公司用车申请单

公司用车申请单（精选7篇）

公司用车申请单 篇1

******有限公司用车申请单
申请部门填写 申请部门： _________ 申请人：__________ 申请时间：__________

用车时间：______年_____月______日________时至________时 事由：______________________________________________________________ 线路：出发地___________ 至目的地(1)__________________ 至目的地(3)__________________ 至目的地(2)____________________ 至目的地(4)____________________

申请部门总监 签字：___________________ 行政管理部填写 使用车辆：______________ 派车人签字：_________________ 司机填写 公里起码：________ 公里止码：________ 公里数：_________ 出车司机：______________

用车人签字：______________

司机签字：______________

*****有限公司用车申请单
申请部门填写 申请部门： _________ 申请人：__________ 申请时间：__________

用车时间：______年_____月______日________时至________时 事由：______________________________________________________________ 线路：出发地___________ 至目的地(1)__________________ 至目的地(3)__________________ 申请部门总监 行政管理部填写 使用车辆：______________ 派车人签字：_________________ 司机填写 公里起码：________ 公里止码：________ 公里数：_________ 出车司机：______________ 至目的地(2)____________________ 至目的地(4)____________________

签字：___________________

用车人签字：______________

司机签字：______________

公司用车申请单 篇2

(1)培养体验文化,塑造体验营销理念。

企业文化具有强大的导向作用,对企业及其员工的发展将产生深远影响。培养良好的体验文化,塑造先进的体验营销理念,使其深入企业的每一个角落、每一名员工的心里,企业的体验营销策略才能真正执行下去。如丰田汽车就是靠着比消费者自己更关心消费者的企业文化才成为汽车业中的佼佼者。

(2)提供体验性产品和服务。

汽车厂商应根据消费者潜在的心理需求和情感需要,结合顾客在使用产品和享受服务过程中的感觉和感受,有针对性地来为消费者开发、设计和销售更“人性化”车型及相应的服务,以此来满足消费者的体验需要。

(3)通过消费情景和汽车拉力赛等形式让顾客体验。

①汽车销售商通过营造消费情景,向顾客传递体验。

在体验式营销过程中,顾客的购买行为或消费过程是在一定的空间场景中进行的,导致汽车营销人员除了考虑在产品或服务中附加体验外,还要注意到购物场所和消费场景的布置对增加顾客体验的直接影响。汽车商家将消费者在购买汽车变成一种大型活动,悦耳的音乐、活泼的娱乐节目、独特的景致、免费的点心、剧场般的音响效果、服务人员温馨的微笑等使顾客体验到享受型购物的惬意。

②通过汽车拉力赛的形式传播体验。

汽车拉力赛不仅仅是一种体育项目,同时还集广告宣传、顾客体验于一身。世界著名的F1大赛,吸引众多国际知名汽车厂家参与,F1为他们提供一个展示实力的平台。郑州日产生产的帕拉丁越野车,数次参加国际最艰巨的越野赛事巴黎—达喀尔汽车拉力赛,在国内外为郑州日产品牌的塑造立下了汗马功劳。

(4)借品牌凝聚体验。

品牌就是“顾客对一种产品或服务的总体体验”。创造出一种强调体验的品牌形象,顾客们就会蜂拥而至,争相购买、使用、拥有这种商品。奔驰、奥迪、福特等,都有意识地针对特定目标客户和他们的生活方式来设计产品,这种重视体验传递的品牌不再是作为一种地位、成功的象征,而是致力于提供给客户所渴望的生活方式。

东风公司乘用车实施体验营销的途径:

①在产品中附加体验。

大多数产品设计者主要关注产品本身的内部技术性细节,而一个外观的创新往往仅通过吸引人们的视线,就能让产品在市场中脱颖而出,并以其奇特的、引人注目的产品式样换取了较高定价的特权。甲壳虫汽车以奇特的、怀旧的、完全意想不到的形状和感觉让驾驶者惊喜不已,它为大众汽车带来了一个从竞争者中区分自己的强大平台。另一方面,制造商必须明确,为增加顾客的体验而设计他们的产品,必须将注意的中心转移到顾客对产品的使用上来,即消费者在使用一种产品时会怎样操作,又会产生怎样的需求。这样制造商就会给自己的产品添加服务,以增加使用这些产品的价值。然后对那些服务附加体验价值,使产品变得更加令人难忘。东风公司可以为消费者增加一种能够记住开车者独特偏好的设计,不论汽车的座椅、镜子和轮子如何调整,只要按一个按钮,它们就会恢复到开车者偏爱的状态等。

