沥青路面平整度的控制

沥青路面平整度的控制（共11篇）

沥青路面平整度的控制 篇1

一、引言

随着社会的发展, 人们对行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。如何确保路面平整度指标以保证工程质量及投资效益, 对施工单位既是挑战也是发展的机遇。现就沥青路面的平整度问题进行分析, 探讨路面不平整的原因及控制措施。

二、路面平整度的概念

路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标, 是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化 (其纵向起伏的波长范围约为0.5~50m) , 主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。优良的路面平整度能保证大量车辆经济、舒适、安全地通行。

三、路面平整度的主要使用性能

舒适性:车辆在路面上行驶的舒适度与路面表面的不平整度、车辆悬挂系统的振动特性以及乘客对振动的反应和接受能力三方面因素有关。从路面的角度看, 影响行驶舒适性的主要是路面的平整度。

经济性:车辆在路上行驶的费用主要包括燃油、轮胎、车辆维修配件和工时等消耗。路面的表面状况, 如粗构造、宏构造和不平整等, 也影响到车辆的运行费用。因而, 车辆运行的经济性与路面的平整度有关。

安全性:开通公路的路面随着时间的增长, 路面的平整度也逐渐地下降, 局部路面出现严重不平整, 这样会危及行驶车辆的安全。

四、公路沥青路面平整度的影响因素及控制措施

(一) 路基及基层的影响因素及控制措施

1. 路基及基层的影响因素

(1) 路基的不均匀沉降。是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。有两种情况:一是路基的沉缩是因为路基填料选择不当, 填筑方法不合理, 压实度不足, 在路基、堤身内部形成过湿的夹层等因素, 在荷载和水温综合作用下, 引起路基沉缩;二是地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在, 承载能力极低, 路基修筑前未经处理, 在路基自重作用下, 地基下沉或向两侧挤出, 引起路基下陷。

(2) 基层的不平整。基层不平整对路面平整度有着重要影响。若基层不平, 即使面层摊铺平整, 压实后也会因虚铺厚度不同, 路面产生不平整。对于沥青路面, 因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm, 当用沥青摊铺机作业时, 尽管沥青混合料表面是摊平了, 但该处因多出l0mm的松厚, 压实后仍将出现低洼。

基层不平整产生的原因主要在施工环节中, 基层混合料原材料的质量控制, 基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工, 基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

2. 路基及基层的控制措施

(1) 路基填前处理。路基填前处理及碾压, 特别是填挖结合段、半填半挖段、坡面地基的处理, 要严格按路基工程施工规范进行处理, 确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。对特殊地质条件要采取针对性措施确保压实质量及平整度。软基处理应先行施工, 争取足够长的沉降期。

(2) 路堤填料。一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土, 不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50、塑性指数大于26的土, 一般不宜作为路基填土。

(3) 填土路基压实。路基施工时, 应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行, 并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织, 还要有一定素质的施工队伍来施工。

(4) 完善排水设施。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态, 须将影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范围之外, 防止漫流、聚积和下渗。同时, 对于影响路基稳定的地下水, 应予以截断、疏干、降低水位, 并引导到路基范围以外, 注意防渗以及水土保持问题。

(二) 构造物台背及桥梁伸缩缝的影响因素及控制措施

1.构造物台背及桥梁伸缩缝的影响因素

桥梁、涵洞两端的台背路基病害, 是最常见的公路病害之一。桥梁、涵洞的台背填土, 由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位, 通车后, 引起路基的压缩沉降。在桥梁、涵洞与路基结合处, 常会产生细小缩裂缝, 雨水渗入后, 使路基产生病害, 导致该处路基发生沉陷;桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当, 产生跳车现象。

2.构造物台背及桥梁伸缩缝的控制措施

(1) 地基加固处理。尤其对特殊地基如软土地基、湿陷性黄土地基、洪积物地基等需进行特殊处理。如对软土地基采取插塑料板、袋装砂砾、挤密桩等方法, 对黄土地基注意排水, 对洪积物地基进行地基渐变的加固处理方法等, 使台后地基与桥台地基的沉降趋于一致。

(2) 台背填料的选择。尽量采用粗颗粒的材料填筑桥涵两端的路基, 台背填料应选用石渣、砂砾等内摩擦角较大的优质材料。

(3) 台背填方的碾压方法。应在施工中尽量扩大施工场地, 充分发挥大型压实设备的作用, 受条件限制时采用小型压实设备配合人工夯实方法, 可采用横向压实法, 严格控制每层压实厚度不大于15cm, 最终满足设计要求。

(4) 设置完善的排水设施。设计施工中采取设置垫层、盲沟、排水管、外部防护等措施, 使地面水不渗入台后填土内, 保证台后路基不沉陷。

(5) 设置过渡段。在桥头侧暂修建过渡性路面, 待路基沉降完成后再铺设原设计路面;还可设置搭板, 可以使在柔性结构路段产生较大的沉降逐渐过渡到桥涵构造物上, 从而使沉降均匀分布, 实现柔刚之间的缓和过渡。

(6) 提高伸缩缝安装质量。合理选用伸缩缝, 锚固宽度以50cm为宜。

(三) 材料的影响因素及控制措施

1. 沥青混合料对路面平整度的影响

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切, 与路面平整度有着直接的关联。

油石比较大, 已铺筑的路面会产生奎包和泛油;油石比较小, 路面会出现松散;矿料的质量不好, 集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高, 使路面混合料的稳定度降低;由多家生产石料场家供货, 生产设备不统一, 造成石料规格参差不齐, 引起集料级配变化较大, 从而使沥青混合料的压实系数产生很大的波动, 容易出现路面的各种病害, 最终影响路面平整度。

2. 原料控制措施

在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗, 采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料, 选用粘度高、针入度较小、软化点高和含蜡量低的优质沥青。保证原材料的进料和堆放, 充分使用好沥青拌和设备。

(四) 路面施工工艺、方法的影响因素及控制措施

1. 路面施工工艺、方法的影响因素

(1) 拌和对路面平整度的影响。当拌和设备出现意外情况, 刚开炉或料温低、含水量大时, 会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时, 造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料, 使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化, 不能保证沥青混合料摊铺质量;拌和能力过小, 出现停工待料状况, 使接头处温度降低, 出现温度差, 形成一个个坎。

(2) 路面摊铺对路面平整度的影响。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备, 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

(3) 碾压工艺对路面平整度的影响。压路机的碾压是一个重要的环节, 切记不可牺牲压实度来争取平整度。碾压行进路线不当, 不注意错轮碾压, 每次在同一横断面处折返, 会引起路面不平。碾压遍数不够, 会使压实不足, 通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然启动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等, 都会引起路面推拥。

2. 控制措施

(1) 拌和的控制措施。生产沥青混合料应尽量选用间歇式, 具有二次筛分计量和电脑控制系统, 产量大于100t/h的拌和站, 确保混合料质量和摊铺的连续性。通过抽提试验和马歇尔试验对矿料级配、沥青用量、混合料的密度和空隙率等指标进行调控, 同时检测其稳定度和流值, 将沥青加热温度控制在140~160℃之间, 矿料加热温度控制在150~180℃之间 (填料不加热) , 沥青混合料出厂正常温度控制在123~160℃之间, 生产出合格的沥青混合料, 并确保摊铺温度在110~130℃之间。

(2) 摊铺的控制措施。要合理选择自动找平方式。减少摊铺机的停顿并保持一个恒定的速度是保证摊铺平整的关键。

根据拌和能力和运输能力合理选择摊铺速度, 严格控制螺旋分离器的转数, 并保证熨平板前后混合料的高度不变, 预热熨平板并调整好工作仰角, 尽量保持恒定, 避免在摊铺过程中随意调节工作仰角, 影响面层的平整与均匀性, 尽量使卸料均匀并保持连续性, 料车在后退时不得撞击摊铺机。

(3) 碾压的控制措施。根据速度/频率的关系及铺筑层厚、材料种类、级配构成因素, 选择合理的压实频率和压实振幅, 初压吨位不要过重。操作应按照“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针进行。

(五) 养护和管理水平

公路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。可采取的措施主要有:

一是加强公路养护, 特别是对沥青路面水破坏严重的问题, 对公路排灌设施要勤于疏通, 避免公路积水, 从而引起沥青路面破坏和平整度下降。

二是加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段, 一些建筑运输车辆超载, 致使车载细粒料散落路面, 在过往车辆碾压下, 路面结构迅速破坏, 路面平整度也受到严重影响。

五、结语

沥青路面平整度涉及的面很广, 影响因素很多, 关系到路基、路面施工的全过程。应做好源头管理, 严格过程管理, 建成高质量公路, 确保国家大投入、质量大提高、效益大增长的良好局面。

摘要：随着公路工程技术的迅速发展, 人们对于行车舒适性要求越来越高, 而路面平整度是影响行车安全、车速及舒适程度的重要指标, 因此应认真分析探讨影响公路平整度的因素。文章就施工中出现的问题进行分析, 浅析沥青路面不平整的产生原因及处理措施。

关键词：公路,沥青路面,平整度,控制

参考文献

[1]何帮.影响市政道路沥青砼路面平整度的原因分析与对策[J].广东科技, 2007, (5) .

