再生塑料排水管（精选7篇）
再生塑料排水管 篇1
摘要：小型再生塑料排水管其环刚度为6KN/m, 冻变形试验在20260C未变形, 其防腐性能好, 内表面光滑水流条件好。但与钢筋混凝土管材及铸铁管材比较其抗压强度、裂缝荷载、破坏荷载均小, 故只适合敷设在庭院、人行道、慢车道下, 不能敷设重载快车道下。本文对小型再生塑料排水管的材料、性能及成本进行了分析, 并就其安装及具体应用进行了介绍。
关键词：再生塑料排水管,应用,安装
1 再生塑料排水管合成材料
小型再生塑料排水管基本由螺旋管、管箍或企口 (接口为电热熔) 等两种形式, 目前市场生产的规格较普遍。其管材所用的原材料为高、低密度的聚乙烯共混料, 主要是废塑料桶、塑料板、塑料管及一些塑料制废品, 再磨成粉状后重新聚合而成的再生塑料排水管, 其接口形式一般采用管箍对接、电热熔接口等。
对于重载区域, 可选用加钢筋螺旋肋的高密度聚乙烯螺旋缠绕管材, 其管材所用材料为聚乙烯原料, 其接口形式一般采用电热熔接口等。
2 再生塑料排水管性能
小型再生塑料排水管经塑料产品质量监督检查站分析检验结果其环刚度为6KN/m, 冻变形试验在20~260C未变形, 其防腐性能好, 内表面光滑水流条件好。但与钢筋混凝土管材及铸铁管材比较其抗压强度、裂缝荷载、破坏荷载均小, 故只适合敷设在庭院、人行道、慢车道下, 不能敷设重载快车道下。
对于重载区域, 可依据实地经计算选用各叁数指标符合设计要求加钢筋螺旋肋的高密度聚乙烯螺旋缠绕管材。
3 再生塑料排水管的成本分析
小型再生塑料排水管可替代在庭院、人行道、慢车道下的钢筋混凝土管材及铸铁管材。其成本分析情况, 总的来说, 小型再生塑料排水管与钢筋混凝土管材基本持平, 而与铸铁管材成本比较降低额很大, 大约是铸铁管材造价的50~60%左右, 而排水管道工程施工管材是主要材料, 约占整个工程造价的30~50%, 那么一个工程就会节约15~25%左右, 可推广使用。
对于重载区域, 加钢筋螺旋肋的高密度聚乙烯螺旋缠绕管材, 其价格基本与预应力钢筋混凝土管材基本持平, 但其重量轻, 运输、安装简便, 防渗性能、防腐性能好, 管内壁光滑, 水流条件良好。
4 再生塑料排水管施工时的安装
小型再生塑料排水管质轻安装简便, 标高、中心安装时容易调整, 控制管箍螺旋使接口 (或电熔接口) 密封保证渗水量达到标准。管长可按实际需要用钢锯截断或按尺寸进行加工。管与检查井连接处, 安装管时用砂浆垫在管下, 调整高程与管道中心, 缝要捻实、抹平, 管材有螺旋肋可与砂浆结合紧密, 检查井外要抹三角灰保证管与井壁密封不渗水。安装管时要把管稳好, 回填土时管顶上50cm以下不准回填≥10cm的冻土块和建筑垃圾等, 管材胸腔两侧要求均匀回填, 夯实要达标。其优点是管箍接口 (或电熔接口) 即减少了钢筋混凝土管所用水泥、砂的运输及搅拌、抹口等工序, 也减少了冬季施工水、砂加热等工序, 保证了管口密封。由于管箍 (或电熔接口) 接口, 接口形式由刚性变为柔性接口, 可防止因管道不均匀沉降而造成的管口断裂漏水或渗水。
对于重载区域, 加钢筋螺旋肋的高密度聚乙烯螺旋缠绕管材, 其接口多为加电热熔接口, 其自身重量较轻, 稳管、调整、安装方便, 且密封性强, 渗水率极低 (可保证零渗漏) , 水流条件好等优点。适合于工程质量要求高、各种复杂条件下快速施工, 同时大大减少了人工费用。但其同样对管道两侧回填土的回填质量要求严格, 要求两侧回填土 (黄粘土) 必须同时、均匀回填并每20cm进行碾压夯实, 确保管材的稳定性及受压状态的均匀性, 确保管材在回填时其结构尺寸不发生变形。
5 再生塑料排水管的优点
5.1 质轻套装运输, 减少运输成本。
5.2 质轻、单根管尺寸长施工安装简便, 可降低安装成本。
5.3 螺旋管箍 (或电熔接口) 接口防渗性能好, 闭水试验易达标, 节省水泥、水、砂的运输成本且操作简便。
