中铁公司简介

中铁公司简介（共14篇）

中铁公司简介 篇1

中铁快运股份有限公司简介

中铁快运股份有限公司（中文简称：中铁快运；英文名称：China Railway Express Co., Ltd，英文简称：CRE）是铁道部直属专业运输企业。公司在国家工商行政管理总局注册，注册资本金25亿元，在全国设有18个分公司，拥有8个控股子公司，配送网络覆盖全国2000余个城市，地级、县级市覆盖率为100％，县的覆盖率也达到了90％以上，经营网络健全。

中铁快运拥有铁路行李行包运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理，拥有铁路客车行李车约2300辆，铁路货车约4000辆，配属和管理门到门配送汽车6000辆，在铁路661对旅客列车上挂有行李车，在32个国内大中城市间每天定点开行38列特快、快速行邮和行包快运专列，每天运送行李包裹约150万件，全年运量超过1200万吨。

中铁快运是中国交通运输协会快运分会会长单位，中国物流百强第2名，2008年入选中国企业500强列478位、中国服务企业500强列134位，2006-2009年连续4年获得“中央国家机关文明单位”称号。

公司确立包裹快运、快捷货运和合约物流三项核心业务，同时还办理行李运输、国际联运等业务，形成集运送时-1-

限、服务标准及价格为一体，分梯次的服务产品体系，可为客户提供货物查询、包装、仓储、加工、取送等全程、一体化物流服务。

昆明分公司是中铁快运股份有限公司下设的18个分公司之一。在昆明市内设有7个营业网点，在地州设有16个营业网点，形成以昆明为中心，覆盖云南省主要城市的配送服务网络。昆明分公司拥有自昆明站始发开往上海、北京、广州、成都、重庆、厦门、南京、南宁、西安、南昌、南宁、桂林、贵阳、武昌、郑州等方向的旅客列车行李车资源，每天往上海、广州方向固定开行2趟行包大列。

中铁公司简介 篇2

道岔产品:

中国中铁已从单一的道岔制造商发展成为集研发、设计、安装、系统集成、售后服务为一体的国内技术最先进、生产能力最强, 生产规模最大的道岔产品供应商, 参与研制的62号无砟道岔, 直、侧向过岔速度分别达350、220 km/h, 是目前国内号码最大和通过速度最高的道岔。具备年产道岔14 000组的能力, 约占国内70%的道岔市场份额。中国中铁道岔产品不仅保证了铁路六次大提速和高铁建设需要, 而且已出口至亚洲、非洲、欧洲、南美洲、北美洲和大洋洲等多个国家和地区。

钢梁钢结构产品:

中国中铁钢梁钢结构产品业务范围涵盖钢梁的制造和安装, 具备年产钢梁钢结构40万t的生产能力, 约占国内70%的市场份额。“十一五”期间实现钢桥梁7跨黄河, 12跨长江。苏通长江大桥、武汉天兴洲大桥在跨度、荷载、制造精度等方面居世界前列;以南京大胜关桥为代表的钢桁梁桥在总荷载、跨度、列车通过速度等方面创多项世界之最;润扬长江大桥、南京长江二、三桥、香港昂船洲大桥、重庆朝天门大桥等桥梁钢结构制造也是造桥史上的标志性工程。

专用铁路施工设备

自主研制的具有国际先进水平的900 t提运架设备, 无砟轨道制造、铺设成套设备等关键设备, 保证了高速铁路工程的顺利实施。大吨位箱梁制运架设备完成了高铁总架梁数的50%, 代表了国内客运专线和高速铁路施工最先进的装备研制技术。提速铁路架桥机系列占有80%以上的市场份额。铁路专用起重设备在原有产品的基础上研制了铁路集装箱36 t、40 t门吊等新型产品。

盾构及其后配套

中铁二局第五工程有限公司 篇3

行列。

【背景资料】中铁二局第五工程有限公司初创于1953年5月9日，2001年12月4日按照现代企业制度要求改制成为有限责任公司，是国家建设部核定的公路工程、市政公用工程施工总承包一级，桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、公路路基工程施工专业承包一级，地基与基础专业承包二级的施工企业。年施工生产能力17亿元以上。

半世纪来，中铁二局第五工程有限公司积极投身国家交通基础设施建设，先后参建了成渝、宝成、成昆、衡广、南昆、京九、秦沈、青藏等33条铁路干线、复线和支线、专用线，总长1300余公里，承揽修建了深圳雅园立交桥、丰都长江大桥、兰州银滩黄河大桥、深圳北站彩虹大桥、广州地铁烈士陵园站等60多项有影响的公路和市政工程，参与援建了坦赞铁路和伊拉克、利比亚、阿联酋、南也门、尼泊尔、老挝等国家的路桥、市政工程，业绩遍布全国18个省（区、直辖市）和7个国家。凭借着雄厚的经济技术实力和先进的企业管理机制，公司连续多年名列中国最大300家建筑企业和四川省10强建筑企业、质量效益先进企业行列，1994年取得国家计量合格认证，1996年在西南地区建筑行业率先取得ISO9000质量体系2000版换版认证，并相继通过GB/T19000质量管理体系、GB/T24000环境管理体系和GB/T28000职业健康管理体系认证，自2000年起连续3年获得“四川省守合同重信用企业”称号，并荣获2003年“国家守合同重信用企业”称号。

中铁二局第五工程有限公司坚持“预防为主，遵纪守法，科学管理，追求卓越”的管理方针，先后创建优质工程900余项，其中建筑工程鲁班奖3项，国家级优质工程6项，创省（部）级优质工程55项。共取得QC成果1040项，其中，荣获国家优秀QC成果7项，国家建设系统优秀QC成果10项，省（部）级QC成果84项。公司坚持实施“科技兴企”战略，勇闯“高、难、新”施工领域，修建了同类型结构中跨度时居世界第一的攀钢冷轧铁路专用线金沙江特大桥，荣获四川省建筑工程“天府杯”金奖和铁道部科技进步奖；国内首

中铁四局集团有限公司简介 篇4

中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的国有控股大型建筑企业，持有铁路工程总承包特级资质，公路、市政、房建、机电安装工程总承包一级资质，桥梁、公路路基、电信工程、建筑装修装饰、钢结构工程专业承包一级资质，城市轨道交通工程专业承包资质，环保工程甲级资质，国外承包工程资质和对外经营权。

公司经营范围包括：承建（担）国内外铁路、临管运输及铺轨架桥、公路、机场、码头、城市立交桥、水利、城市轨道交通、基础工程、工业建筑、高层建筑、民用住宅、电力、通信、信号、电气化接触网、给排水及建筑安装工程，施工机械租赁、修理、汽车检测，高强级反光材料制造，各类轻钢、网架结构制造与安装；为地方铁路提供运输设备；承包境内国际招标工程；境外工程设备、材料出口；对外派遣境外工程劳务人员。

目前，公司拥有各类专业技术人员8500余名，各类技术工人12000名，其中有高中级技术职称的2800余名（54名专家享受国家、部、省特殊津贴）；装备有总功率达49万千瓦的各类先进的机械设备9800余台（套）。由于良好的管理和业绩，公司已通过质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理一体化认证。近年来，两次荣获“全国优秀施

中铁隧道集团杭州公司见习感想 篇5

对于应届大学生的我，毕业的第一年的将是我漫漫人生路上的最重要的一步，也是一个非常有意义的开始。我庆幸自己能进入中铁隧道集团杭州公司这个温暖的大家庭，我被公司分到了福州绕城高速公路A4项目部。同事们来自五湖四海，彼此之间的生活习惯和生活方式都有很大的差别，但这种差别并未让我感觉到那种陌生和彷徨。我反而很快的适应了这种大杂烩的生活方式，同事们的性格都是很直爽的，和他们的友好相处，也让我再次找到了一种“家”的感觉。就这样我迈出了我人生蹒跚学步的第一步，我相信在福州绕城的“家人”的帮助下我一定会走的顺利，即使跌倒我也会积极乐观的站起来，因为我有“家”的关爱与呵护。

