环保指挥中心工作职责

环保指挥中心工作职责（精选8篇）

环保指挥中心工作职责 篇1

第五期(总第302期)济宁市老科学技术工作者协会编 2017年8月14日

连广生会长到市智慧环保综合调度指挥

中心参观调研

8月11日上午，市老科协会长连广生，副会长徐明珠、牛惠兰、张绍灿，秘书长朱正营及大气污染防治调研组全体成员到市智慧环保综合调度指挥中心参观调研。市环保局副局长孟青松，市智慧环保综合调度指挥中心主任李剑等陪同调研。

调研期间，大家观看了市智慧环保监管平台功能介绍片，听取了智慧环保监管平台功能讲解以及全市城市环境空气质量分析介绍，进一步了解了智慧环保监管平台的功能情况，加深了对环保工作艰巨性、繁重性的认识，增强了环保 意识。

据工作人员介绍，为打通市县乡三级和行业部门环境监管责任传导隔板，济宁市与中兴通讯公司和清华大学深度合作，探索“互联网+环保”新路径，打造济宁智慧环保监管平台，构成“线上千里眼监控，线下网格员联动”的环保监管模式。作为济宁市网格化环境监管体系的一级综合监管平台，通过实时监测、监督、巡查环境质量和污染物排放情况，督促县市区政府落实环境保护属地管理责任，督促市直有关部门落实环境保护行业管理责任，教育群众履行公民环境保护义务。

在线监测整合了原来的环境监测和污染源监测系统，又新建了126个空气自动站、175个空气微站和500多个PM10监测设备形成了大气网格化监测系统。在线监测这一项便包含五个小功能：即超标警告、数据查询以及通过大气网格化监测系统实现的精准查找异常排放源、考核乡镇空气质量和精准掌握污染传输过程功能。目前，全市新建空气自动监测站155个、空气自动监测微站175个、PM10监测点580个。监控平台共接入水、气、固废环境监测点位1300多个，实现溯源追踪、精细管理、精准执法。当发现企业点源超标和环境质量超标时，分为小时值超标和日均值超标两种情况发送告警短信，要求责任人在规定时间内反馈情况。市监管平台根据空气自动检测微站数据形成分析日报，向有关县市区 通报数据异常区域、定位、时段的情况。实现了在线监测、在线监督、在线管理、在线指挥、在线统计共“五大功能”，已经发挥出实实在在的监管效益。

连会长在调研时指出，今天，市老科协和大气污染防治调研组的同志来到市智慧环保综合调度指挥中心参观学习，听了情况介绍和观看专题片等，对我市环境保护工作有了更深入的了解。我市大气污染治理取得了十分显著的成绩，空气质量很多指标在全省名列前茅，创造的经验在全省得到推广，全市广大群众切身感受到环境改善带来的益处，我们听了看了之后也很受鼓舞和启发。

该中心通过数据分析，图表对比，能准确的发现环保工作中存在的问题，并及时通知有关部门单位采取措施加以治理。中心的数据精确，技术先进，可节省大量的人力物力，是一个加强环保工作的好平台，是环保工作现代化的有力体现。要继续完善各项功能，在使用中及时发现问题，及时解决问题，力争所有的污染点源都纳入监控，争取扩大监控范围，做到污染点源监控全覆盖。

在市委市政府的正确领导下，在各级环保部门工作人员的共同努力下，全市环保工作取得了非常显著的成绩，并走在全省前列，值得庆贺。希望市智慧环保综合调度指挥中心再接再厉，继续努力，为全市环保工作稳定发展做出更大的贡献。市老科协组织学习总书记

“7.26”

重要讲话精神

8月8日上午，市老科协召开常务理事会暨老科协支部党员会议，学习贯彻总书记在省部级主要领导干部专题研讨班上的重要讲话精神。

会上，大家通过学习，一致认为总书记的重要讲话提出了一系列新的重要思想、重要观点、重大判断、重大举措，高屋建瓴、思想深邃、内涵丰富，具有很强的思想性、战略性、前瞻性、指导性，是继续推进党和国家事业发展的行动纲领。

连广生会长强调，要充分认识总书记重要讲话精神的政治意义、理论意义和实践意义，深刻认识和充分把握讲话的精神实质，切实把思想和行动统一到讲话精神上来，推动中央和省市委各项工作部署在老科协各级组织中落地生根。要坚持学以致用，用以促学，努力推动老科协事业健康发展。每个党员要带头学，深入学，做好表率，走在前列。大家要围绕市委市政府总体工作部署和要求，紧密结合各自工作实际，以实际行动落实总书记的重要讲话精神，以优异的成绩迎接党的十九大胜利召开。

环保指挥中心工作职责 篇2

我国城市轨道交通已由单一线路阶段进入网络化运营的新阶段, 地铁运营也演变成一个复杂网络系统, 所涉及的专业多, 维护的设备量大, 处理的数据非常多, 自动化程度高。研究开发具有自主知识产权、适应于网络化运营应急处理和决策需要的城市轨道交通指挥中心辅助决策支持系统, 具有重要意义, 有助于提高城市轨道交通系统乃至整个城市客运组织体系的安全性与可靠水平, 为运营管理部门应急预案管理、应急事件接警、应急处置方案生成、应急处置过程监控及应急处置效果评价等提供辅助工具和技术支撑。

基于工作流的轨道交通指挥中心辅助决策系统 (Decision Support System, DSS) 是轨道交通指挥中心监控软件的重要组成部分。它针对轨道交通指挥中心半结构化的决策问题, 协助与指导调度员处置日常或紧急情况, 是支持调度员进行决策活动的智能人机系统。该系统能够为调度决策者提供所需的数据、信息和背景资料, 帮助建立并维护决策模型, 明确决策目标和进行问题的识别, 提供各种备选方案, 通过人机交互功能进行各种方案的分析、比较和判断, 为正确而且迅速的决策提供必要的支持, 并可以进行自动或者半自动控制。针对地铁运营中的空间封闭、人流量大、疏散困难等特点, 对各种可能出现的各种紧急情况预先制定详尽的处理流程。辅助决策系统整合了指挥中心系统的数据资源, 在处理日常或紧急情况过程中显示相应决策的处理流程, 保证调度员能够参照已制定好的相关规程进行操作, 使调度员的工作能够更容易、更有效率地进行。

