铺装工艺（共9篇）
铺装工艺 篇1
1 桥面铺装的结构形式
桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层, 用以防止车轮 (或履带) 直接磨耗桥面板, 并扩散车轮荷载, 也为车辆提供平整防滑的行车表面。桥面铺装一般采用沥青或水泥混凝土进行铺装, 目前混凝土桥的桥面铺装所采用的典型结构有如下两种。
1.1 沥青混凝土桥面铺装。
细粒式沥青混凝土沥青混凝土
粗 (中) 粒式沥青混凝土粘层油
粘层油混凝土桥面板 (基层)
混凝土桥面板 (基层)
1.2 水泥混凝土桥面铺装。水泥混凝土桥面铺装
混凝土桥面板 (基层)
针对水泥混凝土桥面铺装, 表面是行车面, 应保证其耐磨, 抗滑且具有规范要求的平整度, 提供给行车一个舒适、安全、美观的环境。下表面与混凝土桥面板接触, 研究讨论的重点是如何处理这两个交界面, 才能保证其间粘结牢固;在行车荷载作用下, 不出现剥离现象, 保证整个铺装结构的耐久性, 使其在设计年限内不出现破坏, 这是上表面发挥其功能的前提和保证。因而可以说, 铺装层的下表面的牢固粘结是上表面功能实现的前提。因此。如何使得铺装层的下表面与桥面板表面间的粘结增强, 使得上下成为一个共同的结构体是这种桥面铺装施工的关键所在。
2 影响桥面铺装下表面与桥面板表面间粘接的因素
影响桥面板与桥面铺装层之间粘结的因素主要有以下几项:a.铺筑前桥面板表面的清洁程度;b铺筑前桥面板表面的水泥混凝土浮浆;c.铺筑层混凝土的震捣;d.铺筑层的养护;e.铺筑前桥面板表面的潮湿程度;f.铺筑前桥面板表面的粗糙度;g.铺筑前桥面板表面的粘接剂的应用。
就桥面板表面与桥面铺装下表面之间粘结程度而言, 其判断准则是它们之间是否可形成统一的结构体, 共同受力。即在外部荷载作用下, 其交界面上变形位移一致, 不出现剥离滑移。下面就不同的影响因素一一进行分析说明。
(1) 在进行桥面铺装前桥面板表面的清洁程度是影响桥面铺装层下表面与桥面板表面粘结强度的最重要的因素。因而在进行桥面铺装以前, 如果桥面板表面在铺装时被污染, 那么铺装层与桥面板表面之间的粘结强度就会大大地降低。因此铺筑前的清洁是很重要的, 必须认真检查将要铺装的桥面板表面是否有松动的颗粒存在, 先凿除较大粒径的松动颗粒, 再用高压水头进行地毯式喷射, 重点地段应多喷几次或增加喷射时间。直至检查没有松动颗粒为止。同时检查将要铺装的桥面板表面是否有污迹, 如施工时滴落的机油、沥青等。遇到这种情形时, 将表面被污区域的表面清除, 直至露出新鲜的混凝土表面。为方便以上两项工作, 可先进行除污, 然后再除屑, 一气呵成。
(2) 桥面板表面的水泥浮浆液是一个软弱层, 主要由混凝土中上浮的水泥浆和细的砂粒组成, 其强度低、耐久性很差。这样在进行铺装层后, 在该处会形成一个软弱夹层, 造成铺装层与桥面板表面间粘结强度的下降。因此清除浮浆是十分必要的, 一般可采用人工凿除的方法, 即可得到满意的结果。
(3) 铺装层浇筑, 也是一个重要的程序。它的目的是为了得到一个结构密实的实体与在交界面处得到性质均一的粘结强度。值得一提的是。由于铺筑前桥面板表面进行了处理而形成一个均匀而粗糙的表面, 这时如何除去这些粗糙的小孔内的气体是一个值得重视的问题。对此。建议使用小功率的震捣棒或震捣板进行震捣, 以消除其中的气体。这在工地一般容易做到。
(4) 合理的养护是降低铺装层开裂的有效手段。因为在水养的情况下, 收缩缓慢, 从而提供了足够的时间给新混凝土, 保证了新混凝土强度的发展要求。除此之外, 水养护的结果还有其他优点, 如降低了混凝土的塑性裂缝, 提高了混凝土的强度, 改善了混凝土的耐久性及耐磨耗性等。
(5) 桥面板表面的湿度对铺装层与桥面板表面间的粘结强度也有一定的影响。当桥面板表面湿度较小时, 桥面板表面就会吸收桥面铺装层与桥面板表面交界面处新鲜混凝土中的水分, 导致交界面处的混凝土形成非匀质的、多孔的区域。当湿度较大时, 则可能导致该区域的混凝土水灰比增大, 从而降低了该处混凝土的强度。
(6) 桥面板表面的粗糙程度对桥面铺装层下表面与桥面板表面之间的粘结影响很大。光滑不利于桥面板表面与桥面铺装层下表面间的粘结;而太粗糙也不是无限地增加桥面板表面与桥面铺装层下表面间的粘结力, 而应适可而止。
(7) 为增加铺装层与桥面板表面之间的粘结, 有时也通过粘结剂来实现, 如使用水泥砂浆、聚合物改性水泥砂浆与环氧等。然而, 在通常情况下, 应尽量避免使用粘结剂。因为使用粘结剂后, 很可能会出现两个软弱面而代替了原来的一个较弱面, 所以风险有可能加大。
(8) 桥面板表面上的锚筋是在现浇、预制梁板时预留下来的, 它们从梁板体的顶面伸出, 伸人铺装层。其长度一般小于铺装层的厚度或进行折弯处理, 使其高度小于铺装层的厚度, 并满足钢筋的有关要求。
处理过的桥面板新表面, 不能搁太久, 应尽快进行铺装层的施工。如果搁置太久, 须重新进行清理。
3 桥面铺装上表面的影响因素
水泥混凝土路面使用品质主要有抗滑、耐磨及平整度这三个因素。对于水泥混凝土桥面铺装的上表面, 即行车面, 其要求与水泥混凝土路面表面在功能上是雷同的, 所以关于铺装层上表面的影响因素及其分析和要求, 这里不在赘述。虽然如此, 但还应注意桥面铺装在功能上的特殊性, 因为桥面铺装的主要目的是保护桥面板。提高桥面板的耐久性及服务寿命。而影响桥面板耐久性和服务寿命的主要因素是有害物质下渗的速度, 这一速度的大小又受目前裂缝的大小和铺装的厚薄所支配。因此对于桥面铺装上表面而言, 使用品质除以上的三个指标以外, 还应加上一个不开裂。这一点必须从设计施工两方面着手解决。
4 桥面铺装的施工工艺
4.1 准备。在铺装前, 首先应做好严密的施工计划。对现场进行合理的安排。
4.2 放线度整平。
放线:根据图纸的设计要求, 进行测量放线, 对于高出的、施工后达不萎I要求铺装厚度的要标出;并计算高出多少。以便整平时心中有数。整平:经过测量, 对出现高出的部位要进行整平, 将多余的部分铲除, 以保证铺装层的厚度。铲除的方法应根据具体情况确定。整平过程还应将清理各个死角纳入。对边、角应认真加以对待, 因为这些部位往往是造成破坏的发源地, 也是人们最容易忽视的地方, 对于这些部分的清理整平原则是宁深不浅, 宁方不圆。
4.3 第一次清洁表面处理
4.3.1 对局部的污迹进行单独处理;
4.3.2 对桥面板表面的浮浆、松散颗粒进行处理;
4.3.3 用高压水枪进行再处理及清洁。
4.4 第二次清洁蕊润湿。
在支架模板与架设钢筋的过程中, 很有可能会丢落杂质或洒落油迹。因此必须进行第二次清洁。清洁过程类似第一次。先局部后整体, 先高处后低处, 同时注意边、角处。进行全面的检查, 准备进行铺筑。
铺筑的前两天, 应保持桥面板表面的表面潮湿, 这主要是考虑到不要出现旧混凝土吸收新混凝土中的水分, 当铺筑时, 桥面板表面达到面干饱和是比较理想的。
4.5 辅筑。
铺筑时尽量采用泵送混凝土, 并注意轻放, 以防止混凝土的离析或造成布筋的变形, 用拉板及铁铲将混凝土初步整平。避免通过震动的方式, 将混凝土分散开来, 最好是按顺序铺满一部分以后, 用震捣棒或震捣板进行捣实处理。关于铺筑的工艺, 具体可分为如下几个部分:a.混凝土的摊铺与振捣;b.利用三轴混凝土提浆整平机进行匀料、整平、压实、提浆, 直至达到理想为止;c.整平、抹光;d.表面刻槽。
4.6 切缝。桥面铺装横向缩缝自墩顶每10~
15m一条, 并和防撞栏缩缝对齐。控制好切缝时间, 切缝深度为2cm, 并选择专用填缝料灌缝。
4.7养护。养护可采用覆盖洒水的方式, 养护期一般不少于10d。
铺装工艺 篇2
目录
一、编制说明
二、工程概况
三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分
四、施工现场平面布臵和临时设施、临时道路布臵
五、施工进度计划和各阶段的保证措施
六、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施
七、安全文明施工及环境保护措施
八、项目经理班子的人员配备、素质及劳动力配备、难点和解决方案
九、机械设备和材料投入计划
十、关键施工技术、工艺及工程项目实施的专用点、难点和解决方案
十一、季节性施工、已有设备、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施
十二、新技术、新产品、新工艺、新材料的应用
一、编制说明
（一）、编制依据
1、南阳河下游综合治理工程工程招标文件。
2、潍坊青华设计的施工设计图。
（二）、编制原则
1、遵循招标文件中的各项条款要求进行编制。
2、按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准，按图施工。
3、突出重点、兼顾统一、统筹安排，科学合理地安排进度计划。
4、安全生产，预防为主的原则。
5、坚持实事求是，节约增效的原则。
（三）、工程施工目标与承诺 工程质量目标：争创市优工程
工程安全目标：无一次重大安全责任事故
工程工期目标：确保在正常开工后25日历天内完成
施工单位承诺：如果我单位一旦中标，我们将立即成立项目经理负责制的项目经理部，组织有经验的管理、技术人员参加本工程的施工，做到按期、优质、高效的完成本工程。
二、工程概况
（一）、概述
根据工程招标文件及设计施工图，工程包含铺装、景墙、花坛、排水等。
本工程建设单位为青
工程质量按国家现行的有关市政工程施工与质量验收规范验收，质量要求达到合格等级，力争创优。
工期：本工程工期开工后25个日历天内完成此工程，计划开工2012年9月5日至2012年9月30日。具体开工时间以开工令为准。
工程承包形式：施工总承包。
（二）、工程结构特点
1、本工程要在短短的25日历天内，在保证质量、安全文明施工的前提下完成，必须对施工进行科学的合理安排，工作面全面展开，形成流水作业，方可实现。
2、前期调查工作走在前面。
3、根据现场具体情况及工程特点，本工程采用分工、分段，相互协作进行施工。
三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分
（一）、施工组织总体设想
十分感谢建设单位对我公司的信任，接受我们参加的投标活动。根据该工程具体特点和招标文件的要求，将本标段分段作业，实行平行同步流水作业。以便投入更多的人力物力，确保工期目标的实现。
我单位完全有能力在确保工期、质量、现场文明施工和安全生产的前提下，承接该项工程的施工任务。如果我单位一旦中标，我们将立即成立项目经理负责制的项目经理部，组织有经验的管理、技术人
员参加本工程的施工。
