面板裂缝（精选8篇）
面板裂缝 篇1
在水利工程建设的过程中, 砂砾石混凝土面板坝面板是一个十分常见的结构, 而混凝土结构本身也是一个非常关键的处理技术, 在实际的施工中混凝土会受到很多因素的影响, 而坝面板也会因此而出现裂缝现象, 这种现象如果得不到有效的控制就很有可能会造成严重的后果, 所以必须要对这一问题的处理予以重视。
1 工程概况
某水电站装机容量49.5MW, 属中型Ⅲ等工程, 工程主要任务是发电。该水电站枢纽工程大坝为混合坝型, 由右岸混凝土砂砾石面板坝与左岸混凝土重力坝组成。混凝土面板坝总长970m, 最大坝高37.6m, 坝顶高程1320.6m。水库正常蓄水位1316m, 总库容0.506 亿m3, 其中调节库容为700 万m3。
2 裂缝处理的施工方法
针对高程为1290 到1317.6 米面板, 如果它所出现的混凝土裂缝宽度已经超过了0.2 毫米, 通常要采用的是双层处理的方式。首先是要对裂缝内部使用水溶性聚氨酯进行化学灌浆, 之后再对其表面涂抹弹性聚氨酯涂层材料对其进行有效的处理, 然后再再裂缝表面的位置进行封闭式的处理。如果板的高度没有超过1290 米或者是出现了趾板混凝土裂缝现象, 一定要使用以下两种处理方式。一种是化学灌浆处理, 一种是表面封闭处理。
3 施工材料与设备分析
3.1 水溶性聚氨酯
从实践来看, 这种施工材料主要构成成份是异氰酸酯、以及水性聚醚等物质, 而且二者经加工合成后形成灌浆材料;上述材料一遇到水就会分散、乳化, 然后凝胶固结, 因此与混凝土之间会产生非常强大的黏结力, 从而起到止水、补强等作用。同时, 该施工材料可在多数水中实现固化, 而且固结体具有非常大的弹性和抗渗性。
3.2 封口材料
该材料的配合比例应当控制在以下氛围之内, 即水泥:丙乳:砂:水分别是1∶0.3∶2。施工中用到的砂应当用2.5mm孔径的筛子进行筛检, 而且水泥一般采用的是42.5 型号的普硅水泥。
4 施工质量管理
4.1 裂缝化学灌浆施工工序
通常情况下, 混凝土裂缝灌浆施工中主要包括骑缝和斜孔。而在该工程当中, 布孔的方式采用的是斜孔, 斜孔布置方式中孔之间的间距通常和孔缝的通常程度有着十分密切的联系, 布孔的过程中, 其间距应该控制在15 到25 厘米之间。在施工的过程中要保证垂直距离负荷施工的要求, 一般情况下, 垂直距离至少应该是混凝土厚度的三分之一。在钻孔施工彻底结束之后, 应该及时的将孔中的碎末清洗干净, 同时还要做好钻孔的清洁和疏通工作, 在施工中通常采用的是带压的喷壶和空压机洗孔, 这样可以实现非常好的施工效果。
4.1.1 封孔修正施工工艺。4.1.1.1 清孔施工。施工中, 如果浆液固化已经完全结束之后, 要将裂缝表面的止水针头缓慢的取出, 使用专业的清理工具把孔壁四周存在的浆液迅速的处理干净, 其具体的深度也应该予以严格的控制, 通常不能小于5 厘米。4.1.1.2 配制封孔材料。按照设计的相关要求称取适量的材料, 不同的材料要分别摆放。把水和丙乳按照恰当的比例混合起来, 同时还要保证材料的均匀程度。4.1.1.3 封孔修整。在施工的过程中可以将已经调配好的材料填入到孔缝当中, 这样就可以有效的保证其填充的密实程度。在压实4 个小时之后就会终凝, 这个时候需要施工人员对其进行喷水养护, 养护的时间必须要在一周以上。
4.1.2 检测。在检测工作中要注意的有两点, 一个是裂缝要采用随机抽样的方法, 同时还要切实的保证浆液饱满密实。其次就是在压水实验的过程中一定要将压强控制在合理的范围, 之后才能对吸水量进行详细的检查。
4.2 裂缝结构的表面封闭操作施工
4.2.1 清洗与打磨作业。在施工的过程中一定要按照裂缝的处理标准和要求对裂缝的位置进行设置和处理, 如果在处理的过程中发现多个裂缝的位置都是比较接近的, 就可以将这些裂缝作为一个统一的整体来对待。首先是对灌浆材料是环氧树脂的裂缝应该用抛光机进行适当的打磨处理, 其打磨的深度应该控制在1 毫米左右, 土层还要用切割机进行适当的处理, 和四周的混凝土表层应该形成一个相对比较平稳的过渡地带, 用毛刷和吹风机等对其进行清洁的处理, 然后再用丙酮对其进行深度的清洁。其次是对灌浆材料是水溶性聚氨酯的裂缝应该用腻子刀将渗出的浆液进行清理, 之后再用抛光机对其进行打磨和抛光。
4.2.2 界面剂的涂刷。本工程施工过程中, 所采用的主要是环氧树脂类界面剂, 其操作速度应根据该材料的实际凝结时间、裂缝位置的涂刷速度来确定, 界面剂涂刷厚度控制在0.1~0.2mm, 要求涂刷均匀。界面剂涂刷后待其表面不黏手却未完全固化为宜, 此时可进行下一道施工工序。
4.2.3 封闭材料的配制。根据施工速度及材料的凝结时间由专人按要求的比例准确称量, 并搅拌均匀后方可使用。
4.2.4 涂刷封闭材料对混凝土面板裂缝涂刷处理:单一裂缝时, 涂料覆盖裂缝及左右各外延伸10cm;多条裂缝之间的距离如果较小, 则要求涂料涂刷均匀平整无气孔, 涂刷厚度为1.0mm。
4.2.5 封闭涂料施工检查。实行全过程质量检查, 主要检查涂刷厚度和黏结强度, 每涂刷200m进行一次检查并由现场监理监督执行。 (1) 在附近同等环境条件下选取1.0m左右进行刮涂, 15d后强度达到要求最终强度的70%以上后可进行黏结强度检测。 (2) 在1.0m的检测区域内, 选取3 个位置进行黏结强度检测, 每处用专用刀切透涂层至混凝土面, 切缝形状为直径为5mm圆形。 (3) 将标准钢块 (直径为5mm圆形) 用专用胶黏贴在测试位置, 24h后采用黏结强度测试仪进行检测。 (4) 黏结强度测试结果以平均值R表示。黏结强度测试结果以平均值计算公式为:
R=P/A
式中:R为黏结强度, MPa;P为试样破坏时的荷载, N;A为钢标准块黏结面积。
5 处理效果
该水电站混凝土面板裂缝经过上述工序处理后效果较好, 封堵材料与混凝土形成很好的黏结, 肉眼观察无明显裂缝, 经处理后的裂缝混凝土整体强度满足设计要求。
6 结论
在水利工程施工的过程中, 砂砾石混凝土面板坝面板是一个比较薄弱的环节, 这一环节因为混凝土的存在使得其在施工和使用的过程中会出现非常明显的裂缝现象, 这一现象如果不能得到及时有效的控制, 就很有可能会出现非常严重的质量隐患, 所以必须要采取有效的措施对其进行处理, 保证工程功能的充分实现。
摘要：砂砾石混凝土面板施工是一个对施工技术要求比较高的工程项目, 它的建设质量直接影响到了水利工程的运行质量和运行安全。在混凝土面板裂缝处理的过程中, 采取此项措施来保证材料选购的规范性, 对施工的质量进行严格的管理, 同时还要注意养护工作的质量, 就可以有效的提高混凝土面板自身的稳定性和安全性。本文主要分析了对砂砾石混凝土面板坝面板裂缝的处理, 以供参考和借鉴。
关键词：砂砾石,混凝土,面板,坝板裂缝,施工工艺
参考文献
[1]邵明贵, 何忠富, 王立明.混凝土面板堆石坝面板裂缝处理技术[J].黑龙江水利科技, 2010 (3) .
[2]何朝阳, 吕胜勇.混凝土面板堆石坝面板裂缝成因及处理对策[J].黑龙江科技信息, 2009 (1) .
