ×（1 – MC）÷（1-14%）
{实收产量（kg/ha）＝籽粒鲜重(kg)×[1-含水量（%）]÷(1-14%)} AY(Actuel yield)——实收产量
GRW（Grain fresh weight）——籽粒鲜重 MC(moisture content)——含水量 14%为标准含水量 7查勘定损结果处理
按照AH20/T 0820 的相关要求执行。
车辆安全协议书模板 篇5
在充满活力，日益开放的今天，协议书起到的作用越来越大，签订协议书可以保护当事人的合法权益。什么样的协议书才是有效的呢？下面是小编为大家整理的车辆安全协议书9篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
车辆安全协议书 篇1托修方：（以下称甲方）承修方：（以下称乙方）依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国质量安全法》和《危险化学品汽车维修作业行业标准》，进一步分清和规范甲乙双方车辆维修过程中的安全责任，就车辆维修过程中的安全事项双方约定如下，并做为甲乙双方《车辆维修合同》(以下简称“主合同”)的附件之一，与主合同具有同等法律效力。甲方权力和义务
1.1有义务教育本单位员工进入乙方辖区时，接受乙方安全教育和管理，并遵守乙方各项管理制度。
1.2 有义务教育本单位人员，按照乙方要求，将维修车辆停放在乙方指定地点，并交接清车辆附件和随车物品，并配合乙方维修人员做好车辆维修的辅助性工作。
1.3 有权向乙方追究因乙方过失，造成事故、事件发生的经济损失。乙方权力和义务
2.1 乙方必须在经营许可证范围内，接收甲方车辆的维修和保养，严禁超许可范围经营，从事其它项目或车型的维修。
2.2有权对甲方人员进行安全教育和违章人员处罚，对甲方车辆设备和人员的安全负责。
2.3 负责对甲方车辆设备看护和保管至维修检验合格交甲方人员。
2.4 乙方有责任和义务确保所承修部位和未承修部位的设备性能的稳定和安全，交甲方经维修检验合格车辆的义务。车辆维修安全责任
3.1甲方将车辆送乙方维修，乙方接收车辆，根据甲方报修的项目和内容，保证按行业修理标准进行维修作业，遵守安全操作规程、工艺和作业流程，规范操作，确保所维修的部位、项目无安全隐患和维修质量问题。
3.2 甲方车辆交乙方维修至车辆竣工经乙方检验人员检验合格，交甲方相关人员，期间车辆设备和人员的安全由乙方负责管理。
3.3 甲方车辆在乙方修理期间，乙方维修人员移动车辆、修焊作业、上路试车等，造成车辆擦挂、碰挂、撞击、挤压、火灾、爆炸、交通事故，以及作业人员摔伤、触电等人身伤亡事故发生，其责任全部由乙方承担，并赔偿甲方全部经济损失和第三方损失。
3.4 车辆在乙方修理期间，因乙方管理不善，发生乙方人员或甲方人员擅自将车辆驶离乙方维修现场，期间所发生的事故、事件，责任由乙方全部承担，并赔偿事故的全部损失和第三方损失。
3.5乙方维修人员因违反操作规程、违反工艺和作业流程，引发机械、交通、火灾、人身伤害等事故、事件的，其责任由乙方承担，并赔偿甲方全部损失和第三方损失。
3.6 甲方维修车辆在乙方待修区或厂区停放时，发生车辆擦挂、碰挂、撞击、挤压、火灾、爆炸或其它事故、事件，其造成的损失，全部由乙方负责赔偿。
3.7 乙方派员外出施救甲方车辆，期间的施救人员和施救车辆安全由乙方负责管理，若发生意外事故、事件与甲方无关，全部责任由乙方承担，并负责赔偿第三方损失。车辆验收、车辆附属设施和随车工具清点
4.1 甲方车辆交乙方维修，乙方负责对维修车辆的外表、车内设施进行验收，确保车辆状况、维修项目清楚，若发生安全事件、纠纷，由乙方负责，并赔偿甲方损失和恢复其技术性能。
4.2 甲方车辆交乙方维修，乙方负责对甲方车辆附属设施、随车工具，当面清点、验收，并妥善保管，若发生丢失、被盗或人为损坏的，由乙方按原价赔偿并恢复其技术性能。
5．维修质量和更换配件的安全性
5.1乙方因修理责任履行不到位（出现扭紧、润滑、清洁不到位等），以及修理过程中损毁其它部位原有的安全性能，车辆在质保期内造成人身伤害和财产损失的，其直接及间接经济损失由乙方承担，及赔偿甲方全部经济损失。
5.2 乙方使用劣质配件和材料，导致甲方车辆发生事故，其责任由乙方承担，并赔偿甲方全面经济损失。违约责任
