局最后一公里专题调研

局最后一公里专题调研（精选10篇）

局最后一公里专题调研 篇1

XX局服务群众“最后一公里”问题的调研报

告

县群教办： 着力解决联系服务群众“最后一公里”问题，是中央提出的开展第二批教育实践活动的重要任务之一。中央强调坚持主题不变、镜头不换、突出问题导向，聚焦“四风”查找问题、解决问题，下大力气解决联系群众“最后一公里”的问题。为进一步摸清联系服务群众“最后一公里”的问题和表现，有针对性地制定解决问题的措施和办法。根据中央、省、市、县委及省、市局的要求规定，我局认真组织力量，深入基层开展调研活动，现将情况报告如下：

一、认真梳理调研中发现的问题

本次调研从3月初开始,历时两个月，采取个别走访、座谈交流、问卷调查等相结合的方式进行。一是开展“走基层”活动。领导班子成员带队，入企业、入市场、入农村，找问题、找原因、找方法，开展调查研究。深入服务对象，了解群众疾苦，倾听群众意见，帮助企业发展。二是开展“基层听音”活动，深入基层XX所，听取基层干部职工的诉求。加大对基层的关心关注和投入，寻求改善基层工作的硬设施、软环境等方面的问题。三是广泛征询意见，采取上门、入户、邮箱、热线电话、座谈会、纳谏信、意见征询函等方式，广泛收集意见。发放征求意见表XXX余份，收集改进作风、基层建设、维护群众利益、解决企业发展难

题等方面的意见、建议及诉求XXXX条。围绕“为民、务实、清廉”这一主题，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总体要求，结合省局针对XX职能提出的“三项治理”及相关要求，我局群众教育实践活动领导小组对在调研中发现的问题和表现，以及征求到的意见和建议，认真梳理，归纳分类，深入分析研究，联系服务群众“最后一公里”的问题主要有：

1、领导基层下访时间少，与群众沟通较少，了解群众需求不够。

2、到企业、个体户及基层群众中开展法制宣传力度不够。

3、执法行为不规范，存在选择性执法、差异性执法等现象。对新的政策把握不够准确，执法时，存在使用法条失当的现象。

4、“宗旨”意识不强，为民服务的思想还没有完全树立，群众诉求不能及时解决，有时存在“躲、绕、推”现象。

5、群众来我局办理业务不便，不知道负责事务的具体股室问题。

6、群众办理业务等待时间过长、反复准备资料等问题。

7、工作上满足于现状，主动性、危机感不够。

对此次调研中群众反映出的问题，结合省局提出的“三项治理”的整改要求，通过分门别类整理后，将前面3—7项问题均纳入了“执法不当、服务不周、干劲不足”的整改范围。

二、解决问题的措施及对策

1、关于领导基层下访时间少，与群众沟通较少，了解群众需求不够问题的整改方案。由局办公室牵头，班子成员按片区积极开展调查研究、下访走访、开门评议和意见收集等工作，充分了解群众的需求。对职工、群众反映的问题进行梳理，在党组中心组会议上进行专门讨论，提出解决方案。根据需要形成定期走访、调查机制，尽可能的多抽时间下基层，走基层、看基层、听基层，做到真正问需于民、问计于民、让利于民、让惠于民。

2、关于到企业、个体户及基层群众中开展法制宣传力度不够的整改方案。首先，增加宣传频率和范围，加强宣传力度。除利用3.15消费者权益保护日、12.4法制宣传日等契机进行宣传外，以14个XX所为基层宣传阵地，扩大宣传覆盖面和影响力，及时更新宣传内容，让法律法规知识更多更及时地在群众中普及，让我们的宣传不走过场，不流于形式，让群众多一些机会了解法律法规。其次，丰富宣传形式，拓展宣传渠道。在群众中采取悬挂横幅、制作宣传栏、发放宣传册、播放宣传片、讲解知识点、现场接受咨询等多种宣传形式，采取多途径、多渠道、交叉式宣传，让群众最大限度地了解新的法律、法规及政策。最后，重视宣传过程，注重宣传效果。重视宣传过程，杜绝敷衍了事、应付交差的宣传心理；杜绝蜻蜓点水、走马观花的宣传方式。注重宣传实

效，争取做到我们多宣传一次，群众多了解一些。

3、关于“执法不当”的整改方案。首先，通过调阅审查行政执法的案卷、文档资料，从中排查、梳理行政执法中存在的突出问题和普遍性问题。其次，采取明访、暗访、回访等方式，将执法监督关口前移，突出群众参与，向行政执法主体、行政管理相对人、有关知情人调查了解行政执法情况，主动查找具体行政执法行为中存在的问题。再次，根据检查、访查的结果召开评议会,对有关单位自查自纠情况展开评查。抓好正反两方面典型，对于执法中的先进典型、经验做法要进行正面宣传、总结推广；对于查找出来的突出问题要敢于直面，深刻剖析产生原因，下真功夫加以集中治理。最后，对整治工作中发现的执法不当问题，要杜绝护短遮丑；要杜绝选择性办案、差异性执法；要杜绝办人情案，区别对待；要杜绝同案不同罚的现象。严格按照执法责任制的规定,采取约谈、通报批评、下达执法监督建议书等方式，责令有关单位和执法人员限期整改，视情节追究行政执法责任。

4、关于“服务不周”的整改方案。首先，增强为人民服务的宗旨意识，破除急躁情绪，按照“群众利益无小事”的要求，听取群众意见、建议，帮助群众解决实际问题。对登记窗口的干部职工开展职业道德教育、服务意识教育、群众观点教育和廉洁从政教育，牢树为人民服务的宗旨意识，增强服务意识，端正服务态度，激发服务热情，创新服务理念，为市场主体发展、为地方经济发展提供优质高效服务。其次，对登记窗口的干部职工开展业务技能和礼节礼仪、文

明用语等教育培训，让登记人员尽快熟悉掌握新的登记制度、表格规范、登记软件操作等，提高业务水平。让登记人员规范礼貌文明用语，提升XX形象。将每个股室的职权范围、相关办事人员的分工进行归类，并进行公示，提高办公效能。制作办理业务所需资料清单，向办事群众发放，使群众不走冤枉路，提高服务质量。再次，大力开展服务标兵竞赛活动，比业务水平、比办事效率、比服务态度、比服务效果，树立表彰一批服务标兵、岗位能手，形成比学赶帮超的浓厚氛围。最后，如发现或接到举报在为民服务过程中有“躲、绕、推”现象，将对相关当事人进行查处。县局对全系统开展“服务不周”专项治理活动适时进行通报，重点通报存在的问题，并责成限期整改，直到纠正为止，切实把XX服务窗口打造成人民满意、政府放心的示范单位。

