货代财务工作总结

2024-07-23

货代财务工作总结（精选10篇）

货代财务工作总结篇1

货代工作总结

首先，很感谢领导能给我这样一个机会，让我能踏入 XX担任货代员一职，并且感受到 XX 每一个成员的热诚和对工作一丝不苟的态度。这周是我入职的第三个星期。在这期间，在领导和同事的大力帮助下，自身在软、硬件方面都有所提升，为更好的工作打下了良好的基础。我在工作中不仅学到了与工作相关的知识、技能与方法，还学习到了如何做人、怎样为人处世，这是比任何东西都宝贵的人生财富，并将受益终生。在此我对这三周我所进行的工作主要方面总结，若有不妥之处，请领导批正。

在这三周中，首先对货代进口的流程有了大致的了解：接单，报检，换单，报关，缴税，放行、办申请、出具成本费用表，放射性，拆箱，取样最后发货。

在接到货物信息后要及时向船公司查询船期，如果货物尚未到港，则问有无到港计划，且根据箱量决定是否打 1 层高申请。如果货物已到港，则要问清船名、航次，且及时向客户索要报检、报关所需单证。在收到单证后，就要整理单证，检查单证上一些重要的信息是否正确、一致。准备好报检的单证，一般报检所需的单证有：报检委托书、提单复印件、装箱单、发票、合同、产地证、检验项目确认函。要在货物到港的前 1 天报检，报检前必须和客户书面确认是否有木质包装。

货代财务工作总结篇2

一、国际货代企业财务风险概述

财务风险是指企业在生产经营过程中, 由于各种不确定因素的作用, 使企业财务活动的实际结果与预期结果产生的差异。企业的财务活动一般分为资金的筹集活动、资金的使用活动和资金的回收活动三个方面, 在企业经营及财务管理的过程中很多外部及内部因素都可能促使财务风险转化成损失, 导致企业盈利能力和偿债能力的降低。

国际货代业务属于物流辅助服务, 存在着自身的特点。国际货运代理企业接受客户委托, 以委托人或自己的名义, 组织办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬。在业务操作过程中, 货运代理企业以代理人身份向船公司、港务局、车队等单位采购供应商服务, 向供应商支付相关款项后, 再向客户收取全部款项。货运代理企业向客户收取的运费之中, 大部分是代理运输货物而产生的海运费、港杂费、内陆运费、报关报验等费用, 只有很小一部分是由于提供劳务而收取的代理费。货运代理企业先提供服务后收费的特性决定了资金的回收风险是其主要财务风险。另外, 不少国际货运代理企业除了经营传统的海空运代理业务以外, 还从事国际多式联运、仓储物流、道路货运和无船承运人等业务, 在经营过程中涉及筹资、投资等活动, 从而形成不同的财务风险。

二、国际货代企业的主要财务风险及成因分析

根据国际货运代理行业的经营特点, 资金的回收风险是其最主要的财务风险, 货币汇率的变动风险也给运费资金的回收带来较大影响。同时, 货代企业在资金的筹集及投资活动中也会形成财务风险。下文将按照资金的回收、筹集与使用的顺序进行相关的财务风险分析。

(一) 运费资金回收风险

从2005年4月起, 国家将国际货运代理企业的经营资格由审批制改为备案制, 外资企业和民营企业不断进入货代物流领域。企业的增加, 必然会加剧同业间的竞争, 而且货代企业提供服务的差异性很小, 客户选择余地较大。不少货代公司为了留住客户, 改变原来的付款赎单结算方式, 采用风险较大的月度结算或季度结算方式, 赊销成为同行业竞争所普遍采用的促销方式。在赊销方式下, 货代公司在货物装船出运后, 必须先向船运公司或者订舱的其他货代公司付款赎取正本提单并直接交付给货主。在货主取得正本提单的情况下, 货代公司就失去了追索运费的控制权和主动权, 运费的收回在很大程度上依靠客户的诚信或采取法律手段解决。同时, 货运代理企业在激烈竞争的买方市场中所获取的外部的市场信息可能存在不对称和不完整的情况, 从而造成企业对客户的信用评估产生误差。国际金融危机对包括国际贸易在内的实体经济造成了很大影响, 部分客户因内外部环境的变化而发生经济状况恶化、无力支付到期运费款项的情况, 导致货运代理企业的应收运费无法收回。运费资金在收回时间和收回金额上的不确定性是货运代理企业财务风险的主要来源之一。

(二) 汇率风险

货代企业在经营过程中, 应收应付的运费款项大部分是以外币为计价和结算货币, 货代企业持有的外币以美元为主。2005年7月21日人民币汇率改革后, 人民币兑美元的汇率发生了较大变动, 导致以美元结算的应收运费的人民币金额发生变动, 从而形成汇率风险。在采取赊销的方式下, 货代企业往往在对船公司付款之后较长时间才能从客户那里收回美元运费, 企业的美元资产大于美元负债。在人民币兑美元升值的情况下, 企业实际收回的美元运费的人民币金额有所减少, 形成很大的汇兑损失, 直接影响到企业的盈利水平。

(三) 资金筹集风险

由于筹资决策失误等原因, 不少货代企业存在资本结构不合理的现象。企业采用负债经营方式可以扩大资金来源, 合理的债务安排可以发挥财务杠杆作用, 降低资金成本, 增加企业盈利, 但高负债未必能带来高利润。企业资本结构不合理主要表现在债务规模过大, 债务资本所占比重过高, 长短期债务的期限与企业经营尤其是项目投资期限的不匹配等等, 资本结构的不合理容易导致企业财务风险的增加。

(四) 项目投资风险

在货代主业存在激烈竞争的情况下, 不少货运代理企业为提高自身的竞争能力, 拓展为客户提供服务的业务范围, 提出了一站式服务的理念。为此, 不少货代企业在从事货代主业的同时, 也从事代理进出口业务和保险兼业代理业务, 投资于道路运输业务及供应链融资监管业务等。由于投资收益的不确定性, 从而产生使企业蒙受财务成果损失的风险就是项目投资风险。企业项目投资风险的产生有多种原因, 一是投资决策机制不健全, 存在着经验决策和主观决策现象, 导致投资决策失误发生。二是在进行投资决策时未进行深入的市场调研和科学论证, 对投资成本及项目建成后的成本费用和效益测算不准确, 从而根据过于乐观的经济估算做出错误的决策。

三、国际货代企业财务风险的防范措施

在市场经济条件下, 财务风险是客观存在的, 要完全消除风险及其影响是不现实的。国际货代企业采取财务风险防范措施的目标在于健全风险管理机制, 完善财务政策, 在一定程度上减少财务风险的发生。