②以需求差异为市场细分决策。

消费群体的体验是需要多种因素共同作用而成的一个微妙的整合体。东风公司应对消费者所在地区的历史、文化、政治、地理等方面要有深入的了解,要仔细研究当地消费群体的禁忌、嗜好。只有真正了解消费者,才能制订有针对性的体验营销措施。

③精心设计体验的主题。

乘用车要精心设计体验的主题。确定主题后在相当长的时间段内不可随意变更,否则无法在顾客群体中形成独特的品牌形象,不利于公司的品牌资产的积累和可持续稳定地发展。东风公司乘用车推出的“龙腾天下——爱丽舍中华民居行”围绕这个体验主题运用各种手段和途径(娱乐、店面、人员、环境等)形成一种氛围,使置身于其中的消费者能够与周边环境发生“情感共振”,获得深刻难忘的体验。

④以服务传递体验。

科学技术的发展使得产品同质化严重,在服务中增加体验成分可以突出个性化和差异化,更好地吸引消费者。第一,售前服务融入体验。通过为消费者提供体验和专业人士的增值服务,增加品牌的附加价值。第二,售中服务融入体验。在服务过程中有意识的向顾客传递他们所看重的体验,并不断的创新服务体验,以赢得顾客。第三,售后服务中融入体验。充分利用售后服务向消费者传递体验。

⑤通过销售现场环境设计增加顾客体验。

当今的消费者崇尚高品质的生活,倾向于那些物有所值、物超所值的产品。基于这一特性,在销售现场营造一种氛围,使购买成为一种难忘的体验,寓娱乐于购物活动中,使消费特定品牌产品成为一种文化和生活方式的象征。东风乘用车展台具有强烈的人文、和谐气息,精心为参观者设计的座位、精细的服务、有序的现场组织、精致的展台布置,处处折射出“关怀每一个人,关爱每一部车”的东风理念;处处折射出“实现价值,挑战未来”的企业精神。

⑥通过其它营销活动制造品牌被体验的机会。

通过对一些重大事件的参与或赞助、联盟与合作、授权使用、产品在一些影视作品中出现以及其他的一些合作活动等形式来制造品牌被体验的机会。东风公司捐赠抗震救灾车辆赶赴四川灾区。这不但增加产品的销售量,更制造了品牌被体验的机会。乘用车公司应认真研究和把握体验消费的特点和规律,通过适宜的策略和手段满足顾客的体验需求。

⑦以媒介传播体验。

通过信息传播手段将体验产品的一系列细节传递给客户,是帮助客户把握体验的重要途径。东风公司的许多促销活动都对其整体价值的提升有所贡献,除了对客户进行信息传递、游说和提醒,东风的促销还令公司的形象熠熠生辉,对客户充满诱惑,从而扩大了客户对其产品的需求。东风公司捐赠的抗震救灾车辆赶赴四川灾区抓起了市场营销的体验旋风。把产品同受欢迎的事件(音乐会、体育盛会等)或社会责任(如环保或世界性消除饥饿等)联系起来,能生成产品的特有魅力。

⑧不断创新是持久的源动力。

企业应适时根据营销环境等因素的变化,做出合理的调整,以保证营销工作的顺利完成。为实现对顾客的承诺必须持续不断地从事创新发展实务,把握任何可以提升顾客生活的机会,在体验式营销过程中不断创新设计“体验”。

公司用车申请单 篇3

不知不觉，中国的各大城市间开始流行起“快·乐·慢生活”的风潮，越来越多的人也开始意识到，“快生活让我们失去了太多。不仅是健康，还包括对生活的热爱、激情和享受，对周围的一切丧失了新鲜、好奇、体会与感动，生活的细节早已被快节奏的生活、工作所忽视。”正如约翰·列侬曾经说过，当我们正在为生活疲于奔命的时候，生活已经离我们渐渐地远去。

