抓拍系统

抓拍系统（精选6篇）

抓拍系统 篇1

0 引言

嵌入式系统就是嵌入到对象体系中的专用计算机应用系统。嵌入式系统无处不在, 在很多行业中都得到了广泛的应用, 并且逐步改变着这些行业, 包括工业自动化、国防、运输和航天领域, 日常生活中也有很多嵌入式家电产品, 如MP3、手机等。其中基于ARM的嵌入式系统凭借着其优势, 发展迅速, 交通违法抓拍系统 (又称电子警察系统) 作为违章取证系统对交通行为起到了积极的规范作用。尤其是在交通法实施的今天, 对交通违法行为的有效取证更为重要。目前交通违法抓拍系统控制设备大多采用工控机, 由于其体积大、成本高及对道路恶劣的工作环境适应差, 已不能完全满足需求;而嵌入式系统具有体积小、功耗低、可靠性高、剪裁性好、软硬件集成度高等特点, 可以解决上述问题。本文设计提出一种基于ARM车辆交通违法抓拍系统, 并对其关键技术进行了研究和开发。

1 系统构成

交通违章抓拍系统主要是有两部分组成, 分别是硬件设计和软件设计, 检测单元负责检测在红灯信号灯下是否有车辆通过路口以及把抓拍命令发送给控制中心, 红灯转换电路负责把红灯信号转换成可以识别的TTL电平, 抓拍模块接收命令负责抓拍并对图片进行存储。软件部分设计使硬件与软件可以协调工作。设计原理图如图1所示:

2 红灯检测单元

通过控制各车道红灯的供电电源线是否通电, 来实现红灯的亮灭。红灯检测模块外接各路的红灯的电源线, 检测电源线上是否有220V的交流电信号来判断红灯的亮灭状态。交通指挥灯信号机输出的红灯信号为220V的交流电, 此时需要设计一个能够把它转换为TTL电平。红灯检测电路流程如图2所示:

从交通指挥灯信号机输出的是220V/50Hz的交流电, 通过二级管全波整流后, 得到大约200V的直流信号, 再经过电阻分压, 接着使用100u F的电容平波, 获得5V左右的直流电, 加到4N25光隔输入端, 输出经过一个反向器获得5V的TTL电平输出, 电路图如图3所示。

3 环形线圈车辆检测设计

道路车辆检测技术一般可以分为四种:线圈检测, 激光检测, 雷达检测和视频检测技术, 表1给出了四种车辆检测方法的优缺点, 其中利用感应线圈来检测车辆是否通过的技术较为成熟, 也是使用最多的方法之一, 本文采用环形线圈来进行车辆的检测。

环形线圈检测器是基于电磁感应原理的车辆检测器。环形线圈埋设在停车线与斑马线之间, 线圈上有一定的交变电流, 当有车辆从埋设线圈的路面上行驶过时, 会引起线圈回路电感量的变化, 检测器可以检测出这个变化, 那么就可以判断出车辆的存在。

通常, 检测电感变化有两种方式:一种是利用相位锁存器和相位比较器来检测相位, 根据相位变化从而进行判断;另一种就是通过检测由环形线圈构成的耦合电路的振荡频率来判断车辆的通过与存在, 本文采用后者。该系统有环形线圈, 耦合振荡电路, 信号整形、放大电路组成。

耦合振荡电路采用电容反馈三点式振荡电路, 如图4所示。图中, 两个反接的稳压管抑制正弦振荡信号输出在一5~+5V范围内, 耦合变压器原副边匝数比为1:1, 二极管P6SMB22CAT3G用于消除由静电等原因引起的瞬间电压影响。正弦振荡信号经过比较器LM339AD整形后进入信号整形与放大电路, 然后输出到微处理器的计数单元。

