停车场（精选8篇）
停车场 篇1
停车场防汛应急预案
1.0 目的
为确保小区和地下车库的安全排涝，确保业主的车辆停放安全，保证业主生活秩序的正常有序，特制定本防汛工作应急预案； 2.0 适用范围
小区地面和地下车位车库； 3.0 主要内容：
3.1成立防汛工作应急领导小组，加强领导。
组长：项目负责人；副组长：秩序部负责人；成员：客服部、工程部、保洁部负责人 3.2成立防汛工作抢险队伍，确保安全。指挥：秩序部负责人；组长：秩序部班长；
抢险队伍：客服部、秩序部、保洁部、工程部在岗人员。3.3防汛工作职责：
3.3.1认真贯彻执行市、区物业办关于防汛排水的指示精神，全面指挥小区防汛工作。实行防汛责任经理负责制，物业服务中心主任为防汛安全第一责任人，快速、及时、有效地处置小区防汛工作中出现的各类突发性灾害事故。采取有效措施，立足小区，坚持自保、自救，确保小区汛期安全。
3.3.2组织足够的防汛物资，根据出现的险情，提出排险、抢险方案。及时分析汇总汛期中水情和灾情，为防汛工作提供科学依据。
3.3.3负责检查、监督防汛措施的落实情况；负责检查、监督防汛物品的准备；确保业主的正常生活秩序和财产安全，杜绝地下室漫水。3.4防汛工作要求及措施。
3.4.1成立防汛领导小组和抢险队，具体负责防汛工作，确保安全渡汛和业主财产不受损失。3.4.2及时收集雨情、汛情等情报。做好防汛宣传工作，提高全体业主的防汛意识，确保无事故发生。
3.4.3防汛期间要保障通讯畅通，防汛成员和值班人员做到二十四小时电话畅通。值班人员要坚守岗位，不离岗、脱岗，如遇大雨，经理、管理员、各班班长必须到岗，服务中心成员要做到手机不关机。
3.4.4建立安全责任制，项目经理是第一责任人，秩序部负责人是地下停车场安全工作第一责任人。应对有车业主进行经常性的安全提示，并做好地下室车辆停放秩序。服务中心应与地下室车辆停放业主建立联系制度，了解有关业主的通讯联系方式，必要时通知业主配合做好安全疏散工作。
3.4.5物资准备：根据实际情况，检查各排水泵的安全和应急使用情况，充足电量；应备3把铁锹，沙袋至少40袋，以备防汛排洪之需。
3.4.6遇到特大暴雨，应注意雨水情况和有关小区道路的通畅情况，做好与停车业主联系的准备工作。
3.4.7在险情到来之时，在岗的员工，要坚守岗位，认真负责；对不能按时到岗人员和不认真负责而造成损失的人员实行问责制，造成重大损失的要追究责任。
3.4.8及时掌握险情，一旦地下室发生洪涝灾害，全体抢险队员应立即赶到地下室，听从组长的指挥。防汛期间，若发生遇险情不报、玩忽职守等情况，造成业主财产受损的，要追究当事人的责任。
3.4.9重点部位加强巡视，工程人员定期检查设备，确保室设施设备正常使用和安全。3.5按不同情况启动相应预案。
3.5.1第一预案：当气象台发布暴雨警报时，防汛工作领导组成员全部到位。及时总结防汛 信息，通报风情、水情、雨情。服务中心根据各自的职责，加强值班，进一步检查落实各项防汛应急措施，组建防汛抢险队伍，落实抢险物资。
3.5.2第二预案：当暴雨袭击或有关部门发布紧急警报时，防汛领导小组立即召开防汛紧急 会议或进行紧急部署。物业服务中心要把防汛作为压倒一切工作的头等大事来抓。3.5.3第三预案：遇暴雨突发性灾害天气时，物业服务中心迅速组织人员及时检查疏通排水管道，做到排水畅通；要组织专门力量，对小区内部和地下室积水情况进行监测，及时报告灾情，监督服务中心有关人员到位、到岗，必要时及时组织足够的临时排涝设施进行强排。确保业主正常的生活秩序和财产安全 3.6大雨季节的防洪防汛应急处理措施。
3.6.1每年5月初，制定防洪防汛工作计划，对照计划对小区及地下车库防汛情况开展一次专项检查；
3.6.2每年6月10日前，结合小区的实际情况，开展一次模拟地下车库暴雨进水等事件的应急处置演练活动；
