公交移动电视广告论文

公交移动电视广告论文（共11篇）

公交移动电视广告论文 篇1

在如今信息化的社会中, 对于许多都市人来说, 公交车既是生活中的重要交通工具, 也是信息获取的重要渠道。穿梭于城市之中的公交车上乘客人数众多, 停留时间长, 这个空间也为众商家提供了一个良好的广告载体。从车体广告到车内广告, 从平面广告到移动电视广告, 传播手段日益丰富, 广告类型日益多样化。

公交移动电视是区别于传统电视媒体和网络媒体的数字移动电视。指的是在公交车上通过无线数字信号发射、地面数字接收的方式播放和接受电视节目的新型的城市区域性媒介。公交电视的节目播出主要有两种:一种是通过存储介质直接存放在安装在公交车上的设备中滚动播出;另外一种就是移动数字电视。昆明公交电视节目的播出方式两者皆有, 其中CCTV移动传媒节目传输采用第一种方式, 七彩公交频道则使用移动数字电视传输。从常处于移动状态中的公交车载电视的数字传输来看, 主要采用支持移动传输的地面无线数字传播方式。地面无线数字传输具有传输容易、价格低廉的优势, 且不易受城市施工建设、自然灾害等因素造成的断网影响。公交移动数字电视也因传输速度快、覆盖面广、无线接收、能实现移动接收等特点, 成为较具有商业价值的新媒体之一。

一、昆明公交移动电视广告现状

(一) 昆明公交移动电视覆盖情况

昆明公交车数量超过3000辆, 其中82%左右的公交车都已经安装了公交移动电视。这些安装了公交移动电视的公交车主要行驶在三环路以内, 也就是居住在三环以内, 只要乘坐公交车的人群, 都会受到公交移动电视广告的影响。

目前, 昆明公交移动电视的运营商有两家, 分别是云南无线数字电视文化传媒有限责任公司 (云数传媒) 和CCTV移动传媒昆明公司道名广告有限公司。云数传媒成立于2005年底, 2006年1月开始市场运营, 其中与昆明市公交集团合作, 开办“七彩公交”频道。云数传媒在昆明建有一个数字电视传输主机站, 目前已在2000多辆公交车上安装移动数字电视终端。网络已完全覆盖昆明市区二环路以内的全部地区, 三环路以内98%的地区, 以及三环外50%以上的地区。道名广告从2005年起进行公交移动电视的市场化运作, 主要通过公交车音频、视频同步报站系统播出CCTV移动传媒的节目, 其目前在昆明拥有800多辆公交车移动数字电视终端。

(二) 昆明公交移动电视的受众特征

1. 受众广, 数量稳定, 质量高

移动广告受众群体包括上班族、学生、出游、购物, 无明显职业特征区分, 其中上班族为主要人群。目前昆明拥有能够安装公交移动电视的车辆达到4000辆以上, 公交车每日覆盖昆明城市总人口中2/3以上的人群。公交车是居民用频率最高的交通工具, 受外界因素干扰度较小, 乘客数量十分稳定。

1999年4月, 昆明率先建成并投入使用长4千多米的北京路公交专用道, 这也是全国首条内侧式公交专用道。2009年昆明市委、市政府明确要求, 到2010年底, 昆明将建26条公交专用道。完工后, 昆明公交专用道总长将达200余公里, 到那时昆明城市公交出行分担率将达到40%。便捷快速的城市公交系统, 使得80%的昆明市民外出时会选择公交车。据调查昆明公交乘客以青年人为主, 其中高收入和高文化程度者居多, 这些移动人群富有朝气, 消费欲望强烈, 必然给公交移动电视广告运营带来良好的传播市场。

2. 受众的收视时间相对固定, 收视黄金时间全天候

对于公交乘客来说, 其接受信息的“黄金时间”已逐渐泛化, 乘客的出行时间便是公交移动电视节目的最佳收视时段。绝大部分受众接受移动电视广告的时间相对稳定, 基本日平均收视时间保持在240分钟左右, 且主要集中于上下班时段。因而也会出现相对的收视高峰时段, 基本集中在早7:30至9:30和16:30至18:30之间。

3. 受众平民化, 喜好民生信息

公交移动电视的受众具有平民化特色。因而公交移动电视节目颇具大众口味, 主要体现在重民生, 重相关利益, 重新鲜, 重娱乐, 重时尚, 重潮流。对节目类型的喜好基本稳定在短新闻、气象、道路交通、菜 (商) 场行情、相声、小品、音乐电视等节目上。昆明移动公交电视节目从每天早上6:00开始播出, 到每天晚上11:00停止, 节目以六小时为一周期。节目内容包括国内国际省市新闻、生活娱乐资讯、体育新闻、天气预报、商场打折信息等。

目前七彩公交频道有《开心一刻》、《七彩快乐Go》、《七彩生活》、《新闻快报》等特色栏目。其中, 《七彩快乐Go》逐渐成为昆明移动公交电视的重要广告平台。此外, 被誉为“昆明市民民生第一节目”的“都市条形码”在七彩公交频道的直播, 使得昆明公交乘客对公交移动电视媒体的关注度、信赖依颇高。

(三) 昆明公交移动电视广告投放特点

1. 高频次露出简短广告信息

对于公交移动电视广告来说, 基于公交广告受众流动性强、大多短暂停留的特点, 高频次播放简短广告更利于对广告信息的记忆和接受。与传统视听媒体相比公交移动电视广告滚动次数更多, 触达受众的效率更高。目前, 昆明公交移动电视广告单组套播可达64次/天。电视节目也多以主题式短小栏目板块为主, 每档移动电视节目的时间以5分钟左右为主, 在5分钟的节目之后就会有广告信息的出现。

2. 早晚高峰时段高频次投放填补广告盲区

早晚高峰时段———传统电视媒体的传播盲区恰好形成了移动电视的黄金时段。两种媒体在收视时间上呈现出明显互补关系。每天6:00-10:00和15:00-18:00, 传统媒体处于传播弱态, 影响力小, 移动电视以移动人群为目标对象, 填补了早晚上下班时段的收视空白。此外, 在上下班高峰期根据时间段适时调整广告内容和频次, 广告内容可以适当地有选择性地增加, 以达到更好传播效果。

3. 注重广告形式同车内其它广告类型有机组合

在昆明的公交车内除移动电视媒体之外, 还有多种媒体形式存在, 如椅背广告、拉手广告、司机椅背挡板广告、车体顶棚侧广告栏等。现常能见到一些医院、超市、教育、商场等品牌借助两种以上的公交车体内媒体进行广告信息的组合传播。这种传播形式能增强广告信息的传播力度。许多乘客往往在不经意间被多渠道传播的广告信息所包围。

较之于公交车体内的其它媒体而言, 移动电视广告注重对受众的情感诉求, 能满足受众缓解紧张都市生活, 了解城市生活资讯的需求。因而昆明公交移动电视广告力求在拥挤嘈杂的车厢里为受众营造温馨和谐的氛围, 在传播手段较为丰富, 如会采用植入式广告、感性诉求、购物栏目形式等来推出广告信息。

二、昆明公交移动电视广告的困境

(一) 技术瓶颈制约公交移动电视的发展

虽然现在移动电视技术已经发展相对成熟, 但每当公交车停止行驶时, 报站的时候, 公交电视的节目和广告依然在继续播放, 而声音信息则被屏蔽了。这样的现象直到公交车再次启动两三秒后才会消失。

技术不成熟可能会造成受众热情降低或产生反感情绪。尽管从理论上, 车载电视能够在车辆行驶时接收到清晰画面, 但实际经过高层建筑等物体时, 接收信号会受到干扰, 图像效果会大打折扣;如遇到反射, 接收的信号将不止一个, 车载电视会出现重叠的影像, 这样的画面质量严重影响受众的收视。所以很多乘客都反映公交电视经常在节目放到一半时出现停止、重放、黑屏。这样很容易让受众对移动电视广告失去信心。

(二) 运营成本居高不下, 广告规模有限

以昆明这样一个中等城市的公交移动数字电视网的建设为例, 搭建1000辆车规模的公交移动数字电视网, 接收端设备的直接投资近800万元。此外, 公交播放平台的租赁费, 每年达200万元以上 (一般每辆车为2000元~4000元/年) , 再加上每年几百万元的节目制作播出费、人力资源费。这些运营费用给公交移动数字电视的运作带来不小的负担。

(三) 车载电视存在视觉环境上的传播劣势

由于电视屏幕较小, 一般距离液晶屏较近、收看方便的乘客可能会对节目投入较多热情, 而距离较远、收视条件较差的乘客往往会无动于衷。如窗外光线的反光使电视屏幕一片花白;汽车的晃动使乘客无法集中视线于屏幕, 这些原因都会干扰传播的视觉环境。

(四) 广告传播效果之困

经过昆明公交移动电视一段时间的运行之后。发现一个显著的问题:移动电视广告在车厢中的传播效果不是很好。昆明公交移动电视在现有条件下, 实际能影响到的受众远远小于理论上计算出来的数目。公交车内电视数目少, 屏幕也过小。除市区内的豪华大巴专线等少数车辆会在公交车前端和后门附近安装两台约15英寸大小的电视屏幕之外, 绝大多数公交车只是在车身前端安装一台公交电视。所以当公交车上的乘客饱和度超过60%时, 能看到电视的乘客, 只有坐在公交电视正对座位前5排, 及站于这5排座位旁的乘客。就是说, 无论公交车上实际乘客有多少人, 事实上能看到公交电视的人基本上只有30人 (坐在座位上5人+座位旁站着的10人=15人×2台电视=30人) 。这样在公交运营高峰期, 公交移动电视广告的传播效果也就受到较大影响。

