论沥青砼路面施工质量控制工学论文

论沥青砼路面施工质量控制工学论文（共10篇）

论沥青砼路面施工质量控制工学论文 篇1

论沥青砼路面施工质量控制

沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工，通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。建立健全有效的质量管理保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量。

1加强原材料的试验工作

材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。

加强原材料的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能使用，并不准运人工地，已运人工地的，必须限期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行标识清楚。工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规定要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用，

如沥青用量过大造成的路面泛油现象，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定，在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。

混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放，作好防雨防潮措施。

加强沥青混合材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。

2施工操作问题

机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青砼等高级路面，没有先进配套的机械设备，是修不出符合质量标准路面的。施工前检查设备，在沥青路面施工前。施工单位要配合监理对拌和厂、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备，应进行更换，直至符合要求。

施工时下列因素对沥青路面施工质量影响较大：

2.1摊铺

摊铺前应综合考虑拌和机生产能力、运力以及摊铺能力，要保证摊铺连续不中断且摊铺时间不能持续太长，并保证接缝紧密、平顺。否则易形成纵向裂缝。

论沥青砼路面施工质量控制工学论文 篇2

1.1 明确施工纪律、检查施工材料

沥青砼路面施工是一项复杂的工程, 涉及人员多, 工序繁杂, 为了确保沥青砼路面施工质量, 在施工前需要成立施工项目部, 制定各项规章制度, 明确施工纪律, 确保责任到位, 每个施工环节都配备专业负责人, 对于施工出现的问题实施责任追究制, 对积极负责的施工人员实施奖励, 而对一些玩忽职守的则要严厉惩罚。

施工材料的好坏直接影响到沥青砼路面施工质量, 原材料有问题, 沥青砼的性能就会变低, 因此采购施工原材料时要非常谨慎, 组织专业工程检测人员, 借助专业的检测仪器对送检的材料样品检测, 对于不合格的原材料坚决不使用, 消除日后施工隐患。石油沥青是沥青砼路面施工中用到的一种主要原材料, 该材料的各项性能指标必须符合设计要求, 除了对送检的样品检测外, 对到场的石油沥青的质量也需要严格控制, 每一车石油沥青都需要检测主要性能指标, 如:延度、针入度等。

1.2 测量布线

基准线用于控制沥青砼路面的施工高度和平整度, 因此在具体施工前, 测量人员要做好各项数据的测量, 按照设计布好基准线, 要布好基准线第一步是要在路肩边沿固定铜柱, 设置好标记;第二步是设置铜柱上管套的位置, 管套的位置由设计的高程来确定;第三步是将钢丝线固定在支撑桩上;第四设置线的高度, 并根据设计图进行调整。

2 路面施工过程中的质量控制

2.1 短距离试铺

为了避免出现大规模的施工问题, 在进行大规模正式施工前, 需要先进行短距离试铺, 试铺距离一般200m~500m, 虽然是试铺, 但铺设的流程和正式铺设是一样的, 需要在专门的监督人员监督下进行, 所有使用的设备也是正式铺设所用设备, 进行短距离试铺主要是为了解决下面问题:1) 确定施工材料的混合比, 严格按照要求就行配比, 并根据铺设的效果进行适当调整, 最终确定各种施工材料的混合比, 此外还需要确定沥青砼的加热温度和出厂温度等参数;2) 施工过程中所要用到的是摊铺机, 在正式铺设之前, 通过短距离试铺来确定机器的各项施工参数, 如:振动振捣强度、摊铺温度以及铺设速度等;3) 铺设之后的压实机及运行参数也需要在这个过程确定, 如:碾压的强度, 速度和次数, 碾压工具碾压的顺序等;4) 虽然是短距离试铺, 但通过试铺, 完全可以预估大规模铺设的速度, 准确计算工程的进度。

2.2 铺设材料沥青混合料的运输

为了防止沥青混合料粘料, 在装料前要切记在汽车翻斗内涂抹水和柴油混合物, 运输中, 如果混合料温度下降过快, 很容易产生温度离析和骨料离析, 因此, 混合料运输时, 最好用保温布覆盖, 在任何情况下, 不要让混合材料温度低于130度, 否则将严重影响施工质量, 装载运料车尽量使用大型自卸汽车, 载重量尽量在15T以上, 在铺设时, 装料车开到摊铺机前面, 边铺边倒料, 确保混合材料的温度不会下降太快。

2.3 沥青砼路面摊铺

在使用摊铺机进行沥青砼路面施工前, 为了使沥青混合料能够完全粘附路面, 需要按照相关施工要求给路面喷洒沥青透层、粘层, 确保沥青混合料和路面粘实。在使用摊铺机进行摊铺时, 尽量做到整幅上前推进, 多余超过两车道的铺设, 摊铺机可成梯行前进铺设。平整度和厚度都是沥青砼路面施工质量的一项重要指标, 为了使这两项指标达到设计要求, 摊铺机在铺设时可采用雪橇方式作业, 在这种方式下作业, 摊铺机会自动确定基准位置, 进而确定铺设的厚度和平整度。沥青砼路面出现施工横缝是施工过程常出现的问题, 出现这种情况主要是摊铺机不均匀铺设造成的, 因此在铺设的过程切忌忽快忽慢, 一定以固定振捣频率匀速摊铺, 合理摊铺速度在2m/m in到6m/m in间, 此外在每天摊铺前, 由于摊铺机处于常温状态, 特别是熨平板, 如果不预热就直接摊铺, 在开始的这一段就很容易形成横缝, 在沥青砼路面未压实之前, 如果遇到雨水, 容易出现骨料离析, 严重影响沥青砼路面的质量, 因此严禁在雨天进行沥青砼路面摊铺施工。

2.4 沥青砼路面碾压

对沥青砼路面摊铺完成, 下一步就是对路面进行碾压, 碾压一般分三阶段:初压、复压、终压, 所要用到器械有振动压路机、轮胎压路机以及钢轮压路机, 沥青砼路面碾压工序最多, 也最复杂。1) 初压使用钢轮压路机, 吨位在6t到8t间, 最好使用两台, 一前一后碾压, 初压一般在摊铺完成后马上进行, 此时沥青混合料的温度在135℃左右, 碾压的速度不能太快或者太慢, 速度控制在2.5km/h左右。2) 初压的主要目的是平整, 而复压的目的则主要是为了密实, 因此使用的碾压机吨位更大, 一般使用2台25t左右的重型轮胎压路机以及一台13t左右的振动压路机, 为了将路面碾压实, 压路机最好能多次碾压, 最少也不能少于2次碾压, 碾压次数过少, 很难把路面碾压密实。复压在初压后进行, 沥青混合料的温度100℃左右最为适宜。3) 复压中使用的是重型轮胎压路机, 在路面会有轮迹, 终压的目的就是要消除这些轮迹, 终压一般使用一台重型和一台轻型双钢轮压路机。

初压、复压、终压是沥青砼路面碾压一套工序, 环环相扣, 前面到工序没做好就会影响到后面工序的高质量完成, 例如在初压中, 碾压机不是匀速前进的, 就很容易产生路面推移, 开裂, 一旦出现这种问题, 复压也很难把路面压实。为了保证沥青砼路面的施工质量, 碾压的每个环节的施工质量都必须严格把关。

3 路面施工质量检测

沥青砼路面施工质量达不达标, 不能仅凭感觉, 必须借助相关的专业检测才能做出判断, 对沥青砼路面检测包括多个指标检测, 如平整度、钻芯取样以及厚度等检测, 由于路面不平是沥青砼路面施工常出现的问题, 因此对路面平整度的检测必须严格执行, 目前平整度的检测常借助车载连续平整度仪, 如果是做局部检测也可以仅使用6m长铝合金尺杆。沥青砼路面施工质量缺陷多种多样, 有些是由于施工不当造成, 有些是由于沥青混合料的问题, 常见的质量缺陷有路面波浪, 路面支撑力不够, 局部推移等, 路面波浪很多都是摊铺机摊铺不当造成的, 如果经检查摊铺机在摊铺过程中没有问题, 这时候就要好好检测沥青混合料, 因为如果沥青混合料硬度达不到要求, 或者沥青混合料温度变化过快也都有可能造成路面波浪。

参考文献

[1]单宝华.沥青砼路面常见病害的防治.科技视界, 2013.