6.1车辆在质保期和维修期内，出现维修质量、安全问题，导致事故、事件发生，乙方须免费给予维修，并承担全部经济和法律责任。
6.2因车辆维修出现质量问题，导致机械和交通事故、事件发生的，因事故、事件造成甲方人员、车辆及第三方损失的，事故、事件经国家权威部门技术鉴定，不属甲方原因，乙方应承担全部责任，并赔偿甲方全部经济损失和第三方的经济损失。合同争议解决
7.1因履行本安全合同而发生的纠纷，甲乙双方应协商解决。协商不能解决的，按照主合同约定的解决方式进行解决。其它事项
8.1本安全合同未尽事宜双方另订补充协议，并具有同等法律效力。
8.2本安全合同一式四份，甲乙方各执两份，具有同等法律效力。
8.3本安全合同自双方签字盖章之日起生效，主合同生效与否，不影响本安全合同的效力。
8.4本安全合同双方加盖合同专用章或行政公章具有同等效力。
甲方：
负责人：
委托代理人：
签订时间： 年 月 日
签订地点： 乙方： 法定代表人： 委托代理人：
车辆安全协议书 篇2出租方：___________________________
承租方：___________________________
因开展班级活动的需要，出租方_________（以下简称甲方）与承租方________（以下简称乙方）根据中华人民共和国合同法及其他有关法律法规的规定，按照平等、自愿、有偿的原则，经友好协商就以下各条款达成一下车辆租赁协议并共同遵守。
一、租赁目标
甲方同意专门为乙方提供________辆________车租给乙方使用，并提供司机为乙方工作。
二、租赁时间要求
甲方须在20xx年4月26日 到达中国地质大学江城学院（武汉市江夏区纸坊熊廷弼街特8号），接送乙方同学至武汉市中山舰博物馆（武汉市江夏区金口街中山舰路特一号）。
甲方须在20xx年4月26日 到达武汉市中山舰博物馆（武汉市江夏区金口街中山舰路特一号），接送乙方同学至中国地质大学江城学院（武汉市江夏区纸坊熊廷弼街特8号）。
三、租金及付款
1．租金为人民币_________元整（元/辆）；租金包含本合同规定服务内容而产生的司机工资、车辆保险费、汽油费、养路费，以及停车费和过桥费等其他各种税费和一切开支。
2．乙方在服务结束后立即支付租金。甲方在收到租金后，须立即提供正式的发票。
四、甲方职责
1．甲方需保持车辆清洁，车内无异味，车辆各项性能完善，车辆及驾驶员手续齐备合法，并确保车辆行驶安全。
2．甲方负责支付由本租赁合同所产生的各项政府税收。.在服务期间，甲方不得携带和同意非乙方人员乘坐本次车辆。
4.为保证活动的正常开展，甲方必须按合同约定的时间按时到达约定的地点。
5．甲方在工作期间，因自身违反交通法规，发生交通事故等而被公安交通管理部门扣留证件，不影响双方签定的汽车租赁合同的执行，因此造成的车辆及乙方外人员损伤和公安交通部门对甲方的罚款均与乙方无关，应由甲方承担。
6．发生甲方责任交通事故导致乙方乘坐人员受到伤害需要赔偿时，甲方依据中华人民共和国相关法律予以赔偿。
7.如乙方有需要，甲方应积极提供服务车辆和驾驶员的必要的相关信息。
五、乙方职责
1．乙方应爱护车辆及其设备，如因使用不当导致损坏应照价赔偿。
2．乙方及时付清所有租金。
3．乙方有权要求甲方更换不称职的司机，甲方应积极与乙方协商解决。
4．乙方应教育乘坐人员遵守交通和安全规则。
六、其他
1．合同自签字之日起生效。
2．本合同文本一式贰份，甲、乙双方各执一份，以中文为准。
3．本合同如有未尽事宜，由甲、乙双方首先友好洽谈解决。
4.如出现纠纷，采用法律途径解决。
甲方（盖章）：_________ 乙方（盖章）：_________
代表（签字）：_________ 代表（签字）：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
车辆安全协议书 篇3为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，明确双方的安全责任，确保外来人员人生安全和xxxxxxxx有限责任公司(以下简称公司)生产安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。