(一) 加强应收账款管理, 提高资金回收率

首先, 企业应建立完备的客户档案, 实行客户全程信用监控, 加强对应收账款风险的事前管理。对客户的信用管理可以采用“5C”评估方法, 即品质 (Character) 、能力 (Capacity) 、资本 (Capital) 、抵押 (Collateral) 和条件 (Conditions) , 对客户的信誉、偿债能力、财务实力和财务状况、抵押品以及影响客户付款能力的经济环境进行评估。货代企业应针对不同信用状况的客户, 采用不同的结算方式和信用政策。对于信用较差的客户或首次合作的客户, 严格执行“付款赎单”政策, 即企业必须先收到运费再向客户发放提单, “宁可在价格上折让, 不在付款方式上让步。”对于信用较好的客户, 可以采用赊销方式, 给予一定的信用期限。其次, 企业应制定赊销额度, 对应收账款实行总量控制, 加强事中管理。根据业务计划核定全年及月度应收账款额度并分解到每个业务人员, 建立应收账款的分级审批制度, 并将收现的情况纳入对业务人员的绩效考核指标。最后, 注重应收账款的跟踪监控与回收, 加强对应收账款的事后管理。严格执行“谁揽货, 谁负责收取运费”的政策, 实行业务人员催收负责制, 财务部门登记整理应收账款的发生情况, 与客户进行核对, 通过对单个客户欠款、应收总额及业务部门的应收账款回收等情况进行财务分析, 及时发现问题, 采取必要措施, 提高资金的回收率。

(二) 利用金融工具, 降低汇率变动风险

首先, 应科学分析预测汇率的变动趋势。前几年人民币对美元处于单边升值状态, 目前人民币汇率的变动到了一个新的阶段, 现实和预期都发生了很大变化, 加强对汇率走势的分析判断是规避汇率风险的重要前提。其次, 正确选择计价和结算货币, 最理想的选择是“收硬付软”, 即向客户提供服务时使用汇率趋于上浮的货币 (硬币) , 向供应商购买服务时选择汇率趋于下浮的货币 (软币) , 但操作起来难度较大。在可能的情况下选择人民币进行结算, 可以规避外币汇率变动的影响。再次, 可以通过远期外汇交易进行风险对冲。最后, 可以采取提前或滞后支付的方式减少外汇风险, 即在合理的信用期间内, 对于预计将贬值的货币加快资金收取, 拖延资金支付;相反, 在预测外汇汇率上升时, 延期收取外汇债权, 提前支付外汇债务。

(三) 选择适当的筹资方式, 保持合理的资本结构

筹资活动是一个企业生产经营活动的起点。国际货代企业在保证必要的自有资本的前提下, 适度的负债经营是企业普遍选择的财务策略。企业在进行债务融资时, 应该确定适度的负债数额, 保持合理的负债比率, 合理安排各项债务期限的长短, 以保持合理的资金结构, 维持资产的流动性, 使企业在获得财务杠杆利益的同时, 有效避免筹资风险。

(四) 建立科学的投资决策体系, 提高财务决策的科学化水平

国际货代企业应建立科学的投资决策体系, 进行充分的可行性分析。首先, 企业应健全投资决策的组织管理体系, 建立完备的相关规章制度, 严格执行企业投资决策程序。其次, 投资前进行充分、有效的可行性研究。投资决策的可行性分析应该从经济、技术和财务三个方面进行, 在调查研究的基础上, 不仅要对历史、现状资料进行客观地研究和分析, 更要用现代科学技术手段对未来的市场需求进行准确预测, 采用科学的评价指标体系来分析项目的盈利能力和偿债能力, 为项目决策提供科学依据。

(五) 完善企业内部控制制度, 建立财务风险预警系统

财务风险是企业各种风险的综合反映。国际货代企业通过完善内部控制制度, 建立财务风险预警系统可以有效防范财务风险的发生。建立财务预警系统, 需要建立高效的组织机制, 组织机制与会计系统相结合形成信息流, 然后通过三大过程机制——风险的分析机制、风险的处理机制和风险的责任机制, 将信息流的流转过程转化成预警系统。企业通过财务预警系统, 分析企业财务管理活动, 即时捕捉影响财务收益的重大管理失误和管理波动信号, 并对企业的财务管理效果进行分析评价, 及时发出警报, 财务相应措施, 建立免疫机制, 不断提高企业抵抗财务风险的能力, 使企业的财务管理活动始终处于安全、可靠的运行状态, 从而实现企业价值最大化的财务目标。

参考文献

[1]中国注册会计师协会.公司战略与风险管理.2011年版

[2]王丽君.从风险认知角度看财务风险成因及防范.现代会计.2010 (05)

[3]张宁宁.企业财务风险成因及防范措施分析.中国外资, 2010 (8)

[4]黄彬.国际货运代理企业财务风险防范浅析.交通财会.2010 (10)

国际货代企业财务风险与防范篇3

关键词：货代企业财务风险成因防范措施

财务风险是现代企业经营中不可避免的问题。在复杂的市场竞争环境中，国际货代企业如何客观分析各种财务风险，采取必要的风险防范措施，成为事关企业生存和发展的重要课题。

一、国际货代企业财务风险概述

财务风险是指企业在生产经营过程中，由于各种不确定因素的作用，使企业财务活动的实际结果与预期结果产生的差异。企业的财务活动一般分为资金的筹集活动、资金的使用活动和资金的回收活动三个方面，在企业经营及财务管理的过程中很多外部及内部因素都可能促使财务风险转化成损失，导致企业盈利能力和偿债能力的降低。

国际货代业务属于物流辅助服务，存在着自身的特点。国际货运代理企业接受客户委托，以委托人或自己的名义，组织办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬。在业务操作过程中,货运代理企业以代理人身份向船公司、港务局、车队等单位采购供应商服务，向供应商支付相关款项后，再向客户收取全部款项。货运代理企业向客户收取的运费之中，大部分是代理运输货物而产生的海运费、港杂费、内陆运费、报关报验等费用，只有很小一部分是由于提供劳务而收取的代理费。货运代理企业先提供服务后收费的特性决定了资金的回收风险是其主要财务风险。另外，不少国际货运代理企业除了经营传统的海空运代理业务以外，还从事国际多式联运、仓储物流、道路货运和无船承运人等业务，在经营过程中涉及筹资、投资等活动，从而形成不同的财务风险。

二、国际货代企业的主要财务风险及成因分析

根据国际货运代理行业的经营特点，资金的回收风险是其最主要的财务风险，货币汇率的变动风险也给运费资金的回收带来较大影响。同时，货代企业在资金的筹集及投资活动中也会形成财务风险。下文将按照资金的回收、筹集与使用的顺序进行相关的财务风险分析。

