空气泡沫（共7篇）
空气泡沫 篇1
0 概述
压缩空气泡沫灭火系统是一种新型的消防灭火技术,它的诞生主要因为西方国家森林火、木结构房屋火的消防需要。这一技术最早于20世纪30年代起源于德国,随着科学技术飞快发展,美国和德国的消防科研人员在这一方面做了大量的研究试验,80年代开始应用,现西方国家广泛认可并普及应用这一灭火技术。90年代后期,压缩空气泡沫灭火技术进入中国并开始应用和认识这一技术。制造商主要为西方发达国家,其中有:德国施密茨有限责任公司、琦格勒公司、奥地利卢森宝亚国际有限公司和美国大力公司。产品名称有:英文缩写的“CAFS“,即:压缩空气泡沫灭火系统,也有称:“OS泡沫灭火系统”,“O”是“ONE“的缩写,“S”是“SEVEN”的缩写,即:是指一滴水经过“OS泡沫灭火系统”后变成7个泡,故有称:“一七系统”,还有称:第二代化学泡沫车-压缩空气泡沫系统。系统用泡沫液为A类泡沫,也可用B类泡沫。
1 A类泡沫
物体燃烧要有3个因素才能形成,那就是“燃烧物”、“适宜的温度”和“适度的氧气”。如果我们能够影响或解决其中一种因素,就能扑灭火灾。长期以来,由于水容易提取,价格便宜,无腐蚀、污染等特点,一直作为主要的灭火剂进行使用。
水的灭火机理是:降温。但由于水的表面张力大,穿透性差,不能附着在垂直表面,实际使用时,只有15%左右的水起到降温效果,大部分水都流失掉,因此,水的灭火效率很低。
传统泡沫灭火用的是B类泡沫,其灭火机理是:降温、隔离氧气。泡沫液有蛋白类、氟蛋白类、水成膜类和抗溶类泡沫等,混合比是3%~4%,6%~7%。主要用于甲、乙、丙类易燃液体火灾、水溶性易燃液体火灾和A类火灾。发泡过程为末端吸气,即:泡沫液流通过末端喷射设备(泡沫炮、泡沫枪、泡沫产生器等)时形成负压,吸入空气成空气泡沫混合液。因为不是压力空气,其混合液发泡程度很不充分,混合物中有很多水,因而其保湿性差,但灭火效率要比水高。
压缩空气泡沫灭火所用泡沫主要是A类泡沫,其灭火机理同样是:冷却降温和隔离氧气作用。
泡沫液为化学合成型,属环保型泡沫,可自行降解于自然界中,混合比例低是:0.1%~1%。因泡沫混合液中注入了有压力的压缩空气,细化了水的粒度,增大了水的覆盖面积,减小了水的表面张力,因此,能快速渗透到燃烧物内部,吸收更多的热量,灭火效率最高。主要用于扑救A类火,也可扑救B类火。据国外很多资料介绍,对同样状态下的火,用水、传统B类泡沫和A类压缩空气泡沫进行灭火试验,分别测试灭火时间及用水量、从同样高温度降到同样低温度的时间,其结果是:传统B类泡沫灭火所用时间和用水量是水灭火的1/2,用A类压缩空气泡沫灭火所用时间和用水量是传统B类泡沫灭火的1/2~1/3之间。温度降低测试是,传统B类泡沫所用时间是水的1/2,A类压缩空气泡沫所用时间是B类泡沫的1/2~1/3之间。
2 压缩空气泡沫灭火工作原理
压缩空气泡沫是由A类泡沫、压缩空气和水预混合已发泡的泡沫液,水仍然是最重要部分。用A类泡沫改变了水的物理性能,使水的表面张力减小,渗透性增加,提高了水的保湿性,使水停留在燃烧物表面的时间变的更长。用压缩空气达到预混的目的,1份泡沫混合液中加入7份压缩空气,使泡沫混合液变成更多、更小、更均匀的气泡,水的表面积扩大了7倍,增加了覆盖冷却面积,提高了灭火效率。
装置工作原理(图1):接通消防水源,起动发动机、闭合离合器,水泵2和空压机5工作,水泵提供的压力水经过泡沫比例混合器4时,在压力水流作用下形成负压,吸取泡沫原液,形成一定比例的泡沫混合液。在混合液输出管线上,连接有注入和水的压力相等或略高的压缩空气,经气液混合器8和输送管线混合,形成空气、水和泡沫混合液,由空气泡沫出口,经非吸气直流水枪7喷射实施灭火。装置也可单独提供压力水源,即:起动发动机,水泵工作,由水出口,通过直流雾化水枪3喷射实施灭火。
3 主要组件、性能参数
压缩空气泡沫产品有3种结构形式:1)由商家直接制造出售的A类压缩空气泡沫消防车,其操作控制最为先进,由全自动控制;2)购买商家A类空气泡沫的部分部件,将部件组装到消防车上,通过改造消防车形成A类压缩空气泡沫消防车形式;3)由独立发动机驱动的台式A类压缩空气泡沫灭火装置。
装置主要组件有:1)提供动力的设备——汽油发动机;2)提供能源的设备——水泵、空压机;3)能按比例进行泡沫、水混合的负压式泡沫比例混合器;4)能将混合液、压缩空气进行混合的气液混合器;5)控制部件及附件——离合器、减压阀;转速表、压力表、管道、燃油箱、A类泡沫液、消防水带等;6)喷射设备:直流雾化水枪、直流泡沫枪。
装置性能参数:有两个DN65出口,一个是水出口,另一个是空气泡沫出口。
水出口参数为:工作压力:0.7MPa;流量:5.7L/s;射程:≥30m;可喷射直流和雾化状。
空气泡沫出口参数为:工作压力:0.2MPa;水流量:2.8L/s;空气流量:20L/s;混合比:0.3%,0.6%或0.9%;射程:≥22m。
4 装置主要特点
PK20/2.8-20压缩空气泡沫灭火装置是全自动压缩空气泡沫灭火系统的一种简单型式,它是集动力设备、能源设备、喷射设备及控制部件为一体的台式结构(图2)。同大型消防车相比,具有比大型消防车灵活的优势,特别适合狭窄小巷消防使用。因为混合液中大部分为压缩空气,水与气的比例约为1∶7,故比同体积的水轻7倍,这样水带质量轻,操作过程中机动性好,一名消防人员就能操作,这样控火能力强,灭火速度快。因为A类泡沫使水的表面张力减小,注入的压缩空气,使一滴泡沫液变成7个灭火气泡,每个泡灭火功效相当于一滴水灭火功效,故增大了水的表面积和保湿性,使燃烧物表面能持续降温,降低了复燃危险,灭火功效提高7倍。装置用泡沫液、水的比例为0.1%~1%,是常规泡沫用量的1/10不到,故也具有用水量少、用泡沫量少的特点。所用A类泡沫液为环保型。产品主要用于扑救A类火,也可扑救B类火。