[2]孙建政.如何提高热拌沥青砼路面的压实度探讨.科技创新与应用, 2014.

论沥青砼路面施工质量控制 篇3

关键词：沥青砼；路面；施工质量；控制

中图分类号：U146.217

文献标识码：A

文章编号：1000-8136(2009)20-0031-02

沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工。通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。建立健全有效的质量管理保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量。

1加强原材料的试验工作

材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。

加强原材料的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能使用，并不准运人工地，已运人工地的，必须限期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行标识清楚。工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规定要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。如沥青用量过大造成的路面泛油现象，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定，在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。

混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放，作好防雨防潮措施。

加强沥青混合材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。

2施工操作问题

机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青砼等高级路面，没有先进配套的机械设备，是修不出符合质量标准路面的。施工前检查设备，在沥青路面施工前。施工单位要配合监理对拌和厂、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备，应进行更换，直至符合要求。

施工时下列因素对沥青路面施工质量影响较大：

2.1摊铺

摊铺前应综合考虑拌和机生产能力、运力以及摊铺能力，要保证摊铺连续不中断且摊铺时间不能持续太长，并保证接缝紧密、平顺。否则易形成纵向裂缝。

2.2碾压

碾压机械的数量应根据拌和能力，运输车辆多少以及摊铺能力综合确定，以保证摊铺后能及时碾压。碾压时沥青混合料速度太快或温度太高会产生横向裂缝。因此，碾压速度要慢而均匀，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型和试铺试压效果确定。

2.3粒径、配合比

面层料粒径不能太大，应保证上面层沥青混合料集料的最大粒径不超过层厚的1／2，中、下面层及联结层集料的最大粒径不宜超过层厚的2／3。当矿料中的大颗粒粒料尺寸过大时，摊铺过程中易产生裂缝和拉沟等问题。

混合料配比不当，也会产生裂缝。因为振捣梁在摊铺过程中对混合料进行捣实的同时会将混合料向前推移，如果混合料中大颗粒粒料过多就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝需要改变混合料的配合比，严格控制大颗粒含量，并将熨平板加热。

加强施工过程中的质量管理与检查，对沥青混合料拌和厂的拌和温度、均匀性、出厂温度进行检查，并取样进行马歇尔稳定度试验；检测混合料的矿料级配和沥青用量，对于拌和温度过高，致使沥青老化的沥青混合料，应予废弃或另作他用。

2.4沥青的用量

沥青黏度小会影响沥青与矿料的黏附性，同时，若沥青混合料的油石比太小，或者在沥青加热和沥青混合料拌制过程中温度太高致使沥青过热，都会引起沥青混合料的沥青膜相对变薄，沥青混合料的抗变形能力降低，脆性增加，空隙率偏大，这样会导致沥青膜暴露太多，沥青的老化作用加快，同时，渗水性加大，进而加快水对沥青的剥落作用，最终在车辆荷载作用下引起路面开裂。

3严控超载车辆

过量超载的车辆是造成高速公路沥青路面开裂、凹陷、唧泥、使用寿命骤减的主要原因，汽车超载不仅使按现行设计方法的沥青路面大大缩短其使用寿命，而且高温时在坡道、弯道处几次甚至1次就可把沥青面层剪坏，确是沥青路面早期损坏的杀手，应依法控制。太原西北环高速养护罗城一夏家营路段为例，2008年日均车流量为73632辆，其中重型车辆占64.3％，由于该路段路面损坏现象相当严重，部分路段经常是修了又坏，坏了又修，为此，养护单位委托科研院组织相关技术人员对该路段沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析、路面各层弯拉应力、剪应力验算，并提出修补方案以及防止损坏的措施，认为造成路面局部开裂、凹陷、唧泥的原因主要来源于运输煤炭、水泥的车辆过量超载，使沥青路面所承受的剪应力过大而破坏。

沥青面层建成运营后在大量行车荷载作用下，由于与基层黏结不良在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。另车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路、一级公路上可用沥青玛蹄脂碎石混合料或改性沥青混合料或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。因此，公路治理部门应该按照《公路法》及交通部《超限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载，并在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路。

4结束语

沥青砼路面施工 篇4

2011-09-30 09:49:14 作者： 来源：建设人材机

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

沥青砼路面施工过程中存在的问题及解决方法

随着现代高等级公路迅速发展，沥青砼路面已被广泛推广，并形成了以路面结构、材 料、施工和检测为核心的成套技术，施工技术水平有了很大的提高，部分沥青砼路面技术 和质量总体上已达到或接近国际先进水平。但沥青砼路面质量受人员、材料、设备、技术 工艺及水平、环境等多种因素，以及沥青路面施工工序的复杂性、系统性和相关性的制约 和影响。因此，必要的监督机制是十分重要的，作为监理应该要求施工单位严格按照 批准的施工组织设计以及规范要求进行正确有序地施工。路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面整体质量产生直接影响。所以，只有对各个工序都认真加以监督，才能保证获得合格的沥青砼路面。

一．沥青混凝土拌制

沥青砼拌制过程中沥青混合料时而会出现质量不稳定或波动性大，诸此任何一种沥

青混合料，在规范化、机械化的流水作业施工中，都是很难保证沥青砼路面的质量。例如，混合料温度不均匀或者原各种不同规格矿料组成的变异性大或生产过程中没有经常检验各种不同规格矿料的颗粒组成，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响路面质量。因此我们将每天进行抽取筛分试验，并将结果汇纵进行分析，使之成为指导生产的依据，并要求及时调整冷料仓比例；还要求施工单位必须严格控制拌合楼的震动筛筛孔尺寸。实践证明，按下列尺寸控制的筛孔为宜。

1#筛=级配控制最大粒径+（1—2）毫米

2#筛=（级配控制最大粒径—5毫米）/2+（1—2）mm 3#筛=5mm+（1—2）mm 4#筛=3mm 依此可做适当调整，如何同三线冠新段 AC25 沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。

为保持沥青砼混合料应有的质量，我们专职试验监理人员进行日常产生过程中的检验，发现问答题及时纠正处理。

沥青贯入式面层应按下列程序和要求施工：

一、放样和安装路缘石。

二、清扫基层。

三、浇洒透层或粘层沥青。厚度为4～5厘米的贯入式路面应浇洒透层或粘层沥青。

四、撒铺主层石料。摊铺石料应避免大小颗粒集中，并应检查其松铺厚度。应严禁车辆在铺好的石料层上通行。

五、碾压。主层石料摊铺后应先用6～8吨的压路机进行初压，速度宜为2公里/小时，碾压应自路边缘逐渐移向路中心，每次轮迹重叠为30厘米，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡度，当有不符合要求时应挠平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著推移为止。然后用10～12吨压路机(厚度大的贯入式路面可用12～15吨压路机)进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层石料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。

沥青混凝上混合料的种类按矿料最大粒径的不同，可分为粗粒式(LH-30与LH-35)，中粒式(LH-20与LH-25)，细粒式(LH-10与LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。

沥青碎石混合料可分为粗粒式(LS-30与LS-35)，中粒式(LS-20与LS-25)以及细粒式(LS-10与LS-15)。

沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率，还可分为：Ⅰ型：剩余空隙率为3～6%，城市道路为2～6%，人行道系为1.5～5%和Ⅱ型：剩余空隙率为6～10%。沥青混合料的拌制应符合下列要求：

