配件行业物流

2024-10-25

配件行业物流（共4篇）

配件行业物流篇1

1引言

工程机械配件物流指在工程机械售后服务中,包括配件周转件与索赔件在内的所有配件在配件提供者、生产者与最终消费者之间实体流动的过程。一般来说,工程机械售后配件市场的产品包含两部分,一部分是工程机械的维修服务,另一部分是工程机械的配件供应,二者密不可分。当工程机械出现故障时,工程机械的使用方会要求维修服务,在维修过程中确定损坏的零配件,产生对售后零配件的需求。所以售后配件的需求是一种被动式需求,即最终用户只有在配件损坏的情况下才会产生真实的需求。然而,为了应对工程机械损坏这样的突发事件,使用方会对关键配件设置一定量的配件库存,以确保能够灵活应对突发事件的发生。另外,售后配件非常强调时间性和可获得性。不能及时更换损坏的配件将使一台工程机械不能正常使用,严重的会使一个工程延期甚至陷入停顿。因此,在正确的时间,正确的地点,提供正确的配件是售后配件物流服务的关键。

有关配件物流的研究多是站在设备制造商的角度,研究配件物流中的库存控制、需求预测、运作模式、供应链管理等。李少清(2011)结合汽车产业集群讨论了汽车制造厂商利用第三方物流公司对零配件配送的方式,并对零配件进行分类,具体对三类零配件的配送模式进行了比较[1]。但亚松(2010)研究了同一产品在不同生命周期对配件的库存预测方法,生命周期包括新产品、成熟产品、产品生命后周期。其中对成熟产品、产品生命后周期的配件预测给出了预测公式[2]。钟强(2008)结合ABC分类法,研究了汽车配件库存控制策略,阐述了各类配件的特点以及库存量的确定方式[3]。付勇、蔡正倩(2002)分析了配件物流的特点,并提出了配件物流量计算的基本模型[4]。刘开明,毕艳华(2003)对我国汽车配件物流运作模式进行了分析[5]。

以上学者有关配件物流的研究多是站在配件物流服务提供者的角度进行分析,本文站在配件物流服务客户,即工程机械使用方的角度,从多个角度对工程机械配件进行分类,并在分类的基础上分析各类配件的供应商管理方法。

2工程机械配件的特点

工程机械配件对于工程机械的正常运行和维护有着重要的保障作用。对于配件的使用方而言,合理对各种配件进行分类,并有针对性地采取相应的供应商管理方式,对于确保配件供给、保障设备安全运行及时维护、控制配件库存成本等方面都有着重要的意义。了解工程机械配件的特点是对其进行合理分类的前提,工程机械配件具体有以下几个特点。

①品种的多样性。一个型号的工程机械涉及的配件往往品种繁多、数量较大,这也导致配件物流管理的任务量巨大,因此需要对配件物流进行分类管理。

②需求的随机性。工程机械配件的损坏是随机的,因此配件的需求在时间、地点和品种上都相应的是随机的。因此工程机械配件物流管理必须在时间上能满足随机的需求。

③品质的安全性。工程机械是许多高新技术和常规技术的载体,工程机械上有很多配件的安装及使用有其特殊的装配要求,如果装配不当,轻则引起配件的早期损坏,重则将引起设备的损坏和操作人员的伤亡。因此配件具备较高的品质标准。

3工程机械配件的分类

为了应对工程机械损坏这样的突发事件,使用方会对关键配件设置一定量的配件库存,以确保能够灵活应对突发事件的发生。然而工程机械配件种类繁多,对每一种配件不加针对性地采用相同的物流管理水平,将导致工程机械使用方配件物流管理效率的低下。本文按照不同的衡量标准对工程机械配件进行分类,有助于工程机械使用方更好地理解各类工程机械配件本身的特点,从而有针对性地采取相应的配件物流管理方法,降低库存成本,提高管理效率。本文将工程机械配件根据使用寿命、需求频率、对于设备的重要程度、可替代性和配件本身物理化学特性等进行分类。

