隧道缺陷整治方案（共4篇）
隧道缺陷整治方案 篇1
1 引言
我国是一个多山的国家, 地质结构非常复杂, 其中山丘要占国土总面积的40%以上, 因此, 在铁路建设中, 隧道工程所占比重非常大。我国的铁路隧道经过数十年的营运, 有相当一部分出现了衬砌开裂、破损、底部下陷、漏水和翻浆冒泥等病害, 很多线路不得不限制行车速度, 恶化了行车条件, 同时隧道病害对铁路运营和行车也带来很大的安全隐患。随着社会经济的发展, 我国的隧道修建也逐渐向长、大、深方向发展。地质条件也更加复杂, 今后遇到的隧道病害问题也会更加突出。因此, 对铁路隧道病害产生原因及对隧道病害整治措施进行分析和研究具有非常重要的意义。
2 隧道病害的分类及诱因
3 隧道病害整治措施
3.1 衬砌开裂案例分析及整治措施
3.1.1 工程概况:
某既有隧道全长241米, 1994年开工, 于1997年底竣工。隧道出口段附近上覆第四系坡积层、残积层砂粘土, 灰黄色, 硬塑, 厚度小于3米, 洞身穿越地层为侏罗系上统熔结凝灰岩, 岩质坚硬, 节理较发育, 基岩有少量裂隙水, 围岩为Ⅲ～Ⅴ级。本隧道从建成至今已有十多年, 由于材料老化及当时设计施工水平较低等原因, 施工缺陷较多。
3.1.2 病害情况
(1) 根据业主评估结果, 该隧道评估结论为极严重 (AA级) 状态, 隧道渗漏水严重, 环向施工裂缝较多, 尤其是隧道出口段环向裂缝较多, 裂缝深度较大。经过现场病害调查, 隧道纵环向施工缝26处, 纵环向裂缝17处 (裂缝宽度2.0mm～11.0mm不等) , 渗漏水点24处。局部病害调查结果展示如下图所示:
(2) 现场照片
3.1.3 原因分析
根据竣工图文件, 本隧道采用下导坑漏斗棚架先墙后拱法施工。施工期间K98+193～+199、+213～+216、+222～+228三段出现坍塌冒顶, 为加强拱部支护强度, 拱部设置钢花拱34榀。+182～+230段采用压注水泥砂浆增加拱顶围岩强度及封堵渗漏水。以上施工过程中出现的问题未能处理彻底, 导致隧道拱部存在背后空洞。从上图可以看出, 由于背后空洞等原因, 在190～240段, 拱顶衬砌开裂严重, 渗漏水严重。同时, 无损检测资料显示, 本隧道出现裂损处均存在衬砌厚度不足、混过凝土不密实、背后空洞等问题。
3.1.4 处理措施
(1) 衬砌裂损极严重地段:拱部严重压裂破碎、龟裂、剥落掉块, 裂缝密集或交错割裂, 衬砌处于基本或临近失稳状态;衬砌混凝土强度不足;衬砌厚度偏离设计值较多。此类病害存在严重隐患, 应采取补强措施处理。处治方案:考虑到隧道实际内净空富余情况, 无法采用套拱方案, 综合各因素对该部分病害采取如下措施 (图3) :
a.在安全临时支撑及防护的前提下, 压浆充填拱背空洞及不密实区, 减轻拱顶、拱腰冲击荷载, 使拱背受力均匀, 同时对衬砌后水源起到一定的封堵作用;b.若裂缝宽度≥5mm, 可采用嵌补24kg/m钢轨+Φ42径向钢化管注浆加固, 并凿除破损部位后喷射C25微纤维混凝土补强。钢轨设置应尽量与裂缝垂直, 间距采用1.0m/环, 钢筋网格Φ16×Φ10 (环向×纵向) , 间距20cm。施工前首先对裂缝进行灌缝及嵌补;c.若裂缝宽度介于3mm～5mm之间, 可采用W型钢带+Φ42径向钢化管对衬砌结构进行补强, 施工前首先对裂缝进行灌缝及嵌补。钢带采用BHW270型钢带 (宽270mm, 壁厚2.75mm) 凿槽嵌入, 槽宽40cm, 深4cm;垂直裂缝、沿隧道衬砌内缘表面设置, 间距1.0m。Φ42径向钢花管每根长3.5m, 沿钢带环向设置, 环向间距1.0m, 钢化管尾部通过钢带中部的管孔与钢带加垫板连接。W型钢带及钢化管施作完成后, 凿除破损部位C25微纤维混凝土回填。为加强混凝土与钢带间的连接, 沿钢带环向及纵向分别设置Φ4钢筋钢筋与钢带焊接。
(2) 隧道衬砌空响或衬砌脱空地段, 采用凿除、植筋、锚固、钢筋混凝土嵌补进行整治。具体措施如下 (图4) :
a.凿除、切割二衬厚度不足范围内的二次衬砌, 并对空洞周边松散层进行凿除, 边缘应修整平齐, 圆顺, 不得留有尖角;凿除混凝土时, 缺口应内宽外窄, 形成倒梯形, 凿除至切口处衬砌厚度满足设计厚度。切口表面应粗糙, 但结构应致密, 凿毛标准为凹凸差不小于6mm的粗糙面。b.严格按设计要求做好隧道的防排水系统, 对损坏的防水板进行重新修复、焊接, 确保防水板与初期支护密贴。c.在空洞四周二次衬砌中部环、纵向植入^16钢筋, 环、纵向间距20cm, 植入深度按30cm、50cm交替布置。植筋采用A级锚固剂锚固。d.采用结合悬吊回灌混凝土技术, 在凿除后的空洞范围打设R25自进式中空注浆锚杆, 在衬砌表面铺设模板, 通过灌料孔灌入C35微膨胀混凝土, 并采用插入式震捣器捣固。e.混凝土强度达到C35后拆除防护模板, 并对表面打磨处理, 在新混凝土表面并向既有混凝土四周延伸20cm范围内刮涂水泥基渗透结晶型防水涂料二遍, 用量不应小于1.5kg/m2, 且涂抹厚度不应小于2.0mm。f.模板螺栓应距离切口部位适当距离, 防止引起原衬砌开裂和崩落。
