停车场管理规程

2024-09-27

停车场管理规程（共13篇）

停车场管理规程篇1

1.目的确保停车场内的设备、设施和停放车辆的安全，保证车场内整齐有序。

2.适用范围

本公司辖区内停车场(库)

3.职责

3.1车场收费员负责按标准收取驶出车辆的车位有偿使用费，放行。

3.2车管员负责指挥车辆整齐停放、存放、巡视、监护并做好进出场记录

。

3.3安全班长负责车辆管理的监督、指导。

4.引用文件

《中华人民共和国交通管理条例》、《停车场建设和管理暂行规定》

5.工作程序

5.1硬件标准

5.1.1停车场内应按消防要求设置、配备手提或便携灭火器等消防设施和消防器材。

5.1.2停车场和车行道路应做好停车位和行车线以及禁停、转弯、减速、禁鸣、限高等醒目标识。

5.1.3停车场内应设置垃圾桶(箱)，在必要的位置设置路障和防护栏。

5.2车辆进场必须服从车管员的指挥，遵守停车场管理规定，履行相关手续，按规定交纳费用。

5.3停放好车辆后，必须上锁，车箱、车篓内贵重物品随身带走。

5.4驾驶员、车辆使用人必须保持车场清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在车场内，车辆发生漏油时，车主应即行处理。

5.5停车场内禁止洗车、修车、试车、练习。

5.6任何人不得损坏停车场内消防、清洁、电器、供水等场地设施。

5.7停车场由专职保管人员24小时值班。

5.8不准酒后取车启动机动车辆并驾驶。

5.9停车场内禁止吸烟。

6.车辆进出

6.1车管人员应引导车辆使用人在指定位置停放车辆，主动、礼貌上前接待。

6.2车管人员在办妥相应手续后方可允许车辆离场，如因私自放行导致车辆失窃，车管人员承担一切责任。

6.3夜间停放的车辆，车管员应做好记录并办理交接班手续。

7.巡视

7.1车管员每半小时或临时详细检查车辆的车况，发现漏油、未上锁、车箱(车篓)遗留物品等情况应及时处理并通知车主，同时应在交接班记录本上做好记录，特殊情况报告班长处理。

7.2逾夜车辆，或遇交接班时应清点、核对车辆数量，确保安全。

7.3班长检查手提灭火器等消防器材，发现逾期或其它异常情况应在交接班记录本上记录并及时上报，立即处理。

7.4车管员负责维护好车库内清洁卫生，保持车库整洁。

8.意外事故的处理

8.1当车管员发现停车场内的车辆被盗或被损坏时，就立即通知业主，同时逐级报告班长和公司领导。

8.2属撞车事故的，车管员不得放行肇事车辆，并应保护好现场。

8.3属酗酒或寻衅肇事而引发的砸车事故，车管员应立即制止，并通过巡逻安全员上门通知车主，对造成的事故进行确认。

8.4车管员认真填写交接班记录，如实写明逾夜停放车辆的数量、区域停放情况、发生事故的时间以及发现后的报告处理情况。

8.5车辆在停车场被盗后，车管员应立即汇报公司处理，待车主确认后向当地公安机关报案，车管员以及车主都应积极配合公安机关做好调查处理工作，涉及公司内部人员责任问题，由公司组织调查，视情况做出处理决定。

停车场管理规程篇2

随着经济的发展, 人们的生活水平也越来越高, 汽车正逐渐走进寻常百姓家。交通工具方便了人们的生活, 但车辆的日益增加, 在某种程度上也给生活带来了诸多的不便, 造成了一些负面的社会影响, 如汽车尾气对环境的污染、车辆的存放安全、停车困难等。尤其像繁华地带的商业购物区、大型医院、商务办公写字楼等场所, 停车场面积大, 车位多, 但往往在停车上存在种种不理想的现状:找车位难、费时费力, 停车场内空气污浊, 出来时找不到自己的车等。造成这种现状的原因一是车辆的增多, 再就是停车场管理系统不完善。近几年, 我国停车场自动管理技术已逐渐走向成熟, 停车场管理系统向大型化、复杂化和高科技化方向发展, 并作为楼宇自控系统的一个子系统实现与计算机网络相联, 使管理人员在远距离就能方便地实现智能化监控与管理, 从而在很大程度上减轻了停车问题带来的压力。停车场管理的好与坏, 不仅会影响到企业或公司的形象, 长远来讲也会影响到企业、公司的社会效益与经济效益。因此, 对于大型停车场而言, 打造智能管理系统就显得尤为必要。

2 智能停车场管理系统的组成

智能停车场管理系统由出、入口管理站, 车位显示与车辆引导, 计算机监控中心等几部分构成。

停车场的入口管理站设有地感线圈、闸门机、感应式阅读机 (自动发卡、读卡、控制、车辆检测) 、对讲机、指示显示入口机、中文电子显示屏、车辆计数器、通信器、视频切换器、视频分配器、彩色摄像机等。

停车场的出口管理站设有地感线圈、出口机、对讲机、中文电子显示屏、闸门机、通信器、视频切换器、视频分配器、彩色摄像机等。

车位显示与车辆引导系统由车位超声波探测器、供电器、控制器、LED显示屏、灯光引导指示牌等组成。

计算机监控中心包括计算机主机、显示器、对讲机和票据打印机等, 具有实时监控、设备管理、历史查询、参数设置等功能。

3 智能停车场管理系统功能实现

智能停车场管理系统的功能实现包括以下几点:

◆车库管理系统应能实行计算机管理与门禁、保安巡更、电梯、防盗及火灾报警等系统联动监控及综合管理;

◆采用感应式智能卡技术, 加强对车辆出入口控制;

◆优化车流路径, 智能引导停车, 提高车位利用率;

◆满足各类用户停车需要, 优化收费管理;

◆使用图像识别技术, 防止盗车。

4 智能停车场管理系统工作流程

停车场入口处, 当车位显示器允许车辆驶入时, 车辆驶进入口, 临时性停车用户需在入口处按动读卡机的按钮, 从自动读卡机取出临时计时卡, 固定用户没有这一环节。持卡车辆进行读卡确认后, 影像识别系统抓拍记录车形与车牌图像, 存入管理系统数据库, 挡车器自动开启, 车辆进入停车场。

停车场内设有车路管制系统, 车位显示器与车辆引导指示器会提供车位在某层、某区、某位的准确信息, 使车辆在最短的时间内到达停车位。

当车辆离开停车场驶至出口时, 管理系统经感应卡确认停车时间并计算停车费用, 经图像识别复核确认。持临时计时卡车辆, 需结账交费。固定用户通过读卡确认有效或扣取费用。收费完成后, 挡车器自动开启放行。车位显示屏记录数自动加一。停车场无停车位时, 入口处车位显示器显示“车位已满”信息, 系统不再允许车辆进入。

