北京车展人性化（共9篇）
北京车展人性化 篇1
日前，北京国际汽车展览会秘书处宣布，2012年(第十二届)北京国际汽车展览会将于2012年4月25日——5月2日在北京中国国际展览中心(新国展)举行。
2012北京车展的主题是“创新.跨越”，以此诠释中国汽车工业向创新科技，绿色节能方向发展的趋势以及我国由汽车大国向汽车强国实现跨越式发展的奋斗目标。并将特别展示我国汽车工业在新能源领域上的新突破，体现我国汽车工业可持续发展的能力和前景。
北京车展经过二十多年的培育和发展，目前已跻身全球顶级汽车展览会行列，是全球汽车制造商公认和推崇的世界级汽车行业盛会。是在我国境内举办的级别最高、最具权威和在全球具有广泛影响力的国际汽车品牌展览会。北京车展至今保持着国内车展的多项记录。被公认为“中国汽车第一大展”，有“中国汽车市场风向标”的美誉。
回顾2010北京车展，得到了中央和国家各有关部委及北京市领导的重视。国务院及有关部委和北京市的领导先后到场参观。2010北京车展共接待78.56万海内外观众，再次创下国内车展观众人数的新记录。有1564家国内外媒体的12500名记者到场参观采访，其中有来自48个国家的200多个海外媒体机构的1100余名海外记者。
据记者了解，2012年北京车展周边交通状况将有很大改善。市区——新国展的地铁M15线已经在2010年底开通，从望京西到国展只需10分钟，目前发车间隔10分钟，每班载客1500—2000人。地铁管理方承诺，展会期间将增发班次，公交公司方面也将增发直通展馆的公交车，满足观众的需要。
印象·北京国际车展 篇2
2016北京国际车展使用了中国国际展览中心新馆的所有展馆和室外展区，以及中国国际展览中心老展馆所有室内一层展厅，总展出面积达到22万平方米，是2016年度全球规模最大的汽车展览会，新国展主要展示国内外乘用车、商用车、豪华改装车，老国展则以零配件和新能源车辆展示为主。
作为全球最受瞩目的A级车展之一，本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179台、全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台，吸引观众共81.5万人次。在展出面积、品牌数量、首发车型数量还是观众人数等关键性指标都达到全球领先水平。
据悉，本届车展共有40多个国家和地区的14062名海内外媒体名记者到会参观和采访，其中包括362家海外媒体的1427名境外记者。中央和国家级各大新闻媒体、世界知名新闻机构和众多的专业媒体都对本次车展做了深入报道，不少电视媒体、网络媒体和电台还进行了现场直播。
据2016北京车展秘书长王侠介绍，全球几乎所有跨国公司都将北京车展作为除本土车展之外的最重要展会，保时捷、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等著名品牌悉数参展。在新国展专门设立的豪华改装车专区，巴博斯、劳伦士、卡尔森等国际顶级豪华改装品牌，以及飞驰、九龙等高端商务改装及房车集中展示汽车多样化的魅力。一汽集团、东风集团、上汽集团等国内大型汽车集团均组织旗下所有品牌和全系列产品以超大规模参加本届车展，吉利、长城、奇瑞、华晨、比亚迪等国内品牌也带来最新研发的技术及产品，与国际品牌阵容同台展示。
值得关注的SUV市场， 本届展会中，各种SUV展台前异常火爆， 尽管中国的汽车市场增速有所放缓，但国内外各汽车制造商们还是在展会中不遗余力地推出各种不同价位和档次的SUV，将赌注压在了这个全球最大的汽车市场，以扩大影响力，来获得市场份额。
据中国工程学会理事长付于武介绍，中国去年SUV销量增长了52%，这是唯一 一个仍在增长的细分市场。轿车的增长只有5.3%，而小型车下降17.5%。SUV的飙涨必然成为汽车业的盈利点。
