市政沥青路面施工技术

市政沥青路面施工技术（共11篇）

市政沥青路面施工技术 篇1

一、市政道路沥青路面的质量要求

1. 市政道路沥青路面基本性能满足规范要求

市政道路沥青路面的强度、压实度、平整度、渗水系数、抗滑能力、厚度、宽度、横坡应满足规范要求。沥青路面的 (强度) 、压实度、厚度为沥青路面质量的衡量标准。因为道路的使用年限长, 要求沥青路面必须拥有一个较好的 (强度) 压实度、厚度和平整度。沥青路面的强度主要取决于沥青材料, 要求使用的沥青材料和矿质骨料之间必须拥有一定的嵌挤力和摩阻力。与此同时, 还要求使用的沥青与矿料之间具有一定粘结力。所以, 在沥青路面的选材上一定要严格把关。只有控制好材料才能保证沥青路面的质量。采用的材料一般要求为质地坚硬并且表面粗糙的石料, 同时, 还应该注意材料的形状, 应该大小均匀呈方块状的碱性石料。

2. 市政道路沥青路面应具有足够的水稳定性和抗滑性

市政道路沥青路面的使用过程中, 水对于沥青的影响很大, 也是市政道路沥青路面最常见的破坏性因素。在使用中, 经常会接触到水, 因为沥青路面的结构较为疏散, 这些水分通常会透过沥青路面的表层, 同时在道路的使用过程中, 路面受到道路上行车的挤压作用使得那些透过表层的水分进一步的渗透, 逐渐导致沥青路面由内而外的出现龟裂和形变, 从而严重影响到了道路的正常使用。与此同时, 沥青本身还存在一些酸性物质, 使其与选用的碱性材料发生化学反应, 产生一层不利于渗水的保护膜, 但是这层保护膜自身极容易破坏, 沥青路面设计必须具有一定的防滞水性。只有通过多方面的优化设计和优质选材, 才能保障沥青路面具有较好的水稳定性。另一方面, 人们要求沥青路面具有足够的强度、平整度和水稳定性以外, 还要求具有较好的抗滑性。为了在不影响沥青路面平整性, 选取的材料需要掺和一定的硬质有棱角的集料, 并且严格控制集料级配, 保证构造深度, 同时所选沥青自身性能也对路面抗滑能力有较大的影响。

二、市政道路沥青路面的施工准备

市政道路沥青路面的铺设之前, 技术人员需要做好施工准备工作。施工的准备工作主要分为两方面, 即原材料的控制及沥青混凝土的配合比施工准备。所谓原材料的控制和沥青混凝土的配合比, 顾名思义就是在施工之前, 选取合适的施工材料。从材料的采购开始就要严格把关, 对采购的材料进行检查。在施工之前还应该对材料进行二次检查, 这一过程主要是通过抽样检查的方法对材料的硬度, 形状等方面进行综合性的检查, 确保施工材料的质量。在沥青的采购中也应该按照相关的流程进行采购, 并且使用专门的车辆对沥青进行运输。两种主要的材料选取采购完成过后还应该对施工路段等周围环境进行一个综合性的考量, 经过试验路段的验证, 从而得出沥青混凝土的施工配合比, 使得沥青道路的质量得到保证。保证沥青路面材料选取的同时还应该保障道路基层的施工准备。这主要指的是铺筑面, 因为基层强度的高低和平整程度影响着整个路面质量。施工过程中需要在基层上撒上透层油, 通过检测, 保证施工路面的质量。

三、市政道路沥青路面道路施工技术

1. 市政道路沥青混合料的拌合和运输

市政道路沥青混合料的拌合和运输是沥青路面施工的第一步, 也是关键的一步。市政道路沥青混合料的拌合的好坏关系到整个工程的施工。通常情况下, 为获取更好地路面摊铺质量, 应有效控制混合料级配、拌和温度等方面的因素;另一方面, 在沥青混合料的运输过程中还应该注意提前对运输工具进行预处理, 也就是在运输工具中提前进行油水混合物的涂抹, 并且在整个沥青混合料运输过程中需要对其进行遮盖处理, 保证沥青混合料的质量。进场后还应该再认真检测混合料的温度, 只有确保其质量满足施工规范时才能允许入场施工。

2. 市政道路沥青混合材料的摊铺

沥青混合料的摊铺过程是一个综合性较强的过程, 在沥青混合料摊铺之前需要提前对施工地区的天气情况进行考量。在保证沥青混合料摊铺环境中基底不能过于潮湿, 避免在施工过程中, 因为空气湿度较大造成沥青混合料温度降低较大, 路面压实度难以保证等现象, 影响了路面的使用寿命。在摊铺过程中对运输车辆数量, 摊铺速度要控制好, 以确保整个摊铺过程顺利, 摊铺的质量达到要求。

3. 市政道路沥青混合料的碾压

沥青混合料的碾压是整个工程的关键所在。必须对施工的路面进行充分的碾压, 采用初压-复压-终压制, 在碾压时还应该严格控制碾压的温度, 首先压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16 t的胶轮压路机组成。初压:采用双轮双振压路机静压1~2遍。正常施工情况下, 温度不低于110℃并紧跟摊铺机进行;复压:采用胶轮压路机和双轮双振压路机碾压等综合碾压4~6遍, 碾压温度多控制在80℃~100℃;终压:采用双轮双振压路机静压1~2遍, 碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置, 使用小型振动压路机碾压。碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30 cm。碾压中要随时对温度进行观测, 使其能够在最佳温度下充分的碾压。

4. 市政道路沥青路面接缝处理

(1) 梯队作业采用热接缝, 施工时已铺混合料部分留下20~30 cm宽暂不碾压, 作为后摊铺部分的高程基准面, 后摊铺部分的高程基准面, 后摊铺部分完成立即骑缝碾压, 以消除缝隙。 (2) 半幅施工不能采用热接缝时, 采用人工顺直刨缝或切缝。 (3) 横接缝的处理方法:首先用3 m直尺检查端部平整度。不符合要求时, 垂直于路中线切齐清除。清理干净后再端部涂粘层沥青接着摊铺。 (4) 纵向冷接缝上、下层的缝错开15 cm以上, 横向接缝错开1 m以上。

参考文献

[1]李静.城市道路沥青路面的裂缝防控技术探讨[J].建筑知识.2016 (02)

[2]何林严.沥青路面病害与施工工艺的控制[J].中华建设.2016 (04)

市政沥青路面施工技术 篇2

为了避免上述不良问题的产生，如何更好的进行实证道路沥青路面的施工是我们面临的重要问题，也是亟需解决的重要问题。

1、原材料的选择

市政路面主要原材料就是沥青和砾石和粗细集料。好的原材料是保证城市路面的稳定性适用性的关键。因此在进行道路铺设时一定要对原材料的选择有严格的把关，在采购原材料上要对原材料进行抽查，检查是否符合铺设道路的要求和标准。对于不符合标准的原材料坚决地说不。在沥青运输过程中要对温度进行严格的控制，避免温度的高低影响沥青的使用，对于砾石或粗细集料需要做好按照规格分类贮存以及防潮处理工作，以免砾石及粗细集料含水量超高和各种材料混合后影响质量稳定!

2、原材料的比例配比

在铺设道路前期，相关技术人员应该对沥青和混凝土按照要求进行严格的比例配比，只有按照要求进行严格的配比后才能进行铺设。只有这样才能很好的把关和控制路面的施工过程，从而得到良好的结果。如果让工人按照自己的意愿进行随意的配比，不仅会浪费人力物力，同时也会对整体路面的效果造成不可挽回的影响。

3、道路前期的平整和回填

在进行路面铺设前，一定要做好铺设路面前期的基层工作，比如路刘晓红1苏晓雨21.济南汇通联合市政工程有限责任公司山东济南2500002.济南黄河路桥工程公司山东济南250000面的平整度及回填工作，这个环节是保证沥青铺设和后期压实度的重要保证。只有平整的路面在进行压实的过程中才能使路面更平整，才能更好的保证道路的使用。

二、市政道路沥青路面施工技术的分析

1、原有路面的处理

在铺设沥青前对原有路面进行处理是保证路面施工质量的重要前提。在施工之前一定要对原油路面及路面基层中的杂物处理干净，尤其是树根等一定要尽力的挖除。另一方面沥青对于土壤的选择是也很有要求的。在进行施工前一定要对所铺设路面的土壤进行系统的检查，针对不适合铺设沥青的路面及时进行处理，以此来保证基层路面的质量。最后要对整个施工路面的路基进行检查，对存在塌陷的地方进行填充，以此来保证整个路基的稳固性和牢固性。

2、路堤填料处理

在道路施工之前对路堤进行填料处理是非常重要的，在对路堤进行填料的过程中一定要注意以下几点内容。对路堤进行填料处理前一定要将路堤内的水分排干。其次，对渗透性差的土壤进行填充，并修筑一些坡形。

3、均匀拌和

对沥青和混合物料进行搅拌的过程中，首先要针对需要干拌的物料进行干拌，然后再放入沥青，最后放入矿粉。在投放沥青和矿粉的时候一定要保证沥青能够均匀的依附在矿粉的表面，这就要充分保证投放的时间的比例，是这个比例处于稳定的状态。这都是保证达到路面施工技术的最核心的要求。

4、细致摊铺

拌合的下一个阶段就是摊铺，摊铺的好坏对于路面的平整是起着非常重要的作用的。要想保证路面的平整，保证摊铺机的连续性工作是非常重要的，一旦摊平机工作停止就会造成坑洼的出现。摊铺环境也非常重要，要保证摊铺机平稳不受阻碍，以免因为碰撞和摩擦引起摊铺机停顿。最后采用平衡梁控制方式，对于平衡梁上残留的沥青要及时处理，以免影响整体铺摊效果，造成二次铺摊。

5、紧密压实

这是一个极具耐心的过程，在进行压实的过程中一定要保证压路机的速度保证速度匀速前进。在压实的初期要采用振动式压路机，这是为了保证路基更加的夯实。后期采用轮胎压路机主要是为了保证路面的光滑和美观，一定要注意这个步骤，不要为了贪图节省时间而随便选择压路机。防止不当的压实对路面造成影响。

