集团公司公务用车管理规定

集团公司公务用车管理规定（通用13篇）

集团公司公务用车管理规定 篇1

公司公务用车管理制度

为进一步加强集团公司公务用车管理，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，对公司所有车辆的保养和维修进行控制，确保车辆安全、良好地运行，特制定本制度。

第一章 适用范围

第一条：本制度适用行政部管理的所有车辆及相关人员。

第二章 车辆使用管理

第二条：行政部负责车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证公司车辆的有效使用。

第三条：公务车辆使用管理

3.1、公司员工因公务外出或接送客户，可申请用车。如私事用车需集团公司分管领导批准。

3.2、工作用车推行合派制度，凡两个用车者去相近地域，且用车时间又基本一致，只派一辆车。

3.3、车辆原则上不外借，特殊原因需外借的，需集团公司分管领导批准，借用期间所发生的一切费用由借用者承担。

3.4、原则上控制私车公用，如公司业务确需使用私车的，需经总经理和分管副总经理批准，每次用车补助10元。

第四条：公务车辆使用流程

4.1、部门及员工申请用车时，应到行政部填写《派车单》，然后经行政部领导签字后，由行政部安排车辆及驾驶员。若行政部领导外出时，可电话申请，事后补办手续。遇到紧急情况除外。

4.2、公务车辆驾驶人员在收到《派车单》时，应提前检查车辆状况及油

量情况，按照派车单上的时间按时出车，并填写好派车单的相关数据，包括出 车日期、出车事由、派车人、起至里程、实际用车里程，由用车单位人签字。

4.3、驾驶员及公务车辆申请人员在停车等候过程中，车辆需熄火，不得出现停车开空调现象。公务办理完毕后，应及时返回公司，不得办理私人事务。

4.4、公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派车单及时上交行政部审核，审核无误后由行政部存档。

4.5、公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。

第三章 车辆用油管理

第五条：行政部负责对公务车辆的用油进行统计、监督、控制。第六条：车辆油费管理

6.1、公司所有车辆统一用现金加油，不准用油卡加油，油卡加油一律不报销费用。

6.2、公司所有车辆统一由驾驶员用现金加油，并及时索要发票。用车单位及人员在油票上签字证明，报销发票时应附行政部领导审签的车辆费用审核单。并按财务管理规定审批报支。

6.3、油料实行单车成本核算，核定车辆耗油年平均标准为：桑塔纳1元公里，皮卡0.8元公里。

6.4、车辆用油每月统计一次，年底汇总。

6.5、《车辆用油统计表》中的现金加油应详细记录日期。

第四章 车辆维修、保养管理

第七条：职责

7.1、公司车辆维修及材料购买实行定点。由行政部与驾驶员共同选择维修点并确定维修项目及费用。

7.2、行政部负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

7.3、驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。7.4、驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；经行政部批准，方可进厂维修。维修后由驾驶员确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。

第八条：工作流程

8.1、日常检查、保养、维护

8.2、驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。8.3、行驶中注意车辆是否有异常声响。

8.4、经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。8.5、每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

8.6、每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

8.7、行政部对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

第九条：定期保养

9.1、驾驶人员要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。9.2、保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂 9.3、驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，由行政部核实后安排车辆保养时间。

9.4、驾驶员须办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理，不允许先斩后奏。

第十条：定期保养操作流程：

驾驶员填写《车辆维修申请单》----行政部检查---审批--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）经分管领导签字后---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由行政部确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----行政部对维修项目进行审核------经行政部、分管领导签批。

第十一条：突发故障处理

11.1、在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

11.2、如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得行政部同意就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

11.3、发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。行政部对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。

11.4、突发修理的操作流程：口头向领导进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----行政部鉴定、审核----分管领导签字---分管-财务领导签字报销。

11.5、保养、维修后的车辆须经行政部及驾驶员验收，合格后方可进行出车。

第五章 车辆年检、保险管理

第十二条：车辆年检

12.1、行政部对所有车辆年检日期详细登记，在有效期结束前一个月内安排年检事宜。

12.2、车辆年检由驾驶员办理。

12.3、年检时出现违章信息，驾驶员应详细记录，并报告行政部。12.4、年检时发生的费用，如有非正常收费（如违章罚款等），驾驶员应详细报告行政部，按有关规定处理，经批准后方可办理业务。一切费用都应有票据，以便处理。

第十三条：车辆保险

13.1、公司车辆保险期限由行政部详细登记，在有效期结束前十日内安排购买保险。

13.2、行政部根据不同车辆确定需购买险种及保额。

13.3、同一车辆在确定险种及保额后，应至少找两家保险公司报价，并选择价格较低的保险公司。

第六章 车辆罚款及理赔管理

第十四条：车辆罚款管理

14.1、车辆因违章停车、闯红灯、不系安全带、不按指向道路行驶、证件携带不齐全、将车辆交付他人驾驶等责任性原因产生的罚款及扣分，由驾驶员自行承担。

14.2、驾驶员在明显限速路段超速行驶产生的罚款和扣分，由驾驶员自行承担。

第十五条：车辆事故理赔管理

15.1、车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司、交警大队事故科及公司领导。由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

15.2、驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

15.3、驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇至公司帐号。

15.4、当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭受理单来财务部领款或办理冲账手续。

第十六条：事故责任承担

16.1、驾驶员违章、酒驾导致的责任事故及造成的经济损失概由驾驶员负责，公司不承担任何责任。

16.2、严格限制公车私用，违反规定发生交通事故的，造成的经济损失由驾驶员本人负责。

16.3、发生交通事故，经鉴定无本方责任的（含便于处理事故减少经济损失而主动担责的），免于处罚。

16.4、驾驶员私自将公司车辆交付他人驾驶的，发生交通事故后，一切责任由驾驶员承担。

第七章 驾驶员出差补助

第十七条：对集团公司专职驾驶员出车按以下标准执行： 17.1、驾驶员驾车出差至本市其他县市的，每天（次）补助8元。17.2、驾驶员驾车出差至省内其他地市的，每天（次）补助15元。17.3、驾驶员驾车出差至省外的，每天（次）补助30元。17.4、加班补助：节假日、晚上加班补助每天30元。

17.5、节假日、晚上加班期间出车的，超过4小时的，按半天计算，超过8小时的按1天计算补贴。

17.6、节假日、晚上加班驾驶车辆外出的，只能享受加班或出差补助中的一项，可按就高不就低的原则选择，不能重复享受补贴。

第八章 奖励

第十八条：设立安全和节能奖

18.1、公司设立行车安全奖。全年行车无安全责任事故的，且没有违章罚款的，年终给予安全奖励500元。

18.2、公司设立节能奖。全年行车达到耗油标准的，年终给予200元奖励。

第九章 附则

第十九条：本制度自2014年3月1日起执行，解释权归集团公司行政部。第二十条：集团下属各子公司、厂（场）参照执行。

集团公司公务用车管理规定 篇2

(1)培养体验文化,塑造体验营销理念。

企业文化具有强大的导向作用,对企业及其员工的发展将产生深远影响。培养良好的体验文化,塑造先进的体验营销理念,使其深入企业的每一个角落、每一名员工的心里,企业的体验营销策略才能真正执行下去。如丰田汽车就是靠着比消费者自己更关心消费者的企业文化才成为汽车业中的佼佼者。

(2)提供体验性产品和服务。

汽车厂商应根据消费者潜在的心理需求和情感需要,结合顾客在使用产品和享受服务过程中的感觉和感受,有针对性地来为消费者开发、设计和销售更“人性化”车型及相应的服务,以此来满足消费者的体验需要。

(3)通过消费情景和汽车拉力赛等形式让顾客体验。

①汽车销售商通过营造消费情景,向顾客传递体验。

在体验式营销过程中,顾客的购买行为或消费过程是在一定的空间场景中进行的,导致汽车营销人员除了考虑在产品或服务中附加体验外,还要注意到购物场所和消费场景的布置对增加顾客体验的直接影响。汽车商家将消费者在购买汽车变成一种大型活动,悦耳的音乐、活泼的娱乐节目、独特的景致、免费的点心、剧场般的音响效果、服务人员温馨的微笑等使顾客体验到享受型购物的惬意。

