砖墙拆除方案

砖墙拆除方案（通用7篇）

砖墙拆除方案 篇1

砖墙拆除专项施工方案

一、施工现场准备

1、拆除前进行施工现场堪察，研究全安专项施工方案。

2、制定安全应急救援预案。

3、对拆除施工人员进行安全技术交底。

4、为拆除作业人员准备齐全安全防护用品。

5、拆除工程施工区域应设醒目警示标志，非施工人员不得进入施工区。

6、当拆除工程对周围设施安全可能产生危险时，必须采取相应保护措施。

7、在拆除作业前，施工单位应检查建筑内各类管线情况，确认全部切断后方可施工。

8、设置拆卸件停放场所。

二、墙体拆除施工方法及技术措施

1、施工前，砖墙及附近区域洒适量水，减少灰尘对环境的污染，做到文明施工。

2、根据施工现场的实际情况，墙体拆除采用人工拆除（用一些简单工具，如锤子、撬棍、铁锹、瓦刀等）的方法施工。拆除时，自上而下，不许用推到或拉倒方法拆除。

3、拆除时，将墙体划分成若干段，每段的宽度大致与活动脚手架宽度相等，活动脚手架要有专人看护，自上而下，分层次，水平拆除。

4、拆除时，施工人员要站在稳固的平台上，禁止站在柱、墙截面上作业。

5、拆除完后，建筑垃圾要求外运，然后现场清洁干净。

三、安全保证措施

1、施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。

2、拆除现场施工人员，必须取得资格证方可施工。

3、施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带；拆除作业时必须系安全带、安全带应高挂低用，挂点牢靠。严禁酒后从事作业。

4、施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。

5、拆除时，应顺序进行，禁止胡乱拆除。当拆除某一部分的时候应防止其它部分倒塌。

6、拆除工程完成后，必须有验收手续，达到工完、料清、场地净，并确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的安全。

7、拆除工程受自然气候、环境影响较大，密切注意，防患与未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须去现场检查，确认拆除物是否用加固，作到安全无隐患。

砖墙拆除方案 篇2

阿蓬江大桥位于酉阳县境内乌江与阿蓬江交汇处, 始建于1962年, 如图1所示。该桥为石拱桥, 桥身稳定, 石质坚硬, 表面无风化。大桥原桥面距水面高约40余米, 因修龚滩水库抬高水位后影响船舶通航, 需要拆除。

大桥结构为单跨石砌拱桥, 全长120m, 净跨100m, 桥宽8m。桥面高程282m, 当前水位标高为278m。下游水库未蓄水前水位高程为2 3 8 m。

阿蓬江大桥地处交通要道, 周边有几户居民房, 距大桥最近的建筑物间距约80m。因此, 拆除龚滩阿蓬江大桥时, 必须保证周边建筑设施的安全, 不允许受到任何损伤。同时还应考虑好桥梁坍落后符合v级航道的通航要求。

2 爆破拆除方案

根椐阿蓬江大桥的结构特点, 结合桥梁的水深条件、周边环境、及尽可能缩短水上施工时间, 决定对大桥采取一次性爆破拆除方案。

对于拱形结构的桥梁, 原则上只要炸毁桥墩就可以实现整个桥梁失稳坍塌而解体破坏。但由于桥墩深埋在水下而增加了施工难度, 基于这一情况确定的爆破总体方案为:桥拱、腹拱、桥墩和桥台采用一次点火, 多段延时起爆的爆破方案, 起爆顺序如图1所示。根据拱形桥梁失稳的原理, 炸毁拱圈的爆点选择在主拱的拱顶部位。只要拱顶破碎了, 单拱桥在瞬间形成两个悬臂梁, 在桥墩破坏和桥面自重的作用下加速下落冲击水面而解体破坏。考虑到爆破后深水清渣的难度, 为了减少爆破后的大块, 对腹拱墩也布置一定数量的炮孔。

主桥采取控制爆破工艺, 其中桥面采取垂直浅孔爆破工艺, 对桥体实施粉碎性爆破。桥拱下部露出水面部分采用水平或轴向钻孔爆破, 水下部分辅以裸露切割爆破工艺, 一次完成所要求标高以上至桥面结构的全部爆破拆除。

岸端采取机械辅助处理方案, 在完成主体爆破后, 根椐爆破残渣堆积现状, 将两岸处理至业主要求标准。

为了满足工期和施工安全的需要, 首先进行人工局部预拆除, 然后一次性完成主桥结构的粉碎性爆破工作, 之后再对桥头岸端实施机械拆除。最后通过测深检查爆破区域是否符合要求, 如果局部结构物不符合要求的则采取水下祼爆破的方法清除。

3 爆破方法

考虑到爆破效果及安全, 采用毫秒微差控制技术进行延时控制爆破。桥体粉碎性爆破采用40mm风钻钻孔, 炮孔间距1.0m, 排距1.0m, 孔深根据拱上侧墙高度不同而变化, 最深处4m, 最浅处1.2m。总钻孔数约500个左右。具体见图2, 粉碎性爆破药量计算如表1。

水下裸露切割爆破每延米药量取12kg/m, 装药长度按4 (桥孔) ×7m (桥宽) =28m, 水下总装药量336kg。

4 爆破安全措施

4.1 爆破地震安全距离确定

本工程采用微差毫秒起爆, 采用1-20段毫秒导爆管雷管起爆, 其中最大一段起爆药量为84kg。安全距离采取如下公式:

式中R为爆破安全距离, Q取75kg, V取2cm/s, a取1.5, k取150。经计算, R=80m。

该桥周围无民房, 最近的建筑物为距离500米远的一座桥梁。因此, 本方案得最大起爆药量是安全的。

4.2 爆破飞石等其他安全措施

1) 为确保施工安全, 所有爆破孔均采取覆盖爆破。

2) 成立专门得安全领导小组, 并成立现场爆破指挥部, 明确爆破作业过程中得责任和分工, 统一指挥。

3) 本过程警戒距离为500m, 起爆前, 各方位警戒员在确保安全后向现场指挥长汇报, 由现场爆破指挥长下达起爆命令。

4.3 噪声的控制措施

(1) 精确计算装药量, 避免多余能量向空中的发散, 但也要尽可能减少爆后清凿工作量, 减少空压机噪声。

(2) 在被爆体上覆盖多层草袋, 以吸收部分爆破噪声。

(3) 利用微差爆破技术, 控制每段起爆药量, 防止单段的爆破噪声过大。

(4) 保证炮孔的堵塞长度与堵塞质量, 避免冲炮。

4.4 扬尘控制措施

(1) 预拆除时先浇湿被爆体进行防尘。

(2) 在爆破区域附近设置多个喷水点, 爆破结束后立即进行喷水降尘。

4.5 安全应急度汛措施

考虑到阿蓬江大桥爆破拆除时间可能在汛期之后, 为了确保突发汛期航道畅通, 所采取的措施为:爆破后主桥结构完全解体, 不形成大型块体阻塞航道, 同时也有利于快速清渣;爆前规划、疏导航道, 降低爆后建渣堆积集中度, 为汛期清渣创造工作通道与平台;准备长臂挖掘设备保障必要时迅速投入工作。