根据本工程的施工图纸及工程特性和工期要求，为了保证该工程在计划工期内保质保量完成，经过仔细分析讨论，我们拟定总体安排三支专业施工队先后进场施工。
4、施工段落划分
将总工期分为三个阶段性工期目标来控制。第一施工阶段：施工准备阶段。
第二施工阶段：铺装、景墙、花坛、排水。第三施工阶段：竣工清理交验阶段。
四、施工现场平面布臵和临时设施、临时道路布臵
（一）、施工现场平面布臵及说明
临时工程主要项目有临时施工道路、生产设施、施工仓库、生活设施、施工排水、施工供水、供电、通讯及其它临时设施等。考虑到施工工期短，施工所用房屋全部采用自建的活动房。
（二）、施工现场平面布臵方案
项目部用房集中布臵、统一管理，办公区与材料场地相对独立分隔，又不相互干扰、影响。在材料场设有砼拌和场，另在施工现场设臵施工机具设备停放场地。
项目基地考虑设办公室、会议室、食堂、厕所、仓库、标准养护室、宿舍等，全部用标准活动房搭建，围墙封闭围护。施工临时设施布臵原则是就近布臵，便于施工；不扰民、不破坏当地环境；不妨碍现有的交通；符合消防、安全和工地卫生规定进行布臵。
对拌和场以及堆料场场内地面进行硬化。现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆。对水泥等材料设臵防雨设施和隔潮设施。
工地建筑材料一律堆放在围墙内，并分类堆放。散料砌池围挡、杆料立杆分栏、块料起堆叠放、易被风吹散和可能污染环境的材料进行特殊防护处理。保证施工现场道路畅通、场容整洁。
施工用水从河内取水，使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。
（一）、工程施工进度计划
为确保施工工期按时完成，项目部设臵一支专业施工队伍进场进行流水作业，施工时按由下而上的顺序依次进行，本工程计划开工2012年9月5日，竣工2012年9月30日，工程量较大，要在短短25日历天内完成，这就需要我们在施工中合理安排施工。
（二）、施工工期保证措施
1、人员、材料、机械设备的保证
2、施工技术方案的保证
3、编制合理的施工计划
4、严格执行进度计划
5、安全、后勤的保证
6、流水作业、科学管理和保证
六、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施
（一）、青石板铺装施工技术方案
本工程铺装结构层为20cm厚碎石垫层，20cm厚C15商品混凝
土基础，具体施工如下：
1、施工准备
组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、基底情况，以及有无兄弟施工单位的预埋管线等。应在垫层施工前办理隐检手续。施工前由测量小组根据设计要求的标高，每隔10m设臵一个标高控制桩。
2、碎石垫层施工
本工程碎石垫层为20cm，采用人机配合施工，采用6-10t的压路机碾压。边、角及小面积采用人工敷填，基本就位后利用小型机械进行震动压实，以确保基层的密实性。
铺筑碎石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持碎石的最佳含水量，一般为8%-l2%，夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用水夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400-500mm，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密。
3、混凝土基础施工（1）、清理
在碎石垫层上清除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。对于干燥处应用水润湿，表面不得留有积水。在支模的板内清除垃圾、泥土等杂物，并浇水润湿模板，堵塞板缝和孔洞。
（2）、砼浇筑
商品混凝土的组织供应应及时和连续，确保浇捣顺利进行，先用插入式振捣器振捣，应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。后用平板振捣器振捣，移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振捣的边缘。混凝土不能连续浇筑时，一般超过2h，应按施工缝处理。
浇筑混凝土时，应经常注意观察模板、支架、当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并及时处理好，再继续浇筑，混凝土振捣密实后，表面应用木抹子搓平。
（3）、混凝土养护
混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。养护期一般不少于7昼夜，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时，方可拆除侧面模板。
在已浇筑的混凝土强度达到1.2MPa以后，方可在其上来往行人和进行上部施工。在施工中，不得碰撞。雨期、台风季节施工时，露天浇筑混凝土编制季节性施工方案，准备覆盖材料，采取有效措施，确保混凝土的质量。
4、面层铺装施工
（1）、在铺设前，应按设计要求，根据板材的颜色、花纹、图案、纹理等试拼编号，力争少用非整块板，如必须用非整块板则应将其铺设在不显见的墙根处。板材应先用水浸湿，待擦干或表面晾干后方可
使用。
（2）、样板引路：石材铺装关键工序须执行样板引路，对关键点位、工序须提前预控，做出样板检查达标后，方能大面积进行施工，避免不必要的返工。
（3）、铺砂浆前基层应浇水湿润，铺设30厚1:3干硬性水泥砂浆找平层。
（4）、面层铺设：铺贴时从中心向外开始，逐行拉线。铺贴前，石材背面满涂素水泥浆，按控制线位臵铺贴，将地面铺平，用橡皮锤轻击使其与砂浆粘结紧密，同时调整其表面平整度及缝宽，将缝内的干水泥砂和残留的水泥浆清理干净。
（5）、嵌缝：铺贴完毕24h后用1:1水泥浆灌缝，选择与地面颜色一致的颜料与白水泥拌合均匀后嵌缝。
（6）、清理养护：清理残留在石材表面的剩余砂浆，铺好塑料布，防止污染、磕碰。养护期不少于7天，养护期应封闭交通，杜绝上人、上车及堆放材料等。
（7）、施工质量措施：按有代表性的自然间抽查10%；石材饰面的品种、规格、颜色和图案必须符合设计要求；石材饰面表面平整、洁净、色泽协调，无变色、泛碱、污痕和明显的光泽受损处；石材饰面接缝填嵌密实、平直、宽窄均匀、颜色一致；突出物周围的砖用整砖套割吻合、边缘整齐。
（8）、成品保护：存放青石板石材，不得雨淋、水泡、长期日晒。一般采取石材立放，光面相对。石材的底面应支垫松木条，板块下面
应垫木方，木方与板块之间衬垫软橡胶皮。在施工现场内倒运时，也应按照上述要求；铺砌花岗岩过程中，操作人员应做到随铺砌随揩净。揩净花岗岩表面应该用软毛刷和干布；贴好的地面，要采取切实可靠的防止污染措施，及时清擦干净残留石材上的砂浆，铺好塑料布，上面盖多层板，防止污染、磕碰。
（三）、跌水景墙
水池采用150或180厚碎石垫层以及100厚C20素砼垫层，池壁采用现浇C30抗渗钢筋砼，面层镶贴花岗岩。
花坛、挡墙以及景墙由于施工流程基本相同，在此不做详细介绍。
（四）、质量保证措施
1、建立健全质量保证体系，强化现场技术管理和质量管理各方面的规章制度和措施。
2、强化“百年大计，质量第一”的质量意识，推行“全员、全方位、全过程”的全面质量管理。
3、认真做好图纸会审、设计交底、施工技术交底、技术资料档案和技术培训等方面技术管理工作，为工程质量提供技术保证。
4、严格把好原材料质量关，收集齐各类质保单。
5、现场施工每道工序结束后，按隐蔽工程验收及技术复核项目认真验收，若不符合质量标准，应及时整改，验收合格后方能进行下道工序施工。
6、积极参加工程例会，对前期施工中存在的质量问题及时通气，使后期施工中避免出现。
7、各部分分项的施工质量严格按规定指定的规范标准进行自验、验收、按监理细则指导施工。
七、安全文明施工及环境保护措施
（一）、安全施工保证措施
1、建立安全生产管理组织
在施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，项目经理具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。
2、安全生产部署
结合本工程特点、性质，制定相关的安全生产有关规定及实施细则：
工程施工安全防护措施。施工机械(具)安全操作规定。特殊工种安全操作规定。
3、安全保证的技术措施
安全生产施工是顺利完成工程各项施工任务的重要保证，因此，在抓质量、促进度的同时，必须做好安全生产施工。
（1）、建立项目安全生产制度，所有管理人员和工人都必须认真执行和遵守安全制度的规定和要求。
（2）、树立“安全第一、预防为主”的指导思想。
（3）、建立健全生产责任制度，层层签订安全生产管理责任状，坚持执行“谁主管生产、谁负责安全”的安全生产管理原则，推广实行奖罚制度。
（4）、特种专业人员(电工、电焊工、挖机工)必须持证上岗，严禁无证违章操作。
（5）、编制实施性安全措施，制定各种工种和各种机械的安全操作规程，安排专职的安全员每天巡视现场。
（二）、文明施工保证措施
为了响应执行昆山建设系统创文明城市工作实施细则，进一步加强工地的施工现场管理，我公司将在以下几方面搞好文明施工。
1、施工场地沿线主要的出入口用彩钢板围护封闭，高度不低于2M，在留出车辆行驶道口后，路口沿线均用彩钢板围护。
2、设臵施工平面布臵图、工程概况牌、文明施工宣传牌及项目管理人员名单、联系电话，自觉接受社会监督。
3、做好临时排水系统，应畅通不堵，施工期间保证场地内不得积水。
4、现场文明施工定期检查，并形成文明施工的自觉性，教育职工遵纪守法，施工时要给行人方便，协调好当地周围居民关系，施工期间不发生扰民事件。
5、所有管理人员必须持证上岗，明确各自职责。
6、车辆运输进出洒落的泥土、砂、石，由值勤人负责清扫干净，材料运输车在运料时用帆布遮盖，以免洒落，施工现场做完一段，清
理一段，保持场地整洁干净。
7、施工路口设臵警示灯，醒目施工部位夜间设红灯，以告诫行人和车辆注意。
8、拌和机四周经常清理，无废弃料。
（三）、环境保护措施
项目部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》的要求，最大限度的减少施工对自然生态的破坏。
1、环境保护管理体系及组织机构
项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与当地政府环保机构联系，了解地方环境保护法规对施工的具体要求，签订有关协议、制定报审具体办法及办理相关手续。施工中严格履行合同中对弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。
