估算价值

估算价值（共10篇）

估算价值 篇1

一、基于市场价值理论下的贵重物品市场调查法

以哈尔滨市为例, 具体步骤如下:

1、确定抽样步骤。在这里用pps抽样法, 根据哈尔滨市各个区及所属县城的人口按比例分配样本量。考虑到城镇人口和农村人口的差异, 因此在这里需要分配一定比例的农村样本, 本文分配总样本额的三分之一。假设总样本量为n, 那么城镇样本量为2/3n, 农村样本量为1/3n。为了方便访问的执行, 我们将城镇人口样本全部分配到哈尔滨市内八个区, 把农村样本全部分配到双城、五常和尚志市, 以及方正、依兰等七个县, 通过pps抽样的样本量分配法, 得到如 (表1) :

所设计的问卷应当涉及以下问题:

(1) 请问您是否存有贵重物品诸如黄金、白金、钻石、银或者古董和艺术品, 以及镶嵌了贵金属或宝石的首饰?

A:有B:没有 (此题如果选A, 继续访问, 如果选B, 结束访问)

(2) 请问如果以现在的市价计算, 您所拥有的贵重物品总价值是多少? (此处应以人民币为计价单位, 如果回答其他币种, 请以当时汇率折算成人民币)

(3) 请问您最近一年内是否购或者出售过买过贵重物品?

A:有B:没有 (此题如果选A, 继续访问, 如果选B, 结束访问)

(4) 那请问你最近一年贵重物品净获得 (购买价值减去出售价值) 价值是多少?

通过问卷第一题和第二题, 我们可以得到样本中人均贵重物品价值量, 以及城镇和农村人均贵重物品价值量, 通过哈尔滨市的城镇与农村人口数, 我们可以计算哈尔滨市城镇与农村军民持有的贵重物品价值总量以及人均持有量。

第三第四题我们可以得到过去一年哈尔滨市城镇与农村居民贵重物品净获得价值量, 以及城镇与农村人均贵重物品净获得价值量。这里假设调研得到的结果如下:

哈尔滨市城镇居民人均贵重物品存量价值为A元, 过去一年城镇居民人均贵重物品净获得价值量为a元, 农村居民人均贵重物品存量价值为B元, 过去一年农村居民人均贵重物品净获得价值量为b元。

已知2008年末, 哈尔滨市城镇人口总数为4 7 6 9 4 8 1人, 农村人口总数为5129097人, 因此可以得出哈尔滨市城镇居民贵重物品存量价值为476.9A万元, 过去一年贵重物品净获得价值量为476.9a万元, 农村居民贵重物品存量价值为512.9B万元, 过去一年贵重物品净获得价值量为512.9b万元。

二、以宏观经济指标推算全国贵重物品存量

通过对十年间各项宏观指标最相关分析, 得到相关矩阵和显著性sig矩阵如下 (表2)

通过显著度矩阵, 可以看到除了人口总数的指标以外, 其他的指标sig值都在0.05以下, 因此通过了显著性检验, 认为结果显著有效。通过相关矩阵可以看出, GDP和第三产业增加值与其他八个指标相关程度最高。同样的数据, 通过spss软件做一次主成分分析, 可以得到如下公因子方差比和因子负荷矩阵 (表3) 、 (表4)

通过公因子方差表, 可以得出九个指标所提取的公因子对于GDP所提取的信息程度最高, 达到了0.988。因子负荷矩阵则说明了G D P解释公因子程度最高, 因此, 选取GDP为指标, 来推算全国贵重物品存量。

以地区为单位, 我们假定某一地区所辖居民贮藏的贵重物品总量和该地区的GDP成正比, 因此通过市场调查法得到的哈尔滨市全部居民贵重物品存量和过去一年贵重物品购买价值总量, 与今年哈尔滨市的GDP做比例, 得到哈尔滨市的单位GDP含有贵重物品存量以及单位GDP的过去一年居民贵重物品购买价值量, 在通过全国GDP总量推算全国贵重物品总量。具体步骤如下:

哈尔滨市2008年GDP为2868.2亿元, 根据全国2008年GDP为314045.427亿元, 哈尔滨市的全部贵重物品存量为476.9A+512.9B万元, 去年一年的贵重物品净获得价值量为476.9a+512.9b万元, 得到

全国贵重物品存量价值

= (476.9A+512.9B) ×314045.42÷2868.2=52216.81A+56158.53B

去年一年的全国居民贵重物品净获得总价值量=52216.81a+56158.53b

需要注意以下几点问题:

(1) 在这里之所以选择GDP为指标以一点估算整体, 首先因为GDP是总量指标, 并且GDP是国民经济核算的最重要的指标。第二, 因为GDP与其它一些国民经济指标相关程度最高, 最具代表性, 因此在这里选择GDP为参照指标。

(2) GDP为总量指标, 它侧重于对整体国民经济运行的速度的考察, 分析国民经济的动态过程, 因此用GDP来估算过去一年的贵重物品消费总量应该比较准确, 但是如果用来估算全国贵重物品存量价值就会有比较大的误差。

三、结论

GDP指标由于是当年的同步性指标, 是动态指标, 因此总体来说估算的全国居民过去一年贵重物品净获得价值量应该比较准确。而贵重物品的存量由于是一个静态指标, 它的产生和变化于宏观经济指标没有太强的相关性, 因此, 需要加快和推广贵重物品核算的制度, 使得国民经济核算体系中纳入贵重物品存量和当年的净增加这样的指标。

摘要：在现阶段, 我国还没有就贵重物品核算展开相关工作, 这不利于向1993SNA过渡, 也不利于国际比较。在我国纳入贵重物品核算可以提高基本数据的真实性, 因此有较强的现实意义。本文着重以市场调查法为主, 讨论估算全国贵重物品存量以及过去一年贵重物品价值购买量。吴

关键词：贵重物品,价值,估算

估算价值 篇2

不论最后的结果，但让所有个人站长都深思一个问题：非商业网站价值究竟是如何被衡量的?本人经过一些思考，然后把这些思考融入一个工具性质的新站，主要是为了表达我对非商业网站价值衡量的一些看法，我现在把这些观点表达如下，读本文之后，请大家通过测试来看看我的浅见是否能被大家认同?

第一，用户适用程度高的站，价值就大。如果一个网站或者工具，它越是贴合用户需求，它就是有价值的。对于非商业站来说，主要是指一些阅读类网站和提供免费应用服务的网站，用户需要本身就是一种价值，这里有二个小问题，一是需求量大小问题，用户需求量越大，它的价值就大，用户需求量越小，它的价值就弱。因此任何一个网站只有一定的用户群，它本身就在价值的，比如QQ和旺旺的面世，为什么取得空前的成功，主要原因用户适用程序高，因此在网站长远价值的衡量中，任何适用的程序都应计入网站价值的参数之一。

第二，推广方式也能决定价值大小。谁都知道，任何网站或者程序工具，没有推广开来，都是一堆代码罢了，如果考虑到推广的成本，用“钱”来衡量它的价值大小，在传统媒体带动下，形成品牌效应，它的价值也是非同凡响，比如世纪佳缘这样的相亲网站，借助于电视媒体的东风，仅仅靠引擎生存，那单位时间内收录量和权重大小，就成为它的主要衡量参数之一。对说非商业网站来说，大都靠引擎搜索来生存比较多，因为它的流量是免费的，成本最低，因此只有考虑到用户适用的需求，引擎才会更友好，

所以对于非商业网站，如果收录量和权重比较大，短期内流量不大，但并不意味着永远价值不大，如果在同类网站里，收录量和权重再向上涨一个数量级，从引擎来的流量极为可观，广告价值也会涨几倍甚至几十倍。

第三，优化程度对网站价值来说只是锦上添花。很多人很网站优化看得特别“神化”，以为标题和关键字密度恰到好处，一优化好了，一切就神仙一样飞升，其实不然，我看过很多小说和范文类的网站，比如一个叫“燃文小说网”的，优化极少，但流量极猛，对于一个非商业网站来说，基本上没有做过任何优化，甚至关键布置也特别乱，但引擎收录和权重比较高，哪怕是转一个帖，比优化特别好的站原创帖子，收录还要神速。这么说，并不是说优化，不重要。如果一点不优化，引擎都不认识它是什么，只要告诉引擎这个站主要是做什么的就行了，因此在价值计算时，优化标题和关键字只能起到锦上添花的作用吧。