一、根据配料单进料和拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。

二、控制各种材料和沥青混合料的加热温度。

三、拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。

四、每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量试验。

五、每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。作好各项检查记录，不符合规定技术要求的沥青混合料应禁止出厂(场

二．摊铺质量

路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的整体质量，因此，这就成为我们监理沥青砼

路面施工过程中的重点。摊铺作业质量除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳定性、匀速性，以及供料的均衡程度等因素，所以这个阶段出现的问题也较多，如：（1）沥青砼路面厚度不均匀总是客观存在，会引起在同一松铺系数下不同厚度所产生地不同压实效果从而影响路面平整度。所以，除了提高对基层的平整度和高程控制之外，还应加强对下面层沥青路面平整度及高程的监督，使之有所补偿，一层一层向上严格控制，直至上面层。在非常情况下，为保证路面厚度，则采取适当调整高程，以确保路面结构层厚度。

（2）摊铺机开铺后会出现一段距离的双向坡，这对路面平整度影响很大。通过反复验证拱度和熨平板自重下垂和熨平板预热温度河摊铺温度的温差大小有关。所以，我们要求在熨平板预热时温度不低于80°C，用水准仪找平，并确定熨平板下支垫板的厚度（支垫板的厚度=松铺厚度+熨平板预热拱度+基层的高层误差，一般要求有五个支点）。特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一坡度，并及时调整，特别是摊铺停止前要检查、调整好，以避免二次接缝时出现路幅偏高中低。

（3）摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度不匹配，使摊铺室中积料过多或过少，导致熨平板下混合料粗细离折，我们要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器轴心线。特别使螺旋摊铺器不出空转现象。

（4）摊铺机的行走速度不均匀，使摊铺速度不匀，沥青路面表面形成波浪，严重影响平整度及压实度。因此，我们要求其应保证3ˉ4米/ 分的速度行走，尽量避免停机。万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉。停顿时间在气温10°C以上时不要超过10分钟。停顿时间超过30分钟或混合料低于100°C时，要按照冷接缝的方法重新接缝。摊铺机前应保证至少三车料待铺，以尽量减少停机，避免形成波浪。

(5)在摊铺机行走的稳定性上，经常出现下列几种问题：

a、摊铺机履带行驶线上因卸料而撤落的粒料未及时清除，造成摊铺厚度出现突变。因此，在施工过程中，督促施工人员随时巡视，以避免这种情况发生。

b、运输车倒车时撞击摊铺机，引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸愣，我们要求在连续摊铺机过程中，运料车应在摊铺机前10ˉ30cm处停处，并挂空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进；

（6）在中上层的施工中，由于找平梁（拖杠）刚度大，挠度小，落地轮子和雪橇多，自身重量分配合理，行走稳定性好，因此，我们要求必须运用找平梁，这对提高路面平整度、厚度起到了很好的效果。

三．碾压工艺

碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的最后一道工艺。在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工单位注意以下几点：

（1）在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。（2）压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员 操作；

（3）喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。

（4）使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不 一，影响面层的横向平整度。

四．取样和试验

工地试验经常会出现试验出的结果与实际相差较多，所以就要求做到以下几点：

（1）沥青混合料按统计法取样，以测定集料级配沥青含量，压实度集料取样地点在沥青掺人前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样，压实度试验应从压好路面砼取试样，得到试验结果后，若有差错立即通知拌和楼或摊铺现场，而做出相应的措施。

（2）混合料取样每拌500T取一次样，结果由我们审批。

（3）当施工单位对各项指标做出试验时，自身做好平行试验，以做对其复核之用。

五．接缝处理

沥青路面接缝是不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面质量有很大影响，为了提高接缝的质量要求必须采取下列措施：（1）采用切缝机切其断面，保证接缝断面为一垂直面。

（2）切缝位置必须通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减 少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动夯捶要一直保持振动到摊铺终结

（3）碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用三米直尺检 查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。

（4）和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾 压一边进行，要有熟练工人操作，在短时间内完成，确保碾压温度。

（5）与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如 何，从多发面保证刚柔分界处的平整度。2.路面弯沉检测新技术

路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。新的检测法有以下几种。

2.1激光弯沉测定仪法

在测定时。将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。加上激光发射角窄，光点小而红亮，10m之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。

2.2自动弯沉测定仪法

该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。

整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。

2.3落锤式弯沉仪（FWD）法

FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。得到路而测点弯沉缸。FWD测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。检测最大速度可达80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于100km/h.该方法足一种很理想的动态无损检测设备。

3.路面平整度检测技术

路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。

平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面类测定路表凹凸情况，反应类测定路表不平整程度。目前，断面类设备包括3m直尺、连续式平整度仪和激光路面平整度测定仪等，反应类设备包括车载式颠簸累积仪等。

3.13m直尺

测试时把3m直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动，两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。

该方法用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量。但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。

3.2连续式平整度仪

测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。

采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但测试效率较低（检测速度≤12km/h）该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

3.3激光路面平整度测定仪

激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。

该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。

3.4车载式颠簸累积仪

测定时测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。VBI越大，说明路面平整度越差。

车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快，价格低廉，操作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。

4.沥青路面损坏状况检测新技术

路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力，也会影响到路面使用性能。因此，沥青路面损坏状况检测，对于沥青路面养护具有重要意义。目前，国内外较先进的测量方法有：摄像测量法和探地雷达法。

4.1摄像测量法

摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现场或室内快速处理成数据的一种检测技术。该方法先进性，成本低，会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段。

4.2探地雷达

装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时问和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就足两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等资料。

探地雷达检测沥青路面厚度，路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害。其检测速度可达80km/h以上，最大探测深度大于60cm.目前在公路无损检测方面，探地雷达已取得了较好的效果，而且还有更为广阔的应用前景。

5.结束语

沥青混合料路面面层施工质量控制 篇5

濮阳市公路工程建设经验交流会

濮阳市通达公路工程有限公司

摘要本文详细阐述了沥青路面的施工质量控制和一套机械化施工工艺与方法。

关键词沥青路面施工质量施工工艺

近几年随着路网建设步伐的加快，如何在高速发展的同时建设高质量的公路，特别是如何铺筑高质量的沥青路面、提高其行车舒适性和耐久性，是公路建设者需要解决的一个重要问题，又加之新大型设备代替以前的老小设备，新的施工工艺更需要去试验研究。我们根据濮阳市公路建设施工现状，就提高沥青路面的质量问题进行了深入研究和探索，在原材料质量控制、混合料的组成设计、混合料的拌和、摊铺工艺及施工机械的选型与组合等方面，摸索了一套较为成功的控制方式，使我市公路干线的沥青路面质量也随之上了一个新的台阶。

1.原材料控制

控制好原材料的质量，是提高沥青路面的基础。沥青混合料所用原材料主要包括碎石、砂、矿粉和沥青。

1.1粗集料

沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。濮阳市境内无料源，所用粗集料均是从鹤壁浚县和山东梁山购进的石灰岩扎制碎石，收料时严格要求不准有风化岩石，碎石压碎值不大于30%，针片状含量不大于20%，洁净、干燥、表面粗糙，粒径规格等质量技术要求符合规范规定。

1.2 细集料

沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产，应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

1．2．1砂

我市工程所使用的砂，主要来自河北和山东的河砂，砂的规格和含泥量等技术指标符合规范要求。

1．2．2 矿粉

为充分发挥矿粉在混合料中的作用，增加混合料的热稳定性、耐久性以及沥青与石料之间的粘结力，我们明确规定沥青混凝土所用矿粉，必须是石灰岩经球磨机专一磨制而成的，细度达到一定要求，禁止使用扎制碎石所剩石屑中夹杂的矿粉。

