常用电气控制（精选10篇）
常用电气控制 篇1
1 温度控制器
温度控制器也称恒温器、温度开关等, 一般安装在蒸发器出口处, 用于感受蒸发器表面温度, 以控制压缩机的运行与停止, 其作用是控制蒸发器出口处的温度, 防止蒸发器网温度过低而结霜。汽车空调所用的温度开关有波纹管式、双金属片式和热敏电阻式等多种形式。波纹管式和双金属片式温度开关的动作温度在出厂时已调好, 因此, 用这种温度开关控制压缩机工作的空调制冷系统的工作温度范围是不可调的。
(1) 波纹管式温度控制器。波纹管式温度开关也称之为机械式温度开关, 主要由波纹管、触点、偏心弹簧、调节凸轮等组成。在毛细管和波纹管中均充有易挥发的介质, 毛细管的一端插入蒸发器的翅片中, 并与感温包连接。当蒸发器的温度降至低限值时, 感温包通过毛细管使波纹管收缩, 带动触点断开, 压缩机电磁离合器线圈断电, 压缩机停止工作。当蒸发器温度升至高限值时, 波纹管的膨胀位触点又重新闭合, 压缩机电磁离合器又通电, 压缩机又开始工作。如此工作, 将蒸发器温度控制在设定的范围之内。波纹管式温度开关工作可靠、寿命长、价格便宜且不怕振动, 在汽车空调中较为常见。
(2) 双金属式温度控制器。其感温元件是双金属片。双金属片由两片热胀系数不同的金属片组成, 双金属片上有动触点, 而壳体上有定触点。双金属式温度开关串联在压缩机电磁离合器电路中, 在设定的温度范围内, 双金属片未弯曲, 触点处于闭合状态。当蒸发器温度低于设定值时, 双金属片弯曲而使触点分开, 断开了压缩机电磁离合器电路, 压缩机停止工作。
双金属式温度开关结构简单, 价格便宜, 其缺点是其感温的元件 (双金属片) 必须置于蒸发器中, 布置难度较大。而波纹管式温度开关由于有细长的毛细管, 波纹管温度开关布置在离蒸发器稍远的适合之处, 布置较为方便。因此, 双金属式温度开关在汽车空调制冷系统中的应用不如波纹管式温度开关多。
(3) 热敏电阻式温度控制器热敏电阻式温度控制器的感温元件是具有负温度系数的热敏电阻, 通常作出圆片形, 置于蒸发器的出口处。在放大电路中, 温度调节电阻与热敏电阻串联, 它可设定制冷系统的工作温度。热敏电阻式温度开关电路原理如图1所示。
温控器放大器1电路中B点的电位高低随热敏电阻4的阻值大小而变。热敏电阻的电阻值随温度的升高而下降, 使B点电位随之降低。当蒸发器出口处温度高于设定温度时, B点电位低于V3的导通电压, V3截止, V4导通, 空调继电器线圈通电而吸合触点, 使电磁离合器结合, 压缩机工作;当蒸发器出口处温度低于设定温度时, 热敏电阻阻值增大, B点电位升高至V3导通电压, V3导通, V4截止, 压缩机停止工作。热敏电阻式温度开关如此控制压缩的工作, 将空调制冷温度控制在设定范围。温度调节电位器5用于改变温度设定值, 调节电位器的阻值可改变A点的静态工作点电位。减小温度调节电位器的阻值可降低A点电位, 并使B点静态工作点电传降低可使设定的温度降低;增大温皮调育电位器的阻值则可使设定温度升高。
2 发动机怠速提高控制装置
对于非独立式汽车空调来说, 当发动机处于怠速工况时, 如果要使用空调制冷系统。就应提高发动机的怠速, 以确保发动机不因增加了制冷系统的负荷而转速不稳或熄火。并使制冷系统有足够的动力。发动机怠速提高控制有真空电磁阀控制方式和发动机电子控制器控制方式, 分别用于化油器式发动机和汽油喷射式发动机。
3 汽车空调自动停止控制装置
有的非独立式汽车空调系统中, 设有汽车空调自动停止控制装置。自动停止控制装置有两种类型, 一种是在发动机怠速或低温时自动停止压缩机的工作, 以避免发动机运转不稳或熄火;一种是在汽车加速时停止压缩机的工作, 以使发动机有充足的动力。
1-放大器2-空调继电器3-电磁离合器4-热敏电阻5-温度调节电位器
(1) 发动机怠速或低温空调自动停止控制。发动机怠速或低温空调自动停止控制装置。如图2所示。继电器触点控制压缩机电磁离合器线圈电路的通断, 而继电器线圈由放大器控制, 放大器输入端连接发动机转速检测电路和车内温度检测电路。
发动机正常运转时, 发动机转速检测电路及车内低温检测电路均输出低电压, V1、V2、均处于截止状态, V3饱和导通, 继电器线圈通电, 其接触点处于闭合状态。这时, 如果空调开关处于接通状态, 压缩机电磁离合器便接通接合, 压缩机工作。当发动机处于怠速工况时, 发动机转速检测电路输出高电压使V2饱和导通, V3截止, 使继电器线圈断电, 继电器触点断开, 压缩机电磁离合器线圈断电, 压缩机停止工作。当车内的温度低于设定值时, 其温度检测电路输出高电压使V2饱和导通, V3截止, 断开继电器线圈电路, 继电器触点断开, 此时接通空调开关压缩机也不会运转, 从而避免空调制冷系统在低温下不工作。
(2) 汽车加速率调自动停止控制。汽车加速空调自动停止控制装置也称加速控制装置, 主要由加速开关和延时继电器等组成。加速开关一般装在加速踏板下, 或装在其它位置通过连杆来控制。延时继电器触点常闭, 串联在空调继电器线圈电路中。当加速踏板踏下行程达到最大行程的90%时, 加速开关闭合, 延迟继电器线圈通电, 其触点断开, 使压缩机电磁离合器线圈断电, 电磁离合器分离, 压缩机停止工作, 发动机负荷减小而加速运转, 以提高车速。当踏板行程小于90%时, 加速开关断开, 延迟继电器延时十几秒后自动接通压缩机电磁离合器线圈电路, 使电磁离合器接合, 压缩机自动恢复工作。
摘要：设置汽车空调控制电路的目的是确保系统正常运行, 并达到所需的空气调节功能。主要分析实现自动控制的电器与电路。
关键词：汽车空调,电气控制器,技术分析
参考文献
[1]王良斌, 张焦军.汽车空调制冷系统常用的维修诊断方法[J].汽车电器, 2011, 5.
