商品沥青砼

商品沥青砼（共8篇）

商品沥青砼 篇1

商品砼的发展经历了很长的时期, 从上世纪初期就出现在了德国的商品砼工厂, 但是在我国的发展却是非常晚, 直到20世纪80年代才出现在上海和常州两座城市, 因此我国的商品砼发展历程仍然是非常短暂, 但是随着我国的社会主义市场经济的脚步建设不断加快, 对其使用数量的增加速度越来越快, 所以伴随着当前的高速发展形势, 对于商品砼存在的裂缝和渗水问题进行控制, 急需要解决的方案。但是商品砼即使存在着这些缺点但是还是掩盖不了其施工速度快、环境污染小、原材料消耗少的优点。根据这些优秀的特性, 在我国的各大城市已经开始普遍使用商品砼技术进行混凝土施工, 但是其存在的问题也就造成了在施工过程中出现了一些裂缝和渗水问题, 本文就相关的裂缝和渗水问题进行严格的控制, 为达到高质量的砼生产而不断努力。

1 商品砼原材料控制其质量探究

商品砼的原材料质量问题会严重影响整个施工的质量, 商品砼在生产的时候, 要根据本厂的情况从实际出发, 严格要求材料的合格度, 为确保其质量过关而要仔细检验, 商品砼厂家应该制定相应的材料采购标准, 以及材料存放标准, 认真做好材料的入库记录。另外对于材料的来源应该选择比较良好的来源作为材料供应商, 使得原材料的质量达到标准, 对于原材料的管理应该从其相关的管理条例着手, 根据具体的管理条例实现对材料的管理, 确保原材料的质量。在对原材料的质量保障工作中还需要采用不定期的抽查方式来对原材料进行检查, 通过检查的力度来促进商品砼材料的质量保障。

2 商品砼存在裂缝和渗水原因探究

2.1 温差造成裂缝和渗水分析

对于砼的水化速率影响, 温度起着决定性的作用, 当温度上升比较快速时, 其水化的速度跟着上升, 如果其温差变化过大, 那么砼在水化的时候其会出现快速的释放, 造成急速温度上升的状态, 这时就会出现水化热造成砼或者是钢筋的表面温度变化过快, 造成表面产生裂缝, 此种裂缝属于干缩裂缝, 其特点是裂缝较浅, 但是对砼的结构强度与耐久性具有一定的影响。所产生的这种裂缝当遇到温度发生变化的时候, 就会造成砼造型的变形, 产生附加应力, 当其强度超过了砼的抗拉力强度时, 就会造成裂缝变成通缝从而形成渗水现象。因此温度差异造成砼在水化时的速率变化过快, 较容易造成裂缝和渗水。

2.2 运输造成裂缝和渗水探究

商品砼的运输是其基本的交易特点, 从厂家的搅拌到施工现场的使用, 其运输过程中的时间控制会对砼的塌落度与和易性起着决定性的作用, 当在高温天气下作业时, 砼在车尾部进行搅拌时, 其水份的蒸发比较快, 会造成砼塌落度损失较大, 当在雨天进行砼搅拌时由于在车的尾部水分比较多就会造成砼的离析, 这样砼的质量得不到保证, 在施工时会产生裂缝和渗水的问题。当然还存在着砼浇筑的车辆安排不恰当, 造成车辆堆积时会造成在搅拌车内的砼塌落度偏小, 另外, 搅拌的车鼓在搅拌时会有快慢之分, 如果车鼓在搅拌的过程中转动比较快, 那么就会使砼的分子摩擦增大, 造成水泥颗粒碰撞机会变大, 那么其水分子的融入程度将会增大, 造成了砼塌落度损失变大, 其和易性变差;相反, 如果车鼓的转动较慢, 那么或者是停止转动那么就会造成砼出现离析, 此时使得浆石发生分离, 导致出现裂缝渗水问题。

2.3 人为因素造成砼裂缝和渗水探究

人为造成商品砼出现裂缝和渗水在很大程度上都是由于赶工期造成, 由于政府或者施工方对工期要求严格需要赶工进行违规的操作, 这是一方面的原因。另外在施工过程中由于在具体施工时不能按照相应的方案或者施工工艺造成振捣不密实, 会使得砼产生裂缝, 产生漏水现象。还有在进行浇筑设计出现问题, 由于在设计时, 受力钢筋的截面偏小, 就会造成板子太薄, 当钢筋的位置不正确, 其节点设计不合理时, 需要对其进行正确的结构处理, 按照合理的设计方式, 对其进行浇筑。最后在进行砼浇筑时, 不能够大面积的浇筑, 因为大面积的浇筑, 其导热性比较差, 而且砼在结构上常会出现集聚热能的情况, 当进行大面积浇筑时, 其内部温度较高, 所产生的压缩应力会造成砼表面开裂, 致使产生裂缝。

3 预防渗水和裂缝处理措施探究

由于砼在处理的过程中存在着裂缝和渗水的问题, 因此采取措施防止其渗水显得非常重要, 其处理的措施有很多, 其中加入一定量的膨胀剂可以抗裂的效果, 当在收缩砼的实现时, 膨胀剂可以使得砼的密实性增加从而增加其抗裂防水能力。另外在进行裂缝预防时, 在搅拌车里加入冷却水, 对其进行降温处理, 使得砼在搅拌的时候不会因温差原因产生裂缝, 商品砼的制造商要严格要求水、料的配比, 达到配比技术的高要求。与此同时砼搅拌的过程中要加入一定量的膨胀剂, 此时使用的缓凝高效的减水剂以及粉煤灰来降低水化热以及水泥用量, 通过减小冷缩值来解决砼裂缝的问题。

4 结语

伴随着市场经济的快速发展, 建筑行业正在勃勃生机的发展, 加强商品砼的发展可以从基本的材料控制, 以及砼塌落度和温度控制着手, 以此来实现砼的裂缝和渗水问题的解决, 从而提高商品砼的质量。为商品砼在我国的发展提供质量的保障, 促使建筑行业质量的稳步发展。

