桥面铺装工程（精选12篇）
桥面铺装工程 篇1
1 钢筋混凝土桥面铺装层施工
1) 梁顶标高的测定和调整。预应力混凝土空心板或大梁在预制后存梁期间由于预应力的作用, 往往会产生反拱, 如果反拱过大就会影响到桥面铺装层的施工, 因此设计中对存梁时间、存梁方法都作了一定要求。如果架梁前已发现反拱过大, 则应采取降低墩顶标高、减少垫石厚度等方法, 保证铺装层厚度。架梁后对梁顶标高进行测量, 测定各跨中线、边线的跨中和墩顶处的标高, 分析评价其是否满足规范要求, 若偏差过大, 则应采取调整桥面标高、改变引线纵坡等方法, 以保证铺装层厚度, 使桥梁上部结构形成整体;2) 梁顶处理。为了使现浇混凝土铺装层与梁、板结合成整体, 预制梁板时对其顶面进行拉毛处理, 有些设计中要求梁顶每隔50cm, 设一条1cm~1.5cm深齿槽。浇筑前要用清水冲洗梁顶, 不能留有灰尘、油渍、污渍等, 并使板顶充分湿润;3) 绑扎布设桥面钢筋网。按设计文件要求, 下料制作钢筋网, 用混凝土垫块将钢筋网垫起。满足钢筋设计位置及混凝土净保护层的要求, 若为低等级公路桥梁, 用铺装层厚度调整桥面横坡, 横向分布钢筋要做相应弯折, 与桥面横坡相一致。在两跨连接处, 若为桥面连续, 应同时布设桥面连续的构造钢筋, 若为伸缩缝, 要注意做好伸缩缝的预埋钢筋;4) 混凝土浇筑。对板顶处理情况、钢筋网布设进行检查, 满足设计和规范要求后, 即可浇筑混凝土, 若设计为防水混凝土, 其配合比及施工工艺应满足规范要求。浇筑时由桥一端向另一端推进, 连续施工, 防止产生施工缝, 用平板式振捣器振捣, 确保振捣密实。施工结束后注意养护, 高温季节应采用草帘覆盖, 并定时洒水养生, 在桥两端设置隔离设施, 防止施工或地方车辆通行, 影响混凝土强度。待混凝土强度形成后, 方能开放交通或铺筑上层沥青混凝土。
2 沥青混凝土面层施工
桥面沥青混凝土与同等级公路沥青混凝土路面的材料、工艺、施工方法相同, 一般与路面同时施工。采用拌和厂集中拌和, 现场机械摊铺, 沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料每日应做抽提试验 (包括马歇尔稳定度试验) , 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度, 用胶轮压路机进行碾压成形, 碾压温度要符合要求。摊铺后进行质量检测, 强度和压实度要达到合格, 厚度允许偏差+10, -5mm, 平整度对于高等级公路桥梁IRI (m/km) 不超过2.5, 均方差不超过1.5mm, 其它公路桥梁IRI值不超过4.2m/km, 均方差6不超过2.5mm, 最大偏差值不超过5mm, 横坡不超过±0.3%。注意铺装后桥面的泄水孔的进水口应略低于桥面面层, 保证排水顺畅。
3 其它附属工程施工
桥面其它附属工程包括人行道、桥面防护 (栏杆、防撞护栏) 、泄水管、灯柱支座、桥画防水、桥头搭板等。高等级公路以及位于的二、三级公路上的桥梁通常采用防撞护栏, 而城市立交桥, 城镇公路桥及低等级公路桥往往要考虑人群通行, 设人行道。灯柱一般只在城镇内桥梁上设置。
3.1 防撞护栏施工
边板 (梁) 预制时应在翼板上按设计位置预埋防撞护栏锚固钢筋, 支设护栏模板时应先进行测量放样, 确保位置准确。绑扎钢筋时注意预埋防护钢管支撑钢板的固定螺栓, 保证其牢固可靠。在有伸缩缝处, 防撞护栏应断开, 依据选用的伸缩缝形式, 安装相应的伸缩装置。混凝土浇筑及养生与其它构件相同。
3.2 人行道、栏杆施工
人行道、栏杆通常采用预制块件安装施工方法, 有些桥的人行道采用整块预制, 分中块和端块两种, 若为斜交桥其端块还要做特殊设计。预制时要严格按照设计尺寸制模成形, 保证强度。
施工时应注意以下几点:1) 悬臂式安全带和悬臂式人行道构件必须与主梁横向连结或拱上建筑完成后才可安装;2) 安全带梁及人行道梁必须安放在未凝固的20号稠水泥砂浆上, 并以此来形成人行道顶面设计的横向排水坡;3) 人行道板必须在人行道梁锚固后才可铺设, 对设计无锚固的人行道梁, 人行道板的铺设应按照由里向外的次序;4) 栏杆块件必须在人行道板铺设完毕后才可安装, 安装栏杆柱时, 必须全桥对直、校平 (弯桥、坡桥要求平顺) 、竖直后用水泥砂浆填缝固定;5) 在安装有锚固的人行道梁时, 应对焊接认真检查, 注意施工安全。
3.3 灯柱安装
灯柱通常只在城镇设有人行道的桥梁上设置, 灯柱的设置位置有两种:一种是设在人行道上;另一种是设在在栏杆立柱上。
第一种布设较为简单, 在人行道下布埋管线, 按设计位置预设灯柱基座, 在基座上安装灯柱、灯饰, 连接好线路即可。这种布设方法大方、美观、灯光效果好, 适合于人行道较宽 (大于1m) 的情况。但灯柱会减小人行道的宽度, 影响行人通过, 且要求灯柱布置稍高一些, 不能影响行车净孔;第二种布设稍麻烦一些, 电线在人行道下预埋后, 还要在立柱内布设线管通至顶部, 因立柱既要承受栏杆上传来的荷载, 又要承受灯柱的重量, 因此带灯柱的立柱要特殊设计和制作。在立柱顶部还要预设灯柱基座, 保证其连接牢固。这种情况一般只适用于安置单火灯柱, 灯柱顶部可向桥面内侧弯曲延伸一部分, 以保证照明效果。该布置法的优点是灯柱不占人行道空间, 桥面开阔, 但施工、维修较为困难。规范要求桥上灯柱应按设计位置安装, 必须牢固, 线条顺直, 整齐美观, 灯柱电路必须安全可靠。
4 结论
总之, 在保证桥梁施工整体施工质量的前提下, 做好桥面的铺装层和附属工程的施工才能保证桥梁的功能得到最大的发挥, 保证行车的安全和稳定, 同时延长桥梁的使用寿命, 所以桥面铺装层和附属工程的施工需要足够的重视。
摘要：桥面铺装层的作用是实现桥梁的整体化, 使各片主梁共同受力, 同时为行车提供平整舒适的行车道面。本文就水泥钢筋混凝土和沥青混凝土铺装层以及附属工程的施工分别进行介绍。
关键词：桥面铺装层,附属工程,施工
参考文献
[1]张占军.水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装结构研究[D].长安大学, 2000.
[2]王涓.水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装防水粘结层的性能研究[D].东南大学, 2004.
桥面铺装工程 篇2
析及预防措施模拟试题
一、单项选择题（共 25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）
1、支撑高度超过10m时，应在外侧周围和内部每隔__间距设置剪刀撑。
A．5m B．10m C．15m D．20m
2、在故障假设分析法中，评价结果一般以__表示。
A．文件夹
B．表格形式
C．集体讨论
D．现场记录
3、检验检测机构及其人员应当接受安全生产监督管理部门或者__的监督检查。
A．质量监督管理部门
B．公安部门
C．煤矿安全监察机构
D．劳动安全机构
4、《安全生产违法行为行政处罚办法》规定，暂扣、吊销有关许可证和暂停、撤销有关执业资格、岗位证书的行政处罚，由发证机关决定。其中，暂扣有关许可证和暂停有关执业资格、岗位证书的期限一般不得超过__个月。
A．3 B．5 C．6 D．8
5、__是指运用定量或定性的方法，对建设项目或生产经营单位存在的职业危险因素和有害因素进行识别、分析和评估。
A．安全评价
B．安全预评价
C．安全现状综合评价
D．安全验收评价
6、__指劳动者从事职业活动或进行生产管理过程而经常或定时停留的地点。
A．事故地点
B．宣传地点
C．工作地点
D．生活地点
7、全国注册安全工程师的注册管理工作由__负责。
A．国务院
B．人事部 C．国家安全生产管理总局
D．煤矿安全监察机构
8、__主要由在生产过程中能够产生和散热发热量的生产设备、产品或工件等生产性热源造成，热带地区或夏季漏填作业，也是造成高温作业的原因之一。
A．噪声污染
B．高温作业
C．化学污染
D．光污
9、（）的目的是要求生产经营单位的最高管理者依据确定的时间间隔对职业健康安全管理体系进行评审，以确保体系的持续适宜性、充分性和有效性。
A．初始评审
B．内部审核
C．管理评审
D．外部审核
10、油浸式变压器所用油的闪点在__之间，属于可燃液体。
A．100～135℃
B．135～160℃
C．160～195℃
D．195～220℃
11、依据《安全生产法》的相关规定，生产经营单位进行__等危险作业，应当安排专业人员进行现场安全管理，确保操作规程的遵守和安全措施的落实。
A．爆破、吊装
B．高空施工、电力安装
C．采掘、架设
D．易燃易爆物品试验
12、依法处以剥夺犯罪分子人身自由的刑罚，是3种法律中__。
A．最不严厉的一种
B．最严厉的一种
C．中等
D．很轻的一种
13、（）是职业健康安全管理体系建立的保证。
A．管理层培训
B．内审员培训
C．主要负责人培训
D．全体员工培训
14、__是指系统或产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定功能的能力。
A．可靠性
B．可靠度
C．故障率
D．维修度
15、在煤矿安全监察中，对安全生产许可证的监察是（）监察。
A．专项
B．常规
C．定期 D．重点
16、耐压试验主要用于检验压力容器承受__的能力。
A．静压强度
B．动压强度
C．液压强度
D．气压强度
17、对伤亡事故原因的专门研究以及事故判定技术等主要应用__。
A．描述统计法
B．推理统计法
C．频数分布法
D．相关分析法
18、典型的__是各行业中具有典型特点的基本过程或基本单元。
A．单元表格
B．单元计划
C．单元过程
D．单元机构
19、__的目的是统一思想，在推进体系工作中给予有力的支持和配合。
A．管理层培训
B．内审员培训
C．全体员工培训
D．安全主任培训
20、__是针对某种具体的、特定类型的紧急情况，如危险物质泄漏、火灾、某一自然灾害等的应急而制定的。
A．综合预案
B．专项预案
C．整体预案
D．现场预案
21、__是矿山企业最基本的基础安全培训。
A．择期培训
B．领导培训
C．全员培训
D．年度培训
22、依据《安全生产法》的规定，没有专业资质的机构不得从事特种设备的检测、检验，一经发现，将依法__。
A．处以罚款
B．限期改正
C．取缔
D．关闭
23、法可以分为综合性法与单行法，是从__来划分的。
A．法的不同层级上
B．从同一层级的法的效力上
C．法的内容
D．法的形式上
24、气体灭火剂的使用始于__。A．18世纪末期
B．19世纪初期
C．19世纪中期
D．19世纪末期
25、对于重大危险源，政府有关部门应制定综合性的__，确保重大危险源与居民区和其他工作场所、机场、水库等公共设施安全隔离。
A．应急措施方案
B．风险评估制度
C．土地使用政策
D．监督管理方案
二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
1、以下属于非矿山企业国家有关规定要求强制性检查的项目的是__。
A．锅炉、压力管道、压力容器
B．高压医用氧舱
C．电梯、自动扶梯
D．施工升降机、简易升降机及游乐设施等
E．矿井通风设施、防爆设施以及防突水措施
2、根据《安全生产法》的规定，生产经营单位应当告知从业人员的事项包括__。
A．生产经营计划
B．作业场所危险因素
C．环境保护政策
D．事故应急措施
E．安全防范措施
3、《职业病防治法》实施后，国务院对国务院卫生行政部门和国务院负责安全生产监督管理的部门在职业病防治工作中的职责做出了调整，其中安全监督管理部门的职责包括__。
A．负责制定作业场所职业卫生监督检查、职业危害事故调查和有关违法、违规行为处罚的法规、标准，并监督实施
B．负责作业场所职业卫生的监督检查
C．负责对建设项目进行职业病危害预评价审核
D．组织查处职业危害事故和有关违法、违规行为
E．负责建设项目职业病危害评价机构的资质认定工作
4、对危险、有害因素进行辨识，选用哪种方法要根据分析对象的__的不同阶段和分析人员的知识、经验和习惯来确定。
A．性质
B．特点
C．寿命
D．环境
E．条件
5、实现冲压机械安全保护的根本途径是__。
A．采用复合膜、多工位连续模代替单工序的模具
B．提高材料和物质的安全性
C．履行安全人机原则 D．在模具上设置机械进出料机构
E．实现机械化、自动化
6、企业建立职业健康安全管理体系是指将原有的职业健康安全管理按照体系管理的方法予以__的过程。
