上海等物流业考察报告

上海等物流业考察报告（精选7篇）

上海等物流业考察报告 篇1

上海、北京、南京、重庆和成都物流业考察报告一、五个城市物流业发展概况

（一）上海

现代物流业是上海着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业，是上海发挥综合优势，加快建设国际贸易、国际航运中心的战略选择。物流业对上海经济增长的贡献度不断提高。随着立体化交通网络的初步形成，物流规模不断扩大，货运总量快速增长。信息港骨干工程的加快建设和网络技术的广泛应用，为现代物流业发展提供了有力的技术支持和保障。从流通企业到职能部门，都广泛采用电子计算机系统进行管理，并已初步形成覆盖面广、横向纵向相结合的信息网络。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络正在加紧建设之中，一批各具特色的物流企业应运而生。

（二）北京

北京市的物流资源丰富，航空、铁路、公路交通发达，是北方重要的枢纽城市，仓储设施、货运站场数量较多，航空、铁路、公路构成发达的交通运输网络，三大口岸直通国外，是北京对外贸易的窗口；同时，＂三地两港一园区＂的物流布局轮廓逐渐清晰。北京已初步成为了北方地区物流枢纽中心。

（三）南京

南京市物流业发展大体经过两个阶段，上世纪末连锁业态的迅速发展，形成了一批为企业内部产供销服务的物流（配送）中心，其中规模较大的有苏果公司、麦德龙卖场、南京华诚超市、华联超市、联华超市等内部配送中心。进入２１世纪以来，国内物流热开始升温，物流业在经济发展中的地位和作用越来越引起人们的关注，南京市以第三方物流为主体的现代物流业也有了较快发展。王家湾物流基地已初具规模、南京市龙潭物流基地、空港物流基地、幕燕金属物流中心及江北化工园物流基地建设也在加紧进行，其中龙潭保税物流中心已获国家批准，空港保税物流中心正在积极申报之中。南京市物流协会得以成功组建，带动了一批物流设施的建设，现代物流业正步入发展的快车道。

（四）重庆

重庆市物流整体发展水平不高。目前约有５００多家注册的物流企业，水平参差不齐。较高水平的有长安民生（汽车物流）、中海等企业在重庆设立的分支机构。除此之外，大多还是传统的仓储、运输等企业，大多还没有现代物流的概念。

重庆市是西部唯一可做江海联运的城市。自０４年开始，政府对现代物流业的发展提到了议事议程。目前，重庆市物流发展的“十一五”规划的初稿已经完成。主要目标是将重庆建设成西部的航运枢纽，建设“三大枢纽园区、八大综合型基地”等。

（五）成都

２００５年，成都市实现国内生产总值２３７１亿元，人均ＧＤＰ超过２７００美元；拥有大型专业批发市场５０多个、大型连锁商业企业近２０家，社会消费品零售总额近１０００亿元。全市物流业实现增加值１６５亿元，现有运输企业１０００多户，货代公司２０００多家，仓储企业３００余户，仓储总面积３００万多平方米；培育了一批出具现代物流特征本地物流企业，也吸引了一批国内外殖民物流企业入驻成都。

目前，成都市正建设以“一网二平台（物流网络、信息平台、交通运输平台），三园区四中心（三个物流园区、四个物流中心）、若干个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架大力促进现代物流业的发展。

二、五个城市促进物流业发展的有关政策

（一）上海

具体政策有：１、优化税收环境。合理确定物流企业营业税计征基数，对符合条件的物流企业，其将承揽的业务外包给运输、仓储等其他单位并由其统一收取价款的，以其全部收入减去国家规定的扣除项目金额后的余额，作为营业税计税基数。允许符合条件的、跨区域设立分支机构的物流企业，按照规定统一缴纳企业所得税。支持服务产品研发，企业发生的技术开发费可按实计入管理费用，技术开发费比上年实际增长１０％以上的，可按照规定再按其实际发生额的５０％抵扣当年应纳税所得额。２、放宽市场准入。各类服务业企业登记注册时，除依据法律、法规和国务院有关规定外，一律不得设置前置性审批事项；鼓励和支持各类资本进入法律、法规和规章未禁入的现代服务行业和领域。３、简化审批手续。对浦东新区工商分局登记权限内的外商投资现代服务业企业，实行直接登记办法。４、保障土地供应。对物流、研发、设计等生产性服务业项目的用地优先供应，确保项目落地。５、积极引进人才。对文化、金融、物流、港航、信息服务、会展等服务业领域，引进高层次、国际化和紧缺急需人才的，在申请办理《上海市居住证》时，可按照要素计分办法，增加产业导向分值。５、重点建设物流基地。采取市政府与交通集团、区政府共同出资成立开发公司，由开发公司负责园区规划、土地开发和招商引资的模式，重点建设外高桥物流园区、深水港物流园区和西北综合物流园区等重点物流基地。

（二）北京

１、优化税收环境。认真贯彻执行《国家税务总局关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》（国税发〔２００５〕２０８号），改善物流企业的税收环境。２、积极推动物流园区建设。采取市政府统一规划布局，区政府积极推动建设的模式，积极引进物流企业进驻物流园区。３、努力培育物流市场。推动工业、商业、运输、货代、联运、物资、仓储等行业整合物流资源，鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流业务分离出来，利用专业物流企业承担。４、完善投融资政策。支持物流企业利用境内外资本市场融资或募集资金发展社会化、专业化的物流企业。对符合北京市物流发展规划、列入市重点扶持的综合物流基地、物流中心、配送中心、保税仓库、信息平台等物流基础设施项目，以及经市政府认定的重点物流企业，市政府采取补助资金、贷款贴息等多种方式给予支持。

（三）南京

市发展现代物流业领导小组负责全市现代物流业发展的全局工作，领导小组办公室负责日常工作。市各有关部门和区县人民政府加强对现代物流业的组织领导，落实物流业促进政策，提高服务水平，营造良好环境，合力推进全市物流业的快速发展。主要政策有：

１、加快物流基地建设。坚持以市场为导向、企业为主体，政府通过规划、优惠政策侧、财政资金引导等手段吸引企业进驻龙潭、禄口和丁家庄三大物流基地。２、加快沿江物流资源开发。充分利用长江自然资源禀赋，不断加大港口投资、提高港口功能、增辟国际航线、提升港口次位，最大限度地发挥港口比较优势。３、完善口岸环境、建立大通关体系。抓住海关总署在全国范围内建立三个层次、六中监管模式的多元化保税仓储物流监管体系的契机，以港口与机场两个保税物流中心为龙头、以四大开发区为主要枢纽，以现有海关监管点、保税仓库、保税工厂为主要节点，构筑全市保税仓储物流网络体系。４、拓展物流业发展空间。按照全市现代物流业发展规划，优先对物流园区、物流中心用地进行规划预留。物流园区建设需要占用耕地的，优先安排用地计划，解决耕地占补平衡指标。５、支持大型物流项目建设。重点培育的骨干物流企业项目、物流信息平台项目及其它投资额１０００万美元以上物流项目，经批准，免征或缓交城市市政公用基础设施配套费等。６、扩大物流业对外开放。营造高效率、低成本的投资运营环境，加快引进国内外知名物流企业，积极吸引国际集装箱承运人、国际快递企业、跨国公司等在宁设立地区物流营运中心或采购中心。鼓励外商参与物流园区开发建设和公共物流节点的运营。

（四）重庆

对于物流行业的管理，重庆市以前是由商委、交委管。２００４年机构改革后，职能划到了发改委。重庆市于２００５年７月印发了《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》。

