广日电梯现场调试手册

广日电梯现场调试手册（共2篇）

广日电梯现场调试手册 篇1

广日电梯现场调试手册

GVK.GVB.GVH.GVZ.变频调速电梯[F4] 首先进行现场电气线路检查。一．检修状态试运行 A轿内检修：

1检查复核变频器的设定参数是否符合要求。

2在轿厢内将检修开关置于检修状态。然后轿厢内不要留人，而上机房控制屏上操作。

3此时PC机输入点X7亮，X10灭可用轿内检修方式试运行。4轿内检修上行可用11L14高层站的内指令输入点短接。5轿内检修下行可用11L40与最低层站的内指令输入点短接.B 轿顶检修：此时X7.X10 不亮，可用轿顶检修试运行。1.轿顶检修上行11L40与21L6 短接[X11亮] 2。轿顶检修下行11L40与21L7短接。[X12亮]。

3检修运行电梯状态；当11L40与慢上或慢下点时，电梯应立即关门[PC 出点Y3。GMJ 上行；SJ上行或XJ上行]。当门完 全关闭后[Y3熄；GMJ下行。Y14或Y15 `Y12`Y0亮]。电梯马上起动向上或向下运行。此时要观察电梯运行方向是否与你的指令方向一致；如否，就要将变频器LF5的设定值[0/1]改变；直到电梯的运行方向与你的指令方向一致。同时，要观察变频器参数LF88和LF89的方向[+与-]是否一致。如否，就要将变频器LF18的设定值[on/off]改变。直到两者方向一致。

4．检修状态运行停止后应立即开门。

5．请注意，由于电梯首次运行，井道情况不清，恐防轿厢碰撞井道件故上`下行的行程不要控制太长。

6．在机房试验检修运行正常后，可进入轿顶操作。C．轿顶操作；

1． 检查各轿顶安全回路的所有开关是否有效。2． 检查轿顶检修是否优先。

3． 在上面1、2项正常后可试按轿顶上行或下行按钮，进行轿顶检修运行，若不正常，应的打轿顶急停后进行检查。

4． 若轿顶检修点动上、下行均正常。可在轿顶上检修上下行对井道件进行全程检查。查看井道件安装是否正确。

D．测层高。

1． 电梯在最低层平层，保持正常状态待命。

2． 将PLC运行开关置OFF，用HPP将M812置ON；M811、M510置OFF，M150置ON[M150是测层高的开关，M510自动，M811上减速M812下减速]C235清零。3． PLC、RUN开关置ON，此时电梯会自动关门，检修速度上行；到达顶层后自动停下。至此测高工作结束。且监测到Z=2n[n为层站数]；D250=n。用编程器监测M510是否NO，如否，则测高失败，要重做上述工作。

4． 注意；PLC所记录的DD202~DD[200+2n]数值就是层高表,可作日后维修时使用,不得随意改动PC机内层高表的数值.5． 用轿内检修随意上行或下行,观层楼数显的变化是否正确并从底层上行到顶层,又从顶层

到底层,观层楼数显,若正确,即可试行快车.二.平层精度调整 1.各层上下均欠平层时;a.欠平层50mm以下时,上行可减少DD274数值,下行可减少DD276的值.b.超平层50mm以下时,上行可增加DD274的值,下行可增加DD276的值., c.上行3楼欠平层而下行3楼超平层时,设平层误差为20mm,此时;d.把3楼隔磁板上移20mm.e.把3楼对应的层高表中的存储器DD206的值加大对应于20mm距离脉冲数.f.在PC数据寄存器DD358的数值为每mm有多少个脉冲,所以20mm的脉冲数PI为;g.PI=20╳DD358 h.设原来测高时测定的DD206=P,则新的DD206=P+P1.i.若上行3楼超平层,而下行3楼欠平层时,设平层误差为20mm,此时应;j.把3楼隔磁板下移20mm.k.把对应于3楼的层高表中存储器DD206的值减少对应于20mm距离的脉冲数.若测高测得DD206=P,则应要调整DD206=P-P1.由此可见,在测高之前必须耐心地调校好各层的平层隔磁板;l.保证在完全平层时才调校该层隔磁板.m.隔磁板安装位置要确保精确.n.另外,在发现平层不理想时,应首先检查电梯是否有足够的爬行段,接地是否良好,旋转编码器线敷设是否符合要求,不要急于调整平层参数及隔磁板.三.自动状态

