中铁股份

2024-05-13

中铁股份（共4篇）

中铁股份篇1

中国中铁股份有限公司 (简称中国中铁) 前身是成立于1950年的铁道部工程和设计总局, 1958年合并为铁道部基建总局, 1989年组建为中国铁路工程总公司, 为国资委管理的中央特大型骨干企业, 2007年整体重组创立中国中铁股份有限公司, 分别在上海、香港两地上市。中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域, 总资产5 015亿元, 净资产828亿元, 连续九年进入世界企业500强。是科技部、国资委和全国总工会授予的首批“创新型企业”, 拥有2个国家重点实验室、4个博士后工作站、14检测实验中心, 拥有2个国家认定的技术中心和17个省部认定的技术中心。其主导工业产品涵盖道岔、钢梁钢结构、铁路施工成套设备、盾构及其后配套、电气化设备等, 并始终保持着行业领先地位。

道岔产品:

中国中铁已从单一的道岔制造商发展成为集研发、设计、安装、系统集成、售后服务为一体的国内技术最先进、生产能力最强, 生产规模最大的道岔产品供应商, 参与研制的62号无砟道岔, 直、侧向过岔速度分别达350、220 km/h, 是目前国内号码最大和通过速度最高的道岔。具备年产道岔14 000组的能力, 约占国内70%的道岔市场份额。中国中铁道岔产品不仅保证了铁路六次大提速和高铁建设需要, 而且已出口至亚洲、非洲、欧洲、南美洲、北美洲和大洋洲等多个国家和地区。

钢梁钢结构产品:

中国中铁钢梁钢结构产品业务范围涵盖钢梁的制造和安装, 具备年产钢梁钢结构40万t的生产能力, 约占国内70%的市场份额。“十一五”期间实现钢桥梁7跨黄河, 12跨长江。苏通长江大桥、武汉天兴洲大桥在跨度、荷载、制造精度等方面居世界前列;以南京大胜关桥为代表的钢桁梁桥在总荷载、跨度、列车通过速度等方面创多项世界之最;润扬长江大桥、南京长江二、三桥、香港昂船洲大桥、重庆朝天门大桥等桥梁钢结构制造也是造桥史上的标志性工程。

专用铁路施工设备

自主研制的具有国际先进水平的900 t提运架设备, 无砟轨道制造、铺设成套设备等关键设备, 保证了高速铁路工程的顺利实施。大吨位箱梁制运架设备完成了高铁总架梁数的50%, 代表了国内客运专线和高速铁路施工最先进的装备研制技术。提速铁路架桥机系列占有80%以上的市场份额。铁路专用起重设备在原有产品的基础上研制了铁路集装箱36 t、40 t门吊等新型产品。

盾构及其后配套

在国家“863”项目支持下, 经过十多年的研发攻关, 已全面掌握地铁盾构关键技术, 具备完全自主知识产权, 建立了盾构设计、制造系统。盾构年产能达40台套, 在盾构行业具有较强的竞争优势。生产的盾构及联合制造的硬岩掘进机 (TBM) 已先后应用于广州、深圳、武汉、西安、北京、重庆、沈阳等国内多个城市的地铁、市政、水利、核电项目建设。以盾构主机为核心, 开发出直交变频机车、管片车、砂浆车、出渣矿车等一系列隧道专用设备, 满足了市场多样化需求。

中铁股份篇2

中铁快运股份有限公司（中文简称：中铁快运；英文名称：China Railway Express Co., Ltd，英文简称：CRE）是铁道部直属专业运输企业。公司在国家工商行政管理总局注册，注册资本金25亿元，在全国设有18个分公司，拥有8个控股子公司，配送网络覆盖全国2000余个城市，地级、县级市覆盖率为100％，县的覆盖率也达到了90％以上，经营网络健全。

中铁快运拥有铁路行李行包运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理，拥有铁路客车行李车约2300辆，铁路货车约4000辆，配属和管理门到门配送汽车6000辆，在铁路661对旅客列车上挂有行李车，在32个国内大中城市间每天定点开行38列特快、快速行邮和行包快运专列，每天运送行李包裹约150万件，全年运量超过1200万吨。

中铁快运是中国交通运输协会快运分会会长单位，中国物流百强第2名，2008年入选中国企业500强列478位、中国服务企业500强列134位，2006-2009年连续4年获得“中央国家机关文明单位”称号。

公司确立包裹快运、快捷货运和合约物流三项核心业务，同时还办理行李运输、国际联运等业务，形成集运送时-1-

限、服务标准及价格为一体，分梯次的服务产品体系，可为客户提供货物查询、包装、仓储、加工、取送等全程、一体化物流服务。

中铁股份篇3

自3月26日开通试运营以来,中铁快运商城目前已有60余家企业近2000种商品入驻。来自中铁快运商城的资料显示,这些商品包括休闲食品、果汁饮料、农副食品、速食品、居家用品、母婴玩具等。