本届展会商用车展区展出面积为2.6万平方米，国内主流商用车生产商，一汽集团、东风商用车、上汽集团、北汽福田等均参展，参展产品覆盖重卡、中卡、轻卡、专用车、特种车、房车、客车、新能源车等众多车型。
零部件展区展览面积7万平方米，共有来自十余个国家和地区的1000多家零部件企业参展，除展出汽车驱动和底盘、车身及附件、电子电器、汽车用品外，特别新增新能源展区及装备制造展区，充分展示中外汽车零部件行业在新能源及智能汽车等方面的最新成果。
本届展会新能源汽车展示也是亮点，除了特斯拉和腾势等电动车品牌，互联网汽车乐视、两轮电动车凌云智驾、前途及宝沃、凯翼等品牌也首次在北京车展登台亮相。中国不仅是世界第一大汽车市场，而且在2015年成为世界第一大电动汽车市场。
据中国汽车工业协会的数据显示，2015年中国新能源汽车销量达33.1万辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动汽车销量达24.7万辆，同比增长4.5倍。本次展览，德国《世界报》报道称，中国市场在电动汽车、网络化、数字化以及自动驾驶等方面具有全球领先地位。
北京车展人性化 篇3
广汽日野在本次车展发布的8×4车型, 包括8×4混凝土搅拌运输车、8×4自卸车、8×4厢式运输车, 这是广汽日野不断吸收融合日野先进技术的结晶。产品不仅融合了日本日野最新技术, 还充分结合国内市场用户的需求进行了多项适应性技术开发, 整体提升了该车型的安全、舒适、环保等方面的技术含量。整车采用日野重卡的全套生产及品质监控技术, 保证其品质与世界级同步。驾驶室采用四点悬浮、电控液压倾翻系统, 实现真正的驾驶舒适性和操作便利性。后桥减速齿轮、差速齿轮、纵梁等重要部件均从日野原装进口, 保证强劲的承载能力与耐久性。整车性能优良, 故障率低, 出勤率高, 可确保客户利益最大化。
凭借700系列产品的高品质优势, 广汽日野之前推出的6×4牵引车及搅拌车底盘, 已在市场上赢得良好口碑。自09年上市以来, 产销量均实现连年翻番。在国内重卡市场整体趋冷的背景下, 8×4系列车型的上市, 将为广汽日野的市场拓展和销量增长注入新的动力。广汽日野在上市之初, 就定位于国内高附加值运输行业的高端用户。如:快运、冷链及混凝土运输等行业。而这些行业对于车辆的要求极为苛刻, 车辆在使用过程中的故障, 很容易给客户造成重大损失。所以针对各细分市场的差异化需求, 开发对应车型, 成为市场开拓的关键。如:北方混凝土行业对于大方量的搅拌运输车需求较大, 为快速响应市场需求, 广汽日野积极组织研发力量, 完成对应车型的研发、试制和测试工作, 力求把最完美的产品呈献给的客户。
北京车展圆满落幕 篇4
2014北京车展由中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会联合主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业国际合作有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会共同承办。
2014北京车展共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，全球所有跨国汽车公司都将北京车展定位于全球最重要的A级车展，共展示车辆1134台；全球首发车型118款、其中跨国公司全球首发车型31款、跨国公司亚洲首发车型45款、概念车型71款、新能源车型79款，有的企业甚至推出了两款以上的全球首发车型，再次刷新北京车展的纪录。同时，商用车及零部件企业也集中展示了最新的前沿科技产品以及汽车零部件工业的发展趋势。
崭新江淮“领秀”北京车展 篇5
盾标“JAC”首秀, 北京国际车展首登场
此前在4月12日的江淮品牌日上, 江淮乘用车正式发布全新的品牌LOGO, 从消费者熟悉的“五星标”升级为更具质感及丰富内涵的“盾牌JAC”LOGO。本次北京车展, 首度携全新LOGO登陆大型车展的江淮乘用车也让人耳目一新。
