沥青路面工程施工技术

沥青路面工程施工技术（通用12篇）

沥青路面工程施工技术 篇1

沥青路面具有坚实性好、耐久性强、防渗性好以及能很好抗低温开裂等优点, 在我国道路建设中使用广泛, 为我国交通事业的发展做出了重要贡献。本文结合自身工作实践以及工程实例, 介绍了沥青混合料路面施工技术及探讨了碾压质量的控制, 旨在为提高沥青路面的施工质量提供理论参考。

1. 工程概况

某路段机动车道单幅路面宽14～16m, 结构设计见图1。在沥青道路结构中, 粗粒式层和中粒式层与传统沥青道路结构无异, 路面采用4cm高黏度改性透水沥青。经过计算, 水泥稳定碎石层顶面弯沉值不大于0.69mm, 中粒式沥青顶面弯沉值不大于0.49mm, 透水沥青顶面弯沉值不大于0.43mm。由于下承层施工质量的好坏直接影响OGFC的使用寿命, 所以一方面增加玻璃纤维土工格栅起加筋作用;另一方面喷洒乳化沥青作封层防止渗水, 同时增强面层与下承层间的粘结强度。透水沥青混合料试验技术指标见表1。玻璃纤维土工格栅抗拉强度不小于80kN/m, 延伸率小于3.0%, 格栅尺寸为15mm×15mm。乳化沥青封层撒铺量为0.6L/m2。

2. 沥青混合料路面施工技术

2.1 施工准备

(1) 熟悉设计图纸与合同规定。施工技术人员要做好施工准备工作, 先要熟悉此工程的设计图纸、招标文件与合同有关规定, 并对沥青混凝土的数量等关键内容要认真分析与研究, 精确掌握才能为科学合理的制定与实施施工计划打下夯实的基础。

(2) 合理配置施工人员。沥青混凝土路面施工具有特殊性:一是施工工序连续性比较强, 且工作强度也较大。因此, 一般实行双班制配置施工人员才合理。对于关键的施工环节, 要安排有责任心、技术过硬、工作认真能干的施工人员负责施工。

(3) 完成沥青混凝土配合比的设计。工地试验室要在贮备原材料前认真完成沥青混凝土配合比的设计。配合比的设计提前完成, 就可以准确地确定材料的各种规格及数量。本工程透水沥青混合料配合比设计以经验为主, 一般不进行详细的理论分析和研究。配合比设计首先确定目标空隙率 (一般为17%～20%) , 然后在经验配合比的基础上控2.36mm筛孔通过率在中央级配附近以±3%左右相差暂定3个级配, 并按经验公式计算暂定沥青用量。然后制作试件进行马歇尔试验, 验证空隙率是否符合要求, 并以此决定是否对集料级配进行调整。在确定集料级配后, 再通过混合料沥青流淌试验和马歇尔试件飞散试验分别确定最大和最小沥青用量, 取两者之间适当的沥青用量作为最佳用量。本工程OGFC213透水沥青混合料配合比, 见表1。

(4) 合理设置拌和场。设置拌和场时要注意以下几个方面:一是考虑运输上的经济合理性, 场地要尽可能的宽敞、平整;二是不要影响周围的环境及居民;三是要注意在进场内的运输道路不仅要平整还要便于运输。

(5) 严把材料关。材料质量的优劣决定沥青路面质量的好坏。要重视对材料的管理, 严把材料关, 在采购时要随机抽检, 选用质量达标的材料, 以避免对工期及路面铺筑的质量造成影响。

(6) 安装调试设备。所选沥青混凝土拌和设备对沥青混凝土混合料的拌和质量及产量有一定的影响。选用拌和设备要注意能满足工作的连续性的要求和工期的要求。

2.2 沥青混合料的摊铺

沥青混合料的摊铺工艺是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节。连续、缓慢、均匀、不间断地进行摊铺可提高路面平整度。为此, 摊铺机在摊铺施工中要注意以下几点:

(1) 连续性。供料跟不上是摊铺过程中最常见的停顿原因, 为此, 与其相匹配的拌和能力和运输能力必须要配足, 要保持摊铺过程的不间断。不然, 被停下来那一断路面所摊铺质量总是比不停的要差很多。这是因为停止摊铺时, 摊铺机各工作部件停止运作后遭冷却, 这样就会加大其阻力, 而摊铺机只有克服这些阻力才能拉动先前的混合料, 然后才能逐渐恢复到后来料的平顺摊铺, 而在拉动过程中, 混合料易出现不均匀现象。

(2) 缓慢均匀。通常沥青混合料的摊铺速度要控制在2～6m/min, 且要确保摊铺速度的恒定。由于摊铺机瞬时作业速度的变化会对路面的平整度造成直接影响, 例如, 速度不够均匀, 面层粗糙度不均匀, 或是摊铺速度过快, 面层粗糙度加大, 加上每次振动间隔加大后, 其路面平整度必然会下降。因此, 摊铺机的运作速度一旦确定好之后, 就要保持其速度的恒定均匀, 不能对速度进行随意的变换。

(3) 运料车在运料过程中不能与摊铺机相冲撞, 卸料不能过猛, 卸料时运料车要挂空档, 靠摊铺机的推动前进。

(4) 在摊铺过程中, 摊铺机的螺旋送料要均匀不间断的转动, 两侧的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3, 并在摊铺全宽断面时不能有离析现象的发生。混合料在摊铺完成后, 尽量减少人工整修。

(5) 如果在料车卸料时不慎撤落混合料, 此时要将撒落的混合料清除, 因为摊铺机两侧履带会受撤落的混合料的影响, 而致使接地标高与横坡不一致, 此时摊铺后的横坡就会受到影响, 造成坡面出现波浪状, 影响路面的平整度。

2.3 接缝处理

(1) 纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

(2) 在纵缝上的混合料, 应在摊铺机的后面紧跟一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行, 直至接缝平顺而密实。

(3) 纵向接缝上下层间的错位至少为15cm。

(4) 由于工作台中断, 摊铺材料的末端已经冷却, 或者在第二天恢复工作时, 就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角, 严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直并碾压良好的边缘。沥青路面施工接缝主要分为横接缝和纵接缝, 通常同时采用2台摊铺机进行作业, 在主线上的纵向接缝处, 要采用热接缝, 在加宽路段的纵接缝处, 要采用冷接缝。横向接缝对平整度的影响也较大。

3. 碾压质量的控制

沥青混凝上面层的碾压通常分为3个阶段进行。即初压、复压和终压。

3.1 初压。

由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实, 而且刚摊铺成的混合料的温度较高 (常在140℃左右) , 因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6t～8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进, 后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压, 也可以用组合式钢轮一轮胎压路机 (钢轮接近摊铺机) 进行初压, 前进时静压匀速碾压, 后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

3.2 复压。

在此阶段至少要达到规定的压实度, 因此, 复压应该在较高温度F并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃, 通常用双轮振动压路机 (用振动骶实) 或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验路段时所得的碾压遍数确定。通常不少于8遍, 碾压方式与初压相同。

3.3 终压。

由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整, 因此, 沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃, 应尽可能在较高温度下结束终压。

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行, 碾压作业应按下述规则进行:由下而上 (沿纵坡和横坡) ;先静压后振动碾压;初压和终压使用双轮压路机, 复压使用振动压路机和轮胎压路机;碾压时驱动轮在前, 从动轮在后:后退时沿前进碾压的轮迹行驶:压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡, 随摊铺机向前推进;压路机折回去在同一断面上, 而是呈阶梯形;当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备 (包括临时停放压路机) , 以免产生形变。压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

4. 结语

本工程沥青面层完工已数月, 实践证明其具有良好的排水降噪功能并得到了广大市民的认可。通过道路现场抽检, 透水沥青顶面弯沉值合格率为99%, 空隙率为19%～22%, 检测结果符合设计要求。沥青混合料路面施工技术是一种常用的沥青路面施工技术。在施工过程中要善于总结, 克服不良人为因素, 注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备, 完善施工工艺和方法。对整个施工过程要实施有效的动态管理, 严格控制质量, 及时发现问题及时处理。只有加强管理, 精心组织施工, 才能保证施工质量, 铺筑出行车舒适高质量的沥青路面。

沥青路面工程施工技术 篇2

1、材料采备和控制

主要生产材料包括：沥青（含改性沥青）、碎石、砂、矿粉、矿物（木质）纤维等。原材料采购前要求供应商提供由有资格的试验、检测机构出具的项目齐全、质量符合标准的试验资料。在此基础上，我司还将从材料厂取有代表性的样品做试验，进一步验证，如果没有问题方可采购。此外在运输和储存过程中应加强管理，使材料不会变质、不被污染。

2、沥青砼配合比设计 2.1、目标配合比

根据图纸设计及规范要求，经试验确定目标配合比。2.2、生产配合比

按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，由此确定生产配合比。

取目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比±0.3%三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。

按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。

3、施工准备

对基层进行验收，复测其标高及其他各项参数，对不满足设计要求的及时向业主和监理汇报。

对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。

4、施工放样

各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5米设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铺过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及中央侧石（或防撞墙）侧面按设计标高弹出墨线做为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。

5、沥青砼的拌和及运输 5.1、拌和

沥青砼由沥青厂拌合，采用间歇式拌和机。每盘沥青砼的用料（沥青、矿料等）、拌和温度，根据标准配合比人工设定，拌和机自动记录用量。

沥青及矿料的加热温度根据材料型号差别，采取不同的温度。拌和时间由试拌确定。混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。每锅拌和时间宜为30~50秒，其中干拌时间不得少于5秒。