2、环境保护措施（1）、防水、排水
在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，防止引起淤积和冲刷。
（2）、废方的处理
清理场地的废料和土方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设臵弃土场，有条件时，力求少占地，并结合改地造田。
（3）、防止和减轻对水、大气的污染。
八、项目经理班子的人员配备、素质及劳动力配备、难点和解决方案
（一）、项目经理班子的人员配备、素质
项目经理班子作为项目的中枢，其人员配备和素质，是整个工程项目能否顺利进行的决定性的关键，各职能部门的有机协调、人员之间的密切配合、工作职责层层分解，是项目部组成的主要难点。现采取以下解决措施：
1、在组织管理上建立以公司领导、公司职能部门、项目部组成的三级管理网络，加强对工程管理工作组织领导。
2、从公司骨干中挑选业务能力强、工作主动性强、个人素质高的人员担任项目经理、总工程师、及各科室的主要力量。
3、施工过程中经常性的进行内部沟通和岗位教育。
4、制定详细的岗位责任制，做到分工明确，责任到人。
（二）、劳动力配备及其难点和解决方案
劳动力组织工作包括：建立精干的施工班组；集结施工力量；组织劳动力进场；向施工队伍、工人进行施工组织技术交底、计划和技术交底；建立健全各项管理制度；各工种管理人员及技术工人经考核合格后方可进行上岗操作；对每个工种、每位人员所在的岗位必须明确对组织指挥系统形成网格图。经理部共配臵四个专业施工队，高峰时总用人数达90人。
人员的素质以及人员数量的保证是劳动力配臵的重点和难点，为加强施工队伍整体素质和作业能力，采取以下措施：
1、劳动力来源从公司下属专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的施工队，投入到工程施工中。
2、保证施工队伍中的所有技术工人均接受过专业岗位培训，并持证上岗；所有普工均接受过公司三级安全教育。
3、根据行业定额和我单位内部定额推算，按业主的工期要求，结合我单位施工机械化水平及人员综合劳动能力，考虑了雨季等方面的因素影响，根据工程需求合理计划安排施工人员。
4、选用有足够作业能力的施工队伍，同时考虑有富余的力量，保证工程不受节假日等的影响。
九、机械设备和材料投入计划
（一）、机械设备投入计划
由于本工程属于景观铺装工程，含雨污水管道，因此需要的设备主要是挖掘机、土方运输车、压路机、切割机、发电机等。
我项目部根据工程进度情况，合理安排好各种机械设备的进场，以确保施工质量和工期。设备进场前，保养率都必须达到100%，在使用前并主动上报监理、业主进行验收，经验收不合格的机械设备我公司决不使用。
1、各种机械设备我公司保证在每道工序开工前一天运到施工现场。
2、大型机械设备(挖机等)采用平板拖车，尽量安排在夜间运到施工现场。
（二）、材料投入计划
材料的供应是施工进度保证与质量保证的关键，为使本工程能顺
利施工，建立材料采购、收样、订货、运输、验收和入库使用程序，保证材料质量达到优质目标，对各种材料要求如下：
如承蒙中标，即开始材料部门的各种材料采购及联系，材料采购实行多个渠道取样进行比较，并请业主及监理方认可，然后签订供货合同，同时做好材料的各种相关试验。
各种材料按工程进度提前进场或入库，材料按计划日程表进场，宜早不宜迟。
对所有材料进场组织检验和办理验收手续，整个材料采购计划严格按公司发布的采购控制制度严格执行。
十、关键施工技术、工艺及工程项目实施的专用点、难点和解决方案
（一）、沟槽回填土方沉陷
1、基本现象：回填土不密实，管道施工后出现回填土沉陷。
2、主要原因：土方回填，未分层夯实，或虽分层但超厚夯实，一经地面水浸入或经地面荷载作用，造成沉陷。
沟槽中的积水、淤泥、有机杂物没有清除和认真处理，虽经夯打，但在饱和土上不可能夯实；有机杂物一经腐烂，必造成回填土下沉。
部分槽段，尤其是小管径管沟槽，槽宽较窄，夯实不力，没有达到要求的密实度。
使用压路机碾压回填土的沟槽，在窨井周围和沟槽边角碾压不到的部位，又未用小型夯具夯实，造成局部漏夯，回填土的夯实质量达不到要求。
3、危害
回填土的下沉，在建筑物旁，会危及建筑物的安全，在道路旁边，会使道路的结构层遭到破坏，有的几次修补几次下沉，造成恶劣的社会影响。
4、应对措施
要分层铺土进行夯实，铺土厚度应根据夯实或压实机具性能而定。
沟槽回填土前，须将槽中积滞水、淤泥、杂物清理干净。回填土中不得含有碎砖及大于10cm的干硬土块，含水量大的粘土块及冻土块。
5、治理方法
局部小量沉陷，应立即将土挖出，重新分层夯实。面积、深度较大的严重沉陷，除重新将土挖出分层夯实外，还应会同设计、建设、质量监督、监理部门共同检验管道结构有无损坏，如有损坏应挖出换管或其他补救措施。
（二）、已有管线对施工的影响
1、难点概述：本工程施工现场原有管线较多，施工受到较大影响。
2、技术难点处理应对措施
施工前应对原有管线认真排查、记录，并做好充分的加固、保护措施，开挖采用人工开挖样沟的方法进行。
十一、季节性施工、已有设备、管线的加固、保护等特殊情况下的施
工措施
（一）、雨季土方施工措施
土方施工时必须做好排水工作，确保施工质量。
1、沟槽开挖至回填前，除了采取防止边坡塌方的措施外，还必须加强排水工作，尤其是降雨期间极为重要。
2、挖出土方堆臵附近时，尽量堆高沥水。
3、管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。
（二）、雨季施工其他注意事项
1、管理人员必须密切注意天气预报，合理安排工序。
2、对各种电器、机具加强监护，作为一项重点工作来抓，消除安全隐患。
（三）、高温施工措施
本标段劳力、机械投入较多，施工期间可能会出现高温的情况，为提高工作效率，避免发生中暑事件，项目部在施工上要合理安排，减少高温施工。
1、施工时应事先充分做好各种准备，保证水、电、材料的连续供应，特别要保证人员连续作业，安排好换班和替班的人员。
2、后勤人员备好防暑降温药物，宣传“预防中暑”和“中暑急救”的科学知识，防止中暑发生。
3、在气温较高的作业环境，应采取通风、降温及清凉饮料等措施。长时间露天作业，应搭设防晒棚，供休息的凉棚。
4、搞好饮食卫生和食堂卫生，防止食物中毒及传染病发生。
5、改善职工伙食，做好后勤保障工作。
（四）、对已有设备、管线的加固、保护措施
为了有效地保证地下设备、管线不被损坏和不偏移、沉陷等，必须采取有效的加固、保护措施，施工中常用的方法有：
1、拖板绑吊法
拖板绑吊法是一种简便易行、适应于各种电缆和小口径管道的加固。其方法是在沟槽上横放一根直径不小于200mm，直顺、木质较好的圆木等。横梁担在沟边的长度不小于500mm，并加垫木板分散对沟壁的压力，然后在电缆或管道底部垫上一块宽度不小于300mm，厚度不小于50mm，长度与外露加固物相近的木板。若属电缆，木板的宽度应于电缆的宽度一致，管身应用小方木垫平，以免绑吊受力时将管接口折裂。绑吊一般采用8号铁丝缠绕4-6圈，并捆至适合的紧度。
2、支撑法
支撑法是一种加固槽壁一侧外露管道的方法，在施工时如遇槽外露管时，应留出不小于管径的宽度，然后按原槽边坡要求下挖，并采取逐挖加固，加撑前应采取牵拉法加固，一般可采用井字撑加固，土质较差的应采取密撑加固。支撑加拆时应采取加新折旧的倒撑法，严禁管下超挖和一次将支撑全部拆完重加。
3、牵拉法
槽边不小于1m处设臵一个牢固的锚桩，用8号铁丝将管子套好，然后将铁丝的两端牵拉合适的紧度固定在锚桩上。如遇电缆管的加
固，需在管外侧紧靠一块和电缆外侧高度一致的木板，然后采取上述方法进行加固。
牵拉时，应在槽边加垫一块小木板或砖等，以免受力造成铁丝拉入土中，而达不到加固的目的。同时，还避免分段牵拉时由于受力不均而造成管道或电缆管接口错位。土质较差时，可采取牵拉与支撑法同时加固。
十二、新技术、新产品、新工艺、新材料的应用
（一）、企业的计算机应用和管理技术
我公司拥有专业的电脑工程师，公司及项目部全面实现办公自动化。
我公司的电子计算机不仅停留在统计汇总、报表和文字处理上，而是还积极推广工程投标报价和工程造价、网络计划编制、财务和会计管理、计划统计、劳动力管理、工程质量管理和文档资料等单项应用软件。公司内部还在推广工程成本控制技术。
铺装工艺 篇3
关键词：四机联动；铺装；施工
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）14-0155-02
1 工程概况
河南西部某高速公路位于山区，工期3 a，整体式路基宽度24.5 m，分离式路基宽度12.25 m，设计行车速度为80 km/h，桥隧比接近60%，造价投资高、施工难度大，大面积的桥面铺装、隧道混凝土面板质量控制尤为关键。下文以一个桥梁半幅一联为一个工作面，介绍“四机联动”施工工艺在混凝土铺装中的应用。某5×50连续T梁桥，桥面铺装为单层10 cm×10 cmΦ14钢筋。
2 工艺特点
①采用振捣梁对混凝土进行初步振捣、提浆、整平；全自动桁架式三辊轴摊铺机对混凝土进行二次振捣、提浆、精平，以确保混凝土铺装层的整体平整度、密实性及纵横坡度符合设计要求。驾驶型抹光机对混凝土进行提浆、抹平、压实，以进一步确保混凝土的密实性、平整度，待养生后用铣刨机表面铣刨。
②施工作业流程化、效率高，机械化程度高，一般以一联为单位一次性半幅整体铺装施工，施工速度快，可以节省大量的人力、物力。
③采用泵送混凝土，全自动桁架式三辊轴摊铺机振捣提浆、碾压精平，平整度好、密实度高，施工质量好。
④施工机械简单易操作，标准化程度高，易于推广。
3 工艺流程
测量放样→桥顶板清理→钢筋网绑扎→轨道制作→振捣梁（三辊轴摊铺机）浇筑砼→收面、压光→桥面养生→铣刨→验收。
4 机械配置
经现场生产验证，一个工作面宜配置以下机械设备见表1。
5 施工工艺、工序
①测量放样。施工前由测量人员复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥顶板高程，纵向每5 m一个断面，保证桥面的现浇层厚度。监理工程师对测量结果进行现场验收复核，以确保桥面铺装层厚度及整体质量。
②桥面板清理。为确保桥面铺装层与梁板的结合性，首先凿除桥顶板浮浆、油污、松散混凝土，然后用高压水枪将桥顶板冲洗干净，做到无积尘、无浮浆、无松散混凝土、无油污。
③钢筋网绑扎。绑扎钢筋网时应先在梁顶面进行纵、横向划线，然后绑扎钢筋网，钢筋网绑扎做到横平竖直，间距符合设计要求，钢筋网交叉点采用扎丝绑扎结实，每平方米设置4个混凝土垫块，以确保钢筋网的上下保护层厚度符合规范要求，确保铺装层的整体性能。