3.1 按使用寿命分类

①消耗件

此类配件通常寿命相对较短,随着设备的使用逐渐磨损消耗,有基本固定的使用寿命。但这类服务配件所占比例较小,一般不超过10%。如:轮胎、过滤器、密封垫片、刹车片等。

②耐损件

此类配件通常寿命较长,在正常情况下磨损较小。单个零配件的损坏是以一种随机小概率事件出现。因此需求量的预测极不准确。只能通过大量的历史数据进行预测。但对于新产品的耐损零配件,由于缺乏历史数据,几乎是需求预测的盲点,完全靠同类产品的类似件进行经验性的估计。如:各类总成件。

3.2 按需求频率分类

①高需求频率配件

此类配件的需求频率高,库存流动速度快。一般来说,大部分的消耗件都是快速流动的配件。

②低需求频率配件

此类配件年需求量非常少,有的甚至在一、二年内都没有需求。一般来说,大部分的耐损件都是慢速流动的配件。

3.3 按重要性分类

①重要配件

此类配件一旦损坏,设备就不能运行。因此使用者对此类配件的供货时间非常敏感,大部分的情况下愿意支付额外的费用缩短供货期。例如:为工程机械提供动力方面的配件。

②次要配件

此类配件的损坏不影响机械设备的功能性运行,设备仍能暂时使用或执行主要的设备功能。次要配件其中有相当一部分是装饰性、保护性配件。

3.4 按替代性分类

①关键配件

此类配件为某一品牌的某一类或某一型号的产品专用,不适用于其它产品。出于保护自身利益的需要,工程机械制造企业在设计时都会考虑将关键配件进行特别设计,以提高仿制的难度和成本。关键配件需求量和重要性程度都很高。

②瓶颈配件

此类配件重要性程度高,在工程机械的使用中起着关键性作用,但使用频率偏低,需求量很小。

③一般配件

此类配件需求量和重要性程度都很低。

④标准配件

此类配件对工程机械而言需求量很大,但重要程度偏低。最常见的是各种规格的螺栓、螺母、垫片等等,这些配件在普通市场就能获得。

4基于配件分类的配件供应商管理方式

以上根据配件使用寿命、配件需求频率、配件重要性以及配件替代性四个不同的角度对工程机械配件进行了分类。现对各个分类角度之间的关系进行分析,进而基于配件分类的结果分析配件供应商管理方法。

根据配件的使用寿命可以将配件分为消耗件和耐损件,根据配件的需求频率可将配件分为高需求频率配件和低需求频率配件。而一般来说,耐损件和低需求频率配件的需求量较低,消耗件和高需求频率配件的需求量较高。因此,可以根据配件的使用寿命和需求频率来划分配件的需求量。配件的使用寿命和需求频率间的关系可用下图来表示。

另外,根据配件需求量和重要性的不同,可以综合确定配件的替代性。配件需求量、配件重要性和配件替代性之间的关系,可以用下面的矩阵来表示。

上图中的矩阵根据重要性和需求量的大小将配件分为了四类,可以以此分类为依据,对每一类配件采取不同的配件供应商管理方法。如下图所示。

①Ⅰ类配件的供应商管理中,应当与供应商建立关键性合作伙伴关系。工程机械的使用方对I类配件的需求量高,且该类配件重要性大,因此需要在众多供应商中进行有效选择,从质量、价格、交货期、效应速度、合作时间、供应商位置、财务状况、技术水平等多方面进行考虑,选择合适的供应商建立关键性的合作伙伴关系。

②Ⅱ类配件的供应商管理中,应当努力寻找替代品。该类配件需求量低,但对工程机械的使用影响很大,单个配件价值也较高,工程机械的使用方往往很难处理和该类配件供应商之间的关系。由于需求量少,和供应商的谈判中缺乏议价能力,而大量采购又会造成资金的浪费,因此需要尽可能地寻找此类配件的替代品。

