冬季装修施工注意事项

冬季装修施工注意事项（通用10篇）

冬季装修施工注意事项 篇1

工友项：们 季节变进换入季冬，节在家春乡切热的盼期着在外工一年打的.们我，安平回的与家人 团聚家在!场现施工要大家求都遵守冬能季施工安全注事意，确保项自及工友平己安 !一注意防、火防：冬季气温盗较低，暖时取定一要意注衣物被、褥和他易其燃品物离远火源年; 是底贼盗最活跃时间，的己的财自物一要保管好定不，应了要那俗句语辛辛―苦干苦一，一年 夜到解放回。前二、注意场地滑：湿咱打工的们个地这，冬季阴雨天方多较道，路、施场地工脚、手架钢模板 、上都较湿比，一滑要站定走稳稳。脚在架上、手坑边基上其及可以挂安全他的环境中带业作时 系好，安全，防止摔带摔倒，千伤不万站着要来，躺出着去。回三、意用注电全：安使取用电器暖，必时让电工确须电源定线能够受承电的器电用负荷，请工 帮助电接线。由我们于的都是住铁皮房板很容易传，电所，在接电以源时线一定，用绝要缘布胶包好， 止防一处因漏电导整幢板致导房而电生触电事发故。时要平做人走灯到灭销插拔，保确安全。 现场用电严格遵不准守使用电、炉自热水器制等功大率电的相器规关。定 、四意注落石松：土由于冬阴季雨天较多地，面湿滑，工施地域边坡、坑较多基，应尽量开在避基 边缘、边坑坡下行走。要需近边靠时坡要观，有无滑坡察象，现避松开土地段;时同观察顶坡是否有 作业员在施工，确人安认全后应速通过。快五、注意 叉作交：业施现场工应免避交叉施，需工交要叉施时，工作业人应员相提醒，互意安注全 墩。身板模安装时，高处业人作员随应身包背，工、具型小材料手装包随严禁，掷抛材料、。工，具应使用索绳提放上。部作人业必员挂须全安带 。、注六意业作环境进入施工：现场员必须人做好自身护防安(帽全、安带全、间施工夜的照灯 明具) ，避在免吊装场观看、行现。配合吊车作走业的人严禁与员吊反向拉车吊物扯吊;装墩模身 时，配合板员人站稳应后再与中吊空物触接。

平安

到-家-才是回家-近最的路!

中十一铁商合局杭铁站路前二标十目项经理二部部 二分六年一一月十十日

二

冬季装修施工注意事项 篇2

1 工程概况

本工程为开发的某住宅小区工程, 包括5号楼、6号楼及所带车库。主体为框架剪力墙结构, 地下部分3层, 地上部分33层。负一层设计为商业, 负二层、负三层设计为车库和人防工程。建筑高度为99.30m。基础设计为筏板基础, 主楼地基采用CFG桩 (素砼桩) 复合地基, 基础垫层下铺200厚粒径10-20的级配砂石 (3:7) 褥垫层。基础垫层砼为C15, 基础梁板砼为C40。

2 冬季施工的准备工作

2.1 技术准备

施工技术方案 (措施) 的制定, 必须以确保施工质量及生产安全为前提, 应具有以下内容:冬季施工的生产任务安排和部署;施工材料进场计划;劳动力计划;热源、设备计划和部署;冬季施工人员培训计划;工程质量的控制要点;冬季安全生产的要点。

2.2 生产准备

根据制定的进度计划安排好施工任务及现场准备工作。如现场供水管道的保温防冻, 搅拌机棚的保温, 场地的整平及临时道路的设置, 装修工程的门窗洞口封闭及保温。

2.3 资源准备

根据制定的计划, 组织好外加剂材料、保温材料、施工仪表、职工劳动保护用品等的准备工作。做好原材料的检验复试及材料的配合比。

2.4 人员教育培训准备

冬季施工前必须进行人员培训。培训内容为:国家和地方有关冬季施工规范、标准、规定;有关冬季施工的基本理论知识及施工方法。同时, 进行冬季施工前的技术交底工作。

3 混凝土冬季施工

混凝土拌合物浇灌后之所以能逐渐凝结核硬化, 直至获得最终强度, 是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外, 主要是随着温度的高低而变化的, 当温度升高时, 水化作用加快, 强度增长也较快;而当温度降低到0℃时, 存在于混凝土中的水有一部分开始结冰, 逐渐由液相 (水) 变为固相 (水) 。对于本工程在冬季施工, 首先应注意以下几个方面:

1) 砼拌制:首先, 选择适当品种的水泥是提高混凝土抗冻的重要手段, 试验结果表明:应使用早强硅酸盐水泥。该水泥水化热较大, 且在早期放出强度最高, 一般3天抗压强度大约相当于普通硅水泥7天的强度, 效果较明显。其次, 尽量降低水灰比, 稍增水泥用量, 从而增加水化热量, 缩短达到龄期强度的时间。最后, 掺入引气剂。在保持混凝土配合比不变的情况下, 加入引起剂后生成气泡, 相应增加了水泥浆的体积, 提高拌合物的流动性, 改善其黏聚性及保水性, 缓冲混凝土内水结冰所产生的水压力, 提高混凝土的抗冻性。

2) 砼浇筑和养护:虽然混凝土在冬季硬结较慢, 它的强度发展也迟缓, 但混凝土在低温条件下只要不受冻, 它的强度和耐久性最终可以比在高温条件下所能达到的更高些。入模温度控制在+5度以上, 砼运到浇筑地点应立即浇筑, 尽量减少热损失, 要随浇筑随振捣随保温。对于现浇板砼, 可采用一层塑料薄膜和一至二层草袋保温。柱表面采用草袋或者塑料薄膜包裹。

3) 砼拆模:要缓期拆除, 拆除后要用保温材料予以保护, 强度达到规定强度后才允许承受荷载和拆除模板。

4) 施工现场必须设有温度计, 密切注意施工温度。

4 钢筋工程的冬季施工

雪天或施焊现场风速超过三级风时, 钢筋焊接应采取遮蔽措施, 焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加。对于冬季钢筋施工工程应注意的是:

1) 加强对搅拌站设备的保温检修防护, 并在冬季施工前应全部做好。2) 提早准备冬季施工用原材料, 尤其要提早备足三个月的砼用砂, 以防冬季购砂困难或临时进砂因含水过大而结成冰块, 无法使用。冬季用外加剂要及早与生产厂家联系, 安排试验, 确保冬季施工外加剂的数量和质量。3) 冬季施工技术准备:应组织学习冬季施工技术, 提前做好防冻剂必试项目试验, 完成冬季常用砼配合比的设计。