5 智能停车场管理系统子系统功能介绍

5.1 出入口感应式智能卡系统

停车库的票据卡种类繁多, 有条码卡、光电卡、磁卡、插卡方式的IC卡、感应IC卡等。目前较为流行的是采用射频技术的非接触式感应智能卡, 此种智能卡不仅能正确地记录车辆号码和进出场时间, 而且能记录该车收、付费情况。智能卡系统采用总线方式实现通信功能。现有的总线系统大致有以下几种:

(1) 传统的RS422接口方式:通信器提供总线接口, 最多可带16台读卡机控制器终端。通信器通过RS422接口分别与进出口读卡机相连, 通过RS232接口与系统系统网络设备连接;

(2) 拓扑结构技术:网络结构不受单一形式的限制, 网络拓扑可以自由结合。网络不受通信介质的限制, 可在任何通信介质下通信。此种总线方式适用于多进多出的停车场的进出口和中央控制室的通信;

(3) 控制局域网络总线技术:控制局域网络总线组网灵活, 具有高可靠性、高抗干扰能力, 任一节点在任意时间均可向网上其他节点发出信息。

5.2 图像识别系统

图像识别系统分自动关联、自动识别与自动关联、人工识别模式两种。图像识别装置一般配置于进出口, 采用视频分配方式, 一方面将视频信号传给保安监控系统, 一方面将抓拍到的车辆主要特征信息, 存储到系统的数据库中, 待车辆出库时, 与存储信息资料作比较, 用以判断驶出车辆信息是否正确。

5.3 收费系统

收费系统将用户分为两种, 一种为固定用户, 一种为临时用户。固定用户采取提前缴费方式 (一个月、三个月、六个月或一年) , 每次进、出库时不再收费;临时用户出库时根据当时停车时间及费率进行缴费。计收费方式有自动计费、自动收费与自动计费、人工收费两种:

(1) 自动计费、自动收费方式:车辆出库时, 读卡机读卡后根据入场时间与计费标准自动计算费用, 固定用户在验卡的同时完成扣费工作, 临时用户可在出口交还卡片、结清费用、取得收费凭证;

(2) 自动计费、人工收费方式:管理人员根据用户所持卡, 向收费终端取得计价信息, 并向停车人显示。停车人则按显示价格支付停车费。费用结清后, 收费终端在票据上打印停车费收讫的信息。

5.4 车位显示及停车引导系统

(1) 智能停车引导系统

该系统采用多媒体技术, 通过联网的超声波感应器监控到停车位的使用状况, 通过智能显示器显示方向和空位的数量及其他信息, 以便驾驶者通过最短路径找到空车位。

(2) 车辆及车位信息采集、显示

此环节采用动态模拟技术, 由车位超声波探测器、供电器、控制器、智能方向指示器、金属模拟图板等组成。探测器安装在车位上方, 金属模拟图板安装在地下各层的停车入口处, 图板上的LED用红绿二色表示由探测器传来的有车车位、空车车位的动态实时信息。探测器通过信号线、电源线联结至控制器。

超声波传感器是停车引导系统的一个关键部件, 它通过总线实现供电及联网。其检测距离一般为0.6m~4.0m, 可根据实际需求进行单个或整体调整。传感器之间的超声波同步脉冲需避免相互干扰。

现场总线系统由多个子系统组成, 每个子系统可以为125个传感器提供电源, 可以配置多个方向指示器。智能方向指示器通过总线实现联网及供电, 根据用户需要自行配置用以监控一定范围的传感器地址, 通过连接隶属的显示器显示某车道、区域空闲车位方向及数量, 也可通过上层的安装总线连接主显示器来统计和显示空位总数。

LED显示屏安装在地下各层的停车入口处金属模拟图板的上方, 语音提示和中文滚动显示时间、停车方式及注意事项。每个灯光引导指示牌由两组灯光组成, 一组显示“有车位”, 一组显示“请直行”。它受车位超声波探测器控制, 当一组车位停满时, 它接收到控制器发出的信号, 便熄灭“有车位”指示灯。司机就可以根据灯光导引, 沿着车位显示指示器“有车位”指示灯寻找车位。如图1所示。

(3) 超声波传感器车辆检测

在一定的时间间隔内, 传感器发射超声波脉冲并测量脉冲返回的时间。在测量过程中, 如果脉冲返回时间短于作为校准基础的地面返回时间, 传感器将判定车辆在场。多个传感器可以通过网络发出的校准命令同步进行校准。传感器可通过内置LED来显示停车位占用、空闲状态。在多数情况下, 通过停车场车道安置的附属的LED指示灯能够方便地看到现场状态。

5.5 计算机管理、监控系统

计算机管理中心可以对整个停车场的情况进行监控和管理, 包括出入口管理、内部管理, 并将采集的数据和系统工作状态信息存入计算机, 以便进行统计、查询和打印报表等工作。其特点是采用计算机图像比较, 用先进的非接触感应式卡技术, 自动识别进入停车场用户的身份, 并通过计算机图象处理来识别出入车辆的合法性。车辆出入停车场, 完全处于计算机监控系统的监控中, 使停车场的出入、收费、防盗、车位管理完全智能化并具有方便快捷、安全可靠的优点。

智能停车场采用计算机自动管理, 监视停车场内情况, 实时监察每辆车的出入情况, 并自动记录车辆的出入时间、车位号、停车费等信息。管理人员通过主控计算机对整个停车场情况进行监控管理。管理软件大多以Windows95操作系统为操作平台, 具有界面友好、操作简单、功能齐全等特点。该软件由实时监控、设备管理、打印报表、系统设置等模块组成, 所有的操作都有详细的中文提示信息。

计算机监控系统功能主要有:

(1) 实时监控功能:包括监控设备工作情况、工作模式等。当读卡器检测到车辆出现时, 立即向计算机报告工作模式。在计算机的屏幕上显示各出入口车辆的卡号、状态、时间和车主的信息等。如果有临时车辆出入车库, 则计算机还负责向电子显示屏输出显示信息, 向远端收款台的票据打印机传送收费信息。

(2) 报表功能:生成会员报表、车库使用报表以进行统计和结算, 可以根据需要进行相关的修改。

(3) 软件设置功能:可对软件自身的参数和状态进行修改、设置和维护, 包括设置口令、修改软件参数、备份和修复系统, 进入系统保护状态等。此系统在安全功能上可以自行设置, 如限定工作人员的操作级别、输入密码方可操作等。

(4) 历史查询功能:包括系统车流量查询、系统故障查询、收费状况查询等。

6 结束语

智能建筑停车场管理系统涉及诸多现代学科领域的综合学科, 涉及到现代计算机技术、现代自动控制技术、现代通信技术、现代信息技术等。停车场管理要体现智能化、现代化、节能化、集成化、自动化, 从而达到停车场管理能够提高效率、节约成本、增强安全性、提升服务品质的目的。