4 抓拍模块设计

若路口为红灯信号时间, 此时车辆检测器开始工作, 若有闯红灯行为, 由车辆检测器发送抓拍信号给系统。红灯信号情况下当车辆行驶到停车线位置时 (线圈1位置) , 相机抓拍第一张图片, 继续行驶到线圈2位置时抓拍第二张图片, 此时图片信息为车辆压在停车线上, 当车辆离开线圈2时, 检测器发送信号抓拍第三张图片。过程如图5所示:

(1) 操作平台选择及软件设计

本系统采用Linux嵌入式开发。Linux开放源码, 而且可以根据实际需要任意裁减, 以最大限度满足应用软件的需要具有丰富的软件资源;内核功能强大, 性能高效、稳定、多任务;支持多种体系结构 (X86, ARM, MIPS等) ;支持大量的周边硬件设备, 驱动丰富如串口标准驱动, DM9000驱动程序, USB Host驱动等。

(2) 路口抓拍模块软件设计

本模块主要完成的任务是对违章车辆进行抓拍。软件设计流程图如图6所示。

5 结束语

基于ARM的违章车辆抓拍系统运用嵌入式技术, 能够实时监控1~2车道的交通路口, 并对闯红灯违章车辆进行抓拍, 有效实现了机动车辆闯红灯违章行为的抓拍取证。与现有的国内抓拍系统相比具有系统集成更加紧凑、工作更加稳定的优点。

摘要：智能交通逐渐出现在人们的生活当中, 文中介绍的基于ARM的交通违章抓拍系统就是智能交通的一种, 本文研究了交通违章抓拍系统的硬件检测部分, 分析了软件设计流程。该交通违章抓拍系统具有简单可靠, 灵敏度高的的优点。

关键词：线圈检测,红灯转换,软件设计

参考文献

[1]邓继坤.嵌入式电子警察抓拍系统[D].重庆大学, 2013:9-10.

[2]臧利林, 贾磊, 秦伟刚, 等.基于环形线圈车辆检测系统的研究与设计[J].仪表仪器学报, 2004, 21:330-331.

[3]龚鸣, 薛平, 戴高, 等.基于DM355的闯红灯违章抓拍系统的设计[J].2013, 2:59-60.

[4]周立功, 等.ARM嵌入式基础教程[M].北京航空航天大学出版社, 2008, (2) :2-11.

抓拍系统 篇2

绿色的春天，使人心旷神怡。芳草如茵，百花争艳，一切的一切都见证着造物主的神奇。心情愉悦的我哼着小曲儿在公园的石子路上悠然漫步。

半山坡，一个可爱的孩子兴奋地往上爬，汗水布满了他通红的脸颊，一双大眼睛扑闪扑闪的，纯净的眼睛里充盈着天真、好奇，两只小脚丫不停跑动着，有些笨拙，有些摇晃，让人不禁担心。“宝宝，宝宝，慢点，小心点……”一阵急促的呼喊，随即传来高跟鞋踩踏石板的“嗒嗒”声，一位年轻的妈妈，眉头微锁，满脸担心，额头渗着密密的汗珠，孩子闻声停住，脆生生地喊道：“妈妈，我渴。”妈妈连忙跑上前去，打开矿泉水瓶，小心翼翼地往孩子嘴里喂。阳光下，我感到格外温暖。咔嚓一声，幸福镜头定格在母子俩暖暖微笑的瞬间。

小河边，一对情侣甜蜜地坐在石凳上，他们互相依偎，十指相扣。河水荡起涟漪，微风吹起柳枝，也吹乱了姑娘柔顺的发丝，英俊的小伙用大手轻轻理顺姑娘的长发，两人相视一笑，温柔的眼眸里满是对方的影子，河边的桃花也羞红了脸。咔嚓一声，幸福镜头定格在两人深情凝望的瞬间。