(五) 内容之困

对于媒体经营来说, “内容为王”是一条真理。目前昆明公交移动电视广告运作系统刚刚起步, 除少量电视导购栏目外, 大部分广告是“世通华纳”或“CCTV移动传媒”的套播广告。这对本地广告主来讲, 公交移动电视广告平台的媒介价值不显著, 同时且也很难出现一些吻合地域特色的广告作品。这是目前云南公交移动电视迫切需要解决的问题。

三、对昆明公交移动电视广告发展的思索

在市场竞争越来越激烈的今天, 公交移动电视广告的商业价值正被越来越多广告主所认知, 这也使目前昆明公交移动电视的广告收益在逐年增长。作为一个新兴起的广告媒体来说, 公交移动电视媒体在广告运作这条道路上还有很长一段路要走。展望昆明公交移动电视广告的未来发展, 我们认为做好以下两方面的工作尤为重要:

首先, 由于地势原因造成的覆盖盲区, 往往会给消费者带来不信任感。对公交移动电视的不信任, 会转嫁到对公交移动电视播放广告的不信任。这会给广告客户和公交移动电视的广告运营带来严重的损失, 尤其在一些黑屏现象出现频次较高路段。对于这个问题, 公交移动电视运营商应该在机站安装时, 进行充分的测试, 找到一个最佳的安装位置, 使其尽量能够覆盖大部分的地区。而在未能覆盖的地方, 则采用小型的转发装置进行覆盖。这样对运营商来说投资可能会大些, 但良好的传播效果定能赢得消费者对产品的信心。

其次, 在节目和广告的制作及运作上应该有一套自己的班底, 要结合昆明的本地情况对节目和广告进行调整。目前, 昆明公交移动电视的节目和广告大都是外包制作, 套播播出。虽节约了运行成本, 但很难满足当地人的需要。此外, 和其他省市公交移动电视节目的高度相似性, 也使得节目缺乏本地特色及独特性。只有成立一个本土的制作班底, 才能制作出更多适合云南人的好节目和别具特色的广告。可喜的是, “七彩公交”频道正在努力制作一些极具本地特色的栏目及广告作品。

相信在不久的将来这些问题将得到很好的解决, 云南移动电视广告的发展也会有更长足的进步。

参考文献

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公交移动电视广告论文 篇2

摘要本文对公交移动电视广告现状和存在的问题进行了分析，并从受众心理角度提出了公交移动电视广告的传播策略。

关键词移动电视 受众心理 传播策略

移动电视是指采用了先进的数字电视技术，可以在移动状态中收看的电视。它以数字技术为支撑，通过无线数字信号发射、地面数字接收的方式进行电视节目传播。《200x年中国车载(公交)数字移动电视发展蓝皮书》指出，截至200x年2月，我国已经有40多个城市陆续开始了在公交车上播放移动电视。蓝皮书还预测，2006―2009年中国车载电视市场每年的增长率将超过50%。由于公交移动电视具有覆盖面广、强迫收视、效果显著、反馈迅速以及移动人群结构优势等众多特点，其广告优势也迅速被广大企业和代理广告商所认同，成为继互联网广告之后又一大新媒体广告。

一、公交移动电视广告的现状与问题

《200x年中国车载(公交)数字移动电视发展蓝皮书》指出，预计到2008年，其市场规模将达到15个亿。而公交移动电视广告的迅猛发展与其自身的传播优势是分不开的。

1 公交移动电视广告的传播优势

(1)媒体覆盖面广，接触频率高。

有资料显示，上海每天有500万人次通过公交线路出行，平均每人在公交车上大约需花费40分钟时间：北京市公交车辆已达2万多辆，每天乘坐公交车的人次高达1 180万，市民平均每周花费在公交车上的时间为5。18小时，年运营总人数近50亿人次。这些庞大的数字之下蕴涵的是公交移动电视广告巨大的收视入群和发展空间。

(2)环境封闭，频道唯一，“强制性”视听。

相对于传统媒体，公交移动电视受众处于一个封闭的环境当中，受众不像在家里收看电视节目，具有自主选择节目和是否观看广告的权力，只要置身公交车内，就不可回避地会接受到来自电视广告节目所传递的信息，传播信息流失比较少。

(3)广告成本较低。

相对于传统电视而言，公交移动电视广告传播所耗费的成本要低廉得多。根据江西传媒移动电视公司提供的数据显示，其移动电视广告的千人成本仅为5。42元，而传统电视的千人成本为20。64元，杂志为20。80元，报纸为13。28元，相差十分显著。

2 存在的问题

(1)对传统家庭电视广告的简单“移植”

目前在公交移动电视上发布的广告普遍采用家庭电视上播放的广告版本，无论广告内容还是广告的长度都是对传统家庭电视广告的简单“移植”，并没有根据公交车上的传播环境、受众群体和心理特性进行广告创意，这势必影响到广告的传播效果。

(2)广告传播处于“孤立”状态

目前，公交移动电视广告没有和公交系统的其他媒体广告(如车内广告、车身广告、候车亭广告、座位靠背广告等)有效整合起来，达到多点接触、连续传播、强化记忆的效果，而是处于各自为战的“孤立”状态，这同样也会弱化广告传播的效果。

从信息传播介质的角度来说，公交移动电视广告应从属于电视广告，但由于其广告载体的特殊性，公交移动电视广告与传统家庭电视广告的受众群体和受众心理都存在差异。在这个“以消费者为中心”的营销时代，要想实现良好的广告传播效果，就必须了解广告的受众，了解他们的心理需要，并以此指导广告的创作和投放。

二、公交移动电视广告的受众心理分析

1 受众群体特征

(1)年龄特征

据调查显示，公交移动电视的受众以中青年居多，年龄集中在15―39岁。这一年龄段的消费者是市场上的主力消费群体。

(2)职业特征

公交移动电视的受众以公司职员、工人、服务业职员等上班族和中学生为主，他们是公交移动电视广告相对稳定的接受群体。

(3)学历特征

公交移动电视的受众大多受过中高等教育，以高中以上文化程度为主，整体教育状况良好。

(4)月平均收入特征

以西安、成都为例，公交移动电视的受众个人月平均收入在1000―2000之间。北京、广州、上海等经济发达地区略高一些，以1000―2500这一区间为主，但从整体上看，均属于中等或中等偏低收入群体。 2 受众心理分析

(1)求新、求异心理

公交移动电视受众以中青年为主。这一类消费群体，尤其是青年消费者富有活力和激情，在对事物的认知和接受上普遍存在求新、求异的心理，喜欢关注新、奇、异的事物，对于广告同样如此。因此新产品广告、创意独特新颖的广告都能够吸引他们的注意。

(2)功利心理

由于公交移动电视受众大多属于中等或中等偏低收入者，因此在产品的选择和消费上，一方面注重产品的实际用途，不做无谓的消费;另一方面注重付出和收益的对等性，期望以最小的付出获得最大的利益或满足。因此广告宣传的产品是否与他们生活需要密切相关、产品功效如何都将成为影响他们对广告认知和接受的重要因素。

(3)求便心理

在竞争激烈的现代社会，无论是上班族还是学生，时间是他们的宝贵财富，效率是他们的至高原则，因此无论时在物品的使用上还是信息的接受上，都希望能在有限的时间内以简便的途径或方式获得简洁有力的信息。

(4)自我表现的心理

对于公交移动电视的受众来说，学生虽然没有经济收入。但处于青春期的他们更希望通过多种途径和方式表现自我个性和能力，而对于拥有中等收入的上班族来说，同样希望能通过自己的拥有物展现自我的.追求与成就。

三、公交移动电视广告的传播策略

广告传播策略的提出，可以从信源、媒介、信宿、传播环境以及其他多种影响因素进行考虑，在这里，笔者主要从消费者对广告信息认知和接受的心理过程角度，结合公交移动电视广告的受众心理和传播环境提出广告的传播策略。

关于消费者对广告信息的认知和接受的心理过程的研究很多。其中美国著名营销专家刘易斯提出的“AIDMA说”被广大学者所认可，并在广告业界广泛运用至今。下面就结合“AIDMA”这一过程来探讨一下公交移动广告的传播策略。

1 A(Attention―吸引注意)：强化声音刺激，注意广告更新

对于公交移动电视广告来说，要想吸引受众的注意，可以从以下两个方面考虑：

(1)强化声音刺激。注重语音形象的传播效果

公交车车厢的环境没有家庭室内环境的静谧与温馨，尤其在乘车高峰期，车厢环境更是拥挤不堪。在这种情况下，可视形象容易遭遇“传而不达”的尴尬状态，要想吸引更多的眼球关注广告画面是不太现实的。然而声音却可以穿越拥挤的人群实现信息的传播。因此，公交移动电视广告的创意应强化声音刺激，特别注重对语音介质传播功能的凸显与挖掘，如对声调、语调、语气、节奏、韵律、音响、音效等语音形象方面进行个性创作，以更好地吸引受众的注意。

(2)注意广告的更新变化

一般来说，公交车的受众具有相对稳定性，这就意味着同一受众群体会频繁接触某一广告。但重复接触同样的广告信息，容易产生“感觉适应性”，从而降低对广告信息的感知和接收效果。因此，广告投放要注意更新变化，可采用间歇性、阶段性传播，以满足受众的心理需求，增强其对广告的注意。

2 I(Interest―产生兴趣)：运用情感诉求，唤起受众兴趣

情感诉求的广告创意注重以情感人、以情动人，而且常以“满足人们自我实现、自我形象设计的需要为诉求重点”，也迎合了受众“表现自我”的心理，容易引起受众的注意和兴趣。

3 D(Desire―欲望)：运用强有力的USP，满足受众的产品需求

公交车停车、报站、乘客上下车都会对移动电视广告传播形成干扰，使信息的传播呈碎片状。因此要在有限的时间内实现广告信息的完整传播，诱发受众对产品的欲望，广告创意必须简洁明了，通过强有力的诉求点展现产品带给受众的最大利益，满足其功利心理和求便心理。另外，产品的选择也很重要。有调查显示，公交移动电视受众容易关注的产品主要是日用品(尤其是食品)、常用药品、化妆品等。因此此类产品广告可以充分利用公交移动电视媒体诱发受众的消费欲望。

