中国中铁

中国中铁（精选12篇）

中国中铁 篇1

中国中铁股份有限公司 (简称中国中铁) 前身是成立于1950年的铁道部工程和设计总局, 1958年合并为铁道部基建总局, 1989年组建为中国铁路工程总公司, 为国资委管理的中央特大型骨干企业, 2007年整体重组创立中国中铁股份有限公司, 分别在上海、香港两地上市。中国中铁业务覆盖勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源矿产、金融投资等多个领域, 总资产5 015亿元, 净资产828亿元, 连续九年进入世界企业500强。是科技部、国资委和全国总工会授予的首批“创新型企业”, 拥有2个国家重点实验室、4个博士后工作站、14检测实验中心, 拥有2个国家认定的技术中心和17个省部认定的技术中心。其主导工业产品涵盖道岔、钢梁钢结构、铁路施工成套设备、盾构及其后配套、电气化设备等, 并始终保持着行业领先地位。

道岔产品:

中国中铁已从单一的道岔制造商发展成为集研发、设计、安装、系统集成、售后服务为一体的国内技术最先进、生产能力最强, 生产规模最大的道岔产品供应商, 参与研制的62号无砟道岔, 直、侧向过岔速度分别达350、220 km/h, 是目前国内号码最大和通过速度最高的道岔。具备年产道岔14 000组的能力, 约占国内70%的道岔市场份额。中国中铁道岔产品不仅保证了铁路六次大提速和高铁建设需要, 而且已出口至亚洲、非洲、欧洲、南美洲、北美洲和大洋洲等多个国家和地区。

钢梁钢结构产品:

中国中铁钢梁钢结构产品业务范围涵盖钢梁的制造和安装, 具备年产钢梁钢结构40万t的生产能力, 约占国内70%的市场份额。“十一五”期间实现钢桥梁7跨黄河, 12跨长江。苏通长江大桥、武汉天兴洲大桥在跨度、荷载、制造精度等方面居世界前列;以南京大胜关桥为代表的钢桁梁桥在总荷载、跨度、列车通过速度等方面创多项世界之最;润扬长江大桥、南京长江二、三桥、香港昂船洲大桥、重庆朝天门大桥等桥梁钢结构制造也是造桥史上的标志性工程。

专用铁路施工设备

自主研制的具有国际先进水平的900 t提运架设备, 无砟轨道制造、铺设成套设备等关键设备, 保证了高速铁路工程的顺利实施。大吨位箱梁制运架设备完成了高铁总架梁数的50%, 代表了国内客运专线和高速铁路施工最先进的装备研制技术。提速铁路架桥机系列占有80%以上的市场份额。铁路专用起重设备在原有产品的基础上研制了铁路集装箱36 t、40 t门吊等新型产品。

盾构及其后配套

在国家“863”项目支持下, 经过十多年的研发攻关, 已全面掌握地铁盾构关键技术, 具备完全自主知识产权, 建立了盾构设计、制造系统。盾构年产能达40台套, 在盾构行业具有较强的竞争优势。生产的盾构及联合制造的硬岩掘进机 (TBM) 已先后应用于广州、深圳、武汉、西安、北京、重庆、沈阳等国内多个城市的地铁、市政、水利、核电项目建设。以盾构主机为核心, 开发出直交变频机车、管片车、砂浆车、出渣矿车等一系列隧道专用设备, 满足了市场多样化需求。

中国中铁 篇2

标识由公司汉语简称“中国中铁”与英文简称“CREC”构成，采用象征科技和高远的蓝色为标准色。经纬交织的地球背景，展现了公司的全球视野和战略眼光。端正、刚健的“工”字既型如坚实的钢轨，承载着辉煌厚重的历史，又势如擎天的建筑，昭示着蒸蒸日上的未来。

企业精神：勇于跨越 追求卓越 企业使命：建造精品 改善民生

企业宗旨：诚信经营 顾客至上 回报股东 造福社会 企业愿景：行业领先 世界知名

企业价值理念：建设一项工程 树立一届丰碑 培养一批人才 造福一方人民

二、中国中铁一局集团

企业核心价值观：追求卓越是我们人生品格 企业精神：诚信创新

勇争一流

企业愿景：在建筑领域

为人类创造更丰富的价值

企业宗旨：让顾客满意，为股东增值，使员工富有，求合作共赢，像社会呈献建筑精品。

企业经营理念：市场是导向 创造市场是我们更高的追求 企业管理方针：以人为本 和谐有序 诚信守法 保护环境 保障安全 铸造品牌 明确责权 持续改进 追求卓越 企业作风：精细高效 唯实唯美 员工行为理念：敬岗乐业 尽职尽责

员工工作理念：工作是一种态度 唯美当为追求

三、中国中铁二局集团 企业精神：开路先锋

“开路先锋”集中体现了集团几代员工“艰苦创业，敢打敢拼；敬业爱岗，开拓进取；优质高效，勇创一流”的优良品质，成为企业发展壮大的内在动力。

“开路先锋”就是勇于攻坚克难——艰苦奋斗，力克困难，不断展示新作为，创造新业绩；

“开路先锋”就是勇于争当一流——科技领先，优质高效，始终走在同行业前列；

“开路先锋”就是勇于开拓创新——敢为人先、勇于争先,与时俱进，昂扬向上，开辟企业发展的崭新道路；

“开路先锋”就是团结协作——爱企爱岗，精诚团结，高度统一，携手同行。

四、中国中铁三局集团 忠诚立信义 品质赢市场 企业核心价值观

1、企业使命：致力基础建设 促进社会繁荣

2、企业价值观：满足市场 发展企业 造福员工 奉献社会

3、企业哲学：讲大局从国家需要出发 讲实际从市场要求入手讲根本从员工愿望落脚

4、企业愿景：领行业先锋 创知名品牌 企业特定理念：

1、企业经营理念：诚信守约 服务用户 开拓创新 共创未来

2、企业管理理念：以人为本 追求卓越

3、企业安全理念：珍惜生命 拒绝事故

4、企业质量理念：品质成就企业

5、企业科技理念：科技领先一步 市场海阔天空

6、企业竞争理念： 永不言败 永争第一

7、企业人才理念：人品+能力+协作精神

8、企业团队理念：同舟共济 众志成城

9、企业执行理念：令行禁止 严谨细致

10、企业市场理念：立足现场 创造市场

11、企业环保理念：保护环境就是保护我们自己

12、企业法治理念：依法治企 依法维权

13、企业廉洁理念：倡廉洁 铸精品 谋发展

13、企业施工指导思想：安全保工期 优质创信誉 管理求效益 全面争第一

企业员工行为规范：

仪容仪表行为规范：精神饱满 言行得体 着装整洁 仪表大方 岗位作业行为规范：遵章守纪 作风严谨 尽职尽责 务实高效 人际关系行为规范：互相尊重 真诚相待 融洽沟通 友好合作 公共关系行为规范：礼貌平等 热情周到 言而有信 塑造形象 环境意识行为规范：爱惜公物 节约能源 文明施工 维护生态 团队意识行为规范：顾全大局 忠诚企业 施展才智 共创伟业

五、中国中铁四局集团

中国中铁企业精神：勇于跨越 追求卓越 企业使命：发展自我，造福社会 企业精神：勇于争先 永不满足

企业哲学：把每一次成功作为起点 企业作风：严谨 务实 团结 创新

企业市场观：靠信誉打开市场 靠精品占领市场

企业发展观：科技先导 以人为本 持续发展

企业人才观：知人善用 人尽其才 员工行为准则：诚信 文明 守法 敬业

六、中国中铁五局集团 企业精神：勇于跨越 追求卓越

发展使命：财富五局 幸福员工 回报社会

企业作风：争当第一的志气 攻坚克难的勇气 是非分明的正气 团结和谐的心气 健康文明的习气

经营理念：用一流的业绩赢得国内国际市场

发展愿景：推进两大转变 实现三大目标 建设四型企业 质量方针：依靠科技 规范管理 持续改进 顾客满意 环境和职业健康安全方针：以人为本 预防为主 文明施工 共益发展 员工守则：