[2]于会侠.提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施[J].安徽建筑, 2006, (6) .

[3]原松.市政道路水泥砼路面平整度的控制[J].西部探矿工程, 2005, (1) .

[4]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策[J].福建建筑, 2008, (3) .

公路沥青路面平整度的控制措施 篇2

关键词：公路平整度沥青混合料基层施工

0引言

在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，被广泛应用。路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标，高等级公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全和舒适性，对路面平整度的要求很高。下面结合施工实践就影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。

1沥青路面平整度的影响因素

1.1基层施工质量的影响以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的公路来说是根本行不通的。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合科将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10－(10／1.2)=1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10smm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。

实践表明，提高沥青路面平整度必须从基层抓起，而提高基层施工质量的关键在于采用精良的施工机械，如好的稳定粒料厂拌设备与进口摊铺机。

1.2沥青混合料离析对平整度的影响沥青砼铺筑时混合料常出现一定程度的离析现象，其离析位置具有规律性，往往呈纵向带状分布，被称之为沥青砼离析带。沥青砼离析带粗细料集中，严重影响路面强度和平整度。

沥青混合料从拌和楼贮料罐向运输车放料时，由于高度原因，大骨料滚落到车厢附近，形成粗集料的第一次集中：运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落到斗厢附近，形成粗集料的第二次集中：摊铺机送料器在送料过程中，先装中间的集料送于布料器，斗厢附近集料留在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。该部分集料摊铺时即形成离析带。

1，3路面施工机械作业的影响

1.3.1沥青摊铺机械对平整度的影响摊铺机是沥青砼路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度不均匀、机械猛烈起步和紧急制动及供料系统速度忽快忽慢，都会造成面层的不平整和波浪。

1.3.2压实机械及工艺对平整度的影响①压路机型号的选择：如果采用低频率、高振幅的压路机，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。②碾压温度的控制：初压温度过高会使压路机的轮迹明显、沥青料前后推移大、不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，影响表面级配，温度过低，则不易碾压密实和平整。③碾压速度的调整：压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停滞而不关闭振动装置都会引起路面推拥：在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。④碾压路线的行走碾压行进路线不当、不注意错轮碾压、每次在同一横断面处折返等都会引起路面不平。⑤碾压次数的确定-碾压遍数不够，即压实不足，通车后易形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪。

1.4施工缝的处理影响沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

2沥青路面平整度的控制措施

2.1基层的控制基层顶面的平整度对沥青砼面层的平整度影响是举足轻重的。在公路工程中，按新规范标准提出混合料集中厂拌、摊铺机铺筑的高要求，保证混合料铺筑均匀、表面平整，高程、纵横坡、厚度等指标满足设计要求。对设计厚度超过30cm者分二层铺筑，摊铺宽度控制在6～8m时平整度效果较好。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，混合料集料最大粒径宜适当减小。基层混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。

2.2摊铺机施工控制在施工中采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法，可以取得较好的效果。底面层施工前，先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线(2～3mm钢丝绳)，然后设好各桩(桩距10m)，根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整，并检查钢丝拉力不得小于784N。否则，由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响平整度。摊铺前，如果摊铺机的熨平板加热温度不够或加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此，摊铺前熨平板温度必须加热到85℃～90℃。

2.3压路机施工控制路面平整度好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。碾压沥青砼混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km／h；复压紧接在初压之后进行，采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km／h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km／h。碾压时应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免混合料产生推移或发裂。

2.4其它控制因素

2.4.1沥青砼路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

2.4.2施工中不论何种原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。

2.4.3平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好公路的行车舒适问题。在工程中，采取先填路堤后钻桩，采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤，用手扶振动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降，可以收到很好的效果。

3结束语

沥青路面平整度的控制措施 篇3

关键词：沥青路面,平整度,控制措施

随着国民经济的迅速发展, 人们对公路交通的安全顺畅、便利快捷提出了更高的要求。在高等级公路建设中, 由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、低噪声、施工周期短等特点, 已被国内外广大公路建设者广泛应用。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标, 直接影响并反映车辆在路面上的行驶质量。因此, 路面平整度的改善和提高作为沥青路面施工中的一项关键技术而一直受到广泛重视[1,2,3,4]。然而, 由于种种原因, 许多建成通车的路段出现了路面病害, 严重制约着安全通行水平的提高, 造成了不良的社会影响。路面平整度受到很多因素的影响, 应加以分析研究, 并提出改善平整度的有效措施。

1 沥青路面平整度影响因素分析

影响沥青路面平整度的因素很多, 有路基、桥涵方面的, 也有路面方面的;有施工过程的, 也有设计方面的。因此, 需要具体情况具体分析。

1.1 路基不均匀沉降, 造成路面随之产生沉陷

其原因可能是多方面的。路基是路面的基础, 如果路基填料选择不当、压实控制不好, 通车后易产生路基路面不均匀沉降。在山区, 路基半挖半填地段较多, 填方和挖方接合部要经过特殊处理, 填方部分压实过程中, 填土含水量、分层厚度、压实机具及压实遍数若未严格按规范施工, 使压实度与挖方路基压实度不一致, 则易导致上部路面随填方路基沉陷。另外, 在特殊地基路段或路基防护、排水不完善时, 在地下水、软弱地基的影响下, 造成路基或基础不均匀沉陷。

1.2 桥梁涵洞两端以及桥梁伸缩缝部位, 多跳车现象, 影响着路面整体平整度

桥梁、涵洞的台背填土往往压实不易到位, 加上台背填料与台身的刚度差别大, 在与路基结合处常会产生细小裂缝, 一旦雨水渗入, 会引发路基变形、沉陷。另外, 桥梁伸缩缝施工处理不当时, 易导致跳车现象, 在车辆动荷载的作用下, 路面平整度难以达到要求。

1.3 基层施工不平整导致路面平整度难以控制

在路面施工中, 基层顶面的平整度允许偏差为8-15mm, 如果基层不平, 面层压实后也会因虚铺厚度不同而使路面不平整。

1.4 路面摊铺机械及工艺的影响

摊铺机的性能及操作对平整度影响很大。摊铺机结构参数、行走装置、摊铺速度、机械起步制动以及供料系统速度都是影响面层平整度的因素。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置, 摊铺是按照预先设定的基准来控制的, 但施工中基准控制不好、基准线因张拉力不足, 或支承间距太大而产生挠度, 易使面层出现起伏;挂线高程测量不准, 量线失误或桩位移动, 导致架设在钢丝线上的仪表出现偏差, 面层的平整度就不好控制了;另外, 如果摊铺机操作不正确的话, 也会造成路面高低不平。

1.5 沥青混合料及运输过程的影响

路面材料的质量、沥青混合料的配合比设计、拌和及运输, 对沥青路面的平整度影响很大。若油石比较小, 路面会出现松散, 反之会泛油;如果集料的压碎值、石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高, 会使路面混合料的稳定度降低。当拌和过程中存在料温不均匀、拌和能力过小等现象, 筛分不良造成骨料级配发生较大变化, 会使路面难以摊铺成型。当运输设备不配套时, 也会影响路面的摊铺效果。

1.6 碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度也有着重要影响, 选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。如果采用低频率、高振幅的压路机, 易破坏路面平整度。初压温度过高会使压路机的轮迹明显, 沥青料不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料, 影响表面级配, 反之则不易碾压密实。压路机碾压速度不均匀, 或者急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向及在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面不平。碾压行进中不注意错轮碾压, 也会引起路面不平。若碾压遍数不够, 通车后易形成车辙等病害。

2 沥青路面平整度的控制措施

2.1 路基施工的质量控制

路基的施工质量, 是路基路面工程的关键环节。其中, 路基的填筑, 尤其对原地面和基底的处理, 是重要组成部分。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合标准、规范的土, 不符合要求的土一般不宜作为路基填土。路基施工时, 施工队伍应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行施工, 并应通过试验路段来确定:不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织方法。软土地基具有极大的破坏性, 应通过地基处理或路堤处理, 进行必要的处理。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态, 应将影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范围之外。在一般路段, 路基排水沟渠包括边沟、截水沟、急流槽、排水沟等地表排水设施, 采取加固及防止渗漏措施来防渗、防冲。特殊的路段要地表、地下排水设施相配合, 形成完善的排水系统。

2.2 桥头涵洞两端及伸缩缝的防治措施

为消除桥台和台背填土的差异沉降, 需对地基进行加固。并在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置符合要求的搭板, 减少跳车现象。台背填料可选用当地的石渣、砂砾等优质填料。特别的, 要在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施, 防止路面下渗水进入填方。

2.3 路面基层施工

应严格按照相关规范要求进行底基层和基层施工。加强基层养护, 在基层施工完成后, 采用不透水薄膜或湿砂进行养护, 也可以采用喷洒沥青乳液保护。还要严格控制基层平整, 面层铺筑前用对基层进行平整度检测, 必要时应进行整平。