当初签工作的时候对于中铁隧道集团杭州公司也不是很了解，有可能是杭州这个城市很美的缘故吧，再加上当时杭州公司给的待遇也是同类施工单位中最高的，所以就认真准备了投了杭州公司。但由于我是最后一个和亓百星主任签的所以当时由于时间比较仓促好多问题没有来得及问，比如假期是怎么安排的以及以后的职业发展空间等。

刚到项目的时候说实话挺惊讶的，和我想象的完全不一样原本以为住的都是活动板房，条件比较简陋，到这看了项目部给我们提供的住宿让我倍感温暖，条件相当好，空调电扇衣橱以及其它生活用品该有的都有，一日三餐也都挺好的，膳食合理，营养均匀。这里的生活也都很规范化，标准化，严格按照作息时间安排进餐，时间安排也都非常合理。到项目部也有三个月了，通过这三个月的学习自己大体上知道了项目部的运行情况，同时项目的管理模式也正常化，上下班严格按照时间执行，当然有时候任务有点紧加班也是不可避免的。项目上的会议是经常有的，尤其是我们工程部一个星期有时候要开好几次会议，但每次开会的时候大家都认真严肃对待边听边记，尤其是一些重要的事。当然会议上计划的事大多数都在预期内完成的。

在这三个月的时间里跟着项目上的师傅也做了不少工作了，但一开始的一个多月主要是熟悉各部门的主要职务，看各部门具体都负责什么，并对于其工作内容都有了一定的了解。当然对于我来说一开始的困难还是看图纸的困难，因为在学校从来没有接触过工程上的图纸，但我并没有因此而放弃而是向有经验的部长和同事们虚心请教，就这样我慢慢地找到了感觉，看图纸对于我来说也不是很大的问题了。就是这种坚持的态度让我从中学到了很多，在工作中遇到问题我总是以一种积极乐观的态度去面对，从来不退缩，不做没有意义的推辞，尽量通过自己的努力和勤奋让工作变的轻松起来。后来的一个月我则深入到了工地，对于我们刚刚毕业的大学生来说只懂得理论知识是远远不够的，理论和实际还是有很大的差距的，所以必须要到现场学习才能掌握到更多的施工管理知识。由于我们项目暂时还没有全面开工所以我白天上午去工地下午搞内业调度，去的就是涵洞，刚开始去的时候什么都不懂，就在那站着也不和人交流感觉就像个旁观者一样，后来慢慢的我就知道对着图纸看工人们的施工合不合图纸要求，同时也经常和工人们叨磕叨磕，和他们的关系也都很融洽，对于有些施工不合要求的我也都以平稳的口气和他们好好说，他们也都很乐意的接受了。对于这样的工地生活我也想过逃避甚至是怀疑自己到底能不能坚持下来，毕竟每天都在阳光下风吹日晒，很苦，但是我及时调整了心态，就把这当作自己的一种磨砺，年轻人不怕吃苦，年轻就要勇于闯荡，现在吃的苦，就是为了将来能够更好的收获而打下的铺垫！工作3个月了，收获颇多，感受更多，不仅仅感受到了工作的挑战，更加感受到了项目部家一样的温暖，我们的柴经理、谢书记就像家长一样关心我们，不仅仅是在工作上关心我们，在生活上对我们的关心更是无微不至，照料有加，让我们有家的感觉，以使我们这些离家的孩子能够体会到家的温馨与快乐。

对于自己接下来的2年我也有自己的规划，首先就是认真工作，把工作放在第一位，然后就是关注一些证书考试，先了解一下，然后对着自己的工作时间好好复习准备，利用工作业余时间来好好准备，争取自己一次性通过这些考试。多赚钱让自己以后有个好的生活，同时也是自己对家人的承诺！

中铁建筑工程公司书记事迹材料 篇6

作为一名党务工作者，他深谙“实践出真知，实践是检验真理的唯一标准”这一科学道理。从事党务工作以来，他在实践中不断积累经验、进行思想政治工作总结，不断创新工作方法，将基层思想政治党务工作开展得丰富多彩，真正做到了将堡垒建在基层、使基层党支部在施工生产经营中充分发挥了其战斗堡垒作用。出色的工作获得了优异的回报：xxxx年至xxxx年他在担任党支部书记期间，共获得“9次优秀党务工作者、3次优秀党员、7次先进生产工作者、2次优秀工会主席、2次廉政建设先进个人”等荣誉称号；xxxx年他被xxxx市公安局朝阳分局授予“（区级）先进治保积极份子”；xxxx年度、xxxx年度郑州公司党委连续两年被中铁建设集团公司评为“廉政建设先进单位”。xxxx年1月，郑州公司被中国铁建股份有限公司授予“先进基层党组织”，他本人被中国铁建评为企业文化建设先进个人；xxxx年4月他被中铁建设集团公司评为优秀工会工作者；xxxx年1月，郑州公司被中铁建设集团评委“四好领导班子”，他本人被评为xxxx年度优秀党务工作者暨四优共产党员；xxxx年5月郑州公司被中国铁建评委“模范职工之家”。

三流企业靠经验、二流企业靠制度、一流企业靠文化，已是企业管理的共识。工作中，他一直将企业文化的总结与宣贯作为开展基层党建工作的抓手，并在实践中不断推进。在基层项目党支部建设中他率先出台了《项目部行政标准化管理汇编》、《项目党支部工作标准化管理汇编》、《项目部工会制度标准化管理汇编》、《企业文化建设标准化管理图集》，详细规范了行政、党务、企业文化、工会的管理办法和图集，使得项目部各方面的建设能够健康、稳步发展，论述《如何加强分包队伍的管理》，充分体现了工人阶级是先进生产力和生产关系的代表，是马克思主义唯物史观在企业管理上的具体表现。xxxx年中铁建设集团郑州公司成立伊始，大部分员工来自五湖四海，为使员工尽快熟悉并融入中铁建设集团这个大家庭，适应中铁企业文化，xxxx年10月他组织撰写了30多万字的包含企业文化的《管理制度汇编》，并及时发放到各施工项目部，让广大一线员工及时学习；管理制度汇编的出台，在加速企业文化宣传的同时，提升了广大员工对企业的认同感和归属感。xxxx年初，为积极响应集团公司“双标”（项目管理标准化，项目党建标准化）共建号召，又撰写并于xxxx年4月底出台了《项目党建标准化手册》、《党组织书记工作手册》和《项目党建标准化建设暨项目文化建设指导意见》，“两册一见”的出台，为基层党建工作标准化提供了理论依据。

中铁公司简介 篇7

中国中铁股份有限公司 (以下简称中国中铁) , 成立于2007年9月, 是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。它的前身是铁道部工程总局和设计总局, 后合并为铁总基本建设总局, 于1989年组建为中国铁路工程总公司, , 2007年改制成功, 并于当年12月分别在上海、香港两地上市。业务覆盖勘察设计、施工安装工业制造、房地产等多个领域。中国中铁参与建设中国的铁路、电所化铁路、高铁、及修建武汉长江等多座大桥, 同时还建成秦岭、太行山隧道等, 为国家的交通事业做出巨大的贡献。本文从2010、2011及2012年资产负债、利润表进行解读来对该公司财务进行分析。

1 偿债能力分析

偿债能力是企业以其所拥有的资源及收益对债务清偿的承受能力, 也可以理解为保证程序。现代企业的财务能力主要体现在偿债能力上, 也是保证企业经济效益能否增长的重要体现。