沥青砼出料后，现场检测人员立即进行取样检测，不合格的产品坚决不予出厂。

5.2、运输

沥青砼采用15吨自卸汽车运输，装料前对车厢进行清扫、喷油（柴油与水的比例为1：3），防止沥青砼与粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。沥青砼运到现场的温度不得低于120~150度，对低于120度的沥青砼坚决废弃。

5.3、沥青砼的摊铺及碾压

施工前对水泥稳定石粉层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水，待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。

5.3.1摊铺

采用摊铺机梯队作业。

在摊铺机起步50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。

运料车至少两辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前20～30cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。控制摊铺机的行驶速度在2～3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，同时控制混合料摊铺温度在110～130℃，并不超过165℃。

为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。这样，虚铺系数一般为1.15。

在摊铺中粒式沥青砼之前铺设玻纤网合成材料，每幅搭接长度10厘米左右。玻纤网铺设后，应尽量避免汽车和其它机械设备在上面转弯、刹车等，以免将其损坏。

5.3.2碾压

碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。

初压：采用轻型钢轮压路机（时速控制在1.5～2km/h）静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120℃以上。

复压：初压完成后即刻复压，采用振动压路机振动碾压4遍，复压速度为4～5km/h。温度最低不低于90℃。

终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在2～3km/h，静压一遍，以消除轮迹为止，在70℃前完成。碾压完成后，用核子仪现场测试压实度供参考。

碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不超过20cm，采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cm。

公路沥青路面施工技术探析 篇3

摘要：随着交通运输业迅速的发展，相关的公路交通荷载量也在持续提高，也就有更为严格的公路施工质量要求。中国公路大多数为沥青路面，沥青路面施工质量直接影响着公路应用质量。所以增强对沥青道路施工技术的探究和管理是提升公路建设质量的重点，也是保护人民生命安全的关键措施。

关键词：公路施工；沥青；技术

引言：沥青混凝土路面在中国高速公路的建设比例中占至9成以上，这就为中国沥青混凝土路面建设工作的提高带来非常大的动力。增强对公路沥青施工技术的探究是提升公路质量、保护人民生命财产、维护社会安定的内在需要。

1.目前中国沥青混凝土路面现状

中国从上世纪80年代开始建造了中国第一条高速公路就是沈大高速公路，在接下来的20多年间，我国公路建设事业迅速发展，在全国区域内建成了很多高速公路，这也让我国整个公路建设事业进入了以修建高速公路、一级公路为主的公路建造新时代。我国每年不断投入大量资金用于公路建设，而且一年一年增加，这足以展现我国政府对公路建造事业的扶植力度。公路建设事业的大力发展，推动了交通事业的发展，拉动了对内对外的经济发展，还有推动了各地质监的文化、社会、经济等方面的交流。

2.施工准备

2.1沥青材料

在公路建设中，关键选取煤沥青、石油沥青作为沥青材料，在应用时，要依照施工办法、交通量、沥青种类等实施选用，沥青标号要依照本地气候条件、路面种类、矿料性质、矿料尺寸、施工办法选用，选用沥青要达到公路沥青技术应用规范。

2.2施工机械检验

在沥青公路施工以前，要全面检验施工机械，机械是不是存在故障，是不是跟施工要求相符，在施工时，施工机械的故障要尽可能减少。

2.3施工试验段

在沥青面层铺筑前，要依照现实应用的材料、生产配合比与施工机械，铺筑约100m的试验路段。检验、验证混合料配合比、运输、摊铺、压实的程序是不是跟标准相符，并依照设计需求检验施工的厚度、密实度、平整度和马歇尔稳定性试验的每一项技术指标。

3.沥青路面施工技术阐述

3.1规范沥青混合料的运输

3.1.1要使用相对大吨位的运料车运输热拌沥青混合料，但运输不能超载或紧急制动、急弯掉头，避免基层或透层、封层的破毁。一定要使用金属板制作运料车厢的每一个侧面与底面，一定要在每次应用前后清扫干净。为避免沥青混合料和车厢板粘结，合理的薄隔离剂在车厢侧板与地板涂一层，如食用油等。

3.1.2从拌和机往运料车上装料时，汽车部位要分前、后、中3次挪动，平衡装料，以让粗集料减少离析的情况。

3.1.3在运料车上要备有覆盖篷布，夏季高温施工除外，而且短于0.5h的运料时间时，一般要加以覆盖，用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料，运料车在所有状况下都要加盖苫布，有条件时要使用具备保温作用的运料车。

3.1.4进入摊铺现场的运料车时，泥土等也许会污染路面，在轮胎上不能沾有脏物，不然要设水池把轮胎洗净后进入项目现场。在摊铺位置凭运料单接收沥青混合料，并检验拌和质量。如果混合料跟施工温度要求不相符，或已经结合成一体、已被雨淋过的不能铺筑。

3.1.5要比拌和能力或摊铺速度有所富余的是沥青混合料运输车的运量，施工经过中摊铺机前方要有运料车往等候。

3.2沥青混合料摊铺

3.2.1 熱拌沥青混合料要依据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度拟定跟有关规定相符的摊铺温度，对改性沥青混合料等，要高于一般温度10℃～20℃的摊铺温度。混合料的摊铺要在摊铺机的料斗或两侧摊铺料上实施，薄层隔离剂等在摊铺机的受料斗涂刷避免粘结。

3.2.2 影响铺筑热拌沥青混合料的质量的是摊铺层厚度、气温、风速和地表温度等条件。除高速公路与一级公路为10℃外的许可最低气温，别的等级公路为5℃。不一样厚度、不一样底面温度条件下摊铺层要有跟要求相符的混合料最低铺筑温度。如果在靠近允许最低温度状况下铺筑沥青混合料时，要依照要求使用下面措施：覆盖苫布保温的运料车、让压路机数目增加、碾压开始温度提升、熨平板提前加热0.5～1.0h、摊铺速度减慢等。

3.2.3 铺筑高速公路或一级公路时，对于1台摊铺机的铺筑宽度，要小于6.0m的双车道，要小于7.5m的三车道。一般要使用2天以上一样序号的摊铺机前后错开10米到20米，成梯队作业摊铺，这样能够确保2台摊铺机铺筑的混合料时温度相对接近，热接缝要尽量减小碾压效果的影响。相邻两幅中间搭接要保持在3cm～6cm的宽度。

3.2.4 摊铺机使用自动找平时，中面层依据状况选用找平形式，下面层或基层通常使用一侧的钢丝绳引导的高程控制形式，上面层能使用摊铺前后保持一样高差的平衡粱或雪橇式摊铺厚度控制形式。而且在使用直接接触式平衡梁时，车轮要刷少许油水混合物，防止粘附沥青等。

3.3 沥青路面的碾压

3.3.1压路机要选择适当的组合形式。对于提升公路路面的舒适度具备关键作用的是沥青路面的压实工作，所以在实施路面碾压时要选取合理的压路组合方式，详细到沥青混合料的碾压，我们要使用追随式碾压形式，压实通常使用钢简式静压路机和轮胎压路机或振动压路机组合的形式，详细使用什么样的碾压组合形式要由试验路的最后结果确定。

3.3.2压实遍数与速度。碾压遍数与碾压速度两参数在碾压经过中互相制约，通常控制在2-4km/h的速度。假如太低的碾压速度，会让压实与摊铺工序间断，对压实质量导致影响；太快的速度，就会增加达到碾压质量所要的碾压遍数，并不可以提升压实生产率。

3.3.3压实层的厚度。路面基层与底基层、路基的压实规律是：容易达到高密实度的碾压层薄，不容易达到高密实度得到碾压层厚。相反，对于沥青面层的压实而言，碾压层薄不如厚容易达到高的密实度。因此，不一样的沥青混合料在很多的国家都有最小厚度的推荐值，为了得到相对高的压实效果，需要在推荐值之上的碾压层厚度。

3.3.4碾压温度。沥青混合料的压实质量受碾压温度高低的直接影响，混合料温度相对低时，碾压工作就会比较困难，会有很难消除的轮迹出现，集料颗粒上沥青油膜的粘度相对大，相对滑动在颗粒中间不容易产生，很难对颗粒的完成重新排列，导致路面不平整，影响压实平整度与密实度。温度相对高时，为了得到相对好的压实效果与相对高的密实度能够用相对少的碾压遍数，但钢轮容易带起混合料，有显著的料推移与压痕情况产生，对压实质量导致影响。

4.结语：

沥青路面是现在公路建设中相对常见的路面方式，它的施工质量与使用寿命关系到整个道路的正常应用，所以我们要提升对这些技术的认知水平，了解到对路面项目实施质量控制研究的必要性，具备关键的实际意义。经过对沥青路面的施工技术的分析研究，提醒施工技术人员一定要注意沥青路面的施工质量管理，加强质控意识，防止因为施工进度快导致的大量返工。

参考文献：

[1]刘庆东，赵俊杰.浅谈如何保证沥青路面施工的平整度[J].黑龙江交通科技.2010（02）.

[2] 姚生，王永元.沥青路面施工质量控制浅析[J].科技创新导报，2011，（14）.