预计6月份,全国将有数千家企业、2万余种各地“名特优”产品入驻该商城,到了10月份“名特优”产品将达到10万余种。

“三不”政策与公益性

“进军电子商务市场,是中铁快运公司转换经营机制、努力开拓市场、创新发展方式、拓展经营领域的一项重大举措。”中铁快运股份有限公司副总经理冯石琦对《运输经理世界》记者说。

近年来,我国电子商务市场呈“井喷”式发展态势,但物流配送环节一直是许多网购经营企业发展的“瓶颈”。

中铁快运正是瞄准这一商机,充分依托自身覆盖全国的物流网络优势、企业品牌优势、组织体系优势和信息技术优势,大力发展电子商务,延伸物流服务产业链条,拓展多元经营市场,并以此为平台,最终实现铁路专业运输企业向现代物流企业的转型。

“具体讲,中铁快运网上商城的定位是:做企业和老百姓的公益性网络购物平台,进一步降低商品的社会流通成本。其中,公益性主要体现在‘三不’政策,即不收店面费,不收广告费,不挣商品销售差价。”冯石琦强调说。

“在利用自身完善的实体物流网提供全程物流服务的基础上,中铁快运可提供友情链接、立体策划、代理客服等多元化增值服务,为企业客户拓展全国市场开辟新的网络销售渠道和综合物流平台。”冯石琦说,“快运商城”可以实现“足不出户,一网天下”,让老百姓能以较低廉的价格享受到“渠道正、信誉好、品质优、效率高”的网购服务。

尚无法与淘宝相提并论

“快运商城”的运作模式让人不由自主的联想到淘宝网,“快运商城”是不是要打造第二个淘宝网?冯石琦矢口否认:“淘宝网是我们的学习对象,‘快运商城’目前才刚刚开始,不能跟淘宝网相提并论”。

那么,“快运商城”目前主要的商品是食品,会不会跟中粮“我买网”存在竞争关系?冯石琦解释,快运商城初期主要是全国各地的“名特优”产品。“我们调查发现,很多经济欠发达地区拥有大量的名特优产品,但因为缺少全国性的销售渠道和运输渠道,无法打开销售局面,甚至影响了地方经济的发展。因此,中铁快运依托全国经营网络和物流资源优势,以‘名特优’产品为初期经营领域,打造全国性名特优产品交易平台。”冯石琦解释说。

从物流的角度,冯石琦向记者讲起“快运商城”建设的“物流意义”:现代物流业发展的最终目标之一是降低社会物流总成本,电子商务迅猛发展的重要原因是能降低商品的社会流通成本,而社会物流成本恰好是商品社会流通成本的重要组成部分。

因此,在电子商务领域搭建公益性网络购物平台,为企业特别是边远地区的中小企业搭建全国性的销售平台,为老百姓提供足不出户、畅享全国商品的便捷服务,实行“三不”政策,让利于销售企业和终端消费者,将进一步降低商品的流通成本和老百姓的消费成本。

能为入驻商户做什么

据《运输经理世界》记者了解,“快运商城”将为入驻企业提供以下服务:

一是网上开店服务。企业客户在线提交申请,签署协议且其资质通过审核后,成为“快运商城”入驻商户,可在“快运商城”上开设店铺,发布商品信息,进行店面和用户管理,组织销售。

二是网上店面设计。中铁快运可为入驻商户提供网店页面设计、店面广告设计制作、商品图片设计制作、信息实时维护更新、培训线上操作等服务,确保入驻商户快速完成店铺开设。

三是销售产品的全程物流服务。中铁快运将利用自身物流网络优势,整合社会物流资源,为入驻商户量身定制全国物流解决方案,对“快运商城”销售的产品提供方便、快捷、优质的物流服务。

四是广告服务。通过在网站页面放置多样式广告的方式免费发布商户及商品信息,为入驻商户提供展示企业形象、商品信息的营销渠道,帮助提升其网络店铺点击购买量。

五是代理客服和代理销售服务。中铁快运依托自身的客服系统,为入驻商户提供7×24小时的网络、电话、邮件受理客户咨询和接单服务,在消费者下单购买后,由中铁快运客服将订单信息传递至入驻商户的商务代表处,并完成配套物流服务,降低企业独立建设网店客服队伍的资金及技术压力。

拿什么进军电子商务

对于中铁快运进军电子商务的未来,很多人表示关注。

“中铁快运具备为电子商务交易双方提供全天候、多样化、高质量的物流服务的资源条件。”冯石琦说,中铁快运在国内主要物流节点城市建设的18个铁路集装箱中心站和33个办理站将逐步投入运营。