5 砌体工程的冬季施工

混凝土砌体建筑虽然在国外已有百年的历史, 但在国内仅有30多年的发展史。由于混凝土砌块与粘土砖是两种性质完全不同的材料, 砌块的原材料是混凝土, 是水硬性材料凝结而成的, 材料凝结、水分蒸发和在受力状况下砌块结构会出现收缩和变形, 砌体工程是从基础和主体工程中常见的结构类型, 在砖混结构中占据着重要的地位。对于砌体工程应注意以下几个方面:

1) 砌筑前应将普通砖、空心砖、灰砂砖、砼小型空心砌块、加气砼砌块和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉, 遭水浸泡冻结后的砖或砌块不得使用。2) 石灰膏、粘土膏或电石膏等宜保温防冻, 如遭冻结, 应经融化后方可使用。3) 拌制砂浆所用的砂, 不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块。4) 冬季砌筑砂浆的稠度, 宜比常温施工时适当增加。可通过增加石灰膏或粘土膏的办法来解决。5) 砌筑砂浆标号一般不应低于M2.5, 重要部位和结构不应低于M5, 宜采用普通硅酸盐水泥拌制, 冬季砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。砂浆掺用的外加剂使用前必须了解其化学成份、性能, 使用掺量必须准确。6) 拌合砂浆时, 水的温度不得超过80℃, 砂子的温度不得超过40℃。使用时砂浆的温度在环境最低气温低于-10℃以内时, 不应低于5℃。当环境气温在-10℃至-20℃时, 则不应低于10℃。砌筑时砖表面与砂浆的温差不宜超过30℃, 石表面与砂浆的温差不超过20℃。施工时砂浆的稠度一般控制在9~12cm。7) 砌体工程的冬季施工, 可以采用掺外加剂法、冻结法和暖棚法, 冻结法施工应事先与设计联系有关加固事宜。一般以掺氯盐热拌砂浆为主。

6 防冻剂计量控制

防冻剂计量采用专用工具专人控制, 开始计量时必须在监理工程师在场的情况下计量, 经监理工程师确认后严格按此标准计量, 凡没有专用工具现场不得砂浆的搅拌工作, 搅拌站掺加防冻剂必须经试验确定后, 按配合比进行掺加, 项目部和监理工程师可以随时进行抽查。

7 结语

综上所述, 本文结合某工程案例, 该工程克服了冬季施工的种种不利因素, 天气虽然是滴水成冰, 但采取了对房屋建筑在冬季施工应注意的事项, 严格保证了工程建设质量和进度, 实现工程质量和进度的统一。

摘要：随着人们生活水平的提高, 高层建筑越来越被人们所青睐, 由于高层建筑的周期长, 所以冬季施工是不可避免的。本文就结合某工程实例, 重点对高层建筑在冬季施工的情况作了详细的阐述。

农村房屋住宅冬季装修注意事项 篇3

原因：墙面出现干裂主要是因为局部墙面温度较高，失水不均造成的，因此挨着暖气的墙面比较容易干裂。

措施：如果是集中供暖的话，在重新粉刷时，把暖气阀门关闭3～7天，直至墙体完全干燥后再打开。等第一遍墙衬完全干透后，再刷第二遍墙衬，一般需要两三次，等墙衬完全干透后，再用砂纸仔细打磨。假如墙面的裂缝较大，可在局部的地方贴上牛皮纸再刷墙衬，这样可以保证墙面的平整、不开裂。

问题2：水泥、砂浆可能不防冻。

原因：假如水泥、砂浆不能防冻的话，会直接影响水泥的结实程度。所以，水泥、砂浆以在室内操作为好。在建筑装修中使用防冻剂，能使混凝土在负温下硬化，并在规定时间内达到足够的防冻强度。但是防冻剂的成分中有亚硝酸盐，假如一次性摄入过量亚硝酸盐就会中毒，所以在室内墙面抹的灰砂浆中，不得掺入防冻剂。

措施：对于没有供暖的房间，在施工过程中要注意温度监测，在温度达不到要求的工地配备电暖器，用于提高室内的温度。对于已经供暖的房间，较高的温度对施工是有利的，但要注意不要失水过快造成干裂的问题，而应采取密闭操作，使室内的温度和湿度保持一定的恒定状态。

问题3：采用木龙骨结构的吊顶可能开裂。

原因：风大、干燥、寒冷是造成木龙骨吊顶开裂的原因。

措施：木龙骨的含水率一定要控制好，对于因不同材质冷缩系数不同而出现裂缝的情况，施工人员应采取预留缝的办法进行预防，所有木制品接缝控制在1毫米，石膏板、水泥板接缝控制在8毫米，因此，在施工时，尽量避免采用木龙骨结构的吊顶，最好选用轻钢龙骨吊顶。

问题4：装饰面板可能变形、开裂。

原因：装饰面板的含水率过高或过低都会造成不良影响，假如水分过高，会造成变形现象，而水分过低，则会引起开裂。

措施：要做好材料的保养和存放工作，除在运输过程中注意防护外，还要按不同材料、要求分别保存。装饰面板运到现场后，先用干毛巾擦去浮尘，连续涂刷两遍清漆封底。装饰面板保持平放，在防潮的同时防止干裂、起翘，存放时可在地面上先垫一张平直的厚板，将饰面板码放整齐，再在上面放一张厚板，板质轻的还要压一些重的物体，这样存放的板材一般不易变形。

（黑龙江 姚可）

冬季施工中的安全注意事项 篇4

为加强工程建设进度，合理安排冬季施工作业，圆满完成今年的安全、质量管理工作。特提出以下要求，望各单位认真组织学习，遵照执行。

安全方面：

一、劳动防护用品

除配备一般个体防护用品外，所有员工必须穿戴符合国家标准的防寒防护用品，包括棉安全帽、软底防滑棉劳保鞋、棉手套、防寒棉衣棉裤等，特殊情况下可配发部分防雪眼镜。

二、冬施前的教育培训

各方应做好冬季施工安全教育培训和安全技术交底工作，重点培训有关冬季施工的规范、标准、规定，学习冬季施工的基本理论和施工方法；做好安全技术交底工作，重点掌握冬季安全生产的防火、防爆、防滑、防冻、防毒等相关知识。