沥青路面工程施工技术探讨 篇4

1. 沥青公路的介绍

1.1 我国沥青道路的情况

随着近几年我国的道路建设, 让我国的交通路面的建设力度不断加大。道路路面材料主要是沥青路面、水泥路面和砂石路面这三种, 然而, 沥青路面有坚实、耐久性好、防渗透性好等优点, 并且极其容易保持路面的平整性, 非常容易管理。当然, 沥青也不是全无缺点的, 由于沥青路面本来就对温度特别的敏感, 常常出现沥青砼的离析等问题, 这些也严重的阻碍了沥青路面工程的进步与发展。因此, 我国提出, 要对传统的沥青路面施工技术进行改进, 提升工程的质量和使用寿命, 促进我国道路建设能有一个更大的进步。

1.2 沥青路面工程

沥青路面工程是在铺设道路时使用了掺入路用沥青材料的矿质材料。由于沥青的加入, 提高了道路的承载力, 沥青结合料将矿质粒料粘结成整体, 增加了道路的平整度, 也增强了路面抵抗行走车辆的碾压破坏和自然因素产生的不良影响, 并使路面具有抗水性。煤沥青、石油沥青、天然沥青构成了修筑路面的主要沥青材料。

1.3 沥青路面的前期准备

在进行施工之前, 施工人员一定要好好看过图纸, 详细的了解此路面的情况, 仔细的了解此处的环境因素, 同时还要制定合理并且准确的施工计划。并且, 还要安排相应的工作人员轮流对沥青路面进行做工, 能够在路面出现施工问题的时候能够及时的联系, 这是提高公路沥青路面的施工质量的重要前提。还有一点就是准备好施工的材料, 对于材料的管理一定要做到仔细、严谨, 一定要派专门的工作人员保证材料的质量, 不合格的材料一律不能使用, 这是为了防止施工时出现有关材料的问题。同时, 要想好材料的混合比例, 并找到将混合好的材料放置到环境因素影响小的地方。

1.4 沥青工程施工技术

对于运料车的要求, 需要车上盖有雨棚, 起到对沥青防雨、保温、防止污染的作用。施工混合材料时, 必须严格的控制好搭配的比例, 对于用水量的控制要格外的注意, 不可以过多也不可以过少, 过多过少都会材料的质量有很大的影响。以下是一些施工时的措施:

排水。对于沥青路面排水问题, 通常采用隔离措施, 往往是在路面上设置一个沥青封油层, 厚度控制在2cm左右, 也可设置一个排水砂垫层, 应该将其设置在基层的顶面, 使其能够起到排水的作用, 同时, 也能保护沥青路面。

控制基层和垫层的强度。对于在施工时控制基层和垫层的高强度问题, 主要是在拌料和压实问题上, 如果材料搅拌的不均匀, 就会影响沥青路面结构的稳定;如果对沥青的压实出现了问题, 就会大大降低沥青道路的性能, 并且会严重影响道路的质量问题, 减少道路的使用寿命。

在施工时每一个步骤对路面的性能, 对路面建设的质量都有着非常重要的影响, 因此对于施工人员要仔细认真的施工, 确保每一步都没有任何问题。

2. 沥青工程存在的问题

2.1 总体说明沥青工程在施工现场存在的问题

普通的沥青路面由于其自身的因素普遍存在一些缺陷, 然而, 这些缺陷的存在往往会直接影响沥青路面的质量问题, 甚至会产生一系列的安全问题。这些缺陷一般会造成沥青摊铺的问题和沥青砼离析的问题。由于我国正在解决这一问题, 但是由于沥青的性能和种类繁多, 功能又各不相同, 因此很难进行推广一些方式, 除此之外, 由于我国部分地区发展的不是很好, 因此资金方面就会出现一些问题, 导致沥青路面的施工问题依旧存在。

2.2 沥青工程摊铺的问题

在我国, 沥青道路施工传统的摊铺作业方式普遍采用摊铺机进行路面施工作业, 特别是在城乡的沥青公路施工中, 应用也是最为广泛的。目前由于对沥青施工的重视, 因此要求施工人员严格按照施工现场技术管理的有关程序走, 在摊铺机进行工作时, 它要连续完成摊铺的工作, 但是由于摊铺机的供应是间断性的, 因此, 摊铺机的摊铺压力并不均匀, 也容易造成沥青路面的质量降低。因此, 对于摊铺不合格的地方要进行重新摊铺。

2.3 沥青砼离析的问题

对于, 沥青道路施工存在的最常见的问题就是沥青砼的变化, 其变化会直接影响施工路面的质量问题, 甚至会出现裂缝的现象。当然, 沥青砼离析的原因十分复杂, 在任何过程中都有可能会造成沥青砼离析的现象出现。沥青砼离析现象一般分为密度离析和温度离析两种。

沥青砼密度离析。沥青砼密度离析主要是指沥青砼混合材料时受到了除机械振动之外的因素使其中比较大的材料原粒聚集在一起, 导致混合料不均匀, 导致在沥青道路施工时产生道路平整性不高的问题, 因此, 有关沥青砼密度离析要注意好材料搅拌、装载、运输、卸料和摊铺机的翻动时出现材料颗粒不均匀的现象发生。

沥青砼温度离析。在施工中, 如果不进行均匀的、充分的搅拌, 就会产生局部温度不均的问题, 而沥青砼温度离析就会出现温度不均的材料处。一般情况下沥青砼温度离析发生的原因是在材料运输的时候。

2.4 沥青工程的新技术

对于沥青道路建设的技术方面国外和国内都有了进一步的研究, 对于技术方面也有了一系列的创新, 笔者在此也写出几个新技术。

转运沥青砼的新施工工艺。这是为了解决沥青道路施工传统的摊铺作业方式摊铺机而导致的问题。对于相关人员研发的转运车转运沥青砼的新施工工艺, 能够实现了摊铺机的连续稳定的摊铺作业, 并且能够降低出现路面施工不平整的情况。

强化沥青路面横缝处理技术。对于解决路面横缝的处理, 一直是个大难题, 此技术的提出是在横向接缝碾压时用双钢轮压路机先横向碾压, 深入新铺层的宽度为15cm, 而后逐步向新铺混合料移动15cm~20cm, 直到压完全部的路面, 确保沥青砼能够完美的衔接上, 对于这一技术的创新, 使其在应用上非常的方便, 既能减少了很大的成本, 也能减少了许多人力与物力。

结语:

随着我国道路的建设和发展的越来越快, 国家逐年加大力度来提高沥青工程的施工技术, 从而, 不断完善交通道路, 让人们的出行更加方便, 并且, 更有质量安全的保障。同时, 要完善道路建设的监管, 要严格控制材料质量和施工的质量, 还要加强施工人员的工作素质, 引领先进的技术。希望我们能够拥有一个更加安全的交通建设, 能够促进我们的国家快速的发展。

参考文献

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[2]霍海涛.浅谈改性沥青稀浆封层施工技术的应用[J].科技情报开发与经济.2012 (22) .

[3]管乔乔, 颜志鹏.公路工程沥青路面施工技术探讨[J].科技创新与应用.2013 (32) .

金桂大道沥青砼路面施工技术 篇5

金桂大道沥青砼路面施工技术

总结了沥青混合料的.配合比设计与确定、摊铺与压实施工工艺,机械组合方式、碾压遍数、碾压速度、接缝处理等施工技术,并成功地运用阶梯式摊铺施工和平接缝施工方法,保证了路面施工的平整度,使Ⅰ标段的路面质量达到了优良等级.

作 者：周虹 Zhou Hong 作者单位：中铁十一局集团建筑安装工程有限公司,湖北襄樊,441057刊 名：铁道建筑技术英文刊名：RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY年，卷(期)：2010“”(1)分类号：U416.217关键词：沥青砼路面 阶梯式摊铺 平接缝

探讨公路工程沥青路面施工技术 篇6

【关键词】公路工程；沥青路面；施工技术

1.引言

近年来，公路工程建设的发展给社会经济的发展和人们的出行方便提高了基础，沥青路面的出现对于公路工程质量给予了很大提高，同时它也对于交通安全带来了很大影响，因此对于公路工程沥青路面的施工一定要注意其施工技术的探讨，才能保证整个施工的顺利进行，同时保证施工质量，使得其使用寿命得到保障，对于日后公路使用的方便和安全有巨大影响，提高其工程建设的效益，对公路工程沥青路面施工技术的探讨有很大的现实意义。

2.公路工程沥青路面施工技术的探讨

2.1施工准备

工程施工原材料的质量是整个工程质量的保证基础。公路工程沥青路面的原材料主要包括沥青、集料、砾石以及矿粉等，其施工原材料的质量和选择对于整个工程的施工质量有极大的影响，因此必须在公路工程沥青路面施工前对其原材料进行谨慎的选择，要同时考虑质量、价格等等因素，使得在保证施工质量的同时最大程度减小施工成本。原材料的采购必须来自正规的大型沥青厂商或是石料厂，并且在工程进行前必须对原材料的质量和数量进行检测，保证材料的绝对合格，并且在进入施工现场是还必须在此做好抽样检查，多次确保施工原材料的质量过关并且符合公路工程材料标准设计要求。在其众多原材料中沥青是最主要的原材料，在其采购过程中要格外注意，并且在运输过程中也应使用专用车辆，并且全程温控，避免运输过程中温度变化过于剧烈对于沥青质量的影响，以致最终施工质量受到影响。

