高层建筑联动控制

高层建筑联动控制（共10篇）

高层建筑联动控制 篇1

VRV空调系统即可变制冷剂流量空调系统,从上世纪90年代初即得到了迅速的发展,由于该系统所具有的设计安装方便、布置灵活多变、占建筑空间小等优点,使其大量地运用于办公楼、医院、别墅等建筑中。但高层建筑的VRV空调系统一台室外机对应多台室内机,各室外机之间的设备相对独立,具有设备分散、数量较多、控制困难、能耗高的特点。一般大楼总耗能中空调系统耗能约占60%左右,因此对带VRV空调的高层建筑进行节能联动控制策略的研究与探索具有重大的意义,是实现绿色、节能、智能化建筑的重要措施。

节能管理是建筑综合管理的重要内容,同时也是国家对于节能减排的具体要求。由于智能建筑的机电设备采用自动化监控方式,使智能建筑利用先进的综合绿色节能技术成为可能。建立楼宇智能管理系统BMS,利用先进的计算机控制技术对VRV空调和新风、排风、电力、照明等其他系统在同一人机界面下对所有机电设备及子系统进行监视、整体控制和统一管理,通过建立高层建筑节能联动控制模型,创造一个绿色、高效、安全的环境,保证各系统都能得到充分、高效和可靠的运行,最大限度节省能耗和日常运行的各种费用,提高管理效率,降低整个大楼的运行成本。

1 VRV空调系统与BMS系统集控的实现

BACnet网关技术是实现其空调系统与楼宇自控系统互联的专用网络接口,它可通过BACnet以太局域网和BACnet客户端通信。VRV空调系统使用基于BACnet协议专用网关的接口设备,将VRV空调系统纳入BMS中,可以与其他弱电系统实现联动控制功能。大楼BMS将各子系统的信息资源汇集到一个系统集成平台上,通过对资源的收集、分析、传递和处理,制定智能控制策略,从而对整个大楼进行最优化的控制和决策,达到高效、经济、节能、协调运行状态,如图1所示。

VRV末端设备的运行状态通过BACnet网关接口上传信号至BMS,系统经该网关接口下传信号(如初始值设定、控制参数设定等)至末端设备,并对整个VRV空调系统实行系统管理。可以实现以下功能:

(1)对室内机的温度进行监测和设定。

(2)设置室内机和室外机的运行模式。

(3)启动和停止室外机和室内机的运行。

(4)室内机和室外机的运行状态、故障状态监视及报警。

(5)编制时间程序自动控制启/停,并累计运行时间及启/停次数。

(6)共用典型的室外温湿度,以供系统作最优的启/停及节能控制。

(7)可按照时间程序对机组进行启/停控制,所有的温度等信号数据记录在系统历史数据库中,以供系统对数据进行分析使用。

(8)与其他弱电系统实现联动控制,通过智能控制模型,优化空调运行。

(9)生成详细的数据报表。

2 智能联动控制模型的设计

针对不同的室内外环境和设备使用情况,我们的控制模型基于舒适性和节能的双重考虑,不仅实现对办公楼、商业楼内的VRV空调系统和其他各种机电设备的控制,并依据它们之间内在的联系,实现对整个系统的智能联动控制。另外,系统通过通讯接口取得设备的能耗统计数据并进行各种分析与处理,进而优化系统控制参数、制定维护计划,使办公楼设备在稳定工作的基础上,最大限度地节省能源,降低办公楼后期运行和维护成本。

(1)春秋过渡季节控制

在春秋过渡季节,可以直接从外界向楼内引入新风。此时,由于新风的温度已经可以满足大楼内温度的要求,故可以关闭VRV空调系统。在夏季,如果楼内温度比外部空气温度高很多,那么利用新风在晚上可以将外面的空气送入楼内,以降低楼内温度,这称为夜间空气循环。当室外最高温度高于25℃时,系统将采取秋季过渡季节的控制模式,采用夜间吹扫的办法,充分利用室外凉爽的空气净化房间并且把房间的余热带走。吹扫时间可以根据气候的变化进行调整,夜间扫风系统主要依据热负荷曲线,而不是主要使用时间程序。但是如果室外最高温度低于16℃时,系统将采取春季过渡季节的控制模式,取消夜间吹扫的模式。

(2) VRV系统的分区精细控制

考虑到大楼向阳侧和背阳侧的冷负荷或热负荷不一样,在不同的区域,所需要打开的VRV空调的数量、设定温度也可以改变。这种策略可以通过楼控系统为VRV空调设定时间表实现,也可以通过BMS的能量管理系统实现。在这种精细管理模式下可以关闭没必要开启的空调,减少能源消耗,充分发挥VRV空调灵活性高的特点。

(3)新风联动控制

在温度适宜的情况下,可以在适宜的条件下大量使用新风,在不牺牲舒适的前提下达到节能的目的。根据要求,建筑内每人都必须保证有一定的新风量。但新风量取得过多,将增加新风耗能量,增加空调的能耗量。在设计工况下,满足室内空气质量要求的前提下减少新风量,有着显著的节能效果。根据室内允许CO2浓度来确定新风量,CO2允许浓度值一般取0.1%(1000ppm)。安装空气质量传感器,结合新风机的时间表,用室内的空气质量浓度来控制新风机风阀的开度大小及启/停。同时将每年的十二月到第二年的三月定为寒冷季节,温度在10℃以下,将每年的四至五月以及十至十一月定为过渡季节,而将每年的五至九月定为炎热季节。这三个不同的时段,采用不同的新风联动策略。在炎热和寒冷的季节,为了人体舒适度以及节能方面的考虑,结合VRV空调控制采用基于空气质量的动态的送风策略;而在过渡季节里,考虑到空气质量以及节能等因素,可以适当地采用基于空气质量的全新风的送风策略。

(4)峰谷分时电价的控制

许多电力公司采用按时段收费的方式,在用电高峰期,用户要比其他时间段所收取的费用高很多,这是因为要实现削峰填谷的目的。因此,系统可根据峰谷电价,合理设置空调启/停时间,优化温度设定值,比如在晚上电价低的时候,利用墙体蓄冷能力进行夜间预冷,等到白天电价高时,提高温度设定值,达到节支的目的。

(5)提高室内温湿度控制精度

传统的建筑由于没有采用建筑设备自动化系统,往往造成夏季室温过冷(低于标准设定值)或冬季室温过热(高于标准设定值)现象。这不但对人体的健康和舒适性来讲都是不适宜的,同时也浪费了能源。室内温湿度的变化与建筑节能有着紧密的相关性。根据统计资料表明,如果在夏季将设定值温度下调1℃,将增加9%的能耗,如果在冬季将设定值温度上调1℃,将增加12%的能耗。因此将室内温度控制在设定值精度范围内是空调节能的有效措施。建立智能建筑管控模型,不仅要按照设定自动调节室内温度,还要根据室外温湿度和季节变化情况,改变室内温度的设定,从而更加满足人们的需要,充分发挥空调设备的功能。空调系统温度控制精度越高,不但舒适性越好,同时节能效果也越明显。

(6)机电设备最佳启/停控制

对于大楼内那些在夜里不需要开空调的区域或房间,为了保证工作开始时环境的舒适,就需要提前对其进行预冷或预热。另外,室内温度是惯性很大的被控对象,提前关闭空调也可以保证室内温度在一定的时间内变化不大,楼宇智能管理系统通过对空调设备的最佳启/停时间的计算和控制,可以在保证环境舒适的前提下,缩短不必要的空调启/停宽容时间,达到节能的目的;同时在预冷或预热时,关闭新风风阀,不仅可以减少设备容量,而且可以减少获取新风而带来冷却或加热的能量消耗。