(1) 短期偿债能力分析:

注:以上数据经上海证券交易所有关数据加工整理

1) 流动比率从债权人角度来说, 希望自己的的债权有保障, 这就要求流动比率越高越好, 使债权人借出的资金安全性增加;但如果过高也说明过多的资金滞留在流动资产上, 资金并不能充分利用, 从而会影响企业的获利能力。从中国中铁公司近三年的比率来看, 几乎变化不大。从国际惯例来看, 一般认为流动比率在2比较合适, 本公司三年都未达到标准, 只是标准的0.5倍左右, 但从趋势上来看, 也呈逐年上升趋势, 说明从流动比率角度来看, 短期偿债能力在逐年提高, 但提高缓慢。企业对流动资产与流动负债的合理配比, 才能从流动比率角度来提高短期偿债能力, 而并不是一味追求高的流动比率。

2) 速动比率一般来说, 反映是企业有变现能力的资产用于偿还短期债务的能力。此比率越高说明企业的流动性越强, 债权人的资金越有保证。良好的财务状况和偿债能力达到速动比率1较合理。流动比率并非越高越好, 多高合适应根据企业的具体情况而确定。从中国中铁近三年的数据来看, 都未达到1, 说明流动性并不太好。近三年的数据变化不大, 但呈逐年下降趋势, 说明企业的短期偿债能力从速动比率角度来看, 保障程度在下降。但在分析速动比率时, 还应当考虑到速动资产的结构及其周转情况进行全面分析。

3) 经营净现金比率高低从经营活动产生的净现金流量来保障资金的安全程度。主要是由于经营活动的净现金流量比投资活动和筹资活动取得的现金偿还债务更安全可靠。从以上数据可以看出, 三年都出现负数, 说明企业经营活动净额小于0, 即经营活动流入数小于流出数, 说明企业在债务到期时, 并不一定有足够的资金来保证偿还债务。因为没有足够的现金流。

(2) 长期偿债能力分析

对于企业的长期债权人和所有者来说, 更关心企业的长期偿债能力。对于长期负债来说, 企业借入长期负债的目的不是希望借入长期负债所形成的资产直接来保证长期负债的偿还, 而是通过借入资产的运营实现获利与增值, 来保障长期负债的偿还, 因此除了关注企业资产和负债的规模与结构外, 还需要关注企业的盈利能力。

注:以上数据经上海证券交易所有关数据加工整理

1) 资产负债率反映债权人把资金借贷给企业的风险程度, 同时从企业角度来看, 也反映企业举债的能力。此比率越低, 说明借贷人的资金越安全, 投资风险越小, 但从债务人角度来看, 此比率并非越低越好, 因为资产负债率过低往往表明企业没能充分利用财务杠杆。在评价企业的资产负债率时, 需要在收益与风险之间权衡利弊。同时, 从经验来看, 一般资产负债率不超过30%, 说明企业发展较为正常。但从近三年数据可以看出, 该公司三年的数据远远超过标准, 几乎是标准的近3倍, 对于债权人来说, 保障程度很低, 当企业破产时, 权益很难受保障。这也或许中国近几年铁路高速发展有着密不可分的关系。

2) 产权比率是所有者权益对负债的保障程度。此比率高低, 可说明企业的长期偿债能力高低, 两者之间成反比, 也即产权比率越低, 长期偿债性越强。从债权人角度来说, 资金越安全, 承担的风险越小。该公司近三年比较越来越高, 这也与前面资产负债率分析结果是一致。说明企业的长期偿债能力在下降, 主要是每年增长的大量的债务, 导致企业的不堪重负, 这会影响企业发展。例:2012年说明5.22元的负债只能1元的净资产保障, 加大债权人的投资风险。

3) 利息保障倍数反映企业所实现的经营成果支付利息费用的能力。指标高低, 直接说明企业的付息能力。若倍数小于1, 说明企业的利润不足以支付债权人的利息, 对债权人来说, 资金越不安全, 投资风险就越高, 就引起重视。该公司近三年的数据都高于1, 说明还有一定的能力来支付相应的利息费用, 但也可以看出三年的数据在逐年下降, 说明保障程度在逐年减弱, 这主要是由于借入大量的长期负债, 同时利润未增加甚至出现下降, 这对债权人的资金安全性构成极大的威胁。

2 盈利能力分析

从企业管理者的角度业看, 盈利状况在很大程度上反映企业管理者的工作成果和绩效, 是衡量其管理水平的重要标准;对于投资人来说, 只有企业的盈利状况好才能使股票价格上升;对于债权人来说, 企业的盈利能力决定了其偿债能力。

注:以上数据经上海证券交易所有关数据加工整理

(1) 销售净利率越高, 说明企业通过扩大销售获取收益的能力越强, 同时也说明企业在正常经营的情况下由盈转亏的可能性越小, 并且通过扩大主营业务规模获取利润的能力越强。该公司近三年的销售净利率并不高, 说明本企业获取的利润空间过小。而营业利润率是企业主营业务所获取的主要利润, 从2012年及2011年数据来看, 利润率在10%以上, 比较好, 同时比2010年利润率高, 说明企业的销售形势呈增长趋势。但销售净利率在2%以下, 说明企业其他业务的经营利润率并不高, 甚至企业支出较多的期间费用来进行企业的正常经营, 从而导致净利润水平不高, 在此情况下, 企业可以发展利润高业务, 而剥离经营状况不好的业务。

(2) 净资产收益率的高低与股东投放的资金报酬率有直接关系, 两者成正比。2012年净资产收益率相对于2010年有所下降, 说明企业利用净资产获取的收益质量在下降, 但相对于2011年又有增长的趋势。此比率在进行横向比时, 有些企业负债率很高, 而利润微利的企业净资产收益却也偏高, 但效益较好的企业, 在资金结构合理, 负债低的情况下, 净资产收益率反而却低, 所以净资产收益率在反映资金利用效果分析上有一定的局限性。而总资产收益率是投资人和债权人都很关心的指标, 本企业三年收益率在下降, 说明利用资产带来的收益质量在下降, 但如果高于借入资金成本率也是不错的形势。

3 营运能力分析

资产的营运能力表现为企业资产所占用资金的周转速度, 反映企业资金利用的效率, 表明企业经营管理人员运用资金的能力。周转速度越快, 表明企业资金利用的效果越好, 效率越高, 企业管理人员的经营能力越强。

注:以上数据经上海证券交易所有关数据加工整理

通过对资产运用效率指标的分析, 我们可以看出2012年应收账款周转率较2011及2010年有所下降, 说明该企业回收应收账款不顺畅, 企业在应收账款管理方面效率低下, 同时也说明企业发生的坏账的机率增大。如果企业通过制定严格的信用政策来提高应收账款周转率, 这又会影响企业的销售规模, 从而影响企业进一步发展。2012年存货周转率也较前两年有所下降, 说明2012年此公司存货运用效率较低, 存货资金占用多, 盈利能力小, 但如果一个企业的存货周转率过高, 则有可能是由于企业的存货水平太低所致, 太低也会增加采购成本, 不利于企业的经营管理;2012年固定资产周转率较前两年也有所下降, 说明固定资产周转慢, 周转不充分, 可能是企业闲置太多的资产, 导致利用效率下降, 这也说明企业的经营也可能存在近年增加非生产性固定资产, 如:盖高档办公楼、买高档汽车等, 这也是造成固定资产利用效率低的重要原因。

综上, 可以看出2010年是该企业的发展高发期, 而到2012年相关的指标都有所下降, 这也可能与高铁前两年高速发展是分不开的, 而在2012年国家放慢了对高铁的前进步伐, 而导致企业的各项指标不太尽如人意, 这也说明此行业受政策的引导影响较大, 而要想改善此种情况, 通过转变经营理念, 才能适应新的市场环境。