[2]陈尹梅.轿车空调制冷系统仿真平台应用研究[D].长沙:湖南大学, 2008.
[3]陈秀环.汽车空调系统数学模型及仿真[D].重庆:重庆大学, 2005.
常用电气控制 篇2
1、绘图软件
1.AutoCAD 比较常用的制图软件。主要用于机械制图和电气制图。电气一般作为系
统工程制图，是比较通用的绘图软件。
2.Protel 是专业的电子电气制图软件，绘制电子电路原理图和制作PCB线路板。
3.Eplan21 是专业的电气工程制图软件，软件集成模板元器件很多。
2、仿真软件
1.Multisim7 是电子电路，可以仿真模拟电路、数字电路、系统工程，各种仪表，各
种分析功能。交流分析、傅立叶分析、失真分子、等等共20多项分析功能，很不错的电子电路仿真软件。
2.CDMA matlab 功能强大的电子仿真软件，可以外接仿真器来驱动功率器件，有很
强大的仿真分析功能。
3.单片机仿真软件。对于不同系列的单片机有不同的仿真软件。
3、编程软件
1.PLC编程软件。西门子、三菱、欧姆龙、GE、ABB都有自己 的专用的编程软件，有PLC编程基础的很容易上手。
2.单片机编程软件。对于不同系列的单片机有不同的编程软件
4、常用基础软件
1.Microsoft Office 常用的文字编辑、表格制作。
常用电气控制 篇3
关键词：汽车电气;特点;维修方法;注意事项
如今汽车的普及给人们的生活带来了极大的便利，但是随着汽车的功能越来越全面，汽车的结构也越来越复杂，这也就导致了汽车的故障类型越来越多。汽车的电气系统主要包括电源系统、空调系统、安全气囊、计算机控制系统等电气辅助装置，汽车维修人员大都通过自身的经验来判断哪里存在故障，再进行修复。以下笔者就结合自己的经验对汽车维修的常用方法以及注意事项进行简述。
1.汽车电气设备的特点及相关故障类型
汽车电气设备与一般的电气设备既有相同点也有不同点，相同点在这里不做赘述，这里仅谈下不同点。（1）汽车电力系统有两个电源，一个是蓄电池，一个是汽车发电机。（2）汽车所用的电流均为低压直流，常用的有6伏、12伏和24伏。汽油发动机为12伏，柴油发动机为24伏。（3）汽车电气设备为了保证独立性，因而多采用并联的设置，从而保证在一个设备发生故障时其他的设备能够继续使用。
依据故障发生的时间的长短，故障可以分为突发性故障和渐发性故障。突发性故障时汽车的电气系统在使用的过程中突然发生故障，这种故障的发生原因一般是相关电气元件的损坏，电器元件都有使用寿命，损坏是正常的。而渐发性故障的发生是一个长久的过程，例如部件的磨损等，这样的故障往往具有隐蔽性。而依据故障造成的影响，又可以分为破坏性故障和功能性故障。破坏性故障会导致整个电气系统的运行障碍，而功能性故障只会降低相关电气系统的工作效率。
2.汽车电器维修中的常见方法
2.1直观判断法
从电子仪器的外观判断电气设备是否出问题是进行电气设备检修的首要方法。这一种方法是对简单的故障能够进行迅速的排除。维修者通常是通过火花、焦糊味、冒烟、温度过高等异常现象判断电气设备故障的位置，但是这种方法对于维修者的相关经验技能要求较高。
2.2试灯检验法
试灯检验法也是检验电气故障中常用的方法。其具体的操作步骤是先将导线的一段接到用电器的接线柱上，再用另一根导线触碰不同的电气设备，灯亮时就意味着有断路。用试灯检验法没有很大的危险性，适用于所有的电气设备，具有很高的安全性和适用性。
2.3对比检验法
对于产量较大的车辆，可以通过故障车辆与正常车辆的对比来检验故障车辆哪些方面存在问题。具体的操作方法是检测故障汽车电气设备不同部位的电阻、电流、电压等数据，与同款式的汽车进行比较，如果差值较大再进行重点检查。对比检验法对于维修人员的经验要求不高，只需要按照原有的记录材料就能够进行维修。
2.4仪表检测的维修方法
相关维修人员利用汽车本身具有的仪表，如：电流表、油量表、水温表等仪器来进行电气设备的检修是汽车电器维修的常用方法之一。虽然汽车的水温表、汽油量表、电流表等仪器只能单向指示，但是能够为维修人员提供一定的指导，帮助维修人员判断具体那个地方出现了问题。
2.5蓄电池检测故障法
蓄电池是比较容易出现故障的地方之一，蓄电池的寿命直接由用户的使用习惯所决定，因而不好的使用习惯很可能导致蓄电池出现故障。检验蓄电池的故障可以用很多的方法，这里不作赘述。在检修蓄电池的过程中，一定要小心地移动蓄电池，以免电解液溅出，无论是溅到人身上还是溅到其他物体上都难免造成损失。
3.汽车电器设备检修中的注意事项
3.1点火方面的注意事项
现在的汽车多采用搭铁接线制，一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本;另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。对于电子点火系统，应该保证每一个搭铁部位的安全可靠性，保证点火系统的正常运行。
3.2发电机方面的注意事项
发电机是汽车电气设备运转的动力之一，在整个电气系统中占有举足轻重的位置，对于发电机的故障应该要慎重。在检修过程中，发动机熄火之后，总电源开关也应该关掉，避免蓄电池对发电机进行长时间的放电。对发电机的绝缘性能进行检测时也不能够采用220伏的市电进行检测，以免击穿整流二极管，造成电气设备功能上的异常。
3.3起动机方面的注意事项
起动机的电路通常承载着较大的电流，对于导线的损坏也比较大，对于损坏的导线，替换时使用的导线的横截面积应该不小于先前的导线，过细的导线电阻过大，在通过大电流时很容易因为发热而导致线路烧毁，严重时还可能造成车辆的起火事故。对于汽车起动机的拆修应该要细致，避免灰尘进入起动机中，造成起动机的不正常磨损。
3.4防潮防震的问题
电气设备对于水非常敏感，一点微小的水珠都可能造成相关电子元件的短路，从而造成相关电气设备的运行障碍。在进行汽车电器设备维修的过程中，应该尽量远离水源，保持干燥的环境，室外有雨水的时候转到室内进行。
对于电气设备，由于设计较为精密，剧烈的震动也会对设备的运行造成影响，因此应该尽量避免电气设备的微处理器遭受剧烈的震动。再者，由于电气设备使用的导线较多，剧烈的震动也可能导致导线的接线柱脱落或者是导线经受不必要的摩擦，这些都会导致电气设备的工作异常。
4.小结
如今汽车已经成为了很多人出门代步的第一选择，一来现在汽车的价格低廉，二来汽车的功能越来越多，能够给使用者更好的服务。但是不可否认，功能的复杂化带来了故障的多样化，相关的维修人员唯有丰富自身经验，加强对于各种新技术的掌握，才能够推动汽修行业的发展。
参考文献：
[1]王玉发.汽车电气维修的常用方法与注意事项[J].商情，2013，（18）：147.