3 总结

通过BACnet网关技术将VRV空调系统纳入BMS集中统一管理,并建立智能联动控制模型,使VRV空调系统与其他楼控系统结合为有机整体,在整体上进行优化节能控制,统筹兼顾,精细管理,达到了很好的节能效果。

摘要：高层建筑的节能管理是当前楼宇管理的热点与重点话题,而带VRV空调的高层建筑节能管理则是楼宇管控的难点问题。本文介绍了一种高层办公楼中VRV空调系统的节能控制实施方法,使该问题得到了较好的解决。

关键词：高层建筑,楼宇智能管理系统,VRV空调,联动控制

参考文献

[1]陆耀庆.暖通空调设计指南.中国建筑工业出版社,1996

[2]邵双全,石文星,李先庭,彦启森.多元变频VRV空调系统原理.全国暖通空调制冷2002年学术年会论文集,2002

联动压缩机组保护控制 篇2

关键词:临界转速、报警倍增、防喘振

DOI:10.3969/j.issn.1672-8289.2010.10.039

黑龙江省浩良河化肥厂18000Nm3/h项目的空分机组采用汽轮机作为动力源同轴带动压缩机组,一端是空压机,另一端通过变速箱连接增压机。由于该项目是国内首套全部采用国产设备的组合式压缩机组,并且与常规不同的是在机组起动时,空压机和增压机的入口导叶全开,这从节能的角度考虑是非常先进的,但是由于国内尚无此经验,整个压缩机组的试车完全处于摸索阶段。以下是在调试过程中做的一些细节上的保护逻辑。

1、压缩机温度点断线保护逻辑

在试车过程中,压缩机组的轴瓦温度测点几次突然断线,联锁动作,引起不必要的跳车。所以经考虑改变压缩机温度联锁逻辑,如图1所示,在温度点突然断线时,整体暂不停车。以一点TIAS1079为例。

现象:当TIAS1079断线时,温度短时间内突跳,超过联锁跳车值,然后一两秒内TIAS1079的显示值为坏值。

具体逻辑:当温度点TIAS1079瞬间上跳时,逻辑设触发跳车信号延时5秒,如果5秒后温度点显示为坏值,则认为是断线引起温度变化,不停车。如果5秒后温度点仍然高于跳车值,认为是真实值,送出信号联锁跳车。

图1 压缩机温度保护联锁

2、机组过临界转速时报警倍增联锁

为避开汽轮机带动机组在升速过程中过临界转速时振动突跳引起的不必要跳车,所以一般在过临界转速时需振动联锁报警倍增。正常过临界时振动转速只是瞬间过程,在厂家允许范围内不必联锁停车,对机组并无损害。因本机组是同轴运转,汽轮机、空压机和增压机的临界转速各不相同,故在汽轮机转速小于4500r/m,大于2000r/m时,报警两倍增。即DO输出报警倍增信号(MULTIPLY ALARM)为1。但需要注意,在此时间内,如果振动值超过两倍增的跳车值,机组仍然联锁停车。在报警倍增的过程中,测振仪的旁路(BYPASS)指示灯闪烁,表明处于升速过程中的两倍增内的联锁。具体逻辑如图2所示。

图2 报警倍增联锁

3、压缩机的防喘振保护回路控制

防喘振控制对整个压缩机组的稳定运行是非常重要的。图3和4所示是空压机防喘振阀控制曲线图和逻辑控制回路图。其主要是PID调节模块之间的参数传递过程。其中的FIC1066(F)为主调节器,根据PI1067.PV(P)和安全区10%(SafetyMargin)经FIC1066SP计算点来确定FIC1066的设定值;PIC1066为压力控制,用设计压力加作为其设定值;HC1066 为手动安全操作器,常设100%。

图3防喘振曲线

1)正常时,空压机放空阀开度选择SW1002.S2的调节开度控制防喘振阀开度。当在一定工作压力下空压机出口流量小于安全线该点压力下的流量时,即工作点到安全线左边,逻辑切换开关起作用,ASJUMP1的值为 FY1066的开度加上20%,此时AJUMP1的值控制空压机防喘振阀开度。当工作点回到安全线右边后,点击流程画面上的自动恢复按钮,CL程序ESC1002会自动调节,控制放空阀开度,加载到额设定压力。2)当工况突变,空压机出口流量小于喘振线该点压力下的流量时,即工作点到喘振线左边时,防喘振电磁阀FYV1066失电,放空阀全开。当工作点重新恢复到安全线右边后,点击流程画面上的自动恢复按钮,FYV1066才带电,同时CL程序ESC1002会自动调节控制防喘振阀开度,自动加载到设定压力,然后将PC1066和FIC1066分别投入 “AUTO”和”CAS”。

图4压缩机组防喘振逻辑控制回路

高层建筑联动控制 篇3

一、消防联动控制系统的控制内容

消防联动控制系统的控制内容主要包括以下三个方面:

1灭火控制:消火栓灭火控制、自动喷水灭火控制、气体自动灭火控制

建筑工程中最常用的灭火方式是消火栓灭火。消火栓灭火控制系统由电控部分和消防给水设备组成。消防控制中心对消火栓灭火系统的控制包括控制消防水泵的控制, 显示消防水泵的状态、起泵按钮的位置。在控制过程中要经常定期的检测消防泵的运行情况、消防水池的储水情况、阀门的情况、消防水带的情况。自动喷水灭火系统分为干式、湿式两种, 干式系统旨在收到火警信号之后再在管网系统中充水, 湿式平常就处于充水状态, 火灾发生, 温度上升到一定值, 自动喷水系统就开始启动。气体自动灭火控制系统主要用于一些不宜用水或有其他限制条件场所的救火当中。一旦探测器测到火情, 发出信号, 控制器收到信号后使电磁阀放出气体灭火。

2防火控制:防火门、防火卷帘门控制

平常时候的防火门是开启的, 一旦火灾发生, 便可通过自动或者手动将它关闭, 防止火势蔓延。防火卷帘门一般设置于防火分区的通道口位置, 在火灾发生的时候, 防火卷帘根据消防控制指令, 先下放一部分卷帘, 以让人员疏散, 一段时间之后, 启动相关的控制装置, 卷帘下放到最低, 形成防火隔离, 控制火势, 防止火势蔓延。在控制过程中, 要经常检测防火卷帘门、探测器是否正常, 消防通道是否畅通。

3其他控制:排烟、正压送风系统、照明系统、电梯管理

火灾发生以后, 产生的大量浓烟对身体非常有害, 不仅影响人员的撤离, 也给灭火带来很大的困难, 所以在火灾发生之后要及时的排除浓烟。排烟、正压送风系统由排烟阀门、排烟风机、送风机等部分组成, 一般情况下, 排烟阀门是关闭的, 火灾发生之后, 阀门开启, 空间内的其他送风机、排风机关闭, 以防止火势蔓延。在火灾发生以后, 火灾应急照明打开, 平常的照明系统关闭。火灾应急照明系统包括安全照明、疏散照明、备用照明, 以保证火灾发生后正常的照明需求。电梯管理是指火灾发生之后, 消防联动控制系统对电梯的运行管理。电梯管理有两种不同的管理方式, 火灾发生的时候, 消防中心向电梯发出信号, 电梯自动降到最底层。