面板裂缝 篇2
关键词：现浇板裂缝；表现；成因；预防；控制
中图分类号：TU3文献标识码：E文章编号：1006-0510(2008)12015－02
一、钢筋混凝土现浇板裂缝成因分析
一般情况下，楼屋面板裂缝表现为：表面龟裂，纵向、横向裂缝以及斜向裂缝。
一)混凝土原材料质量方面
1、水泥凝结或膨胀不正常；
2、骨料中含泥量过多；
3、碱性骨料有可能与碱性很强的水泥起化学反应，生成有膨胀能力的碱一硅凝胶而引起混凝土膨胀破坏，产生裂缝；
4、水灰比、塌落度过大，或使用过量粉砂。
二)施工质量方面
1、混凝土施工过分振捣，模板、垫层过于干燥。混凝土浇筑振捣后，粗骨料沉落挤出水分、空气，表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落，造成表面砂浆层，它比下层混凝土有较大的干缩性能，待水分蒸发后，易形成凝缩裂缝。而模板、垫层在浇筑混凝土之间洒水不够，过于干燥，引起混凝土塑性收缩，产生裂缝。
2、混凝土浇捣时过分振捣会使混凝土的细骨料过多地浮到表面。形成含水量很大的水泥浆层，引起表面体积碳水化收缩，导致混凝土板表面龟裂。
3、施工工艺不当引起，致使支座处负筋下陷，保护层过大，固定支座变成塑性铰支座，使板上部沿梁支座处产生裂缝；施工中在混凝土未达到规定强度，过早拆模，或者在混凝土未达到终凝时间就上荷载，造成混凝土楼板的弹性变形，在混凝土早期强度低或无强度叫，承受弯、压、拉应力，导致楼板产生内伤或断裂：大梁两侧的楼板不均匀沉降也会使支座产生负弯矩造成横向裂缝。
4、后浇带施工不慎而造成的板面裂缝。科学、合理留置砼施工缝。施工缝留置应按有关原则合理留置，通常留置在剪力较小的部位，对于单向板通常留置在平行于板的短边的任何位置；有主次梁的楼板，宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留置在次梁跨度的中间1／3范围内。对于双向板应根据其受力特点。按设计要求留置施工缝。
5、楼面垫层内铺设的暗装水管、电线套管铺设不当，保护层厚度不足可能造成板面沿管线长度方向产生裂缝。
6、混凝土的收缩湿度裂缝)。混凝土处在温差变化较大的环境下，将会使其收缩更为加剧。混凝土浇捣后来及时浇水养护，产生温度应力而出现裂缝，这些裂缝也首先产生在较薄弱的部位，即板角处。
三)设计方面
1、地基的不均匀沉降
如在软土地基下采用扩展基础，对于相对较长的条式楼来说，要保证沉降均匀相当困难。由于基础不均匀沉降，引起楼房的拉裂或钢筋混凝土现浇板的开裂。
2、荷载的作用
设计人员在进行现浇板的配筋计算过程中，通常只是根据其承载能力确定配筋量，往往忽略了对板在正常使用阶段由其承受的荷载而引起的挠度及裂缝宽度的验算。由此而引起裂缝的产生，这些裂缝有时也会超过规范的最大允许值。
3、结构体型突变及未设置必要的伸缩缝
房屋长度过长，而又未考虑设置伸缩缝。当房屋的自由伸缩达到应设置伸缩缝要求的间距时，就会引起裂缝的产生。另外，平面布局凹凸较多，即转角也越多，这些转角处由于应力集中形成薄弱部位，一受到混凝土收缩及温差变化易于产生裂缝。
4、照明、有线电视、通讯等所需的管线直接敷设于现浇板中，有时过于集中，使该处的现浇板厚度大大削弱，从而引起现浇板在该处开裂。
二、裂缝的预防措施
对于现浇板的裂缝，可采取以下几个方面的措施，以减少或避免这些裂缝的出现：
一)混凝土原材料质量方面
1、严把原材料进货关，认真检验，严控砂的粒径及含泥量，做好各项试验。
2、严格控制混凝土施工配合比。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比，严格控制水和水泥用量，选择级配良好的石子，减小空隙率和砂率以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。
二)施工质量
1、混凝土浇捣前，应先将基层和模板浇水湿透，避免过多吸收水分，浇捣过程中应尽量做到既振捣充分又避免过度。
2、混凝土楼板浇筑完毕后，表面刮抹应限制到最小程度，防止在混凝土表面撒干水泥刮抹，并加强混凝土早期养护。楼板浇筑后，对板面应及时用材料覆盖、保温，认真养护，防止强风和烈日曝晒。
3、严格施工操作程序，杜绝过早拆模。通过在大粱两侧的面层内配置通长的钢筋网片，承受支座负弯矩，避免因不均匀沉降而产生的裂缝。
4、后浇带施工应制定施工方案，杜绝在后浇带处出现混凝土不密实、不按图纸要求留企口缝，以及施工中钢筋被踩弯等现象。同时杜绝在浇注混凝土前就将部分模板、支柱拆除而导致梁板形成悬臂，造成变形。
5、对于较粗的线管或多根线管的集散处，可增设垂直于线管的抗裂短钢筋网加强。线管敷设时应尽量避免立体交叉穿越，交叉布线处采用线盒，同时在多根线管的集散处宜采用放射形分布，尽量避免紧密平行排列，以确保线管底部的混凝土灌筑顺利和振捣密实。当线管数量众多，使集散口的混凝土截面大量削弱叫，宜按预留孔洞构造要求在四周增设上下各设2φ12的井字形抗裂构造钢筋。
6、加强对楼面混凝土的养护。早期的妥善养护可避免表面脱水并大量减少混凝土初期伸缩裂缝发生，施工中必须坚持覆盖麻袋或草包，进行一周左右的妥善保湿养护，并可采用喷养护液进行养护。
7、严格控制板面负弯矩钢筋的保护层厚度。板的保护层厚度不应大于1.5厘米。
三)设计方面
1、对于地基的不均匀沉降，可通过调整基础的选型进行控制，如采取改用深基础及桩基础等方式以减少这类裂缝的发生。
2、在板角增加辐射筋。现浇板的四周在设计上都已配置负弯矩筋，但针对绝大多数裂缝产生于板角这一现象，在板角四周增设辐射筋，使产生裂缝的应力作用方向与辐射筋相一致，能有效地抑制裂缝。
3、平面布置尽量减少凹凸现象和设置必要的伸缩缝。
三、裂缝的处理方法
1、对于一般混凝土楼板表面的龟裂，可先将裂缝清洗干净，待干燥后用环氧浆液灌缝或用表面涂刷封闭。施工中若在终凝前发现龟裂时，可用抹压一遍处理。
2、其他一般裂缝处理，可将板缝清洗后用1：2或1：1水泥砂浆抹缝，压平养护。
3、当裂缝较大时，应沿裂缝凿八字形凹槽，冲洗干净后，用1：2水泥砂浆抹平，也可采用环氧胶泥嵌补。
4、当楼板出现裂缝面积较大时，应对楼板进行静载试验，检验其结构安全性，必要时可在楼板上增做一层钢筋网片，以提高板的整体性。
5、通长、贯通的危险结构裂缝，裂缝宽度大于0.3毫米的，可采用结构胶粘扁钢加固补强，板缝用灌缝胶高压灌胶。
四、结束语
面板裂缝 篇3
混凝土面板堆石坝筑坝技术是现代坝工建设领域取得的一项具有重大意义的技术成就。该坝型具有造价低、安全性高和适应性强等诸多优点, 因而受到坝工界的普遍重视, 具有极好的应用前景, 是许多工程的首选坝型[1]。但众所周知, 混凝土面板的防裂是混凝土面板堆石坝进一步发展的关键技术难题之一。因此, 很有必要对造成面板裂缝的原因和解决措施进行研究。
1 混凝土面板的裂缝机理
就堆石坝面板产生的裂缝而言, 可能发生两类裂缝, 即结构性裂缝和非结构性裂缝两类[2]。
1.1 非结构性裂缝的产生机理
混凝土面板非结构性裂缝主要是由于面板混凝土在自身和各种外界因素作用下产生收缩变形所致。主要有以下几种类型:
1.1.1 塑性收缩裂缝。
塑性收缩裂缝是当处于塑性状态的混凝土面板表面水分的蒸发率大于沁水上升到表面的速率时出现的。主要由于混凝土温度高、气温高、空气湿度小、风速大等原因造成。塑性收缩常常发生在新拌混凝土初凝前, 如果塑性收缩较大, 可能产生水纹形状的龟裂, 但裂缝深度一般不大。
1.1.2 温度收缩裂缝。
温度裂缝是由于施工期水泥水化热的作用, 或者外界气温骤降, 使面板内外形成温差, 进而形成引起温度应力使混凝土因内外变形不一致在表面产生拉应力, 当拉应力大于混凝土的抗拉强度时就会产生裂缝。
1.1.3 干燥收缩裂缝。
干缩裂缝是由于混凝土在硬化过程中, 表面水分蒸发速度快于内部, 而混凝土的湿度扩散系数非常低, 造成混凝土表面发生干缩变形, 而在表面产生拉应力, 当应力过大时就会产生裂缝。
1.2 结构性裂缝的产生机理
结构性裂缝是面板在外力作用下产生的裂缝, 裂缝主要是由于堆石体在其自重和水压力作用下产生不均匀沉降和水平位移, 导致面板与垫层之间脱空, 使得面板受力变形产生贯穿性裂缝。其中坝体变形的成因主要有四种, 分别是:加载变形 (坝体和库水自重增加引起的坝体混凝土面板堆石坝中面板的裂缝产生原因分析, 处理方法、处理效果的监测结果以及防范措施等变形) 、湿化变形 (下游尾水位和浸润线抬高导致部分坝体增湿饱和引起的变形) 、流变变形 (长时间运行期坝体流变产生的变形) 和震动变形 (地震激励下坝体的变形) 。