5 结语

大型油库油罐拆除方案探讨 篇3

关键词：油库拆除；油罐；拆除

前言

大型油库拆除规模大，油罐数量多，且介质均为易挥发、易燃易爆的汽油、柴油和煤油，汽油闪点为50℃，爆炸极限为1.3%～6.0%，为易燃物质：柴油闪点为38℃，属于燃烧物质，煤油闪点40℃以上，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂，易挥发，易燃，挥发后与空气混合形成爆炸性的混合气，爆炸极限为2-3%，因此油库中成品油罐及油工艺管线的拆除也成为油库拆除的重中之重，防火、防爆成为工程施工中控制的重点和难点。为了保证施工的安全性，必须结合油库特点，进行细致综合的分析和研究，从工程本身各个工序施工所存在的隐患入手，制定切实有效的施工方法。

正文

油库拆除应本着先拆除油罐，再拆工艺管线，后拆水罐等配套设施；先拆安装、再拆电气，最后拆土建的原则，根据成品油库内各个区域拆除要求的不同，以拆除油罐及工艺管线为主线，消防、电气、土建的拆除在安装工艺拆除完成后交叉进行，最后进行建筑物、围墙、大门等拆除，本文主要对油罐的拆除安全技术措施做简单总结概述。

油库中成品油罐的拆除是安全重点控制部位，考虑到拆除油罐的的危险性，建议在拆除前应聘请专业清洗公司对油罐进行清洗，并进行专业气体检测和明火实验，达到动火条件后再进行拆除施工。为保证施工的安全性，油罐拆除应分批次拆除，不宜多台罐同时进行拆除。油库拆除可按照以下拆除流程进行拆除：

切断流程一残油清理一强制通风一气体检测一清罐一气体检测—倒拆法拆罐

1.切断流程：切断罐区生产流程是油库拆除的第一步，也是比较重要的一步，拆除时使用防爆扳手卸下罐前进出油阀组，切断罐体与工艺管线连接。并使用备好的铁桶盛放溢出的污油。同时，及时用临时盲板将卸下阀组管线一端封死，以防止管线内残余油气扩散到罐区。

2.残油清理：残油清理时建议采用机械除油法清理罐内残油，打开油罐排污管线阀门，让罐内残油从排污管流出，管口处用接油盒及油桶及时进行收集，然后打开罐壁人孔，将胶管由罐壁人孔插人罐底，使用手摇泵或真空泵（配套电机应为隔爆型，并置于孔口3m以外）抽吸罐底残油放至备好的油桶内。如罐内残油存在局部低洼不好清理时，可采用垫水驱油的方式进行清理。该方法操作简单、安全系数高，且经济合理。

3.通风及检测：为保证通风效果良好，通风时首先应进行自然通风，后进行机械通风。机械通风排出油气时，通风量应大于残油的散发量，应采取正压通风，不得采取负压吸风。

油气浓度须用防爆可燃气体测试仪进行检测，气体检测应沿油罐圆周方向进行，选择易于聚集油气的低洼部位、死角的油气浓度。直至油气浓度为该油品爆炸下限的4-40%时，方可佩戴隔离式呼吸器具和采取必要的防护措施入罐进行施工。当作业场所的油气浓度超过该油品爆炸下限的40%时，禁止入罐清洗作业。

4.清罐：施工人员在办理相关进罐施工手续后，佩戴防毒呼吸器、防静电服、防静电鞋、救生信号绳索等个人防护用品后进入罐内，使用铜铲或者木铲清除罐底及罐壁的油垢至人孔，用铝桶盛装污杂运出罐外，装袋后用手推车运出罐外指定地点，最后用槽车拉至附近垃圾处理厂进行焚烧处理。当将罐底油垢清理完成后，在罐底撒入一层厚100mm的锯末，对罐底残留油质进行吸附，反复进行多次继续清理，直到清理干净。在采用锯末进行清理时要进行少量淋水以防止发生自燃。

5.油罐清洗：考虑到汽油的挥发性比较好，汽油罐清洗时采用干洗法清洗。柴油、煤油清洗均可采用蒸汽蒸罐，蒸罐前应选择一台储罐作为工艺管线水冲洗的污水储存罐暂不蒸罐，待工艺管线清洗完成并将罐内的水反输至指定污水处理点，最后再对选定的污水储存罐进行蒸洗。蒸汽设备可根据情况选用满足条件的蒸汽车或蒸汽锅炉。因为蒸罐方案受温度影响较大，如果是冬季施工，气温低，升温速度慢，因此施工时必须合理配置施工设备。通蒸汽蒸罐时，蒸汽从油罐下层人孔或其他部位接汽，人孔用防火毡等物堵塞严密。待温度升高到65℃～70℃，打开顶部通光孔。用蒸汽吹扫过的油罐，还要注意防止油罐冷却时产生真空，损坏设备。蒸罐后经安全员检查，采样分析，确认罐内油气浓度低于规定标准，对人体无害方可进行清洗、擦试，如达不到检测要求则继续通入蒸汽进行清洗。对蒸汽蒸洗及干洗过程中大罐产生的污杂及污水进行清理外运。

6.检测：油罐在进行清洗完成后，还应进行相应的检测，主要包括受限空间可燃气体检测和和拆除罐体接地检测，只有在两项检测同时合格后，在罐内需做明火点火试验，方能进行动火作业。

7.拆罐：考虑到施工机具的安全性、简单性以及便利性，根据以往施工经验，罐体拆除时，最宜选用倒拆法进行拆除，如果为浮顶罐则应先拆除浮顶，油罐切割方式采用氧一乙炔焰切割，可按照以下工序进行施工：

气体检测合格一拆除浮顶一拆除罐壁板（保留顶部壁板）一拆除罐顶板一拆除顶部壁板一拆除罐底板。

浮顶拆除时考虑到浮盘密封、浮筒与浮盘连接部位等油气不易挥发，拆除前先采用蒸汽進行清洗，方法为：先采用蒸汽车对罐体进行蒸煮48小时，以便清除浮顶与罐壁存有的油垢。后按上述工序“通风、清罐”进行清理。待气体检测合格施工人员佩戴呼吸面具从人孔进入，使用防爆工具卸下浮顶间连接螺栓。拆除的浮顶从人孔运出罐外，用吊车及人工配合，吊运至堆放区后集中运走。