（一）运费资金回收风险

从2005年4月起，国家将国际货运代理企业的经营资格由审批制改为备案制，外资企业和民营企业不断进入货代物流领域。企业的增加，必然会加剧同业间的竞争，而且货代企业提供服务的差异性很小，客戶选择余地较大。不少货代公司为了留住客户，改变原来的付款赎单结算方式，采用风险较大的月度结算或季度结算方式，赊销成为同行业竞争所普遍采用的促销方式。在赊销方式下，货代公司在货物装船出运后，必须先向船运公司或者订舱的其他货代公司付款赎取正本提单并直接交付给货主。在货主取得正本提单的情况下，货代公司就失去了追索运费的控制权和主动权，运费的收回在很大程度上依靠客户的诚信或采取法律手段解决。同时，货运代理企业在激烈竞争的买方市场中所获取的外部的市场信息可能存在不对称和不完整的情况，从而造成企业对客户的信用评估产生误差。国际金融危机对包括国际贸易在内的实体经济造成了很大影响，部分客户因内外部环境的变化而发生经济状况恶化、无力支付到期运费款项的情况，导致货运代理企业的应收运费无法收回。运费资金在收回时间和收回金额上的不确定性是货运代理企业财务风险的主要来源之一。

（二）汇率风险

货代企业在经营过程中，应收应付的运费款项大部分是以外币为计价和结算货币，货代企业持有的外币以美元为主。2005年7月21日人民币汇率改革后，人民币兑美元的汇率发生了较大变动，导致以美元结算的应收运费的人民币金额发生变动，从而形成汇率风险。在采取赊销的方式下，货代企业往往在对船公司付款之后较长时间才能从客户那里收回美元运费，企业的美元资产大于美元负债。在人民币兑美元升值的情况下，企业实际收回的美元运费的人民币金额有所减少，形成很大的汇兑损失，直接影响到企业的盈利水平。

（三）资金筹集风险

由于筹资决策失误等原因，不少货代企业存在资本结构不合理的现象。企业采用负债经营方式可以扩大资金来源，合理的债务安排可以发挥财务杠杆作用，降低资金成本，增加企业盈利，但高负债未必能带来高利润。企业资本结构不合理主要表现在债务规模过大，债务资本所占比重过高，长短期债务的期限与企业经营尤其是项目投资期限的不匹配等等，资本结构的不合理容易导致企业财务风险的增加。

（四）项目投资风险

在货代主业存在激烈竞争的情况下，不少货运代理企业为提高自身的竞争能力，拓展为客户提供服务的业务范围，提出了一站式服务的理念。为此，不少货代企业在从事货代主业的同时，也从事代理进出口业务和保险兼业代理业务，投资于道路运输业务及供应链融资监管业务等。由于投资收益的不确定性，从而产生使企业蒙受财务成果损失的风险就是项目投资风险。企业项目投资风险的产生有多种原因，一是投资决策机制不健全，存在着经验决策和主观决策现象，导致投资决策失误发生。二是在进行投资决策时未进行深入的市场调研和科学论证，对投资成本及项目建成后的成本费用和效益测算不准确，从而根据过于乐观的经济估算做出错误的决策。

三、国际货代企业财务风险的防范措施

在市场经济条件下，财务风险是客观存在的，要完全消除风险及其影响是不现实的。国际货代企业采取财务风险防范措施的目标在于健全风险管理机制，完善财务政策，在一定程度上减少财务风险的发生。

（一）加强应收账款管理，提高资金回收率

首先，企业应建立完备的客户档案，实行客户全程信用监控，加强对应收账款风险的事前管理。对客户的信用管理可以采用“5C”评估方法，即品质(Character)、能力(Capacity)、资本(Capital)、抵押(Collateral)和条件(Conditions)，对客户的信誉、偿债能力、财务实力和财务状况、抵押品以及影响客户付款能力的经济环境进行评估。货代企业应针对不同信用状况的客户，采用不同的结算方式和信用政策。对于信用较差的客户或首次合作的客户，严格执行“付款赎单”政策，即企业必须先收到运费再向客户发放提单， “宁可在价格上折让，不在付款方式上让步。”对于信用较好的客户，可以采用赊销方式，给予一定的信用期限。其次，企业应制定赊销额度，对应收账款实行总量控制，加强事中管理。根据业务计划核定全年及月度应收账款额度并分解到每个业务人员，建立应收账款的分级审批制度，并将收现的情况纳入对业务人员的绩效考核指标。最后，注重应收账款的跟踪监控与回收，加强对应收账款的事后管理。严格执行“谁揽货，谁负责收取运费”的政策，实行业务人员催收负责制，财务部门登记整理应收账款的发生情况，与客户进行核对，通过对单个客户欠款、应收总额及业务部门的应收账款回收等情况进行财务分析，及时发现问题，采取必要措施，提高资金的回收率。

（二）利用金融工具，降低汇率变动风险

首先，应科学分析预测汇率的变动趋势。前几年人民币对美元处于单边升值状态，目前人民币汇率的变动到了一个新的阶段，现实和预期都发生了很大变化，加强对汇率走势的分析判断是规避汇率风险的重要前提。其次，正确选择计价和结算货币，最理想的选择是“收硬付软”，即向客户提供服务时使用汇率趋于上浮的货币（硬币），向供应商购买服务时选择汇率趋于下浮的货币（软币），但操作起来难度较大。在可能的情况下选择人民币进行结算，可以规避外币汇率变动的影响。再次，可以通过远期外汇交易进行风险对冲。最后，可以采取提前或滞后支付的方式減少外汇风险，即在合理的信用期间内，对于预计将贬值的货币加快资金收取，拖延资金支付；相反，在预测外汇汇率上升时，延期收取外汇债权，提前支付外汇债务。

（三）选择适当的筹资方式，保持合理的资本结构

筹资活动是一个企业生产经营活动的起点。国际货代企业在保证必要的自有资本的前提下，适度的负债经营是企业普遍选择的财务策略。企业在进行债务融资时，应该确定适度的负债数额，保持合理的负债比率，合理安排各项债务期限的长短，以保持合理的资金结构，维持资产的流动性，使企业在获得财务杠杆利益的同时，有效避免筹资风险。

（四）建立科学的投资决策体系，提高财务决策的科学化水平

国际货代企业应建立科学的投资决策体系，进行充分的可行性分析。首先，企业应健全投资决策的组织管理体系，建立完备的相关规章制度，严格执行企业投资决策程序。其次，投资前进行充分、有效的可行性研究。投资决策的可行性分析应该从经济、技术和财务三个方面进行，在调查研究的基础上，不仅要对历史、现状资料进行客观地研究和分析，更要用现代科学技术手段对未来的市场需求进行准确预测，采用科学的评价指标体系来分析项目的盈利能力和偿债能力，为项目决策提供科学依据。

