公司用车规定

公司用车规定（共13篇）

公司用车规定 篇1

车辆管理制度

为了加强公司车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，节约用车成本，特制定本制度。

一、车辆使用范围

1、接送公司客户。

2、公司员工外出办理业务。

3、公司员工集体外出活动。

4、公司领导用车。

5、其他紧急和特殊情况。

二、车辆使用程序

1、车辆使用实行派车登记制度，用车人须填写派车单，经公司领导批准后，到办公室登记。

2、车辆繁忙时，公司事务按先紧急后一般，领导层次按先上级后下级的原则安排。

3、已享受公司交通补贴的人员，市区内办事原则上不再申请公务用车。

4、未经总经理同意，车辆不得外借。

三、车辆管理措施

1、建立车辆档案

A、按照《固定资产、低值易耗品及办公用品管理制度》在固定资产台账中记载公司车辆品牌、车型、购买价格、发动机号、车牌号等基本信息。

B、建立《车辆登记卡》，记载每台车辆的复检情况、保险情况、保养情况、事故情况等重要信息。

2、车辆停放管理

车辆应停放于规定位置。任意停放车辆导致违规罚款、损毁，失窃等，将追究驾驶人责任。

3、保养和维修

A、驾驶员应爱护车辆，保证机件及外观良好，每日使用前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、电瓶液、轮胎、外观等），如发现故障或损坏等情况应及时报告并处理。B、所有车辆的维护、检修统一在公司指定维修点进行；出差、突发故障等特殊情况下的临时维修应选择经营规范的维修点进行。

C送维修、保养的车辆，驾驶员必须先填写《车辆维修、保养申请单》，经行政部对检修项目确认后，方可外送修理；车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况先修理后补办手续。

4、汽车用料管理

A、汽车用品（包括车用香水、装饰品、地垫、座套、窗帘、CD碟等）由办公室统一采购，驾驶员到办公室申领。未经批准擅自购买的汽车用品及车辆美容的费用，财务部不予报销。

B、车辆加油、美容必须到公司指定的站点。

四、用车费用管理

1、用车费用标准

A、过路费、停车费等其他费用都按实际发票报销。

B、油费由公司统一购买加油卡，外出途中加油费用应在三天之内上报。C、未经领导同意私自出车属公车私用，一切费用自理。2、报销必备附件

A、用车相关费用必须附正规发票。B、用车费用报销时必须附出车单。C、其他财务报销规定手续。

五、驾驶员管理

1、驾驶员必须证照齐全，符合驾驶条件。车辆固定驾驶员车钥匙由驾驶员负责保管；安排临时驾驶员出车，开车前到办公室拿钥匙，出车回来后把车钥匙交回办公室。

2、坚持行车前安全检查，发现问题及时排除，确保车辆安全运行。

3、正确执行驾驶操作规程，听从交通管理人员指挥，行车时集中精力驾驶。

4、出车回来后，把车停在规定位置，锁好方向盘、门窗等，并到办公室填写出车登记。

5、驾驶员因违反交通法规造成的罚款、伤害、损失等由驾驶员负责；因违犯交通法规造成交通事故由驾驶员负全部责任的，造成的赔偿除保险公司承担之外，其余部分由驾驶员承担。

6、严禁酒后驾车。酒后驾车肇事，驾驶员承担全部责任。

7、做好车辆的维护、保养工作，保持车辆常年整洁和车况良好。

8、认真填写车辆档案资料，对车辆事故、违章、损坏等异常情况及时汇报，写好情况汇报。

9、驾驶员必须严格遵守车辆使用和管理办法。

本制度于2013年12月8日起施行。

二0一三年十二月七日

公司用车规定 篇2

(1)培养体验文化,塑造体验营销理念。

企业文化具有强大的导向作用,对企业及其员工的发展将产生深远影响。培养良好的体验文化,塑造先进的体验营销理念,使其深入企业的每一个角落、每一名员工的心里,企业的体验营销策略才能真正执行下去。如丰田汽车就是靠着比消费者自己更关心消费者的企业文化才成为汽车业中的佼佼者。

(2)提供体验性产品和服务。

汽车厂商应根据消费者潜在的心理需求和情感需要,结合顾客在使用产品和享受服务过程中的感觉和感受,有针对性地来为消费者开发、设计和销售更“人性化”车型及相应的服务,以此来满足消费者的体验需要。

(3)通过消费情景和汽车拉力赛等形式让顾客体验。

①汽车销售商通过营造消费情景,向顾客传递体验。

在体验式营销过程中,顾客的购买行为或消费过程是在一定的空间场景中进行的,导致汽车营销人员除了考虑在产品或服务中附加体验外,还要注意到购物场所和消费场景的布置对增加顾客体验的直接影响。汽车商家将消费者在购买汽车变成一种大型活动,悦耳的音乐、活泼的娱乐节目、独特的景致、免费的点心、剧场般的音响效果、服务人员温馨的微笑等使顾客体验到享受型购物的惬意。

②通过汽车拉力赛的形式传播体验。

汽车拉力赛不仅仅是一种体育项目,同时还集广告宣传、顾客体验于一身。世界著名的F1大赛,吸引众多国际知名汽车厂家参与,F1为他们提供一个展示实力的平台。郑州日产生产的帕拉丁越野车,数次参加国际最艰巨的越野赛事巴黎—达喀尔汽车拉力赛,在国内外为郑州日产品牌的塑造立下了汗马功劳。

(4)借品牌凝聚体验。

品牌就是“顾客对一种产品或服务的总体体验”。创造出一种强调体验的品牌形象,顾客们就会蜂拥而至,争相购买、使用、拥有这种商品。奔驰、奥迪、福特等,都有意识地针对特定目标客户和他们的生活方式来设计产品,这种重视体验传递的品牌不再是作为一种地位、成功的象征,而是致力于提供给客户所渴望的生活方式。

东风公司乘用车实施体验营销的途径:

①在产品中附加体验。

大多数产品设计者主要关注产品本身的内部技术性细节,而一个外观的创新往往仅通过吸引人们的视线,就能让产品在市场中脱颖而出,并以其奇特的、引人注目的产品式样换取了较高定价的特权。甲壳虫汽车以奇特的、怀旧的、完全意想不到的形状和感觉让驾驶者惊喜不已,它为大众汽车带来了一个从竞争者中区分自己的强大平台。另一方面,制造商必须明确,为增加顾客的体验而设计他们的产品,必须将注意的中心转移到顾客对产品的使用上来,即消费者在使用一种产品时会怎样操作,又会产生怎样的需求。这样制造商就会给自己的产品添加服务,以增加使用这些产品的价值。然后对那些服务附加体验价值,使产品变得更加令人难忘。东风公司可以为消费者增加一种能够记住开车者独特偏好的设计,不论汽车的座椅、镜子和轮子如何调整,只要按一个按钮,它们就会恢复到开车者偏爱的状态等。