2.4 沥青路面机械及摊铺工艺的控制

要根据施工具体情况选用合适的摊铺机械。摊铺机在进行自动找平时, 需要有一个准确的基准面, 当以控制高度为主时, 以走钢丝为宜;当控制厚度为主时, 则采取浮动基准梁法。对于摊铺进度控制, 摊铺机应匀速、连续摊铺。在摊铺过程中, 应尽量避免停机, 应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端, 并定做收缩缝的位置。选用熟练的摊铺机操作手, 并进行上岗前培训。

2.5 碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为初压、复压和终压: (1) 初压, 第一阶段初压是稳压阶段, 用较小的压实就可以达到较好的压实效果。碾压机驱动轮在前静压匀速前进, 后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。 (2) 复压, 第一阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度, 碾压遍数应参照铺筑试验段时所确定的碾压遍数。 (3) 终压, 第二阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行, 尽可能在较高温度下结束终压。

碾压作业时, 应由下而上 (沿纵坡和横坡) ;先静压后振动碾压;初压和终压使用双轮压路机, 复压使用振动压路机和轮胎压路机, 保证各阶段的碾压作业都在混合料处于稳定的状态下进行, 达到满意的碾压效果。在施工中, 采用相同的摊铺机和碾压工艺, 摊铺不同类型的路面结构层, 其平整度不同。在相同的厚度条件下, 开级配料的平整度不如密级配;在同一级配条件下, 厚度小的结构层比厚度大的平整度好。

3 结语

沥青路面平整度是路面工程的关键指标, 关系到路基、路面施工全过程, 涉及的影响因素很多。有的是机械性能方面的, 有的是人为操作方面的, 因此, 要仔细分析论证, 找出原因。沥青路面平整度是施工机械、人员素质水平的综合反映, 只有加强施工管理、精心施工, 才能保证路面的平整度, 提高路面工程质量和通车运营水平。

参考文献

[1]JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]GB50092-96.沥青路面施工及验收规范[S].

[3]郝培文.沥青路面施工与维修技术[M]北京:人民交通出版社, 2001.

沥青路面平整度的控制 篇4

在市政公路沥青路面施工的过程中，应当对市政公路沥青路面平整度控制技术，给予高度的重视，并且对其相关的控制技术，进行有效的利用，从而有效的提升了市政公路沥青路面的平整度，为我国城市的交通环境，提供了良好的环境。

1.沥青路面平整度施工质量影响因素

沥青路面平整度施工质量的影响因素主要有：沥青混合料质量、路面基层平整度、施工缝处理及摊铺、碾压施工工艺等。第一，沥青混合料质量。沥青混合料作为沥青路面主材料，其质量好坏对沥青路面平整度影响极大，主要表现为不合格的骨料或不合理的骨料级配引起的骨料破碎等问题；第二，路面基层平整度。路面基层不平整会造成沥青混合料摊铺厚度不均匀，在同样压实功率下，摊铺厚的部位压实度偏差，摊铺薄的部位压实度相对好一些，造成整体路面不平；第三，施工缝处理。沥青路面施工一般采用分层分段方式，施工缝是不可避免的`，若出现施工缝，会造成路面出现明显的台阶或不平等情况；第四，摊铺、碾压等施工工艺。摊铺施工对沥青里面平整度施工质量的影响主要体现在摊铺速度、摊铺设备等方面。在沥青路面摊铺过程中，若摊铺机械停顿、突然转向，会引起摊铺速度发生变化，进而影响松浦系数变化，降低摊铺密度。碾压是沥青路面施工的最后一道工艺，碾压速度、碾压温度、碾压操作等对路面平整度都有重大影响。

2.市政道路工程沥青路面平整度施工质量控制的措施

2.1路基的施工控制

首先进行原地面处理，这是路堤填筑前必须要开展的工作，保证路基填筑的密实性，特别是坡面地基和原地面的处理要高度重视。

路堤的填料施工应该采取极具吸水性的材料，例如砂砾等材料，而不应该使用泥土等材料。使用什么样的土是存在固定的标准的，即所用的路基填土，其液限小于50，塑性指数应该要小于26。

市政道路工程施工完成之后，需要进行竣工验收工作，而开展验收的时候一定要严格遵循国家的相关验收标准和规定。

工作人要要全力保持路基的干燥和整洁与牢固，要将路面的积水进行拦截和排除，禁止其下渗。此外，有些地下水也会影响到路基的稳定性，对此应该通过降低水位、截断的方式进行解决。

完善排水设施。为了保持路基能常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，成以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范以外，注意防渗以及水土保持问题。

2.2摊铺过程的控制

要想保证沥青混凝土路面的施工质量，一定要严格的控制摊铺机械，并且其对路面的平整度也有直接的影响。倘若摊铺机在找平的时候出现了问题，这样就会促使摊铺厚度有很大的变化，从而就会造成其出现厚薄、平整两个方面的问题。所以一定要认真的检查传感器，尤其是在施工之前一定要对其进行全面的校正，这样就可以在保证性能完好的前提下，进行摊铺机施工。在具体的施工中，一定要认真检查熨平板的垂直度、加热效果，这才能保证路面的平整度。除此之外，因为摊铺机供料系统是由混合料和机械组成的，如果混合料、机械出现失灵的情况，就会造成一部分摊铺位置的混合料太多，而一部分混合料太少，从而就会使得路面出现波浪的现象，因此在施工之前，一定要认真检查摊铺机供料系统，只有这样才能保证搅拌轮的高度，并且控制摊铺的进度。

2.3施工碾压控制

沥青路面的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。初压前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于设计要求的温度，碾压遍数应满足设计要求，碾压方式与初压相同。

终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，终压时应按照设计要求的温度和方式进行碾压。

为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮一轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3.结语

总之，为了提高沥青路面平整度，施工企I必须在做好前期准备的基础上，严格把握施工工艺和施工材料等质量关，确保施工质量，从而提高路面平整度，为城市建设创造有利的环境。

沥青路面平整度的控制 篇5

关键词：公路；沥青路面；平整度；控制

沥青路面的表面比较平整而且没有接缝，被广泛应用在我国的公路工程建设。沥青路面不但耐磨抗滑、维修比较简单，而且还具有行车舒适、低噪音的优点。而且，在公路使用性能上，路面平整度有着举足轻重的作用。其能够综合反映不同结构层的平整度，所以公路工程在建成之后，就很难再去改善路面平整度。因此，相关工作人员必须充分分析和探讨公路沥青路面平整度的影响因素，并且提出行之有效的措施，增加公路的使用寿命。

一、影响公路沥青路面平整度的主要因素

（一）路基发生沉降

公路沥青路面出现不平整现象的原因有很多，其中最常见的就是路基发生沉降现象，由于路基是整个公路路面的基础，所以路基一旦出现不均匀沉降现象，就会导致路面的不平整。路基如果发生沉降，不断会使路面沉陷，而且还会使不平整程度持续恶化。

公路路基表面发生垂直沉降就是路基不均匀沉降的具体表现。沉降主要有两种表现形式：第一，路基自身发生压缩进而导致沉降；第二，路基天然地面的承载力不强，由于路基的自重作用，进而导致路基发生一定的沉陷或者向两侧突出。

（二）基层出现不平整现象

在对公路沥青路面进行施工的时候，基层的平整程度在路面平整度中发挥着举足轻重的作用。路面面层被摊铺平整，但是如果基层不够平整，那么对其进行压实后，铺设的厚度也会不一样，进而导致路面出现不平整现象。在一级公路和高速公路中，基层顶面的平整度在规范要求中偏差值最大不能超过8mm。如果偏差值为8mm时，即使用沥青混合料将其填平，在压实之后仍然会发生低洼情况，低洼的深度大约为1.3mm。如果偏差值超过8mm，那么不平整度系数会更大。所以必须要严格控制基层顶面的平整度。

（三）碾压影响路面平整度

沥青混合料摊铺施工和沥青路面平整度有着千丝万缕的联系，其中最重要的就是压路机的质量。因为碾压机具、碾压的路线、速度、次序和温度等都会对路面平整度造成影响。在实际碾压过程中，绝对不能因为实现规定的压实度进而放弃平整度，从而使路面平整度不能达到设计的要求，因小失大，得不偿失。如果没有科学选择碾压路线或者没有按照程序进行碾压，都会使路面发生不平整现象。如果碾压的次数过少，则会导致压实不足，车辆行驶在上面就会出现车辙。如果碾压的速度不科学，忽停忽动，就会使质量不能达标，从而影响到路面整体的平整度。

（四）沥青混合料配合比的影响

沥青路面的材料用量、工程造价和使用性能和沥青混合料的配合比有着直接的联系，进而对路面平整度造成影响。在对沥青混合料进行配置之前，相关人员都会去多家石料厂家进行挑选，但是每一家的石料规格和质量也都不一样，即使对其进行了挑选，而且也控制了粒径，但是仍然会出现粒径通过量不合格，集料级配存在较大差异的现象，从而在一定程度上影响了沥青混合料的压实系数，导致沥青路面出现严重的不平整现象。