三、现场作业注意事项

1、冬季风力在六级及以上严禁进行吊装作业。

2、构件与其它物体冻结在一起时，应采取措施化冻分离后方可进行吊装，严禁吊拉与地面冻结的构件及设备。

3、吊装作业区要设置警戒绳和监护人，非作业人员不得入内。

4、严格执行吊装方案和起重、司索操作规程，下雪天气不宜进行室外吊装及其相关的高处作业。

5、吊车在冬季施工中要采取必要的防滑、防冻措施，在—30℃以下停止吊装作业。

6、安排测温人员有计划的进行测温工作，以适应冬季施工。

7、加强施工用水管线的保护工作。

8、避免作业场所积水结冰影响施工作业。

9、气瓶口冻结不得用明火烧烤。应尽可能采用蒸汽或热水化冻。

10、必须在入冬前对施工场地进行检查，地下排水沟、井、坑等应设盖板或防护栏，并竖立醒目的警示标牌，以防雪后无封堵措施和警示标志造成人员伤害。

11、冬季行驶在积雪、积冰道路上的各种施工车辆，要装设防滑设施，限速行驶，在厂内行驶时，要有专人指挥，特殊情况下可设警戒区。

12、高空作业人员应集中精力，排除干扰，按要求着装劳保，注意防寒、保暖，特别要系好安全带，穿戴软底防滑棉劳保鞋，防止打滑坠落。

13、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰

雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

14、各施工单位应建立一支清雪、清冰队伍，大雪过后，要立即组织全员清扫道路和2米以下的作业面，2米以上的作业平台、通道、管排、设备等，要由专门的清雪（冰）队伍进行。积雪清扫后，由监理公司确认安全条件后，方可施工。

15、使用煤炉取暖的场所，应指定专人负责，做到人走火灭，不留隐患。煤、木材及其它易燃材料不得靠近炉子堆放，以免引发火灾。

霜、雪后，应立即检查施工用的楼梯通道、脚手架、脚手板、平台等。

16、为焊

工等部分工种配备保温垫。

17、员工宿舍取暖设施设专人管理，严禁乱拉、乱接电器，严防触电事故。

四、防火工作

1、冬季寒冷干燥，易发生火灾，入冬前必须进行消防检查，落实责任，各消防点应配备足够的合格的消防器材。

2、冬季来临前组织有关人员对进行过水压试验的设备、管道进行全面检查，制定防冻措施，如：对水压试验过的设备、管道进行空气吹扫，打开低点排凝阀等措施。

3、冬季取暖设施均应在入冬前准备及维修完成，并由施工管理部门组织对办公室、厂房、库房、职工休息室等的门窗、电源、汽源、水管线等进行全面检查。

4、冬季施工易发生火灾、摔倒、中毒、触电、高空坠落等事故，所以除了制定一般性的应急预案外，还须制定防暴风雪、防烟气中毒、防冻伤应急预案，进入现场后立即对员工进行应急培训，定期组织演习和评审。

5、任何办公室、操作间、厂房、休息室内严禁使用碘钨灯及电炉取暖。

6、加强钢材焊接保温取暖用火的管理。

五、冬季应急和急救

局部冻伤按其程度分为四度：

Ⅰ度冻伤：伤及表皮层，局部红、肿、痒、痛、热，约1周后结痂而愈； Ⅱ度冻伤：伤达真皮层，红、肿、痛、痒较明显，局部起水泡，无感染结痂后2～3周愈合；

Ⅲ度冻伤：深达皮下组织，早期红肿并有大水泡，皮肤由苍白变成蓝黑色，知觉消失，组织呈干性坏死；

Ⅳ度冻伤：伤及肌肉和骨骼，发生干性和湿性坏疽，需植皮和截肢；冻疮：常在冬季不知不觉中发生，部位多在耳廓，手、足等处，局部发红，发紫，肿胀，痒痛，有时起水泡，糜烂，破溃，结痂。如无感染，天暖后自愈。但来年冬季容易复发。

发生冻伤后，不能马上热敷或者按摩冻伤部位，以防加重局部水肿。发现冻伤患者后，立即用棉被、毛毯或棉衣等保护受冻部位，以防止再次受冻。衣服、鞋袜等连同肢体冻结者，不可勉强卸脱，迅速将患者护送至温暖的室内，用40度左右的温水使冰冻溶化后脱下或剪开。

如果局部皮肤没有破损，可以涂抹冻伤膏，或者用泡过辣椒的酒精涂抹（75%的酒精或者60度以上白酒内泡上辣椒），30%的猪油和蜂蜜混合后涂抹效果也不错。如果皮肤有破损，则需要尽快用新霉素软膏涂抹，防止感染。

六、解除冬期施工后的安全管理

随着气温的回升，连续七昼夜不出现零度以下的气温方可解除冬施。但需注意以下几点：

1)深坑应随时观测土坡稳定，应有专人负责观测。有条件时要抓紧回填土。

2)冬期施工搭设的高车架、外用电梯，高度超过三层楼以上的架脚手架，塔式起重机路基和电线杆等，应进行一次普查，防止地基冻融沉陷造成倾斜倒塌。

3)用冻融法砌筑的砌体，在化冻时按砌体工程施工。

质量方面

2011年的冬季施工即将开始，为确保冬季施工的质量，各单位在进行冬季施工作业时。必须做到以下几个方面：

1、严格执行《工程建设标准强制性条文》和《建设工程冬季施工规程》的规定；

2、认真落实各自编制的“冬季施工方案”；

3、根据冬季施工的技术要求，加强对作业人员的专业培训；

4、加强施工机具的维修和保养，始终保证处于良好状态；

5、到场材料做好防雪、防损坏保护；

6、根据环境温度调整作业工艺；

7、为防止地面雪水流入基坑，在开挖线外1.5m做300mm高挡水围堰，基坑底部积水及时抽出；

8、挖出的不冻土要堆在一起加以覆盖，防止冻结，留作回填之用；

9、基坑回填时，冻土颗粒直径不得大于5cm，而且含量不得超过填土总体积的15％。

10、所有回填地方，均必须排除积水，清除冰块等杂物。其每层填铺厚度，应比夏季小为宜，一般不超过20cm，用夯锤实或碾压机压实、导沟下部挖进少许，但不得超过冻土层厚的三分之二。

11、回填地下管道的沟槽时，管顶上50cm厚范围内不得用冻土回填，50cm以下部分冻土体积不得超过15％。

12、焊接作业时，当环境温度和风力超出规范要求时，应采取保温和挡风措施，调整焊接工艺参数，选择焊条和焊接电流；

13、混凝土入模温度必须在5℃以上，混凝土浇筑完成后要做保温覆盖；

14、砌体工程使用的砂浆要掺外加剂，砂中不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块，稠度要增加，搅拌时间也要增加，砌筑时砂浆温度不得低于5℃；

