高速公里

2024-09-28

高速公里（精选5篇）

高速公里篇1

1 工程概况

S2合同段所属的白鹤隧道为分离式隧道, 其左线起讫里程为K124+230~K126+100, 止于隧道中, 长1870m, 其中明洞5m, Ⅱ类围岩长度95m, Ⅲ类围岩长度161.33m, Ⅳ类围岩长度1613.67m;右线起讫里程K124+272~K126+100, 止于隧道中, 长1828m, 其中明洞5m, Ⅱ类围岩长度95m, Ⅲ类围岩长度158m, Ⅳ类围岩长度1575m。根据勘探报告, 白鹤隧道设计上围岩以Ⅳ类为主, 围岩质量较好, 完整性系数I=0.50-0.85, 波速vp=3.2-4.5km/s。地下水为基岩裂隙水, 水文地质简单。但是在实际开挖后发现, 实际露出的围岩与地址报告、设计相差很大如继续采用原有施工方案将导致隧道施工存在极大安全隐患, 因此, 必须采用有别于Ⅳ类围岩的施工方法和支护方式。既微风化薄层~中厚层状沉凝灰岩围岩情况采用喷射砼、锚杆施工、钢拱架联合支护形式确保施工安全。由于在施工中改变了施工方法与支护方式, 因此必须加强施工过程的管理, 以保障工程的施工质量与施工安全。

2“诸永”高速1.8公里长大隧道的施工管理

2.1 明确组织管理机构及劳动力配置, 确保工程的顺利开展

明确的组织管理机构与劳动力配置是保障工程顺利实施的关键, 针对白河隧道的工程情况, 其组织管理机构由年富力强、经验丰富的项目经理、项目总工程师、项目副经理组成领导层, 下设功能齐全、保障有力的职能部门, 并由具有多年经验的专业技术人员担任各部门负责人, 以此保障工程管理工作的有效开展。劳动力分配方面白鹤隧道由140人负责隧道的施工。通过后勤保障、技术支持、现场管理等多方面管理工作确保工程的顺利开展。

2.2 注重施工准备工作, 保障工程施工质量

该隧道施工管理本着注重基础管理的原则, 以完善的施工准备工作保障工程施工质量。由于地质勘探报告与实际开挖存在查实, 因此, 工程施工前的准备工作显得尤为重要。在进行工程施工准备工作时, 加大了对施工规范、施工图纸、编审审核报告的分析, 同时根据现场实际情况重新修改了施工技术管理办法与实施细则, 并针对工程实际情况与调查资料编制了项目质量计划、关键工序与特殊过程的施工作业指导书。由于地质情况复杂, 因此在施工前特别强调了安全管理的重要性, 并通过全体人员的安全教育与宣传促进安全管理的实施。由于白鹤隧道对工程施工技术要求较高, 因此, 工程施工前有关部门组织技术人员进行了岗前培训, 保障施工技术的有效实施。另外对外业地质状况、进场道路、沿线水源、施工用物资材料等都进行了科学的的规划与准备, 并按照图纸与现场实际情况对生产生活、施工便道等进行了修建。由于白鹤隧道施工过程所用机械设备较多, 因此, 对所用设备提前一周进场, 对其进行安装调试、保养等工作, 并根据设备维修保养技术明确责任人员, 确保工程施工设备的稳定运行。通过上述准备工作, 为工程施工的顺利开展奠定了坚实的基础。