3.6.3加强对水箱（水池）、水泵等设施设备的管理，确保水箱（水池）的安全和雨水、污水排水泵始终处于良好的运行状态；
3.6.4加强对上水管的维修和下水管道的疏通。5月底维修人员完成对小区各类下水管道、窨井进行疏通和清淤，保持管道流水畅通。
3.6.5从5月份开始，每半月对屋面、天沟、斜沟等部位进行杂物和垃圾的清除，防止排水通道堵塞；
3.6.6发现排水管网与市政管网连接出现问题，排水不畅的，立即报告辖区内的市政、防汛、房管部门，及时协调处理；
3.6.7每年6月底前对跟进绿化工作计划，对树木加固和修剪，防止在大风和暴雨及汛期发生倾倒和伤人事故。
3.6.8对预警、预报及时通过各种形式通知业主，帮助业主加强自我防范措施的落实，对小区安装晾衣架、电视卫星天线的业主，与居委一道逐户上门发放整改通知书；
3.6.9管理处前台接待人员负责收听气象预报，及时向业主和相关人员通报灾害性天气情况，一旦发生暴雨引起排水系统超限并将产生积水的情况时，立即启动相关应急预案，并通知地下车库停车业主撤离车辆。
XXX物业管理有限公司
停车场 篇2
我国耕地面积在逐年减少, 土地资源越来越紧张。但我国汽车保有量的增长速度却在每年增加, 汽车数量的增加与预期配备的停车位数量相比, 停车位数量远不能满足前者的需要。从而导致“停车难”问题越来越严重。利用悬挂式PRT交通技术现有优势, 为停车场发展提供一个新的研究方向, 从而缓解越来越严重的“停车难”问题。
1.1、PRT概念和特点
PRT是一种新型的交通技术, 又称为“个人轨道交通” (Personal Rail Transit) , 是小型车辆在专用轨道网或专用道路网上自动行驶的交通系统, 是针对城市环境创新性的按需定制系统, 为独轨交通及专用道路交通的一个分支。
PRT交通系统的轨道重量较轻, 适合在厂生产再运输到现场装配, 建设速度提高, 减少了时间和建造成本;轨道上不含任何机械装置以及电力系统, PRT轨道的维护比较简单;PRT交通系统适应性强, 灵活性高, 这一特点使得PRT系统轨道可以根据周边不同的环境来进行改造, 个性化的特点满足周边环境的需求, 从而提供环保高效的运输服务;它的造价费用也较低。图1是北方工业大学PRT研究基地, 可以看出, PRT轨道架设系统在地面以上, 占用地面的只有轨道的支撑系统, PRT的实验运行轨道采用HZ200X100型钢, 轨道每米需钢材22.5公斤。单线轨道每公里造价50-60万元人民币, 双向轨道每公里造价80-90万元人民币。综合造价为原来路面造价的1/5。
1.2、PRT立体停车场特点
悬挂式PRT立体停车场是利用PRT轨道技术的优势特点, 结合停车区域的具体因素, 充分利用空中资源, 将车辆停放在空中的一种新型的立体停车场。这一停车场类型可以有单层的PRT系统停车场, 即利用PRT轨道形成的网络, 将车辆停挂在空中。也可以做多层的PRT系统停车场, 将车辆停挂在各层PRT停车网格上。悬挂式PRT立体停车场节能环保, 不破坏地面景观, 无尾气不会造成空气污染, 维护管理比较经济, 根据PRT技术灵活性的特点, 停车地点在不占用地面资源的情况下, 选择性自由, 可以选择不同的停车地点, 比如屋顶停车, 道路上空停车、河流上空停车等, 极大地节约了日渐紧缺的土地资源。
2. PRT立体停车场方案设计
PRT立体停车场是由PRT系统轨道、立柱、载车托盘装置组合而成。立柱支撑轨道, 而轨道上悬挂载车托盘。停车过程是:将车辆停靠在载车托盘装置上 (图6所示) , 用吊架装置将车辆升到空中, 通过到岔上的导向轨道实现自主转向, 将车辆停放在空中的指定位置。取车过程与之相反。
2.1、道岔技术
图片来源:课题组拍摄
图片来源:课题组拍摄
图片来源:作者绘制
图片来源:作者绘制