A．补充
B．完善
C．改进
D．修缮
E．实施
7、在车间内对机器进行合理的安全布局，可以使事故明显减少，布局时要考虑的因素包括__。
A．时间
B．空间
C．地点
D．照明
E．管、线布置
8、《安全生产法》明确了负有安全生产监督管理职责的部门可行使以下__职权。
A．进入生产经营单位进行检查的权利
B．发现安全生产违法行为，依法做出行政处罚决定的权利
C．对安全生产违法人员实施行政拘留的权利
D．重大事故隐患危急情况下的紧急撤出作业人员的权利
E．对不符合保障安全生产的设施、设备、器材予以查封或者扣押的权利
9、国家建立伤亡事故和职业病统计报告和处理制度。__应当依法对劳动者在劳动过程中发生的伤亡事故和劳动者的职业病状况，进行统计、报告和处理。
A．县级以上各级人民政府劳动行政部门
B．有关部门
C．用人单位
D．公安部门
E．国家安全生产监督部门及当地劳动部门与其他行政执法部门
10、依照《行政处罚法》的规定，行政管辖分为__。
A．移送管辖
B．地域管辖
C．上级管辖
D．指定管辖
E．公安管辖
11、《安全生产法》关于预防为主的规定，主要体现在__。
A．安全意识在先
B．安全投入在先
C．安全责任在先
D．建章立制在先
E．安全教育在先
12、审核策划和准备主要包括__以及准备审核工作文件等工作内容。
A．确定审核范围
B．确定审核条件 C．指定审核组长
D．制定审核计划
E．做出审核报告
13、煤矿安全监察机构是指__。
A．国家煤矿安全监察机构
B．公安部煤矿安全监察机构
C．省(自治区、直辖市)煤矿安全监察机构
D．大中型矿区煤矿安全监察办事处
E．县煤矿安全监察机构
14、注册安全工程师有__情形之一的，不予续期注册。
A．无业绩考核证明
B．允许他人以本人名义执业的C．在执业活动中弄虚作假的
D．受过刑事处罚执行完毕不满7年的E．同时在两个(含两个)以上单位执业的15、《职业病防治法》规定，职业病前期预防的具体规定有__。
A．关于产生职业病危害的用人单位的设立及对其工作场所职业卫生要求的规定
B．关于职业病危害项目的申报制度的规定
C．关于职业病危害预评价制度的规定
D．关于建设项目职业病防护设施“三同时”制度的规定
E．关于职业病防护设施设计的备案制度的规定
16、机械化、半机械化控制的人机系统，系统的安全性主要取决于__。
A．机械化的程度
B．人机功能分配的合理性
C．机器的本质安全性
D．人员素质
E．人为失误率
17、属于确认致癌物的是__。
A．铜
B．锌
C．石棉
D．氯乙烯
E．芳香胺
18、安全检查表法适用于__。
A．安全预评价
B．安全现状评价
C．安全验收评价
D．安全专项评价
E．安全综合评价
19、《安全生产法》规定：生产经营单位发生生产安全事故造成人员伤亡、他人财产损失的，应当依法承担赔偿责任，拒不承担或者其负责人逃匿的，由__依法强制执行。
A．事故调查组 B．当地政府
C．人民法院
D．当地公安部门
E．安全生产监督管理局执法大队
20、按照《关于做好生产安全事故调查处理及有关工作的通知》的有关规定，一次死亡 30人以上(含30人)的特别重大事故和经济损失巨大、社会影响恶劣或国务院领导有明确批示的特大事故，按国家现行有关规定，由__组织调查。事故调查报告应报__审批，__下达结案通知。
A．省安全生产监督管理局；安全监管总局；安全监管总局
B．省煤矿安全监察局；省安全生产监督管理局；安全监管总局；
C．国家安全生产监督管理总局；国务院；安全监管总局
D．国家煤矿安全监察局；安全监管总局；省煤矿安全监察局
E．国家煤矿安全监察局；安全监管总局；省煤矿安全监察局
21、生产经营单位采用__，必须了解、掌握其安全技术特性，采取有效的安全防护措施，并对从业人员进行专门的安全教育和培训。
A．新工艺
B．新技术
C．新材料
D．新设备
E．新观念
22、犯罪的特征是__。
A．实施的行为不具有应受惩罚性
B．实施的行为具有社会危害性
C．实施的行为具有违法性
D．实施的行为具有故意或者过失
E．其行为不具有社会危害性
23、下列说法正确的有__。
A．生产劳动防护用品的企业生产的特种劳动防护用品，必须取得特种劳动防护用品安全标志
B．生产或者经营劳动防护用品的企业或者生产或经营假冒伪劣劳动防护用品和无安全标志的特种劳动防护用品的，安全生产监督管理部门或者煤矿安全监察机构责令停止违法行为，可以并处5万元以下的罚款
C．进口的一般劳动防护用品的安全防护性能不得低于我国相关标准
D．特种劳动防护用品安全标志证书由国家安全生产监督管理总局监制，加盖特种劳动防护用品安全标志管理中心印章
E．特种劳动防护用品安全标志标识采用古代盾牌的形状，有“防护”之意；盾牌中间采用字母“S”表示“劳动安全”之意
24、依据《消防法》的规定，对消防安全重点单位有违反消防法》规定的违法行为，分别给予__的行政处罚。
A．警告
B．罚款
C．责令停止违法行为
D．开除
E．拘留
25、安全生产监督监察的基本特征有__。
A．群众性
B．权威性
C．强制性
D．多样性
桥面砼铺装施工技术 篇3
关键词 桥面铺装；施工工艺；质量通病；防治措施
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)011-0127-01
1 桥面砼铺装层施工质量的重要性
桥面砼铺装是控制路面质量的最后一道关键工序，质量控制尤为重要。桥面铺装的三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工控制的关键，尤其是平整度和裂缝的控制，将直接影响沥青砼面层的施工质量，乃至工程建成后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。因此，应把平整度控制在3 mm以内，并将防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。
2 施工工序
清除桥面浮渣、清洗桥面→精确放样→安装模板并清扫→两侧浇筑砼高程控制带（平整度控制在3 mm以内）→安装钢筋网片→安装调平振动梁、三辊轴仪→砼浇筑→直径10 cm钢管横向整平→终凝后高压水枪冲洗均匀浅露骨→覆盖土工布养生。
3 施工技术与工艺
1）施工测量准备。①采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头、桥中、桥尾稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性；②桥面铺装施工前应对全桥梁顶标高按不大于5 m×5 m控制进行测量，若与设计标高有误差，应综合考虑确保桥面铺装厚度和纵横坡等因素进行调坡，确保铺装层最小厚度不得小于设计值，调坡方案需经监理审批后方可实施。在梁面上，按纵向每5 m间距测设高程控制点，单幅中线点高程作为浇注砼铺装的控制高程。
2）浇筑砼准备。①梁面须凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水枪冲洗干净。浇筑前，梁面应干净且保持湿润，没有积水；②高程控制带浇筑。浇筑砼高程控制带即振捣梁、三辊轴仪导向轨道，单幅桥面在防撞墙边设置两条高程控制带，带宽50 cm，厚度根据设计高程或经监理批复的高程进行控制。砼高程控制带施工时必须在安装完钢筋网片后，用型钢模板施工，钢模顶面标高即为铺装层标高。砼高程控制带的标高、平整度、纵、横坡度须经监理工程师验收合格后，方可作为振动梁、三辊轴仪导向轨道。
3）钢筋网片安装。按设计要求安装钢筋网片，必须严格控制钢筋网标高，钢筋网底部采用架立钢筋焊接定位，使用短钢筋作为钢筋网片的支撑，不得使用砂浆垫块定位。钢筋长度严格按铺装层钢筋的标高定位控制，确保钢筋网竖向位置控制在设计值偏差范围内。
4）混凝土浇筑。①砼采用罐车运送至施工现场，必须采用泵送或吊车运送等方式将砼运至浇筑现场，人工将砼均匀摊平。砼运输车不得直接压在已安装好的钢筋网片上；②振捣采用振动梁铺以平板式振捣器均匀振捣密实后，再用三辊轴仪沿着路线方向施工整平，利用直径10 cm钢管横向来回整平，并将浮浆擀至边缘。用六米直尺检测平整度，并及时用刮尺刮平不平整处，必要时配合人工找平，确保平整度控制在3 mm以内；③在砼初凝前在表面喷洒缓凝剂，以减缓表面砼的凝结时间。待底下混凝土终凝后，用高压水枪以小于45°角倾斜冲去表面浮浆，达到表面平整露出石子的效果。喷洒缓凝剂分横向、纵向两次进行，一次喷洒结束后间隔1 h-2 h垂直于第一次的方向进行第二次喷洒，缓凝剂喷洒必须均匀，防止漏喷。该工艺必须在线外进行试验，取得成功后实施。也可采取其他经监理工程师批准的施工工艺施工，但必须达到相同效果；④桥面铺装砼完成后采用土工布覆盖洒水养护，必须连续7天24 h不间断洒水养生，始终保证混凝土面处于湿润状态。
4 桥面砼铺装层施工中存在的质量通病及防治措施
当前桥面砼铺装层施工中存在的质量通病主要有：混凝土表面平整度差，有多处坑凹、起拱、波浪、接缝台阶；混凝土表面起皮；混凝土表面有横向、纵向裂缝及龟裂、不规则裂缝等现象。
1）平整度控制措施。①现浇箱梁、预制梁板顶板标高控制。在现浇箱梁顶板砼浇筑施工中，采用导轨和振动梁严格控制箱梁顶板的高程和平整度；在预制箱梁施工中，采用反压架对芯模进行反压防止上浮，严格控制顶板的平整度和横坡；安装预制箱梁时按规范要求严格控制顶板高程和横坡；梁、板的横坡要安装平顺，尤其是要注意防止出现反坡度。此外，浇筑湿接缝、中横梁砼时应严格控制砼顶面高程比预制梁顶面高程略低2 mm-3 mm；②振动梁及滚筒。振动梁是控制整体平整度的关键因素，约占80％的效果。振动梁的主要功能是对砼进行振捣、提浆、刮平。滚筒拖滚也是控制平整度的主要因素，占20％的效果。在施工中，滚筒一般采用纵向拖滚的方式。而本项目采用的是横向拖滚的方式。拖滚时，要注意对低洼部位进行补料，或铲除高处多余的砼，来回拖滚的遍数不得少于3次；③操作平台。为防止在振动梁振捣后的砼上留下脚印，影响砼表面的平整度，滚筒拖滚、收浆抹面、磨光机打磨、拉毛、覆盖土工布等工序均在操作平台上完成；④砼浇筑。不得在雨天进行浇筑，当气温高于20 ℃时宜在下午4：00以后进行浇筑。浇筑混凝土前再次对保护块进行检查，确保钢筋网片不下沉。泵送时要注意控制铺料厚度基本均匀，布料后再由工人用铁锹进行初步的整平。砼初步整平后，先采用平板振动器横桥向進行振捣。待作业面达到一定长度后，启动振动梁，工人通过手摇轱辘收紧钢丝绳控制振动梁缓慢、均匀地前进。振捣过程中，局部低洼部位要及时补料。在标准带的新、老砼结合面处采用插入式振捣棒进行振捣，以保证其密实性。
2）裂缝及起皮现象控制措施。①保护层控制，尤其要注意接缝搭接部位必须要设置垫块。在砼布料后，为防止砼将钢筋网片压沉到梁、板顶面，应采用铁钩将网片钩起；②收浆、磨光机打磨期间，严禁在砼表面洒水；同时必须配备足够的人员。确保能够及时进行收浆。第一次收浆在每一横桥向的滚筒拖滚作业面完成拖滚后立即进行。砼初凝后，立即采用磨光机进行打磨，防止砼表面产生收缩裂缝。打磨后，立即进行二次收面，其后紧跟着进行拉毛和覆盖土工布。二次收面后约5 h进行洒水养生。养生时间不宜过早，否则会产生砼表面起皮现象。养生时间不得少于14 d，养生期间严禁重车通行。
3）安全文明施工。建立健全安全保证体系，对现场工作人员进行安全文明教育，强化安全意识。专职安全员每天现场检查安全工作。桥头设安全责任、警示标识牌，施工人员进场必须戴安全帽，在桥梁边缘作业的工人配备安全带，桥梁两侧和中间必须设置安全网、防落网。施工中要保证施工用电安全，设专职电工每天对用电设备、线路进行全面检查。桥头设置栅栏，非施工人员和外来车辆严禁入内。
5 注意事项
施工前，检测桥面的平整情况，处理梁板的顶面裂缝及不平整处。浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，不得在已加工好钢筋网上搁置重物或运送砼车，在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。应重点注意伸缩缝处的混凝土平整度控制。夏季施工，避免在中午11：00-15：00高温天气下施工。做好防雨措施，准备一定长度的人字型避雨蓬，遇雨时，应立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。
参考文献
[1]中国公路学会桥梁和结构工程学会.2001年桥梁学术讨论会论文集[C].北京:人民交通出版社,2001.