一、甲方安全责任
1、对乙方进行危险告知。
2、督促乙方认真执行甲方的安全相关规范制度。
二、乙方安全责任
1、乙方必须服从甲方安全监督管理，严格执行公司出入门管理制度，并按公司要求办理出入手续并签定安全协议。
2、乙方应遵守国家安全相关的法律法规及公司的安全相关规定，未经甲方同意和陪同，乙方不得随意进入甲方生产厂区。
3、乙方不得携带易燃、易爆、有毒物品或其他国家法律禁止的物品进入公司。
4、乙方车辆行驶应符合国家法律及公司厂内行车相关规定，持证驾驶。厂区内行车速度不得超速，应按公司规定行驶道路进入装卸地点，不得在厂区逆向行驶。
5、乙方不得私自进入除装卸范围外的其他生产区域，不得擅自乱动装卸范围内各种设备、管道、阀门、仪表、电缆等。
6、乙方在厂区应正确驾驶车辆，严格按照车辆使用说明书操作。
7、乙方车辆与其他装卸货物的车辆应保持足够的安全距离，不得有插队或其他影响装卸秩序的行为。
8、装卸过程中，非自卸车辆的发动机必须熄灭，要移动车辆时，应先关上车厢门或拦板。在有坡度的场地装卸货物时，必须采取防止车辆溜坡的有效措施。装卸机械和人员的安全应按照“谁聘用谁负责”的原则，由聘用人员进行现场监督。
9、自卸车卸车时应先确认车身周围无人，车停稳后方可卸车，卸车时应与库边保持适当距离。当车厢内附着有粘性物料时，应及时清除，以防举升时引起翻车。
10、乙方在车顶对货物进行遮盖篷布、固定、铲料或其他作业时，应关注车身周围情况。罐装车车顶作业应佩戴好安全帽，系好安全绳，上下车注意防滑跌。
三、违约责任
1、由于乙方责任造成甲方或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由乙方承担全部责任，并赔偿甲方或第三方因此造成的全部损失。
2、乙方在甲方公司内违反甲方规程和制度，甲方有权制止，并由此引发的后果及损失由乙方全部承担。
四、本协议有效期限：自乙方签字之日起一年内有效。
五、本协议经双方（或代理人）签字（或盖章）后生效。
六、本协议一式贰联，甲乙双方各执壹份，甲方执协议原件，乙方执协议复写件。
七、本协议签订地点：
甲 方： 乙 方（或代理人）：
法定代表人： 车牌号：
签 订 时 间： 年 月 日
车辆安全协议书 篇4甲方：
乙方：
经甲乙双方协商同意签定如下协议：
八、本协议书一式两份，甲、乙方各一份，本协议自签订之日起生效，有效期一年，期满按劳动合同期限可续签。
甲方（签字盖章）乙方（签字盖章）
年 月 日 年 月 日
车辆安全协议书 篇5甲方：（施工队）
乙方：（车主）
兹因甲方工程需要，向乙方租赁运输车辆，因需要考虑安全因素的影响，经双方协商特签订协议如下：
一、租用车辆名称，牌照，数量，备注。
二、乙方首先要保证其车辆性能上为合格车辆，无任何质量问题。
三、乙方车辆进入甲方场地，服从甲方工程人员的指挥，调度，但对违反安全规程的指挥，有权拒绝。
四、乙方在运输过程中自行协调与当地的关系。
五、乙方驾驶员严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。
六、乙方必须向甲方提供全部驾驶员的驾证、操作证、身份证复印件，并且严禁将车辆交给无证人员驾驶。
七、运输车辆必须保持良好的技术状况，严禁车辆带病作业或者超负荷作用运转。
八、运输车辆在工作过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定。
九、乙方运输车辆在驾驶操作、参与的一切活动所发生交通肇事及安全事故，一切后果由乙方自己承担。
十、倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发生异常必须停车，严禁在带电作业附近进行清洗作业。
十一、在施工工程中，如违章操作、不听指挥，给甲、乙及第三方造成伤害，责任由乙方承担。
十二、乙方有权拒绝甲方人员违章指挥。
十三、以上协议甲、乙双方本着友好协商的原则签订，未尽事宜，由双方协商解决。
十四、本协议一式两份。双方各持一份。
甲方 签字： 乙方 签字：
盖章： 盖章：
车辆安全协议书 篇6合同编号：
甲方：乙方：
地址：地址：
电话：电话：