5.4 再生塑料排水管防腐性能好, 增加使用年限。
5.5 再生塑料排水管内壁光滑, 水流条件良好。
5.6 小型再生塑料排水管可替代钢筋混凝
土管材及铸铁管材, 其造价是铸铁管材的50~60%, 比钢筋混凝土管材造价稍偏高, 经济效益大。
6 松拖排水泵站压力管线采用小型塑料排水管的启示
松拖小区地势低洼, 小区规划污水的排放是个焦点, 管线位置选择又是一个焦点。污水排放必须采用泵站提升, 管线位置的走向必须靠近堤防, 经研究与实地结合采用了提升泵站和压力管线。管线如用铸铁管就必须打铅口, 如用钢筋混凝土管必须用预应力承插胶圈接口, 平口管必须采用套环打麻石棉水泥接口。在此情况下经成本分析和运行效果比较, 最终采用了再生塑料排水管, 又经水利计算∮280mm的流量可替代∮400mm预应力承插口管。该塑料排水管管口采用焊接密封, 零渗漏, 保证了堤防安全。松拖排水泵站至今, 运行正常, 效果良好。
7 哈市沿江污水截流新正阳河至道外五道街泵站段工程采用大型钢筋螺旋肋高密度聚乙烯排水管的启示
哈尔滨市沿江污水截流及处理工程是市重点工程项目, 是哈尔滨市改善生态环境、提高人居生活环境质量、创建生态园林城市的重要举措。该工程的建成将彻底根除哈市城区段受城市生活污水污染的现状。工程于2003年开工建设, 于2005年8月竣工, 工程分两期建设, 全长13.48公里。其中, 一期工程新正阳河至道外五道街中途提升泵站全长5.068公里, 设计为全封闭、微压压力管道 (设有排气孔) , 采用的是大连东高新型管材股份有限公司生产的高密度聚乙烯缠绕螺旋管, 单根管长为6米, 管径依次为1.8米、2.0米、2.2米, 其转角处根据实际弧度采用不同度数的弯头进行连接。该管材的特点是安全性高、接口严密无渗漏、重量轻、易施工, 确保了在沿江繁华地段 (如防洪通道、九站广场、景阳广场、钱塘街等街道) 保质、保量、保进度、零渗漏、零安全事故的施工任务。目前, 该段工程已运行四年左右, 其各项叁数、指标均达到了设计标准, 运行正常, 效果良好。
8 再生塑料排水管选用范围
根据其优点, 小型再生塑料排水管可选用小区改造、庭院管网和市政街道的人行道及慢车道下敷设;如快车道等重载区域, 可依据实地经计算选用加钢筋螺旋肋的高密度聚乙烯螺旋缠绕管材。
再生塑料产业成本持续承压 篇2
根据近期再生PET领域的市场行情, 回顾上周PET再生市场,价格波动不大,但交投气氛依旧低迷。 另外,毛瓶供应量相对较少,清洗厂采购成本依旧难以下调,受成本因素影响,开工率普遍不足,由此导致再生瓶片供应数量受到限制。
另外,在上游开工率不足,供应量持续下降的同时,下游需求市场采购意愿也依旧偏单,导致供需两弱格局的出现。
中国塑料回收再生大会将召开 篇3
第三届中国塑料回收和再生大会暨展览交易会将于2008年11月5~7日在北京召开。本次会议将重点研讨在新的政策、经济和市场形势下,中国塑料再生利用产业的发展方向。
据中国塑料加工工业协会塑料再生利用专委会常务副秘书长王旺介绍,中国塑料再生利用产业经过近年来的持续快速发展,已经具有较大规模。2007年,中国再生塑料总产量达到1 480多万吨,占2007年塑料消耗总量的40%左右,成为塑料工业的重要基础原料。产业发展也开始由粗放式经营向集约化方向发展,整个行业正处于产业升级的重要时期。与此同时,在国家不断加强市场监管以及相关环保政策日益严格的背景下,受全球石油资源供应紧张、人民币升值、劳动力成本上升等因素影响,2008年以来,废塑料市场波动剧烈,中国的塑料再生利用产业也将随之发生重大变革。
本届论坛将针对新的市场形势,总结目前行业所面临的问题与挑战,梳理行业发展思路,帮助企业调整经营方式,探讨中国再生利用塑料产业的可持续发展之路。论坛将邀请国家发改委、环境保护部、国家质检总局、海关总署等部门的相关人士介绍塑料回收行业的相关政策法规。欧洲国家和日本相关组织的代表将介绍国外塑料回收发展情况及相关政策。