15、设备安装后，将水排干净，出入口进行包扎；

16、管道预制应在环境温度大于5℃的室内或临时搭设的暖棚内进行，焊后用保温棉覆盖，管道内不得存水；

17、焊材保温桶必须具有保温效果；

18、存放焊材的室内湿度不得大于85％；

公司安委会办公室

安全质量管理部

冬季防火注意事项 篇5

一要谨慎用火。如使用炉火、灯火不慎，城镇居民炉灶、火墙、火坑、烟囱等不符合防火要求，靠近可燃物或因年久失修、裂缝漏火，极易引起可燃物起火。城市居民在使用煤气、液化气后忘记关闭阀门，或私自对液化气倒罐而导致气体泄漏，如遇明火、开启电器的电火花或静电就会爆炸起火。液化气钢瓶不能用火烤、开水烫、蒸汽吹，不要放在暖气片旁及不要放在有炉火的房间内，在用炉火取暖的房间里，不能同时使用液化石油气。

二要安全用电。电气设备的安装要符合规定，所用导线要求绝缘效果要良好，禁止电气线路老化或者存在超负荷现象，以免发生电线短路起火。不能在电灯泡上罩纸或其他可燃物，不能将未经冷却的电热器具放在有可燃物的场所。或将可燃物放在电热器具上，更不能乱接乱拉电线。家用电器使用后务必及时关掉电源，否则电器长时间处于通电状态容易造成火灾。要注意提防电热器具的温控、时控装置或温度指示器失灵，避免温度过高起火。大功率电热器具不能使用横截面过小的导线或容量过小的开关、插头，以免发热或打火。

三要谨防烟头引发火灾。要严禁在一切易燃易爆单位、物资仓库和其他一切禁烟区内吸烟，禁止在维修汽车和清洗机械零件时吸烟。吸烟时应到安全地带，烟头未熄时不得带人工作场所。应纠正不良的吸烟习惯，不能躺在床上或沙发上吸烟，不在劳动和寻物时吸烟，不能乱丢烟头和火柴梗、乱磕烟灰，更不能将引燃的烟头随处乱放等。禁止大风天在室外或野外吸烟，不准带火柴、打火机等火种进入山林。

四要谨防烟花爆竹火灾。节日期间不要随意燃放烟花爆竹，而应在指定地点燃放。禁止携带烟花爆竹乘坐汽车、火车、船舶和飞机。还要教育儿童，不要在室内或火炉内燃放鞭炮。节假日离家外出一定要关好门窗，防止烟花爆竹飞进屋内引起火灾。

冬季行车安全注意事项 篇6

冬季开车，应把握“守法、细心、谨慎、礼让”几个原则；除驾控外，汽车的维护保养也较平常要更为仔细、更勤快些。

一、遵守交规，杜绝饮酒，集中注意力，行驶过程中保持“慢”、“稳”、“礼让”原则，保持安全车距。

二、由于车内环境封闭，长时间开暖风，要注意适时通风，更不能开着暖风开关或空调睡觉。

三、遇到雾天，要及时打开雾灯，必要时开启大灯，大雾时应另外打开双闪警示灯。

四、雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。缓慢行驶，不随意超车，轻给油门，轻点刹车，慢打方向，把握“轻、柔、稳”的原则，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力，当然会更费些油；冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓给油，大力加油很易侧滑或空转；切记保持车距，刹车或启动时，前后车都可能溜车或侧滑；阴暗潮湿的地方、立交桥下及隧道洞口等都很易结冰，薄冰更可怕，应加倍小心，减速慢行。

五、任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行，冬季更要牢记。

六、冰雪天坡路行车时，应有助手随行，要备有三角木或其他防滑设备。出现打滑或侧滑而机械停车又无效时，助手要准确无误地使用三角木减速直至停车，必要时甚至应弃车，决不能妄图加油冲坡，只会导致事故发生。

七、启动汽车后要先预热，但时间不宜过长，温度表指针上升即可，预热时不要猛踏油门也不要让发动机高速运转；起步时保持柔和缓慢起步，减轻发动机负荷压力，并缓慢行驶让轮胎逐步预热；冬季驾车要勤换挡，注意挡位与油门、离合相配合，冰雪路面挡位过高或过低都易使车失控。

八、遇到天气或路况不佳时，要尽量直线匀速行驶，轻柔操作；不要随意并线，更不能随意超车，要超车时也要看清路线及路况，尽量用大灯提示；冰雪路面尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段；雪天会车特别是夜间会车，应减速让道，不争不抢。

九、行车制动时，要提前准备，柔和操作，并与减挡制动相结合；冰雪路面尽量不踩刹车，要制动也要各种方法相结合，柔和操作；冬季过弯时，要过大弯、缓过弯，尽量避开积水或冰雪。

入冬以后，我国北方大部分地区常常是千里冰封，万里雪飘。冬日的风景固然美丽，但对于车主来说，冰雪的确是一位“麻烦制造者”。如果你在冰雪路面上骑过自行车或行走过，HO168博士娱乐城h0168bsylc829.com加州娱乐城jiazylc829.com

就能强烈地感觉到路面特别滑。要是再遇上雪天、雾天，司机不免有些发怵。现在，我就结合这些年来的驾驶经验，与诸位朋友谈一谈在冰雪路驾车行驶的一点心得体会，供大家参考。启动时的注意事项

俗话说，有备无患。出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系统、制动系统应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象，花纹被严重磨损了的轮胎应及时更换。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压要相同。为防止甩尾，还要将车前后轮制动器调整为同步制动。因冰雪路面很光滑，行车前最好装上防滑链，防滑链的松紧要一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要均匀，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品和备用的一些工具。

启动时，若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动 轮打滑。若驱动轮打滑，就铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高轮胎的附着性。

冰雪路面的行车要领：

那么，冰雪路面应该如何驾驶车辆呢?由于制动距离会随着车速的提高而增大，所以控制车速和加大前后车距离是冰雪路面行驶的关键。一般在城市道路，车速应该控制在10公里/小时左右，普通公路车速也不应该太高，要视道路和交通环境而定。在冰雪路面驾驶车辆时要牢记，车速越高越危险，这关系到你与他人的人身财产安全。

另外，在行车时，以下一些要领要掌握：

平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。

缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速。所谓发动机制动，是在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果，不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑，其后果非常危险。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡位平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车可多走一些平路，尽量避免多次上下桥的危险，特别是在坡度较大的立交桥上行驶。

礼貌行车。司机雪天除自己要注意安全行车外，还要充分顾及他人。看到别人开车较慢，应予谅解，一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，在小区、胡同和混合路段上行车要注意观察，与行人、非机动车保持距离，宁可停车让行人也不要抢道，否则，不幸事故可能随时发生。

多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

除了以上需注意要领外，行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择

平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车；行车要始终集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。冰雪路面的防滑应急要领：