小桥上，两位老人搀扶着，一步一步过着阶梯，步履蹒跚，握在一起的双手苍老却有力，一阵微风拂过，丝丝银发微微扬起，那是一种别样的美!一句“小心”忽然从双方口中同时蹦出。听着这关切的话语，他们笑了，笑容扯动那饱经风霜的.皱纹，这就是几十年相濡以沫的见证。老人的眼神如此深邃，似乎看透了一切、看淡了一切，可那发自内心的关切从未改变过。咔嚓一声，我的幸福镜头定格在两位老人相视而笑的瞬间。

抓拍系统 篇3

1 系统功能介绍

《超速车辆自动抓拍管理系统》通过安装在公路上的固定超速监测设备或车载的移动超速监测设备对过往的超速车辆进行拍照、车牌识别、记录存储, 并通过GPRS或CDMA1X移动通信网络将超速车辆的信息实时发送至超速管理中心服务器和现场执法工作站, 通过系统对车辆信息进行查询、分拣、管理及执法等操作, 准确、实时、高效的帮助交警部门完成对超速车辆的取证和处罚。

1.1 实现原理

以雷达或地感线圈作为触发和测速装置, 触发与之相连的道路监控专用摄像机对超速车辆进行高速抓拍, 采用最新数字图像处理 (DSP) 技术, 以平均每秒不小于25帧的速度对图像中的车牌进行快速实时的识别处理, 并从有效识别的图像中选取最佳的图片进行存储, 通过GPRS或CDMA1X移动通信网络将超速车辆信息发送至超速管理中心服务器, 再由服务器将信息实时发送至相关的工作站, 进行分拣、执法、查询等项处理。

1.2 系统功能

系统首先对超速车辆抓拍二张数字图片, 二张图片可提供的信息为:“清晰的车牌号、车型及颜色、违法现场的环境认证即违法超速车辆的现场全景”。系统可生成超速文字记录, 包括“违法地点、违法时间 (年 月 日 时 分 秒) 、违法车辆的瞬间速度”。二张数字图片和文字记录了车辆超速违法的全过程, 信息详尽、完整, 为处罚提供严谨的执法依据。

系统通过雷达、线圈或图像传感器等方式检测出车辆的行驶速度、通过时间以及相邻两车的时间间隔, 由此可计算出车辆之间的时距, 当车辆间距小于规定的阈值时, 启动拍照系统进行拍照, 并对拍照结果进行车牌识别;拍照与识别结果通过网络传输系统传输到控制中心。

系统数据通讯采用先进的嵌入式通讯设备, 使数据通讯简捷可靠;监测范围宽, 一台设备能够同时监测两条车道;监测精度高, 检测精度不受车型的影响。

系统功能全面, 能够在检测超速车辆 (可进行高速多车辆连续抓拍) 的同时统计道路断面交通流量、平均车速和平均车头时距。

1.3 系统构成

系统的硬件组成如下图所示, 包括:超声雷达、红外雷达或地感线圈, 道路监控专用摄像机, 现场工控机, GPRS路由器或CDMA路由器, 超速管理中心服务器, 分拣、执法、管理、查询工作站计算机, 无线调制解调器, 通讯网络 (Internet接入或VPN) 。

系统的软件组成包括:

(1) 超速车辆拍照监控站系统:该系统在现场工控机上使用, 高速识别道路监控专用摄像机拍摄的图像, 并存储有效识别中的最佳图片, 再对图片进行压缩处理后, 通过GPRS或CDMA1X路由器发送至超速管理中心服务器。

(2) 超速车辆拍照管理服务器系统:该系统在超速管理中心服务器上应用, 接收由监控现场工控机上发来的超速车辆信息, 并将其发送给相关的在线分拣工作站和执法站, 并接收由分拣、执法、管理、查询等工作站发来的请求, 进行相关应答, 实现对车辆信息的分拣确认、删除、处罚、登报等项操作。

(3) 超速车辆管理工作站系统:该系统在执行分拣、执法、管理、查询的计算机上使用, 通过GPRS或CDMA1X无线调制解调器或其他方式 (如局域网、电话拨号或ADSL等) 与超速管理中心服务器联接, 可接收服务器发送来的实时超速车辆信息, 也可对历史车辆进行管理。可对黑名单车辆进行设置, 如遇黑名单车辆有报警功能。不同的工作站有不同的权限, 可对超速车辆进行查询、分拣、管理和执法等操作。系统运行后下图2。