④设置振捣梁轨道。振捣梁轨道采用10 cm×10 cm的槽钢沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上，沿防撞护栏底座分别向内侧0.5 m处预埋布设轨道支撑筋，支撑筋由Φ16 mm钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，每0.5 m布设一道支撑筋，支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ16 mm钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量人员提供的高程数据焊接横向钢筋，10 cm×10 cm的槽钢轨道铺设在已焊接的横向钢筋上，其顶面高程即是桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡、横坡的坡度等技术指标都严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。振捣梁、全自动桁架式三辊轴摊铺机轨道设置必须严格按放样标高设置，设置完成后由测量人员进行复核，误差控制在5 mm之内，且轨道材料刚度满足施工要求，不发生变形，确保铺装层平整度等技术指标要求。
⑤混凝土浇筑。桥面铺装采用混凝土泵车泵送C50混凝土，塌落度为160～180 mm，对轨道顶标高、轨道顶纵横坡进行复核，确认无误后即可浇筑混凝土；施工前需先用高压水枪对桥面板清洗干净，洒水润湿。
⑥收面。混凝土初凝后采用驾驶型抹光机压光、收面、提浆，提取表面浮浆进一步提高桥面铺装层密实性、平整度、防水性能，施工效率比人工收面提高数倍，减少因人为因素影响铺装层的平整度和密实性。
⑦桥面养生。混凝土初凝后采用喷雾器雾化保湿养护，混凝土收面结束后铺设土工布洒水养护，养护时间不少于7 d，以确保混凝土强度，避免出现裂纹。
⑧桥面铣刨。混凝土达到设计强度后，采用小型铣刨机横向铣刨，露出粗糙表面，以提高与沥青混凝土路面的结合效果。
6 质量控制要点
①梁板顶面与桥面铺装结合质量的控制。一是梁板顶面必须认真凿毛、清洗、清理干净，特别是对油污的清理，不得污染梁板顶面。二是钢筋网的绑扎腰牢固，并和梁板预埋剪力钢筋焊接。宜采用植筋法支垫钢筋网，以保证钢筋网上下保护层厚度。三是浇筑混凝土前使用高压吹风机将桥面灰尘吹净，并用高压水枪进一步清洗，以确保梁板顶面清洁、湿润。
②桥面铺装钢筋网安装质量控制。一是严格按图施工，确保钢筋网尺寸并在连续端设置螺纹钢筋加强。二是保证钢筋网上下保护层厚度，下保护层采用密布混凝土垫块，上保护层厚度由测量班打点控制，确保钢筋保护层厚度。三是钢筋网必须与梁板预埋剪力钢筋焊接牢固，确保抗剪和支撑钢筋网的作用。
③桥面铺装标高与平整度质量控制。施工前由测量班对桥面施工进行放线，并对梁板安装后的桥面纵断高程、横坡、中线、宽度进行测量放样，对S型曲线段，桥面标高放样点采取加密布设以保证设计要求。振捣梁、全自动桁架式三辊轴摊铺机轨道设置必须严格按放样标高设置，设置完成后由测量班进行复核，误差控制在5 mm之内，且轨道材料刚度要满足施工要求。施工过程中混凝土布料要均匀合理，采用振捣梁摊铺振捣，三辊轴二次振捣提浆、碾压精平，采用抹光机收面、压光。
④混凝土质量控制。一是桥面C50混凝土试验配比、外加剂要反复试验，达到混凝土最佳配合比。二是严格控制现场混凝土配合比，试验室专人负责到施工现场进行混凝土配合比检测，混凝土塌落度严格控制在160～180 mm。三是备用设备事先调试确保无故障，保证混凝土不间断供应施工。四是桥面铺装施工避开雨天和高温天气，并事先做好防雨、防高温措施。
⑤养生质量控制。混凝土施工完成后及时采用土工布覆盖并洒水养生不少于7 d，以避免干缩裂纹病害的产生。
⑥施工方案与检查验收。一是编制完善的施工方案和工序作业指导书，开工前做到分工序对技术交底、工艺交底和质量标准交底到位，特别是对施工班组、人员的技术交底要彻底。 二是严格执行首件工程的认可制和样板工程评审制，通过的首件工程要进一步提高优化施工工艺，不断总结施工经验，及时完善不足之处，逐步、持续提升工程质量。三是严格执行三检制度，做到每道工序均要进行严格的自检、抽检，确保工程质量符合规范及设计要求。
7 结 语
综上所述，在桥梁桥面铺装施工中“四机联动”施工工艺的最大优势在于标准化、程序化、规范化的大面积混凝土铺装施工，施工速度快、工序、工艺简单，特别是减少了人力投入和人为因素对施工质量的影响，使铺装混凝土达到了内实外美，提高了桥面铺装的质量、延长了桥面的使用寿命，并为省内外桥面等大面积混凝土铺装施工提供了借鉴。
参考文献：
[1] 赵建军.桥面铺装常见病害与对策[J].科技创新导报，2011，（18）.
铺装工艺 篇4
关键词：改造,桥面铺装,施工工艺
随着我国经济的持续快速发展,交通量不断增加,一些修建年代久远的桥梁由于设计标准较低,通行能力不能满足日益增长的交通需求,从而制约了经济的快速发展,为了提高桥梁的通行能力,消除安全隐患,我们有必要对不能满足正常使用要求的桥梁进行改造。
1工程概况
1.1 基本情况
柏井桥建于1993年,位于108国道K580+737处,桥梁上部为9 m～13 m钢筋混凝土空心板,下部结构为重力式墩台,基础为扩大基础。桥面宽12 m,全桥长138.14 m。该桥使用年限较长,并出现疲劳性破坏,故板底出现纵向裂缝、空洞露筋等病害,严重影响该桥的正常使用。为有效解决这一问题,改造前就该桥的改造方案是拆除重建还是改造利用的问题进行过专家论证。若拆除重建考虑到该桥位于国道,车流量大,届时会影响交通。经综合分析论证,选定柏井桥危桥改造方案。
1.2 改造方案
1)拆除该桥上部结构,更换全部空心板。2)重做桥面铺装:15 cm双层钢筋网混凝土+10 cm沥青混凝土铺装层,重做毛勒式伸缩缝4道。3)重做两侧防撞式护栏。
2桥面铺装施工工艺
2.1 材料要求
2.1.1 钢筋
1)钢筋表面应平直、无锈和无油。2)钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格分别堆存,且应立牌以便于识别。3)所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。
2.1.2 混凝土
用于拌制混凝土的水泥、石子、砂和水必须满足《桥涵施工技术规范》和《水泥混凝土路面施工及验收规范》的有关要求。
2.1.3 泄水管
1)泄水管采用矩形铸铁管,且不得有裂缝、砂眼和其他影响强度及使用价值的缺陷。2)铸件的边缘应做成整齐的圆角,并清除所有铸铁件的鳞屑,使表面光洁均匀。3)钢管托架的尺寸、外形、质量及其他允许偏差要符合国家标准。4)护栏用钢管为热轧无缝钢管,其抗拉强度不小于400 MPa,屈服点不小于200 MPa,伸长率不大于20%。
2.2 桥面铺装混凝土施工
空心板上采用的是15 cm厚C40的现浇混凝土桥面铺装。
2.2.1 施工放样
按图纸设计要求的标高检测安装好的预应力混凝土空心板,满足要求后,按施工规范要求在空心板上放出若干个控制点。
2.2.2 钢筋加工
桥面现浇混凝土的钢筋加工包括以下几项内容:现浇层混凝土的钢筋网加工、钢筋混凝土护栏座和波形护栏座的预埋钢筋、伸缩缝预埋钢筋和桥面连续钢筋网片。
加工时必须满足以下规定:1)钢筋表面应洁净,使用前将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2)钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3)采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。4)用Ⅰ级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。5)在钢筋网组成、安装以前,首先进行绞缝筋的搭接绑扎,检查合格后即可进行钢筋网施工。6)我们在施工现场用钢筋切割机、弯曲机完成钢筋的下料、加工和绑扎。7)在现场绑扎钢筋网时,钢筋接头的布置应符合《桥涵施工技术规范》中钢筋接头的有关规定。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时进行点焊焊牢。
2.2.3 安装模板
模板采用长度为3 m,高度为11 cm钢制模板,接头处应有牢固的拼装配件,装拆应简易。
安装时模板支设在钢筋混凝土护栏座和波形护栏座混凝土的内侧,用钢筋与预埋在空心板边板中N13钢筋进行固定,模板底面应与空心板顶面紧贴。
模板安装完毕后,宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3 mm或有错位和不平整的模板应重新安装。如果正确,则在模板内侧均匀涂刷一薄层机油,以利脱模。
2.2.4 浇筑混凝土
浇筑混凝土前,应先检查模板的高度和位置是否符合要求,钢筋的安设是否准确和牢固。合格后即可浇筑混凝土。
混凝土由拌合站集中拌合,并应检查混凝土的均匀性和坍落度。浇筑时,应从一侧向另一侧进行。
混凝土的铺设要均匀,铺设的高度应略高于完成的桥面标高;要用振动梁压实整平,振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2 m/min～1.5 m/min为宜。对有不平之处,应及时以人工挖填补平。补平时应用较细的混合料,严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时,不允许中途停留。绞缝混凝土应采用插入式振捣。
2.2.5 混凝土的修整和养生混凝土的最终修整工作,应包括镘平及清理。
在修整前要大木模清理所有的表面自由水,但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。在一段桥面混凝土抹面2 h,并拉毛后,其表面已有相当的硬度,用手指压不出现痕迹时,即尽快予以覆盖和进行洒水养生。养生期限不少于7 d,在养生期间禁止车辆通行。
2.2.6 拆模
模板可在浇筑混凝土20 h后拆模,拆模时不应损坏混凝土和模板。
3质量控制
1)预制板与桥面现浇混凝土的龄期相差应尽量缩短,以避免两者之间产生过大的收缩差。
2)为使桥面现浇混凝土与下面的预应力混凝土空心板紧密结合,应对桥面现浇混凝土下面的空心板拉毛,并用高压水冲洗干净。
3)桥面上设置的钢筋网,应采取间隔焊接短钢筋的方法保证其位置正确和保护层厚度。现浇混凝土时,施工人员和机具不得踩踏在钢筋网上。
4)浇筑桥面现浇混凝土前,应在桥面范围内布点测量高程,以确保浇筑后的混凝土厚度满足规范要求。
