开裂处理论文

2024-06-24

开裂处理论文（共10篇）

开裂处理论文篇1

1 工程概况

某住宅小区内部分房屋建筑的外墙出现裂缝, 而且同时发现这些建筑的西向窗渗水现象比较普遍, 甚至部分窗的渗水问题相当严重。经过调查, 发现这些房屋建筑的外墙开裂与渗水现象主要表现在以下几个部位:部分外墙的窗台两边以及窗下墙局部出现裂缝以及局部渗水, 山墙的施工洞口的接口处出现裂缝以及渗水, 以及女儿墙出现开裂现象。鉴于这些外墙的裂缝以及渗水严重影响房屋建筑外观以及影响住户的生活质量, 本工程将对外墙所出现的裂缝以及渗水问题进行处理。

2 外墙开裂与渗水现象分析

一般情况下外墙裂缝的出现具有多种情况, 而且产生裂缝的原因也是由多种。经笔者总结, 引起外墙出现裂缝的主要原因由几下几种理由:1) 因为温度所造成的裂缝;2) 因为砌体强度不足产生的裂缝;3) 因为砌体刚度不足而产生的裂缝;4) 因为地基不均匀沉陷产生裂缝;5) 非结构性裂缝 (粉刷层龟裂) 。而对于外墙所出现的渗水问题来说, 一部分原因在于外墙所出现的裂缝, 就是因为外墙裂缝的出现, 导致流经外墙的雨水渗入到外墙内;但渗水的另一部分原因在于施工技术措施不当等造成的。

对本小区部分房屋建筑所出现的外墙裂缝以及渗水现象进行调查研究, 总结了该工程裂缝以及渗水主要原因有几下几方面:

1) 部分外墙的窗台两边以及窗下墙局部出现裂缝, 这部分裂缝产生的原因主要是温度裂缝所导致的。因为经发现, 出现裂缝的窗台主要是面向西面的窗, 而对于其他面向的窗台出现裂缝的现象较小, 显然如果是荷载或者沉降问题引起的裂缝, 应该不仅只有一个方向窗台裂缝出现较多, 因此可断定西向窗台所出现的裂缝主要是因为太阳对窗台照射所产生的温度差异所引起的;

2) 北向飘窗出现的裂缝与渗水问题。经调查发现, 这主要原因是安装时没有打发泡胶, 导致了连接片未牢固, 从而造成北向飘窗的窗框与墙体交接处出现开裂;另外还发现, 部分建筑的外墙粘贴时, 局部勾缝开裂, 甚至有的存在砂眼, 尤其是对于转角位置, 更是出现砂浆不满现象, 同时还发现飘板顶部粉刷开裂现象较多。另外, 局部飘板上口边缘处无设置有坡度, 出现集水现象;

3) 山墙施工洞口所出现的渗水原因是封洞口时所采用的顶砖砂浆没有保温, 同时在外墙施工时接口位置没有做好;

4) 厨房单窗、跃式上层单窗以及公卫间窗台所出现的渗水问题, 其主要原因是在浇筑这些窗台混凝土时, 并没有对窗台表面进行扫浆, 而且没有用水清理其表面, 标贴外墙时没有做好勾缝处理, 尤其是对于转角位置处, 砂浆不够满, 而且局部位置打胶较少。在窗台施工完成后, 对其养护处理不够好。

3 外墙开裂与渗水综合防治措施

1) 针对本工程所出现的建筑外墙开裂和渗水问题编制专门的单项外墙开裂以及渗水施工方案;

2) 组织有关操作人员以及施工技术人员认真学习设计图纸, 深刻领会设计图纸的设计意图、材料、施工工艺的正确应用, 同时作好技术交底工作, 将防水方案落实到施工实践中去;

3) 建立健全的“三检”的制度, 对外墙开裂与渗水进行治理时要求在每道工序施工完成后, 须进行自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度, 在施工中应有完整的施工、检查记录, “三检”合格后才能报监理单位验收核查, 验收合格后才能进行下一道工序。

4 外墙开裂与渗水处理技术措施

4.1 处理技术措施

1) 经以上分析可知, 部分窗台以及窗下墙所出现的裂缝渗水是由温度变化所引起的, 这类裂缝又不会对房屋造成倒塌等危害。本工程对此安排专业队伍进行修补工作, 对于渗漏处的勾缝情况进行检查, 发现存在开裂以及砂眼的部位则用水泥兑胶实行重勾缝, 进行重勾时注意确保外墙瓷砖表明的干净, 不能影响外墙外观。在重勾缝后表面喷两遍无色的防水涂料, 喷涂范围应超出渗水面各500mm。对于本工程外墙出现的开裂渗漏更严重的外墙面, 除了以上修补措施外还需在室内进行凿除修补, 通过凿取深5cm和宽7cm~8cm的三角状, 检查其渗水情况, 检查完毕后再用防水砂浆重补;

2) 对于本工程所出现的山墙施工洞口, 是由于封洞口时顶砖砂浆不保温以及该外墙施工时没有做好接口。因此所采取的处理技术措施是, 对外墙出现的渗水处的内墙面进行人工凿除深50cm~10cm, 然后进行人工清洗, 再用防水砂浆分两次进行粉刷抹平;

3) 伸缩缝部位因建筑物受温度等原因产生伸缩而拉裂防水层, 进行外墙裂缝渗水处理时, 基层表面必须平整与洁净, 并且必须要对墙体表面的泥浆、垃圾以及浮浆等清除冲洗干净, 对外墙中出现的麻面、蜂窝、起砂以及裂缝等部位必须整修;

4) 本工程中同样发现外墙出现龟裂情况, 这种裂缝表现在建筑物的外墙上出现像龟背图形大面积裂缝, 这类裂缝一般面积范围较大, 但是裂缝宽度以及深度都是很少, 一般只发生在外墙表面处, 这种裂缝不会贯通外墙支条线分隔处, 但其足可以影响外墙的美观。若不对其进行处理将会引起外墙渗水。为此, 本工程针对这种出现的非结构性裂缝, 采取厚质的外墙涂料进行覆盖处理。

4.2 预防技术措施

1) 组织专业的队伍, 由有丰富经验的专业管理人员担任组长, 对房屋的外墙等进行裂缝渗漏检查, 检查项目如检查墙面是否存在裂缝, 外露孔洞是否有补严密, 填充墙根部是否作好导墙以及勾缝加降等等;

2) 外墙面剪力墙 (现浇板同剪力墙) 接茬处理, 由于剪力墙接茬面比较容易出现漏浆以及麻面问题, 因此组织检查分队进行全面检查外墙接茬处, 若发现问题应该及时汇报项目部技术负责人, 针对不同问题制定相应的整改方案, 将其进行修补, 把隐患消除;

3) 应该加强对外墙开裂渗水的事后控制措施, 采用连续淋水法对外墙防水效果进行验收。验收时如果发现渗漏, 则应该协助并督促施工单位补救, 并跟踪复查直至渗漏现象彻底解决。

5 结论

建筑物的外墙开裂渗水问题已经成为当前建筑工程质量通病常见问题之一, 本文基于此对外墙开裂渗水问题进行了深入的探讨。文章中结合笔者工程实践经验以及某工程外墙渗水现象, 对外墙开裂渗水问题进行了分析, 探讨了处理外墙开裂渗水技术措施以及预防措施。工程实践表明, 本工程所采取的外墙开裂渗水处理技术具有较好的修补效果。

摘要：目前较多建筑存在外墙开裂渗水问题, 这已经成为当前建筑通病的主要现象之一, 探讨改进外墙开裂渗水问题具有好相当重要的意义。本文结合笔者工程实践经验以及某工程外墙渗水现象, 对外墙开裂渗水问题进行分析, 探讨处理外墙开裂渗水技术措施。工程实践表明, 本工程所采取的外墙开裂渗水处理技术具有较好的修补效果。

关键词：外墙,开裂现象,渗水问题,施工技术

参考文献

[1]赵国生, 刘军.浅析房屋建筑外墙渗漏的原因与防治措施[J].山西建筑, 2005, 23 (10) .

[2]缪志君, 黄素嘉.沿海地区高层建筑外墙渗漏的原因与预防[J].施工技术, 2005, 21 (1) .