常用电气控制线路中PLC的应用 篇4
1 PLC 的构成与特点
1.1 PLC 的构成
在电气线路控制中使用的PLC由以下几个部分构成,分别是 :存储器、编程器、微处理器、电源、输入部件和输出部件。其中存储器用来存储系统程序和信号 ;处理器用来实现指挥功能,包括数据存储、运算和交换等 ;输入部件负责信号的输入,输出部件负责信号的输出 ;电源负责供给电源 ;编程器是PLC系统的外部装置,负责将用户的系统程序编入PLC系统,同时对PLC系统的运行进行监测。
1.2 PLC 的特点
第一,PLC技术在电气控制线路中应用的时候能够简化系统的布线结构,减少线路构成中的触点,提高维修的便捷性,提升技术的可靠性和可行性。
第二,PLC技术能够在运行中实现动态跟踪监测功能,在监测的过程中还能及时的发出系统预警信号,减小系统故障的发生概率。
2 PLC 在电气控制线路中的应用
2.1 点动和连续混合控制
按下电气控制系统的启动键SB2,输入继电器的经常性开启的触点X001就会关闭,输出继电器的Y0000号线圈得到电流并且自动落锁,接触器KM就会接通电流,它的常开触点就会关闭,接着电动机就会开始进行连续转动。在这个时候,如果按下点动控制的启动按钮SB3,输入继电器的经常性关闭触点X002就会切断,输入继电器的经常性开启触点X002就会关闭,输入继电器的Y000号线圈就会通电,同时接触器KM就会接通电流,从而电动机以点动的方式开始运行。停止电动机的时候就按下SB1停止按钮,这时经常性关闭触点X000就会切断,过载时热继电器的经常性开启触点FR就会关闭,经常性关闭的触点X003就会切断,在这两种情况下,输出继电器的Y000号线圈就会失去电流,导致KM触点失去电流,从而电动机就会停止工作。
2.2 Y-Δ 降压启动
按下启动键SB1,输入继电器的X000触点就会接通电流,常开触点X000就会关闭,输出继电器的Y0000号线圈得到电流并且自动落锁,经常性开启的触点Y000就会关闭,从而输出继电器的Y001触点就会接通电流,使得接触器KM1和KM2通电,它的常开触点就会关闭,接着电动机就会开启星形启动程序。此时,定时器TO开启计时程序 ;时间(8S)到了之后,经常性关闭的触点TO就会切断,输出继电器的触点Y000就会关闭,从而导致输出继电器的Y001接通电流并且自动落锁,这个时候,触点KM1和KM3就会通电,电动机就会呈现出三角形的方式运行。在这种情况下,输出继电器的触点Y001和Y002就会形成各自的回路,在各自的回路中与Y001和Y002这两个经常性关闭的触点进行串联,从而形成电气互锁。停止电动机的时候就按下SB3停止按钮,这时经常性关闭触点X000就会切断,过载时热继电器的经常性开启触点FR就会关闭,经常性关闭的触点X003就会切断,在这两种情况下,输出继电器的Y000线圈就会失去电流,导致KM失去电流,从而电动机就会停止工作。
2.3 自动往返循环控制
线路中有的四个行程开关,分别是 :SQ1、SQ2、SQ3和SQ4,这四个行程开关中SQ1、SQ2控制着电动机的正转自动切换 ;SQ3和SQ4对运动部件的终端进行保护。按下正转启动键SB2,输入继电器的常开触点X001就会关闭,输出继电器触器KM1就会通电,它的常开触点就会关闭,接着电动机就会开始进行正转运行,从而使得运动部件也发生前进现行,当运动部件前进到预定的位置时,运动部件上的铁环装置与SQ1、SQ2这两个行程开关接触,输入继电器的X004号线圈就会接通电流,从而使得X004号经常性闭合触点切断,输出继电器的Y000号线圈就会失去电流,从而使得KM1也失去电流,电动机就会停止正转运行,同时运动部件也会停止前进。同时,输入继电器的经常性开启触点X004就会关闭,输出继电器的Y001号线圈就会接通电流自动落锁,同时KM2号接触器就会接通电流,它的经常性开启的触点就会关闭,此时电动机进行反转运行,从而使得运动部件也会发生后退现象,当运动部件后退到要预定位置的时候,运动部件上面的铁环装置就会与行程开关SQ2接触,这时SQ2的经常性开启触点就会关闭,X005号输入继电器的线圈就会接通电流,使得X005号经常性关闭的触点就会切断,输出继电器的T001号线圈就会切断电流,同时KM2就会失去电流,这时电动机就会停止反转运行,内部的运动部件也会停止后退。在这个时候,X005闭合,Y000又得电,KM1也得电,电动机又重新运行,反复循环。当停止的时候,就按SB1,通过一系列的断电最终使得电动机停止运转。
3 结语
常用电气控制 篇5