具体的扶持政策有：实施物流项目用地优惠政策。对列入市“十一五”现代物流业发展规划的物流基地和重点物流业项目优先保障用地，其用地和各种规费按照工业园区用地政策执行，免收配套费；土地出让金按照工业用地标准执行。另外，还有税费优惠政策和建立了快速审批机制。

（五）成都

成都市于２００３年１０月成立了现代物流业发展领导小组；领导小组办公室原设在市经委，现设在市交

委，负责具体政策措施的落实工作。目前出台促进物流业发展的相关政策文件有：《成都市现代物流业发展规划纲要》（成府发【２００５】４７号）、《成都市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见（成府发【２００５】３８号）、《成都市现代物流项目用地实施意见（成办发【２００４】８３号）、《成都市重点现代物流项目确认暂行实施办法》（成物流办【２００５】１１号）等。

典型的扶持政策措施有：１、建立扶持现代物流业发展的专项资金。由市财政自２００５年起每年安排５０００万元（连续三年）建立扶持现代物流发展的专项资金；物流集中发展区所在区（市）县政府也要配套建立扶持现代物流发展的专项资金；主要用于重点物流项目的贷款贴息，重大物流项目的财政补贴，国家、省重点物流项目的地方财政匹配资金，开辟物流通道初期的亏损补贴；物流集中发展区基础设施建设补助等。２、物流集中发展区的扶持政策：（１）用地按工业项目以协议方式转让；（２）土地出让金、土地增殖收益全额返还用于集中发展区的基础设施建设；（３）报建费减半；（４）实施土地滚动储备制度，确保物流项目用地的及时供应。３、物流通道的扶持政策：对于物流企业开辟的铁路货运班列、公路货运班车，航空公司新开的货运航班，可享受市、区（县）两级财政给予的一定数额的奖励。４、物流运输车辆的管理政策：凡在成都登记注册的集装箱专用车辆、大件运输车辆、海关监管车、冷藏运输车以及１５吨以上箱式货车在市管公路按三类车标准缴纳路桥费；对城市配送车辆也有相应的优惠措施。等

三、几点体会

（一）这些城市的物流行业大多发展迅速，势头不容忽视。现代物流作为一个重要的基础行业，对促进当地经济具有重要的带动和支撑作用，已成为这些大城市的共识。

（二）各地政府都高度重视促进现代物流业的发展。政府逐步理顺了行政管理职能，明确了物流行业的主管部门，并相应配备了足够的人手。有些城市，如成都市还专门成立了物流办。

（三）制订了相应的扶持优惠政策。其中，如将物流项目用地按照工业用地的方式进行协议转让和征收土地出让金以及其它税费优惠、通关便利等，解决了许多物流企业发展的瓶颈问题。

（四）行业发展以市场引导为主，政府政策引导为辅，但布局仍应采取集约化的形式，发挥资源的互补性。应加强物流园区建设的研究，尤其要加强对物流方向和结点的研究，切实做好物流发展规划。通过科学规划，防止各种低产业水平企业以物流名义获取大量规划用地，同时避免在园区建设中急噪冒进，不切实际。

（五）物流园区建设、选址及项目定位，应充分考虑交通优势等物流基础设施条件，同时注意依托产业发展带，通过具体分析主要物流方向及节点，进行物流园区布局。在园区建设中注意以大项目带动，积极引进国际、国内知名品牌物流企业，大力扶持龙头企业，并发挥这些企业的行业示范作用。

上海等物流业考察报告 篇2

一、德国物流园区发展概况

德方专家把物流园区 (Logistik Park, 简称LP) 和货运中心 (Guterverkehrszentren, 简称GVZ) 看作是两个不同的概念。两者的主要区别在于, 物流园区的服务对象是某一行业或企业, 具有专业性和特定性;而货运中心服务的客户是所有的企业, 具有通用性和社会性。按照我们的思维习惯, 也为了表述的方便, 本文把这两个概念统称为物流园区。

(一) 德国物流园区发展历程

德国是物流发展最好的欧洲国家, 在物流园区建设方面也处于领先地位。德国的物流园区从20世纪80年代中期开始建立, 到现在全德已有33个物流园区。

1984年, 德国第一个物流园区——不莱梅物流园区建立。1992年, 当时的联邦铁道部和过去东德铁路局合作, 提出了物流园区建设的总体规划。1993年, 德国货运中心股份有限公司 (D G G) (即德国物流园区协会) 在不莱梅成立。1994年, 德国邮政在园区内建立了邮件处理中心, 随后铁路公司也在园区内设立了货运中心。2001年, DGG参与制定了联邦政府交通部对物流园区建设的一些相应法规。2002年, 物流园区的规划并入德国交通网络规划。

(二) 德国物流园区发展模式

在物流园区的建设和经营上, 德国一般采取联邦政府统筹规划, 州、市政府扶持建设, 组建发展公司企业化管理, 入驻企业自主经营的发展模式。德国现有33个物流园区中, 有11个物流园区的公铁联运中转站是德国联邦铁路投资修建的, 政府资助最高可达80%。

州及地方市政府主导前期规划论证及基础设施建设。由当地政府出面, 组织企业、协会与开发商等, 共同开展需求调研及可行性分析。政府与土地拥有者进行谈判, 先期投资购买土地, 完成“熟地”建设, 每平方米前期费用约为120欧元 (含30~40欧元的地价) ;然后, 按照每平方米80欧元的价格卖给物流企业;垫付的价差, 政府通过以后的税收收回。

(三) 德国物流园区功能定位

德国物流园区的建设规模是根据物流需求来确定的。物流需求主要来自当地居民消费需求、生产需求和中转需求三个方面。从德国发现的规律来看, 为满足居民消费的物流需求, 一般50万人口应该有1个物流园区;生产需求和中转需求数据, 可分别从当地生产企业和港口等处取得。如不莱梅50万人口设1个物流园区, 占地1.7平方公里;柏林350万人口, 设3个物流园区。德国许多物流园区的面积都超过200公顷。

德国物流园区选址, 主要考虑以下四个方面的因素:一是转运方便;二是交通便利;三是经济合理;四是生态环保。

(四) 德国物流园区管理体制

由入驻企业共同组建非盈利的发展公司 (类似于协会组织) , 负责物流园区的日常管理工作。发展公司运转所需费用, 政府负担25%, 其余部分由入驻企业分担。

德国货运中心股份有限公司对德国货运中心提供服务。其目标是将货运中心在地方和区域等级产生的积极影响转变至国家及欧洲等级。主要服务领域有:促进货运中心之间的多式联运, 组织货运中心的业务合作;制定货运中心的服务标准, 主持货运中心的考核评价;承接全国与国际研究和咨询项目, 推动货运中心可持续发展;参与欧洲货运中心协会的工作, 扩展欧洲及全世界物流平台。

(五) 德国物流园区的绿色环保措施

运输方面的节能环保措施。运营车辆必须符合环保要求, 使用节能环保设备, 政府给予补贴;对驾驶员进行节能驾驶培训, 经过培训可以节油10~20%, 节约成本的一半奖励司机;运用信息化手段, 优化运输组织, 对不同物流企业的货物重新组合, 增加满载, 减少空驶;对多种运输方式合理分工, 超过3 0 0公里运距, 就要考虑铁路或水运;采用甩挂运输, 用四个拖车就可以完成100多个集装箱的移动工作;大量使用带支架的桥式集装箱, 移动时收起支架拖走, 到位后放下支架可当临时仓库, 减少了多次搬倒;在公路集装箱运输中, 大量使用中置轴挂车列车, 一台拖车可同时牵引两个集装箱或两个汽车商品车挂车, 运输效率成倍提高, 碳排放量显著减少。