(3) 一般病害地段:裂缝较少或衬砌较完整, 这些地段仍有存载能力, 不至于马上失稳, 但因衬砌强度、厚度不足, 拱背存在空洞, 裂缝仍有发展的可能, 隧道安全有潜在危险。
处治方案步骤:a.在安全临时支撑及防护的前提下, 压浆充填拱背空洞及不密实区;b.对于宽度小于5mm的裂缝, 压注环氧浆液封堵;c.对于宽度大于5mm的裂缝, 则需沿缝凿槽, 冲洗干净并风干后用环氧砂浆嵌补;d.有渗水的裂缝需采用压注环氧浆液封堵, 渗水严重处采用凿槽引排处理。
3.2 隧道底部结构破坏案例分析及处理措施
3.2.1 工程概况
某工程隧道长12.8公里, 洞身穿越底层为第四系中更新统洪积层老黄土, 第三系 (N2) 粉质黏土, 下伏三叠系泥岩与砂岩。隧道区域地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水, 赋存于第四系老黄土、第三系粉质粘土及三叠系砂岩、泥岩裂隙及风化层中。隧道采用半包防水。
3.2.2 病害情况
该隧道在施工过程中隧道底部隆起开裂335处, 且大段落隧底填充层贯通出现裂缝。出现贯通裂缝段为设计IV级围岩地段 (仰拱内无钢架和钢筋) 最大裂缝宽度8cm, 错台2cm。局部地段, 出现底部裂缝向上冒水。现场照片如图5。
3.2.3 原因分析
(1) 由于隧底存在泥岩, 遇水软化的岩层, 且具有微膨胀性, 因此设计中初期支护未考虑仰拱闭合及深排水措施。
(2) 在隧道防水工程方面, 往往由于勘测中地质钻孔不够, 工程及水文地质资料不足, 对隧道通过的断层带、破碎带的位置判断不准, 设计中简单套用定型图, 缺乏针对性的加强设计, 从而导致隧道水害问题严重。同时, 本工程病害出现在仰拱施做之后不久, 说明隧道的初期支护水平变形较大, 初期支护承受的水平围岩压力可能大于设计采用的荷载值。
(3) 在隧道施工中, 可能出现衬砌蜂窝空洞较多, 铺底或施作仰拱未认真清理底部, 留有浮渣、泥沙及施工用杂物等, 导致基底积水、排水不畅, 同时也使隧道底部结构背后出现空洞, 出现地基承载力不足的情况。
3.2.4 处理措施
(1) 首先从排水方面出发, 降低两侧边沟标高, 疏干基础底部一定范围内的地下水, 防止基地围岩继续软化 (图6) 。
(2) 对已破坏的仰拱进行拆除, 对泥岩段基础采用钢筋混凝土仰拱+微型桩加固处理, 将微型桩与仰拱连成整体, 即承受上部结构传来的向下的荷载, 也可承受泥岩遇水膨胀荷载。对于砂岩地段, 可采用注浆加固措施, 一是提高基础承载能力, 二是将基底水位降低。
4 建议
4.1
隧道病害整治是一个长期的问题, 为了消除或者尽量减少隧道病害, 需要参加各方都能高度重视, 建立健全建设过程中各种检查、监督机制, 将隐患消除在工程建设之初, 实现无质量隐患验交工程。
4.2 勘察设计方面:
从勘察设计开始, 就要充分认识工程所在区域的地质特点, 通过线路避让等规避风险。设计过程中应排查可能出现病害的风险点, 充分考虑结构的耐久性等方面的因素, 针对具体地层做有针对性的结构设计。
4.3 施工、监理方面:
隧道工程施工过程中的质量控制, 是预防隧道病害发生的重要环节。施工中应加强管理, 杜绝偷工减料, 避免隧道超欠挖等问题。
4.4 隧道维护方面:
隧道作为一个大型长期使用的建筑物, 若不进行定期的维修和养护, 必然会出现隧道衬砌开裂和漏水。隧道运营过程中, 应加强维护, 小的缺陷及时发现、及时处理。要保证洞内、外排水系统的正常工作, 避免水沟被堵, 造成基底积水, 产生翻浆冒泥等病害。
隧道缺陷整治方案 篇2
冀光华
（中国中铁隧道集团路桥工程处，安徽黄山 245000）
【摘要】 由于国内目前参建隧道工程施工的队伍施工能力及技术水准层次不齐，已完成并投入运营的隧道存在诸多质量问题或缺陷，给人民群众的生命及财产安全带来了极大的安全隐患，2013年中国铁路建设总公司、京福高速铁路安徽段有限责任公司先后就正在施工的京福高速铁路隧道工程质量问题专项整治工作下发了近15个管理文件，目的在于采取科学合理的技术方案或措施，把隧道工程质量问题或缺陷消灭在施工过程中或交付正式运营前，从而从真正意义上实现百年大计、质量第一的质量管理目标，本文以京福高速铁路安徽段站前各标段隧道工程为工程实例，通过对缺陷分类、整治工法的研究、探索与工程实践，总结出一套较为系统和成熟的经验，希望能为国内后续类似工程项目提供有益的技术借鉴。