雪天行车最常见的是滑胎现象。例如转弯时汽车滑出原有的行车路线或当踏下制动踏板时汽车不能在预期的距离内停下。如果真的在制动时遇上滑胎情况，应该保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏板的右脚松开，然后再踏下，快速地重复数次，便能有效地将汽车停下。如果你的车辆是装有ABS防抱死制动系统，上述情况下应该比较安全，但有时也会因控制不当而继续滑胎，这时最好转到一条较安全的行车道。如在转弯时遇上打滑现象，不应一下子踏下制动踏板，这样会令汽车急速打转，也十分危险。在这种情况下应放开加速踏板，轻轻踏下制动踏板，然后再将方向盘转向相反方向，待汽车受到控制时再慢慢加油前进。此方法能有效应付以上的危险。但记着，车子要是超过本身的行车线的话，就无法控制了，故切勿过分自信或太依赖于汽车的性能，最好在平常多多注意汽车的状况，以免发生事故。

另外值得一提的是，有很多人都认为换上更宽及更少排水花纹的轮胎会有较好的贴地效果，但在湿滑结冰的路面上却恰恰相反，所以装有这种轮胎的车子在冰雪天驾驶时应加倍小心。以上特殊条件下的驾驶技巧是比较难于掌握的。如果有条件，最好找经验丰富的司机带一下，心里没底，又无人帮助，干脆就不要勉强上路，省得遇到情况控制不住。

冬季工程施工应注意的问题 篇7

1 作好冬期施工前的准备工作

注意提前收集施工地冬期气温变化的资料。由于《建筑工程冬期施工规程》规范规定, 当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工, 因此, 在工程即将进入冬期施工前, 要提前准备和防范, 把不利的因素消除在萌芽状态, 要提前收集当地冬期的气象资料, 了解当地的气温变化、持续时间、最低温度以及最大风、雪等资料, 还要了解施工过程中未来一周的天气变化, 只有这样才能作到防患于未然。

做好冬期施工技术文件的编制工作。在工程进入冬期施工前, 要提前编制好冬期施工技术文件, 作为冬期施工的技术指导性文件, 冬期施工技术文件必须包括施工方案和施工组织设计或技术措施。

施工方案和施工组织设计或技术措施包括以下主要内容:

1) 冬期施工的生产任务安排和部署;

2) 施工材料进场计划;

3) 劳动力计划;

4) 热源、设备计划和部署;

5) 冬期施工人员培训计划;

6) 工程质量的控制要点;

7) 冬期安全生产的要点;

8) 施工工序及进度安排;

9) 各分项工程的施工方法和施工技术措施。

做好人员培训和技术交底工作:做好施工人员的培训工作。冬期施工由于在负温下进行作业, 不了解或不熟悉冬期施工规律, 极易造成工程质量事故, 为保证工程质量, 冬期施工前必须进行人员培训, 培训内容为:

1) 要学习国家和地方有关冬期施工规范、标准、规定, 如《建筑工程冬期施工规程》 (JGJ104-97) 规范等文件;

2) 学习有关冬期施工的基本理论知识及施工方法。

进行冬期施工前的技术交底工作。进行技术交底的目的是防止施工操作人员违反冬期施工规律, 造成操作不当, 人为的造成质量事故。施工前技术交底的重点是:原材料的使用方法;原材料的加热或保护;原材料的测温或成品的测温;成品的保护或养护工作。

做好原材料的检验复试及材料的配合比。在冬期施工中各种原材料需要进行复试的必须进行复试, 以防不合格的材料使用在工程中, 另外。在冬期混凝土施工中经常要使用一些外加剂, 随着气温的不断变化用量不一, 加上目前时常假冒伪劣产品较多, 如果不复试, 直接用于工程, 将有可能给工程带来严重后果, 要消除引起工程质量隐患的因素, 对工程中使用的原材料进行重新复试是必要的。

2 加强施工过程中的质量控制

2.1 钢筋工程施工过程中的控制重点

1) 冬期钢筋施工最主要的是钢筋的焊接, 焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。冬期进行钢筋焊接, 影响因素较多, 钢筋焊接前必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊, 试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺, 焊接参数和工艺确定后, 再进行试焊, 试焊的焊件送实验室实验, 合格后再进行批量焊接。

2) 焊条或焊剂的质量控制。焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮, 使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔, 影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时, 要按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙, 干燥后再使用。

2.2 混凝土工程施工过程中质量控制重点

1) 控制好原材料的加热温度。冬期施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素, 在施工过程中要确定原材料的加热温度, 做好加热措施, 定时进行温度测量, 保证加热温度达到要求。

2) 控制好混凝土的入模温度。施工中作好混凝土浇筑入模温度, 一般不应低于2℃, 温度过低, 则容易造成新浇混凝土冷却过快, 使混凝土在很短时间内降至冰点温度而影响混凝土早期强度增长。

3) 做好试块的留置工作。根据规范冬期施工试块留置不少于2组 (六块) , 与结构同条件养护, 分别用于检验受冻前混凝土和转入常温养护28天的混凝土强度。

4) 加强成品的养护。冬期混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施, 新浇筑的混凝土, 一是作好覆盖保温工作, 并经常检查, 二是作好混凝土的测温工作, 随时掌握混凝土的内部温度, 保证混凝土在初凝期不受冻。

2.3 钢结构工程施工过程中的控制重点

1) 钢结构工程施工中高强螺栓连接。高强螺栓连的好坏是影响钢结构质量的一个重要因素, 高强螺栓产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值, 影响扭矩系数的因素很多, 如:环境温度、终拧时间、拧紧速度等, 尤其是环境温度的影响最大, 一般情况下, 产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值, 在负温下要重新标定, 否则, 仍按说明书给的值控制, 有可能使螺栓产生的拉应力不足, 降低结构的安全度, 或导致螺栓拧紧, 影响结构的安全度。

2) 冬期进行负温焊接。冬期负温焊接和常温有很大的区别, 在焊接时要对焊工进行培训, 掌握负温下的焊接规律, 并说明书的要求对焊条进行烘焙, 干燥后再使用, 才能保证焊接质量, 确保结构安全。

3 制定冬期安全施工措施

冬期施工气温较低, 引发安全事故的因素较多, 在施工前要制定相应的冬期安全施工措施, 配备必要的安全防护用品, 对施工人员进行安全教育, 尤其是高空作业和特殊工种的教育, 并加强现场施工管理工作, 确保工程安全施工。

4 结语

冬期施工虽不常发生, 但如果发生不提前准备和防范, 会影响给工程质量、进度, 措施不当会给工程质量带来隐患, 因此, 在工程即将进入冬期前作好防范, 在施工期间作好控制是必要的, 是保证工程质量必须的措施。

摘要：受自然气候影响, 加之工程建设的进度需要, 有时不可避免的要进行冬期施工, 若采取的措施不当, 会给施工的工程带来不利影响, 极易给工程质量造成隐患或出现质量事故。

