管道维修（精选9篇）
管道维修 篇1
城市建设的步伐从未停止, 范围也是逐渐扩大的。规模扩大一方面导致线路繁杂, 线路与线路之间的空间相互挤压占用, 严重者质量受到影响, 断裂问题不断出现, 怎样能及时解决管路爆漏问题使其停止危害是要重点考虑的问题, 从小方面说关系到排水系统的稳定, 从大了说影响到整个城市的健康发展, 进而可能阻止城市进程的快速发展, 关系到经济和文化等多方面的事业的发展。为了能够最高限度的赢得工程质量, 要学会总结经验, 能够条理性的明白工作的进程, 工作的种类和工作的缺陷, 这对未来工作的优化是极为有利的。
1 确认爆漏地点的方法
1.1 观察地层湿润点
在管道存在的周围, 如果无天气降水或其他原因的水体聚集的情况下, 存在不明原因的水体存在, 或路面不恰当的潮湿, 应该考虑是否是管道爆漏, 这是一个重要的识别特征。表面看来无法意识到危害性所在, 其实可能产生的效果有地面下的水大量堆存, 冲刷下层结构引起变形, 甚至架空, 地面因此下降或者断裂, 从管道问题变成了建筑问题。对相邻建筑更是一个不小的威胁, 腐蚀建筑地基和下层结构, 造成人员的无辜伤亡和财产流失。
1.2 有水从地面冒出或路面沉降
如果出现没有来由的脏水从地下涌出或者从房屋墙体的里面渗出水来, 并且有频率的增多或减少, 也是管道爆裂的一个特征, 一旦出现此状况, 地下存在的沙土, 地基部分将被冲刷分化, 一开始就会出现缝隙, 缝隙不明显的时候不大影响实际感官, 也不易被察觉, 但是随着土质成分的流失, 与地表的接触面积和承受能力就越来越小, 在交通量较大的时候问题就会逐渐显现出来, 道路向下弯曲, 一些部分发生断裂, 所以要及时阻止管道爆漏的问题进一步蔓延。
1.3 要有一定的直觉性把握, 猜测到出现问题的管道的所在位
置, 利用增加压力观察到爆漏的位置, 实际工作以前找到管路的设计图等资料, 要了解管路的存在面积和通行方向, 管道壁的成分, 粗细大小, 预计寿命和已用年限。比较快捷的检查方法是将相贯通的阀门全部关闭, 使其孤立, 能够快速找到漏水的地点。提供压力的时候要考虑实际能够承受的情况, 只需明显即可, 否则可能加剧管道的破裂。一般这种方法针对的是已经发生爆漏问题的没有遮挡的管道, 而一些管道繁杂而且被阻隔, 用这种方法可能达不到观测的效果, 只能进一步加压或者选用更加先进的设备进行检查。
2 爆裂管道的维修措施
找到管道爆漏的部位之后就要开始修补了。一般能够采用的方法就是开挖, 挖出容纳施工人员的空间, 以便于最直接近距离的与管道进行接触, 相对来说是一种比较直观和有效的方法, 从材料方面来说, 出问题几率最大的两种材料是钢和玻璃钢夹砂, 对此能够修补的手段也不唯一, 但是要选择一种与当时的材料, 漏孔大小, 客观允许的材料进行选择。
2.1 水下钢制管爆裂套筒膨胀氯化钙水泥砂浆填料修复
此方法适用于水下修复爆裂的自来水管、排水压力管道、石油管道、煤气管道、乙炔管道、压缩空气管道、引水管道等带压金属管道。主要特征是: (1) 管道破裂处进行水下补焊, 用水下空气排水电焊, 直接补焊, 在管道破裂处贴上钢板四周焊接。 (2) 嵌缝材料使用橡皮胶圈为裁断, 用钢丝搭接, 法兰哈夫套筒两头小径管段与钢制管道之间, 密封填料, 使用膨胀性水泥。 (3) 膨胀氯化钙水泥砂浆填料灌注施工;膨胀氯化钙水泥砂浆经喷浆泵加压, 通过砂浆浇注管注入法兰哈夫套筒与钢管之间, 灌注工作要连续不间断进行, 此时套筒与管道空隙处的水就逐渐被填入的膨胀氯化钙水泥砂浆挤出, 由溢水管排出, 当溢水管水排尽, 并有明显水泥浆液溢出时, 说明空腹哈夫套筒与修理钢管之间的空隙充满了膨胀氯化钙水泥砂浆, 即可停止灌注工作。
2.2 局部焊接修复
排水管道大面积破裂的前期表征是局部裂纹, 这个问题可以直接进行修堵, 不用整根管路都换掉。现在局部修补的方式就是利用电焊设备来缝合处理, 对于较严重的部位可以用加强钢筋来使其稳固。对于爆裂面积太大, 材料无法缝合, 管身变形错位, 老化严重的管道就没有必要进行焊接了, 直接测量长度进行重新更换即可。
2.3 包缠粘补修复法。
由于玻璃钢夹砂管是脆性材料, 硬度较低, 抗冲击力相对较小, 一旦遭到冲击就很容易受损, 会出现内衬部分的裂纹, 以致引起爆漏。钢管和玻璃钢夹砂管发生破裂有两种因素, 第一, 由于管道自身或施工质量、地质沉降等原因造成管道爆漏。第二, 焊口或者接口破裂, 尤其是排泥阀、排气阀窗口位置和弯头位置。窗口部分都是单面焊接, 在水压的作用下是属于管道的薄弱部位, 而弯头位置存在角度, 水流阻力大且应力集中, 容易受到管道基础沉降的影响。管道焊口开裂位置要由管道现场的受力方向和位置决定, 多数在上部爆裂, 也有少数在下部爆漏, 极少会出现整个管道接口完全松脱的情况。
对于玻璃钢材料的管道不适于用焊接的方法, 其针对性方法为包裹。包裹之前将破裂处进行初步处理, 使其接触面得以平整干净, 将锋利的部分使其光滑, 修复前, 需将管身裂口残体进行切除、平整, 并将裂口四周打磨光滑, 然后用树脂、干固剂、玻璃布、玻璃毡、连续玻璃纤维等材料对裂口进行逐层包缠修复;每一层都要确保完成并经过必要的停顿时间之后再进行第二层包裹, 一般停顿时间在4小时以上, 要等待充分干透, 与旧的管道相互融合。
2.4 裂口包裹法。
如果爆漏材质是钢筋混凝土管道, 其中管身断裂与钢筋混凝土管的质量有关, 其次是由于外在施工改造造成水泥管爆裂等。对于钢筋混凝土管的裂口, 常用钢制套管包裹管道的裂口, 再采用快凝水泥封口的办法, 这样既减少停水时间, 又可提高管道的安全性。首先, 包裹管道爆裂口, 将套管安装并焊接好, 找准位置后, 用麻筋将套管两边塞紧, 将两边麻筋打紧至水不能从两管的间隙漏出。麻筋打好后在外面加填料封堵, 填料一般使用快凝水泥, 开料后必须在10分钟内用完, 填料打好后注意养护, 两个半小时左右后就基本可以恢复通水。
修复口通水试压成功后, 需对基坑进行及时回填, 避免管道通水后出现位移。为了保证填土在强度和稳定性, 必须正确选择土的种类和填筑方法。大多数粗粒土可用作管道基础材料和管区回填材料, 在离管道150mm以内, 不得有直径大于25mm的岩石或坚硬土块。回填料必须与管沟的自然土壤相协调, 以防止管沟中的自然土与回填材料相互迁移。沟槽回填之前应排除沟槽的积水。先将管道两侧拱腋下均匀回填, 然后在管道两侧同时分层夯实, 夯实密实度至少为90%以上, 以对管身形成完全支持。在管沟回填过程中, 应保护管道免受下落石块的冲击、压实设备的直接碰撞和其它潜在的破坏。管沟回填应在左右对称的情况下进行管道回填, 不对称的回填, 会容易导致管道偏移。
参考文献
[1]严煦世, 范瑾初.给水工程[M].中国建筑工业出版社, 1999年12月, 第四版.[1]严煦世, 范瑾初.给水工程[M].中国建筑工业出版社, 1999年12月, 第四版.
[2]朱亮, 陈饶.工业管道工程预算知识答问[M].北京:机械工业出版社.2006.4.[2]朱亮, 陈饶.工业管道工程预算知识答问[M].北京:机械工业出版社.2006.4.