（五）完善企业内部控制制度，建立财务风险预警系统

财务风险是企业各种风险的综合反映。国际货代企业通过完善内部控制制度，建立财务风险预警系统可以有效防范财务风险的发生。建立财务预警系统，需要建立高效的组织机制，组织机制与会计系统相结合形成信息流，然后通过三大过程机制——风险的分析机制、风险的处理机制和风险的责任机制，将信息流的流转过程转化成预警系统。企业通过财务预警系统，分析企业财务管理活动，即时捕捉影响财务收益的重大管理失误和管理波动信号，并对企业的财务管理效果进行分析评价，及时发出警报，财务相应措施，建立免疫机制，不断提高企业抵抗财务风险的能力，使企业的财务管理活动始终处于安全、可靠的运行状态，从而实现企业价值最大化的财务目标。

参考文献：

[1]中国注册会计师协会.公司战略与风险管理.2011年版

[2]王丽君.从风险认知角度看财务风险成因及防范.现代会计.2010(05)

[3]张宁宁.企业财务风险成因及防范措施分析.中国外资, 2010(8)

[4]黄彬.国际货运代理企业财务风险防范浅析.交通财会.2010(10)

货代个人年终工作总结篇4

一、在业务经营上，我全面贯彻落实了市、区联社“提升效益，做大规模”的思想，在全社积极倡导、精心培育了“以市场为导向，以客户为中心，以效益为目标”的经营理念。

xx年3月，我从两场社调入沙湖社，面对不良贷款比重大，存款急剧滑坡的局面，我深感肩头的责任重大。我在分析形势，吃透经营现状的基础上，和班子成员精诚团结、协调运作，及时组织召开了各种会议，充分调动了广大员工的工作积极性。

一是明确提出了客户营销的指导原则，市场定位及目标，精心设计了客户营销的方法和步骤，研究了操作性较强的挂钩考核办法，及时响应上级联社推出了客户经理制，并定位了一名储蓄外勤，变“客户围着银行转”为“银行围着客户转”，吸引了一大批优良客户“落户”信用社;

二是改革资金组织考核办法，进一步完善存款业务激励机制;把存款业务抓得好坏直接与职工利益挂起勾来，将存款任务分解到各网点、柜组、员工，直接与其责任工资挂钩，按月通报、分段计奖。

三是强化窗口服务，一方面积极开展优质文明竞赛活动，为沙湖树立形象，提高竞争力;另一方面从提高服务质量入手，推行承诺服务，促进资金组织工作超常规发展。

四是在存款业竞争中采取“以存定贷，以贷引存”和“巩固老客户，发展新客户”的方针拓展业务，使我社的吸储资金有了新的增长;同时贷款增量得到了优化，存量得到一定的活化。在财务管理中实行“量入为出，厉行节约”的原则，严格费用管理，加强费用报批审核，号召全体职工节约每一滴水、每一度电，当年实现了较好的综合效益，并获得了市联社“xx年度增效奖”。

二、在搞活内部机制上，加大改革力度，在建立能上能下的干部聘任机制，能多能少的收入分配机制方面，进行了有益探索，出台了《沙湖信用社绩效挂钩实施办法》，有效调动了全员的工作积极性。5月，根据联社安排，并推动人事制度改革，优化人力资源配置，按照德才兼备的用人原则，对信用社重要岗位推行公开选拔、竞争上岗，为真正实现能者上，庸者下，平者让的原则，通过制订方案、思想发动、考察考核的程序，理事会遵循“公开、公正、公平、择优”宗旨，有十二名同志竞聘到新的工作岗位。对于竞聘成功的同志，我要求他们制定详细的工作计划，加强对他们的考核;帮助他们解决学习、工作、生活中遇到的各种难题;鼓舞他们的士气，使他们迅速进入了角色。在他们的带动下，形成了全社职工积极向上的好风气，为信用社完成全年工作打下了良好的基础。

三、在形象塑造上，提出了按照统一标准、经济适用、美观大方、体现特色的原则，集中有限财力对网点进行改造的建议，获得了理事会的一致通过。一年来，我社先后按照市联社CIS要求对社本部、芙蓉分社进行了全面装修改造，为桥头分社购买新门面也即将拓址。其中社本部配合市政府进行了亮化工程改造，同时对营业设施进行了更新、开发、升级，增强了城市机构的服务功能，通过印刷传单，为储户印赠储蓄纪念袋和挂历，悬挂标识灯箱，积极参与公益活动等形式，擦亮了信用社的牌子，有效的提高了信用社的知名度和美誉度。为了进一步提高服务质量，提升服务品位，我督导出台并组织实施了柜台人员服务规范和处罚办法，组织开展了岗位练兵和技术比武活动，提高了服务效率。

四、在基础管理上，坚定不移地狠抓从严治社。坚持靠制度管人管事。一是抓制度的建立健全，根据我社实际制定出了《临柜人员岗位考核办法》、《会计基本制度》、《廉政建设制度》等一系列规章制度，从而使各项工作都有章可循，该怎么做，不该怎么做，职工心中一清二楚。二是抓制度的落实。制度再多再好，不抓落实，就形成虚设。我及时督促各线主管人员积极大胆地开展工作，每月进行了一次安全检查、卫生检查;每季进行了一次财会检查、信贷检查;不定期地组织人员进行稽核监察，使职工养成了严格按操作规程办理业务的良好习惯，大大提高了我社的基础管理水平。一年来，我社未发生一起违法、违规案件，差错事故也大幅减少，年底各线考核均获得较好的成绩。

五、在队伍建设中重点抓了班子建设。上梁不正下梁歪，中梁不正倒下来，任职以来，我高度重视班子建设，加强团结，不断强化措施，使班子建设沿着正确的轨道前进。一是充分发挥民主集中制原则，寻求思想上的统一，坚持做到多通气、勤商量，对于信用社的重大决策、各项规章制度的实施都在理事会上进行讨论研究，把工作决策建立在集体智慧的基础上。另一方面在行动上瞄准一致的目标，各司其职，各负其职，不相互推诿责任，这种旺盛的工作热情和精神风貌，直接感染了全体职工，我们一道开创工作的新局面。

回顾这一年来，在工作中收获不小，但离上级的要求还有差距，也存在不足，特别是在科技知识的学习方面。在今后的工作中，我将总结经验、发扬成绩、克服不足、再接再励，和沙湖信用社全体干职工一道，共同打造信合事业的美好明天!