2 成功案例分析

2.1 同三高速公路佳木斯段的成功应用案例

同三高速公路佳木斯段为双向单车道, 中间无隔离带, 限速为80公里/小时, 但车流量较大, 超速现象一直比较严重, 因超速导致的交通事故频发, 使这一段公路成为全国有名的事故高发路段。交警部门在这一路段距佳西收费站九公里处设立了超速监测站, 有巡逻车在这一路段执勤, 并安装过超速电子警察系统, 但系统对连续车辆无法识别抓拍, 对大型货车、客车的有效识别率又极低, 导致每天只能抓拍120辆左右的超速车辆, 抓拍率较低, 无法充分发挥对过往车辆的超速监督作用。

改用本系统后, 由于我们的超速车辆拍照管理系统采用的是图像高速识别技术, 每秒钟可识别25帧以上的图片, 并用雷达辅助测速, 从而实现了对连续车辆和不同车型的有效识别, 加之本系统对路况的适应性强, 即使在狭窄的单车道也能实现双向监控并能很好的避免双向的干扰, 从而使抓拍率大大的提高, 每天可抓拍250张以上的超速车辆照片, 充分发挥了高科技应用电子系统对车辆的超速监控功能, 成功的协助交警完成了道路安全监控任务。

2.2 哈绥高速公路绥化段出口处的成功应用案例

哈绥高速公路绥化段出收费站约3公里处因有一农贸市场, 穿行人多, 路况复杂, 限速仅40公里/小时。但因刚出高速公路, 车速均比较快, 车辆超速率高达80%以上, 有些车辆的车速甚至超过140公里/小时, 因超速导致的恶性交通事故时有发生。安装本系统后, 因抓拍率比较高, 仅单车道每日抓拍300张以上的超速车辆照片, 加之处罚力度较大, 车辆超速现象明显减少, 降低了事故发生率, 极大提高了道路交通的安全性。

抓拍系统 篇4

电子眼抓拍大解密,有车的朋友可以进来看看,实用 电子眼抓拍大解密,有车的朋友可以进来看看,实用...

电子眼抓拍大解密,有车的朋友可以进来看看,实用..现在很多地方设了电子眼,看到.公司一辆又一辆公车私车接到违章处罚单, 真是郁闷啊.偶得一网友指点逃避电子眼的方法, 特发给各位同仁.以供参考.祝大家一路平安!电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3 天取一次.外包给某公司,照 片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局.

第一招:你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感 应线圈.但是你要记住, 红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有, 开车你压线,照了第一张, 不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的.一般取证照片是这样的: 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交 pol.ice,然后给你发罚款通知.呵呵,200 啊.所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触 发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线 外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛, 错了,一退,又触发一张!呵呵!

第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有!这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西 是由日本 sony 公司提出来的!所以,开中国车的,不要 bs 日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!内部人士爆料说的, 这小原片是稀土金属制成, 在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉 的微波信号.怎么做呢?很简单, 扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再.嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不 清楚你的牌照号码了.是“0”还是“8”啊,呵呵!这些东西是好多 pol.ice 叔叔都不晓得的哈!pol.ice 的解释好多只对一半,防伪造,也有这个功能.