1 软件结构

DSS系统基于BPMN2.0工作流的设计思想, 支持BPMN标准。采用C/S架构, 工作站端的前台应用程序实现界面编辑、运行展示、历史数据查询功能, 服务器端的后台程序实现逻辑计算、判断、控制功能。DSS系统采用BPMN流程图表现形式, 管理员可以在界面上通过模块的选择与连线灵活地“画出”决策的处理流程图。该流程图支持多路分支以及模块间的组合, 可以同时运行在多个调度员工作站上。不同的调度员工作站执行不同的分支, 系统内部自动协调多个调度之间的并行操作。

DSS系统编辑调试工具启动时, 自动加载功能模块以供用户灵活编辑故障诊断图模型, 并集成拓扑检查、模型存储、数据管理、运算结果显示等功能, 是一个功能强大的图形化操作平台。后台服务程序运行时, 可动态加载数据库中的决策流程, 采用触发方式对输入点进行逻辑运算, 并在界面上实时显示执行情况。应用编辑运行工具与后台程序之间通过消息总线进行同步和交互。DSS系统软件结构见图1。

2 软件功能

DSS系统软件是用于轨道交通指挥中心进行辅助决策, 并可以进行联动、顺控等的工具软件, 由编辑调试工具和后台运行程序两部分构成。DSS系统参考BPMN标准, 支持以工作流形式的流程图定义方式, 并按轨道交通指挥中心的要求对BPMN标准进行扩充。辅助决策系统的系统功能主要包括决策流程编辑、数据处理, 故障触发和运行监督、应急处理等。

DSS系统提供图形化DSS应用工具进行编辑。DSS应用工具分为编辑模式和运行模式、历史查询模式。系统的主要功能如下:

(1) 数据采集功能。DSS系统根据决策流程, 从各子系统采集相关数据和信息, 对过程状态进行数据采集, 同时监视各集成系统设备的工作状态, 能够直观、快速显示系统设备的工作状态。

(2) 流程执行, 故障分析和判断。定时计算, 满足条件时触发相应流程;为轨道交通指挥中心的自动监控提供决策参考;实现信息资源共享, 使轨道交通各设备之间能够彼此协调、密切配合;负责轨道交通运营的正常进行, 汇集各设备的正常状态, 提供各设备的实时数据, 完成协调管理, 防止意外事故发生, 达到辅助决策的效果。

(3) 处理紧急、突发事件。轨道交通运营过程中, 任何点上有紧急事件和突发事件的发生, 都会对这种有序的运营造成破坏, 处理不当会导致人民生命财产损失。事先制定好各种复杂的紧急、突发事件预案, 有事件发生时, 要求有一个能够闭环控制, 协助应急处理的机构, 使秩序尽快地恢复, 保证运营流畅, 防止严重的事故发生。

(4) 历史查询。查询数据库中辅助决策流程的历史执行情况, 并显示到历史查询界面。

(5) 安全和权限管理。提供全线一致并唯一有效的权限控制。通过用户编码、密码识别并分配操作权限来实现系统安全管理。所有用户都必须经过登录过程才能访问DSS系统。

3 实现方案

DSS系统后台服务程序可以处理指挥系统多个关键性功能的应用逻辑, 由触发方式执行, 后台程序定期扫描并计算是否有流程触发。

按照BPMN标准, DSS系统共有4种类型的模块, 分别为Event (事件) 、Gateway (网关) 、Process (流程) 、Task (任务) 。指挥系统启动时, 启动后台进程, 读取商用库中DSS信息表, 后台程序读取数据库的数据, 生成DSS控制流的树结构, 并初始化消息总线, 加载实时库的各个流程信息, 接收前台应用工具的重构消息, 运行已经触发的控制流, 并按照控制流的逻辑流程逐一执行流程中的各模块。

DSS系统的后台维护一个状态机, 通过状态机来实现BPMN工作流的逻辑, 确定当前动作模块执行完毕后的下一个跳转状态。DSS系统后台程序框架见图2。

(1) 初始化, 载入DSS树, 并生成模块关系表。

(2) 维护触发事件的映射表, 并判断是否触发相应的DSS流程树。

(3) 后台的基本框架, 维持一个活动模块队列, 用一个状态机控制转向, 空闲时定时扫描活动模块队列, 根据当前模块状态, 转到下一节点。如果扫到活动模块队列里模块初始状态是等待, 则运行该模块的Run () 函数, 模块状态会被设为运行中。如果模块属性需要起新线程, 起新线程运行该模块, 模块运行结束时, 状态会被设置为通过或者失败。如果扫到模块状态设置为通过或者失败状态, 从状态机获取当前模块的下级模块向量放入队列, 并从活动队列队列移除当前模块。

(4) 在有各种事件发生时, 触发后台计算, 设置当前模块状态, 将下一个模块推入并运行。

4 结论

纵观国内外城市轨道交通的发展历史, 突发事件的应急处理始终是运营管理的重点。保证轨道交通自动化过程的安全运行, 需要辅助决策系统的支持。从轨道交通的控制层面考虑, 各过程之间需要协调运行、有效衔接。实现信息资源共享, 使轨道交通TCC运营管理过程中各设备之间能够彼此协调、密切配合;保证轨道交通正常进行, 完成协调管理, 防止意外事故的发生, 事先制定好各种复杂的紧急、突发事件的预案。有事件发生时, 要求有一个能够闭环控制, 正确执行预案的机构, 辅助决策, 使秩序尽快地恢复, 保证轨道交通运行流畅, 防止严重的事故发生。随着技术的不断完善和发展, 辅助决策系统在轨道交通指挥中心系统中将会得到更多的应用。从实际使用看, 辅助决策模型以及开发的软件运行良好, 提高了城市轨道交通监控系统的自动化水平, 有效减少了人工干预。

参考文献

[1]许涛, 李亮, 徐漫江.城市轨道交通综合监控决策支持系统设计与实现[J].都市快轨交通, 2013 (3) :21-24.

[2]潘吉莉, 李全飞.城市轨道交通综合监控系统的辅助决策支持系统[J].城市轨道交通研究, 2010 (12) :61-64.

[3]许巧祥, 江平.国产化轨道交通综合监控系统的研究与开发[J].现代城市轨道交通, 2006 (5) :8-10.

[4]徐瑞华, 滕靖.城市轨道交通网络应急指挥辅助决策支持系统的相关问题研究[J].城市公用事业, 2010 (3) :1-4.