③Ⅲ类配件的供应商管理中,应当寻找集成的供应商。由于对该类配件需求量不大,因此很难和供应商建立合作伙伴关系,但是可以寻找集成的供应商,以每年的需求量招标,价格一年或半年议定一次。对此类供应商应将服务水平的要求放在首位,要求供应商能够及时送货、退货、换货,保证产品质量。处理此类供应商的关系也相对简单,只需签订一般性的契约即可。

④Ⅳ类配件的供应商管理中,应当与供应商建立一般性合作伙伴关系。对于此类标准配件,由于差异性要求不高,而需求量大,配件使用方具有较强的价格控制力,因此可以比较容易地与供应商建立一般性合作伙伴关系,将价格因素放在首位,在供应商声誉、生产能力相当的情况下适当压低价格。

5结束语

本文分析了工程机械配件的特点,站在配件物流服务客户,即工程机械使用方的角度,从使用寿命、需求频率、对于设备的重要程度和配件的可替代性等多个角度对工程机械配件进行分类,分析各个角度分类之间的关系,并在分类的基础上分析各类配件的供应商管理方法,为工程机械使用方的配件供应商管理提供相应建议。

摘要：针对不同种类的配件,有针对性地采取不同的供应商管理方法,能够有效提高管理效率。文中分析了工程机械配件的特点,并站在配件物流服务客户的角度,从多个方面对工程机械配件进行分类,在分类的基础上提出各类配件的供应商管理方式。

关键词：配件物流,分类,工程机械,供应商管理

参考文献

[1]李少清.产业集群下的第三方汽车零配件物流配送应用研究[J].中国市场,2011,(10):28-29,31.

[2]但亚松.配件物流中产品不同生命周期的配件库存预测[J].物流科技,2010,(6):11-13.

[3]钟强.汽车售后服务配件管理及多策略库存管理研究[D].西南交通大学,2008,06.

[4]付勇,蔡正倩.备件物流运作初探[J].中国物流与采购,2002,(22):28-30.

[5]刘开明,毕艳华.我国汽车配件物流运作模式研究[J].中国储运,2003,(6):44-46.

[6]James A.Fitzsimmons,Mona J.Fitzsimmons.服务管理,运作、战略与信息技术[M].北京:机械工业出版社,2010,05.

配件行业物流篇2

2011年03月21日星期一 10:161、行业状况

汽车市场竞争的实质就是技术创新能力的竞争，技术创新已成为获得零部件企业核心竞争力的关键。汽车零部件在整个汽车产业当中的附加值占到70%，因而汽车工业的发展，最核心的还是汽车零部件的发展。目前，世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套，我国将汽车零部件行业做强、做大，不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏，而且关系到我国汽车产业的发展取向，这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。

汽车的生产制造涉及到零件、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，若在整车制造企业与零部件生产企业之间没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效地竞争与合作的协调机制，汽车工业的整体发展必然是低速度和低质量的。目前，世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套，我国如何在有限的保护期内充分运用规则，将汽车零部件行业做强、做大，不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏，而且关系到我国汽车产业的发展取向，这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。

我国汽车零部件行业组织结构模式的发展，经历了以下几个阶段：首先是零部件企业作为整车厂商的“附庸”，全部面向各自的整车厂商；其次是逐步独立，开始有计划地为其他整车厂商提供服务；然后是与整车厂商平行发展，有自己独立的市场；最后是部分零部件企业开始过渡到超前整车企业发展的阶段。经过近几十年的发展，国内汽车零部件行业已经形成一个以与整车企业的紧密型关系为核心。同时零部件企业的空间布局也是围绕整车厂商相对集中分布。

2、发展趋势

综观发达国家汽车零部件产业发展历程，其产业目前的概况呈现出以下特点：

（1）标准件、通用件生产和模块化供应成发展趋势

国外汽车企业为了寻求规模经济与多品牌、个性化之间的平衡，有效提高生产能力，纷纷推行产品开发的平台战略，发展柔性生产装配线。平台战略的核心是最大限度地提高零部件的通用化和标准化，尽最大可能实现零部件共享，以实现更大规模的生产，摊销因不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。通用化、标准化的零部件生产是平台战略成功的基础。模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元，模块化设计思想贯穿在汽车的开发、工艺设计、采购和制造等环节的全过程之中。日益激烈的市场竞争，使许多整车企业从传统的单个零件采购转变为模块化系统采购。模块化供应使零部件企业依附于单个整车企业的产业组织方式逐渐弱化，整车与零部件生产一体化，汽车零部件企业正走向独立化、规模化的发展道路，以多系列、大规模生产为较多的全球整车企业提供配套。零部件全球采购、系统配套、模块供货已成为潮流。