（五）摊铺机械的影响

摊铺机是沥青路面施工中最主要的机械设备，摊铺机的性能、工作人员的操作水平都会影响到路面的平整度。不合理的结构参数、不均匀的速度、紧急制动或急停、行走装置打滑等，都会使路面面层出现破浪或者不平整的现象。弱国没有对摊铺机熨平板进行充分的预热，那么就会使混合料出现粘结或者熨不平的现象。如果运输车没有和摊铺机相互配合好，导致混合料洒落在下层，不能对其进行及时清扫，从而对绿带的接地标高造成影响，进一步影响了摊铺层的平整度和横坡，最终会影响到路面的平整度。

二、控制公路沥青路面平整度的有效措施

（一）对路基不均匀沉降进行控制

在对路基进行施工时，要按照《公路路基施工技术规范》的相关要求来严格实施。并且还需要对路段进行试验进而确定压实条件不同情况下，不同填料的最佳松铺厚度和含水量以及与之对应的碾压次数、最佳的施工组织和机械配套。当然，还需要培植一批高素质的施工团队。如果是在处理填挖交界、低填浅挖、软土路基等特殊的地基，那么就需要严格遵照设计图纸和相关的规范要求来对填料进行层层把关，从而为路基填筑的质量提供保障，避免发生不均匀沉降现象。

（二）对基层平整度进行控制

在对砂砾基层进行具体施工时，原来大多数都是使用平地机，但是平地机根本不能对厚度和高程进行有效的控制，而且还会在反复找平的进程中，出现离析现象，同时还会造成沥青混合料的大量浪费，从而使施工质量根本不能达到设计标准。因此，在实际施工中，必须对混合料进行集中厂拌，使用摊铺机对其进行摊铺。这样不但能够均匀搅拌混合料，而且还能够实现路面平整，为公路建设创造更多的社会效益和经济效益。

（三）对碾压工艺进行控制

对碾压工艺进行控制的时候，最初需要对碾压方式进行组合，具体可参见表1。然后，要保证压路机匀速而缓慢的工作，在初压过程中，使主动轮在前面工作，碾压最好是从内到外、从低到高，而且一定要注意不能够随便更改碾压的路线，从而保障碾压的质量，使沥青路面平整度达到设计标准，为人们提供舒适、安全、可靠的通行经历。

（四）对沥青砼原材料集料进行控制

在对沥青混合料进行选择的时候，一定要确定材料的耐磨性和强度，在经过破碎机加工之后，仍然保证良好的硬度，而且中间粒径还要足够集中，压实系数的波动频率最好达到最小。另外，还需要控制含泥量和最大粒径，满足相应的施工规范，从而保证摊铺施工的顺利进行。其次，还要对配合比进行严格的控制，防治较大波浪的出现，避免离析和壅包，从而使路面平整度达到设计要求。

（五）对摊铺机械和松铺系数进行控制

当前，我国在对路面进行找平主要采用的技术有：声呐测距技术和数字化技术。通过利用超声波探头得到相应的数据，在经过计算和传感校正之后，就能够得到实际距离。而摊铺时，摊铺机一定要保证匀速行驶，不能够时慢时快，要不停顿连续进行摊铺，同时还要有效控制摊铺的速度。另外，还需要注意摊铺停机，一停机的位置最好设置在构造物的端顶，把其当做收缩缝的位置。松铺系数和平整度成正相关，系数越大，平整度传递就会越大；反之，亦然。

三、总结

综上所述，必须要严格控制公路沥青路面的施工过程，并且给出科学的防护措施，为路面平整度提供保障。

参考文献：

[1]王凤岐.提高高等级公路沥青路面平整度的施工技术探析[J].黑龙江科学，2014，02：47.

沥青路面平整度的施工控制措施 篇6

近几年来, 伴随着我国经济建设的快速发展, 公路交通量大幅度增加, 而且大货车及超重车辆的比例显著增大, 这就对道路路面的质量水平提出了更高要求。目前我国高速公路、城市道路和主干线公路路面都以沥青结合材料为主, 沥青路面的平整度不但影响到行车的安全、速度、舒适性及路面使用寿命, 而且是公路建设品质和外观考察指标的重要影响因素, 所以在沥青路面施工中, 道路面层质量除了要求坚实、平顺、防水、耐磨等要求外, 对道路面面层的平整度也提出了更高的优于规范的要求。下面就笔者在工作中的实际经验, 谈谈影响沥青路面平整度的因素, 以及在施工过程中提高平整度的具体措施。

1 沥青路面平整度的重要性

从公路的使用性能上分析, 路面有着良好的平整度就能够保证车辆高速、舒适、安全地通行。

从工程质量角度分析, 路面平整度反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性, 它是在路面交工验收时的重要评价指标;当曲线平滑时, 表示路面平整度较好, 较为平整, 反之则表示平整度较差, 这类路面不但影响行车速度、舒适性, 而且会增加行车阻力, 使车辆产生附加的振动作用, 这种振动作用会造成行车颠簸, 影响行车的速度和行驶安全, 而且该振动作用还会对路面施加冲击力, 从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损, 并增大油料的消耗;如果是在地表水较多的地区公路, 不平整的路面还会滞留积存雨水, 加速路面的水损坏。所以为了减少行车振动冲击力, 一定要提高和保持路面的平整度。

2 影响沥青路面平整度的主要原因

2.1 路基路面的不均匀沉陷

当在修筑路基时处理不当, 或填土压实度不够时, 路基路面会出现不均匀沉降, 在桥涵中会遭遇严重的桥头跳车现象。在普通公路中, 改建项目居多, 路基基本上已经是稳定的, 路基的不均匀沉降造成的路面平整度不好的情况很少, 但在软土沼泽路段、湿陷性黄土路段、膨胀土路段、新修公路高填方路堤路段和桥涵台背处不均匀沉降较为常见。路基不均匀沉降对路面平整度的影响往往在短时间内不会有明显表现, 但对远期平整度好坏会起到很关键的作用。

2.2 路面水破坏

当路面的水进入到沥青面层后就会使沥青面层产生唧浆、网裂、龟裂、坑槽、甚至翻浆等多种病害发生, 致使沥青从碎石颗粒表面剥落, 沥青路面强度由此严重降低, 在行车压力下出现车辙, 从而导致路面平整度大幅度降低。

2.3 基层质量问题导致局部整体性较差

微小的基层平整度误差, 在面层施工中可以弥补, 但较大的误差必然会使面层的平整度受到影响。很多普通公路多采用矿渣基层或水泥稳定砂砾基层, 施工中由于条件限制, 很少用厂拌机摊的施工工艺, 多用平地机作业, 高程、厚度难以控制, 且反复找平表面容易离析, 造成基层表面不平整, 小平大不平的现象很普遍, 甚至出现波浪形表面。这样, 即使面层摊铺的很平整, 也会因松铺厚度不等, 经碾压后产生不同的沉降, 仍出现表面不平整。除了施工工艺的影响外, 基层材料也会对平整度造成影响, 基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大, 混合料越易产生离析, 影响平整度。混合料施工含水量的控制亦十分重要, 含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低。

2.4 横向裂缝

沥青路面的初期出现的细小的横向裂缝, 起初不会对路面平整度造成影响, 但是随着时间的增长, 裂缝数量的不断增多, 导致裂缝开口处向两侧边缘下沉, 逐步导致路面不平整。在混凝土路面加铺沥青面层时, 由于混凝土面板中的横向裂缝和横向接缝, 和膨胀缝的损坏都会明显增加路面的不平整度。

2.5 施工机械对平整度的影响

沥青路面平整度好坏的关键在摊铺机, 熨平板的平直度若出现正拱或反拱现象, 则使熨平板下表面不同属一坡度, 不能确保路面横向平整度。摊铺前, 如果熨平板加热温度不够或加热不均匀, 摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结, 使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度也会造成影响, 振捣频率、夯实次数快慢不一, 就会形成路面“搓板”。路面平整度与压路机的碾压也有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。特别是胶轮压路机, 轮胎软硬不一, 在碾压过程中将形成轮迹, 使沥青面层横向平整度超标。

3 路面平整度的施工控制措施

沥青路面的平整度受下基层平整度的影响较大, 而基层的平整度又受到底基层平整度的影响, 底基层的平整度有何土基层的平整度有关, 所以, 要达到优秀的路面平整度, 必须要从路基平整抓起, 逐层向上严格按照规范要求, 甚至比规范更严格的施工, 做好高程、压实度、平整度等, 坚决杜绝“下层不平上层补”的思想。下面就沥青混凝土路面的施工控制措施具体论述。

3.1 保证均匀的混合料

沥青混合料中的颗粒组成均匀没有离析是保证平整度的前提要求, 在混合料的整个拌和操作中, 要注意观察不能产生任何离析现象, 运送到摊铺现场的沥青混合料温度应该保持一致, 因为沥青混合料的粘稠度、温度的变化、离析都会导致路面不平整。