参考文献

[1]智能建筑设计技术:同济大学出版社, 1998

[2]智能控制系统及应用:机械工业出版社, 2003

停车场管理规程篇3

解决“行车难”和“停车难”是城市管理中不容忽视的两个重要内容。近年来，各地政府对解决“行车难”给予了一定程度的重视，实施了扩路改造、限时行驶、摇号购车、鼓励更新车辆等措施。而对处在停驶状态的车辆所带来的停车困难、占道停车、无序停车等现象，显然“治停”滞后于“治堵”。“停车难”已成为当前城市管理中最为棘手和亟待解决的问题之一。

从道路停车管理角度看，停车难主要反映在以下几个方面：一是静态交通的法律制度亟待完善。目前我国还没有一部专门的针对静态停车的法律法规。实施8年之久的《道路交通安全法》对道路停车的要求已难以适应当前城市道路建设和管理，以及增长迅猛的汽车保有量的发展要求，需适时进行修订。二是道路停车管理政出多门，各地方停车管理政策差异较大。尤其是各地方停车行业主管部门负责人发生更迭带来的政策及管理方式的变化，使得政策缺乏连续性。三是全国汽车保有量每年持续激增。截至2011年10月，全国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，私人汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.17％。四是静态交通和停车场的规划与建设严重滞后，因“停车难”引发的社会问题时有发生。五是人们对占有公共资源的道路限时停车法律意识淡薄。道路停车的属性是临时停放，道路泊位反映的首先是对道路的临时占用，其次是公平性。无序占道停车、长期占道停车现象反映了人们对道路属于公共资源认知度的匮乏，也映射了一个城市的文明程度。六是道路停车管理企业人员服务观念亟待转变。目前，一些道路停车管理企业从业人员对公共资源的管理认识不足，一些无序停车、违章收费现象时有发生。七是道路停车设施简陋，带来停车收费“跑冒滴漏”现象屡禁不止。一些停车管理企业对道路停车设施缺乏必要投入，管理混乱，给道路停车行业健康发展带来负面影响。八是道路停车行业管理信息化程度偏低，企业停车管理效率和经济效益亟待提高。尽管目前一些道路停车管理企业安装了停车诱导系统，使用了秒表、POS机等，但从总体看，以增加人员数量、减少对固定资产投入仍然是道路停车管理企业降低运营成本的首选。

治理停车难在我国尚处于提升认识阶段。缓解停车难，特别是缓解道路停车难，为道路停车管理企业的发展带来了机遇。首先，道路停车行业属于“非禁即入”领域，应当鼓励有实力、有经验的民营企业、中外合资企业、外资企业通过公平竞标进入，以发挥示范效应；其次，从事道路停车管理的企业在提供就业岗位、促进社会稳定、缓解城市交通压力、推动数字交通管理和数字化城市管理等方面发挥着重要作用，各级政府有关部门应给予政策和专项资金支持；再次，道路停车管理企业应加快转变经营理念和发展方式，根据不同区域提出政策建议，实施差别化收费，采用现代化信息管理方式，实现企业跨越式发展；第四，全国道路停车行业联盟筹备建设的“全国道路停车行业中小企业信息服务平台”在全国停车行业产生巨大影响。道路停车管理企业要抓住数字化城市管理、中小企业信息化等国家有关部门和各地方政府政策鼓励和资金扶持的这些项目，加快转变企业经营方式，提升企业竞争力。

停车场管理管理制度篇4

2、本院负责维护停车场秩序，调配停车泊位，但不负责车辆等财产的监管，凡车辆碰撞、擦刮或其它意外事件，本院不承担任何经济责任。

3、车辆停泊必须严格按院方要求执行，听从管理人员指挥，不得妨碍其它车辆的停与行，否则将承担违规停车的责任。

4、由于车辆停放存在上班、看病间区高峰，车辆停泊时间不宜过长。

停车场停车卡管理制度篇5

一、总则

为了加强对停车场的管理，保证停车场正常运行，更好的为客服

务，特对于前期出台的停车场管理制度加以补充。

二、停车场管理规定

1、酒店进出车辆必须严格按照规定凭停车卡进出，若有免费停车车辆未办理停车卡者需到财务部办理好免费停车卡再进入，保安部人员不得手动抬杆放行。

2、各租赁商户客人必须凭免费停车券出停车场。无免费停车券车辆都必须按正常收费标准收费。租凭商户停车券仅限当天当次使用。

3、如遇异常情况，免收费车辆必须由保安部主管及以上核实并在停车场交班报表上注明情况，并签字证明。

4、保安部每班都必须正确填写停车场交班报表，并注明日期、班组、当班人员姓名。

5、保安部每班上班人员必须保证停车卡数量与领用数量相符。若停车卡丢失按50.00元一张赔偿，保安部开内部收据（红联）于客人作为凭证。若客人忘记带停车卡，则要求客人交押金50.00元并开内部收据（红联）于客人，要求客人凭内部收据在正常工作日内到财务部退款。并在当班停车场交班报表上注明情况，由当班部长签字证明。

客人所交押金与内部收据（蓝联）单独投袋，不与当班营业款混淆。

三、其它

1、因为之前有手动抬杆或其它未按系统操作导致系统之前的数据未清除，为了系统正常运行特申请清除之前系统数据，重新开始记数。

2、因为保安部人员操作不规范，每次数据不好核对，特申请审计人员对保安部收费人员进行培训。

3、系统还会出现0.5元些类数据，请IT部查明原因，保证系统正确记录。

4、审计有权不定时抽查停车场的备用金、停车卡是否与实际相符。一但发现不符限保安部第二天之内到财务部补齐所有备用金或停车卡。

四、附则

建议此管理制度从2012年7月25日起开始试行。

停车场管理规定篇6

为加强总部大楼停车场管理，维护机动车车场秩序，根据交通相关法规，特制定本规定,各类机动车在总部大楼停车场行驶、停放，均需遵守下列规定：

1、大楼停车场实行24 小时巡查、巡视制度，物管处负责车场的日常停车管理与相关辅助设施的维护。

2、所有车辆需持有经物管处颁发的有效停车证或临时进出证方可进入总部大楼，自觉接受管理人员的检查。

3、遵守交通管理规定，爱护道路、公用设施，不得碾压绿化草坪，损坏路面路牌及各类标识等公共设施。

4、机动车辆在大楼内行驶，时速不得超过安全标准（地面20公里/时，地下5公里/时），严禁超车、急速刹车及练车。

5、车辆停放应服从管理人员指挥，严格按照标识有序行驶及停放，注意前后左右车辆安全。

6、车辆停放后，必须锁好车门、窗，并调好防盗系统至警备状态，车内勿放贵重物品。

7、进入大楼车辆应规范停放在指定车位内，不得占用公共通道或他人车位，应避让公共设施、消防疏散通道，防止划伤、碰伤车辆。请谨慎驾驶，因驾驶不慎造成公共财务损坏须负责赔偿。