摘要:进入新世纪以来，我国各项事业都发展迅速，对建筑行业来说，发展遇到很大机遇，随着国内人民生活水平的不断提升，大家都在追求更高的生活质量，对建筑的要求也不断增加。而且，随着全球能源危机的不断扩展，建筑行业的能源消耗使国内的能源雪上加霜，这些都为建筑行业带来很大挑战。在建筑工程中，电气设计是能源消耗的重要部分，所以加强对电气设计的节能技术研究对建筑行业未来发展具有重要意义。本文主要对建筑电气设计中的一些常见技能技术进分析，以便为建筑电气设计提供借鉴。
关键词:建筑;电气设计;节能技术
进入新世纪以来，随着国内环境问题和能源危机的加剧，对我国社会发展带来很影响，当前，我国正处在发展的不断上升时期，城市化速度不断加快，各种建筑工程项目层出不穷，但是能源消耗也愈发严重，这对整个社会的可持续发展都有严重影响。所以，加强对建筑工程中电气设计的节能就具有重要的时代意义。人们生活水平的增加，使得建筑工程中各种电器或者空调等耗能比较大的电器设备应用的范围不断扩大，而且这一比例还在不断的增长过程中，这种背景下，建筑工程的电气节能设计就显得愈发紧迫。
机床设备电气故障的常用检查方法 篇6
对故障起因的调查就是在故障发生后, 通过看、问、听、触等方式了解故障发生前后的操作情况和设备的异常现象, 以根据现象迅速判断出故障发生的部位, 从而快速准确地排除故障。
1. 看
部分故障有明显的外观表现, 通过对故障设备的电气部分进行观察, 如熔断器是否熔断、热继电器是否脱扣、连接线是否松脱、触点熔焊、元件烧坏等。
2. 问
向当事人了解设备的工作情况及故障现象, 因为操作者熟悉设备性能, 通过和发生的故障时的操作者沟通, 来了解故障发生前后设备的状况。故障是如何发生的:有无异响、火花、异常气味, 冒烟等征兆;故障发生前有无负载过大和频繁地启停、制动等情况;是否最近有过检修等。
3. 听
听电机、变压器等电器元件运行的声音是否正常, 也可帮助寻到故障部位。
4. 触
当变压器、电机和电磁线圈等发生故障时, 温度会显著上升, 可在切断电源后用手进行触摸, 从而判断他们是否出现故障。
看、问、听、触只是寻找故障的第一步, 接下来是对故障的进一步检查。
二、逻辑检查法
无逻辑检查法就是根据设备电气原理图分析线路工作原理, 结合调查结果和故障现象进行系统分析, 明确故障范围, 然后制定出检查故障的方向和顺序。
在维修电气设备时, 对各个电气元件和每根连接线逐一检查, 虽然能找出故障点。但是对于复杂的线路, 要想对大量的电气元件和连接导线逐一排查, 不但会耗费大量时间, 也容易出现遗漏, 很难找到故障点。所以根据电路的工作原理, 采用逻辑检查法, 具体分析故障现象, 确定怀疑范围。并找到故障点, 提高维修的针对性, 可以收到事半功倍的效果。当故障的可能范围比较大时, 不必从电路的输入到输出依次进行检查, 应采取分段检测的方法, 从故障范围内的中间环节进行, 用排除法来判断故障发生的部分。这样就能大大缩短检修时间, 减小了检修人员的工作强度。
三、试验法
通过故障起因的调查和对电路的原理进行分析, 明确了故障范围。接下来可对设备做通电测试检查。
1. 做通电测试时, 要先将电动机与
传动部分脱开, 将各个开关开关电器置于零位, 将行程开关复位。如果电动机和传动部分不便于脱开时, 要将主电路开关断开或主电路连接线拆下, 首先检查控制电路, 确定控制电路正常后, 再接通主电路进行检查。起动机械设备时, 应与操作者配合, 避免发生意外。
2. 在通电检查时, 要先对输入电源进行检查, 只有确定输入电压正常后, 再进行其它的检查。
3. 通电检查时, 按照先易后难的原则, 进行分步检查。
每一步检查的范围要适中, 应以电路工作原理分析为依据。检查的顺序一般是先检查重点怀疑部位, 后检查其它部位;是先检查控制回路, 后检查主回路。
对与复杂电气设备进行维修时, 要根据故障现象和逻辑分折的结果, 拟定一个检修顺序, 把复杂电路分成多个比较简单的电路, 按步骤有目的地进行检查。
4. 通电检查还可以采用分段送电的方法:
首先断开开关, 取下熔断器。然后按电源输入顺序, 依次接通待检查部位的熔断器。合上开关, 观察有无异常。如无异常则逐步给出动作指令, 观察线路中电器是否依照正常的动作顺序动作。若至某电器时发现其动作异常, 就说明该电器相关电路存在故障, 再该部分电路中进行分析和深入检查, 就能找到故障点了。
四、测量法
技术快速发展的当今, 钢管质量的竞争一般检修电气设备的时候, 常用的检测仪表和工具有万用表、钳形电流表、试电笔、兆欧表、试灯、等。运用仪表和工具测量线路中的电压、电流等参数, 来判断电器元件的好坏, 检查线路的通断和设备的绝缘等级是否合格等。在检查晶闸管电路及其他电子电路时, 需用示波器、逻辑笔等电子仪器和工具。利用这些测量手段对故障部位进行测量检查, 能较快地判断出故障所在。
1. 电压测量法:
在检查电气设备时, 经常用测量电压值的方法来判断电器元件和电路的故障点。检查时, 需根据所测线路电压类型及范围, 将万用表扳到合适的挡位上。
2. 对地测量法:
电源线路的零线直接接进设备的, 可采用对零测量法来检查电路的故障, 测量时, 把万用表黑表棒接零, 红表棒逐点测量各点, 根据各点对零的测试电压来检查线路的电气故障。
3. 电阻测量法
在使用电阻测量法进行检查时, 首先应切断电源, 将设备的起动按钮接通, 然后逐段测量相邻两点间的电阻。如某两点间的电阻值异常, 就说明该两点间存在断路或接触不良的情况。
用该方法检查故障时一定要将所测量电路与其并联的其他电路, 断开, 避免寄生回路对测量值的影响。同时测量不同阻值的元件时, 应合理选用万用表的挡位;测量有极性的元件应注意测量时的表棒极性。
五、短接法
断路故障是电气设备的常见故障例如:断线、虚连、虚焊、连接线接触不良等。对这类故障短接法是较为简单可靠的方法。检查时用绝导线, 将怀疑的断路位置短接。当短接到某两点时电路接通, 即说明该处断路。
用短接法检查故障时的注意事项:
短接法是带电操作的, 所以一定要做好安全保护措施, 避免触电事故发生。
短接法不适用于压降大的电器, 如线圈、电阻等断路故障, 不能采用短接法, 否则会出现短路故障。对于设备的某些要害部位, 必须确认电气部分与机械部位完全分断开情况下, 才可以使用短接法。
机械设备的电气故障不是千篇一律的, 就是同一故障现象, 发生的部位也不一定相同。所以在维修中, 应根据具体情况, 采用不同的故障检查方法。在大部分情况下, 往往是多种检查方法结合使用, 例如, 先进行故障调查, 对故障现象有个大概的了解, 然后用逻辑分析法和试验法找到故障部位, 最后用测量法或其他检查方法找到故障点。
以上介绍了几种常用的电气故障检查方法。还有许多很好的方法, 只有在检测维修实践过程中不断学习和总结, 才能不断提高对故障的分析判断能力。
参考文献
[1]李敬梅.电力拖动控制线路与技能训练[M]北京:中国劳动社会保障出版社, 2007
[2]谭有广.设备电气控制及维修[M]北京:机械工业出版社, 2002
建筑电气工程常用的安全保护措施 篇7
随着建筑业的快速发展, 加之用地的日趋紧张, 建设高层、超高层智能楼宇建筑已成为建筑业发展的重要方向。人民生活水平的进一步提高, 也对建筑楼宇的安全化、智能化、自动化等提出了更高的要求。尤其是近几年来, 由于电气引起的火灾事故时有报道, 使得对建筑工程电气安全的重视程度提到了空前的高度。政府相关职能部门也结合我国建筑电气工程的发展趋势, 制定了一系列相关的政策法规, 同时在工程开工建设过程中, 建设单位、设计单位、施工单位等也投入了大量的人力、物力和财力, 来研究和改进建筑电气工程的安全, 通过建立完善的防护措施体系, 以满足现代高层智能楼宇建筑对电气工程高性能水平的要求, 确保建筑工程电气系统性能的正常稳定, 保证居民用电具有较高的安全可靠性和节能经济性。因此, 对建筑电气工程常用的安全防护措施进行深入研究, 具有重要的现实意义。
1 建筑电气工程安全性施工建设主要考虑的因素
建筑电气工程中的安全、质量、进度、成本等是工程施工建设研究的重要内容, 其中安全尤为重要, 具有“安全一票否决”的权利, 以确保建筑电气工程具有较高的质量水平, 保证用电的安全可靠性。
1.1 加强施工建设的过程管理, 健全安全保证体系
对于建筑电气工程的质量监督员来讲, 应在工程开工前审查相关分包单位的资质等级, 确保其满足工程施工建设等级要求, 为施工质量与安全提供保证;同时要认真审查电气工程有关材料、设备生产厂家的生产许可证, 对于一些特殊的机电设备, 还需要当地政府报批通过文件证书, 保证从源头上杜绝工程安全隐患。
1.2 严格执行电气工程原材料进场验收程序质量
不合格的产品进入到施工现场, 将给建筑电气工程建设埋下巨大的安全隐患。因此, 首先要严格控制原材料的进货渠道。工程施工建设全过程中所需的各种电气材料、器具、机电设备等, 均需从正规商业渠道进行采购;其次, 要严格执行进场验收制度, 对于进场的各种电气设备、材料, 要根据相关检查制度和流程表格逐一对其出厂检验报告和产品合格证等进行复核。对于国家实行强制许可证管理的电工产品等, 厂商还必须提供安全认证等文件资料, 并按要求在现场进行必要的抽检, 以确保进场的各种原材料和机电设备型号、规格、质量等特性指标均能满足设计和相关技术规范要求。对于不合格的产品, 坚决不予验收, 杜绝进入施工现场。
1.3 严把分项工程质量验收关