【关键词】隧道工程；质量缺陷；整治技术 1 前 言
京福高速铁路安徽段站前八个标段累计承担了总计52.5座隧道约66.5KM的施工任务，截至2013年底，所有隧道将全部建成，隧道施工过程质量控制总体评价较好，各单位﹑分部﹑分项以及检验批质量满足国家现行高速铁路隧道施工技术规范﹑质量验收标准﹑基本实现施工设计文件意图；然而在施工过程中由于诸多因素影响，也产生了一些质量缺陷，为保证高标准的竣工交验，需要对隧道质量缺陷进行梳理和分类并采取针对性的措施认真进行整治。2缺陷分类
根据全线施工现场排查结果统计，52.5座隧道的缺陷分类大致分为以下十八种情况：
⑴干湿裂纹：系指大于0.3mm的施工缝部位收缩性单、双月牙形裂纹；拱墙45°不规则收缩裂纹；仰拱或底板施工缝裂纹﹑专业配电或综合洞室构造物裂纹； ⑵二次衬砌板间施工缝错台：系指大于0.5mm~10 mm的错台；
⑶二次衬砌拱墙背后脱空：分防水板后初期支护脱空及防水板前二次衬砌脱空两种情况；
⑷拱墙衬砌表面残留后置件或凸出尖锐物：系指悬挂风水及电力管线的后置钢筋或锚栓等；
⑸二次衬砌拱墙表观缺陷：系指砼冷缝﹑蜂窝麻面﹑砂化﹑离析面﹑面渗﹑违规面状修补等；
⑹接触网槽道安置错误或破损：分型号或规格使用错误；安置结构位置不准确；施工操作误损三种情况；
⑺边墙或拱部板间施工缝止水带外露；
⑻二次衬砌钢筋砼表面露筋或钢筋保护层厚度不足； ⑼隧底存在虚渣或结构砼不密实；
⑽拱部及边墙孔洞处理不规范：包括二衬背后回填压浆孔、二衬灌注孔、实体检测取芯孔、墙脚泄水孔缺失或堵塞、隧道口横向排水管漏孔等；
⑾二次衬砌结构钢筋缺失或初支钢架间距超标；
⑿不稳定块处理不到位：泛指隧道拱墙板间施工缝及孔洞周边崩边、掉角、掉砟等；
⒀接地端子缺失或安设标识错误：含综合接地和防闪络接地两种； ⒁垃圾或灰尘清理不到位：主要指通信信号及电力沟底、隧道拱墙表面、中心水沟底等施工垃圾；
⒂二次衬砌结构厚度不满足规范要求：包括仰拱、填充层及隧道底板三部分； ⒃初期支护及二次衬砌砼结构强度不满足规范要求；
⒄二次衬砌结构筑物周边轮廓棱角缺失或线型不美观：主要是隧道洞门轮廓、沟槽、专业配电和综合洞室轮廓线形等；
⒅洞外其它缺陷：系指隧道弃渣场防护绿化不规范、截水天沟施做不规范、隧道洞门或明洞背后回填质量不规范、隧道进出口洞顶上方危石未清理等。3处置工法 3.1干湿裂纹
⑴拱墙湿裂纹采取沿裂纹两侧（距离裂缝5cm）交叉斜向45°打孔（孔间距20cm）+清理裂缝和钻孔孔内灰尘+封闭裂缝+安装灌注针头+留置出气孔及观测孔+压注改性环氧树脂或其它高分子化学浆液材料进行封堵处理；边墙底部与沟槽盖板结合部需机械开槽埋管（∮50软式透水管），槽宽不小于5cm；槽深不小于10cm，最终将渗漏水引排至侧沟。
⑵隧道仰拱或底板裂纹渗漏水处理分两种情况：①隧道底板未施做前采取首先沿隧道纵向在每一条仰拱填充顶面横向施工缝处切V型槽→安设∮50软式透水管→将原设计用来排泄防撞墙侧槽水的横向∮50PVC管自弯头以下更换为∮50软式透水管→沿防撞墙底部（内测），沿隧道纵向布设通长∮50软式透水管并与横向软式透水管T接→最终将水引排至中心水沟；②隧道底板施做以后采取沿隧道横向中心水沟方向在渗漏水处用切割机和手持电搞开正梯形槽（槽宽顶15cm，底宽20cm，槽深至原隧底一铺填充层顶面）→槽底布设∮100PVC半管→管顶填筑5cm透水材料（砂或碎石），→高标号微膨胀（C30）砼封顶→最后再拉毛整体道床板区域，最终将水引排至中心水沟；③上述两种工艺结束后沿隧道中心水沟纵向中心线5m间距用手持风钻垂直钻孔，孔径42mm，孔深至仰拱底以下10cm。
⑶专业配电或综合洞室漏水
原则上采取洞顶手持电钻打孔（∮20）+安管（∮20钢管，长度大于拱顶二衬结构厚度，外露10cm 连接压浆管连接件）+螺杆压浆泵压注C30水泥净浆（水灰比C/W控制在1：1～1：2），采用注浆量及注浆压力双指标控制，注浆量控制在每个洞室0.2～0.3t水泥；注浆压力控制在小于0.4Ma 为宜，注浆记录表需严格履行施工单位负责人、现场技术员、作业队和现场监理四方签认手续。另外结合在内壁棱角部位埋管（∮50软式透水管），最终将水引排至通号及电力沟槽间侧沟。
⑷小于0.3mm的干裂纹原则上不做处理。3.2二次衬砌板间施工缝错台
大于0.5mm小于1cm的错台采用电动手砂轮45°斜切2cm缝宽打磨处理，然后用钢丝刷清理松动颗粒，表面涂刷水泥基渗透结晶防水涂料即可，小于0.5mm的错台采用电动手砂轮90°直切0.5mm缝宽打磨处理，然后用钢丝刷清理松动颗粒，表面涂刷水泥基渗透结晶防水涂料即可。3.3二次衬砌拱墙背后脱空