甲、乙双方在自愿、公平、平等的基础上，经双方友好协商，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议。
一、本合同的下列术语应解释为：
（1）“合同”系指甲方与乙方签署的、合同格式中注明的甲方和乙方所达成的协议，包括所有的附件、附录和构成合同的所有文件。
（2）“合同价”系指根据合同规定，乙方在正确完全地履行合同义务后甲方应支付给乙方的价格。
（3）“维修”系指招标文件中规定的车辆一、二级维护正常维护、维修等保养服务。
（4）“配件材料”系指乙方可提供维修服务时向甲方提供的零部件及耗材。
（5）“配件价格”系指乙方提供的车辆配件价格（车辆维修维护的配件费用，双方另行商议）。
二、服务范围
乙方负责甲方50台“的士”车辆的各级维护、维修（或根据甲方的要求提供车辆年检）和其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。
三、甲方车辆在乙方定点维修期间，乙方向甲方提供以下优惠：
1、修理工时费优惠10%；
2、甲方有权享有配件优先自行选择使用权。
四、车辆送修
1、新车营运年/10万公里内，上海大众公司规定甲方的维护保养期间，甲方有权选择维护保养厂家的权利。
2、甲方车辆到乙方维修时，乙方在维修过程中发现其他（维修计划以外）的故障，必须及时将情况反映给甲方，在取得甲方负责人同意后方可继续维修。
3、对甲方车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意后方可更换。
五、为共同遵守做好车辆维修及维护保养的相关事项，双方在签订协议后，乙方需编制车辆每月维修和维护保养或年检计划（甲方提供车辆号牌数据）。
六、乙方在车辆维修及维护保养过程，必须按照国家对汽车维修质量所制定的修理技术标准及技术要求进行维修，并严格执行行业主管部门制定的三检制度（进厂、过程、出厂）优先安排甲方的车辆进行维护（确保即到、即修），并保证维修质量。
七、乙方在车辆维修或维护属保质期内出现维修质量或配件质量等的问题的，由乙方负责免费维修和更换存在有质量问题的配件，因乙方维修质量导致甲方利益受损，乙方应作合理补偿。属于司机操作不当或其它因素造成车辆损坏的，由当事人负责。
八、乙方以“规范经营、优质服务”为指导思想，竭诚为用户服务。对车辆的各类维护和事故车修复作如下管理规定：
1、甲、乙双方负责督促驾驶员按时维护保养工作（包括一、二级维护保养），乙方必须按时完成。
车辆维修用时如下：
序号维修项目维修时间备注
1一、二级维护保养1小时内
2小修2小时内
3中修4小时内
4大修8小时内
2、当车辆发生交通事故时，乙方按需求提供拖车服务。乙方应根据《事故车辆修复管理规定》做好车辆修复工作，并做好向保险公司索赔工作。
3、事故车辆修复时间规定（天数），按保险公司事故定损总金额修复出厂时间（以双方或保险公司确认定损日为准）。
（1）金额在10000元以下的，24小时内完成。
（2）金额在0元以下的，36小时内完成。
（3）金额在30000元以下的，72小时内完成。
（4）金额超过3万元以上的，由甲乙双方协商确定修复时间，最长时不得超过天。并提供24小时（含节假日）维修服务。
4、乙方设有专人负责，协助甲方处理已发生交通事故的车辆的事后工作。如接到报案后，第一时间与肇事司机做好沟通工作，尽快赶赴现场协助处理事故车辆的相关手续事项和理赔手续。
九、维修项目（内容）
1、乙方在维修过程中如发现其他故障需要增加维修项目时，乙方应及时通知甲方，甲方派人查验认可后，由乙方维修。
2、在维修过程中，甲方对进行必要维修项目的签字视同甲方认可。
3、乙方维修复车辆后，须把与本次维修有关的工时费，配件费等详细明细签字或盖章后一联交于甲方。
4、未按规定手续进行维修的或甲方司机未经公司同意私自维修的，甲方不承担任何费用。
十、维修费用
乙方应按照不超过《江西省汽车维修行业工时定额和收费标准》中规定的工时定额和收费标准优惠计算维修费。
（1）维修费用应包括：工时费、材料费和税金。
（2）工时费包括小修、大修项目收取工时费的标准。
（3）材料费即材料价格，在乙方开具的正式维修发票中须单独列出。
十一、竣工车辆交接手续