2.3 针对白鹤隧道地质情况科学的进行质量通病预防管理

隧道施工质量通病是现代隧道施工中常见的问题, 为了保障“诸永”高速公路工程施工质量, 白鹤隧道施工过程中加强了对施工质量通病预防的管理。另外由于地质情况的改变, 施工技术负责人带领技术管理团队严格的执行质量自检制度, 有效的确保了工程的施工质量。对隧道常见质量通病, 如:超欠挖严重;隧道洞内衬砌表面、拱部、边墙有渗水现象;二次衬砌不密实等采用了准确测放开挖轮廓, 严格按钻爆设计进行打眼、装药、起爆;做好排水系统。认真按喷射砼施工工艺, 使喷后的岩面平顺, 保证防水层与岩面充分接触;严格按防水层焊接施工工艺, 施工作业每道工序进行质量检查, 发现问题及时处理;采用液压整体衬砌台车模筑砼, 输送泵灌注等方法预防了质量通病的出现。对防护工程常见质量通病:浆砌圬工砂浆不饱满、通缝等;圬工材料计量不准;浆砌圬工几何尺寸不对;泻水孔漏设、不设反坡、泻水孔反滤层没有等问题也采用了针对性的预防措施进行了预防。具体防治措施包括:浆砌圬工采用挤浆法施工, 严禁使用灌浆法, 片石粒度均匀, 丁顺相间, 现场设专门质检人员旁站, 随时抽查。旁站质检人员不到位时, 严禁浆砌圬工。严格控制配合比, 采用电子自动计量装置, 机械拌和, 旁站质检人员随时抽检。严格按设计位置、几何尺寸施工, 发现现场情况与设计不符时, 及时申请变更设计。严格按设计位置、间距设置泻水孔、反滤层。发现问题及时处理, 泄水孔一律采用φ110mm PVC硬塑管, 确保排水畅通。

3 以细化管理促进白鹤隧道工程施工成本管理

现代施工企业的竞争是管理水平的竞争, 只有通过不断提高自身的管理水平才能够在激烈的市场竞争中生存与发展。在白鹤隧道施工管理中, 项目管理部积极采用了细化管理的方式促进工程施工成本的管理, 提高企业的经济效益。对施工用材料的采购计划根据工程进度来制定, 以此减少企业资金的占用, 同时也降低了施工材料存放的管理费用。由于白鹤隧道施工设备较多, 一旦设备出现故障将严重影响工程的施工工期。针对这样的情况, 设备管理部门制定了详细的维护保养计划, 根据工程施工进度科学的安排施工设备保养维护, 有效的降低了故障的发生, 为保障工程工期奠定了基础, 减少了由于设备因素导致工期延误造成的成本增加。细化施工过程管理还体现在对工程施工场地的科学规划与设计上, 通过科学的场地规划, 降低了施工材料的二次运输, 减少了工程劳动量, 同时也降低了工程施工的人工成本。另外, 针对现代隧道工程施工管理中存在的诸多问题, 建立了质量控制数据库, 通过对比国内外类似工程施工经验, 减少和降低了隧道质量通病的发生, 减少了质量通病治理的费用, 提高了施工企业的经济效益。

4 结论

综上所述, 在进行白鹤隧道施工过程的管理时, 针对隧道地质情况对原有施工方法等进行了变化, 这也使得施工过程管理更加侧重于施工技术的管理与安全管理。在隧道工程施工过程中, 可以看出细化施工管理对有效提高成本管理效果有着重要的影响。因此, 总结白鹤隧道施工管理的经验对施工企业的管理水平提升有着重要的意义。同时也可以看出现代工程项目施工管理不仅需要管理人员具有高水平的施工专业技术, 同时还要具有现代管理理念, 以提高施工过程的管理水平, 提高工程施工质量, 促进企业的发展。

摘要：白鹤隧道是“诸永”高速公路台州段S2合同段分离式隧道, 其通过地区以中低山丘陵地貌为主。其地质勘探情况与实际开挖地质存在很大差异, 使得隧道施工存在极大的安全隐患, 同时也严重制约了施工进度。针对这样的情况, 隧道施工必须改变施工方法与支护方式, 因此造成了施工管理也必须进行变更。文中就“诸永”高速1.8公里长大隧道的施工管理进行了简要的论述。

关键词：“诸永”,高速公路,隧道,施工管理

参考文献

[1]赵博.《高等级公路施工过程管理》.中国公路.2009.7

[2]杨伟.《现代隧道工程施工过程的管理重点分析》.中国交通科技.2009.7

[3]白鹤隧道施工方案.2006.6.9

[4]“诸永”高速公路施工组织设计

[5]孙凤华.《现代公路施工项目管理》.交通科技.2008.9.