采取在隧道拱部手持电钻打孔（∮20）+安管（∮20钢管，长度大于拱顶二衬结构厚度，外露10cm 连接压浆管连接件）+螺杆压浆泵压注C30水泥净浆（水灰比C/W控制在1：1～1：2），采用注浆量及注浆压力双指标控制，注浆量控制在每延米0.3～0.5t水泥；注浆压力控制在小于0.3Ma 为宜。注浆记录表需严格履行施工单位负责人、现场技术员、作业队和现场监理四方签认手续。3.4拱墙衬砌表面残留后置件或凸出尖锐物
大多集中在大跨和轨面线位置，采取电动手砂轮切除并涂刷防锈漆及水泥基结晶涂料覆盖处理。3.5二次衬砌拱墙表观缺陷
对于砼表面砂化﹑离析﹑蜂窝麻面和违规面状修补采取高压风﹑水清洗砼表面，人工规则涂刷水泥基渗透结晶防水涂料进行渗透和覆盖处理；局部面渗或二衬不密实采取表面梅花形布孔﹑高压控制灌浆﹑人工规则涂刷水泥基渗透结晶防水涂料进行表面恢复；拱墙局部砼冷缝原则上不做处理。3.6接触网槽道安置错误或破损
对于现场埋置型号错误，按照以大带小原则进行现场确认和处理；对于破损错误，采取按设计图进行外置更换处理。3.7边墙或拱部板间施工缝止水带外露
该缺陷为不稳定块高发区，采取手持电钻适量开槽，电动手砂轮清除不稳定块，然后用裁纸刀割除外露止水带即可，如果割除止水带后槽洞较大（宽度大于5 cm，长度大于50 cm），需采取手持电钻打孔植筋并用环氧砂浆或水泥聚合物灌浆料进行封堵处理，植筋直径不得小于HPB12。3.8二次衬砌钢筋砼表面露筋或钢筋保护层厚度不足
⑴依据检测结果，对于钢筋保护层厚度大于等于2cm的原则上不做处理； ⑵依据检测结果，对于钢筋保护层厚度小于2cm的或钢筋彻底外露锈蚀的必须采取结构耐久性补强措施处理。
⑶对于钢筋保护层厚度大于1cm，小于2cm的区域采取表面凿毛→高压水水枪冲洗→涂刮特种加固装修胶泥（渗透性改性环氧胶泥）→水泥基渗透结晶涂料封闭表面的方法进行处理。
⑷对于钢筋彻底外露锈蚀的情况必须采取人工搭设简易门式脚手架或汽车作业平台→手持电钻剥离钢筋→钢筋重置或复位→凿毛钢筋间衬砌砼5cm 深→涂刷钢筋防锈剂→涂刮特种加固装修胶泥（渗透性改性环氧胶泥）→水泥基渗透结晶涂料封闭表面的方法进行处理。3.9隧底存在虚渣或结构砼不密实
⑴对于隧道底板存在虚渣的区段，采取手持风钻打孔（∮42）+安管（∮32钢管，长度大于隧道底板二衬结构厚度，外露10cm 连接压浆管连接件）+螺杆压浆泵压注C30水泥净浆（水灰比C/W控制在1：1～1：3），采用注浆量及注浆压力双指标控制，注浆量控制在每延米0.1～0.3t水泥；注浆压力控制在小于0.3Ma 为宜。注浆记录表（详见附件）需严格履行施工单位负责人、现场技术员、作业队和现场监理四方签认手续。
⑵上述注浆参数适用于虚渣厚度大于10cm小于30cm的工况；虚渣厚度大于30cm的工况除采取压注C30水泥净浆外还需采取打设锚杆进行结构补强；虚渣厚度小于10cm的原则上不做处理。3.10拱部及边墙孔洞处理不规范
对于边墙取芯孔洞采用结构同标号（M30）砂浆进行封堵处理；对于拱部二衬压浆孔深度超过10cm采用手持电钻打孔植筋，环氧砂浆或水泥聚合物灌浆料进行封堵处理；孔洞表面规则涂刷水泥基结晶涂料；对于遗漏泄水管采用取芯机45°取芯补孔；对于二次衬砌回填压浆管及时进行切除和封堵；对于堵塞的泄水管采用人工配合机械疏通孔洞内杂物或砼浆（块），保证排水通畅。3.11二次衬砌结构钢筋缺失或初支钢架间距超标
⑴ⅳ级围岩衬砌钢筋缺失长度小于6米的，实测二衬混个凝土强度、厚度满足设计要求，表面无裂纹，可以不处理；ⅴ级围岩衬砌施工缝两侧缺失钢筋连续长度小于3米的也可以不处理。
⑵级围岩段钢筋缺失长度大于6米小于10米的，按实际砼强度、结构厚度进行结构安全检算，不满足规定的可采用锚杆进行结构补强，长度大于10米的必须采取返工处理方案。
⑶断层带或岩溶较发育地段衬砌砼缺失钢筋的均应返工处理。
⑷ⅳ级围岩衬砌钢筋实测间距小于30cm、ⅴ级围岩衬砌钢筋实测间距小于或等于25cm的经结构安全检算，满足有关规定的可不处理。
⑸ⅳ级围岩衬砌钢筋实测间距大于30cm、ⅴ级围岩衬砌钢筋实测间距大于25cm的，根据衬砌砼实际厚度、强度，围岩级别、监控量测等情况综合分析，可采用锚杆补强处理。3.12不稳定块处理不到位
⑴对于施工缝错台周边月牙形或双裂纹块采取手持电动砂轮进行规则切缝或结合部打磨处理；
⑵对于止水带外露形成三角形不稳定快，采用手持电动砂轮适量开槽清除三角形不稳定快；对已剥离外露止水带用刀具切除处理；如果割除止水带后槽洞较大（宽度大于5 cm，长度大于50 cm），需采取手持电钻打孔植筋，利用环氧砂浆或环氧胶泥进行封堵处理。