5 应用
目前,国内使用该产品的多为各地消防支队,如:苏州捷达是购买美国大力公司压缩空气泡沫部件,通过改装消防车成压缩空气泡沫消防车;杭州消防支队直接购买大力公司压缩空气泡沫消防车;大连消防支队购买自带发动机,集成型台式压缩空气泡沫灭火装置,安装在小型消防车上使用。价格上,直接购买压缩空气泡沫消防车的价格最高,台式集成型价格最低,因而应用相对较多。
台式压缩空气泡沫灭火装置主要为消防装备配套产 品,可作先行的消防灭火使用后,再同大型消防车共同实施消防。适合城市、乡村普通住宅火灾;汽车火灾;建筑物、纺织物、轮胎、纸张、垃圾埋填物、灌丛、草场等火灾和油类火灾。灭火、防火常用泡沫液混合比是0.3%~0.6%。
产品作为消防装备安装型式有:1)小型消防车上;2)在拖车上;3)消防车和拖车组合形式;4)对现有消防车改造,进行安装。产品也可作为独立的移动或固定式消防设备。
6 结语
随着我国“科技强警”战略的加强,在未来的若干年,各级消防部队必将会在装备配备上增大投入,以提高灭火战斗效率,最大限度地保障广大人民群众的生命财产安全。压缩空气泡沫灭火装置以其高效的灭火能力,必将在未来的灭火战斗中大显身手,其市场需求也将逐渐增大。
参考文献
[1]GB 50160—92(99年修订版),石油化工企业设计防火规范[S].
[2]GB 50338-2003,固定消防炮灭火系统设计规范[S].
[3]GB 50338-2003,固定消防炮灭火系统设计规范[S].
空气泡沫驱油技术研究与应用 篇2
1 空气泡沫驱技术
1.1 泡沫的物理特性
泡沫是指由不溶性或微溶性气体分散于液体中形成的分散物系。由液体薄膜包围着的气体形成了单个的气泡, 而泡沫则是气泡的聚集物, 其中气体是分散相 (不连续相) , 液体是分散介质 (连续相) 。两相泡沫通常由起泡剂、稳定剂及气体、淡水组成的起泡液形成。泡沫的辅助作用是防止注入的空气气窜, 同时提高波及系数, 在空气驱前缘或驱替过程中增加泡沫段。起泡剂多为表面活性剂, 气相有空气、天然气、氮气和二氧化碳等。
1.2 泡沫驱提高采收率机理
(1) 扩大波及体积当泡沫的干度在一定范围时 (54%-74%) 其粘度大大高于基液的粘度, 改善了驱替液与油的流度比。泡沫会首先进入高渗透大孔道, 随着注入量的不断增多, 逐渐在高渗层中形成泡沫堵塞, 从而使高渗透层渗流阻力增大, 此后注入的流体便能够进入中低渗层, 从而改善了注入剖面, 扩大纵向波及体积。平面矛盾越突出的区域, 这种平面波及效率改善效果越明显。
(2) 提高驱油效率起泡剂是一种活性很强的阴离子表面活性剂, 具有改变岩石表面润湿性和较大幅度降低油水界面张力, 使原来呈束缚状的油通过油水乳化、液膜置换等方式成为可流动的油。泡沫进入地层后, 由于泡沫具有“遇油消泡、遇水稳定”的性能, 不消泡时其粘度不降, 消泡后粘度降低, 从而起到“堵水不堵油”作用, 提高了驱油效率。
(3) 提高地层能量通过大规模注入的气体和泡沫液, 能够补充地层能量, 提高油层压力, 进而提高单井产量。
1.3 空气泡沫驱对油藏的适应性
对于非均质油藏来说, 各类油层的水驱开采状况相差悬殊。特别是正韵律油层的各部位水洗状况相差甚远, 通常水驱开采阶段的驱油效率在38.2%左右, 驱油效率较低, 剩余油饱和度较高。这类油层中、上部油层剩余油饱和度高、渗透率较低的特征, 恰恰是应用空气泡沫驱提高采收率的基础。
2 注入段塞设计
2.1 段塞设计理念
在试验初期, 在注完前置液之后, 应进行泡沫注入能力试验, 主要是为了判断泡沫注入能力;如果注泡沫压力升高速度太快、幅度太高, 则执行拟注段塞组合;如注入压力升高速度、幅度遵循一般规律, 则执行液体和空气同时注。
在进行注入段塞设计时应考虑地层条件及不利影响因素。在实际油藏驱油过程中保持泡沫体系的稳定性、防止气窜是泡沫复合驱成败的关键。地层中水平天然裂缝、层理发育及压裂形成的垂直裂缝容易发生气窜;长期注入水沿大孔道流动进一步冲刷了地层, 加大了非均质性, 容易发生气窜;这些不利因素会导致注入气过早从油井产出, 所以抑制气窜是设计中主要考虑的技术问题之一。
2.2 拟注段塞组合
空气泡沫调驱的过程较长, 存在着地层吸附和设备不能长时间连续运转等问题, 为保证调驱的效果, 必须进行注入段塞的设计。
采用前置段塞+ (试注泡沫段塞) +泡沫液段塞1+空气段塞1+泡沫液段塞2+空气段塞2+泡沫液段塞3+空气段塞3+后置段塞组合。
3 空气泡沫驱现场试验
2009年以来, 在靖安油田ZJ53区块进行了空气泡沫驱技术先导试验, 该区块开发中存在的矛盾主要表现为纵向非均质性严重, 动用程度不均;平面矛盾突出, 注水沿微裂缝突进;一次水驱最终采收率较低约为25%。首先在柳76-60井组开展空气泡沫驱试验, 后来增加了柳74-60、柳74-62、柳76-62三个试验井组, 目前已构成4注20采的先导试验格局, 平均日注液30m3, 日注空气折合地下体积24m3, 气液比:1∶1.2~2∶1, 累计注入气和泡沫液0.024PV, 注入压力保持在8~19.5MPa。空气泡沫驱经过先导试验及扩大试验阶段, 在地面工艺、注入体系、降水增油、提高采收率等方面均取得了阶段效果。试验井组提高采收率发展趋势良好, 预测试验井组采收率可增加4个百分点, 增加可采储量5.5×104t。