冬季吃辣椒的注意事项有哪些 篇8

传统医学认为，辣椒虽能驱寒、止痢、杀虫、增强食欲、促进消化，但膳食上应当讲究五味（酸、苦、甘、辛、咸）调和，过于偏爱辣味，易造成脏腑阴阳失调，产生疾病。

肺气过盛辣味有发散、行气、活血等功能，吃多了容易使肺气过盛，耗伤气阴，导致免疫力降低而罹患感冒，出现咽喉干痛、两眼红赤、鼻腔烘热、口干舌痛以及烂嘴角、流鼻血、牙痛等“上火”症状。

湿热加重过食辛辣易加重体内湿热，表现为皮肤痤疮、血压升高、痔疮加重和鼻出血等。

因此，属以下情况者尤其要注意在冬季适当减辣：

1.体型偏瘦的人。中医认为，瘦人多属阴虚和热性体质，常表现为咽干、口苦、眼部充血、头重脚轻、烦躁易怒。如果过食辛辣，就会使上述症状加重，导致出血、过敏和炎症。

2.甲亢患者。甲亢患者常常处在高度兴奋状态，过量吃辣椒等刺激性食物可加重症状。

3.肾炎患者不宜食用辣椒。研究证明，在人体代谢过程中，辛辣成分常常要通过肾脏排泄，对肾脏实质细胞产生不同程度的刺激作用。

4.慢性胃肠病、痔疮、皮炎、结核病、慢性气管炎及高血压患者。

冬季安全行车注意事项 篇9

一、增强冬季行车安全意识

冬季霜多、雾多、雨雪多、风力大，气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防疲劳、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。另外，冬季驾车出行前，需提前通过电视、广播等方式掌握天气、路况信息，做好应对准备，并切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。

二、加强日常车辆保养

要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装Z，按规定添加机油、齿轮油。

1、蓄电池

汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。

2、轮胎

冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因

此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂;气压过高会使轮胎抓地力降低;轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换，也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。

3、防冻液

车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。

4、防滑链

冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带，在繁忙的路上，需要设Z必要的交通警示标志，防滑链松紧要一致，且左右对称。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。

三、加强途中车辆防护

1、防冻

因为冬季严寒气温低，大多数车辆在露天或一般车库停

放过夜，易出现冻坏车辆的现象。因此，停车过夜的车辆，应选择干燥避风的地点，车头应朝着顺风方向，要注意把散热器和发动机体内的水彻底排放干净，储气筒内的存气和余水也要排放干净，避免结冻。第二天启动发动机时，要先做好预热工作。一般可采用加注热水或蒸气预热的办法，启动发动机时，切记不能大轰油门，以防烧瓦、拉缸。起步前先用怠速升温到50摄氏度左右，便可起步，起步后要用低速

挡慢行一段路，待底盘运转正常后，方可加速行驶。

2、防滑

冬季，在结冰打滑的道路上行车，车辆极易横滑，转向

的准确性往往失常。若遇有坡道险桥窄路，要特别谨慎，限速缓行。上坡保持均匀车速，下坡要使用发动机控制，转弯时车辆附着力小，离心力大，要提前减速慢行。若是路面特别滑时，要使用防滑链条。通过十字路口时，应事先降低车速，避免紧急制动，引起侧滑现象，前后两车之间的距离也应当增加到正常行车间距的两倍以上。会车时，应在相距100米至150米处时，选择宽阔处停车礼让。

3、防雾

冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结

雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到三米)，应停车避让，待雾气减退情况好转再走，视线在30米以内，时速不得超过20公里。行进中应开亮雾灯、近光灯及尾灯，遇到对方来车要先鸣笛，减速让道，不准逆道行驶，不准抢行，不准超越同方向正在行驶的车辆。

4、防火

火源，是一切失火事故的外在条件和直接起因。以驾驶

员来说，一定要控制人为火源。严禁用喷灯或炭火去烘烤发动机和油箱及燃油导管;禁止用打火机、火柴、油灯在车辆上进行照明;加注燃油时，不准吸烟，严禁在驾驶室内私自

安装电炉丝或点烟器等装Z;车辆在停驶和保养时不应在车辆周围设Z炉火和进行焊接等工作。同时也不能把高压线头伸进火花塞螺纹孔内进行“烧缸”，更不能采用“吊火”方法进行跳火。

四、冬季雾天行驶注意事项

1、保持足够车距。

雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面

湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线，否则在会车时会很危险。盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。

2、开防雾灯或车尾雾天信号灯。

如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。风档玻璃一定要弄干净，水气凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。可使用刮水器刮水以改善视线。

3、行车中不能盲目过快。

结霜的路面往往是区域性、段落性。这对于驾驶员来说

很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位Z灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。如果已经感觉到大

雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过时速50公里。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。

4、避免采取紧急制动。

气温较低时，极易形成薄霜，造成路面光滑，如遇结霜

路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。

5、雾天故障紧急应对。

如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放Z明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。

五、冬季雨、雪天行车注意事项

1、安全起步。

冬日雪后路滑，若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十

字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步前，应对车辆进行预热升温，待发动机温度达到50摄氏度以上时再起步。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨

成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。起步后应低速行驶一段距离，待发动机温度升高时，再逐渐提高车速。起步时，应缓加油门，慢慢提速，用力过大容易造成驱动轮与路面打滑。

2、安全行驶

车速要平稳，操作要均匀，要防止车速过快，避免猛加

速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的.路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。

3、安全转弯。

在雪天行车时要慢打方向，注意不能过猛过大，转弯前

一定要先减速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。在这里关键是要控制好车速，保持好车距，谨慎操作，既要防止自己的车辆打滑，也要注意观察周围别人的车辆是否打滑。

4、保持车距。

雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4，因而

制动的非安全区大大增加。跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾。与前车拉开距离。

一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。雨雪路面易侧滑，会车应加大车辆间的横向距离，选择宽平地段进行;尽量不超车，保持与前车足够的纵向距离，防止追尾。

5、安全制动。

会车、超车时，尽量少用或不用刹车。在制动时尽量采

用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动。非用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。若情况紧急，可强行减挡，迅速将档位降到1档，以低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。

6、坡道行驶。

冬季冰雪路车辆行进中，不要像其他季节那样尽可能地

挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。尤其是，雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡位平稳通过，上坡时防熄火，提前加大与前车的距离，选好适当的挡位，特别是在坡度较大的立交桥上行驶，如遇堵车，宁愿不上坡，而改走辅路，避免在坡上起步造成横移下滑。下坡提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用，绝对禁止空挡滑行。

6、野外下道行车。

大地被积雪覆盖后白茫茫一片，往往搞不清道路、沟坎

及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾

斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过;若有车辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶, 如果路面全是冰霜，要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑;若积雪过厚应予铲除后再通过;如果路边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当挡位缓行，尽可能不要停车，避免重新起步;若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。