爱党爱国爱企业 勤岗勤业勤工作 保质保效保安全 守纪守章守法律 学技学能学知识 明礼明信讲和谐

团结团队顾大局 创新创造创业绩

奋斗目标：回归中国中铁第一方阵队伍 文化品牌：铸魂 育人 塑形 发展方针：立人本 促和谐 树新风

管理方针：依靠员工办企业 办好企业为员工 工作理念：高标准 讲科学 不懈怠

工作作风：深入之风 务实之风 严谨之风 自律之风 员工行为：敬业爱岗 诚实守信 争创一流 工程项目管理精神：敢于胜利 永争第一

发展方向：做大做强施工主业（含海外板块），做优做活房地产业，做好做精酒店业等，形成建筑施工一元为主，有限相关多元并进的发展格局。

人才观：德才兼备 以德为先 人尽其才 才尽其用 廉洁观：廉洁从业 诚信守法 行为规范 道德高尚 精神传承：

◎成渝铁路建设精神：开路先锋

◎衡广铁路建设精神：顽强拼搏、尊重科学、团结协作、开拓创新

◎青藏铁路建设精神：艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强

意志更强、海拔高追求更高

◎昆仑精神：坚韧不拔、吃苦忍耐、拼搏进取、勇于奉献 ◎哈大客专建设精神：敢于胜利、永争第一 ◎武广客专建设精神：决战武广、决战决胜 ◎向莆铁路建设精神：五局齐努力，向莆争第一 ◎衡茶吉项目精神：建功衡茶吉，五局争先锋 ◎渝利项目建设精神：创优争先，勇争第一 ◎湘桂项目建设精神：好快建湘桂，五局争第一 ◎京沪客专建设精神：永不懈怠，永争第一 中铁五局集团企业文化建设历程

一、把提高企业文化软实力作为实现企业发展战略重要手段，用先进企业文化不断推动企业做大做强

二、展现独有企业精神风貌和特色文化，为企业实现又好又快发展提供文化支撑和不竭的精神动力

三、大力推进企业文化创新，把加强企业核心价值体系建设作为重要任务抓紧抓牢

四、以“改版升级，突出特色”为要求，不断兴起企业文化建设新高潮，再创新辉煌

七、中国中铁六局集团

[企业愿景] 把中铁六局建设成为综合优势明显、核心竞争力突

出、行业领先、创誉中外的现代企业

[企业核心价值观] 做强企业 致富员工 实现共赢 回报社会 [企业宗旨] 体现员工价值，致力企业发展，真诚服务社会 [司 训] 人品至上 诚信为本 [企业作风] 高效 务实 创新 [企业精神]求实创新 超越自我

[企业哲学] 诚信赢得市场 和谐促进发展 [经营理念] 拓展市场，科学管理，追求最佳效益 [人才理念] 人才是财富 [学习理念] 学习力决定竞争力 [安全理念] 以人为本，关爱生命 [质量理念] 用户满意 持续改进

[环境理念] 建设绿色工程，保护绿色环境 [廉洁理念] 公道正派 廉勤立身

八、中国中铁七局集团

企业精神：求真务实、开拓创新、诚信守法、团结奉献 经营理念：发展为本、效益至上、回馈员工、奉献社会 价值理念：局兴我荣、局衰我耻、局强我胜、局弱我败 职业道德：敬业爱岗、尊章守纪、诚实守信、优质服务 团队精神：齐心协力、同舟共济、众志成城、共谋发展

九、中国中铁八局集团 企业精神：团结进取 务实求效 经营理念：以人为本 创新兴业培育 质量方针：科学管理 争创一流 指导思想：永远创新 力求完美

经营方针：立足西南 面向全国 走向海外

管理方针：依托科技 坚持标准 严格管理 持续改进 保护环境 关爱生命 诚信经营 奉献精品 企业哲学：山前有路 山外有山 管理理念：以人为本 创新兴业 企业价值：诚信经营 奉献社会 工作作风：严谨务实 精准高效

十、中国中铁九局集团 企业精神：勇于跨越 追求卓越 企业宗旨：建造精品 创造价值

核心价值观：真诚对待每个人

用心做好每件事 经营理念： 诚信经营 业主至上 福祉员工 回报社会

价值理念：人的价值高于物的价值；团队价值高于个人价值；社会价值高于经济价值； 企业风格：自强自信 能动高效

团队理念：和衷共济 互助共赢

管理方针：以人为本 科技创新 精细管理 持续发展 质量方针：创优质 创品牌 创一流

十一、中国中铁十局

企业愿景：成为中国工程建设领域最值得信赖的合作伙伴 经营宗旨:安全、优质、高效、重信 企业精神:诚信、和谐、求知、创新 全体员工职业道德基本规范 ： 忠诚企业 热爱团队。明礼修身 完善自我。诚实守信

待人友善。团结协作

和谐共事。衣着整洁 仪表大方。语言文明

行为端庄。勤奋工作

敬业尽责。善于学习

求知上进。遵章守纪

纪律严明。勤俭节约

艰苦奋斗。管理人员职业道德基本规范： 知恩感恩

回报企业。令行禁止

恪尽职守。严格管理

敢于负责。服务一线

服务基层。言行得体

注重形象。心胸开阔

心地坦荡。平等待人

尊重下属。克己奉公

克勤克俭。淡泊名利

宠辱不惊。精通业务

锐意创新。领导干部职业道德基本规范坚持原则

坚定信念。科学决策

作风民主。求真务实

注重实绩。清正廉洁

严于律己。顾全大局

维护团结。公道正派

胸襟坦荡。关心员工

联系群众。知人善任 任人唯贤。努力学习

超越自我。勇于创新

敢于担责。

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十二、中国中铁隧道股份有限公司 企业精神：至精 至诚 更优 更新

十三、中铁大桥局集团有限公司 企业精神 ： 跨越天堑 超越自我

核心价值观 ： 以人为本 科技领先 创新发展

企业理想： 企业兴旺 员工富裕 追求卓越 百年永驻 企业目标： 国内一流 国际知名 企业作风： 务实创新 严谨高效

市场经营理念 ：业主永远没有错 我们永远有不足

人才理念：人人都是人才 人人都可以成材 尊重爱护使用好人才 项目管理理念： 安全质量规范化 进度控制刚性化

成本管理精细化 文明施工常态化

廉洁理念 ：遵纪守法 廉洁敬业 建桥育人 和谐发展

十四、中铁宝桥集团有限公司

企业理想 ：发展宝桥

富裕员工

奉献社会 企业精神 ：创业永恒

创新无限

企业目标 ：建成具有国际竞争力的钢梁

道岔专业化大型企业 企业核心价值观 ：诚信立企 互利双赢 企业经营理念：用户惟大

市场惟先

企业经营战略 ：立足路桥建设

拓展两个市场

依托专业优势

多元创新发展

企业发展指导方针 ：以人为本

科学管理

励志创新

追求卓越

企业质量方针 ：持续改进

以创新追求卓越质量

满足需求

用诚信铸就宝桥形象

健康安全方针：预防为主

严控生产过程中的危险因素

遵守法规

确保员工生产作业环境达标 持续改进

提高宝桥健康安全文化素质

企业环境方针：遵守法律法规

预防环境污染

实现持续改进

建设绿色企业

企业廉洁理念：敬业廉洁

履职遵章

勤俭自律

诚信守德 企业业绩考核机制遵循的原则：公正

公平

公开

十五、中国中铁二院工程集团有限公司

企业精神：唯物求实，精心设计，团结协作，艰苦创新

企业质量理念：以质量求生存，以科技求发展 企业管理理念：以人为本，科学规范 企业价值观：效益优先，利国利民 企业经营理念：诚信至上，共谋发展

十六、中铁臵业集团有限公司

企业使命：营造美好空间 造福社会大众 企业愿景：打造国内一流的房地产综合运营商 企业品牌：和谐 责任 奉献 宣传语：信任来自责任 工作作风：严谨细致 务实创新 团队理念：风雨同舟 和衷共济

人才理念：人人都能成才 人人都是人才 执行理念：不找失败的理由 只找成功的办法 学习理念：工作学习化 学习工作化

中国中铁 篇3

培育践行社会主义核心价值观，是党和国家推进中国特色社会主义伟大事业、实现中华民族伟大复兴中国梦的战略部署，也是中央企业凝魂聚气、强基固本的基础工程。多年来，作为基础设施建设的龙头企业，中国中铁股份有限公司党委（以下简称中国中铁）始终高度重视企业精神的培育、企业文化的建设和企业传统的传承。特别是党的十八大提出以“三个倡导”为基本内容的社会主义核心价值观以来，我们重点加强爱国、敬业、诚信、友善等价值理念教育，通过构筑共同精神家园、开展“十百千诚信敬业道德讲堂建设工程”、培育企业价值理念体系，努力推动社会主义核心价值观在企业落地生根。