二、目前消防联动控制系统存在的问题

目前消防联动控制系统存在的问题主要以现在两个方面:一是系统本身的问题, 二是日常管理上的问题。

1消防联动控制系统存在的问题

消防联动控制系统存在的问题主要的自动报警系统联动控制上存在问题。主要体现在以下两个方面, 首先是联动设备动作的不规范问题。在建筑工程模拟火灾现场, 火灾楼层所有的消防联动控制系统所有动作都会进行一遍, 实际上这些联动设备动作间存在着很多问题, 一次报警和二次报警, 其联动设备动作是不同的。其次是防火门防火卷帘两侧探测器的设置上存在问题。采用不同的规范对防火门和防火卷帘两侧的探测器进行设置, 防火门和防火卷帘在感烟探测器的警报响起之后, 其动作时不一样的。规范之间的区别在专用探测器上, 采用一般探测器, 防火区内任意一点都可以触动卷帘就开始动作, 而采用专用探测器的话, 只有烟飘到防火门、防火卷帘时, 它们才会开始动作。

一般而言, 对消防联动控制系统中自动报警系统关注得最多的是火灾探测报警系统, 对火灾探测报警系统的设计、维修、故障等方面都研究得较多, 但是由于软件引起的故障则关注较少。对设备自身各方面故障的原因都进行了分析探讨, 但对认为造成的故障则研究分析得较少。整体而言, 对自动报警系统的研究分析都只着眼于一个方面, 没有做到全方位的系统分析, 从而没有形成对自动报警系统故障发生原因的全面认识, 不利于问题的解决。另外, 自动报警系统的设备设置上也存在问题。

2日常管理缺陷

消防联动控制系统的作用一般只在火灾发生的时候显现, 很多人意识不到它的重要性, 在日常管理的过程中不注重是很重视, 给消防联动控制系统带来了安全隐患, 给整个建筑工程带来安全威胁。日常管理的现状是, 消防联动控制系统没火灾的时候就很少人管, 有没有问题不了解, 出现的问题得不到及时的解决, 一旦火灾发生, 相关的设备就难以发挥应有的作用, 耽误了救灾的时间, 造成不必要的损失。因为管理不善, 容易导致消防联动控制系统中灭火控制、防火门、卷帘门控制、排烟、正压送风控制等出现问题。要及时的检测、维护消防联动控制系统, 以保证在火灾没发生的时候, 起到良好的预防作用, 在火灾发生的时候, 起到良好的控制火势、灭火的作用。

三、提高消防联动控制系统的措施

1优化消防联动控制系统的设计

针对目前消防联动控制系统, 特别是消防自动报警系统上存在的缺陷, 要改善这一控制系统, 首先就要优化该系统的设计, 从源头上解决问题。自动报警系统的探测器要选用合格的产品, 这是整个报警系统中最核心的部分。另外要提高报警器的可靠性, 可以从两个方面来努力, 一是在设计上要选用合适的设计方法。目前自动报警系统的软件设计有三种方法, 三种方法各有优缺点, 在设计的时候要集中三种方法的优点, 保证报警器的稳定性。在设计好之后还要该软件进行严格的测试, 保证软件运行的时候能够发生正常的发挥作用, 及时的解决出现的问题, 提高软件的可靠性。在软件投入使用之后还要注意对它的日常维护。其次要保证消防联动控制系统传输介质的质量, 保证布线的质量。最后要提高控制器的硬件。保证硬件各元件的质量, 按规范来对各元件进行组装, 对影响控制器的各种因素进行分析, 抑制不利因素对控制器的影响。

2提高消防联动控制系统的抗干扰能力

消防联动控制系统所处的环境不同, 面对的干扰因素也会不同, 影响其正常运行的因素较多。要提高消防联动控制系统的抗干扰能力, 最主要的是要抑制干扰源和阻断干扰耦合通道。可以采取的措施有硬件措施、接地和屏蔽措施、滤波措施。硬件措施是指在安装报警系统的时候, 要合理的选型、布线、按规范安装, 减少不必要故障的发生。接地和屏蔽措施是指报警器与探测器的设计过程而言的。控制器的外壳、外壳与大地之间均应用导线连接, 探测器的中间需要有金属, 形成一个屏蔽层, 使之构成一个完整的导体。滤波措施是指在消防联动控制系统的电源系统、信号的传输上运用滤波技术加装共模扼流圈。

3加强消防联动控制系统的日常管理

要改变过去消防联动控制系统管理上不足的地方, 加强对它的日常管理维护, 及时的发现问题, 解决问题, 保证它的正常运行, 保证它作用的正常发挥。加强对消防联动控制系统的管理, 其中一个很重要的部分就是提高相应管理维护人员的素质。要经常的培训, 提高工作人员的操作技能。在选择消防联动控制系统的管理、操作维护人员的时候要选择那种经验丰富、心理素质过硬、处理突发紧急事件能力强的的人, 而且还要经过的专门的培训或者取得相关的资格后才能上岗。

结语

在建筑工程中, 消防联动控制系统扮演着十分重要的角色, 它关系着建筑物的安全, 关系着人们的生命财产安全。消防联动控制系统虽然目前还存在一些问题, 但随着科技的进步, 这些问题都将会得到解决, 消防联动控制系统的预警水平和灭火水平都将不断提高。

摘要：随着社会的发展, 建筑施工在全国各地迅速发展, 在这些建筑工程当中, 消防联动控制系统是整个建筑设施中非常重要的部分。消防联动控制系统不仅能有效的减少、杜绝、防止火灾的发生, 更重要的是保证了人民的生命财产安全。本文在述说建筑工程总消防联动控制系统必要性的基础之上, 分析目前这一系统的控制内容, 探讨改善、解决的方法措施, 以保证其作用的良好发挥。

关键词：建筑工程,消防联动控制系统,自动报警系统,方法措施

参考文献

[1]瞿继红.高层建筑消防联动控制系统的控制内容及注意事项探讨[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013 (19) .

[2]王照光.论高层建筑火灾自动报警及消防联动系统[J].通讯世界, 2013 (02) .

[3]林鼎明.消防报警与消防联动系统的设计在高层建筑施工质量中探讨[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011 (16) .

[4]张文谦.浅谈高层建筑火灾自动报警及消防联动系统重要质量通病和防治[J].内江科技, 2011, 32 (05) .

[5]彭博.高层建筑火灾自动报警、灭火装置和联动控制系统的安装与调试[J].城市建筑, 2013 (14) .

[6]吴永卫, 耿洪波.消防联动控制系统施工问题之我见[J].城市建设与商业网点, 2009 (26) .