估算价值 篇3

【关键词】 货物运输;时间节约价值;环境效益;效益评价;GDP

0 引 言

在目前国内的水运建设项目经济效益评价中,主要计算船舶在港停时和货物运距缩短所节约的费用和时间,并不计算环境效益,且运输费用节约和运送时间节约价值的计算也存在不足之处。

货物运输时间即货物在途时间,是指货物从始发地运至到达地的运送时间。从经济学角度看,时间是运输过程中的一种投入,所以节约时间有其社会经济价值。运输时间长短直接影响运输部门的成本和货主的运输费用,进而影响产品的生产和销售价格,最终影响消费者的效益和福利。

国外有研究认为,由于交通运输的不确定性,企业计划人员在编制运输计划时通常需要预留10%的时间以防运输延误导致损失,而这种预留时间造成的损失约占GDP的0.7%。在欧共体范围内,运输基础设施项目的货物运输时间节约价值占到总运输(包括客运)时间节约价值的1/3,有的国家这一比例达到1/2。在我国的港口项目中,时间节约效益约占总效益的60%～70%。由此可见,时间节约效益是运输基础设施项目的主要效益,对其进行正确估算对项目评价具有重要意义。

1 货物运输时间节约价值的估算方法

目前,国际上货物运输时间节约价值的估算方法主要有2种:生产要素成本法(或称资源费用法)和支付意愿法。

在20世纪80年代中期以前,估算货物运输时间节约价值主要采用生产要素成本法,即主要考虑运输工具与时间相关的营运费用(如人员工资、燃油消耗等)的节约价值。由于相关企业对自身数据的保密,完整且正确的数据难以得到,因此这一方法逐渐被放弃。支付意愿法(包括显示偏好法和陈述偏好法)被较多地使用。近年来有人将显示偏好法和陈述偏好法结合起来以弥补这2种方法各自存在的缺陷。也有学者提出将时间节约价值纳入空间可计算一般均衡模型(SCGE)以考虑运输时间节约变化引起运输费用降低导致生产和物流重组带来的影响效果。目前国内多采用货值利息估算法,即将货物价值乘以节约时间和社会折现率的计算方法。对于规模不大的项目大多采用要素成本法,因为这种方法比较简单易行,耗费时间和费用也较少。对于大型项目一般建议采用支付意愿法或经济计量模型。如受研究时间和经费的限制,也可以借鉴其他国家或地区类似项目的研究成果和数据。这种做法目前比较常见,如美国港口项目的间接效益的估算,即参考欧盟关于统一运输费用估算和项目评价研究项目中给出的成员国货物运输时间节约价值(见表1)。当项目背景差异较大时,如两国的人均GDP或地区人均增加值、项目评价时间年份、人均收入、币种、汇率等存在较大差异,就需要对数据进行修正。即使进行修正,也难以完全消除项目背景间的差异,求得的只是近似价值而已。为此,评价人员可通过敏感性分析来考察不同的估值方法对评价指标的影响。

表1 2002年欧盟国家货物运输时间节约价值估算结果

欧元/(t h)

资料来源:2006年《欧洲统一运输费用估算和项目评价方法》。

2 常用估算方法存在的问题

目前常用的货物运输时间节约价值估算方法存在下列问题:

(1)考察角度存在偏差。对于运输项目经济效益的分析应当从整个经济体和社会的角度出发进行考察,但上述2类估算货物运输时间价值的方法都只从项目本身或项目开发企业的角度来看待得与失。资源费用法考察的时间节约价值表现为与时间相关的企业营运费用(如工资、燃油费用、维护费用、保险费用等)的节约,具体表现为生产者剩余,而没有把这些节约转化为经济体的GDP或增加值,进而转化为消费者剩余或福利的提高;在采用支付意愿法时,无论具体使用的是显示偏好法还是陈述偏好法,都仅考察运输中决策者(托运人、承运人或司驾人员等)的行为偏好,如对运输方式、路线、行驶速度、货物交付时间和地点等的选择,并考察这些选择对公司企业财务结果的影响,而不考察这些选择对社会生产和对消费者剩余或福利的影响和对外部环境的影响。从方法论角度看,这些方法属于企业追求利润最大化的微观经济范畴。

(2)研究结果差异较大。采用不同的估算方法往往导致结果之间的巨大差异。例如,比利时学者BLAUWENS等曾用显示偏好法对公路汽车和内河船舶运输肯特港货物时间节约价值进行实证研究,结果显示,每小时节约的价值约为货物价值的倍,相当于年利率的74.3%,比按照年利率10%计算的时间节约价值高9倍之多。荷兰学者德琼按2002年美元汇率计算的公路货物运输时间节约价值为41.79美元/(辆 h),1995年为46.87美元/(辆 h),2000年为20.13美元/(辆 h)。这说明即使同一个作者计算的结果,由于采用方法和考虑因素不同,差异也是很大的。不同研究人员测算的美国公路货运时间节约价值(按2000年美元汇率)也存在较大差异。例如,WATERS等测算的价值为14.1美元/(辆 h);HANING等的测算结果为22.07美元/(辆 h);KAWAMURA为28.35美元/(辆 h)。此外,由于项目所在国家和地区不同,同一种运输方式的货物运输时间节约价值也不同。例如,2002年欧盟国家中,立陶宛的公路货运时间节约价值最低,为1.76欧元/(t h),卢森堡最高,为4.14欧元/(t h)。

除了测算方法不同外,各国、各地区的生产水平(用GDP表示)、人均收入、公路状况、平均运输距离、货物类型、运输量等因素都可能导致时间节约价值的差异,其中GDP是产生影响的主要因素。根据卢卡•赞帕里尼等人对货物运输时间节约价值进行的元分析表明,人均GDP每增长1%,货物运输时间节约价值提高0.68%。

3 我国货物运输时间节约价值的估算

目前,在我国港口项目评估中考虑的节约时间主要是船舶在港和航行节约的时间以及货物通过陆路和内河船舶集疏运节约的时间。船舶在港时间节约价值表现为船舶在港费用的节约,船舶在途时间节约价值主要表现为航行费用的节约。这种估算的视角是从航运企业出发的。在运价不变的情况下,由于营运成本的降低而使航运公司获得额外的利润,即表现为生产者剩余。这种所得并不能转化为GDP和消费者剩余的增长,所以并不是整个经济体和社会获得的效益。

对于运距缩短导致的公路或铁路货运时间节约价值,目前一般做法是计算减少的运费,而后按照所运输货物价值和社会折现率计算所谓“货值利息”的时间节约价值。这种估算方法基本上仍然是从货主托运人,即企业角度出发的,没有考虑社会经济影响,只不过用社会折现率表达资金的社会机会成本而已,并不计算资金这一生产要素再投入所创造的价值,且把这种货值节约价值和运输费用节约的财务费用相加的算法也有不妥。

综上,在目前国内的评价条件下,对货物运输时间节约价值的估算有下列建议:

(1)货物运输时间节约价值 从社会经济角度来看,货物运输时间节约是资源的节约。这些被释放的资源可以再投入社会生产中创造新的价值,为社会创造福利,所以,货物运输时间的节约价值应该是对社会生产进而对社会福利贡献的价值,具体做法可以参照国外的估算方法。

(2)适当参考国外研究成果 在我国目前的项目评估条件下,难以像国外那样采用支付意愿调查和复杂的模拟技术或计量经济模型。国内目前对货运时间节约价值的计算结果显著偏低。如果评估项目的背景与国外同类项目背景相似,不妨参考国外学者给出的价值节约系数。如果还存在差异,可以通过敏感性分析加以权衡,以确定适宜的估值。需要说明的是,货物运输在某种意义上不像旅客运输那样复杂。旅客出行时间因人而异,出行目的、出行距离等影响因素较多,且主观性较强。货物运输时间节约价值主要表现为节约的资源释放出运输能力的贡献。这种特点在各国之间基本上是可以类比的,所以,价值转移法一般可以采用,国外也普遍采用这种方法。