1． 把自动[无司机]开关置自动状态[X25亮、M16↓]，检查各层楼外呼信号的选向、运行、减速、消号等情况是否正常。若不正常，应查找井道接线是否出错[因控制屏已经过厂内检查试验]。

2． 当需要测绝缘电阻时，要把变频器的全部引线[包括全部控制线和主回路大线]做好记录然后卸除，并把PC机输入端整排地拔离PC机主体，然后才进行各种端子的绝缘测试，以防止损坏变频器及PC机输入口。

四．试运行自救功能和消防功能 A． 自救运行功能；

试验方法是让电梯正常运行到脱离门区后，即X4↑时，按下急停开关使之停车，并使急停开关复位，此时M99↑。若此时电梯停在1楼或2楼，则选择上行M61↑；若此时电梯在3楼或3楼以上，则选择下行M62↑。与此同时M99↑后，延时4秒后T48↑、M100↑，Y14↑或Y15↑、Y12↑、Y0↑，电梯进入自救运行[自救运行时Y27↑，蜂鸣器响]，使电梯进入开门区X4↓，电梯便可停车、开门。

B． 电梯消防功能的试验；

1． 消防返回试验；[消防返回时M66↑]

1] 电梯在基站关好门时投入消防；应立即开门，门开尽后M66↓、M166↑。2]电梯开尽门停在基站时投入消防；即M66↓、M166↑。3]电梯正在上行未进入减速时投入消防；应在就近层站减速停车后不开门，并马上启动返基站，返基站减速停车开门后M66↓、M166↑。

4]电梯正在上行进入减速时投入消防；减速后停车不开门，而启动返基站，停车开门M66↓、M166↑。

5]电梯停在非基站未关门时投入消防；应立即关门后起动返回基站，停车开门后M66↓、M166↑。

6]电梯停在非基站已关好门时投入消防；应立即启动返回基站，开门后M66↓、M166↑。

7]电梯下行未进入减速时投入消防；应不减速直接返基站，停车开门后M66↓M166↑。

8]电梯下行已进入减速时投入消防；应减速停车后不开门，起动返基站M66↓、M166↑。

9]消防投入后的消防返回状态，一切内、外呼信号均被清除。2． 消防管制试验；[消防管制时M66↓、M166↑]

1]只有内指令有效，而且内指令不能在运行之前自保持，外呼信号无效。2]在基站时内指令可以关门，但在运行之前松开内指令按钮，要求能立即关门[即关门不可自保持]。

3]每次停车均全消内指令[即最近内指令有效]。

4]在非基站停车，不能自动开门，而只能点动开门。当松开开门按钮，应立即停止开门，并马上自动连续地关门[关门要求自保，但安全触板、超载仍有效]。五．若在正常行车时上、下端站总是超平层，很可能是由于上限位开关安装位置太低或下限位开关安装位置太高造成。请注意安装位置是否正确。

六。附注；

A．梯种不同、电梯速度不同，每个脉冲代表的井道实际距离的值则不同，DD270、DD292、DD274、DD276、D251等的设置也不同，请参看附表一。附表一；数据寄存器数值设定表

电梯速度 DD274 DD276 DD270 DD292 DD251 DD340 1m/s 150 150 3800 n 2n 1.5m/s 200 200 5000 2700 n 2n 注；n为层高楼数。附表二；F4变频器参数表 代号 内 容 范 围 设 定 LF00 操作许可 0 LF01 更改密码