2.2原料配备

2.2.1沥青混合料的匹配技术 沥青混合材料包括高低温的稳定性、水稳定性、耐久性以及抗疲劳性，要保证这些性能的优异必须在沥青混合料的配比中下工夫。首先，要保证其对高温的额稳定性，必须对于集料的颗粒进行增加，同时要减少其中油的用量，但是与此同时，集料颗粒过多过大会导致日后完工后的沥青路面容易出现开裂，影响其使用寿命。要克服这个确定就必须加大沥青用量，并且使用较细的混合料，但是这又将带来车撤问题。因此要适当加大其路面的粗糙程度，对沥青的抗滑能力有所要求。最后，沥青的混合比例还需要综合考虑施工地区的环境状况，包括温度、气候以及地形等等。

2.2.2沥青混合料的搅拌技术 热拌沥青混合料的过程需要在材料的选取过程中注意其是否和技术规范相符，并且要利用以往道路施工的经验，来进行混合材料和比例的确定，保证其混合料的配比质量。并且在配合比设计过程中，需要对沥青混合料进行马歇尔试验，并且要在设计的每个阶段都需要严格进行。在沥青混合料的搅拌中，对于搅拌场地也有所要求，一般情况下选择拌合场。对于沥青配合料的配比需要按照室内的比例进行，在用量、温度以及加班时间都要和室内设计进行匹配。在搅拌过程中，搅拌需要一配料单进料为依据，按规定保证加热温度后进行均匀的搅拌，使得搅拌过后的沥青混合料避免花白、成块等问题的出现。最后，在搅拌完成后需要进行抽验检查，确保得到的沥青混合料符合相关要求，倘若有所偏差应该及时进行有效的调整。

2.3摊铺方法

沥青混合材料在通过搅拌并且抽烟合格后需要进行摊铺工作。摊铺工作进行前需要首先清楚路面基层上的杂物，使得将要进行摊铺的路面干净且干燥，并且要对于该路面的密实程度和厚度进行严谨的勘测，并且对于基层路面的是否存在坑洼和松散部分进行整理，保证摊铺工作的正常进行。在沥青混合料的摊铺环节需要进行粘层、透层沥青的浇洒工作。如果路面是以水泥混凝土路面为基层，或是旧沥青路面基层，需要对这些路面进行较大粘度沥青的喷洒，使得基层和面层能够较好地粘合。在保证以上工作完成后再进行沥青混合料的摊铺。摊铺时，自动倾斜机讲混合材料卸下到摊铺机，摊铺机向前移动，同时螺旋摊铺器根据路面状况摊铺混合料，完成后振捣器对其进行挤压，最后熨平板完成路面的整平工作。

2.4路面压实

完成摊铺工作后需要对沥青混合料进行压实，压式设备需要保证其吨位够大。路面的压实包括初压、复压和终压三个环节。初压在混合料摊铺后立即进行的，采用振捣器进行挤压，反复碾压两到三遍，保证其温度足够高，一般在一百一十到一百四十摄氏度，这便对压式设备的吨位有所要求。在碾压过程中，驱动轮匀速进行，后退的时候需要和前进时的轨迹一直。初压过程中技术人员需要检查路面是否平整，并且检查路拱，发现问题存在时应及时采取方法进行弥补。对于路面的复压是压实环节中很重要的一个环节，其次数应该不低于六次，以最大程度保证路面达到足够的结实程度，并且对其稳定度进行保证。最后，完成终压环节，是路面缺陷消除和平整度的最后保障，其碾压温度需要达到一定高度，但是不能够太高，一般情况下大于九十摄氏度。路面压实环节对于沥青路面的质量进行很大程度的提高。

3.公路工程沥青路面施工质量控制策略

3.1机械设备检查 公路工程沥青路面施工质量的好坏对于机械设备的性能有很大要求，其在施工过程中发挥着巨大作用，在施工前和施工过程中都需要对于施工机械的质量进行反复的检查，保证其性能，使其在施工过程中能够正常运作不出现故障，导致施工质量受到影响，保证其工作效率。并且应该保证设备配件的齐全。

3.2混合料质量控制 在混合料的生产中，对于进入施工环节的材料的质量应该进行严格把关，在购买和使用前都需要进行严格的抽查检验，保证所使用的材料都符合规范要求，并且在使用和施工过程中对于周围环境进行充分的考虑，在温度等方面都做好控制，保证其性能不被改变，最为重要的是对于其出场温度的控制。沥青混合材料的配合比的设计应该对于材料的品种、用料都进行精确又严谨的设计，在使用构成中严格遵循其规定和配比进行，使沥青混凝土的质量有所保障，从而保证公路工程沥青路面的施工质量。

4.总结

沥青路面在如今的公路工程占有及其重要的地位，对于车辆行驶、行人出行的安全和舒适度都有很大的保证，对于其施工技术的探讨对于其施工过程中质量的控制有很大的保证，是整个公路工程施工质量的基础部分。只有注重科学方法的运用以及施工经验的总结才能为交通运输提供方便，促进我国社会经济的发展。

参考文献

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[2]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，2014，08：39-41.

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[5]李庆庆.公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].河南科技，2013，05：116+155.

沥青路面施工技术研究 篇7

1 拌制沥青路面混合料

1.1 拌制混合料的要求

拌制沥青混合料的场地要满足路面施工与保存的需要, 就是:①路面施工要求。硬化地表面, 在能进行拌制与输送的位置合理的设置排水沟。②储存条件。为让材料的正常供应得到保证, 运至拌合站应按照频率进行检验, 检查其主要指标是否符合要求。要有隔墙在储料场, 不同规格的集料分别堆放, 不得混杂, 宜设置防雨顶棚;要分别贮存不一样类型与标号的沥青材料, 并把标记做好, 临时用贮油池一点要加盖棚顶, 疏通四周排水渠道, 避免池内进入雨水或地表水。 (1) 设备条件。为让沥青混合料质量得到保证, 选择先进的沥青混合料机具有足够的生产能力是确保沥青混合料质量的关键。混合料拌制设备要选取功能、生产功能与耐久力好的, 而所选的设备所选要跟项目规模相符, 保证路面项目按时按质的结束。 (2) 检验原材料。沥青混合料大规模生产的务必要获得相关的施工试验验证, 就是实施设计和运算混合料, 并依据现场试验结果, 进行确定其设计配合比与实际生产配合比, 使混合料各类组分所有都跟设计要求相符。

1.2 混合料拌合工艺控制

(1) 在混合料拌制的经过中, 一定要把搭配比例严格的控制好, 确保施工的成功实施。当中, 要关注控制水量, 不能够在混合料中放入太多或者太少的水量, 这些是比较不利于项目的建设。控制水量不当也会直接关系到沥青混合料的强度与密实度, 因此在施工现场, 一定要依据现实状况, 来对水的应用量进行确定, 确保路面的施工满足需求。依据笔者几年的工作经验, 控制在0.5%左右的沥青混合料中的水分是最为有效的办法。要确保原料供应的持续性, 在搅拌沥青混合料时, 在摊铺工作开始以前实施拌制混合料。 (2) 为保证摊铺机持续、匀速、不间断的摊铺, 每台拌和机产量一定要达到必然的量, 不然一定要使用几台拌和机一起供料, 在一起供料经过中, 每个拌和机不可能完全相同的拌和温度, 再加上不相同的料源, 让摊铺后的部分在碾压经过中碾压温度形成改变, 让压实结果改变, 影响路面的平整度。

2 沥青混合料的运输

沥青混合料使用相对大吨位的车辆实施运输, 在下承层上行驶时不可以急刹车、急转弯掉头, 避免对透层、封层导致损害。运料车的输送能力要有富余, 施工中要有料车等候在摊铺机前方, 当大于5辆料车数目时再开始摊铺。在每次应用前料车一定要打扫干净, 并把隔离剂或防粘剂在车厢上涂一薄层。运料车进入摊铺现场时, 轮胎不可以沾有泥土等也许会污染路面的赃物, 不然要清洗后进入现场。

储料筒向输送车装集料时, 因为重力和高度的因素, 容易在前后和两侧滚落大骨料, 为了对这种情况进行改变, 要分别向输送车的前、中、后3处平衡装料, 以让混合料的离析减少。在运输经过中的颠簸, 也能导致大粒径骨料的集中, 让混合料离析, 因此要合理整平运输通道, 使行驶速度降低, 以让运输项目中的颠簸减少, 避免混合料离析。

3 沥青混凝土摊铺

沥青混凝土摊铺的关键工艺。 (1) 通过核对支撑杆与基准钢丝架设标高而且没有错后, 才能够开始摊铺施工。 (2) 在摊铺施工开始前, 要预热15~20分钟摊铺机熨平板, 让其达65℃以上温度的接缝处路面。 (3) 摊铺机熨平板科学调整。在铺筑新开始的路段, 要让其高度为每一层厚度和每一层松铺系数的乘积, 确保熨平板和2%的路面横坡相同。 (4) 摊铺开始时, 混合料的温度逐车检验, 都要不低于150℃。 (5) 摊铺机的振夯频率和振幅科学调整, 确保摊铺后具备80%以上初始密度的沥青混合料。 (6) 依据拌和设备的生产能力、热料仓的贮料数目、运输间距、配备的运输车功能和压实能力等综合状况, 确定摊铺机的摊铺速度。 (7) 在铺筑时, 要保持螺旋送料器平均、慢速、持续地向两侧供料, 让送料器中的混合料一直保持在螺旋叶片以上。