罐壁板拆除时要充分考虑罐体重量，选用合适的抱杆及倒链，根据倒拆步骤依次对罐壁板进行拆除，拆除到顶部罐壁时，开始进行罐顶板的拆除，先选用1根钢管（根据罐尺寸确定）在罐内对罐顶的中心板进行支撑加固，气焊工均布在罐顶等速切割，电焊工在拆除罐的罐顶板处焊接吊耳，并用吊车吊住，以防止切割时罐盖突然坍塌。

结束语

拆除方案 篇4

开标一览表（格式）

项目名称： 项目编号： 投标人名称：

投标报价：每平方米服务时间：服务地点：

元。投标人（公章）：

投标人代表（签字或签章）：

日 期：

所提供的服务方案及保障措施

一、工程概况

项目名称： 拆迁范围：

二、施工前准备

开工前应按规定做好各项审批工作，与所管辖区派出所、村委会协调施工区域周边较近居民的扰民问题。考虑本次拆除工程的性质和甲方对施工时间的要求，保证施工人员、机械设备、施工材料等各项工作开展，并按设计要求搭设临时围挡，切断拆除区域内的水、电、气和通讯管线。拆除区域内需要保护的地下、地上设施，做好明显标志。

三、技术准备及预先防护措施

1.文明安全施工措施

每个分项工程施工前，针对不同的分项工程，提出有针对性的文明施工措施及安全施工措施。

2.管、线安全防护措施

每个分项工程施工前，做好安全技术交底工作，对重点保护的电力线路、通讯线路、地下管线、树木等做好标识，并做好相应的防护措施。

3、质保措施

认真做好质量与环保的监控工作，并不断完善，以达到更高的质量要求及环保要求。

4、安全防护围挡布置

在施工区域周围搭设2米高的硬质施工围档对现场封闭。张贴警告标识，并派专人24小时看守，禁止非施工人员和车辆进入施工现场，以免发生危险。

5、施工用水措施

拆除作业施工用水，主要用于拆除作业过程中的喷洒降尘与防火，甲方具备消防水源条件，将采用消防栓对洒水车加水降尘，如不能提供水源，我公司将派水车完成拆除过程中的喷洒工作。

6、临时道路协调措施

根据现场实际情况与交通道路情况，确定本次施工临时道路。为保证施工安全，在施工道路出入口设门卫室，24小时派人看守，禁止非施工人员及车辆进入。并挂安全警告标识牌。

7、电力线路的保护措施

拆除过程要绝对避免造成各类电力、通讯线路的破坏，防止漏电事故发生，保护方法如下：

（1）施工前，确定安全作业距离。在线路区，尽量使用人工拆除屋顶结构，防止大型机械作业不慎碰到电线。

（2）拆除墙体时，靠近电线杆的部分要使用人工拆除，不使用大型机械，避免机械施工碰到线杆。

（3）施工降尘时，绝对避免将水喷洒到电源、电线上。

8、地下管道的保护措施

（1）施工前，请甲方确认地下管道的位置，并划线做好标记。

（2）采用厚钢板对地下管道覆盖进行保护。

（3）为保证地下管道的安全，施工中不发生跑水现象，在确定的管道位置不使用挖掘机开挖地下部分，如确需挖掘的，用人工挖掘。

（4）砖混平房的拆除方案

1.首先要与拆迁公司或甲方交接住户的钥匙。

2、拆除前先切断室内、外的电源、水源及煤气等管路的供气、供水。保证拆除过程不发生跑水、漏电、漏气事故。

3、拆除室内的暖气、水管等有残值的设施。

4、人工拆除门窗。拆下来的门窗分类码放整齐，及时清运出场，各项工作井然有序，严禁乱堆乱放，严格遵守消防制度，做到拆除现场道路通畅，现场设指挥员和安全员，统一指挥，保障安全。

5、人工拆除盖瓦。拆除盖瓦应由上往下逐渐揭撬，将盖瓦用溜放槽溜下，严禁往下乱扔。

6、拆除屋顶、檩条、防水油毡、压条、柁木顺序依次进行，拆下来的板、檩、柁等用吊车放落地面。

7、最后采用液压锤、挖掘机和人工拆除墙体。使用机械对墙体拆除时，按照由上而下的顺序小面积破碎拆除，禁止大面积推倒式拆除，防止产生震动和扬尘。

8、机械拆除过程中派专人洒水降尘。

9、拆除后的渣土及时清运出场地，如不能及时运输的要集中归堆覆盖。楼房的拆除方法

1、走一户，看管一户，对每一户进行停水、停电。

2、走完最后一户，进行拆除作业。

3、清除室内外易燃、易爆物品，并妥善处理（特殊需要的按有关规定进行清除）。

4、切断与该建筑物连接的各种管线。

5、人工拆除室内有残值的设施。

6、将要拆除的楼层提前24小时洒水浇透，以减少扬尘。

7、使用加长臂液压剪和挖掘机将建筑物推扒至倒。拆除过程中，使用洒水车浇水，产生部分烟尘后，坚持洒水，无尘后再拆除。

8、人工用汽割将机械拆除部分的废旧钢筋用汽割切开，分类码放整齐。

9、梁柱等需2次破碎的，使用液压锤进行2次破碎。

10、渣土集中堆积、洒水、遮盖、待运。

四、关键部位的拆除方法

四周墙和结构墙的拆除：用破碎机械分段切割成1×1.5m的网格度，分块切割。然后向内侧扒倒，倒至地面或内部顶层上，进行二次破碎。

立柱的拆除：用液压机械将立柱下部30cm处的钢筋混凝土破碎，使钢筋裸路出来，保留立柱倒塌方向的钢筋用气割将3面钢筋切断，再用小型液压锤推倒立柱，然后进行二次破碎。

保护性建筑物的拆除：只是拆除部位与保留建筑物相连接或与物体距离较近，应采用人工用手锤由上而下逐层拆除，不宜采用机械拆除。有专职安全员督察、巡视。拆除部位与物体或障碍物较近时，应该首先在拆除部位与障碍物之间搭设好安全防护，做好双排脚手架，障碍物一侧挂上密目网，做到万无一失后，再由人工进行拆除作业。

五、渣土清运

1、拆除后的渣土，要及时归堆，集中堆放、绿网覆盖。并本着随拆除、随运输的原则，尽量防止渣土长期堆放在施工现场。

2、本工程车辆运输时间安排在合理时间，以保证车辆正常运输渣土的时间，避免对周围居民的影响。做到施工现场不堆放渣土，随时清运，分类消纳，并派专人疏导交通，运输车速每小时不超过5公里。专人清扫施工区域及场区的道路，随时保持路面清洁。