开裂处理论文篇2

一、案例事由

不同材料墙体连接处，填充墙体中间和窗台角部出现裂纹。

二、规避措施

1、二次结构施工重点控制窗台压顶锚入墙体长度、梁底填充缝填塞密实和不同材料交接处挂设钢丝抗裂网。

2、内墙抹灰过程重点控制砂浆配合比和砂的含泥量，满挂的玻纤抗裂网必须压入抹灰层内，以抹灰完成无网格印迹为准。

三、开裂问题处理

1、处理、维修措施：

1.1.顺着裂缝剔凿出U型口，墙面口宽20mm，里面口宽5mm，深度剔进加气块5mm。将剔凿面刷水湿润，用膨胀石膏腻子填补时采用分两次向两边嵌压的方法填补，填补至深度的三分之二处即停止施工，待充分膨胀密实时再进行第二次填平、抹压并用乳胶将第一道宽度为50mm的接缝带粘贴牢固，待乳胶干燥再将第二道宽度为100mm的抗裂绷带粘贴牢固。

1.2顺着裂缝每边宽出150mm，将抹灰层去除后补钉钢丝抗裂网，抗裂钢丝网应钉牢、抻平，重新抹灰刮腻子。

2、现场维修

2.1.材料准备：建筑膨胀石膏、腻子、锤子、凿子、橡胶硬质磙子、腻子刀、白乳胶、接缝带、建筑网格胶带（如图一所示）。

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2.2.在墙体裂缝处的上下两侧做出裂缝的位置记号，防止剔凿时将裂缝覆盖找不到具体位置（如图二所示）。

2.3.顺着裂缝剔除抹灰层并剔入墙体形成凹槽（剖面图如图三所示），抹灰层外表面剔成锯齿状。

图二图三

2.4.将剔凿出的凹槽面用毛刷刷水湿润，表面灰尘清理干净，使凹槽面充分湿润（如图四所示）。

图四图五

2.5.用膨胀石膏填充凹槽时，必须分两次分别从两边用力的抹压嵌入，使凹槽处的膨胀石膏填充密实（如图五所示），填补至深度的三分之二处即停止施工，待充分膨胀密实时再进行第二次填平，最后的完成面比原墙面低5mm。

2.6.待石膏干燥凝固后用白乳胶粘贴宽度为50mm的接缝带，并用橡胶硬质磙子将其滚

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压粘贴平整，再用腻子刀将其压实。（如图六所示）。

图六筑网格胶带不得漏网格（如图七所示）。

2.7.待接缝带贴完5分钟再用腻子将第二道宽度为100mm的建筑网格胶带粘贴牢固，建

图七

2.8.待修补处干燥后，对维修的整改墙面进行满刮腻子。

开裂处理论文篇3

关键词混凝土;裂缝;预防;修补

中图分类号TU375 文献标识码A文章編号1673-9671-(2010)051-0057-01

1影响裂缝因素

1.1材料质量影响

1)水泥。在施工之前,应抽检水泥的安定性和强度,合格后方可使用。2)砂、石材料因素。3)外加剂的使用不当也是产生裂缝的一个重要因素。

1.2地基变形影响

在钢筋混凝土结构中,造成开裂主要原因是不均匀沉降。

1.3施工方面原因

具体表现为以下几个方面分析如下:①拌制浇捣工作疏忽、马虎,由于材料搅拌不匀、不充分,在振捣过程中失控,过多或过少振捣产生密实度不一致,泌水处水份集中而产生裂缝。②混凝土的搅拌、运输、浇灌、振实各道工序中的任何缺陷和疏漏,都可能是裂缝产生的直接原因。③模板支撑和配制。④钢筋保护层厚度。⑤混凝土养护。⑥措施不力,未按要求到位,贪图简单省力从而引发温差缝。

1.4结构受荷

主要体现为混凝土龄期不到早期受震、拆模过早或方法不当、构件堆放、运输、吊装时的垫块或吊点位置不当、施工超载、张拉应力值过大等均可能产生裂缝。

1.5设计因素

结构构件断面突变或因开洞、留槽引起应力集中;构造处理不当现浇主梁在搁次梁处如没有设附加箍筋或附加吊筋以及各种结构缝设置不当等因素均容易导致混凝土开裂。

1.6其他变形裂缝

1)湿度变形裂缝:普通混凝土在空气中硬结时,体积会发生收缩,由此而在构件内产生拉应力,在早期混凝土强度较低时,混凝土收缩值最大。2)徐变裂缝:结构构件在内应力的作用下,除瞬时弹性变形外,其变形值随时间的延长而增加的现象称为徐变变形。

2预防措施

2.1材料的质量控制

1)原材料的使用。①水泥:应选用水化热较低的水泥,严禁使用安全性不合格水泥。②粗骨料:宜用表面粗糙、质地坚硬的石料。级配良好,孔隙率小,无碱性反应;有害物质及粘土含量不超过规定。③细骨料:宜用颗粒较粗、孔隙较小,含泥量较低的中砂。④外掺料:宜采用减水剂等外加剂,以改善混凝土工作性能,降低用水量,减少收缩,外加剂掺入量应符合有关规范的要求。 2)混凝土的配制。①配合比设计。②在混凝土的运输、振捣等整个施工过程中禁止任意增加水用量。③配制混凝土时计量应准确,搅拌要均匀,离析的混凝土必须重新拌匀后,方可浇灌。 3)钢筋材料。钢筋配置应严格按施工图施工,尤其重视以下各点:①从塑性铰区延性考虑钢筋品种、规格、数量的改变、代用,必须考虑对构件抗裂性能的影响,做到强度弱梁。②钢筋位置要正确。保护层过大或过小都可能导致混凝土开裂,钢筋间距过大易引起钢筋之间的混凝土开裂。 4)模板支撑与拆模。

2.2设计中的注意的问题

1)工业与住宅建筑平面宜布置规则,尽量避免形状突变,在凹面处周边应增强配筋,来弥补和平衡。2)控制板厚。3)设置后浇带。4)在现浇屋面和建筑物两端单元中(不少于6000mm范围内)设置双层双向钢筋。5)外墙转角处设置放射筋,一般应不小于7期不远Φ10,长度应为板跨1/3,不能小于1500mm。6)现浇板混凝土强度等级不宜大于C30,水泥强度等级不应大于42.5R。

2.3施工技术措施

我们对现场控制措施从以下几方面人手,严格控制、严格把关、全过程监督:1)对预埋管线走向应用宽度500毫米Φ6@150钢筋网片底部加固。2)尽量不留施工缝。3)在应力较小处留置后浇带,保护好后浇带中钢筋,按设计要求时间,浇注后浇带。4)拌制用砂尽量采用洁净中粗砂,避免细砂,禁用含泥量大细砂。5)严格控制板厚,在固定处做出统一标高,对板厚随时校核,保证保护层厚度达到设计要求。6)冬季施工采甩减水剂时,尽量采用分散性较好、减水率较高而收缩率相对较小的外加剂,其减水率不低于0.08。7)整体浇捣完成后,在终凝前采用倒退法分两次抹平、压实。8)整体浇捣好后,在强度未达1.2Mpa时,不进行下道工序施工,不得上人和载荷,待强度达到10Mpa时,才可陆续堆放物体,应分散、分次加载,尽量避免集中堆放,形成集中荷载,同时控制堆载时吊车卸物冲击。9)整体混凝土浇筑完成后,在砼尚未干燥前应覆盖,洒水养护时间大于7天,如属掺用缓凝型外加剂时则养护时间延长2倍为14天。10)对各层浇筑混凝土方量进行计算,从流水角度模数量,尽量配备足够钢模,以利周转。11)对拌和用水量严格控制。12)当使用商品混凝土时,应按检验批要求做塌落度测试,其塌落度控制应不大于150毫米,高层时应控制在不大于180毫米范围内。13)加强混凝土的早期养护时间。在气温高、湿度低或风速大的条件下,更应及早进行喷水养护,保持混凝土表面湿润。

3主要处理方法

3.1表面修补法

1)涂覆法:表面出现数量较多的表面裂缝时,采用手工或机械喷涂方法,将修补材料涂覆于混凝土表面,起到表面封闭作用。2)增加整体面层:混凝土表面裂缝数量较多,分布面较广时,常采用增加一层水泥砂浆或细石混凝土整体面层的方法处理。3)压抹环氧胶泥:对于数量不多,又不集中,缝宽>0.lmm的裂缝可采用此法处理。4)环氧浆液粘贴玻璃网格布:一般采用环氧树脂胶料或环氧焦油胶料,粘贴1～2层玻璃网格布。5)表面缝合:在裂缝两边钻孔或凿槽,将u形钢筋或金属板放入孔或槽中,用环氧树脂砂浆等无收缩型砂浆灌入孔或槽中锚固,以达到缝合裂缝的目的。