摘要：随着我国建筑行业的不断发展, 采取国外的各种先进的技术已经在我国的建筑建设上取得了很多的发展成就, 从上世纪初期商品砼就在国外已经被使用, 从引进之后, 商品砼为我国的建筑行业的发展起到了很大的作用, 其中商品砼在使用中具有很多的优点, 不仅可以提升建设的速度, 而且还能够减少环境的污染, 切实的节约建筑工程的材料成本, 而且在发展过程中越来越受到建筑行业的青睐, 但是我国的商品砼在发展上存在着一些质量问题, 其技术手段还不够完善, 本文就相关的商品砼在裂缝和渗水问题进行研究, 并对其进行控制。

关键词：商品砼,裂缝,渗水,控制

参考文献

[1]王华锋.商品砼裂缝产生原因分析及治理方法[J].公路与汽运, 2009, (1) :56-57

[2]杜彦林.施工中商品砼质量控制和应用[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, (31)

商品沥青砼 篇2

方：供

方：签订日期： XX一期工程预拌混凝土

采

购

合同 2016年 月

天启建设

常州博瑞电力智能化电网研发及总装基地项目一期工程

XX项目一期工程 预拌混凝土采购合同

需方(甲方)： 供方(乙方)：

签订日期： 签订地址：

根据中华人民共和国《合同法》、《民法通则》、《产品质量法》及有关法律、法规，为规范混凝土购销行为，保护双方合法权益，明确双方责任，保证工程建设正常进行，经供、需双方友好协商，一致同意签订本合同，以便共同遵守。

一、项目概况及需方声明：

工程名称：XX项目一期 工程负责人： 联系电话： 交货地点(工程地址)： 运输距离：约 / 公里

需方声明：我单位是本建筑工程施工的主体单位，负责本工程的施工项目部是我单位依法设立的项目部，我单位对该项目施工现场的一切行为负责。

二、供货时间：自2016年 月至该工程供砼结束止。

三、商品混凝土标的：

1、工程总方量：约44000m3，预计合同金额：约880万元(以实供方量为结算依据)。

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2、具体规格：以图纸为准。

四、商品混凝土供货价格：

1、结算价格：按照《XX市工程造价信息》中混凝土发生当月信息指导价优惠 ％结算；泵送砂浆按同标号泵送砼单价结算。

2、双方确定特制品预拌混凝土价格： 按特制混凝土配比，根据原材料时价等测算。

3、需加收的项目及费用：

(1)、抗渗等级等于P6的按当月抗渗信息指导价；抗渗等级大于P6的，每增加二个等级另加收 元／m3。

(2)、抗冻、早强、缓凝混凝土各加收 元／m3。

(3)、膨胀剂、合成纤维以C30为标准，各加收 元／m3；每变化一个标号等级按照 元／m3调整；如需方自供纤维收取 元／m3配合费(加工费)。(4)、水下灌注桩混凝土价格在同一标号混凝土信息指导价按比例优惠后另加 元／m3。其他设计要求的特制品混凝土按照实际发生费用加收。(5)、小方量费用：如需方单次泵送方量低于50 m3，每次泵车出场费为500元。

五、对账结算及砼款支付：

l、供货：供方负责将预拌混凝土运送至需方的工程建设施工地，且每车都签发随车送货单，需方按照 天启建设

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或2名以上人员)：

①、签单人： 联系电话： ②、签单人： 联系电话：

需方提供授权人员的身份证复印件经签单人签名后作为本合同的附件；以上人员在履约工程中在供方书面文件上的签字的效力或作出的承诺，均等同于需方行为，相关责任均由需方承担。

3、对账结算：供、需双方在合同签订后，自供料之日起所发生的月度供货量由 负责对账，每月26日一31日对上月26日—本月25日供货混凝土，以随车《送货单》或其它签证为依据，在《结算对账单》上双方签字、盖章确认。

4、付款方式：

①双方约定：每月对账结束后支付当月结算总价的70%，余款2018年6月前付清。

②本工程砼款发生的金额所需要开具的发票必须符合税务政策规定。

六、预拌混凝土质量、验收标准及提出异议期限：

l、质量标准：供方所供混凝土应严格按国家《预拌混凝土》(GB／T14902)执行。

2、评定标准：混凝土强度评定依《混凝士强度检验评定标准》(GBJl07)，以标养28天龄期或双方协商大于28天龄期的评定标准为准：尤其是浇筑的大面积楼面及地坪、道路(特别是夏天)，需采取覆膜保湿措施以防止干缩开裂。其中：按楼层、结构缝、施工段、混凝土工程量和重要性划分，混凝土试件组数大于10组的采用数理统计评定法，和混凝土试件组数小于

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10组的采用非数理统计评定法；其他有关验收，评定标准按国家有关规定或双方明确的标准执行，国家有关技术，规范，标准有修改或调整的，按新标准执行。

3、技术服务：供方在供混凝土同时，应提供较全面的技术资料，提供相应的技术服务。

4、验收、浇筑：需方必须严格按照国家标准规定及合同约定的其他事项进行收货验收，及时合理地运送、浇筑、振捣、养护和保护混凝土。单车混凝土的浇筑时间，冬季应小于3小时，气温高于25℃应小于1.5小时，气温低于25℃应小于2小时，施工现场严禁以任何方式对混凝土加水。需方应由资质人员按规范要求进行取样，制作试块，否则由此而引起的相关质量事宜与供方无关。

5、质量争议：需方如浇筑时发现混凝土有质量问题，应暂停浇筑，并立即通知供方进行现场解决，无异议后浇筑。对混凝土成品强度有异议，应在七天内通知供方，并请有资质的 天启建设

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进行详细的施工组织技术要求交底，以便于供方调整生产，组织供料。