2 混凝土面板常用抗裂措施探讨
2.1 面板非结构裂缝的控制
要防止混凝土面板出现非结构裂缝, 根本的方法是要获得抗裂性能高的混凝土。主要是从面板本身所用的材料和面板施工方法上采取措施。具体做法有:
2.1.1 优化混凝土性能, 提高混凝土自身抗裂能力。
除了所有的原材料、掺合料及外加剂必须是正规厂家, 并经试验室复检为合格品外。还要尽量从以下方面着手:
a.水泥要采用水化热低、早强型水泥, 标号不低于32.5MPa。采用此种水泥拌制的混凝土初期抗拉强度增长快, 极限拉伸值大, 水化热量小, 有很好的抗裂性能;
b.选用线膨胀系数小的骨料配制混凝土, 以减少因温度变化引起混凝土的体积变形。同时可以适当加入一定的掺合料, 如在混凝土加入粉煤灰 (取代相同数量的水泥) , 不但节省了混凝土成本, 而且改善了混凝土性能, 提高了混凝土的抗裂性能。
c.选用优质混凝土减水剂和引气剂, 在满足混凝土施工坍落度的前提下, 降低面板混凝土的单方用水量, 以减少混凝土的干缩量, 同时提高混凝土的抗裂性能。
d.使用掺纤维混凝土。在混凝土中掺加适量的聚丙烯纤维, 可以抑制早期裂缝形成和发展;降低混凝土的弹性模量, 提高混凝土的极限拉伸值;提高混凝土的抗冻等级, 改善抗渗性和耐久性。
此外, 混凝土拌和物应满足面板施工的要求, 具有较好的和易性、流动性、凝聚性。
2.1.2 优化混凝土施工配合比。
根据《混凝土面板堆石坝施工规范》及设计技术要求, 结合原材料、掺和料及外加剂的选用情况, 以及现场施工条件, 进行择优配制。然后检测拌制混凝土的和易性, 检测成型混凝土的抗压、抗拉、抗折强度和极限拉伸率, 以及抗渗、抗冻指标, 从中选出最优的, 适合施工的配合比。
2.1.3 采用混凝土的补偿收缩技术。
混凝土的早期裂缝主要是由于干缩变形、温度变形引起的, 而补偿收缩混凝土就是使混凝土适当膨胀, 来抵消其有害的收缩, 从而达到避免或大大减轻混凝土开裂的目的[2]。
2.1.4 选择合理的施工时间, 减少混凝土早期收缩变形。
面板混凝土性能良好, 只能提高自身抗裂能力, 要防止面板裂缝, 还针对引发面板裂缝的外因——干缩、冷缩、变形及约束等, 制定相应的施工技术措施, 改善面板施工环境和施工工艺。如面板浇筑前坝体需有3个月以上的预沉期。另外北方应选在秋季和春季施工, 南方应选在冬春季施工。即选在温度较低 (0~20℃) , 且温差变化较小的季节。开仓时间一般在每天中午11时~下午16时等。
2.1.5 加强施工工艺措施, 注意混凝土保养和减少面板约束。
面板混凝土浇筑时, 应严格控制混凝土浇筑的连续性、均匀性, 做到振捣密实。严格控制混凝土浇筑质量, 做好浇筑时的温度检测工作, 可采用如光栅、光纤测温等新型埋入式检测仪器设备进行混凝土温度监控。浇筑完成后, 必须做好面板混凝土的保温、保湿等养护工作。另外可以在基础面上重新涂一层3mm左右厚的乳化沥青, 创造一个良好的基础面, 减小了基础面对的约束力且使应力均匀分散。同时可采用聚氨脂等新型优质保温、保湿材料进行面板表面的快速防护, 以减小混凝土面板的湿差应力和温差应力。
2.2 结构性裂缝的防治
2.2.1 做好坝基、坝坡的处理。
地基开挖清理, 要力求连续平顺, 避免因地基突变而引起不均匀沉陷, 导致混凝土面板局部应力集中。开挖后的建基面不应有反坡, 若出现反坡均应处理成顺坡;岸坡开挖清理后的坡度符合设计规定;坝基底部保留的砂砾石层, 应根据其密度与级配情况, 由设计单位确定保留的范围和厚度。保留部分的表层应在坝体填筑前用重型振动碾或夯板进行压实和夯压, 并达到设计标准:坝基防渗处理应按设计要求进行, 使之符合大坝正常和安全运行要求。
2.2.2 提高堆石体碾压质量, 预留堆石体预沉降期。
堆石体变形的控制主要控制填筑密实度和岩体强度。垫层、过渡层与相邻的主堆石区的填筑应按照平起填筑、均衡上升的原则组织施工;各坝体分区, 各部位应有计划、有呼应的连续填筑;垫层区、过渡区、主堆石区的上料顺序为从上游向下游铺料, 避免形成“梯田式”或“鱼背式”的填筑坝面。在面板施工前, 相应的坝体应至少有三个月的预沉降期, 以减少面板脱空和结构性裂缝的产生[3]。
2.2.3 优化混凝土面板设计参数等。
a.面板设计厚度一般按下列公式进行计算:t=0.3+ (0.002+0.0035) H。其中:H为断面底至面板顶部垂直距离, m。
b.面板混凝土标号一般不低于C20, 不高于C30。对面板进行分缝、分块一般采取垂直接缝, 将面板分成若干条板, 也可在面板将要开裂处增加诱导缝, 这样可以释放该处的拉应力, 增强面板的柔性
2.2.4 面板合理分缝及合理配置钢筋。
根据三维非线性有限元计算结果, 面板在大坝两坝肩周边处呈三维复杂受力状态, 且多为受拉区, 而面板中部多为受压区。根据上述受力特点, 受拉区面板宜采用窄型板, 并设置张性缝;受压区面板宜采用宽型板, 并设置压性缝。压性缝间布置隔缝材料, 避免压应力过大而引起面板抬动或翘起。此外, 在面板受拉区、压应力较大部位、周边缝等重点部位应布置双层钢筋, 提高面板适应变形的能力。
2.2.5 采用双层面板技术。
这一结构措施是将混凝土面板在厚度不变的情况下设计成为双层面板, 层间采取隔离措施, 去掉上下两层之间的约束, 使上下层面板功能分割、释放层间变形, 以减小面板的拉应力, 实现面板的防渗抗裂功能[2]。
3 面板裂缝应对措施
工程实际中发现面板混凝土裂缝, 应对混凝土现状进行调查、仔细研究产生裂缝的原因, 裂缝是否已经稳定, 若仍处于发展过程, 要判断该裂缝发展的最终状态。具体可以从以下几方面着手:a.判明是结构性裂缝还是非结构性裂缝;b.查明裂缝的宽度和长度及深度;c.判明裂缝是发展的还是稳定的;d.根据裂缝类型, 稳定状态, 和对面板破坏的严重性并结合结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。
3.1 面板混凝土裂缝的修补措施
对于出现的裂缝, 在根据裂缝调查结果、建筑物重要性、使用功能和裂缝控制标准进行裂缝危害性分析后, 应严格按照规范标准要求和设计认可的处理方案对裂缝进行相应的处理。常规的处理方法主要有以下四种[3]:
3.1.1 表面干缩裂纹不用处理。
3.1.2 0.2mm以下的非贯穿、非共通性裂缝, 只进行表面处理。具体方法如:在裂缝上用33cm宽的复合SR防渗盖片进行粘接封闭, 裂缝两端复合SR防渗盖片各延长30cm后结束封闭。
3.1.3 D<0.2 mm的贯穿或贯通性裂缝, 进行表面处理。裂缝上用33cm宽的复合SR防渗盖片进行粘接封闭, 在面板垂直结合部与垂直缝表层SK防渗盖片连接封闭。
3.1.4 0.2mm≤D≤0.5mm宽裂缝, 要在裂缝表面凿出4×4Y的“V”型护缝槽, 内部充填SR-24材料后, 表面用33cm宽的SR防渗盖片进行连接封闭, 在扩缝槽部位的复合SR防渗盖片局部作出一半径为5cm的小鼓包, 以满足裂缝填充要求。对于此类宽缝亦可采用化学灌浆的方法, 辅助处理裂缝。
如果面板裂缝较多, 且多为结构性贯穿裂缝, 严重影响面板使用功能, 则应按要求重新浇筑。
4 结论
从今后坝型的选择看, 混凝土面板堆石坝是非常有工程价值的经济坝型。防止混凝土面板裂缝是面板堆石坝的关键问题, 须予以高度重视和认真对待。本文对裂缝的成因、应对措施以及处理方法进行了初步探讨, 具体工程实际中还需要我们按使用功能、建筑物重要性、等级和设计要求, 尽量多观察、多比较、多分析、多总结, 采取各种有效措施控制混凝土裂缝的产生, 从而确保工程质量。
摘要：混凝土面板堆石坝是具有很好发展前景的新坝型, 但混凝土面板裂缝问题相当普遍, 是面板施工中的一个难题。对混凝土面板裂缝的结构性裂缝和非结构性裂缝成因进行了探讨, 并提出了混凝土裂缝的应对措施以及处理方法。
关键词：混凝土面板堆石坝,混凝土,裂缝,措施
参考文献
[1]谢玉杰, 张光碧.混凝土面板堆石坝裂缝的成因及对策探讨[J].四川水力发电, 2007, 26 (5) :76-78.
[2]麻媛.堆石坝混凝土面板裂缝成因及防裂措施[J].建材技术与应用, 2007 (4) :36-38.