三、结束语

市政道路沥青路面施工技术分析 篇3

摘要：在城市发展的过程中，道路的重要性不言而喻，在市政道路施工中，沥青路面的质量决定了工程整体的质量，进而决定着道路的使用寿命长短和运行时的舒适安全性，因此，做好沥青路面施工尤为关键.本文通过对市政道路青混凝土路面施工进行全面的分析，以此保证道路工程质量的过关。

关键词：市政道路；沥青路面；施工技术

市政道路不同于一般公路工程，要求施工工期短、噪音不能影响市民生活为原则。我国大部分城市道路都采用沥青面层，在大城市几乎全部为沥青路面。在一定意义上讲，沥青路面可以降低噪音，从而减少对市民的影响。表面平整可以改善行车舒适度，施工养护期短，可以节约施工时间，同时减少对正常行车的影响，特别适合改扩建工程。沥青加入特殊添加剂之后即为改性沥青，根据不同需求进行改性沥青的生产，主要有乳化沥青、降噪沥青等各种改性沥青广泛应用。

一、沥青混凝土路面概述

沥青混凝土路面指使用沥青混凝土当作路面的面层。人工精确选配后具备了一定级配，从而组成的矿料和一定比例分配的路面专用沥青材料，最后在严格的控制条件下搅拌成的混合材料。一般情况下，在工程中热拌沥青混凝土适合使用机械进行搅拌制作，而工程中冷拌沥青混凝土能够集中起来搅拌，也可以就地搅拌。沥青搅拌的主要设备有：砂石贮存处、矿粉仓、加热滚筒、沥青加热锅拌机器以及称量的设备、蒸汽用的锅炉、除尘的设施等，有的时候还会有热集料贮存与重新分筛的设备。在沥青混凝土植被的过程中，采用传统方法是先把砂石料经过烘干加热之后，再把热的沥青与冷矿粉进行充分的搅拌，近年来，由于施工工艺不断的提高，已经有一种先把热的沥青充分搅拌后，在进行加热均匀搅拌，来解决由于集料在加热的时候出现飞灰现象。使用这种新的施工工艺的时候，要预防混凝土中水分会影响沥青混凝土路面的质量及使用寿命。

二、市政道路沥青路面施工准备阶段

施工准备主要是从人、机、料三方面进行准备和分配：

1.先要了解需要的技术人员、材料、机械设备，并根据实际情况进行合理分配。注意在一些关键工序上要配技术精良的队伍参与。

2.其次，主要机械设备的配备，如摊铺机、压路机等，这需要技术娴熟的人员操作机械。

3.再次，现场人员必须配备的检测施工设备的准备。

4.最后，也是非常重要的，材料的选购，包括材料的规格、用量、特性及供应商的确定。做好这些主要的准备工作将会是后面的施工工作更加得心应手。

三、市政道路沥青路面施工阶段

当所有施工准备都已经做好之后，再进行施工基础等的施工按照一般路面并根据图纸要求施工即可。

1.技术准备。进行沥青混合料的配合比设计是要经过现场监理人员的审批合格之后方可使用，基础的施工严格按照设计及规范要求进行，完成之后一定要记得回复路面中心线按一定距离打钉边桩，再进行水平测量。

2.基层处理。铺沥青前需要将下承层清理干净，根据现场实际情况，在清扫干净的面层上喷洒沥青油注意沥青油的厚度不宜过厚或过薄，过厚会是沥青下承层不能直接联系，存在空隙，粘结力下降；而沥青油过薄其粘结力不够，从而起不到作用，要根据实验及规范要求进行沥青油喷洒。

3.沥青混凝土摊铺技术

3.1沥青混合料运输到位，摊铺之前应清理路面面层，以保证施工面层干净平整，再按规定和要求喷洒粘层油，喷油应均匀，防止影响到上层的油石比。摊铺时应保证烫平板的温度，同时运输车辆不能间断要保证连续摊铺作业。

3.2摊铺作业过程中温度控制非常重要，普通沥青混合料摊铺不得低于130℃～150℃，而改性沥青等应适当提高10℃到20℃，摊铺不止要连续，还要保证稳定，速度应取决于运输能力和供应能力。摊铺机不得中途随便收斗，防止混合料发生离析现象。应采用整幅摊铺。纵向接缝应在以摊铺部分预留一定宽度。摊铺过程中不允许人工进行反复修整，摊铺后未经压实前不得踩踏，若摊铺周边出现缺陷可有人工修补。

4.沥青混合料的压实。压实的质量控制重点在碾压温度和碾压方式上，在合理的温度里合理采用碾压设备。压实诗应注意一下几点：

4.1初压时，初压长度不宜过长，且压路机不得在未压实的混合料上倒轴，必须在同一轮迹上返回。每一轮迹与上一轮迹重叠30cm，且不能急停、急驶。初压宜压1～2便，初压后检查平整度、路拱等，必须进行修正，消除材料的离析现象。

4.2复压应紧跟在初压之后，采用不同型号的碾压机进行碾压，在坡道上碾压时，应关闭振动碾压

4.3终压可采用关闭振动的振动压路机进行碾压。终压应保证路面无痕迹，通常碾压次数不得少于2次。

四、市政道路沥青混凝土路面裂缝防治措施

在市政道路沥青混凝土道路施工中存在很多质量缺陷，为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：

1.路面厚度设计。在市政工程沥青混凝土路面设计中，为了保障沥青混凝土设计效益，必须根据市政道路的施工对象以及施工环境特征，明确沥青混凝土路面厚度。在旧水泥硅路面修筑中，沥青混凝土厚度取决于结构强度；在加罩层厚度中，必须根据市政道路的高程、摊铺厚度控制、工程费用进行详细的分析与研究。对于新建城市沥青混凝土路面，通过综合考虑市政道路等级、地基结构、交通数量以及施工季节，进行市政道路沥青混凝土路面设计厚度测算。其次，在沥青混凝土路面设计中，为了保障市政道路沥青混凝土路面施工质量，必须对交通量进行准确的估测，进而不断提高市政路面结构标准，保证市政道路的质量以及使用安全。

2.加強道路施工控制。在沥青混凝土道路施工中，为了有效预防沥青混凝土路面裂缝的出现，在沥青混凝土路面设计时，就要充分做好交通量准确预测及调查的工作，使沥青混凝土路面结构组合和总体强度能够满足设计使用年限内交通荷载的要求，在沥青混凝土路面上的施工过程中，对市政道路地下管线或者构筑物埋深要大于50 cm，以保证市政道路基层结构的完整性，在沥青混凝土路面摊铺混合料时，运距不能太远，摊铺温度应该控制在130℃～160℃为最佳，沥青混凝土摊铺厚度要均匀，保证沥青混凝土面层的压实度，特别是沥青混凝土横向接缝，在沥青混凝土路面碾压时压路机在已经压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15 cm，每碾压一遍向新铺层移动15～20 cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为压路机在路面纵向碾压，尽量整个施工道路一次摊铺，如果分别对施工的市政道路进行摊铺，前、后施工的路段要紧跟，避免前面施工的混合料冷却后才摊铺后面的施工道路，要保证市政道路热接缝在分别摊铺时，上下层的施工纵缝要错开15 cm以上，松铺系数要根据沥青混凝土路面试铺试压决定，要确保沥青混凝土里面在试压后的接缝紧密、平整，此外，严禁在气温低于50℃以下的低温或者雨雪的天气铺设沥青混凝上路面，避免造成低温收缩裂缝，为了保证沥青混凝土路面的质量，在施工时将存在的一切影响因素全部解决。

3.严把原材料进场关。在市政道路施工中，材料的质量是市政道路工程质量优劣的关键，所以，材料进场时，施工单位、监理单位按原材料进场报验程序严格要求，对材料质量进行严格要求，按材料进场批次要求进行复试，并将施工材料分别堆放，合理使用进场的材料，严禁不合格原材料进厂，从源头上保证市政道路的质量。

4.其他措施

4.1在市政道路沥青混凝土路面横向裂缝是不可避免的，冬季突然大幅度降温引起沥青混凝土面层产生低温收缩裂缝，温度变化引起沥青混凝土面层产生温度应力，温度应力的反复作用使市政道路沥青混凝土面层由于温度的影响而产生裂缝。因此，应选用沥青较稀、黏度较高的优质沥青，减少温度疲劳而使沥青混凝土路面产生裂缝。

4.2对于当今大型运输车辆严重超载已引起各级政府的关切，还应加强治理，维持良好城市运输道路；再者应选用新技术、新材料解决沥青混凝土路面疲劳产生的裂缝问题。近几年，胶粉改性沥青混凝土面层的使用，已取得了很好的效果，有效的控制城市道路沥青混凝土路面产生裂缝。

五、影响沥青路面质量的因素

影响沥青路面质量的因素主要有三个阶段：第一阶段：沥青面层前阶段；第二阶段：沥青面层施工阶段；第三阶段：沥青面层施工后，即工后交付使用阶段。第一、第二阶段可通过一定措施，采用适当的施工工艺和加强现场管理控制对平整度指标加以控制和改善、提高，第三阶段可通过及时养护加以处理或通过路面专项维修恢复其路面使用功能。影响沥青路面质量的主要原因是：下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素，沥青混合料的影响因素，基准面（线）的影响因素，摊铺作业的影响因素。

结束语

市政道路沥青路面的广泛应用，不只是为了满足市民的生活需求，也是一个城市的形象代表。沥青路面施工时，一定要注意施工过程的每一个工序严格按照规范执行对沥青进场材料的严格检查，碾压过程一定要有根据要求进行初压、二次碾压、终压，这些细节都是决定沥青路面质量的关键因素在施工过程一定要严格把握，保证沥青路面质量。

参考文献：

[1]韩勇.市政道路沥青路面施工技术要点分析[J].中国高新技术企业，2012，21：109-111.

[2]陈颖.市政道路沥青路面施工质量管理[J].山西建筑，2013，06：215-217.

[3]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2013，03：213-214.

[4]陈亮.浅析城市市政道路沥青路面施工质量控制[J].科技视界，2013，20：178-179.