塑料废弃物的降解再生 篇4
1 塑料废弃物的回收
1.1 初级回收
初级回收是清洁无污染的回收方法, 用于单一类型的废弃物, 它的简易性和低成本受到了普遍的接受和欢迎。在这种回收方法中, 相较于从原材料中提取出的原始产品, 将废弃塑料转化成产品的水平相当纯熟。这种回收后的碎片或细小废物, 可以用于混合原材料来保证产品质量或作为二级材料使用。初级回收除了在植物上进行合适干净的废物采集外, 都是没有任何预防措施的且简单易行的。
1.2 二次回收
在这种类型的循环系统中, 转化成产品的废旧塑料相比原来的材料性能要求有所降低。二次再生的回收方法主要有两种。一种方法是将塑料从污染物中分离出来, 然后将塑料分离到一般类型, 然后用于纯净物或再生材料的生产。另一种方法是把塑料从它们相关的污染物中分离出来或者不隔离混合物把它们融化。处理含垃圾的塑料可能包括一系列材料回收方法, 如:破碎机的搭配使用;从其他废旧材料中分离塑料废弃物;清洁、干燥、配制方法等。在一个特定的水处理系统中实际的秩序和操作系统的数量取决于经过加工的废料和最终的材料的预期质量。
1.3 三次回收
三次回收包括化学回收。术语“化学循环”和“塑料原料回收”被统称为“先进的回收技术”。在这个过程中, 通过热量的利用和化学处理, 固体塑料转化为小分子化学中间体。这些中间体, 通常是液体或气体, 有时也是固体或蜡, 可作为新石油化工产品和塑料生产的库存供应。
化学回收的路线图如下[1]:
高密度聚乙烯的化学回收:
1) 材料进入化学恢复系统, 由完全不同的材料混合在一起进行裂解反应——终端裂解、催化裂解、海德鲁裂解;
2) 材料进入化学恢复系统, 进行材料均质过程, 化学分析——醇解、糖酵解、甲醇分解;
3) 能量恢复系统——燃烧技术。
1.3.1 化学分解/溶剂分解
单个塑料通常是通过化学处理或解聚反应回到单体。化学分解使用化学药剂为催化剂来完全解聚塑料树脂。化学分解包括一系列的过程, 如糖酵解过程中的水解、甲醇分解、醇解。
1) 水解
水解通过水分子靶向反应在原始材料的连杆点导致原材料直接恢复原状。所有水解的塑料例如聚酰胺、聚酯树脂、聚碳酸酯及聚脲、聚氨酯在正常条件下使用时是耐水解的。聚氨酯泡沫的水解特别有趣, 因为他们的密度非常低 (30kg/m3) , 因此占用可观的存储空间。产品的生产效益显著, 几乎100%的聚醚和90%的胺能被恢复。再生材料连同新原料可以直接被重复使用, 用作同样的泡沫材料。废旧的原料可以反馈到同样的生产工艺及环境, 因此废弃物的数量不再是负担。
2) 醇解
化学降解聚氨酯也可以通过酯基转移实现多羟基醇解到酒精和小聚氨酯碎片。在此过程中不会产生二氧化碳气体。如果酒精作为二醇, 那么聚氨酯碎片也包含终端羟基。这些多羟基醇可以随着异氰酸酯直接转换成聚氨酯泡沫塑料和不同比例的新多羟基醇。
3) 糖酵解过程和甲醇分解[2]
聚合物的降解中产生乙二醇如乙二醇或二甘醇的反应, 被称为糖酵解, 降解聚合物中有甲醇产生的反应被称为甲醇分解, 也是酯基转移的一个例子。
1.3.2 气化或部分氧化
聚合物废物的直接燃烧, 具有良好的热值, 但也会造成环境污染, 由于产生了有害物质如轻质烃化合物、NOx、硫氧化物和二噁英。部分氧化 (使用氧气和/或蒸汽) 可能产生碳氢化合物的混合物和合成气 (CO和H2) , 其数量和质量是依据聚合物的类型而分类使用的。一种新型的气化垃圾冶炼系统采用炼铁技术或炼钢技术, 产生一种二噁英自由基, 它具有高热值而且可以净化空气。从聚合物废料中提取出氢的生产效率可达60%~70%, 是一种双阶段热解和部分氧化工艺。气化生物量与聚合物废物也可以提高氢的生产数量, 同时减少CO的含量。散装化学品的生产, 如醋酸, 通过氧化方法使用NO和/或O2, 也是有可能实现的。
1.3.3 裂解