5、关于“干劲不足”的整改方案。首先，大兴“两学一训”，提升能力素质。一是按照缺什么补什么、急需什么先补什么的原则，学习与履职紧密相关的XX法律法规、市场经济及现代管理等知识。二是学习爱岗敬业的先进典型特别是身边典型，增强典型的感染力和可学性，让干部职工在比较中发现差距，在差距中激发学习热情和工作干劲。三是大力开展集中教育培训活动，因岗施教、因人而异，提高培训的针对性和有效性。其次，大力推行“三亮”，主动接受监督。亮标准：将党员的工作职责、工作流程、履职要求、责任追究和廉政承诺等标准进行公开，方便服务对象和人民

群众知情办事、开展监督。亮身份：公开党员的姓名、职务、工作职责等信息，接受社会和广大人民群众的监督，强化自我激励和自我约束。亮承诺：制定岗位承诺牌、发放承诺服务名片等方式，将承诺事项向群众公开，确保承诺事项高质高效兑现。再次，广泛开展“三比”，激发内在动力。比技能：开展岗位练兵、技能比武、标兵评比等活动，比政策法规理论功底、比业务熟练程度、比做群众工作水平，评优树模，切实履行职责的能力。比作风：比事业心、责任心，比工作态度、比工作纪律，增强广大党员干部的党性意识、责任意识。比业绩：强化岗位目标责任制管理考核，坚持阶段性重大工作评比，引导党员干部爱岗敬业、勤奋工作、勇挑重担，积极创造一流业绩

针对本次调研过程中发现的问题，我局将结合“三项治理”活动的要求，充分发挥XX职能作用，积极解决调研中反映出的问题，让政策不打折，让服务不缩水，让群众实惠不减量，做到不偏不空不虚，坚持走实“最后一公里”。将服务群众“最后一公里”问题落到实处，真正为群众办实事办好事，让群众满意，让群众放心。使人民群众真切感受到XX部门监管服务的能力和水平、监管服务的态度和效率、监管服务的规范发生的明显改观，让群众真正成为受益者。

XX局

2014年X月XX日

解决好“最后一公里”问题 篇2

——二论扎实开展好第二批教育实践活动

四川日报评论员

扎实开展好第二批教育实践活动，必须理清工作思路，明确重点任务，着力解决好“四风”突出问题，解决好关系群众切身利益的问题，解决好联系服务群众“最后一公里”的问题。

“上面千条线，下面一针穿”，基层党政部门和党员干部日常工作中联系群众更紧密、更直接，服务群众更靠前、更贴近，是上级政策措施的具体落实者、执行者，被形象地比喻为联系服务群众的“最后一公里”。基层党政部门和党员干部作风的好坏，群众感触更直接、反映更强烈，从这个意义上讲，能否解决好联系服务群众“最后一公里”的问题，直接关系到整个教育实践活动的成效。

要抓好“四风”问题专项整治。近年来，我省经历了特殊严峻考验，各级干部特别是广大基层干部勇于担当、主动作为、无私奉献，树立了良好的整体形象。第一批教育实践活动期间，许多基层单位不等不靠、先行先改，“四风”问题已有明显改观。但也要清醒看到，作风方面的问题由来已久，具有反复性和顽固性，“四风”问题在一些基层单位和党员干部身上还不同程度存在。对此，要下猛药、出重拳，一项一项整治，不达目的决不罢休。

要有针对性地解决突出问题。单位性质不同，工作内容不同，服务对象不同，具体在“四风”上的表现也可能不一样。解决“四风”问题，既要破解共性难题，也不能大而化之搞一刀切、一锅煮。各市（州）、县（市、区）领导班子和领导干部，要重点解决政绩观不正确，不敢担当，好大喜功、虚报浮夸，疏远群众、脱离基层、漠视民生等问题。市（州）、县（市、区）机关及直属单位，要重点解决庸懒散拖、推诿扯皮、作风漂浮，工作不落实、服务不主动等问题。执法监管部门和窗口单位、服务行业，要重点解决乱检查、乱收费、乱罚款，执法态度和服务态度生硬，滥用职权，搞权力徇私、利益输送、借权营生，执法不公、选择性执法、随意性执法等问题。乡镇、街道领导班子和领导干部，要重点解决“机关化”现象严重，不关心群众冷暖，落实惠民政策缩水走样等问题。村、社区等基层组织，则重点解决软弱无力，服务群众的意识和能力不强，办事不公等问题。

要强化活动载体，注重引导激励。开展“走基层、解难题、办实事、惠民生”活动，是我省践行党的群众路线的一项重大举措，务必把这一活动贯穿第二批教育实践活动始终。各地区各部门要在深入开展“走基层”活动中察民情、听民意，抓整改、转作风，抓基层、打基础，使活动开展的过程真正成为依靠群众、服务群众、凝聚群众的过程。

联系服务群众的“最后一公里 篇3

第二批教育实践活动如何打通联系服务群众的“最后一公里”至关重要的是听民声、知民意，只有这样才能真正地解民忧。为解决服务群众的“最后一公里”的问题，我们进行了调研，调研情况如下：

1、“四风”问题仍对服务群众最后一公里的有危害

反对“四风”是开展党的群众路线教育实践活动的落脚点和主要任务，核心问题还是解决好联系和服务群众的“最后一公里”的问题。群众路线工作的“最后一公里”，是考验党员干部的关键期。群众路线需要走好，“四风”问题是群众路线“最后一公里”的最大拦路虎。形式主义的主要根源是主观主义、个人主义和“官本位”思想。弄虚作假，不求实效；好大喜功，欺上瞒下；脱离实际，照搬照套。官僚主义指脱离实际、脱离群众、做官当老爷的领导作风。不深入基层和群众，不了解实际情况，不关心群众疾苦，不愿和群众“坐同一条板凳”，怕给自己添麻烦；饱食终日，无所作为，遇事不负责任;独断专行，不按客观规律办事，主观主义地瞎指挥等。享乐主义主要表现在精神状态上，思想空虚，精神萎靡，贪图安逸，不思进取;在价值取向上，把