1、乙方维修车辆结束后，甲方应仔细检查竣工车辆，如维修结果符合送修要求、维修费计算合理，甲方经办人应在“结算清单”上签字认可；如果修理结果不符合送修要求、维修费用计算不合理，或发现使用不符合要求的配件材料，甲方向乙方提出存在的问题，如乙方不能给予令人信服的答复，甲方可报请法定检验机构进行检验。
2、如甲方在车辆完工之日起5日内，没有以书面形式向乙方提出问题，而又不在“结算清单”上签字，则视为甲方同意接受“结算清单”中的内容。
十二、乙方服务
1、乙方应实行24小时全天候服务，并接受甲方的监督。
2、乙方应对甲方车辆进厂优先维修维护，正常的一、二级维修维护务必在一小时内完成（事故车辆参照第八条规定）。
3、乙方应严格执行合同中规定的各项维修工时费定额和收费标准及配件价格，接受甲方定期或不定期的对汽车配件、维修质量、车辆档案、服务承诺等的检查（车辆维修维护的配件费用，双方另行商议）。
十三、质量保证
1、乙方提供维修服务时，其服务质量应按照不低于《汽车维修行业管理办法》、《汽车维修质量管理办法》、《江西省机动车维修和技术管理办法》中有关规定和标准执行。
2、在甲、乙双方约定的质量保证里程和时间内，因维修质量造成的机械事故和经济损失，由乙方负责。
3、乙方应对维修合格出厂的车辆提供质量保证。
4、乙方应保证维修所用材料是未使用过的原厂生产的合格正品(如确需使用付厂产品或旧拆车件的,须经甲方同意后方可使用)，并完全符合合同规定的质量和性能的要求。乙方应保证使用的配件材料在正确安装、正常使用和保养条件下，在其使用寿命期内具有满意的性能。维修车辆移交甲方后，在质量保证期内，乙方应对由于维修技术、工艺或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而发生的任何不足或故障负责，费用由乙方负担。根据法定检验机构的检验结果或在质量保证期内，如果证明维修是有缺陷的，包括潜在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方将以书面形式向乙方提出本保证下的索赔。
5、如果乙方在收到索赔通知后，在合同中所附服务承诺约定的时间内没有采取措施，甲方可采取必要的补救措施，但风险和费用将由乙方承担。
十四、索赔
1、甲方有权根据法定检验机构出具的，车辆维修质量检验报告向乙方提出索赔。
2、在合同规定的质量保证期内，如果乙方对甲方提出的索赔负有责任，乙方应按照甲方同意的下列任一种或多种方式解决索赔事宜：
（1）乙方同意免收该次维修的维修费用，并承担由此发生的一些损失和费用及车辆停场，按照双方约定每小时为20元的补偿为计算单位。
（2）乙方必须用符合合同规定的规格、质量和性能要求的全新的原装合格品免费予以更换。同时，乙方应按合同规定，对修补或更换件相应延长质量保证期。
（3）质量保证期内，车辆如发生故障时，甲方车辆驾驶员应及时进行补救，避免损失扩大，如未采取措施，乙方可以仅对初步损失进行赔偿和后续赔偿（或如有异议可由双方认可的仲裁机构进行仲裁，方可索赔）。
3、如果在甲方发出索赔通知后5天内，乙方未作答复，上述索赔应视为已被乙方接受。
十五、结算方式
1、本合同以人民币结算。
2、车辆的各类小修及一、二级维护保养的工时费（不含配件费），以每台车每月人民币：结算。
3、乙方凭下列单据与甲方直接结算：
（1）正式发票；
（2）有甲方验收人员签章的“结算清单”。
4、付款方式
（1）维护保养费用每月结算一次。
（2）每月31日为当月截止日期，乙方执配件、费用明细表和维修报告单应于次月5日前将全部结算清单（并打印总报表）交由甲方经办人核对确认后签名，甲方财务部门收到乙方交来汽车维修专用发票十五个工作日内办理付款手续（如：超期一个月以上的，甲方支付滞纳金0.03%为计算单位）。
（3）政府税务部门根据现行税法规定对乙方征收的、与本合同有关的一切税费，均由乙方自行负担。
十六、争议解决
如需修改或补充合同内容，应经甲方、乙方协商，共同签署书面修改或补充协议。该协议将作为本合同不可分割的一部分。
除甲方事先书面同意外，乙方不得部分转让或全部转让其应履行的合同义务。
十七、合同终止：甲、乙任何一方需提前一个月书面通知。
十八、本合同如有未尽事宜，双方协商决定。
在执行本合同中所发生的、与本合同有关的一切争议，甲乙双方应通过友好协商的办法进行解决，如解决不了，则应申请向合同签订地人民法院提起诉讼解决。