1) 热裂解
热裂解、化学分解涉及到聚合物材料在缺乏氧气情况下的降解。这个过程通常在500℃~800℃的温度下进行, 导致形成碳化和挥发性部分, 分离成可压缩的碳氢化合物原油和不可压缩的高热值煤气。各自所占的比重和精确的组成部分主要取决于塑料废品的性质, 而且还取决于工艺条件。热解过程中, 由于中间发生的反应和分子间交换反应, 这一比例物质的产生直接从最初的降解反应转化为二次产品。这些反应在程度和性质上取决于反应温度和产品的反应部位, 主要也是受反应器设计的影响。此外, 反应器的设计也起着基础性的作用, 因为它必须克服熔融聚合物的相关问题, 低热导率还有高粘度。最常见的反应器类型是流化床反应器、批量反应堆和螺丝窑反应堆。烃的热降解的特点有:
(1) 在气体产品中C1s和C2s的高生产率;
(2) 烯烃有很少的支链;
(3) 一些二烯烃是在高温下生产的;
(4) 汽油选择性差, 石油产品的分子量分布较广;
(5) 气体和焦炭产品产量高;
(6) 与催化反应相比速率很慢。
2) 催化裂化
因为加入催化剂进行了热解过程有许多优点, 因此不同研究者进行了大量的实验研究, 以期改善因为使用合适的催化剂而发生的塑料热解反映中液态碳氢化合物的项目, 普通塑料如PE和PP已经被广泛的测试, 测试使用的催化剂主要用于石化炼油工业。在这些课题中建立的实验室实验设备是流动反应器;它有区分两种催化剂的使用模式:“液相接触”和“气相联系”。在“液相接触”中, 催化剂在聚合物链中和熔化塑料接触, 在“气相联系”中, 聚合物热降解退化成烃蒸气, 然后接触催化剂。重型烃的裂解反应使用这种催化剂, 例如固体酸催化剂和双官能团的催化剂等等。在催化剂下聚合物分子链的负增长反应, 主要聚合物链的分子量在催化剂下可以通过酸性中心的攻击快速减少, 可以创造出一个较高比例的低分子量产品。同时, 正电离子中间体在催化反应中的进程可能会经历由氢、碳原子移动的重排, 通过异构体的高质量生产, 经历环合反应, 通过分子内烯族的正电离子袭击双键。双官能团的催化剂活性部位扮演不同的角色, 该催化剂由酸性和金属材料两部分构成重整催化剂。催化加氢的金属位置/脱氢反应, 而在酸性位置支持酸性同分异构反应。该催化剂可以促进直链烷烃异构化成支链分子, 直链烷烃的脱氢环化变成环烷烃和环烷烃脱氢变成芳香烃, 这些反应可以提高辛烷值的数量。然而, 这种催化剂是非常昂贵的。因此, 对于从废塑料和受污染的物料中提取油的使用必须认真考虑。
3) 海德鲁开裂[3]
石油的碳氢分子断裂成更简单的分子的过程, 因为氢在高压力和催化剂下增加了汽油、煤油等。聚合物废弃物的海德鲁裂解反应, 通常在温和的温度和压力下在高压反应器里加催化剂和氢气反应, (通常是423-673K和3-10MPa的氢) 。主要集中在从广泛的供料中获得高质量的汽油。典型的供料包括聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯和混合聚合物、城市固体废物和其他来源中提取的高分子废弃物, 聚合物和煤的混合物, 聚合物和不同可食用炼油, 如真空瓦斯油和报废轮胎处理过的油。
1.4 第四回收
第四回收包括回收塑料废弃物的能量。由于缺乏其他回收的可能性, 燃烧旨在恢复能量, 是当前减少有机物质量的最为有效的途径。
2 高密度聚乙烯的热分解
2.1 无氧热分解
研究高密度聚乙烯在流砂床反应器中、在温度从500℃~900℃时的反应。分解和裂解成13种热裂解产物:甲烷、乙烷、乙烯、丙烯、乙炔、丙烷、丁烷、丁二醇、戊烷、苯、甲苯、二甲苯和苯乙烯。
2.2 催化裂解
为了提高高密度聚乙烯热降解后有价值的产品数量, 可以通过加入催化剂的方法。常见的催化剂有沸石、氧化铝、氧化硅-氧化铝、催化裂化催化剂、重整催化剂等, 可用于降解塑料的化学和物理特性。催化剂的选择有多个方面:活性和产物的选择、化学和物理性质等等。
