滑模薄壁墩施工工艺

滑模薄壁墩施工工艺（精选6篇）

滑模薄壁墩施工工艺 篇1

引言

随着我国交通基础设施的大力发展, 尤其是高速公路建设在向山区延伸的过程中, 受到山区公路线形指标控制、特殊地形地貌和地质条件限制, 路线在傍山路段布设时, 不可避免地要遇到地形高差大、桥梁受路线标高控制等技术难题。目前应用空心薄壁高墩桥梁进行穿越的方法是一种行之有效的方法。一般来说, 空心薄壁高墩是指墩身高度大于30m, 墩身形式多为空心、薄壁、变截面矩形的桥墩。但高墩桥技术要求高, 施工难度大, 特别是模板施工工艺的选择尤为重要, 这将是关乎空心薄壁高墩桥梁工程质量的重要因素。

1 工程概况

某高速公路路段, 路线全长3.2km, 总造价1.26亿。K47+610大沟大桥, 基础为桩基础、承台, 下部结构为空心薄壁墩, 桥台为桩基础、轻型桥台和肋板台, 全桥长486.9m, 最高主墩高度为58.2m, 上部结构为12～40m预应力箱梁。采用双向四车道设计, 设计宽度24.5m。

2 工艺原理及模板设计

翻模模板总高度6m, 分别由4套1.5m的模板组成。施工时第一节模板支立于墩身基顶上, 第二节模板支立于第一节模板上, 第三节模板支立于第二节模板上, 以此类推。一次浇注4.5m高墩柱底座混凝土, 待混凝土浇注完毕终凝后绑扎第二模钢筋。绑扎完毕后, 利用塔式起重机和手动葫芦拆除第一节模板, 并将其分别翻升至第四节, 以后每次浇注4.5m高度混凝土, 形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇注混凝土、养生和标高复核的循环作业, 直至达到设计高度。每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、横背杠、刚度加强架、作业平台、模板拉筋、手动葫芦、安全网、拉筋等组成。横向模板为7m由三块2m的模板配合角模组成, 侧模由一块2.5m的模板组成, 内模模板分为标准板和角模板两种, 内采用组合钢模板, 为方便拆模可在两块横向模板间夹塞2cm的木条和在内模倒角处使用2cm木板。

3 施工工艺

3.1 工艺流程

工艺流程图如上:

3.2 施工要点

测量放样。在承台混凝土浇筑之前, 先进行墩身部位的测量放样, 以便在承台内预埋墩身劲性骨架和墩身钢筋。在承台混凝土施工完成后墩身施工之前, 再次采用高精度全站仪进行墩身精确放样。测量时操作人员需按要求进行换人复测, 计算数据需采用多人复核, 以保证墩身定位放样精确。劲性骨架安装。劲性骨架按设计图纸要求, 通常采用角钢在加工场分节焊接。长度为6m/节, 每节焊接成形后, 采用塔吊吊至墩身工作面与原有劲性骨架对接, 以完成劲性骨架的安装接长。劲性骨架各节点的焊接与每节之间的对接采用钢板连接, 以保证节点的连接强钢筋施工及安装。钢筋的下料与加工在钢筋加工场进行, 加工完毕后将钢筋运至墩身旁, 用塔吊吊至墩身工作面进行安装绑扎成形。竖向主筋采用滚轧直螺纹车丝技术, 用直螺纹套筒连接。在车丝前必须对机器进行调试, 样品合格后再批量加工。钢筋安装时先安装竖向主筋, 主筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧, 再将竖向主筋临时固定在劲性骨架上, 然后绑扎水平箍筋。钢筋绑扎完成后, 在钢筋笼、外侧按一定间距安装钢筋保护层塑料垫块, 以利下一步安装模板。

模板安装。模板在加工完成后按要求进行检验, 质量合格的模板进场后要进行刨光处理, 并按编号堆码整齐。安装前用电动钢丝刷对模板表面进行打磨清理, 对模板涂刷脱模剂。上一节模板高度钢筋绑扎完成后, 即可安装模板, 模板的拆、安均使用塔吊来完成。模板分节吊装, 测量放样后利用塔吊将下节模板吊起并初步就位, 再将上节模板吊起与下节模板用螺栓连接紧密。

模板校正。模板在安装完成后在彻底加固之前, 需对模板的安装位置进行检查校正。模板校正采用铅垂仪及全站仪双复核方法进行, 即每次混凝土浇筑前, 采用铅垂仪对墩身模板进行检查、校正;并采用全站仪进行坐标复核, 使模板实测四角坐标与设计坐标的偏差在允许偏差 (10mm) 以内, 以保证墩身的垂直度;当模板校正完成后, 把模板全面彻底加固。

混凝土浇筑。每级模板安装并检查合格后, 安装管, 混凝土采用输送泵送入模。塔吊提吊斗方案做备用。混凝土采用水平分层灌注, 每层厚度40cm左右, 用插入式振捣器振捣, 不要漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生, 采用土工布包裹, 养生期为7天。待混凝土初凝后、终凝前, 用高压水冲洗接缝混凝土表面。混凝土的浇注要保持连续进行, 若因故必须间断, 间断时间要小于混凝土的初凝时间, 其初凝时间由试验确定。如果间断时间超过了初凝时间, 则需按二次灌注的要求, 对施工缝进行如下处理:凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层, 凿除时混凝土强度要达到5MPa以上。在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润, 但不能留有积水, 并在水平缝的接面上铺一层l～2cm厚的同级水泥砂浆。根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块, 垫块数量按底模5～7个/m2、侧模3～5个/m2放置。在混凝土强度达到10MPa以上时即可拆模。

混凝土养护。薄壁高墩混凝土养护采用洒水养护的方法进行, 冬季施工或施工用水困难的现场, 则可采用专用混凝土养护剂进行养护;当混凝土初凝完成后, 即可进行洒水养护;混凝土的养护派专人负责, 洒水养护的时间不应小于10d。

模板翻升。当上一次的下面两节模板混凝土浇筑完成并达到一定强度后, 即可进行下一次上面一节墩身劲性骨架和钢筋的安装绑扎, 然后将最下面一节模板拆除、打磨、翻升到上面安装, 进行下一循环上面一节模板混凝土的施工。这样反复循环翻升浇筑, 直至墩顶。

