金工实习指导书车工（精选11篇）
金工实习指导书车工 篇1
金工实习车工报告
金工实习是一门实践基础课，是机械类各专业同学学习工程材料及机械制造基础等课程必不行少的先修课，是非机类有关专业教学方案中重要的实践教学环节。它对于培育我们的动手力量有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。
作为自动化专业的一名同学，学好理论学问当然重要，但动手力量也是至关重要，现在的许多高校生，特殊是来自城市的同学，平常自己动手的机会少，动手的力量差，很难适应以后.对全面人才的需求。而金工实习课程为我们这些理工科的同学带来了实际熬炼的机会，让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验，这些对我们的关心是巨大的。感谢学校为我们供应这样的机会，同时也感谢辛苦带领和指导我们学习的老师们。
再一次穿上军服的我们，成为校区里的一道亮丽的风景，还记得第一次，我们带者奇怪而兴奋的心情，向着厦大金工实习基地进发，想象着自己亲自完成工件加工的欢乐。然而，时间过的＇真快，转瞬间，短学期六周的18个学时的金工实习已经结束了，在当蓝领的日子里，我们有过艰辛，有过畏惧，但我们收获更多的是欢乐和珍贵的动手阅历。和老师，同学们聚集在车间里的那种亲切，那种体验，将是我人生里永恒的回忆。
在实习期间，我先后参与了车工，焊接，数字线切割，钳工，拆装，铣工，从中我学到了许多珍贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增加自己的动手力量。
车工--6月12日
第一次金工实习，对我们来说感觉很新奇，一大早，我们迎着朝阳，兴味盎然地向实习基地动身，今日提前上一节课，邓谷鸣老师给我们讲解金工实习的意义，课程支配，以及实习过程中的平安问题。总体而言，我们上的实习课明显偏少，这可能由于场地的缘由，不过信任以后同学的实习时间会渐渐增加。接下来，老师又一一为我们具体的介绍各种刀具，工件，车床的相关学问，虽然这些学问对我们很生疏，但老师的耐烦讲解，让我们开头产生了爱好，听的也比较仔细，由于这些学问是最基本也是最最重要的，接下来我们根据分组，由不同的老师带领参与各自的工种。
我分在第三组，首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。
面对着浩大的车床，我们除了奇怪外，对它非常的生疏，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们渐渐熟识车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的掌握，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作精准、自如，且要做到进给动作缓慢、匀称、连续。到肯定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟识为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要娴熟把握操作挨次：先将托盘对准工件调零，退刀调整刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟识了本项操作。由于时间的缘由，我们只能给这个任务，不过我们做的很仔细，也第一次看到自己在如此浩大的机床上的劳动成果，心里真的很兴奋，信任自己在接下来的实习中会越做越好！
金工实习指导书车工 篇2
关键词：金工实习,车工教学,方法
0 引言
金工实习是高校学生的一门重要的实践课程, 是学生认识和了解制造技术的通道。车床是机械制造中重要设备之一, 车削加工在机械加工中占有极其重要的地位。车削加工是车床加工中最常用的一种加工方法, 也是最基本的加工方法之一。车工实习在金工实习中占有非常重要的地位, 在金工实习当中占有很大比例, 车工实习课是一门培养学生了解和掌握车工操作技能, 技巧的课程。内容包括:外圆车削, 平面车削, 切槽等。另外, 还包括常用设备的维护和保养等。车削主要用于加工回转零件或零件的回转表面及端面。除可以加工各种金属材料外, 在车床上还可以车削尼龙, 橡胶, 塑料等非金属材料。随着社会发展和进步, 如何使学校在竞争中更有优势, 改善和提高教学质量才是关键, 现在我们就分析一下车床教学中存在的问题。
1 车工实习教学中存在的问题
1.1 车床实习教学方式和内容单一
车工实习一直只是注重实际操作, 所以车床的实习就一直存在着教学手段单一的问题, 我们一直是采用老师讲解, 学生具体操作的方法。这样没有让学生充分发挥出创造性, 限制了学生的主动创造能力。讲述的内容也是单一的, 每次的学习操作都是相同的零件, 同学和讲解的老师也会感觉到乏味。
1.2 车床实习中所用材料消耗过多
由于学生在实习过程中所生产的工件相对简单单调, 不能用于实际的生产和生活当中, 所以加工之后的工件就会被直接丢弃, 这样就形成了资源的浪费。
1.3 车床实习中设备陈旧
目前学校的教学大多使用老式车床, 随着时代的发展和社会的进步, 老式车床已经满足不了学生的需求, 更不能与当今企业中的车床相比较, 因为企业生产线上的车床都是新产品, 所达到的精度要比实习所用的高很多。所以我们要适应时代的发展, 让学生接触到先进设备, 满足学生的需求, 使学生适应社会发展和需求。
1.4 车床加工的零件与其他工作没有联系
现在学校的金工实习的各个工种虽然是一个整体的实习过程, 但是实际上各工种之间没有实际联系, 学生实习只是完成了单独工种的实习操作, 没有能把工种之间有效的联系起来, 这样的实习不能顺应时代的发展, 培养的学生不能在高速发展的社会占有一席之地。
2 车床实习中存在的问题分析与改进
2.1 提高老师自身素质, 使车床讲解的灵活性和多变性
现在的普通车床的教学模式一直是老师讲解, 学生操作的传统模式, 每个学生都是做相同的工件, 每批学生老师都是一个讲解的过程。这样学生会觉得枯燥无味。在讲授基本加工技巧的基础上, 一定要发挥讲解的灵活与多变, 那么首先一定要提高老师自身的素质, 不要一味的通过口述的形式去讲解, 可以利用电脑多媒体等形式去让学生更加直观, 更加生动的看到车床的加工过程, 使学生觉得这些加工过程对他们有足够大的吸引力。其次, 讲解人一定要掌握足够多的加工技巧与方式, 通过讲解演示的过程来调动学生的好奇心, 调动学生创造能力, 让学生可以在安全操作的前提下去发散自己的思维, 加工出自己的零件。拒绝传统教学中人手一个小榔头的模式, 从而达到了培养调动学生积极性与创造性的初衷。