(1) 地层压力稳定上升, 地层压力由11.8MPa↑14.2MPa。
(2) 水驱动用程度增加, 吸水厚度由10.73↑12.69m, 水驱动用程度由64.6↑74.5%。
(3) 降低了试验区含水, 试验区产量明显增加, 注气后, 先导试验的4个井组对应的油井含水下降, 产量增加较明显。
(4) 空气泡沫驱改善了渗流场, 有效封堵了高渗流通道, 扩大了平面波及体积, 平面调驱作用明显。
同时地面工艺更加优化, 形成了撬装化、标准化的注入工艺流程和注入设备, 优化井场布局, 减少了占地面积, 缩短了注入管道, 降低了沿程安全风险。
4结论和建议
(1) 空气泡沫驱具有封堵调剖、提高驱油效率以及有效补充地层能量的作用, 通过现场能够降低油井含水率、提高采收率效果明显, 具有进一步推广应用的价值。
(2) 强化动态监测, 了解油藏地质概况, 进一步研究注空气泡沫驱体系渗流特征。
(3) 注气后井筒及泵筒结垢腐蚀较为严重, 建议降低注入空气和泡沫液中的氧含量, 同时研究应用井筒和套管防腐蚀技术。
空气泡沫 篇3
1 喷油螺杆空气压缩机的工作原理
喷油螺杆压缩机的工作原理是向机壳压缩室内连续喷油, 由两个互相啮合的转子在机壳内作高速旋转, 依赖转子凹槽与机壳壁所构成容积的不断缩小, 实现对油气混合气体的压缩再经过油气分离元件得到压缩气体。压缩机在工作时, 由于连续不断向机壳压缩室内连续喷油, 不仅使转动部件得到充分润滑, 而且润滑油密封了机内工作间隙, 使机内泄漏少, 气体压缩热被冷却油所吸收从而得到较低的排气温度, 喷油的这些作用, 不仅提高了螺杆压缩机的效率, 而且可以采取较少的压缩级数得到所需的较高的压力。
2 螺杆压缩机油泡沫的成因及对压缩机的影响
喷油螺杆压缩机在运转过程中形成油泡沫的原因主要有以下两个方面:
第一个方面是润滑油在受到机械搅拌时会产生泡沫, 其形成泡沫的程度随搅拌的剧烈程度而增加, 压缩机在运转时, 油池中润滑油以很高的速度循环流动, 并以较大的压力向压缩室中喷射, 与压缩空气充分混合;同时, 油池中整个油面还不断受到输入油箱中压缩空气流的冲刷和扰动, 因此, 无论从循环油的数量, 循环速度, 油被雾化的程度, 还是整个油面被冲刷和扰动的影响, 均表明润滑油处在强烈的机械搅拌下工作, 必然会形成大量的油泡沫。特别是当所使用的润滑油消泡性能较差或含较多空气及其它容易产生气体的杂质时, 起泡的程度更大。
第二个方面是由于润滑油有溶解气体的特性。在常压下, 矿物油中所能溶解的空气量约为其容积的8-11%。空气在油中的溶解量随压力的增高而增加, 其规律如下式所示:
式中Vg——溶解在油中的空气容积量 (在大气压力和0℃时)
V0——油的容积量
P——空气压力
当压力降低时, 多余的空气便从液体中急剧分离出来, 并以细小气泡的形式与油形成油气混合物。
喷油螺杆空气压缩机在工作时, 润滑油与压缩空气同处在一个容器中, 并且始终处于压缩空气的压力之下, 所以有大量的压缩空气溶解于油中, 当压缩机停机时, 为避免下一次起动时可能引起的液击和过压现象, 需将贮油池中的压缩空气通过自动放空阀排出, 这样对油池中的润滑油来说就是一种急剧的释压, 由于压力的迅速下降, 溶解于油中的压缩空气便会急剧分离出来, 形成大量的油泡沫并可能随压缩空气一起充塞油分离器。
压缩机在运转和停机时产生的油泡沫随压缩空气一起充塞油分离器加重了油分离器的负担, 在较短的时间内会使油分离元件浸油严重而失去分油能力, 同时大量的润滑油会随压缩空气输出机外。这不仅会使压缩机耗油量增大, 而且使压缩空气纯度和质量下降, 影响用气系统的工作性能。
另一个方面油泡沫会使油分离元件的阻力增大, 压缩机的性能受到影响, 因为在压缩机提供给工艺系统的气体压力与气缸排出压力之间存在一个差值, 而这个差值主要是由油分离元件的阻力引起的, 而油分离元件的阻力又与元件本身的透气性与浸油程度有关。油分离元件本身的阻力一般都很小, 在排气压力为0.7-0.8MPa时, 油分离元件本身产生的阻力仅为排气压力的2%左右, 所以油分离元件的阻力主要取决于元件的浸油程度。
3 压缩机油b泡沫问题的处理措施
措施一:为避免油泡沫现象对压缩机性能的影响, 可在润滑油中添加性能优良的消泡剂如二甲基硅油, 其添加量可根据压缩机的不同工况要求添加, 对于作连续运转的压缩机以10-20ppm为宜, 对于作间歇运动或起动十分频繁的压缩机, 可增至50-60ppm甚至更高一些。
措施二:在实际操作过程中可通过控制压缩机停机时压缩机空气排放速度来消除油泡沫的影响, 但对不同系统结构压缩机其控制速度有些区别, 对于压缩部件与油池之间无单向阀装置的小型压缩机, 在停机时应使压缩空气排放速度降低到尽可能低的程度。对于油池和压缩部件自成整体, 且其两者之间装有单向阀的大、中型压缩机, 要想得到较为合理的排放速度就较为困难, 要根据实际的调试经验来确定。
措施三:除了一些有频繁起停要求的压缩机外, 对于一般用途的压缩机在调试时, 要尽量避免频繁起停, 要特别注意不要在高压力下停机后即刻起动。压缩机在停机时最好采用先缓慢降低机内压力, 让该机组在低压力下运转少许时间, 使油泡沫较充分消泡后再行停机。
4 结语
喷油螺杆空气压缩机的效能及正常运转与油泡沫能否得到较充分的消泡有较大的关系。只有对喷油螺杆空气压缩机的工作原理、油泡沫的成因了解后, 才能在安装调试中避免油泡沫造成的影响。
参考文献
[1]雷天觉.液压工程手册[M].北京:机械工程出版社, 1990.4.