4 施工方案确定

空心薄壁墩是桥梁高墩结构中常见的墩柱构造形式, 高墩的施工方法有滑升模板法、爬升模板法、提升翻模法及使用液压技术的液压翻模法。上述施工方法都需要大型机械设备配合, 如塔式起吊机、液压提升、爬升设备等;采用滑升模板法施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝或被模板带起、局部坍塌等多种问题, 且模板耗钢量大, 一次性投资费用较多;采用爬升模板法施工, 速度慢, 安全性差。而吊机提升式翻模施工操作简单, 进度也可以满足工期要求, 在严格施工控制下, 还可以减少模板错台等不利因素。因此, 结合工程特点, 以降低施工难度、提高操作的可行性以及降低成本为原则, 通过综合考虑, 决定大桥桥墩的施工工艺为传统翻模法施工。翻模起吊机具为塔吊, 双排钢管架。

5 结语

在高墩施工中正确选用合理的施工工艺十分重要。某高速公路中K47+610大沟大桥采用翻转模板施工, 提高了工效, 很好地解决了混凝土、钢筋、模板的垂直、水平运输问题, 确保了工程的质量和施工进度, 同时也取得了良好的经济效益。它具有操作方便, 易掌握, 成本低, 工期短, 安全等特点。它特别适用于跨度较大、地形条件比较复杂, 大型机械设备无法进场施工的地方, 可推广到其它桥梁高墩施工中。

滑模薄壁墩施工工艺 篇2

滑框爬模施工是桥梁薄壁空心墩在以往滑模施工的基础上, 为满足公路桥梁规范化施工的新要求, 进一步改进的一种全新的施工工艺。

采用内滑外爬的施工方式, 是为了解决以往高墩柱滑模施工在混凝土外观、垂直度等质量方面的难题而改进的新工艺;是为了解决以往翻板在施工过程中没有安全稳定的人员操作平台;也是为了提高传统意义上的爬模的施工效率, 外模采用3套模板交替爬升施工, 24小时不间断作业。

滑框爬模施工工艺是根据翻板、滑模、爬模三种施工工艺相结合的施工工艺。其利用滑模施工所使用的提升架、桁架、辅助平台组成全封闭的施工操作平台, 利用翻板所使用的定型模板作为混凝土贴面模板。

滑框爬模利用安全稳定的滑模操作平台, 进行施工作业。外桁架和模板是分离的, 靠固定在桁架上的丝杆来固定、调整模板, 桁架规格为100cm*120cm。模板要求采用定型模板, 高度要求150cm。提升架用半“开”字型架, 辅助平台采用倒“7”字型吊架。提升动力采用10t穿心式YH—10千斤顶。支撑杆采用外径48mm壁厚≥3.5mm。

1 结构设计

1) 外模模板:每套桁架配置三套外模。模板作为混凝土成型的模具, 其质量 (钢度、表面平整度) 的好坏直接影响着混凝土的成型及外观质量。为了保证质量, 模板采用定型模板, 模板高度为150cm, 横向竖向边肋用100的角钢。中间横肋用10号槽钢, 竖肋用钢板。横梁用16号槽钢, 设置二组 (现场制作加工) 。

2) 桁架:桁架要求高度120cm, 宽度100cm。主梁和主肋采用80角钢。斜肋采用63角钢。为了加固、调整模板垂直度, 桁架上下口设置两层直径4㎝丝杆。

3) 提升架:提升架是整个操作平台和混凝土之间的联系构建, 并通过安装在其横梁上的千斤顶支撑在爬杆上, 整个荷载通过提升架传递给爬杆。为了提高整个施工操作平台的稳定性, 外提升架采用半“开”字型提升架。主梁和主横梁采用16号槽钢, 上横梁采用12号槽钢, 肋板采用10mm钢板或12号槽钢。内模提升架使用“F”型。

4) 操作平台:操作平台是施工的主要工作场地, 各构件除满足强度要求外, 还应有足够的钢度。该操作平台用桁架上表面代替, 用50mm木板铺平, 为防止坠物, 必须铺严实、平整并保持清洁, 外围应焊接120cm高的护栏, 护栏下面应设一圈踢脚板。

5) 辅助平台:在爬模施工过程中, 辅助平台是用来拆模、清理模板、刷隔离剂、养护混凝土的施工操作平台。辅助平台采用倒“7”字型。辅助平台设置桁架往下3500㎝, 主梁、衡梁、斜梁采用12号槽钢, 横梁上边设置一层围圈, 围圈采用12号槽钢。所有连接处全部用螺丝连接。外设护栏, 用安全网封闭。

6) 支撑杆:支撑杆的下段埋在混凝土内, 上段穿过液压千斤顶的通心孔, 承受整个滑模荷载。在选用HY—10型千斤顶的同时, 选用外径48mm, 壁厚≥3mm的焊管或无缝管作为支撑杆, 经过实能够达到其承载力和稳定性。

7) 液压系统:液压系统由HY—36型液压控制台、HY—10型液压千斤顶、油管、分油器、针型阀门和其他附件组成。组装前必须检查管路是否通畅, 耐压是否符合要求, 有无漏油等现象, 及时排除。

8) 爬梯:爬梯应采用16号圆钢弯180°钩, 钩长不小于35cm, 每40cm焊接一层横梁。每节爬梯为4m, 爬梯外围用10mm圆钢作围栏。节与节之间挂接处, 焊接横杆应将横梁打弯5cm与主梁焊接。爬梯高度超过20m时从桁架主梁上面卡一根8mm的钢丝绳放下, 与每节爬梯用U型绳卡固定, 使其连成整体。

2 模板爬升

模板组装:钢筋绑扎完毕后, 将外模板拼装定位上线, 四面两层横梁加固连接成整体, 等同于模板围圈。吊装组装好的平台、桁架、提升架放置于控制线上, 矫正平整垂直。安装液压设备。调整桁架上的丝杆固定于模板的横梁上。如若到了空心部位将拼装好的内模吊装其内。

混凝土浇筑前应提前做混凝土凝固试验, 应控制初凝时间为4到6小时, 终凝时间为10到12小时。为保证混凝土顺利入仓, 要求混凝土和易性、流动性好, 入仓坍落度在9cm—12cm之间。第一板混凝土浇筑, 为了配合内模的正常滑升混凝土采用分层浇筑的方式, 每层控制在50cm左右。浇筑1500cm大约需要3小时, 内模空滑大约需要2小时, 大约共计5小时。待入仓混凝土成型不发生形变以后, 松开丝杆, 将操作平台滑升, 在滑升过程中为了节约时间绑扎钢筋。