(3)如果上述做法一时难以实现或尚待研究的话,建议暂时采用运输费用加货值利息节约的算法。严格地说,这种计算方法在理论上是值得商榷的,有待进一步研究改善。

4 环境效益评价

伴随着货物运输距离和运送时间的缩短,燃料消耗也会减少。这意味着污染物(如CO2等)排放量的下降,并直接导致环境的改善。目前的项目环境影响评价一般是单独进行的,项目经济评价一般不包括环境效益,但从社会经济角度来看,应该把这部分效益包括在项目的总经济效益内。由于污染物排放产生的环境综合影响,如空气质量恶化等估价极为繁杂,很难全面准确地衡量。目前一般采用估算防治费用的方法,即按碳交易市场价格或将来可能征收的碳税来估算车船排放的CO2的价格。

锦州湾海洋污染损失价值估算 篇4

锦州湾位于渤海西北部, 辽东湾锦州小笔架山到葫芦岛柳条沟连线的西侧, 坐拥锦州、葫芦岛两市, 包括“两港三区”, 是一个三面靠陆、一面临海的开口浅水海湾。湾口朝向东南, 海湾面积约为151.5km2, 平均水深为3.5 m。锦州湾的开发利用主要从20世纪80年代开始, 由于滩涂面积广大, 因此大面积发展海水养殖以及制盐业, 正在运行的锦州港包括5 000吨级成品油泊位及杂货泊位各一个[1]。锦州湾还拥有大笔架山风景区以及许多海水浴场, 风景秀美。

但是随着工业的发展, 锦州湾沿岸建立了许多工厂及矿企业, 且城镇人口的增加, 排入海里的污染物总量大幅度增加, 导致了海洋水质急剧恶化, 海洋环境功能出现损害。目前, 锦州湾已经成为了我国严重污染的海湾之一, 海洋环境质量的下降造成渔业的减产, 并对海洋生物以及其栖息地, 即整个生态系统甚至对附近居民的生活与生存造成了威胁。因此, 解决锦州湾的海洋污染问题迫在眉睫。而想解决锦州湾的水质污染问题, 首要也是最关键的问题是要了解锦州湾海域的水质污染现状, 即精准、正确地计算出已经损失的价值。

海洋环境污染的损失价值核算可以采用不同的方法, 对于经济生产海域, 可以采用直接市场法、生产下降法等进行计算, 而对于非经济生产的海域, 可用防护费用法、恢复费用法和影子工程法等进行量化[2]。但是这些价值的方法没有具体到导致水质破坏的不同污染物质, 更无法体现污染物的累积效应, 而且主观影响因素较大, 容易产生较大的误差, 导致计量结果不准确, 最重要的是没有与海洋功能区相关联, 无法正确地反映海洋中不同使用功能的受损害程度, 对海洋质量的好坏变化无法准确评价, 因而不利于海洋资源及生态系统的开发利用和规划管理。

本文在海洋功能区划的基础上, 利用污染损失率法, 将不同功能、水质以及环境价值三者相统一结合, 计算出锦州湾不同功能区内受水质污染影响的海洋环境价值, 即在海水水质污染情况下会造成损失的环境价值。

2 原理与方法

2.1 海洋环境价值及污染损失价值的计量体系

海洋污染损失价值是指由于海洋环境受到污染, 从而导致海洋资源的损耗以及生态功能的破坏, 并由此产生的价值上的损失。对海洋污染损失价值要进行计量, 首先要对海洋中的总体环境价值进行计量。

目前我国环境价值的计量大部分基于著名环境经济学家李金昌[2,3]组建的环境价值体系。该体系一共由两部分组成:一部分是有形实质的物质性的商品价值, 简称资源价值;另一部分为无形舒适性服务所产生的价值, 简称生态价值[4]。但是随着人们对环境保护意识的增强, 人们逐渐意识到, 环境总价值不应该仅仅局限于提供原材料的资源价值以及提供舒适性服务的生态价值之和, 还应该加入环境容纳人们排放日益增多的污染物的价值。因此, 将环境纳污价值纳入环境价值体系之中, 再具体应用于海洋范围内, 详细分类及内容如下[5]:

(1) 资源价值 (RV) :环境所提供可以被开发利用, 能够产生经济价值, 提高人们物质生活水平的资源价值, 如近海养殖水域、海洋水产资源、海洋矿产资源、海洋动力能源等。

(2) 生态价值 (EV) :自然生态系统及其物种所提供的满足人们舒适性生活的自然环境条件与效用价值[6], 如气体调节、废弃物处理、休闲娱乐、科研价值等。

(3) 纳污价值 (PV) :环境容纳、储存和同化生产、生活中产生的固体、气体、液体废弃物功能所具有的价值。

根据此构建体系, 海洋环境价值 (TEV) =物质资源价值 (RV) +生态系统价值 (EV) +环境纳污价值 (PV) [5]。

计算出海洋环境总价值以后, 乘以与之相对应的污染损失率就可以得到海洋污染损失价值。

2.2 污染物损失率法[7,8,9,10,11]

2.2.1 单海洋功能区损害程度的评价

JAMES L D[7]根据Logistic模型, 提出了“损失-浓度曲线”, 该曲线可以描述水体中由于某种污染物引起的经济损失, 建立起了污染物浓度与总经济损失之间的相关关系。该曲线是S型的, 随浓度上升, 损失在一定范围内迅速增加, 水质污染到一定程度造成的损失趋于极限 (图1) 。

在这个曲线的基础上, 朱发庆等[8]建立了适用于湖泊、水库等水体计算数学模型, 本文采取这个模型与海洋功能区的内容相结合来计算海洋环境污染损失价值。

式中:S为某类污染物对水体所造成的经济损失;C为污染物浓度上限临界浓度为C1, 下限临界浓度为C0;a、b为待估参数, 由该污染物的特性所决定的。k为未受污染水体的总价值, 一般将满足所有功能区水质要求当作水体的最大价值, 当C→∞时, S→k, 故k值也可以理解为水体的最大损失值, 即我们所计算的海洋环境总价值。

污染物损失率R的涵义为:在浓度C下, 某种污染物引起的损失与水体的最大损失价值之比, 表达式如下

为了方便计算, 假设引起价值损失的临界浓度为C0, 引进一个新的变量无量纲变量, , 因此水体中第j种污染物对在海洋功能区i中的单项污染物损失率Rij可以写成:

一般在海洋水体每个功能区内都含有不同的污染物, 各种污染物间并不一定完全相互独立, 他们之间可能存在拮抗或协同作用, 因此在计算单个功能区不同污染物的损失率时, 不能直接求各项污染物损失率的代数和, 而是成交集形式。

其实际意义为各功能区的总损失率等于原有损失率加上新增的损失率, 而增加的损失率为剩余的部分与新增加的污染物的损失率Rin的乘积。

2.2.2 多海洋功能区损害程度的评价

海洋一般分为许多用处不同的功能区, 在评价海洋的损害程度及计算其损失价值时, 可以先按单个功能区海洋损害程度的评价方法, 来确定海洋各功能区内由于不同污染物共同导致的损害程度Ri, 再确定各功能区的环境价值量Vi, 则计算出海洋内所有功能区的综合损害程度R, 即多功能区海洋损害程度的综合评价值为:

当用R乘以海洋环境的总价值后, 其值为整个海洋水体环境价值的总损失量。即

2.3 海洋污染损失价值估算步骤

计算基于功能区的海洋污染损失价值, 主要按照以下的技术路线 (图2) 。

技术路线主要分为以下几个步骤: (1) 所需数据的采集, 数据的采集可以根据所收集以往的研究区域水质浓度资料, 也可以研究海域内, 在排污口附近设立采样点, 按照《海洋监测规范》和海洋调查规范中规定的方法实测得到各项污染物的实际浓度, 但是在采样的过程中要注意每个功能区内数据点的分布与频率; (2) 根据海洋环境价值的计量体系以及研究海域当地的各项经济指标资料, 计算该海域的海洋环境总价值; (3) 根据我国的区域海洋功能区划, 按各功能区的实际使用功能以及各自的面积将环境总价值分配到各个功能区内, 并将各个采样点的划分到各个不同的海洋功能区内, 取单个功能区内所有采样点的平均浓度为该功能区的污染物的浓度值; (4) 根据不同功能区的各项污染物浓度值及不同使用功能计算出各项功能区及总体海域的污染损失率; (5) 将各项污染损失率与相对应的环境价值相乘, 得到各项功能区及总体海域的损失价值。