2.2 完善教学工艺, 加强各工种配合, 增加各工种联系
目前车床加工的工件都过于单一, 生产的工件不能用于实际生活生产, 所以造成了材料的一次性使用, 造成了大量的浪费。所以我们应该完善加工的工艺, 使用过的工件可以再度利用。首先我们可以尽力发挥材料的二次利用, 在能完成教学任务的前提下, 尽可能的使用废料, 我们可以使一根圆钢可以多次使用, 如首先车外圆, 再车螺纹, 最后车锥度。这样我们不仅完成了教学任务, 还使材料充分利用, 避免了浪费。我们还可以通过多工种之间的配合来达到材料多次利用的目的, 金工实习有多工种组成, 我们可以设计一个包括了大部分工种参与的工件, 把各个工种有效的结合起来, 让金工实习成为一个真正的生产线, 最后完成这样一个囊括了多工种加工的零件。这样即达到了避免材料浪费的目的, 也达到了使多工种紧密相连的效果。另外也激发了学生对以往枯燥单一的金工实习的兴趣, 培养了多元化的人才。
2.3 更新现有老式车床, 加强校企联合
目前金工实习学生所接触的车床都是相对老式的车床, 精度等一系列的工作能力已经达不到要求, 已经被实际的生产所淘汰, 所以学校应该与时俱进, 买入先进的设备, 让学生学到更新的加工方式和技术, 让学生能顺应时代发展和社会需要, 不被淘汰, 在就业市场上真正的占有一席之地。另外, 学校在买入先进设备的同时, 应该加强校企联合, 在学生已经学习了充分理论知识的前提下, 将学生送到企业去接触真正的生产环境, 让学生在学到理论的前提下也积累了实际经验, 通过实际生产解决了书本上难理解的东西, 让学生真正的理论与实际相结合, 培养社会需要的综合性的人才。
3 总结
车床在机械制造业中有着举足轻重的地位, 因此社会对车床操作者的需求也是很大的, 同时要求也是很高的。所以只有不断提升教师自身的素质, 完善教学方法, 才能充分调动学生们对车床学习的积极性与好奇心, 让他们在自己主动的意识下学到正确的理论与操作的知识, 同时通过多变与灵活的教学方式, 培养了他们的自主创新能力, 为社会培养了能真正理论与实际相结合的多面性的人才, 让学生在就业市场上有了自己的一席之地, 同时也提高了学校在社会的地位。只有不断的学习, 不断的总结, 不断的创新, 才能把金工实习做的有声有色。
参考文献
[1]劳动和社会保障部教材办公室组织编写.车工工艺与技能训练[M].北京:中国劳动社会保障出版社, 2003.
[2]李之浩.车工生产实习教学法[M].吉林:吉林科学技术出版社, 1993.
试谈车工生产实习的指导 篇3
一、加强思想意识教育,强调安全意识,树立文明生产作风
车工生产实习,是指学生在老师指导下利用车床加工零件。车削加工就是在车床上利用工件旋转运动和刀具直线运动来改变毛坯的形状和尺寸,把它加工成符合图样要求的零件。由于加工过程中车床高速旋转,一不小心就会发生意外,实习指导教师必须对学生进行安全文明生产教育,严格执行安全文明生产管理。在进行这些教育时,生产实习指导教师要做到以身作则,做好学生的表率。另外,生产实习指导教师还要按照党的教育方针,向学生进行共产主义教育,让学生树立热爱劳动、遵纪守法的道德标准,在向学生传播生产技能和生产经验的同时,还必须向学生进行工人阶级优良传统、优良品质教育,进行职业道德、产品质量和安全文明生产意识教育,这样才能把学生培养成为思想过硬、技术过高、工作责任心强、安全意识第一的优秀技术人才。
二、强化基本功训练,打好实操基础
《车工生产实习》教学是一项实践性很强的工作。如何使学生把专业技术理论知识转化为生产力,转化为技能、技巧呢?笔者认为,操作技能基本功非常重要,正所谓“万丈高楼平地起”,指导老师必须引导学生打好基础。
车工的操作技能主要是:车削外圆、车端面、钻孔镗孔、铰孔、内、外锥体成形面、车削各种螺纹等。要使学生掌握好基本功,就要按实习大纲的要求,在每个模块实习时先给学生板书或看电视录像,给学生讲清楚原理,再做示范动作,由浅入深,使其掌握操作概念和合理操作方法。然后发给他们图纸及实习工件,结合理论课教学内容和生产实习的实际操作规范进行练习。教师要加强巡回指导,发现问题及时纠正。当每个模块练习结束后,教师集中学生作总结,让同学们互相提出问题,同时还要布置他们生产实习作业,进行考查,了解学生掌握的程度,及时获得反馈信息。
要使学生掌握好基本功,还要注重培养学生的自我评判能力。当工件加工完成后,由学生自检,教师复检,并指出存在的问题,从而让学生建立产品质量意识,减少材料的消耗。当学生掌握基本功后,还要进行各个模块的综合强化训练,让学生不仅会做,更重要的是树立时间观念、加工质量观念。逐步由慢到快,按时、按质、按量地完成训练。例如:梯形螺纹的车削,它是螺纹类较难加工的部分,它与刀具角度、设备精度,工件长度硬度等有关,由于加工精度要求高,故学生在车削过程中会怕因为切削深度大而造成扎刀、崩刀、工件抬起、顶弯等现象,所以处处小心谨慎、花费时间较多、影响切削速度。针对这个问题,笔者让学生先从刀具角度上找原因,因为刀具角度是否正确、直接关系到车削工件质量和速度,所以笔者指导学生磨刀,并将粗加工和精加工刀具分开,粗加工车刀可磨少许前角,以利切屑排出。精加工时,为保证牙形角准确,则用双月牙槽的梯形螺纹车刀,并注意调整车床间隙,减少径向窜动,防止工件抬起、扎刀,从而保证加工精度,又缩短加工时间。
三、帮助学生建立产品意识,提高操作技能
在实习教学中,要使学生能综合应用理论知识加工复杂的零件,提高操作技能,我们不能只进行消耗的训练,必须承接一些工厂的产品来练习,在实习教师指导下,让学生做产品,加强学生的责任感,要承接产品任务,弄懂图样、备料、订工时,并要求学生自订工艺、选工具、量具和夹具,学生在加工过程中,老师加强巡回指导,对学生出的废品,老师组织分析会,找出废品原因,纠正错误操作的方法,从各方面加强学生的约束,从而使学生建立产品意识。有了产品意识,学生能认认真真地去加工每一个零件,加强操作速度,提高技能技巧,使学生打下坚实的基础。
四、因材施教,达到共同进步的目的
金工实习指导书车工 篇4
电弧焊设备：交流电弧焊机bx3-300