工作在“CIA反恐指挥中心” 篇3

“捕食者”的空中攻击

美国弗吉尼亚州北部地区。在某幢办公楼内一间看似普通的房间中，安放着多台电脑监视器，各种键盘以及地图。工作桌前有人正手执控制杆，坐在那里监控着什么。约翰·A·里佐，这位ClA的代理总顾问与其他几个该机构的官员们在屋子里徘徊。他们不时地凑在一起，注视着一个屏幕：上面显现出在几千英里之外某地，一个男子带着他的家庭，开着一辆汽车沿着公路行驶。车子慢慢停了下来，这个男子独自下了车。只不过几秒之际，一个巨大的爆炸图像充满屏幕，这个男子当即被炸身亡。“这次行动效率很高，”里佐评价道。一架无人侦察机干掉了这个男子——某恐怖组织的高级头目。由于攻击是在他离开汽车之后实施的，他的家人，妻子和孩子都没有受到伤害。“局里对此事很审慎，”里佐指出。“他们尽量把对其他人的伤害减少到最少程度，尤其是妇女和儿童。”

CIA对恐怖分子实施清除行动的大致情况，公众这些年来多少有些了解——包括怎样在巴基斯坦用无人侦察机杀死基地分子和塔利班武装分子。然而在这一行动具体实施的决策过程中应该追踪什么目标，以里佐的话来形容，即“击成碎片”，以前从未报道过。记者通过在行动实施背后所了解到的程序，揭示出一种多级审核的程序。这种程序是由一组非军事人员以专业职守执行着他们的工作。里佐有时也将他所涉足的这一事实称为“谋杀”。这些行动以条文的形式预先制定，不免遭到质疑。

在离开政府部门一年多之后，里佐，这位留着胡子，衬衫上装饰着袖口链扣，打着淡黄色领带的63岁男子在首都华盛顿市一家饭店与采访记者一起品尝着法国红葡萄酒和牛排，谈起了他在CIA“致命清除行动”中所扮演的角色。里佐叙述起来有时显得有点漫不经心。“存在一个基本的清除名单，”他说道。随后用一个手指指点着记者的前额，佯装扣扳机的姿势。“‘捕食者’是一种可供选择的武器，不过也可能是派某个人将子弹射进你的脑袋。”

奥巴马上任以来，由“捕食者”无人侦察机执行的此类清除行动多半发生在巴基斯坦境内。此类秘密行动已成为美国反恐战略不可或缺的组成部分。

CIA的官员们选择谁作为攻击目标并不是一个相当复杂的问题，不过其具体内容仍不得而知。总统并不过问名单上的每一个人。里佐解释说，他才是负责签署执行的人。前副国务卿理查德·阿米塔格在华盛顿描述最近一次事件的过程时，有人曾提到“目标名单”之事。其实，可能并不存在一份正式的CIA预定要清除的名单。“我从未见过名单，”国务院一位参与清除行动讨论的官员说道。由于这一话题的性质，其没有透露自己所属的部门。CIA的官员们以“使其丧失能力”来选择攻击目标，他解释道。“我们搜寻一些个人目标，我们认为，先发制人能消除威胁。”

宁愿选择直接干掉

军事部门和CIA常常追踪同类目标——例如本·拉登——但在不同的区域活动。有时，他们互相合作，甚至交换工作。前CIA官员亨利·A·克鲁姆普顿被派往阿富汗，他与斯塔利·麦克里斯塔尔将军，前特种联合行动指挥官(一个秘密军事单位)有过很紧密的配合，他们的下属也是如此。“我认识的一些人，他们既为我工作也为将军工作——反之也一样，”克鲁姆普顿回忆。一些反恐专家指出，奥巴马总统和其顾问主张采用富于攻击性的手段，因为它似乎更具实际效果——行政官员们宁愿将恐怖分子干掉，而不是捕获。“既然美国的政治和法律状况使得严厉的审讯方式遭到质疑，因此很难有理由认为将恐怖分子关押要比击毙他们更为有利，”美国大学(Amerlcan University)的肯尼斯·安德森教授在其所写的有关恐怖主义问题的文章中阐述道。这篇文章曾被白宫多名官员阅读。“如果有人倾向于直接结束其生命，那么动机无疑来自一种冷漠的立场，因为这样就免去了一些潜在的，如怎样处理投降者的棘手难题。”

在对付死硬恐怖分子所采取的手段中，美国政府的官员们认为无人机的空中清除行动正在歼灭基地分子，减少再次发生恐怖攻击的几率。他们也小心谨慎地使公众相信这种攻击是合法的。当美国《新闻周刊》向政府有关人士寻求评论时，一名不愿透露身份的官员在谈到这一敏感话题时说道：“这些反恐行动是严格遵循美国法律进行的，并按照司法部提供的法律指导来处置的。”

前CIA官员布鲁斯·里德尔解释说：“在这一方面我们已不再处于幼稚阶段。自从2001年以来，我们一直是按照一个精心设计的协议实施的。”

偶然的机遇进入CIA

《洛杉矶时报》有一篇文章曾把约翰·里佐描述为“CIA历史上最具有影响力的职业律师”，他可能比政府中的其他任何人都了解CIA致命清除行动所涉及的法律层面的问题。不过他能够进入这个间谍世界的原因几乎是出于偶然。里佐毕业于乔治华盛顿大学法学院，上世纪70年代，他居住在首都华盛顿。当时教会委员会发表了一份有关CIA企图刺杀外国领导人的报告，他嗅到了机遇：“随着事态的发展，他们很需要律师。”不久，他被CIA录用。

数十年时光流逝过去，随着CIA在9·11事件之后审讯和致命清除行动数量急剧上升，里佐发现自己处于了对立矛盾的中心。小布什的加强在所谓的黑幕地点，即秘密监狱(位于阿富汗和其它国家)的审讯计划，用里佐自己的话来说，“令我忙于应付”。司法部律师约翰·G尤在2002年8月曾写了一份臭名昭著的“折磨备忘录”，因为里佐当时要求澄清一些有关适用于关押者的技术问题。里佐一度希望成为ClA的总顾问，但是国会参议院情报委员会的一些成员鉴于他在审讯方面的授权角色而表示反对。里佐于2009年退休。

如今，里佐在侃侃而谈时不免有点自夸。“有多少法律教授签署过生杀执行令?”他问道。他随即强调，准备工作是以明智而审慎的方式进行的。在CIA的办公室里，他可以观看到所拍摄下来的某些恐怖组织高级头目被杀的画面。“我关心的问题在于在实施过程中是否采取了尽可能干净利索的方法，”他解释说。