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3.1对长距离中风化或微风化地质的处理。顶管施工不是在什么情况下都可以顺利的进行顶进施工的，当顶管在施工过程中遇到中风化或微风化地质的结构时，不管是人工顶管或是机械顶管都很难顶进，因此，在进行顶管设计时应仔细分析地质钻探资料，对出现中风化或微风化地质结构进行特殊处理。对长距离、深度较大的中风化或微风化地质可采用暗挖隧道施工；位于规划建设区域内的中风化或微风化地质，根据情况采用大开挖或支护开挖施工。

3.2采用破岩井处理孤石。由于钻探是隔一定的距离钻一个钻孔，很难完全准确的反应地下的地质情况，因此，在顶管设计时即使用地质钻探资料中的没有中风化或微风化地层，但是在顶进过程中可能会遇到中风化或微风化地质的石头。当遇到石头时应对此处加密钻探，探清地下的情况，如果有长距离的中风化或微风化地质，可采用大开挖施工或支护施工的方法；如果遇到孤石，应根据孤石的大小设置破岩井，从地下设竖井取石后继续顶进。

4.结语

随着我国社会现代化进程的加快，城市化水平不断提高，我国的顶管施工建设在市政工程长期的探索中取得了显著的成效。顶管技术从根本上改变了城市给排水工程施工破损路面的现象，大大保护了城市的环境和交通畅通性，可极大满足城市发展对给排水工程的要求，顶管技术将成为市政给排水工程施工中的一种常用工艺。因此，加大推广顶管施工技术力度势在必行。必将开拓我国市政工程开发建设的新局面，为城市的建设取得了良好的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]马奋涛，汪润青.市政给排水工程中的顶管施工技术[J].科技创新导报，2009（21）.

[2]李健.顶管施工法的技术特点分析[J].筑路机械与施工机械化.2006（O7）.

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时，在形成反射裂缝前可累积通过标准轴载10×10 次。如果沥青面层加厚到15.0cm，则可通过20×10 次。如沥青面层加厚到17.5cm则可放心使用。

3.4 选择防裂性能好的材料

选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料：沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性，则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低集料的含水量，尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。在条件允许的情况，可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料和采用改性沥青。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能，抗车辙性能好、使用寿命长，是防裂路面设计时应选用的一项新技术。

3.6 新铺半刚性基层的预开裂技术。

在半刚性基层上锯缝，即在结构层碾压前切割一条缝直到层底。缝宽为0.5cm，内填沥青砂或沥青乳液.随即将切缝快速封闭.然后以正常方式碾压该层。其目的就是预先制造更直、更多规则问距的裂缝（通常问距为2～3 in），这样它比自然裂缝更细、裂缝位移更小，从而避免裂缝边缘的快速恶化或减缓裂缝贯穿沥青层。

4、结语

市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量，延长市政沥青路面使用寿命。

参考文献：

[1] 李泫心.浅谈如何进行施工阶段的质量监理.交通标准化，2004.12

[2] 李佩玲，建筑工程施工质量验收规范实施答疑 [J].中国建筑工业出版社，2010

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均匀性取决于所有配料的精确性及所用材料的质量。路面精整要尽早地进行，不能超过混合料摊铺之后20m，并且根据气温、风速及其他因素，应在30～50 m长的路段内完成。

使用纹理养生机对新铺水泥混凝土路面拉毛，并随后进行养生薄膜液体的洒布。纹理养生要在30 min之内摊铺段完成，且养生机的刷子应调整到低于水泥混凝土路面表面8～10mm。趁新铺水泥混凝土路面表面还发亮时，就应进行薄膜液体的喷洒。喷嘴应调整到距路面表面40～50cm高度[3]。

（6）混凝土路面养生

混凝土路面铺筑完成及抗滑构造完毕后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。

结语

目前正是经济社会发展迈上新台阶的关键时期，但省道公路网已远不能适应新历史阶段下经济社会对客货交通发展、国防安全保障的新要求，由此二级路改造将不断得到修建和发展。

参考文献：

[1]范秀华.浅谈试验检测在公路建设中的作用[J]内蒙古科技与经济，2004（10）.

[2]王晉东.如何加强公路工程试验检测[J].江西建材，2012（05）.

市政道路沥青路面施工工艺探析 篇4

在对路面进行沥青摊铺前, 应对已施工完成的基层、施工机械设备、施工材料进行全面检查, 严格把关, 待达到摊铺条件后方可进行沥青摊铺作业。

市政道路沥青路面的施工工艺主要包括如下几个主要步骤:

试铺试验段→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→面层的压实成型→接缝及其处理→开放交通等过程。

1 试铺试验段

沥青路面在进行摊铺施工前, 在施工较为方便的基层路段选一路段做试验段进行试铺。其目的是确定和验证施工方案的合理性和施工工艺参数的正确性。

(1) 验证投入施工机械的类型及其数量是否合理和匹配。

(2) 验证已在施工方案中确定的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等摊铺工艺参数是否正确。

(3) 验证压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数是否合理。

(4) 验证松铺系数、接缝方法、沥青混合料的配合比等工艺参数是否合理。

(5) 通过试铺确定每班铺设的沥青混合料用量及每班铺设长度。

2 沥青混合料的运输

(1) 在正式铺设作业中应安排足够的沥青混合料运料车, 其目的是保证有足够的沥青混合料, 使摊铺作业不得中途停顿。运料车应在摊铺机前空档等候, 用摊铺机轻顶运料车缓缓前进并逐步卸料。

(2) 在向运料车装料前, 向运料车车厢板喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂, 防止沥青混合料粘结运料车车厢板。

(3) 在运料车运输过程中, 沥青混合料上用篷布覆盖, 做好保温、防雨和防污染措施。

(4) 运料车应干净整洁, 车厢及轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面及其沥青混合料的赃物。

(5) 检查运料车运到摊铺现场的沥青混合料的各项指标、参数, 未达到施工工艺要求不得使用。

3 沥青混合料的摊铺

(1) 在进行沥青路面摊铺前, 对路面基层要再次进行检查, 检查基层平整度、横坡、宽度、高程等参数。

(2) 摊铺前, 工程技术人员首先设置找平基准点、基准线, 然后根据设计图中的图样进行放样。施工时按已标注的桩线、顺序进行摊铺。

(3) 在开工前要对摊铺机平板进行预热, 使摊铺机的平板温度≥100℃。沥青混合料的摊铺温度根据铺筑层厚度、环境温度、风速及基层表面温度和摊铺试验段确定的技术参数综合确定, 但不得低于130℃。一般情况下, 用两台摊铺机组成梯队联合摊铺, 根据现场作业面合理设置两台摊铺机的前后距离。

(4) 摊铺机的摊铺速度要按国家现行标准要求进行, 保持匀速、缓慢、中途不得停顿, 要连续不断地进行。摊铺作业时, 遇雨雪大风天气时停止作业。

(5) 摊铺作业时, 对摊铺层的找平采用摊铺机的自动找平方式, 要保持均匀过渡, 使其路面平整顺畅。

(6) 在不能进行机械摊铺的地方可采用人工摊铺。在进行人工摊铺时应扣锹布料, 不得扬锹甩料, 边摊铺边整平。

(7) 不管是机械摊铺或人工摊铺, 摊铺好的沥青混合料要尽快碾压, 如因故不能及时碾压时, 要立即停止摊铺, 并做好沥青混合料的保温措施。

(8) 摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫, 清理干净下面层上的所有杂物。并视情况适量洒布透层沥青, 使上、下层密切粘合。

4 面层的压实成型

(1) 沥青混合料摊铺后, 要尽快进行碾压。开始碾压温度≥120℃。压实层最大厚度不宜大于100mm。碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。

(2) 碾压时的碾压温度应根据设计要求、沥青混合料的种类、压路机型号、环境温度、摊铺层厚度及试验段摊铺总结的参数确定。

(3) 初压应紧跟摊铺机进行。在对市政道路和高等级路面碾压时用钢轮压路机静压1~2遍。碾压顺序一般从外侧向中心、从低处向高处碾压。

(4) 初压结束, 立即进行复压。复压要压到铺设面层紧密成块, 经钻孔或核子密度仪检验密实度达设计要求后方可终止复压, 复压段总长度一般不超过80m。

(5) 复压结束后, 紧接着进行终压。终压不少于2遍, 面层无明显轮痕和疏松空隙, 表面平整光洁方可结束。

(6) 在进行初压、复压时, 对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂, 防止沥青混合料粘结压路机钢轮。但严禁向压路机钢轮上涂刷柴油。

(7) 压路机将沥青面层碾压成型后, 按前进方向顺序驶离成型路段。不得在该路面上停放机械设备或摆放任何杂物。

(8) 由于每个工程的压实参数不同, 沥青路面的碾压方法、碾压工艺也会不同。因此必须适时改变对摊铺层的压实参数、碾压工艺, 对摊铺层进行适时碾压。

5 接缝及其处理

(1) 相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开1m以上。路面上下层的纵缝应错开150mm (热接缝) 或300~400mm (冷接缝) 以上。用专用检验直尺不断进行纵、横向检查, 确保摊铺层的平整度。

(2) 采用梯队作业摊铺时应选用热接缝。

(3) 进行人工摊铺或者进行半幅路面摊铺时采用冷接缝。

(4) 高速公路和高等级路面的横向接缝要用垂直平接缝, 以下各层和其他等级道路的各层可采用斜接缝。

(5) 不管是市政道路的沥青铺设, 还是高等级道路的沥青铺设, 应尽量把横向接缝设在构造物的连接处, 减小接缝数量, 使之平顺过渡, 保证路面的顺畅、平整。

6 开放交通

沥青混合料铺设后, 经初压、复压、终压三个阶段碾压成型合格, 待自然冷却至表面温度≤50℃后, 方可开放交通。

7 工艺质量控制

在沥青混合料的摊铺过程中, 时刻注意摊铺层混合料及摊铺层外观的检查, 发现情况及时处理, 确保摊铺层表面平整密实, 两侧整齐, 无空洞、空隙、裂缝、咬边和混合料不均匀等现象。碾压成型后的路面无明显轮痕, 横缝紧密、平顺, 面层与路牙及其他构筑物衔接平顺, 无鼓泡、积料、积油、积水现象。

参考文献

[1]GB50092.沥青路面施工及验收规范[S].

[2]CJJ1-2008.城镇道路工程施工与质量验收规范[S].

[3]JTG F40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].