5)在进行现浇混凝土桥面时,应按图纸所示预留好伸缩缝的工作槽。
6)现浇桥面混凝土宜在全桥宽上同时进行,或按监理工程师的指示办理。
4结语
烧结砖铺装施工 篇5
几何尺寸允许偏差：长度±1mm，厚度±2.5mm，二铺装质量要求：
烧结砖表面无裂缝、掉角、翘曲等明显缺陷，接缝均匀、顺直。表面平整度不大于3mm，缝格顺直不大于2mm，接缝高低差不大于1.5mm，板块间隙宽度不大于3mm。
二、工艺流程
准备工作→基层处理→试拼→分线→试排→铺砂浆结合层→正式铺装→后期保护
三、操作工艺
（一）准备工作
以施工大样图为依据，仔细核对各部位尺寸和做法，计算好各细部边角部位尺寸。
（二）基层处理
将地面垫层的杂物清理干净，检查基层有无空鼓现象，如有将空鼓部位切除并重新浇筑。
垫层上的砂浆污泥必须清除，并清扫干净。
（三）试拼
正式铺设前，对烧结砖要按图案、颜色、纹理试拼，并注意遇到管道套割；将非整块排放在边角部位，然后式放整齐。
（四）分线
为了更好控制铺装质量，在地面上应先分好控制线，在铺装前预先拉好控制线，加以固定并做好记录且随时查看控制线是否移位（由于此批砖尺寸误差较大控制线间距离纵向不应超过2米，横向不应超过0.5米）。还应依据测量的标高线找出面层标高，并拉好水平标高控制线。
（五）试排
在两个垂直方向铺两条干砂带，宽度大于砖的宽度，厚度3cm以上，结合施工大样图及现场实
际尺寸和拟定的铺装样式，把砖排好，检查板块之间的缝隙能否达到要求。核对式铺是否能满足拟定的效果。
（六）正式铺贴
烧结砖需预先用水浸湿，表面阴干无明水后方可铺装。根据现场拉的十字控制线，纵横各铺一行，作为大面积铺装标准。依据试拼时确认的样式以及试排的缝隙（一般为3mm以内），在十字控制线交点开始铺贴。先试铺，即搬起砖对好纵横控制线铺落在已铺好的干硬性砂浆找平层上，用橡皮锤敲击。振实砂浆至铺设高度后，将砖掀起移至一旁，检查砂浆表面与板块之间是否相吻合，如发现有空虚之处，用砂浆填补实，然后正式镶铺，在烧结砖背面满刮一层水泥素浆（1：0.5），再铺板块安放时四角同时往下落，用橡皮锤或木锤轻击，根据水平线用靠尺找平，铺完第一块后，向两侧和后退方向顺序铺贴。铺完纵、横行之后有了标准，可分段分区依次铺贴。
六、成品保护
铺贴完工后，现场应封闭、在其表面撒砂加以覆盖保护并洒水养护7天以上
七、应注意的质量问题
接缝高低不平、缝子宽窄不均；主要原因是烧结砖本身有宽窄不匀、窜角、翘曲等缺陷，铺贴时
铺装工艺 篇6
在我国大中桥桥面铺装层施工中, 桥面铺装层大多采用钢筋混凝土的施工工艺, 桥面铺装层极易因动载被动破损。钢筋混凝土铺装层作为桥梁施工的特殊部位, 结构层厚度相对较薄、厚度设计不均, 因此, 它的受力比一般结构受力要复杂得多, 变形更加明显。桥面铺装的钢筋混凝土铺装层在行车荷载下, 要受到正压力与层间剪力的交错作用, 结构层极易受到损坏。本文从以下几个方面重点阐述钢筋混凝土铺装层的病害处理及施工工艺要求。
2钢筋混凝土桥面铺装层基本病害及分析
2.1钢筋混凝土桥面铺装层的松散、坑洞及龟裂破坏
1) 桥梁超载车辆的反复作用, 会造成桥面的剪切应力大大增加, 在反复的超载动荷载作用下, 断面的剪应力不断增大, 造成钢筋混凝凝土铺装层与桥面板分离, 使铺装层产生严重的龟裂破坏。
2) 桥面施工质量差会造成混凝土的强度低, 现场施工人员往往忽视工程质量, 桥面的抗压、抗剪能力及混凝土强度急速下降。其原因主要为水泥过期或者强度偏低、采用的砂石料含泥量偏高、钢筋存放腐蚀锈迹严重、桥面铺装混凝土层和桥面板之间存在灰浆夹层。
3) 桥面的渗水系数偏大, 渗水严重, 施工现场的桥面设计纵横坡度偏小, 泄水孔清理及养护不及时造成的堵漏, 桥面的过分渗水和排水不畅极易造成桥面铺装丧失强度, 引起钢筋混凝土的冻胀现象, 反复的冻胀现象造成了桥面铺装层的松散破坏。
4) 桥梁的梁板表面的施工强度低, 施工中又受到施工污染, 在施工中要防止混凝土的过度振捣, 防止已经施工的桥梁板受到泥土等杂物的污染。梁板施工后养护不及时或者养护不良, 均会造成表面强度不达标, 使桥面钢筋混凝土铺装层无法真正起到应力扩散的作用。
2.2钢筋混凝土桥面铺装层的裂缝和坑槽
1) 钢筋混凝土桥面铺装层的设计厚度不足, 有些桥梁的铺装层边缘设计厚度比较薄, 铺装层不能完全地扩散表面应力, 造成桥面预制板形成单板受力, 超载车辆的冲击使得单板产生严重变形而下沉。
2) 钢筋混凝土桥面铺装层混凝土内力引起的纵向裂缝, 而桥梁的内力主要是湿缩应力和干缩应力、塑性收缩内力等的综合作用, 而有些大中桥的桥梁梁板之间仅由较细的连接钢筋连接, 这样极易在横向上形成合力, 从而产生裂缝现象。
3) 钢筋混凝土桥面铺装层的钢筋网由于间距设计大、受力不良, 在大桥以下的桥面铺装钢筋层中, 钢筋网缺少有效的架立钢筋, 受到施工机械和设备荷载的反复作用而变形开裂。由于钢筋网间距较大无法达到最佳的受力效果, 桥面的横向应力扩散不好, 在竣工后的行车中极易形成单板受力而开裂破坏。
4) 桥面空心梁板的架立钢筋的箍筋配置少, 尺寸无法满足工程需要, 并且桥面钢筋混凝土的铺装层偏薄, 不能真正起到应力扩散的作用, 桥面的钢筋间距过大或者不均匀, 也会不同程度地造成桥面出现坑洞现象。
3桥面铺装钢筋混凝土的铺装施工
3.1桥面铺装层的钢筋制作与安装
1) 钢筋网的布置与安装施工中, 应采用双层钢筋一次铺装完成并焊接良好, 上下层之间不得漏焊, 横向钢筋的设计数量、设计间距及直径等均应符合要求, 并满足抗裂能力的受力要求, 钢筋的直径选择应合理, 不宜采用过粗钢筋, 不得采用大间距或者超大间距的布置形式。
2) 锐角设计的角隅钢筋和桥面负弯矩处钢筋补强部位, 在桥面铺装层的设计中, 必须在桥梁端部、负弯矩处和角隅部位放置直径10~12mm的补强钢筋, 补偿钢筋的长度必须严格按照设计要求配置并不小于1.5m, 斜交桥也必须在角隅部位按照设计要求加铺补强钢筋。
3) 桥梁的搭板与桥面接缝结构、桥面之间相连接的涨缝中, 应该在钢筋混凝土的搭板与过渡板之间设计结构钢筋。钢筋必须焊接牢固可靠, 焊接点每米长度不少于4个, 并适当增加箍筋的数量, 箍筋的数量不少于涨缝钢筋支架的数量。
4桥面铺装混凝土的施工
4.1桥面铺装混凝土施工前的准备工作
1) 桥面铺装层的混凝土的配合比要满足设计要求, 桥面铺装等的混凝土强度等级不应低于梁板的设计强度, 并且不得低于C40混凝土强度等级。若采用机械施工连续摊铺作业, 桥面铺装的抗压强度不宜低于相邻的路面的设计弯拉强度, 在施工中要按照施工图设计严格控制桥面铺装层的混凝土配合比强度。
2) 需加强桥面铺装层与桥面板的的连接强度, 将待施工的桥面铺装混凝土的底面部分清扫吹洗干净, 使得其表面形成粗糙的连接界面, 必要时进行表面的刷纹及凿毛处理, 保证二者的连接界面接触良好。
3) 采用大型机械连续施工时, 要按设计要求计算桥面的承载能力。大型的施工机械由于本身自重大, 桥面铺装前应验算桥面、翼板的承载能力和桥梁的挠度要求, 必须满足该机械的铺装作业的操作要求, 采用摊铺机械摊铺时, 挠度及下沉反弹量值不宜过大, 不得影响桥面的平整度。
4) 桥面铺装层结合下一步的工程施工时, 要与桥梁的钢筋混凝土护栏施工相结合, 与桥头搭板的施工工序要协调, 特别要重视桥梁的护栏施工, 要使施工便于机械操作。摊铺机的履带行走在桥梁的面板上时, 要有可靠的加固保护措施, 将履带延伸到另一幅上行走的设备设施必须保护完善到位。
5) 及时修筑好施工的坡道, 大型的滑膜摊铺机桥面铺装混凝土施工中, 必须在上桥部位提前修筑施工坡道和护道, 以保证混凝土施工的顺利进行。
5桥面铺装混凝土的现场浇筑作业
1) 要做到桥头接缝及伸缩缝的接缝位置准确, 水泥混凝土铺装作业前, 必须在伸缩缝、接缝等部位设置隔离层, 并在接缝处放置稳固安全的涨缝板材, 桥面铺装后再剔除接缝、伸缩缝等部位的残余混凝土, 充分保证桥梁施工完成后, 接缝部位能够有效的伸缩, 以降低桥梁非缝部位的裂缝。
2) 桥面的钢筋混凝土铺装层现场施工检测与验收, 要采用代表值和极值的双向控制。当二者不能同时达到要求时, 要充分保证翼缘板的厚度, 适当上调设计的桥面纵向断面高程, 搭板部位的坡度要在下面的路面施工中进行调整, 尽量不发生桥面的超规范设计要求误差。
3) 搭板的厚度要与桥面钢筋的厚度相协调, 特别是整体摊铺的钢筋混凝土总厚度要合格, 尽量避免搭板混凝土超厚现象发生, 超厚部分不得采用机械振捣, 应采用人工浇筑, 并充分捣实底部。
4) 桥面伸缩缝的混凝土一般设计成钢纤维混凝土, 钢纤维严格按照设计掺量搅拌均匀。伸缩缝部位的混凝土强度等级必须满足设计要求, 在寒冷低温施工时, 应该提高设计强度一个等级, 并按照配合比要求添加减水剂和早强剂, 加强后期的混凝土养护作业, 确保施工质量和施工安全。
5) 桥面铺装混凝土的振捣与整平作业中, 要确保混凝土的振捣机械和振捣方式相协调, 充分排除混凝土内的气体, 保证混凝土的密实和均匀。掺加钢纤维时要保证钢纤维均匀分散在混凝土中。在各类桥梁桥面铺装施工中, 施工后的混凝土表面不得有上翘的石子或者明显的坑槽, 混凝土表面要平滑密实平整, 纵横坡度符合规范要求。施工完毕, 应及时采取覆盖洒水养护, 养护时间不得少于14d。
6施工中的环境保护措施
1) 桥面铺装混凝土施工过程中要严格遵守国家环境保护部门的相关规定, 采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染, 工地现场和拌合楼处时刻保持清洁, 经常洒水保持湿润。
2) 桥面铺装混凝土施工过程中, 应采取有效措施来保护农田灌溉系统, 把施工噪声对环境的污染减小到最低程度, 不得因为施工影响中断农田的正常灌溉。
3) 桥面铺装混凝土施工过程中, 施工和生活中产生的废水必须采取措施, 集中处理, 不得将有污染、腐蚀性质的废水直接排入河流水域系统。施工和生活中产生的固体废弃物要运至指定地点集中掩埋, 禁止随意倾倒。
7结语
通过对桥梁工程钢筋混凝土桥面铺装病害处理及施工工艺的分析, 逐层深入的对桥面铺装病害处理措施进行深刻剖析, 并制定了施工预防对策, 对桥面铺装施工工艺的固有特性进行了重点阐述, 发掘了桥面铺装病害防治经验及控制要点, 可帮助同行在以后工作中有所借鉴。
摘要：以桥梁工程钢筋混凝土桥面铺装病害及施工工艺质量为切入点, 主要从桥面铺装的工程特性和病害防治方面进行分析, 重点介绍了桥面铺装的施工工艺要求, 为钢筋混凝土桥面铺装提供重要的施工技术参数, 桥面铺装层的施工必须控制好施工质量, 以充分保证桥梁的正常设计使用年限。
关键词：钢筋混凝土,桥面铺装,病害处理,施工工艺
参考文献
【1】TJG/T50—2011工程桥梁施工技术规范[S].