催化裂解也存在着缺点:在废塑料中的无机材料往往残留着催化剂, 这妨碍了他们的再利用。因此, 不同的预处理要求除去所有可能会产生负面影响的催化剂的组成部分。
2.3 热解机理和动力学
聚合物的降解基于不同的反应机理:热降解、热催化降解、氧化降解、热氧化降解、光化学降解、光氧化降解、化学降解等。这些方法的共同特点是, 使聚合物的结构造成不可逆转的变化。分解的聚合物降低了分子量和物理化学性质。广泛了解和深入研究的方法是热和热催化降解, 也称化学回收。化学回收和化学降解是不一样的, 因为化学降解是指由废聚合物的热催化裂解和化学物质 (酸、溶剂、碱等) 反应的裂解。两种类型的聚合物 (聚乙烯和聚丙烯) 已被广泛研究, 因为他们占塑料废物的60~65%[5]。
3 聚合物降解的反应步骤
1) 开始反应;2) 解聚, 产生二次自由基, 形成单体;有利和不利于氢转移反应;分子间氢转移 (石蜡和二烯的形成) ;异构通过乙烯基组;3) 终止自由基的歧化或重组。
4 结论
20世纪80年代以来已开发化学回收和废塑料的降解反应。据研究, 对于裂解产品的进一步开发利用的可能性是使之变为可供使用的燃料;因此, 研究的目标是碳氢化合物和相似性能化合物的炼油 (如汽油, 煤油, 柴油等) 生产。由于这个原因, 挥发性产品 (气体, 液体) 的生产与合适的收益率是调查的关键问题。许多不同的结构和性能的聚合物 (高密度聚乙烯, 低密度聚乙烯, 聚丙烯, 聚苯乙烯, 聚氯乙烯, 聚酯, 扩音, 聚氨酯等) 已作为原材料用于降解反应。聚烯烃和聚苯乙烯从单体回收转化为热解产品或转化成液体燃料具有最好的性能。广泛的回顾对HDPE化学回收反应得出的结论认为, 废旧的HDPE可以成功地催化降解到类似在合适的工艺条件下使用先进反应堆的液体燃料的汽油/柴油。不同的动力学参数决定了使用不同的确立途径。通过分析液体产品的产量和组成, 这一过程的合理机制也已提出。今后的工作包括编译所有普通商品塑料的催化降解实验的结果和理论模型, 和设计合适的程序, 转换市政的塑料废弃物为液体燃料。
参考文献
[1]Beltrame PL, Carniti P, Audisio G, Bertini F.聚合物的催化降解:聚乙烯的第二部分降解.Polym Degrad Stab, 1989:26.
再生塑料行业呈现出五大发展趋势 篇5
家庭作坊式小企业在环保整治下被强力淘汰出局,虽有“圈区管理”政策的出台,但是小企业入驻园区的成功案例不多。
中型企业在环保整改后尚能开工生产,但是受到市场行情低迷的影响,多为勉强维持,等待市场的复苏及政策的扶持。
随着再生资源行业被绑定在环保产业,一批实力雄厚的央企、国企、上市公司已经或者即将强势跨行进入再生塑料行业,例如:葛洲坝环嘉、航天资源、启迪桑德、天奇股份等。
随着再生资源行业传统的废钢、废纸等大宗商品价格的跳崖式的下跌以及废旧家电拆解行业的竞争加剧,一大批报废汽车拆解企业、造纸厂、家电拆解企业已经越来越重视以前被忽视的废塑料的增值再生利用;而随着国内城市垃圾处理行业的快速发展,城市垃圾处理过程中大量废塑料如何实现增值再利用也逐渐成为热点。可以预见,我国再生塑料行业正在步入产业多方向跨界延伸的新格局。
随着李克强总理在政府工作报告中提到“制定‘互联网’行动计划后,“互联网”概念迅速升温,互联网在再生资源行业也逐渐成为热点,业内多家企业正在尝试“互联网回收”、互联网在线交易平台等新模式。
废旧汽车塑料回收再生市场的前景 篇6
1 塑料循环利用问题日益受到社会的关注
汽车工业的迅速发展, 导致了对资源的大量消耗, 同时对环境造成的污染也日益严重。除了尾气排放外, 报废汽车的处理问题也愈显突出。据介绍, 目前全世界每年的汽车产量接近6600万量, 年报废的汽车量仅在欧美及日本等发达国家就已达到2500万辆左右。