4 M(Memory一强化记忆)：充分利用边缘线索，强化记忆。

在公交车上。受众一般都是被动接收广告，主要关注的又是日用品之类的产品，属于低卷入者。此外，由于环境的嘈杂和其他信息的干扰，受众进行信息精细加工的机会也较少。在这种情况下，受众更容易通过边缘线索接受和记忆产品信息，因此可充分利用边缘线索强化记忆，形成积极态度，如名人广告、专家推荐、优美的音乐等。

5 A(Action―促成行动)：打好不同媒体广告的“组合拳”

由于公交移动电视广告画面传播容易受到干扰。遭遇“传而不达”的尴尬状态，所以声音刺激的传播效果会好些。但是动态的、精美的画面能将产品的诱惑因素展现的淋漓尽致，非常有利于诱发消费者的购买动机。在单一的公交移动电视广告无法实现音画的完美结合的情况下，只能通过不同形式的广告组合来实现视觉和听觉的共同刺激。此外，广告心理研究表明，由边缘线索形成的态度的稳定性和持久性相对较弱。从这个意义上说，公交移动电视广告要想实现长久的传播效果，就需要与公交系统的其他媒体广告，如车内广告、车身广告、候车亭广告、座位靠背广告等有效整合起来，打好“组合拳”，从多角度展现产品的诱惑因素，诱发购买动机，达到多点接触、连续传播、强化记忆的效果，促进购买行为的产生。

公交移动电视：不断上升的影响力 篇3

公交人群引导大众消费

近年来，随着大众对公交的依赖性不断增强，乘坐公交车的主流人群营销价值也日益显著。根据新生代市场监测机构CMMS数据，从2002年到2007年，以公交为主要交通工具的人群比例从73.4％攀升到84.0％，而其中主流公交人群(每周乘坐5次以上公交的人群)相对城市总体，在年龄、收入、学历上具备相对明显的特征，比如，年龄更集中在15～34岁的中青年力量，收入普遍高于平均水平等。了解更多请点击赢销互联网站www.vmarketing.cn。

主流公交人群有三个重要特性：信息高度敏感、消费力旺盛、具备城市消费的意见领袖特质。这三个特性决定性地判定了公交人群的营销价值。

第一，对信息高度敏感，主动关注与记忆特征明显，这一点已经由公交人群依赖城市交通工具频繁流动的状态所决定。

第二，消费力旺盛(参见附表：公交人群的市场能量-产品市场渗透分析。这里以新生代CMMS中的目标群体指数-TGI指数(目标群体倾向指数，越高于平均水平，说明目标群体在某个方面的倾向性越突出)作为分析依据，可以看到，公交人群目前拥有的产品，不论是IT数码产品、时尚消费品还是快速消费品、日用品都高于一般意义的重度电视受众、重度报纸受众和电台的受众。

第三，具备城市消费的意见领袖特质。参见下图“公交人群的价值取向”，可以看到他们普遍具有较高的成就，而且在购物观方面常常是新产品的早期使用者，他们也非常重视商品或服务的品牌，这些都表明主流公交人群是城市消费者的意见领袖。了解更多请点击赢销互联网站www.vmarketing.cn。

公交新媒体深挖公交人群营销能量

依托公交人群的营销能量，公交液晶电视成功借鉴传统电视的优势，实现了新媒体的一次创新与突破。一方面，公交电视作为电视在户外的一种延伸，突破了传统电视白天的覆盖真空；另一方面，公交电视的内容属性又使得相对户外的其他纯广告载体，能够轻易吸引到流动人群的注意力，特别是一个信息高度敏感的群体。

为了更好地提升传播效果，公交移动电视还有更大的创新空间，其中首先要关注的是解决内容和收视收听环境的问题，比如，按照移动受众需求来开发节目，提供多样化而灵活的广告产品组合，营造出良好的公交秩序和收视氛围等。解决了这些问题，公交移动电视的价值很可能远远超出我们当前的想象。

公交电视营销案例

广告主：蒙牛酸酸乳

媒体：巴士在线

蒙牛品牌素来擅长营销创新。2005年“蒙牛酸酸乳”通过赞助湖南卫视“超级女声”节目，成功地将该品牌的“时尚”与“动感”深深潜入目标受众(年轻而有活力的人群，尤其年轻女性)的心智。

2007年蒙牛酸酸乳在品牌推广方面又做了新的尝试，在巴士在线公交液晶电视媒体华南区域进行广告投放。根据CTR市场研究公司2007年7月就“蒙牛酸酸乳”广告进行了专项市场调查，结果显示蒙牛酸酸乳公交车液晶电视广告的投放，达到了提升品牌形象，促进产品购买的效果。同时，广告对目标受众的产品推荐度也起到了积极的作用。

在深圳和东莞市场，从乳酸菌饮料的品牌认知度和使用情况来看，“蒙牛酸酸乳”在该市场上属于领导品牌。从“蒙牛酸酸乳”各类广告的到达状况来看，公交车内液晶电视广告表现非常好，达到63%，仅次于电视媒体。

在看过广告的被访者中有68％的人表示喜欢(非常喜欢+喜欢)该广告。广告投放后，47%的受众对蒙牛酸酸乳的印象变得更好，52％的受众表示将来会更多地购买产品。

从目标受众对广告的回忆来看，广告中的人物和情节的回忆率分别达到61%和48%。其中“许多人”的场景回忆率最高，接近30%；其次，画外音“现在购买整箱蒙牛酸酸乳”和情节“许多人围着蒙牛酸酸乳的箱子看”的回忆率也相对较高，分别为25％和22％。从该广告的传递信息来看，61％的目标受众回答到了与促銷相关的信息，如“买蒙牛该产品就能中奖”等。

公交移动电视研究综述 篇4

关键词：公交移动电视,媒介特性,内容受众,广告效果

文丨范文佳文卫华

2003年, 我国的公交移动电视在上海诞生。近几年来随着城市公共交通的大发展, 公交电视的发展势头迅猛, 成为了新媒体行业中的一支重要力量, 有人甚至将它视为继报纸、广播、电影、电视、网络之后的“第六媒体”。至于究竟什么是“公交移动电视”, 学者在定界时也各有侧重。如有学者强调它的移动性, 认为它就是移动电视, 和传统意义上的电视相对, 其传播方式是移动的、接收对象也是移动的。可以在公交车、出租车、商务车、私家车、轻轨、火车、机场等流动人群集中的移动载体上广泛使用[1]。也有学者将其限定为公交车上的移动电视, 着重从技术层面概括其涵义, 认为它是安装在公交车上, 能够随车“移动”的电视, 采用无线数字信号传输、地面数字设备接收的方式进行电视节目的播放和接收。

目前, 业界和学界围绕公交移动电视展开的调查研究数量众多, 视角各异。笔者收集了自2004年以来有关公交移动电视的学术论文, 力图对该研究领域的总体发展进行回顾与梳理。在对现有文献的归纳分析后可以发现:从载体上看, 有关公交移动电视的研究主要集中在公共汽车和地铁上, 关于出租车、高铁、航空等其他公共交通工具的研究文献较少;从研究视角上看, 现有研究主要围绕公交移动电视的媒介特性、传播特色、传播内容、受众、传播效果、广告和经营模式等方面展开。

1 公交移动电视的媒介特性与传播特色

研究者认为公交移动电视的出现融合了传统电视媒体和户外媒体的特征, 具有时空移动性的优势和独特的受众价值。张晓玥将公交移动电视的媒介特性总结为:受众数量庞大、规模稳定, 但具有不断替换的流动性;受众对于公交电视并非长时段的沉浸式接受, 而是一种短时段的伴随式接受;收视空间具有不可选择的封闭性;属于附属性的次生媒介, 其媒介功能依托于公共交通服务而发生作用[2]。

在信息传播方面, 公交电视的覆盖面广、反应迅速、移动性强、接触频率高, 但呈现出碎片化的特点, 难以与受众进行及时的互动与沟通。因此这样的“短、频、快”文化“特快餐”, 不是休闲享受, 更多只是信息的短暂满足[3,4]。李俊良认为公交电视的移动性, 包括处于移动状态的公交车厢和不断流动的受众使得封闭空间、线性编排、短时传播、被动收视成为了公交电视传播的显著特征[5]。

2 公交移动电视的传播内容

目前在公交电视上播放的节目类型主要包括新闻资讯、生活服务、休闲娱乐、公益性节目及广告等五大类。李俊良认为公交电视在节目编排方面具有三个显著特征:碎片化切割包装、滚动式编排、强化屏幕可视效果。但根据调查显示, 观众对于公交电视的满意度较低, 其内容和编排都亟待优化[6]。节目形式单一、节目内容重复、广告多杂俗是其突出问题。因此李俊良提出公交电视在节目编排上应注意: (1) 各类型节目的比重。确立以新闻资讯为主、时尚消费为辅、音乐综艺点睛的节目组织原则。在设置节目时还要考虑到各城市乘客的兴趣旨向, 不同的城市可以各有侧重; (2) 广告插播的方式。减少广告播出频次, 提高公交电视广告的品味; (3) 各时段应有不同的侧重点。节目配置应充分考虑一天中不同时段乘客的构成与心理状态, 选择适当的节目类型。 (4) 节目的滚动周期。合理安排一天内部分节目内容的滚动周期和节目内容完全更新的周期[7]。此外, 任彩平提出还应注重节目、频道的形象设计与整体包装, 确立节目、频道的品牌地位, 推动营销[8]。以及多用小景别镜头、屏幕文字, 合理编排节目等[9]。