7、安全停放。

停车要尽量选没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡。需要在

冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，使发动机保持一定的温度，防止冷却系统的水结冰，冻坏气缸体或冷却系统机件。为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。

8、其它注意事项。

(1) 严格按照标志标线的指示行车，注意前方路口、人

行横道等情况，降低速度，提前做好让行准备。驾驶员在雪天开车，要充分顾及他人。看到别人开车较慢，应予谅解，一般不要闪灯鸣笛催促。自行车、行人可能因路滑而不慎摔倒，要注意观察，与行人、非机动车保持距离，冬季里行人穿着比较臃肿，行动迟缓，要提前注意行人的动向，必要时

适当鸣笛或使用灯光警示,宁可停车让行人也不要抢道，否则不幸事故可能随时发生。

(2)行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善

视线，雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。

六、冬季大风天行车

1、高速注意侧风

纯粹的顺风、顶风情况的出现不是很多，而且它的影响也相对较小，无非是顶风加速无力，顺风制动距离加长罢了，这时应该把日常驾驶过程中的判断过程提前，留出更大的余量以免发生事故。对于车辆行驶影响最大的还是侧风状况，汽车在高速行驶的时候，遇到侧风会感到车辆突然跑偏，车身摆动。

如果事先对侧向风的影响不了解，缺少思想准备，一旦在隧道口处或高架桥上(这些地方最容易遇到侧向阵风)突然遇到强烈侧向阵风袭来，使汽车偏离原来的行驶方向，会引起惊慌，甚至危及行车安全。此时应该握紧方向盘，也可小幅度的打方向盘，千万不能大幅度回轮，保证车辆的直线行驶，并且缓慢制动，降低车速，减小侧风的影响。同时，在大风天气里高速行驶时，尽量避免跟随满载货物的大型汽车。因为，大风天气下，车上货物受到风力的作用，有可能发生摇摆、松动，甚至从车上脱落。即使不得已而跟随时，也要注意拉开距离。

2、下道注意行人、非机动车辆

大风天气在北方地区出现得尤为频繁，而且经常伴有飞沙走石的“壮观”场面，此时能见度会大幅下降，应该及时打开车灯，必要时打开前后雾类，以提示周围自己车辆的存在。

在这种天气下行车，除了注意车辆状况之外，还应密切留意周围人、车的状况。在经过路口或机动车、非机动车以及行人混行的道路时，应该及时减速，并时刻提高警惕，严密注意行人的动向，尤其要特别留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车辆。还要注意自行车的动向，尤其应注意低头骑车者，大风随时可能会致其突然失控。同时，要注意的是，喇叭的作用在大风天气下已大大减弱，受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音。

3、大风天养护技巧

(1)大风常伴随着遮天蔽日的阴云，视线会变得很差，需要谨慎驾驶。如果风挡玻璃上有灰尘覆盖，可以用雨刮器清理，最好不要喷水刮冼，和泥之后再一刮，风挡玻璃会变得更加模。

(2)如果道路上风沙过大，最好能够避免行驶，此时停车时应选择空旷地点，避免高空坠物或树木折断对车辆造成伤害。同时在大风过去后，不能用油掸子擦车，否则车面的沙粒会夹杂在油掸子内，对车漆造成损害。

(3)大风天开空调一定不能开外循环。刮风时如果打开

了外循环就会把车外的粉尘通过空调系统带入车内，污染了车内的环境，而且这种粉尘进入车内也非常不易清洗。

七、冬季行车其他注意事项

1、安全通过隧道

冬季隧道路面湿滑，且内外视线差异大。为了确保安全通过隧道，机动车在驶入隧道前，驾驶人应在距隧道入口50米左右，开启前照灯、示宽灯、尾灯，以便观察前方情况以及引起后方车辆的注意，同时注意车辆的装载高度是否在标志限定的高度之内;进入隧道后要在本方车道内行驶，并按隧道口标志规定速度行驶。行驶中要保持安全车速、安全间距，严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车;不宜在隧道内鸣喇叭，以防噪声影响其他车辆行驶;双向行驶的隧道内禁止使用远光灯。驶出隧道前，驾驶人最好通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速;驶到出口时，要确认在本方车道内行驶，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道后，在适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应而造成危险。车辆如果在隧道内出现故障无法驶出隧道时，应设法将车移到特别停车点，开启示宽警示灯，在车后方150米处设警告标志，及时报警。车上人员必须离开车辆站到安全的地方，等待救援。

2、夜间行驶安全

(1)行车要适当降低车速。

(2)夜间行车要注意休息，切勿强忍睡意行车。稍感疲

劳时，立即选择最近的服务区、停车场去休息一下或睡一觉以消除疲劳。

(3)夜间行车时驾驶员注意力要集中，要仔细观察前方

车辆的尾灯，及时做出正确的判断。夜间安全行车最好的方法是：选择在自己车辆前方、行驶速度与自己差不多的车辆，保证足够的行车间距，跟车行驶。遇对面有车时，应变换灯光，使用近灯光或让灯光向下照射。如对面来车灯光刺眼时，应避开对面灯光直射，将视线移向右侧路肩，并做停车准备。

(4)除万不得已，夜间行车应当避免在路肩上停车，如

确因故障抛锚，可将车辆停放到路肩上合适的位Z，并在行驶方向的后方100米处设Z故障车警告标志，同时开启示宽灯和尾灯。

(5)夜间行车中，要密切注意路上落物。以避免因发现

落物太迟或根本没有看到导致猛转方向盘，使车辆发生侧滑或撞上其他物体，酿成车祸。

3、冬季防范疲劳驾驶

冬季，车内使用空调保温，长时间驾驶时，驾驶人易产生疲劳。疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误。如果勉强驾驶车辆，则可能发生交通事故。因此，长途行车之前，驾驶人要有充足的睡眠，不要服用任何容易使人困倦的药物。当驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。

4、冬季行车安全物资准备

冬季户外徒步穿越注意事项 篇10

冬季里人们除了滑雪、溜冰甚至攀冰等户外运动，徒步穿越也不失为一项很好的活动，同一个地方，四季各显示出不同的景色。但户外运动充满不确定性，甚至遭受生命危险，特别在冬季，滑坠、失温、冻伤、雪盲、摔伤、迷路等等时有发生。因此要特别加以注意。

一、冬季户外徒步注意事项

1、冬季户外徒步要保证足够的睡眠时间和营养的补充，尽量多吃新鲜的水果、蔬菜。冬季出行一定要带一些常用药品（如感冒药、咳嗽药、消炎药、热帖等）。

2、如果进行冬季户外徒步，出发前最好进行几次适应性训练，逐渐加大运动量，以增强耐力。开始登山锻炼时，要循序渐进加大运动量。通常要先做一些简单的热身运动，然后按照一定的呼吸频率，逐渐加大强度，避免呼吸频率在运动中发生突然变化。行走时，用脚板着地，用力要适中，保持身体平衡。