②通过汽车拉力赛的形式传播体验。

汽车拉力赛不仅仅是一种体育项目,同时还集广告宣传、顾客体验于一身。世界著名的F1大赛,吸引众多国际知名汽车厂家参与,F1为他们提供一个展示实力的平台。郑州日产生产的帕拉丁越野车,数次参加国际最艰巨的越野赛事巴黎—达喀尔汽车拉力赛,在国内外为郑州日产品牌的塑造立下了汗马功劳。

(4)借品牌凝聚体验。

品牌就是“顾客对一种产品或服务的总体体验”。创造出一种强调体验的品牌形象,顾客们就会蜂拥而至,争相购买、使用、拥有这种商品。奔驰、奥迪、福特等,都有意识地针对特定目标客户和他们的生活方式来设计产品,这种重视体验传递的品牌不再是作为一种地位、成功的象征,而是致力于提供给客户所渴望的生活方式。

东风公司乘用车实施体验营销的途径:

①在产品中附加体验。

大多数产品设计者主要关注产品本身的内部技术性细节,而一个外观的创新往往仅通过吸引人们的视线,就能让产品在市场中脱颖而出,并以其奇特的、引人注目的产品式样换取了较高定价的特权。甲壳虫汽车以奇特的、怀旧的、完全意想不到的形状和感觉让驾驶者惊喜不已,它为大众汽车带来了一个从竞争者中区分自己的强大平台。另一方面,制造商必须明确,为增加顾客的体验而设计他们的产品,必须将注意的中心转移到顾客对产品的使用上来,即消费者在使用一种产品时会怎样操作,又会产生怎样的需求。这样制造商就会给自己的产品添加服务,以增加使用这些产品的价值。然后对那些服务附加体验价值,使产品变得更加令人难忘。东风公司可以为消费者增加一种能够记住开车者独特偏好的设计,不论汽车的座椅、镜子和轮子如何调整,只要按一个按钮,它们就会恢复到开车者偏爱的状态等。

②以需求差异为市场细分决策。

消费群体的体验是需要多种因素共同作用而成的一个微妙的整合体。东风公司应对消费者所在地区的历史、文化、政治、地理等方面要有深入的了解,要仔细研究当地消费群体的禁忌、嗜好。只有真正了解消费者,才能制订有针对性的体验营销措施。

③精心设计体验的主题。

乘用车要精心设计体验的主题。确定主题后在相当长的时间段内不可随意变更,否则无法在顾客群体中形成独特的品牌形象,不利于公司的品牌资产的积累和可持续稳定地发展。东风公司乘用车推出的“龙腾天下——爱丽舍中华民居行”围绕这个体验主题运用各种手段和途径(娱乐、店面、人员、环境等)形成一种氛围,使置身于其中的消费者能够与周边环境发生“情感共振”,获得深刻难忘的体验。

④以服务传递体验。

科学技术的发展使得产品同质化严重,在服务中增加体验成分可以突出个性化和差异化,更好地吸引消费者。第一,售前服务融入体验。通过为消费者提供体验和专业人士的增值服务,增加品牌的附加价值。第二,售中服务融入体验。在服务过程中有意识的向顾客传递他们所看重的体验,并不断的创新服务体验,以赢得顾客。第三,售后服务中融入体验。充分利用售后服务向消费者传递体验。

⑤通过销售现场环境设计增加顾客体验。

当今的消费者崇尚高品质的生活,倾向于那些物有所值、物超所值的产品。基于这一特性,在销售现场营造一种氛围,使购买成为一种难忘的体验,寓娱乐于购物活动中,使消费特定品牌产品成为一种文化和生活方式的象征。东风乘用车展台具有强烈的人文、和谐气息,精心为参观者设计的座位、精细的服务、有序的现场组织、精致的展台布置,处处折射出“关怀每一个人,关爱每一部车”的东风理念;处处折射出“实现价值,挑战未来”的企业精神。

⑥通过其它营销活动制造品牌被体验的机会。

通过对一些重大事件的参与或赞助、联盟与合作、授权使用、产品在一些影视作品中出现以及其他的一些合作活动等形式来制造品牌被体验的机会。东风公司捐赠抗震救灾车辆赶赴四川灾区。这不但增加产品的销售量,更制造了品牌被体验的机会。乘用车公司应认真研究和把握体验消费的特点和规律,通过适宜的策略和手段满足顾客的体验需求。

⑦以媒介传播体验。

通过信息传播手段将体验产品的一系列细节传递给客户,是帮助客户把握体验的重要途径。东风公司的许多促销活动都对其整体价值的提升有所贡献,除了对客户进行信息传递、游说和提醒,东风的促销还令公司的形象熠熠生辉,对客户充满诱惑,从而扩大了客户对其产品的需求。东风公司捐赠的抗震救灾车辆赶赴四川灾区抓起了市场营销的体验旋风。把产品同受欢迎的事件(音乐会、体育盛会等)或社会责任(如环保或世界性消除饥饿等)联系起来,能生成产品的特有魅力。

⑧不断创新是持久的源动力。

企业应适时根据营销环境等因素的变化,做出合理的调整,以保证营销工作的顺利完成。为实现对顾客的承诺必须持续不断地从事创新发展实务,把握任何可以提升顾客生活的机会,在体验式营销过程中不断创新设计“体验”。

集团公司公务用车管理规定 篇3

不知不觉，中国的各大城市间开始流行起“快·乐·慢生活”的风潮，越来越多的人也开始意识到，“快生活让我们失去了太多。不仅是健康，还包括对生活的热爱、激情和享受，对周围的一切丧失了新鲜、好奇、体会与感动，生活的细节早已被快节奏的生活、工作所忽视。”正如约翰·列侬曾经说过，当我们正在为生活疲于奔命的时候，生活已经离我们渐渐地远去。

生命的本质不该如此，我们需要找寻我们所失去的。因此，上世纪末兴起的“慢餐运动”，如今已扩展为全球化的“慢生活”组织。在成长中的中国，“快·乐·慢生活”受到都市精锐一族的追捧，人们努力寻找迷失生活的本质——努力工作的打拼是为了享受快乐的生活，这就是现代都市白领中逐渐流行起来的“慢生活主义”。它提倡的是一种积极的，细细品位生活的从容生活方式，越来越多的人正在加入这股“快·乐·慢生活”的风潮。

事实上，随着我们生活方式的变化，这股“快·乐·慢生活”风潮的内涵与外延正在得以延伸——全新升级的TIIDA 2008（骐达/颐达）在“时尚高品质、快·乐·慢生活”这一品牌理念的承托下，正式与消费者“亲密接触”。而当TIIDA 2008以时尚外形、宽适空间、轻快自如的驾乘伴随我们走向轻松自由的“快·乐·慢生活”，“人·车·生活”，此刻已融为一体，完美结合，共同体现生活的真谛。

“时尚高品质、快乐慢生活的”TIIDA 2008，为那些积极努力工作，积极享受生活的人群而生。他们是介于25—35岁的都市白领，事业正处于爬坡期，即处于社会攀升阶层，同时开始肩负家庭的责任，面对工作和生活的双重压力，他们在快节奏的努力打拼的同时，渴望与家人朋友共同放松，在私人时间内自由地享受快意生活。

TIIDA 2008，为他们提供了“时尚高品质”的载体——构造精良的骐达/颐达2008，同时也与他们一起诠释出“快·乐·慢生活”的精彩内涵。

“时尚高品质快·乐·慢生活”之外在——时尚品位，自我生活主张。都市精锐之所以寻找“快·乐·慢生活”，是因为他们拥有独特的“自我”，拥有独立的生活主张，不愿在忙碌的生活中失去自己。同样，在“时尚高品质快·乐·慢生活”这一设计理念下诞生的TIIDA 2008，带来独特的绚丽车色璀璨金（骐达）、绚酷紫（颐达），同时外观造型更加个性流畅，充满活力。从骐达的运动风尚前格栅、全新造型绚晶卤素大灯、动感炫3D后组合大灯，到颐达的品质风尚前格栅、欧式豪华后组合大灯等，焕然改版升级的TIIDA 2008，从此更优雅，更动感，更具标签特色。人车相映，人车合一，个性品味跃然而出。