（2）零部件精益生产和信息化管理

汽车自诞生以来，主要以机械技术为主。如今依靠机械技术创造附加值的潜力已经十分有限。而通过精益生产降低成本和通过信息化管理提高效率，为汽车行业的收益拓展了空间。精益生产和信息化管理使国外企业所有生产过程的全面控制与持续改进。意味着，生产的各种要素在规划阶段就借助电子计算机技术进行模拟，确保最终制造出来的产品完全达到企业所设定的质量、工时和成本目标。国外企业大量采用MRP、ERP等最新的应用解决系统，如美国福特公司采用ERP等系统后，使得新车型开发周期从过去的36个月缩短至1至12个月，新车型开发后期设计修改减少50%。

（3）产业发展集群化

汽车产业自身的特点和规模决定了以产业链为核心的企业群在一定区域内的聚集具有集群的竞争优势，这种优势具有内生的增强机制。产业集群是工业化过程中的普遍现象，在发达经济体中经常存在。汽车产业是高关联、强系统性产业，各经济发达国家汽车产业的发展都呈现出明显的产业集聚特征。如美国的底特律、日本的丰田城等，都是著名的汽车产业集群。

3、行业风险及影响

汽车整车的创新能力、品牌能力主要体现在关键零部件的科技含量这样一个层次之上，所以零部件的科技含量、零部件的自主创新能力决定了汽车整车的创新能力，最终决定这个品牌的归属。

配件行业物流篇3

同时，航月在国内是第一家开发生产配套产品钢丝圈的企业，钢丝圈采用多种不同先进工艺处理，满足客户各种使用要求，达到最佳配合效果。航月拥有采用日本先进技术的箱式自动控制气体渗碳炉、网带炉、振底炉、回火炉、真空炉等国内先进的关键热处理生产设备，并有先进的检验仪器、完善的理化、金相等检测手段。公司于1999年成为国内同行业首家通过ISO9001国际质量管理体系认证的企业。为了有利于开发科技含量高、实用性强的产品，公司投入创建3万纱锭的棉纺试验基地，对研发的各类产品进行全程上机质量跟踪，并不断改进研发工艺，为逐步迈向国际先进水平奠定坚实的基础。

放缓脚步，扎实基础

2011年纺织行业是在2010年较好的基础上回落的一年，由于在国际经济形势动荡变幻的影响下，民众消费减少，而人民币升值、原材料涨价、国内劳动力、环保成本猛涨等因素导致纺织品价格上涨，从而造成内销和出口不畅，在供大于求的情况下，纺织行业产能严重过剩，纺机专件器材等产品需求总量也由此减少。

根据市场反馈情况，航月放缓冲刺的脚步，降低生产速度，避免资金的积压，同时不断提高产品的质量，加强售后服务。加大对产品的自主研发和投入，不断提高产品科技含量，增加产品附加值，增强产品实用性能等来满足客户的各种需求，并且加快研发脚步缩短与国外进口产品的差异，制造出可与进口产品媲美，价廉物美的产品。加大对生产设备，生产工艺的改进和提高，生产出精度更高，只与只差异更小的产品，并不断提高设备自动化生产程度，达到改善工作环境，减少用工，提高生产效率，降低生产成本的效果。加大产品促销力度，攻坚克难抓市场，特别是开发的新产品要逐步占领市场和扩大市场占有率，在提高企业经济效益的同时，树立以客户为中心的理念，一切为客户做好配套服务工作。