干净利索，可是却总是牵涉到道德上的复杂情结。里佐有时会发现自己坐在CIA总部大楼第7层的办公室里，面前放着一台显现某恐怖分子图像的有线电视装置，他有点疑惑自己的爱尔兰一意大利裔父母要是了解的话，会怎样感受他所接受的新任务。

律师们的作用

在小布什于9·11事件之后授权CIA缉拿基地组织成员以来，“美国的律师们深深涉入其中，不过事实上，

他们是好样的——很干练、很有帮助，”克鲁姆普顿说道。“他们协助我们了解国际法和穿越国境线问题，他们会解读总统指令的特定含义。”

按照小布什几年之后的另一道指令，活动在恐怖分子营地的一大批人员，即不仅是有名有姓的大头目，也被选定为攻击目标；于是，需要CIA律师们进行审核的人选陡然增加了很多。无论这些指令的保密级别有多么高，它们所涉及的范围变得清晰起来。“自从CIA成立以来，总统的这些指令往往是决定性的、不可逆转的，”锡拉库瑟大学国家安全和反恐研究所主任威廉·G班克斯告诉众议院的一个委员会。进行致命清除行动的指挥所位于CIA反恐中心。里佐指出，该中心会制定出一份电文，确定某个人构成对美利坚合众国的巨大威胁。CIA的电文指示阐述了充分的论证以及法律依据，往往多达5页文字。曾负责CIA本·拉登行动小组的迈克尔·舒尤尔描述过一种“资料汇编”，或者说“两页纸文件”，他解释说：“如果有人想阅读全部内容的话，里面还附有字母索引的相关情报资料。”这种材料汇编“会提交给律师们，他们会做出决定。这些律师是一群非常挑剔的人”。舒尤尔说，有时候，要跨的栏太高了，“常常会失去机会。一些人必须干掉的主意有时源于某个审核者的直觉——我只是希望它是真实的。如果它真的是对的，就会有多得多的坏家伙被干掉。”

里佐回忆说，有时候，所搜集到的某个恐怖分子的证据并不充分，职位较高的律师会通知他们的下属：“你呈报的材料理由不足。”“有时候，是否对这个人采取行动会提交到碰头会议讨论，”里佐解释。“人声太嘈杂，无法一致。”于是材料就踢回了楼下。

如里佐所说，拟好的电文标出“准备在黄金时间(ready for prime time)发送”。结尾则印有下列词语：“因此我们要求获得批准以采取致命清除行动。”下面印有“同意”字样，并留出供总顾问签署的空白。里佐说他每月看大约一份电文。在任何一个特定阶段，大约有30个恐怖分子被选定。其中很多人被干掉，但不是全部：“名单上的第一号人物和第二号人物至今仍逍遥法外，”里佐说。“你也知道是谁，还有就是阿伊曼·阿尔一扎瓦希里，”基地组织的另一个最高领导人。

他们是“非法参战人员”?

一些评论人士指出，在美国境内，政府执法人员如果要侦听某人的电话，获得批准所需的程序要比在境外对某个人采取清除行动获得批准所需的程序更为麻烦。里佐似乎对自己和其他CIA官员在小布什任期内因授权进行酷刑审讯所遭受的抨击感到忿忿不平，而在奥巴马任职期间，他们所实施的快节奏致命清除行动却几乎没有受到非议(据新美国基金会统计，从2004－2008年，小布什授权进行了42次无人机攻击行动；在奥巴马时代，到目前为止，这一数字上升了4倍多——达到180次)。

里佐注意到，在过去，被关押的恐怖分子基本上都活了下来；但如今，高级别的恐怖分子则常常难逃厄运。

然而与官僚们评价不同的是，现实世界的情况恰恰并不符合其观点。2010年12月，巴基斯坦的一些民众走上伊斯兰堡街头，抗议这类空袭行动，他们对瓦齐里斯坦地区的一个名叫卡里姆·克哈的居民表示同情。这个人的儿子和兄弟在2009年的一次空袭行动中丧生。这家人已起诉美国政府，指控一名CIA特工要为这些平民死亡负责。

现任政府当局的官员们坚持认为致命的目标清除是具有坚实法律依据的，然而不少学者却不这样认为。乔治敦大学教授，《武装冲突中的法律》一书的作者加里·索利斯指出，在CIA工作的这批引导无人飞行器的人是非军事人员，却直接从事战争行为——这导致他们成为“非法参战人员”，可能会遭到起诉。

调度指挥中心职责 篇4

1、调度指挥中心实行24小时不间断值班制度，值班调度员执行8小时工作制，每日三班交接。

2、三班组织、指挥、协调、控制各单位安全生产；做好应急管理及应对处置工作；各类通知、通报、传真等按照程序及时上报有关部门和领导，直至落实闭合。

3、生产调度情况汇报汇总整理汇报集团各生产单位当日生产情况，集团领导值班情况、领导安排工作追踪落实情况、工作考核情况、通知通报传真等情况。

4、负责领导安排工作追踪落实情况，以及领导在生产现场安排的重点事项进行追踪落实。

5、负责计划会、各分公司月度例会等集团各类会议安排工作追踪落实。

6、负责集团各生产单位月度计划安排及完成情况。

7、负责集团应急管理指挥部作用，及时总结和处理应急管理工作中的各类问题。

8、负责集团雨季“三防”、冬季“四防”情况调度工作，执行好灾害天气停产撤人规定。

9、负责做好法定节假日期间停产放假安排、留勤职守安排、领导带班上岗和值班安排等情况调度工作。

10、负责冬春季开竣工各单位生产工期和停产放假情况调度工作。

11、负责整理汇总集团各生产单位一周生产情况及生产分析。

13、负责安全工作会议（问责制）汇总整理集团各部室上周工作情况及本周工作计划、调度会议请销假情况汇报、一周工作考核情况、重点工作进展情况。

14、负责严格执行“调度员十项应急处置权”，协调各类事故的组织抢救和分析处理工作。

15、负责召集（或组织）有关调度会及其它会议，及时解决各类问题。

安全工作汇报(指挥中心) 篇5

我队至2005年11月份进场以来，为确保施工中的人身与财产安全和实现安全达国标的目标。根据公司2005年的安全工作方针，结合我队的实际，进一步加强了员工安全教育、现场监督检查管理，建立健全安全生产各项规章制度，进场至今一直保持安全无事故的好成绩，在质检站、业主、咨询、监理、经理部和子公司多次的检查下给予好评，具体安全工作汇报如下：