长期以来,物流是电子商务发展的短板,缺乏可控的物流资源是根本原因。中铁快运作为铁路行李、包裹及快运货物专列经营管理主体企业,在全国700个城市拥有2000多个经营网点,构成了覆盖全国各主要经济区域的经营网络。

中铁快运拥有铁路客车行李车约2200辆、铁路专用货车约4400辆、城际运输及门到门配送汽车约6000辆,形成以铁路运输为主、公路运输为辅的综合性运输网络。

目前,中铁快运为淘宝、当当、卓越亚马逊、凡客诚品等知名电子商务企业提供物流服务,业务合作范围不断扩大,合作关系不断紧密,积累了丰富的电子商务物流运作经验,对电子商务物流的需求特点和服务要求有了深刻的认识。

据了解,中铁快运网站、客服电话、实体营业部每天接待7万余社会客户,中铁快运拥有遍布全国的涉及配件、医药、服装、食品等多个行业的600余家大客户,上千家合同客户。

“这些客户无疑将成为中铁快运开展电子商务业务的重要资源和潜在消费群体,能够在较短时间内形成巨大购买力和传播力,是开展电子商务的重要客户基础和消费保障。”冯石琦说。

此外,中铁快运还拥有一支500人的技术研发和维护团队,拥有信息、网络、通信等多方面集成开发能力。去年以来,已经实现了所有的信息化建设项目自主研发、自主运维,这为中铁快运开展电子商务业务提供了重要的信息技术保障。

95572全国统一客服平台

2010年7月,中铁快运成功申请95572全国统一客户服务号码,成为第一个获得全国统一客服五位短号码的物流企业。

“快运商城”上线运营后,“95572”既是中铁快运公司全国统一客服电话,又作为互联网域名,包括“物流网”和“快运商城”两大功能。

为使95572号码资源尽快发挥效用,中铁快运自主设计开通运营方案和号码切换方案,创造性地实现了中国联通、中国移动、中国电信和中国铁通四家基础电信运营商“一点接入、多家互联”。

与此同时,中铁快运以自主设计、自主建设、自主运维的方式,研发了基于通信、网络、语音等IT技术的客服信息系统,充分利用北京中心节点既有的软电话、语音引导、通话录音、信息存储、统计报表等功能,进行扩容改造和系统升级。

在北京中心节点与全国27个节点之间建立通信专线,使27个区域客服中心共享公司已有功能,实现了白天电话区域集中受理、夜间电话全国集中受理的7×24小时全国服务模式,极大地提高了客户服务效率和服务质量。

目前,客服信息系统一期已上线平稳运营超过一年,二期正在紧锣密鼓开发中。计划今年5月份上线使用的客服信息系统二期基于第五代呼叫中心技术,具有建设运营成本更低、系统扩展更灵活、功能更完善的特点。

2011年4月29日,中铁快运与中国联合网络通信集团有限公司在北京签署战略合作协议,双方正式宣布建立全面战略合作伙伴关系。

此次全面战略合作协议的签署,标志着中铁快运与中国联通将依托各自企业的主营业务和资源优势,在基础通信、行业应用、合作开发以及综合物流服务等领域展开全面合作。

中铁股份篇4

防灾减灾活动工作总结

中铁隧道股份有限公司

南平京台高速公路Q1合同段项目经理部

二O一三年六月十日京台Q1标防灾减灾活动工作总结

为提高南平京台Q1标项目部防灾减灾能力。根据省政府办公厅《转发国家减灾委关于做好2013年防灾减灾日有关工作等事项的通知》（闽政办发明电[2013]49号）和《转发省地震局“5·12”全省防震减灾活动周宣传教育方案的通知》（闽政办发明电[2013]45号）等文件，结合我项目部现场实际开展防灾减灾活动，现在活动情况总结如下。

一、成立活动组织机构

（一）防灾减灾活动领导小组

组

长：李兴

副组长：张春、吴显富、薛君

组

员：陈成军、刘信义、杨勇、周湖、徐明霄、陆光管、毛雍洪、裴英

（二）责任分工

1、组长负责“防灾减灾”活动开展的全面组织领导工作。

2、副组长负责“防灾减灾”活动开展的具体实施安排。

3、项目部安质部为“防灾减灾”活动主要负责部门，负责活动的宣传教育、相关体制的建立及组织信息收集反馈等日常事务。

4、质检工程师、安全员及现场主管工程师负责宣传本各施工班组“防灾减灾”活动，对施工人员进行全面防灾减灾安全教育及现场安全隐患排查整改，并收集相关图像。