②以需求差异为市场细分决策。

消费群体的体验是需要多种因素共同作用而成的一个微妙的整合体。东风公司应对消费者所在地区的历史、文化、政治、地理等方面要有深入的了解,要仔细研究当地消费群体的禁忌、嗜好。只有真正了解消费者,才能制订有针对性的体验营销措施。

③精心设计体验的主题。

乘用车要精心设计体验的主题。确定主题后在相当长的时间段内不可随意变更,否则无法在顾客群体中形成独特的品牌形象,不利于公司的品牌资产的积累和可持续稳定地发展。东风公司乘用车推出的“龙腾天下——爱丽舍中华民居行”围绕这个体验主题运用各种手段和途径(娱乐、店面、人员、环境等)形成一种氛围,使置身于其中的消费者能够与周边环境发生“情感共振”,获得深刻难忘的体验。

④以服务传递体验。

科学技术的发展使得产品同质化严重,在服务中增加体验成分可以突出个性化和差异化,更好地吸引消费者。第一,售前服务融入体验。通过为消费者提供体验和专业人士的增值服务,增加品牌的附加价值。第二,售中服务融入体验。在服务过程中有意识的向顾客传递他们所看重的体验,并不断的创新服务体验,以赢得顾客。第三,售后服务中融入体验。充分利用售后服务向消费者传递体验。

⑤通过销售现场环境设计增加顾客体验。

当今的消费者崇尚高品质的生活,倾向于那些物有所值、物超所值的产品。基于这一特性,在销售现场营造一种氛围,使购买成为一种难忘的体验,寓娱乐于购物活动中,使消费特定品牌产品成为一种文化和生活方式的象征。东风乘用车展台具有强烈的人文、和谐气息,精心为参观者设计的座位、精细的服务、有序的现场组织、精致的展台布置,处处折射出“关怀每一个人,关爱每一部车”的东风理念;处处折射出“实现价值,挑战未来”的企业精神。

⑥通过其它营销活动制造品牌被体验的机会。

通过对一些重大事件的参与或赞助、联盟与合作、授权使用、产品在一些影视作品中出现以及其他的一些合作活动等形式来制造品牌被体验的机会。东风公司捐赠抗震救灾车辆赶赴四川灾区。这不但增加产品的销售量,更制造了品牌被体验的机会。乘用车公司应认真研究和把握体验消费的特点和规律,通过适宜的策略和手段满足顾客的体验需求。

⑦以媒介传播体验。

通过信息传播手段将体验产品的一系列细节传递给客户,是帮助客户把握体验的重要途径。东风公司的许多促销活动都对其整体价值的提升有所贡献,除了对客户进行信息传递、游说和提醒,东风的促销还令公司的形象熠熠生辉,对客户充满诱惑,从而扩大了客户对其产品的需求。东风公司捐赠的抗震救灾车辆赶赴四川灾区抓起了市场营销的体验旋风。把产品同受欢迎的事件(音乐会、体育盛会等)或社会责任(如环保或世界性消除饥饿等)联系起来,能生成产品的特有魅力。

⑧不断创新是持久的源动力。

企业应适时根据营销环境等因素的变化,做出合理的调整,以保证营销工作的顺利完成。为实现对顾客的承诺必须持续不断地从事创新发展实务,把握任何可以提升顾客生活的机会,在体验式营销过程中不断创新设计“体验”。

公司用车规定 篇3

发布部门

历程

一 稿

时间：2014年11月26日，国家发改委发布《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》首次公开征求意见

要点：有正向开发能力的研发机构、要求车身成型、涂装、总装等整车生产工艺和装备、动力蓄电池系统集成等关键部件的生产能力和一致性保证能力、销售及售后服务体系等

反响：有利于传统整车企业，互联网造车、低速电动车企业被“泼冷水”

二 稿

时间：2015年3月

变化：明确“纯电动乘用车”是指“纯电动和串联式混合动力增程式乘用车”

反响：为时速50公里到70公里之间的低速电动车制造企业关上大门

发 布

时间：2015年6月2日

变化：在投资和生产规模方面适当放松，项目投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定

反响：为跨界优质资源进入提供可能

要点

五类主体有兴趣

现有汽车企业

总体需要有板块的划分、独立，为新能源汽车开展新的创新模式，有资本和技术合作；

汽车零部件企业

熟悉汽车制造体系，有机会来延伸产业链，增加市场影响力、树立更高品牌；

新能源汽车关键部件的生产企业

需要通过整车的集成实现产品增加值的提升。

汽车研发设计企业

熟悉全过程的产品研发和试制，了解产品概念特别是新技术的概念非常有敏感性，需要延伸到制造体系，在新的产业中形成一种竞争优势。

做过一些低端产品的企业

根据国家的产业发展导向可能要升级，要参与更高层的竞争。

集团公司公务用车管理规定 篇4

为进一步加强集团公司公务用车管理，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，对公司所有车辆的保养和维修进行控制，确保车辆安全、良好地运行，特制定本制度。

第一章 适用范围

第一条：本制度适用行政部管理的所有车辆及相关人员。

第二章 车辆使用管理

第二条：行政部负责车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证公司车辆的有效使用。

第三条：公务车辆使用管理

3.1、公司员工因公务外出或接送客户，可申请用车。如私事用车需集团公司分管领导批准。

3.2、工作用车推行合派制度，凡两个用车者去相近地域，且用车时间又基本一致，只派一辆车。

3.3、车辆原则上不外借，特殊原因需外借的，需集团公司分管领导批准，借用期间所发生的一切费用由借用者承担。

3.4、原则上控制私车公用，如公司业务确需使用私车的，需经总经理和分管副总经理批准，每次用车补助10元。

第四条：公务车辆使用流程

4.1、部门及员工申请用车时，应到行政部填写《派车单》，然后经行政部领导签字后，由行政部安排车辆及驾驶员。若行政部领导外出时，可电话申请，事后补办手续。遇到紧急情况除外。

4.2、公务车辆驾驶人员在收到《派车单》时，应提前检查车辆状况及油

量情况，按照派车单上的时间按时出车，并填写好派车单的相关数据，包括出 车日期、出车事由、派车人、起至里程、实际用车里程，由用车单位人签字。

4.3、驾驶员及公务车辆申请人员在停车等候过程中，车辆需熄火，不得出现停车开空调现象。公务办理完毕后，应及时返回公司，不得办理私人事务。

4.4、公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派车单及时上交行政部审核，审核无误后由行政部存档。

4.5、公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。

第三章 车辆用油管理

第五条：行政部负责对公务车辆的用油进行统计、监督、控制。第六条：车辆油费管理

6.1、公司所有车辆统一用现金加油，不准用油卡加油，油卡加油一律不报销费用。

6.2、公司所有车辆统一由驾驶员用现金加油，并及时索要发票。用车单位及人员在油票上签字证明，报销发票时应附行政部领导审签的车辆费用审核单。并按财务管理规定审批报支。