屋面板及楼板裂缝问题分析 篇4
1 楼板及屋面板使用前产生裂缝原因
现场浇注混凝土楼板和屋面板已取代预制混凝土板。现场浇筑可增加房屋整体刚度,提高结构抗震能力。但由于现浇混凝土的多种施工因素,也造成现浇混凝土板的诸多问题。如:在春秋两季,因气温变化、风大干燥,易出现干燥裂缝;当商品混凝土内掺和料增多、养护措施不得当时更易出现裂缝。这些裂缝的特点是集中在板中间的裂缝较多,且上下贯穿;形成不规则网状裂缝等。
1.1 混凝土拌制质量控制
楼板混凝土强度一般在C20～C40之间,水灰比不易过小,在保证强度的同时尽量减少水泥用量,也就减少混凝土的收缩。控制细骨料的含泥量和粗骨料的石粉含量,对混凝土强度和密实起着重要作用。混凝土现场搅拌时还应该注意每一罐材料数量,注意根据骨料的含水率不同调整配合比。而商品混凝土虽然有严格的材料质量控制和规范的搅拌程序,但当混凝土运输车到达施工现场后,有时会出现混凝土边出罐车边加水的情况。混凝土的配合比是经过合理设计的,水灰比是保证强度的前提,二次加水不仅会导致混凝土强度的降低,而且因自由水的增加使混凝土产生较大收缩。这会引发大面积裂缝。例如:一座框架结构公用建筑,楼板全部为C40商品混凝土。检测中发现地下室底板和三、四层楼板都存在程度不同的裂缝,而三、四层楼板龟裂更为严重。从楼板底面观察裂缝有渗出液,板底面龟裂处布满白色溶解物,证明楼板裂缝为贯穿的。经检测,地下室底板混凝土强度低于设计值。对各层楼板取芯样,观察表面骨料分配情况发现,地下室底板砂率较大,石子较少,易增加混凝土的收缩。从电镜照片中还发现有自由水存在的空间,并伴生有结晶完美的针片状晶体,证明混凝土内部存在泌水现象(图1、图2),可导致混凝土强度降低。三、四层楼板混凝土的大面积网状龟裂还与11月份施工有关。东北地区深秋(0℃～-5℃)施工已不易对混凝土浇水养护,拆模时就发现裂缝已经发生。由于这种裂缝完全区别于后期干燥裂缝和早期受力裂缝,又在电镜照片中看到混凝土内部微观的收缩裂缝(图3),所以把这类裂缝确定为混凝土早期塑性裂缝。
1.2 混凝土浇注质量控制
民用住宅混凝土楼板一般厚度在80 mm～120 mm,一次性浇注面积较大时易漏振,混凝土中也存在集料下沉的微小裂缝和气泡。虽然混凝土中可以存在微小空隙和裂缝,但由于振捣不实,在混凝土受到震动和温度变化后,裂缝将发展。另外,混凝土板有时不能一次浇注成型,而在混凝土留茬位置,也会因水泥初凝时间的限制,形成混凝土板收缩冷缝;两次浇注衔接处处理不当,也会产生裂缝。这类裂缝特点是只有一条或两条,一般为进深方向的楼板贯穿裂缝。
在浇注变径构件时,由于构件尺寸的变化,会存在混凝土漏振或振捣不密实情况。在变径构件不是一次浇注时还容易因收缩不同,在交接截面上产生裂缝。
1.3 混凝土初期的强度保护
混凝土的强度评定一般为初期和后期。初期为混凝土浇注后7 d,后期为28 d。混凝土浇筑终凝后养护和保护很重要。混凝土板浇筑后至少要在7 d内浇水或塑料薄膜覆盖,防止混凝土表面因缺水导致产生干燥收缩裂缝。另外,工程中混凝土强度未达到设计强度75%时不可拆除支护,当混凝土强度未达到设计强度100%时不可施加荷载。在混凝土强度还未达到使用要求时,不应该集中堆放材料,否则混凝土楼板会因过早受力产生裂缝或出现塌陷。例如:一栋居民楼,部分楼板出现凹陷、楼板四角斜裂缝。究其原因是施工中支护不规范,又在楼板混凝土浇筑3 d内集中堆放建材。过早施加荷载和支护下沉对楼板造成损坏(见图4)。这类裂缝的特点是在楼板四角产生贯穿裂缝,板面向中间凹陷。
1.4 钢筋的质量控制
混凝土板布筋时,注意不要使用锈蚀钢筋,因为在浇注混凝土后钢筋会在自由水作用下继续锈蚀,使混凝土在使用期间因钢筋锈蚀而膨胀开裂。还应注意,负弯矩筋严禁踩踏歪倒,对钢筋扫描检查时找不到负弯矩筋,失效的负弯矩筋影响钢筋正常受力,导致板面产生裂缝。司法检测时,必须刨开地面对负弯矩筋进行实地观察。
2 楼板及屋面板使用期间产生裂缝原因
2.1 地基不均匀沉降
地基沉降可分为整体沉降和局部沉降。当产生局部不均匀沉降时,不仅结构墙体和混凝土柱等主要部位出现裂缝,有时楼板也在局部开裂。其裂缝的特点是上宽下窄或上窄下宽,板体贯穿裂缝。观测这类裂缝时还要同时查看地下室或排水沟等有无跑水、存水现象,室外地基是否受外来水浸泡。
2.2 屋面板受温度影响
屋面保温隔热效果较差时,阳光的照射会导致屋面板受热膨胀,当其膨胀受到约束时,楼板薄弱部位有可能被拉开;当砖混结构混凝土楼板因砌筑墙体在楼板膨胀时产生水平推力,形成楼角斜裂缝或墙角包角裂缝。
2.3 管线布设
在司法鉴定中常见的楼板裂缝之一就是沿配电管线开裂的情况。这种楼板裂缝多数为贯穿裂缝。由于楼板本身厚度有限,布线管的铺设不合理、不准确、多种管线交叉布设以及装修修改线路等都会造成楼板裂缝,加之布线管周围的混凝土不易振捣密实,混凝土收缩后沿板配电管线的薄弱处开裂。
2.4 钢筋的锈蚀
楼板在使用过程中经常受到温度、湿度等外部环境变化,都会使混凝土楼板的钢筋受到影响。例如:楼板常被漏雨浸湿,钢筋逐步锈蚀。当钢筋锈蚀膨胀应力大于混凝土截面拉应力时,混凝土楼板沿锈蚀膨胀的钢筋方向开裂。板底受拉筋的锈蚀要比其他钢筋严重,有时可看见裂缝处有锈色水迹。
2.5 关于改装地热
北方取暖大部分是壁挂式散热器取暖,但由于地热取暖效果好、节省空间、美化居室环境等诸多优点,被越来越多人接受,故出现许多在房屋装修时或使用之后擅自改装地热的情况。在无地热设计的楼板上,刨除楼板细石混凝土面层或水泥砂浆找平层,铺设及固定管道,再用细石混凝土覆盖找平;还有不少地面装修使用大理石板或大块瓷砖。且不说在管道注水后,这些重量是否超出楼板的原有设计,仅刨除地面面层的振动,就会给混凝土楼板原有微小裂缝加长增宽。原有楼板较薄,地热上水温度达到80℃和回水后温度到20℃,循环温差对楼板钢筋和混凝土都带来不利的影响。也正是这种循环使楼板在反复的膨胀收缩中出现裂缝,其特点是从灯孔向外开裂,接近灯孔处裂缝较宽。这样的裂缝应及时进行封闭处理,防止楼板钢筋在空气中水蒸气作用下加速锈蚀,从而导致楼板耐久性下降(见图5)。
2.6 关于地面装修
一栋建筑物为抢工期,夜以继日的施工。当年竣工后,又急于装修使用,会带来许多弊病。例一:一栋商铺竣工已是秋季,由于急于开业,对各层地面铺装瓷砖。使用后发现许多瓷砖接连开裂或隆起,反倒影响营业。勘察现场发现一层二层较轻,三层四层较重。去除部分瓷砖发现三层、四层楼板混凝土表面水泥浆层过厚,而砂石沉在下层混凝土中,上层混凝土含水高于下层混凝土,当水分蒸发后产生收缩导致裂缝。在瓷砖粘接强度抵挡不住混凝土收缩时,装修的地砖也就被破坏。例二:一商住两用楼,现浇混凝土楼板,使用几年后经设计改造部分它用。在改造后部分二层居民家中地面砖起鼓脱落、木地板翘曲,怀疑改造所致。经检测,建筑结构合理,楼板无裂缝。多方查找了解,一层为商铺,越冬时空闲并无采暖。由此分析该瓷砖脱落和地板翘曲原因来源于楼板上面有采暖,下层无采暖。无保温措施的楼板底面因受冷收缩,致板上瓷砖受拉起鼓脱落,木地板因楼板冷热交替结露返潮变形。
3 结语
无论是混凝土屋面板还是建筑楼板,出现裂缝都应该认真对待。基本处理方法可采用封闭处理或加固维修,但还需根据裂缝成因来确定。在混凝土楼板的使用中还将遇到许多问题,比如预应力楼板的应力腐蚀问题;楼板使用荷载不合理问题;混凝土秋冬季施工选用外加剂和水泥的适应性问题等。提倡文明施工,文明使用,避免构件裂缝的发生和发展,保护建筑的正常使用功能。
参考文献
[1]赵正嘉.《多层混合结构住宅工程墙板裂缝通病防治》[J].江苏建材,2004.
[2]彭志源.《建筑工程禁忌》[M].安徽文化音像出版社,2003.
[3]陈少聪.《现浇混凝土楼板裂缝产生的原因及防治》[J].山西建材,2006.