[2]JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范[S].
桥面铺装工程 篇4
关键词：道桥工程,桥面铺装层,技术,修复
1 概述
桥面铺装在道桥整体工程建设中处于核心部分和重要环节的地位, 对于桥梁更好地承载外部荷载, 提升桥梁受力稳定性, 提高行车安全性有着积极的价值, 是决定道桥工程质量重要的组成部分。道桥桥面铺装层具有复杂的结构和众多的设计功能, 存在受力面大、磨损频繁的特点, 并且在道桥营运中受到损害性非常大由于受力大且对于道桥尤为重要, 因此在高速桥梁建设中对于桥面铺装的建设尤为重视主要针对桥面的强韧度以及桥面的耐用性等提出了更高的要求我国也在桥面上投入较大并严格控制桥面的建设目前道路桥梁中桥面装铺面临的主要问题是桥面出现裂缝胭筋外露以及起壳的现象始交通营运带来了一定的威胁始人类安全造成了风险的存在掌握导致其危害的原因并找出合理的处理技术解决保证道桥工程的质量与安全。
2 桥面铺装层病害的表现
桥面铺装层出现开裂、破碎等问题是道桥工程常见的病害, 将桥面铺装病害和问题进行全面呈现是解决桥面铺装层施工隐患的第一个步骤, 根据道桥工程和桥面铺装层施工的实际, 桥面铺装层病害主要表现为:
2.1 桥面铺装层平整度偏差超标
桥面铺装层包含沥青、混凝土、粘合剂、粗细集料等多种材质, 桥面铺装层施工中如果没有做到精心施工, 不能完全应用施工技术, 会产生桥面铺装层平整度失控, 进而在桥面铺装层浅表和深层产生开裂、缝隙和破碎, 形成桥面铺装层施工缝超标, 引发桥面铺装层出现纵列、啃边等恶性质量问题。
2.2 桥面铺装层开裂
桥面铺装层施工中沥青含量不足、混凝土标号不够、粘合剂质量不高、粗细集料规格失控等问题, 会产生桥面铺装层在施工缝、角隅处等部位的缝隙增加, 在处理不及时、不彻底的情况下会形成桥面铺装层横向的开裂, 具体表现为桥面铺装层的施工缝和角隅处出现10-30cm的局部开裂, 进一步会导致桥面铺装层局部的碎裂。
3 桥面铺装层病害技术修复及应对措施
桥面铺装层病害对于桥面铺装层质量和整个道桥工程有着决定性的影响, 要从桥面铺装层病害的现象描述和病害的原因分析入手, 控制桥面铺装层病害的产生, 预防桥面铺装层病害的积累, 创造桥面铺装层施工的精品工程, 为提升道桥工程的综合效率和整体质量提供技术和管理的平台。
3.1 提高对桥面铺装层病害的重视
无论是道桥工程的设计与决策者, 还是道桥工程的技术、管理人员, 还是桥面铺装层施工人员, 都应该对桥面铺装层病害有防止和综合治理的意识, 要看到桥面铺装层病害对铺装施工、道桥工程建设的重要影响, 站在提升道桥工程综合质量的高度, 全面控制桥面铺装层的施工技术、施工材料、技术运用、监督检查等环节, 预防桥面铺装层病害的形成, 控制桥面铺装层病害的出现, 为治理和控制桥面铺装层病害做好思想上、工作上的前期准备。
3.2 确保桥面铺装层材料性质
桥面铺装层病害与材料性质高度相关, 要重点对桥面铺装层施工必须的混凝土、沥青、添加剂、粗细骨料的技术标准和材料性质进行有效监控, 发挥道桥工程施工合同和设计的规范作用, 建立起技术控制桥面铺装层材料性质和技术标准的管理体系, 防止技术不合格的出现在桥面铺装层施工过程中, 对桥面铺装层裂缝、开裂实施材料与技术上的严格掌控, 做好混凝土标号、沥青含量、添加剂和粗细骨料的检验, 控制级配、含泥量、含水量等关键技术细节, 预防桥面铺装层病害的产生。
3.3 提高桥面铺装层施工技术运用水平
桥面铺装层施工技术要集中在坍落度、级配、沥青技术性质的控制上, 要采用严格的手段控制桥面铺装层底部混凝土的质量, 避免离析、变性等个问题的出现。同时在粗细骨料的使用过程中要严格根据技术规范, 实施源头控制, 预防桥面铺装层病害在此环节的产生与积累。在沥青的选用、加温的环节, 要遵循桥面铺装层施工技术要点, 重点控制温度、用量的关键参数, 形成高质量的桥面铺装层施工技术基础。
3.4 桥面铺装层病害的修复
一旦在桥面铺装层出现病害, 则要积极予以修复, 首先明确桥面铺装层病害的类型和范围, 再应用相关技术予以处理和修复。对于桥面铺装层开裂, 要从桥面铺装层底部进行处理, 重新铺设桥面铺装层, 提高桥面铺装层整体的连续性和稳定性。对于桥面铺装层裂缝, 要添加钢筋网, 清理裂缝周边, 提高桥面铺装层的强度, 有效地提高桥面铺装层的稳定性。
4 改进道桥工程桥面铺装的设计与施工要点
在道桥工程桥面设计环节就应该实施精细化设计, 通过对桥梁结构、桥面材料形式、材料技术性质的全面掌握, 提高道桥工程桥面的稳定性和耐久性, 在道桥工程桥面设计中做到对裂缝的进一步控制, 做到资金节约、工程进度的有效保障。在道桥工程施工环节中应该实施精细化施工, 倡导柔性技术在铺装工艺的应用, 有效抑制桥面的变形, 保持道桥工程整体的稳定, 提高道桥工程和桥面综合的柔性, 推进道桥工程整体的平整性和结构性的提升, 在施工环节预防桥面材料和结构的开裂, 达到道桥工程建设的目标。
结束语
道桥工程需要平顺的过程, 安全的环节和合格的质量作为保障, 要抓住桥面铺装这一重要环节, 实施铺装的精细化、技术化和工艺化, 优化桥面的设计, 实施专业技术的专业应用, 改进道桥工程施工的细节, 以高效率、高安全的施工技术运用, 提高道桥工程整体的效率, 建立起道桥工程技术实施、技术监督的体系, 预防桥面裂缝、缺失、腐蚀等问题的出现, 提升道桥工程总体的效益和质量。
参考文献
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[4]江学海, 赵红雨, 郭仲选.小议道桥工程中的桥面裂缝[J].科技资讯, 2010 (24) .