物流园区的节能环保措施。建设物流园区必须按照1∶1的比例, 在园区外购买绿地, 园区内还要留出25~30%的绿地。绿地不仅是景观, 而且充当吸纳雨水的作用, 使雨水能够渗入地下。利用仓库屋顶安装太阳能发电设备, 所发电力进入统一电网。我们在奥格斯堡一家物流企业了解到, 企业入网电价高于用电价格。这家企业100万欧元的发电设备, 利用发电和用电价差, 大约10年可收回投资。

德国的环保要求越来越严格。到2020年, 在保证物流量直线上升的同时, 温室气体排放要比1990年降低40%, 高于欧盟设定的指标。目前, 德国的大货车普遍适用欧Ⅳ排放标准, 开始研究是否采用欧Ⅴ、欧Ⅵ标准。有8个实验区正在研究利用太阳能、风能等清洁能源, 为汽车充电。园区的规划建设, 执行噪声控制标准, 并注重风景视觉效果。

(六) 德国物流园区对经济、社会和生态环境的贡献

物流园区对经济发展的贡献。近年来, 物流业是德国增长最快的产业, 增速超过了G D P的增长, 排在汽车产业、医药健康产业之后, 超过机械制造业位列第三。发达的交通运输条件和高效运行的物流园区, 带动了海运业特别是集装箱运量的增长。物流业不仅增加了当地税收, 减轻了政府负担, 而且帮助生产企业和贸易企业优化物流系统, 降低物流成本, 提高整个供应链的协同效应。

物流园区对社会的贡献。有资料显示, 不少于1200家企业在物流园区设立了办事机构, 提供了40000多个就业岗位。

二、德国物流园区发展对我们的启示

虽然中德两国处于不同的经济发展阶段, 自然环境、资源秉赋、经济体制不尽相同, 物流发展模式也有很大区别, 但德国物流园区的发展经验, 给我们多方面的启示。

(一) 物流园区的设立要以需求为基础

物流是生产性服务业。物流园区一定要以需求为基础, 以产业为依托。我们参观的勒沃库森化工物流园区占地11平方公里, 70多家公司的100个生产车间及研发机构分布在三个厂区, 来自50多个国家的45000名员工在这里工作。我们在另外一个城市, 还参观了一家与工业园区配套的物流园区。上世纪90年代初期规划80公顷土地, 到现在只开发出24公顷, 主人指给我们看的还是白纸上的蓝图和绿色的田野。这家园区独家ONLY

进展缓慢的根本原因, 是缺乏足够的有效物流需求量。通过对比分析, 我们更加深刻地认识到, 物流需求的规模、结构、特点, 是物流园区设立的重要基础和首要条件。离开了对物流需求的分析和把握, 就失去了物流园区建设的基础和条件。中国是这样, 德国是这样, 其他国家也是这样。

(二) 物流园区的运作应贯彻供应链管理理念

德国专家把物流园区看作是供应链的中心环节。通过园区, 实现海港与内陆的连接, 远程运输与城市配送的连接, 生产企业上下游之间的连接, 生产企业与流通企业的连接, 直至生产者与最终消费者的连接。大企业为增强企业核心竞争力, 把物流业务外包给专业的物流公司, 物流园区因此成为物流外包的良好载体。由于无缝连接的硬件设施和高效可控的信息系统, 使得精益化物流成为可能, 大大提高了供应链运行的效率。

(三) 物流园区应是多式联运的枢纽

多式联运是德国物流园区的显著特点, 每个园区至少有两种运输方式连接。我们参观的科隆物流园区, 内河、铁路和公路三种运输方式构成了多式联运体系。一部大型吊车, 横跨三条线路, 可以很方便地直接换装。

近年来, 我国的物流基础设施建设得到超常规发展, 特别是线路建设突飞猛进。但相应的节点设施建设相对滞后, 节点与线路不配套, 各类节点不连接, 多种运输方式无法实现有效衔接。

(四) 物流园区在绿色环保方面大有作为

物流业是能源消耗和二氧化碳排放的重点行业, 物流园区在绿色环保方面的作用是显而易见的。由于物流园区的多式联运功能, 优化了交通布局, 可以把公路运输转移到铁路或者航运, 有效降低能源消耗。我们应该学习借鉴德国经验, 从物流园区的规划建设入手, 推动我国绿色物流体系建设。

(五) 物流园区的管理须体现合作协同精神

物流园区的管理是一项系统工程, 必须坚持合作协同的精神。奥格斯堡物流园区的占地, 分属三个行政区域管辖, 由三家政府出面组成一个委员会, 统筹协调规划和建设问题。这在我们看来, 这是无法想象的事情。

德国的行业协会在与各有关方面的协调、协作中发挥着重要作用。他们组织行业培训、会议研讨、代表企业与联邦铁路部门沟通, 参加联邦以至于欧洲协会的活动。

(六) 政府应明确在物流园区发展中的角色定位

德国政府在物流园区发展中的作用, 主要体现在以下几个方面。一是统筹布局。二是规划设计。三是投资赞助。四是营造环境。政府不干预企业的经营活动, 企业按照市场的需要, 依法经营, 照章纳税。

三、对我国物流园区发展的建议

12年前, 在深圳出现了第一家叫做“物流基地”的基础设施。进入新世纪以来, 我国物流园区 (基地) 得到较快发展。特别是2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》, 把物流园区列入九大工程之一, 各地掀起了新一轮规划建设物流园区的热潮。但总体来看, 我国物流园区还处于起步阶段, 在规划建设、运营管理等方面还存在一些亟待解决的问题。

为促进我国物流园区健康发展, 参照德国物流园区发展的做法与经验, 我们提出以下关于我国物流园区发展的建议。

(一) 从转变发展方式的角度支持物流园区发展

我们要充分认识物流园区的基础性和公益性。物流园区和供电、供水、供气及公交系统一样, 是城市基础设施的重要组成部分。物流业创造的价值, 主要体现在产业链的整体优化, 对其他产业的支撑和带动作用上。物流条件也是投资环境的有机构成, 是城市综合竞争力的重要体现。物流业高效有序运作, 同时也会产生良好的生态效益。

物流业的发展, 有利于促进发展方式转变。我们要按照《物流业调整和振兴规划》的要求, 构建布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系。物流园区通过产业的空间集聚, 资源的有效整合, 业务的流程优化, 能够提高物流运作效率, 降低物流成本, 减轻能源和环境的压力, 是现代物流服务体系的枢纽性设施。

建议采取多种措施, 支持物流园区发展。中央政府层面, 应抓紧制定物流园区发展专项规划, 尽快确定全国物流园区的基本布局。地方政府要根据当地经济发展的需要, 把物流园区纳入经济发展战略规划和城市建设规划。政府应该像投资其他基础设施那样, 支持物流园区建设。物流园区产生的自身效益比较低, 不宜笼统地按照亩均投资、亩均税收等标准设置准入门槛。由于这些项目投资大、回报慢, 不宜收取过高的土地费用, 并要拓宽物流园区建设的投融资渠道。

(二) 研究制定我国物流园区设立的标准和条件

当前, 各地建设物流园区的积极性空前高涨。再加上我国土地资源紧缺, 增值预期强烈, 各类企业积极要求参与建设, 物流园区规划占地规模迅速膨胀。如控制不好, 有可能出现盲目投资和圈占土地的问题。