构筑企业共同精神家园

推动核心价值观落细落小

习近平总书记强调：“社会主义核心价值观建设要在落细落小落实上下功夫。”中国中铁从构筑企业共同精神家园入手，把社会主义核心价值观的根本要求融入企业改革发展的全过程，转化为企业的价值理念和员工的自觉行为。首先是培育企业精神。我们常常思考：中国中铁历史悠久靠什么传承、流动分散靠什么凝聚、条件艰苦靠什么支撑、收入不高靠什么激励、不断发展靠什么保障。我们认为，靠的就是报效国家、发展企业的坚定信念，靠的就是“勇于跨越、追求卓越”的企业精神。我们先后培育出以成渝精神、宝成精神、成昆精神、京九精神、南昆精神等为主要内容的“开路先锋”精神、“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强意志更强、海拔高追求更高”的青藏铁路建设精神、“不辱使命、为国争光”的南极建设精神、“勇于创新、赶超一流”的高速铁路建设精神。这些精神的内涵和价值追求在本质上就是社会主义核心价值观的具体体现，必须得到传承、丰富和发展。其次是选树先进典型。我们每年表彰劳动模范，每两年评选“十大专家型工人”“十大新型农民工”“十大杰出青年”“十大杰出女性”“十大优秀海外员工”等，每三年召开一次劳模表彰大会；先后涌现出一大批全国先进典型，特别是“全国知识型产业工人、共和国双百人物”窦铁成、“全国总工会副主席、全国农民工楷模”巨晓林，成为全公司广大员工的榜样；窦铁成、巨晓林都当选为党的十八大代表；巨晓林当选为全国人大代表。这些先进典型身上所展现的精神风采就是社会主义核心价值观的具体体现，应当得到宣传、弘扬和彰显。

建设诚信敬业道德讲堂

推动核心价值观入脑入心

我们在培育践行社会主义核心价值观过程中，突出“诚信敬业”主题，创新道德讲堂载体，以点带面、以小见大，推动社会主义核心价值观上桥头、进洞口、下工班、到宿舍、入人心。2015年，我们全面开展了中国中铁“十百千诚信敬业道德讲堂建设工程”。一是组建10个巡回讲堂。结合企业重大先进典型、重大改革举措、重点工程建设，组建了“窦铁成讲堂、巨晓林讲堂、精细管理讲堂、创新驱动讲堂、青藏铁路建设精神讲堂、南极建设精神讲堂、高速铁路建设精神讲堂、川藏铁路勘察设计精神讲堂、爱岗奉献讲堂、和谐友善讲堂”等10个巡回讲堂，先后在公司职代会、领导人员培训班、各级机关和重点工程项目举办巡回报告50多场。二是评选100个“示范讲堂”。在广泛开展道德讲堂建设的基础上，公司党委授予129个道德讲堂中国中铁“示范讲堂”称号。示范讲堂不断创新活动形式和内容，有的把视频会议形式引入道德讲堂，实现二、三级企业和项目部同步开展活动；有的利用新媒体，开设网上道德讲堂，建立道德讲堂QQ群，实现员工随时随地学习；有的把诚信敬业故事编成评书、快板、相声、小品等，受到广大员工的热烈欢迎。三是广泛建设1 000个“身边讲堂”。2015年，公司总部及所属二、三级企业机关、重点工程项目部和生产车间全面开展道德讲堂活动，全公司在册“身边讲堂”1 350个，举办活动5 300多场次，11万多名员工和8万多名农民工参加了活动。公司还专门编印了反映企业百年历史的《辉煌足迹》和“十二五”发展成就的《砥砺辉煌》两本书，作为道德讲堂的必修教材；举办诚信敬业微电影大赛，从员工创作的350多部作品中评出金奖、银奖作品作为道德讲堂视频教材；制作先进人物事迹光盘、道德模范故事集、诚信敬业漫画等5 600余套；还专门编制了《诚信敬业道德讲堂年报》，大大提升了依托道德讲堂推进核心价值观落地的针对性、有效性和感召力。

培育企业价值理念体系

推动核心价值观践行见效

多年来，我们坚持把培育企业价值理念体系作为践行社会主义核心价值观的有效途径，逐步形成了以“报效祖国、拼搏奉献”的光荣传统、“勇于跨越、追求卓越”的企业精神、“诚实守信、科学发展”的价值理念、“锐意进取、坚韧顽强”的企业作风、“以人为本、共建共享”的企业风尚、“冲锋在前、勇担大任”的社会责任为主要内容的企业核心价值体系。2015年以来，我们又进一步升级完善了企业价值理念体系，提出五大核心理念要素，包括“勇于跨越、追求卓越”的企业精神、“诚信敬业、共建共享”的核心价值观、“创新创效、优质发展”的企业宗旨、“奉献精品、改善民生”的企业使命、“国内领先、世界一流”的企业愿景，在全公司统一表述、统一阐释、统一宣贯、统一建设，进一步弘扬了主旋律、激发了正能量、凝聚了精气神，激励了广大员工攻坚克难、顽强拼搏、建设重点工程、推动企业发展的责任心、使命感不断增强，建功立业、干事创业的激情活力充分迸发，成为企业促改革保增长的强大内生动力。2015年，公司新签合同额、营业收入、利润总额等主要经济指标再创历史新高，实现了在更高平台上的持续健康发展。

（责任编辑：李万全）

鞍钢与中国中铁“联手”谋发展 篇4

鞍钢集团公司董事长、党委书记张广宁, 中国铁路工程总公司董事长、中国中铁董事长、党委书记李长进等出席签约仪式。鞍钢集团公司党委常委、副总经理、鞍山钢铁集团公司总经理唐复平, 中国中铁财务总监杨良分别代表鞍钢集团、中国中铁在战略合作框架协议上签字。

中国中铁是集勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源开发、基础设施投资、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的多功能、特大型企业集团。在世界500强中排名102位, 是世界最大建筑承包商之一。鞍钢集团与中国中铁有着广泛合作的历史传统, 先后在国内外多个项目上紧密合作。2014年3月, 张广宁率队走访中国中铁, 与李长进进行会谈, 双方达成广泛共识, 一致同意按照强强联合、优势互补、合作共赢、共同发展的目标, 签订战略合作框架协议。

签约仪式前, 双方围绕进一步深化合作进行了会谈。

中国中铁 篇5

保密三年 在中国中铁成都地铁安全生产会 暨确保 7 号线开通动员大会上的讲话 李长进（根据录音整理）

尊敬的庆汉董事长，各位领导，同志们：

今天上午我们在这里召开成都地铁参建单位的紧急动员会，目的是要让参建单位看清问题、认清形势、加强整改、扭转局面。刚才，安全质量事故单位主要领导作了深刻检查，参建单位代表作了表态发言，地铁指挥部对安全质量事故进行了分析并对当前的工作做了部署，特别是成都地铁公司胡庆汉董事长亲临会场并作了语重心长的讲话，一会儿刘辉总还要做总结讲话，希望你们把胡庆汉董事长、刘辉总的讲话精神传达到每个参建员工,抓好贯彻落实。下面我讲两个方面的意见：

一、成都地铁在建项目存在的问题及原因分析 上周，成都地铁公司致函股份公司指出成都地铁项目安全生产问题突出，在函件中对前期安全质量事故频发的情况进行了通报，我感到问题很严重，当即就安排部署了今天的这个会议。这几天我一直睡不着觉，成都地铁项目的合同主体是中国中铁，本人是中国中铁的法定代表人，成都地铁出现的安全质量事故以及

工期、效益方面的问题，本人负有领导责任，甚至是直接责任。从去年开始，我就感到问题比较多，但没有想到实际上比我估计的还要严重。昨天刘辉总去地铁公司背对背对接了解情况，还有刚刚胡董事长发言中提到的诸多问题，反映出成都地铁项目确实存在很多问题，形势比较糟糕。

安全生产方面连续这几年都出事，而且这些事故都是低级错误，并不是不可抗拒的。2 季度成都地铁发生的安全事故我们占了 75%，实在令人痛心。安全事故在成都地铁呈现多发上升态势，令人不安。这种多发上升态势，若再不采取有效措施加以遏制，再出事故多半就会发生重大，甚至特大事故了。八局正在施工的瓦斯隧道，一旦出事就是大事故。地铁指挥部没有履行好总包的职责；督导组没看紧家门口的活，说严重一点,就是失职渎职!质量事故也是频发，前面发生过盾构推高、管片质量不过关等事故，现在质量事故依然不断，某个车站柱子打歪，整个车站有 100 多条裂缝，最后通过返工才达到标准，工期和效益都受到影响；有的单位从地铁开工到现在就没有听说受表扬的时候，听到的都是负面信息，车站修偏、管片偏差令人心疼；有的单位测量系统没有联网、控制网没有复测就开干，管理极不规范；还有一些站后工程施工管理混乱，四电系统没有调试就交给业主，3号线车站系统调试 50%不符合要求；屏蔽门、空调系统、电梯等质量问题很多。

设计方面，设计院分包给私人、民营设计院，有的根本没有

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资质；分包单位不按规范设计，自行降低安全标准，为后期运营留下安全隐患；对机电系统的设计任意分解，分得太细太散，导致总体设计水平严重下降。

进度方面也很不理想，进度很不匹配，施工单位管理力度、管理能力水平都有问题，土建和机电推进不协调，据反映有些标段洞通到轨通居然花了 8 个月，3 号线前后花了 5 年多时间，超出了地铁施工的常规水平。