除了更加前卫的展台设计外, 在高悬的“盾牌JAC”LOGO下江淮产品阵容也空前鼎盛, 多达14辆的展车中近半是全新车型, 展现出旺盛的品牌活力。江淮连续两季冠名赞助的热门综艺节目《星动亚洲》明星学员惊喜登场献舞, 也为江淮展台赢得阵阵欢呼尖叫。
两大重磅车型联袂上市
在品牌LOGO升级的同时, 江淮乘用车本届北京车展更不乏“硬通货”上市, 首日推出中国首款纯电动SUV江淮i EV6S以及高端MPV第二代瑞风M5。虽然两款新车型布局在不同的市场, 但都切准了细分市场内需求升级的脉搏。
江淮i EV6S除了具有中国首款纯电动SUV的特殊身份之外, 更在上市前就赢得了“最美中国电动车”的赞誉。挟高颜值、高续航、高性能、高智能、高安全“五高”产品优势, 江淮i EV6S更能满足新能源汽车市场在功能需求之上的全新消费升级。
而第二代瑞风M5则契合了国家新经济环境下的消费升级。在江淮汽车“MPV制造专家”多年的需求洞察基础上, 第二代瑞风M5以“一个空间, 7重舒适”的理念全面升级了驾乘体验, 在配置、静音、操控、内饰的四大层面整合提升, 重新诠释高端商务MPV的舒适内核, 更能满足商务精英全新的高质感用车需求。
多车热销打造完美开局
虽然江淮i EV6S、第二代瑞风M5联袂重磅上市, 但小型SUV销冠车第二代瑞风S3的关注度依然没有丝毫降低。截止目前, 第二代瑞风S3宣告在上市仅600天后达成逾三十万辆的累计销量, 以“S3速度”创造了又一个车市销量奇迹。
在第二代瑞风S3领衔下, 江淮SUV、MPV、新能源等板块销量持续走高, 助力江淮一季度取得完美开局。今年1-3月, 江淮乘用车累计销量达到116651台, 同比增幅35.5%。
四大板块新品曝光, 江淮乘用车换挡再发力
多年来江淮一直坚持提升自主研发能力, 而在本届北京车展上, 江淮的产品研发成果再次集体曝光, SUV、MPV、轿车、新能源四大板块皆有新品登场, 日益壮大的“江淮兵团”正全面换挡发力。
在SUV领域, 江淮第二代瑞风S3与瑞风S2已毫无疑问是小型SUV市场的当红小生, 但江淮并未满足于此, 本次车展SUV概念车SC-5正式曝光, 展现持续开拓SUV市场的充足底气;而江淮有着多年口碑积淀的MPV市场, 江淮则带来了更具商务质感的瑞风M4, 将与瑞风M3、第二代瑞风M5一同成为新商务升级大潮中的新宠。
在轿车板块, 江淮展出的新品——高端轿车瑞风A60更是聚拢了不少人气。这一江淮乘用车的全新品牌旗舰车型洞察了精英人群的全新用车需求, 将推动江淮品牌快速上行。而在新能源板块, 继江淮i EV6S上市后, 入门级纯电动轿车i EV6E也已蓄势待发。
北京车展商用车记录 篇6
大运汽车:新生力量冲击市场
作为商用车的“新生力量”, 山西大运汽车携旗下多款重型卡车借助此次北京车展高调出击, 大运汽车的领导及核心人物也悉数到场助力宣传, 传递出五星大运这个传奇品牌对市场的信念和决心。大运此次共展出了六款重卡产品, 包括两款自卸车、两款牵引车和两款载货车, 这几款车型均为大运重卡目前畅销主打车型。
此次车展, 大运仿佛汽车行业中的一匹黑马跃入人们眼帘, 此事绝非一日之功。山西大运汽车制造有限公司始建于2004年, 是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的大型汽车企业。经过近6年的发展, 大运重卡已经建成冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线, 并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利, 先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列等30余种车型, 于2009年10月26日正式推向市场。作为行业第一家纯民营卡车生产企业, 投产4个月, 该公司依托“大运”品牌在国内市场的良好口碑, 生产、销售数量均超千辆。