一、建立健全组织机构

为加强我队安全管理工作，杜绝重大责任安全事故的发生，确保施工人员人身与财产的安全，根据我队现行体制和实际的情况，在2005年12月29日组织了有关部门，召开了关于加强安全管理工作的专题会议，成立了以第一管理者为首的安全生产领导小组，具体人员如下：

组 长：队长

副组长：副队长、总工

成 员：各部门主管、各工区负责人、主管领工员以及相关技术干部和相关人员。

安全领导小组下设办公室，办公室设在安全质量环保室，日常工作由安质主任杨兴负责组织开展。

二、建立健全各项安全规章制度

为保障我队员工在生产经营过程中的人身安全与健康，维护生产经营的正常秩序，促进企业持续稳定发展，根据《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全管理条例》的有关规定，结合本队工程的情况，依照《铁路工程施工安全技术规程》，制定了《安全生产管理办法》、《安全生产实施细则》、《安全标准工地实施细则》、《文明施工管理办法》、《安全奖惩办法》等一系列的分项分部工程安全技术措施。

三、加强安全宣传与教育

根据上级文件精神，为减少施工作业违章违纪行为，不断提高员工安全意识和业务技能，我队认真实施安全教育经常化和制度化，以《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和安全规程、制度、措施等为教材，从管理到作业层全面展开多种形式的安全教育，截止至今我队共组织各类安全学习31次。（附安全学习图片）

（2）、针对工程特点、施工程序和工序流程等，制定了针对性较强的安全防患措施，入场至今从临时工程到主体工程我队共组织专项安全技术交底5次。

四、加强监督检查

根据我队制定的《安全生产管理办法》，每周定期组织一次安全生产大检查，并将检查情况在周一安全例会上进行通报，违章违纪根据规定给予50～200元的经济处罚，存在安全隐患的下发整改通知书限期进行整改，情节严重的根据奖惩办法对协作单位给予经济处罚，分管领导和现场负责人负连带责任。

尽管我队安全管理制度较为完善，检查制度健全，执行情况较好，但是违章违章违纪个人行为依然存在，始终屡禁不止，截至至今我队共组织安全专项检查28次，查处违章违纪32人次，发现安全隐患19起，现场得到整改5起，限期整改14起，下发整改通知书限期整改14份，复查时已全部按要求整改，实现了检查100%整改100%。

监理、经理部和上级单位对我队检查发现违章违纪5次，安全隐患3起，下发整改通知书3份，得到定期整改完毕3起，整改率100%。

五、投入专项资金，加强安标建设

1、我队投入了专项资金，保证了安全防护设施完善和个人防护用品使用到位，并对防尘、防有害气采取了相应的措施。

2、为加强安标建设，我部截止今本部投资近8万余元用于安全标准工地，即：安全警示牌255块、安全操作规程125块、施工公告和施工告示10块、安全生产固定标语两套26块、五牌一图（即：安全纪律、文明施工、工程质量要求和工程概况牌以及施工平面布置图）共计五套25块，安全职责20余块，其他安全用电、防高空坠落、入场须知、施工现场十条禁令等230余块，另外高空坠落分析图、安全生产保证体系图、安全生产保证体系框图、安全控制程序图、安全事故分析图和安全生产组织机构框图以及紧急时联络体系图等，安全保证体系早在本年的3月已全部安装就位。

六、制定救援方案

根据《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全管理条例》的方针，我队针对工程项目和施工情况进行认真分析，为强化本单位员工在事故中的自我保护意识和本单位自救和互救能力，将损失降到最低程度，尽可能地给伤病人员以最大生存机会，本队聘请有关专家和组织了有关部门进行认真分析讨论，编制了消防应急、触电救援、高空作业和物体打击、起重机械设备及交通应急救援预案，现已全部出台，并组织了学习和交底。

七、“三体系”的运行情况

根据 “三体系”制度，结合我队工程特点，对项目管理文件清单、法律法规清单、组织机构图及职能要素二次分配表已装订成册，部门职责及工作流程已组织学习和上墙，环境因素和危险源进行了排查，根据评估结果制定了环境、安全管理方案和危险源控制，通过排查，对重大危险源并制定了安全应急救援预案。

八、下一步安全工作计划

为了巩固安全工作，本队下步工作将进一步建立健全和完善各项安全规章制度，加强员工安全意识的再教育，加大监督检查力度与范畴，对有章不循违章违纪的行为决不姑息迁就，并一如既往落实公司的安全生产方针与精神，确保施工人员的生命安全，促进安全达国标的目标。

数字城管监督指挥中心工作思路 篇6

工作思路

一、建立定期分析制度。坚持每月召开业务分析会，及时通报案件处置进度，尤其是在每月最后一周，对处置效率不高的单位，做到每日提醒一次，督促其尽快结案，遇到的推诿、扯皮问题，做到及时通过电话或上门协调的办法加以解决，并通报情况，征询意见，分析原因，寻求对策。每月分析形成书面材料，客观真实地通报考评情况。《数字城管月度分析》每月呈报区委班子领导，发至城管系统各相关部门。这一举措的实行，对于提高相关单位领导同志的重视程度，增强工作的责任感和紧迫感，提高数字城管派遣案件的处置效率发挥了重要的促进作用。

二、实行管理人员督查制度。中心管理人员每天对信息采集员进行跟踪督查，一是主要督查信息采集员的工作是否认真，上报的案件是否属实，案件上报是否存在虚报、假报现象；二是督查负责区域内是否存在漏报、失报现象等，如发现有上述情况之一的，马上予以登记，并按合同规定进行处罚；三是第一时间发现热点难点问题，并及时进行分析解决，对于疑难问题或是责权不明的案件，积极做好监督协调工作，保证案件妥善处置。

移动应急指挥中心系统设计 篇7

移动应急指挥中心系统涵盖卫星通信、视频图像采集、综合指挥调度、无线宽带网络、装载车辆及安全保障系统等。为了满足国家、省和各应急指挥部门处置各种突发事件,发挥减灾、救灾的作用,加强应急部门快速反应机制的建设,需要建设移动应急指挥中心,以确保在发生突发事件,常规通信手段不能正常工作情况下,能有效地实现对现场图像、信息采集传输、现场指挥调度的应急通信保障,提高对突发事件的监测、监控、预测预警和高效处置能力。