电子 pol.ice 工作原理揭密 1,电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到 X 处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);2,在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为 “有 效” ,简单的说,就是如果当时红灯,你的前轮子过线了,而后轮子尚未压线,则只 产

生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照;3,有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕

被拍到,于是他又倒一下车,回到 线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的),我就是因为这样被排了 n 次,###;4,黄灯亮时,拍照系统延时 2s 后启动;红灯亮时,系统已经启动;绿灯将要亮 时,提前 2s 关闭系统,主要是为了防止误拍.所以很多出租车司机都知道,差不多就 可以走了,一样没事就这个道理.但是建议大家不这样做,因为时机比较难把握哟.后期处理: 当图像被下载传输指挥中心以后,就需要对图像进行登记,编号,公告,再传输 到中心计算机数据库,以备各种机关调用.系统特点: 车辆捕获率-----100%(不包括二轮摩托车等).识别时间-----约 1 秒(肯定比你的反应要快的多).车牌识别率-----白天 95%以上,晚上 90%以上(比较高啊).适 用 车 速------5-180km/h(如 果 城 内 你 开 190 你 就 可 以 尽 管 逃 之 夭 夭 了

抓拍系统 篇5

关键词：多行人闯红灯,违法抓拍,行人检测,工业相机,信号检测器

我国每年在交通事故中死亡的人数超过6万,其中80%是由于行人及非机动车违法造成的,行人及非机动车闯红灯是造成我国交通事故发生的重要原因之一。由于行人及非机动车自身的“从众心理”和管理部门的“法不责众”,行人及非机动车闯红灯在我国已经习以为常,成为“中国式过马路”。行人及非机动车闯红灯不仅具有重大安全隐患并严重影响交通效率。行人及非机动车违反交通规则既损害我国的交通形象又影响我国的国民素质。面对众多路口、不间断时间、连续大面积的行人及非机动车闯红灯现象,仅依靠交警自身人工维持秩序,远远不能满足要求。

本装置通过基于视频检测的行人及非机动车闯红灯自动检测和报警,结合语音提示等措施,在不需要人工介入的前提下实现行人及非机动车过街的规范管理,减少行人及非机动车闯红灯现象,降低交通事故发生概率,构建安全和谐的城市交通出行环境。在此基础上,利用绿灯时间和无人违法的红灯时间播放交通安全宣传信息和商业广告,降低运营成本实现商业价值,具有较好的经济效益和推广价值。

1 研究背景

非机动车目前在全国各城市都还没有纳入管理范围。非机动车的违法交通行为,严重影响交通安全和交通运行效率。本文中所提到的非机动车包括行人、自行车和摩托车等,在基于视频检测的方法中都是以行人检测为基础的,因而本文所提到的非机动车闯红灯或行人闯红灯如无特殊说明指的是同一问题。

关于行人闯红灯抓拍系统的研究在我国2008年就已经出现,当时所采用的技术是基于红外幕帘的检测技术。随着视频检测设备价格的下降和检测算法的发展,目前基于视频检测技术的抓拍系统已经出现。下面本文根据检测技术的不同分别阐述。

1.1 基于红外幕帘的行人闯红灯检测

基于红外幕帘的行人闯红灯检测技术,最早见于2008年江苏南通和上海地区。如图1所示,左侧是当地新闻媒体所报道的路口运行情况。

该技术由于投入成本较高,检测准确率较低,误报率较高,并存在一定的扰民现象。因而在2008年之后,该技术并没有推广起来,随后若干年并未见诸跟踪报道。

1.2 基于视频检测的行人闯红灯抓拍

基于视频检测的行人闯红灯抓拍系统在2013年以河北石家庄、内蒙古呼和浩特、广西北海等地区为代表。图1.1右侧是河北石家庄地区新闻媒体所报道的路口运行情况。该技术由于检测准确率相对提高,并且通过屏幕给予行人一定的警告,所以比红外幕帘有了一定的进步。但上述检测装置一方面缺乏良好的商业运营模式,其建设成本较高;另外在检测准确率上都还没有达到工业级别要求。本文作者和相关参与人员实地考察了上述地区的系统运行情况,系统并未发挥实际作用。

综上所述,目前市场上行人闯红灯抓拍技术并不成熟,抓拍准确率达不到工业要求,缺乏较好的商业运营模式,因而非机动车的监督监管缺乏行之有效的技术手段。本文所研发的非机动车闯红灯抓拍与警告装置准确率接近100%,具有良好的商业运营模式,并成功在唐山丰南和滦南地区连续运行半年以上,是目前国内几乎唯一能实际运行的行人闯红灯抓拍装置。