摘要：随着中国铁路快速发展, 相关联企业的财务信息也越来越受到大家的关注。本文从偿债能力、盈利能力、营运能力对中国中铁股份有限公司2012近三年的财务报表数据进行比较分析, 作出相应的判断。

文化助威中铁五局 篇8

□ 中铁五局：文化丰美壯铁军

□ 倾力打造行业领先“隧文化”

□ “桥文化”助企业腾飞

□ 建设和谐高效的作业队文化

□ 用企业精神丰润“水利文化”

□ “铺架文化”铺出企业美好历程

□ “红文化”凝心聚力促发展

□ “团队文化”挺起建筑脊梁

中铁二十一局五公司辞职报告 篇9

辞职报告

中铁二十一局五公司劳人部：

本人杨斌，于2010年7月正式加入五公司，现工作满两年整。因离家太远，且父母年事已高，身体状况欠佳，长期在外工作，甚是担忧，现向公司提出辞职意愿，回家另谋生计，以便照顾父母。同时感谢在过去两年中公司的精心栽培和各位领导及同事的热心帮助，再次感谢！望公司领导批准为盼！！2013年 月 日

荐荐荐荐正保辞式管职离的辞员报

职辞告职

报呈书

告信怎报怎

么范么

写

文

写

告

中铁公司简介 篇10

中铁快运公司工会坚持“加强工会组织建设，增强依法维权能力，改进和创新工作机制，创建劳动关系和谐企业”的工作思路，着力打造“民主型”、“温馨型”、“关爱型”、“进取型”、“信赖型”职工之家。

一是创新形式，着力打造“民主型”职工之家。针对公司劳务用工多的实际，在坚持和完善职工代表大会制度的基础上，积极创新和拓展基层民主管理形式，推进分公司民意代表制度，从全体用工中选出民意代表，定期召开民意代表大会，行使有关民主决策、民主评议、民主参与等职能，最大限度维护各类用工的民主权益。在各营业部、班组（网点）建立民主议事会或民主管理委员会，参与民主管理，有效扩大民主管理覆盖面，营造用工不同人格平等、岗位不同人心思齐的和谐氛围。

二是改善条件，着力打造“温馨型”职工之家。在年初已经安排100万元“三线”建设资金的基础上，再次下拨400多万元专项资金，用于改善一线职工的生产生活条件，重点新建和改建一批小食堂、小浴室、间休室和文体活动室，配齐配好相关生活设施设备和文体用品。同时，为列车行李员、安检员、干线司机等重点岗位职工购置了一批安心药盒、热乎饭盒、方便水杯等物品，让一线职工特别是位置偏远、岗位艰苦的职工能够吃到热饭、洗到热水澡。三是强化服务，着力打造“关爱型”职工之家。坚持把服务保障作为各级工会组织的重要职责，针对公司生产组织点多线长、不少岗位工作流动性大的实际，成立应急帮扶小组，建立异地职工应急帮扶网络，明确应急帮扶流程，切实解决异地职工的后顾之忧。认真做好“三不让”帮扶救助工作，建立“冬送温暖、夏送凉爽、日常送关怀”的帮扶救助机制，积极推行职工生病住院必访、职工家中有困难必访等“五必访”制度，将工会组织的关爱送到职工家庭、送到职工心坎上。

四是激发活力，着力打造“进取型”职工之家。以“比干劲，创先锋；比策略，创实绩；比贡献，创效益”为主题，分工种开展“三保一促”创先争优劳动竞赛，并做到与“安康杯”竞赛、职业技能竞赛有机结合，以赛促学、以赛促练，充分调动职工岗位成才、争创一流的主动性积极性。按季通报专业劳动竞赛结果，积极选树、表彰竞赛中涌现出的优胜者和先进典型，带动和激励广大职工群众在“比、学、赶、超”中创先争优、建功立业。

辽沈战役中铁路运输立奇功 篇11

1948年下旬，东北铁道部接到东北野战军总司令部的紧急命令，要在最短的时间内、最秘密的情况下，把在东线的东丰、大兴镇、烟筒山一带的一纵、炮纵、二纵五师和六纵十七师等部队迅速运送到西线的新立屯、西阜新等地区，出其不意地打击锦州外围之敌。同时，我们要从哈尔滨、齐齐哈尔等地运送2000万斤粮食和作战物资到辽西前线，并且为堵截与包围长春之守敌，要从后方向吉林、四平等地运送19个独立团，还要准备几个列车供应第一纵队机动运输之用。

东北铁路局党委认为，这次军运关系到东北战场战略部署，关系到整个东北解放战争的胜负。因此，要动员全体铁路职工，不惜一切代价，坚决保证这次军运的胜利完成，做好迅速、周密、紧张的军事运输任务。

1948年9月6日，东北野战军总部下达命令，9月10日晚开始运输。 9月9日，集中车辆达1224辆，其中棚车684辆，敞车、平车540辆。东线以梅河口站、吉林站进行列车编组，部队上车后经四平、郑家屯、通辽、彰武运送到新立屯、西阜新站。这些准备工作一切就绪，原拟定10日晚正式发车，为迷惑敌人，军列决定12日晚开始运行。

由于铁路职工的努力和部队的大力配合，运输的速度较快。9天之内共运送64个军列，把近十万大军安全、迅速、及时地送到辽西前线，胜利完成大兵团调动的运输任务。

敌人破坏这次军事运输，主要是利用飞机进行轰炸和扫射，其重点轰炸区是四平、郑家屯、通辽、彰武、新立屯等铁路沿线的铁路设施，这些地区均遭到不停顿的轰炸和破坏，每天都有十几架次的敌机轰炸和扫射。

1949年10月1日，郑家屯铁路分局职工集中在铁路站广场内召开庆祝大会。宣布在郑家屯车站站前广场建立 “在解放战争中英勇牺牲的铁路职工纪念碑”，纪念在辽沈战役前抢修、抢运战斗中光荣牺牲的金子元等17位烈士。

3005次军列火线运弹药

1948年辽沈战役打响后，从9月19日始，国民党飞机开始昼夜轰炸我西线铁路、妄图切断我后方运输线。在国民党飞机的猖獗轰炸下，我方军火列车、汽车大多被炸。敌机甚至还飞到白城子、齐齐哈尔的昂昂溪上空盘旋、扫射，窥视东北野战军的军火列车。而此时，辽沈前线的战斗异常激烈，急待军火补充。

1948年9月25日晚，在哈尔滨大和旅馆208房间内，首长告诉范永，由于国民党飞机疯狂轰炸我运输线，已有我方8列军火列车被炸，这次就是要你们趁着敌人大轰炸后出现的一段空隙，把一列军火偷运上去。为了配合你们这次行动，前方还要打几个大仗来吸引敌人的注意力，沿途也会有部队掩护你们。任务艰巨，时间也很紧，要趁沈阳敌人援军出动之前顺利完成。

首长之所以会把这项将对辽沈战役的胜利起到至关重要作用的运输任务交给范永，因为范永曾在1945年11月随西满护路军郭维城司令员乘装甲列车去北安取枪支，有过归途中在泰东经受战火考验的实战经历。11月29日5时30分，列车驶进玻璃山站。列车刚刚停稳，空袭警报就突然传来，大家立即七手八脚地用泥土和树枝将列车伪装起来。为了躲避敌机的轰炸，列车在玻璃山站隐藏了将近一天，于16时才驶离玻璃山。为了保障列车的安全，列车白天必须待避，夜间才能行驶，而且列车运行中不能开灯，机车也不能露出任何光亮，还要争取以最快的速度，把列车开到辽沈战役的前线——西阜新车站。