3.2局部处理法

1)充填法:用钢钎、风镐或高速转动的切割圆盘将裂缝扩大,最终凿成V形或梯形槽,分层压抹环氧砂浆、或水泥砂浆、或聚氯乙烯胶泥、或沥青油膏等材料封闭裂缝。2)预应力法:用钻机在构件上钻孔,注意避开钢筋,然后穿入螺栓(预应力钢筋),施加预应力拧紧螺帽,使裂缝减小或闭合。3)部分凿除重新浇筑混凝土:对于钢筋混凝土预制梁等构件,由于运输、堆放、吊装不当而造成裂缝的事故时有发生。

3.3灌浆法

将水泥或化学浆液灌入混凝土缝内,使其扩散,固化。固化后的浆液具有较高的粘结强度,与混凝土能较好地粘结,从而增强了构件的整体性,使构件恢复使用功能,提高耐久性,达到堵漏防锈补强的目的。

4结论

主要是严格控制施工关,只要做到事先对裂缝原因有分析,有针对性控制措施,在落实施工过程中不马虎,在实际工程中,采取什么样的约束、对环境温差的了解以及对土地的处理程度,也都会影响到混凝土是否开裂。混凝土结构应针对裂缝产生的主要原因,贯彻预防为主的原则,加强设计施工及使用等方面的管理,确保结构安全和避免不必要的损失。

参考文献

[1]刘兴发.混凝土结构的温度应力分析,人民交通出版社,1991.

[2]李德荣,陈惠民,金学菊.混凝土结构裂缝类型,特点、形成机理和成因分析.

[3]钢筋混凝土结构裂缝控制指南/混凝土质量专业委员会等编,化学工业出版社,2004.

高速公路路基开裂处理的实例分析篇4

1.1 路基开裂情况

某高速公路2005年开工建设,于2008年竣工通车。2010年8月,在连续强降雨的情况下, K21+580～K21+700段路面出现开裂,第一道裂缝长度120m左右,缝宽10cm左右,位于超车道与行车道交界位置;第二道裂缝长度50m左右,缝宽20～25cm左右,并伴有10cm以上沉降,位于行车道与硬路肩交界位置;右侧土路肩位置出现不同程度拉裂;中分带靠近右幅路基位置出现局部纵向裂缝,缝宽1～2cm左右。如图1所示。

1.2 地形情况

本段路基位于低山坡脚与农田交界处,为分离式路基,左幅处于半填半挖段,右幅处于填方段,中间带按填平处理。由于填方路基位于斜坡上,路基右侧填方边坡高度在10～15m,为二级折线边坡。

1.3 地质情况

路基及中分带位置底部为0.3～1.1m红粘土及全风化灰岩,下为强、中风化灰岩,发育有溶洞,溶蚀现象明显。

2 破坏原因分析

根据现场路基变形破坏情况,同时结合现场地形地势、开挖卸载后揭露的路基填筑情况及具体地质、水文等情况,认为路基发生开裂破坏的主要原因如下:

(1)中分带排水不畅导致积水下渗是路基发生开裂破坏的最主要原因。中分带原设计为下底宽80cm、高60cm、上口宽260cm、两侧坡比1∶1.5的梯形边沟。现场边沟沟形不完整,内部杂草丛生,纵向排水纵坡未完全形成,排水不畅。

(2)由于排水不畅,地表水不断下渗进入路堤内部,在连续降雨,无法及时蒸发的情况下,渗入路堤内部的雨水增加,路基长期受水浸泡、软化,使路堤及地基材料抗剪强度降低,同时静水压力及水的渗透压力增加了路堤的下滑力,导致路堤开裂破坏。

(3)下路堤部位为土石混填路堤,并且石料粒径较大,大骨料之间形成的孔隙明显,在经过运营期间车辆荷载的不断作用及水的渗流冲刷作用,小颗粒填料不断流失,路堤内部孔隙增大,强度降低,导致路堤开裂破坏。

3 力学稳定分析

选取该段典型断面进行力学稳定分析。

假定路基现处于极限稳定状态,即安全系数为1.0。采用圆弧滑动面、瑞典条分法,反算岩土参数,得C=12kPa,Φ=8°;采用直线滑动面,反算岩土参数,得C=10kPa,Φ=5.7°。因此虽然本路堤位于斜坡地基上,但由于斜坡坡度小,路堤填料在水的作用下,强度逐渐降低,下滑力加大。因此主要是圆弧滑动破坏。从图2中可以看出,理论计算路基开裂的位置与实际第一道裂缝的位置接近。

取滑动稳定安全系数为1.3,得下滑力为204kN。

4 处理思路

由于本项目处于运营状态,为防止路基坍塌范围扩大,在路基开裂后管理单位对路基右侧已开裂部分即7m左右宽度范围内的路基进行开挖卸载,开挖深度2～2.5m,同时在路基右侧打设全长为12m的钢桩。

考虑尽快开放交通的要求,因此确定采用对开挖卸载后的路基下部进行强夯处理,之后进行路基及路面施工。

主要内容如下:

(1)在边坡下部打入钢桩进行止滑;

(2)在分离式路基中间设置排水沟;

(3)对开裂路段路基进行部分挖除卸载;

(4)采用强夯对挖除卸载后的路基进行加固处理;

(5)填筑路基、修复路面;

(6)路基右侧坡脚边沟及排水沟整修。

5 处理方案

5.1 钢桩处理

在路基边坡右侧填土高度8m处即土路肩外侧12m处打入钢桩进行止滑,钢桩采用I36C型工字钢。垂直路基方向设置3排,纵向为滑塌范围及外侧各延伸10m的范围内。钢桩排距及纵向间距均为1m,采用梅花形布置。钢桩应打入强风化岩内不小于1m深度。

5.2 排水设施

水是本项目路基开裂的重要原因,因此增加及改善排水措施是本项目的重点。

5.2.1 分离式路基中间排水处理

在分离式路基中间设置浆砌片石排水沟。排水沟采用梯形,下底宽80cm,高80cm,两侧坡比1∶1.0,M7.5浆砌片石厚30cm,边沟砌筑前应铺筑一层防水土工布。

要求排水沟自右侧挖方段对应位置开始至K21+400处通道位置全程纵向坡度不小于1%。

5.2.2 路基右侧坡脚排水处理

现路基右侧边沟排水不畅,沟内存有积水无法及时排出,因此应对现有排水系统进行完善:

(1)对原边沟进行清理整形,将现有土质边沟改为30cm厚M7.5浆砌片石(原设计土质边沟长80m),下底宽80cm,高80cm,两侧坡比1:1.0,并且调整边沟纵坡,使水流顺畅。

(2)对坡脚外的排水沟进行恢复,并采用30cm厚M7.5浆砌片石进行砌筑,下底宽80cm,高80cm,两侧坡比1∶1.0。应使其与边沟良好衔接,排水顺畅。

5.3 挖除卸载

对路基右侧已开裂部分即7m左右宽度范围内的路基进行开挖卸载,开挖深度3.5～4.5m。

5.4 强夯处理

路基开挖卸载后,可见路基内部存在一定孔隙,同时由于水的作用,使粗骨料之间的细料产生流失,为减小填料之间的孔隙,增加密实度,从而使其抗剪强度得以增加,采用强夯的措施进行处理。

夯点采用正方形布置,夯点间距为3m,采用间隔跳打法施工;点夯夯击能要求为500～1000kN·m,夯击遍数为两遍;满夯夯击能要求为400kN·m,夯击遍数为两遍。

5.5 路基填筑

控制、延缓结合部位的开裂是保证拼接路基质量的关键之一。

在开挖卸载后的路基采用强夯处理并检验合格后,首先铺设防水土工布一层,之后自下而上逐级开挖宽0.8m、高0.8m的台阶,以增加新老路结合部接触面积,增强结合部抗剪能力。台阶底面向路中心横坡3%,之后采用正常路基填料分层填筑至路基顶面。