个人利益放在高于一切的位置，事情多做一点觉得吃亏，待遇稍差一点满腹牢骚;在工作态度上，怕苦怕累，逃避责任，得过且过，不愿意到艰苦的地方工作，更不想创造性地开展工作;在公务活动中，讲排场、比阔气，铺张浪费，不重实效;在生活方式上，追求“贵族化”，吃喝玩乐，沉湎于花天酒地、声色犬马。奢靡之风表现为豪宅别墅、名车美人。把牢联系服务群众的“最后一公里”，党员干部是排头兵，是突击队。只有时刻严格要求自己，推动自己的思想认识进一步提高，作风进一步转变，党群干群关系才能进一步密切，基层基础才能进一步夯实。

2、认真剖析整改“最后一公里”问题。剖析和整改是第二批群众路线教育实践活动的重要环节，问题要查得“水落石出”、自我批评要“体无完肤”，道理分析要“鞭辟入里”，整改问题要“入骨入心”。剖析要从深处挖，危害要从大处想，病根要从痛处找，诊疗要对症下药，从重从快，药到病除。要认真分析产生“最后一公里”问题的体制机制原因，切实加以整改。对体制机制上出现的问题，要从深化改革入手，对形成“末梢堵塞”的必须严肃问责。

3、我们要坚持到群众中去发现问题、解决问题。要杜绝宅在办公室里想问题、造思路、搞指挥，要坚持到一线去接地气、知民情、找问题，切实为群众办实事、做好事、解难事。在深入基层一线的过程中，不但要“身入”更要“心入”，要带着感情下去、带着问题下去、带着责任下去，要能够与基层干部群众打成一片、连成一体，将基层一线作为改进作风、解决问题、联系群众、服务群众的主阵地，帮助群

众解决发展上的“最后一公里”问题。

4、围绕群众的意见和建议，对自身存在的问题，不回避、不掩饰、不护短，要本着实事求是的态度，从源头化解矛盾、对症下药，逐一解决：及时和相关主管部门沟通，争取政策，逐步解决。总之，解决问题才是我们取信于民的根本

5、转变工作作风，拓宽群众的致富门路。

打通医保为民服务“最后一公里” 篇4

“以后看病买药不用跑远路了，省时省心还省钱。”近日，家住长沙县黄花镇东塘村72岁的吴清波爹爹少了一桩烦心事：在家门口的村卫生室看病买药可以直接报销，不用跑十公里外的镇卫生院。

吴清波爹爹给记者算了一笔账，今年初，东塘村卫生室开通门诊统筹结算以来，他购买了4次药，累计花费408元，医保报销282.5元，报销比例接近70%。“确实方便了不少，特别是年纪较大的村民。”东塘村卫生室负责人告诉记者，截至目前，该村卫室已结算1800余人次，医保基金结算约12万元。

村卫生室纳入门诊统筹结算一直以来都是医保部门延伸医保服务所面临的难题，去年底至今年以来，长沙县医保局会同卫健、大数据中心等部门，打通政策、管理、信息、监督堵点，率先全省推进村卫生室纳入医保门诊统筹工作。目前，全县已有41家村卫生室纳入门诊统筹结算，其中镇35家、城区6家。累计报销1.4万人次，报销80.66万元，打通了医保为民服务“最后一公里”。

延伸医保服务惠及的区域不止农村。家住星沙街道的王女士，按照原来的政策，需在参保地基层协议医疗机构才能报销，如今在离家更近的湘龙街道社区卫生服务中心看病就可直接报销。县医保局创新举措，结合城区参保居民居住地与户籍地分离现象较多的实际情况，打通了城区社区卫生服务中心基本医疗门诊统筹报销通道，覆盖城区12万参保居民。

除了在普通门诊统筹领域发力，在特殊门诊领域，长沙县针对慢特病人群范围广、购药报销不便捷的问题，进一步扩大特殊门诊服务协议药店范围,今年以来，新增特殊门诊协议药店36家，目前累计拥有57家特殊门诊药店，服务全县1.5万慢特病人群，实现镇街特殊门诊药店全覆盖。

局最后一公里专题调研 篇5

联系服务群众“最后一公里”问题

第二批党的群众路线教育实践活动启动后，按照区委统一部署，中心召开了多次富有成效的的专题研讨会，每位党员干部通过学习、交流心得深刻认识到了党开展群众路线教育实践活动的重要性和必然性，也充分领会到了联系群众、服务群众，是党的性质和宗旨所决定的，也是党的群众路线教育实践活动的总要求、总目标。应该说，党的群众路线第一批教育实践活动，已经取得了联系服务群众的初步成效，但离“让人民完全满意”还有一定的距离。对于正在开展的第二批教育实践活动而言，参与的层级更多、领域更广、对象更复杂，面对群众也更近，能不能取得让人民满意的实效，关键看能否解决联系和服务群众“最后一公里”问题。

要解决联系和服务群众“最后一公里”问题，首先要在把握群众工作上下功夫。所谓“最后一公里”，原指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情最后的而且是最关键的步骤，通常还说明此步骤充满困难。“最后一公里”走得好不好，直接影响整个事情的成败。我们党的根基在人民、血脉在人民、力量在人民。心系群众鱼得水，背离群众树断根。领导干部忘记了这一点，就是丢了根、忘了本。开展教育实践活动，解决“四风”方面的突出问题，最终是为了群众、造福群众。如果思想认识不到位，心中没群众，就很可能产生“最后一公里”问题。就我们实际情况来看，莲湖区政府投入资金设立数字化城市管理监督指挥中心，推行“大城管”工作机制，积极构建精细化、网络化、数字化、标准化“四位一体”现代城市治理体系,不断提升城市管理水平，目的在于使辖区市容面貌和人居环境得到改善，实际意义在于更好的服务群众，密切联系群众。例如，中心接到群众关于城市管理方面的举报，依托数字化平台，便能迅速告知相关部门及时处理，做到发现问题，迅速反应，果断处理，切实解决联系服务群众“最后一公里”的问题。城市管理工作任重而道远，涉及的方方面面工作都与群众切身利益的相关，一旦处理不好，直接伤及群众利益，造成“末梢堵塞”的大问题。人的身体一旦“末梢堵塞”，则身体有病，严重的可能危及生命，党和政府联系服务群众“末梢堵塞”，且不“通瘀”，则危及党的肌体和执政能力。党的群众路线就是一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去。开展群众路线教育实践活动，根本目的就是要密切党和人民群众的血肉联系，树立马克思主义的群众观，端正对群众的态度，端正对教育实践活动的态度。“最后一公里”为开展活动的各级党组织和党员干部打了一剂“强心剂”，是一个响亮的警钟和严肃的要求，为保证活动的最终成效打下了坚实的思想基础。