联合卡车:中国创造的力量
4月23日, 中集集团总裁麦伯良, 奇瑞汽车董事长尹同跃, 玉柴集团董事局副主席、总经理李天生, 中集集团副总裁、集瑞联合重工副董事长李胤辉共同为参加北京车展的联合卡车U460揭幕。同日, 由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造的凝聚中国智慧的联合卡车, 在北京车展上精彩亮相。此次参展的6×4牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车等4辆高端重卡均出自集瑞联合重工有限公司自主研发、与世界主流重卡同步的全新平台, 是新一代的智能、高效重卡, 向世人展示出中国创造的力量。
据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍, 联合卡车项目正式启动于2009年3月, 项目一期总投资32亿元人民币, 包括集瑞联合重工有限公司和玉柴联合动力有限公司。主要成员除了中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团三家企业外, 法士特集团和富华重工也是该项目的战略核心成员。
杰狮轻量化重卡:轻动天下
8.38吨, 这是上汽依维柯红岩商用车有限公司杰狮轻量化重卡牵引车在北京车展展出时, 现场称出的重量。上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理熊伟铭、上汽集团董事长胡茂元、依维柯业务发展及新市场副总裁奥斯卡、重庆重汽集团董事长任勇等在现场见证了这一时刻。本次参展的杰狮轻量化产品通过对车架、前后簧、平衡轴、推力杆和后悬挂等部分的系统设计, 使整车自重低至8.26～8.46吨, 这成为业内一个新的突破。
由此可见, 上汽依维柯红岩商用车有限公司将全新定义“轻量化”。轻量化产品不仅单纯地追求自重上的轻, 可以多拉货, 更应该在舒适性和安全性方面有所提升, 让运输业的从业人员能轻轻松松、更加体面地赢利, 这完全有别于传统意义上靠超载挣钱的概念, 是为了追求更高的运输效率, 在载货重量不变的前提下, 通过车身减重, 实现提高车速、减少燃油消耗、降低污染物排放的目的。在节能节排方面, 轻量化产品也责无旁贷, 要对行业本身负责。
北奔V3重卡:驰骋未来
先于北京车展一日, 4月22日, 以“奔行天下驰骋未来”为主题, 包头北奔重型汽车有限责任公司新一代重型卡车V3新车上市发布会于国家体育馆举行。北奔V3上市为中国重卡市场带来了一个意想不到的惊喜。V3重卡开创了与国外设计公司共同合作开发、知识产权共享的技术发展新模式, 形成了独立的自主知识产权。整车自重降低300～500公斤, 耗油量减8%～10%。独家引进的奔驰技术轮边减速桥使用寿命达80万公里, 采用潍柴WEVB技术, 使得制动系统更可靠, 故障率更低。另外, 北奔V3采用国内重卡特有的金属骨架+蒙皮结构, 具有欧洲同等车水平的安全性, 满足欧洲ECER29安全法规要求。这款新车是北奔着眼于世界顶级重卡发展, 致力于提高高速物流效率而研究开发的高端车型, 整车融高效、科技、安全、环保、美观、舒适和人性化于一身, 体现了细致入微的设计、精益求精的工艺与先进卓越的科技的完美结合, 必将为整个重卡市场带来新的生机和活力。
福田欧马可:城市物流专家
福田汽车在北京车展发布该公司一款新品——欧马可C 280轻卡, 该车是一款链合康明斯技术的世界标准轻卡产品, 整合了Z F、A V L、BOSCH、DANA等欧洲黄金价值链, 被誉为“欧洲技术标准城市物流专家”。欧马可C280轻卡搭载了福田康明斯2.8动力发动机, 该款发动机是康明斯欧洲研发中心和福田汽车德国斯图加特研发中心联合开发的高性能环保动力, 具有高起点、高性能和低排放等特点, 能够满足欧Ⅲ、欧Ⅳ及以上排放标准。在植入福田康明斯发动机后, 欧马可不仅动力更强劲、扭矩达到同类产品的两倍, 而且运行可靠, 维护成本更低。