“快·乐·慢生活”之倡导——身心放松，品味生活细节。这是都市精锐寻找“快·乐·慢生活”的最终目的，也是一种态度。而TIIDA 2008，以更加考究的内部设计、更人性化的科技配备（如：一触式清洁智能空调系统等）、更精致的高质感内饰（如类钛银科技感中控台）、超乎外观想象的宽裕空间，体现出充满灵感与感性细节诉求，这无疑也是一种态度。两种态度如此契合，可以想象，当这样的人坐在这样的车里，共同去找寻一份精致的清风朗月，该是怎样的一种心意相惜。

“快·乐·慢生活”之内涵——快慢由我，掌握生活节奏。对新一代都市精锐来说，“快·乐·慢生活”是面对快节奏都市生活的平和心态。“快·乐·慢生活”不是支持懒散，放慢速度也不是拖延时间，而是提倡在努力打拼的同时保持平和放松的心态，既在工作中积极努力进取，在生活中又能细细品味生命的真谛，在工作与生活中寻找平衡，在快与慢中掌握节奏享受快乐。同样，以优越的发动机技术带来优异行驶性能、经济低油耗的TIIDA 2008，就像有一颗从容淡定的心，让驾驶它的人，动静有致，平顺轻快，操控自如，没有压力。

公司用车管理规定 篇4

二、车辆管理

1、公司的所有机动车辆(含摩托车)，由行政人事部实行统一调配使用、维护和保养。

2、经董事会讨论决定，可以给副总经理以上人员配备工作专用车，并配备熟练专职司机，除特殊情况下可由行政人事部出面协商调用外，其他任何人不得以任何理由使用专车，公司配车仅供工作用途，不得随意转借、出租等，如查实有此类行为，董事会有权随时取消其所配车辆，并责成其交回行政人事部统一调配使用。

3、除董事会决定配发的专车外，其余一切车辆均由行政人事部管理调度，行政人事部委派行政主管受理用车计划，但所有用车计划须经行政人事部经理审批方可执行。

4、公司安排员工上下班交通车，除已配备专车的人员外，其他员工一律乘坐公司交通车上下班。

5、下班后，公司所有机动车均停放在厂区停车场内，无特殊情况，未经车管人员同意，任何人不得因私用车。

三、用车程序及纪律

1、部门用车应先填制“用车申请表”，经部门经理签字同意后报行政人事部统筹安排，部门经理不在时可与行政人事部协商先行派车，但事后必须补办手续。

2、行政人事部不受理除救护以外的任何因私用车业务，特殊情况且在海口市范围内活动的，须请示主管行政副总经理同意，并办理上述手续后方可予以派车。

3、未经行政人事部同意并办妥相关手续而擅自用车，每次处罚司机500元。

4、凡指定专职司机的车辆，任何用车业务必须由公司专职司机驾驶，如查获有他人驾驶者，行政人事部除将对值班司机罚款500元外，将不再受理该部门用车业务。

5、公司车辆原则上不外借，如属特殊情况，应请示主管副总经理批准，必要时应请示总经理。

四、司机职责：司机应负责公司车辆的专职驾驶、日常维护保养及送修，应努力做到低消耗、高效率，并严格遵守以下操作规程：

1、出车前检查：

①检查燃料、润滑油、冷却液、电液是否足够，掣动器、离合器总泵油是否合乎要求。

②检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺丝是否紧固。

③检查手、脚掣动器性能是否良好，各连接管道是否漏油。

④方向机、转向器、传动轴及转向横直拉杆是否紧固、有效。

⑤检查喇叭、灯光、雨刮器是否正常，电瓶搭线是否牢固清洁。

公司内部用车规定 篇5

第一条：为了节约公司公务用车费用开支，提高公务用车的效率，加强对公务用车的管理，特制订本规定。

第二条：本规定所指公务车辆为公司现有的所有车辆。

第三条：公司车辆应用于公司处理公务事宜，驾驶员不得将自己保管的车辆随交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆练习驾车。

第四条：司机应爱惜爱驾车辆，由于驾驶不当或其它自身原因造成的损失，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担。

第五条：公司所有车辆没有公务用车时，任何时候应将车辆停在公司内过夜，并采取必要的防盗措施。严禁公车私用或酒后驾驶。

第六条：严兵任公司车队队长，负责公司所有车辆的统一维修、保养、年审、保险以及公务用车油卡的充值。未经允许其他人员不得私自将车辆送到修理厂修理，否则费用自付。

第七条：公司南厂、北厂区铲车由曹峰副总负责调度使用，东厂区车辆由刘国柱负责调度使用。现有采购部两辆车由刘燕部长负责调度使用，目前公司其他车辆在各人手中使用的由其责任人负责妥善保管使用（屈工的车辆由屈工负责，李瑛的车辆由李瑛负责，陈俊的车辆由陈俊负责，王爱军的车辆由王爱军负责）。

第八条：公司现有车辆苏M19119，苏M17119由办公室负责调度使用，无车辆的相关部门公务用车由部门负责人向办公室申请用车，说明用车事由、地点、时间，填写派车单，办公室根据需要统筹安排

车辆，用车完毕后，及时归还车辆钥匙并消单。

第九条：车辆加油卡由办公室尤方九统一发放登记（除董事长外），建立车辆的用油台账，每月核算一次，每次加油前，办公室派人登记车辆里程数，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。（可以使用油卡的车辆为苏M19119，苏M17119，苏M31225，苏M36539），其他车辆因公外出可申请经批准后使用油卡，建议公司对因公外出较多，使用自己车辆人员每月给予100-150元左右补贴（如财务黄琴、毛娟、叶敏等）。此外，除董事长车辆外，凡公司的车辆统一安装行车记录仪，以便跟踪管理。

第十条：有下列情况违法交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担。一是无照驾驶，二是为经许可将车辆借与他人使用，三是违法交通规则引起的交通肇事，四是违法交通规则，其罚款由驾驶员承担。

第十一条：管理规定自2014年5月10日起开始执行，有关未尽事宜由办公室负责解释。

公司生产用车管理与使用规定 篇6

第一章 总则

第一条 生产车辆是公司的重要技术装备，是保证生产、维修等各项任务顺利进行的重要条件，是企业生产力的重要组成部分。因此，必须加强车辆管理工作。

第二条 生产车辆管理工作的基本任务是，组织车勤人员学习有关法律、法规及相关专业知识，组织实施车辆检查、保管、保养、修理工作，经常进行安全教育，指导安全行车，预防事故发生。

第二章 生产车辆管理的分工与职能

第三条 公司所有生产车辆由汽车队负责管理、调度、日常保养、维修等工作。

第四条 供应站负责车辆配件的采购、储备、供应等工作。第五条 安质科负责对车辆安全的检查、监督工作。

第三章 生产车辆的管理

第六条 严格执行生产车辆规章制度，建立车辆技术档案，保证车辆技术状况良好。

第七条 生产车辆尽量做到定人定车，单车核算。

第八条 按时进行车辆的保养、检测、年检工作，加强维护，确保车辆完好完整。

第九条 凡进行车辆换总成件、改型或报废等重大事项，必须经公司领导批准后方可组织实施。

第十条 加强驾驶人员的专业技术和管理知识的培训工作，提高业务水平。

第十一条 车队要加强教育司机严格遵守国家有关法规及安全操作规程，按规定加强车辆安全检查和接受公司安质科的抽检，确保安全行车无事故。

第四章 生产车辆使用

第十二条 各部门用车，应于提前一天提出申请，由汽车队统筹安排，组织实施。

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第十三条 因工作需要应急用车，可由汽车队临时安排，但须在完工后，补办用车申请手续。

第十四条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

第十五条 出车前，司机要坚持做到检查机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光的安全、准确、可靠，检查路单、票证是否齐全，检查随车工具是否齐备，保证汽车处于良好的安全状态。当发现不正常时，应立即报告，进行加补或调整。否则司机要对由此引发的后果负责。

第十六条 收车后，车辆必须停放在公司规定地点，不得异地停放或开回家停放（特殊情况经公司领导批准）。

第十七条 车辆应停放于指定位置、停车场或适当。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由司机赔偿损失。