待滑升到指定位置后, 将内外提升架连接, 固定调整好外桁架, 用手拉葫芦将放于桁架下方的第二套模板吊上, 放置于桁架和钢筋中间, 连接矫正以后, 再用桁架上的丝杆加固定位, 用同一种方式开始浇筑混凝土。

第三套模板用同样的方式浇筑完成后, 安装辅助平台, 铺设平台, 围设防护网。

安装完辅助平台、内模滑升到位后, 待混凝土达到一定强度后, 开始将操作平台滑升。在滑升过程中开始拆除第一套模板, 放置于吊架上, 开始清理模板、刷隔离剂、作混凝土养生。待滑升到指定位置用同样的方式将模板吊起、矫正、固定、浇筑。

进入正常爬模阶段, 在正常情况下, 爬升浇筑一套模板耗时应在6小时到8小时, 待第二、第三套模板浇筑完成后, 到拆除第一套模板的时间, 混凝土就能够达到设计的终凝时间10到12个小时。

3 模板拆除

第一步先将三套模板分块用吊车拆除, 第二步分解拆除吊架, 第三步桁架分四片拆除, 在拆除前先加固好。

4 质量控制

1) 墩柱的垂直度通过墩柱的轴线, 用激光经纬仪从墩柱底引至模板上口, 使其三套模板的中心线在一条垂线上, 由专人负责;加固模板之前先调整好操作平台垂直度, 上口与内模连接, 下口与混凝土墙壁连接;操作平台的垂直度控制, 利用千斤顶同步器和行程限位器来进行操作平台水平控制, 以确保整个平台垂直滑升。同时利用千斤顶的高差, 进行模体微调纠偏, 旋转或偏差较大时还可以施加外力与调整局部千斤顶的高差进行纠偏。

2) 为了提高外操作平台的稳定性和为了更好的定位外模板, 在外桁架提升到位后, 上口外提升架和内模提升架相连接, 下口可以延长提升架长度, 用丝杆和以浇筑混凝土的墙壁支撑。

3) 为了有效的保障空心薄壁墩墙壁的厚度, 外提升架和内提升架连接处采用轨道式, 利用外提升架来控制内模整体移位。

4) 钢筋保护层可以在内外平台上方两米处安装一圈钢筋定位架, 来控制主筋移位, 确保钢筋保护层不会过大或过小。

5) 钢筋绑扎高度每次为1500cm, 加大了以往滑模一次绑扎区域, 便于调整、检查、监督。

6) 混凝土采用分层浇筑一次成型;每50cm浇筑一层;使用50型振捣棒, 混凝土层与层之间连接处振捣棒要插入上一层10cm处, 要保证在振捣过程中不过振不漏振。

7) 在模板连接缝的处理上, 每层模板与模板连接处我们安装定位稳销, 模板绝对不会出现错台现象;为了模板连接处更少的漏浆, 在模板的上下口做10mm的一公一母的止口。

5 安全措施

1) 操作平台和辅助平台要设防护栏, 外围要绑扎安全网, 应经常保持清洁, 以防坠物伤人。

2) 各种悬吊装置要牢固可靠, 必须进行日常检查工作, 确保安全无事故。

3) 做好电器设备管理工作, 防止漏电事故发生。

4) 每班在上下班都要检查爬梯是否焊缝、绳卡牢固。在换班上下人一定要分批上下, 每次只允许上或下俩人一班, 要严格执行。

5) 经常检查液压设备, 发现有漏油、油管有破皮现象, 马上更换, 防止高压油管爆裂伤人和污染钢筋。

6 结束语

滑模薄壁墩施工工艺 篇3

1 在桥梁高墩施工中应用滑模施工工艺

1.1 施工工艺分析

1) 绑扎钢筋。在检查完了模板的定位之后, 就可以实施绑扎钢筋的工作。前期钢筋应该在模板的底部向提升架的横梁处进行绑扎。在起滑了模板之后, 应该采用钢筋的绑扎与模板上升工作一起进行的方式, 对绑扎的钢筋上有一定的规定, 通常要大于混凝土30 cm左右。为了对施工的过程进行简化, 一定要控制好竖向钢筋的过程。2) 浇筑混凝土。因为是在滑升的过程中浇筑混凝土, 所以, 在浇筑混凝土的时候控制好滑升的高度是非常重要的, 通常各次滑升高度要掌控在30 cm上下, 需要间隔2 h左右进行下次的滑动, 在每天对滑升的高度上也有一定的要求, 要控制在3.6 m左右。3) 具体的滑升。在每次对混凝土进行浇筑的时候, 都需要将8根48 mm左右的钢管预埋在墩身的四个角上, 当作爬升的主要工具, 要将环筋与钢管焊接在一起, 并且要牢牢的进行固定。在施工到滑升和浇筑阶段的时候, 应该将施工的连续性保持好, 在分析与观察混凝土表面情况的时候, 一定要派专门的工作人员, 并且需要根据一定的标准控制浇筑的厚度和滑升的速度。同时, 也需要专人负责千斤顶的检查工作, 确保能够有效的确定爬杆的受力状态和压痕是否符合标准。4) 修复与养护混凝土的表面。在脱去混凝土表面的膜之后, 一定要立刻的修正与养护其表面。抹子进行修补是普通的做法, 为了将裂缝能够最大程度上予以降低, 还需将养护液喷洒在混凝土的表面上。

1.2 施工要点分析

1) 控制好台墩的垂直度。有很多的因素都会造成墩台出现倾斜的情况, 操作平台发生了倾斜是其中的主要原因, 要想对墩台倾斜的问题进行有效的防止, 就应该将施工料均匀的向操作的平台上放置, 而且需要分层、对称、分段的实施混凝土的浇筑工作。2) 要准确的安装模板。从组装滑模开始直到整个施工的过程中, 都不要拆装, 所以, 在组装模板之前, 对起滑线下面已经结束的施工结构尺寸和标高上要认真的进行检查, 并且还要标记好提升架的位置、设计的轴线和结构的边线。3) 将爬杆的弯度控制好。当没有过大的弯度存在于爬杆中的时候, 为了控制好其弯曲的程度, 可以把它与墩台的主筋焊接到一块;一旦有了较大的弯曲存在于爬杆当中, 就应该将弯曲程度较大的部分切掉, 之后将一根新的爬杆焊接上去, 应该将10 mm左右厚的钢靴垫在新杆和混凝土接触的部分当中。