防排烟系统的联动控制设计研究 篇4

关键词：消防联动 防烟排烟 控制方式 模块及模块箱

中图分类号：TU892 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）06（c）-0071-01

防排烟系统的设计需要暖通与电气专业相互配合，对彼此的专业都需要有一定的认识。但在实际的工程设计中，在防排烟设备的联动控制设计方面，普遍存在着系统设计不完善等问题。

1 消防联动控制

针对此问题，我认为联动控制是核心内容，“联动控制设计”应包括以下三个方面的设计内容。

1.1 控制方式

包括联动控制方式和手动直接控制方式。

1.2 现场消防模块的设置

（1）输入模块：传输现场消防设备状态或报警信号的模块。（2）输入/输出模块：将消防控制室发出的联动控制信号，通过现场消防模块对现场的消防设施进行控制，并将控制后的状态信号反馈至消防控制室

1.3 系统连接线设置

（1）联动控制总线（信号二总线和DC24V电源二总线），是消防模块与消防控制室消防联动控器的连接线。特点是传输数字信号，包括报警、控制及状态信号。（2）直接控制线，特点是将控制接点直接接入被控设备控制装置的控制回路，中间不得接入任何连接器件。控制线传输的是开或关单一的接点信号。“联动控制设计”实际内容的确定，明确了消防工程设计中，联动控制系统应围绕上述三方面的内容展开设计工作。

2 防烟排烟系统的联动控制设计

2.1 防烟排烟系统的控制方式

（1）防烟排烟系统的联动控制方式。

防烟排烟系统是在应急情况下，保障人员疏散的重要消防设备。新版《火规》明确规定，防烟排烟系统的联动控制方式：①应由加压送风口所在的防火分区内的两只独立的火灾探测器或一只火灾探测器与一只手动报警按钮发出报警信号的“与”逻辑联动信号，联动相关层前室等需要加压送风场所的加压送风口开启和加压送风机启动。②应由同一防烟分区内位于电动挡烟垂壁附近的两只独立的感烟火灾探测器的报警信号，联动控制电动挡烟垂壁降落。③应由同一防烟分区的两只独立的火灾探测器的报警信号的“与”逻辑联动信号，联动排烟口、排烟窗或排烟阀开启，并由排烟口、排烟窗或排烟阀的动作信号，联动排烟风机启动。④排烟风机入口处总管上设置的280 ℃排烟防火阀在关闭后应直接联动控制排烟风机停止。控制线采用直接控制线。

上述前3个联动控制方式的控制线均采用联动控制总线。

（2）防烟排烟系统的手动控制方式。

在消防控制室的消防联动控制器上手动控制：①送风口、电动挡烟垂壁、排烟口、排烟窗、排烟阀的开启或关闭。②防烟风机、排烟风机等设备的启动或停止。上述手动控制方式的控制线均采用联动控制总线。③在消防控制室内消防联动控制器的手动控制盘上，应能直接手动控制防烟、排烟风机的启、停。控制线采用直接控制线。

2.2 防烟排烟系统现场消防模块的设置

（1）防烟排烟系统各类风阀上消防模块的配置。

防烟排烟系统中设置的送风口、排烟口、排烟窗或排烟阀、电动防火阀、280 ℃排烟防火阀等风阀，凡是在消防过程中需要控制开启或关闭的风阀应配置输入/输出模块，目的是既可以通过现场报警装置联动控制或通过消防联动控制器手动控制现场的上述风阀开启或关闭。在消防过程中自动关闭的如280 ℃防火阀、70 ℃防火阀应配置信号输入模块，用于报警或联动控制，上述所有风阀在动作后，均由其消防模块将其动作的反馈信号回送至消防联动控制器。

（2）防烟排烟风机控制装置消防模块的配置。

以工程中常见单台风机控制装置为例，控制装置消防模块的配置见表1。

通过上述现场消防模块的设置，消防控制室的消防联动控制器或图形显示装置上，就能够准确地显示防烟排烟系统的工作状态及消防风机的工作、故障状态。

3 防烟排烟系统的系统连接线设置

消防风机控制装置需接入的消防联动控制线有两类，分别为：（1）联动控制总线（信号二总线和DC24V电源二总线）。（2）防烟、排烟风机的直接控制线，一般为3芯电缆。上述配线均应采用耐火类铜芯绝缘导线或电缆。

4 结语

该文以新版《火规》为依据，研究分析了防烟排烟系统的控制方式、联动控制过程和原理（流程图和原理图），通过联动控制设计的三部分设计内容，设计出安全、可靠的防排烟联动系统设计方案。

参考文献

[1]GB50116-2013火灾自动报警系统设计规范.

高层建筑联动控制 篇5

关键词：高层建筑,火灾自动报警及联动系统,可靠性

如今, 紧张的城市用地实情促进高层建筑的快速发展。建筑的档次、功能都各不相同且相当复杂, 可为人类从事各种活动提供有利场所。然而, 倘若高层建筑发生火灾, 由于位置高风力大其火势蔓延速度较快, 扑救难度大, 建筑内的人自救空间受限, 将会造成惨重的人员伤亡和财产损失。因此, 高层建筑的火灾预防和扑救能力是制约高层建筑发展的关键因素之一。而火灾自动报警和联动系统是保障高层建筑火灾预防和扑救能力的有利措施, 其是否可以正常工作, 是否可靠及时, 将决定了该高层建筑的安全性。因此, 高层建筑的物业服务企业应加强火灾自动报警及联动系统的维护和管理, 确保其完好、可靠。本文阐述火灾自动报警及联动系统的影响因素, 以及提出提高高层建筑火灾自动报警及联动系统的可靠性的几点措施可供从事相关工作的同行技术参考。

1 工程实例及火灾自动报警系统简介

1.1 工程实例

座落于广东省中山市兴中道旁的“颐和中心”, 该大厦地下1层是停车场和设备房, 地上15层是商场、办公写字楼和酒店客房, 建筑高度56m, 建筑面积约71000m2, 是一栋综合性楼宇。根据《高层民用建筑设计防火规范》[1]和《火灾自动报警系统设计规范》[2]的要求, 建筑高度超过50m的办公楼属于一级防火建筑, 所以该大厦应设计火灾自动报警系统。该大厦的火灾自动报警系统设备的生产厂家为海湾安全技术有限公司, 消防控制中心设在首层, 内设一台火灾报警器、联动控制柜、消防广播系统、电话系统、电脑及打印机等, 每层设层显示器。地下室作设备用房有变电室、空调机房、水泵房, 机房内设有探测器、防排烟风机等, 楼层设有探测器、智能手动报警按钮、防排烟系统、加压送风系统等, 发生火灾时, 系统接通火层及上下层的警铃和相关的联动设备, 开启排烟/排风机及送风机、起动消防水泵、强制电梯回降于首层等并接收其返馈信号。

1.2 火灾自动报警系统的配置

该火灾报警控制器选用JB-QT-9000火灾自动报警及联动型控制器, 可扩展至58个回路, 每个回路报警加联动共242点, 可带15台火灾楼层显示器, 完全满足工程的安全需要。消防广播设备采用120V定压输出的消防广播设备, 可通过消防广播切换模块控制楼层广播 (其中包括1只播音话筒、1只录放机卡座、1只功率放大器) 。联动设备通过总线编码模块JBF-141F-N与探测器挂在同一总线上, 实现了全总线控制方式, 可通过联动逻辑关系实现对联动设备的自动控制。在总线制联动控制系统中, 报警控制器和控制模块之间为二总线, 由报警控制器发出启动命令, 控制模块动作启动相关联动设备。

2 火灾自动报警系统可靠性影响因素[4]

2.1 型式检测

火灾自动报警及联动控制系统的完善可靠性关系到到高层建筑中的人民生命和财产的安全。因此, 需制定相关的技术检测法规检测火灾自动报警及联动系统是否达到预定的标准值。

2.2 现场运行

高层建筑火灾自动报警及联动控制系统投放到市场后, 由于安放位置及周围环境相当复杂, 干扰源会更加广泛而复杂, 干扰侵入渠道也显得比较多, 一般情况下火灾自动报警及联动控制系统在实际运行中的蛀牙干扰因素有以下三种:空间电磁辐射干扰、交流电网干扰、信号传输通适的干扰。