2、供方遇不可抗力和市场原材料供应紧张等因素造成价格波动较大或其它因素造成不能连续供货时应提前一天通知需方协商解决，否则造成后果由供方承担。

3、需方负责向供方提供安全可靠的施工作业场地、并探明告知作业区地下管道等可能造成安全隐患的地下设施，并办妥车辆通行道路、用电用水、夜间照明、环保相关许可及其它需配合需方的事项，正确教育、引导、监督施工人员按规范要求施工，不得违章违规指挥，若由此而产生的人员、安全、设备、质量事故等均由需方负全部责任。供方进入施工现场的人员须服从施工现场人员的正确指挥，配合施工现场做好各项工作。

4、需方可随时采用称重对当天混凝土方量进行抽检，供方计算方式为：卸车前重量减去卸车后重量，除以方量，得出容重，容重根据供方配合比误差为±2％。

5、供方提供给需方的技术资料必须妥为保管。需方负责泵管送接、拆、布管等事项，泵管和附件等用完后必须清洗干净，如有遗失照价赔偿。

八、违约责任：

I、供方发生下列情况的应负全部责任

1)、因供方原因所供混凝土质量经有关权威部门确定不符合国家标准或设计标准。

2）需方按供方的方式进行数量抽检，如发现数量短缺确超误差范围，且经双方确认确属供方的责任，则处以当车以前所有的车辆扣除相同的缺方数量。

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3)、违反本合同相关内容条款的。Ⅱ、需方发生下列情况的应负全部责任

1)、违反建筑施工及施工质量管理有关规定以及合同约定的相关事项，因需方原因造成混凝土质量出现问题而造成损失的(振捣不密实、过振、漏振、不保湿覆盖养护造成灰化过大、干缩开裂；不按规定立模、不按规定时间拆模造成混凝土表面开裂、碳化等质量事故；超过浇筑或加水造成混凝土质量降低、受损；不按规定取样、制作、养护试块而造成试块不合格；对供方技术交底不清造成混凝土的质量问题)。

2)、因需方现场协调、配合不力或施工工艺不当造成混凝土质量降低、受损的。

3)、需方违规违章指挥施工造成各方面损失的。

4)、需方不按合同规定的付款方式和期限按期支付货款，供方停止供货而造成损失的。

九、其它事项：

1、供方应保证产品质量，如混凝土发生质量问题，责任由供方承担。

2、商品混凝土的强度评定必须符合规范要求，供方有义务配合需方做好抗压、抗渗试块工作，或在大体积混凝土浇捣过程中安排人员共同做好试验工作。

3、商品混凝土供应期间，需方项目部（必要时建设单位、监理单位参加）可随时到厂家抽检，对混凝土原材料可取样复试，若复试不合格，所有的经济损失由供方承担。

4、供方应积极组织好商品混凝土材料的供应工作，逐车计量，保证砼数量，天启建设

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并根据需方施工要求，昼夜按时发货，保证施工进度和工程连续浇捣需要。否则，若因供方机械或运输车辆等原因影响了需方的生产进度，供方自愿承担 10000.0 元／天的罚款。

5、施工期间供方的车辆、人员必须严格遵守本项目部的各项规章制度，若因供方的原因发生安全事故或打架斗殴事件，所有责任和经济负担均由供方承担。

6、供方免费提供必要的养护薄膜。

十、合同争议解决方式：

本合同在履行过程中发生争议，由当事人双方协商解决，协商不成的，当事人双方同意，由供方所在地人民法院解决。

本合同一式肆份，需方贰份、供方贰份，由双方签字盖章后生效。

论沥青砼路面施工质量控制 篇3

关键词：沥青砼；路面；施工质量；控制

中图分类号：U146.217

文献标识码：A

文章编号：1000-8136(2009)20-0031-02

沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工。通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。建立健全有效的质量管理保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量。

1加强原材料的试验工作

材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。

加强原材料的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能使用，并不准运人工地，已运人工地的，必须限期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行标识清楚。工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规定要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。如沥青用量过大造成的路面泛油现象，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定，在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。

混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放，作好防雨防潮措施。

加强沥青混合材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。

2施工操作问题

机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青砼等高级路面，没有先进配套的机械设备，是修不出符合质量标准路面的。施工前检查设备，在沥青路面施工前。施工单位要配合监理对拌和厂、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备，应进行更换，直至符合要求。

施工时下列因素对沥青路面施工质量影响较大：

2.1摊铺

摊铺前应综合考虑拌和机生产能力、运力以及摊铺能力，要保证摊铺连续不中断且摊铺时间不能持续太长，并保证接缝紧密、平顺。否则易形成纵向裂缝。

2.2碾压

碾压机械的数量应根据拌和能力，运输车辆多少以及摊铺能力综合确定，以保证摊铺后能及时碾压。碾压时沥青混合料速度太快或温度太高会产生横向裂缝。因此，碾压速度要慢而均匀，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型和试铺试压效果确定。

2.3粒径、配合比

面层料粒径不能太大，应保证上面层沥青混合料集料的最大粒径不超过层厚的1／2，中、下面层及联结层集料的最大粒径不宜超过层厚的2／3。当矿料中的大颗粒粒料尺寸过大时，摊铺过程中易产生裂缝和拉沟等问题。

混合料配比不当，也会产生裂缝。因为振捣梁在摊铺过程中对混合料进行捣实的同时会将混合料向前推移，如果混合料中大颗粒粒料过多就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝需要改变混合料的配合比，严格控制大颗粒含量，并将熨平板加热。

加强施工过程中的质量管理与检查，对沥青混合料拌和厂的拌和温度、均匀性、出厂温度进行检查，并取样进行马歇尔稳定度试验；检测混合料的矿料级配和沥青用量，对于拌和温度过高，致使沥青老化的沥青混合料，应予废弃或另作他用。