1.3 优缺点分析

在桥梁高墩施工中采用滑模施工有施工速度快、作业周期短的优点, 较少的对模板进行使用, 对施工的材料上能够大大的进行节省, 较少的施工设备和施工人力的投入, 对施工的成本上能够很好的予以节省。

不足之处:很难控制混凝土外观的质量, 对表面需要进行再次的修复, 并且很难控制墩柱的垂直度, 如果有倾斜的情况出现调整时就会较难, 在一定程度上就会影响到桥梁墩身的施工精度。

2 在桥梁高墩施工中应用爬模工艺

2.1 施工工艺分析

1) 施工测量。在组装完成了模板之后, 对墩身中心点到施工顶点的距离用激光准直仪进行测量, 之后再调整。在对两组施工完成之后, 就应该对激光准直仪的测点利用全站仪进行复核, 保证墩身的尺寸结构不存在误区。2) 施工钢筋。能够有效的选择钢筋接头的施工方式, 能够将施工的速度有效的提升上来, 并对钢筋数量多的难题能够很好的予以克服。对于接头施工的要求上尽管电渣焊也可以初步的给予满足, 然而有给工作面带来严重污染和施工速度慢的不足之处。同电渣的焊速进行比较, CBR的连接工艺具备工作速度快、操作简单、工作量小的特征, 在地面上就能够对很多的工作给予完成, 对现场快速施工的要求上能够很好的给予满足。3) 施工混凝土。在施工混凝土的时候需要对泵送的混凝土施工技术进行使用, 对输送泵的内径上有一定的规定, 一般在120 mm左右, 沿着桥梁墩身的通风孔对泵管进行固定。对泵送的功率上有一定的要求, 通常维持在75 k W左右, 7.3 MPa~13 MPa为混凝土的理论输送压力, 对料骨的最大直径上也有一定的规定, 不能高于40 mm。4) 拆除爬模。在桥梁墩身的顶部将爬模爬升上去之后, 可以根据上爬方式向墩处下爬, 先拆除模型, 之后再对承力架段进行拆除, 在检修了各个部分之后, 可以进行保存或者应用到下一次中, 同时, 模型架、承重架在拆除的时候也可以利用吊机分块进行, 之后向地面运送。

2.2 施工要点分析

1) 在对桥梁墩的混凝土正式施工以前, 对混凝土表面是否符合要求, 模板是否符合标准要进行检查, 这是在施工中应该重视起来的一个关键环节。2) 在对桥梁墩身混凝土正式进行施工以前, 对模板是否符合标准要进行检查, 此外, 还要对混凝土外表的光滑度进行检查, 看其是否与要求的相符合。3) 需要在对各类预埋件的安装位置的准确程度给予保证的基础上, 进行爬模的施工时, 也不能有遗漏的基础存在。

2.3 优缺点分析

在桥梁高墩施工中将爬模应用进去有很多的优点:1) 和吊车翻模进行比较, 在提升爬模的时候控制中线会比较容易, 进而更加可靠与安全。同时, 起重机的工作量会通过模板的自爬大大的被降低;2) 通过模板进行施工的混凝土外表会十分的平整, 会有更好的外观质量存在, 而且修正与清理的工作实施起来也会非常的轻松;3) 在对模板进行提升的时候所用时间上也不会过长, 对施工的时间上能够很好的予以节省, 能够将施工的效率很好的提升上来。对墩身两边的对称上也能够很好的予以实现, 有着更好的爬升同步性;4) 配置出来的工作平台, 能够有效的保证爬模施工的高效性与安全性。

但是也有一定的不足存在于爬模的施工当中:存在着比较复杂的施工工艺, 需要对较多的施工设备上进行使用, 而且使用的模板会有较高的工程造价。

3 结语

近些年来, 我国的桥梁建筑工程进入了一个全新发展的阶段, 在整个交通工程发展的过程中桥梁工程有着非常巨大的地位和作用, 因此桥梁的施工质量如何将对我们的生活带来巨大的影响。特别是桥梁高墩的施工情况, 对整个桥梁工程都会带来非常巨大的影响。对应的在桥梁高墩施工当中滑模与爬模又是两种比较重要的施工工艺, 在桥梁高墩施工中这两项工艺得到了有效的应用, 所以, 这是施工单位及工作人员需要扎实掌握的施工方式。

摘要：对桥梁高墩施工中, 滑模与爬模两种施工工艺进行了探讨, 归纳总结了两种施工工艺的技术要点, 并分析了各工艺的优缺点, 为桥梁高墩施工的工艺选择提供了参考依据, 对桥梁工程的发展具有重要意义。

关键词：桥梁,高墩,滑模,爬模,施工

参考文献

[1]潘华应.桥梁高墩施工中滑模和爬模施工工艺的应用探析[J].江西建材, 2014 (4) :9-10.

[2]钱冲.解析滑模与爬模施工工艺在桥梁高墩施工中的应用[J].建筑工程, 2013 (8) :57-58.

[3]曹千里, 吴宏建.浅谈桥梁高墩施工中滑模和爬模施工工艺的应用[J].江西建材, 2012 (8) :79-81.

滑模薄壁墩施工工艺 篇4

1.1 滑模施工工艺的要求

桥梁滑模施工时桥梁施工中一种很重要的施工方法。滑模主要工作的方式是通过利用爬升式的千斤顶, 向上不断提升滑动的模板而开展工作。

高墩滑模在施工的过程中, 一定要有专业人员来操作施工, 保障施工质量。采用滑模施工, 所占土地较少, 比较节省施工材料, 成本也得到了有效降低, 滑模施工工艺是一种十分优秀的工艺技术。在滑模施工之前, 首先要把混凝土配合比设计与滑模的组织设计等工作做好。桥梁高墩的施工过程中, 通常设计规范的壁厚是60cm到80cm, 所以高墩的薄壁对混凝土要求很高, 这就需要和易性较好的混凝土, 混凝土的施工强度要达到0.3MPa到0.5MPa。因此, 滑模对混凝土的配合比有一定要求, 混凝土在终凝之后要掺加一定的早强剂。