桥面铺装工程 篇5
一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）
1、在设备状态监测和故障诊断中，设备的__是设名异常或故障信息的重要载体，是设备故障诊断的客观依据。A．状态向量 B．系统特性 C．寿命 D．性能
2、根据《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全监管总局令第1号），国家对特种劳动防护用品实行__管理。A．生产许可证 B．产品许可证 C．产品合格证 D．安全标志
3、安全生产“五要素”是指__、安全科技、安全文化、安全责任和安全投入。A．安全教育 B．安全法制 C．安全培训 D．安全技术
4、起爆器材中，__常用于非煤矿山。A．雷管 B．导爆索 C．导火索 D．继爆管
5、发生事故后，作为不同的事故报告主体应当履行各自的报告义务。事故现场有关人员应立即向__报告。
A．事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门 B．事故发生单位的行业主管部门 C．属地安全生产监督管理部门 D．事故发生单位的主要负责人
6、依据《安全生产法》的规定，生产经营单位的__人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相关资格证书，方可上岗作业。A．安全生产管理 B．财务
C．安全生产检查 D．特种作业
7、对危险较大的在用设备、设施，作业场所环境条件的管理性或监督性定量检测检验属于（）。A．综合性安全生产检查 B．季节性安全生产检查 C．定期安全生产检查 D．专业(项)安全生产检查
8、__是矿山企业最基本的基础安全培训。A．择期培训 B．领导培训 C．全员培训 D．培训
9、及时、准确的职业病统计信息是职业健康管理决策的重要依据。最常用的职业病调查统计方法是__。A．普查 B．典型调查 C．抽样调查 D．重点调查
10、《安全生产法》第九十六条规定，重大危险源指长期地或临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过__的单元。A．国家标准规定 B．国家法律规定 C．行业标准规定 D．临界量
11、依据《行政处罚法》的规定，给予行政处罚的，如果当事人不在场，行政机关应当在__日内依照民事诉讼法的有关规定，将行政处罚决定书送达当事人。A．5 B．7 C．14 D．15
12、__对人体的危害主要是它的热效应和光化学效应造成的。A．噪声 B．高温 C．激光 D．紫外线
13、通过采取技术和管理手段使事故发生后不造成严重后果或使后果尽可能减小，这是__。A．事故预防 B．事故控制 C．安全管理 D．事故对策
14、生产经营单位应在最高管理层任命一名或几名人员作为职业健康安全管理体系的管理者代表，其工作任务不包括（）。
A．建立、实施、保持和评审职业健康安全管理体系 B．职业健康安全管理方案与实施程序的制定与评审 C．推动企业全体员工参加职业健康安全管理活动
D．定期向最高管理层报告职业健康安全管理体系的绩效
15、安全标准是规范市场准入的__条件。A．主要 B．重要 C．基础 D．必要
16、__将交通事故类别按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、碾压、坠车、失火和其他等u种。A．交通部 B．公安部 C．国务院
D．国家安全部
17、对伤亡事故原因的专门研究以及事故判定技术等主要应用__。A．描述统计法 B．推理统计法 C．频数分布法 D．相关分析法
18、（）应建立重大危险源分级监督管理体系，建立重大危险源宏观监控信息网络，实施重大危险源的宏观监控与管理，最终建立和健全重大危险源的管理制度和监控手段。A．生产经营单位 B．政府管理部门
C．安全监督管理部门 D．企业生产部门
19、乙炔发生站的管道应有良好的__措施和定期检测记录。A．导出静电 B．通风 C．防潮 D．防寒
20、大火已被抑制或燃烧已被控制的情况下，经常采用__控制烟气。A．浮力 B．加压控制 C．空气流 D．防烟分割
21、下列不属于起重机基本参数的是__。A．起重力臂 B．起重力矩 C．工作幅度 D．起升高度
22、依据《安全生产法》的规定，从事生产经营活动的股份有限公司，由其____决定安全投入的资金。A：股东会B：监事会C：董事会D：总经理
23、股份制企业、合资企业等安全生产投入资金由__予以保证，该保证人承担由于安全生产所必需的资金投入不足而导致事故后果的法律责任。A．董事会 B．厂长 C．经理 D．投资人
24、根据可能产生职业病危害程度的不同，《建设项目职业病危害管理办法》将建设项目分为一般职业病危害项目和严重职业病危害项目。下列项目中，不属于严重职业病危害项目的是__。
A．可能产生高度和极度危害化学物质的项目 B．可能产生石棉纤维的项目
C．可能产生10%以下游离二氧化硅粉尘的项目 D．可能产生放射性职业危害因素的项目
25、《职业病危害项目申报管理办法》规定，用人单位的新建、改建、扩建、技术改造、技术引进项目，应当在竣工验收之日起__日内申报职业病危害项目。A．15 B．20 C．30 D．60
二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）
1、建筑物板与墙的洞1:3，必配备牢固的__等防止人员坠落的防护设施。A．盖板 B．安全绳 C．安全网 D．安全带 E．防护栏杆
2、火灾扑灭后，为隐瞒、掩饰起火原因，推卸责任，故意破坏现场或者伪造现场，尚不构成犯罪的，处以__。A．警告 B．罚款
C．15日以下拘留 D．记过 E．降级
3、安全现状评价报告的评价项目概况应包括__的评价范围。A．工艺参数 B．项目委托约定 C．生产运行现状 D．工艺过程
E．地理位置及自然条件
4、特种作业的范围包括__。A．电工作业
B．金属焊接、切割作业 C．水暖安装作业 D．压力容器作业
E．起重机械(含电梯)作业
5、事故应急救援的总目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，包括__等。A．人员伤亡 B．财产损失 C．救援费用 D．环境破坏 E．应急救援措施
6、职业性致癌物有__种。A．确认致癌物 B．潜在致癌物 C．可疑致癌物 D．一般致癌物 E．工业致癌物
7、学习实施《安全生产法》，应当掌握贯穿于全部立法过程和法律条文的指导思想和思路，这就是《安全生产法》的基本原则，该基本原则包括__。A．人身安全第一的原则 B．预防为主的原则 C．权责一致的原则
D．社会监督、综合治理的原则 E．依法从重处罚的原则
8、根据《企业职工伤亡事故分类标准》（GB 6441-1986），综合考虑起因物、引起事故的诱导性原因、致害物、伤害方式等，将危险因素分为20类，起重伤害是其中一类，下列伤害中，属于起重伤害的是__。A．起重机电线老化，造成的触电伤害
B．员工在起重机操作室外不慎坠落造成的伤害 C．起重机吊物坠落造成的伤害
D．起重机由于地基不稳倾覆造成的伤害
E．起重机安装过程中员工从高处坠落造成的伤害
9、当前，各类安全生产问题错综复杂，但其中影响最大、危害最严重的是__。A．安全生产监督管理薄弱
B．生产经营单位安全生产基础工作薄弱
C．从业人员的人身安全缺乏应有的法律保障
D．安全生产问题严重制约和影响了社会主义现代化建设事业的顺利发展 E．矿工文化水平的高低
10、《刑法》第一百三十四条规定，可被认定为重大责任事故罪犯罪主体的是__。A．企事业单位的领导 B．国家劳动安全监察人员 C．企事业单位的职工
D．工会劳动保护委员会委员 E．中国共产党员
11、应急照明与疏散指示标志的设置要求主要包括__等。A．疏散标志牌应用不燃烧材料制作
B．疏散通道中，疏散指示标志宜设在通道两侧及拐弯处的墙面上
C．悬挂在室内大厅的疏散指示标志的下边缘距地面的高度不应小于1.OOm D．疏散通道出口处的疏散指示标志应设在门框边缘或门的上部
E．可在疏散门的两侧墙上设置，标志的中心点距离地面高度应在1.30～l.50m之间
12、应急响应的核心功能和任务包括：接警与通知、指挥与控制、警报和紧急公告、通讯、事态监测与评估、警戒与治安、人群疏散与安置、医疗与卫生和__。A．公共关系 B．应急人员安全 C．消防和抢险 D．泄漏物控制 E．应急场面清除
13、民用爆炸品、烟花爆竹生产安全管理中，必须满足的条件有__。A．企业必须要取得安全生产许可证
B．烟花爆竹特种作业人员必须进行专业知识培训并取得操作资格证书 C．配备专职注册安全工程师
D．厂区周边安全距离符合国家有关规定 E．企业要进行安全评价
14、按照灭弧介质和灭弧方式，高压断路器可分为__、压缩空气断路器、固体产气断路器和磁吹断路器。A．少油断路器 B．多油断路器 C．真空断路器
D．六氟化硫断路器 E．气体断路器
15、生产经营单位的决策机构及其主要负责人、个人经营的投资人未能保证安全生产所必需的资金投入，使生产经营单位不具备安全生产条件，应该__。A．责令限期改正，提供必需的资金，并处罚金 B．逾期未改正的，责令停产停业整顿
C．有违法行为，导致发生安全生产事故、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任；尚不够刑事处罚的，对主要负责人给予撤职处分，对个人经营的投资人处以罚款
D．责令限期提供必需的资金 E．直接给予经济处罚
16、行政处罚的程序包括__。A．特别程序 B．一般程序 C．简易程序 D．裁决程序 E．听证程序
17、《安全生产法》明确赋予从业人员的权利有__。A．知情权 B．赔偿请求权 C．检举权
D．安全保障权 E．指挥权
18、法的特征包括__。
A．法是由特定的国家机关制定的 B．法是依照特定程序制定的 C．法具有国家强制性
D．法是调整人们行为的社会规范 E．法具有高效便民、诚实守信的原则
19、县级以上各级人民政府__部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。A．交通管理 B．建设管理 C．市政管理 D．城市规划 E．城市管理
20、车间合理的机器安全布局，可以使事故明显减少，安全布局时要考虑的因素有__。A．空间 B．照明
C．管、线布置 D．人员流动
E．维护时的出入安全
21、在保证工作安全的三大措施，即组织措施、技术措施和安全措施中，属于组织措施的是__。
A．必须执行的有关规定制度的条款 B．必须实施的具体技术措施
C．工作票制度；工作许可制度；工作监护制度 D．工作间断、转移和终结制度及恢复送电制度
E．施工前必须执行的具体安全措施，如发电厂、电力线路第一种工作票必须执行的安全措施，热力机械工作票必须采取的安全措施
22、为了保证机械设备的安全运行和操作人员的安全和健康，所采取的安全技术措施一般可分为__。A．直接性 B．间接性 C．彻底性 D．连续性 E．指导性
23、起重机进行起重作业过程中，不得进行的操作是__。A．歪拉斜吊
B．汽车起重机带载行驶 C．物件上站人起吊
D．吊载移动时，打铃警示 E．起重物下有人
24、按照对应急救援工作及时有效性的影响程度，演练过程中发现的问题可划分为__。A．充足项 B．不足项 C．整改项 D．改进项 E．错误项
25、漏电保护装置主要用于__。A．防止人身触电事故 B．防止中断供电 C．减少线路损耗
浅析桥梁桥面铺装及防水技术 篇6
关键词桥梁；桥面铺装；防水系统
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)081-0151-01
目前我国桥面铺装常用形式是沥青铺装层，通常的典型结构是：沥青混凝土面层+防水涂料+桥面防水混凝土或钢桥面。然而在投入使用1～3年后，桥面铺装层出现早期破坏的现象比较普遍，破坏形式有唧浆、车辙、水损坏、坑槽等，早期破坏的桥面对行车安全及舒适性造成很大的影响，也造成了后期养护费用的成倍增加，严重影响了公路的正常运营。目前常用处治措施主要有人工凿毛、铣刨机铣刨、施工期拉毛等处理方法，但存在如下不足：
1）采用人工凿毛或用钢刷处理，此种措施质量差，进度慢，不能解决根本问题。2）采用铣刨机铣刨，此种措施处治后表面粗糙，效果较好，质量也可以完全保证。但缺点是由于桥面平整度或预拱度等原因，铣刨深度不易控制，局部可能铣刨过深或者铣刨不到，并且由于大型铣刨机的振动破坏梁体的结构，减少了桥面铺装的厚度；另外一个问题是铣刨所产生的纵向沟槽容易导致层间滞留水分。3）施工期拉毛会影响养生期混凝土桥梁的整体强度。
1桥面铺装病害产生的原因分析
形成桥面破坏的一个主要原因就是层间粘结问题。水泥混凝土桥面的浮浆是诱发桥面防水层失效、层间结合破坏和桥面铺装损坏的主要因素。桥面防水混凝土表面软弱浮浆层在行车振动、水侵蚀作用下，很容易碎裂，导致其上沥青铺装层破坏；桥面防水混凝土表面光滑，对层间粘结不利，铺装层在行车荷载作用下因抗剪能力不足而产生层间剥离破坏。可以说，桥面水泥混凝土表层浮浆是桥面早期破坏的第一隐患 。水泥混凝土桥面的沥青铺装层基本上都是水危害造成的。主要原因有以下方面：