铺装工艺 篇7
关键词：桥梁工程,宽幅水泥混凝土桥面铺装,全断面浇筑施工
1 概述
福州至银川高速公路江西九江长江公路大桥项目全长17.004 km, 工程项目起迄桩号K7+840~K24+844。设计双向六车道, 路基宽33.5 m, 设计行车速度100 km/h。其中混凝土桥面铺装196 396 m2, 全线桥长12.753 km, 桥梁上部结构有30 m, 40 m预制预应力T梁;30 m, 40 m预制预应力小箱梁;现浇20 m, 30 m, 40 m, 50 m的预应力箱梁, 还有变截面箱梁等各种形式;单幅桥面净宽15.4 m, 采用10 cm厚C50混凝土桥面铺装。传统施工工艺为:根据桥面铺装结构的长、宽, 将桥面铺装纵、横向分块, 利用模板标高带控制高程, 人工利用钢滚筒的重力将混凝土碾压平整、密实, 最后利用钢抹子将混凝土表面精平, 控制铺装层的平整度。该方法施工的铺装层由于两次浇筑而存在施工缝, 施工缝在车辆荷载作用下容易损坏, 影响了行车舒适度[1]和桥面铺装的耐久性[2]。桥面混凝土铺装层是桥梁上部结构中最主要的结构层之一, 其施工质量的控制直接影响整体路面通行质量, 车辆集中荷载通过桥面铺装层均匀分布到每片梁板上共同承担, 确保各梁板都均匀受力。同时桥面铺装层还对车轮对桥梁结构的冲击起到缓冲作用[3], 有效防止雨水的侵蚀[4], 延长桥梁的寿命。通过提高桥面混凝土铺装层施工质量, 与梁板形成一个良好的受力综合体, 从而有效提高行车条件, 改善行车的安全舒适性。本文在文献[5]的基础上, 对单幅全联的水泥混凝土桥面铺装进行一次性浇筑, 可有效提高施工效率。
2 施工准备
2.1 标高控制
1) 标高验收标准。按照《技术规范》[6]的要求对桥面体系转换后的梁跨施工放样, 并测量裸梁顶面高程, 确保最大误差不超过+2 cm, 对超限不大的点位予以处理, 对超限较大且点位集中的采取纵向调坡处理。2) 轨道抄平。护栏顶标高控制尤其重要, 提浆机行车轮在护栏顶6号槽钢上行走。每5 m做标高控制点监理报检, 提浆机轨道安装在护栏上预埋钢板中线位置, 两侧轨道顶标高通过测量、塞钢楔进行调整, 调整至与桥面坡度平行, 到位后, 将轨道固定在护栏的固定位置。3) 标高调整。提浆机安装到轨道上后, 测量人员对提浆机滚筒横坡及标高进行测量, 通过调节螺杆进行精确定位。待精确定位后, 将调节螺杆固定, 并作好标识。4) 顶标高校核。桥面铺装混凝土浇筑前, 测量人员在护栏两边内侧、钢筋焊网定位筋上标识出铺装层顶面标高, 以便混凝土浇筑过程中, 现场技术人员随时校核。
2.2 梁面凿毛、清洗
首先用风镐凿除裸梁顶松散混凝土、浮浆, 凿平局部突出或不平整部位, 然后采用空压机及高压水枪将梁面冲洗干净, 如图1和图2所示, 做到无积尘、油污、浮浆、松散混凝土, 保证桥面铺装与底层的粘结性。
2.3 铺设钢筋网片
1) 钢筋安装前, 应先用测量仪器在护栏内侧用红油漆做好桥面铺装层的设计标高点, 一次安装纵桥向长度宜为一联, 为防止钢筋锈蚀, 每次铺设不宜过长。2) 在钢筋网片绑扎安装前, 应先确定好钢筋网片的施工位置, 其高度应根据护栏内侧的桥面设计标高点, 采用拉线方法进行控制, 具体做法如下:先按照护栏上的标高点沿横桥向拉线, 然后沿拉线方向每5 m做一标记点, 并在标记处用冲击钻打孔, 钻孔完成后再将加工好的Φ12钢筋打入并固定在孔内, 最后再次拉线, 在钢筋上用红油漆做好标高定位点, 拉线时的高度要扣除保护层厚度。3) 钢筋网片在铺设前, 根据网片上净保护层带线将预埋筋调整到位, 然后人工将网片铺设到位, 按照每平方米4点将网片与预埋钢筋焊接定位, 最后带线调整网片上保护层。4) 钢筋网片搭接长度应满足图纸要求:横桥向两块钢筋网搭接长度为15 cm, 纵桥向两块钢筋网搭接长度为25 cm, 均采用平搭法搭接, 搭接处钢筋网必须焊接牢固。
2.4 其他准备工作
1) 泄水孔:采用160 PVC管在T梁预留处接长, 为防止混凝土施工时混凝土浆液流入管内, 管内填充海绵, 顶面用透明胶带封堵, 如图3所示。2) 护栏防污染:采用彩条布与胶带将护栏包裹, 如图4所示。3) 端头模板安装:水泥混凝土桥面铺装采用整联浇筑, 端头模板安装在伸缩缝处, 端头模板采用10号槽钢, 并调整其标高、垂直度、横坡至规范允许范围内, 弹线安装, 保证顺直, 并且注意各连接处线形、平整度及预埋钢筋。
3 混凝土浇筑及养护
3.1 混凝土浇筑
1) 混凝土布料前洒水:根据天气情况提前1 h~2 h对梁顶面混凝土进行洒水润湿, 以便两层混凝土更好的结合。
2) 混凝土布料:为防止混凝土运输车辆行走在现浇面上压钢筋网片, 保证钢筋网片的准确位置, 混凝土运输车停放在另一幅桥面上, 用泵泵送混凝土混合料。根据混凝土运输车每车方量计算, 安排专人指挥布料, 要求厚度均匀不堆积;每车布料长度在4.5 m~5 m左右, 每次布料宽度1.5 m, 来回往返布料, 形成循环, 汽车泵泵送混凝土如图5所示。
3) 粗平、振捣及整平:整平机前安排3人~4人利用铁锹或耙子对所布料人工粗平, 确保滚轴通过时避免混凝土凹陷不足现象;然后采用平板振捣器振捣, 最后用整平提浆机提浆整平, 见图6。
4) 边角地带或整平机施工不到的死角处要求利用振捣棒或平板振动器振捣密实。
5) 严格控制混凝土坍落度, 坍落度根据天气和气温调整, 太小会造成混凝土堆积影响平整度, 坍落度太大在混凝土的强度形成过程中会产生裂缝。
3.2 混凝土表面整平、抹面、收光
混凝土表面整平后先进行人工收浆抹面, 如图7所示, 整平机作业完毕后, 在作业面上架设人工操作平台, 作业工人在操作平台上用木抹进行第一次抹面, 并用短木抹子找边, 第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆拍出, 并且应控制好大面平整度。混凝土初凝开始到终凝前, 采用磨光机分三次进行压光, 如图8所示, 二次压光应控制好局部平整度。由于在沥青混凝土路面工程施工前, 要进行抛丸处理, 因此混凝土表面不需拉毛。
3.3 混凝土覆盖养生
1) 掌握时间 (以手指按其表面无粘结、无指痕为宜) 及时覆盖土工布, 并在土工布上均匀浇水养生;防止因水分的蒸发而产生早期塑性收缩裂纹。桥面铺装混凝土施工时, 施工作业面不得过长, 做到边收浆, 边覆盖。
2) 养护可利用桥面自身纵坡自高往低处均匀分布若干布水管进行不间断补水 (在桥梁高侧安装一排水管, 水管上进行梅花形钻眼, 水流从钻眼孔流出进行混凝土养护) , 如图9所示;也可使用洒水车洒水, 或者用其他的方法, 总之使混凝土全部表面保持均匀湿润, 饱水养护时间不少于7 d。
施工完成后的桥面铺装如图10所示。
4 结语
通过现场实施和不断的优化改进, 本工艺做到投入少、产出多, 加快施工速度, 同时桥面铺装层顶面高程、横向坡率、平整度符合国家行业标准, 混凝土外观质量控制方面也取得了较为满意的结果, 与传统施工工艺相比, 是一个质的飞跃, 值得在以后的水泥混凝土桥面铺装施工中推广应用。
参考文献
[1]吴庆雄, 陈宝春.钢管混凝土拱桥桥面平整度评价[J].交通运输工程学报, 2010 (4) :23-28.
[2]梁志标, 何惠红.桥面铺装过早损坏的原因分析及处治对策[J].中南公路工程, 1997 (2) :26-30.
[3]彭伟强.水泥混凝土桥面铺装层损坏的成因浅析[J].中南公路工程, 2003 (1) :79-80.
[4]季节, 徐世法, 罗晓辉, 等.桥面铺装病害调查及成因分析[J].北京建筑工程学院学报, 2000 (3) :33-39.
[5]中交武汉港湾工程设计研究院有限公司.九江长江公路大桥清水混凝土施工技术指南[Z].2011.
[6]JTG F50-2011, 公路桥涵施工技术规范[S].