3.2 保证压实度和密实度

施工中要在保证压实度和均匀性的前提下, 尽可能的提高平整度, 绝不能只追求平整度, 而忽视了压实度, 否则一定会造成路面的早期破坏。连续级配沥青混合料的松铺厚度通常是要求压实厚度的1.25倍, SAC-16约为1.16倍, 举例来说:50mm厚度的混合料需要在路上铺62.5mm厚的混合料, 然后将其压实到50mm。

3.3 注意分层碾压和铺筑

通过压路机特别是轮胎式压路机碾压后, 下层的不规则就会反应到表面, 如果第一层的表面由整平板整平和压实后将减少29%的不规则, 通常需要再铺两层, 以达到合理的平整度, 当平整度是一个质量标准时, 不应该忽视用分层摊铺的方法来降低不平整度的经验。

3.4 摊铺平整的原则

整平板前料位增高会使整平板上升, 整平板签的料位降低会导致整平板下降, 而在摊铺过程中要始终保持整平板前热混合料的高度不变, 才可能保持摊铺的厚度一致。

施工前, 应使摊铺机前等候摊铺机的车辆有足够的富余, 以免在摊铺过程中因料车过少停顿而造成路面不平, 并且使运料车辆有序摆放。运料汽车注意不能撞击摊铺机。为了保证路面的平整度, 摊铺机必须匀速连续作业, 如果摊铺机可以匀速连续摊铺混合料, 可以消除90%的问题。摊铺速度宜在2-6m/min范围内, 一般下面层为3m/min, 上面层为2.5m/min范围内, 如果摊铺速度过快, 易造成摊铺层表面颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动, 使表面颗粒后方出现小坑、小空洞, 从而影响平整度及预压实度。

3.5 妥善处理施工接缝

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 往往连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处的较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。

4 结束语

沥青路面平整度涉及的面很广, 影响因素很多, 关系到路基、路面施工的全过程。我们只有在充分研究分析产生的原因后, 才能对症下药抓好施工中的每一个细小环节。一条高质量公路的建设, 不仅在于严格按图纸、规范、标准施工, 更重要的是不断总结经验, 结合实际应用于实践工作中。

参考文献

[1]邓文忠.浅谈影响沥青路面平整度的因素及防治措施[J].科技传播, 2010 (06) .

[2]王文双, 冯春成, 袁坤, 李好.提高高等级公路沥青路面平整度的措施[J].交通科技与经济, 2002 (02) .

提高沥青路面平整度的控制措施 篇7

1 注意路面基层施工

(1) 严格按照《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000) 要求进行底基层和基层施工, 对于高速公路和一级公路, 必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外, 其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法, 以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时, 为了消除中间高两侧低的现象, 可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆, 使熨平板呈中间低两头翘状态。

(2) 加强基层养护, 在基层施工完成后, 采用不透水薄膜或湿砂进行养护, 也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时, 可以用洒水进行养护, 并应严格控制行车。若出现车槽 (坑槽) 松散, 应采用相同材料修补压实, 也可用贫混凝土填平振实后, 上面摊一层油毛毡再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。

(3) 严格控制基层平整, 面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测, 平整度差且大于8mm的路段应进行整平。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落, 则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线, 确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时, 高处必须铲平, 低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染, 如表面滴落水泥成硬渣时, 应予及时清除, 以确保面层平整度。

2 对材料与混合料质量的控制

每一批进场的原材料都应按相关规范的标准进行试验, 并加强施工中试验自检和抽检力度。沥青路面的施工质量, 也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比不合理, 有:油石比较大, 已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小, 路面会出现松散;矿料的质量不好, 集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高, 使路面混合料的稳定度降低, 容易出现路面的各种病害。适当减小集料最大粒径, 有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外, 混合料施工含水量的控制亦十分重要, 含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构收缩开裂。

3 合理选择摊铺机参数, 保证路面平整度

(1) 摊铺机熨平板宽度的选定应满足:组合后的熨平板要与机械本身左右对称;熨平板的组合宽度内应尽可能减少纵向接缝;多层次路面的上下层纵向接缝不应重合。沥青路面正式摊铺前, 应检验组合熨平板的底面不平整度组合后的熨平板要与机械本身左右对称;熨平板的组合宽度内应尽可能减少纵向接缝;多层次路面的上下层纵向接缝不应重合。沥青路面正式摊铺前, 应检验组合熨平板的底面不平整度和基本熨平板与附加熨平板底面的高度差, 以保证足够的平整度。

(2) 摊铺机振动梁振幅调整的主要依据是摊铺层厚度和摊铺层压实度, 振动压实时, 大振幅比小振幅有较高压实能力, 但沥青混凝土摊铺层属于薄层, 一般采用小振幅, 以避免面层松散和整体强度下降。在摊铺前, 应检查振捣器、夯锤皮带使用性能, 尤其是皮带是否过于松驰, 避免振捣频率和夯实次数快慢不一。

(3) 摊铺机速度快慢对平整度也有很大影响, 因为摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化, 在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化, 从而导致压实厚度的差异, 影响路面平整度, 摊铺速度应根据拌合机的产量, 施工机械配套情况以及摊铺层厚度、宽度确定, 一般为2~5m/min, 为宜。对于平整度的控制, 除应满足部颁标准外, 还应适当提高标准, 丹本线采取提高标准方法, 即底基层平整度为8mm, 基层为5mm, 底面层为1.4mm, 中面层为1.2mm, 上面层为0.8mm, 已完分项工程基本上能满足以上要求。

4 对沥青混合料压实的控制措施

(1) 初压。第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实, 而且刚摊铺成的混合料的温度较高 (常在140左右) , 因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6~8T的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2~3遍。也可以用组合式钢轮-轮胎 (四个等间距的宽轮胎) 压路机 (钢轮接近摊铺机) 进行初压。

(2) 复压。第二阶段复压是主要压实阶段。复压期间的温度不应低于100~1100, 通常用双轮振动压路机 (用振动压实) 或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压, 也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定, 通常不少于8遍, 碾压方式与初压相同。

(3) 终压。第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整, 因此, 沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃, 应尽可能在较高温度下结束终压。

(4) 终压。第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整, 因此, 沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃, 应尽可能在较高温度下结束终压。

沥青混凝土路面的平整度控制 篇8

目前, 我国高等级公路沥青混凝土路面施工的主导摊铺机是德国产ABG423, 其最大摊铺宽度可达15.5m, 这种摊铺机的熨平板是浮动式的, 具有自动找平功能, 但其自动找平功能会随路基或基层表而后起伏的波长增加而减弱, 由于工作环境对浮动式熨平板的干扰因素错综复杂, 且无规律, 单纯依靠自动找平功能来“滤波”, 不能完全消除各种干扰因素的影响, 必须辅之以外加调整。用人工转动调整手轮, 通过螺杆传动来改变熨平板的工作迎角, 用以改善平整度, 其效果在很大程度上取决于工人的经验和熟练程度, 实际上这种方式无法满足高等级公路路面摊铺质量的要求。

2 按规定操作摊铺机

按规定操作摊铺机是确保路面平整度的重要因素, 操作中应当掌握以下要点。

2.1 运行前调整好摊铺机如下参数

调整好熨平板初始迎角, 达到控制摊铺厚度的目的, 工作迎角视机型, 铺层厚度, 混合料种类和温度等因素的不同而异多数摊铺机都装有手动调整机构, 用以进行初始调整。每级初始迎角均适应一定范围的摊铺厚度, 同时依靠电子液压调平装置来获得有限级的初始工作迎角, 每级初始迎角均适应一定范围的摊铺厚度。同时依靠电子液压调平装置来控制工作迎角的瞬时变化, 以保证摊铺平整度。

2.2 履带摊铺机两侧履带松紧应一致

履带两侧松紧不等, 将导致摊铺机走偏。履带过松, 将导致摊铺速度产生脉动使面层出现搓板现象。

2.3 被顶推的料车不能太紧

被顶推的料车若制动太紧, 会使摊铺机的牵引负荷增加, 造成摊铺速度的频繁改变, 使铺面出现凸楞。

2.4 摊铺机起动和熨平板振动要同步

沥青混凝土面层属于薄铺层, 采用小振幅4~12mm即可。振动频率主要使混合料颗粒局部密实不一致而影响路面平整度。

3 合理安排碾压工序

在沥青混凝土路面的施工中, 碾压质量的高低对平整度有直接影响。影响的具体因素如下。

3.1 压路机转向轮方向不对引起混合料推移

转向轮应该位于前进方向后面, 即主动轮朝向摊铺机, 有的压路机操作手为了驾驶方便以及在碾压时不碰挤路缘石, 将转向轮对向摊铺机, 结果使碾压时压路机推力和轮载的作用点移向滚轮中心偏前方。由于推力的作用, 热混合料被挤压隆起。如果驱动轮在前, 由于滚轮旋转力的作用, 混合料挤入滚轮下方, 碾压中很少会产生混合料推移和裂纹。

3.2 碾压温度和遍数控制不严会使表面平整度达不到要求

碾压温度过高, 初压时混合料易推移, 终压时压不成型, 温度太低, 密实度和表面平整度也不易保证。开始碾压温度不高于100~120℃, 碾压终了温度不低于70℃。