1）桥面水泥混凝土层的施工不好。盲目要求表面光滑平整，整平时挤出很多浮浆，表面甚至洒水泥，低洼处也用水泥浆填补，交工时只看表面是否好看，不管与上部沥青铺装层的连接问题，由此造成的后患在铺装桥面时很难弥补。2）铺装层与桥面板的粘结不好是导致铺装层损坏的最根本原因。水渗人防水粘结层与水泥混凝土板的界面上，影响与桥面板的粘结强度，甚至成为滑动的界面状态，桥面铺装成为一个单独受力的层次，就会出现很大的水平剪应力和底部的弯拉应力，就必然导致桥面铺装迅速破坏。3）桥梁的受力结构是水泥混凝土构件和桥面板，其局部变形本来是非常小的，沥青层不可能有大的应变，但是当沥青层与桥面板脱开成为滑动的界面条件时，沥青层的层底拉应力与剪应力大幅度增加，尤其在重载车的作用下将造成迅速破坏。因此，桥面铺装要做好，首先要有一定的厚度，混凝土板的表面要平整但不光滑，一定要除净浮浆，彻底干燥，千方百计地使沥青层与桥面板粘结得非常好，保证桥面铺装与混凝土共同受力，不成为独立的受力结构层。
2喷砂凿毛处理桥面铺装施工工艺
喷砂凿毛与机械铣刨效果比较：
1）喷砂凿毛只是去掉桥表面水泥砂浆而不破坏骨料，既保证了桥面铺装厚度又除去浮浆，使骨料与上面的结构层完全结合，真正起到抗滑的作用，使水泥混凝土铺装与沥青混凝土铺装层共同受力而延长使用寿命。而铣刨机铣刨无论是大型的还是小型的铣刨机，虽然都能达到铣刨效果，但经过铣刨的桥面铺装层打掉的不仅是浮浆还有部分骨料，同时又松动了桥面铺装层表层的部分骨料，打掉的部分骨料夹在上下两结构层之间起到隔离作用，打掉后上下结构层产生的振动破坏了梁体的结构，并且减少了桥面铺装的厚度。另外，铣刨后的基层因骨料破坏严重、表面尖锐，涂上防水层后施工车经过时易被破坏。2）喷砂凿毛能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理和清除干净，最重要的是同时对混凝土表面进行了打毛处理，使其形成均匀粗糙的表面，提高了防水层和混凝土基层的粘结强度，而且在此过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，以便提前采取补救措施。在建和已建的大多数桥梁在进行防腐底漆或其他喷涂之前都选择使用抛丸工艺对表面进行清洁和粗糙度处理，例如：长江二桥、江阴大桥、军山大桥、白沙洲大桥、上海卢浦大桥以及东海大桥等。
3桥梁桥面铺装层各种影响因素分析
3.1桥面防水层
在桥面铺装层结构中，作为柔性体的防水层，其弹性模量与其上下混凝土刚性层有差别而形成一个弹性夹层，其存在影响了上下刚性结构层应力传递的连续性。在承受车轮动荷载时，会在防水层的上、下表面产生间接拉应力和水平剪应力。如果材料的抗剪强度或者粘结强度低，以及延伸率不够，防水层就会被破坏。而防水层一经破坏，车轮的动力荷载会迅速扩大破损面积，导致铺装层松散、脱落或者防水层滑动。重载、坡路、急刹车、掉头等都会加剧这种影响。
3.2桥面结构层
钢筋混凝土桥梁在使用过程中除受到车辆行驶和行人等引起的力学作用外，其桥面结构层还不可避免地遭受雨水侵蚀作用。雨水的侵蚀作用表现在雨水渗透到混凝土结构内，引发混凝土碱环境破坏，造成混凝土溶蚀、钢筋生锈、膨胀，并与混凝土剥离，使其结构强度降低，最终导致桥梁使用寿命降低。沿海地区的临海区域大气中盐度较高，潮气对桥梁结构的侵蚀作用很强，大气也会因混凝土不致密而进入结构内，加剧混凝土内钢筋的腐蚀。
4桥梁混凝土桥面防水材料要求与选择
4.1材料性能要求
用于桥梁上的防水材料，除应满足普通防水材料要求外，由于其应用的特殊性，有着更高的性能要求，具体包括：
1）应具有优良的不透水性能，以屏蔽桥面雨水渗透。2）防水材料应与桥梁基面和混凝土铺装层之间有足够的粘结力，保证其上下两层结为一体。3）具有良好的抗拉强度和延伸性，以适应桥面裂缝和变形。4）具有一定的抗剪切强度，以适应车辆行驶对防水层产生的剪切作用。5）具有良好的耐高、低温性能，适应不同的环境温度，特别是对于卷材的耐高温性能比普通防水卷材要求更高，以适应路面沥青混合料高温摊铺的要求。6）具有优良的抗老化性能和耐腐蚀性能，以保证达到铺装层的设计使用年限。7）施工简单快捷，便于机械化作业，以保证工期。
4.2材料选择
桥面铺装层的防水层通常设置在桥面调平层与沥青混凝土路面结构层之间。因此，桥面防水层的关键除保证防水层具有足够的不透水性能外，还必须保证防水层同混凝土桥面铺装层及沥青混凝土路面结构层两者之间都有足够的粘结强度和抗剪切强度，以适应桥面行车的需要。防水層使用的材料有卷材和涂料两种类型。卷材和涂料应用在桥面铺装系统中各有利弊。研究和实践证明，只要针对工程实际情况，进行详细的试验和认真的调查研究，并由专业人员进行材料的选择和设计，则无论卷材和涂膜防水层均可提供良好的防水效果。
参考文献
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桥面铺装工程 篇7
关键词：改造,桥面铺装,施工工艺
随着我国经济的持续快速发展,交通量不断增加,一些修建年代久远的桥梁由于设计标准较低,通行能力不能满足日益增长的交通需求,从而制约了经济的快速发展,为了提高桥梁的通行能力,消除安全隐患,我们有必要对不能满足正常使用要求的桥梁进行改造。
1工程概况
1.1 基本情况
柏井桥建于1993年,位于108国道K580+737处,桥梁上部为9 m～13 m钢筋混凝土空心板,下部结构为重力式墩台,基础为扩大基础。桥面宽12 m,全桥长138.14 m。该桥使用年限较长,并出现疲劳性破坏,故板底出现纵向裂缝、空洞露筋等病害,严重影响该桥的正常使用。为有效解决这一问题,改造前就该桥的改造方案是拆除重建还是改造利用的问题进行过专家论证。若拆除重建考虑到该桥位于国道,车流量大,届时会影响交通。经综合分析论证,选定柏井桥危桥改造方案。
1.2 改造方案
1)拆除该桥上部结构,更换全部空心板。2)重做桥面铺装:15 cm双层钢筋网混凝土+10 cm沥青混凝土铺装层,重做毛勒式伸缩缝4道。3)重做两侧防撞式护栏。
2桥面铺装施工工艺
2.1 材料要求
2.1.1 钢筋
1)钢筋表面应平直、无锈和无油。2)钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格分别堆存,且应立牌以便于识别。3)所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。
2.1.2 混凝土
用于拌制混凝土的水泥、石子、砂和水必须满足《桥涵施工技术规范》和《水泥混凝土路面施工及验收规范》的有关要求。
2.1.3 泄水管
1)泄水管采用矩形铸铁管,且不得有裂缝、砂眼和其他影响强度及使用价值的缺陷。2)铸件的边缘应做成整齐的圆角,并清除所有铸铁件的鳞屑,使表面光洁均匀。3)钢管托架的尺寸、外形、质量及其他允许偏差要符合国家标准。4)护栏用钢管为热轧无缝钢管,其抗拉强度不小于400 MPa,屈服点不小于200 MPa,伸长率不大于20%。
2.2 桥面铺装混凝土施工
空心板上采用的是15 cm厚C40的现浇混凝土桥面铺装。
2.2.1 施工放样
按图纸设计要求的标高检测安装好的预应力混凝土空心板,满足要求后,按施工规范要求在空心板上放出若干个控制点。
2.2.2 钢筋加工
桥面现浇混凝土的钢筋加工包括以下几项内容:现浇层混凝土的钢筋网加工、钢筋混凝土护栏座和波形护栏座的预埋钢筋、伸缩缝预埋钢筋和桥面连续钢筋网片。
加工时必须满足以下规定:1)钢筋表面应洁净,使用前将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3)采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。4)用Ⅰ级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。5)在钢筋网组成、安装以前,首先进行绞缝筋的搭接绑扎,检查合格后即可进行钢筋网施工。6)我们在施工现场用钢筋切割机、弯曲机完成钢筋的下料、加工和绑扎。7)在现场绑扎钢筋网时,钢筋接头的布置应符合《桥涵施工技术规范》中钢筋接头的有关规定。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时进行点焊焊牢。
2.2.3 安装模板
模板采用长度为3 m,高度为11 cm钢制模板,接头处应有牢固的拼装配件,装拆应简易。
安装时模板支设在钢筋混凝土护栏座和波形护栏座混凝土的内侧,用钢筋与预埋在空心板边板中N13钢筋进行固定,模板底面应与空心板顶面紧贴。
模板安装完毕后,宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3 mm或有错位和不平整的模板应重新安装。如果正确,则在模板内侧均匀涂刷一薄层机油,以利脱模。
2.2.4 浇筑混凝土
浇筑混凝土前,应先检查模板的高度和位置是否符合要求,钢筋的安设是否准确和牢固。合格后即可浇筑混凝土。
混凝土由拌合站集中拌合,并应检查混凝土的均匀性和坍落度。浇筑时,应从一侧向另一侧进行。
混凝土的铺设要均匀,铺设的高度应略高于完成的桥面标高;要用振动梁压实整平,振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2 m/min～1.5 m/min为宜。对有不平之处,应及时以人工挖填补平。补平时应用较细的混合料,严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时,不允许中途停留。绞缝混凝土应采用插入式振捣。
2.2.5 混凝土的修整和养生混凝土的最终修整工作,应包括镘平及清理。
在修整前要大木模清理所有的表面自由水,但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。在一段桥面混凝土抹面2 h,并拉毛后,其表面已有相当的硬度,用手指压不出现痕迹时,即尽快予以覆盖和进行洒水养生。养生期限不少于7 d,在养生期间禁止车辆通行。
2.2.6 拆模
模板可在浇筑混凝土20 h后拆模,拆模时不应损坏混凝土和模板。
3质量控制
1)预制板与桥面现浇混凝土的龄期相差应尽量缩短,以避免两者之间产生过大的收缩差。
2)为使桥面现浇混凝土与下面的预应力混凝土空心板紧密结合,应对桥面现浇混凝土下面的空心板拉毛,并用高压水冲洗干净。
3)桥面上设置的钢筋网,应采取间隔焊接短钢筋的方法保证其位置正确和保护层厚度。现浇混凝土时,施工人员和机具不得踩踏在钢筋网上。
4)浇筑桥面现浇混凝土前,应在桥面范围内布点测量高程,以确保浇筑后的混凝土厚度满足规范要求。
5)在进行现浇混凝土桥面时,应按图纸所示预留好伸缩缝的工作槽。
6)现浇桥面混凝土宜在全桥宽上同时进行,或按监理工程师的指示办理。
4结语
桥面铺装工程 篇8
在我国大中桥桥面铺装层施工中, 桥面铺装层大多采用钢筋混凝土的施工工艺, 桥面铺装层极易因动载被动破损。钢筋混凝土铺装层作为桥梁施工的特殊部位, 结构层厚度相对较薄、厚度设计不均, 因此, 它的受力比一般结构受力要复杂得多, 变形更加明显。桥面铺装的钢筋混凝土铺装层在行车荷载下, 要受到正压力与层间剪力的交错作用, 结构层极易受到损坏。本文从以下几个方面重点阐述钢筋混凝土铺装层的病害处理及施工工艺要求。
2钢筋混凝土桥面铺装层基本病害及分析
2.1钢筋混凝土桥面铺装层的松散、坑洞及龟裂破坏
1) 桥梁超载车辆的反复作用, 会造成桥面的剪切应力大大增加, 在反复的超载动荷载作用下, 断面的剪应力不断增大, 造成钢筋混凝凝土铺装层与桥面板分离, 使铺装层产生严重的龟裂破坏。
2) 桥面施工质量差会造成混凝土的强度低, 现场施工人员往往忽视工程质量, 桥面的抗压、抗剪能力及混凝土强度急速下降。其原因主要为水泥过期或者强度偏低、采用的砂石料含泥量偏高、钢筋存放腐蚀锈迹严重、桥面铺装混凝土层和桥面板之间存在灰浆夹层。
3) 桥面的渗水系数偏大, 渗水严重, 施工现场的桥面设计纵横坡度偏小, 泄水孔清理及养护不及时造成的堵漏, 桥面的过分渗水和排水不畅极易造成桥面铺装丧失强度, 引起钢筋混凝土的冻胀现象, 反复的冻胀现象造成了桥面铺装层的松散破坏。
4) 桥梁的梁板表面的施工强度低, 施工中又受到施工污染, 在施工中要防止混凝土的过度振捣, 防止已经施工的桥梁板受到泥土等杂物的污染。梁板施工后养护不及时或者养护不良, 均会造成表面强度不达标, 使桥面钢筋混凝土铺装层无法真正起到应力扩散的作用。
2.2钢筋混凝土桥面铺装层的裂缝和坑槽
1) 钢筋混凝土桥面铺装层的设计厚度不足, 有些桥梁的铺装层边缘设计厚度比较薄, 铺装层不能完全地扩散表面应力, 造成桥面预制板形成单板受力, 超载车辆的冲击使得单板产生严重变形而下沉。
2) 钢筋混凝土桥面铺装层混凝土内力引起的纵向裂缝, 而桥梁的内力主要是湿缩应力和干缩应力、塑性收缩内力等的综合作用, 而有些大中桥的桥梁梁板之间仅由较细的连接钢筋连接, 这样极易在横向上形成合力, 从而产生裂缝现象。