第十八条 严禁公车私用。

第十九条 司机未经批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

第二十条 司机应爱护车辆，经常检查车辆状况，保证机件、外观良好，确保车辆正常行使。使用后并应将抽出适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆内外清洁；清洗车辆后的污水排入污水管道，加强环保意识。

第二十一条 司机应做好如下准备和收车工作。

(一)出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。(二)收车后，司机应检查车库门等是否锁好，有无其它不安全事项。

第二十二条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向主管部门反

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映。

第五章 车辆安全

第二十三条 驾驶员须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和公司制定的有关规定。因违反上述法规和规定，所造成的损失由驾驶员负全责。

第二十四条 应坚持“六不”开车：酒后不开车、疲劳不开车、有情绪不开车、有故障不开车、证照不齐不开车、无安排不开车。

第二十五条 为保证车辆行驶的安全，对于连续行车及休息不足的驾驶员应安排适当的休息。

第二十六条 车辆违章与事故的处理

(一)在下列情形之一的情况下，因司机故意或其本人重大过失违反交通规则或发生事故，由司机负担，并予以记过或免职处分。

1.无照驾驶。

2.未经许可将车借予他人使用。

(二)在执行公务的过程中，除认定是司机故意或其本人重大过失的情况外，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。

1.出现违章停车、证件不全、高速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人承担全额罚金。

2.因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责损失实额与保险金差额的10%。

(三)各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，立即向附近交警部门报案，并立即与公司相关部门及领导联络协助处理。

(四)意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由司机与单位共同负担。

(五)当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。1.迅速与公司联系，接受公司的相关指示。

2.如发生人身伤害，应迅速将伤者送到最近的医院进行治疗。

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3.应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号。

4.记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等。5.尽量取得对方人员的信息，以便事后联系。

6.牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。

7.记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资料。

第六章

生产车辆的调度管理

第二十七条 调度车辆须遵循先生产的原则，妥善安排。第二十八条 依照运输任务的先后顺序、轻重缓急等实际情况，合理安排运输。

第二十九条 明确布置任务，签发派车令，交待行驶路线及安全运输注意事项。长途运输应提前通知驾驶员和有关人员，便于做好出车准备。

第三十条 对于危险品运输，必须严格执行有关规定，确保安全。第三十一条 科学调度车辆，市内和短途运输应合理安排，多点装运，满载运行，减少空驶、提高车辆利用率。

第三十二条 驾驶人员应作好出车记录以备查。按月上报月度运输工作相关数据。

第七章 生产车辆的日常保养与维修管理

第三十三条 驾驶员必须经常性地进行车辆的日常维护保养，每天上班前对车辆进行例行检查（如油、水、胎、电等）和卫生清理。每周六对车辆内外及引擎进行全面的清洁、检查、保养。

第三十四条 如由于司机使用不当或车辆管理部门疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需的修护费，应依情节轻重，由车辆管理部门与司机负担。

第三十五条 车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过500元时，应与车辆管理部门联系请求批示。

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第三十六条 对于车队不能修理需要外委检修的，车队提出书面申请上报XXXXXXXXX科。由XXXXXXXXX科组织相关人员进行鉴定。XXXXXXXXX科、水暖科、企管科等相关部门负责对生产车辆外委检修的管理工作，外委检修严格按照XXXXXXXXXXXXXXXX（集团）有限责任公司XXXXXXXX机[2011]92号文件和《XXXXXXXXX设备外委检修管理办》法执行。

加强事业单位公务用车清查管理 篇7

一、全力推进公务用车清查工作

(1) 周密布置, 确保清查工作全面展开。我们认真学习研究财政部、市财政局的文件, 详细制定了清查工作方案, 及时向局领导汇报, 立即筹备全县工作会议, 全面部署公车清查工作。9月16日我县召开了事业单位资产管理人员和主管部门资产管理人员参加的培训会议。详细部署了事业单位公车清查工作, 讲解了清查表的填报方法。各事业单位也都认真布置、开展了清查工作。

(2) 精心指导, 确保清查工作顺利进行。我们公布了清查工作咨询电话, 指派专人负责解答公车清查及报表填报中的各类问题。每天接听电话近百次, 保证了清查工作顺利进行。同时, 清查工作开始后, 我们多次在电话中给各事业单位解答所遇问题并告知填报清查表应注意的事项, 督促及时完成工作。于9月20日召开各主管部门公车清查推进会, 听取各主管部门公车清查的进展情况, 交流公车清查工作的作法。反映清查工作中存在的问题, 共同商议解决的办法, 要求各主管部门一定要按照要求及时汇总上报, 保证清查的时间和质量, 有效促进了各事业单位公车清查工作。

(3) 严格审核, 确保清查工作质量。为了保证清查数据的真实、准确, 让各事业单位填报草表、电子档报财政局国资股。严格审核公车清查数据, 根据县编办提供编制户数和国库股提供了清查范围内单位决算上报相关数据, 还协调采购办为各事业单位管理人员和资产管理人员安装了车辆编制管理软件, 提供车辆编制数;“三方审核把关”即, 主管部门对所属单位上报数据的真实、准确性审核把关。财政局专管员对单位上报数据与机构批复数、车辆编制数、决算报表数审核把关, 国资股人员对单位上报数据与机构批复数、车辆编制数、决算报表数再把关, 对清查表的上报格式进行调整把关。各主管部门也对各事业单位公务用车相关数据进行了认真审核并汇总, 保证了我县上报公务用车数据的真实、客观、准确。

二、公务用车清查数据分析

按照财政部和市财政局确定的公务用车清查基准日和清查范围, 我县全面清查了事业单位公务用车, 现分析报告我县事业单位人员配备及公务用车配备使用情况。

(1) 事业单位及人员情况。我县在清查范围内的事业单位共108户, 配备车辆的单位48户, 占44%, 事业单位编制人数为13784人, 实有人数15335人。

(2) 车辆配备使用情况。从车辆编制看, 我县事业单位共配备车辆184台, 其中有编制0台, 无编制184台, 因在此之前没有定过编;从车辆用途和价值看, 我县事业单位配备专业业务用车87台, 价值1306.69万元。一般公务用车97台, 价值, 852.48万元;从车辆型号看, 我县事业单位配备轿车54台, 客车, 57台, 越野车6台, 载货汽车11台, 专项作业车56台;从排气量价格看, 我县事业单位配备排气量和价格在1.6L以下、12万元以下的87台, 1.8L以下、18万以下的24台, 1.8—2.5L、25万以下的38台, 1.8—2.5L、25—45万的, 1台2.5L以上、45万以上的1台;从车辆使用情况看我县事业单位自用183台, 出租出借0台, 闲置0台, 待报废1台。

三、公务用车清查中存在的问题

(1) 主观认识上存在误区。受传统思想的影响, 很多单位的领导不是从工作需要出发, 而是把配备公务用车看成是一种“待遇”, 是“地位”、“身份”的一种象征。无车的争取配车, 有车的争取调换更好的车, 贪图享受, 竞相攀比

(2) 公务用车管理不到位。由于单位存在“重钱、轻物、重购、轻管理的思想, 使公务用车管理不到位、管理制度不健全, 有公车私用现象。

(3) 监督检查力度不够。监督检查部门每年都对经济方面进行检查、审计而对车辆使用情况专项检查、审计的很少, 在对单位进行经济责任审计时, 很少审计车辆的配备使用管理情况。

四、完善事业公务用车管理的建议

针对目前公务用车清查中发现的问题, 应当从提高领导干部思想认识入手, 进一步加强车辆配备使用管理, 防止违纪违规现象的发生。

(1) 提高公务用车管理的认识。各单位要充分认识到加强公务用车配备使用管理是保障事业单位依法履行职能的需要, 是降低事业运行成本、厉行节约的需要、是弘扬艰苦奋斗精神推进党风廉政建设的需要, 要端正公车管理的思想认识, 增强服务基层、服务社会的自觉性, 要从实际工作需要出发配备使用车辆, 要将公务用车管理作为一项重要内容列入工作目标, 切实规范车辆配备使用管理行为。