6.3、油料实行单车成本核算，核定车辆耗油年平均标准为：桑塔纳1元公里，皮卡0.8元公里。

6.4、车辆用油每月统计一次，年底汇总。

6.5、《车辆用油统计表》中的现金加油应详细记录日期。

第四章 车辆维修、保养管理

第七条：职责

7.1、公司车辆维修及材料购买实行定点。由行政部与驾驶员共同选择维修点并确定维修项目及费用。

7.2、行政部负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

7.3、驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。7.4、驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；经行政部批准，方可进厂维修。维修后由驾驶员确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。

第八条：工作流程

8.1、日常检查、保养、维护

8.2、驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。8.3、行驶中注意车辆是否有异常声响。

8.4、经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。8.5、每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

8.6、每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

8.7、行政部对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

第九条：定期保养

9.1、驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。9.2、保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂 9.3、驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，由行政部核实后安排车辆保养时间。

9.4、驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。

第十条：定期保养操作流程：

驾驶员填写《车辆维修申请单》----行政部检查---审批--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）经分管领导签字后---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由行政部确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----行政部对维修项目进行审核------经行政部、分管领导签批。

第十一条：突发故障处理

11.1、在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

11.2、如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得行政部同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

11.3、发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。行政部对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。

11.4、突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----行政部鉴定、审核----分管领导签字---分管-财务领导签字报销。

11.5、保养、维修后的车辆须经行政部及驾驶员验收，合格后方可进行出车。

第五章 车辆年检、保险管理

第十二条：车辆年检

12.1、行政部对所有车辆年检日期详细登记，在有效期结束前一个月内安排年检事宜。

12.2、车辆年检由驾驶员办理。

12.3、年检时出现违章信息，驾驶员应详细记录，并报告行政部。12.4、年检时发生的费用，如有非正常收费（如违章罚款等），驾驶员应详细报告行政部，按有关规定处理，经批准后方可办理业务。一切费用都应有票据，以便处理。

第十三条：车辆保险

13.1、公司车辆保险期限由行政部详细登记，在有效期结束前十日内安排购买保险。

13.2、行政部根据不同车辆确定需购买险种及保额。

13.3、同一车辆在确定险种及保额后，应至少找两家保险公司报价，并选择价格较低的保险公司。

第六章 车辆罚款及理赔管理

第十四条：车辆罚款管理

14.1、车辆因违章停车、闯红灯、不系安全带、不按指向道路行驶、证件携带不齐全、将车辆交付他人驾驶等责任性原因产生的罚款及扣分，由驾驶员自行承担。

14.2、驾驶员在明显限速路段超速行驶产生的罚款和扣分，由驾驶员自行承担。

第十五条：车辆事故理赔管理

15.1、车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司、交警大队事故科及公司领导。由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

15.2、驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

15.3、驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇至公司帐号。

15.4、当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭受理单来财务部领款或办理冲账手续。

第十六条：事故责任承担

16.1、驾驶员违章、酒驾导致的责任事故及造成的经济损失概由驾驶员负责，公司不承担任何责任。

16.2、严格限制公车私用，违反规定发生交通事故的，造成的经济损失由驾驶员本人负责。

16.3、发生交通事故，经鉴定无本方责任的（含便于处理事故减少经济损失而主动担责的），免于处罚。

16.4、驾驶员私自将公司车辆交付他人驾驶的，发生交通事故后，一切责任由驾驶员承担。

第七章 驾驶员出差补助

第十七条：对集团公司专职驾驶员出车按以下标准执行： 17.1、驾驶员驾车出差至本市其他县市的，每天（次）补助8元。17.2、驾驶员驾车出差至省内其他地市的，每天（次）补助15元。17.3、驾驶员驾车出差至省外的，每天（次）补助30元。17.4、加班补助：节假日、晚上加班补助每天30元。

17.5、节假日、晚上加班期间出车的，超过4小时的，按半天计算，超过8小时的按1天计算补贴。

17.6、节假日、晚上加班驾驶车辆外出的，只能享受加班或出差补助中的一项，可按就高不就低的原则选择，不能重复享受补贴。

第八章 奖励

第十八条：设立安全和节能奖

18.1、公司设立行车安全奖。全年行车无安全责任事故的，且没有违章罚款的，年终给予安全奖励500元。

18.2、公司设立节能奖。全年行车达到耗油标准的，年终给予200元奖励。

第九章 附则

用车管理规定 篇5

加强厂内铲车的安全管理，提高安全技术状况，保障作业安全。

2.范围：

本规定所称铲车，是指限于公司厂区范围内行驶及作业的铲车。

3. 术语及定义：

4. 职责：

4.1铝箔厂负责厂区内运输车辆及铲车的管理。

5.程序

5.1车辆日常管理

5.1.1保证铲车车辆车容整洁、车身周正。车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。全车各部位运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。

5.1.2铲车驾驶人员作业时应穿防砸鞋、戴手套，配备必要的劳保用品。

5.2车辆安全管理

5.2.1铲车是特殊设备，由铝箔厂负责预防性的维护保养。铲车驾驶员每天检查铲车的安全状况，如喇叭、刹车、转向灯等安全预防保障附件是否灵活好用。

5.2.2铲车倒车应有报警装置，铲车驾驶员应在专用的铲车通道中行驶，不得驶入人行道路中。如驶入人行通道中造成人员受伤，驾驶员负责。

5.2.3铲车停放不得占用消防通道，不得碰撞消防器材。

5.3 使用、维护、修理和自检记录;

5.3.1 在用及新增的厂内机动车辆应由用车部门到所在地区劳动部门办理登记，建立车辆档案，经劳动部门对车辆进行安全技术检验合格，核发牌照后方可使用。

5.3.2 铲车驾驶员每天在驾驶车辆前应对其驾驶的铲车进行车辆安全检查，记录检查情况于“设备点检保养表”中。

5.3.3检查发现隐患的铲车，不得进行作业，应由铲车维修专业公司维修，经检查发现使用正常后，才能再次进行铲车作业。维修保养的情况记录于“设备保养记录表”中铲车搬运物品时应反向行驶，搬运物品前应确保物品牢固。铲车严禁驶入厂外。