4 沥青混合料的碾压

碾压沥青混凝土路面的程序是确保沥青路面平整坚实的关键程序, 碾压经过要维持在温度合理时尽快实施, 本着“密切跟、慢慢压、低幅度、频率高”的碾压理论实施碾压作业。这个经过中要注意, 第一次碾压不要低于130摄氏度的温度, 不要低于110度温度的第二次碾压, 不要低于70摄氏度温度的最后一次碾压。

在碾压的经过中, 要合理的力度, 维持速度均衡, 持续不断地实施碾压。一方面是为了加强路面的连贯性与平整性, 另一方面是为了防止由于降低温度后沥青混凝土路面的压实力转变, 整体压实度发生差异。要非常关注, 碾压经过中千万不要中途停顿或实施转向运行。每次碾压来回交替时, 两次的停驻点要保持在10米以上。

5 沥青路面施工质量控制

5.1 原材料的质量控制

沥青路面质量的保障是材料的质量。因为项目所用的集料都来自社会料场, 其参差不齐的质量, 因此在施工开始前要先选取合格的料场, 施工经过中严格检验材料质量, 发觉材料来源、规格、质量出现改变时, 要对材料实施全面检验, 坚决不可以用不合格的材料来施工。

5.2 施工阶段的质量控制

沥青路面材料拌和时要掌控其温度、油石比和材料的级配。一定要分别依照确定的规范配合比实施配料。在实施混合料的输送工作时, 要尽可能使用大吨位的自卸汽车, 输送车需要保持整洁, 运输经过中要保温。运料车到达摊铺机作业面时, 要调好摊铺机的初始状态。摊铺过程中, 摊铺机以试铺确定摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进, 禁止中途变速或停顿。完成混合料摊铺刮平后要立即对路面进行检查, 不规则之处及时用人工调整, 随后进行充分均匀地压实。碾压组合与程序实施是以压实沥青混合料以试验段确定的, 分初压、复压和终压3个阶段压实。在铺路过程中, 会形成接缝。对于纵向接缝, 要应用一种自动控制接缝机装置, 以控制相邻行程间的标高, 做到相邻行程间可靠的结合。横缝要与铺筑方向垂直, 严禁运用斜接缝。

6 结束语

不管是沥青路面的施工, 还是公路隧道或者是软土地基的处理, 都会对中国的公路建设有着关键的意义, 解决不理想, 都会有非常大的危害性。因此施工人要对沥青路面摊铺施工技术的关注加大, 从摊铺的整个施工工艺程序来对其质量进行控制, 把质量的检验工作做好, 进而推动公路项目获得相对好的经济效益, 为广大人民群众供应更加优质的服务。

参考文献

[1]袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆交通大学, 2008.

[2]李锦洋.郑开线快速通道沥青路面施工质量过程控制技术研究[D].长沙理工大学, 2008.

沥青路面施工质量控制技术 篇8

近年来我国高速公路在快速发展, 取得较大的成就和影响的同时, 也出现了各种问题, 一些公路的建设水平和质量不理想, 其中沥青路面的早期破坏和耐久性问题就变现的较为突出。沥青路面的破坏因素有很多, 包括超载、气候、地质等, 很多情况下病害的产生因素具有一些共性, 所以在施工过程中加强质量控制, 采取积极有效的措施预防质量变异, 能够保证路面施工质量达到均匀性。

1 原材料变异性分析及质量控制

1.1 沥青材料的变异性及质量控制

沥青材料的强度形成是由集料骨架作用和沥青胶结材料决定的。所以沥青材料的特性直接决定了路面形成质量, 沥青指标包括针入度, 针入度试验是国际上常用的测定粘稠沥青稠度的一种方法, 通常针入度值越小, 表示沥青越硬;相反, 针入度值越大, 表示沥青越软。软化点, 沥青没有明确的熔点, 随着温度的升高, 沥青会逐渐软化。软化点就是在特定试验条件下表示沥青软硬程度的一个条件温度。延度, 沥青的低温延度与开裂性能关系密切, 通过在规定的速度和温度下, 拉伸标准试件的两端直到断裂的长度能够得到沥青延度。

沥青混合料的粘聚力是随着沥青粘度的提高而增加的, 沥青混合料的高温稳定性能首先取决于矿料骨架, 并阻碍剪切变形。相同的集料和级配组成条件下, 随着沥青针入度的减小, 沥青的粘度和沥青混合料粘聚力有明显的提高, 同时内摩擦角也有所增大, 表明高温稳定性能增强。

提高沥青质量的途径要建立严格的原材料采购制度, 使用优良的稠油资源, 采用先进的生产工艺, 改善沥青的运输、存储储存条件, 要注意尽量减少沥青的老化, 建立严格的检验制度, 对沥青进行多指标、多单位、多层次的检验。

1.2 集料变异性分析及质量控制

集料时影响路面的主要因素, 起到骨架作用, 时混合料的力学性能来源。粗集料通常要求采用石质坚硬、洁净, 形状接近立方体颗粒的碎石, 并与沥青有较好的粘附性, 细集料通常要求洁净、干燥、粉尘含量低。集料指标包括压碎值、磨耗损失、表观相对密度、吸水率、坚固性、针片状含量、软石含量、粘附性以及棱角性等。

集料级配的变异性直接影响沥青混合料级配的组成, 从而影响沥青路面的质量, 影响集料级配的因素有加工破碎机振动筛筛孔、加工的料源、破碎机筛网的材料、破碎机的产量以及取样方式等。集料加工时要注意采用反击式破碎机生产, 筛网应为方孔振动筛, 筛孔设置必须合理, 破碎机必须带有除尘设备。

2 压实度、平整度以及路面离析质量控制

2.1 压实度控制

择合理的压实工艺是施工过程中一项重要环节, 合理的机械组合及足够的碾压遍数是沥青混合料得到良好压实的保障。常通过测试路面空隙率的大小和变异性来评价压实工艺的优劣。压实良好的路面必然要求路面空隙率分布均匀, 既不欠压又不过压。

压实度影响因素有碾压工艺, 碾压遍数对压实度会产生直接影响, 在碾压初始阶段, 压实度会明显增长, 当压实度增长到一定程度后, 便增长缓慢;压实设备组合上, 钢轮压路机依靠其强大的振动力把沥青混合料碾压密实, 而轮胎压路机的压实是搓揉压实, 通过胶轮的搓揉作用使混合料骨架重新排列而密实, 压路机本身技术参数以及振动轮数与驱动形式等也对压实度有很大影响。

施工时混合料温度, 包括摊铺温度、初压温度、复压温度以及终压温度等对压实度影响, 变现为随着温度的增高, 混合料温度本身的变异性增大, 导致压实度的变异性也随着增大。

对压实的控制要采取确的碾压工艺、配备足够数量的压实设备, 合理设置压路机技术参数, 以合理的速度“高频、低幅”碾压, 获得良好的压实效果, 在合适的温度下碾压, 同时在碾压过程中, 尽量缩短碾压段落, 应根据其最大粒径选择合理的碾压层厚度, 雨天要停止施工, 热拌沥青混合料在运输、摊铺的过程中, 应采取有效措施尽量减小其离析。

2.2 平整度质量控制

影响沥青路面平整度的因素有人、路基施工质量、基层施工质量、施工机械以及路面材料等。摊铺机技术参数的选择上确定合理的摊铺宽度和摊铺速度, 调整好摊铺机熨平板初始仰角, 摊铺速度如果过快、过慢, 均会影响摊铺质量。保持螺旋摊铺器通道内的沥青混合料数量处于螺旋直径的三分之二的位置, 摊铺机停机次数尽量要少, 停机时间要短。

碾压设备的技术参数设置、碾压工艺、碾压温度、碾压的速度、路线、次数等要合理确定, 调整振动压路机的振幅和频率, 复压阶段采用钢轮同胶轮相结合, 合适的碾压速度可经试铺检验后确定。碾压温度控制上, 初压时如果温度过高会导致轮迹明显, 复压时胶轮压路机易粘结沥青细料, 影响表面平整, 温度太低则会影响碾压密实度。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意掉头转向、在已碾压成型的路面上停置等。

3 施工过程质量控制

3.1 路面工程施工质量控制特点

路面工程涉及面广, 是一个复杂的综合过程, 由于施工流动性大、施工周期长其特点表现为影响质量的因素复杂, 容易产生质量变异, , 从对路面最终产品质量的影响来看, 可以分成偶然因素和系统因素两类, 质量检测不能拆卸, 即使发现问题也不可能像其他工业产品一样处理, 路面工程施工项目由于工序交叉多, 隐蔽工程容易产生错误判断, 受到进度和投资的制约。

3.2 施工质量控制要求

施工机械设备配备齐全, 在施工期间不发生有碍进度和质量的故障, 要具备的施工设备要包含间歇式沥青混合料拌和机、沥青混合料摊铺机、压路机、非接触式平衡梁、路面铣刨机、路面切割机等。

业主在质量控制中制定质量规划和质量目标, 并监督其正常运行, 促使质量规划和质量目标得以最终实现。承包方进行原材料质量控制, 投入满足质量和生产要求的机械设备, 进行生产配合设计、过程控制试验、产品中间交验自检以及施工生产过程的必要调整。监理建立项目的质量保证体系, 负责进行日常质量管理工作以及现场监督承包商质量管理体系的正常运行, 出现质量问题及时向业主汇报。