3 公交移动电视的受众

蔡雅琴等认为公交移动电视的受众形成了与其他媒体受众范围“变窄”趋势相反的“变宽”局面, 最显著的特点就是数量庞大;其次受众组成成分复杂, 年龄层跨度较大, 以普通消费者、工薪阶层为主;在封闭的公交车厢内, 受众接受电视节目具有无选择性和强制性等特点;由于受众具有很强的流动性, 所以不同时间段受众的结构不同, 收视心理与习惯也不相同[10]。马彩虹指出受众在收看公交电视时具有获取信息的便捷化、信息解读的轻松化和参与编码的互动化等三个特征[11]。李晓星则是从心理学角度分析公交电视的受众, 认为他们具有实用、求知、求新、接近、从众、参与等六大心理特点[12]。

在受众调查方面, 目前进行公交电视收视率调查的专业机构包括央视市场研究CTR公司 (主要与华视传媒合作) 和尼尔森公司 (主要与世通华纳合作) 。早在2005年, CTR就为北京移动电视提供了《北京移动电视公交车载移动电视调研整合报告》, 从2008年开始又展开了对全国16个主要城市公交移动电视的连续性收视评估与调研[13]。地铁电视的收视率调查要晚于公交车, 2008年数码媒体集团公司 (DMG) 公布了首个地铁电视收视率调研结果, 该调研以上海为研究地点, 由尼尔森公司执行。[14]从具体的调查方法上看, CTR和尼尔森都是以日记法为主, 辅以电话访问或入户面访。

除专业调查机构展开的公交电视收视率调查之外, 也有一些研究者针对某一地区进行了小规模的受众调查。如刘冰等对河北省唐山市公交车载电视的受众调查, 分析了受众的基本构成、乘客收看公交电视节目和广告的基本情况以及乘客对公交电视的评价等[15]。路长伟对北京地铁电视收视效果的研究, 采取问卷调查和现场实际观测的方法, 调查了北京地铁电视受众的主要特征、收视目的和期望内容[16]。董淼对受众的满意度进行了测量与分析。主要从感知度、抱怨度和期待度等三方面来综合评估公交电视受众的满意度。发现受众经常收看公交电视, 且目的明确, 多为获得娱乐休息和新鲜资讯, 对现有各类型节目的满意度为中等偏上。受众对公交电视节目的抱怨度主要体现在广告较多, 基本处于不可承受的临界点;信号不佳, 收视环境嘈杂, 影响收视效果;节目种类少, 更新速度慢, 重复多。从期待度方面来看, 综艺娱乐类、时事新闻类和生活服务类是受众最希望看到的节目类型, 且不同年龄段的受众对节目类型的期待度有所不同。15~24岁的年轻观众更偏好综艺娱乐节目, 25岁以上的观众则将时事新闻作为第一期待[17]。

4 公交移动电视的传播效果

在传播效果方面, 首先公交移动电视具有垄断性传播和强制性接收的特点, 并充分利用了乘客乘车时的零碎时间, 具有先天优势。但另一方面传播环境嘈杂、单向传播、缺少互动、受众注意力易分散、视听行为属于附加于乘车行为上可有可无的附属品, 这些特征都使得公交电视的传播效果远远逊于传统电视。所以大部分研究者都认为公交电视的“有效到达率”不容乐观, 传播效果亟待提高[18]。在此基础上, 王月提出了优化公交电视传播效果的对策, 包括声画观念的更新, 让声音承载更多的信息, 满足听觉型受众的信息需要;加强画面逻辑, 高度重视字幕, 满足视觉型受众的信息需求;更新节目内容, 提高吸引力, 增加参与类节目, 树立品牌;更新传播技术, 减轻环境因素对收视的负面影响, 营造良好的收视环境等[19]。

5 公交移动电视的广告

陈红将公交电视广告的主要优势总结为媒体覆盖面广、接触频率高;环境封闭、频道唯一、强制性视听;成本较低[20]。但其劣势也颇为明显, 如节目质量不高、声音小、广告种类的丰富性不足、重复播放过多、盈利模式单一、目标受众不明确、易受干扰、技术存在缺陷等[21]。郑欣在对南京地区公交视频广告效果调查中发现, 公交电视实际观看人群与广告目标受众之间存在偏差, 广告目标人群定位不准、假想人群过于夸大, 不能真正实现对于精确人群的有效覆盖。而且相对于公交电视节目的高达到率, 其广告的销售影响力 (即因收看广告而产生实际购买行为) 非常有限[22]。在提升公交电视广告效果方面, 有研究者提出:要以内容为王, 增强吸引力, 广告创意要新颖独特, 树立品牌形象, 建立行业间联盟等, 从多个方面提高广告传播的效果。罗祎晟则认为应当借鉴麦当劳的经营方法, 强化公交移动电视“全效传播”的“广告快餐”模式, 即用最短的时间达到最好的效果[23]。

6 公交移动电视的经营模式及发展策略

目前, 我国公交移动电视行业呈现出市场相对集中的特点。华视传媒、世通华纳、CCTV移动传媒这三家具备全国联网能力的机构在2008年已经占据了全国80%以上的公交移动电视市场。该行业的进入门槛较高, 发展格局逐渐趋于稳定。张国斌认为公交移动电视的经营应该以内容为核心, 重视节目内容的生产与销售。市场细分, 区分受众, 同时借助其“强迫收视”的优势, 完成具有自身媒体特色的广告投放[24]。城村则从产业角度分析, 指出应把传播内容供应商、传播渠道运营商和传播内容消费者紧密地联系起来, 从而产生产业链效应, 实现整合营销[25]。另外, 童林真一从传媒经济学角度探究了移动传媒的经营模式, 分析了公交电视市场的结构特征, 经营优势和现实困境。并从注重实施品牌战略、加强节目内容优化、合理利用资本发展壮大、建立战略合作联盟强化竞争力等方面提出了公交电视进一步发展的可行策略[26]。

在研究方法的选择上, 上述关于公交移动电视的研究文献以定性研究为主。较多运用个案研究, 不少文章都是以某一地区的公交移动电视为例展开, 如包括对北京、南京、广州、西安等地的研究;也有研究者以一重要事件, 如北京奥运会、上海世博会为切入点。有不少研究采用二手资料分析法, 主要是立足于专业调查公司的调查或其他数据资料。除此之外也有少数研究者为获取一手资料进行了小范围的调查, 运用了观察法、问卷调查法、小组访谈法等方法。

公交站牌广告调查 篇5

调查对象：公交乘客

调查目的：城市的公交固定站点人流量大，等车时间是良好的广告宣传机会。通过对乘客的调查,从而达到提高广告投放的准确性,增加广告的宣传效果。

调查方法：本调查报告采用收集资料、口头问卷等方法进行调查。调查时间：*****年***月

一、户外广告形式中的公交广告，其优势主要体现在以下方面：

1.接触居民众多

公交车在城市居民的生活中扮演着至关重要的角色。调查发现，有55.9%的市民外出或上班的主要交通工具是公交车.有66%的人乘坐公交车的频率为每周5次以上，有21%的人乘坐的频率为每周1-3次，居民平均每周花费在公交车上的时间为4.18小时，平均每个工作日乘坐公交车的时间接近半个小时。

随着城市规模的扩张和公交线路的增多越来越多的市民将有更多的时间接触公交广告。

2.千人成本最低

公交广告的送达率为78%，仅次于电视和地方报纸，从传播人群的广度来看具有较大优势，再从千人的成本比较，公交广告低费用的优势十分明显，具有良好的广告效益。

3.强制性高

公交广告受众接受的强制性比较强，干扰度低。4.反复诉求性好

交通工具的使用者，多是固定人士，例如搭公交车上班的乘客大多是每天来往乘坐同一路线公交车的人。据交通广告协会在巴士公司所作的长期研究，发现该巴士的男女性乘客，平均一个月内看过同一交通广告，分别为43次和34次之多。占地小，节约资源。

5.视听结合，效果更好

公交广告形式语音报站广告、LED显示屏企业形象动态广告都具有很好的视听冲击，能达到更好的广告效果。

6.公益性强，拉近商家与顾客的关系

公交公益广告能够提供新闻播放、天气预报等功能，能使消费者对系统主动关注，从而取得较好的广告效果；系统能为市民提供到站预报服务，方便盲人乘车，取得市民满意的同时淡化商家和消费者的利益关系，拉近两者之间的距离，从而能取得消费者对商家商品的认可。

7.广告信息更新快

滚动屏广告，在其播放期间可以不断地更换广告内容，能更好的适应企业的发展和改革要求，实现客户的利益。

8.与当地实际联系好

以本地区企业为主要客户，广告可以根据受众、地区、时段的不同，提供丰富多彩、形式多样的广告版本，避免受众对单一广告的

厌恶感，在地域上选择灵活，可以采用不同语言在不同地区进行传播，来增加广告的亲和力达到良好的广告效果。

二、汕头现在公交广告现状与存在的问题

1.候车亭广告

候车亭广告是公交广告公司成功开发的户外广告形式的一种，站牌全部安装在市区主要线路的各大站点，一方面是乘客乘车的向导与指南，另一方面为发布广告宣传提供了重要位置。候车亭广告为街头最瞩目形式之一，候车亭在向候车乘客提供周到的防雨防晒功能的同时，其醒目、鲜明的广告展示及品牌魅力，深深打动目标受众群，令人过目不忘，停足注目。矗立于人流中转站的候车亭与站牌广告，能在等待中使人感受一种视觉上的愉悦，集观赏性、细读性于一体，其广告效果独领风骚。

跟据了解汕头市现在许多公交车站还只是有公交站牌，并且大多破懒不堪不仅无法为乘客提供详细的公交路线图等信息，最不用说有什么广告的价值。而剩于为数不多的候车亭也同样存在着各种问题，缺少维护候车亭灯箱时明时暗等问题也影响着候车亭广告的价值。

2.车身广告

车身广告又称车体广告，公交车身广告的优点——广告画面冲击力大，广告影响持续不断，能有效地向特定地区特定阶层进行广告诉求的特点。同时，交车身广告流动性使车身广告的受众层面更为广泛广告到达率更高，凭借自身的特点公交车身媒体日益成为众多品牌投放广告的媒体形式之一。