5.3.4电动铲车在固定的地点充电，废弃的电池应作为危险废弃物委托有资质的厂家集中处理。

5.4人员资格管理

5.4.1 铲车驾驶员作为特种作业人员，应保证持有劳动局颁发的有效的“特种车辆驾驶证”，并定期外训。

5.4.2其他驾驶人员也同样应持有有效的“驾驶证”。

公务用车管理规定 篇6

为加强公园及其所属各单位车辆的规范化管理，增强驾驶员的服务意识，提高服务质量和办事效率，特制定本规定。

一、车辆日常使用管理

（一）公园管委会办公室负责公园所属办公车辆的调度工作。

（二）公园各科、室、部门因工作需要用车时，必须用公园管委会信纸提前书写“用车申请”，写明用车

事由、行车起始地点、时间，由各科室负责人签字后交到办公室，未经办公室同意，严禁擅自调用车辆。

（三）办公室根据任务缓急、行驶路线和要车先后派车，派车时填写“派车单”通知驾驶员出车；若未按规定路线和时间行车，驾驶员要承担责任，每次给予50元罚款。

（四）驾驶员执行任务时，必须按“派车单”规定的行车路线出车。途中如有特殊情况要及时报告办公室主任；用车科室因工作需要更改行车路线，事后须在“派车单”上注明办事内容和行车路线并签字。

（五）驾驶员完成任务后按规定时间回车，并在行车记录上填写行车里程数，由用车科室使用人和本人分别签字。下午下班前驾驶员须返回单位，如因特殊情况不能返回，要及时报告办公室主任。

（六）值班车辆由带班领导负责安排使用。驾驶员有事请假或单位统一放假，须将车辆存回单位，车辆钥匙交办公室车管人员，并在办公室保存。否则，按第二条第（三）款处理。

（七）公园各科室如有重要工作任务急需用车时，应及时与办公室联系协商，按照特事特办原则，由办公室主任调度安排用车。

（八）私人私事用车，节假日或外单位办公用车，需经办公室报请公园管委会主任批准方可用车。

（九）车辆要按规定停放，停车后注意锁好车门、车窗，拉紧手闸。未经批准，不准将车辆带回家中停放，如有损毁或被盗责任自负。

二、车辆费用及驾驶管理

（一）驾驶员要在保证行车安全的前提下，采取措施，降低油耗。

（二）实行派车、加油登记制度，驾驶员每月1日上报行车里程、燃油量，计算燃油指标。

（三）凡未经主要领导或分管领导同意私自开车、私自把车停放在外、酒后驾车、擅自将车交给他人开的，除进行批评教育外，按每行驶1公里5元对其进行收费。若发生事故，经济损失在1000元以内的由个人负担；经济损失在万元以下的，由个人负担30；经济损失在万元以上的，对驾驶员停止工作，限5个月以内调离公园，待岗期间只发基本生活费。

（四）对正常执行公务中发生交通事故，除按交通部门的处理外，驾驶员负主要责任的按经济损失5处罚，负全部责任的按经济损失10处罚；发生大事故，根据具体情况，由领导研究酌情处理。

（五）对车辆维护保养不善，乱停乱放，发生违章，交通机械事故，车辆被盗，造成经济损失的，按

（三）、（四）条一并处理，或交足损失金额，由单位另行安排工作。

（六）驾驶员对自己驾驶的车辆要经常保养，不开故障车，要做到车况完好、车貌整洁。

（七）凡要保养维修车辆，驾驶员要及时向办公室主任报告，维修更换大件（200元以上）时必须经主要领导同意，正常保养或200元以下维修须经办公室主任批准，更换零部件要以旧换新，有关费用须在维护后7日内结清，否则，不予报销。

（八）车辆维修、保养、油料及其他费用实行年度单车承包核算，建立档案，并将作为驾驶员年度考核的依据之一；车辆所发生的费用报销单据需依次经驾驶员、办公室主任（或分管领导）、主要领导签字后方可报销，否则，计财科不予报销。

（九）办理车辆报废、更新、过户、换发牌证和年审、年检业务由办公室统一登记安排。

三、其它事项

（一）派出所、招待所、建筑公司车辆管理参照本规定执行，其车辆驾驶员需于每月2日前，将本月耗油量、行车里程经本科室负责人签字后报办公室汇总。

公司用车规定 篇7

用技术发展高端专用车

山西是全国各大主机厂投入主力车型的“主战场”, 在山西建设专用车生产基地具有独特的地理优势。据山西青特汽车有限公司总经理郝本习介绍, 青特集团之所以选择在太原投资建设专用车生产基地, 主要是因为山西地区的市场巨大, 没有设立山西公司之前, 仅仅青特山西销售办事处一年车辆销售就达800台左右, 其次是山西市场在国内重型商用车领域中具有市场风向标之作用, 当地的专用车生产企业分布密度小, 产品辐射北疆出口中亚的通道。

山西青特具有雄厚的技术研发力量保证市场所需, 其产品研发队伍隶属青特集团技术中心, 现已发展成为公司技术开发、产业化推广、产学研合作等方面的综合性研发中心, 能够独立研发各种专用汽车和汽车车桥产品。自2008年开始, 受全国汽车标准化技术委员会专用汽车分会委托, 先后主持或参与制定、修定《摆臂式自装卸汽车》、《自卸汽车通用技术条件》、《自卸汽车性能试验方法》、《自卸汽车液压系统技术条件》、《自卸汽车液压缸技术条件》、《混凝土搅拌运输车技术条件和试验方法》等10余项行业标准, 使得公司多年的技术积累推动了行业产品的技术发展。在此基础上, 公司每年根据市场需求都推出80多种新产品。

除与集团技术中心共享产品技术平台以外, 山西青特自身的技术队伍也正在不断壮大和发展之中, 通过外聘引进、集团派驻、自主招聘等方式, 公司的技术队伍已达八人, 基本能够担负起本地区市场新产品开发、订单处理、外购 (协) 件的进货检验、售前售后技术支持以及宣传资料设计等工作。目前, 山西青特已为大运、江铃重汽公司等企业达成战略合作, 配套生产前桥和后桥, 既是优秀供应商, 又是战略用户, 这种合作优势扩展到本土化经营极大增强了公司的竞争优势。据了解, 山西青特的产品平台可满足多个行业需要, 其中, 特种汽车经过20多年的发展, 已经形成公路运输、工程建设、市政环卫、特种汽车四大类专用汽车。这些产品已经进入物流、部队、武警、水利、市政环卫、环保、钢铁、矿业、码头、房地产、商品混凝土、机场等流域, 为当地经济发展注入了新的保障, 推动了自动化、智能化、模块化产品的应用和推广。

随着公司投入的不断加大, 代工生产等合作方式越来越多, 每年出口俄罗斯、澳大利亚、坦桑尼亚、乌克兰等十几个国家和地区的特种车辆达到1 200辆左右, 这也是公司经过二十多年的发展所积累的产品优势、技术优势、价格优势、质量优势。这些产品的推出, 既加快了公司国际化的步伐, 也提升了企业国际影响力。