列车出发后不久就遭到敌机的空袭，敌机的两次俯冲射击，列车的一辆车皮上留下了20多个弹孔。列车到达阿尔乡站后，由于前方的铁路被敌人炸毁，列车只能在此等候。在地方和部队的大力协助下，3005次包乘组的同志们，冒着车毁人亡的危险，夜行昼伏，时而向前猛开，时而隐匿待避，经过4昼夜的艰苦努力，于10月2日凌晨5时，将3005次列车安全地开进了西阜新车站。

当3005次列车出现在锦州前线时，全军欢声雷动，火车还未停稳，数千人蜂拥而上，1700吨弹药不到半小时就卸了个精光。这一列车弹药，让东北野战军攻打锦州如猛虎添翼；这一列车弹药，让东北野战军合围了廖耀湘，解放了沈阳，取得了辽沈战役的伟大胜利。

为表彰3005次列车为攻克锦州所作出的巨大贡献，1948年11月，齐齐哈尔铁路局召开立功授奖大会，东北行政委员会给3005次列车包乘组全体人员立集体特等功；第四野战军赠给包乘组一面锦旗，上面写着“赠给：3005次英雄列车”。

1949年4月，范永代表全组同志，出席了在西柏坡召开的解放战争特等军功荣获者群英会。受到毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来等中央领导的接见，毛泽东在和范永握手时说：“向铁路工人致敬！ ”

（据《辽宁日报》）

中铁公司简介 篇12

关键词：提高投标质量,评标办法,成本测算,报价

前言

自改革开放以来, 我国建筑行业飞速发展, 在国民经济中的重要地位也逐渐增强, 招投标制度被正式引入到建筑项目工作中, 但随着建筑市场招投标工作日趋规范, 以及施工单位日益增多, 在激烈的市场竞争下, 投标工作作为施工单位龙头, 如何提高投标质量和中标率, 是各施工单位一直重点探寻的课题, 本文将结合本人近年来建设项目投标经验及教训, 与读者一同分析并探讨如何提高施工单位投标质量, 不足之处, 请不吝批评指正。

1 选标

选标就是拟投标项目的选择, 对于施工单位来说, 选标对后期投标以及中标后施工具有重要的意义, 目前许多单位在投标前期, 都有投标风险评估这项流程工作, 我个人认为, 其实际就是要在选标阶段要注意以下几个方面:

(1) 结合自己公司的市场开发的区域和专业, 该项目的投标对公司的营销有利, 不能把为投标而投标, 要和公司的整体经营结合起来, 即使不中标, 也可以进一步了解该专业和市场, 为后续投标积累经验。

(2) 结合公司的整体实力选标, 包括公司的施工技术水平、施工管理能力、财务状况支持力度、人力资源情况等等内容, 只有这样综合各种情况选择的项目和标段, 才能是符合自己公司实际情况的项目, 为后续一旦中标施工创造良好的先决条件。

(3) 结合项目的自身情况, 要了解此项目前期投标及定标方法, 对于投标设定不规范的门槛、以及设定投标阶段不合理不合规的条件的项目, 要坚决不投。其它如项目的资金落实情况, 业主的信誉情况等等, 也要在纳入综合评估范畴。

2 编标

编标是在选定了项目和标段后, 进行组织商务、预算、施组以及信息人员进行编制投标文件, 在此, 一定要有个明确的分工, 有具体的编制人员、复核人员、总体编标负责人员和财务、信息等相关工作的配合人员。分工中还要有具体初稿、终稿出来的时间要求, 编标时最好各专业统一在一起工作, 能达到及时沟通的效果。每个编标人员在编标前, 必须要把招标文件吃透, 这是最基本的而要求。下面就编标中的几个专业进行简要说明:

2.1 商务工作

我个人理解, 商务工作是投标文件的一个招牌, 非常重要, 包含的资质、业绩、人员、自有设备、财务状况、市场信誉、获奖情况等等, 都非常直观和直接, 是反应一个施工企业最外观的名片, 所以, 一般公开竞争比较激烈的项目, 商务文件的好坏, 对整个投标文件的得分是很重要的前提条件。

商务工作的编制, 应该说难度不大, 一般都是按照招标文件要求, 对应的“填空”作业。但这里面也有一些值得注意的地方。比如在业绩、人员、和市场信誉方面就需要注意:

(1) 业绩的选择上, 一般的注意“多”和“优”, 不能根据满足评标得分就可以了, 还要多方一些业绩;业绩的选择也要有代表性, 尽量的结合所投标项目的地域、施工特殊内容, 而更加贴近投标项目。比如说是北方寒冷地区的公路, 那就尽量选择优选北方的业绩;比如说是投标项目包含有风沙地区的路基, 即使招标文件没有这方面的要求, 那也要选择包含有风沙路基的项目, 少选一般性路基;等等类似的情况要多注意。不是简单的按照要求填空就行了, 还要好好研究投标项目的特点和所附业绩的具体情况。

一般都是附上中标通知书、合同复印件、竣工验收证书, 但有时个别的合同中在反映合同所包含的一些内容叙述里, 没有将招标文件要求的内容写进去, 那这就要另行从合同的其它内容里面, 将能体现这部分内容的图片进行附上, 补充说明, 避免评标专家在找不到而影响评分。

(2) 人员的选择

人员的选择要尽量选优, 数量适当, 选优就是尽量选择类似施工经验丰富、资格证书等较高的人员, 这方面要提前与公司人力资源管理部分, 充分沟通, 从履约角度, 优化选择。一般专业工程师要适当多配备, 关键人员一定不能选择太年轻的, 项目经理一般尽量不要选择女性, 在这里不是性别歧视, 而是中国目前多多少少还有封建遗留, 万一碰到那些老古板专家及业主, 还真有可能对此有微词。

(3) 市场信誉及获奖情况的资料, 在满足招标文件的基础上, 尽量多附此方面的获奖情况, 但一定要注重多附资料的权威性和代表性, 比如说, 铁路投标的詹天佑奖, 非铁路专业的鲁班奖等, 一般的一些某某协会等发的, 就不太适合附上。

(4) 做商务的人员, 一般都有一个毛病, 就是快速的粘贴, 并且有的还根据编标习惯和经验, 从而忽视一些细微的招标文件格式要求。商务编制工作总体上难度不够, 但要求细心、要求投标文件要做的美观、重点的图片要清晰, 图片的排版的美观。

2.2 施组编制

施组的编制人员一定要进行标前详细的工地调查, 不进行工地调查的投标, 编制的一些内容会与实际情况不相符, 甚至偏差很大。当然, 招标图纸一定要认真查看研究。

如果要求了施组目录, 那一定要严格按照施组目录, 不能自己随意更改, 招标文件中规定了的其它表格格式, 一定也不能改变。一般编制人员会选择一个前期投标项目相似的施组底板, 进行编制。

(1) 工期的编排是编制施组的首先要做的工作, 总体的施工方案以及各专项工程施工方案的编制是根据工期的要求而定的。很多项目的工期要求紧张, 且节点已经定死, 不能更改。工期一般是倒排工期, 关键线路明确, 充分考虑项目地方气候特点, 先初步排定工期, 待各项工程施工方案确定后, 再进行细部的优化调整。

(2) 总体施工方案和专项施工方案

总体施工方案是整个施组的灵魂, 内容上要把临建规划、人力、机械设备调配、工期节点、重点施工内容的工艺方法以及大体量施工内容的施工组织进行说明, 并对整个工程的关键工序、关键线路、重要节点以及施工专业和内容的顺序衔接进行说明。这里一定要根据工期的要求, 编制施工组织内容、选择施工方法和工艺、配备机械设备和人力。