[6]刘洪军.《隧道工程施工质量通病的防治》公路施工与管理.2009.10

高速公里篇2

音速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的`性质和状态而异。空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/s。从本质上讲，声速是介质中微弱压强扰动的传播速度，计算公式为：c=√(K/ρ)。

式中ρ为介质的密度;K=dp/(dρ/ρ)，称为体积弹性模量，dp、dρ分别为压强和密度的微小变化。对于液体和固体，K和ρ随温度和压强的变化很小，主要是随介质不同而异，所以在同一介质中，声速基本上是一个常数。对于气体，K和ρ随压强和温度的变化很大，故按体积弹性模量的定义。

高速公里篇3

这是铁路系统深入贯彻落实科学发展观，贯彻党中央建设创新型国家战略决策的具体实践!是推进铁路自主创新，加快铁路现代化的重大成就!

党的十六大以来，为适应经济社会持续快速发展对铁路工作提出的迫切要求尽快赶上世界铁路技术装备先进水平，铁路部门按照“引进先进技术，联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，扶持国内机车车辆重点企业，成功引进了具有世界先进水平的时速200公里动车组技术。在此基础上，狠抓引进技术的消化吸收再创新，进一步搭建了具有更高水平的时速300公里动车组平台。

目前，南车四方股份有限公司已转入批量生产，预计2008年2月交付首批10列动车组。在经过一系列试验后，将于2008年8月1日在京津城际铁路上正式投入运营，届时北京至天津列车直达仅需30分钟。

国产时速300公里动车组有哪些创新之处?“南车四方人”又是怎样自主创新的?带着这些问题，记者近日来到南车四方机车车辆股份有限公司，深入研制一线探访，实地了解国产时速300公里动车组的制造过程。

时速300公里动车组将带给旅客更舒适的旅途享受

走进时速300公里动车组，你会感到它的技术含量更高，设施更先进旅客乘坐更加舒适。

车厢的内部设施给人耳目一新的感觉，最直观的就是它的餐车和一等座车里新增设了可自动翻转和壁挂式多媒体影视系统。其中一等车厢客室中顶部设置了6台分别面向两个运行方向的可翻转电视，在每个座椅上还设置了音频操作面板和耳机，同时在车厢的两头设置了壁挂式电视，让车厢内的所有乘客都能方便的观看节目，如此人性化设计，能让乘客在列车上享受到更高品味的休闲娱乐。

在列车的餐车内，设置了一个大型飞弧的棕色吧台，同时增加了双弧线靠吧，可以让乘客端一杯咖啡，轻倚在靠座上，品味高速所带来的方便与舒适的感觉。

除了这些直观感受到的设施外，CRH2-300还有更多的技术创新亮点：

列车动力更强大

在实现从时速200公里到300公里的提升中，列车的动力系统有了非常大的改进。从200公里动车组4节动车，4节拖车的比例调整为现在的 “六动二拖”，即除了两个车头没有动力之外，剩下的6节车厢下面全部安装牵引电机。目前下线的时速300公里动车组，依然是日节车厢一列，分为一等车厢1节，二等车厢6节、二等餐座合造车1节，共610个座席。

高速行驶很平稳

CRH2-300在每节车厢之间都装有“车间减震器”，能减轻列车间纵向的冲动和车体本身的摆动。此外，列车设有半主动悬挂系统等装置，进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性，舒适性。

在列车底部安装了通风换气系统，由两车厢端部获取新风，可以保证列车内部在任何情况下都有稳定的气压，同时列车还安装有隔音导流罩，以降低和隔断列车高速运行时噪音的传播。为了解决列车突然出现电力故障时车内通风换气的问题，列车上安装了应急通风设备，用蓄电池驱动，以保证通风顺畅，