其次，要在发挥党员干部带头作用上下功夫。火车跑得快，全靠车头带。开展党的群众路线教育实践活动,要“一级做给一级看”,上行下效。当前，不少党员干部的上班场所仅在机关，对基层的情况了解甚少，一些人只停留在看材料，听汇报阶段，与基层群众的沟通也仅仅停留在口头上，很难真正做到为群众服务，当前，全区正在开展“党员干部进社区、服务群众解难题”活动，以服务社区群众、服务社区建设为重点，健全党员干部直接联系群众制度，针对党员干部不同岗位特点和自身特点，发动全区党员干部参与社区治理各项活动，为居民群众提供贴心式、一站式服务，打通为民服务“最后一公里”；充分发挥在职党员“八小时”之外作用，形成工作在单位、活动在社区、奉献双岗位“的生动局面。区委、区政府的这一举措就是积极响应党的十八大、十八届三中全会精神，紧密结合全区党的群众路线教育实践活动，使每位党员干部真正深入群众、联系群众、服务群众。中心党支部作为基层党的战斗堡垒，更要积极主动落实区委开展“党员干部进社区、服务群众解难题”活动，中心党员干部要以身作则，发挥党员先锋模范作用，认真主动走进社区，串门入户、“真”求意见，了解群众的所思所想，听取群众的难事、烦心事，为民排忧解难，只有这样，党的群众路线才能获得人民群众的认可，才能赢得老百姓的掌声。走群众路线，最害怕的是“蜻蜓点水”、“水过地皮湿”，最期盼的是党员干部能“常来走，多来看”。我认为群众路线绝不是空口白话谈出来的，而是靠脚踏实地干出来的。群众路线教育的生命和灵魂就在于一个“实”字，要真正落到实处，才能取得实效。

第三，要在提高群众工作能力上下功夫。党的各级组织和广大党员干部是开展群众工作的主体，其能力素质如何，直接决定着群众工作的水平和质量。提高群众工作能力，最有效的途径就是学习。向书本学，深入学习讲话、文件、著作，坚持每周召开学习心得会、专题讨论会，把学习的成果与大家分享、开展批评与自我批评，做到发现问题及时处理，始终保持共产党员先进性。向实践学，问题在基层，办法在实践。领导干部如果坐在办公室听汇报、下指示，所做出的决策很可能会与人民群众的期盼有差距，如果深入实地去调查研究，倾听群众意见，弄清具体情况，所做出的决策会更符合人民群众的需求，所以领导干部必须要俯下身子，倾听民意，多到群众中去，在深入群众过程中提高自己的能力，积累经验，这样，才能真正提高为群众办事的能力，真正做到践行党的群众路线。

第四 要认清“四风”问题对服务群众“最后一公里“带来的危害。反对“四风”是开展党的群众路线教育实践活动的落脚点和主要任务，核心问题还是解决好联系和服务群众的“最后一公里”的问题。群众路线工作的“最后一公里”，是考验党员干部的关键期。群众路线需要走好，“四风”问题是群众路线“最后一公里”的最大拦路虎。把牢联系服务群众的“最后一公里”，党员干部是排头兵，是突击队。只有时刻严格要求自己，推动自己的思想认识进一步提高，作风进一步转变，党群干群关系才能进一步密切，基层基础才能进一步夯实，中心党员干部要时刻查找自身不足，定期开展批评与自我批评，坚决反对“四风”领导干部要以身作则，发挥先锋模范作用，努力使中心成为全区践行党的群众路线教育实践活动的排头兵，使中心全体党员干部积极主动投身于群众工作中，做到真正为群众服务。

总之，面对范围广、领域宽、数量大的第二批党的群众路线教育实践活动，中心每一个党员干部都身肩重任，践行群众路线

局最后一公里专题调研 篇6

摘要：在我国经济增量的日益提高的前提下，农村的网络消费需求也越来越大，但与此同时，电商物流中的“最后一公里”困境依然制约着农村电商物流的发展，给新农村经济的腾飞带来了障碍。本文正是基于该问题的现状进行研究，并提出一系列解决该问题的合理对策。

Abstract： Under the premise of increasing economic growth in China，the demand for network consumption in rural areas is also increasing，but at the same time，the “last mile” plight in e-commerce logistics still restricts the development of rural e-commerce logistics.This has brought obstacles to the economic growth of the new countryside.This article is based on the status quo of this issue，and proposes a series of reasonable solutions to solve the problem.关键词：农村电商；物流；最后一公里

Key words： rural e-commerce；logistics；last mile

中图分类号：F326.6；F724.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）16-0089-02

0 引言

最后一公里（Last kilometer），在英美也常被称为Last Mile（最后一英里/最后一公里），原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难且意义重大）。在物流业中，“最后一公里”则是指对产品的最后配送过程，将产品配送上门，实现点对点的服务模式。

随着“互联网+”这一政策的不断发展和完善，农村网民的人数不断增加，网上购物的需求越来越大，农村地区已经成为一个不可忽视的消费市场。据中国电子商务研究中心（100EC.CN）发布的《2017（上）中国网络零售市场数据监测报告》显示，2017年上半年，中国农村电商交易规模达到4402亿元，与2016年上半年的3120亿元，同比增长41.1%。预计2017年底，中国农村网购市场规模将达到6300亿元。2017年“双十一”期间（11月1日-11月11日）农村实现网络零售额846.08亿元，其中“双十一”当天实现网络零售额392.40亿元，同比增长66.53%，在“双十一”期间中占比为46.38%，已占据网络消费市场的半壁江山。但与此同时，农村电商物流依然存在多种问题，尤其是对“最后一公里”产品的配送，依然是农村物流发展的不足之处。农村地区“最后一公里”问题分析

1.1 落后的交通运?条件

自古以来，我国的农村人口分布就呈现了“地广人稀”的特点，其格局则多是以零星的村落环绕中心城镇而建。也正因如此，连接村落与城镇之间的道路往往少而密度低，无法满足日益扩大的农村物流需求。更为严重的是，在我国大多数西部地区，由于地势较高，地形分布多以高原、丘陵为主，道路也主要是崎岖的山路或临时修建的土路，大型运输车辆难以顺利通行。落后的交通运输条件是实现农村地区“最后一公里”的产品配送的主要挑战。

1.2 简陋的物流基础设施

由于经济水平相对落后，实现“最后一公里”所需的基础设施相对不够完善，不仅缺乏大量的运货车辆，且运货车辆质量较差，征用私家车、客运车、农用车的现象屡见不鲜。相对落后的物流基础设施增大了运输过程中产生的物流成本，这导致大多数农村物流不得不通过邮政配送，但与此同时，传统的邮政快递也存在着价格贵、速度慢等诸多问题，不能被一般电商公司所接受。要实现农村电商物流的“最后一公里”，完善的基础设施是不可或缺的。