以上出现的这些问题，完全不是中国中铁的水平。出现这些问题，我分析有 5 个方面的原因：

一是指挥部 管理 责任。

不到位。成都地铁工程指挥部代表中国中铁履约，成立的文件中写明了指挥部的职责，指挥部代表中国中铁行使总包管理职责，对成都地铁项目全权负责, 股份公司只认指挥部，出了事就找指挥部，不要把中铁成投、中铁城投的职责搞乱了。投资公司要把自己的位置摆正，不能丢掉西瓜捡芝麻,不要一天只顾在外找任务，首先要把家门口的任务干好。

二是参建单位领导不重视。分配任务的时候参建单位领导天天跟着我转，胸脯拍得杠杠的，什么都能干,但从现在的情况看，你们是拿了任务却不当回事。有的单位把成都地铁当成“练兵场”，一局、四局都是老工程局，实力强，为什么出现问题？估计就有练兵场这个情况，派的项目经理经验可能不怎么称职。同时后方对前方的资源配足了没有？主要领导到现场来过几次？解决了什么问题？要好好反思。八局连续出现事故，主要领导到

底花了多少精力，我看起码是不够重视。不要我来你才来，我走你也走，对现场只是蜻蜓点水，要真正关心和解决现场的问题。

三是现场管理能力水平低下。我们发生的这些安全质量事故，都是低级错误。究其原因，要么是我们不重视，要么就是管理能力太差，不然不会出这些问题。这些事故的发生，表现为现场管理十分粗放，项目经理很多经验不足、主动性不强、责任心不强。

四是参建员工安全质量意识太差。这些安全质量事故不是不可避免，都是意想不到的事情，概率极低的事件，究其根本原因是岗前安全培训、工前安全交底不扎实，流于形式,参建员工没有安全质量意识。

五是分配体制不合理。据反映，城投公司收点子收得太多。股份公司定的原则是，所有股份公司拿的合同，对内部施工单位分包的单价都要高于市场价，最少要高 3 个点以上。如果真的有城投公司在中标价基础上还大幅降造的情况，必须立即纠正，不能随便克扣施工单位。如果城投公司是按照股份公司要求比市场价还上浮了的，那干不好就是工程局的问题了，就不要到业主单位去告“黑状”，要实事求是。股份公司要出台文件规范内部分配体制，对 5 大投资公司收益如何分配都做了明确规定，请大家认真学习落实。

总的来讲，当前我们中国中铁在成都地铁面临的形势非常严峻，问题也非常严重，希望大家要有清醒的认识。

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二、对成都地铁建设项目下步工作的几点要求 （一）要提高认识

成都市委市政府、成都地铁公司给了我们 3 条线，在成都地铁的份额是最大的，十分不容易，一方面我们有多年建立的感情，更重要的是成都市委市政府各个部门和成都地铁公司对我们中国中铁的信任，认为我们能干，才把艰巨的任务、最难最重的活交给我们，新初书记、唐市长都多次表态，中国中铁愿意干的都交给我们干，有这么好的环境、这么好的市场、政府这么信任我们，这确实是不容易，而且这个市场很大并且有广阔的前景，我们 17 个二级公司参加了成都地铁建设，每年都是近百亿的产值，来之不易。如果我们再不警醒、再不彻底整改，我们就会把这个市场丢失。这么好的市场、这么好的阵地守不住，就太可惜了，辜负了成都市委市政府、成都地铁公司的厚望，是很丢人的事情。所以城投公司在拓展市场的同时一定要把家门口的活干好，如果这个月内整改不到位，胡董事长不认可，我不会再出面给你们跑市场。将来成都地铁公司要实行参建施工单位认可制，参建施工单位都要得到业主认可，干不好的就不能再进来，我也完全支持，这就是生存法则，企业只有从竞争中才能发展壮大。希望参建单位要提高认识，为股份公司争光树誉，珍惜成都地铁的大好机会。

（二）要落实责任

中国中铁是成都地铁项目的合同主体，就要负主体责任，这个责任股份公司委托给了地铁指挥部来履行，地铁指挥部就是代

表中国中铁履约的执行单位，必须对股份公司负责。各工程分包单位也要履约，干好各自的工程任务。据反映有业主代表上班时间睡觉，要严肃处理，这种人不仅仅要撤职，还要除名。对于城投公司的职工该固定的要固定下来，不能长期助勤，表现不怎么样的该退回原单位的就退回去，表现好的该调入的要调入。现在划分标段的工程量太小、分包单位太多，管理难度大，下一步我们要挑选一些好的单位，将标段划分到 30 亿左右，通过劳动竞赛排名，挑选表现优秀的几家固定下来。

（三）要上下合力

这么庞大的系统工程，光靠地铁指挥部肯定不行，需要我们方方面面、上上下下、里里外外都齐心协力，要抱拳出击，形成拳头。为什么没有形成合力？我们要好好反思一下。总包方有什么问题，分包方有什么问题，要搞清楚。希望大家要齐心协力，为我们中国中铁这块招牌争光添彩。

（四）要彻底整改。

地铁轨道指挥部要针对各参建单位的问题，根据各标段的具体情况，提出有针对性的整改要求；整改要求不要泛泛地去谈，每个单位参差不齐，问题也不是千篇一律，所以整改要求里既要有普遍性、共性的要求，也要有特殊性、个性的要求，具体到每个标段都要提出具体整改要求；整改要求中要包括规章制度、组织结构、管理体系、教育培训、隐患排查、工地文明建设、三工建设、廉政建设、内业外业等等，做到全面、彻底地整改，不是

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做表面功夫和文章；项目部领导班子胜任与否都要考虑，地铁指挥部认为哪个项目部的班子要调整可以给处、局甚至向股份公司提出要求。

参建单位的工程处要立即派出工作组到现场蹲点，在这一个月里指导、协助现场整改，不到一个月不能撤。一个月以后由参建工程局派出验收组，进行现场验收，验收结束后向股份公司申请复查，打复查报告，股份公司收到复查报告后，安质部会同指挥部和督导组进行全面复检。如果复检不合格的单位，一是成都地铁这个市场宣布出局，不再安排成都地铁的任务； 二是根据具体情况对参建单位的领导班子和个人，进行经济和行政方面的处罚。总之，一个月的整改必须要见效，在安全、质量、工期上必须要取得明显的成效。我想大家也不会服输，中国中铁几十年过来，从来都没有干不成的事，从来没有修不了的桥、打不通的隧道，从来都没有干不了的活，我相信大家，况且大戏还在后面。7 号线已经到了冲刺阶段，工期确实滞后了一段时间，希望地铁指挥部和各参建单位认真对待，按照现场实际，重新倒排工期，认认真真做好施组，确保按期开通。

（五）要诚信守约

要对照合同检查哪些方面还没有做到位，务必严格履行合同约定。对于合同约定的工期，竭尽全力也要实现，如果业主要求提前工期的，也要力争。

希望从今以后，成都地铁各参建单位上下齐心合力，在接下

来一个月内见到明显成效，有新的起色。我相信你们一定能做到。

文化助威中铁五局 篇6

□ 中铁五局：文化丰美壯铁军

□ 倾力打造行业领先“隧文化”

□ “桥文化”助企业腾飞

□ 建设和谐高效的作业队文化

□ 用企业精神丰润“水利文化”

□ “铺架文化”铺出企业美好历程

□ “红文化”凝心聚力促发展

□ “团队文化”挺起建筑脊梁

中国中铁 篇7

中国中铁股份有限公司 (以下简称中国中铁) , 成立于2007年9月, 是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。它的前身是铁道部工程总局和设计总局, 后合并为铁总基本建设总局, 于1989年组建为中国铁路工程总公司, , 2007年改制成功, 并于当年12月分别在上海、香港两地上市。业务覆盖勘察设计、施工安装工业制造、房地产等多个领域。中国中铁参与建设中国的铁路、电所化铁路、高铁、及修建武汉长江等多座大桥, 同时还建成秦岭、太行山隧道等, 为国家的交通事业做出巨大的贡献。本文从2010、2011及2012年资产负债、利润表进行解读来对该公司财务进行分析。

1 偿债能力分析

偿债能力是企业以其所拥有的资源及收益对债务清偿的承受能力, 也可以理解为保证程序。现代企业的财务能力主要体现在偿债能力上, 也是保证企业经济效益能否增长的重要体现。

(1) 短期偿债能力分析:

注:以上数据经上海证券交易所有关数据加工整理

1) 流动比率从债权人角度来说, 希望自己的的债权有保障, 这就要求流动比率越高越好, 使债权人借出的资金安全性增加;但如果过高也说明过多的资金滞留在流动资产上, 资金并不能充分利用, 从而会影响企业的获利能力。从中国中铁公司近三年的比率来看, 几乎变化不大。从国际惯例来看, 一般认为流动比率在2比较合适, 本公司三年都未达到标准, 只是标准的0.5倍左右, 但从趋势上来看, 也呈逐年上升趋势, 说明从流动比率角度来看, 短期偿债能力在逐年提高, 但提高缓慢。企业对流动资产与流动负债的合理配比, 才能从流动比率角度来提高短期偿债能力, 而并不是一味追求高的流动比率。