5.6 路面修复

路基施工结束并达到设计要求后,进行本幅路面修复施工。

填筑砂砾至原砂砾垫层顶面。将原路面切成台阶形,面层、上基层台阶宽度分别为50cm及20cm。

基层、底基层水泥稳定碎石采用路拌法施工,水泥剂量为6.0%(外掺),同时掺入早强剂,用量为2%。上面层采用沥青玛蹄脂碎石。

5.7 交通工程及附属设施修复

路面施工完成后,对交通工程及附属设施进行修复,保证运营安全。

6 结论

本工程实施完成至今已两年,使用状况良好。

通过本项目路基的开裂情况及处理过程可以得到以下结论:

(1)对于填方路基,填料的均匀性及充分压实是路基稳定的基本条件;

(2)在水的作用下,岩土体强度降低,同时自重增加,是路基开裂的重要原因,因此工程中应重视地表水及地下水的处理;

(3)运营中的路基开裂是一种突发的破坏情况,应采取应急措施,防止路基坍塌范围扩大,保证部分路段的通车运行;

(4)在保证路基稳定的情况下,应采用快速、高效的措施对路基进行加固处理,在保证路基强度的同时,尽量减少对公路运营的影响;

(5)“钢板桩+强夯+增加排水设施”是处理运营中路基开裂的一种有效措施。

参考文献

[1]公路设计手册-路基(第二版)[M].人民交通出版社.

[2]钱家欢,殷宗哲.土工原理与计算(第二版)[M].中国水利水电出版社.

石膏板吊顶开裂原因及处理办法篇5

一、石膏板接缝开裂的主要原因

1、石膏板体积稳定的特性

一般装修材料都怕水，都存在湿胀干缩的现象，但石膏板却可以说是建筑装修各类板材中性能较好的材料。这是因为工业上用石膏是将二水石膏加热，排出结晶水而形成。石膏板加工定型，在燃烧与研磨好的半水石膏中添加水，再次形成二水石膏结构的重要特性。它从石膏浆中分离出呈针毡状结晶体，在干燥过程中，形成了微孔，使石膏建材具有“石膏呼吸”特性，即在空气湿度变化时，可以吸收湿气，也能迅速地再散发出去。

气干状态下石膏板的线性膨胀和收缩是微乎其微的，即使空气湿度达到90％，在24小时情况下，石膏板伸缩率最大的横向也只有0.015％，因此，这微小的伸缩量不是引起板面变形和接缝开裂的主要原因。

2、纸面石膏板的强度对变形的影响

纸面石膏板的构造是以石膏芯子与护面纸牢固地粘合在一起的板材，护面纸起到承受拉力和加固作用，护面纸层对板材质量有很大的影响，粘贴不牢的板材是不能使用的。面纸纵横二向纤维的强度与弹性不一，纵向比横向大些，纵向的抗弯和抗变形能力也强些。

纸面石膏板具有较强的抗湿性，纸面层可延长板吸入水的时间，但并不能阻止吸水。在安装施工过程中，对于较长时间或连续受潮浸湿，纸面石膏扳的强度会降低。因此，潮湿的板材决不能施工安装。但受潮的板材经通风干燥后，其强度和抗变形能力仍可得以恢复。

高温对纸面石膏板的强度有一定影响。当石膏的环境温度达到42℃时，凝固的石膏会开始改变结晶结构，使强度受损，所以纸面石膏板不能与加热器等直接连接。

3、轻钢龙骨骨架结构的设计和施工影响

骨架的合理设计、采用合格的材料和零件、严格把握施工质量，是确保QST体系墙面和吊顶不变形、不开裂的重要保证。其中任何一个环节的差错、疏忽都会导致变形和开裂。例如纸面石膏板与龙骨之间的固定，若不按顺序或固定不牢固，使板产生内力，板缝处受剪，便引起变形和裂缝；轻钢龙骨的刚度和直线度不够，间距不当，必会产生变形开裂。

4、嵌缝工艺是接缝处理成败的直接因素

建筑隔墙和吊顶处于多种受力状态，因此，纸面石膏板的纵横接缝处相应受到各种应力的影响，这就要求板之间应适当留缝，嵌缝材料自身有足够的强度和粘结力，还要有合理的接缝施工工艺和较高的操作技能，以抵衡拉应力，避免裂缝的产生。目前，对嵌缝用料设计没有明确规定，施工单位大多任意选用嵌缝腻子，其强度不能满足要求；有的施工单位采用高档胶料，但价格昂贵；有的施工单位用穿孔纸带加强，或用网格布加强，施工工艺也有差异，施工季节和环境不一。因此，如何把握住嵌缝工艺是十分重要的。

5、不按顺序、不文明施工的影响

常见当嵌缝工序完成后，甚至墙纸涂料贴刷完毕后，墙内吊顶上的水、电、风等安装作业尚未完成，安装人员踩在龙骨架上或把己固定的板橇动，都会造成接缝开裂，甚至使板面变形。有的吊顶设计是不上人的，一些操作人员还踩在次龙骨上，使骨架变形产生挠度，这种情况尤其在抢进度工程屡见不鲜，必须加强管理，予以克服。

二、避免变形和裂缝的设计要点

1、合理选用轻钢龙骨及配件

隔墙的骨架用轻钢龙骨构成，其强度、刚度、平整度是衡量骨架质量的指标。如果龙骨直线度不好，将使骨架不平整，那么石膏板安装在龙骨上后，就会产生内应力，内应力在释放的过程中必然导致板接缝处开裂。所以，设计在选定主次龙骨规格的同时，应根据国家标准，在图纸上对其刚度和直线度提出要求。不要忽视主次龙骨的吊挂件、连接件和接长件，应选择可靠的规格产品。保证安装好的骨架处于无应力状态，有效地避免石膏板接缝的开裂。

2、纸面石膏板的选择

纸面石膏板有普通型、防水型和防火型三种，设计可根据不同使用要求，不同地区和施工季节选择。隔墙一般采用12厚，吊顶龙骨间距与石膏板厚度有关系，吊顶采用12厚，如采用9.5厚，龙骨间距应缩小。对防潮性能有高要求时，如在板面作喷涂等，应在板面增做防水层，可刮一层耐水腻子或刷无色防水剂。

纸面石膏板是隔墙的覆面材料，是靠高强自攻螺钉与轻钢龙骨紧密地固定在一起的，如果石膏板和龙骨之间不能牢固地固定，当有外力作用时，石膏板接缝处会产生剪切力，导致板接缝开裂，因此石膏板的强度和边部成形的好坏是很重要的因素。

3、嵌缝材料

嵌缝材料包括接缝带和嵌缝腻子。接缝带有良好的自粘结能力和强度，在板接缝处起加强筋的作用。嵌缝腻子不但要有很好的强度、粘结性，而且还要有一定的韧性和好的施工性能。如果达不到以上要求，不可避免地要产生裂缝。

三、避免变形和裂缝的施工要点

1、施工环境

施工时不得将石膏板堆放在潮湿不通风的地方。相关湿作业未完成前，避免安装纸面石膏板。

2、安装轻钢龙骨架

施工时必须严格按图和规范施工，不得随意加大龙骨、吊筋的间距。安装好的骨架一定要处于无应力状态(自重影响除外)，施工完后，必须进行中间验收，对查出的问题认真落实并整改后才能进行安装纸面石膏板的工序。

安装隔墙龙骨时必须防止天地龙骨不在同一平面内，应避免采用直线度不合格的竖龙骨，靠外力强行就位，从而引起整个龙骨侧面不在同一平面，影响石膏板与龙骨的固定质量。

吊顶安装时，必须按规定起拱，同时避免吊点受力不均现象。覆面龙骨底边必须处于同一平面，决不能用底面挠曲的材料。需要接长龙骨时，插接部位不能安排在一条直线位置上，要合理错位。对隔墙的接点也同样要求。

3、安装纸面石膏板

(1)铺设方向，横向与纵向固定

纸面石膏板的强度性能与变形是依方向而定的，板纵向的各项性能要比横向优越，因此吊顶时不允许将石膏板的纵向与覆面龙骨平行，应与龙骨垂直，这是防止变形和接缝开裂的重要措施。但在安装隔墙板时应纵向铺设，因板纵向长度与层高相同或接近，并与竖向龙骨固定具有优点，另外纵向铺设的接缝有利于提高防火能力。