目前PRT交通系统在我国以理论和试验为支撑的研究机构主要为北方工业大学胡应平教授带领的课题组, 悬挂式PRT立体停车系统一个突出的特点就是车辆的转向灵活, 而且不需要复杂的转向控制系统, 在转向的过程中, 使用不同的轴承承重, 通过道岔上的导向轨道实现自主转向, 图2是已完成悬挂式轨道道岔技术示意图。
2.2、PRT系统轨道
PRT系统轨道作为整个悬挂式轨道系统的承载体, 起着承载车辆、规定载车托盘装置行驶路线的作用, 它是整个悬挂式轨道系统的基础。轨道的形制有多种多样的, 北方工业大学PRT试验场有两种轨道, 图3所示是环形的试验轨道, 此轨道有3个自主转向道岔、一条联络线、还有一个上下车站台。图4所示是直线轨道。这是两种基础轨道形制, 可以进行组合设计成环形直线型轨道, 然后分布在需要停车的地方进行架设, 实现发挥多种空间的优势, 这也是未来停车场的发展方向, 这也是解决城市交通问题的关键。
2.3、立柱的选址
悬挂式PRT立体停车场最大的优势就是将车辆停在空中, 几乎不占用地面资源, 只有立柱占用很少的地面资源。立柱是悬挂式PRT立体停车场的主要构成部分, 该把它放在什么位置, 如何架设才能让其在保证安全的条件下还能美观, 不影响周围景观, 甚至不占用任何地面资源。分为以下几种情况。第一种情况是直接在道路上按要求放置。当道路宽阔可以忽略不计立柱所占的地面资源并且不影响美观的情况下, 立柱可以按照要求在道路上放置, 或者沿着草地河流等布置, 这些立柱柱网也形成独特的景观风景;第二种情况是围墙立柱一体化。当在狭窄的道路上空停放车辆时, 尤其在一些历史街区上空停车时, 不仅要考虑占据地面资源问题, 更加需要考虑的是美观问题, 这种情况下可以将立柱和围墙合为一体, 避免立柱暴露。图5所示PRT立柱与建筑墙体相结合, 立柱隐藏在墙体中, 既不影响街道美观, 又能不占用地面任何资源;第三种方案是将立柱放置在四合院内。为了不影响院内的景观效果, 在院子里设置景观凉亭或者其他景观效果。图6所示停车立柱隐藏在景观亭木架中, 作为休闲空间, 景亭上层用来放置载车装置, 凉亭上曾种植蔓藤植物登, 将其匿藏于其中, 增加美观度, 下层空间可以作为日常休憩使用。
2.4、载车托盘装置
图9所示是载车托盘示意图, 当车辆到达固定停车点时, 用地面固定的举升装置将车托起, 托盘上的锁车装置对准车辆两侧的车轮, 将车轮锁死, 防止载车装置在起吊时因车轮与其有滑动摩擦或者滚动摩擦发生移动。鉴于不同型号汽车车辆的宽度不一, 两条导轨之间用可伸缩的桁架进行连接, 便于调整不同宽度车辆之间的间距, 调整到合适车距之后, 桁架的可伸缩部分也会进行锁定。
载车托盘与吊架四点通过螺栓等零件相衔接, 将车辆向上提升 (图10所示) 。
将车辆上升之后, 沿着PRT轨道运行, 因为有道岔技术自主转向特点, 整个载车装置可以停靠在指定停车地点上空。取车的过程与之相反, 另外因为PRT轨道具有爬坡性强的特点, 可以将载车装置直接送往地面, 如图11所示。
3、结语
上述是笔者利用PRT技术经济、节能、环保、易操作、适应性强、灵活性强等优势, 将轨道、立柱与载车托盘技术相结合, 道岔自由转向的特点实现了将载车装置运输到车辆停靠的任意指定位置, 从而实现了空中停车的新型停车方式, 这一方案的优势就是不占用地面资源, 利用空间资源, 节省地面资源;停车地面任意, 可以在河流上空、道路上空, 屋顶。本文意在为当今因土地资源紧缺和小汽车保有量增长速度迅猛且停车位严重滞后所造成的停车难问题设计一种新的解决方向。
摘要：本文利用PRT交通技术优势, 结合轨道、立柱、载车托盘装置, 设计一种新型经济的停车场, 即PRT立体停车场。将车辆停放在空中, 减少对日益紧缺的土地资源的占用, 为解决当前“停车难”问题提出一种新的研究方向。
关键词：PRT,经济,立体停车场,空中停车,载车托盘装置,土地资源,停车难
参考文献
[1]胡应平博客.http://blog.sina.com.cn/s/blog_7e404ae40100u7gv.html.