3) 钢筋混凝土桥面铺装层的钢筋网由于间距设计大、受力不良, 在大桥以下的桥面铺装钢筋层中, 钢筋网缺少有效的架立钢筋, 受到施工机械和设备荷载的反复作用而变形开裂。由于钢筋网间距较大无法达到最佳的受力效果, 桥面的横向应力扩散不好, 在竣工后的行车中极易形成单板受力而开裂破坏。
4) 桥面空心梁板的架立钢筋的箍筋配置少, 尺寸无法满足工程需要, 并且桥面钢筋混凝土的铺装层偏薄, 不能真正起到应力扩散的作用, 桥面的钢筋间距过大或者不均匀, 也会不同程度地造成桥面出现坑洞现象。
3桥面铺装钢筋混凝土的铺装施工
3.1桥面铺装层的钢筋制作与安装
1) 钢筋网的布置与安装施工中, 应采用双层钢筋一次铺装完成并焊接良好, 上下层之间不得漏焊, 横向钢筋的设计数量、设计间距及直径等均应符合要求, 并满足抗裂能力的受力要求, 钢筋的直径选择应合理, 不宜采用过粗钢筋, 不得采用大间距或者超大间距的布置形式。
2) 锐角设计的角隅钢筋和桥面负弯矩处钢筋补强部位, 在桥面铺装层的设计中, 必须在桥梁端部、负弯矩处和角隅部位放置直径10~12mm的补强钢筋, 补偿钢筋的长度必须严格按照设计要求配置并不小于1.5m, 斜交桥也必须在角隅部位按照设计要求加铺补强钢筋。
3) 桥梁的搭板与桥面接缝结构、桥面之间相连接的涨缝中, 应该在钢筋混凝土的搭板与过渡板之间设计结构钢筋。钢筋必须焊接牢固可靠, 焊接点每米长度不少于4个, 并适当增加箍筋的数量, 箍筋的数量不少于涨缝钢筋支架的数量。
4桥面铺装混凝土的施工
4.1桥面铺装混凝土施工前的准备工作
1) 桥面铺装层的混凝土的配合比要满足设计要求, 桥面铺装等的混凝土强度等级不应低于梁板的设计强度, 并且不得低于C40混凝土强度等级。若采用机械施工连续摊铺作业, 桥面铺装的抗压强度不宜低于相邻的路面的设计弯拉强度, 在施工中要按照施工图设计严格控制桥面铺装层的混凝土配合比强度。
2) 需加强桥面铺装层与桥面板的的连接强度, 将待施工的桥面铺装混凝土的底面部分清扫吹洗干净, 使得其表面形成粗糙的连接界面, 必要时进行表面的刷纹及凿毛处理, 保证二者的连接界面接触良好。
3) 采用大型机械连续施工时, 要按设计要求计算桥面的承载能力。大型的施工机械由于本身自重大, 桥面铺装前应验算桥面、翼板的承载能力和桥梁的挠度要求, 必须满足该机械的铺装作业的操作要求, 采用摊铺机械摊铺时, 挠度及下沉反弹量值不宜过大, 不得影响桥面的平整度。
4) 桥面铺装层结合下一步的工程施工时, 要与桥梁的钢筋混凝土护栏施工相结合, 与桥头搭板的施工工序要协调, 特别要重视桥梁的护栏施工, 要使施工便于机械操作。摊铺机的履带行走在桥梁的面板上时, 要有可靠的加固保护措施, 将履带延伸到另一幅上行走的设备设施必须保护完善到位。
5) 及时修筑好施工的坡道, 大型的滑膜摊铺机桥面铺装混凝土施工中, 必须在上桥部位提前修筑施工坡道和护道, 以保证混凝土施工的顺利进行。
5桥面铺装混凝土的现场浇筑作业
1) 要做到桥头接缝及伸缩缝的接缝位置准确, 水泥混凝土铺装作业前, 必须在伸缩缝、接缝等部位设置隔离层, 并在接缝处放置稳固安全的涨缝板材, 桥面铺装后再剔除接缝、伸缩缝等部位的残余混凝土, 充分保证桥梁施工完成后, 接缝部位能够有效的伸缩, 以降低桥梁非缝部位的裂缝。
2) 桥面的钢筋混凝土铺装层现场施工检测与验收, 要采用代表值和极值的双向控制。当二者不能同时达到要求时, 要充分保证翼缘板的厚度, 适当上调设计的桥面纵向断面高程, 搭板部位的坡度要在下面的路面施工中进行调整, 尽量不发生桥面的超规范设计要求误差。
3) 搭板的厚度要与桥面钢筋的厚度相协调, 特别是整体摊铺的钢筋混凝土总厚度要合格, 尽量避免搭板混凝土超厚现象发生, 超厚部分不得采用机械振捣, 应采用人工浇筑, 并充分捣实底部。
4) 桥面伸缩缝的混凝土一般设计成钢纤维混凝土, 钢纤维严格按照设计掺量搅拌均匀。伸缩缝部位的混凝土强度等级必须满足设计要求, 在寒冷低温施工时, 应该提高设计强度一个等级, 并按照配合比要求添加减水剂和早强剂, 加强后期的混凝土养护作业, 确保施工质量和施工安全。
5) 桥面铺装混凝土的振捣与整平作业中, 要确保混凝土的振捣机械和振捣方式相协调, 充分排除混凝土内的气体, 保证混凝土的密实和均匀。掺加钢纤维时要保证钢纤维均匀分散在混凝土中。在各类桥梁桥面铺装施工中, 施工后的混凝土表面不得有上翘的石子或者明显的坑槽, 混凝土表面要平滑密实平整, 纵横坡度符合规范要求。施工完毕, 应及时采取覆盖洒水养护, 养护时间不得少于14d。
6施工中的环境保护措施
1) 桥面铺装混凝土施工过程中要严格遵守国家环境保护部门的相关规定, 采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染, 工地现场和拌合楼处时刻保持清洁, 经常洒水保持湿润。
2) 桥面铺装混凝土施工过程中, 应采取有效措施来保护农田灌溉系统, 把施工噪声对环境的污染减小到最低程度, 不得因为施工影响中断农田的正常灌溉。
3) 桥面铺装混凝土施工过程中, 施工和生活中产生的废水必须采取措施, 集中处理, 不得将有污染、腐蚀性质的废水直接排入河流水域系统。施工和生活中产生的固体废弃物要运至指定地点集中掩埋, 禁止随意倾倒。
7结语
通过对桥梁工程钢筋混凝土桥面铺装病害处理及施工工艺的分析, 逐层深入的对桥面铺装病害处理措施进行深刻剖析, 并制定了施工预防对策, 对桥面铺装施工工艺的固有特性进行了重点阐述, 发掘了桥面铺装病害防治经验及控制要点, 可帮助同行在以后工作中有所借鉴。
摘要：以桥梁工程钢筋混凝土桥面铺装病害及施工工艺质量为切入点, 主要从桥面铺装的工程特性和病害防治方面进行分析, 重点介绍了桥面铺装的施工工艺要求, 为钢筋混凝土桥面铺装提供重要的施工技术参数, 桥面铺装层的施工必须控制好施工质量, 以充分保证桥梁的正常设计使用年限。
关键词：钢筋混凝土,桥面铺装,病害处理,施工工艺
参考文献
【1】TJG/T50—2011工程桥梁施工技术规范[S].
桥面铺装工程 篇9
所谓雾封层技术, 是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的改性乳化沥青, 以形成一层严密的防水层将路面孔隙封闭, 起到隔水防渗、保护路面功能的作用。其功能及适用条件:
(1) 由于雾封层材料具有良好的流动渗透性, 对道路早期表面孔隙、3mm以下微裂缝较好地封闭效果;
(2) 在保证路面整体结构强度良好情况下, 采用雾封层进行预防性养护, 能补充沥青黏结料、稳定松散的集料、对已老化的沥青具有一定的修复功能。
(3) 较强的封水效果, 可以缓解桥面渗水严重的现象
(4) 能迅速改善路面外表观, 加大路面与沥青标线的对比度。
(5) 施工简单方便, 生态环保, 通常情况2~4h可开放交通。
1 雾封层作用机理分析
一般讲, 解释雾封层还原剂渗透吸附的理论主要有表面能理论、相似相溶理论和Hansen溶解度参数理论等。
雾封层材料分传统雾封层和新型雾封层两大类。传统型雾封层材料为乳化沥青或改性乳化沥青, 其破乳后, 在沥青路面上形成一层薄膜, 主要成分是沥青和水。
新型雾封层材料为溶剂型材料, 材料中水分较少, 相比于传统型材料, 施工时不加热、不稀释, 是由精制沥青、再生剂、溶剂及其他功能助剂组成的一种黑色溶液。常用的雾封层材料有:沥再生、HAP、CAP、SUPREME等。
基于雾封层材料本身合适的表面张力、乳液细度、浓度, 雾封层材料能够较顺畅的渗透到合适路面深度, 经破乳、固化后堵塞渗水微观通道, 起到严密封水效果;一般情况下, 浓度越小, 渗透深度越大, 但浓度也不宜过小, 否则失去封层效果。
在渗透的过程中, 新型雾封层材料中的再生剂 (或其他功能助剂) 不断对裂缝表层进行渗透吸附, 与老化沥青发生一些相关的物理、化学反应, 对已老化沥青有一定程度的修复作用, 提高了沥青各项性能指标。待乳化沥青破乳后, 在集料与老沥青膜外形成一层新的沥青膜, 进一步加强老化沥青与松散集料之间的黏结力, 延缓道路病害发生, 进而提高改善了道路使用性能[1]。
2 工程实例
2.1 含砂雾封层材料
在G205山障埠至焦庄段有12座大中桥, 有些桥面板渗水严重, 桥面结构强度保持仍完好, 研究实施雾封层预防性养护技术。通过市场考察调研, 本研究选择北京西尔玛公司的含砂雾封层作为该阶段的预防性养护。
西尔玛公司研制出的Masterseal沥青还原剂由含矿物成分的陶土和乳化沥青混合而成, 其中添加了特殊表面活性剂以形成超强的黏结能力和持久性, 可补充由于氧化及化学产品的侵蚀而损失掉的沥青, 并且对沥青路面起到封面和防水的作用, 保护和美化沥青路面, 在施工时添加了46%的石英砂, 增强封层的抗滑性能。
2.2 施工流程
具体工艺流程, 如图1。
2.3 施工质量控制要点
2.3.1 避开不良外界条件, 选择有利喷洒环境。
气温<10℃、地表温度<15℃、雨天以及施工养护期内可能降雨等均不可施工。下雨后, 待路面干燥后方可施工, 施工中遇雨停止施工, 被雨冲掉的涂料, 应重新洒布, 洒布量应重新标定[2]。
2.3.2 通过试验对比, 选择好适宜的喷洒量。
洒布量过多, 会降低抗滑性能;洒布量过少, 封层效果不佳;于是, 在现场必要进行多次试验, 目测确定最佳洒布量 (L/㎡) 。操作如下:将1L封层剂均匀撒布于1㎡的路面上, 观察封层剂在路表渗透情况, 若路表无残留封层剂, 全部渗透到路表中, 则表明用量较少, 尝试增大用量;若封层剂大致渗透入路表中, 若继续再增加用量, 导致表面有较多的残留, 此时的用量即为适宜的用量。本工程的设计喷洒量为0.52kg/㎡, 实际施工中喷洒量控制在0.42~0.62kg/㎡之间。
2.3.3 清扫要点。
雾封层材料喷撒前应采用强力吹风设备将沥青路面的浮尘吹干净, 必要时利用钢丝刷、毛刷等工具对杂物彻底清除, 确保施工路段表面干燥整洁;可采用专用胶带将标志标线、路缘石粘贴好, 确保施工中不受污染损坏。当路面有大块油污时, 应将其清除, 以保证雾封层材料与原路面的黏结;如路面存在裂缝、剥落、坑槽或松散等病害, 则先完成裂缝封缝、坑槽修补。
2.3.4 撒布要点。
施工过程中, 洒布车按试验段确定的速度匀速行驶, 站在洒布车后面的操作手需要随时观察路面喷洒情况及喷嘴的出料情况, 遇到问题必须及时处理;洒布车设置的各项参数不得随意改变, 若需改变参数时必须重做试验段;雾封层施工中, 控制好横向接头衔接, 避免过多过密接缝, 处理不好将影响外观或导致局部多油;要尽可能减少横缝的数量, 减少停机时间;局部路段不适于机械摊铺, 可通过人工洒布来完成, 或抹灰滚筒来完成。
2.3.5 养生要点。
在施工过程中应该做好温度、湿度、风力与养生时间的记录;雾封层施工完成后, 待乳液完全破乳、成型后方可开放交通;对于初期开放交通必须严格控制行车速度, 防止车速过快导致新喷层被破坏雾封层材料均可通过一般的沥青洒布车来完成。
3 雾封层性能评价
为了衡量雾封层措施的效果, 分别在雾封层施工前、后及施工后六个月检验路面的功能状况。通过摆值测试试验、铺砂法测试构造深度 (TD) 和渗水仪测试渗水系数铺等手段来检测含砂雾封层的防水抗滑性能。本研究以范阳河桥面为例, 纵向每隔50m选取1个测试点, 分别进行上述试验, 检测结果见表1[3]。
根据以上测试结果, 分析可得出以下结论:
(1) 含砂雾封层施工后, 抗滑值和构造深度有所降低, 但对抗滑性能影响并不大, 6个月后, 表面抗滑性能仍然满足规范要求。
(2) 雾封层施工后, 渗水系数降低约86%, 证明封水效果良好, 实现了预期封水目标[4]。
4 小结
通过本次含砂雾封层在桥面铺装上的应用研究, 可以得到以下结论:
(1) 含砂雾封层作为早期实施的一种预防性养护技术, 具有渗透防水, 改善老化沥青路用性能的技术特点, 通过渗透、破乳、固化等过程, 实现裂隙封水;借助还原剂高分子材料及其他功能助剂, 来激活还原老化沥青, 改善沥青基材的各项性能, 进而延长沥青路面使用寿命。
(2) 要保证雾封层施工质量, 要在有利外界环境下进行施工作业, 并充分做好洒布设备调试、清扫准备、撒布、养生等各环节工作;
(3) 通过对施工前后及半年的防水、抗滑性能各项试验检测, 结果表明含砂雾封层具有良好的抗滑防水性能, 特别是渗水系数降低了近86%, 达到了预期防水的效果。
摘要：结合含砂雾封层在国道205桥面铺装上的应用, 深入分析了含砂雾封层的防水、防老化作用机理, 本文系统总结了国道205桥面雾封层施工质量的控制要点, 并对施工前后封层各项性能指标进行跟踪检测, 分析结果表明采取含砂雾封层措施确实能对桥面早期微裂缝进行有效封水, 延缓桥面病害的发生, 延长沥青路面的使用寿命。
关键词：雾封层,预防性养护,抗滑值,构造深度,渗水系数
参考文献
[1]雾封层技术在高速公路预养护中的应用[J].路基工程, 2010 (3) :52-53.