2.4沥青的用量

沥青黏度小会影响沥青与矿料的黏附性，同时，若沥青混合料的油石比太小，或者在沥青加热和沥青混合料拌制过程中温度太高致使沥青过热，都会引起沥青混合料的沥青膜相对变薄，沥青混合料的抗变形能力降低，脆性增加，空隙率偏大，这样会导致沥青膜暴露太多，沥青的老化作用加快，同时，渗水性加大，进而加快水对沥青的剥落作用，最终在车辆荷载作用下引起路面开裂。

3严控超载车辆

过量超载的车辆是造成高速公路沥青路面开裂、凹陷、唧泥、使用寿命骤减的主要原因，汽车超载不仅使按现行设计方法的沥青路面大大缩短其使用寿命，而且高温时在坡道、弯道处几次甚至1次就可把沥青面层剪坏，确是沥青路面早期损坏的杀手，应依法控制。太原西北环高速养护罗城一夏家营路段为例，2008年日均车流量为73632辆，其中重型车辆占64.3％，由于该路段路面损坏现象相当严重，部分路段经常是修了又坏，坏了又修，为此，养护单位委托科研院组织相关技术人员对该路段沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析、路面各层弯拉应力、剪应力验算，并提出修补方案以及防止损坏的措施，认为造成路面局部开裂、凹陷、唧泥的原因主要来源于运输煤炭、水泥的车辆过量超载，使沥青路面所承受的剪应力过大而破坏。

沥青面层建成运营后在大量行车荷载作用下，由于与基层黏结不良在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。另车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路、一级公路上可用沥青玛蹄脂碎石混合料或改性沥青混合料或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。因此，公路治理部门应该按照《公路法》及交通部《超限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载，并在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路。

4结束语

浅析商品砼施工质量与解决措施 篇4

1商品砼在公路施工过程中易出现的质量问题主要表现在以下几个方面:

1.1由于商品砼生产时粉煤灰掺量过大、水灰比控制不严、施工过程中砼振捣时间过长及收水前就进行抹面导致砼凝固后出现起灰现象。

1.2商品砼运至施工现场后, 由于坍落度小为方便施工擅自加水导致砼离析或收面太早, 砼继续泌水带走水泥浆或收水后打磨提浆收面及施工人员直接用干水泥收水抹面导致砼凝固后出现脱皮现象。

1.3夏季气温较高, 烈日暴晒导致砼表层水快速蒸发、或厂家为控制成本掺加大量粉煤灰, 使砼过于粘稠, 砼内部水气无法排出, 表层失水后凝结一层硬皮, 而硬皮下砼尚未凝结, 出现假凝现象。

1.4商品砼在生产过程中原材料温度高导致砼温度过高或砼水化作用使砼结构内部温度升高, 加之施工时气温高、风速大, 致使砼表面失水过快, 造成砼体积急剧收缩, 而此时砼强度还未形成, 抵抗不了变形应力, 砼表面出现细小裂纹, 形成干缩裂缝。

1.5由于商品砼供应单位进场骨料含泥量偏大且砂偏细, 使砼收缩增大, 导致路面开裂。

1.6商品砼拌和时掺加了外加剂 (如减水剂、快速修补剂等) , 由于拌和站距离远, 加之施工现场保畅不力等原因, 延长了运输时间, 从而使得运到施工现场的砼接近初凝时间, 浇筑时已超过其初凝时间, 降低了砼的密实度和强度, 影响工程质量。

2针对商品砼在使用过程中出现的质量问题, 施工中采取以下解决措施:

2.1针对公路工程水泥砼路面设计坍落度小, 在进行配合比验证时, 同时要求商品砼搅拌站试验室根据水泥初凝时间及砼运输时间对坍落度损失进行验算, 根据坍落度损失, 确定合理的水灰比。

2.2施工单位应就原材料技术指标、商品砼技术指标上向商品砼供应单位作出明确规定, 施工单位驻站质检人员必须进行实时监控, 严格按验证后的生产配合比生产, 防止商品砼搅拌站为降低生产成本掺加配合比以外的外加剂, 如加大粉煤灰比例, 可降低水泥用量, 造成表层砼因天气原因起硬皮而内部砼因粉煤灰凝结时间延长而出现假凝现象。

2.3生产过程中要求商品砼搅拌站试验室每天, 特别是降雨后检测原材料的含水量, 换算施工配合比, 严格控制水灰比, 做好原始记录, 资料随车送现场质检人员签收, 做为竣工验收资料的一部分存档, 防止因运送至施工现场的砼坍落度小而随意加水, 致使砼离析或泌水率增大, 造成砼收缩裂缝。

2.4施工单位加强对商品砼供应单位每批进场原材料的含泥量检验, 防止因骨料含泥量过大或砂过细导致砼收缩增大产生收缩裂缝。

2.5加强砼施工工艺流程的控制:

2.5.1加强施工现场的监管和检测, 严禁因坍落度小或方便施工而随意加水, 造成砼强度降低或产生收缩裂缝。

2.5.2砼浇筑时严格按规范要求进行振捣, 严禁过振或用插入式振动棒向前驱赶砼, 防止因过振导致骨料下沉, 水泥浆上浮, 砼表层浮浆过多凝固后出现起灰或收缩裂纹现象。

2.5.3要求施工人员掌握好火候, 收面不能太早, 应在收水后打磨提浆收面, 严禁采用干水泥进行收水抹面, 防止出现脱皮和假凝现象。

2.5.4砼浇筑完毕后, 应根据凝结情况及时覆盖潮湿材料, 使其保持湿润, 浇筑完成一段, 覆盖养生一段, 同时加强二次抹压和养护工作, 防止因施工气温高, 风速大造成砼表层失水过快, 致使砼体积急剧收缩, 出现细微裂缝。

3确保商品砼质量的建议:

3.1施工单位在选择商品砼的供应单位时, 要选择资质等级高、信誉好的搅拌站, 与商品砼搅拌站签订合同时必须规范, 详细填写砼技术参数、施工现场条件、现场技术负责人, 应考虑地理位置是否合适、生产工艺是否先进和化验仪器设备是否齐全等方面的情况;同时施工现场应与商品砼搅拌站加强联系和沟通, 计算好施工现场浇筑砼的速度, 选择合理的运输线路和运输车辆, 保证商品砼运至施工现场的质量。

3.2施工单位应加强现场施工管理, 制定管理制度, 提高操作人员的技术水平和质量意识, 增强工作责任心, 保证商品砼质量。在使用商品砼过程中, 应对到场的砼逐车进行坍落度试验, 并做好检查记录, 不符合要求的严禁使用。浇筑商品砼时, 应严格施工操作程序, 按规范要求进行振捣, 不过振;不盲目赶工, 收面不能太早, 以提高砼表面的抗裂能力。

3.3加强砼的养护, 防止成型路面裂缝的发生, 特别是遇到干燥、大风、烈日暴晒的天气, 更好及进养护, 严禁在太阳直晒后裸露的砼上直接浇水养护, 防止由于温度骤降导致面板开裂。砼终凝后, 设专人淋水养护, 使砼表面始终处于湿润状态, 不断补充蒸发的水分, 防止砼的干缩裂缝和加速砼的水化, 提高砼的强度。

通过以上方面工作, 加强施工管理, 商品砼在施工现场的使用过程中的质量将得到有效的控制。

结束语

商品砼受原材料的波动及气温、运距、施工工艺、人员素质等多种因素的影响, 给其性能带来很大的影响。因此, 提高搅拌站技术、生产人员的素质尤其重, 更为关键的是综合、系统的考虑影响砼质量的因素;施工单位还要加强、加深与商品砼搅拌站的沟通, 建立质量控制机制, 对难点、要点因素进行突破, 克服和排除各种不利因素, 从而使产品处于受控状态, 确保优质的商品砼应用于工程中。同时, 施工单位应加强砼施工艺的控制和养护工作, 防止商品砼在使用过程中出现的质量问题, 保证砼路面质量。

参考文献

[1]高冬.商品砼在施工过程中的质量控制[J].科技经济市场, 2007 (11) .

[2]陈高峰.砼工程常见问题详解[M].北京:知训产权出版社, 2013, 8.

商品砼购销补充协议 篇5

需方：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及有关规定，经供需双方友好协商，对《东莞市预拌混凝土购销合同、合同编号QXC0037》作如下补充：

一、对砼的要求

1、砼的强度必须达到设计要求。

2、砼的坍落度：到工地时的坍落度必须满足需方要求。

3、砼不得产生离析。

二、浇筑时间

1、每批次砼的到场时间必须满足需方要求时间。

2、在浇筑每批次砼的过程中，不得断料，如遇特殊情况，砼供料中断时间不得超过1小时。

三、过程控制

1、凡在浇筑底板模板砼时供方必须派技术人员现场指导，控制砼的.质量和砼的进料时间。

2、凡每批次浇筑砼时，砼的质保资料应及时送到需方资料室。

3、供方的商品砼车辆应在明显的地方挂上该车砼的强度等级及抗渗等级标识。

未见事宜，双方现场友好协商，本协议一式三份，供方一份需方二份。

供方： 需方：

代表： 代表：

电话： 电话：

常见沥青砼路面设备使用与维护 篇6

摘要：自从中国2000年加入世界贸易组织以来，中国无论在经济上、贸易上的发展都有了飞速的进步。老百姓有一句话叫做，要想富、先修路。这句话虽然直白，但是充分说明了道路的重要性。在中国贸易额直线上涨的今天，随着中国城市化影响的加剧，公路事业得到了进一步的发展。运输行业也逐渐成为了中国政府大力扶持发展的项目。运输方式分为以下几：铁路运输、公路运输、水路运输、和航空运输。近年来随着人们生活节奏的加快，速度较快公路运输和航空运输逐渐成为运输业发展的主体。

关键词：沥青砼路面；设备；设备的使用；维护

前言：随着运输事业的发展，我国铺设公路的事业也在不断的发展和完善，在公路的铺设上数量也在不断的增加。越来越多的地方需要铺设公路，经济发展中对公路的数量需求也逐年增加。对于公路的质量也非常严格，公路质量的好坏往往关系着公路的使用性能以及公路的使用寿命。在这种情况下，施工方对沥青混合路面设备使用，与路面的维护也成了他们不得不关注的问题。如果能够将路面使用设备合理的使用并很好的维护，这不仅能为企业节省开支更重要的是不会加速这种大型机器的淘汰率。做好机器的维护和路面的养护就是对运输安全负责。

一、沥青砼路面的组成

在我们的生活中铺设道路的场面很是常见，通常我们都会看到一个作业的机械设备，设备里面有沥青在不断的搅拌，这就是铺设路面的程序之一。组成沥青混凝土路面的是经过加热的骨料、填料和沥青。把加热的骨料、填料、沥青按照有关规定的严格要求将它们进行配比，在配比的过程中最好严格采用同一个厂家提供的原料。因为不同厂家提供的原料虽然型号相同但是在质量上还有所区别。如果选用多个厂家的原料，就会使铺设出的公路不平整。选好原料之后，在施工之前把它们进行搅拌然后进行铺设。在搅拌的过程中要注意，要把所有的材料搅拌至裹住沥青为止，不能出现白料和结块。要把所有的材料都搅拌均匀这样才能进行铺设。在铺设的过程中要注意，沥青的混合料要缓慢的、均匀的、连续的铺设，铺设完成后还要对其进行碾压，要做到认真、仔细、负责的压实。