(2)板安装和连接固定

纸面石膏板必须在无应力状态下进行安装，要防止强行就位。安装墙面和吊顶板时用木支撑临时支撑，并使板与骨架压紧，待螺钉固定完才可撤销支撑。安装固定板时，从板中间向四边固定，不得多点同时作业。固定完一张后，再顺序安装固定另一张。板与轻钢龙骨的连接采用高强自攻螺钉固定，不能先钻孔后固定，要采用自攻枪垂直地一次打入紧固，螺钉头表面埋入石膏板纸面约0.5mm。

(3)纸面石膏板接口处理

板接口处需装横撑龙骨，不允许接口处板“悬空”。墙面尽可能选择板长与房间高度相同的规格。如不能避免横向接缝，应错位设缝，隔墙的板横向接缝位置应错开，不能落在同一根龙骨上。吊顶横向接缝同样不能在同一直线上。

纸面石膏板安装时四周需离缝，吊顶：板与四周墙边离缝约5mm，面纸包封的板边间距约3～5mm，切割板边间距约3～5mm；隔墙：板与隔墙周围留有小于3mm的缝，板与板间距同吊顶。

(4)接缝处理

纸面石膏板的接缝需用专门的方法进行处理，接缝处理得好，能使整个结构成为一体，板缝不明显。

(5)板边处理

面纸包封的板纵向边是无需处理的，切割的板边应在嵌缝前做如下处理：在板安装之前，将正面纸板边上口轻轻倒角，在板固定后再用小刀将倒角连的面纸层挑开，并小心把挑开的面纸撕去，但石膏芯子不能外露。

(6)嵌缝工序

建筑隔墙和吊顶处于多种应力状态，因此纸面石膏板的纵横接缝处相应受到各种应力的影响，这就要求板之间应适当留缝，嵌缝材料自身有足够的强度和粘结力，还要有合理的接缝施工工艺和较高的操作技能，以抵衡拉应力，避免裂缝的产生。

a.每种嵌缝腻子都有自己特殊的工艺，了解和掌握嵌缝腻子的使用方法是正确进行嵌缝处理的前提。

b.所有接缝处理工序尽量迟一点进行，让其他工序都完成后再实施。

c.在嵌缝施工时要避免穿堂风，否则该部位的接缝很容易产生裂缝。

d.嵌缝施工需精心施工，对工人操作技能有较高的要求。

e.在使用功能上有震动的部位，建议采用铝合金压条明缝处理。

开裂处理论文篇6

下文将从当前大型布袋除尘器上箱体焊接技术发展情况入手,结合近年来的工作经验,提出大型布袋除尘器上箱体焊接开裂处理技术。

1 布袋除尘器上箱体拼焊方式

目前比较常见的上箱体焊接方式,如下图1所示。

通过总结近年来的箱体焊接工作方式可以发现,不论是直接焊接还是扁钢焊接,亦或者是圆钢焊接、角钢焊接,这些焊接方式都是有一定弊端的,而且不同焊接方式的弊端存在交际,上箱体自身受工况烟气温度变化的影响比较明显,如果因为受到烟气变化而产生热胀冷缩等问题,可能会因为实心焊缝以及扁钢、圆钢自身强度比较高,导致其弹性和柔性都不能满足焊接要求,最终产生裂纹。

这种裂纹的产生,因为材料以及工作环境是影响,是很难避免的,所以必须要通过优化材料或者是转变项目施工环境的形式,对其进行优化,减少裂缝的产生几率。

2 大型布袋除尘器上箱体焊接开裂处理方式

通过分析该施工方式,并对施工现场情况进行观察分析发现,使用3mm厚度的钢板,并将钢板进行对折处理,可以形成50X50结构,将该结构当成焊接的连接件看待。折边钢板虽然可以呈直角的形状,但是在折边的过程中,转角位置有模具,并且模具还存在自然圆角,所以该模具的柔性以及弹性都比较理想。

通过实际使用证明,该材料不论是焊接性能还是塑性情况都比较理想。在上箱体受到工况烟气温度变化影响的时候,会出现热胀冷缩的情况,导致钢板出现微小弹性变形问题,可以有效补偿箱体热涨冷缩的情况。

折边钢板可以使用一些边角料来代替,因为边角料的使用成本比较低,而且加工起来难度也比较小。所以目前比较常见的大型除尘器制造厂家都开始研究使用折边角料,并且除尘器的制造厂家也都具备折边的能力,只需要将折边钢板带到施工处理现场进行加工即可。这种大型布袋除尘器上箱体焊接处理方式,可以有效改善支撑结构形式,并从根本上解决常规覆高压袋除尘器内部的支撑结构以及补板焊接点,因为各种内部因素和外部因素影响产生的撕裂问题域以及支撑管的掉落问题。

和目前比较常见的高负压袋除尘器的情况相比较,使用该处理方式对高负压袋除尘器进行焊接,可以有效减少除尘器的平均故障率,而且这种故障率的减少程度可以超过60%,从根本上提升了除尘器运行稳定性以及运行的可靠性。与常规焊接方式相比,该焊接方式的大型布袋除尘器上箱体每年因为故障检修的时间,可以减少15天以上,提升了除尘器运行可靠性。

3 提升布袋除尘器工作质量的方式

3.1 提升布袋除尘器运行检修效率

每个季度,工作人员都需要对除尘器前烟道以及后烟道等进行检查和维修,保证检查无死角。通常情况下采用的检查步骤以及方法,都是先让排烟风机停止运行,之后关闭除尘器出入口阀门以及除尘器缸压缩空气总阀门,保证设备处在停止运行的状态。之后工作人员要打开除尘器的后烟道以及前烟道等,并对风道孔进行检查。检察人员要先对烟道进行检查,明确烟道反吹风以及内钢板焊接是否出现漏焊或者开焊等问题,保证隔板不存在撕裂等问题。设备检查人员要对发生泄漏的位置进行检查,并做好对应的标记。作为检查人员来说,还要打开除尘器箱体,保证除尘器箱体检修门处在正常状态下。进入到箱体当中,对其内部情况进行检查,对设备出现问题的环节进行处理,利用焊接的方式补焊,提升设备的使用质量。

3.2 提升布袋除尘器运行日常检修频率

提升布袋除尘器运行检修频率,可以有效提升大型布袋除尘器的工作效率。加强布袋除尘器检修频率,是保证布袋除尘器正常运行的关键点之一,可以在及时的发现设备存在的问题,排除掉机械故障,保证除尘布袋及时更换、及时安装。

适当的排放一些压缩空气储气包当中的积水,可以让气缸更好的运行。如果在冬季,还可以发现修复损坏气缸加热线圈,进而保证气缸以及其余电磁阀保暖性能,减少冻结几率。

4 结语

上文从大型布袋除尘器的焊接情况角度入手,结合近年来的工作经验,分别提出了提升布袋除尘器工作质量的方式、大型布袋除尘器上箱体焊接开裂处理方式、布袋除尘器上箱体拼焊方式。希望可以为相关人员提供工作经验,提升焊接质量。

参考文献

[1]余成印,陈莉.布袋除尘器在大型电厂中的应用与选型[J].内蒙古电力技术,2011(04):7-9.

[2]卢官发.300MW循环流化床机组锅炉除尘器的应用[J].能源技术与管理,2011(06):104-106.

[3]于帅,张军强.浅谈大型布袋除尘器壳体的结构设计及计算[J].电子世界,2012(11):80-81.