3.3 施工过程的质量控制方法

应用施工控制图, 及时发现和确认必然因素造成的施工变异, 监测目标中具有明显影响的是压实度、平整度以及路面厚度等, 压实度能够保证路面具有较高的抗弯拉性, 提高路面的承载能力和使用寿命, 但如果压实度过高会导致沥青混合料空隙率太小, 产生推挤破坏。平整度对路面行车安全和舒适度有重要作用, 路面平整度不达标会在轮胎的振动冲击下加快破坏。路面厚度直接影响到路面结构的强度、压实度和平整度等指标。

通过施工控制图能够区分引起质量变异的因素是异常原因还是偶然原因, 增强了承包商处理质量问题的能力, 直观看出某一阶段或整个施工过程中施工质量各项指标的受控情况, 为业主提供验收依据, 做好质量记录, 为以后类似工程提供资料依据。

摘要：沥青路面的施工质量直接关系到公路的破坏和耐久性问题。通过对沥青路面原材料、混合料的变异性分析, 介绍了路面压实度、平整度以及路面离析病害的质量控制措施, 对施工过程中, 质量控制特点、要求以及控制方法进行分析。

关键词：沥青路面,施工质量,质量控制,公路

参考文献

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[3]孟凡青, 王昕.工程项目建设中质量管理与控制[J].煤矿现代化, 2010 (4) :128-129.

沥青路面施工技术探讨 篇9

1.1 做好混合料选型

根据沥青路面施工设计、交通运量发展状况以及当地气候情况,确定混合料的主要类型,有计划对粗型和细型混合料进行控制。

1.2 确保混合料的关键技术性能

第一,矿料配级要符合设计要求,并做到嵌挤能力达到预定要求。第二,要保障混合料的孔隙率在3%～5%的范围内浮动,而不能一律采用4%的方式,要结合沥青路面施工的气候环境、施工温度以及交通条件审慎确定。第三,根据交通状态、设计能力和气候条件科学确定混合料中油石比率。

1.3 配合比设计中应考虑的要点

沥青路面混合料配合比的设计首先要考虑到有利于施工,要便于搅拌、运输和摊铺,配合比要保障混合料不会出现离析的问题。沥青路面混合料配合比设计还要参考温度这一参数,应该加强对拌和温度的控制,设立温度监控体系,对温度进行全方位、全过程检测。

2 混合料拌和的工艺

2.1 混合料拌和场地的控制

第一,混合料拌和场地要在面积上符合储料、拌和两项工作的要求,混合料拌合场地应该设置必要的排水沟槽,要对混合料拌和场地重要的地点采用硬化处理。第二,混合料拌合储料场地要根据不同规格做好材料的保存,应该设置材料的隔墙,高度一般控制在2m左右,在细矿料的存储地要建立或搭设防雨棚,避免细矿料受潮或流失。

2.2 混合料的原材料检验

原材料检验是拌和前重要的工作,要遵循原材料检验的规范,以确定原材料的性质,以便通过配合比调整达到拌和和施工的要求。原材料检验的频率要结合现场监理人员的要求,做到对原材料性质的及时确定。

2.3 拌和参数的标定

利用回归方程对拌和强度、机器转数、进料量等关键参数进行标定,这有助于确定各种集料的配比,也能达到对混合料生产的控制。

2.4 拌和工艺

第一,对混合料级配的技术控制。从控制沥青用量入手控制混合料级配的变化,降低混合料变异性,控制级配变化。第二,控制沥青的含量。沥青多少对于混合料的性质和拌和过程有着直接的影响,尤其对于混凝土稳定性、孔隙率和流值等关键参数有着直接的影响,如果沥青在混合料中含量过低则会出现沥青对集料的不完全覆盖或沥青膜过薄,会导致沥青混合料孔隙率增大、水稳性降低,混凝土路面容易渗水,出现坑槽、沟壑等损坏现象,严重影响沥青路面的寿命,使沥青路面在完工不久后就进入维修时期;而沥青含量过高时,混合料会表现出流动性,导致在高温下行车会出现泛油、车辙的路面病害。第三,对混合料温度的控制。拌和过程中要对搅拌温度、出料温度进行严格控制,避免温度过高造成混合料失性,也要避免温度过低而造成摊铺和碾压温度不足,进而影响施工质量。

3 混合料运输的技术控制

3.1 混合料运输车辆的要求

第一,混合料运输车辆性能的要求。一般进行混合料运输的时候要确保车辆的吨位和保温效果,要将车辆载重能力控制在15t以上,从拌和场地到施工现场温度下降不能超过5℃。第二,运输车辆的数量。应该根据摊铺量、摊铺机械性能做好运输车辆数量的确定,做到摊铺机械不停顿,运输车辆不长时间等待,要综合各种需求实现对运输车辆的确定。

3.2 运输车辆的技术控制

第一,要听从指挥人员的指挥,按顺序和要求进行装料,装料的顺序要按照先、后、中的顺序进行。第二,卸料时要将混合料缓慢倒入摊铺机。第三,要在运输的过程中根据气温、日照、风力、距离等实际情况展开保温工作。第四,在运输前要对运输车辆车厢内部涂刷隔离油品,以便避免混合料的粘贴。

4 混合料摊铺的技术要点

4.1 摊铺参数设置

摊铺前应根据试验路确定的摊铺参数进行设定,重点控制熨平板的接缝、横坡、宽度,以及夯锤振动频率、螺旋送料器的高度等指标。

4.2 摊铺速度

应保持匀速、不间断摊铺,摊铺速度应根据沥青混合料的种类和摊铺厚度确定。

4.3 摊铺温度

摊铺温度应根据气温、风速、下卧层表面温度和摊铺厚度来确定,普通沥青混合料施工应根据沥青黏温曲线确定。

4.4 高程

可调整摊铺厚度一次性摊铺,故下面层用标高控制。如负误差超过3cm以上时,则事先用下面层材料人工铺设找平层,经压实后再进行摊铺沥青材料。下面层的标高如果准确,中面层及上面层用厚度控制,就可获得较佳的平整度。

5 碾压的技术要点

5.1 碾压机械

普通沥青混凝土和改性沥青混凝土的压实机械应采用钢轮压路机和胶轮压路机相结合的方式配置,在数量上常用3～4台钢轮压路机和3～4台胶轮压路机组合的形式。

5.2 碾压的步骤

首先,初压。要确保平整稳定的初压效果,一般用钢轮压路机,尽可能争取早压,特别是在低气温情况下。其次,复压。复压对于碾压作业来说是关键的工序,复压应该用大吨位轮胎压路机。最后,终压。终压温度宜控制在70℃～90℃,要及时检查沥青路面的平整度，发现问题及时采取补救措施。

参考文献

[1]卢伟,范巍.浅谈高速公路沥青路面施工质量控制[J].科技资讯,2011,(04):24-25.

[2]田玉梅,梁熙正.沥青路面施工中的试验检测探讨[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,(03):106-107.

[3]谭胜文.沥青路面施工技术探讨[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,(06):56-57.

[4]陈天南.公路沥青路面施工技术的探讨[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,(07):89-90.

橡胶沥青路面施工技术 篇10

关键词：橡胶沥青路面,施工工艺,摊铺,碾压

橡胶沥青路面具有较好的耐久性, 低音降噪, 且强度较高, 抗水稳定性好, 减少后期的维修和养护费用, 在实际道路工程中应用较多。橡胶沥青粘度较高, 施工工艺较传统沥青路面有着较大差别, 本文以某环城北段高速公路工程为例, 介绍橡胶沥青改性路面工程的摊铺及碾压施工工艺, 总结橡胶沥青路面施工过程存在的问题。

1 工程概况

沥青面层为以废胎胶粉改性的沥青为胶结料的SMA-13 (沥青玛蹄脂碎石混合料) 。面层结构组合为:4cm厚SMA-13, 1cm厚应力吸收层 (兼顾防水抗裂) , 6cm厚AC-20C (SBS改性沥青) , 8cm厚ATB-25, 35cm厚水泥稳定基层。

2 施工技术要点

2.1 应力吸收层 (防水抗裂) 的施工

应力吸收层的施工工序有:基础底面的清扫、喷洒橡胶沥青、撒布碎石、碾压、清理松散碎石、养护等。施工时应保证其空气温度、地面温度都不应该低于15℃;其中基层底面需保持干燥和清洁;橡胶沥青的撒布温度应在180度到190度之间, 处在表面层下的抗裂防水层, 其橡胶沥青洒布量应控制在2~2.3kg.m-2。工程开始时, 应以约0.4%~0.6%油石比之间预先对碎石进行裹附) , 沥青用量可适当减少, 起步和终止应保证准确的横向衔接, 纵向衔接应保证与撒布部分重叠10cm左右, 撒铺碎石前注意封路, 禁止行人与车辆行通过橡胶沥青层。

