中铁快运（共3篇）
中铁快运 篇1
继中国邮政、顺丰速运、宅急送、申通快递、上海圆通试水电子商城后,中铁快运成为快递领域又一家进军电子商务领域的物流企业。
自3月26日开通试运营以来,中铁快运商城目前已有60余家企业近2000种商品入驻。来自中铁快运商城的资料显示,这些商品包括休闲食品、果汁饮料、农副食品、速食品、居家用品、母婴玩具等。
预计6月份,全国将有数千家企业、2万余种各地“名特优”产品入驻该商城,到了10月份“名特优”产品将达到10万余种。
“三不”政策与公益性
“进军电子商务市场,是中铁快运公司转换经营机制、努力开拓市场、创新发展方式、拓展经营领域的一项重大举措。”中铁快运股份有限公司副总经理冯石琦对《运输经理世界》记者说。
近年来,我国电子商务市场呈“井喷”式发展态势,但物流配送环节一直是许多网购经营企业发展的“瓶颈”。
中铁快运正是瞄准这一商机,充分依托自身覆盖全国的物流网络优势、企业品牌优势、组织体系优势和信息技术优势,大力发展电子商务,延伸物流服务产业链条,拓展多元经营市场,并以此为平台,最终实现铁路专业运输企业向现代物流企业的转型。
“具体讲,中铁快运网上商城的定位是:做企业和老百姓的公益性网络购物平台,进一步降低商品的社会流通成本。其中,公益性主要体现在‘三不’政策,即不收店面费,不收广告费,不挣商品销售差价。”冯石琦强调说。
“在利用自身完善的实体物流网提供全程物流服务的基础上,中铁快运可提供友情链接、立体策划、代理客服等多元化增值服务,为企业客户拓展全国市场开辟新的网络销售渠道和综合物流平台。”冯石琦说,“快运商城”可以实现“足不出户,一网天下”,让老百姓能以较低廉的价格享受到“渠道正、信誉好、品质优、效率高”的网购服务。
尚无法与淘宝相提并论
“快运商城”的运作模式让人不由自主的联想到淘宝网,“快运商城”是不是要打造第二个淘宝网?冯石琦矢口否认:“淘宝网是我们的学习对象,‘快运商城’目前才刚刚开始,不能跟淘宝网相提并论”。
那么,“快运商城”目前主要的商品是食品,会不会跟中粮“我买网”存在竞争关系?冯石琦解释,快运商城初期主要是全国各地的“名特优”产品。“我们调查发现,很多经济欠发达地区拥有大量的名特优产品,但因为缺少全国性的销售渠道和运输渠道,无法打开销售局面,甚至影响了地方经济的发展。因此,中铁快运依托全国经营网络和物流资源优势,以‘名特优’产品为初期经营领域,打造全国性名特优产品交易平台。”冯石琦解释说。
从物流的角度,冯石琦向记者讲起“快运商城”建设的“物流意义”:现代物流业发展的最终目标之一是降低社会物流总成本,电子商务迅猛发展的重要原因是能降低商品的社会流通成本,而社会物流成本恰好是商品社会流通成本的重要组成部分。
因此,在电子商务领域搭建公益性网络购物平台,为企业特别是边远地区的中小企业搭建全国性的销售平台,为老百姓提供足不出户、畅享全国商品的便捷服务,实行“三不”政策,让利于销售企业和终端消费者,将进一步降低商品的流通成本和老百姓的消费成本。
能为入驻商户做什么
据《运输经理世界》记者了解,“快运商城”将为入驻企业提供以下服务:
一是网上开店服务。企业客户在线提交申请,签署协议且其资质通过审核后,成为“快运商城”入驻商户,可在“快运商城”上开设店铺,发布商品信息,进行店面和用户管理,组织销售。
二是网上店面设计。中铁快运可为入驻商户提供网店页面设计、店面广告设计制作、商品图片设计制作、信息实时维护更新、培训线上操作等服务,确保入驻商户快速完成店铺开设。
三是销售产品的全程物流服务。中铁快运将利用自身物流网络优势,整合社会物流资源,为入驻商户量身定制全国物流解决方案,对“快运商城”销售的产品提供方便、快捷、优质的物流服务。
四是广告服务。通过在网站页面放置多样式广告的方式免费发布商户及商品信息,为入驻商户提供展示企业形象、商品信息的营销渠道,帮助提升其网络店铺点击购买量。
五是代理客服和代理销售服务。中铁快运依托自身的客服系统,为入驻商户提供7×24小时的网络、电话、邮件受理客户咨询和接单服务,在消费者下单购买后,由中铁快运客服将订单信息传递至入驻商户的商务代表处,并完成配套物流服务,降低企业独立建设网店客服队伍的资金及技术压力。