B：变压器；X：下降特性（初级电压380v；空载65-75v；工作电压30v；3：顶值；300：最大电流300A。直流电弧焊机：AX-320:正接法（上负下正）；电流大，适合厚材料，反接法（上正下负）；电流小，适合原材料。
焊条组成：焊芯（的作用：传到焊接电流，填充焊缝。）药皮（的作用：稳弧、保护、脱氧、渗合金及改善焊接工艺性。）
焊条牌号：结422；氧化钙型，适用直流与交流电源，焊缝金属抗拉强度不小于420MPA；结E07：低氢型：只适应于直流电源，焊缝金属抗拉强度不小于500MPA。
对焊条的要求：容易引弧，弧要稳定，药皮融化均匀；熔渣对焊缝覆盖好：不产生过多烟雾 工艺要求：加工坡口大于6mm，目的是保证焊透。破口形状：X形；V形；K形；U形。
气焊火焰：碳化焰，2700～3000℃；中性焰，3200~3300℃；氧化焰，3400℃
气焊的切割过程：预热、燃烧、吹渣
切割条件：（1）金属燃点低于熔点；（2）金属燃烧产生氧化的熔点低于。。；（3）金属燃烧产生大量的热，金属导热性差。
气焊使用范围：适用于在3mm以下的低碳钢板和铸铁件的焊接。
原因：热源温度低，热量扩散，加热缓慢，生产率低，但气焊的火焰的温度容易控制，操作简单，无需电源。
手工电焊弧适用范围：适合2 mm以上的金属材料和各种结构的焊接。
原因：温度较高，工作厚度大，焊接质量好。
接头形式：对接、角接、搭接、丁字接
焊缝空间位置：平焊、立焊、横焊、仰焊
焊接过程：
1、备料：准备工作，选择合适的焊条；
2、开破口：为了保证焊透，厚度大于6mm的焊件需要开破口；
3、清污：清除污渍、油渍、水渍等，是表面清洁；
4、装配：根据图纸拼装工件；
5、点固：点焊对工件粘稳，使其粘连；
6、施焊：焊接前清理焊缝周围的油渍、铁铝等，焊接时为了减小应力和形变，要考虑焊缝和焊接顺序；
7、清渣：清除残渣后允许补焊；
8、检验：焊缝质量检验
防止形变的方法：反变形法；散热法；刚性固定法；锤击焊缝法；采用合理的焊接顺序；合理减少焊缝 焊接规范：高度：2~4mm；角度：70~80度；焊缝宽度：6~8mm；缝体平滑均匀
引弧方法：敲击引弧；划擦引弧
车工部分：
车床型号：C616—i型（第一次改进）。C：车床 6：普通卧式16：回转半径的1/10（中心高）。规格：最大加工直径320mm。最大加工长度750mm。转速：19~1400转/分钟。
车床加工范围：钻中心孔；钻孔；纹孔；攻丝；车外围；镗孔；车端面；切槽；车成型面；车锥面；滚花；车螺纹。
车床运动形式：主运动（工件做旋转运动）；进给运动（刀具做直线运动）。
切削三要素：切削速度（米/分）：V=πDn/1000；切削深度（mm）：ap=(D-d)(只是车外围)；走刀量（毫米/转）：f（主动从动轮之比）（工件每转一周刀具沿进给方向所走距离）。
刀具：45°偏刀：硬质合金，车端面的，硬，脆；
90°偏刀：高塑工具钢，硬性差
刀头组成：三面：前刀面（切削留出的表面），主后刀面（刀具与切削面相对的表面），副后刀面（刀具与以加工表面相对的表面）；两刃：主切削刃（前刀面与后刀面的交线）；副切削刃（前刀面与附后刀面交线）；刀尖（主切削刃和副切削刃的交点）
主偏角(Kr):主切削刃在基面上的投影与进给方向之间的夹角.副偏角(Kr’):副切削刃在基面上的投影与进给反方向之间的夹角。
主后角（）：主后刀面与主切削平面的夹角：
副后角：副后刀面与副切削平面的夹角。
前角：前刀面与基面之间的夹角。
刀头结构形式：整体式，焊接式，机器夹固式。
车床组成部分及作用：
床头箱：可支撑主轴，改变高低速，改变刀具进给方向。
进给箱：可改变不同的走刀量和螺距。
变速箱：可改变不同的转速，可传递运动。
溜板箱：可自动纵、横走刀，可车削螺纹。
刀架：用来夹固车刀，可做纵向、横向和斜向运动。
刀架组成：纵溜板、横溜板、转盘、小刀架、方刀架、手柄。
尾架：可安装钻头、铵刀、等工具，可支撑较长工件。
床身：用来安装机床各部件，使其达到相对正确的位置。
光杆：自动走刀时使用。
丝杆：车削螺纹时使用。
车工注意事项：开车前，润滑车床，检查各手柄是否到位；穿好工作服；扎好袖口；开车时不准变速，不准测量，不准离车；不准触摸旋转工件；不准用手拉铁屑；戴好防护眼镜；戴好帽子；下班时，清点工具入柜；打扫周围场地，拉闸断电
钳工部分
锉销概念：用锉刀锉掉一层工质，达到要求的形状，尺寸和粗糙度。
锉销的工作范围：零件表面，内孔，沟槽，各种复杂形状外表。
锉销工具：平锉刀，方锉刀，三角锉刀，圆锉刀，半圆锉刀。
量具：游标卡尺，直角尺，虎钳，钳口，毛刷，锉刷。
锉刀的选择：根据零件表面的加工量，粗糙度选择，根据零件表面形状选择。
锉销的方法：顺向锉法-适用于平面。交叉锉法-适用于平面。推锉法-用于修光，修整平面。滚锉法-用于锉曲面，圆弧，半圆弧。
鸭嘴锤的制作工艺过程：锉平A面为基准面；锉平B面并垂直A面；锉平C面并垂直A面；锉平D面并垂直A、B面；划线，锉长度，锉倒角；划线，钻孔，攻丝；把各个表面推细抛光。
划线的概念：根据图纸、图样或实物在被加工工件的表面划出加工位置、加工余量、切削界线。划线的种类：平面划线，立体划线。
划线的目的：划线时确定工件加工的余量，位置；及时发现和处理不合格产品；加工量不大的情况下可以借料加工。
划线的基准：在零件上用来确定其它的点、线、面位置的依据。
如何选择划线基准：以两个相互垂直的平面为基准；以两条相互垂直的中心线为基准；以一个平面和一条中心线为基准。
划线的工具：划线平板，划线方箱，V型铁，游标高度尺，游标卡尺，直角尺，钢板尺，划规，划针，样冲，手锤。
锯割概念：用手据分割金属锯掉金属多余部分。
锯割种类：固定式，可调式（200mm，250mm，300mm）
锯条：25mm有14-18齿，粗齿（软金属）；有22-24齿，中齿（普通钢件）；有28-32齿，细齿（薄管壁）。锯齿方向向前，松紧适度。
锯齿作用：锯齿交叉排列，容易散热；减小切割阻力，延长使用寿命，不易卡锯。
钻孔概念：用钻头在实心材料上加工出通孔或盲孔。
钻床分类：台式钻床，立式钻床，摇臂钻床。组成：底座，立柱，主轴，电动机，主轴架。
钻孔注意事项：钻孔前穿好工作服，戴好工作帽，不许戴手套；钻出来的铁屑不许用手拉或用嘴吹；钻孔快透时，右手压力减小；变速是必须停车；不管出现任何问题，首先关掉电源。
手锤杆零件图加工步骤1.工件外伸30，车一端面见平，钻中心孔（钻头：圆柱形全进去，圆锥面进去三分之一到二分之一）;2.工件外伸30,车另一端面,保证总长210+-0.5;3.工件外伸30,车直径