(2) 逐步推动公务用车改革。根据编委的定编人数制定事业单位公车配备定编标准;停止更新和添置公车, 对超编公车进行清理核实、收缴和处置;对按规定应配备没配备或主动不配备公车的单位, 可以按一定标准核发租车补助。从根本上杜绝公务用车配备使用管理上存在的问题, 减少事业运行成本, 节约财政支出。

(3) 加强车辆使用的监督管理。充分利用省财政厅行政事业单位资产管理信息系统, 将车辆的数量、型号、价格、维修、加油、保险等内容录入管理系统, 实行车辆配置使用管理等情况的动态化、规范化、透明化管理。

(4) 加强车辆配备使用的监督检查。定期开展公务车辆配备、使用、维修等情况的监督检查。在对单位进行经济责任等方面检查、审计时, 将车辆配备使用情况作为一项重要内容进行检查审计。对发现违反公车配备使用管理规定的行为, 都要按照相关规定进行严肃处理、处罚、处分, 起到警示的作用, 防止违纪现象的再次发生。同时设立举报电话, 公布举报信箱, 鼓励媒体、群众进行反映、举报, 对核查属实的违纪事项, 给予举报人员一定的奖励。

集团公司公务用车管理规定 篇8

西欧轿车和轻型商用车市场第一品牌

面对雷诺重要出口市场德国汽车市场下降11.4％的不利形势，雷诺公司在西欧总销量增长2.6％，尤其在法国(＋17.6％)、比利时(＋8.9％)、瑞士(＋4.9％)、爱尔兰(＋63.8％)、瑞典(＋23.6％)和希腊(＋14％)这些国家的增幅显著。

雷诺公司以100万的销量和11.1％的市场份额保持了西欧轿车和轻型商用车市场第一品牌地位。其中，雷诺公司在法国(29.7％)、西班牙(12.9％)、葡萄牙(11.9％)市场上的占有率名列第一。

雷诺梅甘娜(Megane)和克里奥(Clio)是欧洲最畅销的十大轿车车型，其中梅甘娜以4.3％的占有率名列第二。整个梅甘娜系列销量增长16.8％，这主要归功于风景的继续旺销。克里奥以3.1％的市场份额在欧洲轿车销售排名榜上位居第七。2000年克里奥新系列自今年元月上市后，极受市场欢迎，克里奥成为欧洲第三大最畅销微型轿车。丽人行(Twingo)依然处于黄金期，夺得了1.1％的市场份额，其销量远远超过新近上市的竞争对手。拉古娜(Laguna)市场占有率达1.1％；太空(Espace)依然是欧洲最畅销MPV，市场份额为0.4％；甘果(Kangoo)位居同类车型销售榜榜首。

梅甘娜和克里奥：法国两款最畅销轿车梅甘娜和克里奥是法国两款最畅销轿车。在轻型商用车市场，雷诺份额高达34.3％，甘果、克里奥和马斯特(Master)抢占了前三名。因此，雷诺在法国轿车及轻型商用车市场的份额由1999年上半年的29.5％上升至今年同期的29.7％。

梅甘娜是法国最畅销轿车，市场占有率达10％，销量比去年同期增长40％。这种巨幅增长归功于风景(Scenic)，它的销量占到了整个系列梅甘娜销量的62％。尽管风景的新竞争者陆续上市，但其销量依然增长了68％。风景不仅拥有完整的发动机系列(2000年3月又新添了1.9升柴油直喷同轨发动机)，而且电脑恒温空调已成为中级以上车款的标准配备；加之风景PX4四驱休闲车也于5月份正式登场，销量增势锐不可挡。

雷诺在中欧、土耳其和南美销量激增

2000年上半年，雷诺公司在传统市场西欧以外的销量增长了29.2％，尤其在中欧、土耳其和拉美销量显著增长。在中欧，整体市场萎缩7.9％，雷诺的销量却增长6.5％，市场份额增至7.3％。雷诺在匈牙利、波兰、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚等中欧市场均有出色表现。在罗马尼亚，整体市场下滑50％，雷诺市场占有率却由去年同期的0.5％攀升至4.6％，从而成为罗马尼亚第一大进口品牌。在土耳其，雷诺销量增长73.2％，并以20.7％的市场占有率稳保第一。土耳其成为除西欧外的雷诺第二大市场。

在南美地区，雷诺销售汽车56949台，10.1％的增长幅度远远超出总市场7％的增长幅度。在巴西，整体市场上扬9.6％，雷诺销量增长55.7％，市场占有率因此增加了1.1个百分点，达3.7％。风景和克里奥是主要功臣，而丽人行与甘果的加盟则丰富了雷诺在巴西“大众”车领域的产品系列。在阿根廷，雷诺继续保持第一品牌地位，市场占有率为16.8％。同时，雷诺在哥伦比亚的市场份额率由去年同期的9.5％增至13％，在委内瑞拉由1.3％增至4.4％。

吉林油田公司公务接待管理办法 篇9

制度编号：JLYT-BG-06-2014

发布版本：B 吉林油田公司公务接待管理办法

第一条

为进一步规范吉林油田公司（以下简称公司）公务接待管理，厉行勤俭节约，反对铺张浪费，加强党风廉政建设，根据中共中央办公厅、国务院办公厅《党政机关国内公务接待管理规定》、吉林省委办公厅、省政府办公厅《吉林省党政机关公务接待管理办法》（吉办发〔2014〕33号）和《中国石油天然气集

团公司公务接待管理规定》（厅发〔2014〕10号），结合公司实际，制定本办法。

第二条

本办法适用于公司机关各部门、各单位外事接待活动以外，接待对象为党政机关、国有企业、国有金融企业、事业

发布日期：2014年12月31日

实施日期：2015年1月1日

单位、集团公司总部和所属各专业分公司机关及集团公司系统内各单位工作人员的公务接待行为。

驻吉林地区企业协调组成员单位公务接待用餐、住宿标准可参照本办法执行。

第三条

本办法所称公务，是指出席会议、考察调研、执行任务、学习交流、检查指导、请示汇报等公务活动。

第四条

公司总经理（党委）办公室是公司接待管理部门，负责管理本级机关和指导下级单位公务接待工作。

第五条

公务接待应当坚持有利公务、务实节俭、严格标准、简化礼仪、高效透明、尊重少数民族风俗习惯的原则。公务外出应当加强计划管理，科学安排和严格控制外出时间、内容、路线、频率、人员数量，禁止没有特别需要的一般性学习交流、考察调研，禁止重复性考察，禁止以各种名义和方式变相旅游，禁止违反规定到风景名胜区举办会议和活动。

第六条

公务活动确需接待的，应当根据相应的管理职责和权限，由派出单位或其归口管理部门（单位）向接待单位发出公函，告知行程、内容和人员；也可由接待单位或其归口管理部门（单位）向派出单位发出邀请函，提出邀请人员、事由和来访时间，归口管理部门（单位）发出的邀请函应当抄送接待单位或另行向接待单位发出书面通知。

接待单位应当严格控制接待范围和接待审批，对能够合并的公务接待统筹安排，不得将休假、探亲、旅游等非公务活动纳入

公务接待范围，不得用公款报销或者支付应由个人负担的费用，无公函、邀请函或归口管理部门（单位）通知的公务活动和来访人员一律不予接待。

第七条

公务接待发生前，接待单位应如实填写《吉林油田公司公务接待审批单》（见附件1），并附公函、书面通知、日程安排或接待方案等。公司管理层成员和公司机关部门发生的需由总经理（党委）办公室承担费用的公务接待，由牵头接待部门依次报请总经理（党委）办公室审核、公司牵头领导审批。其中预算接待费用超过1万元的，还须报请公司主要领导签批。公司机关各部门、各单位自行发生的公务接待，应报本部门（单位）领导审批。

第八条

接待单位应当严格控制迎送规格，除集团公司党组成员和省部级干部及随员外，一律不得在机场、车站、码头迎送时使用贵宾通道。

第九条

接待单位应当严格控制迎送范围，迎送人员不得超过2人，不得在机场、车站、码头和业务辖区边界组织迎送活动，不得张贴悬挂标语横幅，不得安排员工迎送或组织献花，不得铺设迎宾地毯。