为了能够使桥梁顺利施工, 一定要组织好滑模施工, 在施工之前要先做好施工的计划, 怎样设计滑模系统和提升系统与操作平台系统等工作, 做好详细的计划来保障施工的安全。滑模系统中通常都会采用钢模和提升架两部分组成, 两者之间用螺栓来进行连接。避免滑模出现变形还要对操作平台系统进行加固处理, 使整个系统的刚度得到加强, 并且设计外围的护栏杆保证施工安全。

1.2 滑模施工特点

在施工中可以连续性的施工和机械化程度较高等特点, 并且滑模的构造比较简单, 施工的速度较快, 安全程度和工程质量都比较高。滑模装置结构布置有专一性的特点, 因此在桥梁高墩的施工过程中滑模施工是一种较为先进的施工工艺。

2 爬模施工工艺和特点

2.1 爬模施工工艺的要求

在高墩爬模施工中, 爬模是由模板、液压提升、操作平台等系统共同组合而成。模板系统是通过把定型的大钢模板和穿墙螺栓、角模和钢背楞以及铸钢垫片等组合在一起而成。液压提升系统是提升架立柱和横梁以及斜撑等共组的相互组合。操作平台系统是依靠功底的操作平台上的设施组成, 比如安全网、外挑梁、外架立柱等。

在高墩爬模施工之前, 要先把承台上面的杂物清除干净, 准备好平放线之后就可以进行模板安装。可以依据高墩施工中的爬升模板选择爬模模板的顺序和品种。

2.2 爬模工艺特点

爬模施工的工艺具有施工速度快、一边爬升一边进行浇筑, 可以有效的保证高墩整体性, 爬模装置与液压等设备还可以多次重复使用, 可以有效的保障施工进度。

3 滑模施工工艺在桥梁高墩中的应用

3.1 滑模的构造

滑模通常是由三部分组成, 模板系统和操作平台系统以及提升设备组成, 模板的材质一般是薄钢板, 而且还包括模板的外圈, 提升设备包含很多方面, 比如千斤顶、高压油管、提升架和控制系统等, 而操作平台系统则是由操作平台和混凝土平台和其他部分组成。

3.2 滑模的安装

(1) 安装前清理承台杂物和找平放线。 (2) 对提升架和上下围圈安装时, 要先对提升架组装, 让横梁和立柱处在同一个平面之内, 交角正直和节点牢固, 之后按照设计的位置来找平吊直安装, 并且要根据先内后外、先上后下的顺序来组装围圈, 上下围的距离为60cm, 下围距离模板下皮为40cm, 要满足设计图纸的要求。 (3) 对墩壁模板的安装要按照先内后外的顺序进行安装, 壁模板要做成上口小下口大的倾斜角度, 通常单面的倾斜角度是0.3%。 (4) 对操作平台组装的时候, 要按照放线的位置, 把桁架就位找平找正, 之后安装钢垂直与水平支撑, 铺设平台地板放在最后。

3.3 绑扎钢筋

通常由专业的钢筋工在钢筋加工棚内统一集中用机械下料弯制。预埋件的埋设和绑扎墩台帽与支座垫石同时进行。模板升到一定的高度时要穿插进行接长顶杆和绑扎钢筋, 这项工作要在滑升间隔时间内完工, 防止影响了施工的进度。

3.4 模板滑升

模板滑升包含三个阶段, 初升、正常滑升以及终升。每个阶段都要按照严格的要求进行施工程序的控制。

4 爬模施工工艺在桥梁高墩施工中的应用

4.1 爬模的安装

(1) 安装之前清理承台杂物和平放线。 (2) 对模板安装时, 要根据爬升模板所选择模板的品种与模板平面布置图按照先内后外顺序支模。 (3) 对提升架安装时, 现在地面进行组装, 等到模板支完之后使用塔吊吊起提升架, 按照布置图进行逐个安装。 (4) 对围圈安装时, 由上下弦的槽钢、立管和斜撑以及对拉螺栓组合成装配式的桁架, 把提升架连成一个整体。 (5) 对挑梁安装时, 在提升架立柱的内侧, 形成挑平台与吊平台。 (6) 安装栏杆和安全网时, 在立柱的外侧假设吊平台水平钢管栏杆, 在立柱的上端安装操作平台栏杆立柱高两米。 (7) 安装液压系统和激光靶, 安装激光靶时要以进行的平台偏差控制观测, 用激光安平仪控制施工平台的水平度。

4.2 绑扎钢筋

在绑扎第一层墙体的钢筋时, , 安装门窗洞口的边框模板, 为了避免变形, 边框模板之间要加支撑稳固。接长顶杆和绑扎钢筋可以在模板提升一定高度穿插进行。

4.3 混凝土浇筑

混凝土的浇筑在爬模施工过程中要分外注意一下, 由于爬模施工时, 全部的负荷都要经过穿墙螺栓并且由墩身来承重, 因此, 施工前一定要保证混凝土质量, 叫住之前要对预埋穿墙螺栓的具体位置进行仔细检查, 并且实行对称浇筑与分层振捣。混凝土在浇筑的时候要均匀的倒入, 不要从模板溅出, 影响了施工。标准浇筑模板高度之内应该分为四个浇灌, 通过分层浇筑来实现爬模工艺要求。混凝土在养生十个小时后, 爬模可以进行爬升, 把爬架支腿调整好, 并且要有专门的操作人员来操作液压开关, 带动顶升的油缸向上顶升, 之后调控操作的杆件, 控制内套架升降。

4.4 模板爬升

爬模在混凝土浇筑10h养生后爬升, 由专人操作液压控制台开关, 两个顶升缸体支撑在下爬架上同时向上顶升, 通过上爬架和外套架带动整个爬模的爬升, 行程到1.5米处停止。

5 结语

我国交通事业发展迅速, 桥梁施工的技术难度越来越大。高墩施工方法是桥梁建筑质量提高的关键, 与此同时, 对于我国的经济发展和社会稳定要有很重要的影响, 它的施工工艺的先进程度和施工质量, 可以直接提升我国交通整体通畅度, 桥梁高墩中应用好滑模与爬模的施工工艺, 还可以在一定的程度上推动我国经济和社会的发展。所以要不断的推陈出新, 提高滑模与爬模施工工艺, 从而进一步提高桥梁高墩施工的整体质量。

摘要：我国经济的不断发展, 社会的不断进步, 使得我国的交通事业也得到了长足的发展, 而伴随着不断革新的科学技术, 桥梁建筑施工技术也在不断完善。而在桥梁高墩的建筑施工中, 滑摸和爬模的施工工艺是其中的关键性技术, 从施工工艺的角度对桥梁高墩施工中的滑模和爬模技术进行分析, 对于以后桥梁高墩施工十分重要。

关键词：桥梁高墩,滑模,爬模,施工工艺,应用

参考文献

[1]邓敬源.基于滑模与爬模施工工艺在桥梁高墩施工中的应用研究[J].低碳世界.2014 (16) :274-275.