砼路面板底裂缝检测与加固技术 篇5
砼路面产生开裂的原因, 除了车辆超载和路面自身质量差的个别情况外, 多数属于路面下路基的局部薄弱所造成的, 如基层松动开裂、填土不均匀或碾压不密实等。路面开裂病害有一个发展过程:首先由于基床的局部薄弱, 在重载车作用下砼路面局部产生微裂缝;如果路基薄弱部位没有得到及时的加固, 在荷载反复作用下微裂缝将进一步扩展, 成为地表水渗入的通道, 使路基软化或冲走基料, 从而引起路面的进一步下沉开裂, 造成恶性循环。
如果在砼路面尚处在破坏的初始阶段, 即微裂缝阶段, 就能够探测出来, 并对该处的路基薄弱部位进行及时加固, 一则防止路基的进一步损坏, 又可以防止路面裂缝的进一步发展, 从而达到防止路面开裂破坏, 达到早发现早治理的目的。因此早期诊断, 早期处理是首选。另外如何能够有效便捷地对砼路面的加固效果进行检测, 也是我们所以关注的。
2 砼路面裂缝的检测
混凝土路面板底的裂缝检测一直是一个难题, 目前仍然没有很好的解决方法, 本文首次将动力检测技术用于路面检测, 无异于一个崭新的尝试。
在此, 我们先介绍应用于桩基上的动力检测技术, 在桩基工程中, 由于桩土体系在外力作用下它们的关系是非常复杂的, 为了能应用一维波动方程, 必须对桩土体系作一些必要的假定, 并且尽可能接近实际情况。当用重锤冲击桩顶时, 桩顶受到一个冲击力的作用, 这个冲击力以应力波的形式沿着桩身传播, 假定桩是一维弹性杆件, 并且先不考虑桩周土体对沿桩身传播的应力波的影响, 那么这个问题就简化为一维的线性波动力学问题。而在我们的实际公路混凝土路面板实验中我们同样的接收到了相同的应力波图形。
(1) 路面的测试
我们采用美国生产的PIT桩基完整性测试仪 (其模拟/数字转换精度可达16位) 和加速度传感器进行测试, 根据应力波理论的原理, 小锤的敲击处位于板的短边, 即垂直于裂缝方向。
我们在对室内宽度为0.5m, 长度1.0m, 厚度为0.08m的模型板进行试验的基础上进行了路面的测试, 主要在云霄和诏安交界处的国道上进行, 这里的路面板宽度为3.75m, 长度从4.60～5.00m不等。以下我们逐一介绍:
首先是完整的路面板。在完整的路面上检测, 曲线与模型试验的完整板一样, 我们在一块完整的路面板上, 分别选择了旁边 (图1上) 和中间 (图1下) 的敲击点, 虽然曲线略有不同, 但同样可以判定为完整板 (如图1) 。
从上图可以发现, 对于完整的路面, 敲击位置的不同对判断不会产生影响, 换言之, 对于完整的路面板, 在任意的位置上敲击, 从曲线上判断的结果应该是一样的。实际路面敲击出来的曲线大部分与模型板的曲线略有区别, 即在板身的中部可以看到较明显的反向反射, 这是因为在实际路面上, 混凝土板身与在其底下的路基及垫层结合的较好的缘故 (类似于桩基中的扩径反射) 。也有小部分的路面完整板敲击曲线与模型板的基本相同, 是由于板与其底下的垫层没有很好的连接的缘故。 (见图2)
对于这种类型板, 对板底做了注浆加固后, 经实测曲线就有所不同。 (见图3)
加固过的板, 板身中部的反向反射明显增强, 因此从曲线上就可以看出加固效果如何了。从图4的三条曲线可看出:第一条为测试未加固过的完整板, 第二条和第三条曲线均为测试加固过的路面板, 第二条曲线中部的反向反射更强, 说明加固效果更好。
(2) 有裂缝或缺陷板
有裂缝或缺陷的板, 从板缺陷的严重程度可以有很大的区别, 可以小到头发丝那么细肉眼难以察觉的裂缝到路面碎裂下沉那么大的缺陷, 从曲线上看, 小的裂缝有反射但一般能看到板底, 且板底的反射比缺陷处为大, 随着缺陷的扩大, 缺陷反射逐渐扩大, 而与此同时, 板底的反射逐渐减少一直看不到, 以下以实例说明:
某块板在测试前认为是完整板, 测试曲线发现有一细小缺陷, 经仔细查找才发现在距测点两米处有一级细小的裂缝, 与曲线中发现的位置吻合。 (见图5)
②图6中的三条曲线, 分别是对应裂缝从小到大的情况。曲线具体说明如下:第一条曲线, 板身有反射, 但小于板底反射, 为小裂缝;第二条曲线, 板身有较强反射, 幅值已经超过板底反射, 为较大裂缝;第三条曲线, 板身有较强反射, 而相应板底无同向反射, 为大裂缝。
③现场测试中, 对于可疑的路面板, 应多做几个测点, 才能发现问题。因为根据应力波理论, 只有当裂缝的方向垂直于应力波的传播方向时才能在曲线上发现。
3 路面裂缝成因及注浆加固基本原理
(1) 砼路面裂缝成因
砼路面因使用环境或先天不足的路面裂缝主要表现在如下两个方面。①膨胀及收缩裂缝:主要表现为早期施工配比缺陷及养护不当造成, 也有因为路面胀缝间距较小, 而路面膨胀较大造成。②施工缝错台, 砼路面开裂及唧泥:由于当时修筑水泥混凝土路面时, 人们对基层重视不够, 尤其南方地区的不少水泥混凝土路面是在原有泥结碎石路面上修建的。或由于超载车影响使砼路面开裂而地表水的浸入造成路基松动。
据笔者的调查, 我省的裂缝主要为错台及唧泥造成, 从而导致基层酥松及水的进一步侵入并进一步扩大酥软区域, 形成恶性循环。对砼路面下沉开裂的治理, 目前普遍采用事后修复的方法, 即当砼路面严重破裂时, 进行开凿、回填并重新浇注砼, 这种方法工作量大、成本高, 而对原有路基治理不彻底时, 只能治标没有治本, 且工期长, 对交通影响大, 容易留下隐患, 修补后的砼路面今后可能重新产生开裂破坏。
(2) 砼路面裂缝注浆加固基本原理
砼路面注浆加固, 实际为砼路基的加固。注浆的基本目有二:1.通过注浆改变路基土体的结构, 达到提高土体的力学性能, 如变形模量和强度极限;2.通过注浆堵塞空隙, 达到堵水, 防渗和封闭裂缝的目的。
根据注浆理论, 浆液在路基土体中的流动和扩散通过以下方式进行:
⑴充填或渗透:路基土体中存在裂隙宽度较大的缝隙或孔隙 (如砾石层、砂土层或路基裂缝等, 浆液就接充填这些空隙) , 充填 (或渗透) 过程按尺寸效应定理:
undefined
式中:DP为裂缝宽度 (或孔隙直径)
d为浆材粒径
R为可注度
数值3是不考虑群粒堵塞作用的附加影响, 如采用水泥 (粒状) 浆液, 其流动性取决于该非牛顿流体的屈服强度τd和粘度η两个参数。
⑵劈裂:当土体中裂 (孔) 隙较小或充填完成以后, 浆液将在压力作用下使土体发生劈裂, 而劈裂现象首先发生在土体垂直于小主应力的平面上。当流量与压力呈线性关系时, 浆液在裂隙中呈层流状态, 土体未发生劈裂, 流量与压力呈平方根函数时, 渗流呈紊流状态, 裂隙中可能发生堵塞或又被充填;而当流量的增长高于压力的增长时, 表明土体已发生劈裂或充填物被冲走。但劈裂作用应在封闭的环境中才有可能产生, 一旦封闭环境消失, 则劈裂作用也消失。
⑶挤密:为了达到较好的注浆效果, 在注浆量达到或接近预定的数值时, 增大浆液浓度。具有抗剪强度的非牛顿流体浆液在一定的注浆压力作用下向地层注入时, 渗透区域中产生的剪切阻力与注浆压力平衡, 浆液就停止流动, 此时渗透区域整体向外膨胀, 产生挤密效应。挤密效应也同样要有封闭环境。
路基压力注浆的过程往往是上述多种方式交替出现或同时发生, 只不过在不同的时段以其中一种方式为主, 而不是以单种方式进行。
4 注浆材料的选择
注浆所用的材料根据路基土层的性质及当地材料供应情况而确定。考虑造价及材料来源等因素, 采用无机系注浆材料较合适。无机系材料以水泥为主要成份, 由于水泥为颗粒性材料, 单液水泥浆为悬浊液, 为防止注浆层与其他范围外空隙贯通, 为控制其扩散半径, 以免造成扩散太远而浪费浆液, 也要考虑加入其他的材料使凝固时间能得到有效控制。
(1) 注浆材料的试验方法及材料的选用
水泥采用市面上常用的P32.5R水泥, 普通膨胀剂为VEA, 及自制的ZTW-1、ZTW-2型。材料注重于浆液的主要施工性能及浆液固化后的主要使用性能。
在水泥用量相同的情况下不同的外加剂对浆液的主要施工性能及浆液固化后的主要使用性能影响是比较大的。表1为不同的外加剂对试块强度的影响, 从表1结果分析, 用ZTW-1及ZTW-2均能满足注浆要求, 尤其它的早强功能使路上封闭时间可以缩短, 减少工期。尽可能少地影响路面行车。
在成本核算上, 可以用30%的粉煤灰代替水泥, 降低的成本分摊到外加剂则降低外加剂的成本。而且其后期强度明显地高于不掺粉煤灰的对比值。
综上所述, 我们认为在有粉煤灰或有其他代用材料的地方, 可在试验后掺入使用, 达到因地制宜的目的。
(2) 浆液配合比的确定:
①考虑工艺上尽量简单, 易于操作, 建议采用单液注浆, 特殊情况可用双液注浆。
②浆液凝固体的强度是一个重要的参数。抗压强度因配方不同有所差异, 我们认为所实施工程的注浆浆液凝固体抗压强度分布3天在3MPa以上, 28天达20MPa以上即可。要求承载力较高, 可以提出更高的要求。