生命的本质不该如此，我们需要找寻我们所失去的。因此，上世纪末兴起的“慢餐运动”，如今已扩展为全球化的“慢生活”组织。在成长中的中国，“快·乐·慢生活”受到都市精锐一族的追捧，人们努力寻找迷失生活的本质——努力工作的打拼是为了享受快乐的生活，这就是现代都市白领中逐渐流行起来的“慢生活主义”。它提倡的是一种积极的，细细品位生活的从容生活方式，越来越多的人正在加入这股“快·乐·慢生活”的风潮。

事实上，随着我们生活方式的变化，这股“快·乐·慢生活”风潮的内涵与外延正在得以延伸——全新升级的TIIDA 2008（骐达/颐达）在“时尚高品质、快·乐·慢生活”这一品牌理念的承托下，正式与消费者“亲密接触”。而当TIIDA 2008以时尚外形、宽适空间、轻快自如的驾乘伴随我们走向轻松自由的“快·乐·慢生活”，“人·车·生活”，此刻已融为一体，完美结合，共同体现生活的真谛。

“时尚高品质、快乐慢生活的”TIIDA 2008，为那些积极努力工作，积极享受生活的人群而生。他们是介于25—35岁的都市白领，事业正处于爬坡期，即处于社会攀升阶层，同时开始肩负家庭的责任，面对工作和生活的双重压力，他们在快节奏的努力打拼的同时，渴望与家人朋友共同放松，在私人时间内自由地享受快意生活。

TIIDA 2008，为他们提供了“时尚高品质”的载体——构造精良的骐达/颐达2008，同时也与他们一起诠释出“快·乐·慢生活”的精彩内涵。

“时尚高品质快·乐·慢生活”之外在——时尚品位，自我生活主张。都市精锐之所以寻找“快·乐·慢生活”，是因为他们拥有独特的“自我”，拥有独立的生活主张，不愿在忙碌的生活中失去自己。同样，在“时尚高品质快·乐·慢生活”这一设计理念下诞生的TIIDA 2008，带来独特的绚丽车色璀璨金（骐达）、绚酷紫（颐达），同时外观造型更加个性流畅，充满活力。从骐达的运动风尚前格栅、全新造型绚晶卤素大灯、动感炫3D后组合大灯，到颐达的品质风尚前格栅、欧式豪华后组合大灯等，焕然改版升级的TIIDA 2008，从此更优雅，更动感，更具标签特色。人车相映，人车合一，个性品味跃然而出。

“快·乐·慢生活”之倡导——身心放松，品味生活细节。这是都市精锐寻找“快·乐·慢生活”的最终目的，也是一种态度。而TIIDA 2008，以更加考究的内部设计、更人性化的科技配备（如：一触式清洁智能空调系统等）、更精致的高质感内饰（如类钛银科技感中控台）、超乎外观想象的宽裕空间，体现出充满灵感与感性细节诉求，这无疑也是一种态度。两种态度如此契合，可以想象，当这样的人坐在这样的车里，共同去找寻一份精致的清风朗月，该是怎样的一种心意相惜。

“快·乐·慢生活”之内涵——快慢由我，掌握生活节奏。对新一代都市精锐来说，“快·乐·慢生活”是面对快节奏都市生活的平和心态。“快·乐·慢生活”不是支持懒散，放慢速度也不是拖延时间，而是提倡在努力打拼的同时保持平和放松的心态，既在工作中积极努力进取，在生活中又能细细品味生命的真谛，在工作与生活中寻找平衡，在快与慢中掌握节奏享受快乐。同样，以优越的发动机技术带来优异行驶性能、经济低油耗的TIIDA 2008，就像有一颗从容淡定的心，让驾驶它的人，动静有致，平顺轻快，操控自如，没有压力。