拿什么进军电子商务
对于中铁快运进军电子商务的未来,很多人表示关注。
“中铁快运具备为电子商务交易双方提供全天候、多样化、高质量的物流服务的资源条件。”冯石琦说,中铁快运在国内主要物流节点城市建设的18个铁路集装箱中心站和33个办理站将逐步投入运营。
长期以来,物流是电子商务发展的短板,缺乏可控的物流资源是根本原因。中铁快运作为铁路行李、包裹及快运货物专列经营管理主体企业,在全国700个城市拥有2000多个经营网点,构成了覆盖全国各主要经济区域的经营网络。
中铁快运拥有铁路客车行李车约2200辆、铁路专用货车约4400辆、城际运输及门到门配送汽车约6000辆,形成以铁路运输为主、公路运输为辅的综合性运输网络。
目前,中铁快运为淘宝、当当、卓越亚马逊、凡客诚品等知名电子商务企业提供物流服务,业务合作范围不断扩大,合作关系不断紧密,积累了丰富的电子商务物流运作经验,对电子商务物流的需求特点和服务要求有了深刻的认识。
据了解,中铁快运网站、客服电话、实体营业部每天接待7万余社会客户,中铁快运拥有遍布全国的涉及配件、医药、服装、食品等多个行业的600余家大客户,上千家合同客户。
“这些客户无疑将成为中铁快运开展电子商务业务的重要资源和潜在消费群体,能够在较短时间内形成巨大购买力和传播力,是开展电子商务的重要客户基础和消费保障。”冯石琦说。
此外,中铁快运还拥有一支500人的技术研发和维护团队,拥有信息、网络、通信等多方面集成开发能力。去年以来,已经实现了所有的信息化建设项目自主研发、自主运维,这为中铁快运开展电子商务业务提供了重要的信息技术保障。
95572全国统一客服平台
2010年7月,中铁快运成功申请95572全国统一客户服务号码,成为第一个获得全国统一客服五位短号码的物流企业。
“快运商城”上线运营后,“95572”既是中铁快运公司全国统一客服电话,又作为互联网域名,包括“物流网”和“快运商城”两大功能。
为使95572号码资源尽快发挥效用,中铁快运自主设计开通运营方案和号码切换方案,创造性地实现了中国联通、中国移动、中国电信和中国铁通四家基础电信运营商“一点接入、多家互联”。
与此同时,中铁快运以自主设计、自主建设、自主运维的方式,研发了基于通信、网络、语音等IT技术的客服信息系统,充分利用北京中心节点既有的软电话、语音引导、通话录音、信息存储、统计报表等功能,进行扩容改造和系统升级。
在北京中心节点与全国27个节点之间建立通信专线,使27个区域客服中心共享公司已有功能,实现了白天电话区域集中受理、夜间电话全国集中受理的7×24小时全国服务模式,极大地提高了客户服务效率和服务质量。
目前,客服信息系统一期已上线平稳运营超过一年,二期正在紧锣密鼓开发中。计划今年5月份上线使用的客服信息系统二期基于第五代呼叫中心技术,具有建设运营成本更低、系统扩展更灵活、功能更完善的特点。
2011年4月29日,中铁快运与中国联合网络通信集团有限公司在北京签署战略合作协议,双方正式宣布建立全面战略合作伙伴关系。
此次全面战略合作协议的签署,标志着中铁快运与中国联通将依托各自企业的主营业务和资源优势,在基础通信、行业应用、合作开发以及综合物流服务等领域展开全面合作。
以一个“号码”、一个“网站”为基础,作为一家网络化、资源型快运物流企业的中铁快运利用客户资源优势和网络优势,创新经营模式和服务方式,拓展和延伸服务链条,建立“快运商城”这一电子商务新平台的做法,在为自身产业链一体化经营创造条件的同时,无疑也会吸引更多的关注者和追随者。
中铁快运 篇2
为服务中铁快运战略转型需要，根据公司对直管站营业部建设的统一部署，营业部决定，建立人才储备、后备管理人员培养机制。通过建立人才库，储备更多的管理后备力量。具体办法如下：
一、基本原则
1、民主公开的原则。充分发挥职工参与管理、民主监督的作用，作到实施政策、上岗条件、考核成绩、选拨结果公开透明。
2、平等竞争的原则。现岗位员工能上能下、能进能出。每各名员工都有参与的权利，机会均等。