[2]赵明.PRT交通技术在城市中的应用研究及其对建筑形态的影响.[D].北京:北方工业大学.2008
[3]安沛君, 胡应平.PRT交通模式在山地的应用[J].山地学报.2012. (4) :388-392
天堂停车场 篇3
这是一组由大师级摄影师 Peter Lippmann以“被遗忘的汽车”为主题拍摄的艺术作品，不加修饰的照片显得更会说话。自然的换新给被遗忘很久的汽车穿上了一层障眼装，种种保护和融合似乎告诉我们不要再来伤害这些已经安静的很美好的事物。
绝妙签名//“稳过”
据说，试卷发下来一定要先吻一下，这叫“稳过”。
缴手机费时才知道，原来我的话这么值钱。
终于找到了一个适合自己身材的形容词——肥而不腻。
如今， 人在合适的时间戴合适的面具，是为“面面俱到”。
你们说非洲人会不会把黑色丝袜叫肉色丝袜？
只是段子//好大一棵树
【三国启示】刘备的经历告诉我们:集团总裁，完全可以从摆地摊做起。诸葛亮的经历告诉我们:进私企，其实比进国企更有发展空間。吕布的经历告诉我们:频繁的跳槽，直接导致没老板敢录用你。刘禅的经历告诉我们：富二代自己没有本事，即使有再牛的职业经理人也难免被兼并的命运。
某电台播放生日点歌：县人事局王局长，今天是您六十大寿，您在县工行工作的大女儿、县法院工作的二女儿、在税务局工作的小儿子以及在县公安局工作的大女婿、在县政府工作的二女婿、在县医院工作的儿媳妇，共同祝您生日快乐！他们为您点播一首《好大一棵树》，请欣赏……
【最难的绕口令】老龙恼怒闹老农，老农恼怒闹老龙，农怒龙恼农更怒，龙恼农怒龙怕农。
一个8岁小男孩在《我的理想》作文中写道：长大后，我想当一名城管，当看到我的母亲在街边卖红薯时，可以慢慢赶她走……有些经历，我们无法体会，又怎能去真正的品味？有些酸楚，与我们相距甚远，又怎能明白？
包租婆来算房租费时，算下来是1999元。我给了她20张100元的，看看口袋刚刚有一元，就递她说：“我这里刚好有一元，不用找了。”她懵了一下收下了。过后想想，感觉好像哪里不对劲。
美国再次爆发“食人事件”。宋鸿兵说：“‘食人事件’是罗斯柴尔德家族策划的阴谋。”郎咸平说：“‘食人事件’是国有资产流失的必然结果。”方舟子说：“‘食人事件’是韩寒和罗永浩共同策划的。”胡锡进说：“‘食人事件’证明西方普世价值观的失败。”罗毅说：“正如我们的预期，‘食人事件’发生了。”
停车场 篇4
2.交通法规要牢记，路过街市别大意。
3.开车头脑要清醒，紧急情况要冷静。
4.我骑车，我快乐;我排车，我文明。
5.一停二靠三对齐，车辆上锁别忘记。
6.车位虽不是，文明却永远是。
7.予人方便予己方便，整齐有序文明停车。
8.遵守停车管理规定，创卫生文明城市。
9.车让车，让出文明;人让车，让出安全。
10.请您规范停车整齐摆放，美化公共空间。
11.树立停车文明意识，自觉维护停车秩序。
12.文明，从排车开始;素质，让整齐体现。
13.行车安全是大事，请您做好“三检制”。
14.禁止吸烟：此处禁止吸烟“中华”也不例外。
15.为了小区的优美整洁有序，请您按顺序停车。
16.文明停车，彰显的是素质，折射的是人品。
17.自觉遵守公共停车秩序，创和谐文明城市。
18.车停人停，文明不停;车走人走，文明传递。
19.如果人人都在车库洗手，车库也会变“水库”。
停车场申请 篇5
1、土地使用权出让合同、租用合同书、土地红线图、物业委托管理合同;
2、《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》、《建设工程施工许可证》、建筑工程竣工验收证明;