2) 速动比率一般来说, 反映是企业有变现能力的资产用于偿还短期债务的能力。此比率越高说明企业的流动性越强, 债权人的资金越有保证。良好的财务状况和偿债能力达到速动比率1较合理。流动比率并非越高越好, 多高合适应根据企业的具体情况而确定。从中国中铁近三年的数据来看, 都未达到1, 说明流动性并不太好。近三年的数据变化不大, 但呈逐年下降趋势, 说明企业的短期偿债能力从速动比率角度来看, 保障程度在下降。但在分析速动比率时, 还应当考虑到速动资产的结构及其周转情况进行全面分析。

3) 经营净现金比率高低从经营活动产生的净现金流量来保障资金的安全程度。主要是由于经营活动的净现金流量比投资活动和筹资活动取得的现金偿还债务更安全可靠。从以上数据可以看出, 三年都出现负数, 说明企业经营活动净额小于0, 即经营活动流入数小于流出数, 说明企业在债务到期时, 并不一定有足够的资金来保证偿还债务。因为没有足够的现金流。

(2) 长期偿债能力分析

对于企业的长期债权人和所有者来说, 更关心企业的长期偿债能力。对于长期负债来说, 企业借入长期负债的目的不是希望借入长期负债所形成的资产直接来保证长期负债的偿还, 而是通过借入资产的运营实现获利与增值, 来保障长期负债的偿还, 因此除了关注企业资产和负债的规模与结构外, 还需要关注企业的盈利能力。

注:以上数据经上海证券交易所有关数据加工整理

1) 资产负债率反映债权人把资金借贷给企业的风险程度, 同时从企业角度来看, 也反映企业举债的能力。此比率越低, 说明借贷人的资金越安全, 投资风险越小, 但从债务人角度来看, 此比率并非越低越好, 因为资产负债率过低往往表明企业没能充分利用财务杠杆。在评价企业的资产负债率时, 需要在收益与风险之间权衡利弊。同时, 从经验来看, 一般资产负债率不超过30%, 说明企业发展较为正常。但从近三年数据可以看出, 该公司三年的数据远远超过标准, 几乎是标准的近3倍, 对于债权人来说, 保障程度很低, 当企业破产时, 权益很难受保障。这也或许中国近几年铁路高速发展有着密不可分的关系。

2) 产权比率是所有者权益对负债的保障程度。此比率高低, 可说明企业的长期偿债能力高低, 两者之间成反比, 也即产权比率越低, 长期偿债性越强。从债权人角度来说, 资金越安全, 承担的风险越小。该公司近三年比较越来越高, 这也与前面资产负债率分析结果是一致。说明企业的长期偿债能力在下降, 主要是每年增长的大量的债务, 导致企业的不堪重负, 这会影响企业发展。例:2012年说明5.22元的负债只能1元的净资产保障, 加大债权人的投资风险。

3) 利息保障倍数反映企业所实现的经营成果支付利息费用的能力。指标高低, 直接说明企业的付息能力。若倍数小于1, 说明企业的利润不足以支付债权人的利息, 对债权人来说, 资金越不安全, 投资风险就越高, 就引起重视。该公司近三年的数据都高于1, 说明还有一定的能力来支付相应的利息费用, 但也可以看出三年的数据在逐年下降, 说明保障程度在逐年减弱, 这主要是由于借入大量的长期负债, 同时利润未增加甚至出现下降, 这对债权人的资金安全性构成极大的威胁。

2 盈利能力分析

从企业管理者的角度业看, 盈利状况在很大程度上反映企业管理者的工作成果和绩效, 是衡量其管理水平的重要标准;对于投资人来说, 只有企业的盈利状况好才能使股票价格上升;对于债权人来说, 企业的盈利能力决定了其偿债能力。

注:以上数据经上海证券交易所有关数据加工整理

(1) 销售净利率越高, 说明企业通过扩大销售获取收益的能力越强, 同时也说明企业在正常经营的情况下由盈转亏的可能性越小, 并且通过扩大主营业务规模获取利润的能力越强。该公司近三年的销售净利率并不高, 说明本企业获取的利润空间过小。而营业利润率是企业主营业务所获取的主要利润, 从2012年及2011年数据来看, 利润率在10%以上, 比较好, 同时比2010年利润率高, 说明企业的销售形势呈增长趋势。但销售净利率在2%以下, 说明企业其他业务的经营利润率并不高, 甚至企业支出较多的期间费用来进行企业的正常经营, 从而导致净利润水平不高, 在此情况下, 企业可以发展利润高业务, 而剥离经营状况不好的业务。

(2) 净资产收益率的高低与股东投放的资金报酬率有直接关系, 两者成正比。2012年净资产收益率相对于2010年有所下降, 说明企业利用净资产获取的收益质量在下降, 但相对于2011年又有增长的趋势。此比率在进行横向比时, 有些企业负债率很高, 而利润微利的企业净资产收益却也偏高, 但效益较好的企业, 在资金结构合理, 负债低的情况下, 净资产收益率反而却低, 所以净资产收益率在反映资金利用效果分析上有一定的局限性。而总资产收益率是投资人和债权人都很关心的指标, 本企业三年收益率在下降, 说明利用资产带来的收益质量在下降, 但如果高于借入资金成本率也是不错的形势。

3 营运能力分析

资产的营运能力表现为企业资产所占用资金的周转速度, 反映企业资金利用的效率, 表明企业经营管理人员运用资金的能力。周转速度越快, 表明企业资金利用的效果越好, 效率越高, 企业管理人员的经营能力越强。

注:以上数据经上海证券交易所有关数据加工整理

通过对资产运用效率指标的分析, 我们可以看出2012年应收账款周转率较2011及2010年有所下降, 说明该企业回收应收账款不顺畅, 企业在应收账款管理方面效率低下, 同时也说明企业发生的坏账的机率增大。如果企业通过制定严格的信用政策来提高应收账款周转率, 这又会影响企业的销售规模, 从而影响企业进一步发展。2012年存货周转率也较前两年有所下降, 说明2012年此公司存货运用效率较低, 存货资金占用多, 盈利能力小, 但如果一个企业的存货周转率过高, 则有可能是由于企业的存货水平太低所致, 太低也会增加采购成本, 不利于企业的经营管理;2012年固定资产周转率较前两年也有所下降, 说明固定资产周转慢, 周转不充分, 可能是企业闲置太多的资产, 导致利用效率下降, 这也说明企业的经营也可能存在近年增加非生产性固定资产, 如:盖高档办公楼、买高档汽车等, 这也是造成固定资产利用效率低的重要原因。

综上, 可以看出2010年是该企业的发展高发期, 而到2012年相关的指标都有所下降, 这也可能与高铁前两年高速发展是分不开的, 而在2012年国家放慢了对高铁的前进步伐, 而导致企业的各项指标不太尽如人意, 这也说明此行业受政策的引导影响较大, 而要想改善此种情况, 通过转变经营理念, 才能适应新的市场环境。

摘要：随着中国铁路快速发展, 相关联企业的财务信息也越来越受到大家的关注。本文从偿债能力、盈利能力、营运能力对中国中铁股份有限公司2012近三年的财务报表数据进行比较分析, 作出相应的判断。

中国中铁 篇8

中国中铁一局集团有限公司 (简称中铁一局) 为中国中铁股份有限公司全资子公司, 前身为原铁道部第一工程局, 始建于1950年5月, 2000年改制为中国中铁一局集团有限公司。公司成立60多年来, 共参建铁路百余条, 完成铺轨2万多km, 约占新中国铁路铺轨总量的六分之一, 享有“天下第一局”的美誉。

作为国家大型铁路建设企业, 中铁一局重视科技原始积累、创新研发和人才队伍建设。现有员工27 998人, 其中各类专业技术人员13 683人, 具有高级职称专家761人, 享受国家政府津贴3人, 并设有博士后科研工作站。

半个多世纪来, 中铁一局承建了一大批铁路、公路、城市轨道交通、市政等国家重大工程, 铁路铺轨工程领域始终位居全国第一。中铁一局业务范围覆盖除港澳台外全国各省、市、自治区, 并呈网状辐射到世界各地。并逐渐形成了高速铁路、高原铁路、长大隧道、海底隧道、桥梁工程、轨道交通等具有核心竞争力的专业建设品牌。

中国中铁 篇9

近年来, 随着我国建筑市场的竞争呈现白热化态势, 建筑企业普遍进入微利时代, 如何在激烈的市场竞争中生存与发展是建筑企业面临的共同难题。有鉴于此, 笔者又一次走访了中铁二十一局集团有限公司总会计师兼总法律顾问王耀华, 来解析近年来中铁二十一局集团公司的快速发展变化, 以及其良好的财务管理保障公司快速发展, 使其在竞争激烈的建筑市场上持续、快速、稳健发展, 为同行业提供有益的借鉴和启迪。