3 锦州湾海域损失价值估算

3.1 锦州湾的海洋功能区划及采样点

根据2011年辽宁省海洋功能区划图, 锦州湾共划分5个功能区, 分别为工业与城镇建设区、旅游娱乐区、港口航运区、保留区和海洋保护区。

海洋中污染物的浓度随时间、潮汐以及其他海洋动力条件的变化而变化, 但是由于数据及资料的限制, 本文仅通过对2012年8月在锦州湾湾内海域31个点位采集的表层海水样品进行分析估算损失价值, 锦州湾的功能区划及采样点位的分布详见图3。样品采集、保存、运输和分析均严格按照《海洋监测规范》和海洋调查规范中规定的方法执行。样品的监测分析根据水质检测指标国标方法中的规定进行。

按海水水质标准 (GB 3097-1997) , 锦州湾地区功能区水质要求有Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类4种水质标准, 采样点位所在功能区及其水质类别如表1所示。

3.2 锦州湾海域受水质条件影响的环境总价值计量

由于本文所研究的为受水质污染影响的海洋环境价值, 即在海水水质污染情况下会造成损失的环境价值。因此本次计算的主要有资源价值内的海洋渔业价值与海洋生物资源价值两大部分, 生态价值内的旅游价值及纳污价值, 其他因素的价值不予考虑。

3.2.1 资源价值计量

海洋生物资源包括珍稀动植物以及海洋渔业资源等[12]。海洋中珍稀物种的价值对于我们来说是无价之宝, 无法用金钱进行计量, 因此这一部分我们不予计算。海洋渔业资源非常容易受到水污染的影响, 海洋水质的恶化会造成海洋渔业的减产, 海洋生物多样性减少, 易对海洋内部的生物链产生重要的影响, 改变生物的栖息地, 打破生态平衡, 依赖于这种物种的生物因为缺少食物也会减少甚至灭亡, 以此类推, 产生恶性循环, 对整个海洋生态系统造成无法估量的损失。更重要的是石油烃类、挥发酚类以及重金属等污染物质会在鱼类体内造成蓄积, 人类进食了以后会产生富集效应, 对人类的身体健康造成巨大的威胁。因此, 锦州湾地区的资源价值主要从近海人工养殖价值与海洋水产价值这两个方面计量。资源价值本次计算采用的是收益现值法, 即将总收益扣除投资成本、生产成本、政府税收、劳动力报酬之后的剩余部分。具体按式 (7) 计算[5]:

式中:Vi为近海养殖水域的价值;Ii为投资成本及其正常收益;Si为第i年支付的劳动报酬;r为投资收益率;Ri为海水养殖每年获得的总收益;Ci为海水养殖第i年所支付的生产成本;Ti为第i年支付的税收;I为评估年限。

2012年锦州湾的养殖产量为3.2万t, 产值为1.3亿元, 投资成本、生产成本、劳动力报酬和税收之和取产值的45% (参考亚热带水产养殖绿色核算) , 评估年限取20年, 投资收益率取10%, 则计算出近海养殖水域价值为6.09亿元。

海养水产资源的价值以海洋的捕捞量计, 锦州市捕捞产量2012年为37.5万t, 产值29亿。利润率取20%, 折现率取国库券利率12.52%。计算出海洋水产资源价值为46.33亿元。

3.2.2 生态价值计量

COSTANZA等[13]将生态系统服务功能分为17个类型:气体调节、气候调节、扰动调节、水调节、水供给、控制侵蚀和保持沉积物、土壤形成、养分循环、废物处理、传粉、生物控制、避难所、食物生产、原材料、基因资源、休闲、文化功能[14]。由于本文研究的是水质污染影响的海洋环境价值, 因此在锦州湾海域内的生态功能范围内, 受水质影响的只有休闲娱乐功能, 即旅游功能。在海洋水质污染后, 人们直接接触受污染水容易导致皮肤过敏等一系列的健康问题, 因而无法进行游泳, 沙滩, 快艇等娱乐活动;水质污染往往会导致水体恶臭, 影响风景质量, 各种原因综合导致该地区的旅游人数下降, 从而导致旅游价值的降低。因此, 本文计算了锦州湾地区的旅游价值, 旅游价值一般采用费用支出法来进行计量。其公式为:旅游总价值=国外旅游价值+国内旅游价值。

2012年锦州湾接待国外旅游人数30万人次, 实现旅游外汇收入1.8亿美元;国内旅游人数2 550万人次, 国内旅游收入225亿元;旅游业总收入为237.2亿元 (2012年锦州市国民经济和社会发展统计公报) 。

3.2.3 纳污价值计量

海洋环境的纳污价值的核算主要包括两个方面:环境容量的核算以及污染物实际排放量的核算。原则上应该对每一项污染物进行计量, 因为环境对不同污染物的容纳能力是不一样的, 但是由于我国统计部门仅对部分污染物进行统计, 因此本文仅对国家控制的主要污染物进行了计量[5]。

(1) 环境容量的计量。本文环境容量所采用的模型与计算结果, 均来自于中国海洋大学。中国海洋大学的研究人员采取“浓度梯度积分法”, 即综合考虑水动力空间和生物地球化学时间变化特征, 建立了适应三维空间数值模型的污染物环境容量 (EC) 计算方法:

应用环境容量耦合模型, 在海水水质控制标准条件下, 分别计算锦州湾地区氮、磷营养盐、COD的环境容量。通过防护支出法确定的单位污染物所具有的价值, 采用恢复费用法, COD的单位处理成本取1.66元/kg, TN的单位处理成本取2.14元/kg, 磷的单位处理成本取3.6元/kg, 最终得出不同污染物的环境容量价值 (表2) 。

(2) 环境纳污价值的计量。纳污价值的计量是指对实际向海洋环境排入污染物的量进行计量。根据2010年污染源普查数据, 锦州湾主要污染物进入水体的量见表3, 根据恢复费用法, COD与TN的单位处理成本同环境容量的计算成本, 水体接纳废水污染物的价值见表3。

将锦州湾地区的环境容量价值与环境纳污价值进行比较 (表4) 。

从比较结果可以看出, 2010年锦州湾地区COD、TN、PO4-的提供价值都超过了其净化能力, 说明了锦州湾地区的环境环境质量污染较为严重, 环境功能受到了一定的损伤。

在总环境价值的计量中, 纳污价值这部分仅将实际污染物的排污价值计入其内。

3.2.4 环境总价值计量

对锦州湾地区的环境价值进行综合核算, 得出锦州湾地区的环境总价值为290.055亿元, 即锦州湾地区的最大损失价值为290.055亿元 (表5) 。

3.2.5 锦州湾各功能区环境价值的分配

首先根据锦州湾的功能区划, 计算出锦州湾各功能区的面积。分类环境价值中, 近海养殖一般设立在近海岸处, 因此近海养殖价值则主要分配在港口航运区、工业与城镇建设区、海洋保护区这3个近岸功能区内。海洋水产分布在整个海域内, 因此存在于各个功能区内。休闲娱乐价值主要存在于旅游娱乐区以及海洋保护区内。纳污价值也存在于整个海域的各个功能区内, 根据各功能区的标准化面积, 可以算出各个功能区内的环境价值, 详细结果见表6。

3.3 锦州湾海域各功能区污染损失率

在实例中, 本文利用污染损失率法计算锦州湾海域的环境损失率。

3.3.1 参数a、b的确定

锦州湾地区的海洋环境功能主要有工业与城镇建设区、旅游娱乐区、港口航运区、保留区和海洋保护区。其中海洋保护区的水质临界浓度采用一类水质标准, 旅游娱乐区采用二类水质标准, 工业与城镇用海区采用三类水质标准, 保留区与港口航运区采用四类水质标准。假定污染物是临界状态时, 浓度为不同功能区的海洋水质标准值, 即Xij=1时, 功能损失率为0.01, 污染物浓度达到极限浓度时, 即时, 功能损失率为0.99, 其中Cij0为第j种污染物对水中第i项功能引起损失时的临界浓度, 一般取相应的水质标准, Ciji为j种污染物对水中第i项功能引起损失时的极限浓度, 取值时一般以Cij0的5~10倍[8], 并以各类水质标准的递增幅度作为参考。根据式 (3) 推算出a, b值的计算公式:

锦州湾地区的主要污染物主要选取的是COD、TN、PO4-以及重金属镉、锌、铅。根据各种文献及报道的污染物毒性资料, 本文确定出了锦州湾地区不同功能区、不同污染物分别的a, b[8,11]参考取值, 具体结果见表7。