近年来, 我国汽车工业持续快速发展, 2009年汽车产销双双突破1380万辆, 预计到2010年, 我国汽车的年产量和报废量将分别达到1500万辆和70 0万辆, 成为世界汽车消费国和生产国。伴随着汽车工业的发展, 未来几年, 我国的汽车保有量与报废量也将呈现出快速增长的趋势。因此, 报废汽车的环保处理及报废汽车材料的循环利用问题日益受到汽车界的关注。毫无疑问, 汽车材料的回收利用、零部件再制造技术的研究, 以及实现节能环保等是当今世界汽车工业迫切需要解决的问题, 可持续发展问题同样将考验着我国的汽车工业。随着报废汽车回收利用问题的日益突出, 欧盟各国及日本、美国等发达国家相继出台了有关报废汽车回收利用的法律法规, 并对回收利用水平做出了详细规定, 以推动零部件再制造及材料回收处理技术的进步。我国政府有关部门已给予了高度重视, 2006年2月, 国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》, 以指导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。
2 从出生开始抓好车用塑料的循环利用
绿色汽车的制造是一个系统工程, 盖了从最初的设计创意到最终废品回收处理和再利用的整个过程。在这过程中, 涉及了设计构思、原材料选
竭。为了适应保护地球环境的需要, 世界塑料加工业研究出许多环保新技术。工程塑料如ABS、PC、聚酰胺、PBT和聚甲醛以及他们的共混物/合金 (如PC/PBT, PC/ABS) 、PP复合材料及合金等都可回收再利用。典型的回收工程塑料制品包括汽车保险杠、汽车仪表板、汽车挡泥板、计算机外壳、电器外壳、接线盒、复印机外壳、光盘、尼龙纤维碎片等。在节省资源方面, 主要是提高产品耐老性能、延长寿命、多功能化、产品适量设计;在资源再利用方面, 主要是研究塑料废弃物的高效分选, 分离技术、高效熔融再生利用技术、化学回收利用技术、完全生物降解材料、水溶性材料、可食薄膜;在减量化技术方面, 主要是研究废弃塑料压缩减容技术、薄膜袋装容器技术, 在确保应用性能的前提下, 尽量将制品薄型化技术;在CFC代用品的开发方面, 主要是研究二氧化碳发泡技术;在替代物的研究方面, 主要是开发PVC和PVDC代用品。
工程塑料回收料的利用途径有三种:一是将材料设计成可在相同或相关应用领域中多次使用;二是将回收的材料用于完全不同的场合 (如用于对材料性能要求较低的场合) , 后者被称之为“渐落式”回收。如Xenoy保险杠在使用10年后被粉碎, 然后用来生产新一代保险杠的支架, 这属于第一种利用途径, 而将二次回收的保险杠支架回收后生产方向盘, 这则属于第二种利用途径。共混、合金化和复合材料化在回收料再利用中发挥着重要作用;三是回收单体, PC是工程塑料中不经改性直接使用比例最高的品种, 因为没有其它组分, PC最适合回收单体。我国玻纤增强尼龙6有一半以上基料是尼龙纤维回收再生粒料。美国MBA与广州钢铁集团合资的塑料回收企业是我国目前最专业的塑料回收企业, 再生ABS是其主要产品之一。
常见废旧塑料回收后再生方法有:熔融再生, 热裂解, 能量回收, 回收化工原料及其他等方法。
熔融再生熔融再生是将废旧塑料重新加热塑化而加以利用的方法。从废旧塑料的来源分, 此法又可分为两类:一是由树脂厂, 加工厂的边角料回收的清洁废塑料的回收;二是经过使用后混杂在一起的各种塑料制品的回收再生。前者称单纯再生, 可制得性能较好的塑料制品;后者称复合再生, 一般只能制备性能要求相对较差的塑料制品, 且回收再生过程较为复杂。
热裂解方法是将挑选过的废旧塑料经热裂解制得燃烧料油, 燃料气的方法。
能量回收是利用废旧塑料燃烧时所产生热量的方法
回收化工原料, 一些品种的塑料, 加了聚氨酯可通过水解获得合成时的原料单体。这是一种利用化学分解废旧塑料变成化工原料进行回收的方法。