③凝固时间, 注浆对凝固时间的要求不十分严格。但要求尽量地让浆体强度早发挥, 先用的浆液凝固时间在10小时左右。特殊情况下应缩短凝胶时间, 因而要求凝胶时间易于调节的配方较佳。间歇注浆也是调节注浆范围的方法之一, 此外, 还可以通过调节浆液浓度和外加剂比例, 达到控制凝固时间或注浆范围的目的。
④结石率, 影响结石率的主要因素是浆液的浓度及膨胀剂的种类, 单液水泥浓度越高, 水灰比为0.5:1时结石率可大于96%, 而水灰比为1:1时结石率为85%。加入高效外加剂可提高结石率10%以上左右。考虑到浆液的可注性, 注浆基本规律是:注浆初始阶段可用稀浆灌注而后逐步提高浓度, 终止注浆前浓度最高可为0.45:1, 相对应此时的注浆压力变最高, 以达到“挤密”的效果。
5 注浆加固工艺的基本流程
(1) 基本流程
①对砼路面的损坏程度进行评估。确定砼路面裂缝是否适应注浆加固工艺, 一般按砼路面损坏分类等级, 达重度时不考虑采用此方法。
②选用因地制宜的注浆材料。在实验室进行配制。主要的加固材料为水泥, 及相应的外加剂, 也可以选用当地的石屑及粉煤灰等作为填充材料使用。
③注浆孔原则上在可加固的每块砼板的中间部位钻孔。必要时应先进行封闭板缝、裂缝等跑浆通道。
④埋入注浆管、注浆, 由于注浆的通道不可预见, 所以一般的砼板以浆液溢出为参照。当溢浆量相当于注浆量时, 即可终止注浆。条件允许时, 可在清孔后进行二次注浆。当路基或其他孔洞有浆体流出时, 也可加速凝剂止浆后继续注浆。
(2) 注浆加固效果检验
首先应在注浆中留取试块, 分三组, 其中二组分组做3天, 28天强度试验, 留一组备用。或加大测试密度大小, 以及时对开放交通提供数据。砼路面裂缝加固效果的检验可分为破损和非破损法二大类, 它们都能直接或间接地检验注浆加固的效果, 具有佷好的可操作性, 在有条件的地区都应进行。
①破损法:
通常采用地质取芯做破损试验, 一可以检验砼路面的剩余强度性能, 二可观察加固土层的固结情况及强度的提升情况, 可以进行定量的判断。
②非破损法:
非破损法主要有地探雷达对比, 路面弯沉为测试二种, 这种可间接地判断加固前后砼路面及路基改善情况, 是一种定性的判断方法。
在无条件地地区也可采用地面沉降法来观测实际加固情况, 即在加固前后在加固区域设置沉降观测点, 定期进行观测。
6 工程实例
试点工程地点在国道324线漳州公路局所属云霄路段k431+758-k432+231, 为一较典型山区坡岭二级公路, 加固前路面水损毁较为严重, 部分混凝土路面刚进行了修复。试点工程结合漳州公路局在前该区域进行的注浆加固工程进行试点。该工点分为二个区域, 一为常用配方进行加固的路段, 二ZWT-1, ZWT-2加固配方的路段。机械设备为浙江金华产的可移动式路面注浆机械。
从统计的资料看, 加固前该区域刚进行过局部路面的大修, 在试点工程区域内大修后的砼面板有18个面板有裂缝, 经过注浆加固后经过3年的运营有17个面板出现了新的裂缝, 占166块加固砼面的10.2%。但有新裂缝的砼面板并没有明显的下沉, 大部分的有新裂缝的砼面板都只有单条裂缝, 并且有些裂缝并没有贯穿整块砼板面, 砼板面平整, 也没有发现明显的裂缝汲泥, 没有影响正常运营功能。调查发现同路段同时期但未加固的砼面板开裂后下沉明显, 已经严重的影响到了运营功能, 部分砼裂缝面板又进行了大修。两相对比, 显然注浆加固效果是很好的。
7 结束语
课题组的模型试验和现场测试均是在基于一维波动理论上进行的, 采样的仪器也是通常用于桩基的完整性测试仪。由于路面板的长度通常很短, 当离测点极浅部存在严重缺陷时, 由于λ比缺陷深度大, 波形中并不表现出应力波在浅部缺陷段内的多次反射, 即波动效应不明显。因此, 应力波理论在路面检测中的应用仍是一个任重道远的问题, 还需要理论上的深化和支持以及现场检测经验的不断积累。
砼路面注浆方法作为一项特定环境下的新技术, 必须具有经济的改善, 才能被人们所接受, 自身才能得到完善而不断发展。对于砼路面的修补, 拆除重做与注浆加固方法相比较, 采用注浆加固法成本降低一半, 工期仅需要4天, 同时又改善了路的承载能力及受力环境, 因此具有很好的经济与社会效益。
参考文献
[1]上海市公路管理处, 同济大学.JTGH30-2004公路养护安全作业规程[S].北京:人民交通出版社, 2004
[2]杨金泉.碾压砼路面施工技术.[M].北京:人民交通出版社.
面板支墩坝裂缝监测与安全性分析 篇6
1 分析方法
大坝垛墙常见裂缝位置如图1 所示。部分面板支墩坝在运行的过程中, 在面板、支墩、廊道等部位比较容易出现裂缝缺陷, 大部分裂缝出现在支墩上。由于支墩是整个坝体承受荷载的主要部分, 这些裂缝的出现可能会影响到坝体的稳定性, 进而对坝体及水库下游人民财产安全构成威胁[3,4,5]。形成裂缝的原因较复杂, 仅通过理论方法很难准确对裂缝成因进行分析, 所以先通过对大坝监测资料进行分析, 初步分析可能产生裂缝的原因, 后利用有限元数值模拟的方式, 在正常洪水位、设计洪水位、校核洪水位工况下, 进一步分析坝体分别在产生裂缝前后, 应力场、位移场的变化, 对大坝安全稳定性进行科学的分析论证。
2 现场监测结果分析
通过在裂缝位置布置三向测缝计, 检测裂缝的开合度和错开度的变化情况, 同时检测环境温度和库水位高度的变化情况。每天的监测数据均在同一时间段采集。裂缝监测数据的符号及方向规定: 裂缝上下游方向相对开合度以X表示, 裂缝开度增大为正, 反之为负; 裂缝铅直方向相对错开度以Z表示, 右升左降为正, 反之为负。取1999 年12 月至2013 年11 月间的监测数据进行分析讨论。图2 为某面板支墩坝其中一个垛墙开合度随时间变化曲线, 由此可以看出裂缝随时间呈周期性变化, 并没有出现裂缝一直增大或减小的趋势性变化, 且裂缝开合度峰值往往出现在12 月底到2 月初, 即每年冬季, 最大值出现在1999 年12 月25 日, 最大值为0. 39 mm。裂缝的最小值出现在每年的6 月末到9月初, 即每年的夏季, 最小值出现在2012 年1 月26日, 最小值为- 0. 77 mm。年最大变化值出现在2001 年, 最大变化值为0. 76 mm。图3 为垛墙裂缝开合度与温度关系曲线, 二者在图中呈现出负相关关系, 在温度上升时, 裂缝开合度有变小的趋势, 当温度下降时, 裂缝开合度有变大的趋势。图4 为垛墙裂缝开合度与库水位关系曲线, 由图4 可知, 库水位在全年的大多数时间保持在正常水位的水平, 在部分水位升高或降低时, 裂缝开合度没有明显的变大或变小的规律。所以结合图3、图4 初步分析垛墙裂缝为温度裂缝, 其开合度变化主要是由于热胀冷缩引起的, 和库水位没有明显的相关性。
3 垛墙数值模拟分析
有限单元法基本思想是将结构离散化为若干个单元, 利用最小势能原理或Hamilton原理建立结构分析的基本方程。有限元理论主要基于把整体分离成每个小块, 也就是所谓的有限单元, 这些小的简单的单元通过不同方程进行连接, 因此, 全域问题就会变成小的有限单元问题[6]。
3. 1 模型建立及参数
为了减少单元数量, 缩短计算时间, 根据面板支墩坝的特点, 在模型建立时取一块支墩及其连带的面板和基础分布进行建模 ( 图5) 。面板支墩坝坝高30. 7 m, 挡水面板宽度为7. 5 m, 基础的深度为48m, 基础的宽度取值为15 m, 模型中还模拟了廊道等细部结构。因此, 模型的主要部件是由支墩、面板和所属的基础3 部分组成, 上游库水压力直接作用在挡水面板上, 通过面板传递到支墩, 进而传递到坝基基础。
在进行静力计算分析时, 为了得到较好的应力应变计算结果, 整个模型采用六面体solid185 六面体八节点单元, 共有18 560 个单元。坝体的主要结构材料是C20 混凝土, 弹性模量E为30 GPa, 泊松比 γ 为0. 17, 材料密度 ρ 为2 600 kg /m3。
3. 2 模拟工况及边界条件
模拟在支墩有无裂缝的情况下, 库水位在正常高水位 ( 129. 0 m) 、设计洪水位 ( 136. 7 m) 、校核洪水位 ( 137. 5 m) 的工况下, 坝体应力极值的位置以及应力场分布状况的不同。基础底部为固定约束, 基础四周允许有沉降位移。整体受竖直向下的重力, 重力加速度g为9. 8 m/s2。
3. 3 结果分析