3.3.2 锦州湾各功能区浓度

锦州湾内31个点位有相对应的不同浓度值, 根据锦州湾海洋功能区划将31个采样点分别划分在了5大功能区内 (表1) 。将各个功能区内的点位取平均值, 得到了各功能区内的平均水质浓度。其中, 由于锦州湾内的海洋保护区受政府保护, 采样船无法入内, 因此无法采集到锦州湾海洋保护区的水质浓度。但是海洋保护区由于功能的特殊性, 国家严格保护其水质状况, 且在保护区附近也没有排污口、河流等污染源, 因此, 本文将一类水的水质标准作为海洋保护区的浓度, 具体浓度值见表8。

mg/L

3.3.3 锦州湾海域功能区单项及综合污染物损失率

根据锦州湾6大主要污染物的浓度, 用公式 (2) 、式 (4) 和式 (5) 得出了锦州湾海域各功能区单项污染物以及整体海域综合损失率的值 (表9) 。

3.4 锦州湾海域各功能区损失价值的估算

根据锦州湾各功能区的环境总价值以及各功能区的污染损失率, 利用式 (6) 则得出了锦州湾海域各功能区损失价值 (表10) 。

4 结论

估算价值 篇5

内容导读：策略教学论文有多种多样，教师要引导和学生多种估算策略教学论文，让学生自主探究，合作交流，提高估算能力。在小学数学教学中，常见的估算策略教学论文有凑整法和找规律法，凑整法把运算“四舍五入“的策略教学论文将其看成整

十、整百、整千的数。然后口算算出理由大致的结果。如29、97、988就看成整

十、整百、整千去计算。找规律

著名数学家吴文俊教授认为：21世纪是算法思维的时代，与此相对应，《数学课程标准》把培养学生的算法思维摆到了十分重要的地位。《数学课程标准》明确提出的是“淡化笔算，强调估算，鼓励和提倡算法多样化”，而这种教学理念也已经成为各种课程标准教材的具体要求。笔者以事数学教学20多年，在以下几方面对提高学生估算能力所做的一些尝试取得了一定的成效。

一、创设情境激发估算的欲望

教师要根据学生熟悉的生活创设情境，激发学生学习估算的兴趣，而不是机械地看到“大约，至少”就是估算，要注意培养学生的估算意识。例如：小明要上学了，妈妈给他买一个书包需要38元和一个文具盒需要49元，她给售货员100元，够吗？或者，小明想要一个38元的书包和一个49元的文具盒至少要带多少钱才够呢？

这些理由不但与学生的理由密切相关，还为学生估算提供了可能。让学生知道在什么情况下可以不用精算而用估算，又将估算与实际生活联系起来，激发学生的兴趣，不但培养了学生估算的灵活性，而且还培养了学生运用数学的意识。

二、启发并鼓励估算策略教学论文多样化

估算的策略教学论文有多种多样，教师要善于引导和鼓励学生采用多种估算策略教学论文，让学生自主探究，合作交流，提高估算能力。在小学数学教学中，常见的估算策略教学论文有凑整法和找规律法，凑整法就是把运算中的对象通过“四舍五入“的策略教学论文将其看成整

十、整百、整千的数。然后利用口算算出理由大致的结果。如29、97、988就可以看成整

十、整百、整千去计算。找规律就是利用运算规律和性质。如，和，差，积。商的变化规律，或比较大小的规律来进行估算。如385×25，可将385看成400，利用25×4＝100得到结果大约在10000左右。当然，呈现多种策略教学论文的目的在于比较和交流，学生的思维水平可以得到提升，解题策略教学论文也可以得到拓展，当然教师在教学中让学生感受到估算的合理性，还可以设计取近值的估算法、去尾法、位数法等，找出与真实数据之间的差距，加强估算的准确性。

三、培养学生养成良好的估算习惯

在平常的课堂教学中，要不断培养学生的意识并和教学内容进行估算能力训练，把估算教学始终贯彻在课堂教学当中，养成良好的估算习惯，并联系生活实际，运用估算能力。

实践证明，只有让学生通过经历估算的过程，获得良好的情感体验和生活经验，逐步提高学生运用数学知识解决实际生活中简单理由的能力，才能提高估算能力，养成自我发现并运用多种策略教学论文进行估算的良好习惯，以而达到事半功倍的效果。

(作者单位：江西省新余市渝水区罗坊希望小学)

估算价值 篇6

1 工程占地情况

某灌区工程占地共996.65公顷, 包括永久占地和临时占地, 永久占地包括工程本身占地、管理占地和管理站占地共373.86公顷。其中占用水田74.86公顷, 旱田274.86公顷, 林地21.8公顷, 荒草地2.34公顷。临时占地622.79公顷, 其中水田128.65公顷, 旱田490.27公顷, 荒草地3.87公顷。

2 工程施工期间对生态系统的破坏情况

本工程主要是在规划的灌区内修建灌渠及排干工程, 施工期间, 由于各种施工机械作业, 施工区域旱田、水田、荒地及林地地表植被受到破坏, 各类生态系统转变为裸露土地。永久占地将会永久改变土地利用现状, 使原有生态系统发生改变。临时占地在施工结束后, 采取措施对地表植被进行恢复, 对生态系统的不利影响属于暂时的。

3 不同时期生态系统提供的服务功能

Constanza等人在将全球生物圈辨识出的生态系统服务功能, 是目前生态系统服务功能和分类方面最权威、最具影响的基础性成果之一。采用Constanza等人研究成果, 结合灌区的生态要素, 对本工程所占耕地 (旱田) 、湿地 (水田) 、荒地、林地等生态系统在不同时期所提供的服务功能进行识别 (见表1) 。

4 生态系统服务年价值估算

结合灌区生态环境特点, 对照Constanza等人研究成果, 确认本地的单位面积生态环境系统服务功能价值 (见表2) 。

5 生态系统服务价值损失

工程施工期为4年。根据生态系统服务年价值及各类生态系统类型面积, 可以计算出生态系统服务价值年损失 (见表3) 。

注:“-”表示该生态系统无此服务功能或可以忽略不记;“空格”表示没有相关信息。

从表中可以看出, 施工前施工占地范围内各类生态系统提供的系统服务年价值为2439.2万元, 施工期间, 裸露土地不提供服务价值, 项目施工期为4年, 由此可以计算出, 由于工程建设施工造成的生态系统服务总价值损失为9756.8万元。

注:“-”表示该生态系统无此服务功能或可以忽略不记;“空格”表示没有相关信息。

6 结论

估算价值 篇7

1 研究地区及污染物排放量

黄河三角洲地区包括东营和滨州两市全部, 以及潍坊寒亭区、寿光市、昌邑市, 德州乐陵市、庆云县, 烟台莱州市和淄博高青县等19个县 (市、区) , 总面积2.65万km2, 约占山东省总面积的1/6, 是我国最年轻的有待开发的大河三角洲, 在环渤海地区发展中具有重要的战略地位。由于该地区覆盖面广, 个别地区数据搜集困难, 加大了水污染价值损失估算的难度。2009年黄河三角洲各地区污染物排放量可通过山东潍坊、德州、烟台和淄博统计年鉴 (2010) 获得[4,5] (见表1) 。其中德州乐陵市和庆云县缺少生活污水排放量, 烟台莱州市仅有工业废水排放量, 淄博高青县缺少相关污染物排放量, 因此价值损失估算中会参考烟台和淄博的污染物排放情况, 其数据见表1。

2 估算方法

2.1 浓度-价值损失率法

1984年, 詹姆斯L.D.研究发现[6], 污染物对水体造成的价值损失与污染物浓度呈“S”型曲线关系, 据此有学者建立了污染物浓度-价值损失模型[7], 和其它方法相比, 该法能够较为客观地反映水污染造成的价值损失, 为首选方法。

某污染物对水体造成的价值损失率定义为某种污染物引起的水体价值损失与水体总价值之比。设Cij0为水体中第j种污染物对水体第i项功能引起损失时的临界浓度, Cij为水体中第j种污染物对第i项功能在某种情况下的浓度, 那么价值损失率 (Rij) 可表示为:

undefined (1)