LF02 指令输入模式 1~4 2 LF03 分频倍数 1~128 8 LF04 电机类型 On~off On* LF05 电机旋转方向 On~off On* LF1O 电机额定功率 0．00~75。00 按电机铭牌 LF11 电机额定转速 100~6000 按电机铭牌 LF12 电机额定电流 1．0~200。0 按电机铭牌 LF13 电机额定频率 20~100 按电机铭牌 LF14 电机额定电压 1~650 按电机铭牌 LF15 电机功率因数 0．01~1 0．86 LF17 编码器脉冲数 200~10000 1024 LF18 旋转编码器相序 On~off On* LF20 电梯额定速度 0.000~15 按设计书 LF21 曳引机绳轮直径 200~2000 按设计书 LF22 减速比 0.99~99.99 按设计书 LF23 绕绳方式 1~8 按设计书 LF24 载重量 0~65535 按设计书 LF30 控制方式 0~1 2 LF38 运行频率 0~8KHZ 0 LF41 爬行速度 0~0.300m/s 0.02 LF42 额定速度 0~15m/s 按设计书 LF43 检修速度 0~0.63m/s 0．25 LF44 第一速度 0~15m/s 0．9 LF45 第二速度 0.000~15m/s 0 LF50 启动圆弧 0.10~9.99 0．80* LF51 加速 0.10~2.00 1．00* LF52 减速圆弧 0.10~9.99 0．8* LF53 减速 0.10~2.00 1．00* LF54 停车圆弧 Off~9.99 0．02 LF60 抱闸速度 0.000~0.010 0．002* LF61 超速监视 0.000~18 1．1×LF42 LF62 减速监视 0.000~18 等于LF42 LF70 松闸时间 0.003~3.00 0.3* 注；有*项为现场调整。

广日电梯现场调试手册 篇2

关键词：电梯,现场调试,技术方法

1 调试前的准备工作

电梯安装完毕之后, 在通电以前应做好以下工作:1) 根据需要, 准备好调试仪器设备和工具;2) 清除井道、底坑、轿厢和曳引机上的异物, 确保可动部件运行无阻;3) 检查核对主控电路连线, 检查电动机、测速发电机、曳引机的安装和润滑;用数字万用表测量电动机预埋热敏电阻阻值, 其串联阻值一般应大于1kΩ, 保证冷却风机起动正常;将速度继电器整定准确;4) 检查电动机、电磁制动器的绝缘电阻是否大于0.5Mn, 检查保护接地电阻是否小于4Ω。这是保证安全极为重要的一步, 决不能疏忽大意。并要作好电子电路系统公共参考点的浮地处理。

2 静态调试

在调试准备工作完成之后, 开始进行系统静态调试, 检查电气控制系统功能、调速控制系统各环节的功能以及总体功能在静态时是否符合设计要求, 静态调试时, 需将电动机和电磁制动器的电源连线断开, 使曳引机不动作。

2.1 电气控制系统通电试验

1) 检查轿厢内选和厅外召换指令信号的登记情况以及控制柜内的相应继电器、接触器的动作顺序和延时是否正常;

2) 检查继电器、接触器、机械联锁触点和其它电气元部件在工作时是否有异常振动、温升过高, 连线是否有虚接、虚焊等情况;

3) 试验门锁、门安全触板、限速器、安全钳、安全窗、终端超越开关等电气触点的动作是否灵敏可靠。

2.2 调速系统的静态调试

在电气控制系统的接线和工作正确无误的前提下, 进行调速系统的静态调试, 主要检查构成调速控制系统的各功能电路的静态电压、输出波形以及有关测量值是否符合设计数据要求。尽管上述内容在产品出厂时已经调整完好, 但是, 为防止由于运输、安装过程对电位器等可调元部件造成的松动和脱焊, 由于元部件筛选上的疏漏, 贮存后的元件参数时变, 以及制作工艺上的虚焊等问题的出现, 仍需要作详细检查。如发现问题时, 则通过调试予以排除。