1 系统概述

移动应急指挥中心是整个应急指挥系统的重要组成部分,可独立作为现场指挥中心,具备事故现场与后方指挥中心的联网功能,可同步进行调度和指挥,特别是对突发公共事件现场和特大型事故现场的处置能力。

移动应急指挥中心通过卫星通信或地面公网与上级应急指挥中心进行通信,向后方指挥中心提供突发公共事件现场的各种现场信息,包括现场图像、话音、数据、地理信息等,并可接入上级应急指挥中心视频会议系统和图像传输系统。

移动应急指挥中心具有与后方指挥中心数据库共享和通信功能,具有快速加载和远程调用及信息分析处理功能,具有对现场情况实时监控、显示、分析、综合处理的功能,结合相关部门数据库的相关信息进行态势分析和预测预警,为事件处置、应急指挥提供决策性依据。

移动应急指挥中心以机动车为载体,通过车载设备采取有线或无线方式采集图像数据资料,为车内的指挥员提供现场综合信息,包括现场声音、图像、地理位置及现场采集的各种环境信息。

移动应急指挥中心在突发事件现场可构建现场无线宽带局域网,支持现场工作人员、其他指挥车与移动应急指挥中心间的数据通信。

移动应急指挥中心借助综合指挥调度系统可完成对专线电话、公网电话、800 M集群、350 M集群、短波电台等设备的单键组呼、单键通呼、动态会议等调度功能。

2 系统组成

移动应急指挥中心主要由现场网络系统、综合指挥调度系统、对外通信系统、网管控制系统、综合应用处理系统、业务终端系统、装载平台系统组成,组成框图如图1所示。

2.1 现场网络系统

现场网络系统由现场信息采集和传输部分、现场无线宽带多媒体办公网及现场无线通信系统3部分组成。

(1) 现场信息采集和传输部分

现场信息采集和传输设备采用无线图像传输设备,可单兵背负、车载或机载,实时采集传输现场图像及GPS定位信息,视频编码采用MPEG-2压缩格式,为移动应急指挥中心提供分辨率达720*576高质量现场图像;

车顶摄像机选用全天候车载高速云台摄像机,内置高倍光学变焦镜头,安装在升降杆上,可对移动应急指挥中心周围100 m范围内的现场实况进行监控。

(2) 现场无线宽带网络

移动应急指挥中心配备宽带无线网络基站(AP)、宽带无线用户终端(RSU)、多媒体接入终端(MSU)等多媒体网络设备,在应急现场可迅速构建起以移动应急指挥中心为中心的超视距无线宽带局域网,支持现场工作人员的网络接入及与其他移动车间的数据共享,支持移动中的数据通信。

(3) 现场无线通信系统

移动应急指挥中心配备800 MHz(TETRA)数字集群基站,在事件现场提供工作人员间及与移动应急指挥中心间的无线通信。

2.2 综合指挥调度系统

综合指挥调度系统主要由综合通信调度台、综合接入交换机、综合调度服务器、语音控制服务器、无线控制服务器、800 M集群接入台、350 M接入台、短波接入台、GSM/CDMA接入台等设备组成,组成框图如图2所示。

综合指挥调度系统解决了专线网、公话网(包括PSTN及GSM、CDMA网络)、800M集群、350M集群、短波电台的接入及相互之间的互联互通,能够实现某一种网络中的通信终端呼叫另一种网络中的通信终端功能,为统一的通信调度指挥提供支撑平台。

移动应急指挥中心通过现场综合通信调度台可完成对网内设备(包括专线电话、公网电话、800 M集群、350 M集群、短波电台等)的单键组呼、单键通呼、监听、强拆、强插等调度功能,支持同时呼叫多组形成会议,动态会议成员释放、会议成员双工、半双工切换等。

2.3 对外通信系统

对外通信系统的主要功能是为移动应急指挥中心对后方指挥中心通信提供多种传输通道,该系统包括卫星通信信道设备、海事卫星设备和公网接入接口。

(1) 卫星通信系统设备

卫星通信系统车载天线采用1.2 m“动中通”天线,采用惯导+单脉冲自跟踪技术,系统具有自动跟踪能力,可有效地隔离运动中路面造成箱体摇晃、冲击、颠簸的影响,在行驶移动中通信的功能;系统可提供2～8 Mbps速率的数据、语音和图像的点对点或点对多点卫星通信。

(2) 海事卫星设备

使用GLOCOM公司生产的车载式多媒体卫星终端作为卫星通信系统有效备份,可保证数据、话音的最低限度通信。

(3) 公网接入接口

车壁对外接口提供外接光纤接口,在静止状态下移动应急指挥中心能以光纤方式与公网或专网相连接。

2.4 网管控制系统

网络控制系统为移动应急指挥中心(车内)设备提供一个互联互通的本地IP网络平台,通过对网络(符合 802.3标准)及终端的控制实现对外业务通信,接入和网络管理功能主要包括站内设备的监视和控制、对外通信传输信道的申请、卫星通信网的网管代理功能、卫星信道按申请分配过程控制、对外通信的路由选择、查询及配置。

主要设备包括综合网络控制设备、网络交换机、IP接入控制器、路由器等。

(1) 综合网络控制设备

运行综合网络控制软件,实现移动应急指挥中心内网络控制、对外传输控制及系统管理功能,根据申请及网管命令,自动配置卫星信道设备参数并接通卫星链路。

(2) IP接入控制器

提供各种业务包括数据、话音、图像的接入控制及路由转发,具有IP加速及路由配置等功能。

(3) 宽带路由器

路由器(符合 802.3标准)提供对外传输的IP路由。

2.5 业务终端系统

业务终端系统为移动应急中心各种业务(话音、图像、视频会议)功能的实现提供硬件支持,包括用于实现话音通信、图像存储切换与编码传输、会议电视、现场办公、卫星导航定位等多种业务的终端设备。

(1) VOIP网关

VOIP网关是把因特网(或IP专网)和电话网这两种不同特性的网络互联起来的设备,它具备话音信号处理、信令转换、呼叫应答、选择路由等多种功能。

(2) 矩阵切换器与显示器

矩阵切换器(含VGA口)可将现场采集传输回来的多路图像信息、车外摄像头采集的图像信息、会议电视信息、预警预测/智能决策信息(综合应用系统计算机的显示器信息)、现场办公便携式计算机的显示器信息切换显示在大屏幕显示器上,也可选出任意一路现场图像经视频服务器二次编码后上传给上一级指挥中心。