航月总经理李娇燕认为，在如今中国纺机市场竞争激烈、优胜劣汰的时代，企业不能靠低价竞争来取得市场，那样不仅会减少企业的收益，而且发展反而会受到阻碍。相对的，应该靠精良的装备、先进的工艺和完善的管理来不断地武装自己，提高产品的各项性能，在同类产品竞争中要以产品为卖点取代以价格为卖点来提升自身的竞争实力，并且加快科技创新步伐，努力开发新品，提高产品的科技含量和实用性能，满足客户的高端需求，扩大品牌效应，不断提升产品附加值，从而进入可持续发展的轨道，健康稳步的发展。

航月长期保持稳定的产品质量并逐步加以提高。加强客户服务工作，不断开发适应目前纺织需求的新产品，满足各类客户的需求。加大品牌宣传力度，提高品牌认知度。加快企业的转型升级工作。作为纺织器材专件企业要具备属于自己的品牌价值，其品牌要被公众所认可，不仅要有一定的知名度，还要有较高的美誉度，让消费者认为品牌具有“诚信、守法、专业、可靠、价值、经济、高效”的特点。

练好内功，轻舟快行

“总体来说，今年的行业形势虽然非常不利，面临种种困境，但是航月并不算到了特别困难的情况。这首先当然是因为我们长期以来致力于保持企业管理水平，努力稳定产品质量，在竞争中能用硬实力说话。另一方面，也因为作为一个零配件企业，其实是船小好掉头。因为无论如何，只要有纺机还在运转，就会一直需要我们的零配件。”李娇燕如是说，“持续的快速发展当然很好，但在快速发展中就会没有时间停下来，更深一步地研究技术创新和企业转型升级。现在也许正是一个机会，给我们停一停，攻破技术难关，提升企业管理，练好自己的内功，在今后取得更好更快的发展。”

体现差异，创造特色。企业要在激烈的市场竞争中取胜，必须致力于创造自身的特色，产品差异构成企业特色的主体，这种差异对于钢领，钢丝圈表现在其使用寿命、质量稳定性、适用转速、纺纱质量、节能和降低成本等方面。航月生产的钢领、钢丝圈与同类产品在性价比、质量稳定性等方面拥有一定的优势，主要强调根据客户的不同需求从而研发生产适合每位客户的产品，从而与竞争产品区别开来，使用户形成对该差异的认同。

有一定的品牌创新能力。品牌的发展离不开公司的不断创新和提升，在产品方面，积极引导和提高全体技术人员的创新意识和创新能力，并且根据不同客户的高端需求，不断研发科技含量高，附加值高和实用性强的产品；在管理方面，努力提高企业管理水平，发挥各级的主观能动性，采用内培和外训相结合的方式，不断注入创新意识和创新能力，提高全体管理人员的管理水平和自身素质。

目前国内纺机器材专件的销量供大于求，产能严重过剩，因此造成了低价低质竞争这一不良现象。“虽然我们没有左右市场和外部环境好坏的能力，但是我们却有规范自身的能力，我们不能仅仅着眼于眼前的利益而不顾将来的发展。”李娇燕这样说。企业面对低价竞争的情况，首先要针对市场需求减少的不利形势，积极采取应对措施，攻坚克难找市场，开拓新客户，并且树立以客户为中心的理念，以客户的需求为追求的目标，树立以客户为再生父母的观念，提供更好、更人性化的售后服务，赢得客户的信赖。其次要提高全体技术人员的创新意识和创新能力，加快科技创新的步伐，针对纺织行业日益高速化的发展趋势和新型纺纱装备的不断引用，根据自身的特点，积极引进和采用新材料，新技术和新工艺，努力开发科技含量高，实用性强，附加值高的新产品，满足客户的需求，同时以产品和服务为卖点来取代低价低质的产品。还要努力研发自动化设备，提高产品质量和生产效率，改善员工的工作环境，减轻劳动强度和减少用工为突破口，达到降低劳动力成本和增加经济效益的目的。