更多相关优秀文章推荐：

1.货代操作年终工作总结

2.货代个人年终工作总结

3.货代业务主管个人年终工作总结

4.货代年终工作总结模板

5.货代年终工作总结范文

6.货代出纳年终工作总结

7.货代工作总结

8.货代业务主管个人年终工作总结

货代公司实习总结篇5

8:30整，我站在了新世纪广场这座大厦面前，它即将是我实习的地方，想到这我的心就激动不已，排着队登上了电梯来到了18楼，站在南京旭晖国际货运代理有限公司的门口，信心满怀的对自己说：“你是最棒的”想到那天来面试的场景，也是在这，那么的陌生又那么的熟悉，在这一天，我认识了公司的两位老总、我的师傅以及学姐以及有着跟老妈一样年纪的会计，我的工作主要就是负责海运这一块的，打委托书，到复印，到传真，以及自己慢慢的熟悉一下我们公司的工作内容，有时自己也会自学一些国家的名字，发现英语真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有时会被批，但是今天过得真的很愉快!希望，我们大家一起工作愉快，忘了我也有英文名。

两个星期过去了，我的进步一点也没有，发现自己真的没有开窍，也很榆木，被骂肯定是有的，这两个星期自己的私生活影响了我的工作，我把情绪带到了工作上，工作的没有用心，出现了错误，同时一直怕老板炒了我，思想负担很大，每每看到师傅对我摇头的时候我的心很酸，我都觉得自己特没用，这几天出现了很多错误，平时也不是在办公室带着，有时出去送单据，顶着大太阳，跑出去送单据，虽然累但是我愿意出去，跑东跑西，我喜欢自由得感觉，但是自己黑了，一个小黑妞从此诞生了，自己从打委托书，打进仓通知，打内装通知，以及做提单确认，这些看起来简单，但是需要足够的耐心和细心，记住一点，进仓编号和进仓地址是要清楚的，还有提单确认件给过客人确认之后，自己也要看一下，然后给代理制法出提单，其实这两个星期我明白了做这行真的要具备三点：

第一，会说话，因为作为一个货代操作，你要跟客人联系也要跟车队，船公司也许还要跟报关行联系，这就需要你会说;

第二，细心，正如我所说的，做海运细心相当重要，从订舱到安排送货，安排提箱，安排报关，安排进港，以及每个港口的不同规定，比如洋山和外港的区别，洋山是需要先报关后进港，而且洋山比较远，所以一般我们在离开船的前三天就要报关进港，外港的话可以先进港后报关，还有拼箱和整箱的操作也是存在区别的;

第三，专业知识过硬，我们要学的很多，比如：港口名称，操作的具体安排，但是我还是了解不深，各个报价以及港口有待学习，一些突发事件还是不会处理。所以以后要加油了!

终于又是一个星期五，今天值得高兴的是孙总请我们吃饭，孙总是一个很漂亮也很有气质的女强人，同时也会很温柔，今天她早早的回家弄饭给我们吃，她家真的很漂亮不能说漂亮应该说是典雅加复古，桌上一桌菜，我们一共八个人吃的不亦乐乎，还有我今天开心的喝酒了，觉得真的这个公司像一个家，一个温暖、舒适的家，孙总和张总的正派以及对员工的体恤，师傅的循循善诱，和耐心的教导，以及从生活上的关心，以及各类建议，看她手把手的教我，我真的很感激，她嘴都讲干了，其实她是个很好的女人，耐心，温柔，细心，所以她就是个好女人，可以说她更像一个姐姐，学姐的一丝不苟，要求严格，师傅两个一起会帮我出主意，给我建议，她也会时不时的抽查你，回答不上来的话，她就会严肃的教育你，所以我觉得她更像一个闺密，给你十足的提醒，以及帮助，还有会计，和她第一次出去吃饭，别人肯定会认为我们是一对母女，确实，她在生活中会替我们大家想到很多，她会想到你的难处，在这里我学到很多，有专业的知识和精神的收益，让我觉得这个社会其实还是那么美好，她们每个人都像一本书，一本名著，我喜欢这个公司更喜欢她们。所以我要好好表现争取留下来。继续跟她们一起绘制事业蓝图。

这个月过的很开心，跟她们之间我觉得是那么熟悉，这个月跟着师傅后面学到了很多，虽然那次惹了她生气，但是她还是对我那么好，教会了我很多，我在她的帮助之下做了一些单子，自己也开始跟仓库车队，报关行以及代理联系，自己在各个环节中可以熟悉的做下去了，以前遇到不会的都帮它记下来，现在都懂了，知道了报关数据中有哪些材料，他们怎样摆放，商检凭条的换取，以及拿到委托书怎样去做，这些I can ，这两个月结束了，每天9:00上班5:30下班，星期六天放假，这样的日子过的真好，但是自己的努力也要有，希望自己可以做到，最后我帮拼箱的流程给大家了解我所做的工作以及可以帮大家学习到很多，这些都是我总结出来的：

1、收到客户的出口货物明细表看一下件毛体以及目的港，问好客人货什么时候好。

2、我们根据出口明细表打好海运货物委托书给我们的订舱代理进行订舱。(写好船期以及报价)

3、订舱代理会传进仓通知书给我们;(注意进仓编号和进仓地址以及截单时间)

4、我们根据进仓通知书打一份我们格式的进仓通知单给传给客人;(注意进仓编号和进仓地址以及截单时间)

5、问客人要报关单据整理之后复印留底传给拼箱代理(在截单之前的前一天给代理，因为代理也要传给上海)同时货到之后问代理有没有涨码，以及船名航次提单号做提单确认给客人确认。客人确认之后核对好之后给代理提单制法。让他出提单，正本或电放的也是有要求的。电放是要电放保函的;

6、在船期当天问代理船开的时间，看是否准时开的。如果迟开一天的话要倒签;

货代业务主管年度总结篇6

首先总结一下我们的外贸体系。

由于我们的外贸是在一种自然的环境中成长出来的，公司外贸的规定、制度、章程都是靠老一代外贸人员自行摸索和制定出来，不论是股份公司与国贸公司，都能看到原有体系中的影子，这个体系的特点是：实用主义。

从实用角度来说，我们的股份公司一年能够做到三千万美金、国贸能够做到几亿美金这样的一个值，这些即使是专业的外贸公司都很难达到的一个数字，我觉得有以下几个方面值得思考与总结：