[2]祁冠方.气泡对液压系统的危害及对策[J].液压与气动, 1995 (5) .
空气泡沫 篇4
油罐区单罐容积大、储罐数量多,介质易燃易爆,罐区火灾事故后果严重。研究快速扑救储罐重大火灾的专用消防装备是我国石化行业发展的大势所趋,压缩空气泡沫灭火系统的发展给扑救油罐火灾带来了新机遇。
1 油槽灭火
1.1 试验装置与试验设施
1.1.1 压缩空气泡沫灭火装置
该试验装置由100L泡沫储罐、空压机、气液混合器及管线等组成,采用3%型水成膜泡沫液。
1.1.2 试验设施
地面油槽,长度12m,宽度1m,深度300mm,油池壁厚50mm,水泥材质,如图1所示。
1.2 试验方法
在地面油槽内注入适量水垫层和360L汽油。将泡沫喷射管口置于油槽一端,管口喷射方向指向油槽壁内壁底部,保证所喷出的泡沫全部落到油面上。
因喷射口置于油槽内,按GB 50151-2010《泡沫灭火系统设计规范》规定,固定式低倍数泡沫灭火系统水成膜泡沫供给强度为5.0L/(min·m2)。调整试验装置得到泡沫混合液流量分别为38.4、49.3L/min,其泡沫供给强度分别为3.2、4.1L/(min·m2)。分别进行冷态喷射和灭火试验。在灭火试验时,点燃汽油预燃60s后启动泡沫灭火装置向油槽内注入泡沫,直到灭火为止,如图2所示。
1.3 试验结果分析
从冷态喷射结果看,泡沫混合液流量为38.4L/min时,泡沫层在液面上的流动速度是0.065m/s,即使延长喷射时间,泡沫层也无法完全覆盖整个油槽,这说明在该流量条件下,泡沫层流动11m后,新喷出泡沫的动力与泡沫层在液面上流动的阻力达到平衡,新泡沫无法推动最前端的泡沫层前进。
将流量增大至49.3L/min后,泡沫层在液面上的平均流动速度是0.092m/s,可完全覆盖整个油槽,新泡沫可持续推动泡沫层前进,这说明泡沫流量增大后,喷出的泡沫惯性增大,其泡沫层的推动力增大,可延长泡沫层的流动距离。
从燃烧状态看,在流量为38.4L/min时,泡沫层的流动速度是0.036m/s,是冷喷时流动速度的55%;在流量为49.3L/min时,泡沫层的流动速度是0.052m/s,是冷喷时流动速度的57%。结果表明,在相同喷射压力下,适当提高泡沫流量可有效提高泡沫层在液面上的流动速度;流量增大28%后,在冷态喷射情况下,泡沫层在液面上的流动速度增大了64%,灭火时间缩短了40%。可见,对扑救大型储罐全面积火灾,增大流量是加快泡沫层覆盖油面的关键之一,也是增大泡沫层覆盖距离的重要手段;在燃烧状态下,泡沫层在液面上的流动速度增大了44%。而在相同流量下,着火状态下泡沫流动速度的为冷态喷射状态下的流动速度55%~56%,着火状态下消耗量是冷态喷射状态下泡沫消耗量的1.77~1.83倍。可见,燃烧可损耗所喷出泡沫液量的50%。
2 大型地面油池灭火
2.1 试验装置与设施
2.1.1 试验装置
该试验装置包括泡沫喷射装置(储罐容积20m3)、空压机(出口压力1.3 MPa,吸气量17m3/min)、喷射管线及阀门等。
2.1.2 大型地面油池
直径20.4m,罐壁高度700mm,壁厚8mm,池壁为铸铁材质。
2.2 试验方法
在油池内注入适量水垫层,分别注入12m3柴油和1m3汽油。将泡沫喷射口固定在油池外支架上,保证所喷出的泡沫尽量多落至液面上。点燃油料预燃3min后启动泡沫灭火装置,向油池内喷入泡沫,直到灭火结束。
2.3 试验结果分析
基于NFPA11规定的压缩空气泡沫灭火系统的泡沫供给强度,调整该泡沫装置的泡沫供给强度分别为3.9、6.1L/(min·m2)。采用3.9L/(min·m2)的强度进行灭火时,连续喷射120s后油池内无控火迹象,油池内燃烧面积没有任何减少,灭火失败;采用6.1L/(min·m2)的强度进行灭火时,喷射75s后完成油池灭火,图3为冷喷试验现场,图4为灭火试验现场。
从冷态喷射看,由于泡沫流量高、动能大,喷出的泡沫很快在液面上完成覆盖,该油池的泡沫覆盖时间约30s;从灭火结果看,3.9L/(min·m2)的供给强度无法扑灭该油池火,将泡沫供给强度提高至6.1L/(min·m2)后,很快扑灭,说明泡沫层在燃烧液面上的消耗速率远低于泡沫的补充速率,泡沫层快速覆盖燃烧油面。
3 工程应用探讨
以5 000m3拱顶罐为例,探讨罐区压缩空气泡沫灭火系统的设计与实施方案。
3.1 系统设计
以直径为24m的储罐为例,泡沫混合液供给强度取6.1L/(min·m2),连续供给时间取5min,则泡沫混合液流量是2 759L/min,泡沫混合液的消耗量是13.8m3,采用3%型水成膜泡沫液,则泡沫原液的消耗量是414L。
按照气液比9∶1计算,气体流量是24.9m3/min,消防泵出口压力不低于0.8 MPa。因此,气体出口压力是0.8 MPa,出口流量是3.2m3/min。
3.2 工程实施