碾压过程中由于起动、换向、倒退时机身剧烈颤动不平稳, 使摊铺层同一截面先后重复受到方向相反的旋转力和推力作用, 将会出现拥包和凹隆。

3.3 在条件许可的情况下, 尽量选用驱动轮半径较大的压路机

这样可在滚动轮的下沉量相等的情况下, 外径越大, 推力也就越小。

4 控制好基层和下面层的平整度

4.1 上面层铺筑时应注意的事项

应先消除或改善中面层的局部平整缺陷, 如施工缝接头错台, 碾压中产生的推移, 用铣刨机修正, 清除表面因交互施工产生的污染等, 使中面层表面保持良好状态。对中面层摊铺实施中出现的问题进行总结。在上面层开工前, 对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整, 集中检修维护, 并配备可靠的内外场通信设备。根据拌和能力确定摊铺速度, 一般应控制在2~3mlmin。

施工缝避开结构物及中下面层的接缝位置, 该位置应保证碾压不受阻挡。切缝位置采用5m直尺测定标高, 下跌部分切去, 相对而言, 比3m直尺更能保证第二天接缝平顺, 横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响, 要派有经验的技工进行操作。由于筑路设备要全部停在中面层上, 故在切缝后将作废的路面当场撬松以防粘结, 移去一部分, 留一部分在第二天压路机转移后, 予以清除, 擦去泥浆, 干燥后在端面上涂粘层油进行新的作业循环。

碾压时, 在不产生钢轮粘轮和推移的前提下, 温度越高, 越易压实, 适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强有关, 在实践中确定碾压温度上限。终压时采用重型钢轮压路机, 有助于提高平整度, 但要防止路面边缘推移。初压、复压、终压路段均应有明确标志, 以防漏压。

4.2 中面层铺筑的注意重点

中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度, 其基准长度越长, 铺出的表面平顺性越好, 除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇, 但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振, 要予以消除以提高控制精度。

底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设熨平板横坡的方式, 施工中要有专人检查钢绳张紧度, 随时调整, 预设横坡厚度须在运行中检测, 是否保持, 如出现误差须逐步微调至标准值, 为中面层或上面层准备好标准路形。施工缝位置应避开构造物 (包括搭板) , 预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置, 以控制施工缝的质量。

路床、垫层、底基层的交工平整度水平对最终路面的平整度影响较小, 对于熟练操作手, 采用平地机一般都能达标, 施工要执行宁刮勿添的原则。

为缓和桥头跳车, 设置桥头搭板是一个有效措施。要注意搭板施工中的回填问题。在先完成路面基层的情况下, 开挖基层, 在搭板头位置用切割机切齐, 使水泥混凝土直接和基层端面相连。如需回填, 则因范围很小, 需要用贫水泥混凝土来填筑, 并和基层顶面做平, 可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。斜桥搭板在交角大于70°时建议采用折衷长度使桥头端面垂直路中心, 小于70°的斜桥则采用等长板, 其板头端面平行于桥轴线, 以利于沥青的摊铺碾压, 总的来讲, 宜避免使用错位的长短板以方便施工, 提高接头区的平顺性。

摘要：沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一, 不但直接关系到行车的安全, 还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损等。结合多年的实际工作经验, 并参看大量参考文献, 就如何控制沥青混凝土路面平整度进行了探讨。

关键词：沥青混凝土路面,平整度,控制

参考文献

[1]原晓龙.城市沥青混凝土路面平整度的探讨[J].太原科技, 2006 (3) .

[2]刘保国.沥青混凝土路面施工平整度的控制[J].科学之友 (B版) , 2005 (5) .

浅谈沥青路面平整度的控制方法 篇9

1) 在评价平整度对路面使用性能的影响时不仅考虑道路通车时平整度优势, 而且还应评价在路面使用过程中平整度的衰减程度。事实上要防止在开放交通1-2年平整度明显下降的现象。不但要求路面的初始平整度好, 而且要求良好平整度等保持较长时间。即路面的不平整度变化缓慢。

2) 路面平整度是一项综合指标, 它是路面施工全过程质量的最终体现, 因此提高平整度必须从基层抓起, 严格要求每一施工环节的质量。事实上我国公路平整度下降快的主要原因是:

a.路基路面不均匀沉陷, 使路面平整度迅速下降。

b.路面水的破坏, 表面水进入面层, 使路面产生唧泥、网裂、形变及坑洞等多种水破坏, 这些破坏现象主要集中产生在行车道上, 使路面不平整度明显增大。

c.半刚性基层质量不好, 局部不成整体。

d.基层平整度不好。基层平整度不好, 会使其上面层的厚度变化较大, 虽然刚开放交通时路面平整度不差, 但行车久了, 由于变形不一致, 行车会明显感到不平整, 加上面层的进一步压实, 使得沥青面层的不平整度增大。面层表面的细小不平整使行车产生较大的冲击力, 后者又进一步促使不平整度加大。

e.沥青路面产生辙槽。路面产生辙槽, 将显著增大路面的不平整度。

f.横向裂缝。沥青路面的初期细小横缝可能对平整度没有影响, 但随着时间增长, 一方面数量会逐渐增加, 另一方面缝口产生碎裂和形变 (缝两侧边缘下沉) 逐渐路面不平整度增大。

总之, 路面上各种早期破坏或损坏现象都会促使路面不平整度显著降低, 要使好的平整度保持较长久的时间, 不致迅速降低, 必须在设计和施工方面尽可能减少上述路面早期破坏现象, 保证工程质量。

3) 在现有采用沥青摊铺机摊铺基层材料的工艺下要求基层达到很高的平整度和准确的高度是很困难的, 因此沥青面层的第一层 (下面层) 仍需采用弦线基准以确保面层高度的准确性。

4) 弦线参考基准误差通常在影响沥青路面的平整度中占有主导地位, 因此必须在标高测量、架线、张紧等各个环节上进行严格控制。

5) 在严格保证下面层摊铺时弦线参考基准高程准确性的基础上, 中上面层的摊铺宜采用均衡式移动参考基准。

均衡式移动参考基准有两种带浮动式梁的跨越式移动参考基准和非接触式移动参考基准。它们的误差来源虽然与滑靴基准相同, 但由于大加长了支撑长度, 并经多次平均化处理, 极大地改善了参考基准的精度。

6) 摊铺过程时断时续是影响表面平整度得重要原因。因此搅拌设备必须有足够大的生产能力以保证连续摊铺要求。另外要保持摊铺机整平板前热混合料的高度不变。摊铺机应均匀行驶, 行走速度和拌和站产量相匹配, 以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度, 尽量避免中途停顿。

7) 混合料的运输, 根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。采用大吨位的运输卡车运料, 运输车应配备覆盖篷布以防雨和热量损失。运至现场后要协调好卡车与摊铺机的操作, 确保两者的协同工作, 运料卡车不能撞击摊铺机。

8) 要有均匀的混合料:混合料离析与温度离析是引起混合料压缩量不均匀的主要原因, 应采取正确的措施防止热混合料在装卸、运输、摊铺过程中产生离析。混合料应均匀一致, 如有花白料、粗细料离席和结块现象时应予以废弃。

9) 对现代全自动找平控制的沥青混合料摊铺机来说, 人为的干扰是影响摊铺机找平作业性能的主要原因, 在实际摊铺过程中应尽可能减少不必要的人工操作。

10) 不宜采用12m大宽度摊铺机进行全断面的摊铺, 尤其是在中、下面层的摊铺中, 要采用两台或多台摊铺机阶梯式摊铺。根据路面宽度选用1~2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置, 可加热的振动烫平板, 并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

11) 横向接缝是导致降低行车舒适性, 产生“跳车”感的主要原因, 要尽可能减少横向接缝, 并仔细处理横向接缝摊铺和碾压。横向接缝的处理方法:首先用3M直尺检查端部平整度。不符合要求时, 垂直于路中线切齐清楚。清理干净后再端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度, 接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮压路机进行横压, 碾压时压路机位于已压实的混合料上伸入新铺层的宽为15cm, 然后每压一遍向新铺混合料方向移动15~20cm, 直至全部在新铺层上为止, 在改为纵向碾压。

12) 减少减压过程中材料的水平摊铺是降低碾压过程附加不平整的有效措施, 应尽可能采用双驱双振的振动压路机进行摊铺碾压, 并遵循“先起步后起振, 先停振后停车”的操作原则。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或振动, 压路机每次有两端折回的位置呈阶梯随摊铺机向前推进, 时折回处不在同一横断面上, 振动压路机在已成型的路面上行驶时英关闭振动。

13) 碾压终了及时用直尺检查摊铺层的平整度, 在材料未完全冷却前用横向碾压的方式消除铺层高点, 是改善成型路面平整度的有效措施。

综上所述, 沥青路面平整度涉及的面很广, 影响沥青混凝土路面的早期病害因素很多, 我们只要保证沥青混凝土路面优良的平整度, 对施工的各个环节进行严格的把关和控制, 发现问题应及时解决, 并采取有效的措施, 一定会控制混凝土路面的早期病害的发生。

参考文献

[1]杜永忠, 门振峰, 段伟.浅谈高速公路沥青混凝土路面平整度的影响因素.中国科技信息, 2009.