亟待突破发展瓶颈

虽然山西青特在发展过程中有许多经验亮点, 但也存在着种种困难, 郝总坦言, 受市场大环境的影响, 目前公司的发展正经受较大挑战。

据郝总介绍, 山西青特是以自卸车和半挂车产品为主线, 自卸车产品是企业的主导产品, 该产品市场竞争激烈, 价格低, 利润小, 但产量较大, 其技术改进和质量提升获得市场认可是关键, 企业正在采用新材料、新技术和新工艺不断进行改进。而在半挂车产品方面, 山西青特正在组织国家试验机构根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中“汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后牵引车前轴制动动作的时间小于等于0.25秒”的标准要求, 完成了对半挂车和牵引车的制动时间测试, 同时与国内主要主机厂和主要阀件供应商开展联合设计联合攻关, 目前推出的新式紧急继动阀已经装车实验, 测试数据在0.14～0.16秒, 实验效果明显, 完全满足标准之要求, 正在申请国家产品专利。

除此之外, 特种车配套网络的缺乏和专用人才队伍的缺乏也是制约公司实现大发展的瓶颈。郝总坦言, 周围缺乏特种车的配套厂直接导致了公司经营过程中增加了产品成本、生产时间、服务成本, 同时交流不便、信息不畅也造成不必要的经济损失, 从长远来看, 不利于专用车行业的发展。而专用人才队伍的缺乏, 尤其是地域人才队伍缺乏, 将导致地区内人员构成单一, 多为缺乏技术操作的普通劳动工人, 对企业的人员招聘, 尤其是专业人才招聘造成较大困难。

山西青特正根据山西省汽车发展规划和青特集团的战略部署, 加紧调整和完善内部组织机构和工作团队建设。

坚持自主创新实施发展战略

青特集团是一家总部设在山东青岛、创建于1958年、跨地区跨行业多元化的大型股份制企业集团, 目前已经建成青岛、潍坊、北京、成都、太原、长沙六大生产基地25家子公司的全国战略布局, 涉足特种汽车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个行业。

山西青特坚持集团公司“文化引领、价值驱动、科技创新、质量提升、内涵增长”经营方针, 经过在山西地区的多年发展, 在经营和品牌影响力上都有了丰富的积累和进步, 针对市场萧条的现状及时调整了经营方针及发展目标。从以前以自卸车、半挂车为主的单一产品结构, 调整为现阶段以自卸车、半挂车为主, 市政环卫类车辆为辅, 同时兼顾集团公司众多产品平台的销售, 不断加强技术提升, 提高产品附加值。随着大运和江铃重汽企业的持续不断发展以及市场占有率的不断提高, 集团公司也将改变目前直接从青岛总部发货的合作模式, 规划山西青特二期项目——两个公司配套的车桥工厂建设。同时, 确定山西青特未来三年的发展目标, 在制造领域, 成为西北地区运输类及特殊作业类车辆“技术领先者”和“服务贴心者”。

行政公务用车管理规定 篇8

为进一步规范行政公务用车管理，降低非经营性资产管理负担与管理风险，适应公务用车社会化、货币化的发展趋势，结合企业实际，特制定本规定。

一、总体要求、组织机构和适用范围

1、总体要求：为进一步盘活现有公务用车的存辆资产，降低企业交通管理方面的风险，降低企业公务用车费用，减少管理费支出，逐步实现公务交通费用的工资化和公务用车社会化，决定对公司管理人员全员继续实行公务交通补贴货币化。

2、组织机构：公司成立行政公务用车管理领导小组。组长由公司经理担任，副组长由公司主管管理工作的领导兼任，领导小组成员由公司班子成员兼任。公司公务用车管理的日常工作由办公室牵头，财务管理部、行政保卫部和人力资源部等部门协助办理。

3、适用范围：公司范围内的全体在职管理人员。但考虑到实际工作需要，作为公司主要负责人可根据实际情况自愿选择使用公务车或实行公务交通补贴货币化；其他管理人员一律实行公务用车货币化配置方式。

4、本方案中的“公务用车”指小轿车、旅行车、大中客车等用于载人的办公车辆，不包括客货两用车、货运车或特种、专用生产性车辆。

5、根据工作需要，公司总部、各单位现阶段可保留必要的特殊公务用车和司勤人员。

二、车辆处置及司勤人员安置

1、除确定保留的车辆外，公司其他车辆一律作价出售。出售

车辆于车改之日起封存，由车辆评估小组委托汽车评估机构评估作价，并将评估价格公之于众，接受群众监督。

2、作价出售的车辆，优先、优惠内部职工购买。购车顺序：乘车人，本车司机，内部职工，外部单位或个人。

3、购车人员在出售车辆及价格公布后规定的时间内向公司公务车改革领导小组提交购车申请，与产权单位签订购车合同，并在规定的时间内将购车款一次付清。

4、财务管理部负责按购车合同收取售车款，行政保卫部负责车辆出售及办理过户手续，车辆评估费、过户费用由产权单位负担。自过户的次月起，车辆保险费、养路费由购车人自理。

5、人力资源部负责制定司勤人员的分流安置方案，并报公司公务用车领导小组审定后实施。

三、留用车辆管理

1、公司总部暂时保留少量特殊公务用车，留用车辆实行单车费用总额控制，由财务管理部负责核定费用，办公室负责日常管理和调度控制。特殊公务用车主要用于多部门联合巡检、集体外出、离退休人员特殊需要用车、财务取款、文件交换、对外商务接待、特殊情况处理等。

2、实行管理人员交通货币补贴后，各单位根据实际情况，决定是否保留班车。

3、留用车辆闲置时，可以收费方式向内部人员提供服务，收费标准每公里1.2元。

四、公务交通费补贴标准及发放管理

1、补贴标准：

公司领导班子成员：

正职：4000元，副职：2800元(经营经理、生产经理3000元)

经理助理、副三总师：2000元（负责市场经营的2800元）公司职能部室：

部长：1800元（市场经营部、施工管理部、安全监管部、科技质量发展部、行政保卫部、投标中心部长2000元）

副部长：1000元（市场经营部、施工管理部、安全监管部、科技质量发展部、行政保卫部、投标中心副部长1100元）

一般管理人员：300元

公司基层单位：

领导班子正职（书记、经理）：2200元

领导班子副职：1800元

一般管理人员：300元（乘坐班车减半发放）

2、公务交通补贴按月发放，部门副职以上领导干部不能自备车辆的，实行交通补贴减半发放。“自备车辆”指：能够提供车辆购置发票或车辆租赁协议的；本人具有机动车驾照的；日常办公经常性使用车辆达60%以上的。部长以上人员须自备与职务相当的公务车。一般管理人员交通补贴发至部室，由部室自行统一调配、掌握使用核发的交通补贴。

3、职工自退休手续办完之日起停止发放公务交通补贴；根据工作性质和岗位实际需要，对返聘人员、外聘人员是否发放交通补贴实行“一事一办”制，按照相应程序经公司领导批准后实施。