在消防泵房泡沫混合液出口主管线上根据主管管径设多个分支管线,每个分支管线的管径为DN50~DN65,支管的管口总横截面积与主管管线横截面积相同或相近,每个分支管线上设置一个气液混合器,该气液混合器的泡沫混合液由各个支管供给,高压气体由空压机统一供给,如图5所示,气液混合器出口管径取DN100,泡沫由泡沫总管输送到所保护的储罐。在储罐顶部设泡沫喷射管,每个储罐可设一个或几个喷射管,喷射管口插入储罐内部,泡沫直接喷射至液面上。考虑到泡沫在液面上的快速覆盖,多个喷射管口宜集中布置在储罐顶部的同一个位置,管口指向罐内液面的同一个位置。
1.消防水入口;2.泡沫原液罐;3.空压机;4.高压气体管线;5.泡沫比例混合器;6.泡沫混合液主管;7.气液混合器;8.泡沫总管
对于大型储罐,储罐全面积火灾时燃烧面积大大增加,基于该泡沫供给强度,泡沫混合液供给速率将大大提高,气体消耗量也将相应增加,现有的固定式消防管线将难以满足输送泡沫的需要,需要重新布置消防管线。
另外,考虑到灭火试验尺度对灭火结果的影响非常明显,大型储罐全面积火灾的压缩空气泡沫供给强度尚需通过更大尺度的灭火试验予以修正。
4 小结
建立了2套压缩空气泡沫试验装置,分别利用油槽和地面油池进行了压缩空气泡沫的冷喷和灭火测试,测试了压缩空气泡沫在这两个状态下的覆盖与灭火性能。从试验结果看,泡沫混合液流量是影响泡沫层在液面上流动距离的关键因素;在着火状态下,泡沫消耗量是冷喷泡沫量的1.7~1.8倍。对5 000m3储罐的固定式压缩空气泡沫灭火系统编制了实施方案,具有一定的可行性。
参考文献
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空气泡沫 篇5
1空气泡沫驱提高采收率的基本原理
在分散物体系的组成中,包含着各种难溶性气体的泡沫原料,对于储层采收率的提高带来了重要的参考信息。气泡液包含的成分较多,像稳定剂、气体原料等,相互混合可以形成符合实际生产需要的起泡液。以空气及具有发泡活性功能试剂作为主要的原料,可以制作出实际作用效果显著的驱油剂,这种驱油剂进行采油的过程即为空气泡沫驱。相对而言,空气泡沫驱具备了空气驱和泡沫驱的功能,提高采收率包含的内容较多,主要体现在:(1)利用泡沫的作用进行封堵。为了衡量泡沫的封堵性能,可以做与之相关的阻力因子作为主要的衡量指标。主要的工作过程为:当岩心中包含的泡沫体系在各种作用力的影响下达到动态平衡时,可以确定压差的取值范围;(2)可以逐渐地提高驱油效率。作为重要的表面活性剂,发泡剂在实际的应用中可以对影响油水的作用力进行有效地调节,保证了它与岩石表面对应角度的合理性。同时,在泡沫驱油机制的影响下,小气泡可以逐渐地进入细小孔喉中,使得储层中的残油可以逐渐地排出去;(3)保证了地层能量的充足性。空气泡沫驱可以将相关的气体注入到生产区的地层中,增强了岩层的抗压性能,为油田的开发带来了更多的便利[1:209]。
2空气作为气相安全性研究的主要内容
2.1气相安全性论证中的空气研究
空气泡沫驱采油的过程中,需要采取有效的方式将活性剂注入到指定的位置。空气的来源广泛,组成成分较多。由于空气中含有一定的氧气,注入油层时必须充分考虑它的安全性。 目前很多国家在深层轻质油开采的过程中,为了验证气相安全性中的指标是否达标,开展了注空气矿场的试验,取得了许多重要的成果。相关的研究报告指出:油田的原油在自燃的过程中需要消耗一定量的氧气,客观地保证了气相采油中将空气作为注入气体的安全性。
2.2空气在气相采油中的优势
空气中的氮气与原油中的二氧化碳、轻烃成分等相互混合,可以作为空气泡沫驱的主要动力来源。空气在气相采油中的优势主要体现在:(1)加快了二氧化碳的溶解速率、保证了原油粘度的合理性;(2)将油藏压力控制在了合理的范围内,提高了生产现场的工作效率;(3)可以促使原油中的各种轻质成分能够被特殊的烟道气提取;(4)各种效应的作用下提高了油田生产现场的采收率[2:15-33]。
3空气泡沫驱影响因素分析
衡量空气泡沫驱封堵性能的衡量指标较多,其中包含着岩心渗透率。一般情况下,空气泡沫驱与岩心渗透率之间呈正相关的关系:渗透率大,泡沫驱的封堵性能良好,符合堵大不堵小的基本原则。为了避免原油对泡沫造成一些致命性的破坏,需要对影响空气泡沫驱封堵能力中的含油饱和度进行深入地分析。泡沫自身性质的不同,受到原油的破坏影响有所差异。同时,作为衡量空气泡沫封堵能力的重要参数,气液比的合理性在具体的分析过程中具有重要的参考价值。当气液比较小时, 发泡剂的性能一般,无法达到良好的调剖效果。当气液比相对较大时,将对加大生产成本,影响泡沫的稳定性。因此,确定最佳的气液比,可以增强空气泡沫驱的封堵能力。除此之外,交替段塞的大小也对泡沫封堵能力有一定的影响。
段赛无法达到实际的生产要求时,无法形成真正的泡沫;段赛偏大时,很容易降低起泡剂的性能,影响泡沫的封堵效果[3:10-26]。
4结语