[3]张自杰.排水工程[M].中国建筑工业出版社, 1999年12月, 第四版.[3]张自杰.排水工程[M].中国建筑工业出版社, 1999年12月, 第四版.
[4]常大年.管道安装施工技术[M].北京:化学工业出版社.2007.[4]常大年.管道安装施工技术[M].北京:化学工业出版社.2007.
管道维修 篇2
甲方：平山县大佳物业服务有限公司
乙方：
根据《中华人民共和国合同法》的规定，以及有关法律、法规，在自愿、平等的基础上，合同双方就
管道维修 工程事宜，经协商，达成一致，签订本合同。
一、工程名称：
小区院内各公用管道阀门
二、工程地点：平山县县标北街13号山水青城小区
三、承包方式：乙方包工包料。
四、工程合同造价：暂造价为人民币: 捌仟叁佰陆拾陆元整，¥：8366元，最终总造价以决算审计为准。
五、施工期限：
****年**月**日至
****年**月**日。工期为
天；工期每延期一天建设单位有权按合同总造价的3‰ 扣罚施工单位工程款。工期如遇特殊情况不能按期完工，应由施工单位书面向建设单位提出，双方协商适当延期。
六、工程质量及验收：
施工单位应依照建设单位提供的相关技术资料要求，严格按国家颁发的有关技术规范标准和有关部门的审批方案施工，以确保施工质量。施工期间建设单位应委派现场监督人员监督施工质量，并会同施工单位协商解决施工中疑难和隐蔽性工程质量验收、签证。工程竣工后，邀请质检部门专职检查人员与甲、乙双方共同参与验收，验收时乙方需提供本工程所用材料的检验报告和合格证等相关证件。
七、双方责任： 甲方：
1．保证“三通”（水、电、路）施工条件。提供相关图纸技术资料，派现场监督人员监督工程质量进度。
2．有责任监督将全部工程款转入施工单位指定账户。3．办理除质量技术监督部门外的所有法规性施工手续。乙方：
1．对施工环境的安全要检查监督，发现安全隐患要及时采取措施予以纠正。
2．乙方技术人员要持证上岗，认真研究图纸，安排好施工进度，把好质量关、安全关，坚持每天填写施工记录，每天清理现场垃圾，交工前彻底清理现场卫生。
3．遇特殊情况需及时与甲方说明情况，避免不必要的损失。4．保证施工现场的施工安全，施工期间乙方发生的一切安全事故，均由乙方承担。
八、质量保修：保质期二年。在保质期内，乙方维修、改造或安装的部分（包括设备、管道等），在运行过程中出现问题（造成直接经济损失的，由乙方赔偿由此给甲方所带来的一切损失。）乙方无偿维修、更换（或另行安装）。因操作不当造成的事故，责任由甲方承担。
九、违约责任：
本合同经甲、乙双方盖章、签字后生效。不得单方违约、废止
合同；若单方违约、废止，应按合同总造价的百分之十五作为违约金赔偿对方。
十、解决合同纠纷的方式：双方因履行本合同发生争议纠纷时协商解决；协商不成，双方同意提交延安仲裁委员会仲裁。
十一、本合同正本一式三份，甲乙双方各持一份。
甲方（签字盖章）:
业主委员会（签字盖章）：
房管局签字：
乙方（签字盖章）：
签订日期：
年
管道维修补强技术及其发展趋势 篇3
当前和今后一个时期,管道维修及补强技术仍处于大有可为的发展机遇期,未来五年中国石油将新建管道6700公里。随着中俄天然气东线、中俄原油二线等一批油气管道陆续建成投产,到2020年管道公司管理管道总里程将达到2万公里。保障长距离、高钢级、大口径、大输量管道安全高效运行仍面临许多课题,将来,管道行业将开展多层次、多渠道、多领域的交流与合作,共享先进的理念、技术和方法,共同开创管道行业共赢发展的新篇章。
1 目前管道维修行业先进的仪器介绍
1.1 检测器
三轴高清漏磁腐蚀检测器是国内同行业唯一可以与国际大公司同台PK的产品,打破了国外对检测技术的长期垄断,填补国内空白。实现了对在役管道内径像、轴像和动像的检测。由中石油管道局自主研发,具备采集缺陷数据信息多、数据报告准备的性能。三轴高清漏磁腐蚀检测器已经在全球十几个国家应用。
1.2 机械产业
全自动管道内环缝自动焊机是中石油管道局自主研发的管道内环缝自动焊机,是国内最大口径的内焊机,首次在展会上亮相,突破了平原地带的限制,实现了自动焊“翻山越岭”的愿望。在2015年中俄东线国内段开工时亮相,意味着我国建设大口径焊机的突破。
2 智能化是未来管道维修补强技术的发展方向
2.1 管道智能化
在互联网和大数据时代,管道维修技术也一路紧跟,不少管道企业瞄准这一形势,提出“数字化、信息化,智能化、效能化”管道目标,把相关前沿技术引入管道建设领域,自主研发了SCADA、Epipe View等软件。在互联网方面取得了一些开创性成果。通过互联网技术,已建成企业级数据仓库,以及涵盖数字化、智能化内容的设计、采购、施工集成平台。
2.2 要定期窗体顶端
2.2 无损检测
检测技术一般是将各种无损检测设备加装在清管器上,将非智能清管器改造成为有信息采集、处理、存储等功能的智能型管道缺陷检测器,通过其在管道内运动进行管道检测。内检测器可分为测径仪,泄漏检测仪、漏磁通检测仪、涡流检测仪、超声波检测仪以及裂纹检测仪等。检测方法上对电视检测、声纳检测、管道潜望镜检测等新型检测方法与传统方法检查作了一般规定和指导,在管道评估方法上改以往的按缺陷长度计算为兼顾缺陷最大值和缺陷密度的评估方法,为制定管道的养护和维修计划提供了更为科学准确的依据。
3 现代维修技术结构广泛优化调整
3.1 检测范围
可快速准确筛选出物质沉积位置,每次检测长度可达数公里,并且不会影响生产。该技术具有多数突出优势,可从管线外部检查双层管道系统的内外壁情况,还可以监测壁厚,并及时发现水合物形成等异常现象。并且,它可以准确诊断管线内充填物是水合物、结蜡、沥青质还是结垢。如果管道外防腐层遭到破坏,通常要把管道吊到修理架上修复;对于管道表面的沟槽、凿槽、裂纹、凹坑、切痕等损伤,如果损伤不是很严重,可以通过打磨的方法将损伤部位锉平;如果管道出现较大面积的严重腐蚀造成管道泄漏,需要用长管段替换已损坏的部分。
3.2 地下智能管廊
随着探秘的脚步,一个完备、有序的管廊系统逐渐呈现在我们眼前:在管廊的内壁安装有电力电缆、通信电缆、给水管线、排水管线、冷却水管线、雨水收集管线、给排气管等,并有预留位置。各种管道用专用的支架固定、排列,分类明确、整齐有序,实现各类管线和给、排水的集中化铺设。管廊内设置有先进的通风系统、消防系统、排水系统、供电照明系统和监控预警系统等,可实现24小时智能化监控、管理和维护。此外,该管廊内建有车间变电所,使变压器深入负荷中心,缩短低压供电线路,减少线路损耗。同时结合生产冷却工艺的需要,还建有循环水泵房,通过水泵将生产用水快速冷却,及时供水,极大地避免了水资源的浪费。
4 结语
在我国管网不完善的情况下,调控集中管理,为保证不断供,对于在输气的管道尤其是压气站现场必须留人监护,通过增加人力,加密巡检,做好检修。如今,地下管廊已成为21世纪城市现代化建设的热点和衡量城市建设现代化水平的标志之一。
摘要：近年来,伴随着国家的发展以及城镇化的进程,管道建设的规模、技术等方面的问题在一些城市发生的大雨内涝、管线泄漏爆炸、路面塌陷等事件的面前,纷纷暴露无遗,严重影响了人民群众生命财产安全和城市运行秩序。这是新时代背景下城市建设所面临的巨大挑战,但无疑也是行业发展的巨大机遇。未来,管道发展将呈现管网化、多介质、多源用户的特征,并结合高效运行、风险评估、环保和数字化技术,新的世界级技术难题还将不断涌现。同时,管道本身技术发展,如新设备和新工艺的大量要求。看来,不断提高科技水平才能适应行业的发展。
关键词：管道行业,维修补强,发展趋势,转型升级
参考文献
[1]杜进生.碳纤维预应力混凝土梁桥发展动向及其设计要点[A].中国公路学会桥梁和结构工程分会2005年全国桥梁学术会议论文集[C],2005.