市政沥青路面施工技术 篇5

关键词：市政道路沥青路面施工技术质量

1前言：

近年来随着城市交通流量的增长，车载质量的增加以及高温和低温的作用，对市市政道路路面的使用性能的要求越来越高，为适应新的要求，保证路面良好的使用状态，延长路面的使用寿命，就必须改善路面材料的质量。SBS改性沥青混合料路面的特有的优良的使用性能和长久的使用寿命，满足了车辆对城市道路路面能安全舒适地快速通行的要求。改性沥青混凝土路面具有高温、重载时车辙变形量低、低温性能良好、不容易产生裂缝、断裂等优点，弥补了水泥混凝土路面的不足，随着经济的不断发展，近年来，在城市建设过程中，改性沥青混凝土路面被大量采用，用以替代单纯的水泥混凝土路面。

2材料选用方面

2.1材料指标和检测

材料、混合料都要在室内做出指标（现场不能做的，到研究、设计部门做）。施工中要随时、经常地按规范要求进行检测。在施工现场条件下做检测、试验，如取现场材料（拌后的混合料、运到铺筑现场铺完的混合料）做指标检测及配合比组成、力学指标等。对铺完的结构层钻取、割取、挖取结构实体分析检测，尽量用比较准确的无破损法检测。事前提前作出检测方案，提出需要的检测仪器设备，如能钻取底基层的取芯机。这种方法主要是在施工中检测，对没达到指标要求的可及早发现并提出可行的改进措施。只有实体指标真正达到设计指标，修出的路面具有耐久性，减少早期病害。实际上根据笔者对5年来高州市发生早期病害的城市沥青路面的统计来看，有75.4%的比例是材料检测不过关造成的。

2.2沥青选材

选择国产还是进口沥青材料，可根据原材料试验、不同改性沥青试验加木质素纤维试验、掺抗剥剂试验的结果进行选择。原材料试验、不同改性沥青试验，可选用丁苯橡胶SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085（日本）、麦克改性粉（美国）。各项试验应选择苛刻的条件（高温、高压、加水、加荷）反复试验，观察其与石料（或混合料）结合的稳定性，最后确定采用何种沥青和改性外掺剂。根据笔者近年来在高州市城市道路施工中的经验来看，采用国产沥青，只要确保按照设计规范要求用料、监理到位，还是能够满足竣工质量要求的。

2.3集料选材

砂、石等集料应根据设计中明确的料场和规定的数量组织专门加工，取样试验，对号入座（垫层、底基层、基层、面层集料截然分开）。

2.4物料选材

矿粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必须通过招标或商议选定厂家，严格控制按标准采购生产。单质材料应经常检验，保证其平稳性。

3改性改性沥青混凝土的施工

改性沥青混凝土路面的施工工艺，其程序与方法和非改性沥青的热拌沥青混凝土路面基本相同，所不同的主要式施工温度由于沥青改性后的粘度增大必须提高，这是SBS沥青混凝土路面施工的技术关键。施工工艺：施工准备—混合料的生产——混合料的运输——混合料的摊铺——混合料的压实。

3.1施工准备

（1）按要求准备好生产所播的各种材料;

（2）准备好生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验;

（3）铺筑前，检查下承层的质量，并清扫干净。按规定喷洒透层油或粘层油，喷洒量约为0.3kg/m3。

3.2混合料的生产

（1）改性沥青制备：在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求（基质沥青的0.3%），严防漏掺。将基质沥青加热到160～165℃时，泵入到改性设备.控制导热油温度，考虑到SBS在高速剪切也会使温度升高，严格控制制备温度;SBS的加热温度不宜超过190℃，在160～180℃时，SBS具有较好的柔韧性，并易于加工;研磨时间不应少于30min，研磨遍数与现场研磨机台数有关，制备过程中应严格控制SBS掺量。（2）SBS改性沥青混合料的拌和：在拌和中，确保集料级配和沥青用量的准确;混合料的拌和时间一般为每盘50S，混合料拌和应均匀一致、无离析、无花白现象。拌和温度控制在以下范围内：集料温度保持在180～190℃，改性沥青温度控制在165～175'℃，混合料拌和、出料温度控制在170～180℃，不能超过190℃。

3.3SBS改性沥青混合料的运输

根据拌和站和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车。运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车用;为防止沥青混合料与车厢扳粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。结料时宜采用多次（不少于3次）移动的方式，以防治混合料高析;运输车必须加盖篷布或其它保温材料。

3.4SBS改往沥青混合料的摊铺

（1）摊铺温度宜控制在170～180℃，不得低于160℃。

（2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺混合料前，应预热熨平板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。

（3）面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注愈平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕.摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。

（4）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应控制在2.0m/min左右，做到级慢、均匀不间断摊铺。

（5）摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3mm。

（6）要注意摊铺机接料的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未璐出，尚有约10cm厚的热料时拢料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两典才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。

（7）严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20cm处停下来，调为空档，由摊铺机命上井推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理.料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

3.5SBS改性沥青混合料的压实

对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃～150℃，其最终碾压温度不低于120℃。SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碱压才能取得更好的效果，压实速度控制在4～5Km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹.决不允许在新铺沥青混合料上轉向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息。碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50℃才能开放交通。

3.6SBS改性沥青混合料的路面接缝

接缝包括纵向接缝和横向接缝。路面摊铺时应尽盆避免纵缝，当路面较宽，一台摊铺机无法全幅摊铺时，应采用两台摊铺机分梯队式摊铺，以热接缝一次成型;横向接缝是每天都要碰到的。其平接缝的具体做法是：用3m直尺检查平整度，将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，再次摊铺前，将缝边的污染物擦千净并涂刷粘层沥青，保证粘接良好。

4结束语

市政工程沥青路面施工技术探究 篇6

1 沥青路面施工的铺设及要求

沥青路面的铺设能够保证道路建设的成功实施,美化城市的环境,使环境得到合理化的进程,所以它的铺设对于技术的运用是至关重要的。为了保证路面建设安全实施,一定要对路面的压实程度进行一定地估量和测试。原本的路面建设不像现在这样严谨,那时只是单纯的填充而已,所以可能导致路面建设不彻底、不牢固,造成的结果也非常严重,会使得道路再一次陷入崎岖不平。这种方式不能使道路的稳定平坦维持很长的时间,以致白白地花费人力、财力和物力。而现在的沥青路面建设不同,它在填充的基础上还进行压实,这种压实对于道路的稳定起到了不可或缺的作用。而这种压实也不是单一的,要根据道路的承受级别而定,级别越高的道路,对道路压实的要求也就越高。对于那种危险性很高,需要安全性也很高的高速公路,它的压实程度要在97%以上,而对于那些普通的一般道路,它的要求则会放宽很多,一般只要在90%以上便可以。而软土地基和石块比较大的地基则难度较大,要求也会更高。因为可以显而易见,松软的土壤一定不利于土地的压实,但是也并不是没有办法的,可以通过在土质面多放一些水来达到土地的粘稠,进而使软土更容易被压实。而对于那些石块比较大的地区,必须把这些石块压碎,以达到工程的顺利实施。说到铺设,就不得不提现在的道路铺设机,这样的铺设方法自动化、简单化,能够在很大程度上节省了人力物力,推进科学技术的发展。它速度快,能够自动扫清路面建设的一些杂物。在路面扫清之后,就可以喷洒沥青了。但是喷洒的用量一定要控制在固定的密度之间,等到沥青液干了以后,再铺上混凝土,然后用卡车一点点地向前推进,达到均匀、紧实的效果。在天气不好的时候,则可以用人工的方式把边边角角摊平,达到整体效果的统一。

2 沥青路面建设出现的问题

(1)沥青混凝土路面出现裂缝。出现这种情况的时候是常有的,而导致这种问题的发生的原因有许多。例如:许多卡车超载,它所装载的东西大大地超出了道路所能承受的受众范围,可能一次两次导致的后果不太严重,但是每当超载与天气环境相互作用时,就很有可能是沥青道路出现裂缝。裂缝的种类不同,产生的影响也会不同。道路的裂缝分为两种:横向裂缝和纵向裂缝。横向裂缝的产生是指道路的内部发生了一定程度的热胀冷缩反映,一旦出现这种情况,补救和修整也是非常困难的问题。一般产生这种问题的应对措施就是人工的设置一些裂缝。这样能够防止裂缝的再生,对路面的建设起到一定程度的保护作用与衔接作用。可想而知,横缝之间可以起到连接的作用,这样漏洞就会减少。如果用其他的形式,比如说平缝来修补,反而会起到适得其反的作用。因为这样两个地方的连接点便会凸起,从而产生鼓包不平的后果,所以修补的技术和方式方法尤为重要。手段的好坏决定了事件的成功与否。再说纵向裂缝,它是因为道路建设的时间长,扭曲变形而导致的,对于这种问题,一般要用热的沥青液来把道路之间的缝隙压实。这种方法最重要的一个要求就是要将道路两边的污浊物、垃圾清理干净,以保证二次施工的顺利进行,避免产生遗留的道路问题。

(2)沥青混凝土面太过光滑。路面太过光滑是许多交通事故发生的原因,所以保证道路的平坦是道路安全行驶的重要条件。天气是道路发展不可控的很重要原因,尤其是冬天的雪季来临的时候,雪化成了水,水结了冰。如果道路太过光滑,一定会导致人群的摔倒和车辆的碰撞,解决路面太过光滑的问题是道路建设的重中之重,车辆在道路上打滑儿、反复摩擦必定会导致道路寿命的缩减。一般在沥青混凝土中,掺加一些玄武石来解决这种问题是道路建设中常用的手段。这样能够很大程度上保证了行人之间的安全,增加道路的使用年限,节省道路建设的成本,还可以选择高温耐压的材料来作为沥青混凝土的建筑材料。健全建设排水设施,使地表上的水不至于不断堆积,可以简单地排下去,使排水面积大大增强,在这一方面采取措施,也能很大程度地减少道路打滑情况的发生。

3 沥青路面问题的防治措施

(1)在道路建设之前,应该做好测试功能,严格把控路面的平整程度。这就要求了施工人员的细心程度和技术水平。不能做豆腐渣子工程,要先把地基做好,这样才能为以后的工作做一个良性的、合理的铺垫。在防治和建设的过程中,要注意的有三个方面:1在用铺设机铺路的时候,注意机器的连贯性,不能在半路有所停留或者是停滞不前,这样的后果非常严重,它会导致地面的不连贯性,从而使路面发生裂层、鼓包;2铺设机与铺设道路所用的材料一定要控制在合理的速度,并且有一定的距离,这样才能保证工程的正常运作;3不能只重视速度而忽略了质量,一定要一步一个脚印的去做,避免大幅度铺设的弊端。

(2)要对建设中常出现的问题进行记录记载,把问题清晰的表达出来。对常常引起地面鼓包、塌陷、裂缝的原因进行分析,尽可能地避免这种问题的二次出现,使之达到一个良性循环。

4 结束语

道路的建设与城市的发展密切相关,而沥青混凝土作为道路建设最常见的一种。它以之固定性、稳定性强的优势,被市政府高度重视,在市政工程中发挥着重大的作用。它技术的优劣,直接决定了人们对道路舒适程度的评价,在生活中带给了人们许多的便利。而同时它也起到了促进国家经济发展,增强国家实力的效果。更重要的是,它能达到美化城市的积极作用,为城市的发展增色、添彩。所以要重视起沥青路面建设的重要意义,为我国道路的发展奠定良好的基础。

参考文献

[1]朱琦.市政工程水泥砼路面沥青加铺层优化方案研究[D].华南理工大学,2009.