车厢体重轻量化

300公里动车组的车体全部采用轻量化的铝合金材料，铝合金材料最薄处只有1.5毫米，整个车体的重量约为7吨左右，仅相当于4.5辆普通轿车，动车组整体轻量化设计达到世界先进水平。这种轻量化设计的节能效果非常显著，国产时速300公里动车组人均功率12.7千瓦，比世界上其他几种主要类似车型低16％左右，更加节能，环保。

诞生于时速200公里动车组的制造技术平台上

按照铁道部“引进先进技术，联合设计生产、打造中国品牌” 的总体要求，“南车四方人”在2007年“4·19”大提速时，提供了37列时速200公里的“和谐号”CRH2型动车组，并在2007年底交付全部60列同型号列车，顺利完成合同任务。“南车四方人”首战告捷!眼下，这60列时速200公里“和谐号”CRH2型动车组已奔驰在全国的主要客运干线上，为旅客的顺利出行提供了快捷、舒适的服务。

时速200公里动车组的成功，奠定了南车四方高速列车事业发展的平台。公司紧紧瞄准世界高速动车组先进技术，通过近4年的刻苦攻关，奋力拼搏，快速增强了自主创新能力，全面系统掌握了动车组总成，车体，转向架等关键技术，成功搭建了具有世界先进水平的时速300公里动车组技术平台。在经过10余万公里测试基础上，技术人员在时速300公里动车组的研制上总共进行了80余项创新设计，于2007年12月22日成功研制国内首列时速300公里的动车组，国产化率超过80％，成为中国高速列车研制路途上又一个里程碑!目前，时速300公里动车组已在南车四方全面开始了批量化生产。

搭建一流自主创新平台，提高持续研发能力

在实施从时速200公里到300公里的攻坚过程中，“南车四方人”以拥有持续研发和再创新能力为目标，在建立自主创新体系上狠下工夫。

首先是重视人才建设，建成了一支由785名研发人才，578名支撑性技术人才和2048名高级技能人才组成的骨干队伍，为提升动车组研发制造水平提供了有力的智力支持。

其次，提升了再创新平台水平，投入27亿元，建设了高速列车系统集成国家工程实验室。大力强化动车组列车核心技术的研究开发。

与此同时，还建立产学研用相结合的创新机制。先后与清华大学，西南交通大学北京交通大学，中南大学，中国铁科院等高等院校和科研单位，在高速动车组列车的高端技术领域签署了合作协议，形成了产学研用相结合的再创新体系和再创新团队。

“南车四方人”自主创新在向前继续推进，具有自主知识产权的16辆长大编组座车和卧铺动车组的研制工作正在顺利进行，2008年将陆续下线并投入运营，而时速350公里动车组研制工作也全面启动。特别是卧铺动车组的研制，将是世界首创，将来旅客乘坐动车组时不仅能坐着享受便捷，而且还能躺着体会高速列车带来的方便与舒适。

高速公里篇4

近日, 山东省交通厅向媒体通报了2015年全省高速公路建设情况。据了解, 2015年全省新增高速公路240公里, 通车里程达到5348公里。

记者了解到, 2015年全省高速公路建设扎实推进, 高速公路建设项目数量。施工规模和通车里程进入快速增长时期, 莱西至城阳、聊城至范县、荣成至文登, 德上高速公路鄄城黄河公路大桥, 鄄城至菏泽等5个高速公路项目年内建成通车, 新增高速公路240公里, 全省高速公路通车里程达到5348公里, 泰安至东阿、岚山至罗庄、高青至广饶、龙口至莱西、埕口至沾化, 济青扩容、滨莱高速淄博西至莱芜段扩容工程等7个高速公路项目实现开工或部分控制性工程开工。2015年底, 全省在建和新开工高速公路目达到17个, 1563公里。

同时, 交通部门初步确定, 2016年全省计划新开工巨野至单县、枣木东延、济南至泰安、枣庄至鱼台、鱼台至菏泽、京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建、梁山至范县等7个项目, 共677公里总投资628亿元。到2016年底, 全省续建和新开工高速公路规模将达到2000公里。