⑶对于拱部素凝土不规则闭合裂纹独立成块，先采用手持电钻钻孔探测二次衬砌结构厚度及空腔范围，若结构厚度满足设计要求，无空腔或空腔面积小于0.3平米时，用电镐凿除不稳定快后比照空腔处理原则进行处理；若结构厚度不满足设计要求，空腔面积大于0.3平米时，比照二次衬砌背后空洞方法进行处理。
⑷对于违规修补的蹦边或干裂块，采取手持电镐凿除修补区域比照第2条处理原则进行处理。
3.13接地端子缺失或安设标识错误
一是严格按规范在现场具体部位对综合接地和防闪络接地端子进行标准符号标识，二是施做沟槽时手持电钻打孔预置∮16钢筋及桥隧型接地端子。3.14垃圾或灰尘清理不到位
隧道拱墙灰尘用高压水枪冲洗；通信信号及电力沟底的杂料或垃圾采用人工清理后安装沟槽盖板；中心水沟底杂物垃圾采用人工配合机械（挖机及自卸汽车）进行清运后安装中心水沟盖板，清理工作需专人负责，务求一次到位，隧道静态验收前需安排专人进行全隧道清洗。3.15二次衬砌结构厚度不满足规范要求
⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩衬砌厚度大于等于25 cm的可不处理；小于25 cm的根据砼实际强度、厚度缺陷段纵向长度等情况进行结构安全检算，确定处理方案，一般可采用锚杆补强措施，且要保证锚杆灌浆质量。
⑵ⅳ级围岩衬砌厚度大于设计值80%，混凝体强度满足设计要求，连续长度小于6米经结构安全检算满足有关规定的可不处理；小于设计值80%或连续长度大于6米，经结构安全检算不满足有关规定的，根据砼实际强度、围岩条件、地下水发育情况、缺陷范围、钻孔探查验证等进行综合判断，可采用锚杆进行补强处理。⑶Ⅴ级围岩衬砌厚度不满足设计要求的必须返工处理。
⑷二次衬砌拱部局部厚度不足，可采用螺杆泵回填压注同标号水泥砂浆进行结构补强，注意注浆量及注浆压力双指标控制。
⑸根据仰拱取芯情况，仰拱填充层厚度小于设计值30cm以内，基底围岩整体性较好地段，可以进行隧底锚杆加固处理；仰拱填充层厚度小于设计值30cm以上的需进行微震静态爆破拆除，人工配合机械清理后返工处理。3.16初期支护及二次衬砌砼结构强度不满足规范要求
经取芯验证衬砌砼强度不小于设计值90%的，衬砌厚度满足要求的可以不处理；衬砌砼强度小于设计值90%，应按砼实际强度、厚度进行结构安全检算，不满足有关规定的必须返工处理。
3.17二次衬砌结构筑物周边轮廓棱角缺失或线型不美观
对洞内沟槽、专业配电和综合洞室优先安排专业工人进行技术修饰处理。3.18洞外其它缺陷
严格按施工设计文件、施工规范和验收标准精心施做。4保证措施
⑴成立隧道工程质量缺陷整治工作领导小组，负责消缺工作的整体部署及计划安排、负责整治方案、工法固化及施工现场的总体安排、负责缺陷整治工作任务的资源配置及监督和实施。
⑵按隧道单位工程建立和完善隧道问题库台账并及时进行更新，对照问题库台账，制定隧道消缺总体整改推进计划和月度具体消缺整治计划。
⑶建立质量问题销号验收台账，对问题库及时进行更新和消号。5结语
施工企业应当严格按照设计文件、施工规范和验收标准组织施工，缺陷整治终归是被动的质量补救工作，施工企业真正遵循和恪守“有法可依是前提，执法必严是过程，违法必究是结果，总结和提高是目的”的原则，才能真正意义上的做强做大。
参考文献：
⑴ 国家现行隧道施工规范及验收标准；
隧道缺陷整治方案 篇3
襄渝二线杨河隧道位于陕西省旬阳县境内汉江南岸, 属中低山峡谷区, 隧道进口段位于孟家沟西侧, 地貌为沟谷残留台地, 为上陡下缓的斜坡地貌, 自然坡度10°～30°, 地表植被茂密。隧道施工前期, 2005年8月底～9月初, 在进场便道施工过程中, 该隧道进口山体斜坡地表出现裂缝, 并有逐渐扩展的趋势。经分析研究后, 认为杨河隧道进口山体斜坡在各种不利因素综合作用下已形成工程滑坡, 并提出了工程整治方案及隧道加强措施。
2 滑坡形成的原因分析
1) 山坡表层为厚10 m～20 m的坡积粉质黏土和碎石土, 土体松散, 层间结构弱, 土体的整体稳定性较差。2) 连续长时间的强降雨导致雨水下渗, 使土体饱水, 抗剪强度降低。据调查, 旬阳地区2005年7月份～8月份累计降雨量达345.6 mm。因此, 连续降雨是滑坡形成的重要因素。3) 施工单位在山体前缘开挖了3条便道, 在隧道洞顶处斜坡设置施工营地, 改变了坡面地表自然排水状态, 并使山坡前端临空面达10 m以上, 削弱了抵抗能力, 破坏了山体的平衡状态, 促使了工程滑坡的形成。
3 坡面变形情况