1.3 沥青

强制使用重交AH-90沥青，每车进库沥青都要抽验针入度、延度、软化点三大指标，防止不合格沥青进场使用。

2.混合料配比

沥青混合料的室内配合比组成设计，由市公路管理局质量检测站完成，采用马歇尔试验确定沥青用量。随着带有自动电子计量沥青混合料拌和楼的出现，沥青混合料施工配合比的确定和调整变得更加重要，特别是目前没有专门的路用碎石加工厂，所生产碎石的规格不能很好的符合路用标准，要生产出级配良好的混合料，在施工拌和时，需要严格控制拌和楼各热料仓中热料的比例，各种集料的计量精度必须达到标准要求。

近两年我们面层采用4cm中粒式沥青混凝土和3cm细粒式沥青混凝土的上下双面层结构，中粒式沥青混凝土级配选用AC-20标准，细粒式沥青混凝土级配选用AC-13标准。根据砂石料、矿粉和沥青情况，每个项目分别做马歇尔试验，由试样的流值、稳定度、饱和度、空隙率和密度，确定最佳沥青用量。下面表中是我们曾在国道106线河北省界至南乐县城（1号）、濮杨线濮阳县城至基黄路（2号）、鹤台线高堡至山东省界N0.1合同段（3号）、N0.2合同段（4号）施工中使用的配合比：

中粒式沥青混凝土面层（AC-20）级配选用一览表

细粒式沥青混凝土面层（AC-13）级配选用一览表

以上配合比满足规范级配标准，根据进料的差异，随时在拌和时予以调整。从现场实铺情况看，中粒式沥青混凝土（AC-20标准）中3号配合比较好，表面粗细集料分布均匀；细粒式沥青混凝土（AC-13标准）中3号配合比较好，表面粗细集料分布均匀、密实、平整、粗糙。

3.施工机械

沥青路面施工所用的机械设备，数量和种类不多，但要求精良。现代公路施工质量的高低，筑路机械的现代化程度起着非常重要的作用，没有先进的施工机械，就修建不出高质量的工程，路面施工机械更是重要，这是我们公路建设者的共识。在路面施工中，强制使用带有满足计量精度要求的沥青混合料拌和楼、大型带自动找平和振动夯实功能的摊铺机、双钢轮高频压路机等关键特种机械，是提高沥青路面施工质量的关键。下面是我们近两年沥青路面施工机械的使用情况：

3.1拌和设备

沥青混合料拌和设备2000型（生产量120吨/小时）以上的型号，大多配备5个上料斗，具有皮带转速粗略配料、间歇式、电子称配料等功能，性能先进。从实用效果看，混合料半和均匀，各种材料用量满足计量精度要求，与试验室配合比的符合性较好。选用性能先进、质量好的拌和设备，是生产高质量沥青混合料的前提，是控制路面拥包、泛油等病害的重要环节。

3.2 摊铺设备

沥青混合料摊铺设备使用西安产ABG423摊铺机，具有自动找平、振动夯实功能，摊铺宽度可调，路面宽度12米以内一次成型。可采用走钢丝和平衡梁两种摊铺方法。

3.3 压实设备

沥青混合料压实以美国产英格索兰DD-110双钢轮压路机为主。该型压路机具有振动高频低幅、根据压实层密实情况智能调整振动方式、自动加振去振等功能，压实方式科学，不推挤混合料，压实后具有较好的平整度和密实度，是一种较先进的路面压实机械，在我们路面基层和面层施工中得到广泛的使用。另外，如配有胶轮压路机辅助压实，效果更佳。

3.4 机械组合方式

施工时，根据沥青混合料拌和设备功率型号，采用不同的组合方式。当采用2000型（120t/h）的拌和楼时，一般可选用2台DD-110双钢轮压路机和1台胶轮压路机压实。至于摊铺机，一台2000型（120t/h）的拌和楼和一台ABG423摊铺机组合使用较好。运输混合料车辆，可根据混合料的运输距离计算配置，数量应适当宽余。

4.施工工艺控制

4.1 摊铺准备

摊铺前应做好基层的验收工作，特别是高程、横坡和平整度超出允许范围的，要处理合格才能够放线摊铺面层。否则，如将这些问题带到面层再去处理，就会更加困难，甚至不可能完全调整。

4.2 试铺

每个项目大面积摊铺前，都必须摊铺试验段，以验证配合比和取得有关参数，并探求机械设备的最佳组合。如拌和设备各料斗的上料速度、集料和配和比精度、摊铺速度、松铺系数、压实机械组合和碾压遍数、运输车辆型号和数量的确定、拌和与摊铺现场人员数量的确定等等，都要在试验段施工中总结得出，以获得最佳的施工效益。

4.3 拌和

正式拌和混合料前，要对砂石料进行凉拌和热拌，调整上料斗转速，检测拌和楼各料仓粒径组成，进而调整各料仓的兑料比例，以获得符合试验室级配要求的配合比，随后在试验段中掺加沥青拌和验证。在大面积施工时，操作人员要调整拌和机达到最大的生产率，也就是根据混合料的配合比调整各上料仓，在合理的出料温度下达到最佳的上料转速和最大的上料速度。拌和设备的拌和能力受施工气温、原材料的含水量等因素制约，应根据情况相应调整。一般情况下，沥青和矿料加热温度应在150-170oC，混合料出料温度应在140-160oC，并保证运至现场的温度不低于140oC。

4.4 运输

混合料运输所用的车辆类型和数量，根据运距和拌和生产量确定，一般情况下自卸车辆的载重量要不低于8吨，吨位太小数量增多，增加调头、装料、卸料时间，影响施工效率。

4.5 摊铺

摊铺也是沥青路面施工的重要一环。摊铺机的摊铺速度要和拌和楼的出料量相协调，摊铺速度快、拌和料跟不上，停机次数多，相应的施工接头就增多，影响路面的平整度等指标。近两年我们按“不停机摊铺”的目标组织沥青路面的摊铺，即每天开始摊铺后，除机械故障等非人为因素停机外，摊铺中途不得停机，以减少横向接缝。8吨以上自卸汽车卸车时，不得碰撞摊铺机和停

机卸料，以保证摊铺的连续性。如路面较宽不能全幅摊铺时，尽可能采用两台摊铺机成梯队排列摊铺，使两幅接缝实现热接，以减少或消除纵缝。一般12米宽以下路面，要全宽一次摊铺完成。根据我们施工经验，选用2000型拌和楼和ABG423摊铺机施工，在摊铺4厘米厚、7米宽的下面层时，摊铺速度一般控制在3米/分钟，厚3厘米的上面层速度控制在4米/分钟，松铺系数控制在1.2-1.25之间（混合料粗采用小值）。摊铺现场要有10人左右的民工，随时处理摊铺出现的问题和接缝。

4.6 碾压

混合料的碾压分初压、复压和终压。初压和复压均由DD-110双钢轮压路机自路面边部向中部、从低部到高部的碾压原则完成。初压不带振，以2-2.5公里/小时的速度、错滚30cm、驱动轮朝向摊铺机的方式碾压1-2遍，碾压温度在135 oC左右；随后紧接着用高频振动复压，速度控制在2.5-3公里/小时，碾压4遍左右，混合料碾压温度在120 oC左右。最后胶轮压路机或DD-110双钢轮压路机不带振碾压1-2遍结束。在碾压过程中，测量和试验人员及时检查，发现问题马上调整解决。压实作业段一般30-50米，并采用斜接茬，即为使摊铺后的混合料在尽可能短的时间内压实，压路机每碾压一趟应向摊铺机靠一定距离，使压实面端大致形成一斜线。