我们建议, 应在做好现有仓储类物流设施 (物流园区、配送中心、货运场站、各种仓库等) 情况调查的基础上, 抓紧建立符合我国国情需要的物流园区设立标准和条件。要明确多么大的需求量, 设立多么大的物流园区;要设置居民消费、生产配套和中转物流量的核算标准;要有多种运输方式衔接配套的硬性规定;要有节能环保的具体要求;把这些标准和条件, 作为规划布局, 批准立项的依据。

(三) 务实构建我国物流园区的考核评价体系

我们建议, 借鉴德国的做法, 结合我国物流园区的发展特征, 综合考虑区域经济发展、减少城市交通压力、优化城市布局、促进资源整合、减少环境污染等各项指标, 建立社会化的物流园区评价体系和方法。充分发挥行业协会的作用, 深入开展物流园区综合评价工作, 从行业自律层面强化对物流园区的管理, 引导物流园区健康发展。

(四) 积极推进我国绿色物流园区建设

在绿色物流方面, 我们与德国相比差距较大。全面推进, 困难较大, 但有几项工作可以先做起来。如, 选用节能环保车辆, 加大对企业更换车辆的补贴力度, 限期淘汰老旧汽车;开展驾驶员节油培训, 拿出节约部分奖励驾驶员;加强公共物流信息平台建设, 优化运输组织, 减少空驶浪费;制定桥式集装箱行业标准, 积极推广甩挂运输;允许中置轴挂车列车在高速公路行驶, 提高货车运行效率;研究提出仓库屋顶太阳能发电进入统一电网的可行性, 制定优惠政策, 促使企业自发地生产和使用清洁能源;探讨入驻物流园区的企业通过在国际市场交易碳减排量, 而获得节能减排收入及政府补贴;加强物流园区和企业的绿色物流检查与评价, 运用政策杠杆, 调动企业节能环保的积极性;随着铁路建设进度加快, 客货分线快速推进, 铁路运能紧张问题得以缓解, 要抓紧研究多种运输方式协调分流的问题;扩大铁路和水路运量, 发挥公路集疏运与城市配送的功能;加强联运转运设施的规划建设、信息系统的对接和管理体制的协调, 促进多式联运发展。

(五) 加强地区和部门间物流园区的合作与协调

我们建议, 中央政府层面, 应由国家发展和改革委牵头, 吸收相关部门参加, 制定有关的规划与政策, 加强对物流园区发展的指导、协调和宏观管理。各级各类物流园区应实行分级、分类管理, 重要节点城市的物流园区应该纳入全国统一规划。地方政府要服从于全国统一规划, 指定专业职能部门分管物流业及物流园区相关工作。要加强物流园区规划、立项及专项资金投入的后评价工作, 对于改变土地用途, 挪用专项资金的, 应采取针对性的措施。

(六) 与德国有关方面建立物流园区联系机制

上海等物流业考察报告 篇3

《上海纺织产业发展报告(2009—2010)》以大量翔实、权威的数据分析了上海纺织行业的经济运行状况。预测了来年上海纺织行业经济发展的趋势，还突出了科技和品牌建设工作对行业发展的引领作用，并对行业中的热点问题进行剖析。《上海纺织产业发展报告(2009—2010)》不仅见证了上海纺织产业发展的历程，同时也从一个侧面反映了上海纺织协会服务政府、服务行业、服务企业的工作重点和成绩。《上海纺织产业发展报告(2009—2010)》的编制将为上海纺织产业的进一步发展提供积极、宝贵的借鉴。

2010环球国际模特儿大赛上海赛区落下帷幕

2010年6月27日，由上海中外文化艺术交流协会，上海健美协会主办，上海工程技术大学中法埃菲时装设计师学院承办的2010环球国际横特儿大赛中国蒉区“上海赛区”总决赛在上海工程技术大学艺术楼举办。

此次环球国际横特儿大赛以“美丽在上海为世博庆贺”为主题，以服饰文化元素为载体，旨在展示独特东方海派文化魅力的同时，构建国际时尚之都的金字招牌。

本次上海赛区决赛借助世博会良机，全国优秀模特齐聚上海。共有40多位模特进入到了决赛中。比赛将角逐出6个男女单项冠亚季军。10个单项奖：最上镜奖，最佳身材奖，最佳活力奖，最具人气奖，最具潜力奖，最佳亲和力奖。最受媒体关注奖。最佳表演奖，最具台风奖，最具风采奖。最终，将推选3名上海赛区选手参加8月的全国总决赛。

上海等物流业考察报告 篇4

1、广州市东站广场

广州市位于广东省中部，濒临南海，毗临港澳，地处珠江三角洲腹地。广州地势是东北高、西南低，北和东北部是山区，中部是丘陵、台地，南部是珠江三角洲冲积平原。东江、北江、西江在此汇流入海，中国第四大河——珠江穿市而过。广州市是我国南方海陆交通枢纽和对外交往的门户，以祖国“南大门”著称。

广州的市花是木棉花，市鸟是画眉鸟。1990年广州市正式公布“团结、友爱、求实、进取”为广州市市风，“稻穗鲜花献人民”为广州人精神，稻穗，象征着五谷丰登、仓廪满实；鲜花，象征着高尚的精神世界、良好的文化修养。把代表物质财富的稻穗和代表精神财富的鲜花统一起来，献给祖国，献给人民，准确地展现了广州和社会风貌和广州人的美好形象。

广州市东站广场分为主体绿化功能区、中兴大厦广场、多层人行水幕景观区和商业广场四个功能区,仅主体绿化功能区占地面积４．７８万平方米，由大面积的地毯式草坪和园林小景构成，精心布置了林荫小道、草坪、花坛、花池等，日前开始使用的灯光照明使广场夜景绚丽多彩。广场开放后，附近市民每天可以入内晨练。

据悉，正在编制的广州城市广场体系规划，根据新一轮的城市总体规划调整了城市广场布局，形成以老城区为依托，沿四条城市发展轴线向东、向北、向南、向西南的城市广场带，以及旧城东西景观轴、近代城市景观轴、现代城市景观轴、珠江城市景观轴四条景观轴线上的城市广场带，并针对不同广场提出了具体控制指标。而北起燕岭公园，向南经火车东站、中信广场、体育中心，穿越珠江新城林荫大道、海心沙，越过赤岗塔继续向南延伸的城市新轴线，汇聚了由东站广场、珠江新城中央广场、歌剧院、博物馆前广场、海心沙市民广场、赤岗塔广场、东风生态公园、新客岗广场构筑的广场带，它们将共同构成广州最丰富有趣的城市开放空间。

目前国内许多城市开始注意城市开放空间的建设。城市中心区建“绿肺”，“还绿于民，善莫大焉”。城市广场的设计作为其中一项重要内容，有其独特的评价标准。城市广场不是天上掉下来的，应该和所在城市地段的建筑、交通、自然环境、人文史，城市规划等和谐一致。城市广场的形式形态，当然应给人以美感。美感需要精心设计空间比例铺地形式、草地形状、水面尺度，植物选种都应是美的。优秀的广场设计有丰富内涵，追求地域的认知感，设计人善于挖掘地域要素，善于“基因移植”。创建“可读性”和“可印象性”作品。进而形成地域性的标志，如华盛顿中心广场的方尖碑，布鲁赛尔大广场的城标，巴黎夏洛克广场的水池及铁塔，意大利米兰市从多摩教堂广场到斯卡拉剧场的广场群以及具有欧洲客厅美誉的威尼斯圣马可广场；北京的天安门广场，堪培拉的围合广场等。这些都因有丰富的内涵而驰名世界。但内涵应强调的是含蓄。含蓄就是让观赏者有思考的余地，景忌“一览无余”，情忌“一语道破”。意境是感官接受外部刺激之后产生的联想，感受不是靠说教得到的。