4、脱产学习、休假、病假三天以上（不含三天），按照实际缺勤工日扣发补贴（日补贴标准为：月补贴标准÷当月法定工作日）。

5、职工岗位变动，从变动的次月起按新岗位标准发放。

6、以北京市行政区域边界为限，一般管理人员因公外出至京内、京外偏远地区的，按照特殊情况另议。

五、其他规定

1、实行公务交通补贴货币化后，参加车改人员不得再报销与汽车有关的各种费用，包括出租车费、汽油费、维修保养费、过路过桥费、存车费等，企业不予报销留用车辆以外的任何与车辆有关的费用。

2、实行公务交通货币化配置方式后，凡车补费发放到个人的，因公出差（京外、境外）由企业报销火车票、飞机票及长途汽车票，其余出差其间发生的交通费用由个人承担；车补未发放到个人的，进入部室交通费用，由部室综合统筹调剂使用。

3、实行管理人员公务交通补贴后，除按照有关规定确需使用机关留用的车辆外，公司总部不再统一调派和提供办公用车。因生产、经营、管理或对外业务等各项系统主责工作实际需要，由本部室负责人自行妥善安排满足外出需要的交通工具，所发生费用在交通补贴费用中自行列支。

4、全体管理人员不得以任何理由影响正常主责工作,不得以任何理由借用关系单位车辆，自用车辆不得以任何理由在关系单位无偿修理。纪检审计、财务等有关部门要加大监督力度，发现违反规定者，须严肃处理。

5、上年度按规定完成企业下达的主要技术经济指标的各基层单位可按标准及要求执行。发生以下情况的减发或不发交通补助费：上年度利润亏损的单位，本年度连续3个月或累计6个月亏损，在企业规定的时间内未实现增盈的，减发其管理人员标准交通补助费的30％—50％，亏损严重的单位不发放交通补助费；工程项目进入竣工结算清算阶段的，对有关清算组成员减发其标准交通补助费的30％—50％；生产经营单位在无工程施工任务或无经营收入期间，不发放交通补助费。

6、企业若遇重大政策性变更，或发生经营亏损无力支付时，可随时对公务车交通补贴标准进行调整修订或终止发放。

7、本方案解释权归公司公务用车管理领导小组。但本方案在执行其间遇相关问题处理时，均应以国家的有关法律、法规为依据，当政府部门或上级主管单位颁布新的相关规定时，本方案亦随之做相应修订。

8、各基层单位参照此方案原则要求，结合本单位实际制定具体实施方案，报公司批准实施。

9、本方案本规定自颁布之日起执行。

天津市公务用车管理规定 篇9

一、车辆范围

全市各级党政机关及参公管理的事业单位，除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的车辆外，其他车辆采取标识化管理。经批准保留的机要通信应急用车、离退休干部服务用车、以及上级部门未作明文要求实行制式标识的执法执勤用车、行政执法用车和特种专业技术用车，按规定统一喷涂公务用车标识和监督电话。已经按照上级有关规定涂装制式标识的车辆，不再实施此次标识喷涂。

公安、检察院、法院、纪检监察等中央明确允许配备执法执勤用车的部门，应依据有关文件要求从严认定涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车，不得大于现有特殊工作用车的数量且不得超过单位公务用车保留总数的百分之十五，未喷涂统一标识的特殊工作用车仅限于本部门工作人员用于办理涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作，不得挪作他用。

二、标识要求

公务用车统一标识为“天津市公务用车”及“监督电话：83605111”字样，字体为黑体，字体大小分别为8.5*9.5厘米和7.5*8.5厘米，颜色为白色、黑色或蓝色(根据车身颜色确定)。采用喷涂的方式，分别喷涂于车身两侧车前门。统一标识具体样式及尺寸见附件。

三、组织实施

车辆标识喷涂工作由市、区公务用车主管部门统一组织实施。

1.确定实施企业(1月31日前)。由市、区公务用车主管部门按照公开招标的方式确定喷涂实施企业，作为市级机关或本区公务用车喷涂标识的指定企业。

2.印发通知，审核确定喷涂车辆(202月20日前)。由公务用车主管部门印发通知，要求各单位将需喷涂的车辆明细加盖单位公章，报公务用车主管部门审核。有保密要求不需喷涂的特殊工作用车，由单位向公务用车主管部门提出申请，并附车辆明细及相关文件。

3.组织喷涂(年3月31日前)。各单位凭经公务用车主管部门审核盖章后的喷涂车辆明细表，到指定企业实施喷涂。

四、具体要求

1.各单位要充分认识实施公务用车标识化管理的重要性，认真完成好公车标识喷涂工作。

2.实施标识化管理的公务用车，要严格遵守中央及我市关于公务用车使用管理的各项规定。

3.公务用车在实施标识化管理后，发生标识损坏的，要及时重新喷涂。待处置的车辆，要及时清除标识。

4.新购(含上级调拨、经批准购置的车辆)公务用车在领取车辆号牌后的5个工作日内必须喷涂标识。

5.市车改办对标识喷涂工作落实情况进行督导检查。对工作不力、落实不到位、弄虚作假，没有按要求完成公务用车标识喷涂的要严肃追究相关人员责任。

6.对违规违纪使用公务用车的，报纪检监察机关按照相关规定严肃处理。

关于印发《天津市公务用车实行标识化管理实施方案》的通知

市委和市级国家机关各部委、各直属机构、各人民团体、各区公务用车制度改革领导小组：

现将《天津市公务用车实行标识化管理实施方案》印发你们，请结合实际认真贯彻执行。

公务用车标识喷涂工作由市公务用车管理办公室和各区公务用车主管部门统一组织实施。各单位要要高度重视，指定专人负责，确保按时完成公车标识喷涂工作。

市级机关各部门要于2017年1月20前将本单位行政机关及所属参公管理事业单位的车辆标识化喷涂情况明细表，加盖单位公章传真至市公务用车管理办公室(联系人：王芃，联系电话：83605075，传真：83607895，车数较多的单位可直接报送至市委市政府院5号楼5537房间)，表格样式可在tjgwyczdgg@126.com邮箱下载，邮箱密码为a123456。市公务用车管理办公室将于春节后依次组织各部门实施标识喷涂工作，喷涂实施单位为市政府修理厂，地址：河西区宾馆西路与宾水道交口加油站后院内。

各区可通过政府采购方式确定本区公车标识喷涂实施企业，并就喷涂方式及颜色色板等与市政府修理厂进行对接，以确保全市公车标识的一致性。市政府修理厂联系人：张健，联系电话：13820869486。

公司用车规定 篇10

第一章总则

第一条

为规范区机关、事业单位公务用车的配备和管理，保证工作正常开展，提高车辆使用效率，节约经费开支，根据上级关于公务用车配备及管理的有关规定，结合我区实际，制定本规定。