[2]方志,郭棋武,刘光栋,吴鹏扬.碳纤维复合材料(CFRP)斜拉索的应用[A].中国公路学会桥梁和结构工程学会2001年桥梁学术讨论会论文集[C],2001.
管道维修操作规程(精) 篇4
1、高空作业。
1.1首先检查梯子与跳板必须牢固可靠,梯子竖直角度不能小于35度或大于60度,并有专人监护。
1.2系好工具袋,并检查使用的工具是否合适,切不可将工具乱放在跳板和架子上,以免发生严重事故。
1.3高空作业超过3米以上时,若无安全措施要系安全带,攀高作业禁止穿皮鞋。1.4高空作业,施工现场不许有人停留,3米以上高空作业,下面必须专人指挥与监护。
2、室外作业。
2.1挖地沟时,在沟壁两侧距2米内不许堆放过重的物品,严防地沟壁倒塌造成事故。
2.2凡在厂房通道和厂区马路区域挖沟坑时,必须在作业区设臵明显标志(夜间设臵灯火标志以免行人和车辆发生事故。
2.3起地沟盖时,必须用撬棍,严禁用手操作,拆卸与组装暖气片时,下面垫平枕木,然后用撬棍调整严防脱钩摔坏暖气片,碰伤身体,抬动暖气片必须量力而行。抬大管时,要齐抬齐放,步调一致。
2.4在维修有毒有害车间管道时,不许乱动槽内溶液和设备,下班后要洗净手部,严防中毒。
2.5水压试验时,注意压力表的指示是否灵活、正确,打压时必须在指定压力下操作。
2.6开动气门,站在侧面,慢慢启动,防止不严密与偶然事故而引起蒸气喷出,烧伤事故。停气修理时,事先必须联系好,同意后方可进行,并在蒸气门上挂停气牌,严防发生严重人身及设备事故。
2.7下井作业,必须在开启井盖后5—10分钟后,方可下井,并有一人在井上监护,以防中毒。
2.8修理有害有毒管道时,必须在有关单位的指导下,按照技术规定进行,修理后的工具、物品,应认真清洗。
2.9在靠近电源和有触电危险地施工时,必须通知单位切断电源。2.10因需要而切断水源,必须通知有关单位方可切断。
2.11溶化铅料的,应在安全地带进行,禁止与水或其它液体接触,避免引起爆炸。
3、烘炉操作注意事项。
1竖立管装砂时,如管径大,必须用滑车吊起,加固在架子上。2煨管用砂必须烘干,慢填慢敲后用堵头堵死。3负责烧火的,必须注意安全,防止伤人与发生火警。
4、使用工具注意事项。
1锯管时,要配合好,管快割断时,用力不要过猛,注意截下管头打伤脚。2使用管钳子要注意,不能以大代小,装卸丝扣时,管钳子要咬紧,严防滑脱。3使用大、小锤时,锤头必须牢固,检查把柄是否破裂。
5、搞协助时,应注意事项: 5.1配合电、气焊时,要戴好防护眼镜,以免弧光伤眼。
5.2使用手电钻时,要带好胶皮手套,并接上地线,避免造成严重事故。5.3电、气焊工作时,未经考试合格不许操作,应严格遵守焊接安全操作规程。水~水换热站运行工操作规程
一、运行准备:
1、检查所有设备及阀门有无松动、跑漏等现象,保证设备周围无杂物,通道畅通;
二、启动程序:
2、打开供、回水分水缸及换热器冷侧进出阀门,将冷侧系统(充满水并排净空气(水压力达到0.2Mpa以上时才能启动;
3、将循环水泵进口阀打开,出口阀关闭,观察电压表应在360V~400V范围内,启动循环水泵电机,待二次启动后,再缓慢打开出口阀,但要保证水泵电机不过载;
4、缓慢开启热侧出口阀至需要位臵,同时排净系统中的空气。
5、启动后冷侧进出口压力、温度应控制在下列范围: 供水压力0.45±0.05Mpa 温度≤75℃ 回水压力0.2Mpa
三、停机步骤
6、打开一次供回水的连通阀进行循环。先缓慢关闭热侧进口阀门,然后缓慢关闭热侧出口阀门;
7、停止循环水泵电机;
8、为保护换热设备和避免造成事故,不允许在冷侧水不循环的情况下开启热侧高温高压水;
9、若遇突然停电、停水,司泵工要立即关闭热侧进口阀门;四:运行中注意事项
10、根据天气和供热负荷情况,可用调节热侧进口阀开启度的来调节供热量;
11、为了节约热能,并保护设备,不允许用简短听循环泵的办法来调节供热量。同时也不宜将冷侧水流量调节得过小,而应用调节热侧进口阀的办法来调节供水温度。
12、机组一经运行,不宜频繁开启。
13、当二次网回水压力小于0.2Mpa时,开启补水泵补水。
五、运行中的设备切换方法
14、启动备用泵时,先打开泵进口阀再启动,备用泵运行正常后再停另一台泵。
15、启动备用换热器时,先打开冷侧回供水阀门,再打开热侧供水阀门,正常运行后再关闭另一台热侧供回水阀门,后关闭冷侧回水阀门。
六、维修与保养
16、要根据水泵使用说明书的要求,对水泵定期加油润滑。
17、应根据水质情况或除污器前后差(≥0.10Mpa时定期打开除污器排污阀排污、冲洗。
18、停止使用时应将换热器、水泵的放水阀打开,将内部存水放净,按要求进行维修。
19、非采暖期二次网要充分养护,水压力维持在0.2Mpa左右。电焊工、切割工操作规程
电焊工
1、工作前应认真检查工具、设备是否完好,焊机的外壳是否可靠地接地。焊机的修理应由电气保养人员进行,其他人员不得拆修。
2、工作前应认真检查工作环境,确认为正常方可开始工作,施工前穿戴好劳动保护用品,戴好安全帽。高空作业要戴好安全带。敲焊渣、磨砂轮戴好平光眼镜。
3、接拆电焊机电源线或电焊机发生故障,应会同电工一起进行修理,严防触电事故。
4、接地线要牢靠安全,不准用脚手架,钢丝缆绳、机床等作接地线。
5、在靠近易燃地方焊接,要有严格的防火措施,必要时须经安全员同意方可工作。焊接完毕应认真检查确无火源,才能离开工作场地。
6、焊接密封容器、管子应先开好放气孔。修补已装过油的容器,应清洗干净,打开人孔盖或放气孔,才能进行焊接。
7、在已使用过的罐体上进行焊接作业时,必须查明是否有易燃、易爆气体或物料,严禁在未查明之前动火焊接。焊钳、电焊线应经常检查、保养,发现有损坏应及时修好或更换,焊接过程发现短路现象应先关好焊机,再寻找短路原因,防止焊机烧坏。
8、焊接吊码、加强脚手架和重要结构应有足够的强度,并敲去 焊渣认真检查是否安全、可靠。
9、在容器内焊接,应注意通风,把有害烟尘排出,以防中毒。在狭小容器内焊接应有2人,以防触电等事故。
10、容器内油漆未干,有可燃体散发不准施焊。
11、工作完毕,必须断掉龙头线接头,检查现场,灭绝火种,切断电源
自动和手动切割工
1、工作前应首先检查切割工具、设备、胶管、轨道和周围环境,确认一切正常方可开始操作。
2、切割密封容器等时必须保持通风,切割用的胶管不要滑入平台孔内,防止烧坏。切割后留下的熔渣和杂物要及时清除,以防乙炔气沉积发生事故。
3、阀门开关和胶管接头不准有漏气现象,平时要加强检查,用后要妥善放好。
4、操作时应检查控制箱内的电源、气源,有无漏电、漏气,以防引起爆炸。
5、切割时遇有回火应立即关闭混合气体开关,再关氧气、乙炔开关,然后再开少量混合气,将里面的烟灰排出后重新点火。
6、氧气瓶(管路和乙炔(管路、气鼓与明火操作的地方应保持不少于10米的距离。
7、氧气瓶应竖直放在牢固的架子上,防碰撞、防曝晒,严禁带油的手和工具操作氧气瓶。氧气不能全部用完,必须留有剩余压力, 严防乙炔气倒灌,引起爆炸。
8、工作完毕后,切断电源,气源,整理胶管,检查现场.电工安全操作规程
1、电气操作人员应思想集中,电器线路在未经测电笔确定无电前,应一律视为“有电”,不可用手触摸,不可绝对相信绝缘体,应认为有电操作。
2、工作前应详细检查自己所用工具是否安全可*,穿戴好必须的防护用品,以防工作时发生意外。
3、维修线路要采取必要的措施,在开关手把上或线路上悬挂“有人工作、禁止合闸”的警告牌,防止他人中途送电。
4、使用测电笔时要注意测试电压范围,禁止超出范围使用,电工人员一般使用的电笔,只许在五百伏以下电压使用。
5、工作中所有拆除的电线要处理好,带电线头包好,以防发生触电。
6、所用导线及保险丝,其容量大小必须合乎规定标准,选择开关时必须大于所控制设备的总容量。
7、工作完毕后,必须拆除临时地线,并检查是否有工具等物漏忘电杆上。
8、检查完工后,送电前必须认真检查,看是否合乎要求并和有关人员联系好,方能送电。
9、发生火警时,应立即切断电源,用四氯化碳粉质灭火器或黄砂扑救,严禁用水扑救。
10、工作结束后,必须全部工作人员撤离工作地段,拆除警告牌, 所有材料、工具、仪表等随之撤离,原有防护装臵随时安装好。