第十条

公务接待住宿应当严格执行差旅、会议管理的有关规定，优先选择集团公司系统内宾馆、公司内部接待场所安排，执行接待对象在当地的差旅住宿费标准。当地没有系统内宾馆或内部接待场所的，可按标准安排到其他普通宾馆，但不得安排到

高档宾馆、酒店。接待对象应当在规定标准内自行结算住宿费，回本单位凭据报销。

第十一条

公务接待住宿用房以标准间为主，除集团公司党组成员、总经理助理、管理层成员、副总师和省部级干部外，一律不安排套间。接待单位不得超标准安排接待住房，不得额外配发洗漱用品。除必要工作人员外，当地陪同人员一律不安排住宿。

第十二条

公务活动餐饮安排的优先顺序为员工餐厅、系统内饭店、签约饭店或政府定点饭店。确因工作需要，接待单位可以安排工作餐一次，工作餐原则上安排自助餐，接待对象人数为3人及以下和不具备自助餐条件的基层单位可视情况安排桌餐，并严格控制陪餐人数。接待对象在10人以内的，陪餐人数不得超过3人；超过10人的，不得超过接待对象人数的三分之一。

接待工作餐主要在公司内部宾馆安排，工作餐应当供应家常菜，不得提供鱼翅、燕窝等高档菜肴和用野生保护动物制作的菜肴。省内公务活动一律不饮酒，接待省外人员按《党政机关国内公务管理规定》执行，不得提供香烟和高档酒水，不得使用私人会所、高消费餐饮场所。用餐标准根据当地经济发展水平、市场价格等实际情况，按照《吉林省省直机关会议费管理办法》（吉财行〔2014〕44号）会议用餐标准制定公司公务接待工作餐开支标准，即：公务接待用餐标准100元/人天，并定期进行调整。

第十三条

公务活动需要在生产现场用餐的，应当符合生产现场管理和安全要求，与员工一同用餐或错时用餐，不得提供酒水。

第十四条

公务接待的出行活动除道路条件较差的生产现场和长途行驶外，应当安排集中乘车，并合理使用车型，严格控制随行车辆。

第十五条

接待单位应当严格控制陪同人员，不得层层多人陪同。公司管理层成员到所属单位调研时，原则上只由该单位相关负责同志陪同，或由牵头部门指定单位的相关人员陪同。未接到牵头部门通知，任何单位不得另行安排其他人员前往调研地点陪同。

第十六条

接待单位安排的活动场所、活动项目和活动方式，应当有利于公务活动开展。安排考察调研的，应当深入基层、深入群众。

第十七条

安排正式会议、会见等公务活动，或接待对象提出明确要求的，接待单位可在活动现场摆放铅笔、便笺纸等简单办公用品。

第十八条

涉及党和国家领导人出席的公务活动，接待单位应当严格执行国家、集团公司及公司保密规定，不得对外泄露活动相关安排；未经批准，不得对外提供相关文字、影像等资料。

第十九条

派出单位直接联系公司有关单位接待厅局级以上领导的公务活动，有关单位须事先及时通报公司总经理（党委）办公室。

第二十条

公司机关各部门、各单位应当加强公务接待经费的预算管理，合理限定接待费预算总额。公务接待费用应当全部

纳入预算管理，单独列示。

禁止在接待费中列支应当由接待对象承担的差旅、会议、培训等费用，禁止以举办会议、培训为名列支、转移、隐匿接待费开支；禁止向下级单位及其他单位、企业、个人转嫁接待费用；禁止借公务接待名义列支其他支出。

第二十一条

公务活动结束后，接待单位应如实填写《吉林油田公司公务接待清单》（见附件2），由牵头接待部门负责人和公司牵头接待领导签字确认。接待清单包括接待对象的单位、姓名、职务和公务活动项目、时间、场所、费用等内容。

完善接待费报销凭证，包括财务票据、《吉林油田公司公务接待审批单》、派出单位公函（或接待单位邀请函、归口管理部门通知）、《吉林油田公司公务接待清单》。报销凭证报财务部门备案。

接待费应当集中管理、规范透明，资金支付要严格按照公司有关规定执行。接待单位不得在接待场所办理储值卡或预存接待资金，不得截流其他收入或虚列其它费用支出套取资金支付接待费。

第二十二条

各单位应当推进内部接待场所集中统一管理和利用，不得以任何名义新建、改建、扩建内部接待场所，不得对内部接待场所进行超标准装修或者装饰、超标准配置家具和电器。

第二十三条

接待单位不得超标准接待，不得组织旅游和与公务活动无关的参观，不得组织到营业性娱乐、健身场所活动，不得安排专场文艺演出，不得以任何名义赠送礼金、有价证券、— 6 —

纪念品和土特产品等。

第二十四条

公司总经理（党委）办公室会同财务、纪委和审计等部门加强对机关和各单位公务接待工作的监督检查，主要内容包括：

（一）公务接待规章制度制定情况；

（二）公务接待标准执行情况；

（三）公务接待经费管理使用情况；

（四）内部接待场所管理使用情况。

公司两级机关部门每半年汇总一次本部门公务接待情况，报办公室、财务部门、纪检监察部门备案。

第二十五条

公司两级财务部门应当对公司机关部门、各单位公务接待经费开支和使用情况进行监督检查。审计部门应当对公务接待经费进行审计，并加强对接待单位内部接待场所的审计监督。

第二十六条

违反本办法相关要求的，予以通报批评；情节严重的，对公务接待违规违纪行为进行查处，追究接待单位相关负责人、直接责任人的党纪、行政责任，涉嫌犯罪的移送司法机关依法追究刑事责任。

第二十七条

接待单位因拓展业务、开发市场等工作需要，接待本办法适用接待对象以外的公务人员，应当参照本办法制定相应工作制度，实行单独管理，明确标准，控制经费总额，注重实际效益，加强审批管理，建立接待清单，强化审计监督，杜绝

奢侈浪费。严禁扩大接待范围、增加接待项目，严禁以拓展业务、开发市场为名变相安排公务接待。

第二十八条

本办法中的实施证据：

（一）《吉林油田公司公务接待审批单》，编号：NKMP-BG-20；

（二）《吉林油田公司公务接待清单》，编号：NKMP-BG-80。第二十九条 公司所属各单位（全资子公司、集体企业单位）应根据本办法，结合实际制定本单位管理实施细则。合资合作等单位参照本办法执行。

第三十条

本办法由公司总经理（党委）办公室负责解释。第三十一条 本办法自2015年1月1日起施行。原《吉林油田公司公务接待管理规定》（JLYT-BG-06-2014 A版）同时废止。

编写部门：总经理（党委）办公室 编 写 人：雷源涛

集团公司公务用车管理规定 篇10

有关单位、部室：

为进一步规范公司公务接待管理，严格控制费用支出，满足公司日常的公务接待需求，根据公司《可控费用管理考核办法》，特制定《公务接待就餐管理办法》，望有关单位、部室认真组织学习，并严格贯彻执行。

附件：《公务接待就餐管理办法》

兰干房产公司公务接待就餐管理办法

为进一步规范公司公务接待管理，严格控制费用支出，满足公司日常的公务接待需求，根据《阿克苏市公务接待管理制度》，特制定《公司公务接待就餐管理办法》，各科室认真组织学习，并严格贯彻执行。

一、公务接待就餐基本原则

（一）对口接待、热情服务、节俭高效的原则。本着提高办事效率，加强与业务部门联系的原则，实行对口接待，提倡节俭，杜绝浪费。

（二）领导审批、严格标准、严格控制的原则。公务接待必须严格按照公司规定的标准安排，对各类公务接待实行领导审批制。

(三)公司所有接待均要符合工作需要。非公务接待活动，包括出差期间的餐费及部门内部或部门之间的互相宴请、馈赠不属于公务接待范围。

(四)公司所有接待均有行政办公室负责安排，按照标准执行，其它部门无权安排。

招待费属公务性开支，严禁私客公待、无客自请。

二、公务接待就餐管理细则

（一）公务接待对象：上级单位检查指导工作的领导及随从人员；公司重要客户及招商投资人员；与公司有业务往来、工作交流的兄弟单位人员；来公司参加相关活动的外部人员以及其它必须安排的公务用餐等。