3、《建筑物消防合格证明》;
4、《停车场交通设施平面设计图》;
5、《停车场验收意见书》;
6、申办单位营业执照、税务登记(A4纸复印件);
7、停车场责任人任命书，须单位法人签名授权，责任人身份证复印件;
8、停车场专业巡查人员登记备案表、巡查人员身份证复印件及着统一制服一寸彩照一张。
备注：以上除第4、5、7项提供原件外，其他材料提供复印件，须加盖申请单位公章，第1-6和巡查人员照片需提供电子文档资料,申请单位必须对申请材料的真实性负责。
广州市停车场经营开业申请书
申请业户名称：
负责人（签名）：电话：
申请时间：
停车场地址：
联系人：电话：
广州市交通委员会印制
申 请 基 本 事 项
申请业户名称
法定代表人 电话
手机
地址及邮编
委托代理人 电话
传真 E-mail
经济性质 注册资本万元
开户银行帐号
停车场地址
停车场性质 商业（）商住（）住宅（）
场地及建筑基本情况 用途 停车场 办公室
室内 露天 路内
建筑面积（㎡）
车位数（个）汽车
摩托车
自行车
占用形式
建筑结构
占用形式：1.自有 2.租用 3.借用（2、3项须写年限）
建筑结构：1.混凝土 2.砖木 3.砂土 4.沥青 5.其它（文字注明）
区县交通行政主管部门审查意见
(盖章)
年月日
填 表 说 明
1、申请从事营业性停车场经营的填写本表。本表必须用钢笔填写或打印，要求字迹工整。
2、填写的资料必须真实有效。
申 请 须 备 资 料
1．开业申请书（准确表述申请开业的经营范围，并简要阐明企业筹备情况，包括经营项目、场所、业主、职工人数、经营规模等）；
2．工商营业执照复印件或者工商部门提供的《企业名称核准通知书》复印件（查验原件）。
3．验资报告（有效资信证明）或资金担保书或停车保险合同；
4．办公及经营场地的产权或使用权证明；如系租用场地，提供租期一年以上合法有效的租赁合同。
5．场地平面图（明示停车场位置、场内停车位、通道及进出口布局等）；
6．规划部门的建筑工程验收合格证明（室内停车场）或用地红线图（露天停车场）；
7．公安消防部门的消防验收合格证明；
8．相应的车辆停放管理制度以及保障措施、安全生产制度；
9．停车位30个（含）以上的非临时停车场须提交安装使用羊城通收费系统的验收证明。
10．技监部门出具的机械设备安装技术合格证明（机械停车场、含机械停车位的停车场须备）。
11．如申请人委托代理人提出申请的，须提供相应的授权委托书。
注：
1、以上资料均需加盖公章，如系复印件须注明与原件一致；
停车场通告 篇6
一、停车场由商城保安人员维持秩序，统一安排车位，使车辆停放有序，确保车辆进出顺畅。
二、由商城保安人员对停车场的车辆进行收费管理。
三、凡进入商城内的车辆不得停放在店铺前，不得占用消防通道。
特此通告！
XX商城物业管理中心
停车场费用应独立核算 篇7
在此之前,景洲大厦就一直关注相关的问题,关注停车费和物业管理费的改革。因为我们小区的停车场规模比较小,停车场的费用政府定价是250元/月,小区的物业管理收费是由业主委员会进行监督,因此物业服务企业的收入和支出是全部要公开的。在这样的基础上,我们一直做改革的试点,我们从2013、2014年进行相关的运作,要小区实现三个分离。现在已经实现了两个分离。第一个是小区的物业管理费与小区的公共收益分离,独立核算。小区的物业管理费由物业收,公共收益,比如说停车场的费用、电梯广告的费用和一些小的仓库收益都是由业主委员会在收,收到业主大会的账上,这是物业管理费和小区公共收益分离,我们已经实现了一点。第二个分离是我们小区的物业管理费与小区的维修资金分离,本体维修资金是由物业代收以后转到业委会的账户,这个分离也已经实现了。