14+-0.2,长25;直径10-0.2~10-0.3,长18+-0.3,倒角1*45度,套螺纹;4.用圆螺母作胎具,顶尖支撑,车16~16-0.1,车全长,车锥度,保证92+-0.5,98+-0.5,倒角2*45度
铣刨部分
铣床型号---X62WX-铣削类机床6-卧式 2-2号工作台，工作台宽320mmw-万能
铣床组成：床身，主轴，横梁，工作台，横向溜板，转台，升降台
铣床种类：卧式，立式
运动形式：1.主体运动---主轴带动刀具旋转2.进给运动---工作台带动工件作直线进给
加工范围和所用刀具:1.平面---端面铣刀，滚铣刀（圆柱形铣刀或周铣刀)2.沟槽:直槽---立铣刀，三面刃铣刀
键槽---键槽铣刀3.成形面—成形铣刀，T型槽—T型槽铣刀，燕尾槽、V型槽--角度铣刀4.切断--锯片铣刀 补充5.斜面:刀具倾斜,工件斜夹,角度铣刀
铣床常用附件:虎钳,分度头,立铣头.刀杆,原形工作台.安全操作注意事项:1,开车停刀2,停车变速3,停车测量.刨床型号:B665,B:刨削类机床;6-卧式牛头刨;65-加工工件最大长度的1/10;最长可加工650毫米.刨床的种类:1,牛头刨(加工小型工件表面):运动形式:主运动:滑枕带动刀具作往复直线运动.进给运动:工作台带动工件作直线进给运动.2,龙门刨:(加工大型工件表面).主体运动:工作台带动工件作往复直线运动.进给运动:刀具在横梁上或沿立柱上作间歇运动.3,插床(立式刨床).主体运动:滑枕带动刀具上下往复直线运动.进给运动:工作台带动工件做间歇运动.刨床的加工范围:
牛头刨：1.加工平面（水平面，垂直面，斜面）
2.加工沟槽（直通）：
V形槽，燕尾槽，T形槽，成形槽
3.切断
4.加工成型面
龙门刨:大型工件表面
金工实训报告(钳工、车工) 篇5
时光匆匆，岁月流梭,转眼为期两周的金工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名金工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动
手能力。我们实习的第一天看了关于金工实习的有关的知识与我金工实习过程中的注意事项。看
到那飞转的机器、飞溅的铁花，令我既担心又激动。担心的是，如果那飞转的机器隆隆声让
人心惊肉跳和那鲜红的铁花四处飞溅的发出耀眼的的光芒令人眼花缭乱；激动的是，等待了
将近一年的金工实习就要开始了。这是作为学生的我们第一次进入工厂当令人尊敬的工人。
我暗暗下定决心：我会做得最好的！
金工实习是机械类各专业学生必修的实践性很强的技术基础课。学生在金工实习过程中
通过独立地实践操作，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践等有
机结合起来的，进行工程实践综合能力的训练及进行思想品德和素质的培养与锻练。
金工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，特别是
大学的机电学院的学生的必修课，非常重要的也特别有意义的必修课。金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加
感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
这次我们金工实习的主要任务是当一名钳工和车工。
通过老师的讲解和演示。我终于明白了什么是钳工。同时也懂得了为什么有人说“当钳工是
最累的！”
钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械
加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。
钳工的常用设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮等。
钳工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。
其中钳工的实习安全技术为：
1钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证
安全。
2使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需
要修好再用。
3台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
4使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在钳台上进行操作加工要有防护网。
5毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表面。
6钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工
件垫起或让刀具对准工作台槽。
7使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不
得用锤子击打钻夹头。
以上都是作为一名钳工必须懂的基本知识。
这次我们的钳工任务是做一个小锤子。
一个星期的车工实习结束了。虽然很累，但我却学到了很多：、我们知道了铣工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。、车工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对车工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。、在实习过程中我们取得的劳动成果——精美的螺母、螺钉等。这些曾经让人难以致信的小铁器，竟然是自己亲手磨制而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。
车工实习教案 篇6
一、课题纲要
㈠ 内容
⒈ 车床的型号、规格、加工特点、加工范围以及加工零件的精度和表面粗糙度⒉ 车床的组成、传动系统及操作方法
㈡ 目的学生初步正确使用和操作车床。
㈢ 要求
⒈ 了解车床各手柄的作用和操作方法