式中Aij和Bij为待估参数。只有当水体污染物超过一定的阈值时, 水体的价值才会造成损失, 通常假定污染浓度是临界状态时, 价值损失率为1%, 污染浓度达到极限状态时, 价值损失率为99%, 而临界浓度Cij0结合相应的水质标准并联系实际确定, 极限浓度Ciji根据实际情况可取Cij0的5～20倍, 令Xiji=Ciji/Cij0, 将相关数据代入式 (1) 可求得Aij和Bij。

该文选择COD和氨氮2种污染物估算水污染价值损失, 由于二者基本不存在拮抗或协同作用, 可看作是相互独立的, 因此复合污染物的价值损失率 (Rij) 可依据概率论知识由公式计算得出:

R′=1+undefined (1-Ri) (2)

式中:n为水体中污染物种类, Ri为单一污染物i对水体造成的价值损失率, R′为复合污染物造成的价值损失率。则复合污染物对水体造成的价值损失 (S) 为:

S=kR′ (3)

式中:S为水体价值损失;k为水体污染前的价值, 可通过市场价值法确定。

2.2 恢复费用法

由于乐陵市和庆云县的生活污水排放量缺乏, 其生活污水价值损失无法用浓度-价值损失率法估算, 这里采用恢复费用法估算, 用各种污染物的治理成本来表示水污染价值损失, 该法往往使估算结果偏低, 但仍具有一定的参考价值, 计算公式为:

S′=undefinedRiCi (4)

其中:S′为污染物治理成本总和 (元) , Ri为 第i种污染物的单位治理成本[8], COD取1.58元·kg-1, 氨氮取2.14元·kg-1, Ci为第i种污染物的实际排放量/kg。

2.3 其它方法

烟台莱州市仅仅知道工业废水排放量, 工业废水价值损失用浓度-价值损失率法估算, 但价值损失率按烟台市的工业废水平均价值损失率计算;莱州市生活污水相关数据未知, 价值损失无法直接估算, 这里用烟台市生活污水价值损失占当年GDP的比例再乘以莱州市的当年GDP来近似表示, 淄博高青县相关污染物排放量未知, 估算方法同莱州市。

3 结果与分析

3.1 污染损失率结果分析

参考我国《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002) 和《城市污水再生利用工业用水水质》 (GB/T19923-2005) 并联系实际确定合适的污染物临界浓度和极限浓度, 代入式 (1) 求出COD和氨氮所对应的参数A、B的值 (见表2) 。

根据式 (1) 计算各单一污染物的价值损失率R, 根据式 (2) 计算复合污染物的价值损失率R' (见表3) 。

根据文献[9]中对水体污染损害程度等级的划分可以看出, 生活污水中东营、滨州、寒亭区和寿光市达到了功能丧失的程度, 昌邑市达到了重度损害的程度, 工业废水中乐陵市和庆云县达到了功能丧失的阶段, 滨州和寿光市达到了中度损害的程度, 东营、寒亭区和昌邑市为轻微损害。

3.2 水污染价值损失结果分析

东营、滨州、潍坊寒亭区、寿光市和昌邑市的污废水价值损失以及德州乐陵县和庆云县的工业废水价值损失利用浓度-价值损失率法根据式 (3) 计算, 其中水价参考中国水网-全国水价 (http://price.h2o-china.com) 提供的数据, 乐陵市和庆云县的生活污水价值损失利用恢复费用法根据式 (4) 估算, 烟台莱州市和淄博高青县的污废水价值损失根据2.3中所述方法估计 (见表4) 。

从表4可知, 由于COD和氨氮的污染, 2009年黄河三角洲19个县 (市、区) 的污废水价值损失总和为47 778.497万元, 占该地区当年GDP的0.1%, 其中生活污水价值损失为30 423.712万元, 工业废水价值损失为17 354.785万元, 对该地区的经济发展产生了一定的影响。

4 结论

通过对水体污染损害程度的分析, 2009年各地区生活污水中, 东营、滨州、寒亭区和寿光市达到了功能丧失的程度, 昌邑市达到了重度损害的程度, 工业废水中乐陵市和庆云县达到了功能丧失的阶段, 滨州和寿光市达到了中度损害的程度, 东营、寒亭区和昌邑市为轻微损害。

由于COD和氨氮的污染, 2009年黄河三角洲地区的污废水价值损失为47 778.497万元, 占该地区当年GDP的0.1%, 其中生活污水价值损失为30 423.712万元, 工业废水价值损失为17 354.785万元, 对该地区的经济发展产生了一定的影响。

参考文献

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[2]Scheren P A G M, Bosboom J C, Njau K, et al.Assessmentof water pollution in the catchment area of Lake Victoria, Tanzania[J].Journal of Eastern African Research and De-velopment, 1995, 25:129-143.

[3]Douglas D Ofiara.Assessment of economic losses from ma-rine pollution:an introduction to economic princles andmethods[J].Mar Pollut Bull, 2001, 42 (9) :709-725.

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[5]潍坊、德州、淄博、烟台统计局.潍坊、德州、淄博、烟台统计年鉴[M].北京:中国统计出版社, 2010.

[6]詹姆斯L D.水资源规划经济学[M].北京:水利电力出版社, 1984.

[7]朱发庆, 高冠民.东湖水污染经济损失研究[J].环境科学学报, 1993, 13 (2) :214-221.

[8]刘利.中国环境污染经济损失估算研究[D].北京:北京大学, 2001.

估算价值 篇8

然而前人的研究主要是从宏观上对护城河滨水区的开发做了规划建议和景观设计研究。随着历史遗迹保护及生态景观的重视等, 近年来政府部门及开发商对护城河滨水区的开发中的历史文化因素愈加重视, 但为护城河的历史文化价值及其对护城河滨水域经济开发的价值贡献研究较少。基于此, 本文对护城河滨水区的经济价值及历史文化因素开发实际产生及潜在的价值进行评估, 对比这一因素的实际价值和潜在价值, 进而为后续的开发提供一些建议。

1 研究区概况

秦淮河是南京的母亲河, 流入南京城时, 在城东通济门外九龙桥分成两股支流, 一股绕着南京明城墙外流过, 作为南京的护城河, 称外秦淮;另一股从东水关入城, 从西水关出城, 称内秦淮。内秦淮河全长9.6华里, 史称“十里秦淮”, 是秦淮风光带精华所在, 沿岸分别有东水关遗址公园、秦淮水亭、江南贡院、王导谢安纪念馆、李香君故居、中华门瓮城等旅游文化景点。

虽然内秦淮河在历史上和地理上都不是南京的护城河, 在考虑其历史古迹等旅游资源分布及处于护城河滨水区1~2km的诱导距离之内[4], 在此, 笔者认为可以将内秦淮河视为一定意义上的护城河。

为了综合表现内秦淮河滨水区作为环境资源和旅游资源的价值, 笔者认为其经济价值由旅游游憩价值和生态价值两部分构成。而历史文化因素较为抽象, 考虑到历史文化因素大都凝聚在历史古迹当中, 可以假设历史文化因素的价值完全体现在景区门票收入上。

所以, 本文将先利用TCM法估算出内秦淮河滨水区, 即秦淮风光带的旅行游憩价值以及CVM法下的历史文化因素的价值, 再利用生态学的相关方法估算其生态价值并将生态价值经济化, 从而估算出内秦淮河滨水区的总价值。

2 护城河滨水区经济开发价值评估

2.1 内秦淮河滨水区国内旅游游憩价值评估

秦淮河风景区位于南京城南, 东起东水关淮清桥秦淮水亭, 越过文德桥, 直到中华门城堡延伸至西水关的内秦淮河地带。秦淮风光带以内秦淮河为轴线, 夫子庙为中心, 做到了旅游、商业、服务等多功能相结合。明清两代, 是十里秦淮的鼎盛时期。金粉楼台, 鳞次栉比;画舫凌波, 桨声灯影构成一幅如梦如幻的美景奇观。

本文在运用CVM以及TCM方法时, 着重注意了以下几个事项: (1) 问卷没有给出答案选项, 而是游客自己估算花费, 力求每个个体数据最接近真实情况; (2) 在处理多目的地旅行模式下的旅行费用时, 利用研究目的地的旅行时间与总行程时间的占比估算研究目的地费用; (3) 分旅游小区进行各项费用的估算, 使结果更加贴近真实水平。