专项施工方案, 是更具体的对某一专业施工内容进行详细概述, 要结合项目的各种实际情况, 当地的气候、地材情况等, 对重要采用的机械设备配置、前后施工的顺序、采用的工艺、重点控制的工序及安全风险措施等进行详细说明。

另外, 要注重先进工艺和高科技技术的应用, 且要充分结合机械设备和人力资源方面的成本投入, 施工单位施工的本质是要创造经济效益。

(3) 临建工程编制

工地调查详细的, 在临建工程编制上就会写的很具体, 与工地实际情况结合密切, 临建工程数量也基本较准确。这里有些人员有些纠结招标清单中的临建工程数量, 认为一定要按照那个为准, 个人认为, 大型且关键的要按照工程量清单数量设置, 一般常规性的, 还要结合工地实际情况, 进行具体说明, 比如说, 工程量清单中给了便道数量10km, 而实际经过工地调查需要20km, 那就需要在里面进行详细说明, 毕竟, 工程量清单是设计单位对工地进行的粗糙调查, 与实际还有误差。

(4) 安全、文明施工以及水土保持措施编制。

安全措施编制, 我认为要把本工程重点的安全风险源进行列出, 并且根据施工方法, 编制具体的预防措施, 不能仅仅套用一套万能的安全风险措施。这样才能更有力的支持安全措施的针对性。

文明施工和水土保持, 在一些市政工程等特殊的工程里, 非常重要, 不能套用万能的模板, 一定要把本工程文明施工控制要点和施工过程叙述清楚, 编制针对实际情况且可操作性强的措施, 配备对应的机械设备及人力资源。

(5) 机械设备配备

一般机械设备配备遵循以下原则:与施工方案和方法相符合;本着适当增加和选优良、先进的设备;结合成本投入因素;适当考虑备用机械设备。这里一定要注意招标给定的机械设备标格式, 以及里面要求的最低标准的机械设备型号和数量, 型号不能低于给定的, 数量要适当超过给定的, 另外还要补充本工程需要的其它主要机械设备。

其它的施组编制的内容就不再详细说明, 切忌大量套用模板, 精髓是要尽量结合本工程特点和实际情况。

(6) 施工总平面图的绘制原则

①原有的重要公路、铁路、河流、车站 (铁路标) 、城镇等要画出。要颜色区分, 线条流畅, 要源于底图, 还要高于底图。

②重点临建工程设置位置布局合理, 切合实际。

③文字、标注与画图内容要协调, 整个图面要美观协调, 简洁、分明, 重点突出。

④图例完整, 临建数量表符合实际且与施组对应。

2.3 报价编制与成本测算

报价的编制注意以下几点:

(1) 要注重与施组编制人员的充分沟通, 对工程量清单的是否漏项以及大的数量是否存在大的误差。

(2) 标前的材料调查一定要详尽, 而且要预估工程实施期间主要材料的价格波动趋势。

(3) 编制说明里, 一定要对个别有歧义的地方进行说明, 以免中标后扯皮。

(4) 把招标文件中合同里变更条款、材料调差、单价及总价调整等理解清楚, 编标时对个别单价有的放矢, 并结合技术人员分析, 将个别单价单独对待编制。

(5) 定标前, 如果时间紧张, 自己可以先多调几个降造的版本, 节省时间。

成本的测算, 对施工单位来说, 非常重要, 详尽的施工调查、具体可行的施工方案、公司的总体管理水平和施工技术能力、特别是一些项目投入大型的机械设备等是成本测算的重要依据, 也是投标降造的底线, 在定标前, 一定要把成本测算尽可能的准确。

2.4 定标

定标大多数是值定价, 根据评标办法, 敲定最终报价, 这里需要提前掌握尽可能多的参考资料, 比如:此业主此类标以往开标的记录, 潜在强劲的竞争对手, 一般各类单位报价的习惯。然后如果可能, 就要制定报价模拟评分标, 充分结合外部掌握的信息、对所收集资料的分析、以及其它不确定的因素等综合情况, 用计算机进行报价模拟, 要反复测算, 尽可能的将本单位报价降造的区段缩小, 获取得分较高概率偏大的报价。

其它编标需注意事项:

(1) 标书的排版一定要美观, 如果专业评分内容较细时, 可在前面附上评标要点对应内容表, 方面专家查询。

中铁公司简介 篇13

策划主题：奠基庆典

策划单位:正点特色喜庆全国连锁株洲

策划目的: 承办一场别开生面，庄重喜庆的奠基庆典仪式，藉此拓展、巩固中铁十一局的公共关系，通过有条不紊的活动程序，时尚气派的场面，进一步提升中铁十一局的公共形象和荣誉度。

活动时间：2006年12月16日

一、我们的实力

1.我们坚信事实是一切策划活动的基础依据。

因此在每一次活动之前，我们都会通过网络媒体及实地调查等收集资料，然后进行周密的现场调研工作。我们力求用准确详实的调查为您提供最佳的宣传效果。

2.专业的策划队伍及独特的营销手段。

我们有专业策划队伍，我们不拘泥于固有的形式，在充分的市场调研基础上我们有能力根据场所的实际情况提供最为贴切的策划方案，运用最少的资金达到最全面、最精彩的效果。

3.我们的宗旨：以最少的投入，拥有最精彩的气氛场面。

我们凭借全国肆百多家连锁店资源共享的成果，本着以特色专业、务实、高效的经营理念，以独特的市场洞察力，成功的策划并承办了“南车集团株洲电机有限公司新基地竣工投产仪式”、“株洲市第五届房产交易会开、闭幕式”、“株洲市国税局办公大楼奠基仪式” 和“惠天然山水国际开盘庆典”等等。

二、具体实施

1、沿建设路株洲桥梁厂门口放置一个双龙拱门，配“热烈庆祝中铁轨道系统有限公司成立”的字幅，拱门两旁各放置一个飘空气球，配祝贺条幅。条幅内容“科学管理、精耕细作、为高速客运专线作贡献”、“立足铁路、放眼世界，在跨越式发展中显神威。”

2、从厂门口起至奠基会场，沿马路两边插上印有“中铁十一局道岔公司欢迎您”的竖式彩旗。

3、会场布置：

(1)会场入口处放置一个红色三跨的联体拱门，配“以人为本、创造精品、成就未来”的字幅。(如遇下雨天，此拱门移至主席台前，可为贵宾作遮风挡雨之用)

(2)会场四周插上(1。2m×0.96m)印有“中铁十一局道岔公司欢迎您”的竖式彩旗。(以引导嘉宾进入会场起到引导作用)

(3)用架管和竹跳板搭建长19m、宽10m、高0.6m的主席台，竹跳板上铺上一层木板，再铺上大红地毯，并安装搭建长19m、高5.4m的喷绘背景板。配有“中铁轨道系统有限公司成立大会暨厂区工程开工典礼”红底黄字的会标。

(4)主席台上前摆放200盆0.4m～0.5m高的盆花或绿植，主席台上左右两侧摆放20盆1.8m～2.0m高的绿植，主席台上后方摆放30盆1.0m～1.2m高的绿植，主席台下摆放100盆1.0m～1.2m高的绿植，主席台下两侧各分层次摆放1圈绿植和盆花。