六、质量保证措施：

为确保拆除工程质量达优，针对工程制定具体质量保证措施，望全体在施人员严格遵照实施。

1、施工前管理人员应认真学习施工规范，工艺标准，设计要求和施工组织方案，做到心中有数。

2、做好对施工人员的技术交底，并对参施人员进行质量及安全教育。

3、改变施工工艺必须经双方协商同意，工程设计变更一律以书面通知

为准。施工用材料与机械设备应经过验收合格方可进场。

3、开工前制定技术质量岗位责任制，由总工程师专职负责质量监督、检查工作，对甲方及项目部负责，确保质量达标。

5、施工中安排技术人员现场进行监督检查，并作好记录工作。

6、拆除完工后组织相关技术及生产人员安排现场平整工作，做到现场平整，外部整洁，质量达标。

七、文明施工

A、要建立健全项目组织机构

1、公司及项目部必须建立健全组织，分别成立文明施工管理领导小组。

2、文明施工管理领导小组由项目经理任组长，其成员由施工管理人员、专（兼）职安全员及特种作业人员班组长组成。

B、文明施工检查

1、公司每季度检查一次，每月巡回检查两次。

2、项目部对工程施工现场每周检查一次。

3、各班组每日检查一次。

C、文明施工管理

1、随时清理建筑及生活垃圾，保持施工现场和生活区的清洁卫生。

2、设置临时水冲式厕所，保持施工现场无大小便。

3、保持施工现场职工食堂卫生，厨师持健康证上岗，食堂办理卫生许 可证，确保无食物中毒事件的发生。

4、车辆出入工地前清理，不带泥土才允许上路。

5、各类机械设备、设施保持清洁。

6、严禁从楼内向下抛洒垃圾，采用袋装方式吊运。

7、按规定围挡施工现场，人员出入登记，无偷盗事情的发生。

8、保持办公室卫生清洁，档案、资料存放整齐，保管妥善。

D、安全施工管理

1、要搞好安全生产的管理，做到安全防护设施齐全正规，确保能够安 全生产，不野蛮施工。

3、要按照安全技术规范和有关规定搭设安全防护设施，正确合理使用 安全防护用品。

4、特种作业人员必须经上级主管部门培训，取得上岗证后，方可从事 特种作业。

5、要制定安全施工方案，按分部（分项）、分工种进行安全技术交底，班中检查，不得违章指挥、违章作业，不冒险组织施工

八、建筑渣土及防尘控制措施

1）在本工程施工期间，严格根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《城市市容和环境卫生管理条》的规定。保证施工现场渣土处置符合国家规定。

2）控制扬尘方面措施主要围绕“清、封、洗、洒”的四字方针，并细化到各个生产阶段，尽量减少粉尘对周边环境的影响，确保市容环境不受影响。

3）在工程开工前五日按规定向渣土管理部门申报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。

4）持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；运输单位不得承运未经渣土管理部门核准处置的建筑垃圾、工程渣土。

5）采取措施从源头上控制灰尘的产生，工地周围实施围墙封闭施工，工程结束前不拆除围墙。

6）施工现场严禁焚烧各类废弃物，施工垃圾以及生活垃圾应分类存放。生活垃圾袋装化并及时进行清理；现场定期统一清除各类建筑垃圾，清除

前在干燥的建筑垃圾上适当洒水。

7）施工道路及便道浇捣硬地坪，场地做到松土不裸露；安排专人进行道路清扫及洒水。

8）在挖土施工阶段采用封闭式车辆进行土方运输，所有车辆进出必须冲洗轮胎，带出场外的少量泥土有专人清扫。

九、防噪音控制措施

1）合理组织施工，尽量避免夜间施工；一般情况晚上22点以后及午休时尽量不施工。

2）如必须进行夜间施工，应向太原市环保局申领获取《夜间施工许可证》，并与街道、居委会加强沟通，在工地大门口张贴告示。

3）夜间施工过程中，严格贯彻文明施工，尽可能降低施工噪声对周围居民日常生活影响。

4）为尽可能地减少施工中的噪音污染，为业主和周围居民提供一个比较宁静工作、生活环境，从以下几个方面采取措施：减低噪音源的发声强度；控制噪音源的发声时间段；采取隔音措施；减少噪音源。

5）对施工人员进行夜间文明施工教育，严格执行逐级交底制度。加强工人文明施工意识。维护施工现场生产秩序，遵守各项规章制度。

6）设控制噪声测试点，加强施工现场的噪声监测：按《建筑施工场界噪声测量方法》实施长期监测，专人监测，专人管理，发现有超过施工场界噪声限值标准的，机械设备清单：

劳动力配备情况表：

突发事件的处理方案 机械伤害事故应急救援预案

一、目的

为了保护本项目部人员身体健康和生命安全，当发生机械伤害事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低事故给本项目部员工所造成的损失特制订本预案。

二、应急准备

1、培训和演练

项目部安全员负责主持全体职工每年进行一次事故“应急响应”的要求进行模拟演练，各组员按其职责分工，协调配合完成演练，演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保留。

施工科负责对相关人员每年进行一次培训。

2、应急物资的准备、维护、保养

(1)、应急物资的准备：简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布。（2）各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。

三、预防措施（1）、为防止事故发生，特种设备机械必须由具备资质的专业队伍安装，安装完毕后经技术部门检测验收合格后方可投入使用，司机必须持证上岗。（2）作业人员在作业中应当严格执行安全操作规程和相关的安全作业规定，建立交接班制度，并填写相应的记录。

（3）在每班作业前，作业人员应当对起重机械使用状况进行检查，在检查或作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素时，应当立即处理，紧急情况是，可以决定停止使用设备并及时向现场安全管理人员和有关负责人报告。

（4）司机操作时，必须严格按照操作规范操作，不准违章作业，严格执行“十不吊”，操作前必须有安全技术交底记录。并履行签字手续。（5）所有作业人员必须持证上岗，工作时佩戴好个人防护用品。

（6）施工现场所有机械设备，必须进行安装、验收，待验收合格后方可投入使用。

四、机械伤害应急准备与响应预案

（1）、防机械伤害事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员各专业工长为组员，主要负责紧急事故时有条有理的进行抢救或处理。

（2）、发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼救，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各其负责，有程序地处理事故，最大限度地减少人员和财产损失。

五、事故后处理工作

（1）、查明事故原因及责任人。

（2）、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名，性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。（3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（4）组织所有人员进行事故教育。