在汕头基本每辆公交车的车身都有整车的广告，车身广告在汕头是最常见的公交广告形式。在这方面做的还是比较好的，不过有存在一些问题。如车身广告常常是被一层灰所笼罩，极大的影响了广告的效果。

3.车内电子显示屏、吊带

车内电子显示屏、吊环也公交广告的一部分。车内电子显示屏在汕头的公交车上可以说难觅踪迹，车内电子显示屏广告很适合商品的直观展视，不过投入成本和维护费用较高，使的在公交车上的应用带来了障碍。

吊带在很早前的一段时间就出在汕头的公交车上，有相当长的一段时间是公交广告的主要表现形式，由于造价低在车身广告还没出现的时候它占据了重要的地位。但在后来的发展中吊带逐渐脱离了公交广告主力军的行列，破损缺下维护清洗影响着乘客的感受。

三、环视汕头的公交广告情况，将其与厦门的公交广告做对比提出以下几点小小的建议。1.增填候车亭改造站牌

候车亭的好处上文以有所涉及，不单乘客受益公交公司也可以从候车亭广告中获的收益，广告商也有一个很好的传播平台。关于站牌厦门的公交站牌非常的好，一像候车亭背板一样大灯箱，正面是商品关告背面是乘车路线与指南字体大也便乘客查阅，相比之下汕头公交站牌就逊色很多，维护方面也同样重要好的环境好的效果才和吸引广告商投放广告。

2.车身的清洁

车身广告在汕头是最常见的公交广告形式。关于车身的清洁与养护也是很重要的，公交车是公交广告展示的一部分也是城市形象的一部分。现在车身广告内容表现形式单一缺乏整体的设计与创意，大多大同小异无法吸引民众的眼球。在这方面增加设计的投进也是必要的道理和之前站牌一样。

3.车内电子显示屏、吊带

车内电子显示屏的做价高，但同时效果好。设想一下在一个密闭的车箱里，有一个显示屏播着炫眼的广告，就算在不喜欢人们还是会将视线投相它，除非它想看外面熟悉的不能在熟悉的风景。现阶段投入电子显示屏还不太现时，建议一点点来为好。吊带的效果与显示屏一样，在在吊带上加点创意为理吸引眼球。像我看过的一个手表的广告，他把吊带做成了手表的样子，乘客的手套上吊带上就是带着手表。这样的广告会给乘客留下非常深的应相成本也要低很多。

公交移动电视广告论文 篇6

可以推测,在诸多不利的环境下及金融风暴过后的户外广告市场将会保持健康稳定的成长和发展。在国内广告业的努力下,全国的广告经营基本平稳。从广告行业构成的特点来看,近10年来基本相同的广告主为食品、家电、化妆品、药品行业。2008年广告投放量前五位行业依次是房地产、药品、食品、汽车和化妆品。2009年广告发展显示,在媒体上投放广告最多的行业为:酒类、药品、通讯产品及服务、保健品和食品饮料。总体而言,广告主的行业布局基本稳定,个别行业的涨跌并没对整体结构造成根本的影响。另一个特点是广告收入的行业集中性,即广告投放最多的三个行业的合计广告投放量占该媒体全部广告经营额的64.8%,也就是说,平均而言媒体有2/3的广告收入都集中在两三个行业中。这种集中化的倾向既给媒体广告带来了生机,也同时潜藏着危险。在涉及未来广告市场的预测时,一些较能吸引媒体关注的行业还包括通讯产品、保健品、药品、医疗服务、旅游、饭店、餐饮等,其中汽车、旅游、饭店、餐饮业的增长势头尤为迅猛,而药品、医疗服务的重要性将有所下降。

2009年全球性的金融危机波及广告领域,如何面对未来几年内广告业的发展,应做如下探讨:一是随着广告业的发展成熟及市场对需求的不断升级,规模增大及业务分化是国内广告公司应对竞争的必然之路。规模增大能增强对抗性,业务分化和集中更有利于公司找到并强化核心的竞争优势;二是集团化联合运作,主要有以业务的互补性为目标的集团化、以媒体资源的规模为目标的集团化和以区域性整合为目标的集团化三种形式;三是资本运作是广告公司实现突破性发展的重要途径,其主要形式有广告公司间的投、融资,广告主和媒体对广告公司的投资等;四是本土化是广告公司主导服务方向;五是传统广告经营模式走向没落,表现在新生的媒体经营性公司将取代传统广告媒体代理,服务费逐渐成为广告公司收入主要来源。未来几年内,广告公司间的竞争将更加激烈,而竞争的焦点主要是对客户资源、媒体资源、人才资源的竞争。

再看看户外媒体和公交广告媒体。在广告业中,拥有媒体资源是企业竞争优势的一个重要体现,对以媒体为主要业务的公司尤为明显。由于中国四大传统媒体地位的特殊性,目前国内广告公司间的媒体资源争夺战主要在户外广告市场上打响。我国户外广告市场仍有极大的潜力,根据国外的经验,户外广告业一般只生存5-6家大型广告公司,其中3家控制7成的市场份额(国外经验不一定对中国适用,但可以参考)。而目前国内户外广告业务仍是由数以万计,小规模,经营分散的广告公司经营,因此,对户外资源的争夺在未来几年仍将持续。另一值得注意的是包括公交汽车及公交电视等在内的户外媒体是业内普遍认为未来有开发价值的新媒体。这些新媒体有新的形式,采用新的材料及工艺科技含量及附加价值高。有相对精确的目标群,到达率高,互动性比较强,还可能是多种媒体形式结合后的媒体等。

中国广告市场的日益壮大吸引了愈来愈多的外资企业进入国内广告市场,2008年就有160家外资投资企业进入中国,所以说国内广告业的真正挑战在于国际广告集团的大规模进入。这几年,我国广告业无论是公司数量的增长,还是营业额和从业人员的扩大,其增长速度都是可观的。全球前10名广告公司至今全部在中国设立了合资公司,占全国广告数量不足1%的合资公司,其广告营业额却占总数相当大的比例。国际广告传媒集团已经在中国占据了绝对的优势,他们不但有与本土公司平等竞争的地位,而且有人才优势,庞大的资本,先进的经营管理体制和丰富的运作经验等等,之所以提到这些,是想提醒我们从事公交广告媒体的广告人,我们所从事的广告事业,道路曲折,前途光明。

公交广告应保持健康持续发展

改革开放经历了30多年,广告在经济建设和社会生活中的地位作用越来越重要,广告的经营额占国内生产总值(GDP)的比重达到0.8%左右,广告在促进营销、树立品牌,引导消费,扩大出口等方面都起到了非常积极的推动作用。经济的繁荣为广告的发展提供了大有作为的平台,而城市公交广告行业也应该与全国广告行业同步大发展,把握发展的时机,寻求发展的途径,才是我们现在最应该做的。

塑造公交广告品牌,

加快企业改制步伐

多年来我们一直为经营不断努力,使公交广告媒体品牌有了丰富的内涵和外延。面对激烈的市场竞争,我们还要全方位塑造公交媒体品牌,不断开发建设新型公交媒体,完善公交广告媒体管理方法,提高公交广告设计制作水平,把公交广告媒体扮靓。适应市场经济不断变化发展的形势,进一步增强公有制经济的活力,大力发展国有资本、集体资本和非公有制资本参股的混合所有制经济,实现投资主体多元化,使股份制成为公有制的主要实现形式。城市公交广告企业应该积极从本地区经济发展的实际出发,学习先进的经验作法,积极探索搞活企业发展的方法途径,推进国有企业的市场化进程,进一步增强企业竞争力。

加强城市间的交流,造就学习型人才

不同区域,不同的经济环境,公交广告发展是多形式的,且各有所长。我们提倡城市间公交广告公司在企业经

公交移动电视传播内容的研究 篇7

公交移动电视是近年来活跃在我国大中型城市的新型移动媒体。由于公交移动电视的普及, 人们也越来越关注公交移动电视。

虽然公交移动电视是新型移动媒体, 但是作为固定电视媒体的延伸, 它具备固定电视媒体所有属性, 并且也具有它作为移动电视媒体的特征。

从公交移动电视产生的目的出发, 一是为受众提供服务信息、新闻和娱乐等, 二是广告商等组织的赢利目的。公交移动电视的产生目的确定了它的节目定位和传播内容。

为了更进一步娱乐人民, 服务人民, 也为了更好地运作商业广告等目标, 我们必须重视公交移动电视的内容。

一、移动电视

移动电视是指通过无线数字信号发射、地面数字接收的方式播放和接收电视节目, 它最大的特点是在处于移动状态、时速120公里以下的交通工具上, 保持电视信号的稳定和清晰, 有人形象地称数字移动电视是“电视长了脚, 跟着大家跑”。移动电视是国际公认的新兴媒体, 它改变固定接收的方式为移动接收, 是一个重大的变革, 使电视在竞争方面拓展了空间, 有人把移动电视叫做第五媒体。移动电视可以分为三类:l、车载电视:就是我们要谈到的公交移动电视, 把机顶盒安装在交通工具上, 就能实现电视节目无线接收。2、户外楼宇电视:接收机通过安装在户外的任意一个地方的天线就可以接收电视节目。3、手持接收机:用户通过手机收看收听电视节目。

2001年, 移动电视首先出现在新加坡, 随后迅速普及到中国的香港、台湾等地。2002年, 上海出现了中国内地第一批公交车上的移动电视, 2004年, 移动电视在北京公交车上亮相。继上海、北京之后, 广州、南京、成都、沈阳等地都启动了移动电视, 移动电视的目标是公交车、城铁、出租车、私家车、火车、飞机、长途汽车和轮船等交通工具, 另外人群密集的场所, 如楼宇、广场、医院、超市等地点。让老百姓在出行时能获取充分及时的资讯。