对于分项工程, 尤其是像电气器具、管线、电线端子等预埋件的隐蔽性工程的验收, 要严格按照验收规范的要求逐一进行复核, 以免出现漏埋、错埋等问题, 为后续工程的施工提供重要的质量保障。对于接地线、避雷网埋设、接地引上 (下) 线的连接, 还应根据设计要求做好绝缘、接地测试等工作, 当接地电阻不符合要求时, 还需采取各种降阻措施, 确保建筑电气工程具有较高的安全水平。
2 建筑电气工程中的主要安全隐患及危害
2.1 漏电及触电
在建筑电气工程中, 可能由于设计疏漏或安装施工过程中的疏忽, 使得电气系统、机电设备、测控保护设备以及供电线路自身的绝缘性能下降或过热, 轻者可能引起设备损坏, 重者会由于设备漏电而发生触电伤亡事故, 造成严重的人身财产损失。
2.2 电气事故引起火灾
在建筑电气工程施工建设过程中, 如果没有从整体上对临时用电进行规划, 乱拉乱接、随地拖动电缆、超负荷运行等, 造成施工现场的供电线路和电气设备长期处于超载运行工况, 致使其绝缘保护层性能不断降低或破坏, 在操作过电压、雷击过电压等作用下, 产生的大电流会引起火灾事故, 对施工人员和机电设备造成危害。
2.3 静电造成的危害
如果在施工过程中的接地和一些连接装置存在安装质量问题, 电气设备系统在运行过程中产生的静电不能得到有效抑制或泄流, 对二次设备内部的电子元器件就会造成损害。另外, 静电放电过程中产生的电弧, 也可能会对操控人员造成一定的伤害。
2.4 电磁危害
一些电气设备在安装调试过程中未达到应有的屏蔽效果, 其运行过程中产生的高频电磁辐射会对操控人员的健康造成一定的危害。
3 建筑电气工程常见的安全保护技术控制措施
3.1 漏电、过载和短路防护
当设备发生漏电时, 若强大的电流流经人体, 将给人体带来巨大的伤害。大量的研究结果表明, 30 m A/s以下是一个相对安全的指标, 因此, 在建筑电气工程中通常以30 m A/s为标准选择漏电保护器。通过在用户终端和分支线路装设分级保护装置, 一旦发生漏电、触电, 则设备自动跳闸保护, 一方面可以保证设备和人员安全, 另一方面系统会根据漏电保护的选择性, 有选择地跳掉故障设备或线路, 并保证非故障线路或设备的正常运行。
当电气系统发生过载、短路时, 回路中的电流会增加几倍甚至十几倍, 严重危害到设备及人员安全。对于短路电流值不大的分支线路, 可以采取断路器进行短路保护;断路器不能满足短路跳闸要求时, 则需要配合熔断器通过熔断熔丝来实现短路保护功能。在选择熔丝时, 笔者推荐按照设备额定电流的1.5倍进行选择, 确保电气工程系统具有较高的安全可靠性。
3.2 绝缘防护
在建筑电气工程施工建设过程中, 原材料、机电设备进场时必须按照相关进场质量验收标准进行绝缘检查。在GB 50303—2002《建筑电气工程施工质量验收规范》中, 对施工主要设备、材料、半成品、成品等进场时的绝缘指标给出了明确的规定。例如对于成套灯具, 其绝缘电阻应≮2 MΩ, 内部导线的保护绝缘层厚度在0.6 mm以上, 放可进入施工现场, 否则不允许进入施工现场。又如配电屏、柜、箱等, 其线间和线对地的一次绝缘电阻值应>0.5 MΩ, 二次绝缘电阻值应>1 MΩ, 否则不得进场。
3.3 接地防护
根据实际经验, 在距单根接地体或接地短路点20 m左右的地方, 其实测的流散电阻值基本接近于零, 也就是通常可以认为20 m以上的地方是电气系统的“可靠地”或“大地”。在实际施工建设过程中, 应根据设备系统功能的不同, 合理选择和敷设工作接地、保护接地、重复接地和防雷接地、静电接地、屏蔽接地或隔离接地等, 以确保电气系统性能的正常稳定。
3.4 等电位防护
在GB 50303—2002《建筑电气工程施工质量验收规范》中, 对高层楼宇建筑等电位连接作了详细的技术要求, 分为局部等电位连接和总等电位连接。在施工过程中, 要求接地或接零支线必须单独与接地系统或接零干线进行互联, 不允许串联, 且接地线应按照国际惯例使用黄绿相间的标识线。
4 结语
高层、超高层智能楼宇对电气工程的安全可靠性要求越来越高, 在电气施工建设过程中, 应严格按GB 50303—2002《建筑电气工程施工质量验收规范》等相关技术规范的要求进行施工, 并结合工程实际, 适时采用新材料、新设备和新技术, 确保建筑电气工程施工建设既安全、又经济, 为居民提供安全可靠、节能经济、绿色低碳的供电系统。
摘要：阐述了建筑电气工程安全性施工建设应考虑的主要因素, 对建筑电气工程中的主要安全隐患及危害进行了探讨。从漏电、过载和短路防护、绝缘防护、接地防护、等电位防护等几个方面, 对建筑电气工程常用的安全保护措施进行了分析。
关键词：建筑电气,施工,安全防护
参考文献
[1]吴雁波.高层建筑的电气安全和电气节能电力安全技术[J].电力安全技术, 2013, 15 (8) :22-25.