8、严禁运载剧毒、易燃物品、枪支火药和其它危险物质的车辆进场。如违反规定擅自进入，发生事故，除承担全部经济损失外，并追究车主的刑事责任。

9、停车场对车辆只提供车位停放及对车辆秩序进行管理。停车场内的车辆（含车内物品）如有损坏或遗失，物管处不承担赔偿责任，只负责协助车主进行调查，并协助车主向保险公司索赔。

10、凡无行驶证的车辆和未办理保险手续的车辆遗失，由车主自行负责处理。

11、保持车场内清洁，不得在车场内清洗车辆，不得随意动用消防设施，不得在车场内加油和维修车辆，不得在车场内丢弃垃圾。

12、凡在车场停放车辆的人员，均有义务检举一切违法犯罪行为，协助做好车场管理工作，如对停车场管理人员服务不满，可向物管处客服中心投诉。

13、对不服从指挥，乱停乱放车辆的，物管处有权通报集团行政处理，情节严重者，物管处将在信息发布屏通告，同时物管处有权取消停车资格。

16、物管处根据管理需要可随时增加或修改停车场之管理规则而不作另行通知。

三胞集团总部大楼非机动车停车场管理规定

为加强总部大楼停车场管理，维护非机动车车场秩序，根据交通相关法规，特制定本规定,各类非机动车在总部大楼停车场行驶、停放，均需遵守下列规定：

1、凡在非机动停车场停放车辆的车主，请自觉遵守相关道路交通管理条例。

2、非机动车停车场仅停放总部大楼内部办公人员自行车、电瓶车和摩托车。

3、非机动车停车场免费停放，无人值守，自行妥善保管私有物品，锁好车辆，自负车辆保管责任。

4、不同类型的车辆请按照停车场指示的分区域按顺序整齐停放。

5、停车人应确保车辆性能完善，避免车辆自身状况异常给其他停车人带来不良影响。

6、非机动车进入大楼需按规定路线行驶，不得进入机动车库，因此造成的安全事故，由车主承担相应赔偿责任，情节严重将追究其法律责任。

7、因非机动车车主行驶及存放车辆导致公共设施损坏，应照价赔偿。

8、车主不得在停车场内维修、清洗车辆。

9、请自觉维护停车场环境卫生，禁止吐痰和乱扔烟蒂杂物。

10、非机动车停车场禁止在非充电区域为电瓶车充电，否则由此引发的安全事故由车主承担责任。

11、对长期停放（3个月以上）的非机动车，物管处有权将其集中存放，并在现场通知。如通知超过1个月未能找到车主，将其作为无主车进行清理。由此造成的后果由存车人自行承担。

小区停车场车辆智能控制管理篇7

图1是一个小区停车场出入口的平面示意图, 我们利用三菱公司生产的型号为FX2N-48M的PLC、三菱型号为GT11**-Q-C (320X240) 的触摸屏、光电检测器组成的系统, 很好地解决了停车场车辆管理控制的要求, 用较低的成本较好的解决了实际的问题, 有一定的实用价值。

一、车辆进出操作流程

当有车辆要进入小区停车场时, 入口检测器首先感应到有车辆进入。感应信号线连接到PLC的一个输入端, 通过PLC进行信号处理后, 在触摸屏上显示有车辆进入, 并用闪烁进行提示。操作员通过触摸屏面板上的操作, 指令PLC是否准予车辆通过。如放行, 则PLC驱动输出端发出信号, 使道闸电动机正转, 道闸栏打开, 车辆通过。车辆通过后, 道闸电动机能自动反转, 道闸关闭, 并且在触摸屏显示上要增加一辆汽车的数量。

当有车辆要驰出小区停车场时, 出口检测器感应到有车辆要离开, 用闪烁灯进行提示。感应信号通过连线输入到PLC, PLC进行信号处理后, 在触摸屏上显示有车辆要离开。操作员先通过触摸屏进行是否收费的处理, 然后再发出指令给PLC对车辆放行。PLC控制出口道闸电动机正转, 车辆通过后, 道闸电动机能自动反转, 道闸关闭, 并且触摸屏显示上要减少一辆汽车的数量。

二、触摸屏上的面板控制

利用三菱触摸屏的画面制作软件GT-Designe r, 设计了图2的控制画面。在制作画面的过程中, 要注意以下几点。

(1) 在制作按钮X0～X6时, 软件默认的是置位, 我们最好选择点动, 这为联机调试可减少不必要的麻烦。

(2) 在制作D1、D2、D4、D5时, 选择的是数值显示型, 但D3选择的是数值输入型, 这样我们可在触摸屏 (GOT) 中进行D3收费单价数据的设定、修改、显示。

(3) 在制作Y0～Y5输入显示时, OFF的状态统一用蓝色, ON的状态统一用红色, 这样在具体操作时就一目了然, 十分清楚。

(4) X10～X13使用的是指示型位按钮, 它们是与行程开关相接, 能直接显示行程开关ON、OFF的状态。

在图2中, 停车场车辆管理控制系统是分四个部分来完成管理功能的。

●系统管理:这部分主要完成整个系统的上电启动控制X0, 系统停止控制X1, 系统每日清零控制X2。当有车辆进入时, 操作员允许车辆进入按钮X4;当有车辆离开时, 操作员允许车辆离开按钮X5;操作员对离开的车辆是否收费的按钮X6。

●入口管理:这部分的主要工作是完成对进入车辆的显示Y4 (闪烁提示) 、记数工作D1, 并在触摸屏上显示出来。对入口道闸的状态是否关闭、开启, 要有显示;对道闸电机的正转、反转的状态能在触摸屏上显示出来。

●出口管理:这部分的主要工作是完成对出口车辆的显示Y5 (闪烁提示) 、记数工作D2, 并在触摸屏上显示出来。对出口道闸的状态是否关闭、开启, 要有显示;对道闸电机的正转、反转的状态能在触摸屏上显示出来。

●收费管理:这部分的主要工作是完成对需要收费的车辆进行收费。收费的单价D3在触摸屏上能显示出来, 并且操作员能在触摸屏上根据需要更改单价;收费的次数D4与收费的总额D5能自动的在触摸屏上显示出来。