第一：公司领导的大力支持

股份公司与国贸公司对外贸出口都是以积极的态度来对待，在外贸成长过程中都是以鼓励的方式来推进。

第二：外贸业务人员的第一线的煅炼

货代业务员的工作总结篇7

务。主要着手从以下几方面入手：

1、招聘业务型人才，加强新业务开发

近两年，自钢带客户行情减弱，基本无批量发柜客户后，宁波办主要靠零散及个体客户支撑，饥饱不定。需大力度开发新货种新客户，以及集团竞标类客户，希望在招聘一名业务同事，开发新业务的同时，也能帮助到业务经理的对外应酬，男子间能更好的筹谋。争取13年，在江西滑石粉、富阳纸、兰溪建德散装水泥等方面，有所突破。

2、分析过往业务

宁波办有近十年历史，新老客户交替更新，流失的老客户量也相当大，我们将重整，分析过往客户，争取再度合作。

3、提升客服意识

把握每一次与客户接触的机会，提供热情详细周到的服务，给公司增加一个制胜的筹码。加强与客户的交流，增近感情。客服工作已不仅仅是把客户的货物揽入我方即为结束，争取帮助客户把所有的事全部做掉，让客户更加省心和放心。

4、细化内部管理，严格成本控制，多重防范资金风险。

我办本着“员工之间有审核，上下级之间有监督”的原则去完善操作各流程。建立客户信用额度评价制度，控制运费回收风险。

货代公司业务员年度工作总结篇8

20xx年对葡萄酒行业来说是多事之秋。虽然20xx年全球金融危机的影响正在逐渐减弱，但整体经济复苏还需要一段时间。国家对白酒消费税的调整也在一段时间内引起了行业的轰动，随之而来的是全国范围内的打击酒后驾车和地方禁酒，对白酒行业来说更是雪上加霜。在这样坎坷的一年里，我们一路跌跌撞撞，其中的喜与悲，激动与无奈，迷茫与感慨，真的是无限的情怀――

回顾和分析本地区的销售业绩

一.业绩审查

1.年现金总回报110万元，超过公司规定的任务;

2.成功开发了四个新客户;

3.为公司以济宁为中心的鲁西南重点区域市场的运营奠定了基础;

(2)性能分析

1.虽然我已经完成了公司规定的现金支付任务，但是离自己200万的目标还很远。

主要原因是：

a、上半年重点市场定位不明确、不牢固。首先，它位于平邑。但是由于平邑市场的特殊性(地方保护)以及后来经销商的重心转移到啤酒上，我的初衷终于改变了。其次，我看好泗水市场。虽然市场环境很好，但合作程度不高

2.新客户开放。虽然实施了四个新客户，但是离我自己定的六个目标还差两个，这四个客户中有三个是销量一般的小客户。

这主要是我自己主观造成的，为了还钱不太注重客户质量。俗话说‘选择比努力更重要’，经销商的‘实力、网络、分销能力、合作程度、投入意识’直接决定了市场运作的质量。

3.我们公司在山东经营了三年。这三年的错误在于没有抓住重点。所以，吸取前几年的经验教训，今年我个人把寻找重点市场纳入了自己的日常工作。最后，去年11月，我决定以金乡为核心运营济宁市场。通过两个月的市场运营，也摸索出了一些经验，为明年的运营打下了基础。

二.个人成长与不足在公司领导和同事的关心和支持下，20xx年我在业务发展、组织协调、管理等方面都取得了很大的进步，但也有很多不足之处。

1.心态自我调节能力增强;

2.学习能力、市场预测能力和控制能力得到增强;

3.处理突发问题和把握他人心理状态的能力得到增强;

4.对整体市场的认识高度有待提高;

5.团队的管理经验和整体区域市场的运营能力有待提高。

三.工作中的错误和不足

1.虽然平邑市场的地方保护比较严重，但是通过关系的协调和市场的低调运作，还是有一定的市场的。而且一段时间市场已经证明，发行商开发的专歌还是很适合农村市场消费的。淡季前，由于我未能与经销商有效沟通，服务不足，经销商最终将注意力转向啤酒。

更不对的是，代理商收了另一家白酒――沂蒙老乡，厂家支持挺强的，更是把我们打趴下了。

2.虽然泗水市场的经销商人品有问题，但是市场环境确实不错，十里九巷经营一年多的酒店在市场上也有一定的积极因素，后来扩大了流通市场，市场反应不错。错误在于未能提前打压经销商，甚至管控失衡，最终导致合作失败，功亏一篑。

关键是我个人手腕不够硬，对事情的预见性不够，反思不够快。

3.滕州市场滕州的市场基础还是很好的，但是经销商的投资意识和公司管理太差，导致我们退出后市场严重下滑。我在这个市场的错误如下：

(1)没有按照我们的思路引导经销商经营自己的市场，过分依赖厂家;

(2)未能在适当的时候找到合适的其他潜在优质客户进行补充;

4.在我全年走访的新客户中，有10多个意向强烈，大部分都去过公司。

货代业务员的工作内容篇9

1、负责开发市场同行和直客，推广公司海运优势产品，积极完成业绩指标;

2、协调与维护市场同行和直客的关系，汇集、反馈行业市场资讯;

3、负责对市场同行、客户的新增或流失进行分析，为公司决策提供支持;

4、负责收取运费，管控应收帐。

任职要求：

1、1年及以上销售工作经验，有同行工作经验者优先，优秀应届生也可;

货代财务工作总结篇10

一．单项选择题

1.我国政府对货运代理经营资格的行政管理已经由审批制调整为注册备案制，简化了程序，节约了成本，方便了企业。目前，我国仅对在中国境内由（A）实行注册备案制度。

A.国内投资主体投资设立的货运代理企业

B．外商投资主体投资设立的货运代理企业

C．国外投资主体投资设立的货运代理企业

D．外商投资主体投资设立的货运代理企业的分支机构

2.在国际货运代理企业作为仓储保管人从事仓储业务的情况下，国际货运代理企业与作为存货人的货主之间订立的合同是（B）。

A．货运代理合同 B．仓储合同

C．运输合同

D．租船合同

3.我国A公司与国外B公司签订一份CIF出口合同，以信用证方式支付，国外银行开来的信用证中规定”最晚装运期为5月31日，信用证有效期为6月2日”。A公司备货出运，于5月25日取得正本已装船清洁提单，A公司应不迟于（D）向银行提交相关单据。

A．5月25日

B．5月31日

C．6月1日

D．6月2日中大网校论坛

4.我国A进出口公司与新加坡B公司洽谈货物买卖合同，双方约定采用CIF贸易术语，以海运方式运输，起运港为上海，目的港为新加坡，每公吨USD30，折扣2%，以下对该国际货物买卖合同中贸易术语表述正确的是（B）。