（二）公务接待地点：原则上统一安排在公司指定的餐馆就餐。但必须先经公司领导批准，就餐后，按程序报销，否则全部费用自理。

（三）公务接待就餐标准：公务接待及就餐标准应严格控制，普通工作餐标准为50元/人；一般公务接待用餐标准为 80元/人，特殊公务接待用餐标准为100元/人。因特殊情况超过上述标准的，须经 总经理批准。

（四）公务接待陪餐人数：公务接待用餐实行对口接待，严格控制陪餐人数，原则上不超过来客人数，陪餐人数不得超过3人。无故超标准增加陪餐人员或虚报公务接待人数的，视情节轻重，对公务接待单位负责人罚款100-200元，并通报批评。

（五）公务接待就餐时间：午餐时间应严格控制在15点30分前结束，晚餐时间应控制在22点00分前结束。超过规定就餐时间的应由相关单位负责人向行政办公室汇报说明情况。无故超时就餐的对接待单位负责人罚款100元，并通报批评。

（六）公务接待就餐原则上中午不得饮酒，晚餐酌情适度饮酒，坚决杜绝醉酒；当日各级值班人员陪餐时不得饮酒，否则，对其罚款100元，并按违纪通报批评。除公务接待就餐之外，不得单独领取烟、酒等，确有外事活动需要领取的，必须统一由行政办公室安排并做好记录。

三、公务接待就餐管理程序

（一）申请：各单位、部（室）有公务接待就餐需求时，由相关科室负责人填写公务接待就餐申请单（超额就餐申请单），并向公司领导提出申请。公司领导按照本办法，对公务接待就餐申请单（超额就餐申请单）进行严格把关审批并签字。公司领导不在公司无法审批的，应由申请单位负责人打电话向公司领导提出申请，并事后补签就餐申请单（超额就餐申请单）。就餐申请单（超额就餐申请单）需办公室登记盖章，就餐申请单（超额就餐申请单）一式两份，一份交办公室存留，一份交公司财务作报销凭证。确因特殊原因来不及按正常程序审批的公务接待，须向办公室说明原因，接待工作结束后，由主办科室或人员补办审批手续。凡未经正常审批的公务接待，办公室不予办理接待事宜。因特殊原因来不及按正常程序审批的公务接待，事后又不补办审批手续的接待费用，公司不予报销。

（二）就餐：行政办公室收到公务接待就餐申请单（或公司领导电话通知）后，严格按照标准到预定地点就餐。

（三）结算：就餐结束后，负责接待的人员应向餐厅服务人员核查就餐结算单，并开具税务发票，若超出就餐申请金额的需请示领导批示并填写超额就餐申请单。

集团公司公务用车管理规定 篇11

时任国务院总理温家宝前往巴西访问期间，在巴中两国国家领导人的共同见证下，巴西航空工业公司与中国航空工业集团公司签署合作协议，将利用其合资公司哈尔滨安博威飞机工业有限公司的既有基础设施、财务及人力资源进行莱格赛600/650喷气公务机的总装生产。该协议的签署是基于双方对中国方兴未艾的公务航空市场的发展需求达成的共识，并以此进一步扩展双方近十载的战略合作关系。

同时，哈尔滨安博威飞机工业有限公司与工银金融租赁有限公司签署一份10架莱格赛650大型公务机的销售协议。首架公务机计划于2013年年底交付。该定单的签署使工银租赁成为哈尔滨安博威莱格赛600/650公务机项目的启动用户。

2012年10月29日

巴西航空工业公司与天津宜捷海特通用航空服务有限公司（“宜捷海特”）签订了一项关于成立授权服务中心的协议。根据协议，宜捷海特将成为巴航工业公务机在中国大陆的首个授权服务中心，为巴航工业莱格赛600/650和世袭1000客户提供航线和基地维护服务。

2012年4月23日

巴西航空工业公司与工银金融租赁有限公司就飞机融资和租赁合作事宜签署谅解备忘录。该协议为巴西航空工业公司在中国及全球市场出售商用和公务喷气飞机创造了融资机会。根据该谅解备忘录，未来五年内计划支持金额将达到25亿美元。

2012年3月26日

值亚洲公务航空展于上海举办期间，巴西航空工业公司宣布，民生金融租赁定购的13架莱格赛650大型喷气公务机中的首架飞机已正式交付民生金融租赁。

2012年2月14日

值新加坡航展举办期间，巴西航空工业公司宣布民生金融租赁股份有限公司确认定购了三架世袭1000超大型喷气公务机。双方于2011年12月签署了购机协议。

2012年2月3日

集团公司公务用车管理规定 篇12

用技术发展高端专用车

山西是全国各大主机厂投入主力车型的“主战场”, 在山西建设专用车生产基地具有独特的地理优势。据山西青特汽车有限公司总经理郝本习介绍, 青特集团之所以选择在太原投资建设专用车生产基地, 主要是因为山西地区的市场巨大, 没有设立山西公司之前, 仅仅青特山西销售办事处一年车辆销售就达800台左右, 其次是山西市场在国内重型商用车领域中具有市场风向标之作用, 当地的专用车生产企业分布密度小, 产品辐射北疆出口中亚的通道。

山西青特具有雄厚的技术研发力量保证市场所需, 其产品研发队伍隶属青特集团技术中心, 现已发展成为公司技术开发、产业化推广、产学研合作等方面的综合性研发中心, 能够独立研发各种专用汽车和汽车车桥产品。自2008年开始, 受全国汽车标准化技术委员会专用汽车分会委托, 先后主持或参与制定、修定《摆臂式自装卸汽车》、《自卸汽车通用技术条件》、《自卸汽车性能试验方法》、《自卸汽车液压系统技术条件》、《自卸汽车液压缸技术条件》、《混凝土搅拌运输车技术条件和试验方法》等10余项行业标准, 使得公司多年的技术积累推动了行业产品的技术发展。在此基础上, 公司每年根据市场需求都推出80多种新产品。

除与集团技术中心共享产品技术平台以外, 山西青特自身的技术队伍也正在不断壮大和发展之中, 通过外聘引进、集团派驻、自主招聘等方式, 公司的技术队伍已达八人, 基本能够担负起本地区市场新产品开发、订单处理、外购 (协) 件的进货检验、售前售后技术支持以及宣传资料设计等工作。目前, 山西青特已为大运、江铃重汽公司等企业达成战略合作, 配套生产前桥和后桥, 既是优秀供应商, 又是战略用户, 这种合作优势扩展到本土化经营极大增强了公司的竞争优势。据了解, 山西青特的产品平台可满足多个行业需要, 其中, 特种汽车经过20多年的发展, 已经形成公路运输、工程建设、市政环卫、特种汽车四大类专用汽车。这些产品已经进入物流、部队、武警、水利、市政环卫、环保、钢铁、矿业、码头、房地产、商品混凝土、机场等流域, 为当地经济发展注入了新的保障, 推动了自动化、智能化、模块化产品的应用和推广。

随着公司投入的不断加大, 代工生产等合作方式越来越多, 每年出口俄罗斯、澳大利亚、坦桑尼亚、乌克兰等十几个国家和地区的特种车辆达到1 200辆左右, 这也是公司经过二十多年的发展所积累的产品优势、技术优势、价格优势、质量优势。这些产品的推出, 既加快了公司国际化的步伐, 也提升了企业国际影响力。

亟待突破发展瓶颈

虽然山西青特在发展过程中有许多经验亮点, 但也存在着种种困难, 郝总坦言, 受市场大环境的影响, 目前公司的发展正经受较大挑战。

据郝总介绍, 山西青特是以自卸车和半挂车产品为主线, 自卸车产品是企业的主导产品, 该产品市场竞争激烈, 价格低, 利润小, 但产量较大, 其技术改进和质量提升获得市场认可是关键, 企业正在采用新材料、新技术和新工艺不断进行改进。而在半挂车产品方面, 山西青特正在组织国家试验机构根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中“汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后牵引车前轴制动动作的时间小于等于0.25秒”的标准要求, 完成了对半挂车和牵引车的制动时间测试, 同时与国内主要主机厂和主要阀件供应商开展联合设计联合攻关, 目前推出的新式紧急继动阀已经装车实验, 测试数据在0.14～0.16秒, 实验效果明显, 完全满足标准之要求, 正在申请国家产品专利。