3、选贤任能的原则。坚持任人唯贤的原则，尽可能地发挥每名员工的特长，做到人尽其才，才尽其用。
二、成立人才库管委会
组长：经理、书记
组员：班子其他成员
管委会办公室设在综合室，负责营业部人才库计划制定、人员选拨、定向培养、后期考核及本办法的修改解释工作。
三、适用对象
1、思想端正，有较好的政治素质和文件素质，身体健康。
2、历年的各级别劳模、标兵、技术能手或在其方面取得突出成绩的人员。
3、工作扎实，积极肯干，业务熟练，年龄在35岁以下。
四、储备岗位
1、副经理1名；
2、室主任（含副主任）2名；
3、调度主任1名；
4、运作值班员2名、库管值班员3名；
5、综合室业务指导1名，业务室业务指导1名、安质室业务指导1名。
五、选拔程序
1、个人申请。于每年的4月、11月提出。
2、资格审查、提交管委会通过。现岗位职业鉴定不合格者、当年有旷工行为或病事假超过90天者、两年内受到行政、党内处分、待岗、下岗职工不能提出申请。
3、优先为进入人才库的员工制定培养计划，安排管理岗位实习，指定指导老师。
4、由管委会办公室组织对其进行培养期满的考核，并建立见习任职跟踪考核。
5、当岗位需要，营业部组织竞争上岗，考核合格后的后备人才，与其他竞争员工平等参与竞争上岗，合格后任职。
中铁快运武昌站营业部
中铁快运 篇3
营业厅(或门店)是快递服务经营企业对顾客服务的重要窗口。 在收件业务中,既代表企业形象、 为顾客提供服务,也承担着采集和处理商流、物流、信息流、资金流等物流终端功能,具有重要作用。 当前,快递市场竞争日益激烈,服务水平和资源实力成为企业取得竞争优势的关键因素。中铁快运拥有铁路物流垄断性经营权利,资源优势明显;但在管理和服务领域存在不足。在当今深化铁路投融资与经营领域改革、快递市场竞争日益激烈的大背景下,加快改革、优化流程、改善服务有着现实的必要性。
随机Petri网
Petri网是由德国学者Carl A. Petri于1980年代提出。它能用简洁的网络图形形式,清晰描述事件和条件关系、直观地模拟离散事件系统。随机时间在基本Petri网的基础上引入随机时间变量,藉此引入排队论、马尔科夫过程等随机数学方法,实现对随机Petri网及其所描述实际系统的分析。
假设Σ=(S,T,F,W,M_0,λ)是一个随机Petri网,其中:S={S1, S2,…,Sn},是由库所构成的有限集合;T={T1,T2,…,Tn},是由变迁构成的有限集合;F =(S×T)∪ (T ×S )为输入函数和输出函数集,是从S到T及从T到S的单向、非同类元素间联系,是有向弧集,称为流关系;W为弧权函数,用W ( S , T)或W(T,S)分别表示由库所到变迁、由变迁到库所的弧的权数; Mk={M(s1),M(S2),…,M(sk)},是库所状态标识向量,其中M(s1)表示库所s1中的Token数目,M0表示库所的初始状态;λ={λ1,λ2,…,λm}, λ(ti)=λi,表示变迁ti在单位时间内平均发生次数,亦即变迁ti发生的速率,单位为“次数/单位时间”。
随机Petri网认为,变迁ti发生的时延di是与时间相关的随机变量,并且服从指数分布。同时亦可证得,当Σ是一个有界的随机Petri网,则Σ的可达标识图与有限的马尔可夫链是同构的,后者的状态空间即为前者的可达标识集。基于此关系,就可在建立随机Petri网、构建同构的马尔科夫链、得出马尔可夫链稳态概率的基础上,应用随机Petri网模型对系统绩效进行分析和评价,进一步分析得出影响系统工作效率的因素、针对影响因素与环节进行针对性优化。
营业厅收件业务随机Petri网及效率分析
为便于分析,本文按照包装验视、安检通过与否将营业厅收件业务分为包装验视通过、安检通过 (事件A1),包装验视不通过、安检通过(事件A2),包装验视通过、安检不通过(事件A3),包装验视不通过、安检不通过(事件A4)等4种情形。根据调研,包装不合格或需要包装的物品占比约75%,安检合格率约8 7 %,因此以事件A2、A3为主、具体通过A3事件分析其业务效率。由此假设:
每一种情形都对应一项不同的服务,各类服务相互独立,顾客每次只能选择其中一项服务H(Ak); 每个H(Ak)中的服务资源相同,即1台包装设备,1台安检、司磅设备,1个制票收费窗口;对交叉、 重复调用的资源,先假设在每相应环节都存在1个资源,则其使用率应该为相应环节资源使用率之和。 如:涉及重新包装的情况下,首次包装环节l和再包装环节m等调用包装资源2次,则包装资源使用率Ps=P(Sl)+P(Sm);为此可建立A3情形下的随机Petri网模型:
同时,运用仿真软件检验可知,前述模型无死锁、具有活性, 亦即模型是合理的、有效的,可以进行后续分析。
依前假设,再设A3情形Petri网模型为Σ1,库所集为S = { S1,S2,…, Sn} ,变迁集T = { T1, T2,…, Tm} ,标识集M = { M1, M2,…,Mk}, λk为变迁tk平均发生率。R(M0)为该随机Petri网的可达矩阵。
在服务发生前,初始状态:M0= {1,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0}。 顾客到达后,先进行咨询,激发T1,库所S1失去Token转移至S2, 此时状态发生变化,M1={0,1,0,0, 0,0,0,0,0,0,0,0,0,0}。以此类推,得出模型的可达标识集合R (M0)。根据调研统计资料,取λ1=3, λ2= λ3= λ4= λ8= λ1 3= λ1 4= λ1 5= 6 ,λ4= λ7= λ1 0= 5 ,λ5= λ6= λ7= 4 . 3 ,λ1 0= 1 1 = 0 . 8 , λ9=λ1 2=1。结合标识图可得出马尔可夫链。
设P*={PM0,PM1,PM2,…,PM21} 是前图状态标识的稳定概率,转移矩阵为Q(Σ1),根据公式:Q(Σ1) =|qij|r*r,r为可达矩阵R(M0)的秩
根据已知 条件可得 : PM 1=PM 7=PM 1 2=PM 1 3= PM 1 4= 0 . 0 2 6 , PM 0=0.022,PM 2=PM 3=0.013,PM 4= 0.013,PM5=PM16=0.008,PM6=0.028, PM8=PM11=0.016,PM9=PM15=0.098, PM10=PM19=PM21=0.200,PM17=0.016,PM18=0.005,PM10=0.003。
则可得:各库所繁忙概率P ( M (Si))为各库所在每个状态下拥有一个token的概率之和,则有:P(M(S0)) =0.022, P(M(S1)=P(M(S2)=P(M(S3) =0.026 ; P(M(S4))=P(M(S5))= 0.036;P(M(S6))=0.042;P(M(S7))= 0.076;P(M(S8))=0.078;P(M(S9))= 0.034;P(M(S10))=0.157;P(M(S11)) =0.196;P(M(S12))=0.352;P(M(S13)) =0.294;P(M(S14))=0.255;P(M(S15)) =P(M(S16))=P(M(S17))=0.026。
对照实际情况,包装台整体的繁忙概率PA3(1)=0.689,填表处整体的繁忙概率为PA3(2)=0.457,收费处整体的繁忙概率为PA 3( 3 ) = 0.298,安检处整体的繁忙概率为PA3(4)=0.217。可以看出前两者的繁忙概率明显高于后者。
系统中的平均t o k e n数为:单位时间进入系统的token数:该系统的平均延时时间
依照同样的方法分析A2情形下的运行效率,解得相关指标如下: 包装台整体繁忙概率PA2(1)=0.738, 收费处整体繁忙概率为PA2(3)=0. 607, 填表处整体的繁忙概率为PA 3( 2 ) = 0.275,安检处整体的繁忙概率为PA2(4)=0.126。可以看出前两者的繁忙概率明显高于后者。系统中的平均t o k e n数为:
基于Petri网的营业厅服务流程优化
根据前文分析可知,一方面, 各类库所的繁忙概率差别很大;另一方面,安检不合格带来的时延显著高于安检合格的情形。这反映出流程不合理、资源重复调用等深层次问题。对此,本文梳理既有流程,并结合一站式服务理念对营业厅收件业务流程进行了改进。