第二条

本规定所称区机关、事业单位是指区级党政机关、人大机关、政协机关、审判机关、检察机关、社会团体和区直事业单位。

第三条

本规定所称公务用车指非生产用车，主要包括轿车、越野车、旅行车（商务车、面包车）等。

第二章车辆定编与配备标准

第四条

区机关、事业单位公务用车实行编制化管理，公务用车采购纳入区财力投资项目管理。成立由分管副区长任组长，区政府办公室、区发展和改革局、区财政局、区人事局、区监察局、区机关事务管理局、区审计局负责同志参加的崂山区公务用车管理领导小组，定期研究公务用车的配备、更新、调整等工作。

第五条

各单位公务用车的具体编制由区公务用车管理领导小组根据其职能设置、内设机构、领导职数和工作人员数量情况，合理确定，严格控制。

第六条

公务用车配备执行下列标准：

（一）车辆配备数量

—1—

1、在编工作人员8人（含8人）以下的部门和单位配备1辆公务用车；在编工作人员超过8人不满20人的可配备2辆；20人（含20人）以上不满35人的可配备3辆；35人（含35人）以上不满50人的可配备4辆；50人以上每增加10名在编人员可增加1辆公务用车。

2、区法院、检察院、公安分局、人武部等单位的业务用车，按我区现定标准并参照上级各主管部门规定核定配车数量。

（二）车辆购置标准

1、排气量：区机关、事业单位公务用车排气量为2.0升以下（含2.0升）。

2、价格：区机关、事业单位公务用车价格为16万元（含购车费、附加税、保险费、挂牌费）以内。

3、区领导使用的公务用车按上级规定的标准配备。

第七条

严格车辆编制管理，清理超编车辆。部门超编车辆由区机关事务管理局统一收回，经区公务用车管理领导小组研究后，调配使用。

各部门由上级部门配备或拨付资金配备的车辆，计入部门车辆编制，车辆日常费用由区财政负担。

第八条

临时机构用车，由承担工作任务的部门负责解决；专项工作领导小组公务用车，由领导小组办公室所在单位负责解决。特殊情况确需配车的，经区公务用车管理领导小组研究提出意见，报区政府批准。

第九条

车辆购置资金按照财政预算实行总量控制。区机关、事业单位公务用车购置资金应严格控制在财政预算内，根据工作需要及部门车辆编制、现状，经区公务用车管理领导小组集中研究，确定购车的标准、数量。财政预算安排的购车资金使用完后,原则上不再追加，特殊情况下确需突破的，应报区政府有关会议研究决定。

—2—

第三章 工作程序

第十条

申请配备公务用车的部门向区政府提交购车申请，说明购车理由、购车数量、资金来源及部门现有车辆情况等内容。区政府办公室将购车申请批转区机关事务管理局汇总，区机关事务管理局根据公务用车配备的有关规定以及部门人员编制和车辆配备状况，提出车辆配备初步意见，报区公务用车管理领导小组成员单位。

第十一条

区公务用车管理领导小组每半年（每年3月中旬和9月中旬）召开一次会议，集中研究并提出车辆购置意见和采购方案。区发展和改革局将车辆购置意见及采购方案报区政府主要领导审批，经批准后下达投资计划。

特殊情况下急需的公务用车配备，经区委、区政府有关会议研究同意或经区主要领导同意，区发展和改革局可直接下达投资计划，进入采购程序。

因工作需要，需突破配备数量和购置标准的，按上级规定和区委、区政府有关会议决定以及区主要领导批示意见执行。

第十二条

区财政局根据区发展和改革局下达的车辆投资计划，统一组织采购并拨付资金。区直机关、事业单位不需再申请购车资金。

公务用车的报废或拍卖，按国家及我区国有资产管理的有关规定执行。部门车辆编制内需报废、拍卖、调配的车辆，按照交旧配新的规定，在部门对原有车辆办理报废、拍卖或调配手续后，按规定进行政府采购，并由机关事务管理局交付部门使用。

第十三条

区机关事务管理局负责对全区区直机关、事业单位（含

—3—

下属单位）的公务车辆进行登记、核实，建立车辆配备及使用情况台帐，并定期公示，保证帐物相符。区直机关、事业单位按规定办理有关车辆调配、报废、过户等变更事项时，由机关事务管理局备案登记。

第四章日常管理

第十四条

各部门、单位应加强车辆管理，做好所属车辆的日常调度、使用、保养及驾驶员的管理等工作，严禁使用公务用车从事非公务活动。违反规定造成事故和车辆损坏的，追究部门负责人及当事人责任。

第十五条

各部门、单位不得利用职权借用、换用基层或企业的车辆，不得用借款、挪用其它专项经费或集资、摊派等方式筹款购车。一经发现，将追究部门负责人的责任。

第十六条

我区今后原则不再增加驾驶员专项编制。对新需求的驾驶员，由部门向区人事局申请，由区人事局按照临时雇员管理办法办理。

第十七条

区政府有关部门按照等价择优、等质择廉的原则，组织对公务用车的保险进行政府采购，实行定点保险，各部门、单位不得自行确定保险公司。根据上级有关规定的精神，逐步对公务用车的加油及维修实行政府采购。

第十八条

本规定各街道办事处参照执行。第十九条

本规定由区机关事务管理局负责解释。

第二十条

本规定自公布之日起施行。过去有关规定与本规定不一致的，以本规定为准。

公司用车规定 篇11

2009年11月24日 15时51分154

主题分类: 交通运输 民族民政

“摩托车”

“残疾人”

“专用车”

贵阳市摩托车残疾人专用车管理规定

贵阳市人民政府令第9号

《贵阳市摩托车残疾人专用车管理规定》已经2009年10月19日市人民政府常务会议通过，现予公布，自2010年1月1日起施行。

市长 袁周二○○九年十月二十八日

贵阳市摩托车残疾人专用车管理规定

第一条 为加强城市道路交通管理，打击非法营运，保障交通安全，维护正常的交通秩序和营运秩序，保护合法权益，促进生态文明城市建设，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本规定。

第二条 凡在本市市辖区和贵阳国家高新技术产业开发区、金阳新区等市人民政府确定的其他区域内行驶摩托车、残疾人专用车（邮政车、执法专用车除外），均应遵守本规定。

本规定所称残疾人专用车，是指符合《中华人民共和国机动轮椅车国家标准（GB12995—2006）》的技术要求，仅供下肢残疾人代步使用的交通工具。

第三条 公安交通管理部门负责道路交通秩序的监督管理工作；质量技术监督、工商行政管理等部门分别负责摩托车、残疾人专用车的生产、销售的监督管理工作；城市客运、交通等行政主管部门分别负责城市公共客运、道路货物运输的监督管理工作。

第四条 县级以上人民政府应当加强交通秩序和对利用摩托车、残疾人专用车从事非法营运整治工作的领导，并将该项工作纳入同级人民政府工作目标考核。

第五条 禁止擅自生产、销售拼装、改装的摩托车、残疾人专用车。

第六条 摩托车应当经公安交通管理部门检验合格，办理相关手续和领取号牌、行驶证后，方能上路行驶。

下肢残疾人需利用残疾人专用车代步的，应当持本人身份证、残疾人证等资料向公安交通管理部门申请办理登记手续，残疾人专用车还应当按规定安装残疾人专用车标识牌和喷涂统一颜色。