沥青路面平整度的控制 篇10

关键词：沥青路面 平整度 施工工艺

1 概述

路面平整度是衡量沥青路面工程质量好坏的重要指标，平整度不好会影响行车的舒适性，安全性，同时会加大汽车的燃油消耗和轮胎磨损，增加运输成本降低，社会效益和经济效益。不平整路面所滞积的雨水，还会加速路面的破坏。因此路面平整度在高等级公路建设中，越来越受到各级部门的重视。

2 影响沥青路面平整度的几方面原因

2.1 路基不均匀沉降，由于地基处理不当，路基没有均匀的填筑，或者是没有达到要求的结构密度和强度，不具备较好的整体稳定性，就不难导致不均匀沉降的出现，最终使路面平整度不好。

2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，对路面整体平整度的影响是非常大的。

2.3 基层如果不具备良好的平整度，对沥青路面平整度造成的影响比较大。因为沥青面层一般都不厚，当基层平整度不好时，不容易通过面层找补，即使面层摊铺表面平整，但是由于基层的凹凸不平造成面层结构层薄厚不均匀，在开放交通后，在重栽车的反复作用下，沥青混合料会进一步压密，显现出与基层同样的凹凸不平。

2.4 原材料的质量过关，沥青面层的完整性和强度才能过关，才能保证更高的路面平整度。

2.5 沥青混合料拌合对平整度的影响主要有以下几个方面：①拌合设备出现意外，如刚开炉或混合料温度低、砂石含水量大，这些都会造成料温的不稳定，使摊铺的平整度不够好；②如果筛分系统出现异常，骨料级配就会与以往大大不同，使压实系数产生波动，影响平整度；③由于料温度低、拌合时间短等原因出现花白料，使路面摊铺难以成型，从而影响平整度；④由于拌合温度太高而导致沥青材料发生了变化，无法使沥青混合料摊铺具备合格的质量；⑤如果拌合设备不具备较强的供应能力，发生了停工待料的现象，使接头处温度低，并产生温度差，就会使平整度变差。

2.6 是不是使用的较高水平的沥青混合料施工工艺，将直接关乎着平整度是不是符合要求，如果施工时没有采用合理的施工工艺，没有进行合理化的操作，工序没有很好地进行衔接，没有严格的控制拌合、摊铺、碾压等，没有仔细的处理接缝都很可能造成路面的不平整。

3 提高沥青路面平整度的措施

3.1 保证路基施工质量

3.1.1 做好原地表的处理工作，当符合相关要求后才可以进行路堤填筑。填筑土路堤的土液限一定不得大于50，塑性指数不得大于26，分层厚度不得大于20厘米，注意碾压时的含水量要处于一个最佳的状态，实现最佳压实度，填石路堤的石块粒径不得大于30厘米，分层厚度不得大于50厘米，碾压时使用重型压路机。

3.1.2 填挖结合部一定要挖台阶，软基处理路段一定要保持规定的沉降稳定时间。

3.1.3 关于整个路线的工程质量，其中比较重要的一个方面就是路基施工质量，它还直接关乎着路基路面工程是不是可以经受住时间、行车荷载、雨季、冬冻的考验，因此在施工时一定要严格执行《公路路基施工技术规范》。

3.2 桥梁、涵洞两端跳车防治

3.2.1 采取合适的涵、台背、墙背回填与软基处理方案，其过渡段的工后沉降差不能过大。

3.2.2 可以选择石渣、砂砾等透水性材料作为台背回填料，对称分层使用冲击夯来进行夯实，还要在台背后设置地下排水设施，桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，这样做的目的就是为了不使路面水渗入到填方。

3.2.3 桥头设计设置搭板过渡段，这样在柔性结构路段出现的比较严重的沉降，通过过渡段缓冲至桥涵结构物上，避免车辆行驶出现跳车。

3.3 基层平整度的控制

基层平整度的控制关键在于标高的控制，标高控制好了路面就不会有大的起伏，平整度自然也就好了，目前基层施工通常使用的都是二灰碎石或水泥碎石，一般情况下是需要采用能够自动找平的摊铺机摊铺混合料的，从而更好的保证路面标高，但是在具体的施工中还要强调：

3.3.1 钢丝基准线不能出现松动，不然会由于其松弛而导致下垂，要及时的做好相关的检查工作，保证已铺基层符合标高。

3.3.2 通常，基层厚度是20厘米，要掌握好虚铺系数，应不断检查已铺基层是否符合标高。

3.3.3 水泥碎石的生产量最好比较大，最佳的状态是保持连续摊铺，最佳的摊铺机运行速度是2-4米/分钟，要保证送料均匀，避免出现汽车撞击摊铺机的情况。

3.3.4 要避免水泥稳定碎石混合料产生较严重的离析，否则会导致压实系数不一致，进而平整度会较差。

3.4 施工工艺的控制

3.4.1 摊铺

用摊铺机进行全幅一次性摊铺时，要保持一种缓慢、均匀的速度，要进行连续不间断地摊铺，不得随便的改变速度或中途停顿。

①要想保证更高的平整度，就要协调好运料车与摊铺机，一定要避免料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上的情况。

②摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，二者在速度上需要匹配。

3.4.2 碾压

沥青路面选择刚性碾碾压是最佳的，而且要注意碾压时的温度要符合相关的规定。

①在碾压时要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，压路机要紧紧跟在摊铺机后，为了更好地保证碾压效果，需要在高温条件下进行，碾压结束时的温度需要不小于120℃；慢压这种说法主要是考虑了碾压速度都比较快的情况，这还要考虑到摊铺速度；高频和低幅方式主要是针对压实度等来讲的，能够更好的保证石料的完整，使石料的棱角性和嵌挤作用都是完好的，大振幅极易造成碾压的过度，石料被压碎，造成“过碾压弹簧”现象。我们在实际的操作中可以选择频率为33～60Hz的振动压路机，但是最好是使用频率为45～50Hz的振动压路机；可以选择振幅为0.35～0.88毫米的振动压路机，但是最好是使用振幅为0.4～0.6毫米的振动压路机。

②碾压时，要保证是均衡进行的，倒退时要关着振动；转变方向时不能太快，每个碾压起点或终点允许扭弯一点碾压，这样能够更好地保证不出现碾压接頭轮迹；当路面还没有完全冷却结硬的时候，不允许在上面停放任何其他机械。压路机一旦进入碾压状态就不能停机，直到这段路结束施工。

③要纵向展开碾压，碾压时注意是从摊铺路幅的低边向高边进行的，速度不能太快，相邻碾压重合的部分需要超过50厘米：初压时，从动轮是在后面的，不要出现由于温度高轮前易留下波浪，最终使整机厂的平整度也变差；终压用光轮压路机避免出现轮迹。

3.4.3 接缝处理

①纵向接缝，要注意在两条摊铺带相接处有搭接的部分，从而保证这里跟其他部分厚度没有差别。要保证搭接宽度前后统一。

②横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝都需要有大于1米的错位。

4 结束语

沥青路面平整度与不少因素都有关，与路基、路面施工的整个过程都是相关的，具体的施工不是很简单，有些原因是机械性能所致，有些是人为原因，当我们仔细的研究了产生的原因后，才能找到准确的解决办法抓好施工中的每一个细小环节。加强施工现场管理，精心组织施工，才能提高路面平整度，提高公路的使用性能。

参考文献：

[1]佘建.沥青路面产生不平整的原因及处理措施[J].山西建筑，2006，32（3）：19-20.

[2]方良，洪飞，周家鹏.浅谈提高沥青路面平整度的施工工艺[J]. 山西建筑，2006，32（8）：98-99.

[3]JTG.F40-2004公路沥青路面施工技术规范.北京：人民交通出版社，2004.11.