根据TCM法, 可以将旅游游憩价值分为以下三部分:国内旅游游憩价值=旅行费用 (包括食宿、交通、门票费用) +消费者剩余+旅行时间价值。

2.1.1 旅行费用

在夫子庙、乌衣巷、李香君故居等景区, 作者以调查问卷的形式收集数据。时间为2013年11月, 共进行了三次问卷调查, 时间间隔十天左右, 两次在工作日进行, 一次在周末进行。由于江苏省的游客较多, 所以在处理数据时划分了苏南、苏中、苏北。由于是随机发放问卷, 所以有些省份并未采集到样本, 未能采集到样本的省份不在研究范围之内。三次调查共发放问卷400份, 收回问卷236份, 其中有效问卷为192份。

表1中, 目的地费用即为游客在秦淮风光带的旅行总费用, 门票费用为景点门票加上秦淮风光带游船费用, 各项费用均分小区由简单平均法得到。笔者从南京市秦淮区旅游局了解到2013年秦淮风光带的游客总数4 784万人次, 各小区抽样人数比例乘以游客总数得到各小区前往目的地旅游的人次。出发地旅行费用为相应小区的游客人次和目的地费用之积。如表1所示估算出2013年秦淮风光带游客旅行费用为159.08亿元。

2.1.2 消费者剩余

消费者剩余是指消费者购买商品或服务时, 愿意为其支出的价格和实际支出价格之差。表2中, 到目的地旅行的游客人次=2013年秦淮风景区旅客总数*该地区抽样人数占比;出发地到目的地的旅游率=到目的地旅行的游客人次/2012年末该地区人口总数。

数据来源:根据国家统计局网站相关数据整理得出 (其中2013年人均可支配收入由2012年人均可支配收入及2013年人均可支配收入增长率估算得出) 。

分别设出发地前往目的地的旅游率、出发地2012年底人口、职工平均工资、2013年人均可支配收入、目的地费用及目的地旅行时间为y、x1、x2、x3、x4及x5.利用表2中的数据建立模型 (利用EViews6.0, 最小二乘法) 并进行回归。

经检验变量间存在多重共线性。采用逐步回归的方法, 最后得出回归结果:

重新把相应变量带入式 (1) , 得到一系列理论旅游率值。剔除负值影响, 最终得到关于费用和理论旅游人次的数据组。

再次回归, 得到2013年南京夫子庙秦淮风光带的旅游需求函数:

Q为需求量 (万人次) , x为费用 (元)

以南京市内前往夫子庙秦淮风光带的最小交通费用4元为最小费用, 以需求函数得出的游客人数最少时的费用771.27为最大费用

消费者剩余为CS=16.67628005亿元

2.1.3 旅行时间价值

在处理旅行时间的价值时, 国外学者一般用机会工资成本的30%~50%来替代[5,6], 国内学者一般取40%[7,8], 本文取40%以符合我国实际情况。表3中, 从国家统计局网站上查找到2012年各地区人均年工资, 2013年全年实际工作日250天, 每天工作8小时, 实际工作时间为2 000小时。

出发地人均旅行时间价值=单位时间工资成本*40%*旅行时间。

2.1.4 内秦淮河滨水区国内旅游游憩价值

国内旅游游憩价值=旅行费用+消费者剩余+旅行时间价值=159.0822025+16.67628005+37.13546122=212.89394377≈212.89亿元。

2.2 内秦淮河滨水区生态价值

本文根据河流生态系统的功能特点, 对内秦淮河流域生态价值进行评估, 即从东水关至西水关, 全长9.6华里 (4.8km) 。由于其复杂性, 生态系统服务功能价值的计量至今仍是一件十分困难的事情, 本文的评估结果为内秦淮河流域在当前状态下的粗略评估结果。对水生态系统的各项服务功能的定量评估, 有助于全面地认识水资源的价值, 科学合理地利用水资源, 达到水资源利用的生态效益和经济效益最优化。

水可以发挥它自身拥有的一些内在功能, 水维持自然生态过程与区域生态环境条件的功能主要有输沙、营养物质的运输、环境净化、排洪蓄水, 维持森林、草地、湿地、土壤、河流等自然生态系统的结构与过程。

总的来说, 水体生态系统服务功能的评价方法主要有市场价值法、机会成本法、影子价格法、影子工程法、费用分析法、人力资本法、资产价值法、旅行费用法和条件价值法等。通过其中的部分方法可以有效地对河流的调蓄洪水、河流输沙、蓄积水分、土壤保持、净化功能、C固定、生物多样性维持等7个方面的经济效益进行评估。

亿元

利用秦淮河流域总长度110km, 总面积2630km2, 内秦淮总长4.8km, 根据长度、面积按比例法粗略估算内秦淮河的流域面积:

其中, S′′为内秦淮河面积, km2;S为秦淮河总面积, km2;L为秦淮河总长度, km;L′为内秦淮河长度, km。

不同的河流, 根据它们的特征、优势不同, 它们的直接价值相差很大。而间接价值则不同, 间接价值主要与水体状况跟流域面积有关, 受其他方面影响很小。内秦淮河作为长江支流秦淮河的一部分, 具备长江的相关特征, 但考虑到其护城内河的本质, 为减小生态价值评估偏差, 所以取部分类似河数据。经过实地考察及相关对比, 内秦淮河的生态价值评估的70%比重取长江的相关数据, 剩余30%取类似河流淮河的相关数据。

其中, W′′为内秦淮河生态价值;W为长江生态价值;W′为淮河生态价值;S为长江流域面积 (1 808500km2) ;S′为淮河评估面积 (187 000km2) ;S′′为内秦淮河评估面积 (114.76km2) 。

最终得到内秦淮河生态总价值:W′′=0.156亿元。

2.3 内秦淮河滨水区经济价值

至此, 我们得到内秦淮河滨水区国内旅游游憩价值为212.893 943 77亿元, 其生态价值为0.156亿元, 从而可以得出其总值为:

内秦淮河滨水区经济价值=212.89394377+0.156=213.04994377≈213.05亿元

3 历史文化因素的贡献分析

根据CVM法问卷的调查结果, 游客愿意为内秦淮河滨水区的景点、其他历史古迹 (此处为暂不收费的历史古迹, 区别于已经成为景点的收费的历史古迹, 以下用古迹表示不收费历史古迹, 收费古迹视为景点) 及秦淮河风光带的游船支付的价格如表5。进而可以得出相应的总值如表6:

亿元

亿元

理论上消费者剩余及实付门票价格之和即为景点及游船的意愿价格。从表6可以看出, 两者十分接近, 表明消费者剩余模型的回归结果与CVM法下的价格比较吻合。

实际的历史文化因素的贡献可以表示为:

实际的历史文化因素导致的收入/总价值=18.36983/213.05=8.62%

现有资源配置状况下可以达到的理想状态为:

门票的意愿价格/总价值*=51.788905/ (213.05+51.788905) =19.55%

4 结果与讨论

1) 游客知晓秦淮风光带其他景点的存在但没有游览。导致这一情形发生的原因有很多, 如旅行时间不足、支付能力不足、景点吸引力不足、身体原因 (中暑、饥饿等) 。不论是何原因, 到使得历史文化因素导致的收入较理想状态偏低;

2) 游客不知晓秦淮风光带其他景点的存在。这一情形往往发生在外地游客中, 外地游客对秦淮风光带乃至南京了解不多, 通过网络、书籍、旅行社等渠道了解的信息有限, 存在较为严重的信息不对称。

秦淮风光带的开发应注重历史文化因素的影响, 尽量保持其历史文化特色, 避免过度的商业开发破坏其内在的历史文化内涵。

参考文献

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强化估算意识加强估算教学 篇9

《义务教育数学课程标准 (2011年版) 》在课程教学目标中就估算做了这样的设定:“在具体情境中能进行简单的估算”、“理解估算的意义”。在教学建议中又做出:“教师在教学过程中, 应该设计适当的学习活动, 引导学生通过观察、尝试、估算、归纳、类比、画图等活动发现一些规律, 猜测某些结论, 发展合情推理能力。”

可见, 估算能力的培养既是学生适应实际生活的需要, 也是训练思维和发展智力的需要。下面结合本人的教学实践谈几点粗浅的看法。

一一、强化情境意识, 培养估算兴趣

数学来源于生活, 又服务于生活, 估算的作用大都体现在解决生活中的实际问题上。为此, 在教学中, 教师要深入地挖掘利用教材中的一切估算资源, 并紧密联系学生的生活经历, 创设各种生活情境, 把估算放在形式多样, 内容丰富的各种实践活动中, 以此增强学生自觉运用估算解决生活中的实际问题的意识, 从而提高学生对估算的兴趣。如, 在学了两位数乘法后, 我设计了这样一道题:5名老师带35名同学去旅游, 景点门票大人35元一张, 学生18元一张, 大约需要带多少钱?由于这题大都有亲身感受, 学生很感兴趣, 因此, 回答得很热烈, 争论得也很热烈。