4.7 接缝

面层的接缝是不可避免的，上面层的接缝处理质量，显示出施工单位的施工精细程度和水平，也是面层质量再上台阶的一个关键因素。接缝分纵缝和横缝两种。

在全幅摊铺时仅存在横缝，处理方法有两种。一是在全部混合料摊铺完成后移走摊铺机，放一方木条于摊铺料的端部，压实结束后抽去木条形成垂直断面；二是直接碾压端部形成斜茬，再次摊铺前切割成垂直断面。下次开机摊铺碾压前，将已压好的路面上的混合料清除干净，并用刮板将现摊铺的顶面与已压实的路面刮平衔接，清除掉混合料顶层大料，用筛子筛细料整平后碾压。碾压有两种方法，一是平行于横缝方向碾压，碾压时压路机大部分重量在已压实路面上，新摊铺面仅压20-30cm宽，然后每碾压一次，向新摊铺面伸展20-30cm，直至将整个压路机的轮宽全压在新摊铺面上为止，然后纵向碾压。用三米直尺检查接缝部分，不符合要求立即处理；另一种碾压方式是先从路中央位置向边缘斜压，然后再纵向碾压。

半幅施工的纵缝处理方法基本上同横缝，碾压结合部位时，采用第一种碾压方法。

5.施工注意事项

5．1要重点做好原材料的控制，选择出料稳定、规模较大的石料场；按批检查石料的质量，发现砂石料级配变化，应另外堆放，使用时重新调整配比。

5．2在拌和设备储料仓装车时，每卸一斗料汽车要稍挪动一下位置，以减少集料的离析，并尽量缩小储料仓下落距离。在连续摊铺过程中，自卸汽车应在摊铺机前10-30cm处停下，挂空档靠摊铺机推动前进，防止撞击摊铺机。

5．3当下承层平整度、高程控制较好时，可采用平衡梁法摊铺；否则，则采用走钢丝的方法摊铺。但由于平衡梁法垫木块调整熨平板很麻烦，因此第一次或试验段施工时，最好采用走钢丝的方法摊铺。

5．4摊铺混合料应尽可能的保持连续，开始摊铺时，摊铺机前至少要准备3-5辆车混合料，以减少由于停机造成的施工接头。同时应注意摊铺机螺旋布料器内要有2/3高度的混合料，剩料少时要及时收缩两侧板，以保证摊铺宽度内布料的均匀。

5．5碾压要紧跟摊铺机，碾压温度越高压实效果越好，发现问题也易处理。

5．6钢轮压路机初压边部时，要先留出40cm左右宽度不压，等压完一遍后，将压路机的大部分重量压在已压完的部分上，压路机的一小部分重量压在未碾压的部分上，这样碾压能减少在混合料碾压时向外的推移量。

5．7碾压过程中和摊铺后的混合料温度未达到常温之前，各种机械不能在其上调头、转弯和停放；清洗机械时，不准将废油洒到沥青路面上。

结束语

经过近几年的努力，我们沥青路面的施工质量得到显著提高，经检测，今年建设完成的S307杨小线管白邱至海通、渠村至武寨段公路改建工程等四个工程三米直尺检测平整度最大间隙3毫米以下的达98%以上，路面横坡、高程合格率均在95%以上。路面表面平整密实、无拥包、泛油和明显的纵横向接缝，且级配均匀，无粗细骨料离析现象，达到了较为理想的结果，工程质量上了一个台阶。

论沥青砼路面施工质量控制工学论文 篇6

沥青混凝土路面施工质量控制要点体会

通过对近年来沥青路面施工经验的总结并结合国道217线阿勒泰-布尔津公路改建工程第一合同段的.实践经验,浅谈一下自己的心得体会.

作 者：舒琦 作者单位：新疆陆通交通建设有限责任公司,新疆,乌鲁木齐,830011刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(26)分类号：关键词：沥青混凝土路面 施工质量控制 要点体会

论沥青路面施工质量控制 篇7

1.1横向裂缝,这种病害比较普遍,主要由于沥青面层温度收缩和半刚性基层的干缩引起。

1.2纵向裂缝,大多发生在半填半挖路基或路面加宽处,主要由路基的不均匀沉降造成。

1.3车辙,表现为沿行车带出现横向高差,主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足,使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起;另外,重载或超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。

1.4波浪,主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差,导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用;在纵坡段,由于高温的原因也会出现这种病害;基层平整度不合格导致。

1.5坑槽,是龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果。

1.6剥落,如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料,将会造成集料与沥青之间的粘附性不足,在行车荷载的作用下,集料从路面剥落,使路面形成麻面,进而可能发展成为坑槽、松散等病害;施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。

1.7泛油,沥青混合料中沥青含量过多,空隙率较小,高温稳定性差,是产生泛油的主要原因。

2沥青路面质量控制

沥青路面质量控制包括:材料的选配、沥青混合料的拌和、摊铺与碾压方面的要求。

2.1材料的选配

根据路面结构层材料的设计要求,选配不同的配合比进行施工。在选配之前,先要选择集料。良好的集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度,耐磨耗性能好。目前高等级公路施工中普遍存在的问题是集料很难满足规范的要求,特别是碎石形状不规则、针片状含量大。这是由于国内采石厂大部分为乡、村集体开采、生产条件差,材料的规格要求不严,每个矿的产量较小,而高速公路路面的材料消耗量大,往往从多个矿厂采购石料,尽管在级配过程中控制了最大粒径、1/2最大粒径、4.75mm、2.36mm、0.075mm五档规格料的通过量,但中间粒径的通过量出入较大,引起集料级配变化较大,使压实系数产生波动,影响路面平整度。而针片状多的主要原因是大多数碎石设备为颗式破碎机,其破碎机理决定了不理想的碎石形状。日前,国产的反击式碎石机较好的解决了针片状碎石的问题,值得推广应用。

2.2混合料的拌和

混合料的拌和质量控制主要包括材料的加热温度,拌和温度及拌和时间几方面。

2.2.1沥青材料的加热

沥青加热温度在规范中已经有明确的规定。长时间处于高温状态的沥青将很快老化,影响其使用性能,实验数据表明沥青在高温状态下超过3小时,性能将会发生很大变化。因此沥青加热控制包括控制温度和加热时间控制两项内容。

2.2.2集料的加热温度控制

加热集料是混合料拌和时最主要的热来源,集料加热的情况就决定了混合料拌和后的温度,影响烘干滚筒出口集料温度的因素有集料的形状、集料的含水及烘干滚筒加热火焰的大小。烘干滚筒加热火焰大小对集料加热温度的影响是具体操作问题。

2.2.3拌和温度控制

拌和温度无法直接控制,它是由集料温度、矿粉温度、沥青温度决定的,这里给出一些调整拌和温度措施,供在实际使用中参考:①提高集料加热温度可以提高混合料温度,但必须避免集料温度过高导致沥青老化。混合料温度过高可以通过降低集料加热温度来解决。②保持集料干燥,这样可以提高集料的热容量,更有利于集料的温度保持。③增加热回收粉尘用量可以提高温度,但只能在允许使用回收粉尘情况下。④减少集料在输送至热仓前的热量损失。⑤减少集料在热料仓的停留时间。

2.2.4拌和时间的控制

干拌和时间。干拌和时间是指在加入沥青前的拌和时间,干拌和的作用是使集料粗细分布均匀,避免由于细料集中导致与沥青结成团块。但干拌和对粗料的破坏作用是相当强的,应尽可能缩短,对绝大多数拌和机来说,干拌和时间超过10秒都是可以接受的。

湿拌时间控制。湿拌时间控制就是加入沥青后的拌和时间。湿拌时间长,利于拌和更均匀,效果也更好。但拌和时间过长影响拌和机的产量,最终影响整个沥青混凝土路面的作业,应通过实验确定最佳拌和时间。

加入时间控制。填料在什么时间加入拌缸中合适,是需要根据拌和设备的能力、填料用量等因素决定的。填料在加入沥青前加入,有利于填料充分吸附沥青,但如果填料在沥青喷入前未能及时分散,有可能导致填料吸附沥青后结成团块;填料在沥青加入后加入,可能避免填料结团,但会影响吸附沥青效果。目前多采用填料在沥青加入后再添加的方法。