铸钢模具镶块热处理开裂与控制篇7

以铸代锻在模具制造中被广泛采用,可显著节约原材料、减少数控加工量、铸造材料呈各向同性等优点[1]。1.2382是铸态高碳高合金钢,具有热处理变形小、耐磨性好等特点;同时,1.2382属于高碳高铬莱氏体钢,因其铸态组织中碳化物偏析严重,形成大量网状和块状共晶碳化物,韧性差,热处理极易开裂[2]。1.2382的化学成分如表1所示。

在生产过程中,1.2382镶块在热处理时曾出现大批开裂的现象,从而导致这种钢的使用一度严重受限,通过金相分析等方法寻找解决1.2382模具镶块开裂的方法。

2 试验方法

2.1 试样制备

采用水玻璃砂铸造成型,制备不同尺寸、不同结构和铸造工艺的镶块样件,观察100倍金相形貌,然后将这些试样镶块真空气淬,看其是否开裂。镶块样件参数及工艺见表2,热处理工艺如图1所示。

2.2 组织形貌观察

在镶块样件上取20×20×20 mm试样,金相观察,观察碳化物形貌。

2.3 热处理

真空气淬,500℃和800℃分别预热2 h,1 000℃淬火加热1.5 h,气冷到室温后,再加热到200℃回火5 h 2次,观察镶块样件热处理后是否开裂。

3 试验结果与分析讨论

a.1.2382金相组织及其特点。1.2382金相组织内部存在着大量网状碳化物,这些网状碳化物强度很低,韧性很差,相对锻件镶块,易造成热处理时开裂(大件尺寸:100×80×100 mm≤铸钢件尺寸≤600×400×150 mm;更大件尺寸:铸钢件尺寸≥600×400×150 mm),金相组织如图2、3所示。

b.并非所有的1.2382铸钢镶块在热处理时都开裂,小件镶块(铸钢件尺寸≤100×80×100 mm)组织为网状碳化物,网眼较小,网壁较薄且均匀,这样的镶块经热处理后不易开裂;反之,大件镶块,网状碳化物的网眼较大,网壁较厚且不均匀,热处理时易开裂。

c.不同尺寸、形状和工艺的铸钢件金相组织中碳化物网壁薄厚明显不同(表3)。实心大件镶块冷却速度慢,实心小件的冷却速度快。冷却速度越慢,铸钢件在冷却过程中析出碳化物就越多,碳化物聚集长大就越严重,在金相组织中可以看到,网眼大、网壁厚、大块状的碳化物分布(图2、图3);反之,冷却速度快,铸钢件在冷却过程中碳化物尚未聚集长大,在金相上就可以看到网眼小、网壁薄的碳化物分布(图4)。同时,设计形状呈壳形即心部掏空镶块的冷却速度较快,铸造时提前打开砂箱,加速铸钢件的冷却,冷却速度接近小件镶块,减缓了碳化物的聚集长大,进而获得与实心小件镶块相近的金相组织。

d.通过掏空设计及铸造时加速冷却,能够改善1.2382模具镶块的组织性能。掏空的较大镶块,铸造时加速冷却可以获得与小件相近的金相组织,如图5所示,热处理时也不易开裂。

e.实心小件镶块样件、掏空大件镶块样件和实心大件镶块样件的强韧性是不同的。实心大件镶块在铸件冷却过程中,碳化物及杂质元素富集到网状碳化物上,晶界弱化,使铸钢件的强韧性下降,热处理时,热应力和组织应力共同作用,容易开裂。实心小件样件的网状碳化物网壁较薄,网眼较小,碳化物及杂质元素向网壁扩散少,强度和韧性较高,且热处理时热应力和组织应力比较小,不易开裂。掏空镶块的碳化物分布与实心小件镶块碳化物分布相近,且心部掏空,应力积累减弱,热处理开裂倾向小,具体内容见表3、4。

5 结论

a.实心小件1.2382镶块热处理时不易开裂,而实心大件1.2382镶块热处理时容易开裂是由于两种铸钢件的金相组织有明显不同,实心小件1.2382的金相组织中碳化物呈薄而均匀的网状,实心大件1.2382的金相组织中碳化物呈厚壁而粗大不均匀的网状。

注:数据来自100倍金相照片。

b.掏空镶块设计和改进铸造工艺使1.2382大件镶块也能达到实心小件镶块的冷却条件并获得与实心小件相同的金相组织,强韧性好,且由于其结构特点,减少应力积累,进而避免热处理开裂。

c.铸钢件在铸造后通过金相就能确定在后序热处理时的开裂倾向,以此进行质量控制。

d.不是所有的具有网状碳化物的高碳钢高合金钢都不能使用,当网状碳化物的壁很薄且没有富集许多碳化物及杂质时,铸高碳高合金钢材料还是具有广泛的应用空间。

参考文献

[1]蔡美良,丁惠麟,孟沪龙.新编工模具钢金相及热处理[M].北京:机械工业出版社,1998.

开裂处理论文篇8

1. 温差较大易产生裂缝

温度裂缝多发生在二衬混凝土表面或温差较大的地区的混凝土结构中，混凝土在硬化过程中，水泥的水化反应产生大量的水化热，从而使混凝土内部温度升高，在物体的温度梯度变化中，其内部和表面的温差表现各不一样，尤其是混凝土的内部和表面的散热条件不同，大量的水化热聚集在混凝土内部而不易散发，导致内部温度上升，而混凝土表面散热快。较大的温差造成混凝土内部和外部热胀冷缩的程度不一样，使混凝土表面产生一定的拉应力，在拉应力超过混凝土的抗拉极限时，混凝土表面产生裂缝，这种裂缝多发生在混凝土凝结的先中期。

此外，外界气温，温度变化是产生裂缝的重要因素。

2. 荷载变形裂缝

仰拱和边墙基础的虚渣未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降，模板台车或者堵头板没有固定牢固，以及混凝土没有到达早期强度就过早脱模，或在脱模时混凝土受到了较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。

3. 施工缝

在混凝土的施工过程中，由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就是在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。

二、实际事例：兰渝铁路某隧道

1. 工程概况

某铁路隧道为客货共线双线隧道，设计时速为200km/h，轨面以上的净空面积为92m2，隧道总长1280m。隧道区属残丘剥蚀地貌，上覆第四系全新统坡残积粉质粘土，下伏侏罗系上统蓬莱镇组(J3p)砂岩、泥岩;地层单斜，倾角平缓，地质构造简单。地下水不发育，对混凝土无侵蚀，不良地质为于都有害气体。围岩级别主要是以Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。

2. 裂缝的成因

从调查结果来看，四川地区隧道的大部分衬砌裂缝表现为边墙与仰拱填充面的接触地带开裂，一种观点认为是隧道拱顶开裂主要原因是由于温度收缩和干燥收缩引起的，因为从其裂缝的形态看出为环状，另外一种观点认为主要是荷载变形的裂缝，于去年用针筒注射墨汁的方法探测了该裂缝，如图1所示：

但是经过长期的观测，为了进一步了解裂缝的发展，于今年再次观察分析，得出其可能的原因有：围岩地质情况变化、沉降缝处理不当等。在浇筑仰拱时，基底的虚渣未清理干净，导致仰拱端头两侧的不均匀沉降，最终将二衬与仰拱接触面悬空受力不均匀，使得二衬出现不同程度的环向裂缝，斜向裂缝一般和隧道呈60度角左右，其危害性仅次于纵向裂缝，采用钻芯法探查了裂缝的深度，发现斜向裂缝整个贯穿于二衬混凝土厚度，其中有的裂缝在混凝土表面不宽，却在混凝土内侧，其基底确实有一部分的虚渣未清理干净，并且现在有一部分的仰拱在监控量测的数据下显示已经有沉降的现象。如图2、3所示为隧道洞内拱腰裂缝示意图;该二次衬砌裂缝处的仰拱钻芯取样见图4;仰拱与二衬接触部位裂缝见图5。

荷载过大包括两方面。一是围岩压力过大，二是二衬的自身重力荷载及边墙强度未达要求。

就本隧道而言，前者导致二衬裂缝的可能性很小，因为在浇筑二衬混凝土时，初支早已完成，根据监控量测的数据显示，沉降收敛已经趋于稳定，具备二衬施工的条件，故可以排除因围岩压力过大而导致二衬裂缝的可能性。对于长度10 m的台车，一次浇筑二衬的混凝土(C35)方量为110 m3，每方混凝土重量约为2.4 t，则一板二衬的混凝土自重可达264 t，故边墙承受的压力为0.29 Mpa，而在实际的浇筑过程中，浇筑完混凝土后的第3天就进行拆模，这时混凝土的强度也能达到其设计强度的30%左右(12.96 MPa)，故边墙可以承受二衬混凝土的自重。所以每板二衬的施工缝下方边墙开裂与直接承受的荷载无太大的关系。