二、沥青砼路面设备

1.1沥青拌合的设备

热拌的沥青铺设路面通常最好是集中在一个地点用设备热拌，如需要铺设的道路太长就可以选用移动式设备。用来拌合沥青的主要设备有：沥青加热锅，用于沥青的加熱、砂石储存处，用于拌合沥青时砂石的储存，矿粉仓，用来储存矿粉备用、加热滚筒，用来滚动加热沥青使沥青拌合是的加热、拌合机用于沥青的拌合、称量设备、蒸汽锅炉、沥青泵等。通常在施工之前，施工方都会严格的按规定检查材料的类型、数量、质量并把它们仔细的分类。如果想完成一个高质量的公路，原料的配比就显得格外的重要。这就要求原料及其配料的供应商，重视起施工的每一处环节，而施工方要做好石料供应商的选择和质量的把关。

1.2沥青拌合设备的维护

沥青拌和它的设备运行中能否保持稳定的状态是混合高质量沥青的重要步骤，稳定性能好的设备往往能生产出高质量的沥青，所以维护沥青拌的稳定是混合沥青质量好坏的关键环节。做好设备的操作与维护是公路施工中必备的环节。要想做好设备的管理维护，应该从以下几方面着手，①操作设备的工人、维修工等应具备熟练操作机械的资历，了解并遵守相关工作的规定，并能对随时出现的突发状况做出反映，立刻进行调整应变。②启动施工设备，应严格按照相关的操作步骤并熟记操作注意事项，例如：在前一组核心电机运转达到标准后方可启动后一组电机、干燥筒在预热过程中，一定要做到严格要求，认真，负责。在干燥筒的温度达标后才能实行下一步操作。当所有操作工作实施完毕之后，机械设备将转化为自动运行，这时，工作人员要仔细注意机械设备的运行情况，以便于及时应对突发问题。③应该注意机械设备需要打润滑油的部位，最好能将需要的部位、以及什么部位指定的品种告知专门负责养护的工作人员。在每个施工组完成任务或做任务交接时，应仔细检查机械设备各部位有无损坏，有无漏油等问题。④尤其是下雨天时，更应该做好机械设备的防水工作，并给设备盖上防水布。

三、关于摊铺机的操作和维护

3.1摊铺机的操作

①设备工作前要做好充分的准备，在摊铺机工作之前，给机械设备润滑是重要的一个步骤，工作人员需要检查设备的完整性和各部位运转的是否流畅，各部位有无异常情况出现。例如，设备的连接处螺丝或者转轴有无松动，做好液压轴、燃油的准备工作，在机械运行前查看是否已经准备充分。仔细检查各种细小部件里有无问题，例如，在平时的施工过程中比较容易出现粘连的垃圾，要及时做出清理，看看小部位的主件、配件有无磨损严重失效的现象，并及时做出更换或调整。千万不要因为一颗螺丝的忽视而坏了整个大局。②铺设道路时要根据施工公式确定摊铺的速度，保证做到匀速运行。按照需要摊铺的路面尺寸进行对设备的调整。前期准备完毕以后，开始启动设备并做好预热工作，在预热过程中，设备的温度一定要达到标准之后方可。随后做好仪表的观测，调整自动找平仪等机械设备。③在摊铺机最开始的仰角调试时，应该注意，先选择一段路段进行铺垫并做好详细的记录。在每做一次调整后，必须对摊铺的厚度实行数据综合检查，以便取得最后的平均数值，做出最后的调整。在进行试铺路面时，还要对已经混合完的材料进行检验，确定材料配比合格才能进行正常的铺设。在此同时，进一步确认机械设备是否流畅运行。④在机械设备摊铺路面时也发生过很多问题。混合料分离就是其中一个典型的问题，为了避免此类情况的发生，在摊铺路面之前应仔细的检查设备机械，然后把设备的粉料器最外边的两端螺旋叶片反方向安装，这样就能极大的避免此类问题的发生。铺设公路质量的好坏绝大多数取决于摊铺机是否能流畅运行，所以做好路面摊铺机的保养工作对于公路的施工显得尤为重要。

3.2摊铺路面的碾压

在完成整个混合沥青的铺设之后，下一个步骤就是要对路面进行压实。这些步骤在我们平时生活中都很常见。当我们看见一条在施工公路时，通常都会看到有几台大型机设备在一次又以此的碾压公路上的沥青，直到把它们碾压平整。这就是摊铺路面的碾压。我们所看到的大型机械设备就是双轮钢轮压路机。在对路面进行压实时，至少会有两台机械设备进行作业并匀速运行。在完成初始碾压之后，在对公路进行第二遍作业，最后在进行压封。在经过反复碾压检测之后，才能算是完成施工并保证了施工质量。

结语：

中国国土面积辽阔，地理环境属于西高东低，尤其是在新疆、西藏青藏高原一带的地理地形，对中国公路事业的发展形成了严重的阻碍，中国近些年也在积极努力的改变并解决这些问题，只有路好了，经济贸易才能变的四通八达。从古代的丝绸之路开始，中国对于路的依赖一直延续了上百年甚至近千年。一个国家要想快速发展，对于路的修建、维护工作就显得尤为重要。实施公路的铺设与机械的维护对于中国的交通网来说，具有重大的战略意义和经济发展意义。总之，只有路畅通，国家的命脉、国家的经济才能更加畅通。

参考文献：

[1]姚占勇，李运恒，商庆森，李世华，张宏博.平原水网区等级公路若干问题的研究[J]，山东大学学报（工学版）.2008，（01）

[2]樊建强，郝国瑞，童夏.城市道路拥堵收费的理论架构、实践效果及启示[J]，长安大学学报（社会科学版）.2013，（04）

[3]兰永红，张俊，刘世平，汪涪生，彭德敏.沥青混凝土路面水损害破坏机理及预防措施[J]，公路交通技术.2003，（05）

[4]李智，张肖宁，雷尊贵，刘砥石.激光纹理仪在广惠高速公路沥青路面施工中的应用[J]，湖南交通科技.2006，（03）

沥青砼面层施工质量控制 篇7

一沥青砼面层的施工

1.施工放样

施工放样包括标高测定与平面控制两项内容, 标高测定时, 确定下承层表面高程与原设计高程相关的确切数值, 以便保证施工层厚度, 根据标高值设置挂线标准桩, 藉以控制摊铺厚度和标高。