高速公路沥青路面平整度的控制 篇11

路面平整度(road smoothness)能反映高速公路路面的使用性能,平整度是评价高速公路施工质量的重要参数之一,良好的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地行驶。路面的不平整分纵向和横向两类,横向表现为隆起和车辙,纵向表现为波浪和坑槽。很多因素都对平整度产生较大影响,如混合料配比及温度、基层状况、施工机械选择及施工方式等,任何一个因素改变都会影响路面平整度。本文对影响高速公路平整度的几个方面进行分析,并提出相应解

1 高速公路沥青路面平整度影响因素

1.1 路面基层的影响

路面结构是层状的结构体系。一般由面层、基层和垫层构成。若基层出现微小的不平,在路面的施工中可以弥补,但是若基层的平整度太差,必然会使面层的平整度受到影响。由于基层不平,导致整个路面结构层每层的厚度不同,即使面层摊铺的很平整,建成后一经通车,就会出现碾压痕迹,使路面不平整。基层本身厚度不均,摊铺机在工作时其履带的行驶面也将成为不规则的高低面上,致使熨平板两端上下波动,造成路面凹凸不平。

1.2 路基下沉的影响

路基下沉主要由路提固结沉降和地基沉降两部分组成。由于地质会出现变化,在高速公路建成之前若未及时预防,加之各施工单位工程质量的参差不齐,不可避免地会造成完工后路基由于自身重力原因发生不均匀沉降,致使路面平整度较差,影响高速公路的质量。地基沉降,主要是地基上增加荷载而引起的沉降。如满载货物的大型重工车辆对其产生的压力影响等。路提固结沉降的原因主要为施工不良。如路基填土标准不具代表性,压实度检测的代表性以及规定的检测频率不高,压实度检测误差较大,取土样不规范等因素。

1.3摊铺过程的影响

1.3.1 提高沥青路面平整度的一个关键环节是摊铺过程的速度问题

在《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ014—97)中对公路建设提出了这样一个要求:“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停机”。如果摊铺机的行驶速度不稳定,忽快忽慢,会影响摊铺层初始密实度,使其薄厚不均,经碾压后局部厚度发生变化,使路面不平整。所以在实际施工时,摊铺机摊铺的速度要保持一个合适值,摊铺机速度过快,摊铺机会带动摊铺表面的粗颗粒一起沿摊平方向滑动,会在熨平板经过的地方留下痕迹,降低密实度和平整度。速度过慢则会影响施工效率。

1.3.2 摊铺过程的间断会对平整度产生较大影响

摊铺机每启动一次,自动找平装置都需要在运行3~8m后才能恢复正常,这样在停机待料、加油,操作人员停机用餐等情况时路面都会出现横向接缝或产生波浪,所以尽量做到摊铺过程中不停机,保证沥青拌和站的生产速度与摊铺机的摊铺速度同步,保证摊铺机连续均匀地作业。

1.3.3 洒落物的影响

在进行摊铺工作时,当运料车与摊铺机配合不协调时易造成沥青混合料洒落出来,给摊铺机行车履带带来麻烦,若不及时清除,会使行车履带由于路面不平上下晃动,进而导致摊铺机行驶不平稳,进而导致自动调平系统发生变化,造成路面不平整。

1.4 碾压工艺的影响

1.4.1 碾压温度

碾压时的沥青混合料的温度、操作温度、碾压温度等对沥青路面施工过程产生很大影响,直接决定着沥青路面的平整度和压实度。若碾压温度太高,沥青混合料易推移或开裂,温度太低会导致沥青面层压实度不均匀,容易产生局部松散和开裂,严重影响了路面的平整度,若日后渗水更可导致路面的损坏。所以应有专业人员负责对整个摊铺过程及碾压过程温度进行测试,以保证施工处于合适的温度条件。

1.4.2 压路机使用方法的影响

使用轮胎压路机时应避免轮胎软硬不一,在碾压过程中形成轮迹,保证轮胎新旧一致,压力相同。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮。压路机停止工作时不要停在刚施工的路面上,会形成小坑槽影响路面平整度。

1.4.3 碾压速度及方式的影响

碾压沥青混合料一般采用组合碾压方式,分为初压、复压和终压。初压一般采用双轮压路机碾压,速度1.5km/h左右,两遍;复压可以换重型压路机械,速度4km/h左右,约四遍;终压可以采用轻型压路机速度3km/h左右,碾压两遍即可。

1.4.4 认真处理横缝问题

横缝问题应设专人进行处理,以直线为宜,确保接缝处的平整度,避免施工单位为了省料而切缝不到位的做法。

2 提高沥青路面平整度的措施

2.1 对路面基层的控制

(1)重视路面的各层平整度。路面是由三层结构共同组成,任何一层的不规范都会造成整个路面的不平整。对高速公路路面各层都必须保证其密实平整,对面层的标准应该更高,这样才有可能满足平整度要求。(2)严格控制各层横坡度。复合横坡容易引起横向的摊铺厚度的改变,造成路基不平整,为了避免这类现象产生,应埋置路缘石,控制正负偏差,并利用摊铺机的自动找平装置,依照路缘石顶面标高基准进行摊铺作业,可使路面的高程、横坡得到较好的解决,保证路面的平整度。

2.2 针对路基下沉的措施

根据沉降的情况不同采取不同的措施,因地制宜区别对待。对轻度软基常采用砂垫层增加地基强度;对易处理的堆积物,可采用挖除换土法;沉降期时间不足的工程应加强、加固处理,以避免工程完工后路基发生沉降现象。处理路提固结沉降的方法一般有三种:一是遵循试验规程,严格试验;二是加强检测频率;三是对压实标准提高。

2.3 基准面(线)的选择

为保证高速公路建设工程完成时路面的平整性,在施工时应找到一个准确的基准面(线)作为参照。目前施工使用的摊铺机附带有浮动式熨平板,在操作熨平板时可以自动铺平路面,但是该装置使用时必须有一个准确的基准面(线)作为参考。所以基准面(线)的准确与否关系到路面建成后是否平整。基准的选择可用专设弦线或者现成参照物,如常用的路缘石,或者已铺好的路面结构层等。常用基准面(线)控制方法有基准线钢丝网法,声纳法、滑撬法和平均梁法。基准线钢丝法可引导沥青摊铺机自动找平,可在大范围内相对准确地控制设计纵横坡、高程、厚度和平整度。施工时沥青公路下面层可采用基准线钢丝法实施铺筑,保证第一层的平整性,中、上面层则可采用声纳法实施铺筑,使工程易于操作。基准线选择准确后,在保证施工质量的前体下,一般路面的平整度可以达到设计要求。

2.4 对沥青混合料的要求

(1)保证沥青混合料温度的均匀性。由于沥青混合料在高温下易压实,在低温下难以压实,必须保证施工中各阶段混合料温度的均匀性,如拌和温度、摊铺温度、碾压温度等,且温度不宜太高,否则易导致路面基层推移或开裂。可制定规范合理的施工工艺,建立标准完善的质量保证体系来规范该程序。(2)保证沥青混合料中矿料的均匀性。要严格控制好混合料的级配。当某一类沥青混合料混入较大的石块时,由于集料粒径越大,摊铺机不易将其压碎,导致混合料成分分布不均匀,易产生离析,对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响,甚至影响到整个路面面层的平整度。因此应降低集料比例,保证混合物粒径均匀分布。严格控制级配有利于摊铺机作业和基层顶面的平整度。(3)要控制好混合料的含水量。混合料施工含水量的控制也十分重要,含水量过大碾压不易成型,路面基层易形成波浪,甚至可能导致结构层收缩开裂,致使基层顶面平整度降低。含水量过小影响结构的粘结力及板体强度,造成路面安全隐患。

2.5 摊铺机的操作要求

为避免沥青混合料在摊铺后出现离析现象,保证摊铺质量一致,应采用2台同品牌同型号的沥青摊铺机联机梯队作业。这是因为不同品牌不同型号的摊铺机熨平板的振捣方式不同,熨平板质量也有所不同,因此摊铺后路面的密实度和平整度就不同。摊铺机的操作方法应正确,如将熨平板和布料器安装规范,调整好找平仪,摊铺厚度调整为合适值等。在实际操作中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,摊铺机可在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油,以避免造成混合料的不均匀或损失。摊铺机待料时也应连续不间断地、缓慢、均匀地行走,以免停机、起步产生凹凸现象,在刚刚摊铺路面上留有痕迹。摊铺机工作死角可用人工摊铺整平。同时应加强对所有的机械管理维修,利用轮班休息、连续供料等方法,保证连续摊铺,减少摊铺机的停机次数,提高沥青路面摊铺的平整度。

2.6 对碾压工程的控制

碾压工程是公路施工的最后一步,直接关乎路面的表观,不可忽视其重要作用。

(1)控制好碾压温度。如果碾压温度过高,容易造成摊铺层沥青混合料的推移,最终不易形成稳定的路面结构;温度太低,混合料出现僵硬现象,集料分布不均匀,铺成的路面密实度和平整度不易达到要求。

(2)在使用胶轮压路机时,若轮胎规格、胎压或新旧不一,在碾压作业时会产生难以消除的压痕,所以要保证压路机的轮胎一致性。当有沥青混合料粘住压路机轮胎时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水,将其尽量除去。

(3)压路机行驶速度的控制。在碾压作业中,行驶速度不稳可使路面平整度下降。所以应尽量保持稳定的行驶速度,并控制在3~4 km/h为宜。压路机过猛的启动、倒车、制动、转回以及停车,都会影响到路面的平整度,若不得不停车时应退到已压实完毕区域。碾压作业应遵循相关施工规范要求。

3 结束语

高速公路沥青路面的平整问题不仅影响车辆行驶的舒适、高速等问题,若路面平整度出现问题可能导致事故的发生,造成人员伤亡。为了避免发生这样的悲剧,高速公路路面的相关施工人员及维护人员应担负起责任,施工时实事求是,认真负责,对容易影响路面平整度的因素控制到位。维护人员应定期检查路面状况,确保路面的平整安全。这样才能为广大人民创造出方便、快捷、安全、舒适的行驶环境。

参考文献

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