⒉ 了解车床铭牌的含意，进行开车和不开车练习，学会独立操作车床
⒊ 严格遵守车床操作安全规则，防止发生设备人身事故
二、教学过程
㈠ 讲解
⒈ 车床的型号、组成、传动系统（主运动和进给运动系统），分别阐述各组成部分的作用
⒉ 车床的加工范围、加工零件的精度和表面粗糙度
⒊ 文明、安全生产的操作技术知识
㈡示范
示范车床的操作步骤，然后学生进行空机练习
课题二车刀
一、课题纲要
㈠ 内容
简述车刀组成，种类及常用材料。车床的基本角度定义和作用，车刀的刃磨。㈡ 目的初步掌握车刀基本知识，了解车刀角度对车削加工的影响，为刃磨车刀打好基础。㈢ 要求
⒈ 能讲出车刀组成及刀头的组成（三面二刃一刀尖）
⒉ 能讲出车刀六个基本角度和作用
⒊ 基本掌握车刀刃磨的基本要领
㈣ 教具
⒈ 车刀种类摸型一套
⒉ 车刀组成部分和车刀切削部分挂图各一幅
二、教学过程
㈠ 讲解
⒈ 车刀材料及性能
⒉ 车刀的种类和组成车刀种类（教科书第154页图7-12）可按车刀的用途、刀头的形状、车刀的结构来阐
述。
车刀刀头组成（三面二刃一刀尖）
⒊ 车刀的几何角度和辅助平面
⒋ 车刀的刃磨
⑴ 砂轮的选择（根据车刀的材料来选择）
⑵ 磨刀的基本要领
⑶ 磨刀的步骤
㈡示范
在砂轮机旁阐述磨刀的要领，并在砂轮机上刃磨车刀。90°车刀磨出六个角度。
课题三车外圆及车端面
一、课题纲要
㈠ 内容
⒈ 工件在三爪卡盘上的正确安装
⒉ 车刀在方刀架上的正确安装
⒊ 切削用量三要素及粗车、精车的概念
⒋ 一级或二级台阶的车削
⒌ 车端面的方法
⒍ 正确测量
㈡目的掌握用硬质合金或高速钢车刀对外圆的切削和对车端面的加工。
㈢ 要求
⒈ 掌握车端面时由于车刀运动方向的变化而引起零件端面加工质量的变化，以及车端面车刀接近中心时，车刀进给速度的变化
⒉ 掌握三爪卡盘以及三爪卡盘车顶尖配合的一夹一顶的装夹方法
⒊ 掌握车刀的正确安装
⒋ 选择合理的切削三要素，独立完成台阶、外圆的车削
⒌ 掌握粗车、精车的概念和要领
⒍ 掌握正确的测量方法（游标卡尺、千分尺）
㈣ 教具
⒈ C6132、C6140、C6152车床
⒉ 90°外圆车刀
⒊钢皮尺、游标卡尺、千分尺等
二、教学过程
㈠ 讲解（讲解车外圆及端面的内容）
㈡ 示范
结合学生考核外圆的图纸，指导老师进行实物示范，并对学生提出用试切法来控制尺寸。
课题四车圆锥
一、课题纲要
㈠ 内容
在普通车床上加工圆锥面的方法，圆锥面的测量。
㈡ 目的扩大车削加工的范围，让学生了解圆锥在机械上的用途。
㈢ 要求
全面了解圆锥面的基本加工方法，掌握转动小溜板法来加工圆锥。根据加工圆锥的长短来讲解四种车圆锥的方法。
㈣ 教具
⒈ 圆锥面车削方法挂图
⒉ 零件实物如顶尖，莫氏圆锥，公制圆锥等
⒊ 套规、塞规，游标卡尺等量具
二、教学过程
㈠讲解（加工圆锥的方法和表面测量）
㈡ 示范圆锥面的加工方法，实物车削示范
课题五车削内孔和中心孔
一、课题纲要
㈠ 内容
⒈ 钻孔的方法，钻中心孔的方法
⒉ 镗孔的方法及镗孔刀的安装
㈡目的让学生初步掌握在车床上钻孔、钻中心孔和镗孔的方法。
㈢ 要求
⒈ 掌握钻头、中心钻的装夹
⒉ 了解打中心孔的目的是为了获得支承和定心
⒊ 了解中心孔的种类有A、B、C三种
⒋ 掌握镗刀的正确安装方法和切削用量的选择
⒌ 能分析并掌握车外圆与镗孔对中拖板进退的问题
⒍ 掌握如何防止镗孔刀因刚性不足而产生“让刀”的现象
㈣ 教具
⒈ 钻头、套筒、中心钻实物
⒉ 各种镗孔刀的实物
⒊ 在车床上镗孔的挂图一幅
二、教学进程
㈠ 讲解（有关钻孔、镗孔、镗中心孔的内容和要求）
㈡ 实物示范
课题六螺纹车削
一、课题纲要
㈠ 内容
⑴ 公制三角外螺纹的车削
⑵ 梯形螺纹的车削
㈡ 目的⑴ 初步掌握车螺纹的基本方法、操作步骤及操作要求
⑵ 了解车削螺纹的工艺特点
㈢要求
⑴ 了解车螺纹的传动原理
⑵ 了解车刀角度对螺纹加工的影响
⑶ 正确安装三角螺纹刀和梯形螺纹刀
⑷ 能独立加工三角螺纹和梯形螺纹
⑸ 会用游标卡尺、螺纹规、螺纹环规检验螺纹
㈣ 教具
⒈ 三角螺纹车刀和安装挂图
⒉ 三角螺纹车削方法挂图
⒊ 钢尺、游标卡尺、螺纹规、螺纹环规
⒋ 60°螺纹对刀板
二、教学过程
㈠ 讲解
有关螺纹的一些基本知识，螺纹车刀的基本知识，对螺纹车削的要求作详细讲解。㈡ 示范
根据学生实习考核件，指导老师实物车削演示，并讲解有关的注意事项。
（注：梯形螺纹仅对考工而言）
课题七四爪卡盘和滚花的介绍
一、课题纲要
㈠内容
⒈ 了解四爪卡盘的工作原理
⒉ 四爪卡盘安装工件的特点及怎样校正工件
⒊ 了解滚花的原理、作用
㈡目的了解四爪卡盘与滚花的原理和作用。
㈢要求
⑴ 了解四爪卡盘与三爪卡盘在装夹工件上的异同点
⑵ 了解滚花的种类（直齿、斜齿）
㈣教具
⑴ 四爪卡盘挂图一幅
⑵ 滚花车刀
二、教学过程
㈠讲解有关四爪滚花的内容和要求。
㈡示范示范四爪卡盘校正工件，滚花示范。
课题八综合件加工考核
根据以前学过的内容，综合在同一零件上，使学生巩固前面所学的内容。要求同学 合理编排加工工艺，正确选择切削三要素，合理地分配粗、精加工，快而准确地加工好零件。
车工实习分层教学法 篇7
所谓分层教学,是根据个体差异,从不同层次学生的实际需求出发,依据因材施教的原则,在教学中给予学生不同程度的目的要求,用不同的标准来区别评价,最终取得良好的教学效果。
一、实习教学目标分层
在分层教学前,教师应根据学生的接受能力和技能水平,学生个体间存在的差异,智力素质、兴趣爱好和性格的不同,按教学大纲和教材对不同层次的学生提出不同的教学要求。对基础薄弱的学生采取低起点,先慢后快、由浅入深、循序渐进、加强指导与辅导等办法,把实习教材的训练目标,分解成有梯度、连续的分目标,由单一内容的练习到综合练习、由精度较低到精度较高的单一和综合练习,允许学生根据自己的实际情况,分步并逐渐达到教学大纲要求。对动手能力强、接受能力快的同学,允许他们进行高精度、高难度的练习。教师在分层教学目标拟订时,要尽量准确地把握各类学生的接受和操作能力,较好地解决“吃不饱”与“吃不了”的矛盾。只有对各层次的学生提出相应的目标要求,才能充分调动学生的学习积极性,使处在不同起点的学生都能在原有基础上获得较好的发展,有效提高实习教学质量。
二、实习学生分层