勇于创新树立“现金为王”理念

王耀华指出, 中铁二十一局集团公司在刚组建时资金极度紧张。面对这样一个严重“贫血”的企业, 王耀华结合自己多年的财务管理工作经验, 提出了“现金为王、大成本、大财务、大银行”的管理理念。

第一, 加强银企合作, 拓宽融资渠道。集团公司与多家商业银行达成合作协议, 建立全面的合作伙伴关系, 获得了综合授信额度、贷款利率下调、保函手续费减免等多项优惠政策。同时, 集团公司还科学、合理地安排对外资金结算方式, 利用当前各银行给集团公司的综合授信, 使用银行承兑汇票等结算方式办理对外结算, 节约了流动资金, 降低了财务费用。集团公司还分别获得了建设银行、中国工商银行授予的AAA级信用等级及省级“诚信企业”等称号, 大大提升了公司的信誉, 为经营承揽提供了有力保障。

第二, 坚持“现金为王”理念, 防范企业财务风险。集团公司注重培育忧患意识和危机意识, 坚持“现金为王”, 全面落实资金集中管理工作:一是各级主管领导高度重视资金问题;二是全面实施资金集中管理工作, 将全集团130个工程项目银行分布在全国26个省市的账户资金实行归集, 形成集团的“资金池”, 进行余缺调剂, 有效地解决了集团及各子公司资金紧张问题, 提高了资金使用效率, 降低了资金筹措成本;三是对已完工项目及时并账集中, 全力以赴抓好清收清付工作;四是抓紧落实垫资项目的清概和资料收集整理工作, 保证清概工作顺利进行, 争取尽早办理结算, 回笼资金;五是通过网上银行实现了资金的动态监控, 有效地防范了资金风险, 提高了资金的使用率。

走集约型管理之路构建成本管理新体系

现阶段, 我国建筑市场的竞争已现白热化地步, 建筑企业普遍步入了微利时代。如何在激烈的市场竞争中生存与发展是中铁二十一局集团公司必须解决的重要问题。王耀华告诉笔者, 面对新情况, 中铁二十一局集团公司坚持走“集约型、精细化”管理之路, 把精细管理作为改变企业经济增长方式的根本途径, 构建起新的成本管理体系。

首先, 建立三级责任成本管理体系, 并实行“两挂钩、两不准”。其中, “两挂钩”是指:分 (子) 公司收取项目上交款与项目部的责任预算总额挂钩;职工收入与责任预算执行效果挂钩。“两不准”是指:工程公司没有编制、审批下达项目责任预算的, 不准向项目部收取任何费用;项目部没有开展责任成本管理的, 不准发放职工工资。此项措施的实施, 使集团公司的在建项目基本杜绝了亏损。

责任成本管理的具体操作办法为:在工程中标后, 采用“倒推法”确定目标成本, 即:

中标价-上级管理费-税金-目标利润=目标成本

之后, 采用“顺推法”确定责任成本, 即通过实地考察施工项目的工、料、机等各项费用的市场价格, 参照已定的目标成本, 并根据市场平均先进水平的原则制定出“蹦一蹦就能够得着”的项目责任预算, 将其层层分解到各责任控制中心, 成为落实到各部门、班组、人员的责任成本。同时, 定期对各责任中心的实际成本与责任成本进行比较, 对节超严格实行奖罚并进行细致的数据分析, 不断提高成本管理水平。

其次, 推行全面预算管理。一是各级领导提高了对预算管理重要性的认识, 积极支持财务人员工作, 预算编制的科学性和准确性得到了提高;二是将集团所属指挥部、办事处预算都纳入年度预算, 并对所属分 (子) 公司的年度预算实行集中汇审报批制度, 保证了预算的严肃性;三是强化预算执行的过程控制, 实时进行预算执行的考核、分析, 加强了预算执行的约束力;四是将全面预算管理与责任成本管理结合起来, 推进项目部全面预算管理, 使《建造合同》的执行更加规范;五是高质量完成各类财务决算报表的编报工作;六是强化资金运作, 全力保障生产经营工作顺利进行。

第三, 加强工程款管理。工程款被拖欠始终是制约建筑工程企业快速运转和和谐发展的瓶颈, 集团公司每年被拖欠的工程款数额巨大, 加上集团重组后历史遗留问题较多, 因此, 清欠工作面临很大困难。对此, 王耀华要求“必须变被动清欠为主动清欠”, 及时建立了两级清欠组织, 配备了专职人员, 以“定目标、定责任、定任务、定合同, 组织落实、人员落实、资金落实”的“四定三落实”为清欠指导方针, 改变过去以“拖欠款”为中心的清收管理模式, 转而以“拖欠责任人”为中心, 以“清收债权、处理债务、防止前清后欠”为重点, 强化了债权债务管理, 建立了清欠长效机制。

强化集团管控力实现新跨越

对未来的工作, 王耀华谈到, 面对目前经济形式的复杂性和不确定性, 需要密切关注形势变化, 必须以积极的心态去迎接挑战, 加强管控能力。以后, 着重在以下几个方面开展好财务管理工作, 保障的稳健、良性发展。

第一, 密切关注经济形势的变化。随着国家不断紧缩银根, 实行稳健的货币政策, 加之铁路建设市场的萎缩, 必将对企业经营规模的可持续发展和营业收入的增长带来影响。在此形势下, 各单位要统一思想, 转变观念, 稳健理财, 坚持“现金为王、效益至上”的理念, 走低成本扩张、高品质管理的发展之路。

第二, 坚决扭转项目粗放管理的现状。针对目前集团产高利低状况, 一是要求各单位要强化对项目的监管力度, 树立法人治理项目的理念, 坚持业主资金不落实不施工, 原则上不垫资施工;二是规范合同等管理, 抓住项目效益的关键点, 精耕细作, 以推行责任成本管理为抓手, 切实做好项目的各项管理工作;三是以资金及效益管理为出发点和落脚点, 回收应得效益;四是加大亏损项目的清理力度和责任追究力度, 凡亏损的项目不准评先、不准发放效益奖, 项目经理不准提拔使用, 并交审计、纪委调查处理, 从而保证项目在良性中发展。

第三, 确保企业的资金不断链。一是进一步推进资金集中管理, 充分发挥资金中心资金集中管理、资金调剂职能, 加快内部资金融通, 减少资金沉淀, 提升资金集约化管理水平;二是坚持多措并举, 积极探索多渠道低成本融资, 切实做好资金保障工作;三是加大融资筹资渠道, 保证生产经营所需资金。

第四, 进一步加大管控力度。一是通过财务集中管理、保险集中管理和项目集中管理等方式, 强化集团公司财务管控能力, 加强对所属单位在担保、融资以及资本运营等重大事项上的监管力度, 建立风险预警机制, 将风险管理全面纳入管理的范畴;二是将存在债务负担重、生产经营困难、资金状况紧张、投融资规模较大等情况的子公司纳入重点监测范围, 并设定风险预警指标, 细化风险管控措施;三是完善内控机制, 要高度重视内部控制制度建设, 进一步明确管理职责与权限, 坚持不相容岗位分享和内部相互制衡, 规范履行资金支付程序;认真落实“三重一大”决策制度, 严格遵守会议决策及联审联签制度。四是加强资金监控与安全管理。

此外, 加强存货和应收款等资产管理, 加大项目财务管理工作力度, 防止潜亏挂账。同时, 严控非生产性开支, 大力开展增收节支、开源节流工作, 动员全局发扬艰苦奋斗、勤俭办一切的精神。

硅铁中铁含量的测定 篇10

1 实验部分

1.1 主要试剂与仪器

主要试剂盐酸、硝酸、高氯酸、氢氟酸、硫酸、磷酸均为分析纯, 外购;自配试剂与仪器见表1。

1.2 实验步骤

1.2.1 试料的分解

称取约0.3g试样, 精矿至0.0001g。置于铂坩埚或聚四氟乙烯坩埚中, 随同试料进行空白试验。加15 m L硝酸 (1+1) , 缓慢滴加5 m L氢氟酸, 待剧烈反应作用停止后, 置于电热板上加热溶解试样, 加入5 m L高氯酸, 继续加热蒸发至于。取下冷却。

1.2.2 还原

加入20 m L盐酸 (1+1) , 加热溶解, 待溶解完全后, 用少量水将试液转移至250 m L锥形瓶中, 滴加氯化亚锡溶液至溶液呈浅黄色, 用少量热水吹洗杯壁, 流水冷却至室温, 滴加15滴钨酸钠溶液, 在不断摇动下滴加三氯化钛溶液至稳定蓝色出现, 并过量1-2滴, 滴加重铬酸钾溶液 (0.25 g/m L) , 至蓝色恰好消失。

1.2.3 滴定

加入20 m L硫磷混酸, 100 m L水, 加5滴二笨胺磺酸钠指示剂, 用重铬酸钾标准溶液滴定至呈紫红色。

2 计算方法

按下式计算铁的质量分数 (%) :