市政沥青路面施工技术 篇7

关键词：市政道路,沥青路面施工技术,实践

一、前言

随着经济与社会的快速发展, 我国的公路行业得到前所未有的发展, 尤其是沥青公路在全国范围内得到广泛的应用, 为社会生产和生活提供了很大的交通便利, 同时对推动国民经济的发展也具有非常重要的作用。但是, 随着城市化进程的发展, 我国汽车保有量在不断的增加, 这给市政道路沥青路面带来很大的压力, 严重的影响了市政道路的服务质量与使用寿命。由此可见, 针对市政道路沥青路面施工技术的研究至关重要。

二、沥青路面施工技术在市政道路工程中的实践应用分析

1 工程概况。

文章以某市政道路工程为例, 该市政道路工程全长为1563.2m, 双向四车道, 路面宽度为24.5m, 路基宽度为26.5m, 路面采用沥青路面, 该市政道路沥青路面施工采用了2台DD110双轮压路机、1台XP261型轮胎式压路机、2台CC522双轮压路机、2辆运摊铺机以及若干运料车进行配合施工, 经过实践取得了非常好的应用效果。

2 沥青路面施工技术在市政道路工程中的实践应用

2.1 施工前的准备工作。

施工前的准备工作主要包括以下几个方面: (1) 充分的了解沥青路面施工需要的机械设备、材料以及技术人员等, 并根据施工现场的具体状况进行合理的分配, 同时应该注意在一些重要的施工工序中配备一些技术精良的施工队伍; (2) 对于主要的机械设备, 例如压路机、运输车、搅拌机械、摊铺机等, 应该由专业的操作人员进行操作; (3) 对于施工材料, 在选购材料时, 应该确定材料的供应商、规格以及用量, 当材料进场之前还应该进行必要的质量检测。

2.2 配置沥青混合料。

应该根据市政道路工程的具体要求确定沥青混合料的配合比, 首先应该采用水洗发来确定混合料的配合比设计, 准确的计算出合理的级配, 然后根据试验分析结果对陪配合比进行调整, 保证沥青混合比的配合比符合现场施工的具体要求。当确定了沥青混合料的配合比之后, 为了保证运输的方便性, 应该尽可能的降拌合场选定在施工现场或者离施工现场不远的地方, 搅拌机通常采用全自动化控制系统, 同时还应该由专门的技术人员对搅拌过程进行监控, 以此保证搅拌的均匀性与质量, 保证搅拌质量满足相关的工程技术要求。

2.3 沥青混合料的运输。

沥青混合料的运输应该注意以下几个方面:在进行装车的过程中, 应该采用边装车边抖动的方式, 这样能够有效的防止集料发生离析;在运输的过程中应该保证沥青混合料的温度, 进场时沥青混合料的温度不能超过相应的设计标准;在运输的过程中, 应该尽可能的避免出现转弯、急刹车等现象;在进行摊铺施工的过程, 应该保证运输车的速度超过摊铺机的摊铺速度, 同时保证匀速行驶, 保证摊铺的连续性。

2.4 摊铺施工。

在进行摊铺施工之前, 应该及时的检查已经摊铺完成的沥青混合料的温度、路拱、平整度、厚度以及宽度等, 如果出现不符合相关设计要求的问题, 应该及时的进行调整, 对于已经固结成不能破碎的团块、硬壳或者是运输车辆卸料后剩下的混合料, 必须进行废除, 避免影响摊铺施工质量。沥青混合料摊铺施工通常采用分层摊铺的方式进行, 沥青混合料的上面层、中面层采用按照横坡与厚度控制的方式进行摊铺, 沥青混合料下面层由高程和厚度进行控制, 采用拉线走钢丝基准线的方式进行施工, 为了保证分层摊铺施工的质量, 在进行每个层面的摊铺施工的过程中, 摊铺机先起步45m, 由摊铺机沿着基准线行驶, 以此控制摊铺的纵横坡度, 当摊铺机调整完成之后, 则不需要再悬挂基准线, 进行后续的摊铺施工。

2.5 碾压施工。

为了保证碾压施工的质量, 沥青混合料的碾压施工通常分为三步:第一步, 初压施工, 由于沥青混合料在进行摊铺施工的过程中已经进行了初步碾压, 并且摊铺之后沥青路面的温度为145℃, 因此在进行初压施工时只能采用较小的压实力, 防止对路面造成破坏, 通常采用6t-7t的DD110双轮压路机进行初压, 或者采用6t-10t的振动压路机进行初压, 初压的次数通常为2-3遍, 初压施工的温度应该控制在120℃-140℃之间, 如果环境的温度相对较低, 初压的温度应该适当的提高, 在进行碾压施工的过程中, 压路机应该匀速行驶, 速度控制在2km/h, 后退时应该沿着前进时的行驶路径, 如果碾压施工的过程中出现推移, 应该等温度降低后再进行碾压施工, 初压施工完成之后, 还应该对路拱、平整度等进行检测, 对于不符合相关设计规定的应该进行及时的修正;第二步, 复压施工, 复压施工的目的是为了使沥青路面成型、稳定、密实, 因此复压应该紧跟初压, 在沥青路面温度并没有降低之前进行, 复压施工采用CC522双轮压路机进行碾压施工, 碾压施工的方式与初压施工想死, 碾压应该从路面的外侧向中心进行碾压, 相邻碾压带之间应该重叠1/3的轮胎宽度, 压路机不能在没有冷却或者没有碾压成型的路面上掉头或者急停, 复压施工的次数不能低于6遍, 当复压施工完成之后, 还应该对碾压的质量进行检测, 如果碾压的质量不满足相关的设计规定, 应该及时的进行调整;第三步, 终压施工, 终压施工的目的是消除缺陷以及轮痕, 保证沥青路面的平整度, 终压的遍数通常为2-3次, 对于压路机不能进行压实的挡墙、桥梁等部分, 应该采用振动夯实技术进行碾压施工。

结语

总而言之, 市政道路作为城市基础建设的重要组成部分, 沥青路面施工的质量可以作为评定城市建设事业的质量的一个缩影, 由此可见市政道路沥青路面施工的重要性。因此, 为了保证市政道路沥青路面的服务质量以及使用寿命, 设计人员与施工人员应该严格的按照沥青路面施工技术的相关工艺进行设计与施工, 同时还应该强化施工质量控制与管理, 进而为社会建造出质量合格的沥青道路工程, 为城市生活与生产提供便利的运输条件。

参考文献

[1]韩勇.市政道路沥青路面施工技术要点分析[J].中国高新技术企业, 2012 (21) :109-110.

[2]黄展佳.市政工程道路沥青路面施工技术探讨[J].江西建材, 2014 (13) :160.

市政沥青路面施工技术 篇8

关键词：市政道路,沥青路面,施工技术

引言

市政道路不同于一般公路工程, 要求施工工期短、噪音不能印象市民生活为原则。我国大部分城市道路都采用沥青面层, 在大城市几乎全部为沥青路面。在一定意义上讲, 沥青路面可以降低噪音, 从而减少对市民的影响。表面平整可以改善行车舒适度, 施工养护期短, 可以节约施工时间。同时减少对正常行车的影响, 特别适合改扩建工程。沥青加入特殊添加剂之后即为改性沥青, 根据不同需求进行改性沥青的生产, 主要有乳化沥青、降噪沥青等各种改性沥青广泛应用。

沥青路面施工过程需要更为严谨, 需要注重每一道施工工序。要想沥青混凝土路面能达到预期目的, 必须从施工着手。

一、沥青混合料施工前准备

了解所需沥青混合料类型, 根据类型选择卖家, 根据材料要求进行取样实验, 试验合格方可进行购买。材料进场时要进行严格检查, 若发现有不合格产品, 严格禁止入场。材料分类进行堆放, 一些原材料如矿粉一定要做好防潮工作。对方前应做好场地整平, 做好排水工作。对使用的材料进行试验, 所使用的材料必须是试验合格的材料。配置沥青混合料是一般采用间歇式的并保证设备具有很好的密封性。沥青拌合过程中, 温度控制是及其重要的步骤, 也是决定沥青混合料质量好坏的关键。沥青混合料运输注意事项:

(1) 沥青混合料装车时, 边装汽车需要变抖动, 减少集料发生离析;

(2) 摊铺时必须保证运输车运输速度必须大于摊铺机摊铺速度, 保证连续摊铺, 运输车与摊铺机之间保持30 cm的距离;

(3) 沥青混合料运输过程中需要保证运输温度达到摊铺要求, 进场用料如果温度达不到要求, 必须立刻停止摊铺。

二、施工工序中的技术分析及注意事项

当所有施工准备都已经做好之后, 再进行施工。基础等的施工按照一般路面并根据图纸要求施工即可。

1. 技术准备

进行沥青混合料的配合比设计是要经过现场监理人员的审批合格之后方可使用, 基础的施工严格按照设计及规范要求进行, 完成之后一定要记得回复路面中心线。按一定距离打钉边桩, 再进行水平测量。

2. 基层处理

铺沥青前需要将下承层清理干净, 根据现场实际情况, 在清扫干净的面层上喷洒沥青油。注意沥青油的厚度不宜过厚或过薄, 过厚会是沥青下承层不能直接联系, 存在空隙, 粘结力下降;而沥青油过薄其粘结力不够, 从而起不到作用, 要根据实验及规范要求进行沥青油喷洒。