除此之外, 特种车配套网络的缺乏和专用人才队伍的缺乏也是制约公司实现大发展的瓶颈。郝总坦言, 周围缺乏特种车的配套厂直接导致了公司经营过程中增加了产品成本、生产时间、服务成本, 同时交流不便、信息不畅也造成不必要的经济损失, 从长远来看, 不利于专用车行业的发展。而专用人才队伍的缺乏, 尤其是地域人才队伍缺乏, 将导致地区内人员构成单一, 多为缺乏技术操作的普通劳动工人, 对企业的人员招聘, 尤其是专业人才招聘造成较大困难。

山西青特正根据山西省汽车发展规划和青特集团的战略部署, 加紧调整和完善内部组织机构和工作团队建设。

坚持自主创新实施发展战略

青特集团是一家总部设在山东青岛、创建于1958年、跨地区跨行业多元化的大型股份制企业集团, 目前已经建成青岛、潍坊、北京、成都、太原、长沙六大生产基地25家子公司的全国战略布局, 涉足特种汽车制造、汽车车桥生产、汽车零部件生产、房地产开发、国际贸易等多个行业。

山西青特坚持集团公司“文化引领、价值驱动、科技创新、质量提升、内涵增长”经营方针, 经过在山西地区的多年发展, 在经营和品牌影响力上都有了丰富的积累和进步, 针对市场萧条的现状及时调整了经营方针及发展目标。从以前以自卸车、半挂车为主的单一产品结构, 调整为现阶段以自卸车、半挂车为主, 市政环卫类车辆为辅, 同时兼顾集团公司众多产品平台的销售, 不断加强技术提升, 提高产品附加值。随着大运和江铃重汽企业的持续不断发展以及市场占有率的不断提高, 集团公司也将改变目前直接从青岛总部发货的合作模式, 规划山西青特二期项目——两个公司配套的车桥工厂建设。同时, 确定山西青特未来三年的发展目标, 在制造领域, 成为西北地区运输类及特殊作业类车辆“技术领先者”和“服务贴心者”。

集团公务用车改革实施办法 篇13

（征求意见稿）

一、目的为提高办公效率，降低企业运行成本，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。

二、适用范围

集团副总、各生产经营单位一把手及杨庄铁矿负责外事协调的副矿长。

三、拟定方案：

方案一：

1、根据集团各副总、各生产经营单位一把手及杨庄铁矿负责外事协调工作的副矿长现在使用的车辆实际情况，请评估公司进行评估作出合理价格。

2、未配置车辆的适用范围个人有自驾车辆的，请评估公司进行评估作出合理价格，收归集团，参加车改。

3、车改人员与集团签订服务协议，协议服务期三年，三年任职 期满，车辆归以上适用范围个人所有，车辆按照第1、2条评估的最高价格与最低价格按三年折旧期折旧后，差额由集团支付给个人。

4、车改的人员在岗时享受车改待遇，协议期内车改人员辞职、被免职或工作调出的，从变动的次月起停止补贴，车辆收回；个人可自愿将车辆折旧余额（按三年折旧期）补交集团后，车辆归个人所有。

5、车改人员享受交通补贴（除车辆保险费用以外的燃油费、维 护费等等），由个人持发票在补贴指标额度内据实报销，规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则，车辆装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责。

根据工作固定地及工作范围和性质，具体补贴标准为：-1-

（1）集团副总：3000元/月。

（2）盛荣小额贷款有限公司、合盛矿产品加工有限公司、金利选厂、鲁源公司：

1500元/月。

（3）山东兴盛矿业有限责任公司杨庄铁矿、临沂鲁兴钛业有限公司、鑫兴建材有限公司、3000元/月。

6、车辆改革后，参加车改人员不再享有公车接送上下班待遇，无特

殊情况不再索用集团及各单位车辆，自备车辆要以集团及各生产经营单位业务使用为主，不得耽误正常工作；集团统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排车辆。

7、工作固定地100公里范围内的一般性公务活动一律使用自备车辆；工作固定地100公里范围外出差由总经理签批、集团办公室安排公务车辆。

方案二：

1、根据集团各副总、各生产经营单位一把手及杨庄铁矿负责外事协调工作的副矿长现在使用的车辆实际情况，请评估公司进行评估作出合理价格。

2、未配置车辆的适用范围个人有自驾车辆的，请评估公司进行评估作出合理价格，收归集团，参加车改。

3、车改后，集团和各生产经营单位不再配备驾驶员。

4、车改人员与集团签订服务协议，协议服务期三年，三年任职 期满，车辆归以上适用范围个人所有，车辆按照第1、2条评估的最高价格与最低价格按三年折旧期折旧后，差额由集团支付给个人。

5、车改的人员在岗时享受车改待遇，协议期内车改人员辞职、被免职或工作调出的，从变动的次月起停止补贴，车辆收回；个人可自愿将车辆折旧余额（按三年折旧期）补交集团后，车辆归个人所有。

6、车改人员享受交通补贴（包括燃油费、维护费、保险费等），由个人持发票在补贴指标额度内据实报销，规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则，车辆装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责。

根据工作固定地及工作范围和性质，具体补贴标准为：

（1）集团副总：3000元/月。

（2）盛荣小额贷款有限公司、合盛矿产品加工有限公司、金利选厂、鲁源公司：

1500元/月---2000元/月

（3）山东兴盛矿业有限责任公司杨庄铁矿、临沂鲁兴钛业有限公司、鑫兴建材有限公司：

2000元/月---3500元/月。

7、车辆改革后，参加车改人员不再享有公车接送上下班待遇，无特

殊情况不再索用集团及各单位车辆，自备车辆要以集团及各生产经营单位业务使用为主，不得耽误正常工作；集团统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排车辆。

8、工作固定地100公里范围内的一般性公务活动一律使用自备车辆；工作固定地100公里范围外出差由总经理签批、集团办公室安排公务车辆。

方案三：

1、根据集团各副总、各生产经营单位一把手及杨庄铁矿负责外事协调工作的副矿长现在使用的车辆实际情况，请评估公司进行评估作出合理价格。

2、未配置车辆的适用范围个人有自驾车辆的，请评估公司进行评估作出合理价格，收归集团，参加车改。

3、车改后，集团和各生产经营单位不再配备驾驶员。

4、车辆按照第1、2条评估的最高价格与最低价格按三年折旧期 折旧，三年后差额由集团支付给个人。

5、车改人员与集团签订服务协议，协议服务期三年，三年任职 期满，车辆归以上适用范围个人所有，6、车改的人员在岗时享受车改待遇，协议期内车改人员辞职、被免职或工作调出的，从变动的次月起停止补贴，车辆收回；个人可自愿将车辆折旧余额（按三年折旧期）补交集团后，车辆归个人所有。

7、车改人员享受交通补贴（包括燃油费、维护费、保险费等），由个人持发票在补贴指标额度内据实报销，规定的补贴标准实行限额包干、超支自负的原则，车辆装饰、日常维修维护等费用及意外因素造成的损失由本人负责。

根据工作固定地及工作范围和性质，具体补贴标准为：

（1）集团副总：3000元/月。

（2）盛荣小额贷款有限公司、合盛矿产品加工有限公司、金利选厂、鲁源公司：

1500元/月---2000元/月

（3）山东兴盛矿业有限责任公司杨庄铁矿、临沂鲁兴钛业有限公司、鑫兴建材有限公司：

2000元/月---3500元/月。

7、车辆改革后，参加车改人员不再享有公车接送上下班待遇，无特殊情况不再索用集团及各单位车辆，自备车辆要以集团及各生产经营单位业务使用为主，不得耽误正常工作；集团统一安排的重大公务活动，依据接待方案统一安排车辆。

8、工作固定地100公里范围内的一般性公务活动一律使用自备车辆； 工作固定地100公里范围外出差由总经理签批、集团办公室安排公 务车辆。

9、实行私车公用制，当公务需要时（尤其是对口业务），由公司根据实际情况指派自备车招待公务。