除了上述废旧塑料的回收方法外, 还有各种利用废旧塑料的方法, 如将废旧聚苯乙烯泡沫塑料粉碎后混入土壤中以改善土壤的保水性、通气性和排水性, 或作为填料同水泥混合制成轻质混凝土, 或加入粘合剂压制成垫子材料等。
目前国内外废旧塑料的综合利用主要途径有如下方面:不久前一项新的实用技术——废旧塑料回收燃油技术及工艺设备在成都获得成功。这种废旧塑料回收工厂用废塑料生产高质量90#燃油, 经检验为合格不含铅高质量燃油, 1吨废旧塑料可生产大约半吨燃油。将废弃的塑料裂解加工成燃油, 为我国治理“白色污染”提供了一种有效、切实可行的新技术。
以发泡塑料废弃物为基料, 在特殊配方和工艺条件下生产多品种、多用途室内外建筑装修耐水胶膏胶液系列产品, 是一项投资少、见效快、有竞争力、能效消除塑料污染的理想项目。每吨废料可产数吨成品胶, 按每吨胶最小包装5kg×200桶计, 综合生产成本约3000元, 售价在6000元左右。废塑料制备多功能树脂胶, 具有附着力好、光泽度高、抗冲击性强、耐酸碱等特点, 日产1吨, 每吨成本2300元, 市场售价5000元。
工业上用于生产各种玻璃钢制品, 能大大降低生产成本, 另外, 还可制作防水涂料、防锈漆、家具腻子胶等产品, 可替代各种玻璃胶、木材胶、印刷胶使用。日本正在进行以废塑料为原料制取化工原料新技术的实用化研制开发。其方法是把PE、PP等废塑料加热到300℃, 使之分解为碳水化合物, 然后加入催化剂, 即可合成苯、甲苯和二甲苯等芳香族化合物。在525℃的温度下反应时, 废旧塑料的70%能够转换为有用的芳香族物质, 这些物质可做化工品和医药品的原料及汽油用燃料改进剂等, 用途极广。其余成分可以转换为氢和丙烷。铝塑复合包装广泛应用于食品、制药等包装。
随着社会进步, 废弃物逐年增加, 由于铝塑复合在一起, 不能造粒, 回收无人问津, 只能进行焚烧, 既污染环境又浪费资源。采用铝塑自动分离剂, 把废铝塑包装放入容器内, 加入水和自动分离剂, 铝塑包装会在20分钟左右将铝塑完全分离, 每吨废铝塑包装可分离出0.85吨再生塑料和0.1吨废铝。每日回收处理废铝塑复合材料1吨, 利润在1000~2000元。
在城市塑料固体废弃物处理方面, 目前主要采用填埋、焚烧和回收再利用三种方法。因国情不同, 各国有异。采用填埋处理, 因塑料制品质大体轻, 且不易腐烂, 会导致填埋地成为软质地基, 今后很难利用。采用焚烧处理, 因塑料发热量大, 易损伤炉子, 加上焚烧后产生的气体会促使地球暖化, 有些塑料在焚烧时还会释放出有害气体而污染大气。采用回收再用的方法, 由于耗费人工, 回收成本高, 且缺乏相应的回收渠道, 目前世界回收再用仅占全部塑料消费量的15%左右。但因世界石油资源有限, 从节约地球资源的角度考虑, 塑料的回收再用具有重大的意义。为此, 目前世界各国都投入大量人力、物力, 开发各种废旧塑料回收利用的关键技术, 致力于降低塑料回收再用的成本的开发其合适的应用领域。
4 我国车用废旧塑料再生的前景广阔
塑料产业是与汽车相关的高增长产业群之一, 车用塑料产值不断增长, 相应的车用废塑料处理难题也逐渐显现。目前国外发达国家车用塑料已占塑料总消耗量的7%~11%。我国车用塑料产销量虽然目前并不很大, 但据有关方面预测, 随着我国汽车产销量的骤升, 全国车用塑料行业将呈快速增长之势, 预计2010年塑料产量将达到128万吨, 2015年达到407万吨。塑料产业是与汽车相关的高增长产业群之一, 车用塑料产量不断攀升, 相应的车用废塑料处理难题也逐渐显现。目前汽车内饰件已基本实现塑料化, 并且塑料化的趋势正由内饰件向外装件、车身和结构件扩展, 今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料。如果能通过初始的设计, 使这些高性能的塑料若干年后能回收利用或部分利用, 就能节约大量的宝贵资源。