11、操作地段清理后,操作人员要亲自检查,如要送电试验一定要和有关人员联系好,以免发生意外。
变配电安全操作规程
一、停送电操作顺序
1、高压隔离开关操作顺序:(1断电操作顺序: A、断开低压各分路空气开关,隔离开关。
B、断开低压总开关。C、断开高压油开关。D、断开高压隔离开关。
(2送电操作顺序和断电顺序相反。
二、低压开关操作顺序:(1断电操作顺序: A、断开低压各分路空气开关、隔离开关。B、断开低压总开关。(2送电顺序与断电相反。
三、倒闸操作规程
1、高压双电源用户,作倒闸操作,必须事先与供电局联系,取得同意或拉供电局通知后,按规定时间进行,不得私自随意倒闸。
2、倒闸操作必须先送合空闲的一路,再停止原来一路,以免用户受影响。
3、发生故障未查明原因，不得进行倒闸操作。
4、两个倒闸开关，在每次操作后均应立即上锁，同时挂警告自 牌。
5、倒闸操作必须由二人进行（一人操作、一人监护）。变配电设备安全检修规程
1、电工人员接到停电通知后，拉下有关刀闸开关，收下熔断器。并在操作把手上加锁，同时挂警告牌，对尚无停电的设备周围加放保 护遮拦。
2、高低压断电后，在工作前必须首先进行验电：
3、高压验电时，应使用相应高压等级的验电器，验电时，必须 穿戴试验合格的高压绝缘手套，先在带电设备上试验，确实好用后，方能用其进行验电。
4、验电工作应在施工设备进出线两侧进行，规定室外配电设备 的验电工作，应在干燥天气进行。
5、在验明确实无电后，将施工设备接地并将三相短路是防止突 然来电、保护工作
人员的基本可*的安全措施。
6、应在施工设备各可能送电的方面皆装接地线，对于双回路供 电单位，在检修某一母线刀闸或隔离开关、负荷开关时，不但同时将 两母线刀闸拉开，而且应该施工刀闸两端都同时挂接地线。
7、装设接地线应先行接地，后挂接地线，拆接地线时其顺序与 此相反。
8、接地线应挂在工作人员随时可见的地方，并在接地线处挂 “有
人工作”警告牌，工作监护人应经常巡查接地线是否保持完好。
9、应特别强调的是，必须把施工设备各方面的开关完全断开，必须拉开刀闸或隔离开关，使各方面至少有一个明显的断开点，禁止 在只经断开油开关的设备上工作，同时必须注意由低压侧经过变压器 高压侧反送电的可能。所以必须把与施工设备有关的变压器从高压两 侧同时断开。
管道维修补强技术及其发展趋势 篇5
1焊接类型的维修补强技术
所谓的焊接补强技术, 实际上就是采用焊接的方式对管道进行加固和补强, 在出现金属侵蚀的管道上用金属物质进行焊接, 使管道的原始强度得到有效的保障。在维修补强技术中, 堆焊技术是应用得最为广泛的技术, 它主要是针对管道缺陷深度不大的单个缺陷进行补强, 且具有着良好的效果;而通过打补丁的方式进行强补主要是针对管道中被腐蚀的单点, 对其进行强化补救, 使之恢复原有的强度, 从而使管道质量得到保障;对于腐蚀面积较大的管道, 则可以通过打套筒的方式来进行强补。这类焊接式的强补虽然可以使维修费用得到一定程度的降低, 但是也存在着明显的缺点:第一是由于是在管道作业的过程中进行焊接的, 所以施工的危险性较大;第二是管道和材料之间的性能匹配的问题;第三是当进行焊接时遇到周围环境温差太大或者温度过低的情况, 很有可能使管道发生冷脆以及氢脆的危险。
1.1堆焊。对于管道的侵蚀状况不太严重, 只是存在着单点金属缺失的情况, 在我国, 相关的工作人员在进行维修作业时会选择堆焊的方式来进行。而在国外, 处于对安全问题的考虑, 这种施工方法是禁止使用的。可见, 堆焊技术是一项危险系数较高的补强技术, 所以, 要求相关工作人员在进行堆焊作业时, 必须要重视其中所隐藏的安全问题, 主要的注意事项如下:
1.1.1在进行堆焊作业前, 必须要对管道所存在的缺陷类型进行深刻的分析, 堆焊技术只能够适用在单点作业中, 而对于出现裂纹现象的缺陷, 则不能够使用该方式。
1.1.2堆焊技术通常只能够用在深度不大的管道缺陷强补中, 对于管道缺陷深度过大的则必须要采取其他的方式来进行解决。
1.1.3在使用堆焊技术时, 必须要对外部的环境进行充分的考虑, 由于温度对其施工作业会造成一定的影响, 容易发生冷脆和氢脆等危险事故, 所以在进行堆焊操作前要对外部环境的温度有深刻的感知。
1.2打补丁。打补丁的方法适合于小面积多个点腐蚀情况的维修, 维修时需将输送压力降低到设计压力的1/3, 对于天然气管道必须停气泄压进行。由于这种方法在焊接热影响区内容易产生氢脆, 在北美和欧洲等国家一般不推荐使用这种方法, 尤其对输气管线禁止使用这种维修方法。加拿大曾发生输气管道打补丁后, 产生脆断的事故。这种方法应用的注意事项和优缺点如下:
1.2.1焊接的补片应是圆角的, 补片材料等级应与所修理的管子材料等级匹配, 应采用填角焊将补片焊牢。尽可能减小由于修理所造成的应力集中。
1.2.2对只使用填充熔敷金属的修理工作, 焊接工艺应符合所修管子材料标准的等级和类型的有关要求。
1.2.3在有涂层的管子上进行修理时, 应先除去所有受损的涂层, 并涂敷新的防腐涂层。
1.2.4修理在役管道, 应仔细进行检查, 确保在经过打磨补焊前, 管道具有足够的壁厚不至于使管道焊穿。
1.3打套筒。打套筒方法比较适合管体出现大面积腐蚀的情况。施工时需要将管道输送压力降压到设计压力的1/3后再进行焊接。对于天然气管道必须停气泄压后进行。
1.3.1用两个半圆管包在管子上进行焊接, 主要用于腐蚀区域, 一般不得用于泄漏点、凿痕、凹痕或其他缺陷的修补。
1.3.2半圆补强管不应横跨环焊缝
1.3.3应特别注意半圆补强板的边缘同所修补管子间的紧密贴合以及尽量降低由于修补所致的应力集中。
1.3.4打套筒的焊缝应该用无损检测的方法进行探伤。
2夹具类型维修补强方法
这类方法的共同特点是采用机械夹具的方式来恢复管道的服役强度。其优点是不用在服役管体上直接进行焊接, 避免了焊穿和发生氢脆、冷脆的风险性。但其缺点是施工设备和施工工艺相对复杂, 成本较高。
2.1夹具。这种方法适合于石油、天然气管道的临时抢修。由于造价较高, 主要是针对管道发生了泄露时使用。天然气管道抢修时必须考虑将管道内的压力降到管道设计压力的1/3以下, 可以考虑使用在下述几种情况下:
2.1.1管道机械损伤, 比如出现凹坑, 在确认没有裂纹产生的情况下使用。
2.1.2管道单点腐蚀严重, 超过管道壁厚2/3以上。
2.1.3管道的临时维修和抢修。
2.2夹具注环氧。该方法是在打套筒的技术上改进而成的。主要要点是在套筒内部留出一定空间, 用来填充环氧树脂, 利用环氧树脂将力传递到套筒上。
3纤维复合材料类型维修补强技术
利用纤维复合材料进行钢质管道修复补强的技术是20世纪90年代以后发展起来的技术。这种修复补强技术的主要思路是利用纤维材料在纤维方向的高强度特性, 利用粘结树脂在服役管道外边包覆一个复合材料修复管道层, 来恢复含缺陷管道的服役强度。其优点是不用在服役管道上进行焊接, 避免了焊穿和发生氢脆、冷脆的风险性。这类方法进行修复补强的费用在焊接修复方法和夹具修复方法之间, 其综合性能价格比在三种类型之间是最好的。在国外, 复合材料补强技术已成为各个管道公司普遍接受的补强技术。
结束语
管道维修补强对管道的正常工作有着极为重要的作用, 是使管道的完整性和安全性得到可靠保障的重要方式。就当前我国管道维修补强技术的发展状况看来, 虽然技术繁多但是都存在着一定的缺陷。综上所述, 他们虽然各有优缺, 但都为我国管道维修和补强工作带来了一定的积极作用, 其中性能最佳、综合性最强的当属碳纤维复合材料的补强技术, 该技术的广泛应用必定是我国管道维修强补技术日后的大体发展趋势。
摘要：在对管道进行管理的过程中, 对管道进行维修补强是一项最为基础的管理工作, 是能够使管道的安全性以及完整性得到有效保障的重要技术, 同时还能够使管道的使用寿命得到有效的延长, 所以, 管道维修补强技术在管道的管理工作中有着极为重要的作用。这篇文章就是根据当前管道维修以及补强技术在我国的发展状况对其未来的发展方向和发展趋势进行分析和研究的, 以供参考。
关键词：管道管理,维修,补强,技术,现状,发展趋势
参考文献
[1]何芳芳.圆形钢质输送管道的碳纤维布修复补强研究[D].合肥:合肥工业大学, 2013.