又如, 随着计算单位的出现, 在学过米, 分米, 厘米及毫米后, 可让学生联系生活实际, 估测填写出下面物体的长度单位:跳绳长2___, 铅笔长13___, 小明身高1___, 等等;在学过重量单位后, 在实践基础上, 让学生会选用恰当的单位名称填写:1只苹果重150___, 1个西瓜重5___, 1只鸡蛋重50___, 小华体重35___, 等等。学生通过对这些看得见摸得着的实物的估测, 就会感觉到估算的实际应用价值, 而对其产生浓厚的学习兴趣, 促其积极主动的去进行练习, 不断探求估算的规律和方法, 提高自身的估算能力。

二二、强化基础训练, 养成估算习惯

习惯的养成, 并非一朝一夕, 一蹴而就。要使学生养成估算的习惯, 教师在教学中就要用心挖掘相应的估算题材, 强化基础训练, 将估算有意识地渗透到教学的各个细节中。教学时, 凡是与生活紧密相连的题材, 我通常采用估一估, 算一算, 比一比, 这样三个层次来进行。如教学“逛旅游纪念品商店, 想买野菜、木耳、叶贴画、根雕、拐杖。爸爸带了350元, 够吗?”这样的问题时, 我先让学生估一估, 看看大概需要多少钱;再让学生算一算, 看看实际需要多少钱;最后将二者进行比较, 明确误差大小, 从而判断解题正确与否, 这样教学, 久而久之, 学生就形成了一个良好的估算习惯, 不仅较好地完成了教学任务, 而且极大地提高了学生的估算能力, 并将被其终生受用。

三三、强化方法指导, 形成估算技能

估算是一个估计过程, 但并非凭空想象, 它是一个有目标, 有选择, 有方法运用的过程。为此, 教师在教学中要合理渗透估算意识, 教给各种估算方法, 让学生形成一定的估算技能。

小学数学大多以加、减、乘、除四则运算为内容而展开。因此, 估算的基本方法亦应包括加、减、乘、除四种估算方法, 学会和掌握了这四种基本方法, 大多数的估算问题就可以解决了, 下面介绍几种常用的估算方法。

1.近似估算法。

这是最常用的估算方法之一。在计算一些较复杂的乘法和除法时, 可先把各个已知条件用“四舍五入法”将其变为近似整十、整百、整千的数, 这样, 就可估算出结果的粗略的值。如教学“有一会议室, 共28排座, 每排22个座位, 现有师生共580人, 能坐下吗?”一题时, 就可以让学生将题中的28看做30, 22看做20, 这样两数相乘很快就得出600这个大约数, 因600大于580, 为此, 马上就可得出“能坐下”这个结论来。

2.取平均数法。

如估算四层居民楼楼高。已知上下两层楼之间的楼梯阶数为20级, 测得每级台阶高为17厘米, 则可估出一层楼大约高为3.4米, 从而估出四层楼高约为13至14米。

3.抽样测量法。

如估算1500张纸大约有多厚?类似这样的题不必 (有时也不可能) 找到1500张纸让学生去测量, 可指导学生先测量几十张纸的厚度, 再求1500张纸的大约厚度。如测得30张纸大约为2mm厚, 再算出1500张纸约为100mm厚。再如估算一本书大约有多少字数, 可先让学生数出某一页的字数, 再乘以页数, 从而估算出全书的大约字数。

4.对照比较法。

紧扣估算教学提升学生估算才能 篇10

一、巧妙渗透估算知识,让学生体会估算的价值

估算在日常生活中有着广泛的运用,和学生的生活息息相关。如平时的购物,学生如果学会估算就能快速地核对出购买的总价是否合理,而估算的时间又很短,从而体会到估算的价值。然而,通过我多年对估算的应用进行调查发现,不少教师未能将估算同生活联系起来,导致学生估算意识淡薄,加上长期的精确口算、笔算,学生的思想意识里认为一定要精确计算,这样的教学思想是导致估算价值无法体现出来的最大原因。同时,有些教师认为估算只是计算教学的一小部分,考查的少,他们认为学生只要会算就行了,于是,估算教学形同虚设。那么教师怎样结合生活,巧妙渗透估算知识,从而让学生对估算产生兴趣呢?

要让学生产生对估算的兴趣,就要让学生感受到估算的价值,同时,知道在什么样的情景下适合进行估算。如李大爷带了300元到超市购买东西,他想购买如下东西:风衣129元、帽子18.9元、老人鞋78.9元、取暖器68.7元。李大爷带的300元够吗?为了让学生感受到估算的价值,我进行了快速抢答(学生用精确计算就要用很多时间,而如果掌握估算技巧的学生,就能很快知道结果)。因为129元看成130元,18.9元看成20元,78.9元看成80元,68.7元看成70元,总共是300元,但由于这些数全是估算大的,所以300元肯定够。

二、巧妙渗透估算策略,让学生掌握多元的估算方法

估算本身并不像精确计算那样得出精确结果,虽然它所得到的答案是一个近似数,然而,估算是培养学生多元思维的重要策略。教师要意识到估算这方面的价值,在进行估算教学时不能局限于估算方法的传授,而要巧妙地进行整合,让估算教学渗透到计算过程中,从而让学生感受到估算的灵活性,掌握多元的估算方法。

(1)巧妙整合计算教学。估算由于具有快速得出结果的优势,在学习“笔算除法”时,试商是重要的一个环节,既关系到计算结果的准确性,又关系计算的速度。但试商对于初学的学生来说,难度比较大,有的学生由于试商就花了很多时间,导致其对笔算除法产生了恐惧心理,因此教师要巧妙地将估算知识运用到笔算除法中。如在计算5268÷78时,如果学生懂得将78看成80,就会直接用6去试商,因为将78看作80,学生容易试出商:5太小了,7太大了,从而很容易找到6,这些只要用乘法口诀就可以解决。如果教师能将试商的方法同估算联系起来时,学生就能感受到估算的用处,产生主动学习的欲望。

(2)有效熟练估算技巧。纵观人教版数学教材,估算所占的比例小,而且考试时出现的比例也低。但估算作为一种计算方式,用途却很广泛,教师如何巧妙传授估算方法,让学生熟练掌握并形成技巧呢?估算的方法本身比较灵活,有的学生采用估整法、有的采用四舍五入法、有的采用凑估法,但只要合理,学生又觉得方便就行。如把5500瓶矿泉水放在89个箱子里,平均每个纸箱大约装多少瓶?课堂上,我让学生结合自己的想法去思考,在汇报时,有的学生认为:将5500看成6000,将89看到100,然后用6000÷100=60(个);有的学生认为将5500看到5400,将89看到90,然后用5400÷90=60(个)。面对学生不同的估算方法(因为第一个估算方法学生巧用整百数,而第二个学生巧用整十数),只要其存在合理性,教师都可以引导。估算方法如果放在生活情景中,教师一定要让学生结合自己的知识基础,才能学会灵活的方法。

三、巧妙结合生活情景,让学生有效地将估算内化到知识结构中

估算方法的学习目的就是促进学生利用估算知识快速解决生活中的问题。要让估算方法真正内化到学生的结识结构中,需要教师巧妙结合生活情景,让学生获得估算能力的提升。因为估算本身是近似值,只有放在具体的情景中,才能将它的意义发挥出来。

如学校要举行春游活动,总共有359名学生和4名教师,有9辆车,每辆车41个座位,估一估,车辆的座位够吗?这是生活中常见的问题,如果将41个座位估成40,然后40乘9等于360个,但是师生共有363人,表面上看是不够的,但事实上,41个座位看成40个,是将数学估小了,如果学生细心地思考就会发现座位够的。因为将41估成40,每辆车就少算了一个座位,有9辆车总共就要多加9,所以够。可以说,要让学生真正掌握估算能力,一定要同生活联系起来,只有让学生掌握灵活的估算策略,学生才能真正感受到估算的价值,并主动去学习更多的估算方法。