2005年8月13日～8月21日旬阳地区连续多日降雨, 8月23日和24日又连续两日降雨, 8月27日隧道进口洞门上方的山体出现多条裂缝, 8月28日又降暴雨, 裂缝宽度和长度逐步加剧。9月下旬～10月初, 陕南地区连续降雨, 汉江出现历史第二高水位, 隧道进口段斜坡体裂缝增多, 原裂缝加长, 斜坡失稳变形加剧, 根据现场调查发现, 斜坡体前沿堆积层与洪积层之间出现倾斜度为3°～5°的滑面, 滑面比较粗糙, 为软塑状黏性土, 向沟谷中心剪出约10 cm, 堆积层右侧出现两道环状裂缝, 使堆积层局部滑动;左侧出现断续剪切裂缝, 裂缝没有贯通。
鉴于隧道进口段斜坡体的状态和变形特征, 分析隧道进口段斜坡堆积层在降雨和开挖山体的影响下已形成工程滑坡。推断滑体厚10 m～20 m, 滑坡轴向长约140 m, 横向宽约150 m, 滑体物质为坡积成因的粉质黏土和碎块石土, 滑带在滑坡上部为土石分界面, 在滑坡下部位于坡积碎石土中。
4 对地质条件的进一步勘察分析
4.1 试桩情况和试桩揭示的地质条件
2005年9月29日, 施工单位开始组织试桩。试桩过程十分缓慢, 至11月15日, 3根桩的开挖进度分别为1号～5号桩11.8 m, 1号～9号桩12 m, 1号～12号桩14 m, 12月8日3根抗滑桩的最后开挖深度分别为30.05 m, 23.6 m和28.9 m。
试桩揭示, 推测滑面位置埋深11.6 m～13.9 m, 与水平夹角10°～15°向山坡发展, 推测滑带为0.6 m厚的灰色粉质黏土。滑面以上为坡积粉质黏土和碎石土, 滑面以下为粉质黏土、含碎石粉质黏土和碎石土。11.0 m～19.7 m初见地下水, 至桩底23.6 m～28.9 m处有积水。
4.2 补充勘察情况和钻探揭示的地质条件
通过钻探揭示及现场调查, 杨河工程滑坡处的地层为粉质黏土和碎石土, 下伏志留系下统绢云母石英片岩和含碎石粉质黏土。岩性特征详述如下:①粉质黏土 (Q
4.3 滑坡特征
通过地面调查、试桩分析和钻探揭示, 杨河隧道进口段位于斜坡堆积层在降雨和开挖山体的影响下形成的工程滑坡体上, 轴向长140 m, 横向宽150 m, 滑体厚8 m～18 m, 物质为粉质黏土和碎石土。推测滑床为碎石土和绢云母石英片岩。
滑床下部存在一古沟槽, 古沟槽宽约80 m, 沟底距现地面30 m～43 m, 延伸方向与线路成60°～70°角交叉, 判断为孟家沟及其支流的流水沟槽, 在构造或不良地质作用下, 被上部山体的塌落物质填塞, 使沟槽改变流水方向, 形成现在地貌。沟槽底部的地层主要为碎石土, 局部夹有含碎石粉质黏土, 下伏志留系下统片岩, 属相对稳定地层。
目前该堆积层斜坡在强降雨和人为切坡的影响下, 坡面已产生裂缝, 但未形成连续滑面, 其推测滑带 (面) 在主轴上半段为碎石土和片岩的分界面, 在下半段, 碎石土间有一层0.5 m～1 m厚的灰色粉质黏土, 土质较纯, 硬塑～软塑, 为软弱带, 推测滑动面在坡积碎石土中, 在斜坡前缘推测滑面位于古沟槽岸坎以上, 其高程在目前施工便道路面附近 (见图1) 。
4.4 稳定性评价
杨河隧道进口段山体坡面有多条裂缝, 山体前缘可看到剪切面, 根据裂缝监测数据和发展情况判断, 该斜坡已失稳变形形成滑坡。在采取了坡面截排水、封闭裂缝和前缘支挡等临时措施后, 加之雨季已过, 目前暂时处于稳定状态, 如果遇连续降雨或受施工扰动等因素的影响, 则有可能重新产生失稳变形。
5 地震与气象
1) 工点范围隶属陕西省旬阳县, 根据该县气象资料, 雨季多集中在秋季, 年平均降雨量为772.5 mm, 年最大降雨量1 018.8 mm, 年最小降雨量467.3 mm, 一次最大延续时间14 d, 年平均降雨天数156.4 d。旬阳地区2005年7月～8月份降雨量345.6 mm。2) 根据GB 18306-2001中国地震动参数区划图, 本段地震动峰值加速度为0.05g, 地震动反应谱特征周期为0.35 s, 相当于地震基本烈度6度。3) 最大季节冻土深度5 cm。
6 变更设计方案及推荐意见
1) 清方及反压整治方案。由于该滑坡侧后方汉江南岸为规模更大的沈家坪滑坡, 故不宜采取清方处理措施。滑坡体前缘直抵孟家沟沟边, 孟家沟沟谷深切, 滑坡前缘没有反压条件, 故反压整治方案不可取。2) 改线绕避方案。绕避方案二线只能向靠山侧改移, 将出现一座11.46 km的特长隧道, 不确定因素较多, 长隧道建设工期难以保证, 绕避方案较定测方案本章费用增加5 954.7万元, 且特长隧道防灾救援及满足工期要求需增加的费用尚未计列。考虑杨河隧道进口段工程滑坡的范围、规模、厚度、基础等技术条件, 该滑坡采用抗滑桩工程治理, 能够确保工程的安全可靠。因此, 推荐原定测方案不变。3) 变更设计方案的推荐意见。按照彻底根治、不留后患的原则, 对杨河滑坡设置抗滑桩工程进行整治。