[2]JTG E20-2011.公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].
[3]吴仁平, 等.雾封层技术在沥青路面预防性养护中的应用[J].现代交通科技, 2009 (4) :23-25.
桥面铺装工程 篇10
为了改善桥面的行车舒适性与安全性,防止外界水对桥面的进一步侵害,有效的改善桥面的抗滑能力,延长大桥的使用寿命,应业主单位的要求,对青(岛)银(川)高速公路釜阳大桥(长2 096 m)和卫运河大桥(长1 371 m)的桥面铺装结构进行了变更设计。将原设计桥面混凝土铺装层加厚至原设计标高-0.015 m处,将剩余1.5 cm厚用复式微表处罩面。施工时分两层摊铺,下层为0.5 cm的粘结层,是以细集料为主的配合比底层,具有很好的防水性、粘结性和应力吸收作用;上层为1 cm的抗滑磨耗层,把硬质石料采用ISSAⅢ型级配作表面磨耗层,以实现理想的纹理深度和耐磨性。现就施工的情况作一介绍。
1 材料准备及混合料试验
1)石料。
底层微表处和表层微表处细集料为当地优质石灰岩,规格0 cm～3 cm;表层微表处粗集料为张家口产玄武岩,规格3 cm～5 cm,5 cm～10 cm;混合料砂当量大于65%。底层混合料级配符合ISSAⅡ型标准;表层混合料级配符合ISSAⅢ型标准,见表1。
混合料由河南高远公路养护技术有限公司设计制造的带有计量装置的微表处专用集料掺配筛选机掺配筛分,完全满足混合料设计要求。
2)改性乳化沥青粘层指标如表2所示。
3)微表处用改性乳化沥青。
微表处用改性乳化沥青由河南高远公路养护技术有限公司自行研制生产的专利产品移动式改性乳化沥青生产车间,在项目部料场现场生产,产量5 t/h。基质沥青为韩国SK-70号重交沥青;乳化剂、改性剂均为微表处专用进口产品,改性乳化沥青性能指标如表3所示。
4)
水泥、盐酸等材料在当地采购,符合生产要求。
5)混合料配合比试验。
根据相关规范要求,两层稀浆混合料的各项指标均满足表4要求。
2 摊铺施工
2.1 桥面预处理
1)施工前桥面的裂缝应提前开槽并用特殊的密封胶灌缝处理,局部桥面破损处应挖补处理好。
2)由于桥面有防滑横纹,故不用打毛处理,只需将纹路内和桥面上的灰尘及杂物用强力吹风机一并清理干净,特别是油污也必须处理,必要时用水冲洗,以保证干净的桥面便于粘结。
2.2 改性乳化沥青粘层油洒布
采用高远公司自行研制开发的ZZ5256全自动沥青洒布车施工,洒布量0.35 kg/m2,保证洒布均匀,洒布量精度控制在±0.05 kg/m2,洒布时注意起步、结尾处、桥面两侧结构物的防护措施,严防乳化沥青污染。为更好地保证与桥面的粘结,粘层油洒布后养生3 h～4 h放行,行车碾压24 h后摊铺微表处。
2.3 摊铺底层微表处
1)底层微表处混合料配合比为:石料∶乳液∶填料∶助剂∶外加水=100∶13.5∶2∶0.5∶9,摊铺时浆状比正常的微表处稀,摊铺平均厚度不超过3 mm。该层摊铺的稀浆良好的渗透性能起到很好的防水作用,同时由于桥面防滑横纹的存在,施工时摊铺箱容易振动而产生横向波纹,而稀的浆状和薄层摊铺可以减少横纹的发生并起到找平层的作用,保证上层摊铺良好的平整度和不再产生横纹。
2)摊铺时桥面伸缩缝及排水孔应预先采取措施加以保护,桥面边缘摊铺不到的地方及时用自制的耙子将稀浆刮补到位。
3)由于底层摊铺厚度较薄,养生1 h即可放行通车,行车12 h后可以摊铺表层微表处。
2.4 摊铺表层微表处
1)表层微表处混合料配合比为:石料∶乳液∶填料∶助剂∶外加水=100∶10∶2∶1.0∶7.5。2)桥面表层施工除按常规微表处摊铺外,特别应注意的是平整度和表观情况,纵向接缝是关键环节,鉴于桥面宽11.5 m,施工时采用3.85 m宽摊铺箱,分3幅摊铺,纵接缝采取对接,对摊铺机驾驶员和操作手提出了更高的要求。人工补齐未能摊铺到边的地方,养生3 h,开放交通。
3 交工验收
施工15 d后,进行交工验收。检测指标如表5所示。该养护工程完工至今将近半年,使用效果良好,受到业主的好评。
4 结语
1)在不增加大桥自重的前提下,起到了良好的防水和增加抗滑性能的效果,双层微表处作为特大型水泥混凝土桥面的养护方法是切实可行的。2)大桥桥面的清洁预处理和改性粘层油是微表处与桥面能否很好粘结的关键。3)底层微表处混合料一定要细,浆状要稀,厚度不超过3 mm,主要是防水和找平作用。4)特大型桥面的挠动问题对微表处的要求有待于进一步深入的研究。
参考文献
钢箱梁桥面铺装施工技术探讨 篇11
关键词桥梁工程；桥面铺装；技术探讨
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)021-0137-01
桥面铺装层破损、开裂、麻面、翻浆和磨光不匀是公路水泥路面施工中较为常见的一种质量通病。其中桥面铺装层破损是损害面积最大而且危害最大的一种形式。桥面铺装裂缝产生的原因机理涉及到材料及施工工艺等多个方面。现阶段在对桥面铺装裂缝的后期处理上比较重视．而对引发产生裂缝的其他因素重视不够。只有在弄清桥面铺装裂缝产生的机理之后，才能做到有的放矢。更好地避免和预防质量问题的发生。
1钢箱梁桥面铺装的特点
对于钢箱梁桥面铺装，由于其直接承受着交通荷载的反复荷载作用，而且桥面铺装处于极不利的工作环境之中，因此具有一般沥青混凝土路面或水泥混凝土桥面铺装所没有的特点：①不具备水泥混凝土桥面包括钢箱梁水泥混凝土组合式桥面那样的刚性底板支撑，不具备道路那样坚固的路基与基层结构的支撑。钢桥面铺装处于随时都在变形的基础之上；②大跨度钢桥本身的变形、位移、振动都将直接影响沥青铺装层的工作状态；③沥青铺装层在全年极端高温与低温环境下将受到同一地区沥青路面所不可能的强烈的不利影响，更易受大气温度的影响。钢箱梁桥跨结构的季节性温度变化会严重影响沥青铺装层的变形；④强风、台风等各种原因产生的震动作用；⑤在某些荷载作用下，钢箱梁将产生负弯矩，使沥青铺装层表面承受拉伸荷载，出现倒置的受力模式；⑥桥面铺装一旦发生破损，对交通的影响和危害大，维修更困难；⑦钢箱梁会生锈。
2钢箱梁桥面铺装的技术要求
1）足够的强度与刚度及良好的变形随从性。大跨径钢箱梁桥的主梁变形较大，且变形复杂，若钢板的变形随从性不好，将可能产生两种类型的破坏：①铺装层与钢板之间相互错动的剪切破坏，主要发生在粘结层中；②铺装层的弯曲破坏。因此，桥面铺装必须与桥面板紧密结合成为整体，使桥面铺装能与桥面板的任何变形协调一致，即具有钢板变形的随从性。此外，若铺装层的强度与刚度较差，则会使轮迹带的混合料产生挤压损坏的可能性增加。钢板与防水层之间、防水胶层与沥青铺装主层之间都必须具有良好的粘结力，使各层能够形成牢固的整体，保证在荷载作用或温度变化时共同作用，也是保证铺装层变形随从性的必备条件。
2）适当的铺装层厚度。在考虑适当的铺装层厚度时，应注意：①为了使铺装层具有足够的强度与刚度，以提高铺装层的荷载分布能力与抗疲劳性能，铺装层的厚度不宜太薄；②为了减轻桥梁的恒载及保证铺装层的变形随从性，铺装层的厚度不宜太厚；③必须考虑到施工摊铺与压实的可能性。
3）良好的防水性能。作为铺装层主要结构材料的沥青混凝土应具有高度的密水性和抗水损能力，而铺装结构应具有完善的防、排水体系，以严密保护桥面板，防止钢桥面生锈。
4）良好的抗裂性能。在车辆荷载作用下，与荷载作用区域相邻的u形加劲肋顶的桥面铺装表面将出现最大横向拉应力，临近的横隔板顶部的铺装表面出现最大纵向拉应力；而钢板的温度收缩系数与沥青混凝土的收缩系数相差较大，二者的导热性能也存在较大差异。因此，钢桥面铺装使用的沥青材料必须有较小的温度敏感性和温度收缩系数，即夏天能耐高温，有较好的高温稳定性和抗流动变形能力，不致产生车辙、推拥、流动变形；冬天能耐低温，具有良好的应力松弛性能和低温抗裂性能。
5）良好的高温稳定性与抗剪能力。从我国钢桥桥面铺装的破坏情况分析，因热稳定性及高温抗剪能力较差而导致铺装层产生车辙、推挤、拥抱等现象较为普遍。这是因为在同样气候条件下，钢桥桥面铺装的实际温度高于普通沥青路面；同时，钢板与铺装之间的模量存在较大差距，在载重车辆以及车辆荷载的不利因素作用下，使铺装层与钢板之间以铺装层的剪切作用更为显著。也说明钢桥桥面铺装设计过程中，必须高度重视铺装层的高温稳定性与抗剪性能的研究。
6）良好的抗疲劳性能。在车辆荷载作用下，正交异性板上的钢桥桥面铺装位于网格状的肋条部位，将形成较大拉应力的反复作用，容易导致铺装层的疲劳开裂。同时，大跨径悬索桥桥面大变形的特性，要求桥面铺装具有良好的柔韧性和适应变形的能力，以避免铺装层早期疲劳开裂和在较低温度时的收缩开裂。此外，桥面铺装层养护维修困难，设计使用年限的要求应比普通沥青路面更长。因此，要求钢桥桥面铺装层应具有良好的抗疲劳性能。
7）铺装层具有良好的表面功能。铺装层表面应具有良好的平整性和粗糙性，以减少车辆冲击和提高铺装层抗滑能力，确保行车安全。