为了提高采油技术的实际作用效果,可以充分地发挥空气泡沫驱的优势。运用空气泡沫驱的过程中,技术人员应该对它的基本原理及相关的影响因素有着充分地了解,最大限度地提高油田企业的生产效率。空气泡沫驱可以广泛应用于高含水油层的开采中,客观体现了这种技术对于油田开采的重要性。
参考文献
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空气泡沫 篇6
1 有关空气泡沫驱原理的分析
空气泡沫驱之所以能够提高采收率, 最大的原因是由于不溶性或微溶性的气体所组成的泡沫可进一步组成的分散物体系。由气泡组成的泡沫, 使其一定的聚集体, 其外观呈组合孔状, 其中粗分散体系, 多由不溶性气体进行分散, 然后在液体中进行组成。在其中, 气体是分散相, 液体是分散介质。气体与液体的密度大小不同, 甚至相差较大, 在其中的气体可以较快速度上升, 形成了一些气泡聚集物, 这些有少量液体所组成的可隔开气体的物质就是一般所说的泡沫。这些分散相大多为多面体并为球状存在。
1.1 空气泡沫驱影响因素分析
泡沫驱的优势与空气驱的优势, 在空气泡沫驱中都有体现。其中, 影响空气泡沫驱使用效果的主要为空气泡沫的封堵能力, 其直接影响着空气泡沫驱的使用效果, 下面就对这一性能的影响因素进行简要分析。首先对于影响因素之一的岩心渗透率进行分析, 就岩心渗透率的影响来说, 在进行封堵时, 其渗透率和封堵能力成正比, 渗透率越大泡沫也就越大。其次含油饱和度也是较为重要的影响因素, 在通常情况下, 原油可对泡沫产生一定的破坏力, 但每一地层中所储存的对其破坏力度不尽相同, 不但其程度各不相同以及就算是相同的泡沫在遇到原油时也会因各种因素的影响产生一定的差异。还有一个不容忽视的因素那就是气液比, 气液比作为可影响泡沫封堵能力的重要参数, 要想调剖效果优良同时较为经济, 就要先对气液比进行保证, 既不能太小又不能太大, 其程度可直接影响着起泡能力以及泡沫稳定性。
2 结语
综上所述, 相关工作人员可采用泡沫油的实验室研究及矿场应用的方式, 促使空气泡沫驱提高采收率, 最大程度的提升原油采收率, 保证减少影响不利因素, 从整体性入手, 着重提高未来空气泡沫驱的有关方面保证其发挥有利影响。促进相关行业稳定持续健康发展, 毫不动摇的以质量优先的理念贯穿在提高采收率的过程中, 在发展中不断进步, 改进空气泡沫驱稳定性, 采取科学合理的有效措施, 促进相关泡沫驱的改进和发展, 保持所带来的积极利益。同时也要注意提高操作人员的素质和施工人员的素质, 加强相关成本管理力度, 保证我国今后的起泡剂和稳泡剂能够具有一定的耐油性和稳定性, 另外由于二氧化碳的不足, 对于, 空气泡沫驱可采用氮气为材料, 其价格低廉并且较为丰富值得广为推广, 同时也具有操作便利的优点, 随着社会的发展, 空气泡沫驱逐渐成为我国泡沫驱的中流砥柱, 提高社会居民生产生活的便利性做出突出贡献, 保证社会利益最大化, 为社会发展提供有力的推动。
摘要：我国作为一个资源较为丰富的大国, 但国家人口众多, 人均资源也就较少。同时也出于安全性的考虑空气泡沫驱需要采用较为安全的空气资源, 同时也要要求对于空气泡沫驱的原理和优势进行分析工作, 综合各种因素的分析结果, 以空气作为空气泡沫驱的材料, 比采用一些惰性气体更为适当, 具有较明显的优势, 同时在空气氧化时也会产生较多的热等, 可以对储层采收率的提升产生有利影响, 其次由于针对不同的储层, 岩心渗透率以及含油饱和度都会产生一定的作用, 相关工作人员可通过科学有效的实验评价等方式, 选择出适合的, 来有效保证空气泡沫驱的使用效果。笔者根据自身工作经验以及该专业的学习, 在本文中对于空气泡沫驱提高采收率原理及影响因素进行简要分析, 希望能对有关工作人员具有一定启发。
关键词：空气泡沫驱,提高采收率,原理,影响因素
参考文献
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空气泡沫 篇7
1 压缩空气泡沫消防车工作原理与性能特点
压缩空气泡沫消防车车身由器材箱、水液箱和后部泵房三部分组成。压缩空气泡沫消防车关键之处是在普通水罐消防车基础之上, 在泵房位置加装压缩空气泡沫系统 (CAFS) , 该系统主要由水泵、压缩空气机、泡沫注入系统和控制系统组成, 其泵体、管路的材质为全青铜, 耐腐蚀性强。其中, 压缩空气机负责产生高压空气将水泡沫与空气混合, 泡沫注入系统负责根据比例将泡沫原液注入系统, 而控制系统负责完成泡沫干湿度操作。其工作流程为:CAFS消防车通过智能控制的泡沫比例混合器, 自动将水、泡沫灭火剂和压缩空气按照所需的比例混合, 经过压缩空气的搅动及吹动作用, 产生大量细腻的灭火泡沫, 然后压缩空气泡沫经过高压消防泵喷向火源, 实施灭火。