1) 测试整流、稳压和阶跃给定电路整流与稳压电路为模拟调速装置提供直流工作电压和速度给定阶跃信号, 静态调试工作首先应从这里开始。对于整流和稳压电路, 一般来讲勿需调整, 只需用数字万用表检测整流变压器二次侧交流输出电压和整流电路直流输出电压是否与电路给出的设计值一致。如果不一致, 需检查整流二极管和三端稳压器工作是否正常, 电阻电容元件参数是否改变, 尤其要检查电解电容是否损坏, 是否出现脱焊、虚焊等现象。如果发现问题, 经过元件更换、电路重新补焊和整理之后, 电路一般应恢复正常工作。阶跃给定信号初始值是通过高、中、低速运行继电器控制的直流电压, 只要模拟相应继电器动作, 检查阶跃给定电压是否与设计值一致即可。可用测试线夹将高、中、低速运行继电器KG、KZ和KD的常开触点短接, 观察阶跃给定继电器KV2、KV1和KV0是否吸合, 也就是测试其常开触点对公共参考点之间是否有直流15V电压, 若有电压, 则表示继电器吸合;

2) 检查相序检测电路相序检测电路有多种形式, 不管其工作原理如何, 当发生断、错相时, 一般总是通过继电器切断关键电路 (主要是急停电路) , 同时用发光二极管给以指示。因此, 当相序正确时, 相序继电器吸合, 发光二极管熄灭。若对调电源的两相接线或取下一个熔断器时, 则继电器K1释放, 发光二极管VDL1燃亮, 二极管VDl3的阳极对公共参考点电压应不小于该电路设计规定值1.2V。

3 动态模拟调试

当静态调整完成后, 即可进入动态模拟调整过程, 一般内容如下:1) 在曳引绳挂上之前, 根据不同梯型, 将电动机连接调速装置或接三相电源, 将转换开关置于“检修”位置, 利用检修点动按钮使电动机起动, 验证电动机结线是否正确, 起动电流是否正常, 速度检测装置精度是否符合要求。如为交流调速电梯, 还需调整电动机三相电流使之基本平衡, 以减少谐波力矩所产生的脉动转矩;2) 上述调整完成后, 将转换开关置“正常”位置, 调试人员利用机房接线端子或直接揿按外部主令按钮, 模拟电梯正常运行, 观察信号登记是否正确, 各环节动作是否正常, 电动机是否能在内主令和外召信号作用下正常起动;然后利用控制柜接线端子模拟给出所需要的井道信息, 看电动机是否能进入减速制动状态;3) 挂上曳引钢绳, 转换开关置于检修状态, 利用轿顶检修按钮使电梯慢速运行, 逐层检查和调整井道信息传感器间隙、极限开关位置、各层厅、轿门间隙;测量光电码盘或测速发电机输出电压的大小及纹波电压峰峰值的大小, 对于测速发电机还要测量其正、反转输出电压的对称度, 如不符合要求, 则应检查调整测速发电机本身或其机械连接部件, 避免引入反馈信号的干扰。

动态调整在动态模拟调整合格后进行, 其目的是对电梯的安全舒适、准确等技术指标进行综合考核。将转换开关置于“正常”状态, 通过内指令和外召唤按钮使电梯在不同负载、不同层距、不同方向的情况下反复运行。根据随机技术文件, 电梯技术条件、电梯制造及安装安全规范的要求, 全面考核电梯的多项功能, 反复调整电梯关门起动、加速、换速、制动开门等过程的可靠性及舒适感, 调整轿厢在各层站的平层准确度, 自动开、关门的速度和噪音水平、停站时间等指标。在动态调整中, 应特别注意谐波力矩所引起的振动和机械谐振现象。

3 结论

从以上现场调试过程可以看出, 在进行电梯的现场调试工作时, 一般从供电部分开始, 先检查不同回路的绝缘值、电压值等, 保证设备的安全, 然后逐步完善安全回路, 保证调试人员和电梯的安全;其次调校机械和电气的协调性, 使“硬件”和“软件”相得益彰;最后写入参数, 实现电梯各项运行指标。

参考文献

[1]陈元直.高速电梯调试初探.广东建材, 2010 (6) .