一些专家认为，广场在交通设计时应充分考虑同城市干道的方便联系，广场附近最好设有专门的交通辅助广场，这些辅助广场平时可当作停车场用。

另外，在中心城区东南部的季风通道地区，规划预留控制和建设巨型绿心，包括海珠果树保护区、小谷围生态公园等，总面积180平方公里。

2、上海世纪广场、世纪大道

上海地处长江三角洲前沿，倚东海之滨，向东是浩瀚无垠的太平洋、与美国的西海岸隔海相望，南临杭州湾，西与富庶的江苏、浙江两省毗邻，北界黄金水道长江入海口，正当我国南北海岸线的中部，交通便利，腹地广裹，地理位置十分优越，是世界第三大港和中国最大的港口。

今日的上海，是一座极具现代化而又不失中国传统特色的海派文化都市。繁华的大上海处处显现着她的独特魅力，令人着迷——外滩老式的西洋建筑与浦东现代的摩天大厦交相辉映；徐家汇大教堂圣诗声声，玉佛寺香烟袅袅；过街楼下的麻将老人，弄堂里的足球少年；群众剧场的沪剧、滑稽戏，大剧院的交响乐、芭蕾舞；老饭店的本帮佳肴，杏花楼的广式粤茶，云南路的各地小吃，红房子的法国大菜，小绍兴的三黄鸡，美国的肯德基；上海老街的茶馆，衡山路的酒吧，中西合璧，新欢旧爱，各有各的精彩。夜幕降临，霓虹闪耀，夜上海粉墨登场，和平饭店的爵士乐，豫园的丝竹音乐，让人追忆上个世纪二、三十年代老上海的旧梦，而现代迪斯科的节奏，遍地开花的网吧，又把人带回了21世纪的现代文明……

您可以在這裡休閒的漫步，只因為沿著外灘一千五百多公尺的濱江大道，有著代表上海百年歷史一幢一幢的異國風格建築大樓，總共24幢。漫步於此可以欣賞的不只是黃浦江對岸的美景：東方明珠、金茂大廈、上海國際會議中心....、在早晨可以看到附近的民眾聚集在這裡運動、在傍晚可以看到一對一對情侶牽手步行在浪漫的外灘情人街。

你可以遊走在弧形長灘的『黃浦灘』，這裡記錄了上海最耀眼的歲月，十里洋場的異國風格更記載了歷史的墮落和現在的繁榮。對面的浦東新地帶更是告訴著我們上海城市新舊交替的來臨。外灘的夜晚真的很美，每一幢建築都打著自傲的閃爍燈光，好像在告訴對岸的浦東新區，舊上海也有它迷人的地方和風采....中國第一、世界第三的摩天大樓金茂大廈位於上海浦東新區陸家嘴金融貿易區黃金地段，與著名的外灘風景區隔江相望。金茂大廈是目前世界第三、中國第一高樓，總高度為

420.5公尺，總建築面積

平方公尺，建築物地上

層，地下

3層，3至

層為辦公用房，53

至

層為上海金茂凱悅大酒店。登上

層這個迄今為中國最高、最大的觀光廳、浦東浦西風光一覽無遺。金茂大廈既有現代氣派，又有民族風格，堪稱上海迎向

21世紀的一座標誌性建筑.世紀大道西起東方明珠電視塔，東至世紀公園，全長

5公里，是中國第一條景觀道路。世紀大道總寬度為

公尺，含

公尺雙向六快二慢的主機動車道和兩側各

6公尺寬的機動車輔道，主道和輔道間設有綠化隔離帶。世紀大道的景觀設計採取非對稱性斷面形式，在大道北側人行道上佈置了八處遊憩園；在嶗山路西和揚高路路口設置了兩處雕塑廣場，以及休閒小品、藝術畫廊等等。世紀大道如今成為上海一道不可多得的景觀。

黃浦江游覽，是上海旅遊中的一個重要的傳統旅遊節目，不只在於因為黃浦江是上海的母親河，代表著上海的象徵和縮影，還在於浦江兩岸，薈萃了上海城市景觀的精華，從這裡你可以看到上海的過去、現在，更可以展望上海的閃爍明天。黃浦江游覽過程中可看到橫跨浦江兩岸的楊浦大橋、南浦大橋和上海東方明珠廣播電視塔。兩座大橋，像兩條據龍橫臥於黃浦江上，中間是東方明珠電視塔，正好構成了一幅〝二龍戲珠〞的巨幅畫卷，而浦江西岸一幢幢風格迥異充滿濃郁異國色彩的萬國建築與浦東東岸一幢幢高聳的現代建築相映成輝，令人目不暇接。

世紀公園位於上海市浦東新區花木行政文化中心，是上海內環線中心區域內最大的富有自然特徵的生態型城市公園。公園以大面積的草坪、森林、湖泊為主體，體現了東西方園林藝術和人與然的融合，設置了鄉土田園區、觀景區、湖濱區、疏林草坪區、鳥類保護區、國際花園區和小型高爾夫球場

7個景區，以及露天音樂劇場、會晤廣場、兒童遊樂場、垂釣等活動場所，建有高柱噴泉、音樂

噴泉、四季園、世紀花鐘、大型浮雕、林間溪流、卵石沙灘、銀杏大道、噴池等園林景觀。是休閒度假、商務交流的絕佳去處，享有『假日之園』美稱。

3、苏州园林

苏州市地处长江三角洲中心，江苏省东南部。东邻上海，西傍太湖，南接浙江，北依长江。境内河流纵横，湖泊众多，京杭运河纵贯南北，京沪铁路和沪宁高速公路穿越东西。苏州地处温带，四季分明，气候温和，雨量充沛，素有“人间天堂”之美誉。

苏州是对外开放程度较高的经济比较发达的地区之一。全市抓住发展机遇，坚定不移地实施开放带动战略，加快推进经济国际化进程，开放型经济不断攀登新台阶。有160多个国际著名大公司在苏州投资。苏州累计创办境外企业120家，开业80家。苏州工业园区、苏州新区、张家港保税区、昆山经济技术开放区、苏州太湖国家旅游度假区等5个国家级工发区，10个省级经济开发区，以及一批乡镇经济小区的开发建设，正在积极有序地推进，各级开发区正在成为苏州经济社会发展的重要载体和新的经济生长点，成为开发开放长江流域的重要组成部分，对于呼应上海浦东开发、树立对外开放新形象、建立经济运行新机制、加速全市经济国际化，发挥着越来越重要的作用。苏州以及各（县）已与意大利、加拿大、日本、美国、法国、韩国、罗马尼亚、澳大利亚等8个国家的17个城市结成友好城市，同德国、埃及等国家的一些城市开展了友好交流，对外民间交流日益频繁。

苏州园林是城市中充满自然意趣的“城市山林”，身居闹市的人们一进入园林，便可享受到大自然的“山水林泉之乐”。在这个浓缩的“自然界”，“一勺代水，一拳代山”，园内的四季晨错变化和春秋草木枯荣以及山水花木的季相变化，使人们可以“不出城郭而获山林之怡，身居闹市而有林泉之乐”。