（5）想所有人员宣读事故结果，及对负责人的处意见

拟投入本项目的人员情况

拟投入本项目的设施等情况

服务承诺、优惠条件等

************************局：

若我单位中标，保证配齐上述人员，确保该项目的顺利施工。公司售后服务每周进行一次例行电话回访，了解设备使用情况等。

为了提高运输服务质量，确保驾驶员及财产的安全，特做如下承诺：

一、车辆技术状况符合国家规定的一级车标准，车辆完好，能确保安全。

二、驾驶员业务知识、技能和职业道德，并经培训合格持证上岗(驾驶员领取了与所驾车辆相适应的从业资格证)身体健康，能胜任工作。

三、公司制定了经营管理、财务、统计、安全、劳动和服务质量管理等制度并严格执行。

四、公司所属车辆实行公司化经营，统一管理，统一调度，统一结算，不挂靠经营，不承包经营。

五、严格按照运管机构核定的经营范围运行，不擅自暂停、终止经营，不非法转让货运经营权。

六、诚实守信，文明服务。

1、车辆统一标识，车容车貌整洁，车身外侧喷涂经营者名称和投诉电话。

2、保持车辆清洁和车内空气清新。

3、实行服务承诺，提高服务品位。

投标人（公章）：

法定代表人（签字或签章）： 日 期：

运送安全承诺

******************局：

1、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》，坚持安全第一、预防为主的方针，实行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。定期对司机进行安全培训和教育，定期对车辆进行检测和维护，发车前对车辆进行安全例检，保持车辆技术状况良好。车辆不超速超载运行，驾驶员不疲劳驾驶、酒后驾车、违章行驶。

2、遵章守纪，依法经营。营运车辆各种证、牌齐全有效。经营等过程中遇到问题，由公司逐级反映，不出现停驶、罢运、聚众闹事等影响社会稳定的事件。

3、自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通和运管机构的管理，按时缴纳规费。特此承诺

投标人（公章）：

拆除专项施工方案 篇5

目录

一、工程概况...............1

二、主要拆除工程.........错误！未定义书签。

1、室内门窗拆除.............12、卫生间拆除...............13、室内墙面、楼（地）面拆除........14、吊顶拆除..........25、各类电线及废弃管道拆除..........26、外立面拆除...............2

三、施工注意事项............2

四、渣土运输方法............3

五、拆除安全措施............3一、工程概况

1、工程名称：青海师范大学附属中学校舍安全工程

2、工程地点：青海师范大学附属中学

3、结构类型：素混凝土条形基础、主体为砖混结构

4、建筑面积：办公楼1340㎡、逸夫教学楼3166㎡、理化实验楼3581㎡。

5、设计依据：主体结构后续使用年限不小于40年，属于B类建筑。

二、主要拆除工程

1、室内门窗拆除

拆除各类室内门窗，要求拆除必须自上而下层层拆除，不得采用整体放倒的方法进行拆除，在拆除门时要求至少2人配合作业，1人使用工具将墙体连接件拆除。另外1人则将门窗托住，防止其倒塌，而伤到作业的各类人员。

2、卫生间拆除

拆除卫生间各类卫生洁具，先将卫生间内蹲便器拆除，并对其进行解体。再对小便池等的接头进行拆除，并对其进行解体。

3、室内墙面、楼（地）面拆除

剩余拆除内容主要为地砖、墙面抹灰、墙面腻子涂料等。

1）、墙面抹灰铲除

铲除时用小锤、凿子从上至下逐步剔除，要求一直铲除至结构面。

2）、墙面腻子涂料

饰面铲除时先对墙面进行湿润，然后在墙面一边用油灰刀铲出一

小部分墙面饰面及基层腻子，观察墙皮的铲除厚度，在保证不破坏墙面抹灰层的情况下进行大面积的铲除。

3）、地砖拆除

用风镐机在块板地面切槽、分块，然后人工采用铁锤、钳子将以开缝处撬开，然后把块材逐步凿开，将原粘结层剔凿干净，将表面渣土、灰尘清理干净。

4、吊顶拆除

拆除前应先搭设移动式脚手架，移动脚手架必须固定牢固，并将滑轮锁牢，并经检验合格后方可使用。用揭除法施工，使用裁刀划开墙端裂缝，几人同时抓住吊顶材质破口，整体撕开。

5、各类电线及废弃管道拆除

1）、拆除各类电线及管道：这项工作由特种作业人员进行操作，电工先检查该层总电是否已经切断，再利用电笔检查各插座。开关是否断电。戴好个人防护用品后，将室内电灯，电线等进行拆除，拆除当中每拆一个灯、插座、开关必须再用电笔进行复查。电灯拆除时，需架设简易脚手，先将灯泡拆除，利用老虎钳、扳手等再将其整体拆除。

2）、对于废弃管，用气割分块割断，因废弃管较重，位置较高，不能直接落于楼面，要在其下部搭设托架。

6、外立面拆除

外立面装饰层拆除，外墙采用小风镐自上而下进行拆除。

三、施工注意事项

1、拆除前要单独制定详细的安全措施。

2、剔凿下的材料需轻拿轻放，不得从上直接向下扔，更不得仍进楼内。

3、剔凿时下层严禁施工，楼下要设禁区并有专人看守。

4、拆除时要注意保护校园绿化等设施。

5、拆除工程施工时，为降低粉尘对人员及环境影响，我方将设专人向被拆除的部位洒水降尘。

6、拆除工程完工后，我方将及时将施工渣土清运出场，做到不积压。

7、夜间施工要配有足够的照明，施工现场亮度达到保证施工安全的程度。

8、使用的机械设备和各种工具要定期检查及保养、维修。

9、在铲除过程中切除块不得大于100千克，所以切除块不得大于50cm长。

10、拆除施工应分段进行，不得垂直交叉作业。

11、施工期间的临时设施，应与被拆除建筑保持一定的安全距离。

四、渣土运输方法

根据现场实际情况将碎渣土装袋，然后装车外运。为防止扬尘，同时喷雾器喷水降尘。

五、拆除安全措施

1、外墙皮剔除时应划分作业区，周围设防护围栏，竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非工作人员进入。

2、外墙皮剔除的高处作业人员应戴好安全帽，系好安全带，扎裹腿，穿软底防滑鞋。

3、剔除外墙皮程序遵守由上而下，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行铲除作业。

4、剔除时严禁触及脚手架附近电源线，以防触电事故。

桥梁拆除方案 篇6

一、施工前期准备

该桥为连接河两岸交通通道，施工前，须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉该桥结构图，周围现场、探明各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏不明管线或其它构筑物。

施工机具：配备 25t汽车起重机3台、氧气—乙炔切割设备6套、空压机12台、风镐12台、风枪4台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。

1、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到个人；

2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；

3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点；

4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。

5、项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认 真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。

6、根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。

7、施工队伍临时驻地及项目部驻地建设；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地落实；浮吊、风镐等机具设备落实；施工人员落实。