铺装工艺 篇8
在我市 (太原) 北中环建设中, 北中环桥主桥采用的结构形式为非对称五拱索面斜拉桥, 使用钢箱梁结构作为桥面。在桥面的铺装结构上, 选择采用了“浇筑式沥青混凝土下面层+高弹改性SMA-16面层”, 可有效确保钢桥结构的柔韧性和桥面的防水性, 这是浇筑式沥青混凝土在我市的首次应用。
相比传统沥青混凝土, 浇筑式沥青混凝土采用聚合物改性沥青作为结合料, 其混合料拌合温度高, 拌合时间长, 沥青粘性大、沥青含量高, 具有耐久性好, 自流成型, 降噪和耐磨等特点。将其应用于钢桥面铺装, 可有效确保桥面铺装层具有良好的延展性, 在重载交通条件下不会产生车辙, 在桥梁变形和车辆荷载条件下不开裂, 明显提高桥面使用年限。
1 概述
钢桥面铺装与公路路面及钢筋混凝土桥面铺装不同。钢桥面铺装指在钢桥面板上铺设的不足10 cm的沥青混合料层。在钢桥面板上, 由于车辙荷载引起的变形较大, 容易产生流动性车辙。同时, 受严酷气候条件的影响, 钢桥面板容易出现开裂等情况, 如图1, 图2所示。因此, 钢桥面板铺装材料必须能够承受这种变形的反复出现, 与钢板变形保持一致, 提供一个稳定、耐久、抗滑的路面。
浇筑式沥青混凝土起源于20世纪50年代的德国, 在欧洲、美国和日本应用十分广泛。浇筑式沥青混凝土, 英文名:Guss Asphalt, 简称GA, 指在高温下进行拌和, 依靠混合料自身的流动性摊铺成型, 无需进行碾压的一种高沥青含量与高矿粉含量、空隙率小于1%的沥青混合物。
浇筑式沥青混凝土具有对钢桥面板优良的追从性和粘结性能, 在国外广泛的应用于钢桥面铺装, 还可用于城市街道人行道的铺面。浇筑式沥青混合料中的细集料、矿粉和沥青含量比一般的混凝土要高, 成型后的空隙率小且内部不连续。在220℃~250℃的施工温度下, 具有良好的流动性和和易性, 使用摊铺机整平, 无需碾压即可能达到要求的密实度和平整度。用于钢桥面铺装具有良好的抗低温和抗疲劳开裂性能, 特别是耐低温效果比普通沥青混合料好很多, 温度越低效果越好。
浇筑式沥青混凝土常用作桥面铺装的下层, 在重交通条件下, 还可以作为基层, 上面加铺改性沥青混凝土面层。使用浇筑式沥青混凝土进行桥面铺装, 整体性能和防水性能优良, 服务期内的维修量很小, 使用寿命在20年以上, 具有良好的性价比。在本文中, 以常用的“特殊的涂膜类粘结剂+GA+SMA”铺装结构为例, 介绍了浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装的施工工艺, 以期借鉴。
2 施工工艺
浇筑式沥青混凝土属于密级配沥青混凝土, 最大优点在于与钢板连接成一体, 与桥面变形具有良好的随从性, 不会出现其他形式铺装的裂纹。适用于大中型桥梁, 尤其是大跨度的斜拉桥和悬索桥及拱桥钢桥面铺装。
浇筑式沥青混凝土在桥面铺装的应用上, 施工工艺与普通沥青混凝土铺装大相径庭, 区别在于浇筑式沥青混凝土需使用专用摊铺机和运输车。
“特殊的涂膜类粘结剂+GA+SMA”是日本常用的钢桥面铺装结构的一种。该铺装结构充分利用GA的防水性、整体性特点, 在对钢桥面板喷砂除锈后, 纵横向涂布一遍粘结剂对桥面进行封闭, 而无需进行任何的防腐层施工。在太原北中环桥施工中, 钢桥面铺装结构采用了:喷砂除锈+英国进口甲基丙烯酸树脂 (MMA) 防水粘结体系+3.5 cm浇筑式GA10+3.5 cm高弹改性沥青SMA10。
1) 施工准备。在正式施工前, 可使用吹风机对粘结层进行吹风和干燥, 以确保其干燥整洁。对污染的油迹应及时擦洗。精确测量, 准确定位侧限挡板的高度, 以确保摊铺厚度。对施工机械进行检查, 开展人员培训和调配, 做好安全防护工作等。浇筑式沥青混凝土铺装工艺和摊铺设备完美结合是施工质量的可靠保证, 必须使用专用的Cooker车和铺摊机等。
2) 混合料生产 (见图3) 。将集料加热后称量, 按照配合比加入适量矿粉进行干拌, 可使得矿粉温度提高将其中水分排除掉, 将干拌时间控制在10 s~20 s为宜。再将沥青喷入后湿拌60 s~90 s后即可完成混合料的生产。
当混合料拌和使用的是未加热的矿粉时, 则石料应按290℃~330℃的标准进行加热。混合料生产完毕后, 将出料温度控制在220℃~250℃为宜。
在混合料生产过程中, 拌合温度高且时间长, 对温度控制的要求较高, 这就要求拌和楼具有较高的拌和及耐高温能力。
生产完成后的混合料粘性较大, 在每次生产完毕后, 应及时彻底清除粘附在设备上的混合料。为减少粘附, 可在生产前将隔离剂涂刷在运料车、储罐或卸料斗等内壁上。
3) 混合料运输 (见图4) 。浇筑式沥青混合料运输必须使用专门的设备Cooker, 该设备主要包括搅拌、加热和搅拌罐储存三部分。
在装料前, 应先将Cooker温度预热至160℃左右。混合料装车后, 应不停的进行搅拌, 将混合料在运输途中的温度控制在220℃~250℃之间。
在施工中, 要求进入施工现场的运输车辆不得对桥面产生污染, 同时要求混合料的卸车温度不得低于220℃。因此, 应安排专人在其进入施工现场前对混合料进行温度测定及对运输车轮胎及底板进行清洗。否则, 应立即驶离。
混合料在Cooker车中应尽量避免长时间的停留。在施工中, 按照1 h~3 h进行控制, 搅拌时间不得少于40 min, 总的等待时间不得超过5 h。
4) 混合料摊铺。这是浇筑式沥青混凝土施工的关键。由于混合料自流成型无需碾压, 进行铺摊作业须使用专用摊铺机。专用摊铺机主要包括自行牵引、摊铺和前置布料三部分。
摊铺前, 摊铺机应提前半小时进行预热, 预热温度控制在160℃~200℃为宜。将允许卸料的Cooker车倒行至摊铺机前方, 混合料通过卸料槽直接卸在钢桥面上, 见图5。摊铺机按设计要求匀速前进, 布料板左右移动, 将混合料铺开整平至设计厚度即可, 见图6。
在施工中, 混合料的流动性容易使部分空气封闭, 且温度较高, 封闭的空气膨胀形成气泡。应安排专人紧随摊铺机将气泡及时戳破, 确保混合料与下层之间形成有效粘结。
摊铺机后紧随碎石撒布机, 当铺摊后的混合料温度降至设计要求时, 立即进行预拌沥青碎石撒布作业, 见图7。为确保碎石的嵌入效果, 安排专人紧随撒布机进行滚筒碾压, 见图8。
在施工过程中, 应尽可能的减少横向施工接缝。必须停工时, 先在接缝处放置与摊铺宽度相同长度和高度的挡板, 混合料紧贴固定后的挡板并人工抹平, 通过敲打将混合料击实, 待冷却后将其拆除。在接缝处继续施工前, 先对接缝处混凝土加热, 待其软化后, 开动摊铺机进行正常摊铺。对接缝处出现松散麻面情况, 应人工进行处治。
混合料具有流动性, 为防止混合料的侧向流动, 需设置边侧限制, 待铺装层冷却后拆除。
在施工过程中, 为避免混合料流动导致的皱皮现象, 应根据施工现场的温度变化及时对摊铺温度进行调控。为避免混合料的污染, 凡是进入施工现场的人员均应穿戴鞋套。
5) SMA上面层施工。喷洒改性乳化沥青粘结层后, 进行SMA上面层施工。
3 结语
浇筑式沥青混凝土具有整体性好及变形能力强的优点, 将其应用于钢桥面铺装, 可有效确保铺装层与桥面板的粘结, 较好的适应桥梁结构变形, 良好的防水渗透性能利于保护桥梁主体结构不受腐蚀, 延长路面的使用寿命, 降低养护、维修和管理费用, 经济效益和社会效益显著。在国外发达国家, 浇筑式沥青混凝土可用于高速公路路面、大跨径桥梁桥面铺装、隧道内铺装, 水工坝体心墙、人行道等, 应用范围和领域十分广泛。浇筑式沥青混凝土自20世纪90年代后期进入我国铺装市场以来, 虽然越来越多的桥梁使用作为铺装下面层, 且都有相当不错的使用效果, 但在我国还处于初期发展阶段, 大力进行推广, 具有极大发展和应用前景。
摘要：以“特殊的涂膜类粘结剂+GA+SMA”铺装结构为例, 介绍了浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装的施工工艺, 指出使用浇筑式沥青混凝土作为钢桥桥面铺装下面层, 可有效确保铺装层与桥面板的粘结, 适应桥梁结构变形的同时保护桥梁主体结构不受腐蚀, 可有效延长路面的使用寿命, 具有显著的经济效益和社会效益。
关键词：钢桥面,浇筑,铺装,施工
参考文献
[1]王民, 张华.浇筑式沥青混凝土铺装技术应用与发展[J].公路交通技术, 2009 (10) :58-59.
[2]薛昕, 王民, 张华, 等.浇筑式沥青混凝土在桥面铺装中的应用与发展现状[J].公路交通技术, 2011 (5) :77-79.