2.沥青混合料的拌制与运输

沥青面层沥青应采用交通道路不油沥青, 各项指标均应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (CJTJ032-94) 的要求, 标号为AH-70, 必要时选择进口优质沥青用于施工;下层沥青砼集料选用石灰岩材质的石料。热拌的配合比在施工过程中不得随意变更, 且按照“目标配合比→生产配合比→生产配合比验证”的步骤进行。

沥青混合料的配置主要采用的是厂拌的方式, 根据试验确定拌和时间, 以搅拌均匀, 所有颗粒全部被沥青裹覆为度。热拌沥青混合料的运输主要采用的是大吨位的自卸车运输, 运料车应保持清洁并采取覆盖篷布等保温、防雨、防水等措施, 运输车的运量应将拌和的能力以及摊铺的速度有所富余, 沥青混合料运至工地的温度不低于120℃, 在施工过程中摊铺机前应有料车等候卸料。在连续的摊铺过程中, 运料车应停在摊铺机前10～30cm处, 并不得撞击摊铺机。

二沥青砼面层施工工艺要求

1.摊铺混合料施工

(1) 沥青混合料摊铺要求

沥青混合料采用机械摊铺, 施工时用两台摊铺机成梯队联合作业;摊铺时应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当, 并调整好自动找平装置, 沥青砼面层的上下层铺筑宜在当天内完成, 如间隔时间较长, 下层受到污染的地段铺筑上层要对下层进行清扫, 并浇洒粘层油, 摊铺时, 沥青混合料的温度不得低于110℃, 摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数, 松铺系数沥青碎石混合料为:1.15～1.30, 细粒式沥青混合料取上限, 粗粒式沥青混合料取下限。摊铺后应检查平整度及路拱, 发现问题及时修整。如在局部边角需采用人工摊铺时, 沥青混合料卸在铁板上, 采取扣锹摊铺, 不可以扬锹抛甩, 边摊铺边用刮板整平, 刮时应做到轻重一致, 往返刮两三次达到平整即可, 防止反复撒料反复刮平引起石料离析。摊铺机在摊铺过程中要经常检测虚铺厚度, 且中途不得停顿。

(2) 摊铺过程的质量检验与控制措施

主要检验手段可分为“直观检查”和“温度检测”两类。

直观检查:如果直接观察混合料又黑又亮, 料车上的混合料呈现圆锥形或者是摊铺受料斗中蠕动, 表明沥青含量正常;如果混合料特别黑亮, 料车上的混合料呈平坦状或沥青混合料从骨料中分离出来, 则表明沥青含量过大 (或骨料没有充分烘干, 表面看起来沥青太多) ;如果混合料呈褐色, 暗而脆, 粗骨料没有被完全裹覆, 受料斗中的混合料不蠕动, 则表明沥青含量太少。

压式混合料的表面性结构都应该呈现均匀、密实、平整等现象, 若出现粗糙或者是拉沟等情况应查明原因, 及时处理。

温度检测:检测温度和厚度——沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内, 往往冒出淡黄色蒸汽, 如产生黄色蒸汽或缺少蒸汽则说明温度过高或过低, 所以在摊铺和碾压的同时均要检验温度, 正常施工时摊铺温度不低于110℃～130℃, 且不超过165℃, 碾压温度不得低于110℃～140℃, 且不低于110℃。

2.接缝处理

在两条的摊铺带相接处, 必须有一部分的搭接, 这样针对摊铺厚度, 接缝处理显得尤为重要。由于该工程的交叉口的车道也是沥青路面, 这样主要采用摊铺机一次成型的施工, 对于可能存在的纵横向的接茬问题, 应注意上下层的接缝均控制在1m以上。上面层主要采用的垂直的平切缝, 在施工时加设挡板对可能存在纵、横向接茬问题, 应注意上下层的接缝均应错位1米以上。上面主要采用的垂直的平切缝, 主要是在施工过程中加设挡板或者是用切缝刀具切齐, 边缘清扫干净, 并涂洒少量粘结沥青。摊铺时应重叠在已铺层±5～10cm, 摊铺后将摊铺在前幅路面上的混合料铲走, 然后再进行碾压, 前后幅的松铺厚度应相同。下面层采用斜接缝, 其搭接长度与层厚有关, 一般为0.4m～0.8m, 所有接缝均应做到紧密粘结, 充分压实, 连接平顺。

3.碾压成型

碾压作为沥青路面工程的最后工序, 对路面最后呈现质量也起到了重要的作用。压实的结果主要的目的就是提高沥青混凝土的强度、稳定以及抗疲劳特性, 混合料的碾压也主要是按初压、复压和终压三个阶段来进行的, 压路机行驶要均匀不能随意停顿。

初压是在混合料摊铺后较高的温度下进行的, 初压温度不得低于110℃, 碾压时应以外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽, 最后碾压路中心部分。压完全幅为一遍, 初压为两遍, 并要注意检查平整度及路拱成型情况, 必要时予以适当调整。

复压的目的是使混合料密度、稳定、成形, 混合料的密实程度取决于这一道工序, 因此必须和初压紧密衔接, 复压时混合料的温度一般控制在90℃～110℃, 复压时采用振动压路机, 碾压遍数不宜少于4～6遍, 振幅宜为0.3～0.8毫米, 频率宜为35～50HZ。

在碾压的最后终压是为了消除痕迹, 能够形成平整的压实面, 终压是紧随着复压进行的, 其实混合料的温度控制应在70℃～90℃, 终压主要选用8～10T的双轮钢筒式压路机, 压实的遍数主要为2～4遍, 要求是压后无轮迹, 在碾压过后完成。在尚未完全冷却的混合料层面上, 也不能放过任何的机具和杂物等。

4.检验标准

沥青砼路面压实度≥95%, 厚度偏差+20mm～-5mm, 弯沉值小于设计规定0.35mm, 平整度5mm, 宽度-20mm, 中线高程±20mm, 横坡±10mm且不大于±0.3%, 外观检查平整坚实、不脱落、无裂缝、无轮迹、无积水。

摘要：本文主要针对沥青砼路面工程施工过程中的施工技术要求以及施工质量控制措施进行详细的阐述。

关键词：沥青,砼路面,工程,施工

参考文献

[1]宋岩, 浅谈沥青混凝土面层施工质量控制[J]科技创新与应用.2012 (06) .