滑模薄壁墩施工工艺 篇5

1.1 工程简述

福建省漳州至永安联络线施工土建工程A3标段路线起点位于芦芝乡涵梅村(K75+070.000)，终于芦芝乡涵梅村(K81+080.000)，本标段全长6.010公里。

本标段主线共有桥梁444m/2座，分离式隧道4418m/5座，涵洞250.62m/5座、通道160.23m/2座。

1.2 工程特点及施工技术难点

1)本标段工程综合性强。本标段既有路基、隧道工程、涵洞工程，又有桥梁工程。

2)本标段路基土石方量大，挖方达125.13万方，填方达42.35万方。路基土石方机械投入多。

3)本标段桥梁位置较分散，桥梁基础及下部结构均为桩基，柱墩、肋板式、板凳式桥台，上部结构均为预制预应力混凝土T梁。有利于按流水作业组织施工。部分墩位为空心薄壁墩属于高墩施工，施工难度大。

4)隧道占本合同的74%，工程环境条件差，施工组织难度大。

1.3 重点、难点分析

1)本标段内有5座隧道，桥梁在合同标段两端，隧道工程是本合同段的重难点工程。

2)本合同段的小杞大桥有空心薄壁墩，左3#墩墩高54.484m，右2#墩墩高53.024m，如何在山区施工空心薄壁墩是本合同段的难点工程。详见“2.2空心薄壁墩施工”。

3)本合同段多处深挖路堑施工，如何做好防止深挖路堑边坡失稳，是本合同段的难点工程。

2 关键工序的施工方法简述

2.1 总体施工方案

施工进度按照“突出重点，统筹优化，均衡快速，确保安质，提前工期”的原则进行安排。进场后抓紧进行施工准备工作，配足施工机械设备。路基施工时优先安排对制架梁有影响的路基。

隧道采取新奥法原理组织施工，加强监控量测工作，用量测信息指导施工，及时反馈信息以修正设计和采取应急措施。

桥梁施工按工区分别施工，根据预制场的位置决定梁体预制架设的施工顺序，按照先架者先制，进而安排桥梁桩基、承台、墩身、盖梁等的施工。

以下重点分析该标段桥梁工程中的空心薄壁墩施工工艺及施工方法。

2.2 空心薄壁墩施工

空心薄壁墩施工综合考虑其设计墩高、工程质量要求、工期要求、场地条件等多方面因素，并结合同类型工程经验，本标段空心薄壁墩采用外挂托架式翻模施工。

2.2.1 施工辅助设备

空心薄壁墩砼采用泵送，其他材料垂直运输采用QTZ5015型塔吊，施工人员上下采用SC200型施工电梯。

每套翻模模板分两节，每节高3m，循环阶段每次现浇混凝土高度为3m。外模板面采用δ=5mm钢板、L70×50×6角钢背肋、120槽钢背焊作为横带，内模板面采用δ=5mm钢板、L50×50×6角钢背肋、100槽钢背焊作为横带。设置外挂托架作为外工作平台，内工作平台采用钢管支架，内外平台工作高度为6m，固定于空心薄壁墩内壁预埋孔上，循环阶段每现浇两次混凝土提升固定一次。

空心薄壁墩施工如图2-1所示。

2.2.2 施工工艺及施工方法

工艺原理：

翻模是以凝固的混凝土墩体为支承主体，通过附着于已完成的混凝土空心薄壁墩上的下层模板支撑上层施工模板及平台，从而完成钢筋成型、模板就位和校正、混凝土浇筑等工作。

施工工艺框图见下图2-2。

施工方法：

钢筋加工及安装。在承台混凝土施工时，预埋空心薄壁墩钢筋。主筋的接长采用等强度直螺纹接头工艺施工，横向箍筋现场绑扎成型。

主筋下料长度根据模板高度和混凝土浇筑高度计算确定，加工施工的钢筋端部必须调直，要求切口的断面与钢筋轴线垂直。模板的安装、拆除和工作平台的布置。每节内外模均采用四块模板组成。空心薄壁墩底部现浇段，内模斜倒角部分与顺桥向模板用组合钢模板拼装，其他部分采用定型大块。10米高度以内施工时采用汽车吊配合施工。模板在安装前必须进行试拼，模板接缝、错台、连接等方面可能出现的问题，提前解决。试拼完后应将模板集中摊平，进行打磨、除锈、涂刷脱模剂。模板安装前须用全站仪准确测设出空心薄壁墩的内外立模边线，模板安装利用汽车吊(或塔吊)辅助完成。整套模板采用φ22圆钢作为拉筋，拉筋外套φ25的PVC塑料管以备混凝土施工完毕后拉筋抽出。内、外模板安装加固后，整体应有足够的刚度，在混凝土施工过程中做到稳固、不变形。拆除下层模板时先抽取模板拉筋，然后用在上层模板上用导链挂钢丝绳拉紧下层，随后拆除上下层模板联结螺栓，最后拆除、提升下层模板。外挂托架平台采用建筑脚手架管搭设，支承于钢托梁上，内模工作平台设置在内支架上，内外工作平台铺设5cm木板，围挂安全网，底层兜挂安全网。每浇筑6m，即两节模板循环一次，外挂托架提升一次，提升时采用4台10吨手动导链提升。在该操作步骤之前必须检测并确保该段空心薄壁墩砼强度达到设计强度的75%以上。

空心薄壁墩混凝土浇筑。钢筋、模板加工安装完毕经检验合格后，即可进行空心薄壁墩混凝土的浇筑。采用泵送砼分层浇注至模板顶面，每次浇注一节段，浇筑连续进行。砼拌和应均匀，浇注层厚不宜大于40cm，在下层砼未凝固前浇注上层，振捣应附合规范要求，不能过振欠振而造成砼内在和外观质量的影响。空心薄壁墩采用挂在内外模板上的环形喷水管洒水养生。