二、公交移动电视传播内容

在讲到公交移动电视的传播内容之前我们有必要先了解一下公交移动电视的受众。公交移动电视收视的移动性, 决定了它有流动的收视群体, 因而公交移动电视正成为人们户外最大的获取信息平台。

而公交移动电视受众最显著的特点我们不难想象, 就是数量庞大, 据简单分析数量庞大的公交移动电视受众有如下几个主要特征:

(1) 受众以城市居民为主, 城市常住人口为公交移动电视传播的主要对象;

(2) 从消费层次来看, 受众以普通消费者、工薪阶层为主;

(3) 受众的职业划分, 以城市一般职员和学生为主;

(4) 受众的年龄层跨度较大, 因为公交车是城市居民出行的主要工具, 因此它所面对的受众群年龄段也较广。

在详细阐述公交移动电视传播内容时, 我们也从公交移动电视产生的目的出发:

1、服务于人民受众

移动电视在服务于受众方面, 有如下内容:

(1) 新闻:乘坐公交车的受众通过观看公交移动电视可以及时快捷地了解到刚刚发生的重大的国内国外要闻。满足受众的知情权。

(2) 天气预报:方便人们出行。

(3) 股市行情:帮助人们投资。

(4) 交通信息:比如在交通堵塞高峰期, 人们可以通过收看或者收听公交移动电视内容来安排自己的路程, 避开堵塞路段, 防止无必要的长时间等待。

(5) 房屋租赁信息:在大中型城市, 房屋租赁及买卖信息大受关注, 因此在公交移动电视上播报该方面的信息可以方便乘客了解和掌握房屋信息。

(6) 招聘信息:如今找工作是最让人头疼的问题, 公交车上的乘客中学生所占比率也很高, 他们面临毕业找工作, 通过公交移动电视来了解招聘信息也是很简单快捷的途径。

(7) 移动电视还具备“疏导人群, 指导避险”城市应急信息发布的功能, 具有社会公益事业性质, 对于展现城市文化和风貌, 加强城市现代化、信息化建设, 推动社会的文明进程, 构建和谐社会, 将取到重要的促进作用。

(8) 交友信息:择偶也是当前年轻人面临的重要问题, 因此公交移动电视也可以播放各种交友信息, 增加年轻人之间的互动。

(9) 娱乐节目:乘坐公交车的过程往往是枯燥的, 所以在公交移动电视传播内容方面也可以考虑播放短片或者歌曲、相声、小品、二人转等深受广大人民欢迎的节目。现如今很多公交车都会定点播放系列短片, 短片内容主要涉及当前人们生活中遇到的各种问题, 并帮助人们解答解决问题的方法, 属于生活剧。短片的内容也可以是以教授科普知识、生活常识为主的教育片, 让人们坐车过程中学习到各种生活常识。

(10) 各种广告:方便人们了解新产品。

从上面的内容来看, 都是人们在日常生活当中最关心的问题, 所以公交移动电视的内容应该侧重人们在现阶段最关心的问题, 上面我给出的公交移动电视应该传播什么内容的信息也是从当前人们最关心的问题出发给出的。这也说明了公交移动电视必须反映当前人们生活的热点热门信息。

2、提供商机

社会进入信息化时代, 人们对信息的及时性要求越发显著, 因此, 移动电视满足了特定人群随时随地获取信息的需求, 同时抓住了一个相当庞大的人群的‘眼球’, 具有很大的市场价值, 它同时还将带动商业节目及广告业务的开发。它能够通过向公交乘客传播广告信息等, 获得相应的回报。

公交车的乘客群体是一个蕴含巨大商机的受众群。公交乘客群都相当庞大, 他们花费在公交车上的时间也相对比较长。这些为移动电视的产生提供了受众土壤。而对于广告主来说, 公交移动电视的广告投放成本远远低于在本地电视台投放广告, 这为广告主在选择投放媒体时提供了更多的选择。

从公交移动电视的传播对象而言, 公交移动电视作为崭新的户外信息传播媒体, 不仅具有传统大众媒体的优势, 而且还有自身独特的传播优势。公交移动电视作为大众媒体的延伸和发展, 它在受众中的传播还比较兼顾公益性。

总结起来:公交移动电视对传播内容进行了精心的设计, 以新闻资讯为主体, 辅之生活服务和娱乐类节目:重要新闻、堵车情况、正点新闻、配合公益宣传、服务信息、歌曲、相声、幽默小品等, 突出移动电视的时效性和公益性。

三、公交移动电视传播内容的改进

上面已经总结了公交移动电视传播的内容, 从这些传播的内容来看, 公交移动电视主要的特点有:

1. 频道唯一, 所有的节目都是通过一个频道来播放。

2. 公交移动电视收视群体有移动性及收视短暂性。

3. 以覆盖面广、新闻娱乐资讯性强、兼具普通电视、广播及户外媒体广告等优势。部分系列剧以治安防范为主题, 演绎老百姓日常生活中的故事, 向乘客介绍在家或外出时安全防范的小窍门、生活常识, 给市民以良好的借鉴启迪作用。

4. 由于公交车上噪音很大, 所以收看效果不佳。

公交移动电视内容虽然丰富多样, 但不足也很明显, 如一些节目的信息量不够大, 新闻的时效性也不强, 广告过多。根据公交移动电视的传播特点, 资讯和娱乐类的节目应该加大信息量, 新闻节目播放应该更加及时, 广告比例要适当, 不能单纯为了追求经济效益, 在“垄断传播”的情况下把广告“硬”塞给观众。如果播出太多的广告, 观众会产生厌烦心理, 其结果只会适得其反。

总的来说, 公交移动电视传播内容的形式和传统电视媒体大致相同, 但另一方面, 由于乘客注意力及乘坐时间的限制, 公交移动电视传播的内容相应的精简和浓缩, 在时间上也有较大的缩减。不难看出, 公交移动电视产业最大的问题在于缺少具有实力的内容制造商, 没有大量的、新鲜的内容进行更新, 传统媒介可以通过增加频道、增加版面满足受众, 而公交移动电视的单一频道使受众遇到自己喜欢节目的几率变小, 复杂的身份使得他们众口难调。经常的现象是在不同的公交车上, 不同的时段重复着相同的新闻、娱乐节目和广告, 表面看起来起到了重复传播的效果, 实际引起受众强烈的反感。这会从整体上影响公交移动电视在受众心中的地位, 形成刻板印象。因为做媒体首先要做内容, 媒介的生命力在于内容的“新”, 在于信息的及时更替, 不断起到告知、指导和娱乐的作用, 在内容上缺乏生命力的媒介最终只能被淘汰, 这一规律在传统媒介早已得到了印证。“缺乏内容”将导致公交移动电视无法吸引自己的受众群体, 无法产生与消费者的良性互动, 更谈不上具有舆论影响力, 这是公交移动电视的致命缺陷。公交移动电视的受众层次多样, 这就需要移动电视制作商要适应各类受众的需要。能否在内容的广度和深度上满足他们, 是服务提供商需要优先思考的问题。

除上述对公交移动电视播放内容改善之外, 我们还可以进一步改进公交移动电视播放内容的宽度和广度, 例如, 根据地区不同, 公交移动电视的播放内容中也可以考虑地方特点、少数民族地区应该突出民族特色等。

在少数民族占很大比例的城市中, 可考虑把少数民族特色的内容加入到公交移动电视播放的内容中, 由于其服务对象 (少数民族) 的特殊性 (语言、文字、风俗、习惯以及居住地域、经济文化发展水平等) , 在完成一般媒体作用的同时, 应起到一些特殊的作用。同时突出少数民族地区的特点, 对于外来人们也是很好的认识和了解少数民族地区的一个途径。

我们建议在地方或者少数民族周边城市可增加如下公交车移动电视播放内容:

1、地方或者少数民族风俗习惯和文化介绍, 从提供商机的角度出发, 可介绍一些工艺品或者是地方的特产。

2、地方或者少数民族歌曲播放。

3、旅游信息播报等。

通过公交移动电视这个新媒体充分体现地方和少数民族地区的特点, 这也是本该提出来的公交移动电视播放内容的改进方案。

公交移动电视的广告其内容可以公益性社会广告为重点, 广告的类型应当有适当的限制, 不宜在公共场合做的广告最好不做, 不要为一时的经济效益而破坏整个公交电视的品牌形象。应当依据移动和流动受众短暂停留的特点制作适销对路的广告产品, 精彩的画面语言同样是不可或缺的成功因素, 因为消费者乘客倾向于接受有趣的、新鲜的、对自己有用的信息。要充分考虑受众群的接受心理, 真正优秀的广告可以让受众不觉其为广告, 而被理解为另外一种娱乐方式。

四、总结

大众传播的内容对于任何一个媒体而言, 始终具有举足轻重的地位, 如何以丰富的内容、鲜明的风格来吸引移动人群的眼球, 是公交移动电视生存的基本法则。由于其目标受众是“移动过程中短暂停留的观众”, 公交移动电视的节目编排就必须考虑其不同于传统电视的特点。其内容应该短小精悍, 其中资讯类的节目要及时播出, 发挥电视直播优势, 以利于受众在乘车的短暂时间内观看到比较完整的节目, 了解到一些最新动态。

本文提出了根据地方特点来个性化地方公交移动电视播放内容的思想。随着公交移动电视媒体的不断发展, 公交移动电视播放的内容也会越来越丰富多彩, 更好地满足人们的需要, 服务于人民大众。

参考文献

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[5]苏阳.公交车载移动电视的传播优势分析[J].新闻实践, 2004 (11) :50.