3. 试铺

进行正式摊铺之前需要进行沥青路面试铺, 出于实验目的, 在试铺路段事先设置好相关仪器设备。当相关人员就位后, 并经监理人员的同意进行试铺。试铺相关材料数据应当作为正式铺设的理论和实际依据, 试铺材料特性应当记录, 还要检查沥青混合料的各项技术指标情况是否符合要求, 并根据实验结果进行某些项目的调整。

4. 正式摊铺

(1) 摊铺前, 进行技术交底, 明确各个职位人员的具体责任与任务。摊铺时一般要预留缝, 具体做法是在施工时预留15 cm不碾压, 而是作为摊铺部分的基准面。最后完成碾压时, 进行跨缝碾压。对于基层验收一定要严格遵守规范要求, 还要保证基层干净干燥。一般封层施工采用汽车式撒布机、对于半幅施工时, 接缝只能采用设挡板或采用切刀, 而不能采用热接缝。铺对面半幅时要清理干净边缘并洒沥青油。同时要重叠铺一定宽度, 碾压时为了保证两幅能接洽得很好, 需要在已压好侧进行5 cm的宽度压实。

(2) 注意事项

1) 摊铺机手和运料车司机密切配合, 保证两车在一定距离内。但不得靠太近一般为30 cm, 前进速度跟摊铺速度一致即可。2) 保证不间断供料。摊铺时机内混合料不能摊完, 从而保证连续摊铺。若因故停止时, 应该井机内混合料清理干净。3) 摊铺时应该有专门人员紧跟摊铺, 碎石调整边线及平板。4) 质量检查员随时检查松铺厚度检查点数和密度根据设计和规范要求严格执行, 并作好记录, 及时反馈信息给操作手。平整度的调整是通过检查横坡。5) 在摊铺过程中若发现部位缺料、横断面不符合要求等现象时人工补料。人工修补时, 禁止在沥青路面上进行操作。6) 对于边缘部分采用小型压路机进行碾压, 以免损坏边缘路缘石等附属设施。7) 摊铺机在接料前应进行内衬处理, 防止沾油。

5. 沥青混合料的碾压

沥青混合料的碾压一般分初芽、二次碾压、终压 (成型) 三阶段, 而不能一次碾压成型。一次碾压成型时不可能达到实际规范要求的压实度。而且碾压速度也有严格要求, 一般压路机选用的是振动压路机。

(1) 初压技术控制

由于初压是在摊铺后就进行, 属于高温碾压, 因此不会发生裂缝和推移现象。故初压压实度根据沥青特性、压路机型号类型、试压结果来确定;碾压顺序应该由两边向中间进行。相邻部分应该重叠一定宽度, 根据实际情况考虑是否需要加支撑在进行碾压。压路机不能急刹车, 必须缓慢停下来。

(2) 复压技术控制

复压是紧接在初压后进行的, 压路机一般采用轮胎式。碾压次数一般控制在5遍左右, 但实际操作应根实际情况而定, 即压实满足要求且无明显轮迹为准。

(3) 终压技术控制

终压紧接在复压后进行。终压选用双轮钢筒式压路机碾压, 一般要求不宜少于两遍, 并保证无明显轮迹为标准。路面压实成型符合相关规定, 碾压式相邻碾压带应重复一般宽度。

注意事项如下:

1) 摊铺速度不得过快或过慢, 摊铺不得碎石停止, 必须连续摊铺;2) 压路机碾压必须连续碾压, 当出现粘轮现象时, 撒少量水, 不能用油;3) 对于一些死角, 大型压路机无法碾压区域采用振动夯板压实;4) 碾压机在沥青冷凝之前不得转向, 停车或者掉头;5) 碾压成型后的沥青混凝土路面, 禁止提放车辆;6) 摊铺不宜选在雨天进行, 温度一般要要求在10℃才能摊铺。

6. 碾压完成后进行养护并修边整理。当强度达到要求之后, 准备进行试验。

(1) 实验选材必须按照要求, 一般每个摊铺段选200 m做一组实验。实验是为了确定混合料的稳定性。 (2) 试验选取应该选择摊铺12 h之后的压实材料, 一般采用钻芯取样方法。 (3) 取样规格尺寸满足试验相关规范《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 (JTJ052-93) 要求。

三、市政混凝土路面施工实例

深圳某关口改造工程采用沥青混凝土罩面处理, 首先将旧混凝土路面刨除, 将地面清理干净, 之后撒沥青油, 并铺了一层格栅, 加强横向联系。沥青摊铺采用的是半幅摊铺形式, 一台摊铺机。沥青运输车到位之后开始摊铺, 伴有人员的修边和整平工作, 连续作业。为了减小对交通的影响, 选择在夜间车流量少的期间进行施工。

摊铺过程所有人员都必须做好安全防护。沥青摊铺完成之后为了提早开放交通, 采用洒水车洒水的方式进行降温处理。

四、结语

市政道路沥青路面的广泛应用, 不只是为了满足市民的生活需求, 也是一个城市的形象代表。沥青路面施工时, 一定要注意施工过程的每一个工序严格按照规范执行。对沥青进场材料的严格检查, 碾压过程一定要有根据要求进行初压、二次碾压、终压, 这些细节都是决定沥青路面质量的关键因素。在施工过程一定要严格把握, 保证沥青路面质量。

参考文献

[1]曹永先.道路工程施工[M].北京:化学工业出版社, 2010.

[2]姚生, 王永元.沥青路面施工质量控制浅析[J].科技创新导报, 2009 (14) .

[3]顾萍.沥青路面平整度施工质量控制探讨[J].科技创新导报, 2010 (19) .

市政沥青路面施工技术 篇9

1 沥青路面质量控制的意义

进行沥青路面的质量控制可以更好地提高沥青路的质量, 使其更加稳定的承受运输负担, 当下随着社会的发展, 陆路运输尤其是公路运输所承担的运输责任越来越大。在这样的背景之下, 公路的质量好坏直接影响着陆路运输的效果, 因此, 进行沥青路面质量的控制对于提高陆路运输的稳定性, 更好地实现物资与人员的输送有着极大的促进作用。

2 施工过程中常见的问题及原因

2.1 路面不平整

路面不平是较为常见的路面质量问题, 对于普通公路而言, 路面不平会导致波浪, 鼓包等问题出现, 长期以往容易形成路面的开裂, 造成较为严重的损毁, 对于高速公路而言, 路面不平将会使得高速行驶的车辆离心力不稳, 在高速行驶的状况下甚至会出现抓地不牢, 侧滑的现象, 严重的威胁着驾驶人员的安全。由此可知, 路面不平对于公路的影响较为巨大, 其主要形成原因为工程建设初期底层平整不完善, 平整度并没有达到要求;施工过程中底料的清理不彻底, 造成施工废料的残留在之后进行路面沥青的铺设时出现鼓包以及最后的碾压平整阶段工作失当, 并没有完全按照规格进行路面的平整, 存在一定程度地压实不均的情况。

2.2 路面波浪形

路面波浪形造成的主要危害为路面纵向出现不同程度的波浪, 导致道路两侧路缘石暴露情况不一, 容易造成车辆行驶过程中基石的碰触以及形成一定程度的积水。其主要形成原因为施工过程中路面隔层结构的纵横断高程控制不均, 参数不一, 相邻控制点距离过远难以形成有效的约束。在没有良好的约束情况下, 路面的建设施工过程中参考标准出现一定程度的不一性, 使得之后进行相关路面的铺设以及压实过程产生较大的误差, 进而造成路面的波浪形。

2.3 路面出现旱期开裂

旱期裂缝的出现将会极大程度的影响路面的质量, 一旦承受较大的水平载荷便很容易加大开封面积造成更大的危害。旱期开裂是一个长期的过程, 起初裂缝较小, 但是在长期的载荷作用下使得裂缝规模逐渐变大, 最终严重的影响公路的正常使用, 因此注重公路的保养是十分重要的。出现旱期裂缝的主要原因有以下几点:首先, 施工过程中进行防旱裂缝隙的设计不合理, 导致缝隙并不能很好的承受路面炎热时期的膨胀量;其次, 防旱裂缝隙设计间隔过远, 难以进行有效的应力疏导;然后, 进行施工材料的混合时油石比过低, 温度变化剧烈时难以进行有效的应对。

3 公路沥青路面施工技术及质量控制

3.1 加强施工前准备工作

施工前准备工作的充分与否将会直接的影响着路面施工的最终质量。施工前对施工机械进行整体的检修可以保证施工过程中机械更好地进行运行, 进而更好地保证施工质量, 除此之外, 充分的地质情况调查, 气候变化统计计算以及施工材料的质量检测也是必不可少的。上文所提出的路面旱期裂缝的出现便是对于当地的自然气候计算不足所造成, 温度的变化对于沥青路面的质量有着较大的影响, 充分的事前调查将可以在施工过程中有更多的数据支持, 进行更好地防范措施的选择。进行施工材料的控制应该成为施工前重点的检查项目, 对施工材料进行良好的储存保管, 分类摆放将可以更好地保证其质量, 使其在使用过程中更好地发挥相关作用, 提高路面质量。

3.2 严格遵守施工相关规定

对于沥青路面的铺设, 其沥青的混合程度, 油石比例以及沥青的温度都有着较为严格的技术要求, 进行这些技术要求的掌握可以使施工方更好地提高施工质量, 尽可能的保证路面的质量, 进行危害的规避。在进行沥青的选择时分为石油沥青以及煤沥青两种多型号标准, 施工方应该以当地的实际情况进行合理型号的选择, 从根本上提高路面质量, 热拌沥青的时, 应采用间歇式搅拌方式, 根据上料速度及材料温度时时进行速度的调节, 更好地保证搅拌质量, 之后进行沥青的运输过程中混合料的温度应该得到严格的控制, 其中石油沥青的运输温度不应低于120℃, 煤沥青的运输温度不应低于90℃, 只有保证运输的温度, 才可以使得在进行施工时沥青具有足够的性能, 完成相关的铺设任务。除此之外, 进行沥青的铺设时, 也应该注意沥青温度的控制。严格的按照相关规定进行沥青路面的施工将可以极大程度的提高路面质量。