3. 裂缝的定性分析

不均匀沉降：不均匀沉降的因素主要有两个，第一，是因为相邻两板二衬之间的浇筑时间不连续，在施工过程中，因浇筑相邻两板二衬需要经历脱模，台车定位，所以相邻两板二衬的浇筑时间至少要间隔一天，两板二衬作用于矮边墙上的力的时间并不连续，这样极有可能导致不均匀沉降。第二，矮边墙下地基不密实，导致地基承载力不足。在浇筑矮边墙之前，地基会经过以下两道工序的处理：地基浮渣清理和整平。浮渣主要是由隧道仰拱开挖时机械清理所漏和在开挖下坑道时爆破出的碎石和泥土构成。在处理矮边墙的地基时，仅用挖机整平，而没有进行有效的压实，导致地基承载力不足，进而在二衬浇筑完成后造成不均匀沉降。又因为相邻两板二衬的施工缝与相邻两板仰拱的施工缝没有对齐，导致矮边墙内产生剪应力，从而导致矮边墙开裂。

除了上述主要原因，经过分析还有以下几点导致二衬裂缝：

第一：多数里程段的二衬里面没有配筋，经过仔细观察整条线上的几个隧道发现，素混凝土区二衬裂缝要远远大于衬砌有钢筋的二衬，因为钢筋能起起到一定的抗裂作用，故而裂缝的发生于衬砌是否有无钢筋有很大的关系。并且在有些区域段的仰拱也配有一定的钢筋，这与二衬构成了一个有效的整体支护体系，有效的预防了结构的不均匀沉降。

第二：支护结构(初支)与围岩的影响不可忽略：经观察该隧道未施作二衬的区域，其初支也有很明显的裂缝，包括在上导地表也呈现交错的裂缝，该段围岩地质变化情况可能会导致该段二衬裂缝。

第三：爆破的影响：在上下台阶爆破时产生的剧烈震动对二衬有一定的损伤，在二衬产生裂缝后，冲击波的影响会使得在该裂缝处产生应力集中，会使该裂缝持续的发展，这也是二衬产生裂缝并且发展的一个潜在因素.

三、处理及预防措施

1. 表面修补法

表面修补法是一种简单、常见的修补方法，它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理，表面修补法包括表面涂抹法和表面贴补法。通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料。

2. 填充法

填充法用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝以及小规模裂缝的简易处理可采取开v形槽，然后作填充处理。

3. 灌浆、嵌缝封堵法

灌浆法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用。利用压送设备(压力0.2 MPa)将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结材料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学材料。该方法属传统方法，效果很好。也可利用弹性补缝器将注缝胶注入裂缝，十分方便，效果好。嵌缝法通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。

四、预防措施

(1)加强隧道开挖断面检测，严格控制超欠挖。

(2)在保证开挖断面成型满足设计要求的前提下，严把初期支护关，不能让其喷射混凝土侵占二次衬砌净空，造成衬砌厚度不满足设计要求。

(3)仰拱及矮边墙施工前一定要把基底虚渣、杂物、积水清理干净，以避免成型后的混凝土出现不同程度的下沉及变形而影响后期二次衬砌的质量。

(4)二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定时进行。对围岩的监控量测的密度加强，尤其是净空收敛和沉降观测必须做到勤量测多观察。需要进行加强衬砌结构，针对性的进行配筋设置。

(5)二次衬砌混凝土灌注，全过程应有技术人员进行旁站，且严禁在运输和泵送过程中给混凝土加水。

五、结语

本文主要是针对某铁路隧道的二衬裂缝进行了排查之后，对其进行分析和鉴定，由于高速铁路隧道的净空面积较一般的公路隧道大，并且铁路隧道涉及到其自身的抗震功能，因此二衬的裂缝对其质量和安全构成了严重的威胁，因此对于二衬的裂缝要格外的重视，同时还对该裂缝的预防和修复提出了很多的意见和建议，希望经过处理之后引以为戒，不能忽视这种问题，杜绝出现类似的情况，以保证二衬的质量。

本文由于资源有限，只是针对于高速铁路隧道二衬出现的裂缝，未涉及到更全面的各种地下结构物，并且本文对裂缝产生的原因以及分析有一定的纰漏，还需要更多的资源来补充和研究，更好的预防和修补措施还要继续探讨。

参考文献

[1]览周鹏,苏海峰,董艳召.某隧道二次衬砌裂缝成因与预防处理措施..中国科技博览2011(38).

[2]公路隧道二次衬砌开裂机理与抗裂性试验研究.苏生.浙江大学硕士学位论文,2008.

[3]秦荣旺.浅析隧道二衬砼裂缝.科技风,2009(14)

[4]隧道二衬常见病害的成因分析及防治措施.杨进平.山西建筑,2009(34).

开裂处理论文篇9

关键词：公路,匝道开裂,高压注浆法,施工方法

随着我国交通事业的快速发展以及行车要求的不断提高, 公路工程的施工质量受到了社会各界的广泛关注, 运营之后难免会出现一些问题, 这就要求施工企业能够采取有效的施工技术进行修补和完善, 以延长公路的使用寿命。公路匝道开裂作为公路较为常见的问题之一, 而采取高压注浆法对于处理路基及路面开裂问题效果良好, 因此, 本文主要针对公路匝道开裂处理中的高压注浆法的施工方法进行了探讨。

1 工程概况

对于杭州市某条公路的立交匝道的设计如下:道路处理设计长度为26m, 路面需要处理的宽度为8.5m, 路基填埋的高度为11m, 而注浆的平均深度设置为12m, 每个注浆孔之间的距离为3m, 注浆根数90根。在施工现场进行测量, 实际测量裂缝的长度为34.5m, 裂缝宽度的最大值为27cm, 裂缝的最大深度达到了70cm。

经过调查人员的认真了解, 发现该路段所采用的处理方式比较简单, 有大量裂缝的出现。基于此, 我们应当采用高压注浆法进行道路基层的处理。

2 高压注浆法在公路匝道开裂处理中的应用优势

高压注浆能够将水泥和其他的浆液最大程度的渗透和填充到注浆孔周围的物质中, 并且压实形成浆脉。由于路基地层中的土质密度并不均匀, 因此我们就可以通过高压注浆的办法在土层中注入一定比例的水泥浆液, 让原有的土层和新注入的浆液形成为一个高密度、高强度的整体。

另一方面来说, 由于浆液的渗透作用, 将地层中裂开的土体以及一些较为分散的不同形状的浆体凝结在一起, 提升土石之间的紧密程度, 在灌浆进行过程中, 沿灌浆管形成不规则的、直径粗细相间的桩柱体。以上这种方法能够将道路路基的各种地下结构层凝结为一个整体, 来共同抵抗道路的沉降, 提升路基的承载能力, 保证路基的稳定性。

3 公路匝道开裂处理中高压注浆法的施工方法

3.1 对于压力注浆的指标要求

在进行压力注浆时应当注意以下几点:1) 设计的注浆半径为1.5m;2) 根据注浆孔布置位置正确安放钻机, 钻机采用混凝土路面钻孔取芯机, 该钻机具有噪音小, 无扬尘等特点, 有利于环境保护。此外对于注浆孔间距的设置应当按照梅花形结构进行安排, 当道路两旁的钢筋护栏或者汇水沟槽和注浆孔的位置发生冲突时, 可以适当的调整注浆孔的位置;3) 工程使用挤压式注浆泵进行注浆, 在注浆过程中, 注射浆液的深度必须穿过路基层并且深入原有地面以下0.5m;4) 选用的水泥应当为32.5级的普通硅酸盐水泥, 水泥和灰料的比例应当为1:1;5) 在注浆完成后的第七天, 注浆体的抗压强度必须大于0.3Mpa, 当然也可以采用N63.5重型锥动力触探进行强度探测, 贯入l0cm的锤击, 可加入氯化钙、三乙醇胺等外加剂促凝、早强, 但是注浆体的强度必须符合相关的要求。

3.2 进行现场注浆试验

我们进行注浆设计所采用的数值都是理论值或者是经验值。而在实际的施工过程中, 必须先进行注浆试验, 只有经过试验, 发现所获取的各项数据和技术参数符合既定要求之后, 才可以展开注浆试验, 而在注浆过程中, 要逐渐提升压力, 画出注浆压力和注浆量之间的曲线关系图, 当压力升至某一数值pf时, 注浆量显著增大, 表明地层结构发生破坏或孔隙被扩大, 此时压力pf可作为容许注浆压力。为确认注浆扩散速率, 可在注浆孔附近打一钻孔, 观测出浆量和时间。