与过去国内汽车企业的合资、合作协议相比, 福田汽车的对外合资产生了质的变化, 也是对传统模式的深刻颠覆, 标志着合资合作由过去的外方主导 (掌握产品知识产权) 完全转变为双方共同主导。福田汽车和康明斯的合作对于双方具有很强的互补性, 有利于双方共同开拓国际市场, 从而实现战略共赢。福田康明斯链合3.0模式通过文化与战略融合, 实现了福田汽车与康明斯全球资源、全球市场、全球用户共享, 是一种长期、深度、相互融合的战略合作模式。该模式以市场和用户需求为导向, 结合中国汽车使用工况, 在研发、制造、服务等领域进行深度合作, 生产世界顶级系列汽车产品, 全面满足大型企业单位、政府用户以及石油、电力、邮政、报业、食品、部队、烟草等行业的冷藏、环卫等物流用车及专用改装车需求。
福田汽车占据着国内轻卡30%以上的市场份额, 处于绝对领先地位。此次欧马可C 280轻卡的推出, 显然是福田汽车对高端轻卡霸主地位的一次冲击。权威专家预测说, 福田康明斯强大的世界级柴油动力, 必将为福田欧马可的市场开拓形成巨大推动, 至少将保障未来30年内欧马可在国内甚至世界轻卡动力方面的优势。在目前市场上各品牌轻卡激烈竞争中, 福田康明斯发动机显著提升了欧马可的核心竞争力, 其他轻卡品牌与之相比在动力性能、承载性能、经济性上的差距将会越来越大。据业内人士预测, 欧马可C 280轻卡的出现或将引发行业地震, 势必会引起全球物流市场的高度关注, 从而进一步引发中国高端轻卡市场新一轮洗牌。
沃尔沃卡车:节油大赛启动
4月, “2010沃尔沃卡车全国驾驶员高效节油大赛暨全国巡展”正式启动。赛事将覆盖全国近20个城市、近千名的沃尔沃卡车驾驶员, 最终的优胜者将获得前往沃尔沃卡车瑞典总部哥德堡参观学习的机会。此次比赛是沃尔沃卡车在国内开展的第二届节油大赛。此次比赛全面启动后, 报名工作将持续到8月。比赛活动期间, 沃尔沃卡车将进一步加大驾驶员培训的力度和范围, 并通过系统的培训向驾驶员们传授高效、安全、节省油耗的驾驶技巧, 并针对沃尔沃I-Shift卡车及手动档车型提升驾驶员对车辆性能及操控系统的了解。同时, 沃尔沃卡车也将在比赛及巡演活动中展示沃尔沃卡车I-Shift FH车型。
江淮商用车:科技加速梦想
江淮汽车商用车版块, 携旗下轻卡、重卡、客车底盘共8个产品, 以“科技创造未来”为主题参展北京车展, 并联合国际重卡巨头万国卡车, 进行跨国产品展示。其中, 新一代全新造型高端轻卡N721的揭幕引起行业关注, 来自美国万国的ACTEON3.0L和4.8L发动机是N721的一大亮点。万国发动机以动力强劲、低噪声著称。悬架系统的一大变化是采用了新型钢板弹簧 (少片簧) 结构, 在不降低整车的承载性能的同时, 实现了整车悬架的轻量化, 同时提高了车辆的减震舒适性。N721的新驾驶室造型、新型座椅及新材料的应用, 也大大提高驾乘人员乘坐的舒适性。
此外, 代表江淮汽车新科技、新能源成就的宝斯通电动客车底盘也登场亮相。江淮汽车是我国最早从事客车专用底盘制造的企业之一, 此次北京车展展出的后横置客车底盘 (空气悬架) 代表了江淮的技术以及在客车底盘领域的领军地位。后横置发动机底盘可以大大缩小车辆的后悬长度, 扩大车内平面通道面积, 提高运营效率。加上空气悬架、封闭式断面结构车架将使底盘在舒适性、经济性、安全性、可靠性、动力性等方面都有质的提升。而且江淮电动客车底盘采用以电代油的新型动力系统, 符合低碳、高效的环境利益和社会利益要求, 电池、电机、电控三大系统的匹配性以及独立悬挂技术保证了宝斯通高档中型客车的品质。已有15台搭载江淮电动客车底盘的宝斯通客车被选为上海世博会用车。