用车申请范围 篇4

为规范集团车辆管理，提高车辆使用效率，根据集团《车辆管理制度》，特拟定以下用车申请范围及派车原则：

一、用车申请范围

1、接待客户等树立企业形象需要；

2、携带现金、印章或重要资料外出；

3、出行人员较多（3人以上）；

4、携带物品较多（大），不适宜乘坐公共交通工具；

5、前往目的地公共交通不方便；

6、所办理事项需辗转多个目的地；

7、紧急公务等领导批准、要求的其它用车申请。

二、派车原则

多人申请用车时，原则上按申请时间顺序派车，如遇特殊情况，则按照先急后缓，先重后轻顺序派车；对同一方向、相近路线的派车尽量合用，杜绝相同方向、路线的重复派车。

关于购买公务用车的申请 篇5

关于购买公务用车的申请

尊敬的总公司领导：

我司现有公务车辆4台，其中2004年购买的现代索纳塔轿车3 台较为老旧，近期经常进厂大修。经维修厂鉴定，该车辆关键部件己出现严重损坏，且己近报废期，维修费用昂贵，己失去继续维修价值。公司平日里用车就较为紧张，随着工程量及业务的进一步加大，为保证各项工作的正常开展，公司公务出车量陡增，用车严重不足。需出差用车时只好租车，极为不便，且租车费用昂贵。为方便出行，提高工作效率和展示我司的良好形象，减少租车费用，拟购置车辆3台。

车辆配置如下：

品牌：

宝马轿车 型号：

730LI 数量： 1台

品牌：

奥迪汽车 型号：

Q7 数量： 1台 关于请求购买公务用车的请示

品牌：

丰田汽车 型号：

普拉多 数量： 1台

3台车及税费合约人民币叁佰零柒万元。

特

中國建筑第四工程局有限公司 此申

请，望

领

导

批

准

为

关于申请增加治超用车的报告 篇6

省运管局：

近年来，我处按照省局治理非法超限超载工作部署，较好地完成了全市源头治超的各项工作任务，源头治超工作取得了阶段性胜利。

目前，市政府公示的货运源头企业有263家,分别由口泉、云冈、新荣三个运管所承担。其中口泉运管所监管辖区内147家政府公示货运源头单位，云冈运管所监管辖区内106家政府公示货运源头单位，存在货运源头单位点多、面广、线长、路难行、巡查车辆少、巡查车辆陈旧等问题。为了加强对货运源头的监管力度，我处2011年新增御东、平旺两个运管所来分担源头治超工作任务。目前摆在我们面前最大的困难就是治超巡查车辆问题。一是口泉、云冈、新荣三个运管所省局2008年配发的3台治超车辆，由于治超任务繁重，现已陈旧，接近报废；二是新增的两个运管所，由于我处经费紧张，还没有配备治超车辆；三是市处治超办

负责7县、市直5所的治超督察任务，现只有一台车辆，满足不了对全市12个运管所督察工作的需要。

为了更好的履行源头治超工作任务，加强源头治超监管力度，特向省局申请治超专用车辆如下：市处2台，口泉所2台，新荣所1台，云冈所2台，御东所1台，平旺所1台，共计9台。

望省局批复为盼！

公司用车申请单 篇7

用技术发展高端专用车

山西是全国各大主机厂投入主力车型的“主战场”, 在山西建设专用车生产基地具有独特的地理优势。据山西青特汽车有限公司总经理郝本习介绍, 青特集团之所以选择在太原投资建设专用车生产基地, 主要是因为山西地区的市场巨大, 没有设立山西公司之前, 仅仅青特山西销售办事处一年车辆销售就达800台左右, 其次是山西市场在国内重型商用车领域中具有市场风向标之作用, 当地的专用车生产企业分布密度小, 产品辐射北疆出口中亚的通道。

山西青特具有雄厚的技术研发力量保证市场所需, 其产品研发队伍隶属青特集团技术中心, 现已发展成为公司技术开发、产业化推广、产学研合作等方面的综合性研发中心, 能够独立研发各种专用汽车和汽车车桥产品。自2008年开始, 受全国汽车标准化技术委员会专用汽车分会委托, 先后主持或参与制定、修定《摆臂式自装卸汽车》、《自卸汽车通用技术条件》、《自卸汽车性能试验方法》、《自卸汽车液压系统技术条件》、《自卸汽车液压缸技术条件》、《混凝土搅拌运输车技术条件和试验方法》等10余项行业标准, 使得公司多年的技术积累推动了行业产品的技术发展。在此基础上, 公司每年根据市场需求都推出80多种新产品。