3.3 沥青混合料的碾压

进行沥青混合料的铺设之后, 碾压过程是十分重要的阶段, 在进行路面碾压时应该遵照“紧跟, 慢压, 高频, 低幅”的原则进行相关操作以保证碾压后的路面具有足够的质量, 可以承受较大的负载。为保证路面沥青的温度适宜施工, 进行碾压过程应该分为初压阶段和复压阶段, 初压阶段应该在进行路面沥青铺设完成之后马上开始, 尽快进行路面的压实, 减少热量的散失, 复压阶段应该紧跟初压阶段开始, 复压阶段应该更加细致而稳定, 路面经过初压已经具备一定的形状, 温度也得到了一定的保留, 一次复压阶段应该以稳定的速度, 无间歇碾压。最后, 尤为重要的一点为为了尽可能的保证路面碾压的效果, 每一阶段的碾压长度不宜过长, 以60~80米为宜。

4 总结

随着陆路运输的地位日益突出, 公路运输所承担的运输任务越来越大, 在这样的背景之下更好地保证沥青路面的质量, 使其可以更加稳定的服务于社会建设有着十分重要的意义。在进行沥青路面的施工过程中, 施工前注重准备工作的开展, 施工过程中严格按照相关的技术规格要求进行合理操作, 同时强化施工人员的责任意识更好地进行高效施工可以使施工质量得到更好地保证, 路面质量得到良好提升。

摘要：随着社会的发展与进步, 对于沥青路面的质量提出了更高的要求, 伴随着相关施工技术的逐渐提升, 沥青路面的质量得到了一定程度地提升, 但是由于并未存在严格的质量控制体系很多情况下施工人员还会受到施工质量难以提升的困扰。

关键词：沥青路,施工技术,质量控制

参考文献

[1]张旭生.市政路面施工中沥青应用的技术分析[J].建材发展导向 (下) , 2012, 03 (12) :58-59.

市政沥青路面施工技术 篇10

关键词：市政道路；沥青路面；接缝施工技术

前言

沥青路面接缝施工技术是市政道路施工重要的技术，是保证市政道路质量安全的基础和前提。为了提升市政道路沥青路面的稳固性，从技术层面着手，以接缝施工技术为依托，采用科学、合理的施工技术和方法，保证市政道路沥青路面施工安全、有序的进行。沥青路面的平整度得以有效保证，对市政道路整体功能的发挥有着积极的作用，沥青路面接缝技术的应用，对市政道路安全使用的有着重要的影响。

1.沥青路面接缝对市政道路安全使用的影响

市政道路施工是城市规划建设当中的重要项目，对城市交通的发展有着积极的影响。保证市政道路的安全与稳定，对维护城市公共秩序有着重要的作用，为市民的交通出行提供优质的服务。随着城市化建设的深入进行，面对日益增加的交通流量，市政道路施工承载着重要的社会责任。保证市政道路的安全与稳定，需要从薄弱环节着手，在市政道路施工当中把好质量关，应用先进施工技术和手段，提升市政道路结构的稳定性。市政道路施工材料主要以沥青和混凝土为主，其中沥青主要应用于市政道路的路面施工当中，具有很强的适应性和调节性，有效提升市政道路路面的承载力。因此，沥青材料在市政道路路面施工当中得以广泛的应用。

在市政道路沥青路面施工的过程中，其薄弱环节十分显著，主要体现在市政道路路面接缝的施工当中，其施工质量会影响市政道路整体结构的稳定性。对于市政道路交通来说，保证路面良好的平整度是十分重要的。而沥青路面接缝质量与路面的平整度有着直接的关联。为了保证市政道路安全使用，提升沥青路面的平整度，从基础环节着手，提升市政道路沥青面接缝施工质量，应用有效的接缝处理技术，妥善解决市政道路的安全问题[1]。

2.纵横向接缝处理技术的应用

作为城市规划建设的重要内容，市政道路施工对市民的交通出行有着重要的影响，保证道路安全与稳定性是十分重要的。沥青路面接缝在市政道路安全使用当中有着重要的作用，需要对路面接缝这一薄弱环节予以有效的强化，应用纵横向接缝处理技术，加强质量控制，以提升沥青路面的接缝质量，进而维护市政道路的安全使用。

2.1热接缝技术

热接缝技术是纵向接缝施工技术的形式之一。在市政道路沥青路面施工的过程中，将处于高温状态下的沥青材料进行碾压成型，然后进行路面的铺设。在沥青材料仍然保持高温的状态下进行接缝施工。通过对高温沥青材料的压实操作，持续的进行碾压，保证沥青路面的整合度，发挥沥青材料的优质性能，对提升路面结构的稳定性具有重要的作用，避免发生离析现象。热接缝施工是通过两台或两台以上的摊铺机进行并列施工，形成两条摊铺带。在沥青材料冷却之前，保证持续的碾压。在重复碾压的过程中，需要对未完全压实的摊铺带区域进行重点碾压，进而处理好纵向接缝。热接缝施工技术的应用，沥青路面的接缝处理达到理想的效果，其强度也会得到显著的提升。热接缝技术需要进行及时、持续的碾压，对于沥青材料的温度予以有效的掌控，在时间上有着一定的限制。这是热接缝施工存在的薄弱环节[2]。

2.2冷接缝技术

冷接缝技术是另外一种纵向接缝施工技术。在沥青路面经过施工碾压之后，为了保证其接缝的质量，需要将接缝重新切割出来，再度进行沥青材料的铺设。在该过程当中，接缝切割是十分关键的环节，且具有一定的操作难度。随着切割机的改进与升级，接缝切割操作的难点问题得到妥善解决，接缝切割的质量得以有效提升，实现了对沥青路面接缝的有效处理。施工操作的持续性良好，按照先后顺序分别应用静压模式和振动压实模式，保证新铺层与已铺层的拼接质量，达到良好的接缝处理效果[3]。

2.3横向接缝处理技术

横向接缝处理技术的应用，主要针对沥青路面施工常见的摊铺中断问题进行处理。在横向接缝处理的过程当中，需要有效控制瀝青混合料的温度，将其保持在合理的范围内，以保证沥青路面的质量。在横向接缝处理的过程当中，为了保证接头路面标高与设计标高的一致性，需要在摊铺机接近端部达一定距离时，大约为1m左右，抬起摊铺机的熨平板，对该位置的沥青混合料进行铲齐、碾压等处理方式，保证横向接缝施工的质量。当已铺层断面发生变化，及时进行断面的切割，要在沥青混合料完全冷却之前进行施工操作。

在摊铺施工末期，在摊铺端部一定的宽度范围内进行洒水处理，避免沥青混合料与基层之间的粘结，再经过碾压、密实、冷却等一系列程序之后，进行接缝切割，铲除多余的混合料，保证切割面的清洁度。在下一阶段的摊铺操作之前，为了加强混合料的粘结，涂刷粘层沥青，或者进行沥青混合料的预热软化，进而达到良好的横向接缝处理效果[4]。

3.市政道路沥青路面接缝施工的要点

在市政道路的使用过程中，会受到地形条件、气候以及车辆的负载作用等因素的影响，其安全性和稳固性会受到一定程度的影响，而路面接缝的质量决定着市政道路的平整度，影响着道路整体的质量。因此，在市政道路施工当中，对于接缝处理技术的应用提出了更高的要求，需要遵循相关要点，进行规范化施工操作，将沥青路面接缝施工技术的作用充分发挥出来，进而维护市政道路的质量安全。

3.1沥青路面接缝位置的选择

在纵向接缝施工技术应用的过程当中，摊铺带的搭接是十分重要的环节，保证搭接部分与整体路面的厚度相同，前后宽度一致。接缝位置的选择是非常重要的，摊铺机的工作运行的过程中，需要根据市政道路施工场的实际环境进行沥青材料的铺设，选择合适的接缝位置。与横向接缝处理方式基本一致，在接近端部约1m处，将摊铺机的熨平板抬起，将端部的沥青混合料予以铲齐处理，再度进行碾压处理，进而保证接缝施工的质量。

横向接缝施工技术的应用，采用斜接缝和平接缝两种不同的方式。斜接缝由自然碾压形成，其搭接长度与层厚大约为0.4～0.8m，在市政道路施工当中的应用比较广泛。平接缝则应用于对于质量要求高的道路当中。为了保证斜接缝施工的质量，将少量沥青洒在搭接处，需要剔除粗集料颗粒，并由细料予以填补。压实斜接缝，保证沥青路面搭接的平整度。在保证路面外观美观的同時，其安全性和稳定性也得到了有效提升[5]。

3.2沥青路面接缝技术的应用

在市政道路施工建设的过程中，沥青路面接缝技术起到了至关重要的作用。其一，横向接缝技术的应用。在预定摊铺段末端进行沥青混合料的摊铺和压实，并在沥青混合料冷却之后进行接缝处的标记，以便于在接线施工时进行精确、整齐的切割。在经过冷却、干燥后，将粘层沥青洒在摊铺端部。进而开始摊铺的施工作业。当摊铺机准备就绪之后，其熨平板保持良好的运行性能和状态。进行升温摊铺，应用高温混合料，沿垂直方向进行接缝处的处理，除去粘附的粒料保证摊铺的质量。摊铺机在进行参数设定之后进行横缝处理，在路面成型之后，根据松铺系数，将板条垫入。保证在短时间内沿着边缘纵向进行浅槽推动和找平，避免受到温度下降的影响。通过细料填补剔除的粗粒，以6m直尺作为找平工具，并进行反复操作。在经过碾压之后，再度进行路面的检查，避免出现麻面，及时进行细集料填补，并沿着一定的宽度横向进行碾压，保证横向接缝处理的质量。

其二，纵向接缝技术的应用。当进行热接缝处理时，在接近纵缝处预留一定宽度的区域，将其作为铺筑高程和基准面，为碾压施工打下良好的基础。在纵缝找平之后，进行跨缝碾压。在纵缝处涂上粘层沥青，进行沥青铺筑。摊铺带的重叠部分需要高于路面的平均厚度，根据松铺系数予以确定。根据面层的厚度，在路面成型之后除去沥青混合料，并将清出的沥青混合料应用于其他施工环节当中。在保证已成型路面的平整度之后，加强新铺面的碾压，碾压的速率要根据摊铺施工的操作运行而进行适应性调整，保证碾压施工的质量和效果[6]。