铺装工艺 篇9
新建南宁至广州铁路为设计时速200 km的客运专线, 线路为双线有砟轨道。其中南广铁路某标段重点工程剑麻大桥全长10. 6 km, 绝大部分为32. 6 m预制箱梁, 共327 孔梁, 架梁后桥面铺设防水卷材, 防水卷材上铺设5 cm厚C40 纤维混凝土保护层。
工程所在地沿线属中亚热带~ 南亚热带湿润季风气候区。常年气候温和湿润, 阳光充足, 雨量充沛, 4 月~ 9 月暴雨较为集中, 为汛期, 对桥面防水施工有一定影响。为保证桥面混凝土保护层施工质量及施工进度, 采用了德国维特根SP850 型混凝土摊铺机进行混凝土摊铺。
2 工艺特点
2. 1 施工效率方面
机械摊铺能够确保摊铺的连续性, 施工速度快, 机械化程度高。在充足混凝土供应的条件下, 每天可连续摊铺400 m。
2. 2 工程质量方面
1) 混凝土路面的线性平滑, 横纵坡度、厚度固定, 能够通过自动找平装置控制混凝土顶面标高。
2) 摊铺机上的高频振动振捣棒的作用下, 混凝土粒料之间的摩擦阻力被有效减少, 从而使混凝土密实更充分。
3) 螺旋分料器由独立的分泵、正反转马达所组成的闭式循环系统控制, 在摊铺作业中可将混凝土均匀地向两边分料, 使混合料再次得到均匀拌和, 同时有效的控制混凝土保护层的厚度。
2. 3 现场管理方面
传统多运用人工浇筑混凝土的施工方法, 需要人工支模、浇筑、找平等工序繁杂, 工程质量不易控制, 需要的施工人员多, 耗时长, 效率低, 整体操作性较差。而采用摊铺机摊铺, 全部为机械化施工, 作业区间短、工作效率高、人工投入少, 更便于指挥管理。可以充分体现出文明施工, 科学化管理的宗旨。
3 适用范围
由于本工艺连续施工的特性, 特别适用于工期较为紧张的具有一定规模的铁路桥梁梁面混凝土保护层施工。
4 工艺原理
1) 滑模式水泥混凝土摊铺机具有其自有的自动找平装置, 正确设置基准线后, 就可使摊铺成型后的混凝土路面线性、横纵坡度、厚度符合设计要求。
2) 液力驱动的高频振动振捣棒通过控制液压油的流量实现振动频率的无极调节, 振动效率高, 能量传递均匀。
3) 螺旋分料器由独立的分泵、正反转马达所组成的闭式循环系统控制, 在摊铺作业中可将混凝土均匀地向两边分料。
5 施工工艺流程及操作要点
5. 1 施工准备
拌和站、混凝土摊铺机进行全面的维修检查与调试, 混凝土摊铺机到场; 靠尺、抹子、小推车等小型机具就位; 防水卷材顶面有污染处进行清扫。在防水层铺贴完毕至少30 min后, 方可进行保护层施工。
5. 2 C40 纤维混凝土的拌制
1) 采用120 型双配拌和站进行C40 纤维混凝土的生产, 拌和站为电子计量、自动配料。每天开始拌和前后, 拌和站操作人员均负责对拌和站的机械状况进行调试及检修, 保证运转正常。
2) 应在集料堆中部采用装载机进行送料、装料。如发生料堆底部滑坍粗集料集中现象, 需进行现场掺拌后再上料。上料斗之间应设置挡板, 用以防止大骨料滚落其他料斗中造成碎石级配的变化。
3) 在正常拌和时, 应设置专人对拌合箱下、皮带秤附近及下料仓处进行监视, 一旦发现机械异常及故障应立即停拌, 查找原因并予以修正。
4) 试验人员在每天应检查以下项目: a. 每天至少要上、下午各检查一次级配情况, 检验其配比、集料级配、含水量是否变化。混凝土施工配合比要根据含水量变化及时通知拌和站进行调整。b. 每车混凝土出场前试验人员均要对混凝土的外观质量及工作性能进行检验, 检验不合格的采取措施进行改善, 否则不允许出厂。
5) 聚丙烯纤维网准确称量后由人工投放, 每盘混凝土拌合时间不小于3 min, 以使纤维拌合均匀。
5. 3 C40 纤维混凝土的运输
1) 混凝土采用混凝土罐车运输, 每天罐车第一次装料前要加入少量拌合用水进行润罐, 减少坍落度损失。每次混凝土罐车装料前要检查罐内有没存在剩余混凝土, 如有则冲洗干净。
2) 混凝土罐车在受料直至现场卸料的过程中, 均保持罐体缓慢转动, 保证混凝土工作性能。
3) 混凝土罐车在进入施工区域前, 设专人对罐车轮胎进行清扫, 必须将轮胎上的杂物清理干净。罐车进出施工区域行车速度均不能大于5 km/h。梁面上每隔30 跨设置一处倒车区, 并安排专人指挥倒车。倒车区暂不施工桥面防水卷材, 罐车从此区域倒行至摊铺机跟前。
4) 卸料前罐车司机应加大油门, 提高罐体转速, 搅拌1 min左右再将混凝土放至摊铺机受料斗, 保证混凝土和易性。
5) 混凝土罐车驶回拌和站后再在指定位置进行冲洗, 防止混凝土残渣四处污染。
5. 4 C40 纤维混凝土的摊铺
5. 4. 1 基准线设置
滑模式水泥混凝土摊铺机作业前需由技术人员设置好摊铺机基准线, 正确架设基准线直接决定成型后的混凝土路面的线性、横纵坡度、厚度等几项重要指标。架设基准线需注意以下几点:
1) 首先安装基准线支点, 基准线支点采用可调螺栓牢固固定在桥梁两侧挡碴墙上, 纵向间距直线距离不大于20 m, 曲线距离不大于10 m。可根据现场实际适当进行加密。
2) 固定基准线支点后, 初步调整支点上的横向夹线臂, 使其高度控制在距离铺设顶面90 cm ~ 120 cm以上位置, 在夹线臂夹口上放置基准线钢绳。
3) 进行标高精确测量, 然后根据测量结果精确调整夹线臂至准确位置并固定。使用紧线器拉紧夹线口上的钢绳, 形成对摊铺机的导向控制。单侧基准线钢绳长度不宜设置过长, 一般不超过305 m, 以确保基准线的张拉应力准确性, 基准线钢绳的张拉力不得超过1 k N。
4) 为使基准线的标高以及线形符合要求, 施工测量人员需对其进行复查。在夜间施工时, 应在基准线桩的外围设置明显标志物进行警示, 为防止基准线钢绳在摊铺作业过程中被误碰, 确保混凝土保护层的平整度和平顺度, 如果遇到隔夜摊铺施工, 在次日摊铺作业之前必须重新对基准线标高及张力进行检查。
5. 4. 2 施工前准备
混凝土摊铺作业前需对摊铺机上发动机、液压系统、螺旋分料器、振捣设备、切浆机及提升油缸等构件进行全面检查, 以保证摊铺机良好的工作状态。防止和避免在摊铺作业过程中发生故障而被迫停机, 导致未摊铺混凝土硬化对摊铺机产生的伤害, 确保摊铺作业的连续性, 质量稳定性。同时, 还应对施工人员就位情况及其他小型机具进行检查确认。
5. 4. 3 过程控制要点
1) 振捣: 振捣和压实直接影响到混凝土摊铺作业质量, 是最为关键的工序。实践证明, 对混凝土进行高频振动, 能有效减小混凝土料粒之间的摩擦阻力, 使其充分密实。摊铺机上采用液力驱动的高频振动振捣棒对混凝土振实, 通过控制液压油的流量实现振动频率的无极调节, 振动效率高, 能量传递均匀。通常来说, 高频振动的有效影响直径为450 mm左右, 因此在维特根SP850 摊铺机上设置了16 根振捣棒, 布置间距为150 mm + 15 × 450 mm +150 mm。
2) 螺旋分料器和切浆机: 螺旋分料器由独立的分泵、正反转马达所组成的闭式循环系统控制, 在摊铺作业中可将混凝土均匀地向两边分料, 使混合料再次得到均匀拌和, 同时有效的控制混凝土虚铺层的厚度, 在混凝土布料时应注意混凝土不能超过分料器高度的2 /3, 否则对分料器的运转产生严重影响。在布料时采用混凝土输送车, 可以左右摇摆卸料斗以达到对混凝土料位初始高度的控制。而采用自卸车倾倒时, 很难掌握混凝土料位的高度, 所以必须配备一台小型挖掘设备从旁辅助, 确保混凝土均匀地平摊在摊铺机进料口前初始料位适中, 避免对摊铺机造成过大负荷导致设备损毁或者横移。切浆机位于抹平板前缘以一定的频率上下往复运动, 其作用是在经充分振捣后的混凝土虚铺层的面层压出一层薄浆以利于后续的抹平工序。在使用前, 首先要对切浆机分泵流量进行控制来调整切浆机的运动频率和位置。由于在实际摊铺过程中使用的混凝土坍落度存在变化, 因此在实际操作过程中可以使用手动控制阀门, 调整溢流压力及频率变化。
3) 摊铺机的走行控制: 摊铺机走行速度不宜过快, 走行前, 松方控制板要适当提高, 振捣棒低于振捣仓混凝土位时, 开启振捣棒, 振捣混凝土2 min ~ 3 min后再缓慢向前行走。若水泥混凝土的坍落度稳定, 摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断行走并进行摊铺。摊铺过程应连续、匀速进行, 要经常和搅拌站保持联系以控制到场混凝土的供应, 严禁料多加速追赶或料不足时随意停机等待。当水泥混凝土的坍落度发生变化时, 应先调整振捣频率, 再调整变摊铺速度。
4) 混凝土的质量控制: 水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土表面平整度、粗糙度、使用年限等内在质量, 因此应全方位控制混凝土的级配、标号、坍落度、添加剂等方面混凝土性能质量。
5) 摊铺过程中接头的处理。在混凝土路面摊铺过程中常常有一些不可遇见的比如天气、机械临时故障及人为等因素造成摊铺机在作业过程中的间歇性停机, 这样就会使停机前后所铺出来的混凝土路面产生错层, 极大的影响了路面的平整度和摊铺品质。所以摊铺作业前要做充分的准备工作, 从设备的机况检查和人员的调配上做系统的安排, 从根本上消除造成摊铺停顿的内在因素, 那么在遇到上述不可遇见的外在因素造成摊铺作业停止时, 要及时确定原因, 如遇下雨、混凝土输送环节出现问题时或者摊铺机本身不能正常工作将造成长时间停机的情况时, 此时要果断的将摊铺机脱离施工现场, 避免卡在硬化的混凝土层中从而对摊铺机造成严重损坏, 同时在混凝土接头设置封头板采用人工方法对接头部分进行整平和抹光。如果是临时停机, 则通知设备操作人员将摊铺机由自动状态切换到手动状态, 同时关闭振捣器, 保持发动机怠速运转。继续摊铺时要开启振动棒持续振动2 min ~3 min, 然后缓慢起步待脱离接头后保持正常速度前进, 这时在接头部位会产生错层, 可以用铝合金制4 m直尺进行纵向和横向修正, 使过渡段的摊铺面层和前后段的平整度保持一致连续。
6 结语
此工艺摊铺表面平整度及横坡度控制良好, 混凝土密实, 施工速度快, 机械化程度高, 大量减少了施工人员及小型机具使用, 有效防止交叉施工对防水卷材污染。通过该标段的试行施工, 取得了良好的经济及社会效益, 建议在今后的桥梁梁面保护层施工中广泛采用。
摘要：以某桥梁桥面保护层施工为例, 介绍了混凝土机械摊铺工艺的特点、适用范围及原理, 并从施工准备、C40纤维混凝土的拌制、摊铺等方面, 对其工艺流程及操作要点进行了详细阐述, 指出采用该工艺进行混凝土摊铺, 可取得良好的经济及社会效益。