常见的压缩空气泡沫消防车按携带泡沫原液种类可分为两种:压缩空气 (A类) 泡沫消防车和压缩空气 (A类、B类) 泡沫消防车。压缩空气 (A类) 泡沫消防车只有一个泡沫液罐用于储存A类泡沫, 而压缩空气 (A类、B类) 泡沫消防车有两个泡沫罐分别存放A类和B类泡沫。压缩空气泡沫消防车灭火实战具有以下优点:降温速度快, 灭火时间短;大大减少水渍损失, 同时节约成本;无毒无害;压缩空气泡沫消防车车身小巧, 机动灵活;灭火人员劳动强度低;适用于高层灭火;灭火适用范围广, A类泡沫可扑灭B类火灾。
2 A类、B类泡沫
A类泡沫灭火剂、B类泡沫灭火剂, 均为无毒、无腐蚀、高效压缩空、能够生物降解的环保型泡沫灭火剂, 泡沫丰满、细密、粘附性强, 泡沫持久性好、析水时间稳定, 析液水的表面张力和界面张力都很低, 具有控火速度快、用水效率高、隔热防辐射、防复燃、挂壁时间长等显著特点, 能大大降低火灾现场的水渍损失。
A类、B类泡沫灭火剂具有吸热冷却、贯穿渗透、隔离覆盖、中断化学链反应灭火作用, 适用于扑救A类、B类火灾, 能够在国内外各种类型的压缩空气 (A类、B类) 泡沫消防车等具有压缩空气系统的各种设备上使用。
3 简易泡沫灭火剂的配制与测试
试验原料从超市和化工商店购买, 分别按照10%的比例配制无磷洗衣粉、家用洗洁精、十二烷基苯磺酸钠与K12、十二烷基苯磺酸与氢氧化钠等4种混合溶液。在水温25℃左右, 测量各混合溶液pH值, 洗衣粉大于13、洗洁精为8、十二烷基苯磺酸钠与K12为8~9、十二烷基苯磺酸与氢氧化钠为7~8。分别按照1%的比例配制泡沫药剂混合液, 使用背负式简易压缩空气泡沫系统测试发泡情况。4种配制药液发泡具有共同特点:泡沫丰富, 与A类泡沫灭火剂生成的泡沫相比, 含水率较高, 挂壁时间短, 稳定性差, 泡沫外形无明显差别。将洗衣粉溶液用普通泡沫消防车与泡沫枪 (PQ8) 试验, 不能形成有效的泡沫。
4 灭火试验
4.1 试验条件
试验参考的标准包括:GB 4351.1-2005《手提式灭火器第一部分:性能和结构要求》中的A类灭火试验和B类灭火试验相关条件要求、GB 27897-2011《A类泡沫灭火剂》中的A类灭火试验和灭非水溶性燃料火试验相关条件要求。
(1) 木材火试验。木条长0.8m, 木方干燥, 使用6层与10层两种, 木方垂直交叉, 间隔均匀;支架0.4m高, 引燃木材的钢制油盘尺寸为0.7m×0.7m×0.1m, 水层厚度1.5cm, 油层厚度1.5cm, 使用车用93号汽油, 油量7.4L。
(2) 小油盘油火试验。使用引燃木材火的钢制油盘, 水层厚度5cm, 油层厚度2cm, 使用车用93号汽油, 油量9.8L。
(3) 大油盘油火试验。钢制油盘直径2.4m, 高度为0.2m, 水层厚度5cm, 使用车用93号汽油, 油量分别为68、90L;钢制挡板1.0m×1.0m。
(4) 灭火条件。使用背负式压缩空气泡沫灭火系统, 容积14L, 喷射持续时间50s, 喷枪流量0.28L/s。
4.2 试验情况
(1) 使用十二烷基苯磺酸、氢氧化钠和洗洁精的混合溶液灭火试验。将十二烷基苯磺酸用热水溶解, 加入氢氧化钠, 调节pH为中性, 再加入等量的洗洁精, 使有效成分达到2%。将该试剂用于灭大油盘火, 油量68L, 灭火剂用尽, 大油盘火熄灭, 无复燃, 灭火成功。
使用6层木垛, 60s扑灭木材外表火灾, 内部明火始终无法灭尽, 5min后发生复燃。
(2) 洗衣粉溶液灭火试验。1%洗衣粉溶液, 只进行了木材灭火试验, 使用10层木方, 对木垛正面、两侧和顶部喷射灭火剂, 灭火剂用尽, 木垛底部仍有余火, 2min之内复燃, 灭火失败。
(3) 洗洁精溶液灭火试验。2%的洗洁精溶液, 分别进行木材和小油盘两种灭火实验, 灭木材火, 使用10层木垛, 对木垛正面、两侧和顶部喷射灭火剂, 灭火剂用尽, 木方底部仍有余火, 2min之内复燃, 灭火失败;用洗洁精溶液灭小油盘火, 对小油盘上方放置的挡板持续喷射, 灭火剂用尽, 小油盘火未熄灭, 灭火失败。
(4) 十二烷基苯磺酸钠与K12溶液灭火试验。2%的十二烷基苯磺酸钠与K12混合溶液, 分别进行木材和大油盘两种灭火实验, 灭木材火, 使用10层木垛, 对木垛正面、两侧和顶部喷射灭火剂, 灭火剂用尽, 木垛底部仍有余火, 2min之内复燃, 灭火失败;灭大油盘火, 对大油盘里放置的挡板持续喷射, 灭火剂用尽, 大油盘火未熄灭, 灭火失败。
(5) 使用A类泡沫灭火剂进行以上条件的对比灭火试验, 均能在背负式压缩空气泡沫灭火系统灭火剂剂量内完全扑灭木柴火和油池火, 灭火成功。
4.3 试验不足
标准试验要求进行3次试验, 有2次成功才算合格。以上所有灭火试验都是单次试验, 仅有一次成功。由于条件受限, 未进行更多的试验测试, 而且试验条件本身存在很多不足。主要不足如下:
(1) A类泡沫灭火剂灭木材火的要求是对木垛的正面、底部、顶部和两个侧面进行喷射, 不对背面进行喷射, 该试验灭木材火, 对木垛的正面、背面、顶部和两个侧面进行喷射, 未对底部进行喷射。木垛底部是油盘引火的部位, 这里燃烧充分、旺盛, 也是灭火的最不利点, 本试验未对底部灭火, 无疑增大了灭火的难度, 几次灭木材火试验都是由于底部存留余火或复燃而导致灭火失败。