车用废塑料其实是一种宝贵资源, 其再生利用可产生经济价值, 节约石油资源, 同时可解决环境污染问题。用于汽车工业的工程塑料及复合材料的品种多达上百种, 用得最多的有聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、尼龙和聚乙烯等, 都由石油深加工而得。
废旧塑料的回收利用, 是变废为宝和解决生态环境污染的重要途径。作为一项节约能源、保护环境的措施。我国塑料原料十分短缺, 进口量大;与此同时, 废旧塑料回收利用率却很低。而发展废旧塑料回收利用产业是解决我国塑料原料短缺问题的有效途径。
我国塑料制品行业的产业结构调整亟待加快, 作为结构调整的方向之一, 废旧塑料的回收再利用问题已经成为整个循环产业链的关键, 而且也是目前整个行业技术含量较高、利润较高的一个环节。现阶段, 我国废弃塑料及其包装物回收利用率还不到10%, 而日本已达到26%。在一些发达国家, 有关废旧塑料回收利用的开发研究工作起步早, 许多技术已日趋成熟, 且产生了很好的效益。在我国, 废旧塑料回收行业是个朝阳环保产业, 发展潜力很大。从经济效益考虑, 废旧塑料回收行业最大的优势在于成本低。据核算, 在目前塑料原料价格基础上进行比较, 用废塑料再加工制成的产品成本, 仅为正品原料制成品的50%左右。
我国日益重视创建节约型社会, 有关法律体系建设步伐正在加快。例如制定与《清洁生产促进法》相衔接的《循环经济促进法》;修订《固体废物污染环境防治法》《水污染防治法》《矿产资源法》等专门性的法律法规, 对资源的节约、回收、再利用等做出特殊的规定。这些法规的出台都会为废旧塑料回收利用行业发展提供空间。目前我国大多废旧塑料原料是靠进口各类符合要求的塑料边角料和未进垃圾场的塑料包装废弃物, 是全球废塑料进口量最大的国家。我国塑料废弃物的回收早期主要依靠传统的物资回收系统进行。近几年各地的垃圾掩埋场人工收集废旧塑料、分类、再进行加工处理也已形成产业化规模, 且基本实现了市场化。
塑料再生既可节约资源, 缓解塑料原料供需矛盾, 又可为环境保护作出重要贡献。而我国这方面做得显然不够。让塑料再生行业健康、持续地发展下去, 是利国利民的大好事。应该说, 这一行业近几年已经获得了不小进步, 一些地方形成了一定规模, 当地政府因势利导, 培植出年产值数亿元的再生塑料工业园。人们期望, 政府更好地发挥其职能, 出台相关的法规、标准来正确引导废旧塑料的回收利用。这一行业的经营者要改进生产技术, 把科技融入到生产中去, 提高产品质量, 创造品牌产品, 同时注意节约资源, 防止环境污染, 既为自己带来利益, 也为社会造福。
参考文献
[1]张玉龙.废旧塑料回收制备与配方.北京:化学工业出版社, 2008.
[2]周凤华.塑料回收利用.北京:化学工业出版社, 2005.
[3]夏训峰, 席北斗.报废汽车回收拆解与利用.北京:国防工业出版社, 2008.
再生废旧塑料循环利用势在必行 篇7
废旧塑料再生造粒近几年在我国发展迅速, 已成为众多投资者的首选投资项目。 利用塑料再生造粒机可以将大部分废旧塑料经过破碎、清洗、挤塑切粒被重新利用投入到市场中, 使得行业从业者和投资者获得丰厚的利润。但是近几年由于行业内部经营管理缺失, 无序经营以及相关规定的不健全使得废旧塑料再生行业给环境造成了二次污染。
再生加工过程中出现的问题难以否认, 然而能源终归有限, 循环利用势在必行。 党的十七大提出“循环经济形成较大规模”的要求;十七届五中全会提出大力发展循环经济;“十二五”规划纲亦把“大力发展循环经济”作为一项重要内容, 提出发展循环经济的任务、思路、重点和措施, 刚刚落下帷幕的十八大则再次提出建设“生态型社会”, 再生塑料前景可谓是优势与劣势并存, 危机与发展同在。
“雄关漫道真如铁, 而今迈步从头越”, 相信有诸多政策护航指导, 我国再生加工利用行业必将枯木逢春, 前景甚为广阔。