良好的教学氛围是保证学生德、智、体全面发展的重要条件,学生在这样的环境里充满着朝气和活力,会形成一种无形的教育力量。学生既乐于表现自己的聪明才智,又容易在共同活动中接受教育,相互激发增强自我教育力量。所以每次练习前应根据学生表现(回答课堂提问,操作水平及每周的实习成绩等),估计学生的学习可能达到的水平,将学生划分为A组(操作技能较好的学生)、B组(中等水平的学生)、C组(基础及动手能力较差的学生)三个层次。分层的具体操作由教师掌握调节,不排名次、不宣布等级,只宣布每组人员在操作及练习中的具体要求,对每周实习成绩有进步的学生予以表扬,并随时灵活地调整层次,同时可加分进行鼓励。
三、实习分层授课
在实习教学中改变授课形式,保证在同一节课中既有面向全体的“合”的环节,又有兼顾优、差生的“分”的环节。具体步骤为:合(集中授课)——分(分类练习)——分(巡回辅导、个别辅导)——合(集体归纳)的“二分二合”结构。“分”而不散,“合”而不死。不但自然地融入讲授、练习、辅导、巩固、讨论、小结的正常教学程序,而且较好地解决了好、中、差各层次的矛盾。此外,还应了解各组学生练习中存在的困难,及时调节教学节奏和教学进程。在实习教学中,要强化目标意识,做到课前公布各层实习目标,课后检查达标掌握情况,以便及时总结、调整、完善,达到再提高的目的。
四、采用分层辅导,共同提高
这类辅导以不增加练习、不搞全班补课为原则,进行多形式、多层次的辅导。对C组采取个别辅导的方法,从加工路线的编制,切削用量的选择等方面进行讲解、示范,使学生在老师的指导下学会思考,完成学习任务;对B组采用分组讨论、老师提示的方法,重点强调测量方法和加工精度较高的练习件的车削方法,加强单项练习,提高速度;而A组主要培养加工精度高工件的车削方法、检测方法及精加工车刀的刃磨方法。同时采用“一帮一”辅导:教师点拨A组,A组辅导B组,C组由A、B组辅导。这样就将全班同学的积极性调动起来,形成了“比、学、赶、帮”的学习氛围,同时也加深了同学间的友情,促进班级学习风气的好转,大大提高了教学质量。
五、分层评价
一个课题练习完成后,要根据学生表现分别进行评价。对学习有困难、自卑感强的学生,要多给予表扬,寻找其闪光点,及时肯定其点滴进步,使他们看到希望,逐渐消除自卑感;对成绩一般的学生采用激励评价,肯定他们的成功进步,同时指出不足和努力方向;对成绩好、自信心强的学生,坚持高标准严要求,鼓励其更加严谨、善思、谦虚,更加努力拼搏,更加具有创造才能,向更高的目标迈进。
分层教学法的优势是明显的,但如何在教学计划和课程设置规定中更好地实施,还有待进一步的探索和完善。
车工实习报告 篇8
车外圆柱面
课题
一、车外圆、端面和台阶
一、外圆车刀的种类、特征和用途
（1）90°外圆车刀俗称偏刀，其主偏角Kr=90°。按车削是进给方向不同分成右偏刀和左偏刀两种。
右偏刀的主切削刃在刀体左侧，一般用来车削工件的外圆和左向台阶，也适用于车削直径较大而长度较短的工件的端面。
偏刀由于主偏角较大，车削外圆时作用于工件的径向切削力较小，用端面车刀车削。（2）75°外圆车刀的刀尖角er＞90°，刀头强度高，较耐用，因此使用于粗车轴类工件的外圆和强力切削铸件、段件等余量较大的工件。
75°外圆车刀亦分有右偏于左偏两种。左偏的75°外圆车刀还可用来车削铸件、锻件的大平面。
（3）45°外圆车刀俗称弯头车刀，分成右弯头车刀于左弯头车刀两种。
45°外圆车刀的刀尖角er=90°，所以刀体强度和散热条件都比90°外圆车刀好。
45°外圆车刀常用于车削工件的端面和进行45°倒角，也可以用来车削长度较短的外圆。二、装夹车刀的要求
(1)车刀装在的伸出部分的长度应尽量短，一般为刀杆高度的1~1.5倍。伸出过长，会使其刚性变差，车削使容易引起振动。
（2）车刀垫片应平整、无毛刺、厚度均匀。每把车刀下面所用垫片数量应尽量少。垫片应与刀架边缘对齐，且至少用两个螺钉压紧。
（3）车刀刀杆中心线应与进给方向垂直或平行。
（4）车刀的刀尖必须对准工件的回转中心，如果车刀的刀尖高于工件的回转中心，会使车刀的实际后角减小，车刀后面于工件之间的摩擦增大：而车刀刀尖低于回转中心，会使车刀的实际前角减小，切削阻力增大。车刀刀尖没有对准工件的回转中心，在车削端面至中心时会在工件上留有凸头或造成刀尖崩碎。三 粗车和精车
车削工件，一般分粗车和精车。
粗车的目的时切除加工表面的绝大部分的加工余量。粗车时，对加工表面没有严格的要求，只需留有一定的半精车余量和精车余量即可。因此，粗车时主要考略的时提高生产率和保证车刀由一定的寿命。在车床动力许可的条件下，粗车时采用大的切削深度和大的进给量，而切削速度不时很高。由于粗车时切削力很大，所以工件装夹必须牢固可靠。粗扯的另一个作用是可以及时发现毛坯材料内部的缺陷，如砂眼、裂纹等。也能消除毛坯工件内部的残余应力和防止热变形等。
精车是指车削的末道加工，加工余量较小，主要 是保证加工精度和加工表面质量。精车时切削力较小，车刀磨损不突出，一般将车刀磨的较锋利，选择较高的切削速度，而进给量选的小些，以减小加工表面粗糙度Ra值。四 刻度盘的原理及应用 车削工件时，为了准确和迅速地掌握切削深度，通常利用中滑板和小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，当摇动横向进给丝杠一圈时，刻度盘也隧之转动一圈，这时固定在中滑板上的螺母就带动中滑板、刀架及车刀一起移动一个螺距。若横向进给螺距为5mm,刻度盘一周等分10格，当摇动中滑板手柄一周时，中滑板移动5mm,则刻度盘每转动一格时，中滑板的移动量为：5mm/100=0，05mm 小滑板的刻度盘用来控制车刀短距离的丛向移动，其刻度原理于中滑板的刻度原理相同。五
常用游标卡尺的读数步骤：
（1）读出游标上零刻线左侧尺身上刻线的整毫米数。
（2）辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积即使是读书的小数部分。
1型游标卡尺的外测量爪用于测量工件的外径和长度；刀口内测量爪用于测量孔径和槽宽；内、外测量爪也可以间接用来测量孔距；深度尺用来测量工件的深度和台阶的长度。1型游标卡尺的组成主要有外测量爪、刀口内测量爪、尺身、紧固螺钉、游标、深度尺。
游标卡尺的读数方法
1、读出游标上零线左侧尺身上刻线的整毫米数。
2、辨识游标上从零刻线开始第几条刻线与尺身上某一条刻线对齐，其游标刻线数与卡尺精度的乘积即是读数的小数部分。
3、将两部分读数相加，就是测得的实际尺寸。外径千分尺是各种千分尺中应用最多的一种，简称千分尺，主要应用于测量工件的外径和外形尺寸。外径千分尺的测量精度是0.01毫米，高于游标卡尺的测量精度。