3、徒步、登雪山的强度不宜过大，心率保持在120～140次/分钟；登雪山是一项极佳的有氧运动，一般每周锻炼1～2次为宜。

4、适宜的运动强度会使机体的脑胰腺素水平升高，脑胰腺素有抑制食欲、增加机体产热的作用，因此登山以后常常会感到食欲降低，摄食量下降。

5、冬季登山运动时要注意补充水分，在满足解渴的基础上再适当多饮些热水，或者在运动前10～15分钟饮水400～600毫升，这样就可以减轻运动时的缺水程度了。饮料应选择含有适当糖分及电解度（并最好选择含有维生素C）的，以尽快减轻疲劳感，恢复体力。

6、冬季登山时由于能量与各种营养物质的消耗都比较大，因此在饮食方面除了根据个人的情况而摄取足够的能量外，维生素的供给不可缺少，特别应注意每天补充适量的维生素A、维生素B及维生素D。另外，食物应易于消化，少食含粗纤维和易产气的食物（芹菜、韭菜、大豆等），多吃碱性食物、蔬菜、水果、海带等，以利于体内酸碱平衡，增加碱的储备，提高运动能力。

7、对冬季山上的气候特点应有所了解，争取在登山前得到可靠的天气预报。穿好衣物御寒，防止感冒。冬季登山时要思想集中，不能光顾着看景不顾脚下。走半小时就休息5——10分钟，避免过度疲劳。

8、要尽量少带行李，轻装前进。带登山杖，既省体力，又有利于安全。在陡坡行走时，最好走“之”字形路线，这样可减低坡度。下山不要走得太快，更不能奔跑，这样会使膝盖和腿部肌肉承受过重的张力，而使膝关节受伤或肌肉拉伤。、冬季休息时，不要坐在雪地上和风口处，出汗时可稍松衣领，不要脱衣摘帽，以防伤风受寒。

10、雪镜或墨镜可以防止雪盲，如果都是黑色的松林，多看看森林，会防止雪盲。注意观察积雪情况，预防因雪质疏松发生雪崩，造成登山人员伤亡。

11、冬季手、脸长期暴露在外，或者长时间接触冰雪后，手脸就会补冻伤。如果冻伤后不可揉搓冻伤部伤，也不可用雪摩擦或用凉水浸泡。可以用温暖的身体部位，如手、腹部等让受冻的组织升温。

12、冬季山区有很多没有冬眠的野生动物，因为冬季食物缺乏，往往会不顾人类活动的威胁，大胆地到山下活动，无论是野猪、熊，对人来说，都是不幸的。

13、冬季山地积雪很多，相对来说，积雪路段是安全的。但是有很多积雪路面被长期踩踏后形成冰层，非常光滑，滑倒的几率很大。

14、冬季在雪地徙步，大约比夏季徒步多消耗一倍的体力，相应地，徒步速度也由夏季的每小时3公里下降到每小时1.5公里左右。因此，路线选择，必须考虑距离和体力因素，不要行走太长的路线。

15、结伴而行，可以互相帮助，互相照顾。团队行进时，后面队员应尽量踩着前面队员的脚印前进。一则为了安全；二来可以节省不少体力；遇到大雪覆盖、无路可寻时，身体强壮的队员应交替轮换开路，以保证整个队伍的平均体能。雪地徒步的关键是慢和稳，少走、慢走都没关系，一定不能急于赶路。

16、雪地露营只要备好足够保暖的睡袋，使用稍厚一些的防潮垫或者使用自动充气防潮垫，感觉和夏季没有什么区别。选择营地要找避风处。观察注意附近有无雪崩的可能、树枝上的积雪是否会被风吹落。露营前，用雪橇或雪鞋踩实出一块平地，固定好帐篷。最好使用带有雪裙的雪地帐。

17、冬季在户外所面临的最大危险来自于徒步和露营中的低温，必须做好保温，严防冻伤和失温（失温往往出现得很快）。在凄风冷雪中停止前进，身体就会停止产生热量。要始终保留一套干衣和一双袜子备用。晚上在帐篷里戴好帽子和手套。身体的大部份热量是通过头部散发的，同时保持手指的温度和灵活是相当重要的。

18、冬季徒步结束后，要用热水加盐泡脚，以解除疲劳。脚掌有水泡时，可用针(先用酒精棉球擦一下或在火上烧一下)穿孔引出水，再涂上红药水，防止感染。切记不要将皮撕下，这样即容易感染更会加重脚部的疼痛。

二、冬季户外徒步必备装备清单

1、雪套：套在脚上，上部到膝盖，下部覆盖鞋面，用于防止雪进入鞋子里面。

2、冲锋衣和冲锋裤：户外服装需要兼具防风、防水和透气的功能。

3、帽子：一定要戴，因为人体30%以上的热量是从头部和颈部散失的，最好戴上有护膝耳的帽子。

4、手套：要选择保暖、防风防水和耐磨的。户外用品店出售的抓绒手套效果最好。

5、登山杖：雪地徒步的时候，有些路段可能深浅难测，登山杖是必备的装备。

6、袜子：冬季户外一定要带备用袜子，因为带有湿气的袜子在第二天早上起来的时候，可能会冻成冰。

7、高腰登山（徒步）鞋：冬季雪地穿越时，对登山（徒步）鞋的防水透气性能要求很高。

8、炉和套锅：冬季寒冷，徒步穿越、扎帐篷露营时，一杯热奶或者一杯热姜糖水很重要。

9、防雪帐篷：冬季雪地帐篷带有雪裙，可以防风保暖。

10、羽绒睡袋：要根据温度选择合适的羽绒睡袋，夜晚帐篷内的温度大约是-5℃至-10℃左右，大约需要耐寒-15℃左右的羽绒睡袋。在寒冷地区野外宿营用中空棉睡袋加抓绒睡袋过夜时，一定要用营灯增加帐蓬内的温度。

三、冬季装备注意事项

1、冬季徒步，最好准备一双备用鞋垫和袜子；如果你没有条件把鞋垫和袜子烤干，就把它用身体烘干。

2、食品尽量少带一些液态的，因为你会发现它冻得结结实实的，弄化了要费很多工夫。

3、装满水的水壶要防止被冻住。食品不要乱扔，容易招来野兽。

四、不适合冬季徒步登山的三类人

1、腿部、腰部有疾病的人，比如关节炎、骨关节病、腰间盘突出和骨质疏松症等。

2、冠心病患者，爬山时体力消耗较大，血液循环加快，身体负担加重，易诱发心绞痛、心肌梗塞。