由图6 可知, 在正常水位工况下, 大坝垛墙及基础部分主要受压应力的作用, 而在面板与底板交界以上的局部区域, 面板受到拉应力的作用, 其最大拉应力值为0. 70 MPa。由图7 可知, 设计洪水位工况下的应力分布与正常水位下的应力分布规律基本相似。由图8 可知, 对比正常水位、设计洪水位下的应力云图, 压应力区域及分布规律也没有发生改变, 只在数值上有所增大。从图6—图8 水压荷载工况下的应力分布可知, 垛墙内应力分布在无裂缝的区域均以压应力为主。面板部分拉应力值最大值出现在校核洪水位 ( 137. 5 m) 时, 最大拉应力值为1. 28MPa, 小于C20 混凝土容许应力, 满足设计要求。
由图9—图11 可以看出, 在面板支墩坝垛墙有裂缝的情况下, 第一主应力主要集中出现在面板部分, 呈扩散型连续分布, 应力传递方式为面板向坝基础部分传递, 对坝墩部分影响较小。第三主应力呈现带状分布且坝墩部分主要以压应力为主, 裂缝处无明扩张趋势, 垛墙裂缝并未使其应力分布发生较大改变。且有缝无缝状态下, 应力分布状况较为接近, 应力值相差较小。
由监测结果可以看出各测点的裂缝开合度变化值总体呈现一定的周期性变化规律, 主要是受到温度变化的影响比较明显, 随着温度的逐渐升高, 裂缝的开合度逐渐变小, 随着温度的逐渐下降, 裂缝的开合度则逐渐变大。大坝水库为日调节水库, 库水位变化相对较小, 因而库水位的变化对各裂缝开合度变化影响不明显, 两者无明显的相关性。从各监测点的开合度特征值统计表可以看出, 各测点开合度监测值总体变化稳定, 没有趋势性的变化。
由数值模拟在3 组水压荷载工况作用下, 有无裂缝情况下得到的应力分布对比可知, 垛墙内应力分布与无裂缝状态时的情况类似, 以压应力分布为主。而在裂缝的尖端裂缝无扩展倾向。较大的拉应力主要发生在挡水的面板区域, 面板中配有拉力筋, 这部分拉应力不会对结构产生较大影响。
4 结论
结合现场监测资料分析和数值模拟分析结果, 可以得到以下结论。
( 1) 面板支墩坝垛墙部位裂缝开合度变化值总体呈现一定的周期性变化规律, 主要是受到温度变化的影响比较明显, 温度升高, 裂缝的开合度变小, 温度下降, 裂缝的开合度变大。而库水位变化对各裂缝开合度变化影响不明显, 两者无明显相关性。
( 2) 对比有无裂缝时坝体应力云图可知, 在3种水位荷载作用下, 应力场分布相近, 应力极值相差较小, 裂缝没有引起坝体应力重分布。
( 3) 在主要荷载为上游库水压力作用下, 裂缝区主要受压应力的作用, 裂缝尖端应力值较小, 不会引起裂缝的扩展, 所以垛墙部位裂缝不影响大坝的安全正常运行。
参考文献
[1]刘有志.水工混凝土温控和湿控防裂方法研究[D].南京:河海大学, 2006.
[2]经营禄.大坝安全监测的发展趋势[J].大坝观测与土工测试, 1986 (2) :3-10.
[3]梁文浩, 谯常忻, 涂传林.柘溪大头坝裂缝问题研究述评[J].水利学报, 1982 (6) :1-11.
[4]河海大学, 梅山水电站.梅山水电站大坝观测资料分析及结构正反分析[R].南京:河海大学, 1999.
[5]顾冲时, 李雪红, 等.梅山连拱坝1962年事故部位性态跟踪分析[J].水电能源科学, 1999, 9 (3) :5-9.
现浇屋面板裂缝的原因与防治 篇7
1 设计中应重点加强的部位
从住宅工程现浇楼板裂缝发生的部位分析, 最常见、最普遍和数量最多的是房屋四周阳角处的房间在离开阳角1m左右, 即在楼板的分离式配筋的负弯矩筋以及角部放射筋末端或外侧发生45o左右的楼地面斜角裂缝, 此通病在现浇楼板的任何一种类型的建筑中都普遍存在。其原因主要是砼的收缩特性和温差双重作用所引起的, 并且愈靠近屋面处的楼层裂缝往往愈大。从设计角度看, 现行设计规范侧重于按强度考虑, 未充分按温差和混凝土收缩特性等多种因素作综合考虑, 配筋量因而达不到要求。而房屋的四周阳角由于受到纵、横两个方向剪力墙或刚度相对较大的楼面梁约束, 限制了楼面板砼的自由变形, 因此在温差和砼收缩变化时, 板面在配筋薄弱处, 当阳角处的房间在不按双层双向钢筋加密加强而仍按分离式设置构造负弯矩短筋时, 45o的斜向裂缝仍然会向内转移到放射筋的未端或外侧, 而当采用了双层双向钢筋加密加强后, 纵、横二个方向的钢筋网的合力已能很好地抵抗和防止45o斜角裂缝的发生和转移, 并且放射形钢筋往往只有上部一层, 在绑扎时常搁置在纵横板面钢筋的上方, 导致钢筋交叉重叠, 将板面的负弯矩钢筋下压, 减少了板面负弯矩钢筋的有效高度, 同时浇筑时钢筋弯头容易翘起造成平仓困难, 所以建议重点加强加密双层双向钢筋即可。
2 砼的性能改善。
承包商在拌合砼时, 应根据工程的不同部位和性质提出对砼品质的明确要求, 拌制品质优良的砼, 保证砼性能, 同时现场应逐车严格控制好砼的坍落度检查, 以保证砼熟料的半成品质量。
3 施工中应采取的主要技术措施。
楼面裂缝的发生除以阳角45o斜角裂缝为主外, 其他还有较常见的两类:一类是预理线管及线管集散处, 另一类为施工中周转材料临时较集中和较频繁的吊装卸料堆放区域。现从施工角度进行综合分析, 并分类采取以下几项主要技术措施。3.1重点加强楼面上层钢筋网的有效保护措施。钢筋在楼面砼板中的抗拉受力, 起着抵坑外荷载所产生的弯矩和防止砼收缩和温差裂缝发生的双重作用, 而这一双重作用均需钢筋处在上下合理的保护层前提下才能确保有效。在实际施工中, 楼面下层的钢筋网在受到砼垫块及模板的依托下保护层比较容易正确控制。但当垫块间距放大到1.5m时, 钢筋网的合理保护层厚度就无法保障, 所以纵横向的垫块间距限制在1米左右。与此相反, 楼面上层钢筋网的有效保护, 一直是施工中的一大较难问题。其原因为:板的上层钢筋一般较细较软, 受到人员踩踏后就立即弯曲、变形、下坠;钢筋离楼层模板的高度较大, 无法受到模板的依托保护;各工种交叉作业, 造成施工人员众多、行走十分频繁, 无处落脚后难免被大量踩踏;上层钢筋网的钢筋小撑马设置间距过大, 甚至不设。在上述四个原因中, 前二条是客观存在, 不可能也难于提出措施加以改进。但后两个原因却在施工中必须大大加以改进, 可采取下列综合措施:a.尽可能合理和科学地安排好各工种交叉作业时间, 在板底钢筋绑扎后, 线管予埋和模板封镶收头应及时穿插并争取全面完成, 做到不留或少留尾巴, 以有效减少板面钢筋绑扎后的作业人员数量。b.在楼梯、通道等频繁和必须的通行处应搭设临时的简易通道, 以供必要的施工人员通行。c.加强教育和管理, 使全体操作人员充分重视保护板面上层负筋的正确位置, 必须行走时, 应自觉沿钢筋小马撑支撑点通行, 不得随意踩踏中间架空部位钢筋。d.安排足够数量的钢筋工在砼浇筑前及浇筑中及时进行整修, 特别是支座端部受力最大处以及楼面裂缝最容易发生处应重点整修。e.砼工在浇筑时对裂缝的易发生部位和负弯矩筋受力最大区域, 应铺设临时性活动挑板, 扩大接触面, 分散应力, 尽力避免上层钢筋受到重新踩踏变形。3.2预埋线管处的裂缝防治。预埋线管, 特别是多根线管的集散处是截面砼受到较多削弱, 从而引起应力集中, 容易导致裂缝发生的薄弱部位。当预埋线管的直径较小, 并且房屋的开间宽度也较小, 同时线管的敷设走向又不重于砼的收缩和受拉方向时, 一般不会发生楼面裂缝。线管在敷设时应尽量避免立体交叉穿越, 交叉布线处可按技术导则三的第4条采用线盒, 同时在多根线管的集散处宜采用放射形分布, 尽量避免紧密平行排列, 以确保线管底部的砼灌筑顺利和振捣密实。并且当线管数量众多, 使集散口的砼截面大量削弱时, 宜按予留孔洞构造要求在四周增设上下各2Φ12的井字形抗裂构造钢筋。3.3材料吊卸区域的楼面裂缝防治。目前在主体结构的施工过程中, 普遍存在着质量与工期之间的较大矛盾。一般主体结构的楼层施工速度平均为5~7天左右一层, 最快时甚至不足5天一层。因此当楼层砼浇筑完毕后不足24小时的养护时间, 就忙着进行钢筋绑扎、材料吊运等施工活动, 这就给大开间部位的房间雪上加霜。除了大开间的砼总收缩值较小开间要大的不利因素外, 更容易在强度不足的情况下受材料吊卸冲击振动荷载的作用而引起不规则的受力裂缝。并且这些裂缝一旦形成, 就难于闭合, 形成永久性裂缝, 这种情况在高层住宅主体快速施工时较常见。对这类裂缝的综合防治措施如下:a.主体结构的施工速度不能强求过快, 楼层砼浇筑完后的必要养护必须获得保证。主体结构阶段的楼层施工速度宜控制在6~7天一层为宜, 以确保楼面砼获得最起码的养护时间。b.科学安排楼层施工作业计划, 在楼层砼浇筑完毕的24小时以前, 可限于做测量、定位、弹线等准备工作, 最多只允许暗柱钢筋焊接工作, 不允许吊卸大宗标材料, 避免冲击振动。24小时以后, 可先分批安排吊运少量小批量的暗柱和剪力墙钢筋进行绑扎活动, 做到轻卸、轻放, 以控制和减小冲击振动力。第3天方可开始吊卸钢管等大宗材料以及从事楼层墙板和楼面的模板正常支模施工。c.在模板安装时, 吊运上来的材料应做到尽量分散就位, 不得过多地集中堆放, 以减少楼面荷重和振动。d.对计划中的临时大开间面积材料吊卸堆放区域部位的模板支撑架在搭设前, 就预先考虑采用加密立杆和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施, 以增强刚度, 减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载, 并应在该区域的新筑砼表面上铺设旧木模加以保护和扩散应力, 进一步防止裂缝的发生。3.4加强对楼面砼的养护。砼的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要, 特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水并大量减少砼初期伸缩裂缝发生。但实际施工中, 由于抢赶工期和浇水将影响弹线及施工人员作业, 因此楼面砼往往缺乏较充分和较足够的浇水养护延续时间。为此, 施工中必须坚持覆盖麻袋或草包进行一周左右的妥善保湿养护, 并建议采用喷HL等品种和养护液进行养护, 达到降低成本和提高工效, 并可避免或减少对施工的影响。