外径千分尺属于微螺旋量具，其位移量均为25毫米。因此，按测量范围分，常用的千分尺的规格有0~25毫米；25~50毫米；50~75毫米；75~100毫米。应用测量工具时选择相应的范围。
千分尺的组成：尺架、测微螺杆、锁紧手柄、螺纹轴套、固定套管、微分筒、螺母、接头、测力装置、弹簧、千分尺的读数方法
1、读出微分筒左侧固定套筒上露出刻线的整毫米及半毫米数值。
2、找出微分筒上哪一格刻线与固定套筒管基准线对齐，读出尺寸不足0.5毫米的小数部分。
3、将两部分读书相加，即为测得的实际尺寸。
六、车台阶
车削台阶时，不仅要车削组成台阶的外圆，还要车削环形端面，它是外圆车削和台阶车削的组合。因此，车削台阶时既要保证外圆的尺寸精度和台阶的长度要求，还要保证台阶面与工件轴线的垂直度要求。台阶的车削方法
车削台阶工件，一般分为粗车和精车。
粗车时，台阶的长度除第一级台阶的长度因留有精车余量而略微短外，采用链接式标注的其余各级台阶的长度可以车至规定要求。
精车时，通常在机动进给精车至接近台阶处时，改用手动进给，当车至台阶面时，变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面，以确保其对轴线的垂直度要求。
台阶长度尺寸的控制方法有：刻线法、挡铁控制法、手轮刻度盘控制法。
课题二：钻中心孔、车简单轴类工件
GB/T145---2001《中心孔》规定中心孔有：A型、B型、C型和R型四种型式。
A型中心孔：由圆柱孔部分和圆锥孔部分组成。圆锥孔的锥角为60度，与顶尖的锥面配合，起定心作用并承受工件的重量和切削力，因此，锥面的表面质量要求较高；圆柱孔可以储存润滑油，并可以防止顶尖尖端触及工件，保证顶尖的锥面与中心孔锥面配合贴切。B型中心孔：在B型中心孔的端面部多一个锥角为120度的圆锥孔，其作用是保护60度锥孔的表面，不让其在使用中被拉毛、碰伤。C型中心孔：其外端形似B型中心孔，里端有一个比圆柱孔还要小的螺纹孔。C型中心孔用于
需要将其他零件轴固定在轴上，或需将零件吊挂放置时。
R型中心孔：将A型中心孔的圆锥母线由直线改为圆弧线即成为R型中心孔。这时于顶尖锥面的配合由面接触变为线接触，使摩擦力减小，定位精度提高。装夹中心钻
1、用钻夹头钥匙逆时针旋转钻夹头外套，使钻夹头的三爪张开。
2、将中心钻插入钻夹头的三爪之间，然后用钻夹头钥匙顺时针旋转钻夹头外套，通过三爪夹紧中心钻。
装夹工件、校正尾座中心
1、用三爪自定心卡盘夹住工件外圆，工件伸出卡爪约30毫米左右，找正并夹紧。
2、启动车床，使主轴带动工件回转。移动到尾座，使中心钻接近工件端面，观察中心钻头部释放与工件回转中心一致，校正并紧固尾座。钻中心孔时容易产生的问题及其注意事项
1、由于中心钻切削部分直径很小，承受不了过大的切削抗力，很容易折断。造成中心钻折断的主要原因有：
（1）中心钻未对准工件回转中心。
（2）工件端面未车平或中心处留有凸头，使中心钻偏斜，不能准确的定心。（3）切削用量选择不合适，转速太低、进给量过大。（4）中心钻已磨钝，强行钻入工件。
（5）没有充分浇注切削液或没有及时清除切屑。课题三：车槽和切断
用车切削方法加工工件的槽称为车槽。工件外圆和平面的沟槽称为外沟槽，工件内孔中的沟槽称为内沟槽。常见的外沟槽有外圆沟槽、450外斜沟槽和平面沟槽。沟槽的形状有矩形、圆弧形和梯形。
把坯料或工件切成两段或多段的加工方法称为切断。在车床上切断一般采用正向切断法，即车床调的主轴正转，切断刀横向进行车削。
切断的关键是切断刀的几何角度的选择及其刃磨和选择合理的切削用量。直形车槽刀和切断刀的几何形状相似，刃磨的方法基本相同，只是刀头部分的宽度和长度有些区别。有时车槽刀和切断刀可以通用。
一、切断刀
按照切削部分材料的不同，切断刀分为高速钢切断刀和硬质合金切断刀。
高速钢切断刀的切削部分与刀杆为同一材料锻造而成，是目前使用比较普遍的切断刀。硬质合金切断刀是由用作切削部分的硬质合金焊接在刀体上而成，适宜于高速切削。切断刀的种类
反切刀：在切断直径较大的工件时，由于刀体较长，刚度低，用正向切断容易引起震动。这是可以采用反向切断法，即主轴与工件反转，用反切刀进行切断。
用反切刀进行切断工件时，切削力的Fz的方向与工件重力G方向一致，不容易引起震动。此外，切断时切屑从下面排出，不容易塞在工件槽内。
弹性切断刀：用高速钢做成的片状刀体，装夹在弹性刀柄上，组成弹性切断刀。弹性切断刀不仅可以节省高速钢材料，而且在切削中当进给量较大时，弹性刀柄受力变形，由于刀柄的弯曲中心在刀柄的上部，刀体会自动让刀，可以避免因扎刀而造成切断刀的折断。切断刀的几何参数
1、前角切断中碳钢材料时，前角=200~300；切断铸铁材料时，前角=00~100。
2、一般后角=60~80切断塑性材料时一般取4大值，切断脆性材料时取小值。
3、副后角切断刀有两个对称的副后角，其作用是减小后面与工件已经加工表面间的摩擦。副后角=10~20
4、主偏角切断刀以横向进给为主，因此主偏角=900。
5、副偏角切断刀有两个副偏角必须对称，以免两侧所受的切削抗力不均而影响平面度和断面对轴线的垂直度。副偏角不易过大，以免削弱刀体强度一般副偏角=10~1030。
6、主切削刃宽度a主切削刃宽度太宽会因切削力太大而引起振动，且浪费材料；宽度太窄会削弱切断刀的强度。主切削刃宽度a≈(0.5~0.6)
数控车工实习心得 篇9
数控车工实习心得
一、车工实训实习目的： 1.学会在工作中运用课本知识，体验做一个社会人的责任和义务。 2.在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好基础。 3.争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。 二、心得体会： 金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。 车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的.基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。 通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功”。
钳工、车工实习报告 篇10
实习地点：唐山学院东校区实习工厂