7 滑坡整治设计参数
1) 根据钻探地质资料, 物理力学参数采用值:粉质黏土γ=2.0 g/cm, 碎石土γ=2.1 g/cm;滑带土抗剪强度指标:参考土工试验报告, 主轴上半段c=5 kPa～8 kPa, φ=18°～20°;下半段c=5 kPa～7 kPa, φ=11°。2) 经过检算, 确定滑坡稳定性检算采用的物理力学参数:主轴上半段γ=2.1 g/cm, c=7 kPa, φ=20°;下半段γ=2.1 g/cm, c=6 kPa, φ=11°。滑坡推力的安全系数:K=1.20。3) 滑坡主轴剩余下滑力:E=355.5 t/m。分两级抗滑, 每级设计滑坡推力:E1=199.7 t/m, E2=198.5 t/m, 剩余E3=6.1 t/m, 与便道一并设重力式挡土墙。
8 滑坡整治措施
8.1 抗滑桩工程
1) 每级滑坡推力按E=200 t/m设计, 单桩承受滑坡推力Q0=1 200 t, 1 000 t。桩径b×a=3.5 m×4.0 m, 标准桩长40 m, 30.0 m, 26.0 m, 锚固段长17 m, 12 m, 11.0 m。2) 绢云母石英片岩地基侧向容许压应力[σH]=2 000 kPa, 锚固段绢云母石英片岩地层的侧向地基系数KH=225 000 kPa/m, 锚固段碎石土侧向地基系数随深度变化的比例系数mH=90 000 kN/m。3) 桩身C20混凝土的弯曲抗压设计强度RW=11 000 kPa, 混凝土的轴心抗压设计强度RA=10 000 kPa, 混凝土弹性模量EH=25 500 000 kPa。4) 受拉钢筋50 kg旧轨设计强度Rg=405 000 kPa, 钢筋的弹性模量Eg=210 000 000 kPa。箍筋Ⅱ级钢筋设计强度Rg=290 000 kPa。5) 以二线为基线, 主轴Ⅰ—Ⅰ与基线夹角20°, 为西南方向, 且IKO+047.47=DZK254+860.98。6) 在主轴IKO+091.73处, 设第一排抗滑桩, 主轴IKO+053.54处, 设第二排抗滑桩, 主轴IKO+069.97, IKO+041.41, IKO+029.84, IKO+018.35处, 补设四根抗滑桩, DZK254+813.28处, 两边各设一根抗滑桩, 非标准桩长的桩自标准桩桩顶向下截去超长部分。7) 试桩1号～5号, 1号～9号, 1号～12号, 均按26.0 m桩施工。与其余桩相同, 桩顶用挖孔土回填夯实。8) 桩基开挖设置护壁, 厚0.3 m, 每1 m～2 m一节, 地面上下各0.5 m设护壁锁口, 厚0.5 m。桩身、护壁及护壁锁口均采用C20钢筋混凝土灌注。9) 滑面至基岩之间, 桩孔左右侧及靠山侧碎石土土体内, 采用小导管注入水泥浆, 以提高锚固段土层的侧向容许应力。注浆管按1.0 m×1.0 m梅花形布置, 内径42 mm, 单根长为3 m, 下倾角为15°, 注浆扩散半径按0.8 m计算, 浆液为1∶1水泥浆 (重量比) 。
8.2 挡土墙及坡面防护工程
15号～29号桩范围内, 道路挖方边坡设置C15混凝土重力式路堑挡土墙及M7.5水泥砂浆砌片石变截面护墙, 挡土墙高10.0 m, 设计参数:φ=35°, γ=1.8 g/cm, f=0.4, σ0=300, σ0=400 kPa。护墙坡率1∶1.0。
8.3 坡面排水
于滑坡范围最外侧设置一道M7.5水泥砂浆砌片石截水沟, 以最高点为分水岭, 东西方向均排至滑坡体以外。第二排抗滑桩顶设置一道排水沟。
8.4 裂缝回填
滑坡范围内所有裂缝, 开挖后均用三七灰土回填夯实, 并用防水布封盖, 防止雨水下渗, 裂缝开挖深度1 m～2 m, 宽度0.5 m～1.0 m。
8.5 出现滑坡时的临时应急措施
对施工便道的部分险情地段, 坡脚前期临时采用编织袋装土反压及低矮挡墙支挡, 边坡用锚喷混凝土进行封闭, 组织裂缝观测队进行监控。
9 工程效果评价
本滑坡按以上工程措施于2005年10月开始施工, 至2006年7月完成抗滑桩施工。整治工程完成后, 经过观察、观测, 坡面未出现变形迹象, 说明该滑坡通过治理已经处于稳定状态, 随后隧道进洞十分顺利。在2008年汶川地震和2008年、2009年暴雨的考验下, 该滑坡没有出现新的变形, 证明该整治措施是合理有效的。
参考文献
[1]铁道部第一勘测设计院.铁路工程设计技术手册——路基[M].北京:中国铁道出版社, 1992.
[2]王恭先, 王应先, 马惠民.滑坡防治100例[M].北京:人民交通出版社, 2008.