第三个分离我们正在推进中,下一步要将小区的物业管理费和停车场收支进行分离,直接把小区的停车场从物业管理费里剥离开,按照相关的法规已经明确的规定,谁使用、谁付费,这其实也是遵循一种市场化的原则。而且在物业管理条例和一些细则里已经有明确的说明,全体业主使用由全体业主付费,部分业主使用由部分业主付费。
现行的物业管理费大包干的收费模式是需要进行改革的,我在2年前就和深圳市人大和人大代表一起商讨这个事情,当时物业监管处的处长和我们在人大的一次会议上进行交流,人大给我们的意见是,景洲大厦可以先行先试,这个工作可以做一下。我们已经试点了两年(2013年和2014年),接下来我们会把停车场从物业管理费里剥离开来独立核算。
对于这一次发改委文件的规定,结合我们小区的一些实践经验,我有7个观点:
1、我很支持发改委下发的文件内容,“放开”就是意味着政府退出市场,市场的问题由市场解决,政府不干预定价。
2、在民事主体缺失、不对等的小区,这个小区如果没有业委会,我希望保持政府现行指导价的收费不变,不允许单边决议提价。北京也有这样的规定,小区没有成立业委会之前,物业要调价就不行。在没有成立业委会的小区不允许调整价格可以倒逼成立业主委员会。
3、要先算物管和停车场的收支成本再定涨价还是降价。这么多年我一直在关注停车费和架空层公共部分的收益和归属的问题,根据我的调研,我认为规模小的停车场肯定会亏损。现在的人力资源在涨,过去一个保安的综合成本不是单指工资收入,综合成本包括社保、医保、防暑降温等杂费,过去是两千多元一个人,现在已经达到了四千多、五千多,也希望业主能够理解物业的难处,大家应该让物管有合理的盈余和合理的收入。我们要树立一种观念,所有的物业管理项目是有偿的商业服务,需要用钱买的,不能我们交很少的钱享受高端的服务。如果物业难以为继也不能管下去。有一句话,收多少钱、办多少事,钱少了,物业企业的服务质量肯定就会下降。
我是支持放开价格,但是要提价的话,首先要进行成本的核算,先算账后算提价还是降价。我调研的小区,如果这个小区的规模非常大,停车数量非常大,它的管理成本一定会摊薄,这样一来不是涨价而是降价。
4、政府不干涉市场的定价,但是要加强对收支成本的监管,制定规定,对于那些夸大支出、隐瞒收入的物业企业要计入黑名单,而且进行假一罚十。我们景洲大厦在物业管理合同里直接标明了,做假的物管假一罚十。要形成高压的态势,让他在今后剥离开物业管理费和停车费。特别是要坚持黑名单制度,要对小区账务进行成本的监管。
5、管理层面、制度层面要将小区的停车场、会所、游泳池三大部分从物业管理费剥离开独立核算。我们从马洪会计师事务所的审计结果已经知道,南山有一个小区,是国家一级的小区,说是游泳池恒温的,三十多块钱游泳票,其中水和管理的费用都是物业管理费里收的。这显然是不合理的,因为有用的人是少数人,而少数人使用游泳池所产生的成本费用和能耗不应该让全体业主来买单。停车场也是同样的问题,应该对物业管理费和停车场费用收支分离,实行独立核算,如果有结余就专款专用,如果有亏损,由停车使用人承担。
6、先要确定停车场的产权和使用权的归属,再确定收费主体。希望深圳市规划和国土资源委员会的征求意见稿修订以后尽快出台,要确权先行。
汉兰达的“主题停车场” 篇8