喷撒橡胶沥青之后, 应马上撒布碎石, 碎石撒布量应取13~15kg.m-2, 具体情况应根据试铺确定, 不足的地方以人工补足, 同时使用25t以上的胶轮压路机碾压, 压路机数量应为2台, 而碾压次数为3遍。在铺筑沥青上面层时, 应对应力吸收层进行清扫, 清除粘结不牢的松散碎石, 防止抗裂防水层与沥青上面层之间的粘结被破坏。同时, 上面层沥青混合料的施工与应力层防水层应按顺序施工, 一般时间不应超过24小时, 中间禁止任何车辆和行人通过, 以防发生二次破坏和污染。如果施工期间必须开放交通, 直到橡胶沥青应力吸收层施工完成3小时后开放交通, 对车速的要求是不超过25km/h为宜, 沥青面层混合料施工前加铺粘层油。

施工阶段的质量项目检验应包括:橡胶沥青基本性质检测、橡胶沥青撒布量、碎石撒布量、刹车试验及路面外观检查等。

2.2 橡胶沥青路面施工

本项目橡胶沥青混凝土的拌和采用厂拌法, 拌和厂配有足够试验设备的实验室, 粗、细集料都分类堆放, 所有的料源都分开堆放, 且通过抽样试验, 在实际生产中, 每一料源的材料都应进行抽样, 所有的集料、矿粉和沥青应严格按照生产配合比准确计量, 计量误差应在控制范围之内, 橡胶沥青的加热温度、矿粉和沥青的出厂温度都应符合要求。为保证橡胶沥青混合料运输到现场能保证在规定的温度下摊铺和压实, 所有的混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时, 橡胶沥青混合料予以废弃。拌和后的沥青混合料必须保持一致, 没有花白料, 不出现粗细料离析、结团等现象。

摊铺时使用沥青混凝土自动摊铺机, 安装可调的活动熨平板以及整平部件, 摊铺机的摊铺速度应综合考虑拌和机产量、施工配套机械、摊铺层厚、摊铺宽度确定。摊铺机所装备的熨平板自动控制装置、传感器应由基准线自动发信号操作熨平板, 使摊铺机可以铺筑符合设计要求的平整度以及纵横坡。摊铺机在摊铺过程中必须均匀、缓慢且连续的摊铺。摊铺过程中还应随时检查平整度、厚度、宽度以及路拱和温度, 不合格的地方进行适度调整, 外形不规则、厚度不一致, 处于人工构造物接头路段, 空间受限制的地方, 可采用人工铺筑沥青混合料。

橡胶沥青的粘度较大, 因此在压实工艺与其他沥青面层结构有着较大差别, 面层的压实是沥青路面施工的重要环节, 因此合理的压路机组合对于路面的成型有重要作用。出于压实度和平整度的考虑, 初压应选择在较高温度下进行。

由于橡胶沥青的粘度较大, 采用胶轮压路机碾压将发生黏轮, 影响到平整度。因此, 橡胶沥青混合料施工碾压时宜使用振动压路机, 本工程采用4台振动压路机 (双刚轮型) 。与传统工艺一致, 压实分为三个阶段:初压、复压和终压。初压阶段, 压路机在完成静压1遍之后, 换成振动碾压, 碾压遍数要求为3遍, 复压阶段采用振动碾压方式, 3遍为宜;复压阶段, 重型压路机碾压3遍之后, 以静压方式消除轮迹。碾压过程中, 压路机不宜过快, 应缓慢进行, 初压紧跟摊铺机进行, 随着摊铺机逐步推进碾压, 复压、终压应分清段落, 对施工中的相关技术参数如松铺厚度、碾压顺序、碾压速度、温度等设由专门人员进行管理和检查, 总的原则就是不漏压也不超压。对于橡胶沥青混凝土的压实度要求是至少达到96%的要求, 压实完成后的12小时, 才可以开放交通。为防碾压混合料拥包的发生, 碾压时要求将驱动轮朝向摊铺机, 碾压时的路线和方向不能做突然更改, 在压路机启动和停止时, 应做到减速缓行、禁止刹车, 同时压路机不能在同一横断面折回。

本工程项目的橡胶沥青混合料路面施工质量的检查项目、方法、频率参照有关质量规范、标准执行, 交工验收则按国家有关验收规范执行, 经验收后, 本项目的所有指标项目均符合规范要求。

3 结语

由于废胎胶粉的掺入, 有效提高了橡胶沥青混合料的稠度, 增加了路面使用温度的弹性, 有效提高路面抵抗反射裂缝的能力, 抗疲劳能力也随之增加。以废胎胶粉改性沥青所铺筑的路面能减少路面厚度, 维修费用降低, 延长寿命, 经济效益较高。

参考文献

[1]孙祖望, 陈飙.橡胶沥青技术应用指南[M].北京:人民交通出版社, 2007.

[2]王旭东, 李美江, 路凯冀.橡胶沥青及混凝土应用成套技术[M].北京:人民交通出版社, 2008.

刍议沥青路面表面处治施工技术 篇11

关键词：市政道路 工程 沥青表面处治 施工技术 要点

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（c）-0-01

沥青路面的养护主要有小修保养、中修、大修和改建工程。在实际工程中用沥青和拌和法或骨料按层铺法铺筑而成的厚度不超过3 cm的沥青路面称为沥青表面处治路面。由于沥青表面处治层很薄，对路面结构的整体强度、刚度提高不多，其主要作用是改善行车条件延长路面使用寿命使它不直接遭受自然因素与行车的破坏进而保护下层路面结构层，采用表面处治技术进行罩面是处治措施主要是针对于基层基本完好和路面松散以及有网裂等较轻病害的道路而言经实践证明是经济可行的。沥青表面处治路面按嵌挤原则修筑而成，采用层铺法施工，即采用分层浇撒沥青、撒布骨料、碾压成型的方法铺筑沥青表面处治路面。在层铺法施工养护中按照浇撒沥青及撒铺矿料的层次通常分为单层式层铺法、双层式层铺法以及三层式层铺法。层铺法沥青表面处治是工程中广泛使用的一种沥青路面养护方法之一表面处治具有施工方便、抗滑性好且表面粗糙、所需机械设备少和工程造价低廉等优点。

1 市政道路沥青路面施工前准备工作

（1）施工机械准备：沥青表面处治施工要求沥青撒布车在整个宽度内喷撒均匀采用沥青撒布车喷撒沥青撒布时车速和喷撒量要保持稳定。若是小规模沥青表面处治施工，采用手摇的方式或机械式沥青撒布机撒布沥青，乳化沥青可以采用气压式或才用齿轮泵撒布机进行撒布作业，但不能采用柱塞式撒布机。手工喷撒，撒布均匀，喷撒工人要拥有熟练的技术。沥青表面处治施工采用6～8 t与8～10 t的压路机。在进行碾压时料不得有较多压碎要使骨料嵌挤紧密。如果是乳化沥青表面处治要求采用较轻的机械进行施工。（2）施工前准备：在进行沥青表面处治施工之前，基层要验收合格，要符合规范所规定的要求。施工要在路缘石安装完成后进行，基层必须要清扫干净。在施工前要对旧路进行细致的调查工作，对不同的路线和路段，分别拟订出不同的处理方案。对旧路的路型和路面平整度以及排水设施等要修整，如旧路为碎石或级配砾石，要将表面的泥土、砂和磨耗层以及一切杂物彻底清除干净，使石子外露部分保持干燥，坑坎应修补平整；如旧路为黑色路面，要将油包、油垄铲除，将坑洼处填平，表面清除干净，对强度不够、局部翻浆地段的路线，应进行加固；施工前应检查沥青撒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。将一定数量的沥青装入油罐后，应先在路上试撒，确定喷撒速度及撒油量。每次喷撒前喷油嘴应保持干净，管道应畅通，喷油嘴的角度应一致，并与撒油管成150～250的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷撒的沥青，并不得出现花白条。在有风的天气下不应使用三重喷撒高度。当采用撒布过热沥青的机械撒布乳化沥青时，必须将残留沥青除净，并用柴油清洗干净。骨料撒布机使用前应检查其传动和液压调整系统，并要进行试撒，确定撒布各种规格骨料时应控制的下料间隙及行驶速度，当进行半幅施工时，先在半幅等距离划分小段，并要按照规定用量备足骨料，以后每层按同样办法备料。

2 市政道路沥青路面表面处治施工技术控制措施

（1）浇撒透层或粘层油：首先对施工现场进行清扫基层及道路放样工作后碎石路面要求是清扫干净再喷洒透层油；在块石路面、旧沥青路面以及水泥混凝土路面上铺筑沥青表面处治路面时按规范要求在第一层沥青用量的基础上增加（15±3）%进行控制且不再另撒粘层油或透层油；沥青的撒布温度应根据沥青标号和气温条件进行选择其中石油沥青要在130～170 ℃之间，煤沥青要80～120 ℃之间，乳化沥青在常温下撒布，搭接良好前后两車喷撒的接茬处用建筑纸或铁板铺1.5±3 m的且加温撒布的乳液温度通常不能超过60 ℃，分几幅浇撒时撒布第二、三层沥青的搭接缝要错开纵向搭接宽度宜为15～20 cm。（2）铺撒：撒布主层沥青后要求及时扫匀用人工撒布或骨料撒布机第一层主骨料使其达到不露出沥青、全面覆盖、厚度一致且骨料不重叠的要求。积料过多的将多余骨料扫出局部有缺料的应当适当找实，两幅搭接处，第一幅撒布沥青要暂留10～15 cm宽度不撒布骨料待第二幅一起撒布。（3）碾压：撒布主骨料施工完成以后无需全段撒布完成可立即采用6～8 t的双轮钢筒压路机从路边向中心进行每次轮迹重叠约30 cm进行碾压3～4遍即可也可通过试验确定具体压实遍数，碾压速度初始阶段控制在2 km/h以内以后可适当增加。第二、三层的施工方法和要求应与第一层相同，但是要采用8 t以上的压路机碾压。（4）养护及开放交通：沥青表面处置施工后应进行初期养护用嵌缝料进行且其应与最后一层石料规格相同当发现有泛油时应在泛油处补撒嵌缝料并应扫匀。当有过多的浮动骨料时，应扫出路面，并不得搓动已经粘着在位的骨料。若有其他破坏现象，也应及时进行修补，除了乳化沥青表面处置应待破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车外，沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通。