本合同附保养内容及费用清单，一式四份双方各执二份，双方签字盖章后生效。
甲方代表签字：乙方代表签字：
（单位盖章）（单位盖章）
2月日2月日
车辆安全协议书 篇7合同编号：______________
甲方：_________公司 乙方：_________
地址：_____________ 地址：_________
电话：_____________ 电话：_________
为规范机动车辆维修工作，经甲乙双方友好协商，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。
1.本合同的下列术语应解释为：
（1）“合同”系指甲方（甲方）与乙方签署的、合同格式中注明的甲方和乙方所达成的协议，包括所有的附件、附录和构成合同的所有文件。
（2）“合同价” 系指根据合同规定，乙方在正确完全地履行合同义务后甲方应支付给乙方的价格。
（3）“维修” 系指招标文件中规定的车辆大修、一、二级维护和小修、中修、车辆年检以及其它有关汽车的维修服务。
（4）“配件材料” 系指乙方根据合同规定在提供维修服务时必须向甲方提供的零部件及耗材。
（5）“乙方”系指提供汽车定点维修服务的汽车维修厂家。
（6）“甲方”系指接受维修服务的甲方。
2.服务范围
车辆大修、各级维护、小修、中修、车辆年检和其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。
3.送修手续
3.1 送修车辆时，甲方经办人必须按照要求填写乙方的“车辆维修派工单”（以下简称“派工单”）派工单上应填写清楚送修车辆的品牌型号、车辆牌照号、累计行驶里程、维修项目，经甲方经办人签字后交乙方，乙方凭此单确认项目的接修。
3.2 乙方在维修过程中发现其他（维修计划以外）的故障，必须及时将情况反映给甲方，在取得甲方同意后方可继续修理。
3.3 对甲方车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意后方可更换。
4.维修费用
4.1 乙方应按照不超过《广东省汽车维修行业工时定额和收费标准》中规定的工时定额和收费标准优惠计算维修费，优惠幅度及标准见附件报价表。
（1）维修费用应包括：工时费、材料费和税金。
（2）工时费包括小修、大修项目收取工时费的标准。（小修、大修的含义在“维修工时费报价一览表”中的备注已作说明）
（3）材料费即材料价格，在乙方开具的正式维修发票中须单独列出。
5.竣工车辆交接手续
5.1 乙方维修车辆结束后，须填写“车辆维修结算单”（以下简称“结算清单”），认真填写车辆维修的具体部位和消耗的材料、部件、计价情况、工时费及质量保证期，注明优惠事宜后交甲方经办人审核签字。此单多联复写备查。
5.2 甲方应仔细检查竣工车辆，如维修结果符合送修要求、维修费计算合理，甲方经办人应在“结算清单”上签字认可；如果修理结果不符合送修要求、维修费用计算不合理，或发现使用不符合要求的配件材料，甲方应以书面形式向乙方提出存在的问题，如乙方不能给予令人信服的答复，甲方可报请法定检验机构进行检验。
5.3 修车更换下来的旧件应退还甲方。
5.4 乙方在向甲方交接竣工车辆时，应将 “结算清单”联和维修竣工出厂合格证明一同交甲方。
5.5 如甲方在车辆完工之日起5日内，没有以书面形式向乙方提出问题，而又不在“结算清单”上签字，则视为甲方同意接受“结算清单”中的内容。
6.结算方式
6.1 本合同以人民币结算。
6.2 乙方凭下列单据与甲方直接结算：
（1）正式发票；
（2）有甲方验收人员签章的“结算清单”。
6.3 付款。
每月30日为当月截止日期，乙方应于次月5日前将全部结算清单（并打印总报表）和汽车维修专用发票交由甲方经办人核对后签名，后由甲方财务部门审核后十个工作日内办理付款手续。
7.质量保证
7.1 乙方提供维修服务时，其服务质量应按照不低于《汽车维修行业管理暂行办法》、《汽车维修质量管理办法》、《广东省机动车维修和技术管理暂行办法》中有关规定和标准执行。
7.2 在甲、乙双方约定的质量保证里程和时间内，因维修质量造成的机械事故和经济损失，由乙方全部负责。
7.3 乙方应对维修合格出厂的车辆提供质量保证。