沥青砼路面不平整度控制策略 篇8

沥青混凝土 路面 平整度 控制

1 加强路基的施工质量

1.1 路堤填料路堤填料应符合设计要求,保证填方的强度和稳定性,一般采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土。

1.2 填土路基压实路基施工时,应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行,并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的密实度要求、最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和压(夯)实方法。

1.3 特殊地基处理软土地基具有极大的破坏性,只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时,我们都应该视为软基而认真对待,并进行必要的处理。

1.4 完善排水设施对影响路基稳定的地面水予以拦截,并排除到路基范围之外。

2 注意路面基层施工

2.1 严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)要求进行底基层和基层施工,对于高速公路和一级公路,必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外,其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法,以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。2.2 加强基层养护,在基层施工完成后,采用不透水薄膜或湿砂进行养护,也可以采用喷洒沥青乳液保护。

2.3 严格控制基层平整,面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测,平整度差且大于8mm的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面,确保基层表面整洁,没有松散浮料和杂质。

3 沥青混合料拌合

3.1 选用电脑控制沥青棍合料生产过程、满足生产工艺要求的拌合设备是保证路面平整度的首要条件,这样才能按生产配合比生产出合格的沥青混合料。

3.2 使用合格的原材料和级配稳定的矿料,严格按配合比计量,严格按施工方案和技术交底要求的技术参数加热、拌合,生产出合格的沥青棍合料,这是保证路面平整度的基本要求。

4 沥青混合料摊铺

①沥青砼路面施工时应选择功能齐全、机械性能先进的沥青混合料摊铺机和操作水平高的操作人员。②对下层及时进行中间交验。对下承层平整度不能满足规范要求的部位进行局部处理。③认真检查、保养摊铺机械,避免摊铺机在混合料摊铺过程中因机械故障停机。④根据路面宽度组装摊铺机烫平板时,应保证烫平板组合宽度对称,下表面平直,以免造成沥青混合料在摊铺过程中横段面上摊铺厚度不一致。⑤摊铺机就位后,根据路面坡度、高程、松铺厚度调好摊铺机烫平板的高度和初始工作仰角,并用木板分三处均匀垫起,避免烫平板变形和不稳定。⑥将烫平板加热到100℃上,以免开始摊铺时热拌沥青混合料粘结在常温烫平板下面,增大摊铺机起步阻力,使烫平板在摊铺的棍合料表面带出拉痕,影响路面平整度。⑦铺机开始摊铺棍合料时应缓慢起步,同时,烫平板的震捣系统的震捣频率应在正常摊铺时低些。先用手动找平,待摊铺机后面平衡梁的滑靴全部走到合格混合料摊铺面上时,再用摊铺机的自动找平系统找平,这样能在较短距离内摊铺出平整度好的路面。⑧正常摊铺过程中,摊铺机要匀速行驶,速度控制在2—4m/min,严禁随息停机和频繁变换摊铺速度,以确保烫平板受力均匀,烫平板工作仰角稳定不变化,保证沥青混合料的摊铺平整度。⑨混合料正常摊铺时,烫平板震捣、震动系统应恒速运行,以减少烫平板与棍合料间的摩擦,促进烫平板下混合料的流动,使摊铺出的棍合料预压密实,表面光滑平整。⑩当采用联机梯队摊铺沥青砼路面时,两台摊铺机应为同一型号,前后距离不大与15m,以确保混合料摊铺层的压缩比和碾压温度基本一致,纵缝热接质量优良。

5 接缝处理对策

5.1 纵向接缝 纵向接缝,两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能保证该处与其他部分有相同厚度。搭接宽度应前后一致。搭接施工有冷接法和热接法两种。

5.1.1 冷接法施土是指新摊铺层与经过压实后的己铺层进行搭势头。半幅施土不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应币香在己铺层5一10cm,摊铺后用人土将摊铺在前半幅上ICI的棍合料铲走,然后进行碾压。应注息新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度要相同。

5.1.2 热接法施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,所以纵向接茬易于处理,且连接强度较好。施工时应将己铺混合料部分留下10~20cm宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起跨缝碾压。

5.2 横向接缝 横向接缝,相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝,在上面层应采用垂直的平接缝,其他等级道路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时,可以在压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化,以加强新旧棍合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

5.2.1 斜接缝的搭接长度与层厚有关,一般为0.4~0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处棍合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。

5.2.2 平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺,施工可采用下列方法:①施土结束时,摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍抬起驶离,用人土将端部棍合料铲齐后再子碾压,然后用3m直尺检查平整度,趁棍合料尚末冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分,使下次施土时直角连接。②在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带,摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙,缝隙位十撒砂的交界处,在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢,待压实后铲除撒砂的部分,扫尽砂子,撤去木板或型钢,在端部洒粘层沥青接着摊铺。③在预定摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸,摊铺碾压成斜坡,下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除,在端部沾层沥青接着摊铺。④在以预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带,再摊铺混合料,待混合料稍冷却后用切割机将撒砂的部分要切割整齐后取走,再干拖布吸走多余的冷却水,待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺,不得在接头有水或潮湿的情况下铺棍合料。

参考文献:

[1]沈金安.《沥青及沥青混合料路用性能》.人民交通出版社.2005.