[2]王茜.油气输送管道的复合材料修复补强研究[D].北京:北方工业大学, 2012.
海底管道事故类型及维修方法综述 篇6
海底管线是海洋油气集输与储运系统的重要组成部分, 是投资高、风险大的海洋工程, 在海洋油气资源的开发中发挥着重大作用, 被喻为海上油气田的“生命线”, 海底管线的安全正常运行是海上油气田安全生产的重要保证。
我国自1985年中国海洋石油总公司在渤海埕北油田建成第一条海底输油管道以来, 在不同海域已建成47个油气田, 各种规格管道近百条, 总长在4000公里以上, 随着我国海洋石油事业的蓬勃发展, 海底管道里程以每年上百公里的速度增长。部分海底管道使用时间已超过15年, 个别已达25年。
由于海洋油气集输的特殊性, 海底管线在服役期间呈现出与陆上管线不同的特点:一方面, 海底管线受到波浪和海流等复杂的海洋环境荷载的作用, 特殊情况下还要考虑地震和海啸的作用;另一方面, 海底管线由于故障造成的经济损失和危害程度也是陆上管线无法比拟的。近几十年来, 国内外因海底管线破坏造成的油气田停产、海域大面积污染的事件已达数百起, 不但造成了巨大的经济损失, 而且破坏了海洋生态环境, 几十年内难以恢复。因此, 海底管线的安全生产问题得到了各国海洋工程界的广泛关注与研究。
快速应对海底管道事故的能力, 是进行海底管道维抢修工程的关键所在, 本文就渤海海域海底管道事故类型及相应的维修方法进行了总结和归纳, 对海底管道泄漏的应急维抢修具有一定的参考意义。
2 海底管道事故类型
海底管道发生事故的原因可以分为:腐蚀、第三方活动、材料/焊接/结构缺陷、自然力、安装、不当操作及其他未知原因等。自然力对海底管道的影响主要有:海床变迁、海床局部冲刷腐蚀、高速海流波浪冲刷侵蚀、悬跨、海床滑移、海床液化等。
2.1 管道区域划分
一般情况下, 对管道划分区域主要是根据管道路由特点、海区的地形、地貌、水深、潮流流速及流向、渔业捕捞作业等情况, 综合考虑施工船舶、潜水技术、施工机具和施工工艺等各种因素。对50米以浅海域的海底管道进行路由区域划分大致如下。
平台立管区:平台立管由于受风、浪、流等各种海洋环境的影响, 加上易受到机械损伤和海生物、腐蚀等影响, 因此是检测、维修的重要部位之一;
10米以浅海域:本区域海管水深较浅, 特别是登陆段海管区域, 往来船只与渔船较多, 所以本区域海管的损伤风险较大;
10~30米海域:本区域海管主要包括登陆海管部分以及平台间海管或平台与单点之间的海管;
3 0~5 0米海域:此区域海水透明度增加, 有利于ROV和潜水员对管道进行水下检测。此区域海管的修复需要使用大中型工程船舶来完成;
2.2 各区域管道风险
海底管道在其施工安装、敷设和使用期间, 各种原因都有可能造成海底管道的损坏, 其破坏原因有腐蚀 (内、外腐蚀) 、冲刷不稳定 (或措施不当) 、机械外力损伤以及管材缺陷等。针对管道区域不同, 各区海底管道事故的类型和概率有所不同。
2.2.1 平台立管区
平台立管由于受风、浪、流等各种海洋环境的影响, 加上内、外腐蚀、机械损伤、立管卡子和立管之间相互作用、海生物附着等影响因素而造成损伤。立管下面的膨胀弯及500米范围内, 平管伸缩、上部重物冲击、内腐蚀等因素易造成管道的损伤。
2.2.2 10米以浅海域
登陆段海管区域一般地形变化较大, 海管底部容易被冲刷悬空而造成损伤, 另外, 该区域海洋工程繁多, 工程船只活动频繁, 抛锚、搁浅也是造成该区域海管破坏的重要原因之一。
2.2.3 10~30米海域
此区域受到过往船只抛锚影响较大, 容易造成管道变形、移位甚至断裂。另外, 此区域海管多数为平台间管道, 平台间管道受到外来过往船只的影响相对登陆海管较小, 重物冲击、管内外腐蚀等对管道安全影响较大。
2.2.4 30~50米海域
本区域水深相对较深, 受外来过往船只影响较小, 上部重物冲击、管道内外腐蚀等是造成管道损伤的主要因素。
2.3 管道事故类型及成因
根据造成海底管道损伤的原因不同, 海管事故类型可以分为以下四个类型。
2.3.1 变形损伤
这种形式的损伤一般是由机械损伤 (如落物砸伤、锚损等) 造成。这种损伤不一定会造成海管泄漏, 但海管变形会降低海管使用寿命, 且较大变形使得正常清管作业无法进行。
2.3.2 穿孔小漏
管道穿孔小漏一般是由于管道内、外壁腐蚀或者母材的夹渣、气孔、裂纹等原因造成。其特点是:海底管道无大的机械变形, 一般不会造成油气田停产, 通常是通过管内及管外检测而发现。
2.3.3 裂缝大漏
管道裂缝大漏一般是由于船舶的锚链对管线意外的拉伤, 或者海床变迁, 导致海管损伤而造成的。对于管道出现了裂缝大漏, 其唯一的解决方案就是将海管的裂缝连同变形部位全部切除, 然后更换上新的海管, 这样才可以修复海管。
2.3.4 断裂
海管断裂, 是最严重的海管事故类型, 一般由外力的强烈作用造成, 如船舶的锚链对管线持续拉伤。
3 海底管道维修方法
针对海底管道不同的事故类型, 可采用不同的维修方法进行修复, 主要包括以下几个类型。
3.1 利用封堵卡具进行永久性封堵修复
利用专门的封堵卡具对海管损伤部位进行维修, 达到永久修复的目的, 该方法一般适用于穿孔小漏和变形损伤的修复。
根据对破损部位的大小、尺寸的初步测量结果, 选取合适的修复卡具。对海管破损处进行清理后, 测量海管的直度和椭圆度, 然后下放卡具。
当卡具安装到位后, 卡具的水压气缸产生一个闭合的压力, 主栓和螺母的加紧使得卡具产生夹子作用并产生纵向密封;而卡具的填充抱紧法兰构件在管子的两端加紧, 产生了一个周向的密封, 这样就完成了利用卡具对海管进行永久性的修复。
3.2 利用补强材料进行永久性修复
利用具有特殊性能的材料, 对海管进行修复。该类材料为水下设备而特别设计, 能够在潮湿, 有油或者在海水环境中很好地和管线粘合, 从而实现修复的目的。该方法一般适用于穿孔小漏和变形损伤的修复。
潜水员对损伤部位附近外管进行打磨后, 在其一定范围内涂抹补强材料, 并用增强带缠绕, 经过一定时间后, 补强材料凝固, 达到修复的目的。
3.3 利用机械连接器更换管段
当海管出现严重破损或者机械变形时, 就需要采用更换管段的方法才能修复, 此时, 使用机械连接器进行更换管段是较好的维修方法。
利用水下切割设备将破损管段切除后, 将法兰机械连接器安装到管道的切割端上, 潜水员利用法兰测量仪水下测量两个机械连接器之间的距离, 并在甲板预制更换管段, 然后进行水下对接、安装。
3.4 利用开孔封堵机进行不停产修复
海底管道若出现变形损伤, 可以根据管线所有者要求, 利用水下不停产带压开孔封堵技术对管线进行不停产维修。
开孔封堵设备主要包括水下开孔机、封堵机、机械三通等, 开孔封堵作业主要是利用这些设备在管线上进行开孔封堵, 并利用临时旁通管线连接主管线, 保证海管的正常生产, 同时进行变形管段的更换作业, 实现海管的不停产维修。
3.5 利用干式舱进行不停产修复
对于10米以浅海域的海底管线, 发生变形损伤或者严重破损时, 可利用常压干式舱进行维修。