公交移动电视与微信的融合 篇8

公交移动电视作为传统媒体, 与微信平台进行融合, 弥补了其固有的弊端。微信有几大好处:数据分析准确;符合现代人移动化、碎片化的接触习惯;作为宣传推广渠道成本极低, 传播信息精准度高、针对性强。

对于公交移动电视而言, 其主要功能为宣传正能量, 在运营上则主要发布广告信息。公交移动电视具有封闭性、强制性的特点。随着乘客的阅读习惯发生改变以及受众分流的形成, 微信这样的强势新媒体聚集了大量乘客。于是, 公交移动电视通过微信让乘客看内容, 并带来流量变现模式。

一、顺应新媒体阅读, 进行内容整合

乘客被分流不仅是因为他们的媒介接触习惯发生了变化, 他们的内容消费需求也发生了变化。在微信渠道上, 播放公交移动电视的内容, 乘客恐怕不再买账。在微信平台吸引乘客, 治标的办法是结合微信传播特性, 对公交移动电视的内容资源进行重新组织和包装, 甚至在公交移动电视节目制作过程中考虑微信传播的需要。

总结内容方向:

第一, 生产好看、有趣、原创的内容。

第二, 打造强实用性的信息服务平台。

第三, 针对细分需求提供垂直服务, 进行社群化开发。

第一类公众号满足可看性需求;第二类公众号满足实用性需求;第三类公众号满足个性化需求。这三类公众号能否成为被乘客接受的媒体产品, 依赖于“母体”——公交移动电视节目的影响力和公信力, 更依托于公交移动电视内容的引导。

二、互动增加乘客黏性

公交移动电视节目梦寐以求的互动性, 可以通过微信公众号实现。“摇一摇”是目前最直接的互动形式, 也是乘客受益的方式。通过微信摇一摇中的“摇公交”互动, 乘客不仅可以参与节目内容的互动, 参与投票和评论留言, 更可以摇积分、摇卡券、摇奖品或直接摇出现金红包。

“摇一摇”能够摇出商品、现金红包等实惠, 吸纳粉丝的能力强。而这些乘客因每月的出行习惯而更加关注微信公众平台。但吸粉之后的微信公众号也常常面临一种尴尬:这些奔着优惠而来的粉丝得到实惠之后, 要么果断取消关注, 要么不再参与互动, 从此成为“僵尸粉”。

互动是有前提的, 即受众是被内容吸引过来成为粉丝, 互动的目的是提高目标受众的参与性和忠诚度, 仅仅被现金红包等优惠吸引来的粉丝并不是目标受众。“吸引用户打开靠标题, 激励用户转发靠内容”, 呈现方式应尽量视频化、图片化。

总结互动方向:

吸粉要有针对性, 根据公交乘客的特点生产内容, 制定互动方案, 让乘客持续关注我们的公众号。

三、建立微信社群矩阵

在通过互动活动吸取粉丝的同时, 也要建立微信社群, 培养“铁杆粉丝”, 做到“直投”和“精准”, 将有效的信息更直接地发到乘客的微信群中, 同时将每日的图文内容推送到微信群。群内的乘客也会在群内发布各类消息, 这就形成了平台性。而在主题上, 群主有选择、有节奏地不断跟进, 将广告主的品牌进行推广, 将广告主的产品进行“软广”推销。对于广告主来说, 这是一个新的分销渠道, 这当中的市场空间很大。

四、线上线下导流和数据分析

(一) 线上线下导流

新的媒介格局下, 微信公众号是公交移动电视有效盘活存量的重要渠道。多数公交移动电视节目面对的乘客是本地人群, 因此, 内容或服务的垂直细分以方便线上线下导流是必然。线上线下导流的前提要面对目标人群。

线上线下导流的前提是针对目标人群, 好处是能够对乘客的互动活动参与情况进行跟踪。以“摇红包”为例, 广告主直接将营销费用精准投递到公交乘客身上, 通过活动期间线下消费情况的跟踪, 能够精准地监控每笔营销费用所带来的转化率。

一旦广告主能够明确知道自己的钱花在哪里、有没有效果, 日后广告部门去谈微信广告合作就有了足够的筹码。当线上线下的互动引流形成商业闭环之后, 公交移动电视的微信公众号就具有了平台价值, 可以向广告主推销。之所以有些广告主对公交移动电视公众号的粉丝量的兴趣不像对收视率那么大, 就在于我们的互动并没有针对商家的目标人群、无法提供消费转化率的保证。

(二) 用户数据分析是重中之重

微信传播基于微信公众平台, 在后台通过数据变化来精确跟踪和分析, 微信后台有详细的用户资料和使用行为数据, 线上线下的双向引流也能采集到大量的用户数据。这些数据真实地呈现了乘客对于内容互动的喜好。

互动的目的有二, 一是吸粉丝, 二是采集数据。要通过数据了解和满足用户的需求。以某市城市T频道的微信公众号为例, 其通过发放火锅券的形式, 3天收获了1000多用户。这些用户数据就是宝贵的资源。对于公交移动电视而言, 更重要的是通过微信平台逐渐形成自己的用户数据库。对用户数据的挖掘和沉淀, 为公交移动电视拥有更为精准和稳定的注意力资源提供了保证, 并使得该资源的可转化性大大提高, 实现盈利模式的转型指日可待。

公交移动电视在发展过程中, 使用ibeancon技术设备来进行“公交摇一摇”。在摇的过程中, 我们能够获得用户的基本行动轨迹, 覆盖范围在10米左右。通过分析乘客对电子券的下载和下车上车数据, 我们能够快速了解乘客的需求, 为广告主提供数据分析。因此, 真正能够把微信用户和广告主沉淀下来的是数据。

公交移动电视微信公众号要发展, 就要不断地强化互联网的思维模式, 摒除传统媒体思维, 增强运维意识、数据意识和用户意识, 不仅把微信当做节目推广的渠道和涨粉工具, 而更应注重在数据分析中采集有效的用户数据, 将粉丝变成用户。

五、结语

公交移动电视的微信公众号运营, 顺应了传统媒体与新媒体融合的基础, 独具新媒体特性的互动方式更是为其形成完整的乘客数据库奠定了坚实的基础, 为其下一步的发展和转型积累了宝贵的资源。

摘要：随着微信的不断发展和“低头族”的形成, 公交移动电视的收视率在不断下降。面对这种情况, 公交移动电视媒体开始“思变”。在发展过程中, 公交移动电视发挥传统媒体优势, 与新媒体的互动性相结合, 沉淀数据, 为下一步的媒体变革作准备。

公交车移动数字电视的优势分析 篇9

大众传播的内容是一个传媒最核心的竞争力。在今天这个以内容为王的时代, 如何以丰富的内容、鲜明的风格来吸引受众的眼球, 是移动电视生存的基本法则。例如, 石家庄的公交车移动电视目前开播的节目有:《影视终点站》、《美食巴士站》、《新旅游》、《房产经纬》、《健康信息港》、《一路欢歌》、《一米阳光》、《祝你成才》、《车天下》、《商情聚焦》、《数字快车》……内容主要以新闻、休闲、咨询、娱乐类节目为主, 此外还包括健康咨询、新闻热点、娱乐新闻、幽默笑话、小品相声、广告、时尚服饰等。具有短小精悍、形式多样、内容丰富、贴进生活的特点。公交车上的移动数字电视不能编排时间过长的节目, 这是因为乘坐公交车的受众都是短途乘客, 他们中的大部分人只在公交车上停留几分钟的时间便下车了, 在这种情况下如果节目的时间过长, 会使得很多人看不到完整的节目, 只得到支离破碎的信息, 这样会很不利于受众对移动电视节目的认可。所以, 公交移动电视的内容大多是服务类的, 节目时间大约在十分钟左右, 短小精悍, 为市民的日常生活提供方便。内容的精致发挥了公交车移动电视媒介的优势, 利于受众在乘车的短暂时间内观看到比较完整的节目, 了解到最新动态。

2 受众方面

2.1 移动数字电视拥有着庞大的受众群

公交车是多数城市的主要交通工具, 因此移动电视有了很庞大的收视群落。

去年5月至6月, 北京盛世广告有限公司委托北京美兰德信息公司对北京市市区居民乘坐公交车情况和移动电视收视状况进行了调查。

调查结果显示, 在市民中, 32.7%的人“有时”和“经常”乘坐公交车 (每周乘坐1次以上) ;其中每周1-2次的为18.3%, 每周为3~5次和每周6次以上的分别为9.4%和5.0%, 合计约为113.8万人。经常乘坐公交的乘客平均每次乘坐34.6分钟。其中每次乘坐21~30分钟的占32.2%, 比例最高。在乘客中有36.7%的人看到车上有移动电视, 覆盖人数达127.9万。

调查结果还显示, 在看到公交车有移动电视的人中, 75.4%的人看到移动电视在播放电视节目。其中, 有79.6%的乘客收看过电视节目, 其中, “很少看”和“有时收看”的比例为38.8%和16.3%;“经常收看”和“几乎每次都看”的比例均为12.2%。据此推算, 在北京市区居民中, 有76.8万人收看过公交移动电视节目;而“有时收看”、“经常收看”和“几乎每次都看”的乘客, 即移动电视固定受众规模达39.4万人。

目前省会石家庄总人口为9241751人, 其中市辖区人口为2180677人, 据统计, 在石家庄, 每10人中就有一人经常乘坐公交车, 仅5路车全天客流量最高峰时就达到近3.5万人次。 (来自中国广告总库网) 。

从以上数据我们不难看出, 公交车上的受众数量是如此的庞大, 如果公交车移动数字电视能用制作精良的节目牢牢地抓住这部分的受众的话, 那么它的影响力该会有多么大。

2.2 受众成分复杂

乘坐公交车的乘客从身份上讲有工人、农民、教师、学生等等;从年龄上讲则从下至几岁的孩童到几旬的老人不等。他们身份复杂、类型多样。公交车的乘客主要以工薪阶层为主, 他们是最普遍的消费者, 综合其他城市调查, 公交车移动电视受众以20至34岁的青年人为主, 平均年龄30.3岁, 值得注意的是, 移动电视固定受众中, 将作为未来消费主体的学生的比例达到了21.3%;公交车移动电视固定受众的平均家庭人均月收入达到1654.9元, 超出全体居民人均1040.9元的平均家庭月收入617元, 公交车移动数字电视固定受众平均家庭人均月消费为933.4元, 远高出全体居民610.4元的平均家庭人均月消费323元。 (来自中国广告总库) 。也就是说, 工薪阶层和中产阶层构成了接收公交移动数字电视的主力军。上班时段的乘客层次较高, 对内容的需求多种多样。复杂的成分可以给内容以更多的选择, 不管是什么样的内容, 总会满足一部分受众的口味。