交流电网是影响系统稳定可靠的重要干扰因素。火灾自动报警及联动系统中的电源大多采用开关电源, 因其处于高频调制工作方式, 对单片机工作系统将产生一定的影响。各种功率设备通过电源线路而相互关联, 相互影响, 其中交流电压变化、负载电流变化、环境温度、湿度变化、元器件的老化等因素都会泞致直流输出电压的变化。从而引起电源波动, 形成电源干扰。且随着电网的大功率设备的应用不断增多, 电源线上经常含有高达数千伏的尖峰电压干扰。在现场运行过程中的所有可能干扰因素都必须采取相应的措施加以预防, 才能保证系统安全、正常运行, 以起到其应有的报警和控制功能。

3 提高系统可靠性的措施

针对系统的型式检测的特点和现场实际运行时可能出现的一些干扰因素, 必须采用一定的有效手段, 加以滤除。可通过良好的接地、屏蔽、高频滤波和吸收等措施加以解决。

3.1 软硬件措施

尽管各种干扰的来源很复杂, 影响因素也是多方面的, 但任何干扰的形成必须具备3个条件:干扰源、对干扰敏感的接收电路、干扰源到接收电路的耦合通道。

为保证系统的可靠运行, 克服长线传输所受到的干扰, 多采用光电隔离、双绞线传输、阻抗匹配等措施来解决。对于模拟量的火灾自动报警及联动控制系统, 可以选用电流传输的办法, 这种模拟量的传输选用电流方式比选用电压方式抗干扰能力强。同时在硬件设计方面可增加看门狗电路, 防止程序跑飞、死机。在软件设计方面则可选用对输入的模拟量值进行数字滤波处理;在线路板布线设计中的相互有关的元器件则尽量放得靠近些, 时钟发生器、晶振和CPU的时钟输入端都容易产生噪声, 要相互靠近些。

3.2 良好的接地和屏蔽措施

在控制器和探测器的结构设计中, 则考虑其屏蔽性能, 探测器中间需加金属屏蔽层。控制器的结构设计比较复杂, 一般通过铰链或其他连接形式将几个部分连接成为一个整体, 所以必须用导线将各部分外壳相连接, 并确保其相互间连接电阻小于4Ω。同时还要确保系统中的交流电源线与外壳 (大地) 之间的绝缘电阻必须大于50MΩ, 其他外引线与外壳 (大地) 之间的绝缘电阻必须大于20MΩ, 这样就能起到良好的屏蔽隔离作用。

3.3 滤波措施

针对型式检验中的电瞬变试验时所加一定频率的高电压干扰信号, 应采用良好的滤波电路加以处理。其所加的干扰信号频率:电源线上为2.5k Hz±20%, 探测线上为5k Hz±20%, 所以, 在设计时所传送的编码信息的频率不能与上述频率太近。一般为了传输数据的准确、可靠, 都采用较低的频率, 确保数据不会丢失。采取低通滤波器或带阻滤波器进行滤波是很好的措施, 为了达到较好的滤波效果, 可以采用二阶或更高阶数的滤波器。

4 结语

本人根据多年的设计、施工管理经验针对高层建筑火灾自动报警及联动系统的可靠性做了进一步的分析探讨, 并提出几点改善火灾自动报警及联动系统可靠性的建议。其目的是为了引起大众对高层建筑火灾自动报警系统的重视, 提高火灾自动报警系统设计的可靠性, 便于及早准确地发现和通报火灾, 更好地防止和减少火灾危害, 确保人民的生命和财产安全。

参考文献

[1]中华人民共和国国家标准.高层民用建筑设计防火规范. (GB50045-1995) .

[2]中华人民共和国国家标准.火灾自动报警系统设计规范. (GB50116-1998) .

[3]孙萍, 孙伟, 张亮.高层建筑火灾自动报警系统设计[J].消防与安防, 2009 (24) :29～32.

消防电气联动控制系统设计探讨 篇6

关键词：设计,建筑电气,消防

2010年上海发生的巨大电气火灾给人们敲响了警钟, 使人们清楚地意识到了高层建筑物的电器消防控制系统的主要性。高层建筑的特殊结构特点, 导致了如果发生火灾, 就会马上蔓延, 人员难以短时间内疏散。如果只是单独的依靠消防人员的人工灭火, 是很难解决这一问题, 众所周知, 所有的高层建筑因为受多元化、复杂化条件的限制, 一旦发生火灾消防人员是很难迅速火源的。所以, 在当前的高层建筑物内部都要配备具体的电气联动控制系统和火灾自动报警。而消防电气联动控制系统设计的成功与否是至关重要的一步, 所以消防电气的设计已被所有的建筑设计师们所重视。

1 消防水泵

1.1 消火栓用消防水泵

1) 《高层民用建筑设计防火规定》中规定, 临时高压供水系统的每个消火栓处应设直接起动消防水泵的按钮。所以说, 消火栓箱内所设置的消火栓按钮必须要有直接起动建筑消防水泵的具体动能。这里要注意的是工程设计中的消防栓按钮不要直接接在消防水泵的起动回路上。《民用建筑电气设计规范》规定:“消火栓按钮控制回路应采用50V以下的安全电压。”同时, 还需要在消火栓按钮上设置两对触点, 一对是为了直接起动消防水泵, 一对是为了消防控制中心发送准确的消火信号;

2) 在消防控制中心要用手动按钮去起动消防水泵, 在消防控制中心装有消防水泵的停按钮和手动起按钮。如果带有准确地址编码的消火栓按钮被损毁之后, 消防控制中心就能清楚地显示出火栓按钮的具体报警部位, 当值班人员或消防人员确认之后, 就可以在第一时间内手动控制其按钮进行起动消防水泵;

3) 当具有准确地址编码的消火栓按钮损毁之后, 还可以利用编程时所设置在消防水泵控制箱中的控制模块进行迅速起动联动消防水泵。所以说, 前面两个起动方式都符合当前国标消防要求。

1.2 自动喷水灭火系统消防水泵

《民用建筑电气设计规范》第24.6.22条中有所规定“在自动喷水灭火系统设置中的水流指示器, 不能充当自动起动消防水泵的具体控制装置。可以利用水位控制开关、报警阀的压力开关与气压罐的压力开关等进行控制消防水泵的自动起动。”同时, 依据《民用建筑电气设计规范》的要求, 必须还要具备消防控制中心装设消防水泵所需用的应急起、停按钮。

2 电动防火卷帘

《高层民用建筑设计防火规定》第4.2.6条中也有明确的规定“火灾发生之后, 必须第一时间关闭所有部位的防火卷帘。”在具体的消防系统的设计中上。“选用2组探测器或2种完全不同的火灾探测器, 进行同步报警之后才能与门信号视为火灾确认”。因此, 按《高层民用建筑设计防火规定》要求如果2个或2个以上的感烟探测同步报警, 那么卷帘就应该降低, 否则是不利于火灾发生初期楼内人员的疏散和撤离。