式中c——重铬酸钾标准溶液的浓度, mol/L。

V——滴定试样所消耗的重铬酸钾标准溶液体积, m L。

V0——空白试验所消耗的重铬酸钾标准溶液体积, m L。

m——试样质量。

0.055847——1 m L重铬酸钾标准溶液相当于铁量, 单位为克 (g) 。

3 结果与讨论

3.1 铁含量实验测定结果

铁含量测定结果见表1。

3.2 影响实验结果的因素分析

(1) 铂坩埚是贵重的器皿, 对铂坩埚的领取、使用、消耗和回收都要进行严格的制度。铂质地软, 所以拿取铂器皿时不能太用力, 以免其变形。

(2) 氢氟酸有毒, 有腐蚀性, 操作时应戴手套, 防止与皮肤接触, 高氯酸是易爆品, 小心操作。

(3) 试样分解后需充分冒高氯酸烟, 驱尽氟离子, 使氟化物、氟络离子转化成可溶性盐类。

(4) 过量的三氯化钛要用稀重铬酸铬使钨蓝褪色除去, 否则结果偏高。

(5) 用氯化亚锡还原Fe3+时, 必须在一定酸度加热条件下, 因为还原反应较慢, 不加热氯化亚锡容易过量。但也不能让溶液沸腾, 因为Fe Cl3容易挥发, 使结果偏低。

(6) 由于滴定过程中生成黄色的Fe3+离子, 影响终点的正确判断, 所以加入磷酸, 使之与Fe3+离子结合成无色的Fe (PO4) 2配离子, 消除了Fe3+离子的黄色干扰。磷酸的加入还可以降低溶液中Fe3+离子的浓度, 从而降低Fe3+/Fe2+电对的电极电位, 使滴定突跃范畴增大, 用二笨胺磺酸钠指示剂可以清楚正确的指示终点。

3.3 准确度与精密度试验结果

对同一样品 (标准物YSB C15601-2006) 进行12次平行测定, 测定结果见表1。12次平行测定的平均值、标准值、标准偏差S、相对标准偏差RSD分别为23.70%、23.65%、0.04%、0.17%, 由此可知铁含量的测定结果与标准值基本一致。

3.4 测量不确定度评估

3.4.1 A类不确定度的评定。

对同一样品 (标准物YSB C15601-2006) 进行12次平行测定, 其中:

3.4.2 B类不确定度的评定。

(1) 重铬酸钾标准溶液浓度的标准不确定度。

式中P——重铬酸钾基准试剂纯度, 99.95%-100.05%。

V——定容体积, 1000m L。

m——重铬酸钾称取量, mg。

M——重铬酸钾摩尔质量, 294.18g/mol。

(1) uP表示重铬酸钾基准试剂纯度的不确定度, 已知重铬酸钾纯度变动性为0.05%, 按均匀分布, 其不确定度为:

(2) um表示重铬酸钾称样量的不确定度。天平分辨率为0.0001g, 属于均匀分布。重铬酸钾称样量为2.4515g, 则有

(3) uv表示容量瓶的不确定度。1000m L容量瓶, A级, 允许误差为±0.40m L, 按三角分布估计, 其容量瓶的不确定度为

重铬酸钾标准溶液浓度的相对标准不确定度

(2) 天平称量的标准不确定度 (um) , 天平分辨率为0.0001g, 属于均匀分布。试样测定平均称样量为0.3002g, 则有

(3) 滴定管示值的标准不确定度。50 m L滴定管, A级。允差为±0.05m L, 滴定消耗重铬酸钾体积平均值为25.48m L, 按三角分布估计,

B类合成不确定度

3.4.3 A类不确定度与B类不确定度合成:

3.4.4 扩展不确定评定

在95%置信概率下, 0k.95=2, 扩展不确定度为:

3.4.5 硅铁中铁含量的分析结果为:

4 结束语

重铬酸钾滴定法是氧化还原反应法中常见的分析方法。本文先将硅铁中的铁溶出, 再用重铬酸钾滴定, 其结果稳定可靠。且强调了分析过程需要注意的事项, 并对分析结果进行了不确定评定。证实分析结果的准确性。

参考文献

[1]GB/T6730.5-2007, 铁矿石全铁含量的测定三氯化钛还原法[S].北京:国家质检总局, 2008.

[2]GB/T4333.4-2007, 硅铁铝含量的测定铬天青S分光度法、EDTA滴定法和火焰原子吸收光谱法[S].北京:国家质检总局, 2008.

[3]CNAS-CL07:2011测量不确定度的要求[S].北京:国家合格评定国家认可委员会, 2011.

[4]JJF1059-1999, 测量不确定度的评定和表示[S].北京:国家质监局, 1999.

中铁三局建“省心”数据中心 篇11

“新的数据中心建成之后，大大减轻了我们在数据中心管理和维护方面的工作量，让我们可以把更多的精力真正用到信息化的规划和推进上。”看着眼前整洁、有序的机房，冯栋梁这样告诉记者。

冯栋梁是中铁三局集团有限公司（以下称中铁三局）信息网络中心的工程师，他和信息网络中心仅有的3名工作人员一起不仅要承担数据中心的日常维护，也要参与中铁三局诸多信息化项目的日常推进工作。工作头绪多、压力大，是冯栋梁和他的同事们的共同感觉。去年11月份新的数据中心投入使用，冯栋梁明显感觉花在数据中心的管理上的时间明显减少了。“与之前相比，现在省心了不少。”冯栋梁说。

老机房面临升级需求

冯栋梁工作的中铁三局总部位于山西省太原市，其前身是成立于1952年的铁道部第三工程局，2007年随中国铁路工程总公司整体上市，成为中国中铁股份有限公司独资持股的有限公司。

作为一家国有大型综合性建筑施工企业，中鐵三局是一家以项目施工为主导的传统企业中，先后完成了包括京九、京秦、青藏铁路60余条著名铁路线的新建和技术改造，业务范围涉及阿尔及利亚、埃塞俄比亚、尼日利亚、马来西亚等国家和地区。信息网络中心的核心工作就是通过信息化来确保工程项目的顺利进行，而实现这一目标的具体工作就落在包括冯栋梁在内的全部3名员工身上。据冯栋梁介绍，只有3名员工的信息网络中心所要承担的工作并不少，担负着10多个信息系统、20多台服务器、10TB左右的存储设备以及网络设备的日常运维。

其中，财务系统是整个公司的经济命脉。目前，中铁三局所有分/子公司的财务系统已经都集中到中铁三局的太原总部。“这个系统很关键，一旦出现问题，中铁三局的资金就无法流动，所有的项目都可能会受影响。”冯栋梁介绍说，这给他们带来很大压力。

信息网络中心支持的信息系统还包括内部的OA、对外信息发布的Web系统、资产及设备管理、项目管理和视频会议系统等。“中铁三局下设22个子/分公司，共有员工近3万人，业务涉及铁路、公路、城轨交通、市政工程施工等多种类型，这些项目的顺利进行离不开项目管理。”冯栋梁说。

所有这些信息的运行都离不开数据中心的支持，而在数据中心早就力不从心了。“一方面，原来的数据中心太小，还不到新数据中心的1/3，后期几乎被各种服务器、网络设备把可用的空间都要填满了；另一方面，原来的数据中心没有采用整体机房，空间利用率很低，设备、线路摆放相当凌乱，故障隐患很多，一旦出现故障，查找原因非常困难。”冯栋梁介绍说。

而让中铁三局最终决定彻底改造数据中心的决心还来自于住房和城乡建设部有关工程项目建设资质认定的新规定中对数据中心有着明确的要求，中铁三局原有的数据中心显然难以满足这个要求。“这个资质认定是一票否决的，有没有这个资质无法承接一些大型项目，所以，中铁三局最终决定改造公司的数据中心。”冯栋梁表示。

新数据中心三大选型标准

新建数据中心的要求于2010年7月份正式提出，随后信息网络中心马上紧张地开始了新数据中心的设备选型和建设工作。基于过去的经验，中铁三局对新数据中心提出了三个要求：第一，稳定可靠；第二，为一体化的整体机房；第三，智能化、操作方便。

“整体可靠是基本要求。作为一家国有大型企业，系统频频宕机显然是不可接受的，影响公司的业务也有损公司的品牌和声誉。”冯栋梁解释说，“而整体机房这个标准也是基于对数据中心发展趋势的判断，新一代整体机房支持模块化、热插拔，既方便设备的维护、提高设备的可靠性，还支持动态升级。”

在冯栋梁看来，操作方便、支持智能化的管理同样也是必不可少。由于信息网络中心人员编制少，平时很多精力都投入到信息化项目的推动中，实在抽不出很多精力来管理后台的数据中心。