A．USD30/MT CIFD2%SHANGHAI

B．USD30/MTCIFD2%SINGAPORE

C．USD30/MT CIFC2%SHANGHAI

D．USD30/MT CIFC2% SINGAPORE

5.我国对货物出入境检验检疫的执法部门是（D）。

A．海关总署

B．商务部

C．卫生部

D．质检总局

6.物流信息系统包括GIS, POS，TPS, RFID等系统，其中“RFID”系统指的是（D）。

A．事务处理系统

B．销售时点信息系统

C．地理信息系统

D．射频识别系统

7.在国际海上货物运输中使用指示提单，且提单中收货人（consignee）记载为“TO ORDER”的情况下，当该提单背书转让时，应当由（B）首先背书。

A．承运人

B．托运人

C．收货人

D．通知人 8.在国际海上集装箱货物运输实务中，集装箱货物交接的方式可以分为门到门、门到场、门到站、场到场、场到站、站到门、站到场和站到站等。海运集拼经营人通常采用的交接方式是（C）。

A．门到门

B．场到场

C．站到站

D．门到场

9.国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，如果货主托运的单件货物高度较高时（超过2.5米），应选择（B）类型集装箱。

A．GP箱

B．OT箱

C．RF箱 D．TK箱

10.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于（C）类的危险品。

A．爆炸品

B．气体

C．易燃液体

D．有毒物质

11.在国际海上航次租船合同中，通常都会约定承租人的责任终止条款和船舶出租人的留置权条款。承租人责任终止条款是指（B），就可以免除进一步履行租船合同的责任。

A．承租人在装货港支付相关费用之后

B．承租人在卸货港支付相关费用之后 C．出租人在装货港支付相关费用之后

D．出租人在缷货港支付相关费用之后

12.根据航次租船合同的规定，在船舶装卸时间届满后，开始起算（B）。

A．速遣费

B．滞期时间

C．船舶受载期

D．宣载期

13.金康94合同规定，如装卸准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1点起算，如通知书在12点之后递交，装卸时间从（A）上午6点起算。

A．下一个工作日

B．下一个日历日

C．下一个良好天气日

D．下一个连续日

14.航次租船合同通常规定，在船舶抵达装货港口递交NOR一段时间后，开始起算（A）。

A．装卸时间

B．受载期

C．租船合同期限

D．宣载期

15.在国际航空货物运输中法国戴高乐国际机场的三字代码是（D）。

A．LHT B．KIX C．NRT D．CDG

16.在国际航空货物运输中，操作代码PER的中文全称是（B）。

A．栓挂货物

B．鲜活易腐货物

C．贵重物品

D．仅限货机

17.在国际航空货物运输中，集装板的识别代号以字母（D）打头。

A．J B．A C．F D．P

18.在国际航空货物运输中，表示指定商品运价的类别代码是（B）。

A．Z B．C C．M D．N

19.在国际航空货物运输中，A．无声明价值

B．货物运费更改通知书

CC表示（C）。C．运费到付

D．航空货运单

20．在国际航空货物运输中，航空货运代理人和航空公司之间的货物交接凭证是（B）。

A．HAWB

B．MAWB C．B/L D．SLI

21.下列关于航空货运单上“Amount of insurance”一栏的说法正确的是（A）。

A．如果承运人提供代办货物保险业务，此栏填写投保金额

B．如果承运人不提供代办货物保险业务，此栏空白 C．如果托运人不要求投保时，此栏空白

D．此栏填写货物的供海关用声明价值

22.我国与俄罗斯边境铁路线的国内过境站是（A）。

A．满洲里

B．阿拉山口

C．集安

D．二连浩特

23.在国际道路货物运输中，车辆抵达边境口岸时应向国际道路运输管理机构递交相关单证，但这些单证不包括（D）。

A．司机的国际驾驶证

B．国际道路货物运单

C．国际汽车运输行车许可证

D．国际道路运输国籍识别标志

24.以下（D）不属于国际多式联运的基本按条件。

A．至少采用两种运输方式

B．至少涉及两个国家

C．签发一份多式联运合同

D．采用一种运输方式

25.根据1991年国际商会多式联运单证规则，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（D）。

A．5SDR B．4SDR C．3SDR D．2SDR

二．判断题(答案是的填A, 不是的填B)

26.国际货运代理协会联合会和中国国际货运代理协会均属于政府组织，其宗旨是配合政府部门管理货代行业，维护国际货运代理业正常经营秩序。（B）

27.根据我国《民法通则》的规定，公民、法人可以通过代理人实施民事法律行为。因此，国际货运代理人在其授权范围内，以货主（委托人）的名义实施民事法律行为，货主对国际货运代理行为承担民事责任。（A）

28.如果在货物买卖合同中载明“CIF Landed”,则表示买卖双方对货物在缷货港的卸货费做了特别规定。（B）

29.根据《UCP600》的规定，在信用证支付方式下，发票要在表面上看来系由受益人出具，对收货人的填写需做成以申请人的名称为抬头，且必须将发票币别做成与信用证相同币种，但无须签字。（A）

30.根据我国有关法律规定，因收发货人或者他们的代理人违反规定而造成少征或漏征的税款，海关在三年内可以追征。（A）

31.报关企业与进出口收发货人在天津海关办理注册登记后，就可以在中国馆境内各个口岸或海关监管业务集中地点办理报关业务。（A）

32.在国际海上集装箱运输中，目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是第一系列的4种箱型，即A型、B型、C型和D型。标准箱（TEU）通常就是指这四种箱型。（B）

33.集装箱装箱单是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据，每一个载货集装箱都要制作这样的单据。它是根据计划装进集装箱内的货物制作的。（B）

34.在国际海上集装箱货物运输中，整箱货（FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封的集装箱货物，通常只有一个发货人和收货人。（A）

35.在国际海上货物运输中，提单上记载提单签发日期与提单上所列货物实际装船完毕的日期有时不一致，例如提单记载装船日期为5月10日，提单签发日期为5月11日，由于记载两个不同日期，不容易确认货物的装运期，所以银行不接受这种提单。（B）