虽然中国的纺织器材专件与国外相比还有一定的差距，但是随着我国纺织业的不断发展，国产专件的性能也在不断地提升和赶超。在近几十年的发展中，航月凭借技术实力和经验积累，自主研发出了实用性强，科技含量高的产品，如HY-8精密轴承钢钢领，使用寿命为3-5年左右；蓝金刚钢丝圈，使用寿命为半个月左右等。

配件行业物流篇4

http://auto.QQ.com 2008年03月31日11:32 腾讯汽车

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近年来，伴随着汽车工业的飞速发展，汽车零部件工业也得到了较快的增长。据了解，随着07年我国汽车产销量超过600万辆，我国的汽车零部件市场容量成为了仅次于日本的全球第二大市场。作为汽车工业的中上游产业，汽车零部件工业在整个汽车工业链中占据的位置越来越重要。

3月29日，由慧聪汽车配件网主办的“荣耀2007 汽车配件行业年度十大评选”颁奖典礼在北京钓鱼台国宾馆隆重举行，让汽车零部件行业再次成为众人瞩目的焦点。据悉，本次评选已是慧聪汽车配件网成功举办的第三届。伴随着汽车零部件工业的成长而成长，“十大”评选由最初的四个奖项，发展到本届的“十大风云(图库论坛)人物”、“十大知名品牌”、“十大滤清器品牌”、“十大未来汽配城”、“十大优秀经销商”、“十大出口企业”、“十大跨国企业”共计七个奖项。报名参选的企业和个人也达到了空前的1111家，而经过近两个月数十万网友的积极参与，本次活动共产生网络投票200余万票，短信投票超过60万票，线下投票近10万票，网友评论突破100万条，这些都再次创造了十大评选活动的历史记录。

据主办方介绍，慧聪汽车配件网年度十大评选已成为汽车配件行业的年度盛典，在业内享有盛誉，举办三年来，打造了一批行业知名品牌，同时在引导消费意识，推动行业发展方面也起到了积极的促进作用。随着知名度与影响力的不断扩大，今年的“十大”评选更是吸引了博世、舍弗勒、江森自控、飞利浦、海拉等国外知名企业的大力加盟。

除了跨国企业的参与，慧聪汽车配件网年度十大评选还得到了各行业协会的支持，全国工商联汽摩配协会以及中国汽车流通协会的相关领导都出席了颁奖典礼，慧聪网CEO郭凡生先生也到场助兴并致辞，可以说这不只是一场简单的颁奖典礼，更是汽车配件行业的盛宴。

中国汽车配件市场发展到今天品牌的作用显得越来越重要，慧聪汽车配件网年度十大评选秉承“塑造行业品牌，推动行业发展”的宗旨，通过给广大的汽配人和汽配企业提供了一个展示自己形象舞台，不仅帮助企业提高了产品知名度，更促进了整个汽车零部件行业的进步。附：2007年度慧聪网汽车配件行业“十大评选”获奖名单（排名不分先后）：

1.十大风云人物

豹王集团：郑俊武、博士德软件：邱书强、飞鹰摩擦材料：章志华、广龙汽车空调：刘远彬、广州德众保丰：黄国辉、奇瑞汽车：尹同耀、上海万安集团：陈利祥

乐昌：乐贤君、上海荣光：李太根、盛联滤清器：张国汉、2.十大知名品牌

贝博、欧迅、强牌、瑞鹏、山多力、思锐、索易、VOGO、永凯达、真华链条

3.十大滤清器品牌

豹王、东灿、东原、环球、华盛、华泰、箭牌、盛联、天律、意奔玛

4.十大未来汽配城

安徽汽摩配市场、北京城环城国际汽配城、北京盛华汽配城、北京五方天雅汽配城、高力•中国北方汽贸城、华南国际汽配城、上海吴中汽配城、西安国产汽车配件市场

大明国际汽配城、襄樊

锦绣东风汽配城、郑州5.十大优秀经销商

北京华盛日丰、北京尼日杰、北京欣今日盛、北京鑫旭迎、济南上海兴丰、上海勇宇、一鸿企业

光明源、泉州德源、上海天诺、6.十大出口企业