在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制车辆使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前，严禁重力车及铁轮车行驶并应限制行车速度应严格控制在20 km/h以内。

3 质量控制要点

（1）表面要平整、均匀、嵌挤密实，不得有松散、油包、油丁、裂缝、波浪、泛油等现象，沥青浇撒要均匀，不得污染其他构筑物。（2）嵌缝料必须扫慢均匀，不得有重叠现象，沥青表面处治要确保各工序紧密衔接，每个作业长度要根据施工能力确定，并在当天完成。（3）人工撒布骨料时要等距离划分段落备料，撒油时应对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道道面等加遮盖防止污染。（4）沥青表面处治应在干燥和较热的季节施工，并应在雨期及日最高温度低于15 ℃到来以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通进一步压实、成型稳定。（5）沥青表面处治不得在潮湿的基层或骨料上进行撒油施工。如果施工过程中遇到雨淋，应等到基层或骨料晾干后，才能继续进行施工。

4 结语

沥青路面通过及时良好的养护可有效的减缓路面破损状况的发展使路面质量和使用寿命大大提高。沥青路面使用寿命的延长在很大程度上与日常养护有着十分密切的关系关，市政道路的沥青路面表面特性的要求极高养护管理部门应根据路况评价结果和所选择的养护维修对策，统筹安排路段的养护优先次序，重点考虑交通量大、破损较严重路段的养护维修工作，制定好养护维修计划。

参考文献

[1]孙健.浅谈市政道路工程中沥青表面处治施工技术[J].科技创新导报，2011（36）：97.

沥青路面施工技术的应用 篇12

1.1 施工准备

(1) 熟悉设计图纸与合同规定。施工技术人员要做好施工准备工作, 先要熟悉此工程的设计图纸、招标文件与合同有关规定, 并对沥青混凝土的数量等关键内容进行认真分析与研究, 精确掌握才能为科学合理地制定与实施施工计划打下夯实的基础。

(2) 合理配置施工人员。沥青混凝土路面施工具有特殊性, 施工工序连续性比较强, 且工作强度也较大。因此, 一般实行双班制配置施工人员才合理。对于关键的施工环节, 要安排有责任心、技术过硬、工作认真能干的施工人员负责施工。

(3) 完成沥青混凝土配合比的设计。工地试验室要在贮备原材料前认真完成沥青混凝土配合比的设计。配合比的设计提前完成, 就可以准确地确定材料的各种规格及数量。本工程透水沥青混合料配合比设计以经验为主, 一般不进行详细的理论分析和研究。配合比设计首先确定目标空隙率 (一般为17%~20%) , 然后在经验配合比的基础上控2.36mm筛孔通过率在中央级配附近以±3%左右相差暂定3个级配, 并按经验公式计算暂定沥青用量。然后制作试件进行马歇尔试验, 验证空隙率是否符合要求, 并以此决定是否对集料级配进行调整。在确定集料级配后, 再通过混合料沥青流淌试验和马歇尔试件飞散试验分别确定最大和最小沥青用量, 取两者之间适当的沥青用量作为最佳用量。

(4) 合理设置拌和场。设置拌和场时要注意以下几个方面:一是考虑运输上的经济合理性, 场地要尽可能地宽敞、平整;二是不要影响周围的环境及居民;三是要注意在进场内的运输道路不仅要平整还要便于运输。

(5) 严把材料关。材料质量的优劣决定沥青路面质量的好坏。要重视对材料的管理, 严把材料关, 在采购时要随机抽检, 选用质量达标的材料, 以避免对工期及路面铺筑的质量造成影响。

(6) 安装调试设备。所选沥青混凝土拌和设备对沥青混凝土混合料的拌和质量及产量有一定的影响。选用拌和设备要注意能满足工作的连续性的要求和工期的要求。

1.2 沥青混合料的摊铺

沥青混合料的摊铺工艺是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节。连续、缓慢、均匀、不间断地进行摊铺可提高路面平整度。为此, 摊铺机在摊铺施工中要注意以下几点:

(1) 连续性。供料跟不上是摊铺过程中最常见的停顿原因。为此, 与其相匹配的拌和能力和运输能力必须要配足, 要保持摊铺过程的不间断。不然, 被停下来那一断路面所摊铺质量总是比不停的要差很多。这是因为停止摊铺时, 摊铺机各工作部件停止运作后遭冷却, 这样就会加大其阻力, 而摊铺机只有克服这些阻力才能拉动先前的混合料, 然后才能逐渐恢复到后来料的平顺摊铺, 而在拉动过程中, 混合料易出现不均匀现象。

(2) 缓慢均匀。通常沥青混合料的摊铺速度要控制在2~6m/min, 且要确保摊铺速度的恒定。由于摊铺机瞬时作业速度的变化会对路面的平整度造成直接影响。例如, 速度不够均匀, 面层粗糙度不均匀, 或是摊铺速度过快, 面层粗糙度加大, 加上每次振动间隔加大后, 其路面平整度必然会下降。因此, 摊铺机的运作速度一旦确定好之后, 就要保持其速度的恒定均匀, 不能对速度进行随意的变换。

(3) 运料车在运料过程中不能与摊铺机相冲撞, 卸料不能过猛, 卸料时运料车要挂空档, 靠摊铺机的推动前进。

(4) 在摊铺过程中, 摊铺机的螺旋送料要均匀不间断地转动, 两侧的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3, 并在摊铺全宽断面时不能有离析现象发生。混合料在摊铺完成后, 尽量减少人工整修。

(5) 如果在料车卸料时不慎撤落混合料, 此时要将撒落的混合料清除, 因为摊铺机两侧履带会受撤落的混合料的影响, 而致使接地标高与横坡不一致, 此时摊铺后的横坡就会受到影响, 造成坡面出现波浪状, 影响路面的平整度。

1.3 接缝处理

(1) 纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

(2) 在纵缝上的混合料, 应在摊铺机的后面紧跟一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行, 直至接缝平顺而密实。

(3) 纵向接缝上下层间的错位至少为15cm。

(4) 由于工作台中断, 摊铺材料的末端已经冷却, 或者在第二天恢复工作时, 就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角, 严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直并碾压良好的边缘。沥青路面施工接缝主要分为横接缝和纵接缝。通常同时采用2台摊铺机进行作业, 在主线上的纵向接缝处, 要采用热接缝, 在加宽路段的纵接缝处, 要采用冷接缝。横向接缝对平整度的影响也较大。

2 碾压质量的控制

沥青混凝上面层的碾压通常分为3个阶段进行。即初压、复压和终压。

2.1 初压

由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实, 而且刚摊铺成的混合料的温度较高 (常在140℃左右) , 因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6~8t的双轮振动压路机以2km/h左右速度碾压2~3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进, 后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压, 也可以用组合式钢轮一轮胎压路机 (钢轮接近摊铺机) 进行初压, 前进时静压匀速碾压, 后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

2.2 复压

在此阶段至少要达到规定的压实度, 因此, 复压应该在较高温度并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃, 通常用双轮振动压路机 (用振动骶实) 或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同时先后进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验路段时所得的碾压遍数确定。通常不少于8遍, 碾压方式与初压相同。

2.3 终压

由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整, 因此, 沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃, 应尽可能在较高温度下结束终压。

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行, 碾压作业应按下述规则进行:由下而上 (沿纵坡和横坡) ;先静压后振动碾压;初压和终压使用双轮压路机, 复压使用振动压路机和轮胎压路机;碾压时驱动轮在前, 从动轮在后;后退时沿前进碾压的轮迹行驶;压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡, 随摊铺机向前推进;压路机折回去在同一断面上, 而是呈阶梯形;当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备 (包括临时停放压路机) , 以免产生形变。压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3 结语

本工程沥青面层完工已数月, 实践证明其具有良好的排水降噪功能并得到了广大市民的认可。通过道路现场抽检, 透水沥青顶面弯沉值合格率为99%, 空隙率为19%~22%, 检测结果符合设计要求。

沥青混合料路面施工技术是一种常用的沥青路面施工技术。在施工过程中要善于总结, 克服不良人为因素, 注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备, 完善施工工艺和方法。对整个施工过程要实施有效的动态管理, 严格控制质量, 发现问题及时处理。只有加强管理, 精心组织施工, 才能保证施工质量, 铺筑出行车舒适高质量的沥青路面。

摘要：本文结合工作实践, 总结了沥青混合料路面施工技术, 分析了碾压质量控制的主要因素, 从而提高沥青路面的施工质量。

关键词：沥青路面,施工,质量控制

参考文献

[1]代景东.沥青路面结构设计中存在问题的探讨[J].工程与建设, 2011 (02)

[2]邓穗芬.沥青路面离析产生的原因及防治措施探讨[J].山西建筑, 2007 (28)