在江淮商用车展出的重卡中, 三款格尔发重卡采用技术与目前国内普遍采用斯太尔技术平台相比处于绝对领先地位。在底盘技术上, 江淮格尔发的车架主副梁采用6000吨液压机一次冲压成型, 实现了无缝隙贴合。同时, 四点悬浮的驾驶室减震系统在碰撞时驾驶室可整体后移200mm, 保障了驾驶员的安全。主要面向城际中长途物流用车市场, 以“超强承载”为特点的“威铃Ⅲ”也出现在展台上。
南京依维柯世博版新车:从世博开“驶”
南京依维柯此次北京车展发布两款世博版新车, 分别是宝迪世博版豪华商务接待车与跃进世博版轻卡, 其车展主题为“美好生活, 从世博开‘驶’”。南京依维柯销售公司总经理傅利国介绍, 自上南整合之后, 南京依维柯加速吸收两大股东的优势资源, 企业的综合实力和产品科技含量不断提升。“世博版是两大股东联手打造获得世博会认可的高品质产品, 既体现意大利依维柯专业的技术底蕴, 同时也体现出上海汽车集团雄厚的管理实力。”
引领未来之路哈弗闪耀北京车展 篇7
两款哈弗概念车全球首发
上午11时, 哈弗双层椭圆形剧院式展台流光溢彩, 人头攒动, 上百家主流汽车媒体记者齐聚一堂, 共同期待哈弗新产品首发。
绚丽的CG技术视频, 演绎了哈弗未来SUV造型理念;伴随着充满未来元素的动感灯光秀, 两款造型极富冲击力的概念车缓缓露出真面目, 引发了现场的阵阵惊叹。
长城汽车副总裁、哈弗造型总监皮埃尔•勒克莱克登上舞台, 通过代号为HB-02和HR-02的两款概念车, 阐释了哈弗SUV未来设计理念。
HR-02是一款紧凑型SUV, 悬挂红色HAVAL标, 设计简约、大气、沉稳、动感, 代表了未来红标哈弗的造型方向;HB-02是一款中型SUV, 悬挂蓝色HAVAL标, 采用油电混动设计, 使用了最新的造型设计语言, 展现了哈弗对于未来SUV的思考和探索。
两款造型惊艳的概念车, 展现了哈弗在SUV领域的专业实力和国际化视野。国际化的设计团队、世界领先的软硬件设备, 使哈弗在SUV造型设计领域一骑绝尘, 成为世界SUV发展的风向标。
两款仿佛来自科幻世界的概念车, 让现场观众沉浸在对未来SUV的畅想中, 随之而来的哈弗H7上市环节, 则将幻想变成现实。伴随着舞台上人屏互动舞蹈的精彩演出, 大屏幕悄然分开;在现场观众的欢呼声中, 哈弗H7仿佛穿越时空隧道, 缓缓驶出。
长城汽车副总裁萨缪尔•莊全方位讲解了哈弗H7的产品亮点。哈弗H7由国际顶尖团队设计开发, 整合全球顶级配套资源, 采用数字化生产管理, 按照严苛检测标准打造, 集安全、环保、科技、娱乐、舒适五大特色于一身。
哈弗H7采用潮流宽体设计, 拥有4700*1925*1718mm的黄金比例车身, 轴距达到2850mm;2.0T双流道直喷发动机匹配格特拉克6DCT变速器, 0-100km/h加速仅需9.3秒;高规格内饰设计, 打造超静音座舱;拥有虚拟仪表、天幕式全景天窗、无级电动尾门等豪华配置, 具备自动泊车辅助、智能互联等多种功能;C-NCAP超五星安全标准, 车身热成型钢使用率达12%, 超过豪华品牌, 搭载博世第九代ESP、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、倒车侧向辅助警告CTA等电子安全系统, 主被动安全防护措施多达17项。
这样一款堪称中级SUV全新标杆的产品, 其售价出现在大屏幕上时, 整个发布会气氛达到高潮, 现场响起了热烈的掌声。
现场的媒体记者表示, 在此前的试驾活动上, 哈弗H7展现出了卓越的驾乘舒适性、完善的动力系统以及优秀的操控性能和丰富的配置, 强大的产品力超越同级别合资品牌;而其14.98万—16.98万元的售价, 更是超出了所有人的心理预期, 给了广大顾客一个巨大的惊喜。
相关负责人介绍, H7的上市, 标志着哈弗已经完成了主流细分市场的全面覆盖。哈弗H7将会成为哈弗品牌的又一款明星车型, 开拓15万—20万中级SUV市场。
聚焦SUV效果明显哈弗业绩持续领先
除了以上新车之外, 车展前上市的1.5T版本哈弗H6Coupe, 也凭借其时尚动感的造型、精致的做工和全面升级的品质, 吸引了大量年轻观众。哈弗H6 Coupe 1.5T车型采用黄金动力, 可享受国家购置税减半政策, 购车成本更接近大众消费, 是同级别最具性价比的SUV。