三、PLC的控制要求

PLC在整个系统中要完成的工作要求是:接收入口检测出的车辆进入的信号, 并在触摸屏上显示出来;控制入口道闸电机的正转、反转, 控制入口道闸栏的关闭与开启;接收出口检测出的车辆离开的信号, 并在触摸屏上显示出来, 控制出口道闸电机的正转、反转, 控制出口道闸栏的关闭与开启;对入口道闸栏、出口道闸栏能够手动控制它们的关闭与开启;能完成对整个系统的控制, 启动、停止、清零;对进、出的车辆操作员能操控允许它们进入与离开;对离开的车辆能完成收费的工作。系统每天的清零操作, D2、D4、D5中的数据要清零, 入口车辆数量中的数据D1不能清零, 应保留为:D1=D1～D2, 用以显示停车场中还剩下几辆车。收费单价D3中的数据不需要清零, 并设为可手动修改。其余的道闸栏、电机都清零回初始状态。

四、PLC的系统接线及I/O分配

1. PLC的外部接线图

外接线如图3所示。

2. PLC的I/O分配

系统启动———X0系统停止———X1

系统清零———X2车辆进入———X4

车辆离开———X5车辆收费———X6

入口道闸关闭———X10 (行程开关)

入口道闸开启———X11 (行程开关)

出口道闸关闭———X12行程开关)

出口道闸开启———X13 (行程开关)

入口道闸电机正转———Y0

入口道闸电机反转———Y1

出口道闸电机正转———Y2

出口道闸电机反转——Y3

车进提示灯———Y4

车出提示灯———Y5

五、PLC程序设计

对车辆的出入管理, 首先设计好系统的启动、停止、清零的程序, 特别是清零的工作, 要分别进行, 我们使用ZRST、RST指令。然后, 使用步进指令的编程方法, 通过启动按钮X0, 进入到步进程序。系统启动后, 程序采用并行分支结构, 对入口车辆检测、出口车辆检测、收费操作进行等待选择。当有车辆进入, X14闭合1s以上 (防有误动作) , 则表示有车辆进入, Y4灯闪烁提示, 程序进入S20、S21运行。当有车辆离开, 则X15闭合1s以上, 则表示有车辆离开, Y5灯闪烁提示, 程序进入S30、S31运行。当有车辆需要收费, 程序则进入S40运行。其中道闸栏打开的时间 (5s) , 要根据实际的情况进行调整。具体的程序编程如图4所示。

六、系统的联机调试

在PLC程序设计完成、PLC的外部接线连接好、输入输出端口连接好、触摸屏的控制画面通过USB端口由计算机输入触摸屏后, 就可进行联机调试了。用RS-422通讯线联好PLC与触摸屏, 再把PLC设置到运行状态, 进行通电。其中触摸屏的电源可用PLC自己提供的+24V电源。触摸画面中的X0～X6按钮, 观察PLC的输入端X0～X6是否接通, 系统的启动、停止、清零是否符合要求, 道闸栏的状态X10～X13的显示是否正常。再根据编制的程序观察PLC的输出端Y0～Y3电机的运行是否正确、Y4～Y5是否有闪烁提示, 触摸画面中的D1～D5显示是否正确, D3中的数据是否能在触摸屏上修改。

哺乳母猪和仔猪饲养管理操作规程篇8

哺乳期仔猪窝成活10头以上，母猪断奶至发情间距为3～5天；仔猪3周龄断奶平均个体重6千克以上，4周龄断奶平均个体重7千克以上，5周龄断奶平均个体重8.5千克以上。

二、哺乳母猪饲养管理操作规程

1. 产房清洗消毒。母猪临产前10天必须对栏舍和设施工具等用高压水泵彻底清洗，干燥后完成维修保养工作并进行第一次消毒。进猪前24～36小时，采用火焰或药物熏蒸进行第二次全面、彻底消毒。以后每周用聚维酮碘、戊二醛、百胜等药物消毒1次。消毒药物交替使用，并按产品使用说明书说明进行配比使用。

2. 生产工具和药械准备。生产工具包括扫帚、拖把、料车、料铲、麻袋、补料槽、耳号钳、记录本、保温灯、牙剪、毛巾、木桶、温水、电子秤、称猪箱、笔、接产布、剪刀等。药械要准备注射器、手术剪、止血钳、结扎绳、消毒液、抗生素、干燥粉、催产素、碘酊、缩宫素、高锰酸钾等。

3. 母猪提前上产床。准确推算预产期，提前将日期记在卡片上并贴到产房墙壁醒目位置。母猪在产前7天左右上产床，同时将预产期标记在产栏或产仔箱上。注意观察母猪临产征兆：母猪食欲减退、时起时卧，频频排尿，乳房饱满，外阴红肿，后部乳头可以挤出乳汁。

4. 难产的处理。有羊水排出、强烈努责后1小时仍无仔猪排出或产仔间隔超过1小时，即视为难产。胎衣不下或胎衣不全的要在技术人员指导下进行人工助产。临产母猪子宫收缩无力或产仔间隔超过半小时者可注射缩宫素。注射催产素仍无效或由于胎儿过大、胎位不正、骨盆狭窄等原因造成难产应立即人工助产。人工助产时，要剪平指甲，润滑手臂并消毒，手掌心向上，五指并拢，随着子宫收缩节律慢慢伸入阴道内，抓住仔猪的两后腿或下颌部；当母猪子宫扩张时，开始向外拉仔猪，努责收缩时停下，动作要轻。拉出仔猪后应帮助仔猪呼吸，产后阴道内注入青霉素等抗生素。

5. 胎衣不下的处理。母猪分娩后24小时以内，按说明用聚维酮碘、卫可、百胜等药物冲洗子宫，2小时后可将滞留胎衣剥离排出。产后立即清除胎衣、死胎和产后污染物，并擦净母猪会阴部。如果母猪患子宫炎，应尽早采取药液洗宫的方法治疗。

6. 饲料营养与饲喂。提高饲粮营养浓度，洋种猪饲料粗蛋白18%、消化能14.63兆焦/千克、赖氨酸0.86%，饲料中还要分别添加4%～6%的油脂和维生素B粉；土种猪饲料粗蛋白16.8%、消化能13.13兆焦/千克、赖氨酸0.80%。母猪产前3天开始减料，渐减至日常量的1/2～1/3，产后3天恢复正常，自由采食不限量，每头每天5～6.5千克。对于便秘的母猪在产前、产后饲喂0.75%～1.5%的电解质、轻泻剂（维力康、芒硝、小苏打）。母猪日喂2～3次，夏季高温季节可增喂1～2次。

7. 温度和湿度的控制。产房内温度控制在18～22℃，相对湿度50%～70%，保持空气新鲜。当舍温低于16℃时，要加热增温；当舍内空气污浊、有害气体超标时，要通风换气。冬季在中午外界气温较高或室内温度较高时开窗通气。夏季当温度超过30℃时，采取喷水、通风等方法降温。