2.2.3 空心薄壁墩模板设计与制作

1)外模设计与制作。为保证空心薄壁墩混凝土的外观质量，加快施工进度，外模设计为翻模，面板采用厚5mm的钢板，加劲骨架采用[120槽钢与∠70×50×6的角钢焊接而成。施工平台采用[100槽钢与∠50×50×6的角钢焊接而成，与模板成为一个整体。模板单节高度为3米，由4块整体式大块模板组拼而成。其中顺桥向侧模尺寸为2800(宽)×3000(高)mm，横桥向尺寸为6000(宽)×3000(高)mm。同套模板之间全部采用企口缝加高强螺栓连接。模板之间通过对拉拉杆进行加固，拉杆按100cm×80cm间距布置。

2)内模设计与制作。因为对内模外观质量要求不高，为保证结构设计尺寸，采用建筑行业通用的2.0m×1.5m组合钢模现场接合而成。内模每个空心薄壁墩制作2套，节高3米，不设接口模。

2.2.4 空心薄壁墩施工流程

1)钢筋制作与安装。空心薄壁墩钢筋≥25mm采用钢筋直螺纹套筒连接，接头应设于受力较小区段，同一根钢筋不得有两个接头。在制作棚用钢筋直螺纹机两端扯丝，丝口长为4cm，接头长度为8cm。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量(在任何连续的0.98m高度范围内的接头均视为在同一断面内)不超过该断面主筋数量的50%。为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度，本桥空心薄壁墩部分主筋为集束钢筋，每束由3根钢筋组成，考虑到受力筋截面的均匀布置，为满足设计规范要求及外观需要，在施工承台预埋空心薄壁墩钢筋时，每束3根钢筋露出承台顶面长度分别控制为3m、4.5m、6m，按计算结果在钢筋加工场内预先将各断面接头钢筋配制好。从第二段开始每次钢筋接长时，先将9米长的定尺钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象;第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。钢筋采用塔吊小数量提升到位，再连接安装。因空心薄壁墩高度较高，故考虑了内架的“生根”，在已浇注的空心薄壁墩中预埋钢管，锁定内架外加钢管与钢筋锁成一个整体。

2)吊装模板。模板在使用前进行严格检查，模板各部位几何尺寸、平整度、等应满足设计及规范要求，首先对模板进行预拼装，正确无误后方可进行立模。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂，并涂抹均匀。模板利用塔吊进行提升与安装。拉杆用PVC管做套管，一方面便于拉杆的重复利用，另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。在浇筑底部两节空心薄壁墩混凝土时，模板的校正采取拉缆风绳的方式，从第三节开始，采用预埋于底节顶面砼中的预埋扣环进行。从第一节空心薄壁墩定位准确后，每上一节模板均用10公斤垂球控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。空心截面内模采用组合钢模，钢管支架支撑顶紧。

空心薄壁墩模板应满足表2-1所示的允许偏差。

3)混凝土的浇注。模板安装完成后，经监理工程师检验符合设计及规范要求并后，进行混凝土浇筑。混凝土标号C40，水泥采用都匀P.O425配制，配合比为：1(水泥)∶1.448(砂)∶2.333(碎石)∶0.33(水)∶0.0095(外加剂UFN-3C)，混凝土采用塔吊吊送入模。控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均控制在30～40cm之间，从空心薄壁墩的内侧顺时针方向布料，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于40cm，距模板边缘保持5～10cm。振捣作业分两组进行，振捣时间第一组为45s～60s/点，30分钟后第二组振捣时间为20s～30s，振捣方向及布点与第一组相同。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。每次在浇筑上一节段混凝土时，对上一节段的混凝土凿毛，要求为凿至新鲜混凝土为止。预先用清水充分润湿下一节段顶面凿毛部分混凝土，并在浇筑第一层混凝土时，让混凝土顶面与模板顶面平齐。当该节段混凝土达到设计强度的75%后，即可拆除模板，接高竖向主筋，绑扎箍筋，然后进行上一节段模板的安装。空心薄壁墩施工过程中应特别注意预埋件的正确定位埋设。混凝土浇完后，立即覆盖进行养护;拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时可避免上一节段空心薄壁墩混凝土浇筑时污染已浇筑的下部空心薄壁墩。

3 结语

本标段桥梁工程中空心薄壁墩采用外挂托架式翻模施工工艺。对该施工工艺的运用和总结具有非常重要的应用价值和实际工程意义，为该类型桥梁的建造技术积累了宝贵的经验。

摘要：福建省漳州至永安联络线施工土建工程A3标段空心薄壁墩采用外挂托架式翻模施工,本文分析该标段的工程特点及施工技术难点,重点介绍空心薄壁墩的施工工艺及方法。

关键词：空心薄壁墩,辅助设备,模板,施工工艺,施工流程

参考文献

[1]中交第一公路工程局有限公司主编.公路工程施工工艺标准.北京:人民交通出版社,2007.

滑模工艺在桥梁墩台柱中的应用 篇6

1 施工准备工作

1)仔细阅读图纸,做到全面熟悉图纸,真正领会设计者的设计意图。2)根据构造物的几何尺寸和结构特点确定滑升方案。3)对滑模的各部分进行详细设计。4)计算确定爬杆所用材料、数量和位置。5)滑模的内侧面要用厚度不小于3 mm的钢板制作,围圈一般用50 mm×100 mm的槽钢制作。6)滑模施工是一项技术性要求很高的综合性工艺,为此必须做好详细的施工组织计划,制定可靠的质量保证措施,设立完善的安全保证体系,以保证连续作业和施工质量。

2 钢筋制作与安装

严格按照图纸设计值进行下料、绑扎施工。钢筋统一在加工棚进行下料和制作,钢筋的调直、截断及弯折等均使用相应的小型机具施工,各种尺寸要符合图纸和技术规范要求,钢筋加工完成后进行编号堆放,运至作业现场再用吊装设备吊至作业平台进行绑扎、连接。主筋采用滚扎直螺纹钢筋连接接头,同一断面的连接接头不应超过主筋数量的1/3。箍筋接头应在四角错开,弯钩长度满足设计及抗震要求。墩柱的保护层用混凝土垫块来保证。高墩施工主筋连接非常重要,它直接决定着墩柱质量的好坏,要严格按照现场钢筋丝头加工质量检验记录表和现场钢筋接头连接质量记录表中的检验项目认真检查,不合格的接头必须切掉重做。钢筋一般在安装模板之前完成。墩柱的水平筋第一次只能绑至和模板相同的高度,以上部分在滑升开始后在千斤顶横梁架和模板上口之间的间隙内绑扎。为施工方便,竖向主筋每段连接长度不宜超过4.5 m。