7.4 乙方应保证维修所用材料是未使用过的原厂生产的合格正品（如确需使用付厂产品或旧拆车件的，须经甲方同意后方可使用），并完全符合合同规定的`质量和性能的要求。乙方应保证使用的配件材料在正确安装、正常使用和保养条件下，在其使用寿命期内具有满意的性能。维修车辆移交甲方后，在质量保证期内，乙方应对由于维修技术、工艺或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而发生的任何不足或故障负责，费用由乙方负担。根据法定检验机构的检验结果或在质量保证期内，如果证明维修是有缺陷的，包括潜在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方将以书面形式向乙方提出本保证下的索赔。
7.5 如果乙方在收到索赔通知后，在合同中所附服务承诺约定的时间内没有采取措施，甲方可采取必要的补救措施，但风险和费用将由乙方承担。
8.索赔
8.1 甲方有权根据法定检验机构出具的车辆维修质量检验报告向乙方提出索赔。
8.2 在合同规定的质量保证期内，如果乙方对甲方提出的索赔负有责任，乙方应按照甲方同意的下列任一种或多种方式解决索赔事宜：
（1）乙方同意免收该次维修的维修费用，并承担由此发生的一些损失和费用。
（2）乙方必须用符合合同规定的规格、质量和性能要求的全新的原装合格品免费予以更换。同时，乙方应按合同规定，对修补或更换件相应延长质量保证期。
（3）质量保证期内，车辆如发生故障时，甲方车辆驾驶员应及时进行补救，避免损失扩大，如未采取措施，乙方可以仅对初步损失进行赔偿。
8.3 如果在甲方发出索赔通知后5天内，乙方未作答复，上述索赔应视为已被乙方接受。如乙方未能在甲方发出索赔通知后10天内，按照合同规定的任何一种方法解决索赔事宜，甲方将从乙方的履约保证金中扣回索赔金额（不足部分乙方需用现金补足）或用法律手段解决索赔事宜。
9.乙方交货延误
9.1 乙方应按送修通知单上规定的时间完成维修项目，并将竣工车辆交付甲方验收使用。
9.2 在履行合同过程中，如果乙方遇到不能按时完成维修项目和与甲方办理交接手续时，应及时以书面形式将不能按时交货的理由、可能延误的时间通知甲方。甲方在收到乙方的通知后，应对情况进行分析，决定是否延长维修时间。
10.误期赔偿
10.1 如果乙方无正当理由拖延维修时间或没有按照送修规定的时间完成维修工作以及不按期办理车辆交接手续，除合同第11条规定外，乙方应向甲方支付误期赔偿费，赔偿费按每车每天叁佰元收取，直至交货或提供服务为止。但赔偿费的最高限额为壹万元整，一旦到达误期赔偿费的最高限额，甲方可考虑终止合同，并没收乙方的履约保证金。
11.不可抗力
11.1 如果乙方因不可抗力而导致合同实施延误或不能履行合同义务的话，乙方不应被没收履约保证金，也不应该承担误期赔偿或终止合同的责任。
11.2 本条所述的“不可抗力”系指下列乙方无法控制、不可预见的事件，但不包括乙方的违约或疏忽。这些事件包括：战争、严重火灾、洪水、台风、地震以及其他甲方、甲方和乙方商定的事件。
11.3 在不可抗力事件发生后，乙方应尽快以书面形式将不可抗力的情况和原因通知甲方和甲方。除甲方和甲方书面另行要求外，乙方应尽实际可能继续履行合同义务，以及寻求采取合理的方案履行不受不可抗力影响的其他事项。如果不可抗力事件影响时间持续20天以上的，甲方、甲方和乙方应通过友好协商在合理的时间内达成进一步履行合同的协议。
12.税费
12.1 政府税务部门根据现行税法规定对乙方征收的、与本合同有关的一切税费，均由乙方自行负担。
13.履约保证金
13.1 如乙方未能履行合同义务，甲方有权从履约保证金中取得补偿。
13.2 履约保证金应在合同期满或终止后7个工作日内退还给乙方，不计利息。
14.争议解决
在执行本合同中所发生的、与本合同有关的一切争议，甲乙双方应通过友好协商的办法进行解决，如解决不了，则应申请向合同签订地人民法院提起诉讼解决。
15.违约终止合同
15.1 在本合同执行过程中，甲方将定期或不定期的对乙方执行合同的情况进行检查，如有下列情况发生，甲方可向乙方发出终止合同的书面通知书：
（1）经乙方维修出厂的车辆存在质量问题达3次的；
（2）未经甲方同意，乙方将送修车辆交由其他维修厂家修理的；