首先, 根据管线事故点的海区地形、水深和海况, 设计制造常压干式舱。完成作业点开挖之后, 将干式舱安装就位于管线确定的切割点位置, 排水形成干式环境, 管道暴露于干式环境。在干式舱内进行管道端口切割, 并在管道的切割端口焊接法兰。当管道的两个切割端分别焊好法兰后, 回收干式舱, 将更换管段下放到海底与原海底管道连接。
3.6 水上焊接法兰修复
如果海底管道的水深处于10米~30米, 发生变形损伤或者严重破损时, 可以考虑使用起吊平管水上焊接法兰的方法进行修复。
将海底管道起吊部分暴露至泥面, 水下对海管破损段两端进行切割后, 分别将两侧海管起吊至船舷进行处理, 焊接法兰, 然后再将海管下放至泥面, 利用新的管段代替破损段海管, 利用法兰与原管线进行连接。
4 总结
由于海底管道事故具有突发性和不确定性的特点, 当海底管道发生损伤时, 要根据海管的事故类型、所在水域特点、可用船舶资源等情况, 综合考虑维抢修的时效性、社会效益和经济效益, 选择适当的维抢修施工方法, 将海管事故造成的损失在最短的时间内降到最低。
参考文献
[1]《海底电缆和管线铺设管理规定》
[2]《海底管道系统规范》, DNV1981
[3]《管线规格书2000》, API SPEC5L
管道维修 篇7
所谓石油运输管道, 指的是在石油的运送过程中应用到的管道及其附属设备。众所周知, 石油资源被开采出来后, 只有通过石油管道的运输才能顺利进入到加工、生产以及应用等环节, 所以说石油运输管道是运输和保护石油资源的重要载体。由此可见, 石油运输管道的日常维修和保养工作对于整个石油产业而言, 有着十分重要的意义和作用。
2 石油运输管道维修和保养的重要意义
在石油产业中, 充分运用石油运输管道进行石油长途运输有优势也有弊端。一方面, 石油运输管道具有高效、节能、低成本以及低消耗等显而易见的优点和好处。但是不容忽视的是, 另一方面, 运用石油运输管道进行石油资源运输具有运输环境复杂、运输过程易爆易燃、运输链条长等缺点和劣势。由此可见, 对于整个石油产业而言, 石油运输管道的日常维修与保养是否有效得当, 直接关系到石油资源运输的安全性以及运输效率。如果石油运输管道缺少日常的养护或者出现问题后没有进行及时的检查和维修, 极有可能引发石油泄漏、火灾、爆炸等重大事件。这一方面造成了安全事故, 造成了一定程度上的财产损失并且有可能危害到人民群众的生命健康安全, 另一方面会造成石油资源的无端浪费, 从而造成不可挽回的损失。由此可见, 在石油资源的日常的开采以及运输过程中, 石油运输管道的日常维修和保养工作的重要性十分突出。从事石油运输管道维修和养护的工作人员应该坚持对石油运输管道进行定期检查, 对于出现的安全问题及时予以解决。同时, 应当从细微处入手切实做好管道日常的养护工作, 不断研究开发新的养护产品和方法, 强化日常管理, 切实消除安全隐患。
3 石油运输管道出现安全问题的常见原因分析
在漫长的世界石油产业的发展进程中, 由于石油运输管道安全问题而引发的泄漏和爆炸事故时有发生, 有的一些事故甚至造成了高达数亿元的经济损失。特别值得注意的是, 某些海底石油运输管道因为发生泄漏和爆炸事故, 导致海洋环境污染, 海洋生物大量死亡, 严重影响了人类与自然的生态和谐。认真回顾和思考这些安全事故不难发现, 石油运输管道之所以出现安全问题, 主要有以下几个方面的常见原因:第一, 石油运输管道的安放环境非常复杂, 不易得到及时、定期的检查、维护。例如, 大部分的石油运输管道长时间埋在地下或者水下, 铺设环境恶劣, 而水土中含有大量具有腐蚀性的细菌和物质, 同时管道内外壁常年得不到及时有效的清洗和检修, 导致有的石油运输管道的腐蚀穿孔问题十分突出, 破坏程度非常严重, 这种情况下的管道进行石油运输非常容易酿成安全事故。第二, 因为受到施工、勘探、开采等外部力量作业, 石油运输管道受到不同程度的破坏。例如, 在石油运输管道周围进行大规模的采石取土或者大兴土木, 极有可能使得运输管道受到高强度的挤压, 甚至是破坏。第三, 石油运输管道在进行设计施工时遗留的缺陷和损伤也会为日后埋下安全隐患。例如, 因为石油运输管道设计方案存在漏洞、施工方法不当、运行操作失误或者管道制作材料自身存在缺陷等原因, 在一定程度上导致运输管道抗压、抗腐蚀能力低下, 使用寿命缩短, 进而产生安全事故。第四, 自然灾害的危害。例如地震、洪涝、泥石流等非人为因素的自然灾害被公认为是影响石油运输管道安全运行的关键因素之一。只有正确认识和理解造成石油运输管道出现问题的常见原因, 才能在此基础上探究和探索出一套石油运输管道维修和保养的基本方法和策略。
4 石油运输管道的维修与保养策略
4.1 完善检查机制, 形成检查记录
在石油运输管道的维修和保养工作中, 必须牢固树立“未雨绸缪”以及“防患于未然”的工作理念。一方面, 应当坚持定期开展针对石油运输管道整体安全的全面检查;另一方面, 应当积极开展针对石油运输管道重点部位、重点环节的不定期在线检查, 完善检查机制, 形成检查记录。
4.2 严格设计、施工以及材料选用等环节
在石油开发和运输产业当中, 鉴于很多石油运输管道的安全问题是由于设计、施工以及管道材料等方面的原因造成的, 在石油运输管道的设计生产过程中, 要切实把好质量关, 严格设计和施工环节, 选择抗压抗爆、防腐防毒的高质量材料才制造管道, 延长管道使用寿命, 争取从源头上杜绝石油运输管道安全事故的发生。
4.3 改进工作措施, 研究开发新技术
负责石油运输管道维修和养护的工作人员, 要善于在日常的工作中总结经验教训, 认真总结、归纳、掌握石油运输管道泄漏以及发生腐蚀的基本规律, 善用用心分析造成管道安全隐患的外部影响和内在因素, 不断转变工作思路, 改进工作措施, 进一步探索和研究维修和养护石油管道的新方法和新技术。
4.4 将事故防范与及时抢修充分结合起来
在石油运输管道的维修和养护中, 要将事故防范和及时抢修充分结合起来。一方面, 在日常的工作中, 要加强运输管道的检验, 对于存在的安全隐患应当及时整改、维修, 切实做好安全事故的防范工作;另一方面, 发生安全事故后, 要及时采取科学、合理、及时、有效的抢修措施, 千方百计将事故带来的损失降到最低。只有将日常的事故防范控制以及事故发生后的及时有效抢修切实结合起来, 才能真正降低石油运输管道的事故发生几率、降低事故发生的经济损失和现实危害。
5 结语
随着时代的飞速发展和社会经济的不断进步, 全球的石油产业迎来了前所未有的发展空间和机遇。石油管道运输作为石油开采运送的主要方式, 其安全性越来越越值得人们关注和思考。在石油产业的日常经营管理中, 应当转变思路, 提高认识, 不断强化石油运输管道的日常维修和保养工作。在维修和保养工作中, 应当逐步健全和完善工作机制, 创新工作思路, 不断摸索石油管道维修和养护的基本管理, 探索新的方法, 不断推动石油运输管道维修和保养工作的向前发展。
摘要：在石油的开采和运输过程的当中, 石油运输管道有着不可替代的重要作用。本文拟从石油管道维修和保养的重要意义出发, 认真剖析和思考造成石油运输管道出现问题的常见原因, 进一步深入分析和探讨石油运输管道维护和保养的基本方法和策略。