3 传播方式优势

3.1 弥补传统电视的“盲区”

传统的电视受众是固定在某一个地方的相对“静止”的人群, 这类观众的高峰期主要集中在晚间。而白天里城市人群忙于奔波忙碌, 没有过多的闲暇时间坐下来看电视。传统的电视受众面非常“窄”, 主要是在家的老、幼观众。相反, 数量庞大的移动人群却使移动电视受众“变宽”了, 移动电视服务的对象包括城市运载工具和人流密集区域的流动人口。而且, 和传统电视相比, 公交车移动数字电视的收视高峰是早间和下班时间, 这个时间是电视收视低谷, 它弥补了传统电视的收视盲区, 和电视的配合是最有效的。二者之间的默契配合使得媒体成了真正意义上的无处不在, 无孔不入。

3.2 内容的易获性

施拉姆在其著作《传播学概论》中曾经提出受众选择媒介的概率公式:报偿的保证÷费力的程度=选择的或然率。其中选择的概率与费力程度成反比, 表明受众追求用最小的付出来获取最大的报偿。对于观众而言, 观看传统电视的成本除了收看电视花费的有线费用和用电费用外, 还包括时间成本、精力成本和货币成本三个方面的付出。而在公交车上看电视情况就不一样了。数字移动电视系统是由传媒移动电视公司投资建设的, 公共载体接收终端播放的基本节目免费收看。受众所要付出的仅仅是注意力成本, 而无需承担其他任何经济上的费用, 所以这种“廉价的”媒体形式较之传统电视更容易为受众所接受。

4 结语

以上从内容、受众以及出版方式三个方面分析了公交车移动数字电视的传播优势。但是由于公交车移动数字电视是一种全新的媒介形式, 它的一些优势还没有完全地显现出来, 本文的分析并不能穷尽所有。它的良性发展需要更多的人投入更多的精力去研究和领悟。

参考文献

[1]张骏德, 李小翠.公交移动电视的传播学解读[J].新闻记者, 2005.

[2]威尔伯·施拉姆.传播学概论[M].新华出版社, 1984.

论南宁市公交移动电视的发展前景 篇10

南宁是广西最大的城市，公交车每天载客量为120万人，年均运客量为4亿多人次，生活在南宁的人们，大部分的人每天出行都离不开公共交通，公交移动电视几乎已经在大部分公交车上进行了普及，那么装载在公交车上的移动电视便在人们搭乘公交车时没有选择的情况下进入了人们的视线。

1 本土节目制作使移动电视赢得受众

1.1 移动电视被关注度高，受众面广阔

南宁从2007年开始安装移动电视开始，至今已迈入第四个年头。目前，安装移动电视的公交车至今已有1 200多辆，已经在大部分公车上普及，移动电视在公交车上的普及对于许多市民来说，无疑是一种惊喜。据笔者在2010年9月～12月的调查，在调查过的1 668名普通市民当中，只有0.6%的人从未关注过公交车上的移动电视，剩下的人都曾关注过移动电视里的节目。

移动电视最大的特点就是能够拥有非常广泛的受众面，而且受众具有稳定性，基本结构稳定，在接受调查过的市民当中，45.6%是在各行各业工作的普通上班族，还有22.4是学生群体，这两个群体加起来几乎占了大半。可见，公交移动电视拥有的比较固定的收视群体是普通上班族和学生群体。由于公交车是流动性的交通工具，南宁市公交车每天的载客量可达到120万人，除了每天固定的城市上班族和学生之外，剩下还有很大一批流动人口，使移动电视的受众面极其广泛。

公交车内空间狭小封闭，这是也是移动电视被关注度高的原因。移动电视在一个空间封闭的公交车上进行传播，也就意味着它具有传播强制性的特点，这种强迫收视、频道唯一的传播特点就决定了受众只要置身车内，就一定能接收到播出的声音和图像信息，除非你闭眼不看，堵耳不听。

1.2 节目内容制作本土化，节目类型丰富

现在是以“内容为王”的大众传播时代，谁的节目内容制作精彩，谁就能赢得受众。一个节目的内容制作得如何，对于任何一个媒体而言，始终具有举足轻重的地位。公交移动电视也是如此。移动电视的受众是流动性的，而且每天都有相当结构稳定的群体接收，如何以丰富的内容、鲜明的风格来吸引移动受众的眼球，是移动电视的生存法则。

目前，南宁市一共有六家公交公司，其中公交总公司和白马公交公司的公交车占全市公交车总量的94%，这两家公交公司上装置的移动电视节目全部由广西广电移动多媒体传播有限公司提供。由于提供节目的公司隶属于广西电视台，使得该公司有本土化的先天优势，每天提供的节目都是以本土节目为主。例如移动电视上有一档新闻资讯类节目叫做《今晚最前线》，它是由广西电视台综艺频道两档收视精品栏目——《情感传奇》和《法制最前线》强强联合的新栏目，这档栏目的内容立足于民生，内容全部是真实故事，而且具有本土化的特色，能紧紧抓住受众都具有接近性的心理特点，使这档节目更贴近百姓心理和生活。

广西广电移动多媒体传播有限公司陆续在移动电视上开播的节目类别有：新闻资讯类、体育类、综艺娱乐类、生活服务类、餐饮美食类、法治类、财经类、房地产类和青少年教育类等等节目类型。节目内容丰富多彩，能够满足各类受众的需求。

在所有节目类型当中，受关注度较高的则有综艺娱乐类、新闻资讯类、生活服务类节目，它们在所调查的市民当中，受到的关注度分别是25.5%、20.5%和19.1%。可见，这些节目的开办符合大众的欢迎口味，受到大众的欢迎，成为许多市民在乘车时娱乐消遣、打发时间的伴侣。

2 外界干扰、技术设备使传播效果堪忧

2.1 收视环境差，外界干扰大使节目内容无法达到最佳传播效果

公交车内噪音多，车本身的马达声、乘客的交谈声和响亮的报站声都会导致乘客无法听清楚电视节目的声音。另外，拥挤的乘车空间对屏幕的遮挡、乘车位置的死角、电视屏幕的反光等等这些都是造成移动电视收视环境差的原因。在收视心理上，乘客们在乘车时对于自身的人身财产的安全隐患以及上下班时行事匆匆，看不完的心理预期，记着下车的牵挂，使乘客难以沉心静气观看，也是影响传播效果的重要原因。

在接受调查的市民当中，认为汽车发动机声、报站声、乘客交谈声导致听不清电视声音是观看移动电视的障碍的占比例最大，占22.6%。而认为拥挤的乘车空间对屏幕的遮挡是障碍的占20.5%，认为处在不便于观看的位置是观看障碍的占17.3%，觉得电视屏幕反光影响观看效果的占到9.2%。在收视心理上，把人身、财产安全隐患视为影响观看的占9.7%。这些由于收视环境差造成影响移动电视传播效果的因素加起来占到79.3%，可见，收视环境和收视心理对于移动电视的传播影响和干扰是首要的。

有些乘客处在这样一个拥挤、嘈杂的环境中，再加上自己的一些收视心理原因，容易产生焦躁情绪，因此，有建议提出装有车载电视的公交车应该尝试配备一种无线耳机，乘客可根据需要戴上耳机收看电视节目，这样既尊重了乘客利益，又避免了噪声，营造了一个文明的乘车环境。

2.2 移动电视信号接收技术尚需改进

南宁市公交车移动电视在接收电视信号方面尚未成熟完善，这点是影响受众观看移动电视节目内容的主要原因。例如，由于楼群、高架桥阻挡等原因，会突然出现黑屏和信号中断，这主要是在选择接收设备时忽视了接收设备在特殊环境中抗震率的问题。另外，车辆在突然启动或刹车、或是行驶转弯的过程中会出现画面抖动的情况，传输信号受到干扰，导致节目放到突然停止、黑屏、声画不一等现象，使图像效果大打折扣，严重影响了受众对节目的观看和接收。在笔者进行的调查中，有19.7%的人是认为移动电视的技术问题是造成他们观看电视的主要障碍。

摘要：公交移动电视自从2002年在上海试播以来,在全国各大城市兴起,南宁也参与到这股浪潮中来。南宁从2007年公交车上安装的第一台移动电视开始,现在已经在大部分公交车上普及。它给每天在城市里忙忙碌碌的人们在乘车时带来了惊喜,但是它的发展道路也并非一帆风顺。

关键词：移动电视,节目内容,受众,接收,收视

参考文献

[1]周倩,卜思思.车载电视对上班族的传播优劣分析——以西安公交车载电视为例[J].新闻窗,2010(6).

[2]李兵.公交车移动数字电视的优势分析[J].科技风,2009(6).

公交车顶的移动花园 篇11

他给车顶花园系统取名“植物运动”。这不是用传统的土壤来种花草, 因为花园的重量会改变车辆重心, 还可能影响空调、天线和安全门的正常使用, 所以他使用超轻的7cm厚水培泡沫材料做基底。可安装在任何形状的车顶上, 只留湿气, 不会蓄水, 即使多雨季节也不会给车顶带来负担。为防止紧急刹车时, 车顶花园脱落, 他还使用开满小孔的不锈钢带将之固定在车体上, 覆盖上超轻保护网。

随着城市的快速膨胀, 土地面积减少, 绿地面积更是严重微弱, 加上每年剧增的汽车尾气排放量, 以创意寻觅新的城市绿地是许多设计师的低碳理念之一, 比如房顶绿化, 外挂在阳台的小花园等。