常用电气控制 篇8
1 接地电阻的概念
电气设备接地端或者说同地面相接处与电气设备容易触及的金属部件之间的连接电阻就是接地电阻, 其是一种量化指标, 用来评价电气设备的接地连续性。电气设备接地性能的可靠性, 用其接地电阻值的大小来表示。如果接地电阻太大, 给人体带来的伤害性会较大, 因为在使用电气设备的时候, 电阻过大会导致其电流过大, 这样在通过人体时会造成伤害。常用电气设备进行正确的接地电阻测试能够有效避免安全隐患的存在, 从而达到规范电气产品市场和保障人们生命财产安全的目的。国家对于不同场合的电气设备的接地电阻具有不同的标准要求, 因此有必要针对不同的接点电阻运用不同的方法。
2 常用电气设备接地电阻测试方法
2.1 ZC8接地电阻测试仪 (辅助电极型)
ZC8接地电阻测试仪的使用方法是将电流电压打入土壤之中, 用来辅助电极。如果用“Δ”测法, 那么就要保持电流极、电压极、接地极三者之间20m的距离;如果用直线测法, 那么就要保持电压极、测试点两者之间约为20m的距离, 而电流极、测试点两者之间要保持约为40m的距离, 该方法对于连接接地体的测试导线也有要求, 即必须使用2.5平方毫米的铜质软导线, 此外, 针对测量电阻来说, 为了减少导线自身电阻对其的影响作用, 要尽可能使用较短的铜质软导线。其他的电阻测试仪基本上与ZC8接地电阻测试仪的测量原理差不多, 辅助电极的数字接地电阻测试仪只是由以前的手摇发电装置转变为了充电的形式, 或者自带电池方式。近几年类似于ZC8接地电阻测试仪的仪器型号很多, 但是都具有一个共同的缺点, 那就是仪器测量数据时容易受到外界的干扰, 缺乏一定的稳定性, 尤其是在接地体上, 具有带电位的缺陷。下图为常见的电气设备辅助电气测试示意图1。
上图中, a代表接地体, b代表电流极, c代表电压极, D代表接地电阻测试仪。无论是对于暴露在外面的电气设备接地体, 还是其接地体埋藏在混凝土之下, 用这种电气设备辅助电气测试仪进行接地电阻的测试对于变电所等设备来说, 该种方法都能集中测试, 需要注意的是通过圆钢、扁钢或者其他导体在设备与设备之间进行连接时, 要保障设备与接地体之间是断开的状态, 这样测试仪所测得的数据才是电气设备最真实的接地电阻数据。辅助电极接地电阻测试仪是常用的测量工具和测量方法, 其应用也最为广泛。
2.2 钳型接地电阻测试仪 (非辅助电极型)
钳型接地电阻测试仪属于一种不用辅助电极形式的测试仪, 具有使用方便、简单, 且不容易受外界环境影响的特点, 同时钳型接地电阻测试仪在测量数据时具有一定的稳定性和准确性, 仪器设备也较成熟, 具有一定可靠性。但是钳型接地电阻测试仪也具有一定的缺陷, 即仪器的使用范围受到限制, 在很多情况下都不能正常使用。下图为非辅助电极钳型接地电阻测试架空线路 (110KV) 示意图2。
针对大型建筑物中的常用电气设备来讲, 如果采用辅助电极的测试方法来对110KV以上的避雷塔杆接地环网接地电阻进行测试, 其各个接地点必须要保证是断开的状态, 这种方法在工作中并不现实, 因此采用非辅助电极钳型接地电阻测试法来进行测试。图中1到i表示有共有i个铁塔, 在1的地方进行接地电阻的测试之时, 一定要保持该处的接地体是断开的状态, 否则其测量的结果就是无效的。
采用非辅助电极钳型接地电阻测试仪来对110KV架空线路铁塔接线进行测试, 如在1处的测试, 只要将卡钳卡入1点接地线, 就能够通过仪器测得所需要测的1处的数据。实际上, 非辅助电极钳型接地电阻测试仪是测量的一种闭环导体的回路电阻, 虽然这种测量方法在一定情况下具有其自身的优点, 但是这种方法并不适用于非闭环系统或者独立的系统, 因此具有使用范围上的限制。
3 结束语
综上所述, 随着经济的发展, 科技的进步, 各种接地电阻测试仪器也在不断更新和出现, 对于不同仪器的使用条件以及电气设备所处的不同场合要进行有效掌握, 只有这样才能有选择性的使用仪器进行测试, 从而得出最真实、科学的数据。
摘要：常用电气设备在人们的日常生活扮演着很重要的角色, 而接地电阻的测试对于常用电气设备的安全使用具有很大的影响作用, 因此本文以常用电气设备为研究对象, 着重研究其接地电阻测试的方法。首先介绍了接地电阻的基本概念, 然后分析和探讨了两种接地电阻测试的方法, 即辅助电极ZC8接地电阻测试仪测试方法和非辅助电极钳型接地电阻测试仪测试方法, 希望能够通过本研究对常用电气设备的接地电阻测试方面带来一定的帮助作用。
关键词：常用电气设备,接地电阻,测试
参考文献
常用电气控制 篇9
局部等电位联结做法是在一局部范围内通过局部等电位联结端子板将下列部分用6mm2黄绿双色塑料铜芯线互相连通:柱内墙面侧钢筋、壁内和楼板中的钢筋网、金属结构件、公用设施的金属管道、用电设备外壳 (可不包括地漏、扶手、浴巾架、肥皂盒等孤立小物件) 等。一般是在浴室、游泳池、喷水池、医院手术室、农牧场等场所采用。要求等电位联结端子板与等电位联结范围内的金属管道等金属末端之间的电阻不超过3Ω。
1 等电位联结
所谓等电位联结, 就是要求把进出建筑物内的所有金属管道及室内宜导电的金属设备, 用导体连接在一起, 某处若引入电压后使室内各处的电位差等于零, 以避免事故的发生。等电位联结主要是针对宿舍楼工程, 特别是较为潮湿的卫生间, 容易发生事故, 需要重点考虑。因此, 一座楼除了做总等电位联结外, 还要做局部等电位联结。
2 等电位联结的必要性
在干燥或湿润的区域, 干燥的皮肤、高电阻地面或潮湿的区域, 潮湿的皮肤, 低电阻地面的情况下, 人体触及电源的N线是没有危险的, 此时的N线和PE线之间的电压即使超过15V (通常可达10V左右) 也没有危险。
但当人浸入水中时, 皮肤电阻和水电阻可忽略不计, 人触及N线也存在电击死亡的可能性。例如, 某电气设备的N线碰壳, 此时该电气设备仍能正常工作, 因此难以发现N线碰壳。若该电气设备的外壳与浴室水管相碰, 人在浴缸内洗澡, 浴缸的排水管处于地电位, 进水管和N线的电位相同, 两者的电位差远大于2.5V, 甚至超过12V, 此时, 人坐在浴缸里触及进水管就有生命危险。如果把卫生间内所有金属体连成一体, 就不存在电位差从而避免电击的可能。