1.3 较低的物流信息化水平

受经济发展水平的制约，农村地区的信息化水平相对于城市来说依然相对较低，既没有完备的信息覆盖系统，也没有专业的信息收集工作者，产品配送效率低下，这些要素共同阻碍了信息化新农村的形成。现如今，要发展农村电商物流，就必须坚持信息化道路，但相对落后的信息化网络、信息化程度等问题也是横在实现“最后一公里”的目标上的一道隔板。

1.4 零散的农村地域分布

受我国经济发展的特点所限制，城市人口的分布较为集中，而农村的人口分布就极为分散，往往三五十人聚集成村落，各个村落之间又相距较大距离，要同时实现多个村落的产品配送，无疑会大大提高物流配送的成本。较为零散的地域分布特色是实现“最后一公里”的又一难题。解决农村电商“最后一公里”问题的对策

2.1 确立符合农村物流特色的发展模式

要确保实现农村物流“最后一公里”的配送，各个物流企业就必须确定合理的物流发展模式。现如今电商物流配送的方式多种多样，但主要配送方式依然是以自营物流配送和第三方物流配送两种形式为主，并以这两种配送方式为基础，加以延伸。

京东商城是典型的自营物流配送方式，它建立“京东帮”服务店和先锋站计划，通过自身的经济实力，在当地建立起京东配送站，承接配送、销售、更换、货物支付一系列的服务。“京东帮”服务是和京东配送服务是相辅相成的两套模式，它们与京东是属于合作关系，主要负责帮助京东商城建立农村以及小型城镇的配送、安装、服务，从而扩大京东商城的业务覆盖面积。

阿里商城是第三方配送的代表，通过菜鸟裹裹将多个第三方的物流公司的资源加以整合，并通过菜鸟体系入驻县城，经过当地的二段物流对到达县域的物流包裹进行整合，成功配送到达村点，再由顾客上门取货，从而弥补了自有物流缺失的短板。

2.2 推行共同配送

考虑到农村地区的分布特点，要解决“最后一公里”的问题，则应当推进共同配送，降低各个企业的运行成本。共同的配送模式是以目的地中转站为起点，以客户为终点，将多家快递公司的包裹由第四方物流企业进行分拣、存储和共同配送。

共同配送的典型模式共有三种：一是以电商企业为主体，由几家电商企业联合出资，形成一个新的区域部门或者企业，并由该企业来确保实现“最后一公里”配送安排。二是由将政府作为主体，发挥政府对资源配置的作用，由政府出资，成立专门的配送公司，并由各个企业共同使用，以完成“最后一公里”的配送。三是由一家电商物流提供资金，建立配送公司，并对该资源进行共享，收取相应的报酬。

2.3 发挥邮政系统自身的优势作用

邮政系统在实现对农村物流的配送之中向来有着得天独厚的优势，要实现农村物流配送的“最后一公里”就必须发挥邮政的优势。截至2015年底，邮政农村投递路线 9.9万条。服务营业网点已达5.3万处，村邮站达到21万个，基本实现了“乡乡设所、村村通邮”。由于邮政系统根植于农村物流，基础设施建立也相对完善，已经形成了相对完备的物流网络，对于相对偏远的地区，也可以将产品暂时存放于物流网点，等待客户上门自取。也正因如此，依托于邮政系统的农村物流“最后一公里”的配送，则可以大幅度?p少各个企业的运行成本，提高收益。

2.4 推广“兼职快递”这一新型模式

“兼职快递”是近些年兴起的配送方式，其本质在于通过招聘兼职快递人员来降低配送成本。兼职快递员的选取多半以同村或当地居民为主，在午后下班回家的同时完成“最后一公里”的产品配送。该模式应建立起完备的信用制度和监督机制，防止丢件、漏件等一系列的突然情况，造成客户损失。

通过这种模式，兼职者可以在下班之余获得额外收入，顾客同时避免了来回取件的困境，企业则以较低的成本先行抢占了一定的市场份额，从而实现了互惠互利的共赢局面。

2.5 加快农村物流基础设施建设

发达的交通网络是农村物流繁荣的先决条件，任何产品的上门交付都要通过道路运输才能顺利传递给消费者。要完善农村的基础设施建设，首当其冲的就是要升级农村的道路体系，在道路交通上为产品的配送提供保障。除此之外，也应加强仓储、交通车辆等其他方面的基础设施问题。结论

要全面提升农村网络用户对网上消费的满意度，就必须将农村物流“最后一公里”这一短板迅速补齐。随着农村市场的持续扩大，农村消费水平的逐渐提高，对农村市场这一资源的充分利用已经势在必行。基于此，各地政府和相关企业应当加大对“最后一公里”配送问题的重视，实施多种举措，促进农村电商业务蓬勃发展。

参考文献：

局最后一公里专题调研 篇7

—寻找城市配送的出路

城市配送是指服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。城市配送被喻为物流的最后一公里，这最后一公里与消费者直接面对面，是物流公司与消费者直接交流的途径。本文“最后一公里问题”是指在城市配送的末端环节“最后一公里”所出现的进城难、配送难、仓储难等问题。“十二五”期间，我国物流发展面临新的要求和机遇，不断完善解决城市配送“最后一公里”问题，改善城市管理与公共服务是非常必要的。这样有利于促进城市物资流通，加快城市运作效率；有利于提高公共服务质量，改善民生；有利于促进城市区域经济的发展；有利于提高人们的生活水平。

痛之根源

1.交通管制

配送与交通原本就是唇齿相依的关系，四通八达的交通网络无疑支撑着城市配送的快速发展，但在现实中，错综复杂的交通问题已经成为许多配送企业的一大瓶颈，城市通行限制是行业面对的一大难题。随着新增车辆的增多，城市交通问题日益严重，城市道路建设速度显然跟不上新增车辆的速度。交管部门为了保证城市生活的正常进行，货车由于占用道路资源较多且通过性相对较差，就被列入了限制通行的范围，一时间，“限货令”成为各地交管部门手中一大“杀手锏”。2.停靠难、装卸难、仓储难、车辆选型难