(2) 背负式压缩空气泡沫灭火系统装载灭火药液容量有限, 仅为14L, 喷射持续时间仅为50s, 达不到A类泡沫灭火剂灭木材火持续90s、灭油类火持续300s的要求, 使灭火持续时间和灭火剂用量不足, 这是该试验的最大不足。
(3) 由于试验灭火药液的泡沫抗烧性能远不及专业的压缩空气泡沫灭火剂, 灭油火时, 小流量的泡沫穿过着火区、打在烧红的铁挡板上, 泡沫损失消耗较大, 对着火油面难以形成有效的泡沫覆盖, 这是灭油火的一个重要不足;如果该类灭火药液流量较大, 在着火油面形成泡沫积累与覆盖, 会有一定的灭火效果。
(4) 所有灭火试验的具体灭火操作者并非一人, 对于灭火器具的掌握程度、灭火的准确度等都存在一定差异, 从主观上影响了灭火试验的效果。
(5) 该试验仅从性能方面进行了一定程度的试验和评估, 未有足够条件进行大流量、持续性的压缩空气泡沫车灭火实战检验。
4.4 试验结论
通过一系列的灭火试验, 用常用洗涤剂配制的简易灭火药液用于压缩空气泡沫灭火系统, 具有一定的灭火效果, 不具有A类压缩空气泡沫灭火剂快速、高效的灭火能力, 在A类压缩空气泡沫灭火剂不足时可以临时充当应急替代品, 或仅作为训练使用。
5 常用洗涤剂作为临时应急替代品应考虑的因素
通过试验可知, 常用洗涤剂充当A类压缩空气泡沫灭火剂不足时的临时替代品具有可行性, 但是这只是经验式的一般结论, 仍然缺乏足够完善的相关试验, 具体应用需要考虑诸多因素。
(1) 环保因素。从环保方面来说, 以上几种试验物质在民用与工业当中都是允许使用的, 成功配置药液经压缩空气泡沫系统喷射后, 不会对环境造成不良影响。目前已经普及了无磷洗衣粉, 其溶液排放对环境无害。但是, 以上应用的常用洗涤剂及其制作原料本身有的具有酸性, 有的具有碱性, 其本身是不能随意丢弃、排放的, 务必注意环保。
(2) 腐蚀性因素。洗洁精pH为中性, 溶解性好, 可以放心使用。十二烷基苯磺酸钠与K12都属于发泡剂, pH接近中性, 溶解性也非常好, 也可以放心使用。洗衣粉pH较大, 根据GB/T 13171.2-2009《洗衣粉 (无磷型) 》标准规定, 无磷洗衣粉pH (0.1%溶液, 25℃) 为11, 而实际试验或训练、实战需要配制的洗衣粉浓度较高, 其pH会达到13左右, 而压缩空气泡沫灭火剂的pH为7.0~9.0, 显然洗衣粉的pH超出了压缩空气泡沫灭火系统的使用要求, 从这个方面来说不建议使用洗衣粉作为替代药剂。洗衣粉对压缩空气泡沫系统及其管路的腐蚀程度还有待验证, 如果使用洗衣粉, 务必使用柠檬酸等弱酸性物质进行中和, 使其混合溶液达到中性, 以免腐蚀管路和设备。
(3) 溶解性因素。十二烷基苯磺酸与氢氧化钠组合慎重使用, 因为十二烷基苯磺酸是黑色黏稠膏状物, 需要在热水中长时间搅拌才能完全溶解, 使用不方便。如果溶解不充分, 十二烷基苯磺酸作为酸性物质可能会腐蚀压缩空气泡沫系统及其管路。洗衣粉在冷水中不能完全溶解, 有残留固体颗粒, 容易堵塞机器滤网, 腐蚀机体, 需使用热水使其充分溶解。
6 试验的启示与可行性探讨
6.1 可控性能与成本的低端压缩空气泡沫灭火剂具有可行性
从成本方面来说, 常用洗涤剂成本较高, 而灭火效能较低, 性价比不高, 仅适合紧急情况下临时采购使用。一些泡沫灭火剂生产厂家完全可以生产低端A类、B类泡沫灭火剂, 各种性能参数均可选择性控制, 保证较好的灭火效能。如短期训练使用的, 可以不需要15a的防腐性能;主要是夏季训练使用, 可以不需耐低温性能, 这些措施都可以降低成本, 如果是仅仅满足日常的训练, 性能可以更简单些, 成本会降低更多。
6.2 双药液储罐压缩空气泡沫车普及的可行性
目前的A类压缩空气泡沫车只有一个药剂储罐, 没有第二药剂储罐或药液外吸装置及相应系统, 常备A类泡沫灭火剂与训练用自配药剂或低端压缩空气泡沫灭火剂倒罐转换, 是一个很麻烦的问题, 而且造成不必要的药液损失, 也降低了自配药剂或低端压缩空气泡沫灭火剂用于日常训练的可行性。A类、B类压缩空气泡沫车有两个药剂储罐, 分别存放A类和B类泡沫灭火剂, 当前A类、B类压缩空气泡沫车还没有达到普及的程度, 然而这种双药液储罐的压缩空气泡沫车具有更多药液选择性、训练与实战双向实用性, 如果用于装载高效灭火药剂与一般性训练药剂, 用于实战与训练会十分方便, 具有发展普及的可行性。
摘要：使用背负式空气压缩泡沫灭火系统, 对无磷洗衣粉、家用洗洁精、十二烷基苯磺酸钠与K12、十二烷基苯磺酸与氢氧化钠等4种常用洗涤剂溶液进行发泡和灭火试验, 试验表明溶液具有一定的灭火效果, 在A类压缩空气泡沫灭火剂不足时可以临时充当应急替代品或仅作为训练使用。
关键词：压缩空气泡沫系统,泡沫灭火剂,常用洗涤剂
参考文献
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