第七条 摩托车、残疾人专用车不得在公安交通管理部门禁止通行的时间、区域和道路上行驶。

禁止摩托车、残疾人专用车通行的具体时间、区域和道路，由公安交通管理部门根据交通状况确定，并向社会进行公告。

公安交通管理部门应当在禁止通行的道路路口设置禁止通行标志。

第八条 驾驶摩托车、残疾人专用车，应当遵守下列规定：

（一）驾驶的车辆必须符合国家安全技术标准；

（二）残疾人专用车驾驶人应当按规定经公安交通管理部门培训合格后，方能上路行驶；

（三）携带公安交通管理部门核发的相关证件，驾驶残疾人专用车的还应当携带残疾人证；

（四）禁止非下肢残疾人驾驶残疾人专用车；

（五）驾驶摩托车应当按规定戴安全头盔；

（六）不得利用摩托车、残疾人专用车从事载客、载货等营运活动；

（七）在停车场或者准许停放车辆的地点依次停放，不得在车行道、人行道和其他妨碍交通的地点任意停放；

（八）不得饮酒后驾驶；

（九）法律、法规、规章规定的其他行为。

第九条 对非法生产、销售、营运或者违反交通管理的摩托车、残疾人专用车，由质监、工商、城市客运、交通、公安交通等行政主管部门依法查处。

第十条 利用摩托车、残疾人专用车从事非法营运的，按照下列规定予以处罚，并向社会公布非法经营者及其车辆号牌：

（一）从事非法客运的，由城市客运行政主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，并处5000元以上１万元以下罚款；

（二）从事非法货运的，由交通行政主管部门责令限期改正，没收违法所得，并处1000元以上5000元以下罚款；

（三）对用于非法营运的车辆，依法予以没收。

对不能当场处理的，可依法采取暂扣车辆的行政手段，并责令其在15日内到指定的部门接受处理。

对依法没收和暂扣的车辆，依据相关规定予以处理。

第十一条 驾驶拼装的摩托车、残疾人专用车或者已达到报废标准的摩托车、残疾人专用车上路行使的，由公安交通管理部门予以收缴，强制报废，对驾驶人员处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

第十二条 驾驶摩托车、残疾人专用车进入禁止摩托车、残疾人专用车通行的时间、区域和道路上强行通行，不听劝阻的，由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款。

第十三条 非下肢残疾人驾驶残疾人专用车的，由公安交通管理部门责令限期改正，并处500元以上1000元以下罚款。

第十四条 违反本规定第六条规定，摩托车、残疾人专用车未经公安交通管理部门检验合格，办理相关登记手续和领取号牌、行驶证上路行驶的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定予以处罚。

第十五条 擅自生产、销售拼装、改装摩托车、残疾人专用车的，由质量技术监督部门或者工商行政管理部门依法予以处罚。

第十六条 违反本规定同时违反其他有关法律、法规、规章规定的，由相关部门依法查处。

第十七条 本规定自2010年1月1日起施行。2004年5月31日公布施行的《贵阳市二

公司用车制度 篇12

一、学校公务用车由校长统一管理、调度，如需公务用车由公差人员向学校

申请，登记用车事由、地点、时间。（工作用车表）。学校根据工作轻重缓急协调安排。

二、使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、电瓶、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。

三、各部门用车期间，驾驶人必须严守交通规则。严谨酒后驾车。如有违章、损坏、遗失等负责到个人。

四、车辆执行公务完成应及时返回公司，驾驶员填写公务用车备注并上交车

钥匙。

五、原则上不得公车私用，特殊情况下需用车的，必须经校长批准。如有违

章、用油、损坏、事故等由个人承担责任。

六、车辆在下班后或节假日必须停放制定地点，并采取必要的防盗措施。下

班期间，未经行政部批准，车辆不得外出。

七、车辆实行定点维修，需维修的内容由驾驶员列出清单后，由行政部报总

经理批准。

八、车辆用油统一由学校购买油卡并造册登记车辆加油人员、时间、数量。

九、车辆在外加油须经校长审批，否则不予报销。

十、驾驶员不得以油卡给学校以外的车辆加油，违者论处。

十一、违规与事故处理。

1.由于下列情况，造成违反交通法律法规或事故的经济损失及责任由驾驶员负担。

（1）无证驾驶。

（2）酒后驾驶

（3）未经许可将车借予他人使用。

（4）违反交通法律法规引起的违章或交通事故。

2.意外事故，不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。

十二、处罚。

1.员工没有按照规定进行出车者，发现一次罚款200元。

2.员工酒后驾驶，发现一次罚款200元。

十三、附则。

1.本规定由商务行政部负责解释

2.本规定从下发之日起执行。

十四、本制度在宣布之日起开始实施。

公司用车管理制度 篇13

一、车辆管理制度

(一)(二)

(三)(四)

(五)为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。本制度所指车辆系指公司的行政办公用车。本公司的办公用车由行政部管理。车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。车辆行前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶

并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。

二、司机管理规定

(一)公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条

例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

(二)(三)

(四)(五)司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养。用车必须进行登记，登记内容要完整。用车后必须立即归还钥匙司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告行政部负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

(六)出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放

地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

(七)司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险

驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。

(八)司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。

违章造成后果由当事人负责。

(九)司机用车加油、过路费用等必须在当月内报销，能取

得增值税的，要尽量取得增税票，报销时必须要有时间段、车号等。

(十)1.违规与事故处理在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分

1）无照驾驶。

2）未经许可将车借予他人使用。

2.2.驾驶员违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。因公事需要不得不违反交通规则的，由公司负责罚款及扣分。

3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒的事故发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并立即通知公司行政部。如属小事故，可进行处理后向行政部报告。

4.如因驾驶人操作失误或违反交通规则导致意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后，再视实际情况对驾驶人进行处罚。

5.发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣

除保险金额后，其差额由司机与公司共同负担。

三、公司现有车辆中有指定司机的，使用车辆前不必填写用车申请。但必须填写《车辆使用登记表》，记录里程。每月上报行政部。该车辆维修、保养、养护、清洁均由指定司机完成。相关费用由指定司机报销。

四、未指定司机的为公司公共用车，钥匙由行政部保管。使用人在每次使用前填写《用车申请》，领取钥匙。用毕归还钥匙，同时把《用车申请》第二联要求的相关内容填写完整，一并归还行政部

五、车辆的维修、保养及相关记录管理由行政部负责。每月查一次违章信息，如发现有违章记录，则查找使用登记记录，查找相关驾驶人承担相应处罚。

六、附件

《车辆维修、保养记录》

《车辆使用登记表》

《用车申请》

《车辆信息表》