8、该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

二、施工顺序的选择

拆除前分析桥梁的结构特点，确定按桥梁施工的逆顺序，即先安装的后拆除，后安装的先拆除。

即：桥面附属结构→基层砼及微弯板→立柱盖梁→拱上立柱→拱肋→墩顶盖梁→桩顶系梁→桩柱→桥台及附属→拆除物处理。

三、施工方法及

1、首先将桥面护栏人工拆除，并采用装载机运出桥面至指定位置。

2、由桥梁中心线开始，用小型液压破碎锤先破除桥面 铺装部分，用机械切断将面板与拱梁结构分开，采用吊车将面板由桥跨中心线开始依次从两侧吊离。

3、拆除拱肋部分：将拱肋用吊车吊住，用液压剪切割分离后吊装外运。

4、拆除拱片部分：拱片拆除按先两边后中间的顺序进行，先将两侧拱片对称拆除，最后拆除中间拱片。施工时，吊车支设在两边简支板上，液压剪放置在子岸上（施工前修筑施工便道）依据单根拱梁重量，采用两台25吨吊车分别从两侧吊住后，将拱片间小连接梁用液压剪断，再将拱片从中心及根部切断吊离（吊车吊牢后先将拱片从中间剪断，再剪根部）。

5、两侧平板桥及桥基拆除：采用液压破碎锤现场破碎拆除，将钢筋、砼分离，桥基采用挖掘机挖出破碎，破碎后砼运至指定地点。

6、在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架，并在三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体，以增加钢管桩的稳定性，变五孔连拱为独立单拱，以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。钢管桩直径为500mm，壁厚10mm，钢管桩采用震动锤打入，打入河床深度根据持力层深度确定为17米，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合浮吊将钢管桩边接长，边打入到设计深度然后在钢管桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移 的施工方法。

7、桥面附属结构物拆除

桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。

由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，且第二、四孔搭设了支架，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除，未考虑单孔对称。

每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。

人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。

装车时左侧、右侧对称，且两端对称进行，技术人员按图纸编号控制。

桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。

8、沥青砼面层拆除

基层砼是在微弯板上现浇的，微弯板厚度约6厘米，微弯板和基层砼是粘接在一起的，故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多，重量大，且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小，故微弯板拆除采取：全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。

人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将基层砼、微弯板撬起。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。微弯板在横桥向断面共25块，拆除时横桥向分成5条，每条5块，先拆中间一条，然后拆两边，最后拆剩余两条。基层砼、微弯板逐块撬起后放置在原处，待一条或两条全部撬起完毕后，本着全桥对称且每孔对称的原则，对微弯板逐块编号，严格按照编号顺序，用人力车运走。

9、微弯板下盖梁拆除

在拱肋之间用钢管、木板搭设作业平台。用钢丝绳将盖梁分段捆绑牢固，并用浮吊吊住，人工持风镐、撬棍等工具，将盖梁与相邻盖梁、盖梁与立柱分离，浮吊将盖梁吊起，移运到岸边。、拱上立柱拆除

用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固，并用浮吊吊住，人工凿除柱脚预埋钢板处的封堵砂浆，用气割割开连接钢板后，浮吊将立柱吊起，移运到岸边。

11、横梁先用人工凿除端部砼，气割切割钢筋后，浮吊将横梁（横隔板）吊走。浮吊吊住拱肋后，拆除拱顶横隔板，人工凿除两侧拱脚处钢筋保护层砼，气割割断拱肋主筋，然后用凿岩机钻孔，装入静态爆破剂，进行静态爆破，待形成贯通破裂面后，浮吊将拱肋吊运至岸边。

12、在剩余最后1联拱肋时，为保证拱肋的横向稳定，用4道揽风绳拉紧在前后盖梁上。、墩顶盖梁拆除

墩顶盖梁体积大，重量重，考虑浮吊的起吊能力，将墩顶盖梁沿长度方向分为3段，分段拆除，其分段处及与墩柱连接处均采用静态爆破的方法分离，浮吊吊运至岸边。、桩顶系梁及桩柱拆除

由于桩顶系梁及桩柱均处于水中，采用钢板桩围堰的方法拆除。先清除桩周河床铺砌片石，在桩基外侧打设定位桩，安装导向框，然后插打钢板桩，桩身每侧预留1m左右的作业空间，钢板桩入土深度视插打情况确定。边降水，边安装围檩。围堰内水抽干后，采用静态爆破法分离桩间系梁，浮吊吊运至岸边。在桩柱顶部捆绑钢丝绳，用浮吊吊住，在河床面处用静态爆破法切断桩身，浮吊吊起，移运到岸边。

15、桥台及附属结构拆除

砼大块结构采用静态爆破法和人工錾凿法破碎拆除，小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。

16、将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点。

四、拆桥变形观测 墩顶盖梁观测点：在每个盖梁中点设2个观测点，观测桩顶位移变化情况； 拱脚裂缝观测点：在每个拱脚布置一个观测点，主要观测砼表面裂缝发展情况；

3拱肋1/

4、拱顶观测点：在每孔第一、第六片边肋外侧1/

4、拱顶处各布设一个观测点，观测该处位移和裂缝发展情况；为便于观测，在每孔中间拱肋布置相对于边肋观测点，通过其相对位移的变化进行观测； 横向位移观测点：在每孔边肋位置布设2个观测点，挂垂球根据与墩顶盖梁的相对位置测量拱肋的横向移位。

该桥拆除时由监控组进行全过程监控，具体监控方案由监控组提供。监控组根据拆桥顺序建立计算模式，计算出需监控点的允许应力、允许位移值，做为发出预警信号的依据。在监控组、施工单位发现应力、变形超出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后我部将立即停止施工，撤离全部人员，并同时启动安全事故应急预案。

五、安全事故应急预案

1、总则

为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。

2、组织机构

项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转

本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。

3、职责

应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。

救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。

事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。

联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。

警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。

六、应急准备

工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。

对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。

各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。

保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。严格现场的安全值班制度。

七、应急处理和响应工作程序

1、在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。

2、应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。

3、各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向航务部 门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。

4、根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。

5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。

八、应急救援措施 1．应急救援原则

以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。

发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。

2．现场处置

加强对现场的安全警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。

对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。

邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方 案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。

3．事故报警

一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。

九、应急处理支持与反馈

1．应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。

2．紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。

3．对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。

十、组织协调

1、在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法：

2、与海事部门的协调：办理水上作业许可证，按海事 部门要求设立航道标志，根据工期请海事部门发布“通航、封航通告”，必要时请海事部门现场维持通航秩序，确保安全；、与交管部门的协调：本段道路属交警八大队管辖，我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根据交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持交通秩序。、与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全，确保拆桥安全、顺利。

十一、环境保护及安全保证措施

1、拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。

2、拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。

4、除拆除桥面附属设施外，起吊及运输设备均采用水上设备，避免大型机械上桥作业。

5、对于无法人工破解的大块构件，均采用静态爆破法分割、破碎。、所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到 指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。、机械作业要有专人指挥。、所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。

9、正在作业的桥跨要设置醒目标志，并有专人指挥疏导水运船只。

10、在左幅桥上设车辆减速装置，防止车速过快造成事故。、在上、下游各设一名专职安全员防止过往船只碰撞桥梁。

十二、文明施工措施

1、管理目标

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。、主要技术组织措施 ⑴施工总平面管理

合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地 点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。