3.3合理的施工流程

首先，清扫施工路面接缝处，满足干燥、清洁、无松散石料等基本条件，包括水泥砂浆、机油等杂物也要一一去除，表面影响沥青路面施工的顺利进行。根据市政道路施工的具体需要，制定科学、合理的施工流程，经过摊铺、碾压等一系列程序之后，应用纵横向接缝处理技术。根据沥青路面施工的实际情况，选择正确的接缝施工技术。

其次，为市政道路沥青路面接缝施工排除相关干扰，保证其有条不紊的进行下去，根据施工场地的地质条件，应用合适的压路机进行碾压，保证路面的压实度，满足市政道路施工的标准要求。经过摊铺、碾压、接缝等程序之后，并进行平整度和压实度的检测。

最后，进行施工记录的总结和记录，进行施工验收，寻找施工过程当中的疏漏，采取有效的措施予以改进和完善，强化薄弱环节，进而保证市政道路沥青路面接缝的质量，提升路面的平整度，进而保证市政道路的整体安全[7]。

4.市政道路沥青路面接缝施工技术的实际应用

4.1施工准备

进行施工测量和实地勘察，为市政道路沥青路面接缝施工打下良好的基础。做好市政道路沥青路面接缝施工的基础准备工作，在施工测量和实地勘察的过程中对施工场地进行有效的了解，对影响市政道路沥青路面接缝施工的因素加以考虑，对施工的流程以及相关方案进行规划设计。根据市政道路沥青路面接缝施工的实际情况，为施工技术、施工材料、机械的选择提供参考的依据。在施工准备的过程当中，监理部门要履行其职责，予以严格的监督和审查，完善施工程序，并保证施工操作的规范[8]。

4.2材料控制

沥青材料应用控制是市政道路沥青路面接缝施工当中的关键性要点。保证沥青材料的质量，设计合理的材料配合比，满足接缝施工的具体需要。施工材料不仅要满足材料的密实度和整合度的要求，还要保证后续施工能够有条不紊的进行下去。在施工现场进行材料的严格检验，只有在保证合格的情况下才能投入到施工应用当中，是市政道路沥青路面施工的重要前提[9]。

4.3技术控制

在施工准备工作的基础上，对沥青路面接缝处理技术予以有效的控制，分别对摊铺、碾压以及接缝进行有效的调控，充分满足沥青路面施工的实际需要，道路的平整程度要达到相应的标准。根据施工场地环境以及接缝施工的实际需要，保证合适的摊铺机的数量。在市政道路沥青路面接缝施工的过程中，路面的厚度和宽度必须满足质量标准。很多市政道路的宽度和厚度较大，在进行沥青路面接缝施工的过程中，需要进行分层摊铺，在经过多次施工之后，提升路面的平整度和密实度。保持合理碾压次数，提升摊铺机的压实率，在保证路面良好的平整度和密实度的同时，接缝施工的效率得以显著的提升，有效解决基层压实度不足的问题[10]。

结论：市政道路工程的沥青路面接缝施工技术，是以提升市政道路施工质量为目标，更好的服务于市民的交通出行。结合纵横向接缝处理技术的应用，分别对纵向接缝处理和横向接缝处理进行分析。根据市政道路沥青路面接缝施工的要点，考虑多种因素的影响，按照科学、合理的接缝施工的程序，规范施工管理，保证市政道路工程沥青路面接缝施工有条不紊的进行下去，进而保证市政道路的安全使用。

参考文献：

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[2]刘陈. 浅析公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术[J]. 门窗，2015，01：83+85.

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[5]魏代银. 市政道路沥青路面施工质量控制技术研究[J]. 江西建材，2015，17：151+155.

[6]宋双双，张月飞. 市政道路沥青路面接缝施工技术要点探析[J]. 科技致富向导，2013，20：394.

[7]政春娟. 市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J]. 江西建材，2013，03：213-214.

[8]吴志洪. 对市政工程道路沥青路面施工技术探讨[J]. 江西建材，2014，21：147.

[9]佟彩霞. 市政沥青路面施工技术及质量控制[J]. 中国新技术新产品，2012，12：49.

[10]韩勇. 市政道路沥青路面施工技术要点分析[J]. 中国高新技术企业，2012，21：109-111.

市政沥青路面施工技术 篇11

市政道路一般采用的是沥青混凝土路面, 它所展示的是当地政府乃至整个城市的风采并且它的平整性和舒适度也是当地经济发展的间接反馈。因此, 我国对市政道路的修建要求越来越高。但是, 我们也不得不承认在沥青路面施工过程中还面临着许多挑战。

1.1 对施工人员的管理和监控

整个施工过程是及其复杂的, 生产过程的每一道工序都需要精确的测量和实施。这就要求每一个技术人员都有较高的实践和应用水平。目前, 我国的施工法还存在着许多的漏洞, 尚未完全的实行责任制, 将工作人员的自身利益与整个工程项目的利益结合起来。此外, 对施工过程的监控力度还相对薄弱, 每一道工序都应该严格的把关, 加大惩罚力度, 确保工程项目的质量水平达标。

1.2 沥青路面原材料的控制

工程项目的质量好坏归根结底取决于原材料的使用是否合理。市政道路的修建应该注重高强度, 高温稳定, 低温抗裂, 防滑等性能, 而这些性能与施工过程中原材料的控制息息相关。但是, 在施工过程中经常出现硬质材料不符合高强度、耐磨损的特点, 造成了路面不平或凹陷。此外, 沥青的选择往往不符合粘度高, 软化点高的要求, 甚至出现含蜡量高的情况, 使得整个混合材料的粘合度低, 抗剥落性能差。

1.3 各项参数的不合理配比

混合材料的使用是非常注重配对比例的。但是, 大多数工程项目的施工都会出现返工而迟迟不能竣工的现象。这很大一部分原因是施工前期没有合理设计实验, 调整好各项物料的配比, 从而得出一个不准确的压缩比, 酿成巨大的损失。相关施工单位缺少实验模拟, 没有重视和完成前期的准备工作, 造成了施工环节的重大失误。

1.4 养护措施的忽视

由于气候恶劣或承受力过大、承受时间过长等原因, 沥青路面也会出现裂缝、松散、表面污染较严重等状况。但是, 我国目前对道路的养护环节还不够重视, 缺少相关的制度和具体的实施方案。比如, 沥青路面经常会由于行车重载负荷形成的车辙现象以及松散凹陷现象, 而这些现象可能会直接导致行车的安全隐患。此外, 使用较长的一段时间后, 沥青结合料本身的粘结性也大大降低。因此, 定期以及和合理的修复是必不可少的!

2 施工技术的步骤与要求

2.1 基层和透层的严格实施

基层和透层的平整度是整个沥青路面平实的基础。由于基层是承重层, 它的结构必须是牢固的。正确的做法是应该在用水泥或者含水泥的混凝土在稳固基层1周后, 用透层油在基层的表面烧干后再浇上酒, 这样可以在透油层尚未变硬的情况下及时渗透。此时也可以在结构尚未致密的情况下喷洒一些其他物料。另外, 由于沥青路面要求沥青与其他原料必须充分的混合, 因此, 在基层上应该洒些浇酒乳化沥青, 同时也应该添加煤和液体石油形成煤沥青和石油沥青。这些成分的添加是为了中和水泥、石灰、粉煤灰类物质的碱性, 刺激原料的渗透性。

2.2 沥青混合材料的标准配比

在施工前期, 工程单位就应该组织施工人员进行设计实验, 主要是为了确定相对精确的压缩比。对于沥青路面而言, 沥青混凝土的配比设计主要包括目标配比设计和生产配合设计这两大类。目标配合是指适当的添加一些其他物质, 控制好矿粉的预期比例。生产配合是指在每一道具体的生产工序里, 通过对比与分析, 将热料、矿料按照一定的比例相互搭配, 在质量达标的前提下, 资源消耗最少。无论是哪两种设计, 都是为了使沥青路面能够更加的耐久、抗滑以及平整。

2.3 均匀拌和

目前, 我国主要使用连续式拌和机和间歇式拌和机这两种机械进行原料的搅拌。在拌和的过程中, 尤其是拌和沥青混合料, 应当仔细谨慎。首先, 应该将粗细集料放入锅内进行干拌, 然后再放入沥青, 最后放入矿粉。同时还应该注意沥青和矿粉的投放时间间隔, 使得沥青能够均匀的依附在矿料的表面并且使整个沥青混合料的比率确定在一个相对稳定的范围内。

2.4 细致摊铺

拌和的下一个步骤就是摊铺了, 摊铺直接影响着竣工后路面的平整情况。因此, 在摊铺的过程中还应该注意几个事项。首先, 应该确保摊铺机连续性的进行运作, 避免因为停顿造成的坑坑洼洼的现象。其次, 应该营造一个相对空旷的摊铺环境, 避免其他机械设备对其进行碰撞与摩擦。最后, 还应该选择合适的高程控制方式, 一般可以采用平衡梁控制的方式。但是, 子啊高程控制的过程中会在平衡梁下产生依附的沥青, 应该及时清除。同时, 也应该避免二次甚至多次修补的状况。

2.5 紧密压实

当所有的物料都填充完毕, 最重要的工作就是路面的压实工作了。压实是一个复杂的、极其需要耐心的过程。首先, 碾压的具体要求应该根据当地的气温、天气、所用混合料种类等多种因素所确定。一旦确定后, 压路机应该严格按照规定匀速, 缓慢的进行, 避免压路机在一个地方停顿时间过长。对于沥青混凝土而言, 初期应该使用振动式压路机, 在复压阶段再选择轮胎压路机。这两种压路机的结合使用会使得碾压更加均匀, 整体路面也更加的美观。

3 结束语

市政道路作为我国道路建设事业中一个具有代表性的缩影, 它的施工技术也是其他道路建设所需求的。虽然, 在现代化发展中, 人们对路面的舒适度要求越来越高, 国家对市政道路的修建越来越重视, 但市政道路沥青路面的施工状况依然存在不足, 比如施工管理不够具体, 施工工艺不够先进施工方案不够完善......但是, 只要加强前期设计与实践学习, 在竣工后定期养护, 市政道路沥青路面的建设工作一定会开展的越来越好, 中国的道路建设失业也会更进一步!

参考文献