(5)主席台两侧各摆放10个飘空气球，配字幅：

A、热烈庆祝中铁轨道系统有限公司成立！

B、精心设计，精心施工，打造国内一流道岔生产线！

C、保安全，保质量，保工期，圆满完成建厂施工任务！

D、诚信，创新永恒；精品，人品同在。

E、不畏艰险，勇攀高峰，领先行业，创誉中外。

F、以人为本，诚信守法，和谐自然，建造精品。

H、同心同德，团结协作，奋勇争先创奇迹。

I、创新图变，务实求真，争当行业排头兵。

J、热烈欢迎各级领导检查指导工作！

K、祝各位来宾身体健康，工作顺利！

(6)在主席台前10米处，挖一个半径为1.5m的奠基坑，在坑内铺盖细沙，坑外堆放一圈细沙，以供嘉宾奠基之用。在坑内中心位置放置一块奠基石。(注：在一般情况下，用以奠基的奠基石应为一块完整无损、外观精美的长方形石料。在奠基石上，通常文字应当竖写。在其右上款，应刻有建筑物的正式名称。在其正中央，应刻有“奠基”两个大字。在其左下款，则应刻有奠基单位的全称以及举行奠基仪式的具体年月日。奠基石上的字体，大都讲究以楷体字刻写。在奠基石的下方或一侧，还应安放一只密闭完好的铁盒，内装该建筑物的各项资料以及奠基人的姓名。届时，它将同奠基石一道被奠基人等培土掩埋于地下，以志纪念。)

(7)会场范围内地面可铺上一层细沙，以供路面干燥、清洁。

(8)主席台上放置一个黄色的，跨度为18米的联体拱门。(此拱门起遮阳挡雨之用，气势宏伟)

(9)主席台上摆放桌椅，供奠基嘉宾就坐。

(10)从会场入口处至主席台和奠基坑外四周铺上红地毯，地毯两侧摆放花篮。

(11)主席台左侧摆放一门太空庆典战车（前卫科幻的造型，电子控制，安全方便。如天安门的迎宾礼炮，声如春雷，震耳发聩，有声有色、造型奇特，人气指数特高）。

(12)(13)在会场入口处摆放布置签到桌，供来宾签到，并配戴胸花。两旁站立18位身披“中铁十一局道岔公司欢迎您”授带的礼仪小姐，带引嘉宾进场就坐。

(14)在主席台前左侧站立21 人军乐队，右侧站立24人的威风锣鼓，以迎接各方嘉宾的到来。

(15)主席台前安排龙狮队进行表演，以增加奠基现场的吉庆祥和气氛。

(16)在主席台正前方40米处安排小气球放飞区。（在奠基典礼时将小气球放飞，将美好的祝福和心愿一起放飞。）

三、奠基庆典仪式流程：

12月16日上午：奠基仪式

8:00分前将花篮、地毯、音响、麦克风等摆放布置完毕。

8:20分前将太空庆典战车、礼炮、彩炮等布置完毕。

8:25分前礼仪小姐到场换装做庆典前准备，乐队等所有工作人员到场做准备。

8:30分前将音响调试完毕，暂放轻音乐待备。

8:40前将贵宾签到处摆放整理完毕。

8:45分前军乐队、威风锣鼓、龙狮队轮番表演，礼炮鸣放。

9:05分前礼仪小姐为到场贵宾佩戴胸花，并发放纪念品。

9:40分前主持人到场做好准备工作。

9:58分主持人宣布奠基庆典仪式开始，并宣读到场嘉宾和各祝贺单位（鸣放17响迎宾礼炮，全体起立奏国歌）。

10:05主持人（刘飞香副总经理）致主持词（介绍来宾、宣读贺电）。

集团公司领导（赵总）宣读公司成立批复；

株洲市领导致贺词；

上级领导讲话（省、部、总公司领导、集团公司王董事长）；

中铁轨道有限公司总经理讲话；

工商局长颁发营业执照；

上级领导为中铁轨道系统有限公司揭牌。

10:25主持人宣读奠基领导名单、礼仪小姐带引领导至奠基坑旁培土。

10:28由董事长或总经理宣布奠基开始，首先由奠基人双手握系有红绸的新锹为奠基石培土，随后再由其他嘉宾依次为之培土，直至将其埋没为止。军乐队同时演奏，威风锣鼓、龙狮队同时表演、101响礼炮、20门彩炮齐鸣。彩花、彩带，漫天飞舞，将气氛推向极点。

10:48主持人宣布仪式圆满结束，同时欢送嘉宾离开会场。

四、活动项目报价：

⒈音响设备：（2对音箱、调音台、无线麦克风带支架4个）

专业演出音响，2000元/场（租用）

⒉红地毯：6元/㎡×500㎡=3000元

⒊太空庆典战车：1500元/场（租用、专人到场服务）

⒋仿军用彩炮：168元/门×20门=3360元（租用、专人到场服务）

⒌胸花：鲜花4元/朵×200朵=800元

⒍军乐队：120元/人×21人=2520元

7.拱门（跨度15m）1200元/3天/个×1个=1200元(不含电费)

8.飘空气球400元/个/3天×12个=4800元

9.绶带: 28元/条×18条=504元

10.主席台:40元/㎡×190㎡=7600元（租用）

11.背景板:35元/㎡×102.6㎡=3591元(含喷绘背景)

12.签到台布置:200元/张×16张=3200元

13.绿植租摆：8元/盆×2000盆=16000元

14、金布台围：6元/米×50米=300元

15、联体拱门：3800元/个×2个=7600元(租用)

16、红绸花：10元/朵×16朵=160元（租用）

17、礼仪小姐：120元/位×18位=2160元

18、摄影制碟（DVD）600元

19、专业摄相：500元

20、桌 花：200元

21、威风锣鼓：100元/位×24位=2400元

22、彩旗（含印字、旗杆、安装）：

A、（1.2m×0.96 m）8元/面×200面=1600元

B、（0.96 m×0.64 m）6元/面×300面 =1800元

23、龙狮队（两龙两狮）：100元/位×33位=3300元

中铁公司简介 篇14

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安徽中铁公司青年岗位能手先进事迹申报材料

皖西中部、大别山东北麓，江淮丘陵西缘，这里曾是中国革命的摇篮，这里曾孕育了中国革命战争史上的108位叱咤风云的将军，大别山是个成就英雄的地方。

合武铁路是国家“十一五”规划建设的“沪-汉-蓉”快速通道的重要组成部分，也是安徽省内在建的第一条客运专线。该条铁路沿线地质复杂、控制项目多、工程风险大、科技含量高、建设标准新，代表了当今中国铁路客运专线工程施工技术的领先水平。合武i标第一经理部位于六安市城南镇，项目管段全长38.85km，总造价约4.2亿元。2005年9月开工以来，在合武建设工地，每天一个故事，每天一个速度，一个个先进典型有如雨后春笋般不断涌出。

××，1977年12月出生于安徽枞阳，中共党员，现任中铁四局合武i标第一经理部中心试验室主任。一个干练、务实的技术骨干，在平和、成熟的气质下掩藏着一种执着和韧劲。自1995年参加工作以来，一直在基层从事试验检测工作，不仅业务技术精湛，而且管理经验也相当丰富，凭借多年的行业经验和不断创新的职业精神，他连续担任了三个国家重点和难点工程项目的试验室主任的职务，并多次赢得了业主、公司领导及同行们的一致好评。2005年被公司评为“优秀共产党员”称号，2006年被集团公司评为“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”共产党员先锋岗员和“优秀青年岗位能手”称号。他的名字在合武已成为智慧的化身，无论在哪里都闪耀着光芒。

由于客运专线运行速度快、技术标准高、质量要求严，这给试验检测工作带来了新的挑战。在这样的环境及背景下，××及他的试验伙伴们用热情、勤奋、自信与顽强书写了一串青春的生动，并起一道理想的绚丽。

一、客运专线工程对试验检测机构提出了更高的要求和严格规定。

合武铁路是我国第一条高速铁路，超过以往任何一条铁路施工标准，在《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中规定了现场试验室应由具有规定资质等级并经计量认证的主管试验室的授权，并应通过有关方面的检查验收。为保证试验室建设的成功并早日启用检测公章，××从一开始建点就多次往返于工地、监理站、业主、指挥部之间，并亲自抓好每个环节，组织创建了一套全面、系统、规范的资质证明文件，为试验室的后来多次迎检成功创造了条件。建点初期各网