2.3混合料的摊铺

缓慢、连续、均匀、不间断地摊铺是提高路面平整度最主要的措施,因此摊铺机在操作过程中应注意以下几个影响因素:

2.3.1铺应保持连续。必须配足与摊铺机相匹配的混合料,尽量做到摊铺过程不停机。

2.3.2摊铺速度要保持缓慢均匀,摊铺速度的不恒定会导致摊铺层密度不均匀,从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度。摊铺机速度应根据拌和楼的产量,施工机械的配套情况及摊铺厚度、宽度按下式确定:

式中:V--摊铺机摊铺速度,米/分;D-压实成型后沥青混合料的密度,吨/立万米;Q--拌和楼产量,吨/小时;B--摊铺的宽度,米;H--摊铺层压实成型后的厚度,厘米;C--效率系数,0.6～0.8。

摊铺速度一般应控制在2～6米/分,摊铺速度太快,一是熨平板振动不够,影响摊铺成型后的密实度;二是夯锤振捣次数不够,易产生拉毛现象,从而影响路面的平整度。

2.3.3在摊铺过程中,摊铺机螺旋送料器应均匀不停地转动,两侧应保持有送料高度2/3的混合料,并确保在摊铺宽度面上不发生离析。摊铺后的混合料,原则上不应有人工进行整修。

料车卸料时不慎洒落的混合料应及时清除,否则不能摊铺。因为两侧履带或轮胎因洒落料影响而产生接地标高与横坡不一致时,会影响摊铺后的横坡,使坡面产生波浪,影响平整度。

2.4碾压的控制

碾压方式也是保证路面平整度的一个重要环节。对压实机械的基本要求为:双钢轮压路机6～8吨,轮式压路机12～20吨。压路机数量应与路面摊铺宽度及拌和楼产量相配套,其配套计算可按下式进行:

式中:N--压路机台数;V--摊铺机摊铺速度,米/分;B--摊铺宽度,米;n--碾压遍数;v--压路机碾压速度,公里/小时;b--压路机轮宽,米;η--压路机碾压时重叠系数,一般取1/3～1/2。

另外需要注意的是初压时压路机的线压力不宜小于350KN·cm,但也不得过大。当相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽碾压时,前一次留下的轮迹应基本消除为宜,否则,将会影响摊铺路面的平整度。

3结束语

沥青路面施工时应注意的一些问题,也是几年来施工经验的总结。在沥青路面施工中,为保证所铺设的路面具有较好的质量,除严格依照规范的要求外对不同的材料、不同的结构层,必须采取不同而有效的施工方法,严格控制各施工环节,是保证沥青路面施工质量的根本。

摘要：通过简单分析沥青路面各种破坏类型及其形成原因,及笔者对沥青路面施工作业质量的研究,提出了在沥青路面施工中,除严格依照规范要求外,还必须对集料的选配、材料的加热、拌和及摊铺、碾压等工序进行有效的控制,避免沥青路面早期破损,提高路面使用品质,延长使用年限。

关键词：沥青路面,沥青混合料,质量控制

参考文献

论沥青砼路面施工质量控制工学论文 篇8

【关键词】公路；沥青；砼路面；施工

沥青砼路面以其路面平整度易控制、路面使用寿命较高、施工工序简单、路面噪声低等特点使得其在我国公路建设中有着广泛的应用。而且，沥青砼路面在我国应用时间较长、施工企业积累了较为丰富的施工经验，这些为沥青砼路面施工质量控制奠定了良好的基础。

1.公路施工技术管理的内涵及基本原则

公路施工作为一项复杂的施工工作，需要多工种、多技术进行相关的配合，才能达到良好的效果，所以施工企业需要进行层层管理和把关，才能更好地进行施工工作。因此，公路施工技术管理工作是在一定的合同条款和技术规范下，根据施工程序，让工程符合相应的施工设计方案，以达到施工标准。一般来说，施工技术管理包含一系列管理活动，如编制施工技术方案、进行施工组织、加强工程质量管理等。因此，公路施工技术管理的过程贯穿于整个工程的全过程，需要施工单位互相配合，才能达到良好的效果。公路施工技术管理的基本原则主要有：

1.1保证供应和消耗的一致性

在施工当中，需要保证工程供应和消耗具有一致性，在保证工程质量的同时，促进工程利益的最大化。为了保证供应和消耗的一致性，需要制定科学的施工组织方案，对工程的人力、物力和财力进行相应的调配，保证各项物资发挥自身的效益。

1.2以节约为主要原则

在节约原则的指导下，本着节约基建费用的目的，有效降低工程成本，并充分利用各项技术和工艺，从而更好地实现企业可持续发展的目标。

1.3以国家经济政策为施工导向

在公路施工中严格贯彻国家的经济政策，即按照相应的政策，对公路施工进行技术管理，例如在公路施工中贯彻能源节约、环境保护、机械化施工等原则。

1.4严格执行基建程序和施工程序原则

在合同条款的指引下，充分落实季节性施工原则，保证施工的平衡性和协调性。要避免施工断断续续，资源利用不足，要防止出现突击赶工的现象。

2.公路沥青砼路面基础分析

沥青砼路面时以沥青碎石混合料经过热拌后铺装的路面。其细集料和矿粉叫沥青混凝土路面含量少，沥青用量相对较少。而且，混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间锁结力，因此沥青砼路面施工技术中对沥青的控制相对较低。受沥青砼路面多孔结构原因，路面易发生渗水与老化。因此，在该项技术应用中多用于路面面层的下层。在路面上层应用时应根据路面设计使用需求添加沥青封层及嵌撒细料混合料的方式提高面层防渗性。针对目前公路防滑需求以及使用需求，沥青砼路面也为英语密实沥青面层之上。以此实现面层偷税及方法作用，提高公路行车安全性。由于其所具有的多项应用特点以及低廉的造价使得沥青砼路面在公路建设使用中有着广阔的应用前景，是现代公路建设施工中的仍未广泛使用的筑路技术。

3.公路沥青砼路面施工技术

根据沥青砼路面的技术特点，我国公路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。通过原材料试验得出科学的试验结果，以此为基础指导沥青碎石料的混合。并根据施工技术要求进行摊铺与碾压，运用合理养护技术进行施工后的养护管理，以此实现沥青砼路面施工的最终目标。根据其施工技术要求以及施工技术特点，沥青砼路面施工技术应用中对施工设备有着较高的要求。而且，施工过程中影响施工质量的技术因素较多，因此其施工过程的技术控制与管理是沥青砼路面施工技术应用的关键。

3.1施工放样

在施工前，首先对下承层进行进一步的清理、洒水、补压，保证下承层平整度和压实度符合规范要求。随后进行中、边线放样，中桩、边桩每10m设一桩，用白灰撒出两边的边线。测定高程控制点，测量下承层高程，按照试验段得出的松铺系数计算出虚铺厚度进行施工。在各桩外50cm的位置固定钢钎支架，确定挂钢线的高度，进行钢丝挂线，钢丝张拉力保持800N，以减少下垂量。

3.2混合料运输

在施工前，运输队长对所有驾驶员进行技术交底，使每个驾驶员均知道运输路线、工作程序、安全注意事项以及发生故障时的处理方案。为减少在摊铺机前频繁换车卸料的情况，安排专人指挥避免车厢撞伤摊铺机的现象，采用合理的装载量的自卸车运送混合料到摊铺现场。运输车辆的数量和总运输能力较拌合楼生产能力和摊铺速度有所富余，并且运输车装料时采取“前、后、中”的顺序进行装车，避免装料过程中的混合料离析。在运输前，驾驶员检修好车辆，清理干净车厢。装料时保持装载均匀高度以防离析，并由专人指挥，分段装料，考虑到运距远、路况差，装料以不超过2/3 装载量控制，以防遗散在公路上造成污染、引起安全问题和运输速度过慢、抛锚。自卸车在路基上基本匀速地在整个路床表面上通过，避免造成对下承层破坏。对车厢顶覆盖篷布，防止因阳光照射水分散发影响混合料的质量并减少对空气的污染。