钢桥面铺装层的强度和稳定性一直是国内外工程界关注的问题。欧美各国和日本经过数十年的研究与实践，逐步形成了适合本国实际的一整套方法。然而，可以说，目前国内外都还没有在钢桥面铺装上使用沥青玛蹄脂碎石混合料SMA成功的经验。我国的公路钢桥建设缺乏中、小跨径桥梁建设的锻炼和实践，几乎是一步跨到了世界上大跨度钢桥建设的最前列。这种发展模式既提供了机遇，又形成困难。桥梁的结构和力学计算可以采用拿来主义，并给以相对安全的系数。但是，桥面铺装可以照搬外国的材料和结构，却不能搬来外国的气候条件和交通条件。这就是说，适合于我国自身条件的钢桥面铺装必须由我们自己来创造。
3钢桥面铺装工程分析
1）桥面铺装结构。为了确定大桥桥面铺装结构层及各层施工工艺，同时确认施工机具是否对防水粘结层和自粘性玻纤格栅等造成损害，大桥南引桥混凝土桥面上进行了5000m2的试验铺筑。经过试验铺筑确定下述桥面铺装结构:采用双层改性沥青SMA方案，即面层为SMA-13B厚3cm，下层为SMA-13B厚5cm；防水层采用改性沥青，既作为防水又作为钢板与沥青混合料的粘结层。人行道铺装分层施工，厚度6cm；预拌碎石用2.36～4.75mm粒料，混合料拌和温度控制在180～200℃之间，混合料松铺系数为1.18；玻纤格栅的铺筑长度在搭接板前后2m处满铺；施工过程中，对粘结层和玻纤格栅不造成任何损害。
2）铺装层病害和产生病害的原因。目前，经过近几年的高温和行车荷载的作用下，钢板之间的搭接处出现横向开裂现象。
通过现场的调查和分析可知，产生上述病害的原因主要有：①大桥的桥型和钢板之间的连接均不同；②大桥行车荷载大部分为小型车辆，昼夜的通行能力大约2万车次；③虽然铺装结构层中采用改性沥青作为防水层和粘结层，但是该桥面纵向坡度较大，钢箱截面联结采用搭接，结果钢板之间搭接的桥面铺装处在长期的车辆作用下产生跳车、冲击后，必然会产生横向开裂。
4结束语
通过对桥面铺装的早期病害及其成因的分析，指出了今后研究的主要方向。目前的工作是加快对桥面铺装的进一步研究，以明确桥面铺装计算模型、力学特性，为今后的设计提供指导；同时还要开发适应环境的新材料，改进施工工艺，提高施工质量，从根本上解决桥面铺装早期损坏问题。
参考文献
[1]季节,徐世法,罗晓辉.桥面铺装病害调查及成因分析[J].北京建筑工程学院学报,2000,16(3):33-39．
桥面铺装施工 篇12
桥面铺装层与面板、伸缩缝一起,都直接承受车轮荷载的作用,应力集中显著。但常常会因为施工不当、混凝土本身老化等方面的原因,致使结构产生不同程度的病害,如开裂,剥离等。
桥面铺装三度(厚度、强度、平整度)和裂缝是桥面铺装施工的控制关键,尤其是平整度和裂缝的控制,它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量,乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。为此,应把平整度控制在3 mm以内,以及防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。
1 桥面铺装施工工艺及施工要求
一般以木模作为模板,具体施工顺序:凿除浮渣→清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→调整钢筋→浇筑混凝土→混凝土养生→泄水孔安装。
1)桥面铺装施工前,将T梁板面预埋钢筋调整规范,对梁面进行全面测量,以确保铺装层的设计厚度,凿除浮渣、浮浆,清除泥土、石粉等杂物,并用高压水冲洗干净,检查合格后,进行桥面的钢筋绑扎作业。
2)精确放样与高程控制:对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测,以保证桥面标高的准确性。曲线及直线段均按5 m 定一个里程控制。
3)按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业,根据里程控制点确定钢筋的位置,并保证钢筋的间距,保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。
4)桥面标高的控制。施工时要采用振动梁,为此需铺设振动梁的行走轨道,可固定一些钢管或者钢筋轨道,后将钢筋头固定在桥面面板钢筋上,以保证轨道的稳定性。桥面根据里程控制点每5 m测量标高,测出各点梁面的标高,计算铺装层厚度,交底给施工队,模板安装后,精确测量各点标高,并调整混凝土桥面标高至设计标高,拉线调平,并检查模板是否牢固。
5)模板调整并检查合格后,调整钢筋网的上下保护层,使上下保护层不至于过大或过小,保护层调整后,将梁面上的钩筋钩到桥面钢筋上。
6)混凝土施工。原材料的选择:严格按项目部试验室出示配合比和原材料标准。
运输:混凝土在拌合站集中搅拌,混凝土罐车运输至现场,泵车浇筑。混凝土的摊铺工序为:混凝土人工摊铺→振动梁摊铺平整→滚筒滚压提浆→铝合金直尺刮平→人工木模精平→拉毛。
在浇筑前,桥面先用水湿润,若接缝处或桥面有残渣,则用高压水冲洗干净,人工摊铺时,要使混凝土设计顶面高度略高。振捣时首先采用振动棒与平板振动器共同将混凝土摊铺平整,然后采用振动梁振捣密实并初平,滚筒顺桥向滚压混凝土面,并时时注意,混凝土面是否与滚筒严密接触,然后用铝合金直尺横桥向拉动混凝土面,并均匀的向前滑移尺杆,并有专人检查尺杆与面层的接触情况,有熟练工人在其后做精平及检查混凝土质量,精平后,待混凝土稍硬,可用手指感觉,进行面层的拉毛工作,拉毛采用塑料丝扫把顺横桥向拉毛,往返各一次,深度控制在1 mm～2 mm,拉毛后用手指感觉,混凝土面硬结后,用土工布覆盖洒水,养护不少于10 d。另外要保证桥面的整洁度和平整度。
2 注意事项
1)严格控制施工配合比,防止混凝土强度达不到要求;
2)严格按上述施工工艺施工,浇筑铺装层混凝土前对T梁顶面凿毛及清理,使铺装层与梁板之间未能紧密结合成整体,严禁形成“两张皮”,以免在行车振动作用下发生破坏;
3)在铺装层施工过程中,防止振捣过度,造成粗集料沉在下层,砂浆浮在表层;4)施工结束后覆盖土工布或塑料进行养护,待混凝土强度达到100%时方可通行,以免桥面混凝土强度不够通车振动导致桥面裂缝。
3 桥面铺装表面的验收及钢筋绑扎标准
承重面的几何验收,在构造物几何测量相关条款中已作规定。
由于在断面调整后已经开始几何验收,桥面板的上表面(指未作防水层和路面的桥上表面)需要做如下的准备:用膨胀水泥浆阻塞临时预留孔;通过修整修复未修复的缺陷:用环氧树脂砂浆堵塞空隙部分(厚木板插孔及靴状痕迹),刨平凸出部分(灌注混凝土或水泥浆的飞边),在20 cm的直尺度量下,凸出部分不可超过4 mm,用高压水龙头(40 bar～60 bar)冲洗整个桥面板表面。
3.1 技术要点
1)所有钢筋必须符合《专用技术条款》(CCTP)和《公共工程通用工程技术手册第65A号分册》的规定。不得擅自更改钢筋型号、长度。热轧钢:NFAA 45 46.012ET47;冷轧钢:NFAA 45 46.012ET47。钢筋混凝土用钢筋,光面圆钢筋、高握裹力钢筋和焊接钢筋网用钢筋 NFAA 45 46.012ET47。
2)除非在特殊情况下并获得(监理)工程师的同意后,否则在工地进行焊接是绝对不允许的。对电焊工及使用的操作方式确认后,(监理)工程师可以同意在车间里焊接。
3)严格按照设计和规范要求安装、绑扎钢筋。在浇筑混凝土时,钢筋要保持干净,无干扰混凝土凝结的污迹。
4)在任一截面内搭接接头钢筋的截面积,对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25%,对受压钢筋相应的数值为50%。
5)钢筋的截断和弯折必须在工地上的加工车间进行。所有钢筋的弯折必须在温度+5 ℃以上进行,弯曲半径必须按图纸所示。如果钢筋温度在-5 ℃～+5 ℃之间,那么需要采取预防措施:可以降低拉弯速度,也可以增大轧头直径。除非经过适当试验,否则钢筋温度低于-5 ℃时不能进行成型制作。所有过度压弯的钢筋都要废弃。将这些产品运出工地之外或进行报废。
6)经工程师允许,可用比规定钢筋质量高的钢筋替代规定钢筋。替代后的钢筋面积应不小于设计面积。任何钢筋在安装后,必须经工程师检查和批准才能浇筑混凝土。7)每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成,并不得大于30 t。
mm
3.2操作程序
1)原材料进场须提供合格证,并经试验室试验,合格后方能使用。
2)调直钢筋,成盘或弯曲钢筋的调直方法均经工程师的批准。
3)按施工图纸加工和制作钢筋。
4)焊接、绑扎钢筋。
5)安装钢筋。
3.3质量标准和试验方法
1)每批按照规定抽取试件,按照规定进行试验,合格后方可使用。
2)钢筋种类、型号、直径、数量符合设计规定,绑扎缺扣、松扣数量不得超过应绑扣数的10%,且不得集中,接头位置和搭接长度应符合设计和规范要求。
3)钢筋应平直,无局部曲折,无污渍、铁锈。4)钢筋保护层允许偏差见表1。
摘要：讲述了桥面施工质量的重要性和控制方法,简述了桥面施工三度的控制方法和标准,介绍了桥面施工各方面需注意的事项,为以后桥面施工积累了经验,进而保证了桥面铺装施工质量。
关键词：桥面铺装三度,施工工艺及要求,钢筋绑扎
参考文献
[1]JTJ 041-2000,公路桥涵施工技术规范[S].