苏州园林虽小，但古代造园家通过各种艺术手法，独具匠心地创造出丰富多样的景致,在园中行游，或见“庭院深深深几许”，或见“柳暗花明又一村”，或见小桥流水、粉墙黛瓦，或见曲径通幽、峰回路转，或是步移景易、变幻无穷。至于那些形式各异、图案精致的花窗，那些如锦缎般的在脚下迁伸不尽的铺路，那些似不经意散落在各个墙角的小品.....更使人观之不尽，回味无穷。

典雅、淡秀的拙政园位于苏州古城东北街178号，面积78亩。这是一座始建于公元十五世纪初的古典园林，具有浓郁的江南水乡特色，经过几百年的苍桑变迁，至今仍保持着平淡疏朗、旷远明瑟的明代风格，被誉为“中国私家园林之最”。明代正德四年（1509），官场失意还乡的朝廷御史王献臣建造此园，取晋代潘岳《闲居赋》中“灌园鬻蔬，以供朝夕之膳，是亦拙者之为政也”之意，名“拙政园”。四百多年来，拙政园几度分合，或为“私人”宅园，或做“金屋”藏娇，或是“王府”治所，留下了许多诱人探寻的遗迹和典故。

全园分东、中、西、住宅四部分。中部山水明秀，厅榭典雅，花木繁茂，是全园的精华所在。西部水廊逶迤，楼台倒影，清幽恬静。东部平岗草地，竹坞曲水，空间开阔。

苏州工业园区位于苏州城以东，苏州工业园区位于苏州城以东，是一个面积为70平方公里，具有国际水平的综合工业城镇。她拥有与其工业发展相配套的商业、住宅业、公益及休闲设施等。园区的宗旨是建造一个具有新加坡特色的中国城镇。苏州工业园区从一开始就受到中新两国领导人的高度重视，是中国和新加坡经济合作的重点项目。

为创造一个高质量的生活环境和工作环境，形成与高科技工业相适应的清新的形象，园区规划在保留现有苏州水城特征的基础上，以金鸡湖水域为重点，沿城市轴线布局城市公园和绿地广场，沿河湖和城市道路系统布局带状绿地，人均开放空间10.2平方米，形成绿地与水域相结合、层次分明的开放绿地系统。

目前首期开发区内金鸡湖沿岸的大型绿地和沿河、沿路的带状绿地已基本形成，中央商贸区的中央公园和城市广场正在建设，苏州工业园区将成为一座花园城市。

4、南京现代雕塑中心

5、南京：桨声灯影

与西安不同，虽然同为古都，但也许因为在这里建都的朝代大都比较耽于享乐，所以，南京给人的感觉是湿漉漉的、柔媚媚的，还有那么一点儿颓唐。朱自清和俞平伯两位现代著名文学家当年同在南京秦淮河上泛舟，被眼前景色感动，二人回家各自写了一篇同题作文：《桨声灯影里的秦淮河》。确实，最能体现“六朝金粉之地”特点的当属秦淮河。在游完了夫子庙以后就弃岸登舟（夫子庙就在秦淮河边上），夜间，秦淮河夜晚十分繁华，渡船及石拱都挂满了红灯，可赏两岸风光，可在江南丝竹的古乐声中发思古之幽情。

6、宜新太湖石

宜兴市位于苏、浙、皖三省交界处，长江三角洲的太湖之滨，南部为丘陵山区，森林植被茂盛，青山碧水；北部为典型的江南平原水乡，是鱼米之乡。土境内河网稠密，湖泊较多，土地肥沃，陶窑相连，竹海连绵，茶园漫布，石洞遍山，素有“中国陶都”和“洞天世界”之称。

在宜兴南部丘陵山区蕴藏着大量的花岗石、白云石、石英石，其中尤以质地好、储量多的大理石为人所称道。宜兴大理石的主要品种有咖啡色、奶油色、墨晶色等，红奶油色因其美如玉、红似桃，被誉为“宜兴玫瑰”，与东北的“丹东绿”、山东的“雪花白”、浙江的“杭灰”并称为我国大理石的四大名牌。被美国客商誉为“东方的红玫瑰”。

太湖石是一种多孔而玲珑剔透的石灰岩，“乃太湖石骨，浪击波涤，年久孔穴自生”。太湖石有的盘拗秀出，有的端严挺立，太湖石置于园林中，犹如三山五岳，百洞千壑；远近风物，咫尺千里。隐隐然有移天缩地之意，幽幽然得山水之真谛。

在苏州园林中，太湖石时而与芭蕉为伴，时而与绿水相映，时而藏于小院一角，时而又落落大方地站在路边，多少年来，石头给人的感觉一直是一种冰凉而没有生命的感觉，而在园林中，一尊尊的太湖石在绿树藤蔓的掩映下，仿佛都有了生命，它们好像是一个大家族中的成员，正翩翩起舞于园中各处，仿佛就要从草木丛中走出来与人共舞。

秀水给人以灵气，而山石则给人一种勇气。尤其是经受了几千年岁月风浪揉搓的太湖石，它优美、端庄、玲珑、剔透，它刚中带柔，流动的曲线让人想起水的波纹，但又柔中见刚，笔立似的身躯令人想起不可侵犯的勇士。园中的湖石还动中有静、静中见动，站在一峰峰湖石前，你能听到远古岁月苍凉的歌谣，听到太湖风浪拍击的涛声，这是几千年几万年才铸就的雕塑呵！

太湖石丰富的内涵和外延。智者或可从中领悟哲理，仁者或可取其俏皮与幽默。

7、宜兴市华超水景设备制造有限公司

8、宁波市

宁波市简称“甬”，位于浙江东部，地处东海之滨姚江、奉化江、甬江的交汇处，是一个古老而新兴的海港旅游城市，是14个对外开放的沿海港口城市之一。1986年被国务院批准为历史文化名城。

9、奉化溪口

奉化市的历史源远流长，早在6000多年前的新石器时代中、晚期，就有人类在繁衍生息。春秋时这里是越国属地。战国时属于楚国。秦汉时为会稽郡鄞县地，县治设在今奉化白杜。开元二十六年析贸县，置奉化县，县治在今大桥镇。元朝元贞元年（1295年）升为州。明洪武二年（1369年）复改为县，直至新中国成立以后仍称奉化县。1988年撤县设市。现为省直辖（县级）市。

奉化境内文物荟萃，景点棋布，人文和自然景观交融。位于市西北的溪口雪窦山是浙江省重点风景名胜区，由溪口镇、雪窦山和亭下湖三个景区43个主要景点组成，观赏面积85平方公里，素有“海上蓬莱”之誉。1987—1989年，国家拨专款修建了溪口雪窦山景点及有关配套设施。溪口镇是四明山麓的著名古镇，为蒋介石父子的故乡，以人文景观为主。镇上有武岭门、乐亭、文昌阁、蒋经国别墅小洋房、跳水台、钓鱼台、憩水桥、武岭学校、蒋氏故居“丰镐房”、玉泰盐铺、摩诃殿、武岭公园、蒋母墓道，以及宋朝名臣魏祀祠墓等建筑群落，剡溪傍绕，独具风姿。

10、杭州西湖

杭州市是浙江省省会，国务院确定的全国重点风景旅游城市和历史文化名城，全国16个副省级城市之一，1988年列入国家沿海经济开放地区。

杭州以其美丽的西湖山水著称于世，“上有天堂、下有苏杭”表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。