除与集团技术中心共享产品技术平台以外, 山西青特自身的技术队伍也正在不断壮大和发展之中, 通过外聘引进、集团派驻、自主招聘等方式, 公司的技术队伍已达八人, 基本能够担负起本地区市场新产品开发、订单处理、外购 (协) 件的进货检验、售前售后技术支持以及宣传资料设计等工作。目前, 山西青特已为大运、江铃重汽公司等企业达成战略合作, 配套生产前桥和后桥, 既是优秀供应商, 又是战略用户, 这种合作优势扩展到本土化经营极大增强了公司的竞争优势。据了解, 山西青特的产品平台可满足多个行业需要, 其中, 特种汽车经过20多年的发展, 已经形成公路运输、工程建设、市政环卫、特种汽车四大类专用汽车。这些产品已经进入物流、部队、武警、水利、市政环卫、环保、钢铁、矿业、码头、房地产、商品混凝土、机场等流域, 为当地经济发展注入了新的保障, 推动了自动化、智能化、模块化产品的应用和推广。

随着公司投入的不断加大, 代工生产等合作方式越来越多, 每年出口俄罗斯、澳大利亚、坦桑尼亚、乌克兰等十几个国家和地区的特种车辆达到1 200辆左右, 这也是公司经过二十多年的发展所积累的产品优势、技术优势、价格优势、质量优势。这些产品的推出, 既加快了公司国际化的步伐, 也提升了企业国际影响力。

亟待突破发展瓶颈

虽然山西青特在发展过程中有许多经验亮点, 但也存在着种种困难, 郝总坦言, 受市场大环境的影响, 目前公司的发展正经受较大挑战。

据郝总介绍, 山西青特是以自卸车和半挂车产品为主线, 自卸车产品是企业的主导产品, 该产品市场竞争激烈, 价格低, 利润小, 但产量较大, 其技术改进和质量提升获得市场认可是关键, 企业正在采用新材料、新技术和新工艺不断进行改进。而在半挂车产品方面, 山西青特正在组织国家试验机构根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中“汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后牵引车前轴制动动作的时间小于等于0.25秒”的标准要求, 完成了对半挂车和牵引车的制动时间测试, 同时与国内主要主机厂和主要阀件供应商开展联合设计联合攻关, 目前推出的新式紧急继动阀已经装车实验, 测试数据在0.14～0.16秒, 实验效果明显, 完全满足标准之要求, 正在申请国家产品专利。

除此之外, 特种车配套网络的缺乏和专用人才队伍的缺乏也是制约公司实现大发展的瓶颈。郝总坦言, 周围缺乏特种车的配套厂直接导致了公司经营过程中增加了产品成本、生产时间、服务成本, 同时交流不便、信息不畅也造成不必要的经济损失, 从长远来看, 不利于专用车行业的发展。而专用人才队伍的缺乏, 尤其是地域人才队伍缺乏, 将导致地区内人员构成单一, 多为缺乏技术操作的普通劳动工人, 对企业的人员招聘, 尤其是专业人才招聘造成较大困难。

山西青特正根据山西省汽车发展规划和青特集团的战略部署, 加紧调整和完善内部组织机构和工作团队建设。

坚持自主创新实施发展战略

青特集团是一家总部设在山东青岛、创建于1958年、跨地区跨行业多元化的大型股份制企业集团, 目前已经建成青岛、潍坊、北京、成都、太原、长沙六大生产基地25家子公司的全国战略布局, 涉足特种汽车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个行业。

山西青特坚持集团公司“文化引领、价值驱动、科技创新、质量提升、内涵增长”经营方针, 经过在山西地区的多年发展, 在经营和品牌影响力上都有了丰富的积累和进步, 针对市场萧条的现状及时调整了经营方针及发展目标。从以前以自卸车、半挂车为主的单一产品结构, 调整为现阶段以自卸车、半挂车为主, 市政环卫类车辆为辅, 同时兼顾集团公司众多产品平台的销售, 不断加强技术提升, 提高产品附加值。随着大运和江铃重汽企业的持续不断发展以及市场占有率的不断提高, 集团公司也将改变目前直接从青岛总部发货的合作模式, 规划山西青特二期项目——两个公司配套的车桥工厂建设。同时, 确定山西青特未来三年的发展目标, 在制造领域, 成为西北地区运输类及特殊作业类车辆“技术领先者”和“服务贴心者”。