关键词：石油,运输,管道,维修,保养
参考文献
[1]牛雁坡.石油运输管道腐蚀原因和腐蚀速率预测研究[J].管道技术与设备, 2011 (05) :45-46
[2]朱万斌, 刍议石油运输管道施工中的质量管理[J].中国石油和化工标准与质量, 201 (209) :73-74
浅谈锅炉主蒸汽管道的维修策略 篇8
锅炉是使燃料燃烧物质的化学能转换为热能, 通过加热工水的温度和压力来输出热能的一种设备。其工作的原理, 由锅和炉相配套的附件、自控装置、附属设备组成, 锅炉进行工作的特性主要有爆炸危害性打, 且锅炉易于被损坏, 具有广泛的使用性能, 可以进行长时间的连续运行使用。
二、基于锅炉主蒸汽管道的锅炉管的吹扫方法
2.1吹扫程序
吹扫前的准备室外主蒸汽管道升温、暖管管道恒温蒸汽压力1MPa吹扫主蒸汽管一次蒸汽压力2MPa吹扫主蒸汽管一次管道及管架检查蒸汽压力3MPa吹扫一次蒸汽压力3.5MPa吹扫一次管道及管架检查蒸汽压力4.1MPa吹扫管道降温管道升温、暖管管道恒温蒸汽压力4.1MPa第二次吹扫管道降温管道升温、暖管管道恒温主蒸汽管蒸汽压力4.1MPa第三次吹扫内蒸汽支管升温、暖管、吹扫重复三次内蒸汽管合格结束吹管用靶板检验不合格重复升温、暖管、吹扫直至用靶板检验合格。
2.2吹扫方法
(1) 吹扫前的准备吹扫前对管道上的仪表加以保护, 并将有碍吹扫的孔板、滤网特等部件拆除, 妥善保管, 待吹扫合格后复位。吹扫前应检查管道的支、吊架, 支、吊架应符合设计要求, 并安装牢固。将汽轮机的蒸汽进入管引至室外, 且向上倾斜, 临时排汽管应装设牢靠的支架。在室外主蒸汽管道的排汽口加装一只属密封蝶阀和压力表以保证时吹扫蒸汽的压力和流量。9MW汽轮锅炉机组操作及使用指南的要求, 蒸汽管道必须以高温和全压力的方式吹扫, 因此建设单位在吹扫前应保证锅炉的正常运行, 供给符合吹扫要求的蒸汽。
(2) 吹扫方法先吹扫室外蒸汽管道, 后进行吹扫进入的支管。吹扫时应先用蒸汽升温暖管, 当排汽口与进汽管端的温度接近相等时, 恒温1小时后, 将管道中的凝结水, 由起动疏水管放掉, 方可进行吹扫。为保证吹扫过程的顺利进行, 先进行预吹扫后, 再进行全压力吹扫。预吹扫方法如下:从1MPa的压力开始进行吹扫, 然后顺序升至2MPa、3MPa、3.5MPa, 为保证锅炉的顺利运行, 使锅炉的排汽压力波动小于0.8MPa, 每个压力等级吹扫至排汽压力降低0.75MPa停止吹扫, 在每个压力等级吹扫过程中有关人员应检查支、吊架的牢固程度, 核实主蒸汽管道结构能否承受吹扫、高温和热膨胀的影响, 每个压等级的吹扫检查合格后, 才进行下一个压力等级的吹扫。预吹扫过程中发现问题及时处理
全压力吹扫方法如下:通过预吹扫核实管道结构否承受吹扫、高温和热膨胀的影响后, 待管道冷却后用木锤对管子的焊缝、死角和管道底部进行敲打, 敲打时不得使管道表面产生麻点和凹陷, 敲打后以4.1MPa的全压力吹扫管道, 吹扫过程如下:吹扫时应先用蒸汽升温暖管, 当排汽口与进汽管端的温度接近相等时, 恒温1小时后, 方可进行4.1MPa吹扫。吹扫10小时后停止, 让管道冷却到环境温度, 这个过程约6-8小时, 管道冷却后用木锤对管子的焊缝、死角和管道底部进行敲打, 敲打时不得使管道表面产生麻点和凹陷。上述升温、吹扫、降温、敲打的过程重复进行三次3、检验方法余热蒸汽支管升温、吹扫、降温、敲打的过程重复进行三次后, 对管道清洁度进行检验。检验方法在距离余热吹扫排汽口两英尺的地方放置一个用铝板制的靶板, 在经过15秒的吹扫后, 如果在靶板上没有发现任何嵌入式颗粒或经固体物质打击后留下的压痕, 并经两次检验结果合格, 可认为管道清洁度满足要求。
2.3锅炉的吹扫过程的安全对策
在蒸汽吹扫出口100米范围内设置警戒线, 防止排出的蒸汽伤人。开启蒸汽吹扫出口控制阀的操作人员戴耳塞, 防止噪音伤害听力。吹扫前对操作人员进行安全技术交底, 确保操作人员熟悉吹管工艺及安全事项。管道的敲打应在管道表压为0时进行, 严禁在管道内有蒸汽时敲打。出现蒸汽泄漏等危害人身安全的事件时, 应及时关闭进汽阀, 并联系业主将锅炉的蒸汽管改为放空, 不过入室外蒸汽管。操作人员在进行高处作业时, 必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用, 即将安全带绳端的钩环挂于高处, 而人在低处操作。在高处使用撬杠时, 人要立稳, 如附近已安装好的构件, 应一手扶住, 一手操作。撬杠插进深度要适宜, 如果撬动距离较大, 则应逐步撬动, 不宜急于求成。登高用梯子必须牢固。梯脚底部应坚实, 不得垫高使用。梯子的上端应有固定措施。立梯工作角度以75度左右为宜, 踏板上下间距以30cm为宜, 不得有缺档。高处操作人员使用的工具、零配件等, 应放在随身佩带的工具袋内, 不可随意向下丢掷。
吹扫应急预案建立应急小组, 由主管的管道维修人员担任应急小组长, 管道维修的技术员和安全员为应急小组成员。为及时有效地处理险情, 最大限度地减少人员伤亡和财产损失, 特制定如下应急措施:现场进行吹扫发生事故后, 发现人员应立即应急小组组长电话, 详细报告事故发生地点、影响范围、目前状况及周围作业人员伤亡等情况。接到险情报告后, 应急小组应立即赶赴现场组织人员疏散、抢救和采取设置隔离区等有效措施, 避免造成更大损失。项目管道维修负责人进行总体的协调指挥, 施工员组织人员疏散和人员清点工作, 安全员对事故进行评估并组织急救。现场如有人员伤亡情况, 项目部急救员应及时进行伤员抢救工作, 具体可自行组织就近送往医院进行抢救或拨打120电话请求救援。应急小组在组织排除险情同时, 应及时上报生产安全部, 由生产安全部进行现场组织处理相关事项。并确保在移动现场物料时, 先做出标志, 绘出事故现场平面图或进行摄影、录象, 并附详细说明。现场险情排除后, 应及时填写应急情况处理表, 并按工程建设重大事故报告和调查程序规定, 写出书面报告, 详细记录事故发生的时间、地点、范围、人员伤亡情况及组织处理相关事项报所在单位主管部门。
结语
通过对本文的叙述, 为确保锅炉的安全运行, 就要不断的进行研究, 以提高我国在锅炉设备运行上的可靠性和可用率, 延长锅炉设备的使用寿命和提高设备安全运行的水平, 减少对锅炉维修的及检修费用, 提高锅炉的经济性。
摘要：应变监测技术是针对锅炉主蒸汽管道安全运行的普遍性问题, 研究的成果可以在所有锅炉锅炉主蒸汽管道的运行中得到广泛的使用。基于对风险的锅炉主蒸汽管道维修和监测技术是适合我国锅炉设备计划定期检修的方式, 是提高我国锅炉设备可靠性和可用率、延长设备使用寿命、提高设备健康水平、减少维修工作量及检修费用、提高经济性而迫切需要开发的新技术。本文主要是针对锅炉主蒸汽管道的维修的理论研究心得, 提供参考。
关键词：锅炉,蒸汽,管道,维修
参考文献
[1]华贲.关于我国火电厂主蒸汽管道采用P91钢的建议[J].中国电力, 1996 (7) .