施耐德电气旗下的APC就是基于这样的选型标准中标来为中铁三局提供设备的。新建的数据中心为80平方米，按照电子信息系统机房B级标准设计，采用APC的InfraStruxure英飞集成系统的整体机房解决方案。UPS设计负荷为64KVA，系统后备时间为4小时（后备时间按机房期初负载40KW）。

据悉，中铁三局选择的英飞集成系统是一种模块化的UPS系统, 具有保障 n+1冗余性，能满足5年内设备扩展的能耗需求；其模块化的组件方式和热插拔结构可以非常方便地在线增减各种模块，提高输出功率或维修，因此在可用性、可维护性方面具有传统1+1并联不可比拟的优点。同时，为了提高系统的可用性，这套系统的核心功率模块冗余并联输出，控制部分采用冗余的两套热插拔控制模块、两套逻辑低压电源模块冗余设计。另外，系统完备的管理和监控系统也让冯栋梁和其同事们很满意。

“通过系统的管理控制台，数据中心的温、湿度以及各种设备运行情况一目了然，什么东西出了问题能马上提醒我，甚至可能要出问题也能通知我，而不需要我来检查各种参数和指标。”冯栋梁说，正是由于英飞集成系统的整体机房解决方案提供了完善的监控和管理系统，现在他在家里就可以随时查看数据中心的运行情况，如果问题不出在硬件方面，在家就可以解决了，真正实现了无人值守，管理和维护都非常方?-----=_

原子吸收法测定液氨中铁含量 篇12

关键词：原子吸收法,液氨优等品,铁含量

云南天安化工有限公司主体是一套年产50万吨以煤为原料的合成氨装置,煤气化后送到合成的粗合成气,经过变换、甲醇洗、分子筛、液氮洗、压缩合成、冷冻分离后送氨罐储存。关键设备国外引进,工艺先进,经过一年多的生产,生产出的液氨产品达到国家优级品标准,然而优级品液氨需要检验氨、残留物、水分、油、铁含量,(铁含量≤1 mg/kg),四个项目需分别采样测定,采样过程较为繁琐。国标比色法测定微量铁含量,结果受显色条件的影响较大。本文提出使用原子吸收法来测定优等品液氨中铁含量,可以简化分析步骤,缩短分析时间,保证分析结果的准确性,满足产品检验的需要。

1实验部分

1.1原子吸收法连续测定残留物残液中铁含量方法原理

原子吸收法测定铁是,仪器从光源辐射出具有待测元素特征谱线的光,通过试样蒸气时被蒸气中待测元素基态原子吸收,由辐射特征谱线光被减弱的程度来测定试样中待测元素的含量。

根据原子吸收法测定原理可知,原子吸收法对铁的测定具有专属性,是测定待测元素特征谱线光的强弱程度来测定试样中待测元素含量的,在试样中含有其它杂质元素不影响测定。因此将按照《液体无水氨中残留物含量的测定(重量法)》[2]、《液体无水氨中残留物含量的测定(容量法)》[3]测定完液氨中残留物含量后,滴定剩余的溶液转移入250 mL容量瓶中,稀释定容。直接用“原子吸收法”测定铁含量,是可能的。

1.2主要仪器和试剂

ANALYST 400原子吸收光谱仪(美国PERKINELMER公司),VEKY-Pe铁空心阴极灯(中国电子科学技术集团第十二研究所)。

试剂按文献[1]准备。实验用水为超纯水。

1.3仪器测定条件

使用仪器测铁的常用条件,铁空心阴极灯波长248.33 nm,狭缝1.8/1.35 mm;火焰类型:乙炔-空气,乙炔气流量2.5 L/min,空气流量10.0 L/min;灯电流9 mA,灯类型HCl。铁标准溶液(国家钢铁材料测试中心,批号061024,1000 ug/L)。

1.4标准曲线制作

调节好仪器的工作条件,配制0.05、0.10、0.5、1.0、2.0、3.0 mg/L铁标准溶液系列,按仪器的操作步骤制作标准曲线,将标准曲线和试样分析时建立的数据库名称和方法名称保持一致并保存。

1.5分析试样制备

(1)取样及液氨的蒸发

待取样后的李森科承受器(或钢瓶采样法的试管)中液氨在室温下慢慢蒸发,直至底部剩氨水、油和其他在室温下不挥发物所组成的蒸发残留物时为止,记下蒸发残留物体积(重量法时是称重)。

(2)滴定液氨残留物

直接用超纯水淋洗李森科承受器(或钢瓶采样法的试管)至约50～100 mL,加2滴甲基红溶液混匀,用C(1/2H2SO4)=0.1 mol/L的硫酸标准溶液滴定至溶液从黄色转变成微红色。计算出液氨中残留物的含量。

(3)样液加标定容

将滴定剩余溶液转移入250 mL容量瓶中,用10%盐酸溶液约5 mL再次洗涤李森科承受器(或试管),加入一定量0.01 mg/mL铁标准溶液,并入容量瓶中,定容至刻度。

1.6样品的测定

调节好仪器的工作条件,在仪器上调出铁分析方法和标准曲线进行样品分析。先用超纯水进行空白分析,空白分析完毕后,将吸管放入样品中,输入样品名称,用鼠标点击样品分析,分析完毕后在结果界面可直接记录结果,结果以mg/L表示,所有数据自动保存在数据库中。按下列公式计算出液氨中铁含量。

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式中:

w(Fe)—液氨中铁的质量比,mg/kg;

CFe—原子吸收测得的溶液中铁浓度, mg/L;

V—测定液氨残留物后溶液定容体积,mL;

V样—液氨样品体积,mL;

V分取—分取试样体积,mL;

f —样品的移取倍数,V分取/250;

0.68—液氨样品密度,g/mL。

2结果与讨论

2.1标准曲线和回归方程

由标准曲线得到的回归方程为:y=0.06624x+0.00234(r=0.9998)。结果表明:铁的浓度在0.05～3 mg/L范围内与吸光度之间的线性关系较好。

如果取样为400 mL液氨,将滴定剩余溶液定容到250 mL容量瓶中,则液氨中铁测定范围为0.05～2.76 mg/kg。如果进行加标测定,测定下限还可以扩大,可以满足液氨中铁含量的测定。

2.2国标比色法测得液氨中铁含量的回收率

根据文献[1]的分析规程进行操作,以未加邻菲啰啉显色剂的试液作参比,测定加标的显色试液的吸光度,制得铁标准曲线为C=163.0131A-0.2652(r=0.9998),比色法测铁的回收率数据见表1。

由表1可知,按国家标准使用比色法测定铁含量的回收率相对较低,回收率在82%～92%,主要是受显色条件和标准溶液准确度影响较大。

2.3原子吸收法测定铁含量的精密度实验

按原子吸收法操作步骤,吸取一定量溶液后,分别加10 μg/mL铁标液,稀释,定容至50 mL容量瓶中测定铁含量,平行测定3次,标准偏差(RSD%)见表2。

从表2看出,测定原样的3组数据标准偏差相对较大,加标30～50 μg铁标液后,相对标准偏差RSD%均较小,平均<6%,精密度较好。原样加标至样品Fe浓度约为1 mg/L时数据更为稳定,RSD%<5%。数据表明,原子吸收法能够满足测量精度的要求。

2.4原子吸收法测定铁的回收率

按上述实验步骤进行加标实验,吸取25 mL溶液后,分别加10 μg/mL铁标液,稀释,定容至50 mL,测定铁含量及回收率,数据见表3。

试验结果表明,样品的回收率为96%～105%,完全符合微量分析中加标回收率的控制范围90%～110%的测定要求。

2.5两种方法比较

取400 mL液氨,按实验步骤,使用国标的邻菲罗啉分光光度法(甲法)与原子吸收法(乙法)测定铁含量进行对比实验,结果见表4。

从表4可以看出,两种方法结果比较,比色法结果略为偏低,是因为回收率偏低的原故。因此,原子吸收法结果更为准确。

3结论

(1)使用比色法测定液氨中铁含量时,样品受pH值、环境温度、显色剂、缓冲溶液等影响较大;采用加标测定时,还受标准溶液准确度影响,结果偏差大。使用原子吸收法测定液氨中铁含量具有更好的专属性、准确性,能满足产品检验的需要。

(2)采用原子吸收法测定液氨中铁含量时,由于直接测定原样时标准偏差较大,因此采用加标测定,加标量至样品Fe浓度约为1 mg/L为宜。即250 mL 容量瓶中,加10 μg/mL铁标液25 mL为宜。

(3)采用原子吸收法测定液氨中铁含量时,测定液氨残留物和铁含量合并使用同一个样品,简化了分析步骤、缩短分析时间;还可以少取两个样品,减少液氨置换排放,节约资源。

参考文献

[1]GB8570.7-1988,液体无水氨铁含量的测定邻菲罗啉分光光度法[S].

[2]GB8570.3-1988,液体无水氨中残留物含量的测定(重量法)[S].