8. 及时清扫。每天至少要清扫猪舍内的灰尘、残料、猪粪、垃圾等2次，产床上的粪便要随时清除，排粪沟要保证畅通，无积粪。

9. 患猪诊治。经常观察猪群，对表现体温升高、采食量下降、腹泻或粪干、气喘、子宫（阴道）炎等的患猪要立即采取切实有效措施治疗，并做好诊疗记录。

三、仔猪饲养管理操作规程

1. 接产。产前对母猪的乳头、阴部进行清洗消毒并挤掉每个乳头内最初几滴奶。仔猪出生后，立即将其口鼻内黏液清除、擦净，在离仔猪腹部3厘米处断脐并消毒，然后用抹布或干燥粉将猪体擦干。

2. 假死猪的急救。发现假死猪（脉搏跳动，但呼吸停止），用两手分别捏住仔猪前胸与臀部，使其腹部向上，右手由胸部向腹部按压，以促使肺部恢复呼吸活动，当仔猪猛然发出声音后再重复做几次，直到呼吸正常为止；也可一手提后腿，使仔猪头朝下，一手轻轻拍打其胸部，直到发出叫声；如果仔猪鼻腔有黏液，则要一手握住仔猪后脚和脐带，另一手握住颈部，用力将黏液甩出。

3. 注重保温。用电热板或加热灯给仔猪加温保暖，第一周温度控制为30～32℃，以后每周降2℃左右。

4. 仔猪寄养、补铁、补硒。仔猪要尽早吃上初乳，对不能自行吮乳的仔猪挤初乳至注射器中灌哺。日龄相差不超过3天的仔猪可寄养。仔猪2日龄内要注射血康、富来血、牲血素等补铁剂，同时注射亚硒酸钠维生素E注射液。

5. 称重、打耳号、剪牙。仔猪出生24小时内称重、打耳号、剪牙。用剪牙钳在仔猪牙根处剪掉上下两侧犬齿，弱仔不剪牙。填好哺乳记录和生产管理记录。

6. 固定乳头。3日龄内遵循“前后大、中间小”的原则人工辅助仔猪固定乳头。

7. 仔猪饮水。3日龄仔猪开始训练饮水，专设水槽或将自动饮水器的嘴加垫，使之有少量常流水，引诱仔猪吮吸。冬天供给30～37℃饮用水。

8. 补料、去势。5～7日龄开始补饲专业厂家生产的高档专用开食料，保持饲料新鲜、清洁，少给勤添，夜间补添1次。每天补料4～5次。育肥公仔猪于7～15日龄去势。

9. 做好防疫。严格按免疫程序做好伪狂犬、圆环病毒、口蹄疫、猪瘟、高致病性蓝耳病、支原体等疫病的免疫接种工作。

10. 断奶。仔猪一般28～35日龄断奶，常见断奶方法如下：①逐渐断奶法。如母猪乳汁充足，仔猪长势很好，可采用此法。具体方法是在预定断奶前4～5天，把母猪与仔猪隔开，每天定时先让仔猪吃饱饲料后再吸乳，逐渐减少哺乳次数，降低仔猪对母乳的兴趣，最后全部断奶。②分批断奶法。将体重大的仔猪先断奶，让个体小的仔猪继续留在母猪身边哺乳。此法可避免出现僵猪，但断奶期较长，影响母猪配种。有弱仔出现时，可采用分批断奶法。③一次性断奶法。如一窝小猪生长发育比较整齐，可实施此法。仔猪断奶时先把母猪赶走，仔猪留在原栏继续饲养7～15天，然后转入保育舍。

停车场管理规定篇9

为了规范小区车辆管理，保障停车场正常管理秩序，维护广大业主的利益，特制定以下管理规定：

1、本小区按人车分流设计和管理，一切车辆（含非机动车辆）进出必须遵守本管理规定，服从小区的统一管理。

2、车辆一律按规定线路停放于地下停车场，特殊情况需临时（不得超过30分钟）停放的，必须遵守小区的管理规定。不按规定停放或不服从管理人员引导等违章停车，出现车辆损毁或丢失的一切责任自负。

3、室内地下停车场对小区住户提供长期租用服务，不对外服务，若有办事或访友的外来车辆入内，超过15分钟按时收费。

4、本停车场采用租用车位与临时停车两种方式，实行全封闭统一管理（24小时值班），请各住户到管理处办理车位租用手续，并自觉按时缴纳相关费用。

5、车辆凭IC卡进出停车场，实行一车一卡制度，禁止无卡车辆进出。请（车主）司机认真保管好IC卡，一旦丢失，车主应第一时间书面提交管理处进行处理，否则由此产生的任何后果将由车主自负。

6、租用车位的车主须将停放车辆的准确资料报管理处登记并按时缴纳停车费。

7、停车场的车辆内不得遗留贵重物品、重要文件等，离开时要锁好车门、车窗，否则一切后果自负。建议车主为车辆购置财产保险。

8、出入本停车场的所有车辆不允许有任何原因的冲栏行为，对于冲栏行为，物业服务人员将以破坏和盗车嫌疑，坚决扣车进行调查或递交有关部门处理。

9、进入小区车辆不得鸣喇叭，以免扰民。应按规定车位停放，不得越位，更不得停放在通道位置，对于不按规定停放的车辆，经劝阻不听者，将按有关规定处理。

10、停放车辆时应保持谨慎，避免碰撞车场设施和其他车辆，否则应主动向值班人员报告进行处理，对于隐瞒不报者，擅离现场经发现、举报或其他方式查处的，除责令赔偿外，情节严重的送公安机关处理。

11、月租车辆，临时保管车辆或购买有固定车位的车辆等不到占用他人的私家车位，违者对所产生的一切责任自负。

12、为了确保乘梯安全和杜绝火灾事故发生，严禁自行车、摩托车乘电梯楼上存放，严禁电动车乘电梯上楼存放或充电，违规者处罚违约金100-200元。

13、禁止2.5吨以上货车以及大型客车进入停放，严禁装有易燃、易爆、剧毒、枪支或者污染物品的车辆进入停放。

14、不得在车位上堆放杂物或乱丢弃垃圾，车位租用者和使用者应保持车位清洁，无污渍、油渍等。

15、车辆不得在停车场内维修、加油、清洗，违规者处罚违约金100-200元。

16、购买私家车位的车辆管理，车位遵照以上管理规定。

17、严禁出租车进入小区，遇有老、弱、病、残或携带过重物品的，视情况放行，但必须在10分钟内离开。

18、搬家和运送物品、材料的车辆须严格遵守相关的时间规定。

19、本停车场实行有偿收费，收费标准按海南省物价部门相关规定执行。

停车场管理规定篇10

1、进入停车场的车辆要自觉遵守停车场的管理规定，服从管理人员的指挥。

2、本停车场实行自动道闸，车辆进入应先领取停车卡，将停车卡刷卡后，待道闸升起后方可行使。车辆出场时，同样将停车卡刷卡后，计算停车时间，待交清停车费后方可驶离。

3、车辆必须按停车场的交通指示标识和车场管理员的指引行驶，不得逆行，不得在人行道上行驶，严禁鸣喇叭，进入停车场时限速5公里/小时。如发生交通事故或碰撞事故，应由车主或驾驶员承担，本车场不负担任何责任。