4 对裂缝的弥补处理。
在采取了上述综合性防治措施后, 由于各种原因仍可能有少量的楼面裂缝发生。当这些楼面裂缝发生后, 应在楼地面和天棚粉刷之前预先作好妥善的裂缝处理工作, 然后再进行装修。根据我公司的经验, 住宅楼地面上部的粉刷找平层较厚, 可以通过在找平层中增设钢丝网、钢板网或抗裂短钢筋进行加强, 并且上部常被木地板等装饰层所遮盖, 问题相对较小。但板底则粉刷层较薄, 并且通常无吊顶遮盖, 更易暴露裂缝, 影响美观并引起投诉, 所以板底更应妥善处理。板底袭缝宜委托专业加固单位采用复合增强纤维等材料对裂缝作粘贴加强处理。复合增强纤维的粘贴宽度以350~400mm为宜, 既能起到良好的抗拉裂补强作用, 又不影响粉刷和装饰效果, 是目前较理想的裂缝弥补措施。
责任编辑:徐启彦
摘要：现浇钢筋混凝土屋面板的裂缝, 是目前较难克服的质量通病之一, 现结合历年来的施工实践, 就屋面板裂缝的原因与防治提出自己的几点看法。
面板裂缝 篇8
1 桥面板裂缝产生原因分析
造成桥面板裂缝的原因比较复杂, 主要受荷载以及温度变化等方面因素的影响。裂缝的种类繁多, 不同的裂缝对桥梁的危害各有轻重。正确地分析裂缝出现原因, 是克服和控制裂缝、保证桥梁正常使用关键。
1.1 荷载引起的裂缝
随着交通运输事业的发展, 交通运输量大幅度增长, 现有公路桥梁中相当一部分, 特别是年代较远的低等级载荷桥, 已不能满足使用上的要求。混凝土桥面板在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称为荷载裂缝, 归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝。产生原因有:
1) 对结构进行计算时, 计算模型不合理, 结构受力假设与实际受力不符, 荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误, 结构安全系数不够;结构设计未考虑施工的可行性, 设计截面不足;钢筋设计偏少或布置错误, 结构刚度不够等。2) 施工时不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构受力特点, 随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图施工、擅自更改结构施工顺序、改变结构受力模式。3) 在使用阶段, 超过设计荷载的重型车辆过桥、车辆撞击、发生大风、大雪、地震、爆炸等问题。
1.2 温度变化频繁或温差过大
混凝土具有热胀冷缩的性能, 当外部环境或结构内部温度发生变化, 混凝土将发生变形, 若变形遭到约束, 则在结构内将产生应力, 当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
1.3 混凝土的干缩
在混凝土中, 水以结合水、层间水、物理吸附水和毛细水等状态存在。当这些水在混凝土硬化过程中失去时, 水泥浆体就会收缩, 当收缩受到限制产生收缩应力时, 就会产生裂缝。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝, 裂缝宽度较细, 且纵横交错, 成龟裂状, 形状没有任何规律。桥梁工程中, 由于混凝土干缩所引起的干缩裂缝是最常见的。
14地基变形
由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移, 使结构中产生附加应力, 超出混凝土结构的抗拉能力, 导致结构开裂产生裂缝。
1.5 钢筋锈蚀引起的裂缝
由于混凝土质量较差或保护层厚度不足, 混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面, 使钢筋周围混凝土碱度降低, 或由于氯化物介入, 钢筋周围氯离子含量较高, 均可引起钢筋表面氧化膜破坏, 钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应, 其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2~4倍, 从而对周围混凝土产生膨胀应力, 导致保护层混凝土开裂、剥离, 沿钢筋纵向产生裂缝。
2 裂缝的防治措施
荷载裂缝:应该采取合理的计算模型、限制施工机具的堆放、限制超过设计荷载的重型车辆过桥等方法避免结构产生荷载裂缝。
温度裂缝:为预防混凝土温度裂缝, 应合理安排混凝土浇筑顺序及浇筑速度, 在混凝土浇筑过程中降低部分温差。夏季施工时骨料要洒水降温, 冬季施工时混凝土表面应覆盖保温。
收缩裂缝:为预防收缩裂缝, 应加强早期混凝土养护以降低混凝土中水分蒸发速率, 方法是在结构外露面覆盖麻袋、海绵, 后浇水养护。
地基基础变形引起的裂缝:为预防地基基础变形裂缝的措施主要有基础处理, 科学设计支架搭设, 对支架进行全面积预压以消除非弹性变形;在混凝土中加减水剂以减少混凝土泌水, 确保混凝土保护层厚度, 混凝土施工时进行二次抹面;及浇筑前将基层和模板充分浇水湿透等。
钢筋锈蚀引起的裂缝:要防止钢筋锈蚀, 设计时应根据规范要求控制裂缝宽度, 采用足够的保护层厚度;施工时应控制混凝土的水灰比, 加强振捣, 最大限度地保证混凝土自身密实、完好, 保持高碱度和防止有害离子入侵;同时严格控制含氯盐的外加剂用量, 沿海地区或其他存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重。
3 修补措施
对于桥面板中间带上下贯通的裂缝, 其下部采用钢板粘结施工法进行修补。这种施工法是用环氧树脂把钢板粘贴在桥面板混凝土受拉缘的外表面, 使其与原桥面形成整体化, 在活载的作用下可作为钢筋来使用。施工时采用液状环氧树脂注入施工法, 根据桥面板的平整度, 用锚固螺栓预先固定钢板, 并使钢板与桥面板表面间保持2~4mm的间隙, 然后用腻子状环氧树脂封闭钢板的边缘, 再从适当设置在封闭线上及钢板中部的注入口注入环氧树脂, 并保持原状使其硬化。
对于桥面板中间带上下贯通的裂缝, 其上部采用注入施工法进行处理。沿裂缝7~8cm宽度的范围内, 用砂轮机和钢丝刷去混凝土表面的游离石灰和灰尘等, 并清洗后加压注入具有渗透性和粘着性的环氧树脂, 以此来填充混凝土裂缝, 防止钢筋锈蚀及混凝土老化。
对桥面板下部宽度小于0.2mm的其它裂缝, 采用表面处理法进行修补, 在混凝土表面沿裂缝涂抹树脂保护膜。施工时先用钢丝刷除去混凝土表面的附着物, 再用清水清洗, 经充分干燥后, 用油灰状树脂填充混凝土表面的凹瘪部分后, 再进行必要的涂抹。
4 结束语
综上所述, 虽然混凝桥面板很容易产生裂缝, 但是大量的科学研究以及成功的工程实例都表明:当桥梁发生开裂现象后, 应从设计、施工及其使用状况等各方面进行调查测试及分析, 找出开裂的主要原因, 分析裂缝的性质, 预料其对结构的危害性, 判断其需要修补或加固的紧迫性, 最后采取合理、有效的修补措施, 使桥梁得以正常的使用。
摘要：混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题, 使混凝土裂缝成了桥梁工程中最常见的工程病害。
关键词：桥面板裂缝,防治措施,修补措施
参考文献
[1]鞠丽艳.混凝土裂缝抑制措施的研究进展[J].2002.
[2]黄国兴, 陈改新.水工混凝土建筑物修补技术及应用[J].1999.