汉兰达是来自广州丰田的一款全领域SUV,除了拥有轿车般的乘坐舒适性,以及SUV的越野能力外,还拥有如MPV般的超大空间和运载能力,满足了消费者不同的需求。全新二代汉兰达于2007年7月中美同步上市,售价为人民币38-48万元左右,在SUV家族里属于中高端车。
马良传播是中国最大的停车场媒体。目前在北京、上海、广州、深圳拥有近2300个商厦、写字楼、购物中心、公寓等各类室内停车场媒体,中心城区的市场覆盖率超过80%。马良传播媒体网络覆盖了近1000万的车主,其高收入、高消费力的明显特征,加上其高学历、高职位的社会地位,影响着社会消费潮流、购买取向。
马良传播的停车场媒体,具有封闭室内空间、广告视觉冲击力大的显著特性,“影响有影响力的人群”。马良传播以全新开创的运营模式,聚拢了中国最庞大的高消费人群的视线,挥舞着神笔正在创造户外媒体的新奇迹。
合作方式
在北京、上海和深圳中心商圈的购物中心、写字楼以及高档公寓的停车场内,发布平面广告,包括停车场入口处以及出口处的大幅灯箱广告,停车场内的中立柱灯箱广告,停车场指示牌广告,以及停车场电梯厅灯箱广告。
合作契机
汉兰达作为一款中高档的全领域SUV,有很大一部分的购车者都不是将其作为购买的第一辆车。因此他们将有车一族,作为他们的主要目标人群,来进行传播。这些“车主”是构成高消费人群的主体,由于交通工具的便利,他们的活动半径都很大,且生活非常丰富,传统媒体想要“追击”这些人,将会非常困难。而汉兰达这次与马良传播的合作正是利用了他们的交通工具——汽车,在停车场发布广告,以静制动,成功“狙击”了“车主”。
根据CTR的停车场实地调研显示,马良传播室内停车场媒体的受众平均月收入在1万元左右,现有车的价值基本都在10万元以上,且将近40%是在20万以上,这些人是下次购买40万左右汽车的重点人群。
在马良传播的受众中,对于已经有明确购车意向的人,有将近50%的人将预购的车型定在了非三厢轿车,其中比例最高的是SUV,占28%;其次是两厢车,占18%;此外,还有2%的人预计购买MPV。对于一款全领域的SUV,这48%的受众都是他们的目标消费者。
对于买车时最关心的因素,马良传播受众首要关注的就是品牌,其次则是汽车的安全性,而对油耗的考虑最低,仅为2%,这也是因为大多数人都是购买的都是第二辆或以上的车。这与汉兰达强调安全性、性价比的跨领域SUV产品特点非常吻合。
广告效果
在汉兰达广告发布后,CTR市场监测机构对其广告发布效果进行了抽样调研,其结果表明本次汉兰达停车场广告取得了较好的效果,汉兰达作为一款独特定位的Crossover SUV,其品牌在1年多的时间内,认知度达到65%,说明品牌的前期推广相当成功。
在马良传播的广告发布帮助相当一部分受众认知了“汉兰达”这个品牌,在知道汉兰达品牌的被访者中,有约18%的受众通过该广告认知了汉兰达品牌,而在上海,则有超过30%的受众通过停车场广告知道了汉兰达品牌。
广告到达率高,有77%的被访者表示在停车场看过汉兰达广告,其中北京和上海的广告到达率更高,均超过80%。同时,广告的回忆率也非常高,广告画面的回忆率高达89%,文字的回忆率也达到72%。
本次广告投放对汉兰达品牌的购买意向和影响均起到了正面的促进作用,其中对76%的受众未来购车计划产生了影响,而72%的受众愿意把这部车推荐给未来准备购车的亲友。
最后,受众对汉兰达在停车场媒体发布的评价也较高,他们有机会多次接触广告,从而加深对广告产品的记忆,并且认为媒体的视觉冲击力使他们更加关注广告内容,并认为,停车场媒体是让他们信赖的媒体形式。
打造汉兰达“主题停车场”