4、固定停车位停放固定车辆，所有车辆的停放不得超出车位划线范围。

5、车主将车辆停放后，应关闭好门窗，锁好车门，勿将贵重物品放在车内。否则，造成损失由车主自负。

6、集装箱车、货车(搬家车除外)、客车、拖拉机、工程车，以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入车场。

7、车主应爱护停车场内公共设备设施和消防器材，造成公共设备设施和消防器材损坏的，应照价赔偿。

8、禁止在停车场内洗车、修车、试车、练车，违者罚款50元。

9、保持场内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。

10、收费标准：

停车场实行包月和计时两种收费办法。包月收费标准200元/月，交款方式采用年缴制，先交费，后使用；计时收费采用刷卡自动计时，3个小时以内免费，超过3个小时收费2 元。每增加1小时，增加1元，24小时以内最高收费10元，车辆过夜每晚收费10元。

11、车主应妥善管理好车辆，加强车辆防盗设施，停车期间，如发生车辆被盗、刮蹭，车场管理人员应及时查看监控影像记录，协助车主及公安机关侦破查找，但不赔偿经济损失

12在不可预见情况下如发生漏电、火灾、水灾、水管破裂救助、车主应无条件协助公共机关执行公务，突发事件造成的损失，按有关法律处理。

昌瑞大厦停车场管理办公室

昌瑞大厦停车场收费标准

停车场实行包月和计时两种收费办法

一、业主卡：

昌瑞大厦业主可持住房手续、车辆行驶证申请办理业主卡，凭业主卡使用停车场车位。业主卡实行按月收费，每月收费标准200元/月（其中公司车位费150元，物业管理费50元），交款方式采用年缴制，先交费，后使用。业主卡不固定车位，按停车场实际空停车位自行停车。

二、临时停车卡：

外来车辆停车时，领取临时停车卡，作为车辆出入、计费的依据。计时收费采用刷卡自动计时，按停车时间长短收费。

（1）停车时间不足3个小时的免收停车费。

（2）超过3个小时，不足4个小时的收费2 元。每增加1小时，增加1元，24小时以内，最高收费10元。

（3）车辆过夜每晚收费10元。

停车场管理规程篇11

关键词:作业规程编制管理系统;AutoCAD图元库;神经网络;规范化Word文档自动生成技术

中图分类号:TP315文献标识码:A文章编号:1007-9599 (2010) 03-0100-01

Management System Coal Operations Procedures Design

and Implementation

He Lifu

(Anhui University of Science and Technology,Huainan232001,China)

Abstract:Coal Task Rule Management System is based on AutoCAD primitive technology, neural networks roadway parameter optimization technology and standardization of Word documents automatically generated technology. It will achieve a synergistic network and enhance operational efficiency and quality of the preparation procedures.

Keywords:Coal Task Rule Management System; AutoCAD primitive;neural networks;standardization of Word documents automatically generated technology

煤矿作业规程是煤矿进行安全生产管理的重要技术文件,是采掘工作面等工程施工、安全生产管理的依据。然而,目前某些煤矿在作业规程编制方面不规范。有的煤矿编制的作业规程内容残缺不全,作业规程编制质量不高;有的煤矿不同工作面的作业规程千篇一律,甚至不同煤矿之间的作业规程也照抄照搬,不结合作业地点实际进行编制,不能起到作业规程应有的指导作用;甚至有的煤矿不编制作业规程,无规程作业,是煤矿安全的大隐患。我国大多数煤矿仍采用专人手工编制采掘作业规程,编制规程过程中费时费力,并且由于手工编制的图形大多数由于误差而精度不高,重复工作量大,延长了采掘作业规程编制完成的周期。而且由于编制采掘作业规程过程中,主要靠生产经验确定,无法达到参数的最优,使采掘效率相对较低、成本较高,在一定程度上影响了采掘的效率、生产成本和采掘连续。通过对煤矿作业规程编制及管理过程的详细调研和分析,结合人工智能等技术,提出了煤矿作业规程编制及管理系统解决方案。

煤矿作业规程编制管理系统是按照国家煤矿安全监察局组织编制的《煤矿作业规程编制指南》开发的计算机软件,真正实现用户特征化,能在网上对煤矿采、掘作业规程进行编制、修改、补充、审批、宣贯培训管理,并提供特征化的规程模板、范例。

一、主要功能及特点

系统具有采煤、掘进作业规程编制、审查、会签、宣贯、复查、补充措施等动态管理功能;针对不同开采条件、不同技术装备、不同技术措施等实际情况,提供采、掘作业规程编制模板。

系统主要功能模块如下:

(一)基本信息:进行企业信息、单位信息的设定。

(二)任务管理:实现作业规程的任务分配,可对工程技术人员进行分配以完成规程中不同章节的编制,实现网络化协同工作。

(三)规程编制:实现文字、表格及图形的方便快捷输入和编辑,并能智能地生成格式规范的标准化word文档。

(四)规程审批:可自定义审批流程,实现在线对作业规程进行审核及会签功能。

(五)规程查询:可实现作业规程的查询和浏览,可通过作业规程编号、名称、编制人员信息等进行模糊查询。

(六)系统管理:主要是对用户、角色及权限进行管理。

二、系统主要关键技术

(一)AutoCAD图元库技术

在作业规程编制过程中要经常使用AutoCAD绘制各类图形,在本系统中,使用Visual Basic基于AutoCAD进行二次开发完成了AutoCAD图元库,可以保证规程有关文字、插图、附表处理的规范化、标准化,又可加快作业规程编制速度,缩短规程编制时间,且修改方便、快捷,使采掘作业规程保持对外开放的特点,也使生成的作业规程内容全面、客观准确、针对性强,能够安全可靠地指导施工。

(二)基于神经网络的巷道支护参数优化技术

影响巷道支护方式选择的因素有:岩石单轴抗压强度、岩层自重应力、围岩节理裂隙发育程度、巷道断面面积、岩石粘聚力、岩石内摩擦角、岩块干燥饱和吸水率等。软岩巷道支护是支护结构与围岩结构相互调节、相互作用的过程,其变形与破坏不仅是岩体材料的变形破坏,更主要是整体结构的变形与失稳。若支护的性能与软岩的变形破坏特征不相适应,就会造成支护的严重损坏,围岩移近量增加,巷道稳定性下降。