2.1 疏散通道上的防火卷帘

当火灾已经发生, 人员就必须通过楼道内的疏散通道分流和疏散, 通常情况因为火灾发生都很迅速, 很多人都会在紧张的气氛中失去了理智, 如果因为卷帘的关闭而导致疏散通道被堵, 就会加剧人员的紧张程度, 就会导致不必要的伤残, 这样一来就会更加不利于人员的安全撤离和疏散。因此, 我们不建议在疏散路线上设置一些卷帘。疏散路线上防火卷帘应该改为防火门。如果在疏散路线上一定要设置防火卷帘, 那么这种设置一定要符合《高层民用建筑设计防火规定》第5.4.5条的具体规定。在消防电气的联动设计中应该依据《民用建筑设计防火规定》中所规定的具体要求, 选用两次截然不同的下落方法。通常情况下, 都是在卷帘的两边设置一套具体专用的消防感烟探测器, 当感烟探测器在第一次报警之后应该使控制下落1.5m, 这样做的目的就是为阻止烟雾的进一步扩散, 当感温探测器第二次报警之后控制下落应该一步到位, 以阻止火灾的进一步蔓延。

2.2 防火分区的防火卷帘

考虑到为了保证发生火灾之后, 人员顺利的疏散和撤离。所以此处应该采取一步降底的控制方法。这里笔者以自动扶梯中经常所见的防火卷帘为例来说明, 最常见的设置方式就是在所有的卷帘外侧设置一个或者多个专用探测器, 在利用计算机进行编程的时候, 经常会设计两个专用消防电气的探测器和门报警相互连接, 联动四周的防火卷帘就会进一步降底。大家必须注意防火卷帘的重要性, 应该考虑到如果只是设置的程序联动控制没有达到其动作可靠性的规范要求, 应该在消防电气的控制部门对防火卷帘集中整治和完善。

3 非消防电源断电

《民用建筑设计防火规定》对非消防电源的切断作了严格的规定, 都详细规定火灾确认后, 才能切断有关部位的非消防电源, 这说明非消防电源的切断是个很严肃的问题, 不能一有火警就立刻自动切断。笔者认为应区分非消防电源的性质, 应该采取必要的切断方式。

在对建筑物进行负荷计算时, 消防用电设备, 如防排烟风机、消防水泵的容量都没有罗列其中。加上当前的建筑物很多都要经过二次装修, 所以就导致了一些装修照明的用电量大大超过原有设计照明用量。另外, 有些业主为降低投资, 要求设计人员将变压器容量定得过小, 随着日后用电设备的增加, 致使建内的变压器接近满负荷运行。火灾发生后, 若不能尽快切除部分非消防用电设备。随着消防用电设备的不断投入运行, 很可能致使已处于超负荷运行的变压器低压出线开关跳闸。

参考文献

[1]谭隆春.烟尘和感应器的作用分析[J].电气时空, 2009.

[2]张杰.火灾监测系统的分析与研究[J].中国环境科学, 2008.

高层建筑联动控制 篇7

关键词：区域集中消防给水系统,消火栓系统,自动喷水灭火系统,消防水泵,联动控制

近年来,我国高层建筑群的建设得到了迅猛发展,这些建筑群体规模大、容积率高,如天津滨海新区于家堡金融服务区,其起步区包含6个超高层建筑以及配套的能源站、地下车库等,涉及建筑面积118万m2,其中最高建筑高度约为250 m。这些建筑群体大多由统一的开发公司开发建设,能通盘规划考虑,在后期运营管理上也有很大的优势。因此,对于这类群体建筑消防给水系统的总体规划,越来越多地考虑到统一性、整体性和经济性,一些设计单位拟采用区域集中消防给水系统。

区域集中消防给水系统(以下简称“系统”)具有管理方便、投资少、减少水资源浪费和水体污染等优点,但也存在联动控制复杂、供水可靠度低等缺点。目前,该系统在我国多层建筑群应用较为普及,在系统设置方面均是按照同一时间内火灾次数为1次考虑,但当高层建筑甚至是超高层建筑群采用该系统,且按同一时间内火灾为2次考虑时,设计经验还较少。

1存在的主要问题

我国现行国家标准尚未详细规定该系统的设置要求。如GB 50016-2006 《建筑设计防火规范》中仅规定了城市、居住区同一时间内的火灾次数和一次灭火用水量。GB 50045-95(2005年版)《高层民用建筑设计防火规范》规定,同一时间内只考虑一次火灾的高层建筑群,可共用消防水池、消防泵房、高位消防水箱等,但并未详细规定系统设置要求。因此,系统设计时涉及到的主要问题有:各级消防泵控制的逻辑关系、消防报警及自动联动控制系统对消防泵自动控制的接口处理、远距离传输下消防报警系统控制的可靠性等。

为研究在同一时间内发生火灾为2次的情况下,超高层建筑群采用该系统的可行性,按照缩尺比例搭建了系统模拟试验平台,从消防控制室、消防给水以及消防泵联动巡检等方面提出了系统试验大纲,并分别对每一项开展试验研究。

2试验平台的搭建

试验选址在天津市津滨科技工业园某厂房,在该厂房内搭建了系统模拟试验平台,该试验平台由消防水池(箱)、消防泵、系统供水管网、火灾报警控制器等组成,如图1所示。

高层建筑群采用该系统时,各单体的低区消防用水通常由设在区域消防水泵房内的低区消防泵直接供给,高区消防用水通常由设在区域消防水泵房内的高区消防转输泵送至各单体的消防转输水箱后,再由设在各单体的高区消防泵供给。系统主要部件布置如下。

(1)消防水池(箱):

3套,分别用于模拟2个单体的消防转输水箱和区域集中消防水池。

(2)消防泵:

10台,模拟低区消防泵和高区消防转输泵各3台,2用1备;模拟2个单体高区消防泵各2台,1用1备。

(3)消防给水管网:

8套,分别用于模拟2个单体的高区、低区消火栓和自动喷水系统,每个系统各2套。

(4)火灾报警控制器:

3台,分别用于模拟2个单体和区域消防水泵房控制室以及消防水泵控制柜、水泵巡检柜等。

(5)喷头、感烟探测、感温探测、手动报警按钮、输入模块和输入/输出模块等若干。

为直观地反映各项试验的过程,还在区域消防水泵房控制室内设置1台集中报警主机及图形显示装置,并与各单体消防报警主机进行联网通信,将各单体消防控制室内区域报警主机的相关信息传递到此主机(信息显示可选择性设置),并通过CRT及相应软件转化为通用数据文件实时输出。

3试验过程

在开展试验前,从消防控制室功能、消火栓系统功能、自动喷水系统功能以及消防泵巡检功能等方面提出了各项要求,以确保该系统的消防安全水平不低于独立消防给水系统。

3.1 试验步骤

以自动喷水系统功能试验为例,模拟单体1高区和单体2高区同时发生火灾时消防泵的联动情况,试验要求当各单体高区发生火灾,区域消防水泵房内的高区转输消防泵应能通过报警阀压力开关直接启动高区消防泵,并在30 s内启动区域消防泵房的高区转输消防泵。通过试验以验证能否满足此项要求。

试验步骤为:打开单体1的高区自动喷水系统放水阀,随后水流指示器动作、报警阀压力开关动作、高区转输水箱供水阀打开、高区消防泵动作,同时将动作信号反馈至单体消防控制室和区域消防水泵房控制室,随后,区域消防水泵房内1#高区消防转输泵启动,并将信号反馈至单体消防控制室和区域消防水泵房控制室,单体1试验流程结束。

在单体1试验各部件运行的同时,打开单体2的高区自动喷水系统放水阀,试验过程同单体1,直至区域消防水泵房内2#高区消防转输泵启动,并将信号反馈至单体消防控制室和区域消防水泵房控制室,整个联动试验结束。