（3）未经甲方同意，乙方擅自使用非原厂生产的零部件用于送修车辆的；
（4）无论在任何情况下，乙方以旧件换取送修车辆零部件的；
（5）因乙方维修质量问题，导致送修车辆出现事故造成重大损失的；
（6）每月不认真、及时、准确地向甲方报送维修情况统计表的。
15.2 乙方在任何情况下都不得向甲方经办人提供任何形式的回扣，一经发现，甲方可立即全面终止合同，并没收履约保证金，同时提请有关部门追究有关当事人的责任。
15.3 甲方未按规定与乙方结算的，乙方有权单方面终止合同，并向甲方追究经济赔偿。
16.乙方服务
16.1 乙方应实行24小时全天候服务，并接受甲方的监督。
16.2 乙方应严格执行合同中规定的各项维修工时费定额和收费标准及配件价格，接受甲方定期或不定期的对汽车配件、维修质量、车辆档案、服务承诺等的检查。如发现违规行为累计三次的，甲方将扣除其履约保证金并取消其定点维修厂的资格的处理。
17.合同的有效期
本合同的有效期为自_______年_______ 月_______日至_______年_______月_______日。
18.合同生效及其他
18.1 合同应在甲乙双方代表签字并加盖公章后生效。
18.2 本合同一式四份，甲乙双方各执二份。
18.3 如需修改或补充合同内容，应经甲方、乙方协商，共同签署书面修改或补充协议。该协议将作为本合同不可分割的一部分。
18.5 除甲方事先书面同意外，乙方不得部分转让或全部转让其应履行的合同义务。
甲方（单位盖章）_______ 乙方（单位盖章）_______
代表人：_________________ 代表人：_________________
时间：___________________ 时间：___________________
开户银行：_______________
帐号：___________________
车辆安全协议书 篇8甲 方： 酒泉观光生态植物有限公司
乙 方：
为保证园区车辆行人安全，乙方儿童体验城体验电动车、消防车、救护车、巡警车、观光车在园区环行通道通行，特达成以下安全协议：
1、乙方须有专人经培训后驾驶。
2、乙方需买保险，保证发生意外能妥善解决。
3、乙方车辆在行驶过程中需规定时速、停车地等。
4、乙方在园区客流量较大时择时通行，注意文明行驶、避让行人。
5、如发生意外或交通事故，由乙方负责协调解决，责任与甲方无关。
甲 方： 乙 方：
责任人： 责任人：
日 期： 日 期：
车辆安全协议书 篇9甲方：(简称甲方)
乙方：(简称乙方)
甲乙双方本着平等互利的原则，针对甲方车辆定点在乙方维修保养的相关事项，经双方协商达成协议如下：
一、乙方按甲方提供的车辆进行汽车的各种维修与保养，严格按照甲方要求确保维修质量，做到实事求事、价格合理、提供优质服务，坚持诚信原则。
二、乙方应本着对甲方车辆使用费用节约、保证车辆安全行驶的原则，为甲方车辆的零配件更新把好关。
三、乙方在对甲方车辆维修保养过程中，对确实需要更换的配件应当更换，所更换的配件应交乙方驾驶员带回。对保质期内的配件造成的返工返修，材料费和工时费均由乙方承担。但如因甲方驾驶员操作不当或其它意外造成的损坏由甲方承担。
四、维修费用的结算：车辆维修保养合格后，由甲方驾驶员在乙方办理相关手续。每月甲方一次性提供甲方的维修相关票据交给甲方，甲方收到结帐通知经核实无误后，每月三十号前以现金或转帐方式向乙方付清上月材料更换及修理等费用。
五、如甲方车辆在以xx市崆峒区为中心的15公里范围内发生故障，若不能自行开到修理厂内，需乙方施救时，乙方应免收施救费（材料费和工时费另计）超过15公里范围按每公里3元收费（过路、过桥费由甲方承担）。如需请外部拖车公司时，应按拖车公司的费用计算，并由甲方方承担。
六、如甲方车辆发生交通事故，甲方在向保险公司报案的同时告知乙方，乙方应协助甲方办理保险定损索赔事宜，并由乙方负责修复。
七、本协议从双方签字之日生效，未尽事宜，双方可协商解决并补充条款
八、本协议一式四份，甲乙双方各持两份。
甲方（单位盖章）：乙方：（单位盖章）
甲方代表： 乙方代表：
地址：地址：
电话：电话
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