计生委推进出生缺陷整治方案 篇4
进一步完善和增强综合治理人口问题能力，为贯彻落实《中共中央 国务院关于全面加强人口和计划生育工作统筹解决人口问题的决定》中发〔〕22号）精神。提高全区出生人口素质，经研究，决定自年10月1日起，区具有 区户籍、符合政策的已婚待孕或已孕妇女中，开展出生缺陷一级预防工作，特制定本方案。
一、指导思想
强化以人为本理念，以科学发展观为指导。把提高出生人口素质作为统筹解决人口问题的重要切入点，把做好出生缺陷一级预防、提高出生人口素质工作作为落实科学发展观和统筹解决人口问题的战略任务，采取积极引导、行政干预、优质服务相结合的方法，建立“政府主导、部门负责、财政支持、群众参与”工作模式，通过出实施生缺陷一级预防工作，减少出生缺陷发生，提高出生人口素质，为建设精品 发明良好的人口环境。
二、工作目标
依托计生服务网络，依靠科技进步。多部门合作，通过2-3年的努力，使可预防的出生缺陷发生率明显下降，无法预防的出生缺陷能够及时诊断，全面提高我区出生人口素质。
（一）多种途径广泛宣传普及优生优育科学知识。出生缺陷预防知识培训接受率达到96%以上，出生缺陷预防知识知晓率达到90%以上。
（二）峡窝镇计生服务中心至少有一名能胜任优生咨询、培训、指导的专业技术人员。
（三）建立健全出生缺陷一级预防技术服务规范、工作流程、实验室质量控制规范及工作制度、工作机制和出生缺陷一级预防工作评价规范。
针对不同的高危因素提供有针对性的优生指导，（四）建立出生缺陷高危人群管理服务档案和数据库。相关出生缺陷一级预防措施落实率达到80%以上。
三、服务对象
符合政策生育的已婚待孕妇女。具有 区户籍。
四、服务项目
（一）免费婚前医学检查服务
通过婚检筛查各种污染性、遗传性疾病，对我区的新婚对象实行免费婚前医学检查。并进行优生优育指导，预防和减少出生缺陷儿发生。婚前医学检查服务工作仍按《 市 区人民政府办公室关于印发 区开展免费提供适龄青年婚检符合国家政策的孕产妇围产期保健06岁儿童保健实施方案的通知》上政办〔〕22号）执行。
责任部门：区卫生部门、民政部门
（二）免费遗传与优生咨询指导服务
为待孕和已孕夫妇提供遗传与优生咨询指导，利用计生网络和卫生资源。引导群众树立正确的孕育观念，指导孕妇在孕育过程中及时应对突发问题。
责任部门：区卫生部门、人口计生部门
（三）免费出生缺陷预防、优生优育知识培训
以满足广大群众对优生优育知识的需求，通过人口学校授课、开展扎实细致的出生缺陷预防知识宣教工作。同时在全区范围内广泛开展出生缺陷预防知识和政策宣传，形成浓厚的舆论氛围，提高广大群众对出生缺陷预防科普知识的认知度，增加对出生缺陷预防措施的解，提高主动参与和接受服务的意识。
责任部门：区宣传部门、人口计生部门
（四）免费孕前优生筛查（poch服务
又称为“优生四项”妊娠早期感染病毒的致畸率较高，poch一组致畸微生物。主要有弓形虫、风疹病毒、巨细胞病毒、单纯疱疹病毒等（感染这些病毒主要造成畸胎、流产、早产、先天性风疹综合征、死胎、智障、听力视力低下、运动语言能力差。由于torch感染的特点是孕妇感染后自身症状轻微，多数无明显症状，呈隐性感染。通过监测，尽早发现胎儿健康状况，及时采取措施，减少出生缺陷的发生风险。
责任部门：区卫生部门、人口计生部门
（五）对高危人群免费补充叶酸服务
缺乏叶酸等营养素及微量元素，叶酸是胎儿发育早期所必需的微量元素。易患神经管畸形（无脑儿、脑膨出、脊柱裂、唇裂、腭裂）及贫血、自发性流产、胎儿宫内发育缓慢等状况。通过对高危人群补充叶酸，提高群众预防出生缺陷意识，使可预防的出生缺陷发生率明显下降。
责任部门：区卫生部门、人口计生部门
（六）免费孕产保健监控服务
适时监控胎儿和孕妇的健康状况，对怀孕妇女实行孕期保健记录监测制度。并对监测结果进行详细记录。孕产保健监控服务工作仍按《 市 区人民政府办公室关于印发 区开展免费提供适龄青年婚检符合国家政策的孕产妇围产期保健06岁儿童保健实施方案的通知》上政办〔〕22号）执行。
责任部门：区卫生部门
五、服务流程
加盖公章后上报镇、街道办事处计生办待批。
（一）个人申请：凡符合本方案规定的服务对象到所居住地的社区居委会或村委会提出申请并填写《 区出生缺陷一级预防免费服务申请表》具体见附件2由社区居委会或村委会对申请人进行免费资格的初步审核。对符合条件的由社区居委会或村委会对申请人计划生育执行情况和拟享受免费服务情况签署意见。
对服务对象进行免费资格的审核、确认，（二）资格确认：镇、街道办事处计生办接到社区居委会或村委会上报的 区出生缺陷一级预防免费服务申请表》后。对符合条件的服务对象进行登记并发放《 区出生缺陷一级预防免费证》
工作记录及《 区出生缺陷一级预防免费证》上相应栏内填写服务记录。
（三）享受服务：服务对象持《 区出生缺陷一级预防免费证》根据个人情况到相关部门享受服务。相关部门在对服务对象落实相关服务后。
六、保证机制
经研究，（一）加强领导 为确保我区出生缺陷一级预防工作有序开展。决定成立以区人口计生委主任为组长、相关专业技术人员为成员的 区出生缺陷干预工作业务指导小组（名单见附件1具体负责此项工作的业务指导。区宣传、卫生、民政、财政等相关部门要密切配合，充分发挥各自优势，共同做好出生缺陷一级预防工作。峡窝镇政府和各街道办事处也要成立相应组织，明确职责分工，由专人具体负责此项工作。
确保投入到位，（二）经费保证 区出生缺陷一级预防工作所需经费纳入区财政计生经费预算。专款专用。积极探索建立实施出生缺陷一级预防、提高出生人口素质的投入保证机制，为工作开展提供充分的经费保证。
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