进城难是摆在城市配送企业面前的首要问题。为控制车流量，几乎所有的经济中心城市均通过发放车辆通行证的方式控制货车进城。使用通行证对部分货车限行除了降低效率之外，还滋生了部分企业通行证的寻租行为。城市交通日益拥堵、超市分布街区化使得城市配送环节成为一个难以协调的问题。目前，大型商超的收货时间一般集中在白天，但又缺乏货物接收的基础设施，对周边交通状况形成较大的压力同时也降低了物流效率。与此同时，供销商也不能用卡车来送，而是用面包车来送，这就带出了另一个客车载货的情况。而轻客，也就是我们常说的面包车，凭借其经济、内部空间大、用途多样，尤其是不受限行管制等诸多优点，成为众多物流公司和车主用来替代货车的主要城市配送车型。这就是越来越盛行的客车载货现象，虽然法规明令禁止，但作为物流公司只能是即无奈又尴尬的唯一选择，这在行业内早已不是什么秘密了。实际上四辆中小型客车的载货量才等于一辆同等占地面积的4.2米厢长小型厢式货车的载货量，因此客车违法载货将占用四倍于货车的道路通行面积相应污染物的排放也将增加四倍。货车限行不仅不能减少城市道路的拥堵反而加重了这种拥堵，对城市道路物流运输服务带来了严重的负面影响。3.基础设施及相关建设不完善

目前城市配送中停车难、装卸难的问题十分突出由于没有物流专用停车位、缺乏专用停车场造成物流配送停车卸货十分困难。大型城市的大型商场是城市功能的重要组成部分，但是部分大型商业企业缺乏货物接收的基础设施对周边交通状况形成较大的负面影响。有的没有设置专用的货物接收停车场，卸货货车经常在周边道路排队，有的物流企业排队等候时间甚至长达5-6个小时造成周边交通状况恶化对城市的道路交通与非机动车、行人的顺畅通行造成影响。同时降低了物流效率。与此同时，城市配送总体发展水平仍然比较低，经营分散，物流布局不合理，物流技术含量不高，现代化程度低、运作水平与物流效率不尽人意。虽然我国信息技术、通讯技术以及标准化技术在城市配送业务中已经逐步使用，但物流技术总体依然落后，特别是物流器具的标准配套、各种运输方式的有效衔接以及配送、分拣系统的有机组合等都急需改进。4.配送模式单一，缺乏协同竞争理念，缺乏专业经营人才

多数城市配送企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，赢利模式单一，增值服务少。城市配送企业之间、企业与客户之间缺乏合作，物流企业和客户不愿充分共享信息资源，难以结成相互依赖的伙伴关系。同时人才培训落后，缺乏专业物流配送经营人才。

5.政策法规及各级政府方面在发展现代城市配送方面仍有大量工作要做

在我国经济领域中，部门分割、地区分割的问题已经是阻碍物流大系统得以建立和完善的重要原因。城市配送物流体系赖以生存和发展的基础环境是专业分工和协作，而条块分割和区域封锁的存在却严重制约着物流体系的建设和发展，影响着物流设备标准化、信息化等方面的建设，影响着我国物流配送的高速流转。因此，政府管理、行业监管等方面仍有大量的工作要做。

寻求出路

1.建立城市公共物流配送管理体系，使其成为公共交通的一部分

将城市物流配送作为城市公共交通的一部分与客流的公共交通放到同等重要的地位来看待，研究与解决城市物流配送的关键问题，提高物流效率，减少货运车辆数量，降低排放污染确保城市生活的正常进行。在可能的条件下对城市公交专用道在非高峰期向城市物流运输开放，成为城市物流专用道，以提高物流效率。要把中心城区道路通行资源的分配，向城市配送物流车辆倾斜，公安交管部门根据城市道路货运市场的客观需求和变化，应该逐步放松货运车白天通行的限制；当前可在货运车辆通行证分配方式上做必要的完善和调整，将中心城区道路通过资源分配向城市配送物流转移。其中一点是以“变限制通行为限制停靠”就是允许通行但在停靠中有限制；二是以“限制全天通行变限制高峰时段通行”；三是以“限制所有货运车通行变允许城市配送车通行”，这样城市配送的质量才能得到提升。

2.建立运输装卸专用停车位，大型商场应具备合适的装卸、交通基础设施

商业设施应设立专用的、符合周边环境道路规划的物流配送车辆的等待区域；同时做好物流车辆进出的交通行驶规划，确保对周边的交通影响最小化，商业企业内部应有足够的接货区域和接货人员，满足接货效率的需要；在城市的部分道路和紧邻工商企业及物流相对集中的部分道路，参照出租车专用停车位的管理方法，建立物流专用卸货停车位进行管理以此方便物流快速高效，减少对城市道路的占用时间。3.推行共同配送模式

物流行业是一个存在显著规模经济效应的行业，只有通过不断地整合各种资源实现高度集约化才能降低企业和社会的成本。而共同配送则是实现高度集约化的首选。共同配送整合了所有参与客户的商品资源整合了客户和第三方物流的车辆和库房资源同时也整合了所有参与客户的配送线路资源。因此，政府可以对参与共同配送模式的企业给与一定的税收或资金支持。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率(降低成本)取得最大效益(提高服务)，还可以去除多余的交错运输从而取得缓解交通、保护环境等社会效益。4.建立小区物流联盟

小区物业可以从包裹的代收代发获取快递公司的管理费，物业不需太多投入便可实现包裹的转存和转发；消费者可以非常容易地通过小区的信息平台获得包裹信息并收取。减少了中间环节，有效降低成本。通过将小区物业纳入联盟当中，可以将高度分散的客户一定程度的整合到小区转发中心，提高了配送的规模优势和效率，有效的降低“最后一公里配送”成本。5.可给部分客车斌予快递运输权利

现在客车从事城市配送货物运输已经成为一个不争的事实，因此可以对快递公司所从事的货物配送客车系列车辆单独发放快递货物运输证件用于货物运输。而对车辆的等级评定、排放要求和定期维护要求按照货车标准执行，这样可保障货物市内运输，为控制全天通行车辆的总量，可对具有一定资格的专业快递、配送服务公司的单位办理、发放。6.加强政府的管理职能与服务职能

政府可以通过政策引导，鼓励城市配送业务发展。通过设立专门机构，统一协调城市配送业务的发展，减少重复建设。制定城市配送发展政策，规范配送业务的市场管理，为物流配送发展创造良好环境。积极制定配套优惠政策，推进物流体系的标准化、信息化建设，促进运输工具的标准化。鼓励采取托盘运输，实现配送过程中物流的高速转换，通过信息化建设，保证物流信息平台在高效、统一、有序的环境下正常运行。通过良好的市场运营环境、良好的政府协调管理机制，建立统一、开放、有序的市场环境，为城市配送的发展创造有利条件。为确保车辆的排放标准达标、安全达标。对于城市配送的车辆类型技术标准等可由政府部门确定标准和车型确定标准后的车辆可不受任何影响，可以从事市内货物的运输。