36.美国海关AMS规定，船公司或无船承运人在载货船舶抵达美国港口24小时，应以电子数据方式向美国海关递交载货清单。（A）

37.在航次租船合同下，若船舶不能在规定的解约日前抵达装货港，承租人有权选择是否解除合同的权利。（A）

38.船舶通过巴拿马运河和苏伊士运河都要支付运河通行费，这项费用在航次租船合同下通常由船舶承租人以运河附加费的形式承担。（B）

39.递交装卸准备就绪通知书是指船舶抵达合同规定的装缷地点后，船舶承租人或其代理人向船长或其代理人发出准备就绪等待装卸货物的通知。（B）

40.在国际航空货物运输中，国际航空货运单的各栏内容可以直接手写填入。（B）

41.在国际航空货物运输中，集中托运货物的最低运费，按正票货物计收。（A）

42.在国际航空货物运输中，航空货运单是可以转让的。（B）

43.凡是运输声明价值超过1000美元的物品，都属于国际航空货物中的贵重货物。（A）

44.在国际航空货物运输中，如果该货物属于附减的等级货物，则使用普通货物运价计算运费。（B）

45.在国际航空货物运输中，货物发运后，托运人可以对货运单上的各项内容做出变更。（A）

46.在国际航空货物运输中，较高重量分界点的重量也可成为货物的计费重量。（A）

47.国际铁路联运货物在发站承运后或运送途中，由于贸易合同的改变或其他原因，国际铁路联运发货人和收货人可以各自变更一次运输合同。（A）

48.目前，我国国际集装箱道路运价通常采取计程运价、计时包车运价和包箱运价等多种计价方式。（A）

49.在国际多式联运方式下，运输途中货物换装、转运等事宜均由多式联运经营人负责办理。（A）

50.多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责，多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。（A）

三．多项选择题

51.我国海洋货物运输保险条款一切险承保范围包括（A B C）

A．自然灾害

B．火灾或爆炸

C．共同海损

D．海盗行为

在国际海上货物运输中，依据（A）的规定，承运人对航行过失和管船过失原因造成的货损不负责任。

A．海牙规则

B．维斯比规则

C．汉堡规则

D．中国海商法

53.航次租船方式下，货物装卸费用由船舶出租人还是承租人承担，取决于合同的具体规定。下列（B C D）术语表明船舶出租人不承担装船费。

A．LIFO B．FILO C．FIO D．FIOST

54.在国际航空货物运输中，下列属于IATA三个航空运输业务区中，TC3区的国家是（A B D）。

A．日本

B．澳大利亚

C．哥伦比亚

D．新加坡

55.公路集装箱甩挂运输的组织形式包括（A B C D）。

A．一线两点、一端甩挂

B．循环甩挂

C．驼背/滚装运输

D．一线两点、两端甩挂

业务试卷II

一．问答题

1．什么事第一方物流，第二方物流和第三方物流？

答：第一方物流：(1PL)指卖方，生产者或者供应方组织的物流活动。主要业务是生产和供应商品，为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设备的投资、经营与管理。

第二方物流：指买方，销售者或流通企业组织的物流活动。核心业务是采购并销售商品，为了销售业务需要而投资建设物流网络、物流设施，并进行具体的物流业务运作和管理。

第三方物流：

我国最新的定义是：接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计及系统运营的物流服务模式

根据我国《物流术语》界定，由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式属于第三方物流。FIATA“国际货运代理及物流服务”的最新定义指的是：所有和货物的运输（即采用单一的模式或多式联运模式所完成的运输）相关的服务，即货物的拼箱、储存、处理、包装或配送等相关的服务、和与上述服务相关的辅助性及咨询服务，其中包括，但不局限于海关和财政事务、货物的官方申报、安排货物的保险、代收或支付货物相关的款项及单证等服务。

2．什么是大陆桥运输？

答：所谓大陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。

二．计算题

1.我国A货主委托国际货运代理人B办理一票海运集装箱货物出口事宜，该票货物的积载因数是1.6立方米/吨，总重为60吨。A货主向国际货运代理人B咨询，如将该票货物装于国际标准箱1C箱中，共需要几个1C箱。（已知IC集装箱自重为2.5吨，最大总重量为24吨，计算亏箱后最大总容积为28立方米）。请计算：

（1）1个IC箱中最多可装多少吨货物？

答：最多可装21.5吨货物

（2）1个IC箱中最多可装多少吨该票货物？

答：可装15吨货物

（3）总共需要几个IC箱子装运该票货物？

答：本批货物共计60吨/96立方米，至少要4个IC箱

2.Routing, BEIJING, CHINA(BJS)TO NEW YORK, USA

Commodity: SHEEP

Gross Weight: 270kgs

Dimensions: 240x120x60CM

Applicable Published Rates:

注：经查，此时运价构成形式为150% of the Normal GCR

计算该票货物的航空运费

Volume: 240x120x60CM=1728000CM3

Volume Weight: 1728000CM3/6000CM3/KG = 288KGS

Chargeable Weight: 288KGS

Applicable Rate：150% x GCR64.46CNY/KGS = CNY 96.69/KGS

Weight Charge: 96.69 X288 = CNY 27846.72

三．案例分析题

1.我国A公司以CFR贸易术语出口一批瓷器，A公司按期在装运港装船后，即将有关文件寄交买方，要求买方支付货款，买方按要求办理了付款手续。当买方收到货物后随来函向A公司提出索赔，理由是货物在运输途中遭遇海上风险而损坏，且买卖双方均未投保海上货物运输保险。

请分析：

（1）A公司是否有权拒绝买方的索赔？理由是什么？中大网校

答：A公司有权拒绝买方的索赔。CFR贸易术语意味货物在装运港越过船舷后，卖方的责任终了，货物的风险责任转移到买方。因此货物在运输途中产生的所有灭失和损坏卖方不负责任。

（2）A公司是否有义务投保海上货物运输保险？理由是什么？

答：A公司没有义务投保海上货物运输保险。CFR贸易术语由货价和运费组成，货物运输保险由买方办理，因此A公司无投保义务。

2.大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：

（1）A国际货运代理公司是否应承担责任？为什么？

答：A国际货运代理公司应承担责任。因为A是国际多式联运经营人，以承运人的身份与发货人订立多式联运合同，所以应对自大连至目的地新德里的全程运输负责，对货物的损坏承担责任。

（2）B船公司是否承担责任，为什么？

答：B船公司应该承担责任。因为B公司作为海运段运输的承运人，在货物装船后签发了清洁提单。在卸货港卸货时发现货物残损，船公司应承担责任。

（3）C铁路运输公司是否承担责任，为什么？来源中大网校

答：C铁路运输公司无责任。因为货物在交给铁路公司前已经损坏，A公司的代理人也通知了铁路公司。铁路公司对货物残损无责任。

四．操作题

1.请列出海运出口货运代理委托书大致包括的事项。

答：出口货运代理委托书一般应包括：来源中大网校

（1）委托人公司名称、经办人名称、地址、联络电话、传真、邮箱；

（2）货物名称、（如系危险品应注明国际危规等级、联合国编码、页码；超重超长货物的详细件数、重量和尺码）包装、件数、重量、尺码和货物备妥时间；

（3）装货港、卸货港；装运期、信用证有效期；