2 设计原理

本装置整体组织结构如图2所示,每个路口包括高清网络相机,行人及非机动车事件分析仪器和LED全彩屏组成。

每个路口的系统结构如图3所示:

2.1 装置的主要功能

该装置实现准确的违章行人及非机动车抓拍功能。可根据用户所设置的检测区域,并根据用户设置的抓拍图像存放宽度和高度,支持7*24小时交通违法图像抓拍。该装置通过规则设置,可以实现在检测区域内被检测的行人及非机动车的违规类型,如检测区域内站立、抢红灯、不按斑马线行走等。如图4所示。

为了实现抓拍的警示作用,该装置将抓拍图像实时投放到LED显示屏上。根据LED大屏的类型不同,系统可以通过软件、视频服务器以及发送卡和LED大屏幕保持通信,如图5所示。

对路口检测到行人及非机动车闯红灯时,能实时进行语音提醒及预警。针对特殊群体,提供有针对性的语音提示,保障交通安全。绿灯时间的显示屏提供行人及非机动车闯红灯的宣传教育功能,循环播放;也可提供商业广告播放功能。行人及非机动车闯红灯具有最高优先级,一旦发生将立即投放到大屏幕,并打断现有视频等形式的广告,并提醒行人及非机动车注意安全,并抓拍显示。绿灯和没有违法行为时候,一直播放各种广告视频和图片,如图6所示。

3 创新特色

基于视频目标检测技术的行人闯红灯抓拍与LED联网信息播放装置,包括:1)利用相机的切换技术实现两个方向路口的行人闯红灯抓拍;2)利用LED全彩屏实现行人违章抓拍的显示与广告视频的循环播放;3)行人检测设备配合红绿灯信号检测器实现准确的违章行人抓拍;4)通过联网定期控制方式实现广告内容的动态更新;5)利用音频功放设备实现行人闯红灯的实时语音提示;6)利用行人轨迹特征实时将抓拍图像投放到LED全彩屏上。

3.1 整体流程图

本装置的主要处理流程如图7所示:

系统初始时需要人工标定信号灯所在区域。根据区域内图像信息的变化,该装置通过信号检测器,利用串口编程方式自动判断信号灯的状态。行人闯红灯分析仪是北方工业大学具有自主知识产权的基于视频目标特征和轨迹分析相结合的行人检测设备。

3.2抓拍与联网信息的切换

用户可以定义检测的时间段,比如上班时间8点-17点等。在检测时间段内行人及非机动车及非机动车抓拍和播放广告灵活动态切换,如图8所示。

3.3 抓拍结果的分析与处理

该装置所抓拍的结果可以为路口交通事故中行人及非机动车闯红灯的责任认定提供辅助,一旦发生交通事故,系统提供有针对性的视频检索,为交通事故责任认定提供视频证据,比如是否行人及非机动车正在闯红灯等。系统提供违法图片取证功能,信息包括1、违法地点;2、违法行为;3、违法时间;4、违法照片体现的全过程位移;5、图片的防伪码及编号。

针对某个路口或者某个地区的行人及非机动车闯红灯事件进行统计分析,以可视化图表的形式展现行人及非机动车闯红灯事件在一天内数量变化的情况,如图9所示。

3.4 现场运行情况

本装置在唐山市丰南和滦南两个地区安装实施(北方工业大学提供技术,北京挚友腾飞公司负责施工建设),连续运行6个多月以来,系统稳定。现场情况如图10所示。系统运行被当地电视台报道,现场运行录像请参见优酷网视频:

(1)http://v.youku.com/v_show/id_XODE3Njk1Mzgw.html(滦南)

(2)http://v.youku.com/v_show/id_XOTE0NDI3NTU2.html(丰南)