(3) 会议电视终端

配置支持H.323 V4的视频会议终端(内置多点MCU),既可以形成以指挥车为中心的多点会议电视系统,也可加入后方指挥中心的会议电视系统。

(4) 图像存储设备

基于MPEG-4或H.264多媒体编码解码技术,达到国家3级以上图像质量。8路视频信号同时存储时间长达 200 h以上。能够通过电脑实现随意读取、编辑及另存储。

(5) 卫星定位系统

具备北斗、GPS、GPS差分多种定位方式及转换,定位精度高。系统配备地理信息系统(GIS),提供采集、处理、传输、存储、管理、查询检索、分析等功能。内置各地区电子地图,拥有位置显示和行驶导航功能。GPS的坐标数据还原后,能在指挥中心的电子地图上直观显示应急通信指挥车的动态信息(位置、状态、行驶速度等)。

(6) 现场办公设备

配备便携式笔记本电脑和多功能一体机,满足现场办公及文字处理需求。

2.6 综合应用处理系统

综合应用处理系统是运行在工作站和服务器上的应用软件系统,主要包括综合业务管理、预测预警、智能决策、应急保障等软件,可实现对现场值班业务和应急业务的综合业务管理;对事态发展和后果进行分析模拟,对事件影响范围、影响方式、持续事件和危害程度等进行综合研判及预测预警;利用预测分析和研判结果,结合应急组织体系和工作流程、现场应急救援力量和应急救援物资等情况,通过对有关案例的智能检索和分析,提供辅助决策方案。

2.7 装载平台系统

(1) 运载车辆及结构改装

选用北方奔驰Benz2533A底盘作为运载车辆,底盘采用6×6全驱动方式,越野性能好,动力性能可靠。

车载舱体采用扩展舱的结构形式,按功能可划分设备舱、会议指挥舱、天线油机舱、裙箱等。

设备舱内安装有4个通信机柜和辅助设施,并可容纳3名操作人员。

会议指挥舱双侧扩展形式,舱内配有指挥调度、会议电视、综合显示终端及各类办公设备,扩展后可支持10人左右开会,并可完成各种指挥工作。

天线油机舱内安装1.2 m“动中通”天线及伺服系统、静音发电机、配电设备等,能容纳2人进行维护。

(2) 配电系统

系统采用外接市电、车载发电机、UPS不间断电源3种供电方式,实现不间断切换确保移动指挥车在移动或静止状态下均能稳定工作。

(3) 辅助设备

① 升降杆。

车辆前部装有在车辆底盘固定的电动升降杆,升降高度可达2.5～15 m,上部安装车载摄像机、照明灯、通信天线等;

② 车辆安全保障系统。

配备化生防护设备,系统启动时可将外界受污染空气净化后送入舱内,并能自动控制送风量,使舱内保持在规定的超压范围内,确保舱内人员和设备免受放射性灰尘、化学毒剂和生物战剂的侵害。

配备野外饮水机,可满足野外条件下用水需要,净化后水质,达到国家饮用水标准。

3 系统关键技术应用

在移动应急指挥中心设计及集成过程中融入了多种先进思想和关键技术。

① 系统智能管理。使用多种专业化控制软件,实现信息处理、信息存储,路由选择、信道资源配置、卫星定位、导航以及天线捕星的自动化,确保系统的安全可靠、机动灵活、适应能力强、操作简便;

② 标准网络平台。系统采用基于IP技术的网络平台,终端设备均以IP方式接入系统,通过IP网络将车载终端设备连接成统一的网络,实现设备与设备,车辆与中心站之间的双向数据实时交互,确保系统的先进性和可扩展性;

③ 多种通信技术手段。系统提供“动中通”卫星通信、海事卫星通信、微波、数字集群、无线宽带等多种通信手段,确保车辆通信的稳定性及可靠性;

④ 综合指挥调度系统。圆满解决了现场对不同部门、不同体制通信设备的指挥调度及相互之间的互联互通问题;

⑤ 多电源供电。配备外接市电、发电机组、UPS不间断电源等多种供电方式,确保系统安全稳定工作。

4 结束语

本文介绍的移动应急指挥中心是一种集信息采集传输、现场指挥调度、综合通信保障于一体的综合移动应急指挥中心,可满足各种突发事件现场的应急指挥需求,为解决在特殊情况下的通信指挥问题,保障通信安全,为各应急单位的快速反应机制提供有力保障。随着国家应急体系建设的不断发展和完善,移动应急指挥中心势必会大有作为。

摘要：结合目前移动应急指挥中心在我国的应用及发展情况,对移动应急指挥中心系统的实际应用需求加以分析,根据应用需求对移动应急指挥中心系统方案设计做了比较详细的描述,包括现场网络系统、综合指挥调度系统、对外通信系统、网管控制系统、综合应用处理系统、业务终端系统、装载平台系统等各个系统的设计,以及系统中关键技术的应用情况,同时讨论了该移动应急通信系统的功能和组网方案。

关键词：移动应急指挥中心,综合通信调度,系统组成,设计

参考文献

[1]王承怒.通信网新技术[M].北京:人民邮电出版社,2006.257-282.

[2]苏国锋.应急平台需要公共安全科技支撑[N].计算机世界报,2006.12.18,49(1311).

卡塔尔：“倒萨”战地指挥中心 篇8

诸宸现在就读于清华大学国际问题研究所，攻读硕士学位。目前她将研究领域聚焦在美国“倒萨”的军事前沿指挥中心——卡塔尔身上。——编者手记

1月7日，美国政府官员向媒体透露，继美军向海湾地区大规模调遣兵力之后，中央司令部的陆海空三军军事参谋、策划与指挥人员也正前往战地指挥中心——卡塔尔。

此前一个月，即去年12月9日，美军为攻打伊拉克，在卡塔尔曾展开代号为“内窥03”、为期10天的大型电子虚拟军事演习：美国中央司令部司令弗兰克斯亲自坐镇指挥；美军在世界各地的师以上将领参加了这场演习；国防部长拉姆斯菲尔德也前往观摩演习，并同卡塔尔政府签署了一项新的军事合作协议。“内窥”演习是在距卡塔尔首都多哈30公里大漠深处的美军萨勒西亚陆军基地举行的。该基地是世界上最大的陆军装备预置基地，美军耗资1.1亿美元，于2000年夏天建成。一旦美国开战，这里的坦克、战车等重装备便可根据需要投入战斗，所有的二级战斗指令也将在这里策划完成。卡塔尔已成为美国“攻伊倒萨”的最重要的前沿指挥中心。