宋代大文豪苏东坡曾写道

“天下西湖三十六，就中最好是杭州”。西湖，有着少女般的魅力，她不像雍容华贵的妇人，没有凌人的富豪气派；她不像名门淑女难于亲近，像当年浣纱于清流的西施，清丽脱俗。她拥有三面云山，一水抱城的山光水色，她以“浓妆淡抹总相宜”的自然风光情系天下众生。谁不想亲临这“世界上最美丽华贵之都”，解开这系在心头的旅游情结？

有着2200年的悠久历史的杭州还是我国七大古都之一，人文景观同样丰富多彩，古代庭、园、楼、阁、塔、寺、泉、壑、石窟、摩崖碑刻遍布，或珠帘玉带、烟柳画桥，或万千姿态、蔚然奇观，或山青水秀、风情万般，尤以灵隐寺、六和塔、飞来峰、岳王庙、西泠印社、龙井、虎跑等最为著名。

11、无锡市

无锡是一座具有3000多年历史的古城，也是江南文明的发源地之一。无锡位于沪宁铁路中段，东邻苏州、上海；西接常州、南京；南濒浙江、安徽；北依长江、环抱太湖，总面积4650平方公里，总人口428万，其中市区人口数97万。无锡市行政区现辖江阴市、锡山市、宜兴市3个县级市，市区设崇安、南长、北塘、郊区、马山、新区6个区。无锡列入全国15个经济中心城市，为10个重点旅游城市之一。1984年又被国务院列为13个较大城市之一。1985年，经国家批准为沿海经济开发区。

“太湖明珠”无锡是江南著名的历史文化名城，距今已有3000多年的历史。

无锡自古物产丰富，富庶江南，是中国著名的“鱼米之乡”。早在明代就有制砖、冶坊、陶瓷、缫丝、织布等手工业。二十世纪以来，更以工商业闻名于世，素有“小上海”之称。

“太湖美，美就美在太湖水”。无锡风光具山水之胜，共河湖之美，兼人工之巧。鼋头渚集太湖山水与园林建筑于一体，被称为“太湖第一胜境”；天下第二泉清澄甘冽，曾有名曲“二泉映月”歌之咏之；身高88米、堪称世界第一的铜铸灵山大佛、祥福寺，是善男信女的朝拜圣地；此外，宜兴的竹海、茶林、溶洞，极尽自然风光的秀美。

上海、杭州考察报告 篇5

新年伊始，经过两天的春训学习之后，在公司的安排下，2017 年2月9日—12日，赴上海、浙江等地进行了考察学习，这次上、浙之行，使我开阔了眼界，启发了思路，收益匪浅。通过学习考察，我们近距离、多角度地感受到了大城市的魅力，接受了大量新视点、新思路。同时也让我们深思，上海、浙江能取得如此辉煌的成就，其成功的秘诀是什么？有哪些可以借鉴的经验？现将我本人的学习考察情况和体会报告如下：

在高铁的急速飞驰后，感受中国科技带给我们的生活改变，感谢背后辛勤付出的建设者们。首先，我们来到了大都市——上海。上海是个经济文化飞速发展的城市，更是世界著名的金融中心，在这里，有数不清的著名建筑，更有很多值得我们学习的地方。来到上海的第一站是中共一大会址，这里是中国共产党的诞

生地，外墙青红砖交错，镶嵌白色粉线，门楣有矾红色雕花，黑漆大门上配铜环，门框围以米黄色石条，门楣上部有拱形堆塑花饰，一幢幢沿街砖木结构一底一楼旧式石库门住宅建筑，让我们感受上一辈建设者的智慧，更是让我们看到了建筑的美丽。

上海老街《田子坊》，有着老上海特特的风土人情和设计来源，弄堂里除了创意店铺和画廊、摄影展、咖啡馆，这里居然还在使用的80年代标志装修的绿色信箱，在这种环境下，有一种出人意料的艺术美感，让本来废弃的建筑再一次重生，绽放出更大的光芒。

上海中心大厦是中国第一座超高层摩天大楼，上海中心大厦建筑外观呈螺旋式上升，建筑表面的开口由底部旋转贯穿至顶部，其设计高度632米，更是当今世界第二高楼，被雄伟震撼的同时，也想到这样的建筑要考虑的因素之多：地基、支护、结构、电梯、脚手架、钢

结构、幕墙、防风、抗震等等，BIM技术在本项目的运用更是值得我们这些建筑者学习的模板。深深感受到随着时代的巨轮前行，世界最高建筑一次又一次的被刷新，建筑高度不免也代表了人类的智慧和科技的发展。

上海外滩，矗立着海关大楼、和平饭店南楼北楼、原汇丰银行大楼等52幢哥特式、巴洛克式、罗马式、古典主义式、文艺复兴式、中西合璧式等风格迥异的大厦，素有万国建筑博览群之称，是中国近现代重要史迹及代表性建筑。这些建筑大多都有爱奥尼克式的柱子，显得庄重，再加上线条一般都是鲜明的很，当然细腻的雕刻也是少不了的，尤其是窗户上的，刚柔结合，确是经典。

之后来到杭州，到杭州的第一印象就是西湖，西湖独擅山水秀丽之美，林壑幽深之胜。坐上西湖游船感受其气息和韵味，优美动人的神话传说，白娘子和许仙，怎能叫人不动容，不生怜惜。自然、人文、历史、艺术巧妙融合，给人一种美的视觉享受。杭州周边的景色非常之美丽，西湖的水面宁静的设计者、设计师、艺术家等心灵也十分的宁静。凉亭、楼阁、小桥都是西湖的特色，都是设计者创造的灵感。我们感谢大自然带给我们的礼物，更应该保护这里的景色，保留古代建筑风格，在保护西湖的过程中，以最小干预的原则修复，体现其真实性和完整性，这也体现了世界遗产对保护真实性和完整性的要求。

时间转瞬即逝，考察就在美丽的享受中结束了，此次考察的目的使我开阔了视野，更让我明白了建筑要多思多想，要深入生活，体验生活，不断从身边提取建设元素，建筑离不开生活。我学到了身边从未见过的知识，直观的观察了这些

江苏上海考察报告 篇6

2011年10月23日，沅纸十二万吨项目电气专业组在彭牧的带领下张祖富、张世璆三人前往江苏、上海进行了电气专业阶段性收资，先后考察了西门子上海电气有限公司、上海通润电气集团、上海大全电气集团、正泰电气集团、向荣电气有限公司、江苏长城电缆有限公司六家单位，并与以上单位就项目介绍、技术要求进行了充分的探讨和交流，同时现场观看了公司生产制造现场。

收资单位1：西门子(上海)电气传动设备有限公司

西门子(上海)电气传动设备有限公司位于上海浦东新区高东工业园区内,厂房面积5500多平方米，占地面积约15000多平方米。公司技术力量雄厚，拥有经验丰富的工程技术人员及研发人员。公司致力于为客户提供高品质的高压变频器，多样化的应用和综合完整的服务。为客户创造最大的价值——高效的生产力，最佳的实用性和环保节能。

主导产品A、低压开关柜SINERGON的主要优点：SINERGON把低压开关柜带入了一个新的安全和技术等级，其带有安全门装置的抗电弧型全封闭垂直母线系统，双向滑动机械传动装置，线性全啮合防爆门锁装置，全新的现场总线连接系统领先于电气行业。