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管道维修 篇9
首先, 碳钢橡胶衬里设备之所以存在着质量隐患主要的客观原因是不同的生产厂家、不同的供货其质量的优劣不同。按原工程进度, 吉林石化建修公司动力厂化学水装置共有多台大小碳钢橡胶衬里双层衬胶的化工设备, 在个别设备衬里, 经检查发现存在几处缺陷设备质量不佳, 例如, 胶层厚度还不到5mm等情况, 在生产和试车过程中, 带来了不必要的隐患。
橡胶衬里缺陷的检查结果的对比见表1。
其次, 当碳钢橡胶衬里长期储存使用后, 碳钢橡衬胶不断旧损和趋于老化, 影响了它的使用寿命。室内温度一般要保持在6~31℃左右, 是为了防止胶衬里设备冻裂, 如果室内的温度不具备保管设备的条件时, 可以采取一系列的防护措施对设备进行标准化的保护;如夏天温度太高, 可以在设备内盛水已达到降温的目的, 冬天可以通过设备自身的内部放电加热器来增加或者是外部用稻草搭棚和帆布等来增加温度, 使设备始终保持6~31℃的温度, 使碳钢橡衬胶质量基本保持稳定。
2 碳钢橡胶衬里设备防腐蚀性能增强的目的
碳钢橡胶衬里设备防腐蚀性能增强的目的是为了确保生产过程的正常和连续性, 减少碳钢橡胶衬里设备腐蚀造成的损失, 防止产生的金属离子因为泄露给介质造成污染, 延长碳钢橡胶衬里设备正常的使用寿命。
全公司脱盐水、纯水的供应统一都是由公司化学水装置负责, 尼龙66盐溶液的品质直接由水质指标尤其是纯水质量指标影响。
本单位为公司化学水装置负责全公司纯水、脱盐水的供应, 其水质指标尤其是纯水质量指标直接关系着尼龙66盐溶液的品质。根据规定, Fe3+的含量在纯水中必须低于0.03mg/L的标准, 所以必须防止Fe3+泄漏情况的发生, 从而保证了Fe3+在纯水的浓度不高于0.03mg/L这一规定, 从而使设备和管线的抗渗透性提高, 防止了金属的强腐蚀性对介质的产生的污染。
3 现场运用修补碳钢橡胶衬里缺陷和整体加衬玻璃钢 (FRP) 的措施
碳钢橡胶衬里设备中在部分设备衬里有着相对复杂、繁琐的质量隐患, 吉林石化建修公司绝对对所有的碳钢橡胶衬里设备统一进行防腐处理, 是为了防患于未然而采取的积极的应对措施, 因为设备使用之初, 无法判断设备衬里的质量隐患。对此, 吉林石化检修公司运用了先修补碳钢橡胶衬里缺陷然后整体加衬玻璃钢 (FRP) 的改造方案, 即先彻底对碳钢橡胶衬里设备的细小裂纹和漏点进行系统性的修补, 在设备满足使用要求的情况下, 然后对设备整体加衬玻璃钢 (FRP) 方法, 对出现了细小裂纹和漏点的碳钢橡胶衬里设备直接采取整体加衬玻璃钢的措施。需要时间短、修补工作量小、成本低、手上现场即可修补等都是使用玻璃钢和胶泥修补的优点。具体操作如下:用酒精先将橡胶衬里表面清洗干净, 再用丙酮进行第二次彻底清洗, 然后对整体加衬玻璃钢衬里 (包括设备和入孔) , 第三步是为了使加衬玻璃钢全体固化, 对设备进行固化处理, 最后是在6~31℃的室温下进行盛水48小时试漏, 过程中要求渗漏、无冒汗、明显变形的现象发生。
衬胶设备加衬玻璃钢的具体方案 (见表2)
4 胶衬里缺陷的检查与修补
检查缺陷:修补前必须对碳钢橡胶衬里设备进行系统性的全面检查, 准确标定橡胶衬里缺陷的位置、尺寸大小、形状, 检查结果如表1所示, 橡胶衬里缺陷修补的流程如上文修补措施的步骤进行。因而, 要对选材和维修工艺进行把关, 使得玻璃钢和橡胶相结合的稳定性提高。
修补方法:1) 基底处理修补过程中, 应认真、仔细除去缺陷, 确保碳钢橡胶衬里层没有任何的松动。应该处理双层衬里为阶梯形, 加工周边300的坡口。将去除地方周围50~100mm范围内及其碳钢橡胶衬里清理干净, 使设备基层露出金属光泽。为了去除金属表面的铁锈, 用刷子、喷刷、砂轮钢丝对金属表面进行施工, 然后对金属表面进行拉毛处理, 清楚其表面的污垢和浮尘, 对于油污, 要用溶剂进行去除。金属表面处理完毕以后, 在4小时以内, 为了防止介质对它产生的污染, 在质量检查人员严格监督检查的条件下, 采取对其表面涂上树脂底漆的措施进行处理。如果处理不到位, 将会导致加衬玻璃钢 (FRP) 分层剥离。
2) 在基底处理好后, 修补裂纹。用树脂胶泥填缝法进行修补裂纹, 玻璃钢纤维丝的树脂胶泥采用间苯型102#树脂进行内加;对碳钢橡胶衬里设备HCl浓度含量在32%左右的玻璃钢纤维丝的树脂胶泥采用3200#乙烯基树脂。
3) 对漏点和气泡进行修补。基底处理后, 在已经对设备进行清除的前提下, 刷上一层树脂将维短切毡、玻璃钢纤、橡胶衬里牢固接合, 为了保障与已衬橡胶表面相平, 厚度相等, 然后外刷树脂, 再贴树脂玻璃钢丝布。
4) 固化处理。对上述所讲的所有步骤都修补完毕后, 对碳钢橡胶衬里设备进行固化处理, 使全部玻璃钢固化。
5 碳钢橡胶衬里设备改造后产生的经济效益及其效果
多年来, 经过改造运行橡胶与玻璃钢的结合也处于稳定, 化学水系统一直处于稳定, 管道Fe3+泄漏和管道渗漏基本上完全消除。Fe3+在纯水中的浓度一直处于低于0.03mg/L的标准, Fe3+含量增加现象始终都没有发现, 改造后既满足了工艺要求, 降低了成本, 又延长了价值300多万元的碳钢橡胶衬里设备的使用寿命, 完全克服了衬胶设备存在的生产隐患, 使吉林石化建修公司的产品质量有了保障, 并且产生了巨大的经济效益和社会效益。
摘要：本文对碳钢橡胶衬里设备存在的质量隐患原因进行了分析, 阐述了运用现场修补和整体加衬玻璃钢 (FRP) 的措施以及胶衬里缺陷的检查与修补, 总结出改造后玻璃钢与橡胶复合衬里的抗渗透性增强, 防止了强腐蚀性介质对金属的腐蚀作用, 防止了Fe3+泄漏, 改进后效果及其经济效益显著。
关键词：化学水处理装置,纯水Fe3+泄漏,碳钢橡胶衬里设备,碳钢橡胶衬里管道,维修,改造
参考文献
[1]HGJ32—90橡胶衬里化工设备, HGJ229—91玻璃钢衬里化工设备.
[2]张中和.给排水设计手册 (第6册) .工业给水处理[M].1版北京:中国建筑工业出版社, 1986, 9.