3.5 系统运行效果分析

本装置安装运行以来每天非机动车闯红灯数量降低约30%以上,路口交通秩序良好,车辆通行效率得到提高,此外该装置利用绿灯间隙为交通管理部门免费播放交通信息,为赞助商播放商业广告,给本装置投资者带来每路口每月10000元以上的经济收入。

4 结束语

非机动车的监管是目前各城市交通管理中的空白,而非机动车的违法交通行为又带来极大的安全隐患并严重降低了通行效率。本文所研发的非机动车闯红灯警告与抓拍装置在一定程度上缓解了非机动车违法交通行为,实现了准确的闯红灯等违法行为的抓拍,并结合联网信息播放功能,实现商业运营和良好收益,具有很好的市场前景。

参考文献

[1]新华网.行人闯红灯自动识别抓拍系统亮相石家庄[EB/OL].http://news.xinhuanet.com/photo/2014-09/28/c_127046121.htm

[2]安防知识网.行人闯红灯自动识别抓拍系统[EB/OL].http://product.asmag.com.cn/48444.html.

[3]一种行人闯红灯自动报警监控系统[P].国家发明专利,CN101739809A.2010.

“参与其中”与“抓拍精彩瞬间” 篇6

“参与其中”是新闻记者的好传统和职业责任。一个称职的新闻记者, 本身就是一个社会活动家。范长江、邹韬奋等报界前辈的办报思想和从业精神, 永远是鞭策我们奋然前行的旗帜。当前, 在新的形势下, 图文结合的新闻摄影成为最有效的新闻信息传播手段, 广大受众对新闻摄影的时效性、真实性及照片的艺术水准, 都有了更高的要求。新闻从业人员如何履行好“社会活动家”的责任和义务, 更需要认真思考和身体力行。我们常讲“贴近群众、贴近实际、贴近生活”, 这是我们办媒体应该始终坚持的指导思想。可如何贴近?怎样才算贴近, 却有着不同的理解和认识。原人民日报总编辑范敬宜在《总编辑手记》中曾写道:“希望大家都来琢磨如何找到最贴近群众的那个‘点’。”我的理解, “参与其中”就是“贴近”的一种境界。所谓的“参与其中”, 并不是说让新闻界同仁们都去务工、种田或当企业老板、运动员、歌唱家等等, 而是尽可能地贴近他们, 有选择地积极参与到自己适于做、又可以发挥更多聪明才智的社会活动中来, 在发挥舆论作用的同时, 也推动活动本身繁荣、发展。其实, 许多捐助、帮扶和文体娱乐活动都是由新闻单位或编采人员发起的, 搞得有声有色。这里还需提请注意的是, 我们不能满足于只是被动地参与到一些有组织的活动中来, 还应该在强烈职业责任感的驱使下, 独立地策划开展一些健康有益的活动, 并借助媒体作用, 将其推广开来。

“参与其中”, 才能感同身受。当前, 随着数码相机、手机及互联网的普及, 越来越多的非专业人士加入到拍摄新闻照片的行列中来。许多突发事件, 有为数不少的人几乎同时摁下了快门。在这种情势下, 专业的新闻摄影记者面临着比以往更大的压力和更多的挑战。很显然, 许多非专业人士置身在“第一现场”, 有着其固有的优势。而作为专业的新闻摄影记者, 如果只是“蜻蜓点水”, 或“走马观花”, 就很难拍摄出比非专业人士更好的新闻照片, 更不用说什么精品了。所以, 新闻记者在身段前移、躬身采访一线的同时, 最好能参与到活动中来。这样, 就能“零距离”地观察事件的来龙去脉, 就有了与大众相同的视觉角度和感受, 从而使自己抓拍的新闻照片能更客观、更真实地反映实际, 融入更加深邃的思想内涵, 产生更大的震撼力。除此之外, 新闻摄影记者应该做到“四勤”:脑勤、腿勤、嘴勤、手勤。