2款准量产车红标哈弗H7、蓝标哈弗H2, 以及2016款哈弗H9、哈弗H8等也一一亮相。
据哈弗品牌负责人介绍:聚焦SUV是长城坚定不移的战略方针。在聚焦战略的指引下, 2015年哈弗SUV销量位居全国第一, 已连续13年蝉联全国销量冠军;哈弗H6连续3年成为SUV单车型销量冠军。
今年第一季度, 哈弗SUV销售19.24万辆, 同比增长9.60%;3月哈弗表现继续强势, 哈弗H6售出46075辆, 创造SUV市场单车型销量新纪录。
通过聚焦, 哈弗引领了中国SUV潮流的兴起;而H7的推出, 表明哈弗继续深耕SUV品类, 挖掘用户需求, 引领中国品牌开拓新市场。
哈弗引领未来之路
在SUV领域, 哈弗不仅是销量冠军, 也是服务专家。
2015年, 哈弗已经成为自主品牌销售服务满意度冠军;长城汽车的品牌强度位列汽车组第一。在品牌美誉度、知名度等方面, 哈弗已经开始赶超合资品牌;从打造超值产品到树立品牌价值, 哈弗SUV的蜕变之路还在继续。
著名当红影视明星孙红雷在4月29日亲临哈弗展台
4月12日, 著名影视明星孙红雷成为哈弗品牌形象代言人, 并在4月29日亲临哈弗展台, 与哈弗车友和粉丝亲密互动, 现场派发购车红包;4月20日, 哈弗“亿元红包大派送”活动上线, 将总金额超过1亿元的购车红包派发给全国顾客。这一系列的品牌活动, 为客户带来购车优惠的同时, 还增加了品牌的知名度和亲和力, 在顾客心智中树立了哈弗SUV专业品牌价值。
北京车展公众电动车态度调查 篇8
联信国际作为国内权威的满意度研究机构在北京国际车展期间对此进行了调研, 共计回收了796个有效样本。调研结果显示消费者对电动车的态度主要存在安全性、价格、辅助设施、时尚性、动力, 使用成本等方面顾虑。
结果显示消费者的节能意识是非常强烈的, 但是消费者不会为节能意识主动买单。一个真正的汽车的普通消费者, 他们对电动车心存很多的问题, 甚至会有一些莫名的担心, 到底安全不安全, 到底实际能行驶多远, 半路没电了如何解决, 价格能不能再低点。说到底就是过程当中给消费者会带来什么意想不到的风险, 消费者其实就是需要一个可靠的感受。作为汽车厂商在纯电动这方面还是有漫长的路要走的, 需要把所有的消费者的疑虑打消掉才成获得消费者的认可。
在电动车品牌无提示提及率方面, 比亚迪以28.7%独占鳌头, 其次是特斯拉和丰田, 但在购买意向中, 特斯拉高昂的价格就让消费者望而却步, 排在众多自主品牌之后。在电动车方面被访者对自主品牌的倾向性明显高于外资或合资品牌。
北京车展人性化 篇9
捷太格特以“安全、环保、舒适”三方面为宗旨, 致力于生产节能环保、值得社会信赖的产品。此次北京车展, 捷太格特展示了汽车转向、驱动系列全线产品。其中, 最具代表性的当属电动助力转向器 (EPS) 。捷太格特JTEKT此次展示了世界上首次开发并投入量产的“第一代EPS产品”。EPS能在直线行驶时不浪费发动机的能量, 对保护环境、减少CO2排放量贡献巨大。1988年开发成功的26年以来, 捷太格特在全球累计生产7 000万台以上、累计削减CO2排放量440万t, 持续对环境改善做出贡献。
捷太格特通过对搭载于变速器、差速器等的圆锥滚子轴承内部设计结构进行改良, 使其最大限度地降低扭矩, 减少摩擦, 从而提高传动效率, 节省燃油。捷太格特JTEKT采用了高密度渗碳技术的小型轻量圆锥滚子轴承 (KE-Ⅱ) , 平均降低质量约803g, 能够实现更长的使用寿命, 且有利于降低油耗。
在轮毂轴承方面, 捷太格特通过对包含周边零部件的CAE分析, 在保证强度的同时最大限度地减少轮毂轴承的重量, 从而对降低油耗做出贡献。
捷太格特JTEKT的电子控制4WD联轴节拥有先进的扭矩管理性能, 可以依照驾驶和路面情况持续改善车辆的牵引力, 提高燃油使用效能。