3.2 试验结果及记录

试验结果显示,打开单体1高区自动喷水系统放水阀后,6 s时,单体1高区主泵启动;16 s时,区域消防水泵房内高区1#转输泵启动。单体1消防泵继续运行。58 s时,打开单体2高区自动喷水系统放水阀;62 s时,单体2高区主泵启动;78 s时,区域消防水泵房内2#高区转输泵启动,均满足要求。单体1和单体2模拟试验数据记录如表1和表2所示。

另外,还进行了消防控制室通信功能试验、单体消防控制室功能试验、水泵启动控制优先级试验、高低区消防给水系统联动模拟试验、消防泵巡检试验以及信号衰减试验等,以满足2次火灾情况下系统的可靠性。各项试验结果显示:消防控制室功能试验、消火栓系统功能试验、自动喷水系统功能试验和消防泵巡检试验等各项试验的技术指标均满足试验大纲的要求。

4结论及建议

结合试验过程中存在的问题,为确保发生火灾时各消防给水系统的可靠性,从消防控制室功能、自动喷水系统/消火栓系统功能以及消防泵巡检功能3个方面提出了系统设计时应满足的要求。

4.1 消防控制室功能要求

消防控制室是各单体消防设施和区域消防水泵房设备的主要消防联动场所,因此其主要功能要求如下。

(1)各单体内设置的消防控制室除了能自动/手动控制区域消防水泵房内的低区消防泵、高区消防转输泵和各单体高区消防泵,显示其运行状态外,还要能监测区域消防水泵房消防水池和其单体消防转输水箱的液位状态。

(2)区域消防水泵房控制室除了能自动/手动控制低区消防泵和高区转输消防泵的启停并显示其运行状态外,还要能显示各单体高区消防泵的运行状态和发生火灾的楼层位置。

(3)在—区域消防水泵房控制室的消防报警主机与各单体消防控制室消防报警主机之间需设置一套光纤网络通信系统,使单体消防控制室与区域消防水泵房控制建立双向消防专用电话系统专线通信联络。

4.2 消火栓/自动喷水系统功能要求

(1)当各单体低区发生火灾时,区域消防水泵房低区消防泵要能通过各单体消火栓直接启泵按钮/自动喷水系统报警阀压力开关直接启动,或通过各单体消防控制室手动/自动直接启动。

(2)当各单体高区发生火灾时,各单体高区消防泵应能通过各单体消火栓直接启泵按钮或自动喷水系统报警阀压力开关直接启动,并在30 s内启动区域消防水泵房高区消防转输泵,或通过各单体消防控制室手动/自动直接启动。

除此之外,自动喷水系统的水流指示器、报警阀、安全信号阀的工作状态还要能在区域消防水泵房控制室和单体消防控制室内显示。

4.3 消防泵联动巡检功能要求

各单体高区消防泵巡检功能主要由单体消防控制室实现,区域消防水泵房消防泵的巡检功能由区域消防水泵房控制室实现,并由区域消防水泵房控制室实现联动巡检功能。

考虑到各单体消防控制室与区域消防水泵房控制室联动控制技术相关产品的兼容性,建议各单体消防报警主机和相关的消防控制柜采用同一品牌的产品。在系统维护管理方面,建议在系统投入运行后,建设单位应对该系统进行统一管理,并建立值班、巡查、检测、维修、保养等相关制度,以确保消防设施的正常运行。

参考文献

[1]GB50016-2006,建筑设计防火规范[S].

[2]GB50045-95(2005年版),高层民用建筑设计防火规范[S].

[3]GB25506-2012,消防控制室通用技术要求[S].

[4]张元祥,于振军.建筑消防给水设计中几个问题探讨[J].消防科学与技术,2000,19(4):29.

高层建筑联动控制 篇8

1 问题的提出

依据《矿井轨道提升运输技术装备规范》规定: “10～200 m的轨道上下山, 上部为平车场时, 在上车场 (距变坡点不大于1.5 m) 处设一道C型挡车器, 变坡点以下略大于一钩车长度的地方, 装设一道D型双爪挡车器, 两者要具有自动复位或联动功能”。目前, 矿山井下使用的联动挡车设施采用钢丝绳连接2组D挡车器, 并与操作手柄连接, 导向轮导向。操作时, 通过人工将操作手柄由中间位置向一侧扳倒, 使上车场挡车器处于非挡车状态, 当车辆过上部挡车器后, 人工操作手柄迅速向另一侧扳倒, 上车场挡车器处于挡车状态, 变坡点以下挡车器处于非挡车状态。此种挡车设施操作连续性强, 职工体力消耗大, 存在较大安全隐患。

2 气动联动挡车装置组成及工作原理

为降低职工体力消耗, 增加安全提升空间, 根据联动挡车器工作原理, 研制了气动联动挡车设施控制装置, 以确保安全设施动作灵敏可靠, 保证倾斜巷道提升安全。

气动联动挡车设施控制装置设计原理如图1所示, 该装置由两位三通阀 (气动脚踩阀) 、操作手柄、气线、气缸、D型挡车器、钢丝绳、滑轮、套管、圆管、箱体 (3 mm铁板) 等组成。当无车辆通过时, 操作手柄在2个两位三通阀 (气动脚踩阀) 弹簧的作用下处于中间位置, P口进气, 2个A口出气, 上下2个D型挡车器控制气缸活塞伸出, D型挡车器受自身重力作用升起, 处于挡车状态;当有车辆从上车场下放时, 将操作手柄扳向右侧, 1#阀P、B口通, 1#气缸活塞收缩, 拉动钢丝绳、D型挡车器, 上车场D型挡车器处于非挡车状态;当车辆过上车场D型挡车器后, 迅速将操作手柄扳向左侧 (此时, 1#阀P、A口通, 1#气缸活塞伸出, 上车场D型挡车器靠自重力升起, 处于挡车状态) , 2#阀P、B口通, 2#气缸活塞收缩, 拉动钢丝绳、D型挡车器, 变坡点下D型挡车器处于非挡车状态;车辆过变坡点以下D型挡车器后, 松开操作手柄, 操作手柄在2个两位三通阀 (气动脚踩阀) 复位弹簧的作用下处于中间位置, (此时, 2#阀P、A口通, 2#气缸活塞伸出, 变坡点下D型挡车器靠自重力升起, 处于挡车状态) 。

该装置安装于轨道上下山上部平车场信号硐室内, 其操作手柄上的2个圆管紧贴在2个两位三通阀 (气动脚踩阀) 脚踩板上, 在脚踩板上涂抹一定量的钙基脂, 有利于润滑。各部件之间装备必须精密, 防止气线漏气, 操作手柄在中间位置时, 2个两位三通阀P、A口必须相通。

3 应用效果

气动联动挡车设施控制装置采用井下高压气体作为动力源, 气缸作为操作机构, 采用钢丝绳软连接方式将D型挡车器与气缸进行连接。当倾斜上下山无车辆运行时, 气缸活塞伸出, D型挡车器靠自重力处于挡车状态;车辆上行时, 车辆碰撞D型挡车器上行并自动回复, 无需对挡车设施进行操作, 避免了挡车器受车辆碰撞造成气缸损坏现象。该装置自2011年5月研制并投入使用以来, 已更换井下原联动挡车器16套, 效果显著。该装置的安装使用, 实现了上车场平车场联动挡车器气动联动操作, 保证了提升运输安全;且装置操作控制箱安装于信号硐室内, 操作人员无需在上车场轨道一侧操作, 保证了操作人员安全。