主导产品B、低压开关柜SIMODRAW，其灵活多变的低压设备满足了建筑和工业领域中标准的解决方案，其模块化技术保证设备可靠的长期运行，其具有的先进设计引领新的标准。

收资单位2：上海通润电气集团公司成立于1984年。公司占地面积83000m2、建筑面积32800m2，注册资金7715万元，拥有总资产2.18多亿

上海等地考察报告 篇7

和拟合作公司项目的考察报告

2005年12月9日------12月14日，在郑东新区管委会主任助理苏西刚先生的带领下，河南省郑东投资有限公司董事长刘伟军先生、总经理武增凡先生和项目部经理等一行4人对上海、杭州、福州的大学城配套服务设施情况进行了实地考察。同时，为加快龙子湖高校园区配套设施项目的尽快开发建设，也对有意向合作的香港鑫润国际投资实业有限公司在福州、宁德和霞浦等地开发建设的商业、住宅项目进行了实地考察，并对双方的初步合作意向进行了深入交谈。现总结报告如下：

一、上海、杭州和福州大学城服务配套项目考察情况

1、上海松江大学城服务配套项目

上海松江大学城位于松江区佘山度假区，2000年开始进行规划建设，主要有上海外国语大学、对外贸易学院、华东政法学院、东华大学、上海工程技术大学、立信大学和视觉艺术学院等7所大学，总面积达4600亩，规划总建筑面积114万平方米，其中教学区建筑面积62万平方米，生活区建筑面积46万平方米，另有6.5万平方米的共享教学资源区，全部建成后在校生规模为4万人，总投资25亿元人民币。大学城建设实行所有权与办学权分离的新机制，松江区提供土地，东方明珠股份有限公司等社会企业组成投资主体出资建设，拥有大学城资源的所有权，而入驻高校则享有充分的资源使用权。资源共享是松江大学城的一个显著特点。教学资源共享区内建有体育活动中心、学术交流中心和影剧院。为了充分体现松江大学 1

城资源共享的特点，在教学区和生活区之间建设长２．５公里的学生步行街，串起沿线的餐厅、剧场、邮局、书店和体育设施等，堪称“中华学生第一街”。从实地考察情况看，该大学城学校相当集中，已建成的服务配套设施房产基本为两层和三层，建筑风格各异，体现出深厚文化和休闲内涵；步行街的主要功能区有自选型大型风味美食中心、中型超市、娱乐城、书店、网络宾馆、专卖店、精品店等，其中自选型大型风味美食中心可谓生意火爆；多条公共交通线、高校专车和一条轨道9号线畅通大学城。同时，在地铁站口附近，正在投资18亿元建设占地150亩、建筑面积28万平方米的西班牙假日广场。该大型休闲广场集大卖场、百货公司、美食中心、精品店、专卖店、娱乐城、展示厅、远程教育城、影视城等诸多功能于一体的特大型项目，是目前中国最大的销品茂。广场有96套商铺，每套面积200平方米左右，得房率90％，各种业态功能俱备，上下三层同一业主使用，适合大型餐饮、休闲购物娱乐等商业旗舰进驻。在距离北2公里范围内，有一座易初莲花综合性超市坐落其内。

该大学城的服务配套设施整体市场定位、建筑风格、规划设计和商业功能等对公司借鉴意义重大。

2、杭州下沙大学城服务配套项目

杭州下沙大学城规划面积10.91平方公里，总投资86亿元，总建筑面积480万平方米，主要有杭州商学院、浙江财经学院、浙江工程学院和中国计量学院等15所高校。从实地考察情况看，该区域高校相对集中，除一家集金融、商贸、会展、休闲、购物、娱乐等多功能于一体的综合性购物中心------福雷德广场正在建设外，尚未发现规模性商业项目。

福雷德广场由澳大利亚弗雷德投资发展有限公司在中国全资注册的福雷德置业发展有限公司独家投资、开发、经营，总投资4.5亿元，占地55200平方米（含地下停车库53870平方米），预计建筑面积190000平方米。整个项目由国际购物广场、广场公寓、精装修酒店公寓三大业态组成，集超级购物广场、精品百货馆、中西休闲餐饮广场、时尚运动数码城和音像娱乐游艺世界等一体。其周围的大学园区、工业园区以及日渐成熟的商业项目，为购物广场奠定了旺盛人气；在景观设计上，其充分考虑绿化地带与地块的交融，四周不设围墙，使景观通透，一览无余；为使区内景观动静结合，还设计了2000平方米游泳池、2500平方米沉降式喷水小广场，4.5米×12米水幕玻璃墙配以智能灯光，体现景观的动感和变化；其交通便捷，校1、328、525、假日16线公交车和未来地铁1号线、快速公交1号线均通达项目地；其招商采取包括统一商户结算、统一营销服务、统一信息系统支持服务、统一培训服务、统一卖场规划服务、统一行政事务管理服务和统一物业服务等在内的统一服务。广场公寓由4栋高层住宅公寓组成，户型多样，从71.02平方米---164.09平方米不等，主要户型以134平米左右为主。小户型精装修酒店公寓，适合商务人士和大学生居住。

3、福州仓山大学城服务配套项目

福州仓山大学城位于仓山区，是福州20余所大中专院校集中地。学生总量在8万人以上。福州仓山大学城位于成熟城区，交通便利，地理位置优越，周遍分布多种商业业态。目前，以首山路为主轴，紧靠上三路，紧临福建师大，对接南二环，正在建设总面积28万平方米的由福州滨海房地产有限公司投资开发的滨海-嘉年华街区MALL项目。其集住宅、购物、餐饮、休闲、娱乐等功能于一体。其中，学生街3万平方米，67间商铺20—60平方米不等；其分四个街区，主要为青春数字街区、文化音乐街区、休闲娱乐街区和服装精品一条街，并配套有374套高级学生公寓，900间青春炫动空间。该商业在学生街项目上提出有“永不落幕的青春秀场”“时尚动感的消费磁场”“24小时炫舞台”“美食工场”和“悠游玩乐任天堂”等营销概念。该项目全区规划有38000平方米园林景观。目前，该商业配套销售情况良好。

二、香港鑫润国际投资实业有限公司开发项目考察及拟合作洽谈

1、香港鑫润国际投资实业有限公司开发项目

目前，香港鑫润国际投资实业有限公司在福州、宁德（中国红建材市场）、霞浦（好万佳大市场等）、重庆和郑州等地建设或开发有住宅、商业和道路等项目工程。其在1991年前后开始逐步涉入建筑业、房地产业。在房地产楼盘方面，其已开发建筑面积达30万平方米，并自行开发，自行销售。商铺销售从4000元/平方米------20000元/平方米不等。

该公司在房地产开发运营方面已具备一定实力，且对高校服务配套建设和运营具有一定了解，合作意向表达强烈。

2、香港鑫润国际投资实业有限公司拟合作洽谈意见

原则同意进行合资经营，成立中外合资项目公司。我方以评估土地的价格出资，香港鑫润公司以现金出资，按照规范性公司化运作经营。香港鑫润公司主要关注的问题是土地产权问题（含评估价格的合理性）和出资股权比例问题，希望降低土地产权不确定和股权比例经营的风险性，保证投资商最大化利益。香港鑫润公司明确表示进行控股和经营，并同意在此

基础上，签订合资意向书；在双方进行充分洽谈后，按照程序，成立合资公司，进行龙子湖商业项目建设，保证2006年9月1日前第一期高校服务配套设施投入使用。香港鑫润公司承诺在回郑后，积极进行深入洽谈，早日合资经营，启动项目建设开发。