3.3 钻孔检查

进行钻孔检查时应当注意以下几点:第一, 检查注浆孔的位置是否存在偏差。首先要进行孔位的放点工作, 再将枪口对准孔位进行喷射注浆作业, 待注浆完成之后, 要及时的清洗相关的注射器械, 最后再移除土方开挖器械。在选取孔位的位置点时, 必须使用相关的专业仪器, 以保证孔位的位置误差不会超过规定值;第二, 检查注浆孔的倾斜度, 在钻孔作业的过程中, 不断的对其钻孔的中心线进行校正, 从而保证钻孔的垂直度, 通常我们要求钻孔的倾斜度不超过1.5%。

3.4 提升溢浆的封堵

当注浆过程中产生溢浆时应当使用水泥及时封堵, 并安排专人监督溢浆的位置, 当溢浆程度较为严重时, 应停止注浆停止10~20min注浆, 观察情况后再进行注浆。在注浆完成后的几个小时, 若水泥凝固不再继续下降, 证明附近注浆孔也完成注浆, 如果继续下降, 那么重复注浆步骤, 直至注浆完成。

4 公路匝道开裂处理高压注浆法的施工质量控制

在公路匝道开裂处理工程施工中, 应有效加强高压注浆施工法的质量控制监督力度。由于采用高压注浆法处理路基及路面裂缝要求较高, 施工中各种数据必须具有较高的精确度, 因此对数据进行核查和监督可以及时发现数据统计中存在的问题, 增强施工质量控制的有效性。另外, 除了要对相关数据进行审查, 还应建立质量控制责任制度, 将质量控制工作落实到相关负责人身上, 一旦出现问题应及时追究, 尽可能的提高施工质量, 提高匝道路基及路面开裂处理的质量, 确保匝道开裂处理施工顺利进行。

5 结束语

在处理公路匝道开裂的过程中采用高压注浆法, 有以下优点:

1) 施工设备简单;

2) 工期短见效快, 能够保证道路开放之后路基的稳定性。

但是高压注浆法在施工中也有一定的弊端:

首先对施工工艺的要求比较严格, 必须严格按照注浆参数, 根据土层性质和加固目的, 注浆过程应严控压力和流量, 同一种土质的路基上进行注浆施工时, 要注意瞬间增加的压力不能太大, 以防止泥浆从边坡中喷出, 这样不但造成了浪费, 更造成了环境的污染;

另外该高压注浆法的施工工程造价比较高, 因此适合用于已建成的工程病害处理, 对于其他的地基问题还是建议采用其他软基处理方法。

参考文献

[1]华永平.高压旋喷注浆工艺在桩基加固中的应用[J].公路交通技术, 2009.

[2]刘建明.注浆技术在公路路基病害整治中的应用[J].青海交通科技, 2010.

开裂处理论文篇10

关键词：高层框剪结构楼板,开裂原因,处理措施

1 工程概况

郑州某高层住宅楼为两栋塔楼，框架-剪力墙结构，地下室1层，地上2层，标准层面积117 m2，总建筑面积41 000 m2。其中1号塔楼施工到第10层时，在混凝土养护8d并拆完梁板模后，发现楼板有局部开裂现象，特别是北面两套房，有两块7.2 m×8.0 m楼板裂缝分布较多，浇水养护时有明显的渗漏现象。经过分析，裂缝原因如下。

由于混凝土浇筑后，表面未及时覆盖，受风吹日晒及闷热气候的作用，表面游离水分蒸发过快，导致混凝土收缩速度加快。其中板的收缩值又远大于梁的收缩值，附加了热收缩差，从而加大了板面的拉应力，而此时的混凝土早期强度低(特别是加粉煤灰的混凝土，早期强度偏低，吸水率大)，不能抵抗这种变形应力而开裂。

2 对楼板裂缝的几种处理方法

由于收缩裂缝属早期发展型，受环境影响继续发展的可能性不大。对裂缝开展观察1个多月后，板面裂缝不再发展，裂缝趋于稳定。本工程裂缝大致分为四类：

(1)宽度≤0.3 mm的非贯穿裂缝，对结构承载力及持久强度无有害影响，可不作处理;

(2)宽度>0.3 mm的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构持久承载力，采用表面防水聚酯砂浆封闭法处理;

(3)不成片、分散的贯穿性裂缝会引起钢筋锈蚀，影响使用功能，采用改性环氧树脂灌浆法处理;

(4)对贯通裂缝已成片的两板块(北面两套房内)，凿除混凝土并重新浇筑。

3 改性环氧化学压力汽浆

改性环氧化学压力灌浆液是一种低粘度、高强度的改性环氧树脂补强化学灌浆材料。由环氧树脂、改性液及三乙烯三胺组成，在催化剂作用下相分离而呈海岛状态结构，具有橡胶相改性环氧树脂效果。它可灌性好，粘度低，强度高，使用方便，特别适合于灌注细裂缝。其主要技术指标为：粘度(25℃)30～83.6 MPa·s;纯胶体抗压强度58.5～118.3 Mpa;纯胶体抗拉强度14.7～24.5 MPa;固砂体抗压强度41.7～68.6 MPa;劈裂抗拉强度3.5～4.5 MP;轴心抗压强度32 MPa;弯曲抗压强度35 MPa;抗拉强度2.75 MPa;浆液的配合比：改性环氧树脂：乙二胺=100∶8(重量比)。施工工序如下：

(1)表面处理。用钢丝刷将裂缝刷干净，并用压缩空气吹去浮尘;

(2)粘贴进浆嘴。用速凝胶将灌浆嘴粘在灌浆口上，间距300～500 mm，其布设原则为：浆嘴宜设在裂缝宽度较大处，在裂缝的起点处和交叉点，均须粘贴进浆嘴;

(3)封缝。用速凝胶封闭上下裂缝，2 d后沿裂缝涂刷一层肥皂水，从进浆嘴通人压缩空气。若肥皂水起泡，说明起泡处封闭不严，立即擦去肥皂水，并用速凝胶封堵密实;

(4)配浆。用天平称取两种浆液原料，并根据气温及裂缝宽度进行小幅度调节，将浆液充分拌合并置于洁净胶桶待用。若浆液超过3 h或流动性较差应停止便用，配浆量应充分考虑富余量;

(5)灌浆。1)灌浆从裂缝的一个端头开始向另一端逐步进行。2)灌浆工艺路线：料桶→胶管→灌浆机→胶管→进浆嘴。3)逐步加压，从0～0.25 MPa后停止提高压力。4)加压后注意观察，压力维持在0.25 MPa不变。5)与进浆嘴相邻的进浆嘴冒浆时，立即关闭阀门停止进浆，并迅速用堵头堵住冒浆的进浆口。6)堵住冒浆口后，再打开阀门注3～5 min。7)拔开与第一个进浆口相连的胶管，随即堵住第一个进浆口。8)拔开第二个进浆嘴堵头，与胶管相连进行灌浆，至一条缝灌完。9)复原。72 h后将进浆嘴打掉，铲去混凝土板面上的胶泥。

4 重浇楼板混凝土的技术措施

用钢钎凿除混凝土时应避免扰动原有钢筋与保留混凝土握裹。具体作法是先在楼板底支设临时模板，应支设牢固，以使其作为凿除混凝土时的工作平台。凿除混凝土板时，先沿周边凿出20～30 cm宽的环形带，以减少凿中间混凝土时对周边结构的影响。

4.1 模板支设

新浇混凝土板与原混凝土板接缝处，约50 cm宽范围内模板有意低于原楼板底约1 cm，并伸出缝外20～30 cm宽，模板外边缘与原混凝土楼板之间夹1 cm厚泡沫塑料条，以防漏浆。

在有意低于原楼板底处的模板顺缝设通长方木，方木下每个支点处设双向木楔。在混凝土初凝前向上挤紧此处模板，将混凝土挤压密实。

4.2 钢筋

(1)凿除混凝土板部分的原配筋不动，若有凿除者应重新配上，另按平面图加配钢筋(双层双向)。

(2)保留板上面加筋，其端头伸入梁或剪力墙内。注意不得损伤梁内受力钢筋。

4.3 混凝土

(1)用C30细石混凝土(比原C25混凝土提高一级)。

(2)拌合物坍落度控制在30～50 mm，混凝土内掺12%UEA膨胀剂。

(3)浇筑混凝土前将模板内杂物冲洗千净，新旧混凝土接搓处原混凝土要充分润湿(泡水12 h)，并用掺10%108胶的水泥浆将接缝处混凝满刷一遍。