7.取消部分车辆进城的特权

目前我们国家对待货车城市通行权方面存在不公平的现象，政府部门的车辆可以享受进城的权利，但是政府的企业不应享受特殊权利。目前邮政、烟草等国字号企业的货车可以享受城市道路的通行权，从而影响到了其他货运配送企业的车辆进城权，因此导致物流发展的不均衡性竞争力低下从而使服务质量得不到保证和提高。所以，为确保物流企业的发展和振兴必须取消相关特殊政策，货车市区通行权利应该只用于特殊时期，不能因政策保护主义，约束了整个行业的发展。8.寻求合适的物流人才培养机制

局最后一公里专题调研 篇8

2012年2月19日，这个阳光明媚，春意盎然的日子里，迎来了大民种业连锁第一店------扎旗金鸽农业“乡村经纪人”新春联谊会的召开，同时也拉开了大民种业新春“送科技、送智慧下乡”活动的序幕。

为了深入贯彻2012年中央一号文件精神，着力解决农技推广服务“最后一公里”问题，创新基层服务理念，把农民需求放在第一位，为农民提供高效便捷、切实管用的服务，大民种业董事长王大民以及专家、讲师一行来到农民身边，送上最贴心、最实用的服务。此次活动，得到了兴安盟种子管理站纪兆芳站长的大力支持和热情参与。

被评为2011年度兴安盟农资经营“双十佳信誉企业”的金鸽农业，与大民种业合作十余年，诚实守信、用心经营，打造了一支优秀的销售团队，和100多人的“乡村经济人”队伍，把先进的种子、技术、农药、化肥等推广给农民，使农民获得了丰收，取得了好的收益。组织这次联谊会，是给农民送智慧下乡，帮助农民富脑袋。

参加联谊会的乡村经济人，都是远近闻名的种田大户、科技示范户，更是科技推广的“千里眼”和“顺风耳”，他们不仅实现了自身经营的创收，也带动了周围农民的增收，领跑了乡村的经济。这些经济人，头脑灵活，对新知识、新技能的渴求也更为强烈，为了满足这种需求，大民种业农技推广专家王振福老师，给大家带来了科技知识，内容丰富，通俗易懂，耐心细致地讲解了配方施肥、控释肥等相关知识和实用技术，深深吸引了在场的乡村经济人，赢得了阵阵的掌声。联谊会上乡村经济人走上台前，道出自己丰收的喜悦，并与大家分享了推广玉米新品种3307，史丹利肥、特鲁斯肥的经验。一位退休工人王老汉说到他家的地是最不好的地，却获得了丰收，种了50亩地3307，打了75000斤，在他们那儿同样的地，他家的玉米的产量是最高的，今年60亩的地全都要种上3307，就认准这个品种了，能听到专家讲课是期待已久的，可以不用花钱就学到知识，希望可以通过科学的知识和努力获得更大的丰收，让农民平房变楼房，丰收粮变成一卡通。

扎旗金鸽农业包玉峰经理在会上说，他们把五亿六千万粒种子送到渴望丰收的农民手中，就是15万亩的希望，将15吨的特鲁斯化肥推向市场，预计 2012年大民3307在扎赉特大地上推广面积会达到50万亩，他们充满信心为农民创造更多的财富。

兴安盟种子管理站纪兆芳站长在会上讲到：中央一号文件的落实，给种业带来了春天。做为种子行政管理、执法、监督部门，要积极支持种业发展，大力抓好新品种示范田，用新的方法、新的模式，帮助农民增产、增收，真正把实惠送到农村，送给农民。

王大民董事长觉得这次活动形式非常好，希望通过此次活动，可以把新品种、新技术以及公司的后续品种源源不断、更广泛地推广给广大农民，真正达到“托起亿万农民的希望”的服务宗旨，解决农技推广“最后一公里”的问题。

局最后一公里专题调研 篇9

当下，怎样的新经济业态最为火热?非新零售与共享经济莫属!新零售与共享经济这两大势不可挡的趋势红利，正悄然引起整个商业世界的巨变，这给创新型企业创造出了快速发展的新机遇，同时也给当下传统企业提供了拥抱新趋势转型升级的历史选择，作为企业家、创业者，我们又该如何拨开云雾，从中找到适合企业与个人的发展的机遇?认知升级，很关键!

一、认知决定出路

无论是过去的“互联网+”、O2O，还是当下的新零售、共享经济，多数人往往对刚涌现的商业趋势存在着“看不见、看不清、看不懂、看不起”的认知怪圈;过去我们一直谈论的“互联网+”成为了整个商业、各个行业的标配，整个市场涌现出了一大批基于商业浪潮下的平台型企业，如新美大、携程、去哪儿、58同城、滴滴…..又比如物流领域的菜鸟智能骨干网络、大数据平台G7、物流信息化服务平台中国物通网、运满满、福佑卡车等等。

2017年，罗辑思维的罗振宇在深圳跨年演讲《时间的朋友》中重点讲到：当下与未来将是“人类认知升级的认知战役”;《趋势红利》作者、目前国内最大的私人商学院“5分钟商学院”主讲人刘润总结道：国内传统企业转型的关键很多取决于企业家的认知水平。2017，注定是每个个体、每个组织进行全面认知升级的开始!同样，对新零售、共享经济来说，充分认知也显得极为重要!