3.3混合料摊铺

摊铺速度和混合料的拌合能力相匹配。摊铺机由两侧导向线控制标高。摊铺速度由操作机手根据混合料的工料情况控制摊铺机行走速度，要求连续稳步前进，以保证摊铺平整度和厚度均匀。摊铺机前设1名专人指挥料车卸料，使车辆缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机，挂空档，缓慢顶升车厢向摊铺机受料斗中缓缓卸料至卸干净，及时清除洒落在摊铺机履带前的混合料，以防止摊铺机失衡导致结构层面平整度不符合规范； 摊铺机后也设4名专职人员及时清除离析的粗细集料，在局部出现的粗集料窝或粗集料带处，及时用新混合料填补或采取补充细混合料嵌缝的措施。施工员随时用钢板尺和钢钎检测摊铺厚度，发现问题后，迅速进行多点复测，确认后及时调整摊铺厚度，确保满足设计要求。在摊铺过程中，摊铺机操作手时刻注意“三点”观察，即螺旋输料器供料情况、摊铺机行进情况、仰角变化情况。若出现意外情况，应及时处理； 每次作业结束前，使横向接缝基本对齐。摊铺机应在接缝近端部1m左右提前将熨平板微微抬起并驶离现场，由人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，并找出表面纵坡或铺层厚度开始发生变化的横断面，将此断面铲成垂直面，将切缝靠端部一侧已铺的不符合要求的尾部铲除，与下次施工时结构层形成平缝连接。

3.4碾压

为防止钢轮粘附混合料，在钢轮上捆绑一根钢丝绳在行进间刮除沾料，使钢轮表面保持湿润光洁状态。在单幅全宽范围内，由低向高成梯形排列碾压，按初压、复压和终压三个步骤不间断连续碾压。碾压时，由外侧路肩离边缘30～40cm处开始向内侧进行碾压，这样路边压实前，形成一条支撑侧面，以减少混合料碾压时铺层塌边。全部碾压完成后，再由钢轮压路机对两侧边单独碾压两遍。在设置超高路段进行碾压时，由低处往高处进行碾压。碾压过程中，前进后退速度均匀； 变速、转向平稳； 压路机在已碾压好的结构层上启动、停车，避免了损坏未完成的结构层。在碾压过程中，每完成一遍重叠碾压，压路机都向摊铺机靠近一些，碾压至离开摊铺机50cm左右时折返，随着摊铺机不断前进，压路机的折返点也向前移动，避免了在整个宽度上，在同一断面造成换向压痕。压路机后退时沿前进碾压的轮迹行驶，压路机折返点呈阶梯形。在每个碾压段由初压压路机斜向45°左右对碾压停机印碾压一遍，避免了碾压接头的不平整。

3.5接缝处理

沥青路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。纵向接缝应是连续和平行的，并应是热接缝。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实，纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。热接缝摊铺过程中被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到140℃以下时。应设置为冷接缝。横缝应与铺筑方向成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，并且应有一条垂直的边缘。当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部不合格的混合料切除掉，按规范要求进行施工。冷接缝的压实采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧均匀一致。

4.公路沥青砼路面施工技术应用的因素分析

沥青砼路面施工技术应用现状的评价文献中明确指出沥青砼路面技术应用较为广泛，但是其施工质量现状不容乐观。虽然，我国沥青路面施工企业积累了较丰富的经验，但是沥青砼材料组合、施工过程控制等印象了沥青砼路面的施工质量。施工公路沥青砼路面施工现状调查报告也指出，我国公路施工过程中施工企业质量管理体系、施工过程管理是影响公路沥青砼路面施工质量、影响沥青砼路面技术应用的关键因素。施工前的原材料试验、摊铺碾压等工序的技术控制与管理是影响公路沥青砼路面施工质量的关键。因此，在现代公路沥青砼路面施工技术应用中必须加强相关技术控制与管理工作的开展，以此保障公路沥青砼路面的施工质量，促进现代交通体系的建设与发展。

5.公路沥青砼路面施工技术控制与管理的特点

根据现代公路施工管理理论以及沥青砼路面施工技术特点，在公路沥青砼路面施工技术控制与管理中应从原材料试验的强化入手，以健全的质量管理体系及有效执行为重点。通过工序管理以及施工过程中的技术控制实现公路沥青砼路面施工质量。根据沥青砼骨料混合比以及骨料质量对沥青砼路面施工质量的影响，在公路沥青砼路面的施工技术管理中应首先加强骨料质量的控制。根据沥青砼路面施工需求选择表面粗糙、是指坚硬、嵌挤能力好的骨料。同时，对骨料中的矿粉进行存放控制与管理，避免雨水、潮湿对矿粉的影响。在材料基础控制的保障下，根据试验数据执行配合比。确保沥青砼混合料满足施工技术需求。做好基础材料控制及混合比技术管理的基础上，施工企业还应对机械设备进行检修与评价。根据沥青砼路面施工机械设备需求评价设备的完好状态及精度等控制情况。以满足施工需求的机械设备实现施工技术控制点。

6.结语

沥青砼路面施工技术是现代公路建设施工中常用技术。针对沥青砼路面的技术特点在施工过程中应针对其技术需求以及技术控制要求开展管理工作。针对现代公路建设标准以及使用需求控制沥青砼路面施工过程中的各项技术因素，进而保障工程施工质量，以沥青砼路面技术优势促进我国公路的建设与发展。

【参考文献】

[1]王咏梅.浅析公路施工技术管理工作的方法[J].山西建筑，2007，33（24）.

[2]JTGF40—2004.公路沥青路面施工技术规范[S].

论沥青砼路面施工质量控制工学论文 篇9

沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点,且坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好,因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用，优良的沥青混凝土路面质量要受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响。因此,只有对施工组织设计及每道工序严格的控制,才能保证沥青混凝土路面的质量。本人通过多年来从事沥青混凝土路面的施工经验,对沥青混凝土路面施工质量的控制谈谈个人见解。

一、施工准备阶段质量控制

沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有:熟悉设计图纸,招标文件及合同规定,人员配置,混凝土配合比设计,拌和场设置,材料准备,设备的安装调试,工作面的提供等。

1.熟悉设计图纸,招标文件及合同规定

为合理确定施工计划打下基础。

2.人员配置

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密,人员配置都应是双班制。

3.沥青混凝土配合比设计

由工地试验室准备原材料,送到业主指定的专业试验室去做，

4.拌和场设置

拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性,场地要宽大、平整,并对环境及周围居民无影响,且不受洪水侵扰。

5.原材料的准备

论沥青砼路面施工质量控制工学论文 篇10

公路工程是我国现代化建设进程中的一个重大项目，它的发展对我国经济的发展带动影响很大。沥青路面作为我国公路建设中普遍运用的路面类型，它的施工已经有了自己固定的技术和合理方案。在公路工程中的沥青路面施工中运用质量控制对公路质量的保证是十分必要的，本文从公路工程中沥青路面施工技术种类出发，阐述沥青路面施工技术与质量控制结合使用的意义和重要性，进而分析沥青路面施工过程中质量控制的策略，以更好地保证工程的顺利进行，希望能对大家有一定的启发。

一、公路工程沥青路面施工技术简述

(一)混合料配合比技术

首先是混合料配合比技术，这种技术的实施要点是沥青混合料生产之前需要进行预先的配合比设计和试拌试验，从而确定在大规模生产时的混合料搅拌均匀需要的时间、原材料配比、拌合工艺、沥青及矿料的加热温度以及各种混合料的用量等等，在拌合机调整好之后，还要取样进行马歇尔试验和抽提实验，从对试验配合比和取样试验的结果进行分析对比从而得出结论，最后通过钻孔取芯来分析混合料压实的效果，从而达到工程原材料的完美混合。