实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进行）、车工实习阶段（在第十八周进行）。
每个学期我都盼望着实习的到来，因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来，去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特别值得，不但扩大了我们的知识面，还认识与掌握了许多新的事物，下面我就说一下我们的实习。
实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，老师一天没休息，吃饭都匆匆忙忙的，和我们一起挨冻，老师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格按照操作规程要求，安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5*2.5*2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工，没加工完，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看老师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊，又学到了新的知识，可谓一举两得。
用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开始一直连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离成功更进一步。这次实习虽然不是我干过得比较苦的活儿，但我相信它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了成功与喜悦。磨光面比锯更加难耐，因为它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份高兴。
实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比较艰苦，相当乏味，但其中真的有快乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想成功就必须一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最后有一点遗憾的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺可惜的。
第二个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切，因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师，就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要注意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式:
1、溅油。
2、浇油。
3、油绳导油
4、油泵输油
5、弹子油杯
6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有控制转速的，有控制进给方向的，有控制进刀量的，有控制车刀的，有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两部分。在讲到车刀时，老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）；按角度有45度车刀和90 度车刀两类；车刀有刀体（普通钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的形状有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。
最后老师又列举了机床型号的具体含义，如c620-1 1代表经过一次大的改进所设计的代号，20为主要参数，6为组别代号，c为机床类别代号，再如ｃm6125 25为主要参数，1为型号代号，ｍ为特性代号，ｃ和6于620-1中的ｃ和６意思一样。另外，还有ｃ6140ａ、ｘ6132、ｂ6065、ｂ2012ａ、ｂ5020等。
让我体会很深的是；老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真，每讲一部分，他都亲自在机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不可能全看清，他在重复一遍，最后还个别指导。总之，我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛劳，让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求，而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，老师讲的东西，我们消化了、吸收了。老师，您辛苦了！！
车工岗位实习报告 篇11
(2) 第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训
对于操作行车，我并不生疏;但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。
行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。
在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。
第四～六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段
经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。
作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。