卫生间的灯具和电加热淋浴器等电气设备的金属外壳, 已可靠接地的情况下, 卫生间要不要再作等电位联结?仍要做。因为电气设备金属外壳虽然已和PE线作了连接, 并通过PE线和接地体连接, 但与PE线相连的金属外壳的电位不一定是地电位, 当PE线中出现漏电电流时, 尤其是在设备距接地体较远的情况下, 由于PE线存在电阻, 此时外壳的电位可能会出现足以引起伤害的电位, 因此, 存在电击的危险。当卫生间作了等电位连接后, 即使设备外壳的电位远高于地电位, 但由于人体可能触及到的金属物体处于相同电位, 因此人不会受到电击。
3 等电位联结的作用
3.1 雷击保护IEC标准中指出, 等电位连接
是内部防雷措施的一部分。当雷击建筑物时, 雷电传输有梯度, 垂直相邻层金属构架节点上的电位差可能达到10k V量级, 危险极大。但等电位联结将本层柱内主筋、建筑物的金属构架、金属装置、电气装置、电信装置等连接起来, 形成一个等电位连接网络, 可防止直击雷、感应雷、或其他形式的雷, 避免火灾、爆炸、生命危险和设备损坏。
3.2 静电防护静电是指分布在电介质表面或
体积内, 以及在绝缘导体表面处于静止状态的电荷。传送或分离固体绝缘物料、输送或搅拌粉体物料、流动或冲刷绝缘液体、高速喷射蒸汽或气体, 都会产生和积累危险的静电。静电电量虽然不大, 但电压很高, 容易产生火花放电, 引起火灾、爆炸或电击。等电位联结可以将静电电荷收集并传送到接地网, 从而消除和防止静电危害。
3.3 电磁干扰防护在供电系统故障或直击雷
放电过程中, 强大的脉冲电流对周围的导线或金属物形成电磁感应, 敏感电子设备处于其中, 可以造成数据丢失、系统崩溃等。通常, 屏蔽是减少电磁波破坏的基本措施, 在机房系统分界面做的等电位连接, 由于保证所有屏蔽和设备外壳之间实现良好的电气连接, 最大限度减小了电位差, 外部电流不能侵入系统, 得以有效防护了电磁干扰。
3.4 触电保护1999年6月开始实行的新的
建设部《住宅设计规范》中, 有一项不太引人瞩目的条款:城镇新建住宅中的卫生间宜做等电位连接。专家通俗的解释是:浴室等电位连接就是保护你不会在洗澡的时候被电着。电热水器、坐浴盆、电热墙, 浴霸以及传统的电灯……都有漏电的危险, 电气设备外壳虽然与PE线联结, 当仍可能会出现足以引起伤害的电位, 发生短路、绝缘老化、中性点偏移或外界雷电而导致浴室出现危险电位差时, 人受到电击的可能性非常大, 倘若人本身有心脑方面疾病, 后果更严重。等电位联结使电气设备外壳与楼板墙壁电位相等, 可以极大地避免电击的伤害, 其原理类似于站在高压线上的小鸟, 因身体部位间没有电位差而不会被电击。
3.5 接地故障保护若相线发生完全接地短
路, PE线上会产生出的故障电压。有等电位联结后, 与PE线连接的设备外壳及周围环境的电位都处于这个故障电压, 因而不会产生电位差引起的电击危险。
4 等电位联结的有效性
在图册等电位联结导通性的测试中, 提出了3Ω的阻值要求, 主要是参考了德国的标准, 等电位联结只是防间接接触电击的附加防护措施, 提出阻值要求主要是为等电位的导通性提出量化标准, 实际工作上容易执行。因此在用电设备投入运行之前, 对等电位用的管夹、端子板、联结线、有关接头、截面和整个路径上的色标要进行一次检验, 测量等电位联结端子板与等电位联结范围内的金属管道末端之间的电阻。这种测量有时是较困难的, 因为一般距离较远, 建议进行分段测量, 然后电阻值相加。有人担心测量后电阻不满足要求时没有较好的补救措施, 其实所测得的电阻值主要为接触电阻, 如果联结可靠或增补一些跨接线, 做到3Ω以下应是不困难的。在导通性测试中, 测试电源可采用空载电压为4~24V的直流或交流电源, 测试电流不小于0.2A, 最好用5A的测试电流, 电流太小测量值不准确。目前国外及国内已有专门厂家生产测试等电位联结用的测试仪, 用于检测比较方便。对于辅助等电位联结和局部等电位联结防电击的有效性可通过下式进行校验:
R≤Ul/Ia式中:
R———可同时触及的外露可导电部分和装置外可导电部分之间的电阻 (Ω) ;
Ia———切断故障回路时间不超过5s的保护电器动作电流 (A) ;
Ul———允许持续接触电压限值 (一般场所内为交流50V或直流120V, 潮湿场所为交流25V或直流60V) ;
5 等电位联结实施过程中应注意的几个问题
5.1 建筑物每一电源进线都应做总等电位联结, 各个总等电位联结端子板应互相连通。
5.2 建筑物等电位联结干线应从与接地装置
有不少于2处直接连接的接地干线或总等电位箱引出, 等电位联结干线或局部等电位箱间的连接线形成环形网路, 环形网路应就近与等电位联结干线或局部等电位箱连接, 支线间不应串联连接。
5.3 下列情况下需做辅助等电位联结:电源
网络阻抗过大, 使自动切断电源时间过长, 不能满足防电击要求时;自TN系统同一配电箱供给固定式和移动式两种电气设备, 而固定式设备保护电器切断电源时间不能满足移动式设备防电击要求时。
5.4 在土壤中, 应避免使用裸铜线或带铜皮
的钢线作为联结线。在与基础钢筋连接时, 建议联结线选用钢材, 这种钢材最好也用混凝土保护, 这样与基础钢筋的电位基本一致, 不会形成电化学腐蚀, 在与土壤中的钢管等连接时, 也应采取防腐措施, 如选用塑料电线或铅包电线或电缆等。
5.5 金属水管、建筑物基础钢筋等可作为接
地极, 是接地装置的一部分, 而在做等电位联结时, 等电位联结端子板应与下列金属部分连通, 但不允许下列金属部分作为联结线使用。
摘要：随着电子技术的飞速发展, 特别是信息技术的迅猛发展, 对防雷、接地、等电位有了更高的要求, 近几年来, 人民生活水平不断提高, 家用电器逐渐增多, 家庭触电事故也相应增多, 人身伤亡屡有发生。国家有关部门通过, 《规范》、《规程》等形式对此作了明确的规定, 要使这些规定得到贯彻执行, 关键是要提高设计与施工人员的认识问题。介绍有关等电位联结规定、有效性安装等方面的内容, 提出等电位联接在施工过程中应注意的问题。
常用电气控制 篇10
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