(二)沥青路面摊铺技术

其次是沥青路面摊铺技术，沥青路面摊铺技术中最重要的是对摊铺机的掌控。首先，摊铺机运行速度应预先设定为2-6m/min，进行缓慢均匀的摊铺，严禁中途变速，以保证路面的平整度，为减少施工横缝，摊铺过程中尽量不停机、少停机。交叉口部位的摊铺比较困难，在施工时应在专业技术人员指导的前提下进行摊铺，一般使用直径6mm以下，拉力800N以上的扭绕式钢丝，每相隔5米左右设置一个钢丝支架进行控制摊铺厚度。

(三)沥青路面碾压施工技术

此外还有沥青路面碾压施工技术，这种技术的要点主要是碾压过程中所要注意的事项，主要有:确定碾压方式，对碾压区段进行多次重复碾压，从而保证沥青路面的压实度，避免超压或漏压;碾压时根据试铺段确定的碾压组合和速度，紧跟摊铺后进行，采用分为初压、复压、终压三个阶段的方式对碾压段落进行流水式分段碾压，各环节环环相扣，碾压到位，初压后的沥青混凝土面层不得出现推移、开裂现象，复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹，终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹;对已经碾压完成的路段，压路机在变道时要停止震动，而且还要缓慢行驶，避免对已碾压完成的沥青路面破坏，从而确保碾压效果的完整;沥青路面碾压完毕后在温度降低至50度以下之前严禁任何车辆通行。

(四)沥青路面接缝施工技术

最后是沥青路面接缝施工技术。因为在沥青路面的铺设过程中，由于各种原因，不可避免的会产生纵向或者横向的接缝，接缝的好坏直接影响行车的舒适性和工程质量，所以做好沥青路面接缝施工技术也是影响公路工程质量的一大技术。首先对于纵向施工缝，可以采用两台摊铺机，用梯队联合的摊铺方式进行施工，以达到消除缝隙的目的;对于横向接缝，可以考虑采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除，摊铺前先将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺，接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求，从而实现对接缝的有效处理，提高整个工程的施工质量。

二、公路工程沥青路面施工技术与质量控制的意义和重要性

正如上文所说，沥青路面施工技术在整个公路工程实施过程中具有十分重要的作用，而在公路沥青路面施工过程中为了保证工程质量常常会运用一些手段对工程质量进行控制，这就是公路工程沥青路面施工技术的质量控制。而对工程进行质量控制的意义如下:

(一)确保公路工程中沥青路面施工的顺利进行

在公路中的沥青路面施工中进行质量控制的意义是确保能够在第一时间发现施工过程中存在的问题，并能够在发现问题的时候快速的解决问题，同时分析问题产生的原因，吸取其中的经验教训，这对以后的工程实施具有十分重要的借鉴意义。同时质量控制对施工过程的进程有着安排和推动的作用，能够促进沥青路面施工工作的顺利进行。

(二)提高公路工程的质量，实现更高的建设效益

合理运用施工技术并在合理运用技术的同时加强对质量的监管不仅可以保证公路工程的顺利进行，还能够提高公路工程中沥青路面施工的工程质量，通过加强对各种要素的科学合理的运用，对路面施工过程中的资源配置进行最高程度上的合理利用，还能充分调动工作人员的积极性，保证每个施工工序都能按照规范施工，可以有效预防工程事故的发生，提高工程质量、增加工程效益。

(三)延长沥青公路的耐久性和使用寿命

公路工程中沥青路面的建设工作是一项很重大的工程，它关乎运输业的发展，关乎我国公路事业的发展，稍微一个疏忽造成的结果都是致命的。然而在沥青路面的`施工过程中充斥着各种不利影响，极大的影响了工程的质量，而通过质量控制可以将这些不利影响所带来的负面危害控制在一个极小的范围内，对出现的问题也能做到第一时间发现并处理，可以使道路施工质量能够处于一种十分良好的受控状态，可以有效提高沥青公路的耐久性，延长其使用寿命，为公路交通长久安全使用做出保障。

三、公路工程沥青路面施工技术中质量控制策略

公路工程中沥青路面施工技术的具体分类是层层递进的，而且质量控制对沥青路面工程的实施有着十分重要的作用。而公路工程沥青路面施工技术与质量控制的实施策略也是需要探讨的。具体如下:

(一)施工材料的采购过程和检测过程中的质量控制

在沥青路面铺设实施之前，首先要对工程所用的施工材料进行质量监控，包括沥青、矿粉、机制砂、石屑等等进行试验检测，以保证原材料的质量。同时，在对施工材料的采购过程中，要在关注材料质量的同时考虑成本，选相对最优材料，即在确保材料质量的前提下，采购成本最为节约的材料，当然材料的采购也要从正规渠道进行，以免采购到以次充好的材料。最后将材料运往施工地点进行检测，以保证材料真的符合工程建设的要求，确保不会影响到工程的质量。

(二)施工过程中所需机械设备的质量控制

沥青路面施工过程中需要使用到许多机械设备，如拌和机、摊铺机、压路机、锯缝机等等，因此在施工之前要对各种机械进行检查，保证其在使用过程中是正常状态，保证其性能的稳定发挥，以免在施工过程中出现差错影响施工质量及进度;另外在施工过程中，在某些机械设备不经常使用的阶段还要对机械设备进行养护，来保证设备在用的时候能够发挥正常作用，使其性能处于最佳状态，避免意外状况的发生。对机械设备的质量控制可以有效提高机械设备的工作效率，从而提高整个工程的运行效率。

(三)工程所需的混合料的质量控制

另外，在混合料的生产过程中，要对混合料中使用的材料进行抽样检验，严格执行相关规定，对原材料进行各方面的全面检验，以保证各项原材料的质量符合混合料生产的要求。此外，对原材料拌和时的温度也要做好控制，严格控制出场温度，即在确保沥青混合料的稳定性和集料的干湿程度的前提下设定出场温度;另外还要对沥青的含量进行合理控制。为了加强质量控制，还要在工程实施过程中采取一些小的措施确保工程质量，比如保证沥青混合料的化学成分是稳定的，没有发生变化，混合料在取样过程中要保证均匀取样，另外严格控制拌合温度，及时掌握沥青情况的变化，保证混合料的质量一直处于顶尖状态，当沥青料出现状况的时候能够第一时间发现并处理，为工程的顺利进行提供保障。

(四)公路工程铺设过程及结果的质量评测

第四点也是最重要的一点，即对工程铺设施工过程及结果进行质量评测和监控，以保证整个工程进行顺利。其中的工作主要有混合料温度的评测、原材料质量的评测、沥青铺设层的质量评测等。混合料温度的评测是确保混合料的铺设过程符合规定标准;原材料的质量评测是确保原材料的质量，防止劣质材料进入到工程的建设中对沥青路面的寿命造成影响;沥青面层的质量评测是为了及时发现路面问题，对施工结果做最后的评定。质量评测是判定沥青路面施工工程成功与否的重要依据，因此，在进行质量评测过程中，工作人员要明确自身职责，全方位的对工程质量进行评价与检测，从而保证整个工程的质量。

结语

综上所述，沥青路面施工技术的原理还是很简单的，无非是在沥青路面施工过程中采取一些措施对一些需要注意的点加以控制，例如施工材料、施工机械设备、混合料的质量、还有整个工程的质量评测等，消除施工过程中的一些负面问题，在保证工程质量的同时保证工程结果的完美。只有在各个环节熟练的运用质量控制，才能更加完美的使用公路工程沥青路面施工技术，极大程度的提高工程的质量和效率，减少不必要的损失，实现工程的顺利进行，延长沥青公路的使用寿命和耐久性。

参考文献:

[1]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，，08:39-41.

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[3]孔启忠.公路工程沥青路面施工技术和质量控制分析[J].广东建材，2015，05:30-31.