波斯湾上的一只手掌

从地图上看，卡塔尔是一个位于波斯湾西南岸的半岛国家，样子像一只五指合拢的手掌，实际上它也就“巴掌大”，东西宽55～58公里，南北长160公里，总面积11437平方公里，61.8万人口。卡塔尔的西南边接壤沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国，西北边是岛国巴林，隔海相望伊朗。卡塔尔虽小，但在中东海湾地区的地缘战略位置却十分重要，它三面临海，宛如扼住波斯湾咽喉的一只手掌。美国看中卡塔尔，在卡塔尔建立大型军事基地，战略目的之一就是要长期主宰波斯湾。

卡塔尔经济主要依靠出口石油和天然气资源。1980年卡塔尔的人均国内总产值（GDP）曾高达3.4万美元，排名世界第一。因国际油价变动等因素，2001年其人均GDP降至2.7万美元，居世界第七位，但仍是海湾地区首富。

卡塔尔已探明的石油储量54亿桶，居世界第24位，天然气储量为900万亿立方米，仅次于俄罗斯和伊朗，排世界第三。2001年卡塔尔开发储量巨大的北方天然气田，这个油田是世界上最大的整装气田。目前，石油收入占卡塔尔收入的1/3，但今后天然气的收入将比石油收入多出两倍以上。从美国中东能源战略的角度看，加强在卡塔尔的军事存在也有其特殊含义。

卡塔尔在美国中东战略全局中的重要性凸显的另一个重要背景是：9.11事件和阿富汗战争后，美国同阿拉伯世界的矛盾进一步加深，美国和沙特两国关系明显退化，沙特王室也不像上次海湾战争时那样积极支持美国攻打伊拉克了。沙特与美国的盟友关系虽不致破裂，但从长远看，美国压阿拉伯国家走西方所谓“民主化”道路，与沙特的王室政治及宗教文化传统的矛盾还可能发展。因此，美国占据卡塔尔，必要时也可反过来制约一下“不听话”的沙特。

目前，与伊拉克接壤的邻国——叙利亚、伊朗、土耳其、约旦等国对美“攻伊倒萨”都不同程度地持抵触或保留态度，只有科威特相对积极。目前美军已在科威特驻军1.2万人，在巴林驻有第五舰队。科威特与伊拉克接壤，虽是美军理想的攻伊前沿阵地，但不利于防守，卡塔尔则与伊拉克保持一定距离，便于美军发挥海空优势。于是，美国把在中东最重要的军事指挥中心选在卡塔尔，便是顺理成章了。

据报道，目前美国在卡塔尔拥有两个大型军事基地：萨勒西亚陆军基地和阿迪德基地。阿迪德基地已扩建成现代化程度最高的重要军事基地，该基地同伊拉克南部边界的直线距离仅645公里，距巴格达也不过1140公里。美军现有5000多人驻扎卡塔尔，大量武器装备仍不断运进。

卡塔尔的苦衷

一个富而不强的海湾小国，战略回旋余地自然很有限。卡塔尔虽富，但综合国力并不强。卡塔尔的工业主要与石油和天然气有关，如炼油厂、石化厂、钢铁厂等；农业基础十分微薄，大部分地区都是沙漠，粮食、工业品和日用消费品长期依赖从美国进口，科技发展也很薄弱。可见，拥有丰富的石油和天然气资源的卡塔尔小国，解决生存安全仍是首要问题。

卡塔尔把自己定位在海湾国家、阿拉伯国家和穆斯林国家一条战线三个层次上。但卡塔尔与其他阿拉伯国家既是兄弟，又存在着某种顾忌。卡塔尔与沙特曾长期未能解决边界分歧，1992年两国曾发生边界冲突，2001年3月，经过四年多的谈判和协商后，卡沙才签订最终边界协议。此外，卡塔尔和巴林在一些岛礁的主权归属上也一直存在争议，1986年4月卡塔尔空军飞机袭击该岛，海湾合作委员会曾予以调解，经过十余年的周折，1995年双方同意通过海牙国际法庭裁定两国最终边界。

1990年伊拉克入侵科威特曾令卡塔尔大为震惊。卡塔尔领导人自然担心科威特被伊拉克占领的历史在本国重演。

卡塔尔是一个君主立宪制酋长国，哈马德·本·哈利法·阿勒萨尼是现任埃米尔，他毕业于英国圣赫斯特军事学院，1995年通过宫廷政变成为卡塔尔第九代埃米尔。现在的哈马德身兼埃米尔、国防大臣、武装部队总司令三职，与英美关系密切，权力至高无上。

“小舟”会否变成“不沉航母”

“不允许外国势力使用海湾国家的领土，向任何一个穆斯林国家或阿拉伯国家发动军事进攻”，本是海湾国家的既定政策。作为海湾国家合作委员会成员之一的卡塔尔如是解释：“卡塔尔至今尚未收到美国要求使用卡领土打击伊拉克的请求。但一旦美国提出，卡政府将根据海湾合作委员会其他成员国的立场做出决定。”那么，如果美国借卡攻伊，卡塔尔会采取何种态度？

两伊战争期间，卡塔尔态度中立，希望双方能和平会谈。海湾战争时，卡塔尔政府反对伊拉克入侵科威特，并向多国部队提供军事基地、派兵支援。海湾战争后，卡塔尔主张尊重伊拉克主权、维护其领土完整，并呼吁结束制裁。这次卡塔尔在接受美军进驻之后，2002年10月6日与伊拉克签署对外贸易协定，并劝伊拉克接受联合国核查，后对伊接受安理会第1441号决议表示欢迎。

的确，自身安全第一、寻求大国保护、借助国际条约、跟着联合国和国际大趋势走，是卡塔尔这类小国生存不可违背的准则。

自9.11事件后，卡塔尔“半岛”电视台多次向全世界播放本·拉登的影像，其国内反美情绪可想而知。其实，“半岛”电视台在世界走红之前就已是阿拉伯国家首屈一指的电视台。这也是“基地”组织总是把需要传递的信息一再交给“半岛”电视台的缘故。在当前众多国际问题上，“半岛”电视台与卡塔尔政府的声音堪称红白脸的绝唱。