在本系统中,选择了淮南新集集团的18条巷道作为学习样本,采用3层BP神经网络,输入层节点为影响巷道支护参数选择的9个参数,输出层为巷道支护方式,隐含层节点数确定为16。通过神经网络学习训练,经过7800步迭代,系统平均误差为0.00076,从而获得稳定的网络结构和连接权值,在作业规程编制过程中,为巷道支护方式的选择提供了可靠参考。

(三)规范化Word文档自动生成技术

通过数据库中存储的作业规程数据,自动生成格式统一、标准的作业规程Word文档。可以使用微软的RTF-DOC,但因其格式控制十分复杂,实现不易。在本系统中,使用XML-DOC技术。首先,使用XML定义规范的作业规程word模板,对于模板中动态生成的内容使用标识符方式定义,系统自动从数据库中获取数据对该标识符进行替换,取得了满意的效果。

三、结语

煤矿作业规程编制管理系统,实现工作面高产、高效、安全、低耗,利用作业规程自动编制系统可把技术人员的主要精力放在有关参数上,提高作业规程的质量和效率,并对增加企业经济效益有实际效果,具有明显的技术、经济和社会意义。

参考文献:

[1]王向前,孟祥瑞,包正明.煤矿作业规程编制及管理系统的设计与实现.煤炭科学技术,2007,7

停车场管理规程篇12

伴随着汽车工业的不断发展,汽车数量越来越多。车辆变多就需要更多的停车场,也需要更多的车位,现有的传统停车场管理系统[1]无法迎合车辆日益扩大规模的需要。现将当下停车场存在的一些缺陷具体列举如下:第一,汽车在进停车场的时候需要停车进行刷卡,一旦停车数量过多停车场入口就会拥堵;第二,汽车进入停车场后,人们无法又快又准确地找到可停的车位,时间浪费掉了,停车场的运行效率就大大降低;第三,在停车场里面,汽车数量多导致管理起来较麻烦,车子的安全也存在隐患;第四,出停车场时收费是人为的,这样误差很难避免。针对传统停车场管理系统存在的这些不足, 本文提出了一种基于Zig Bee的管理系统。本系统通过Zig Bee无线组网技术[2]与最优算法数据处理[3]可使停车场实现智能化、高效化。通过传感器进行数据采集,将信息传输到数据库,数据库分配出最优车位,使每辆车都能高效停车,智能缴费,确保停车场能够进行高效有序的管理。

1 系统的整体硬件设计

本系统的硬件主要有CC2530无线射频收发模块[4]、射频天线、LED指示灯控制电路等。

硬件系统框图如图1所示。

1.1 CC2520 无线射频模块

考虑数据传输的要求,在此选用射频收发器模块CC2520在Zig Bee系统中进行数据收发。CC2520收发电路包含射频前端CC2591,射频前端中有RF收发器、片上系统So C,两者包含了提供较高输出功率的功率放大器,用于改善接收机灵敏度的低噪声放大器。电路图如图2所示。

1.2 射频天线设计

天线有增强信号强度,强化射频模块收发能力的作用,它能延长Zig Bee之间的通信距离,提高通信效率。比较几种常用的Zig Bee天线类型[5,6],印制倒F型天线经过外部调整可在Zig Bee的工作频率2.4 GHz谐振,达到本智能停车系统的需要。整体设计如图3所示。

1.3 指示灯控制电路

本项目使用红外传感器来监测车位的空余与否,并且管理空余车位,以便随时更新空余节点,为上位机处理数据信息,确保A*算法提供准确车位诱导信息。由LED组所构成的地标系统,也是实现车位诱导极为重要的部分。利用指示灯控制电路连接Zig Bee,由上位机中的最佳路径计算出最佳车位,并无线控制地标系统,将A*算法[7]的计算结果可视化。

2 系统软件设计

系统的软件包括:车牌识别、车辆信息处理、节点加入网络、上位机设计、收费系统、最佳路径算法等6个部分。

2.1 车牌识别

车牌识别[8]是通过对车牌图像的采集,车牌区域定位,字符分割及字符识别,识别后存入数据库,实现对车牌的数字化。处理前后如图4所示。

2.2 车辆信息处理

信息处理分为信息采集和信息分析与处理。信息采集分为车牌采集与IC射频卡采集,用户分为固定用户与临时用户。停车场会为固定用户发配IC射频卡, 卡内包含用户信息。系统的信息收集与处理将收集来的数据存入数据库,系统数据库使用SQL Server数据库,库内创建三个数据表包括临时表、用户表、历史表。数据库起到永久保存用户停车信息与查询用户信息的作用。只有管理员才可以修改或删除用户信息。SQL Server固定用户数据表如表1所示;临时用户数据表如表2所示。

2.3 节点加入网络

本系统的软件包括Coordinator建立网络、子节点加入网络和上位机三部分[9,10]。

协调器在进行建立网络时,首先会对信道进行能量扫描,选择其中能量最弱的信道成为该网络的逻辑信道 (信道的能量越小,则在该信道中能建立的PAN网络也就越少),然后再选择短地址的信息、PAN网络标识的ID,对网络设置初始化,PAN网络也就正式建立,网络协调器进入睡眠状态来等待其他节点加入。Coordinator建立网络流程框图如图5所示。

Zig Bee路由器主要用作中继器使远程设备之间能够相互进行通信,它的主要作用是发现网络、加入网络、离开网络、分配子设备的相关地址、邻居列表等。在此, 终端End Device直接与Zig Bee路由器通信,采集数据最后的节点。子节点的网络建立时,先对信道进行扫描,从而在某逻辑信道上发现存在的协调器。然后子节点发出请求帧,协调器根据实时情况来决定是否允许其加入,如果允许加入,则协调器会给子节点分配一个16位的网络地址。至此,网络就成功形成。子节点加入网络流程框图如图6所示。具体数据传输格式见表3和表4。

注:校验码为MAC地址的第一个到数据结束的所有字节的和。

2.4 智能停车场软件设计

用户出入口管理软件实现智能停车场的车辆自动收费和收集用户信息的功能。临时用户进入停车场时, 系统自动记录用户车牌信息,并为用户发放单据记录入场时间及费用明细,显示屏显示分配的车位,出场缴费时,系统再次打印单据记录出场时间及相关费用。固定用户持有停车场发放的IC射频卡,记录用户相关信息。当用户入场时,在入口刷卡,系统记录信息,在显示器显示用户头像、车牌号码、用户姓名、卡内余额等信息供用户参考,出场刷卡缴费时,系统会提示用户停车的相关信息,出入口停车系统界面如图7所示。

管理员软件实现智能停车场整体管理的功能,实现智能化。通过出入口系统对用户信息的收集,管理员可以在软件中调出全部用户信息,查询个别用户信息,新增及删除用户。在软件的界面上还会显示停车场的相关信息便于管理员管理。管理员软件界面如图8所示。

3 结论