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方面条件都很困难，“现在正是国家需要我们建功立业之时，我们绝不能因为怕吃苦而退缩。”平淡的话语，透露出了这位青年干部为了祖国的建设义无返顾的决心和豪情。

二、客运专线工程对试验检测人员提出了更高的要求和严格规定。

他在思想上始终做到严格要求自己，时刻不忘与时俱进，开拓创新的时代责任，立足本职工作，善于思考和总结，并在实践中综合应用。客运专线试验检测工作任务量大，业主还针对工程性质和规模，对试验检测人员提出了更加具体的要求，他更是在繁忙地工作当中没有忘记提高自己，于2006年7月顺利拿到了同济大学铁道工程专业专科毕业证书。同时他还多次组织试验人员参加学习考试，把握每一次机会带动大家共同成长。在同事们当中，他的年龄不是最大，但是他的威望却是最高的。在“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”和“落实管理年，争创红旗项目部”活动中，他担任党员突击队队长，时刻把工程安全、质量、进度、效益放在第一位。六安属皖西大别山区，山里的气候变化异常，白天烈日当头，夜里大雨滂沱。因为紫外线的照射，每天跑工地的他，皮肤黝黑得像“非洲人”。

三、客运专线工程对现场试验室的硬件要求较高。

由于原材料、混凝土和路基的试验检测项目增加了许多，如水泥的游离氧化钙、碱含量，砂石碱活性、硫化物及硫酸盐含量，外加剂和外掺料的氯含量、碱含量，混凝土的抗裂性、电通量等等，试验检验所必需的仪器设备增加很多。为满足规范规定和试验检测工作的正常运行，同时考虑到节约项目成本，他又开始忙于配合局指中心试验室的建设，局指中心试验室选定以一经理部试验室为主体，利用一经理部试验室现有的人员、场地、房屋和设备进行扩建，添置一批贵重仪器设备，光此一项就为项目节约成本近60万元。

四、客运专线工程施工中，原材料较以前质量要求更加严格，混凝土配合比设计也更加规范严谨。

在粗集料选购中，由于其针片状、空隙率、含泥量、碱活性等指标要求较以前大大提高，为避免质量隐患，他不知拒绝了多少供货商的威逼利诱。在砼配合比的选配和调整过程中，他一方面刻苦学习新规范，一方面不停地向专家求教。最终与试验人员一道选配并优化了27套适合本项目施工的砼配合比。他的

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数据化语言已经牢牢地凝固在每一孔桩基、每一个承台、每一个墩身和梁体中。

五、客运专线工程施工过程的控制要求更加严格。

石灰改良土施工工艺与质量控制就是摆在面前的一大难题。本文来源： http://经理部所辖管段路基填筑320万方，采用的全是石灰改良土，而且土源全是膨胀土，如此大的工程量和施工难度在施工中将如何确定施工工艺?如何进行质量控制?一连串的问号在他脑海里缠绕，他陷入了深思。俗话说：“火车跑的快，全靠车头带”，在他的带领下，他们分别从全线的25个取土场取回原状土，开始在试验室分析、试验确定最佳配合比。为了创造效益，他对不同的土质进行分析、试验确定最小石灰掺量，为单位节约成本，一干就是几个通宵，功夫不负有心人，终于把全线每个取土场，每种不同土质的最佳配合比确定下来。但是，如何确定最好的施工工艺呢?带着这个问题，他又着手路基试验段的工作。在填筑路基试验段过程中，由于要及时的取得试验数据，他就住到现场收集大量的试验数据。就这样，他把不同的填筑厚度、不同的机械组合方式、不同的碾压遍数所收集的数据进行了科学统计、分析、总结、并编制了〈〈石灰改良土施工手册〉〉，给全线的改良土施工进行了科学指导。为dk80+775~dk80+975膨胀土路基试验段工程荣获2006年上海局唯一的“标准示范段”称号打下坚实的基础。

耐久性砼施工与质量控制在合武铁路项目中应被列为最关键性的qc攻关项目。经理部全线桥梁共计14座，耐久性砼共计19万方。耐久性砼检测项目共计186项，如此多的检测项目，在施工中将如何控制呢?带着这个问题，他再一次查阅大量资料，收集信息，在集团公司中心试验室的正确指导和帮助下，终于设计出27套适合本管段的最经济、最适用的耐久性砼配合比。并及时编制了〈〈耐久性混凝土施工与质量控制〉〉从技术上指导施工，从管理上规范现场。

2006年10月21日，合武客运专线全线第一桥——西宁联络线特大桥连续现浇箱梁成功合拢，淠河上空架起了一座亮丽的彩虹，悠悠淠河水，滔滔东边流，倒映着这条巨龙，上下辉映，成为安徽省六安市一道壮丽景观。现浇梁设计700方砼，属c50高强砼，一次浇注成型。既要控制强度，又要控制耐久性能，同时还要保证砼的工作度。在施工前他就对现浇梁砼用原材料进行了认真的挑选，配合比进行了优化。整个过程中，他从砼拌和站着手，定人、定岗、定责，严格控制每一个操作环节，规范每一道施工工序，及时的联系沟通，一直跑在施工的

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第一线，及时的检测，及时的指导。一干就是两天两夜，没有睡过一次觉，同事让他回去睡觉，他说：“回去我也睡不着，我必须在施工的第一线，及时解决现场可能会出现的各种问题”。相反的他却让自己的部下们回去休息一下，就这样，直到最后一车砼成功输送到模板里，这时他才终于放心松了一口气，露出了欣慰的笑容。

六、同进步，共发展，身先士卒为企业培养大批人才。

合武铁路在对试验室提出了更高要求的同时，还要时常接待数不清的各种检查团、观摩团„„任职以来，他全身心的投入到工作之中，从前期的建点到现在的大干高潮，试验室的各项工作都开展的有声有色，在各级领导的多次检查当中都给予了较高的评价，特别是在耐久性混凝土石灰改良土的施工中，他刻苦钻研，勤学好问，查阅大量资料，收集了大量的信息，从技术上培养了三个试验室主任和一批试验室技术骨干。一年多来，他吃苦在前，从未休过一天假，带领试验室全体试验人员奋战在合武铁路的每一个工作岗位。他的刚毅、果敢深刻鼓舞和感动着身边的每一位„„

七、情真意切，待同志似亲人，为人和蔼。

生活中的他道德品质高尚，思想觉悟高，心肠热，乐于助人，在经理部组织的各种捐款、捐物的活动中，参与极为踊跃，并积极参加党支部、工会、团支部组织的有意义的各项活动。热心帮助其他有困难的员工，考虑他人之多，考虑自己之少，是同事心目中的好同事，用他自己的话说，“一个人关心同事，就要宽以待人，热心助人，在别人有困难时就去拉一把”。他是这么想的，也是这么做的。同事们有了难处，也都愿意跟他说，他总是挺身而出，全力以赴。

他是中铁四局一公司一名普通的员工，干着合武铁路这份不平凡的事业。他曾多次被公司评为“优秀共产党员”、“先进生产者”、“青年岗位能手”等荣誉称号。引用一位诗人的话说：合武是一段路，延伸合武人苦斗风雨的光辉历程;合武是一部书，浓缩着合武人鏖战皖西的万丈豪情;走进合武需要一种精神，干好合武则更需要一种坚忍不拔的信念与责任„„大山将铭记，江河将铭记，历史将铭记，铭记建设合武铁路的英雄们和他们不灭的精神、不凡的业绩。正是因为有了千千万万个和××一样默默奉献在合武铁路建设者，有了许许多多象他一样时时带头、处处争先的共产党员，才把大别山区照映得如此美丽，才把党旗衬托

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