3 安装模板

1)模板安装前,先根据测量放样的线位在钢筋四周焊好模型定位筋,从而保证模型在“基础”就放在准确的位置上,并且在四周轴线的位置做牢固而明显的标志,用来以后校正模型。在墩柱底的第一次支模时模型顶的调平非常关键,必须用水准仪严格调平,四条边的高差不能超过2 mm,从而保证以后的模型能放在一个水平的“基础”上。2)千斤顶应固定在提升横梁架上,千斤顶的底面也必须一开始就处于同一个水平面上,以保证提升过程中滑模始终保持铅垂。顶架下横梁至模板上口的距离宜为50 cm左右,以便水平筋的绑扎。3)千斤顶在组装前要做串联试压工作,加压到10 MPa保持半小时后,检查千斤顶有无漏油现象,完好者才能安装。4)注意爬杆放置时一定要平行于结构物的设计坡度,同时要固定牢固,确保爬杆的“脚”踩在承台的混凝土面上。爬杆接长时一定要仔细焊接,确定整个壁厚都焊接好后,再用砂轮磨光机打磨平;爬杆的接头也要错开1/2布置。5)油管在组装前应做试压工作。把若干根油管连接起来,加压到12 MPa保持5 min后检查是否有漏油或脱头现象。

4 浇筑混凝土

1)根据本人的施工经验,滑模混凝土宜采用半干硬性混凝土,即混凝土的坍落度应控制在4 cm～7 cm范围内,同时混凝土的和易性要好,不能产生离析、泌水等现象。混凝土的出模强度一定要作为配合比设计的重要内容之一。一般认为混凝土出模强度宜为0.2 MPa～0.3 MPa,初凝控制在2 h左右,终凝以4 h～7 h为宜。施工中如果出现因混凝土形成出模强度的时间太长而降低滑升速度,可掺入一定数量的早强剂等外加剂。2)初次浇筑混凝土高度一般为90 cm～100 cm,分层浇筑,约2 h后即可将模板滑升5 cm,检查混凝土出模强度是否合适。如果混凝土表面没有出现坍塌、吊角、拉裂等现象,说明滑升时间掌握的比较好,然后可以将模板滑升3个～5个千斤顶行程;如果出现上面所述现象,则要调整滑升时间。经过2次～3次滑升后,要对模板结构和液压系统进行一次检查,看是否工作正常,如正常可继续滑升。在滑升过程中,要尽量使千斤顶同步顶升,并且要在爬杆上做停顶标志,以保证每一次停顶后模板处于铅垂状态。3)缺陷修复。滑模施工工艺脱模后混凝土表面没有光洁度,且容易产生缺陷,这就要求我们缺陷修复工作必须及时跟上。在滑模的工作平台下面设置2 m高左右的吊篮,以便工人在下面进行修复工作。吊篮也要沿墩柱四周全部设置。注意进行修复时用的砂浆,应采用水灰比略小于原混凝土,灰砂比与原混凝土相同的水泥砂浆,或者用原混凝土的浆(把骨料过滤掉),这样处理后墩柱的颜色能保持一致。4)中间停滑。因施工需要或其他原因,中途不能连续滑升时应采取相应措施,以保证施工质量。首先混凝土应浇筑到同一水平面,模板每隔1 h至少提升一个行程,以防模板与混凝土粘结导致拉裂混凝土;若中间停工时间过长可将模板直接提空。再次滑升时,应对液压系统进行检查,混凝土的接槎按施工缝规定进行凿毛处理。5)当施工到墩柱顶时,要提前用水平仪精确控制墩柱顶标高。混凝土浇筑到设计标高后,按上面的要求把模板提空,待混凝土强度达到设计的75%时,可进行模板拆卸。6)混凝土养护。滑模工艺脱模后形不成光洁的混凝土表面,主要靠人工进行收面,收面效果的好坏,混凝土养护起着决定性作用。因此养护工作必须及时到位,混凝土初凝后可采取养护液保水养生,也可缠裹塑料薄膜养生。

5滑模施工时应特别注意的几点事项

1)安全保证措施。每一道工序必须先考虑好安全保证措施,从大的方面讲,高墩施工必须作为整个项目部的重大危险源来抓,制定安全操作规程,安排专人检查和落实,要成立安全领导小组进行督察,责任落实到人;从小的方面讲,高墩施工前,项目部要对一线施工人员专门进行安全技术交底,然后再开始施工。滑模提升上去后,要在墩柱周围搭设脚手架,脚手架的高度要随着滑模的升高而不断加高。工人进入作业区必须佩戴安全帽,进入高空作业区还必须佩戴安全带,进行电焊工作时还必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。这些都是最基本的要求,在实际施工时要根据不同的施工环境制定相应的安全措施。2)墩柱垂直度控制。高墩施工中垂直度的控制往往是个难点,《公路工程质量检验评定标准》规定,墩台垂直度允许偏差为墩台高度的0.2%,且不超过20 mm,因此在施工过程中,必须每滑升2 m校正一次中心轴线滑升中如发现扭偏,应查明原因,逐渐纠正,纠正的方法一般是将偏扭一方的千斤顶相对提高2 cm～4 cm后逐步纠正,每次纠正量不宜过大,以免产生明显的弯曲现象。3)爬杆弯曲。引起爬杆弯曲的原因主要是爬杆负载过大或脱空距离过大,另外工作平台倾斜也会使爬杆弯曲。若爬杆弯曲程度不大,可用钢筋与墩柱主筋焊接固定;若弯曲较大时,应切去弯曲部分,再补焊一截新杆或另换新杆。4)滑模施工重在连续作业,不宜中途停止,否则会增加滑升难度,给工程造成质量隐患,因此,在作施工组织设计时,一定要细致周到。比如拌合机、发电机等重要机械设备一定要有备用数量

摘要：结合工作经验,从滑模的制作、安装、混凝土的浇筑、滑模的提升和施工注意事项等方面介绍了滑模施工技术在高墩中的具体应用,对以后滑模工艺在其他方面的应用具有一定的指导意义。