4 结语

高层建筑联动控制 篇9

关键词：学科联动；低年级；控制演唱；能力

在小学低年级的课堂教学中，我们都遇到过一个非常普遍的问题，就是喊读喊唱。小学生刚刚入学，不知道怎样朗读怎样歌唱，一说读或唱，就扯开嗓子，无控制地喊唱起来，听不出旋律，也分不出节奏，这既影响课堂教学效果，也影响学生身体机能的正常发育和良好学习习惯的养成。

喊读喊唱现象，是许多低年级学生都会遇到的一种学习障碍，这是他们还不能有意识地体验和控制自己声音的必然结果。怎样在最短时间内教会学生有控制地使用自己的声音，朗读时能够注意语言的声调、停顿和语气；唱歌时能控制自己的音准、节奏、演唱情绪，是在小学低年级学段里语文教师和音乐教师要共同面对的教学课题。

在音乐教学过程中我们认识到，小学低年级学生的喊唱习惯有很多复杂的形成原因，单单依靠有限的音乐课时很难在短期内有效地改变。如果各学科老师能够及时引起重视，齐抓共管，从语文朗读的角度，从音乐演唱的角度，培养学生对声音的控制能力，会收到事半功倍的效果。

于是我校进行了“学科联动矫正低年级学生喊读喊唱现象”的实验研究，把学校语文教师和音乐教师整合到一起，各学科协调联动，尤其是语文学科和音乐学科互相配合，以朗读助演唱，以演唱促朗读。跨学科推进教学研究和教学改革，解决老师们共同面对的小学生喊读喊唱问题，成了目前我校教育改革的重要组成部分。

首先我们翻阅了大量的资料，找到了有力的理论依据。声乐教育家姚峰表示，朗读与歌唱有着异曲同工之处，两者在气息、发声、咬字、音韵方面都是一致的，唯一不同的就是朗读没有乐音。歌唱得好的人，朗读一定也差不了。声乐教授段岭认为，朗读是歌唱的基础。无论是朗读还是歌唱，都是表达的艺术，无论是美声唱法还是民族唱法，要想唱得“地道”，最终是看语言是否地道。这就是说，语文学科的朗读和音乐学科的歌唱有着很多的相通之处，教好了语文课的朗读，会为音乐歌唱奠定坚实的基础；克服了音乐课喊唱的毛病，就自然提高了语文朗读的水平。小学低年级的语文课完全可以和音乐课相互配合，达到共同提高的目的。

柯达伊提出：音乐教育是完整的人所需要的发展；人声是最好的教学工具。北京柯达伊学会的梁洪来老师提出听、唱、写、创的音乐教育思想，与我国语文界所提倡的听、说、读、写教学理念有着千丝万缕的联系，为我们的实验提供了得天独厚的理论基础。

在语文教学中，老师注意到了学生喊读的现象，进行了一系列有益的实验，取得了很好的效果；在小学音乐教学中，喊唱的问题也引起了音乐老师们的关注，找到了矫正的思路和方法。语文教学和音乐教学相结合，语文课上提出问题，音乐课上生成效果。把柯达伊教学法和梁洪来教学理念真正与我校音乐教学实践结合起来，提高教学效果，促进教师、学生和学校的共同发展。改变语文朗读教学中学生读书时感情平淡、没有节奏、大声唱读的现象；改变音乐演唱教学中学生大声喊唱的现象。

参加实验的是河北省易县第三小学2015年新入学的一年级八个班的学生，这些班级平均人数儿都超过了60人。以往的教学中许多老师习惯使用扩音器，为此，学校召开专题会议，请专业人士讲解扩音器对师生的听力的影响，各学科老师达成共识，放下了扩音器，学习科学地使用嗓子，老师的音量小了，孩子们也开始学着轻声慢语地交流了。每位语文老师都制定了朗读计划，开设朗读指导课，对学生进行表情朗读的指导。

以往低年级的音乐课上，我们要花费大量的精力去维持课堂纪律、在演唱姿势和歌唱状态上反复要求，但是收效甚微。而现在其他学科的老师都放下了扩音器，都有了保护孩子听力的意识，孩子们在语文课上逐渐养成了规范朗读的习惯，他们会把这种习惯带到我们音乐课堂上来。

音乐课上，我们把更多的精力放在了孩子们听、唱、写、创能力的培养上。听老师准确地范唱，尤其是单音的范唱，一定要遵循梁洪来老师的单音模唱的原则：准确、稳定、长久，在音准上给孩子一个良好的第一印象。听老师唱之后，学生模唱，也是要强调准确、稳定、长久。许多人认为低年级的孩子在音乐课上不可能进行写的练习，通过实验，我们的孩子做到了，目前这些孩子已经能够记写两个小节甚至四个小节的简单节奏了，而且能够听辨并写出s m两个音。更为可喜的是，我们的孩子们能够在写的基础上创编节奏和简单的旋律了。

通过听、唱、写、创能力的训练，孩子们在控制能力上有了一个飞跃，这种控制能力反应在声音上就是喊唱的现象基本不存在了。在音准训练的同时，我们还特别重视孩子们稳定拍感的建立，与体育老师做好沟通工作，体育课上加进了每课跟音乐踏步或行进五分钟的环节，这不仅锻炼了孩子们的动作协调能力，达到了体育课的教学目标，对于我们矫正音乐课上赶拍子，节奏不稳的现象也起到了积极的促进作用。

虽然我们的实验只进行了一个学期，实验效果还不是非常明显，但我们相信持之以恒，目标明确，孩子们的歌声会越来越美的。

音乐教育关系到完整的人的终身发展，改变语文朗读教学中学生读书时感情平淡、没有节奏、大声唱读的现象；改变音乐演唱教学中学生大声喊唱的现象。各学科互相配合，以孩子的发展为本，提高教师的学科整合能力。指导学生有感情地朗读，有控制地丰富地演唱。培养学生对自己声音的控制能力，养成良好的演唱习惯，对学生音乐素养的提高以及学生全面素质的提高都有重要的现实意义。

【参考文献】

[1][美]弗·兰皮尔蒂.嗓音遗训[M].李维渤译.上海：上海音乐出版社，2005.

高层建筑联动控制 篇10

当自卸车货箱处于举升位置行驶时,经常出现拉断、拉倒架空电缆、管路的事故。为解决此问题,针对重型自卸车设计了一套成本低、简单实用和安装方便的货箱举升与车辆行走联动控制装置。

控制原理:用行程开关(或接近开关)检测自卸车货箱的起落状态,通过二位三通电磁气阀控制弹簧复合制动器气室的驻车制动腔。当货箱处于举升位置时,行程开关使二位三通电磁气阀得电,使复合制动器气室的驻车制动腔排气,车辆会处于制动状态,不能正常起步行驶;当货箱处于落下位置时,行程开关使二位三通电磁气阀失电,使复合制动器气室的驻车制动腔正常接通,车辆会处于正常行驶状态,这样就实现了货箱举升与车辆行走联动控制的目的。有时为了卸车需要,需在货箱处于举升位置时向前移动车辆,为此在驾驶室内加装了一个手动强制开关,以控制二位三通电磁气阀,使车辆移动后处于正常的行驶状态。联动控制装置的原理如图1、2所示。

安装方法:在货箱前端底部与副车架之间安装行程开关,将二位三通电磁气阀安装在手制动阀与手制动继动阀之间,紧急按钮安装于驾驶室内与行程开关串联,并按照图示将电路和气路分别连接起来即可。