二、新零售 = 线上 + 线下 + 新物流

2016年10月13日，马云在云栖大会上提出“未来将不再有电子商务，“五个新”将冲击未来的商业。未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。也就是说，线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售，线上线下加上现代物流，才能真正创造出新的零售。物流公司的本质不是要谁比谁做得更快，物流的本质是真正消灭库存。”用等式表达：新零售 = 线上 + 线下 + 新物流(现代物流);新零售并非偶然涌现，这是“电商发展遇到天花板与实体零售发展衰退，电商与实体零售谋和融合”的必然结果，实现线上与线下全渠道融合，用户体验场景多维融合，智慧快物流与高效供应链的深度融入。

对2014年“O2O”全面爆发有印象的人来说，面对当下的新零售可能有种“似曾相识，相见恨晚”的感觉。基于移动互联开始全面进入消费者用户的发展初期，当年的“O2O”(OTO)强调的是“Online to Offline”(线上到线下)或“Offline to Online”(线下到线上)，那时大量资本疯狂进入，如爱鲜蜂、顺丰嘿客等一大批O2O企业像雨后春笋纷纷涌现，企业疯狂烧钱拉用户，资本一股傻劲不断输送枪支子弹，顺丰嘿客曾是王卫构建顺丰商业帝国的零售梦的重要布局;依稀还记得一个数据，在2014年双十一，PC端网购仍是巨头，移动互联占比还不足20%。

时至今日，当年无限风光的O2O企业早已不见踪影，或早已转型，或面临并购重组：2017年2月爱鲜蜂被中商惠民网亿元并购，顺丰O2O商业经历“顺丰嘿客-顺丰家-顺丰优选”的更换，2017年顺丰正式上市，顺丰商业被剥离出主体，这在无形中给人一种唏嘘之感;有个数据值得关注，2016年双十一移动互联端购物占比已近9成，对比2014年与2016年的移动端占比很能说明一个问题，当下时机已到，就看企业如何抓住而已!

三、区别O2O的3大因素

2014年“O2O”元年涌现的一批企业成为商业发展进程的先行者;当下火热的”新零售”在某程度上可理解为“O2O”全维度升级的2.0版本“OAO”(Online and Offline，线上线下全渠道融合)，其中的“and”就看企业、供应链、产业链线上与线下全渠道的融合度的高低了，新零售强调的是线上与线下的融合，与现代物流的融入，物联网、云计算与大数据的全面升级应用;技术驱动商业变革，推动着商业、行业往更科学成熟先进的方向去发展。当下的“新零售”概念从诞生到全面引爆，历时短短数月，区别14年的O2O的3大因素分别是：消费升级、技术革命、物流发展。过去几年，中国电商发展经历了从C2C、B2C、B2B2C、C2B、F2B的发展后，产业链互联网化、渠道扁平化、线上线下协同，已经成为势不可挡之趋势。消费者的需求从多省、好快、个性化定制需求，强调产品内容为王、体验为王，新零售下的消费升级更贴近人的内心，研究人性之美;技术驱动商业的行业变革，移动互联网成为当下的主流，物联网、云计算及大数据等技术的成熟及广泛应用、AR/VR等技术应用到场景化体验购物，当下正迈进一个场景革命的时代，线下、线上，单屏到多屏场景体验。

四、物流人必须关注的变化

值得关注的是物流高速的发展，这也是新零售势不可挡的趋势下作为物流领域的我们来说最值得关注的方向。过去几年，电商发展倒逼着中国物流领域的持续加速发展，当下物流供应链的速度与能力与2014年相比，正处于截然不同的历史新高度。物联网、大数据与云计算构建的智慧物流让物流企业加速发展，2015年以来，随着资本愈发青睐，整个物流行业正快速朝着规范化、标准化、信息化、可视化、数据化、网络化、集约化、智慧化与国际化的方向发展。新零售的核心重构了“人-货-场”。场：消费场景无处不在;货：新生产模式——C2B定制化生产模式;人：以人为本，无限逼近消费者内心需求。值得关注的是2016年双十一，新零售的应用已经崭露头角，AR/VR等新零售技术应用，传统服装品牌回归到商业本质，优衣库新零售玩法;物流“爆仓”现象不再成为关注点，“提前备货，就近发货”成为趋势，更多关注的是物流供应链的大数据、创新技术的运营与跨境电商!

五、最后一公里蕴藏的商机

新零售离开不了一个重要的关键场景：最后一公里!在新零售趋势之下，物流最后一公里该如何转型升级，实现商业迭代，势必受到广泛的关注!在互联网的商业世界中，我们强调“唯快不破，唯一不变的就是变”的理念，应对快速变化的商业市场及商机，唯有抢先把握趋势，抓住趋势红利，最终加速企业发展，帮助企业取得先机;但与此同时，我们更需要学会洞察“以不变应万变”的商业底层逻辑规律，清晰认识到商业的本质及消费者用户的本质需求。在快时代的当下，我们既要学会抓住趋势红利，更需回归商业世界的本质。

2017年即将过半，2017“互联网+物流”进入到下半场，“供应链+”全面上线，产业链互联网化;“新零售”趋势红利俨然成风;继滴滴UBER打车外，共享单车、共享充电宝、共享汽车等“共享经济”风口持续升温;2017便利店领域各路资本涌入，巨头插手，大超介入，京东推出“百万家便利店”计划;盒马鲜生、永辉超市“超级物种”……

局最后一公里专题调研 篇10

现在距离2014年山东省考已不足10天的时间，可谓已是备考的“最后一公里”。万里长征只差最后一步，在冲刺阶段，我们如何让备考更加科学高效，为这场持久的战斗画上一个圆满的句号?

一、忌无头苍蝇，应有的放矢

申论考试是以机关工作能力考察为核心，以重大社会热点事件为载体的考试，倘若各位同学能够在最后一个月事件对于热点事件有比较充分的思考，能够掌握热点分析方法以及背后的热点政策如何在文章中应用，那么势必在考场上助大家一臂之力。山东省考今天延续ABC分类考试，A类热点话题主要集中在法律领域，B类主要集中在经济领域，C类主要集中在基层、社会领域，建议大家有针对性的去复习热点，或者关注中公教育名师的热点分析课程。

二、勿贪多求全，要重点突破

许多同学在前期、中期的备考阶段，把过多的精力放在了行政职业能力测验的备考方面，而对于申论还没有真正开始系统备考或者把握不深。对于这些考生来讲，申论对于他们还是琢磨不透的，无论是哪一种申论的题型，练习的还远远不够，结果越是临近考试越是浮躁迷茫，眉毛胡子一把抓。因此，考生务必要针对自己的复习情况，抓住短板，集中攻克。按照申论学习的三个重要阶段，一要能读透材料，二要能抓准要点，三要能写出亮点，对照自己的情况，抓核心矛盾重点突破。

三、忌题海战术，要以巧胜拙

在冲刺阶段，时间已是有限，如果还是一头扎进题海中，难免浪费过多时间和精力，效果也不一定能保证。这就需要大家科学做题，以巧胜拙，一方面在市面上选择质量较高、命题科学的模拟预测题，另一方面也要科学做题，严格遵循考试时间。在做模拟题的过程中，一要适量，一般3-5天一套题即可;第二，挖掘材料，学习材料中的经典表述和理论政策，考试时可以进行借鉴;三是要反思、修改，对照答案进行思考，特别是文章务必要细细修改。

四、勿紧张急躁，要平和愉悦