⑵施工组织

有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。

⑶施工操作

工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。

⑷安全

危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。

⑸现场材料

存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐。

⑹机械设备

停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设备有专人管理、操作。

⑺宣传教育

施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。⑻处理好与地方的关系

在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。

曲靖市创景房屋拆迁有限公司

砖墙拆除方案 篇7

近年来, 随着我国交通运输业的快速发展, 全国各地对运输道路的要求不断提高。桥梁作为一种跨越地面障碍的结构物, 在交通建设中的地位越来越凸显。在这种情况下, 对一些设计理念落后, 使用时间过长, 不能满足当地经济快速发展的桥梁, 进行拆除改造就成为了必然。然则, 旧桥更新改造有多种形式, 本文以厦门灌前路集美北大道跨线桥工程为背景, 详细介绍这种上部结构“一部分拆除、另一部分保留”的旧桥改造形式的施工方法和安全控制。为今后相似桥梁的拆除施工提供借鉴与参考。

1 工程概况

集美北大道跨线桥分两幅, 左幅为新建桥梁 (在此不做复述) , 右幅桥为旧桥拆除改造。旧桥净高5m, 桥宽22m, 桥面布置为2× (3.5m人行道及栏杆 +7.5m车行道) 。上部结构为2-16m先张法预应力空心板, 梁高0.7m, 梁板宽度0.99m, 桥面横坡1.5%, 由垫石高度调整, 桥面铺装为0.12m C40现浇混凝土, 桥墩处简易桥面连续;下部结构为柱式墩, U型重力式圬工桥台, 台长10m, 扩大基础, 桥全长52.04m。

本次道路设计考虑充分利用旧桥, 机动车道宽11.5m。原旧桥路拱形式为1.5%双向坡, 与新建道路1.5%横坡形成剪刀差, 需加高调整桥面高程0~33cm, 铺装层过厚, 旧桥无法承受该荷载。且由于本道路等级高, 行车速度较高, 货运重车交通量大, 单幅设置双向横坡影响行车安全。基于以上因素, 设计为拆除旧桥左侧13m宽旧桥梁片, 保留旧桥右侧9m的宽旧桥梁片。调整桥台、盖梁垫石高程, 更换橡胶支座 (Φ200mm×56mm) , 重新预制安装新梁片, 形成新的车行道;改造桥面系, 按断面形成新人行道、非机动车道。

旧梁片结构尺寸 (见图1) , 梁长15.96m, 边板重18.2t, 中板重16.3t, 梁板拆除最大重量为18.2t。

2 施工难点

(1) 旧桥拆除, 危险性大, 不可预见性因素多, 怎样采用合理的施工工艺, 在确保安全的情况下, 尽快拆除旧桥部分, 是工作的重点和难点。

(2) 本次施工只拆除旧桥左侧两跨26片空心板 (旧桥两跨共44片空心板) 。既要完整拆除梁片, 又要不影响桥梁下部结构和保留空心板重新利用, 是摆在项目施工人员面前的一个重要难题。

(3) 旧桥桥下是集美北大道, 交通繁忙, 车流量大;桥上是贞岱村村民和军工厂运输车辆进出的主要道路。道路都无法长时间阻断, 现场交通组织比较困难。

3 施工方案的选定

3.1 施工方案的制定

施工前, 项目部根据设计和现场情况, 制定了两套施工方案。

(1) 方案一:破除旧桥桥面铺装、防撞护栏→清除桥面建筑垃圾→破除铰接缝→清除铰接缝建筑垃圾→汽车吊吊卸桥面空心板→平板车外运废弃空心板。

(2) 方案二:破除旧桥桥面铺装、防撞护栏→清除桥面建筑垃圾→破除梁片顶板→清除梁片顶板建筑垃圾→破除梁片底板→清除梁片底板建筑垃圾→汽车吊吊卸桥面空心板→平板车外运废弃空心板。

3.2 施工方案的优缺点

正式开工前, 依据两套方案做了部分现场试验, 发现两种施工方案各有优缺点。

(1) 方案一优点:能很好的保存拆除梁片的完整性, 吊卸捆绑方便, 且不用考虑张拉筋收缩产生的影响。缺点:由于铰接缝只有10cm左右, 工作面太窄, 砼凿除只能采用风镐破碎, 且凿除深度达70cm, 施工效率低, 铰接钢筋不易切割, 起吊时容易挂筋。

(2) 方案二优点:可以使用挖机破碎锤直接对梁片顶板和底板进行破除, 凿除深度小, 施工效率高, 且工作面大, 钢筋切割方便。缺点:破除时需考虑先张法钢绞线筋收缩带来的影响, 需切割的钢筋相对较多;梁片底板破除时掉落桥下的砼块过大, 桥下路面需做一定的防护。

3.3 施工方案的修订

经过仔细研究以上优缺点, 综合考虑质量、安全、工期以及现场情况, 项目部重新修订了施工方案:拆除梁片和保留梁片间采用风镐凿除铰接缝方案, 以保证保留梁片不受破坏;其他梁片采用挖机破碎锤破除顶板和底板, 在保证安全的前提下, 加快施工进度, 缩短工期。

4 起吊设备的选择与验算

4.1 吊车选用

本工程进行铰缝凿除和梁板凿除后, 起吊空心板最大板重为16.3t。现场同时采用2台STC75型 (最大起重量75t) 汽车吊进行双台机吊装。

(1) 额定起重量。根据现场实际情况, 吊装时吊车臂长选取20.1m, 施工半径为10m, 查《STC75汽车起重机主臂起重性能表》如下:回转半径:R=10m;吊臂长度:L=20.1m;额定起重量:Q=17t;

(2) 吊装验算。按照规定, 在吊卸过程中, 吊车起吊荷载不得超过容许荷载的80%。验算如下:

式中:P-- 单机起吊荷载占起重定额的百分比 (%) ;Q--起重机的额定起重量 (t) , 数值见 (1) ;Q1-- 构件的重量 (t) , 本工程吊卸板梁最大自重为16.3t;每辆吊车分担构件重量8.15t。Q2-- 索具、构件加固等的重量 (t) , 此处按1t取值;k—起吊过程中的冲击系数, 此处按1.2取值。

则有:P= (8.15+1) ×1.2÷17=64.6%, 低于允许荷载的80%, 满足要求。

4.2 钢丝绳吊索选用

板梁采用两点起吊法, 两头共设4个吊点。吊点钢丝绳选用6×37+1, Φ39㎜钢丝绳, 钢丝绳抗拉强度为1570N/mm2, 查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为829k N, 则钢丝绳吊索的容许拉力计算:

式中:Sb-- 钢丝绳的破断拉力 (k N) ;Pg-- 钢丝绳的破断拉力总和 (k N) ;4个吊点钢丝绳的破断拉力总和Pg=4×829=3316k N;α-- 考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数, 按《简明施工计算手册》, 对6×37钢丝绳, 取0.82;

则有:Sb=0.82×3316=2719k N

式中:S-- 钢丝绳的容许拉力 (k N) ;K1-- 钢丝绳的使用安全系数, 按吊索用途, 查《简明施工计算手册》, 取6。

式中:S′-- 吊卸过程中钢丝绳拉力 (k N) ;Q-- 所吊构件的重力 (k N) , 本工程按板梁自重加吊索 = (16.3+1) ×9.8=170 k N;--β吊索与水平面的夹角;一般为45°~60°, 本工程取60°。

4.3 开环选用

按吊运空心板考虑:吊卸空心板最重约16.3t, 采用四个吊点, 每吊点为4.075t, 应选用美式D型1.75寸卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理。卸扣直径为56mm, 安全负荷为25t, 远大于4.075t, 满足施工要求。

4.4 地基承载力验算

吊车自重46t, 梁板最大自重16.3t, 吊钩、绳索按1t计, 基底采用4块1m×1m, 厚3cm的钢板支垫。本工程桥台后背以及桥下砼路面地基承载力皆大于200k Pa。

式中:δ-- 基础承载力 (k Pa) ;Nmax-- 每台吊车传递至地基的总荷载 (k Pa) , 计算得 (46+16.3+1) ×9.8=620.34k N;AB-- 基底的受力面积 (m2) , 计算得4×1m2=4m2。

则有:δ=Nmax/AB=620.34÷4=155kpa<[f K]=200k Pa, 满足要求。

5 主要施工方法

5.1 施工准备工作

(1) 根据旧桥图纸及现场情况, 召开由有关技术人员参加的拆桥方案专题会议, 并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。

(2) 提前将封路方案等相关资料报至公路局和交警大队审批。在施工开始前5天通过交通信息网、日报等主流媒体登载封路、改道公告。在路口设置警示标语和临时改道提醒。

(3) 在桥下路面上用400mm工字钢焊门字架, 比盖梁和桥台高15cm, 顶住盖梁、桥台上板梁两端;另在盖梁、桥台顶面塞紧方木, 避免在拆除中砼块砸伤构筑物棱边棱角。在桥下路面上铺设50cm厚砂性土, 对原有路面进行减震保护。

5.2 桥面铺装层、防撞护栏凿除

根据工程特点, 采用小型破碎机的方式进行桥面铺装的凿除, 遇到钢筋时用氧割的方式对钢筋进行割除, 然后继续进行。拆除时防撞护栏时, 先用倒链将栏杆拉在内侧路面上, 防止栏杆坠落桥下。凿除后的建筑垃圾运至项目弃土场进行弃置。

5.3 空心板凿除

拆除顺序:拆除时应先从边板开始, 即1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13的顺序进行, 且两跨交替进行。

空心板凿除:采用两台200# 挖机破碎锤, 同时从梁片两端向中间梅花状逐渐凿除;遇到钢筋时用氧割的方式对钢筋进行割除。必须先将顶板破除完毕, 并将砼碎片清除场地弃置后, 方可继续破除底板砼。凿除底板时, 随凿随切割预应力钢绞线, 预防钢绞线回弹。

铰接缝凿除:铰接缝凿除采用风镐破碎, 遇到钢筋时用氧割的方式对钢筋进行割除。施工时应避免破坏保留梁片的边角及底板, 尽量保留原预埋的铰接钢筋。凿除后的建筑垃圾运至指定地点进行弃置。铰接缝凿除应使空心板梁完全分离, 以便吊运拆除。

5.4 吊点的设置

为保证起吊过程中梁体稳定, 吊点应设置在支座附近, 以保证起吊后与现状受力基本相同, 同时保证梁体不发生扭转, 除在支座附件设置两个主吊点外, 还应在1/4梁长处设置两个副吊点 (见图2) , 形成两组吊点, 其中1#、2# 为一组吊点, 3#、4# 为一组吊点, 以保证梁体安全顺利拆除。副吊点的吊索应各设一个手拉葫芦, 在主吊索起吊受力后, 拉动副吊索使之受力, 起到平稳梁体的作用, 主吊索采用的钢丝绳直径为Φ39, 吊点采用钢丝绳捆扎梁体一圈, 在钢丝绳与梁体链接稳固经检查无问题后方可进行起吊。

5.5 梁板吊运方法及吊车停放位置

吊运顺序:与梁板凿除顺序相同, 即从边板开始吊运。

吊车停放:空心板梁吊运时, 先将一部吊车停在右侧的集美北大道原有的砼路面上, 一部停在原桥台后背处, 用钢板在地面上铺设工作面, 以便吊车平稳停放。运梁平板车停于桥台上, 以便于吊车放置梁片。起吊示意图如图3~6。

吊运方法:吊运时吊机索具在已拆除梁片支座吊点进行试吊, 将梁板吊空200~300mm后停车, 停留10min, 检查吊机及机索具是否完好、平稳, 无异常情况后吊机缓慢起钩, 保持10m回转半径不动, 按照示意图方法缓慢旋转将板梁吊至平板拖车上方, 调整好方位后将其就位。吊运完成第一片板梁后, 两辆吊车同时移位至第二跨桥梁处, 并按照相同方法吊运其他梁片。

5.6 板梁运输及破碎

由于空心板梁系大型构件, 在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间, 制定详细的运输计划, 取得路政部门的同意;运输所经道路必须进行平整和顺直的修整, 保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径, 对于局部较软的路段, 采取铺设钢板或对路面进行局部处理。

板梁到达项目弃土场后, 同样采用2台STC75型汽车吊进行吊卸, 吊卸方法同前所述。现场使用200# 挖机破碎锤对板梁进行分解破碎, 并做好现场防护措施。

6 总结

随着城市的发展, 许多不适合发展的桥梁和危桥需要拆除, 拆桥远比新建桥梁更加复杂危险, 稍有不当就会发生危险。本拆除施工中, 通过事前计划, 事中控制调整, 事后分析完善, 全过程进行管理;保证了工程的质量、安全、进度, 圆满的完成了施工任务。希望能带给大家一些启发和帮助。

摘要：桥梁的拆除是一项技术工程, 讲究一定的技术和方法, 特别是本文实例中这种桥梁上部结构“一部分拆除、另一部分保留”的改造工程。怎样在保证施工安全的前提下, 既保证工期、节约成本, 又不影响和破坏未拆除部分, 这对施工方案的制定和实施提出了更高的要求。结合具体实例, 对旧桥上部结构拆除的施工方案、机械设备选用及施工方法等进行详细介绍。